Essai de la Alfa Romeo Mito : faiblesses mécaniques, moteurs (11 parmi lesquels le 1L4 MultiAir 135 cv et le 1L3 JTD 95 cv ...), vos 109 avis et les performances ...

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Derniers témoignages fiabilité postés

Alfa Romeo Mito (2008)


1.4 T-JET 120 Distinctive, 2009, 80 000KM
le 2014-08-27 19:32:22

Problèmes rencontrés : Batterie pas assez puissante d'origine.
Capteur de couple/position direction défaillant provoquant la coupure de la direction assistée en roulant.


1.6 JTD 120 ch 66 000 kms 05/2011 le 2014-08-07 15:52:00

Problèmes rencontrés : vanne EGR bouchée batterie vide usure des pneus voyant orange (verifier le moteur) dna qui ne marche plus


1.4 MultiAir 155 ch le 2014-07-16 11:45:15

Problèmes rencontrés : bruit boite de vitesse


1.6 JTD 120 ch le 2014-07-09 07:38:23

Problèmes rencontrés : 2fois en moins de 4 ans il faut changer le turbo _ peu de fiabilité


1.6 JTD 120 ch 86000 kms , 2008, distinctive le 2014-05-27 20:49:39

Problèmes rencontrés : biellette de barre stabilisatrice hs, roulements de boite de vitesse hs, voyant hill holder??, etrier de frein arriere hs, bruits suspect...


Fiabilité Alfa-romeo Mito (2008)

Statistiques fiabilité Mito

Statistiques fiabilité Mito appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis Mito postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/1090/1093/1091/1093/109
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/1093/1098/1091/1090/109
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1090/1090/1090/1091/1090/109
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/1090/1093/1091/1090/1093/109
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1090/1091/1099/1091/1091/109
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
6/1091/1093/1096/1094/1096/109

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

JTDM 120 ch et 1.4 T multiair : Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.

Electronique : Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.

Peinture : Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.

Pompe à essence : Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.

Turbo : Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.

Bruits parasites : De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Mito 1.4 MPI 78 ch (Essence)

20000 km 2009 clim jantes 18 pouces : aucun fiabilité extra !

85000 : lève vitre passager, bruit butée d'embrayage

30400 km 2009 junior pack sport : impossible pour le centre auto Midas de réinitialiser l'ordinateur de bord après la révision des 30 000 kms. RAS sinon

77000km - Mars 2010 : Boite auto HS au bout de 4 ans après avoir entendu pendant longtemps une sorte de claquement au niveau du moteur coût 3500€

 
 

Mito 1.4 120 ch (Essence)

T-JET Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le tableau de bord, siège conducteur qui ne se rabat plus

T-JET Distinctive, 2009, 80 000KM : Batterie pas assez puissante d'origine. Capteur de couple/position direction défaillant provoquant la coupure de la direction assistée en roulant.

 
 

Mito 1.4 MultiAir 135 ch (Essence)

1.4 T MultiAir 20100km, Septembre 2010, Distinctive : Blue and me

1.4 T MultiAir 41000, 2010, Selective : Electronique, joint pare brise, compteur défectueux, S&S, probleme de direction, coupure du véhicule complet en roulant.

1.4 T MultiAir 45000 km mars 2011 distinctive/2011 : fiabilité direction assistée (cout réparation 1200 euros) panne récurrente chez alfa qui ne remédie pas (Volontairement ou involontairement) à cet état de fait.

 
 

Mito 1.4 MultiAir 155 ch (Essence)

1.4 T MultiAir 30000 AN2009 SELECTIVE NOIRE : point milieu volant, peinture ouuuuin ;(, électronique capricieuse

1.4 T MultiAir 80000km : perte du 3 eme feu stop, ampoule de feux grillées au bout de 6 mois, baterie a 60 000 km

1.4 T MultiAir 40000, 2009 : Bruit freinage,

1.4 T MultiAir 60000 : phare arrière qui rend l'eau, sellerie cuir conducteur abimé, eau coté passager, probléme roulement amortisseur

1.4 T MultiAir 130000, 2008, distinctive : une batterie à plat en 5 ans. Un haut parleur de grillé. Sinon rien de plus en 130000km que l'entretien courant effectué en concession ALFA uniquement!!!

1.4 T MultiAir 74000 : boite de vitesses (roulements HS, problème connu à 1000€ dans un vrai garage à l'ancienne), roulements arr HS à 60.000 (usure un peu rapide), faisceaux électriques du coffre fragiles

62000 2010 : 3 projecteurs croisements grillés, batterie en cour-circuit à 35000 km, roulements de BVM HS à 60000, clim déchargée tous les ans, Ordinateur de bord et GPS en italien, direction floue, part facilement de l'arrière.

ch : bruit boite de vitesse

 
 

Mito 1.4 MultiAir 170 ch (Essence)

1.4 T MultiAir 30 000 : vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact

1.4 T MultiAir 10 000km - 2011 - QV SBK : Système multimédia ayant subit un reset.

1.4 T MultiAir ch : coupure moteur !!! en roulant puis repart. basculement des sièges trop difficile

1.4 T MultiAir 2010, 42000 Kms ,QUADRIFOGLIO VERDE : SUR 42000 Kms aucun

 
 

Mito 1.3 JTD 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mito 1.3 JTD 95 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+JTD+95".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/251/250/251/25
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/252/250/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/250/250/250/250/250/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/250/250/250/250/252/25
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/250/250/251/250/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/250/250/252/251/253/25

junior 2009 : fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement, après réparation chez carglass d une vitre cassée la porte se referme parfois mal.. Depuis 1 an, les voyants des ceintures de sécurité, me signalent des passagers même seul ds la voiture , je ne me suis pas inquiété jusqu'a ce que mes phares se mettent a griller régulièrement puis ne marchent plus du tout, la voiture cale aussi de temps en temps et donne des a coups, je pense que cela est un problème électrique, mais le garage m invente un tas de choses pour éviter les réparations, je pense faire appel a un expert, et me renseigner auprès d une association de protection des consommateurs. Je l ai acheté 1860 EUROS en Mai 2009 elle a 2 ans, pour moi c est une belle escroquerie.

25000 KM / FINITION LATINA : MIS A PART LE S&STOP RAS

18000km 2010 version latina : capteur d'embrayage mort à 5000km (pris sous garantie)

62000 : usure prématurée des pneus avant à 25000, disque de frein à 12000 tout mangé, trop de plastiques, roulements de support d’amortisseur avant à 40000, frotte à l'avant à la moindre petit bosse.

40000km : mon alfa mito c tout sauf une voiture fiable elle a que des probleme si c pas le turbo c les phare ou le star& stop et maintenant c le voyant attention et il fait marquer probleme moteur. sans parler des escro de mecano j ramene ma voiture en garanti et pour que je paye il on fait expre de me changée les plaquette de frein et tout les filtre prix 560EURO c vrement des voleur tout en sachant que la voiture est une fin 2010 vraiment une poubelle c voiture plus jamais une alfa romeo

ch : probleme de voyant moteur qui s'allume souvent sa marche une semaine et la voiture s'éteint toute seul en me disant fair controler votre moteur. elle n'a que 38000km si les probleme commence a ce nombre de kilometre je regrette fortemen les vielle voiture

2011 : pollution jusqu à l interieur de l habitacle

23000,2011. : roulement avant es peinture fragile

Version "Latina" - DIESEL - 54 000 : - défaillance capteur nécessitant le changement de la branche de direction (1000 euros ...)

55 000km 2010 Distinctive : boitier de gestion HS à 55.000km

2011/15000 : touche à chaque bosse, protection des câbles sous la voiture défaillante, témoin d'injection apparaît souvent, nombreux passages au garage pour problèmes moteurs.

65000km, 2010, distinctive : usures rapides pneus avant

38000 : perte puissance

5200 Km année 2012 finition VELOCE : Peinture des deux ailes arrières à refaire, start & stop fonctionne par intermittence, vide poche cassé à la première ouverture, bruit suspect à l'avant gauche.

57000km 2011 : Star&Stop souvent indisponible (pas grave car je le désactive moi-même très souvent car c'est à mon sens inutile), problème de feux de croisement (ampoule neuve HS ne marche plus au bout d'une semaine, je ne me suis pas encore penché dessus)

Mito Veloce 2012, 10.000km : Peinture refaite une 1ère fois sur ailes av/ar capot, 1500km plus tard peinture à nouveau à refaire..., élèments intérieur cassés (vide poche conducteur et manette de siège), start & stop défaillant (fonctionne 1 fois sur 2), ouverture du coffre difficile, éclairage intérieur grillé.

ch : une Ampoule avant à changer, puissance moteur défaillant (pris en charge par alpha)

20000 : 20 000 km(2012) j'ai une fenêtre qui grince quand chaleur, 1 ampoule marche arrière HS, et allume cigare HS.

68000km Annee 2010 Distintive : Start an stop , problème témoin de présence, fumée blanche pendant la regénération du fap , avec odeur huile brulé , fusible klaxon qui grille ,

Distinctive Start&Stop 2011 42500km : Batterie totalement plate après un peu moins de 3 ans, courroie d'accessoires et tendeurs à changer au prochain entretien (4 ans).

 
 

Mito 1.6 JTD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mito 1.6 JTD 120 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+JTD+120".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/260/262/261/261/26
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/261/263/261/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/260/260/260/261/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/260/260/261/260/260/26
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/260/260/261/260/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/261/260/263/261/261/26

M de 11/2008 Distinctive : en 24000km, une panne de batterie, vidée toute seule (?) , redémarrée aux câbles puis est reparti sans plus de soucis ! parfois quelques à coups moteur sur de douces accélérations à bas régime, rien de bien flagrant mais une impression d'une brève hésitation ou petite secousse.

2009 : injecteur hs à 60000km, prise USB+ connexion blue and me, écusson verni s'écaille

MiTo m 04/2009 78000kms : passage de roue avant gauche perdu sur autoroute à force de frotter sur ma sortir de parking

Mito Selective, de janvier 2009 : - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse !Véhicule plus sous garantie mais contact pris à la relation clientèle et prise en charge d'ALFA FRANCE à 75%. Est resté à ma charge tout de même 1300€ !- Panne de batterie 4 fois dû à un défaut électrique. Reprogrammation faite gratuitement par la concession

Alfa romeo mito selective 2008 : Le filtre à particule qui est encrassé très souvent,et la solution c'est de rouler jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Je ne vois pas où l'on gagne en CO² en faisant des Kms non voulus.

10000KMS 2008 : FAP Usure prémarurée de l'huile moteur suite à encrassage, Usure prematurée des pneus avant

année 2008,70000km,toutes options : batterie qui se vide en une nuit, réglé par la concession gratuitement

48000 Km, 2009, Distinctive : accroche régulièrement les gardes-boue avant car très bas (attention les hauts trottoirs ou les éléments de portail en fer rivé au sol, les ralentisseurs très bombés)

année 2009 - 62000km : alternateur HS à 62.000km

115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010 : petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour )

distinctive, gris graphite, 2009, 70000km : kit de distribution hs a 50000km, vernis qui s'écaille sur le sigle, impact sur la peinture, problème de parallélisme à l'avant, accoue dans l'accélération.

60.000 km novembre 2009 : Changement pneumatiques avant à 20.000 Km Bridgestone d'origine usée jusqu'à bande de roulement sur l'intérieur (défaut réglage paraléllisme usine)

2008 106000 kms : boite de vitesse hs

2010 : Radiateur moteur à changer, problème parallélisme meme après le passage au garage...

49000 km, 2009 : bruit de boite, têtes d'amortisseurs, ventilo chauffage

2008/12/96000 : changement batterie a 70000km

75390 selective, cuir rouge gps : pompe hp, gps, fuite gasoil, pompe hp, bruits suspect

68000 : difficile voir impossible à customiser (rajout d'anti-brouillard et attache remorque) même dans une concession sans y laisser son salaire

ch : pompe a eau hs 62000 km

65000 kms/2010 : n accelere plus 65000 kms/????????

86000 kms , 2008, distinctive : biellette de barre stabilisatrice hs, roulements de boite de vitesse hs, voyant hill holder??, etrier de frein arriere hs, bruits suspect...

ch : 2fois en moins de 4 ans il faut changer le turbo _ peu de fiabilité

66 000 kms 05/2011 : vanne egr bouchée batterie vide usure des pneus voyant orange (verifier le moteur) dna qui ne marche plus

 
 




 

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Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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