Fiabilité des Alfa-romeo Mito (2008)

Chiffres fiabilité Mito

Statistiques fiabilité Mito appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Mito postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Pas de données

Fiabilité : les pannes connues

JTDM 120 ch et 1.4 T multiair : Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.

Electronique : Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.

Peinture : Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.

Pompe à essence : Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.

Turbo : Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.

Bruits parasites : De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Problèmes signalés (avis) Mito

Alfa roméo MiTo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : La jauge à essence fait n'importe quoi

1.6 JTDm 120Ch 07cv : a coups moteur, rossignols dans la planche de bord .

1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : en 24000km, une panne de batterie, vidée toute seule (?) , redémarrée aux câbles puis est reparti sans plus de soucis ! parfois quelques à coups moteur sur de douces accélérations à bas régime, rien de bien flagrant mais une impression d'une brève hésitation ou petite secousse.

alfa mito 1.3 multijet sprint edition : pare-choc avant tombé à cause d'une bordure de garage de 9 cm de haut!!, vernis portière Av Dr éclaté, eau plein le tapis conducteur à cause de l'airco, lèche-vitre Av G et Dr qui se décrochent, panneaux de portes intérieur qui blanchissent (plastique recyclé de mauvaise qualité), accident à l'arrière droit moi à l'arrêt, l'autre à 20km/h bilan des dégâts pare-choc Arrière, face Arrière, aile Arrière droite avec pli, longeron touché, plus divers accessoires. Je n'ose pas penser à un accident plus fort ; on serait réduit en bouillie. La voiture est réparée, a actuellement 4.500Km et je n'en veut plus. Je négocie avec la concession (Ital garage Wavre - Belgique) pour le remboursement de ce véhicule en déduisant les kilomètres parcourus. J'ai eu beaucoup d'Alfa dans ma vie, dont une Zagatto avec boîte Stangellini, mais là, PLUS JAMAIS cette marque.

1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le tableau de bord, siège conducteur qui ne se rabat plus

155 T-JET de juillet 2009 : gestion électronique

1.3 5cv 95cv : aucun pour le moment

1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : grésillement autoradio, bruit tableau de bord

155 CV / 22000KM : CUIR A CHANGER CONDUCTEUR / COMODO PHARE

MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : actuellement aucun (c'est quand même mieux qu'une Fiat)

SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : CUIR DOSSIER CONDUCTEUR/COMODO A CHANGER

Alfa romeo Mito 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Système "blue and me" mais ca n'a rien a voir avec la mécanique

Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Start and Stop souvent défectueux l'usine étudie le problème, Phares changés par l'usine

1,6 jtd 120 ch 2009 : injecteur hs à 60000km, prise USB+ connexion blue and me, écusson verni s'écaille

MiTo 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : passage de roue avant gauche perdu sur autoroute à force de frotter sur ma sortir de parking

junior 1,3 JTD 95 ch 2009 : fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement, après réparation chez carglass d une vitre cassée la porte se referme parfois mal.. Depuis 1 an, les voyants des ceintures de sécurité, me signalent des passagers même seul ds la voiture , je ne me suis pas inquiété jusqu'a ce que mes phares se mettent a griller régulièrement puis ne marchent plus du tout, la voiture cale aussi de temps en temps et donne des a coups, je pense que cela est un problème électrique, mais le garage m invente un tas de choses pour éviter les réparations, je pense faire appel a un expert, et me renseigner auprès d une association de protection des consommateurs. Je l ai acheté 1860 EUROS en Mai 2009 elle a 2 ans, pour moi c est une belle escroquerie.

1.4 Multiair 105cv 2009 : défaut dans la sellerie tissus (remplacé sous garantie), manque de dynamisme en bas régime, Exposition de la carrosserie en ville.

Mito 1.6 JTD 120 ch Selective, de janvier 2009 : - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse !Véhicule plus sous garantie mais contact pris à la relation clientèle et prise en charge d'ALFA FRANCE à 75%. Est resté à ma charge tout de même 1300€ !- Panne de batterie 4 fois dû à un défaut électrique. Reprogrammation faite gratuitement par la concession

1.6 JTD 120CV SELECTIVE : fuite gasoil(raccord dévissé), cuir abimés

Alfa romeo mito 1,6 jtd selective 120 ch 2008 : Le filtre à particule qui est encrassé très souvent,et la solution c'est de rouler jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Je ne vois pas où l'on gagne en CO² en faisant des Kms non voulus.

1.6 JTD 120 ch 10000KMS 2008 : FAP Usure prémarurée de l'huile moteur suite à encrassage, Usure prematurée des pneus avant

1.4 T MultiAir 135 ch 20100km, Septembre 2010, Distinctive : Blue and me

1.6 JTD 120 ch année 2008,70000km,toutes options : batterie qui se vide en une nuit, réglé par la concession gratuitement

1.6 JTD 120 ch 48000 Km, 2009, Distinctive : accroche régulièrement les gardes-boue avant car très bas (attention les hauts trottoirs ou les éléments de portail en fer rivé au sol, les ralentisseurs très bombés)

1.4 T MultiAir 170 ch 30 000 : vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact

1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km : alternateur HS à 62.000km

1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA : MIS A PART LE S&STOP RAS

1.6 JTD 120 ch 115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010 : petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour )

1.4 T MultiAir 155 ch 30000 AN2009 SELECTIVE NOIRE : point milieu volant, peinture ouuuuin ;(, électronique capricieuse

1.4 MPI 80 ch 20000 km 2009 clim jantes 18 pouces : aucun fiabilité extra !

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