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Derniers témoignages fiabilité postés

0.9 Twinair 105 ch Manuelle, 93000km, 2016, finition super (2021-07-21 14:31:42)

Problèmes rencontrés : Voiture entretenue en concession en temps et en heure.

Volant moteur ko pris en garantie à 55000km, embrayage ko avec mon pris en charge.

Défauts moteur de bord lors de trajets longs/en montée: L'ordi sonne / voyant moteur allumé / affichage d'un message cruise control désactivé / Voiture qui n'accélère plus que très peu ie on arrive a maintenir un 40kmh mais pas plus. Couper le contact & redémarrer corrige le pb mais ça se reproduit tant que le moteur n'a pas refroidi plusieurs heures. Aucun soutien de la concession alfa sur le sujet.

93000km support moteur cassé en roulant (pas de choc particulier) + cardan gauche cassé suite à la chute du moteur.

Pour une voiture achetée neuve en février 2017 de 93 000km ça fait quand même beaucoup de pannes, et une perte d'argent très importante tout compris



1.6 JTD / Multijet 120 ch (2021-06-26 09:19:34)

Problèmes rencontrés : Courroie de distribution mal montée avec perte de puissance.


1.4 MPI 105 ch latina 2011 122000km (2021-05-14 10:40:04)

Problèmes rencontrés : - remplacement du module multiair 80000km 1300€
-panne direction électrique 122000km 1400€
-fuite liquide refroidissement pompe à eau


1.3 JTD / Multijet 95 ch Bvm 5,2009,325000km,jante 16 pouces (2021-03-17 21:45:08)

Problèmes rencontrés : Aucun


1.4 MPI 78 ch S/S super (2021-01-26 14:08:57)

Problèmes rencontrés : dysfonctionnement démarrage à chaud.


Fiabilité Alfa-romeo Mito (2008-2019)

Statistiques fiabilité Mito

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Mito appuyées sur les 263 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 263 avis Mito postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/263 3/263 0/263 10/263 0/263 7/263 14/263
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/263 7/263 8/263 24/263 5/263 1/263
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/263 1/263 0/263 10/263 2/263 4/263
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/263 18/263 5/263 2/263 1/263
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/263 16/263 6/263 17/263 4/263 10/263
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/263 17/263 11/263 6/263
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/263 0/263 2/263 0/263 2/263
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/263 1/263 52/263 4/263 2/263

Problèmes connus

Injection : Le petit 1.3 MJT/JTD 95 ch a fréquemment des soucis d'injecteur.


Boîte de vitesses : Vous avez été anormalement nombreux (sans que ce soit une épidémie, rassurez-vous) à être pénalisés d'une casse de boîte. Cela concerne uniquement les boîte 6, les 5 rapports ne posant pas de problème particulier.


Direction assistée : La direction assistée (électrique) de la Mito a tendance à être assez capricieuse. Soyez donc bien vigilant de ce côté là en cas d'achat en occasion (point dur, bruits suspects, assistance aléatoire etc.)
Electronique : Des problèmes électroniques ont été décelés sur cette Alfa-Romeo Mito. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait ce problème.

Peinture : Quelques soucis concernant la fragilité de la peinture ont été signalés mais l'Alfa-Romeo Mito n'est pas la seule à connaître ce genre de désagrément.

Pompe à essence : Les problèmes concernant la pompe à essence sur les versions 1.4 T multiair de 155 chevaux ont été recensés. Le symptôme : impossible de démarrer en raison justement de l'impossibilité où carburant d'arriver jusqu'au moteur.

Turbo : Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant. n'oubliez pas si possible de laisser tourner votre moteur & minute au ralenti lorsque vous revenez juste d'un trajet. En effet, lorsque l'on coupe ce moteur trop vite de turbo continue de tourner sans bénéficier d'une lubrification suffisante.

Bruits parasites : De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Mito 1.4 MPI 70 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Mito 1.4 MPI 78 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Mito 1.4 MPI 78 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+MPI+78")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/24 2/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/24 3/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/24 0/24 0/24 1/24 1/24 0/24

85000 : lève vitre passager, bruit butée d'embrayage

30400 km 2009 junior pack sport : impossible pour le centre auto Midas de réinitialiser l'ordinateur de bord après la révision des 30 000 kms. RAS sinon

77000km - Mars 2010 : Boite auto HS au bout de 4 ans après avoir entendu pendant longtemps une sorte de claquement au niveau du moteur coût 3500€

Manuelle, 35200, 2012, : voyant airbag avarie ponctuelle

30 000km 29 mois : A 30 000 km, amortisseur arrière qui fuit. Le véhicule n'étant plus sous garantie (29 mois), la concession ne veut absolument rien prendre en charg ... Lire la suite >>

Finition Sport avec 150 000 KM au Compteur : Rien de Grave à Signaler

ch : lêve vitre a changer, embrayage et volant moteur à 90 000km

Boîte 5 méca, 15700kms, an 2016, Edizione : Le start/stop se coupe (par protection) dès baisse de la tension batterie même infime.

Boîte manuelle,61000kms,16 pouces, finition sbk : Butée d'embrayage HS,61000kms.

Boîte manuelle 6 vitesses, mars 2011, junior, 138,000kms : Couinements à basse vitesse sur les pavés et autres bosses provenant de je ne sais où.Trou dans l'accélération à bas régime en 1ere 2,3 et 4eme ... Lire la suite >>

140 000 km ; finition junior : Boite de vitesses - Cardans - Calculateur moteur

S/S super : dysfonctionnement démarrage à chaud.

 
 

Mito 0.9 Twinair 85 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Mito 0.9 Twinair 105 ch (Essence)

5600, 2014, luxe : la revente m'a l'air compliqué mon frere trouve que j'aurai mieux fait d'acheté une mini qui pour le meme prix n'offre rien à l'intérieur pas de c ... Lire la suite >>

2011 26000km : Direction assistée (DNA)

ch : 12000km pompe à eau cassée, 19000 km clim hé, 60000 km volant moteur, supports moteur et embrayage cassés

76000 km, 2013 : papillons moteurs, sonde lambdas

Manuelle, 93000km, 2016, finition super : Voiture entretenue en concession en temps et en heure. - Volant moteur ko pris en garantie à 55000km, embrayage ko avec mon pris en charge. - Défaut ... Lire la suite >>

 
 

Mito 1.4 MPI 105 ch (Essence)

MultiAir distinctive 2009 : bobine de démarrage 2 fois, batterie au bout de 2 ans(60 000km) boite de vitesse qui a exploser, plusieurs problemes éléctronique

MultiAir 30 000 km / Décembre 2011 / Supe Stop and Start : Moteur changé suite à un rappel d'Alfa à 1 600 km / Blue & Me fonctionnant de façon aléatoire / Climatisation HS dès la livraison / Lèche-vitre ... Lire la suite >>

31000 km Nov 2009 : déc 2012 problème de circuit d'huile à modifier ; juil 2011 Changement câble rabat siège conducteur ; août 2011 Changement de Boite de vitesse ; ... Lire la suite >>

49000 km 4 ans : fuite d'huile. Barres stab de rotules HS à 30000.arrêt total en cours d'utilisation dans un rond point sans pouvoir redémarrer. Partie sur un plate ... Lire la suite >>

37000, 2010, distinctive : quelques secousses a bas régime

94000 km - 2010 - junior : - ? Aide au braquage indisponible - ? RDS indisponible - ? ABS indisponible - ? Hill Holder indisponible - ? ESP indisponible - ? Phares grillés tous ... Lire la suite >>

85000 km annee 2009 distinctive : Panne subite avec alerteur voyant moteur ! Après recherche il s'agit du bloc multi air hs , coût 1250€ garantie finie bien entendu ! - Et pour l'an ... Lire la suite >>

Boîte mécanique, 40000 km, finition distinctive, 2011 : usure prématuré des pneu, démarreur, boîtier multiair

2009 60 000 km distinctive : multi-air *2, segmentation, bougie, butée embrayage, siège cassé + dureté du mécanisme, peinture fragile, spoiler frotte sans arrêt, consommatio ... Lire la suite >>

Mito latina 6 vitesses 2011 32000 km : SOUCIS De fuite au niveau de la boîte de vitesse

Boîte manuelle 6, 70000km, 11/2011, 1,4 multiair : embrayage et butée refait en novembre 2017 à 70000km puis problème au démarrage du aux bougies de chauffe. Remplacement des bougies, problème cul ... Lire la suite >>

90000kms, 2011 : durite de dépression à 80000kms 30¤ sans MO - rouille du silencieux arrière 80¤ sans MO

Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina : - Fuite (très légère) au niveau de la boîte de vitesse, déjà présent lors de l’achat de la voiture 30 000km et 2 ans plus tôt, je n̵ ... Lire la suite >>

BMV6, 135000KM, LATINA : - Embrayage - Batterie (qui a causé un problème de direction assistée qui disparu une fois la dite batterie changée)

latina 2011 122000km : - remplacement du module multiair 80000km 1300¤ - panne direction électrique 122000km 1400¤ - fuite liquide refroidissement pompe à eau

 
 

Mito 1.4 120 ch (Essence)

T-JET Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le t ... Lire la suite >>

T-JET Distinctive, 2009, 80 000KM : Batterie pas assez puissante d'origine. - Capteur de couple/position direction défaillant provoquant la coupure de la direction assistée en roulant.

Modèle sélective. 123000km, : Moyeu changer à 2 reprises en 10 ans

 
 

Mito 1.4 MultiAir 135 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Mito 1.4 MultiAir 135 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+MultiAir+135")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/24 2/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/24 0/24 1/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 2/24
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24

1.4 T MultiAir 41000, 2010, Selective : Electronique, joint pare brise, compteur défectueux, S&S, probleme de direction, coupure du véhicule complet en roulant.

1.4 T MultiAir 45000 km mars 2011 distinctive/2011 : fiabilité direction assistée (cout réparation 1200 euros) panne récurrente chez alfa qui ne remédie pas (Volontairement ou involontairement) à c ... Lire la suite >>

46000KM 2010 : Start and Stop a vite arrêté de fonctionner.

de 2010 : voiture achete d occasion a 71000 km et depuis 9 mois j enchaine les pannes. Changement du bloc de direction assiste car perte de l assistance a la di ... Lire la suite >>

63'000km, 2011, Distinctive : Voiture qui ne démarre pas, moteur qui tournent sur 2 cylindres, problème de gestion éléctronique de la boite a vitesse, ect ect la liste est long ... Lire la suite >>

boite TCT, 110000 km : stop and start trop capricieux, fonctionne un peu quand il veut. Boite TCT qui saute en hiver . elle passe au point mort quand on veut redémarrer. La ... Lire la suite >>

boite TCT 95000 2010 : - 20 000km le retro intérieur qui se décolle (3 visites au garage changement du pare brise pris en charge par alfa) - 45 000km remplacement du boiti ... Lire la suite >>

104'000km, année 2010, distinctive : - Logo coffre ouvert s'affiche de manière permanente à 100'000 km

Actionneur de vitesse boîte tct a 50000km : boîte auto tct capricieuse et actionneur de vitesse qui a lâché

140000 km - 7 ans : Temoin du coffre reste allumé. Câbles segmentés par l'usure au passage de l’habitacle vers le hayon.

Année 2012 - 53000km : Octobre 2017 position P qui se bloque...

boitier multiair : boitier multiair changer à 50000kms refus de prise en charge par Alfa Roméo sur facture de 1400 euros. - nous sommes partis en procédure! avez vous ... Lire la suite >>

Bote 6 , 157 km , année 2012 : toujours elle fait un échec moteur sans explication après le diagnostique

Boîte manuelle militaire 143000km : Boîtier multiair - Eclairage de coffre plus de tension

Boite manuelle, février 2011, distinctive : petit fuite niveau du blow-by (récupérateur des vapeur d'huile) juste au dessus du puit de bougie num.1 , conséquence suintement d'huile dans le pu ... Lire la suite >>

boîte TCT 2013 115.000 : 66.000 multiair - 108.000 pompe à essence

 
 

Mito 1.4 MultiAir 155 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Mito 1.4 MultiAir 155 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+MultiAir+155")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/23 7/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23

1.4 T MultiAir 30000 AN2009 SELECTIVE NOIRE : point milieu volant, peinture ouuuuin ;(, électronique capricieuse

1.4 T MultiAir 80000km : perte du 3 eme feu stop, ampoule de feux grillées au bout de 6 mois, baterie a 60 000 km

1.4 T MultiAir 60000 : phare arrière qui rend l'eau, sellerie cuir conducteur abimé, eau coté passager, probléme roulement amortisseur

1.4 T MultiAir 130000, 2008, distinctive : une batterie à plat en 5 ans. Un haut parleur de grillé. Sinon rien de plus en 130000km que l'entretien courant effectué en concession ALFA uniquem ... Lire la suite >>

1.4 T MultiAir 74000 : boite de vitesses (roulements HS, problème connu à 1000€ dans un vrai garage à l'ancienne), roulements arr HS à 60.000 (usure un peu rapide), fai ... Lire la suite >>

62000 2010 : 3 projecteurs croisements grillés, batterie en cour-circuit à 35000 km, roulements de BVM HS à 60000, clim déchargée tous les ans, Ordinateur de ... Lire la suite >>

ch : bruit boite de vitesse

sélective pack sport 30.000 km - 2010 : Bruit parasitaire lorsque la ventilation est au max, jupe avant obligé de la retirer chez alfa tellement elle frottait tout le temps, batterie HS au ... Lire la suite >>

85000 : problème de roulement boite de vitesse qui ma obligé à la remplacer à 80000km

selective de 2008, 93000 km : tire à droite par moment sur chaussée légèrement déformée, limite dangereux, direction assistée se déconnecte de temps en temps et reviens apr ... Lire la suite >>

125000 distinctive : - Roulements de boite de vitesse - Clim défectueuse - Peinture (prise en garantie)

99000 : boite de vitesse (roulements HS)

boite 6, elle est de 2008 et elle a 140 000 km : suite à une mauvaise réparation du support moteur avant droit, le moteur est tombé sur le cardan je sortait d'agglomération, résultat un carter d ... Lire la suite >>

ch : Boite de vitesse HS à 110 000 Kms, direction qui tombe en panne sur l'autoroute, vitre electrique qui deconnent

130000, 2008, distinctive : couleur, comodo, lève vitre

Boite manuelle, 130 000 km, rouge, dynamic : 100 000 km coupelle de suspension - 110 000 km le volant moteur à détruit la boite de vitesse (2600¤) - 130 000 km les cardans ont détruit la boit ... Lire la suite >>

 
 

Mito 1.4 MultiAir 170 ch (Essence)

1.4 T MultiAir 30 000 : vibration échappement du a une tôle de protection peintue sur les ailes arrière plein dimpact

1.4 T MultiAir 10 000km - 2011 - QV SBK : Système multimédia ayant subit un reset.

1.4 T MultiAir ch : coupure moteur !!! en roulant puis repart. basculement des sièges trop difficile

78 000, 2010, Quadrifoglio Verde : Vibration HP avant droit réglé en concession

43 000, 2012, QV : Boitier Multi-air HS à 41000 kms

105 000 km, 2010 : Fonte de la vitre du phare avant-droit

ch : peinture qui s'écaille et dysfonctionnement ouverture de coffre

Toute options sauf avec peinture noir unique alfa romeo, jante 18 pouces, sieges cuir rouge, clignotant led avant arrière et laterale, Ligne complete décata en inox, filtre sport, : pompe a huile HS qui avait décaler la courroie de distribution, train avant endommager par l'ancien propriétaire sinon apas de probelme de fiabilit? ... Lire la suite >>

Manuelle, 110 000 km, fin 2011, 17 : Différentiel(Jeu 110 000 km) Cardan(110 000km)

MiTo QV Rosso Corso (rouge de course) Quadrifoglio Verde toutes options de 2011 acheté à 64 000 km, revendu à 76 000 km (fiabilité...) : Multiair + Bougies + Bobines + Injecteurs - Ratés de combustions / Ratés d'allumage (multiair) - Gardés eviron 15 000 km et 6 mois, elle est allé ... Lire la suite >>

 
 

Mito 1.3 JTD 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mito 1.3 JTD 95 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 65 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+JTD+95")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/65 2/65 1/65 0/65 5/65 0/65
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/65 3/65 8/65 6/65 0/65
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/65 0/65 0/65 5/65 1/65 0/65
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/65 0/65 1/65 0/65 2/65
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/65 0/65 0/65 0/65 0/65 0/65

junior 2009 : fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement, après réparation chez carglass d une vitre cassée la po ... Lire la suite >>

25000 KM / FINITION LATINA : MIS A PART LE S&STOP RAS

18000km 2010 version latina : capteur d'embrayage mort à 5000km (pris sous garantie)

62000 : usure prématurée des pneus avant à 25000, disque de frein à 12000 tout mangé, trop de plastiques, roulements de support d’amortisseur avant à 4 ... Lire la suite >>

40000km : mon alfa mito c tout sauf une voiture fiable elle a que des probleme si c pas le turbo c les phare ou le star& stop et maintenant c le voyant attentio ... Lire la suite >>

ch : probleme de voyant moteur qui s'allume souvent sa marche une semaine et la voiture s'éteint toute seul en me disant fair controler votre moteur. elle ... Lire la suite >>

2011 : pollution jusqu à l interieur de l habitacle

23000,2011. : roulement avant es peinture fragile

Version "Latina" - DIESEL - 54 000 : - défaillance capteur nécessitant le changement de la branche de direction (1000 euros ...)

55 000km 2010 Distinctive : boitier de gestion HS à 55.000km

2011/15000 : touche à chaque bosse, protection des câbles sous la voiture défaillante, témoin d'injection apparaît souvent, nombreux passages au garage pour p ... Lire la suite >>

65000km, 2010, distinctive : usures rapides pneus avant

5200 Km année 2012 finition VELOCE : Peinture des deux ailes arrières à refaire, start & stop fonctionne par intermittence, vide poche cassé à la première ouverture, bruit suspect à ... Lire la suite >>

57000km 2011 : Star&Stop souvent indisponible (pas grave car je le désactive moi-même très souvent car c'est à mon sens inutile), problème de feux de croisement ... Lire la suite >>

Mito Veloce 2012, 10.000km : Peinture refaite une 1ère fois sur ailes av/ar capot, 1500km plus tard peinture à nouveau à refaire..., élèments intérieur cassés (vide poche c ... Lire la suite >>

ch : une Ampoule avant à changer, puissance moteur défaillant (pris en charge par alpha)

20000 : 20 000 km(2012) j'ai une fenêtre qui grince quand chaleur, 1 ampoule marche arrière HS, et allume cigare HS.

68000km Annee 2010 Distintive : Start an stop , problème témoin de présence, fumée blanche pendant la regénération du fap , avec odeur huile brulé , fusible klaxon qui grille ... Lire la suite >>

Distinctive Stop and Start 2011 42500km : Batterie totalement plate après un peu moins de 3 ans, courroie d'accessoires et tendeurs à changer au prochain entretien (4 ans).

78000 : joint injecteurs change, feux régulièrement grille, peinture fragile, vitre avant ne fonctionne plus , bleu and me mauvaise qualité quand il foncti ... Lire la suite >>

47000 de 2010 : Batterie hs a 40000km..leve vitre hs a 47000km..vanne egr a 35000km.pneus a 28000km.retro interieur qui s est decolle oblige de changer le pare brise ... Lire la suite >>

51000,2010,distinctive : dna marche une fois sur deux, potentiomètre deja remplacer 3 fois, probléme electronique affichage tbleau de bord ,p oigneé de porte lac he a chaqu ... Lire la suite >>

60000 km année 2010 full option : Véhicule acheté neuf. Passe son temps au garage. - Lève-vitre des 2 côtés cassés, vernis éclaté porte passager d'où repeinture, odeur de gaz ... Lire la suite >>

50538 : bruit claquement depuis remplacement d'un injecteur

ch : FAP qui ce bouche sans arrêt pas top pour faire de la ville. Bruit parasite

30000 kms de 2012 : changement des injecteurs, usure interieur des pneus changer a 26000 kms

2010 distinctive start and stop : plus de direction assistée au bout de 70 000 km changement de la colonne de direction , injecteurs nazes au bout de 100 000km!

Année 2011 : turbo mort à 90000kms et direction assistée

72500 : injecteurs / suspension / finition

/ Multijet ch : filtre à particules qui se bouche constamment, serrure coffre en panne, poignée + cable siège cassés, problème de direction, voyant airbag qui ne ... Lire la suite >>

86000 km 2011 Distinctive : alternateur remplacé à 2000 km - tringlerie de la boîte à vitesse à 86000 km - embrayage et boîte à vitesse à remplacer à 86000 km

/ Multijet Mito de 2013, 84 000km : Lèche vitre coté conducteur remplacé à 80 000km.

/ Multijet 90000km : Vehicule acheté neuf.Le mode DNA ne marchait plus à 20000km.batterie HS à 30000km.usures prématurée des pneus et des plaquettes de freins.éclats ... Lire la suite >>

/ Multijet ch : - Problème lève vitre ( moteur encrassé) - Perte direction assistée

/ Multijet 83000km : Colonne de direction 60000km / Tresse d'echappement 63000km/ Fap 70000km/Serrure de coffre 73000km /Boite de vitesse 6eme 76000km /Turbo 80000km Merci ... Lire la suite >>

/ Multijet 90000km fiabilité correct problème electrique sur levé vitre passager : Ampoules phares fusible tableau bord levé glace passager triangle avant

/ Multijet 170000 : Ligne d'échappement corrosion, turbo hs, bougie préchauffage a changer à répétition, infiltration dans bloque moteur

/ Multijet ch : Distribution par chaîne qui casse à 168000kms!!! Et c'est très courant sur ces moteurs !!!!. Direction déjà changé 2 fois

/ Multijet Manuelle BVM6, 155 000 km, 2009, jantes allu, pack chrome : Moteur HS après seulement 155 000 kms avec entretien. Chaine de distribution qui s'est brisée...

/ Multijet Manuelle, 65000km, 2009 : Casse moteur à 60 000kmrupture de la chaîne de transmission = 2000¤ de réparations pour un véhicule parfaitement entretenu (chez alfa) et acheté ... Lire la suite >>

/ Multijet Boîte manuelle 5 vitesses, 2011, jantes alliage sport 17" : Problème liée au câblage de l'essuie glace arrière.

/ Multijet Mito S&S 180 000 km : - Turbo qui me lâche en pleine autoroute de nuit - Direction assistée qui se désactive en plein virage, heureusement personne sinon gros accident - ... Lire la suite >>

 
 

Mito 1.6 JTD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mito 1.6 JTD 120 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Mito posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+JTD+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/47 7/47 2/47 0/47 3/47 0/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/47 3/47 1/47 1/47 0/47
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 3/47 1/47 0/47
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/47 5/47 2/47 0/47 0/47
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/47 1/47 0/47 0/47 0/47 1/47

2009 : injecteur hs à 60000km, prise USB+ connexion blue and me, écusson verni s'écaille

Mito Selective, de janvier 2009 : - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse ! - Véhicule plus sous garantie mais contact pr ... Lire la suite >>

Alfa romeo mito selective 2008 : Le filtre à particule qui est encrassé très souvent,et la solution c'est de rouler jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Je ne vois pas où l'on ga ... Lire la suite >>

10000KMS 2008 : FAP Usure prémarurée de l'huile moteur suite à encrassage, Usure prematurée des pneus avant

année 2008,70000km,toutes options : batterie qui se vide en une nuit, réglé par la concession gratuitement

48000 Km, 2009, Distinctive : accroche régulièrement les gardes-boue avant car très bas (attention les hauts trottoirs ou les éléments de portail en fer rivé au sol, les rale ... Lire la suite >>

année 2009 - 62000km : alternateur HS à 62.000km

115000 Km, 2010, 1,6Jtdm Selective 2010 : petit problème de batterie au début (2 changements de batterie et finalement problème résolu avec une Mise à jour )

distinctive, gris graphite, 2009, 70000km : kit de distribution hs a 50000km, vernis qui s'écaille sur le sigle, impact sur la peinture, problème de parallélisme à l'avant, accoue dans l'acc ... Lire la suite >>

60.000 km novembre 2009 : Changement pneumatiques avant à 20.000 Km Bridgestone d'origine usée jusqu'à bande de roulement sur l'intérieur (défaut réglage paraléllisme us ... Lire la suite >>

2010 : Radiateur moteur à changer, problème parallélisme meme après le passage au garage...

49000 km, 2009 : bruit de boite, têtes d'amortisseurs, ventilo chauffage

2008/12/96000 : changement batterie a 70000km

75390 selective, cuir rouge gps : pompe hp, gps, fuite gasoil, pompe hp, bruits suspect

68000 : difficile voir impossible à customiser (rajout d'anti-brouillard et attache remorque) même dans une concession sans y laisser son salaire

ch : pompe a eau hs 62000 km

65000 kms/2010 : n accelere plus 65000 kms/????????

86000 kms , 2008, distinctive : biellette de barre stabilisatrice hs, roulements de boite de vitesse hs, voyant hill holder??, etrier de frein arriere hs, bruits suspect...

ch : 2fois en moins de 4 ans il faut changer le turbo _ peu de fiabilité

66 000 kms 05/2011 : vanne egr bouchée batterie vide usure des pneus voyant orange (verifier le moteur) dna qui ne marche plus

126000 km 2009 selective : Usure un peu rapide des pneu mais sans plus. Problème sur la durite d'alimentation en air du moteur qui fuyait = perte de puissance. peinture beaucou ... Lire la suite >>

2010 : joint spy sur la boite de vitesse ,volant moteur et embrayage a 90.000km + le compteur jauge a essence l'éclairage beug. distance parcouru 8000km en ... Lire la suite >>

107000 km année 2009 distinctive : bruit boite de vitesse rapport 1 et 2

75000km 2008 distinctive : Problémes sifflement freins

38 000 : Pouvoir m'offrir un jour une ALFA ROMEO , était un rêve !!!! mais voyez vous , je le regrette a ce jour .. - Ca commence a 1 500 kms , remplacement ... Lire la suite >>

126600 : casse moteur ( rupture poulie arbre came)

/ Multijet 100km année 2009 : colonne de direction changé à 97000km

123000km 2009 : Boite de vitesse, volant moteur a 90000km. - Quand j'ouvre la porte, par moment la vitre ne descend pas, ce qui empêche la fermeture, il faut remettr ... Lire la suite >>

/ Multijet Boite 6, 000kms, année 2009 : Boite de vitesse HS, usure des pneus, coupelles d'amortisseurs HS, radiateur qui fuit (sans accident ou choc !)

/ Multijet ch : joint de collecteur d'admission (1000 euros) durite d’échangeur

/ Multijet MANUEL 100000 2009 : lecteur USB seulement

/ Multijet 100'000km 2008 Distinctive : Gardes boues avant arrachés suite à détachement de la plaque sous moteur, mal remise en place après la réfection de la distri.

/ Multijet boite 6 manuelle, année modèle 2009, 107000 kms : petits problèmes électriques

/ Multijet 254000 annee 2009 selective : la boite a ete changer a 186000 le demareur a 220000 le boitier en baquelite de refroidissement changer a 24000

/ Multijet 150 000km : Perte de puissance, ne monte pas dans les tour,démarrage difficile

/ Multijet Mécanique 6 vitesse 2010 jantes alu 17 pouce : une durite de turbo et les têtes de suspension avant - Changer RAS très très très fiable

/ Multijet 2008 boite 6, acheté à 146 000km vendu à 188 000. 1.6 320Nm : Attention la liste est longue - Un des gros problème est dû à l'ancien propriétaire, le pas de vis du support d'étrier était foiré, oui l'ancie ... Lire la suite >>

/ Multijet ch : Courroie de distribution mal montée avec perte de puissance.

 
 

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 15 aiment 38 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment






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Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Mito


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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