Savoir trouver une panne > Perte de puissance

Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un souci au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.






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Dernier commentaire posté :


Par Dav (Date : 2020-03-29 21:48:46)

Bonjour je veux racheter une laguna 2 dci année 2007 la personne ma dit la voiture a avait du mal a avancer a eu une qerd de puissance et plus rien la personne a voulu redemarrer la voiture les voyants du tableau de bord alumé et des qui veu demarrer tout les voyants s'etiens et la voiture ne demarre plus esque c'est réparable ou non .Merci

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-30 00:21:28) : Commencer par vérifier l'état de la batterie, sa charge (au moins 12,2 volts) et le bon serrage des cosses.
  • Par Dav (2020-03-30 08:48:05) : Bonjour merci pour votre réponse la personne ma dit meme avec une batterie charger sa fait le meme et pour que la voiture ralenti et la perd de puissance il la vend pas chère si ya pas grand chose a fait dessu sa va
    Encore merci pour votre réponse
  • Par cienoca (2020-03-30 09:49:19) : bjr,
    Symptôme délicat: Prise d'air au niveau gasoil(vérifier toutes les durites),ensuite pompe gasoil,Egr et en dernier pompe injection.(à vérifier).bon courage

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Suite des 828 commentaires :

Par Val.. 35 (Date : 2020-03-19 18:07:10)


Bonjour J ai une seat leon phase 2 1.9tdi105 par moment J ai une grosse perte de puissance et quand J éteint et rallume le contact la puissance revient J ai aussi un peut d huile au niveau de la vanne egr J ai un peut d huile dans les durite de la vannes est que ces normale merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-20 07:57:11) : Il vous faut un code défaut, le moteur se met en sécurité (enfin le calculateur), et donc il sait pourquoi il le fait ... Il suffit de lui demander.
    Je doute que ça vienne du suintement de la vanne EGR, pas si rare sur les 1.9 TDI. Mais la nettoyer serait bien.
    Votre perte de puissance peut être liée à un simple capteur ...

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Par Jenereglete (Date : 2020-03-07 09:48:13)


Ma BMW boîte automatique quand jaccelere le régime de n'ai pas de correcte et n'arrive pas à 100kmh de que faire ??? Merci(essence,boite automatique)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:46:10) : Et avec les mots dans l'ordre, ça donne quoi ?

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Par Moinet08 (Date : 2020-03-03 06:41:02)


Bonjour voilà je me permets de vous laisser un msg car j'ai un problème avec mon Audi A4 elle a une perte de puissance et elle fume blanche j'aimerais savoir si c'est grave ou pas? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 16:24:20) : Difficile à dire ...
    Injecteur ? Lambda ? Joint de culasse ? Les fumées blanches peuvent être liées à beaucoup de choses.

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Par eric (Date : 2020-03-02 12:57:27)


Bjr... nous avons un ford fiesta moteur essence qui refuse de monter dans les tours (maxi 2500 / 3000 t/mm)... si vous avez des suggestions.. Merci bcp!!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-02 16:27:14) : Ne serait-ce pas tout simplement du à la mise en sécurité du moteur ? Vous avez un voyant qui s'éclaire ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 09:56:25) : Oui ça paraît certain, et donc la seule solution reste l'OBD.

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Par Dunedain (Date : 2020-02-28 17:10:32)


Bonjour,
J'ai une OPEL Meriva 1.6 essence de 2006.
Depuis 2-3 ans, j'ai le voyant moteur toujours allumé. Le moteur faisait des vibrations au ralenti.
Après le passage à la valise chez plusieurs garagistes, vu que le code n'était pas très parlant (Défaut Injecteur 2 ou parfois le 3 ou le 4 ou le 1, ça dépend des humeurs, on me faisait un RAZ des défauts à chaque fois), j'ai eu droit à pleins de causes différentes : injecteur, calculateur, bobine d'allumage, collecteur ...
J'ai déjà changé 2 fois de bobine, le collecteur d'échappement, les bougies. Les injecteurs ont été controlés.
Depuis maintenant 3 mois, c'est au niveau de la puissance où je commence à avoir des soucis. J'utilise assez peu mon véhicule (1 à 2 fois par semaine). Quand je le prends pour faire un parcours d'une vingtaine de minutes, j'ai des ratés dans l'accélération. Ca accélère parfois doucement puis ça accélère d'un coup, parfois normalement. Si j'accélère au dela de 70km/h, je n'ai presque plus de puissance et le voyant moteur (qui est déjà allumé) se met à clignoter.
Je réutilise mon véhicule en général une heure après, et là, je n'ai plus ces ratés. Je me retrouve simplement avec mon problème 'habituel' de vibrations au ralenti (et mon 'habituel' voyant allumé).
Auriez-vous une piste ?
Merci par avance pour votre aide et bravo pour votre site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-29 09:31:34) : Cet internaute pourrait être une bonne thérapie pour les hypocondriaques automobiles ;-)
    Voyant moteur allumé depuis 3 ans, sans stress ... Il se met à clignoter (indiquant un niveau "urgence" plus important), pas de stress non plus ...
    Bon, en réalité le voyant moteur indique un surplus de pollution généré par l'auto, mais des fois ça implique aussi un problème qui fait drôlement mal à la mécanique (surtout quand ça clignote).
    Il faut se référer aux codes défaut, vouloir les omettre et les effacer n'est pas très judicieux ... C'est le seul indice de votre problème, mieux vaut donc l'estimer un minimum.
    Bref, voyez l'arrivée de carburant : pompe de gavage, filtre à carburant, canister, durites, pompe à injection. Il se peut aussi que ce soit lié à la mise à l'air du réservoir, testez avec le bouchon ouvert (dans ce cas c'est aussi lié au canister).
    Enfin, puisque les codes défaut parlent d'injecteurs, pensez à utiliser un nettoyant pour injection + dispersant d'eau (produits à mettre dans le réservoir, à faire après le changement de filtre à carburant idéalement. Car ça peut décaper et envoyer les détritus vers les injecteurs).
  • Par Dunedain (2020-03-02 11:44:26) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Mon réel problème est surtout l'absence de réponses (pas la votre :-) ) : j'ai emmené mon véhicule chez plusieurs garagistes, indépendants ou de grandes chaines, un concessionnaire Opel ... Et à chaque fois, on me sort la sacro-sainte valise. Malheureusement, comme je le disais, à chaque fois, les défauts ne leur suffisaient pas pour pouvoir déterminer un vrai bon diagnostic. Et à chaque fois, on me propose de tout remettre à 0, histoire d'avoir le vrai 'défaut'. Résultat : j'attends toujours !
    Un grand merci à l'électronique qui a envahi nos voitures. Surtout quand elle est aussi efficace (Je ne suis pas contre quand elle a une réelle utilité).

    Je vais me servir de votre réponse et investiguer sur ces pistes.
    En espérant que ...

    Merci et bonne continuation pour votre site.

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Par Natcha (Date : 2020-02-26 07:31:46)


Bonjour
J’ai une 307 Sw 1.6 Hdi. Depuis cet été j’ai le témoin moteur qui s’est allumé lorsque je fais de la route (plus de 110km/h) puis il se ré éteint en ville. En novembre je suis passé chez le garagiste qui m’a passé la voiture à ma valise . Verdict changement de la vanne Egr. Cependant malgré ça toujours aussi peu de puissance lorsque je suis sur la route j’ai du mal à doubler et la voiture perd de la puissance dans les montées.
Je précise que le témoin moteur n’est pas allumé en permanence et que la valise ne détecte plus rien . Le garagiste me parle du turbo. Qu’en pensez vous
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:33:02) : Mise en défaut sans code défaut ? Pas génial le calculateur de PSA ...
    Si le turbo n'a aucun signe de faiblesse (ailettes abimées, jeu de roulement) pas de raison de l'incriminer. Ca peut être un simple capteur de pression d'admission ou encore un débitmètre HS ...
    Plein d'autres causes possibles hélas.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 11:52:38) : Je parie un litre (de gazole) pour le capteur de pression d'admission du turbo.

    Une amie avait exactement les mêmes symptômes sur son Grand Modus et les mécanos lui parlaient aussi de vanne EGR et de turbo ; elle est venue me voir désespérée (car pas très riche), j'ai nettoyé le débimètre sans succès, changé ce capteur de pression et tout est revenu dans l'ordre. impeccable depuis 1 an.

    À noter que "parfois" certains "mécanos" "oublient" de tester ce capteur à moins de 50 euros pour vous changer une vanne EGR et/ou un turbo, ce qui rapporte évidemment bien plus. C'est pourtant d'une simplicité enfantine à tester avec un multimètre ça prend 2 minutes.
    Vous pouvez en trouver sur tout site de vente en ligne pour moins de 50 ¤ avec l'expédition.
  • Par Natcha (2020-02-26 12:06:54) : Bonjour et merci pour vos réponses
    Est ce que le capteur de pression d’admission du turbo c’est la même chose que l’électrovanne de régulation de pression du turbo?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 12:51:06) : HEU.... J'ai dit une grosse bêtise, c'est plutôt L'ÉLECTROVANNE de COMMANDE de TURBO que j'avais changée sur le véhicule Modus ! ...pas le capteur de pression de suralimentation.
    Effectivement c'est différent.

    Nota : c'est une "maladie" assez courante sur les 1.5 DCI je crois cette électrovanne qui pose problème.

    Désolé, j'ai repris l'idée émise par l'Admin et la confusion s'est faite dans mon esprit sur la dénomination. 😞
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 14:37:51) : Merci à Ray pour l'apport de son expérience vécue ;-)

    Pour Natacha, la capteur indique au calculateur le contexte, l'électrovanne est la main du calculateur qui va alors ouvrir plus ou moins cette électrovanne. En gros le capteur c'est les yeux du calculateur, et l'électrovanne c'est la main qui agit sur le turbo (plus ou moins de pression en laissant plus ou moins d'air s'échapper).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 18:38:14) : Pour reprendre les symptômes précités de La Grand Modus dont l'électrovanne de turbo était en dysfonctionnement, si ça peut aider :

    - parfois le fonctionnement était normal, le turbo fonctionnait bien et la puissance était là sans souci jusqu'à 4500 tr/mn
    - le plus souvent le moteur se mettait en sécurité à maxi 3000 tr/mn avec l'indication "injection à contrôler" qui s'éclairait, et là un vrai veau puisque pas de mise en route du turbo.

    Mais comme le suggère l'Admin ça peut être plusieurs raisons.
    Bonne chance.

    Même si sur 307 Sw 1.6 Hdi c'est pas le même modèle d'électrovanne, faudrait tester au multimètre avant toute chose je pense.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:49:22) : Merci encore à Ray !
  • Par Narcha (2020-02-27 13:01:54) : Merci à vous
    J’espère que ça ne va pas coûter une blinde !
    Ce n’est pas évident quand on ne s’y connaît pas et en plus quand on est une femme !!!

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Par Yaya (Date : 2020-02-14 09:18:18)


Bonjour j’ai Ford Fiesta 2009 1.4 tdci . Kilométrage 210.000 Je viens de changer kit embrayage. Mais j’ai toujours une perte de puissance seulement au début et en bas régime. Aidez moi svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 16:34:13) : Il faut demander à l'OBD.

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Par Carwin (Date : 2020-02-13 16:54:31)


Bonjour,
J'ai une seat Ibiza IV 1.2 TSI, en septembre dernier j'ai eu des à coups et des pertes de puissance. Passé chez seat ils m'ont fait savoir que la bobine était oxydée et qu'il fallait changer les bougies car j'étais à 68000 km,réparations faites.
Je prends l'autoroute afin de tester (seat ayant fait un test de 20km) tout est ok sauf que quand je dépasse progressivement les 130KM/h les à coups reviennent.
Je me suis dit que cela allait passer car il m'ont fait savoir qu'il fallait rouler sur une bonne période pour que le carburant qui a mal brulé et la crasse générée puissent partir.

je refais un test dans les mêmes conditions 2 mois plus tard, idem, ce mois toujours pareil.

Les voyants s'affolent le véhicule broute, quand j'arrête le moteur et que je le remets en marche au bout de 30secendes, tout disparaît et fonctionne normalement?

Je vais une fois tous les 2 mois à Cologne voir ma famille et je profite pour la tester, mais cela m'intrigue car je pense à un soucis caché qui peut dégrader d'autres pièces du véhicule.

Pensez-vous savoir d’où cela vient ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 16:04:22) : Vous pouvez retourner voir la concession pour leur dire qu'ils n'ont pas atteint leur devoir de résultat.
    Vous aurez la réponse via l'OBD, les voyants attestent à 99% qu'il y a des codes défaut à relever.
    Peut-être le capteur PMH ou AAC.

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Par marc (Date : 2020-02-11 23:51:28)


Bonjour j'ai un vw t4 2,5 tdi
perte de puissance moteur
ttes les durites changées
turbo changé vanne egr
les capteurs et sondes changé
embrayage neuf
courroie de distribution neuf
et toujours pertes de puissance si vous pouvez m'aider
d'avance meri


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:27:23) : A part vous conseiller la valise je ne vois pas ...

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Par Samyjojo (Date : 2020-02-11 16:49:03)


Bonjour , j'ai un C4 Diesel HDI 90CV de 2011. le voyant moteur s'allume Orange. perte de puisance en montée, obligé de retrograder. segond defaut ESP apparait egalement. Après arrêt prolongé de la voiture, le voyant disparait pendant un bon moment puis reaparait au bout de 30Km.
merci de votre support...



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Par yaya (Date : 2020-02-10 15:15:04)


Bonjour,
j'ai une C3 16S 1L6 90CV, en pente je perd énormément de puissance obliger de repasser en 4eme ou même en 3eme.
Je la trouve mole à l'accélération.
Est-ce le turbo ?

Merci de vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 08:42:01) : Il semble que ce soit un HDI mais vous êtes ambiguë (quand on dit 1.6 16s on parle d'essence généralement), je ne vois pas de 1.6 90 essence sur C3. Et je doute qu'il y ait un turbo sur un essence de cette puissance, mais sur un diesel oui.
    Se battre pour connaître le moteur est ennuyeux et vous compliquez la chose en n'indiquant pas l'année (qu'il y ait 16 soupapes à la limite j'aurais pu m'en passer, et a priori vous parlez d'un HDI).
  • Par Yaya (2020-02-11 09:08:20) : C’est une gasoil avec turbo,
    Oh oui veuillez m’excuser je voulais dire une 1.4 hdi 90cv...

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Par bambakolo (Date : 2020-02-07 12:27:02)


Bonjour,
j'ai un TOYOTA PRADO LAND CRUISER année 2008. Mon moteur manque de puissance, mais il démarre parfaitement, il ne fume pas,et j’atteins difficilement les 3000 tours minute avec une accélération mole


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:34:11) : Le calculateur fait fonctionner le moteur à sa puissance minimale, c'est ce que l'on appelle le mode sécurité / dégradé.
    Il faut interroger le calculateur moteur pour savoir ce qui se passe ...
  • Par bambakolo (2020-02-07 13:48:35) : J'aimerais juste signifier que le moteur ne dispose pas de turbo

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Par (Date : 2020-02-06 07:45:50)


Bjr à tous j'ai un touareg V6 qui perd la compression au niveau des pentes j'ai changé les pompes et plusieurs fois le potentiomètre certains sont moins lourd et libert les vitesses facilement mais la perte de pression sur les pentes sont tjrs récurent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 11:12:25) : Pas facile de comprendre ...
    Vérifiez aussi le relais de pompe de gavage.

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Par Johan (Date : 2020-01-30 13:40:13)


Bonjour

J'ai un Kia Sorento 2.5 CRDI et j'ai un souci de perte de performance du moteur lorsque la voiture tombe brutalement dans un trou ou dès fois lorsqu'on roule à bas régime. Après redémarrage de la voiture, on revient à la normale (puissance rétablie) et c'est toujours comme ça.

Le mecano a tatoné d'abord sur le Turbo en remplaçant celui-ci mais pas de changement. Ensuite, on a vérifié et nettoyé le débitmètre mais on a toujours le même problème (de plus la valise ne trouve aucun souci dessus).

En voyant ce forum, le passage en mode dégradé est bien confirmé car la puissance est toujours rétablie après coupure et redémarrage du moteur.

Une autre information importante, j'ai pu remarqué que le catalyseur a été supprimé (par l'ancien proprio) mais le sonde Lambda est encore là.

En espérant avoir donner plus d'info, je vous sollicite à m'éclairer sur la vraie cause de ce problème et les solutions bien entendu.

Merci d'avance.



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-31 09:07:33) : Le catalyseur a été retiré ? Vous ne confondez pas avec le FAP (il semble que non vu que vous parlez de lambda).
    Bref, commencez par en remettre un, ça devrait aller mieux après (sur un moteur turbo libérer l'échappement peut perturber le calculateur et provoquer une mise en sécurité).
    Sinon ça peut se jouer à une simple masse, un mauvais contact ou un relais fatigué quelque part (si la mise en sécurité est lié à des vibrations).
    EN tout cas je n'aurais pas eu l"idée de changer le turbo au hasard, les chances de réussites étaient à la fois aléatoires et très faibles.
    IL est étrange qu'il n'y ait aucun code défaut ...
  • Par Johan (2020-01-31 09:54:41) : Merci beaucoup pour votre retour.

    Oui, c'est bien le catalyseur...

    Je pense la même chose pour le mauvais contact ou relais fatigué ou simple masse...

    A mon sens, on doit simuler la vibration et juste au moment où ça passe à mode dégradé qu'on doit diagnostiquer avec la valise.

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Par Rid (Date : 2020-01-28 14:16:13)


Bonjour; j'ai un camion Mitsubishi canter fuso (Electronique) depuis trois moi n'accelaire pas je suis besoin de votre aide a résoudre se problème et merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 17:43:52) : Je ne saisis pas tout.
  • Par Salut (2020-01-29 20:21:12) : Il faut mettre la valise chez Mitsubishi

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Par mamamm (Date : 2020-01-23 11:33:40)


Bjr jai changer tt les 8 ingecteur de v8 diesel d4d mes je ne dépasse plus 80 kilomètres votre conseil svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:41:34) : Programmer les injecteurs, un article est dédié sur ce site.
    V8 D4D ? C'est un Land Cruiser ?

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Par Jeremy (Date : 2020-01-22 18:59:09)


Bonjour,
Je suis tombé sur cet article intéressant en cherchant la cause de la perte de puissance sur ma twingo RS essence (atmo). J'ai eu un soucis de carburant qui a complètement bloqué le véhicule, le carburant été de mauvaise qualité. Le véhicule est de nouveau roulant suite au changement des bougies, bobines d'allumage, et vidange du réservoir. J'ai aussi profité pour anticiper un peut l'entretient des 125.000km avec un remplacement des filtres, vidange etc. Cependant jusqu'à aujourd'hui je n'ai jamais pu retrouver la puissance qu'avait le véhicule avant l'incident. Il n'y a pas de voyants sur le tableau de bord. Au garage on m'a indiqué aussi qu'il n'y avait pas de défauts sur la balise. J'ai aussi passé un produit pour nettoyer les injecteurs. Si quelqu'un a des conseils je suis preneur 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:04:49) : Arriver à ce stade rien qu'avec du carburant semble indiquer qu'il était vraiment frelaté ... J'en suis même étonné.
    Je ne pourrais dire la cause, sachant qu'un mauvais carburant n'induit des problèmes que sur le circuit de carburant justement. Pensez donc bien aux filtres, pompe de gavage, pompe à injection, injecteurs, canister ...
    La première chose à faire serait de contrôler les compressions pour voir si rien de grave n'est arrivé au moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:05:31) : N'oublions pas non plus les lambdas qui peuvent pénaliser la bonne richesse (liée à la performance elle aussi).
  • Par Jeremy (2020-01-23 18:11:04) : Merci pour vos précieux conseils. Je prend note et je me rapproche d'un garage. Cdt

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Par RAMZI Adnane (Date : 2020-01-21 13:57:22)


J ai une fabia 2008 moteur 1.9 tdi et le moteur marche mais n'accélère pas je crois que le turbo ne marche pas, avec le son d'une souffle lorsque j accelere


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-22 08:32:16) : Attention à ce que l'esprit peut imaginer ...
    Le turbo n'est pas forcément en cause, il y a mille causes possibles.

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Par Djordan (Date : 2020-01-20 03:18:12)


Bonjour je poséde une ford mondeo 2.0l 130 ch diesel de 2003 et le turbo ne tire plus dutout !( pour préciser jai du changer la baterie car jai allumer la voiture ,jai caller ,et elle na pas redemarer jai donc changer la baterie et la sa repart! Mais quand je suis parti jai fait environ 200 metre avec je les arréter et quand je les redemarer le turbo ne se lancer plus ! Je ne comprend pas dou provient le probleme! car vane egr toute propre debimétre propre , cela peu peut etre venir des durite ? ( poreuse ou percer?) Peut etre electro vanne? Turbo griper ou wasegate? Je doit encore preciser que je roule actuelment encore avec car je est aucun voyant au tableau de bord aucun bruit suspect niveau moteur!jai juste a eviron 2250tm quand le turbo doit normalment se lancer elle broute et fume blanc, jai deconecter la durite aux niveau du wasegate et la je trouve que la compresion et pas tres forte ! Jespere avoir donner asser dinfo merci davance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:27:41) : Difficile à dire ...
    Pas de voyant ? Code défaut relevé ? Moteur en sécurité ?
    C'est suite au changement de batterie ? Dans ce cas ça semble être bêtement électronique. La perte de puissance n'est pas forcément liée à un souci de turbo ou de son régulateur de pression. Peut-être le capteur de pression de suralimentation ...
  • Par mamm (2020-01-23 11:28:58) : bjr jai un v8 land cruiser d4d jai changer tt les 8 ingecteur mes la voiture ne dépasse plus 80 kilomètres. jai besion de votr
    e savoir svp

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Par Fanny (Date : 2020-01-14 09:13:45)


Bonjour,
J ai une vovo v40.
En conduisant mon moteur à du perte de puissance et plus de direction assistée. J ai eteind le moteur. Je l ai rallume et elle roulait comme ci de rien était. Je sais qu il y a une courroie qu il va falloir changer (mais laquelle ?) et probablement un problème de galet.
Pourriez vous m éclairer ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 16:55:43) : Direction électrique ? Electro-hydraulique ? 100% électrique ?...

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Par Manuel (Date : 2020-01-05 17:40:29)


Bonjour,je vous écris car j'ai in jeep liberty Cherokee kj 2006 et il manque de puissante et à du mal à démarrer et quand j'étais le moteur et reďémarre il onctionne Presque normalement.Je souhaiterais être andé pour connaitre les causes de ce problème.Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:12:23) : Il faut interroger le calculateur moteur.

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Par Andre (Date : 2019-12-30 05:51:38)


Bonjour j’ai une fiat punto qui pert de la vitesse en colligne voir s éteint... le mécanicien demande de changer complètement le moteur qui a l air bon je suis confus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:05:49) : Tout cela est bien trop vague pour aider. Mais changer le moteur est une solution très "débile" si le problème n'est pas déterminé.

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Par Romino (Date : 2019-12-27 13:10:15)


Bonjour. J'ai acheté en deuxième main à l'état une Mazda cx9 2007. Sur l'écran sont affichés les voyant moteur, ABS, TCS Off, le voyant antipatinage d'une part, et en côte il y a baisse de puissance
(C'est très désagréable). En outre j'ai constaté qu'il y a des remontées d'huile de moteur dans le filtre à air. Pouvez m'aider pour le diagnostic et m'indiquer ce qu'il y a lieu de faire pour remédier à ces problèmes? je n'ai pas de spécialistes Mazda dans mon environnement Merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-28 14:26:30) : Pas besoin d'un spécialiste Mazda, un moteur reste un moteur ...
    Pour les voyants il faut interroger le calculateur via OBD.
    Pour l'huile ça peut être lié à un trop plein (reniflard), tout comme un joint de culasse.
  • Par (2019-12-28 15:33:38) : Merci deja pour ces conseils. Faudrait-il changer le reniflard? Et l'OBD qu'est-ce que c'est SVP?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-28 17:33:02) : On Board Diagnostic.
    Faudrait "passer à la valise" pour diagnostiquer les défauts et obtenir les codes correspondants a ceux-ci.

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Par Thiery (Date : 2019-12-16 22:27:02)


Bonjour,

Je possède une Mercedes Classe A 150 (essence), 95CV,(w169), de 2005, 100000km.
J'ai eu le témoin pollution (voyant orange moteur) qui s'est allumé. J'ai alors mis du sans plomb 98 excellium (l'essence qui nettoie votre moteur quand elle roule) et le voyant s'est éteint apres avoir fait un gros nuage de fumée blanche.

Aujourd'hui je trouve qu'elle manque de puissance pour 95 CV et elle consomme énormément. Je l 'ai passé à la balise et un seul défaut est archivé c 'est une bougie qui est defectueuse. Mon mécano la effacé.

Avez-vous une idée ? Catalyseur ? Une sonde ?

Je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-17 09:01:24) : Effacer un code défaut sans solutionner consiste à donner de la morphine à quelqu'un qui a une hémorragie ... Mieux vaut arrêter le saigne:ment plutôt que de stopper la douleur.
    Commencez par changer cette fameuse bougie, ou plutôt remplacez-les toutes.
    Globalement il faut contrôler l'allumage, l'arrivée de carburant et s'assurer que le moteur a toute sa puissance en vérifiant les compression. Bref, beaucoup de causes possibles ...
  • Par Thiery (2019-12-18 20:25:09) : Merci pour votre réponse rapide. C'est un plaisir d'être écouté et d'avoir des réponses à nos inquiétudes.
    Je vais changer les bougies et controler les compressions et revenir vers vous. J'ai commandé un odb pour ça.
    Encore merci !!!!!!!


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 12:33:54) : Ravi de pouvoir aider, mais je n'ai hélas pas trouvé le problème de manière précise ..
    En revanche, un boîtier OBD ne permet pas le test des compressions, ou alors j'ai mal compris votre deuxième commentaire.

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Par (Date : 2019-12-13 21:50:21)


Bonjour
Mon frère a eu même problème avec un moteur Mercedes après plusieurs change des pièces, capteurs, pompe en fin c'est la carte accélérateur mais pour arriver à trouver il a dépensé beaucoup, pourtant le défaut pression et le moteur se met en sécurité


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:23:20) : Merci pour ces détails.

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Par J.B. 85 (Date : 2019-12-07 17:55:05)


Depuis quelques temps mon audi A6 5 cylindres 2.5 TDI 140 CV, accélère correctement en première, mais souvent sur les autres rapport le moteur stagne à 1950 t/mn, de plus les démarrages sont moins faciles. Filtre gas-oil neuf,vanne EGR nettoyée bien que pas très sale, filtre à air changé récemment, on m'a fait changer l'injecteur pilote sans résultat. Je pense au catalyseur, débitmètre, sonde lambda ou une autre sonde qui pourrais provoquer ce phénomène, ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi je n'ai pas ce problème sur le premier rapport et pas toujours sur les autres. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur; Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 10:39:37) : Ce jeu peut durer encore très longtemps, une sorte de loterie mécanique où on tente de changer les choses les unes après les autres? Pourquoi ne pas interroger l'OBD ?

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Par Asma (Date : 2019-12-01 14:46:51)


Peut être qui il y a une erreur dans ce paragraphe!
Problème de débitmètre
---Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur.
****Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de comburant à envoyer dans le moteur.
Non!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:01:20) : Il permet d'ajuster encore plus précisément la richesse grâce justement à la masse volumique de l'air, qui change selon la température et l'altitude.
    Donc oui il contribue à savoir quelle quantité de carburant injecter, ou même l'ouverture du papillon (comburant) sur les essences.
    Bref, l'info du débitmètre permet de savoir quelle quantité de comburant il faut injecter et donc aussi la quantité de carburant (l'un allant avec l'autre ..).

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Par Vassou (Date : 2019-11-27 07:38:16)


Bonjour 307 sw tdi 2.0L 110
Elle démarre nickel va bien rouler 1 km et après on sent un accoup elle ralenti toute seul et passe de 100km/h à 50km/h sa affiché "niveau mini additif gasoil" sur le tableau de bord plus voyant pollution
Sa peut être quoi le soucis ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 09:41:14) : Le souci est : "niveau mini additif gasoil".

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Par (Date : 2019-11-25 20:06:27)


Mercedes coupé 200 cdi annee 2007 sur autoroute pas plus 100 a l'heure je arreter sur aire de repos je aceler c'est reparti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:11:52) : Il faut interroger l'auto via OBD.

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Par Estelle (Date : 2019-11-18 14:09:50)


Bonjour, j’ai une Kia Soul 128CV année 2010.
Ma voiture a perdu en puissance, je l’ai prise ce matin elle démarre au quart de tour nickel, aucun voyant allumé mais une énorme perte de puissance, d’habitude quand j’accélère au Max elle monte autour des 170km/h actuellement elle va jusqu’à 130 et j’appuie à fond.
Je ne sais pas ce qu’il se passe...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 09:42:26) : Impossible à deviner, il faut se connecter à l'OBD. Le moteur se met en sécurité, reste à savoir la cause (parmi des dizaines possibles).

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Par Jasmindado (Date : 2019-11-14 13:09:15)


Bomjour tout le monde, alors j ai une bmw 525d touring de 2006 et depuis 2-3 mois la voiture ne demarre pas bien, c’est a dire il va comme un escargot en donnant des gaz et d’un coup il repart. J’ai le temoin moteur qui est toujours allumer.. j’ai changer tout d’abord la sonde a temperature, car le defaut me le montre, apres j’ai changer le debimetre et j’ai changer la vanne egr il y a quelque jours. Le resultat, toujours la meme chose. Meme le temoin est toujours la, alors je sais plus quoi faire si quelqu’un peut m’aider? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 15:41:26) : Le moteur se met donc en sécurité (perte de puissance). Vous n'aviez qu'un seul code défaut qui visait la sonde de température moteur ?
    On ne peut pas se permettre de changer les choses au hasard, il y en a trop et ça pourrait vous ruiner. Encore une fois, et comme souvent, le calculateur moteur doit pouvoir vous aider par un code défaut plus parlant.
    Si rien est trouvé niveau code défaut, alors qu'il y a perte de puissance + voyant moteur, alors on peut aussi penser à un boîtier BSI qui perd la boule.
  • Par Jasmin (2019-11-15 20:19:22) : Alors il y a eu 2 defaut d abord, la sonde et le debimetre, et apres avoir changer j ai recontroler avec l OBD il demande un probleme avec la vanne egr alors j ai changer aussi mais en occasion j ai trouver mtn il me demande l erreur P0401 et P3263

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Par rene moise (Date : 2019-11-10 15:49:25)


Boujour
mon moteur diesel TD 27, n'arrive pas a demarrer, il a comme une resistance
s'opposant a son demarrage on dirait qu'il tourne a une tres petite vitesse et on enttend un leger sifflement, d'apres vous, ou en est la cause?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:27:41) : Moteur serré ?
    Certain que ce n'est pas la batterie qui ne ferait pas tourner le démarreur assez vite ?

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Par AurélieSallé4509 (Date : 2019-11-10 02:17:43)


Bonjour ,j'ai une passat de 2008 je viens de changer mon fap ( neuf) après passage à la valise pour lui dire qu'il y a un nouveau fap voyant toujours allumé et toujours perde de puissance. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:33:46) : Souci de sondes de pression différentielle ?

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Par Belamia (Date : 2019-11-01 08:05:22)


Bonjour, j'ai une Duster diesel 2015, 70000km, perte de puissance au démarrage, en deuxième et en troisième, comme un freinage. J'ai changé le kit d'embrayage, mais le problème persiste toujours.



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Par Golf 5 GT (Date : 2019-10-23 20:16:12)


Bonjour , je possede une Golf 5 GT c'est un 2.0 TDI qui developpe 170 chevaux je comprend pas si j'ai une perte de puissance ou pas , j'etait en 5 eme vitesse a 110 puis je vois derriere moi une Golf 7 j'ai accelerer a fond jusqu'a 180 km/h environ et il fesait que de me coller mais c'etait un 1.6 TDI 105 chevaux !!!! ya commeme 65 chevaux de difference , il sont ou les 170 chevaux ??? pourtant je remarque aucune perte de puissance pourtant la voiture pousse bien , pouvez vous m'expliquez le probleme svp . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:20:49) : Déjà répondu sur l'autre article où vous avez posté le même commentaire.
  • Par Jay (2020-01-30 00:15:52) : Il y a des gens ils sont pas serieux c est pas possible d etre aussi bete 😂

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Par J marc (Date : 2019-10-17 21:15:52)


Bjr j ai nettoyé le filtre à particules et régénère et le voyant du fat clignote j ai changer les bougies de préchauffage le voyant est toujours allumé ses possible que ses la vannes egr qui est crade


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-18 17:24:48) : Tentez d'effacer le code défaut et voyez si il revient. Les voyants ne partent parfois qu'après un certain temps, et ce malgré que le problème est corrigé.

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Par zanza (Date : 2019-09-29 15:42:37)


Bonjour,
J'ai une SEAT IBIZA IV 1.4 16V (86Ch). 220000km ~ elle n'a pas vraiment de probleme en reprise de la 1ere a la 4e. mais je constate une bonne perte de puissance/accélération en 5e. les bougies et les bobines d'allumages ont été modifier dans l'année. auriez vous une petite idée de ce qui pourrait causé cette perte de puissance?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:08:37) : Je ne vois pas comment on pourrait avoir une perte de puissance sur un rapport spécifiquement.

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Par Lolo (Date : 2019-09-24 17:37:42)


Bonjour, es normal que je ne peut pas dépassé le 150km/h avec ma seat Léon 105ch ecomotive? Sachant que je n'es aucun code erreur ni voyant au tableau de bort. Merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-25 17:11:18) : Non, ça doit aller un peu plus loin en effet.
    Reste à connaître la cause ...

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Par Mba (Date : 2019-09-23 17:12:36)


Bonjour depuis un certain temps, je constate que ma Peugeot 308 hdi 90cv à une perte de puissance depuis que le message « système antipollution défaillant » s’est affiché sur le tableau de bord. J’avais effectué un contrôle technique qui a affiché le code défaut sur l’OBD : P0087. J’aimerais savoir d’où peu venir le problème. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 10:02:14) : Manque de pression dans la rampe commune, et donc soit c'est le capteur soit c'est la pompe à injection qui faiblit.
  • Par Prince (2019-10-06 15:24:29) : Moi j'ai nettoyer le système antipollution et sa marche très bien
  • Par dom (2019-10-12 09:51:40) : deux solution soit capteur rampe injection deffectueuse soit capteur pression turbo si ces capteur rampe ta voiture va caller si ces le capteur pression turbo enleve le tuyaux de depression sur ton turbo et remet le la ta voiture va repartir dans ces tour

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Par Issam (Date : 2019-09-20 10:33:09)


Bonjour,
J'ai une DS4 annee 2012 1.6L essance :
-Perte de puissance donne l'impression de tourner sur 3 cylindres
-Ventilo a fond .
-Voyant moteur .
-Par ailleurs une fois que je redémarre, la voiture repart comme si de rien n'étais ( avec le témoin moteur toujours présent).

PS: j'ai changer les bobines , les injecteurs avec un vidange complet et les bougies avec mais toujours le meme probleme.

Merci de votre aide .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 08:30:04) : Avant de changer quoi que ce soit il me semble judicieux de voir côté codes défauts via OBD.
    Si vous pensez tourner sur 3 cylindres c'est donc probablement le cas, mais comme vous avez tout changé sur chacun d'entre eux difficile d'imaginer une cause, à part peut-être un faisceau de bobine abimé ? Mais pourquoi ça repartirait quand vous redémarrez ? ...
    Encore une fois il faut un code défaut, peut-être qu'un souci se pose côté papillon ou capteur de pression d'admission ?
  • Par Issam (2019-09-21 08:42:15) : Pour le diagnostic : Un mécanicien m’a dit que c’est probablement un problème Culasse ... donc il faut ouvrir le moteur !!!! Biensur que j’ai refuser ...

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Par Antho13 (Date : 2019-09-17 18:06:56)


Bonjour alors voilà J’ai fait nettoyer mon filtre à particules et j’ai lancé une régénération. Mais le problème c’est qu’elle s’est mis en mode défaut et je n’arrive pas à enlever le voyant moteur et le voyant Fap Donc ma voiture ne monte plus dans les tours et du coup je vais à Max 90 . Une idée de qu’est-ce que ça peut être ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:48:21) : Si vous avez nettoyé le FAP, pourquoi avoir lancé une régénération ?
    Voir si il n'y pas de souci côté capteurs de pression différentielle (et donc aussi les durites).

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Par kibi (Date : 2019-09-13 18:11:45)


Bonjour, j’ai un scenic 2 phase 2 1,9 dci 130cv de 2007et j’ai eu injection à contrôler pendant les vacances, mode dégradé , grosse fumée noire, j’ai éteint la voiture et c’ est redevenu normal, puis en côte, ça à recommcé, votre avis? , code défauts p2A00,p0130,p2263, merci d,avance



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Par Valerie23 (Date : 2019-09-12 07:03:10)


Bonjour j ai un fiat doblo de 2012
Quand je roule il peut perdre de la puissance sans aucun témoin qui s allume.(le fait de temps en temps.)
J ai aussi un message (mémoire pression pleine)
aucun défaut n'a était trouvé au passage de la valise
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:41:55) : "mémoire pression pleine", aucune idée du sens de ce message.

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Par Michael (Date : 2019-09-01 14:43:36)


Bonjour,
J'ai une punto de 2001 1.2 60cv et la dernière foi que je l'ai prise sure de la 1ère à la 3ème çava mais une foi la 4 passé plus rien pied collé au plancher et le compteur monte pas en vitesse et après en fessent le plein d'essence une foi fini je me rencontré qu'il y a une fuite d'essence
merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:14:36) : Trop confus pour que je puisse aider.
  • Par dom (2019-10-12 09:57:30) : voir ton embrayage peut etre coller

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Par Carlito (Date : 2019-08-28 22:36:40)


Bonjour, j'ai un dodge journey 2L crd de 2009. Après 2000 km sur autoroute après les vacances une perte de puissance et survenue. Un voyant c'est allumé et le moteur est en mode dégradé. L'obd me dit qu'une sonde de température gaz d'échappement à l'entrée du fap et défaillante. La gestion du calculateur bloque mon compte tour à max 3000tr/M. J'aimerais savoir si lorsque je vais changer cette sonde le fap peut être à remplacer également ou si tout redeviendra normal après effacement du défaut obd ?
Merci pour votre travail et vos remarques, qui par c'est temps sont les bienvenue.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-30 10:13:47) : Il n'y a aucune raison de devoir changer le FAP. Même si il était colmaté il faudrait le décrasser plutôt que de le remplacer. Et si il était bouché il y aurait un code défaut. Il y a deux sondes de pression qui sont là pour contrôler ça.
    Merci à vous !

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Par filhyp (Date : 2019-08-28 19:51:34)


Bonjour

J'ai un Ford transit 2.4l TDE de 2005 et de 210000kms.
Apres un arrêt d'une heure (tout fonctionnait bien avant) le

moteur peine un peu a démarrer, se met a fumer blanc

avec une odeur pestilentielle, refuse de monter en régime

et donne l'impression de tourner sur 3 pattes.

Un 1er diagnostique (feu vert) dit : capteur de PMH

défectueux. je le change mais toujours pareil.

Un 2ème diagnostique avec une prise ELM327 et logiciel
Forscan et/ou Scanmaster-ELM, impossible de

communiquer avec le calculateur mais détection quand

même d'un court-circuit au niveau du plafonnier. o_O (oui

je sais ça prête a rire mais bon.....)

3ème diagnostique chez Ford, aucuns codes défauts.
Le moteur ne démarre plus qu'au star pilote et tourne

comme une patate.

Vérification des injecteurs chez un diéséliste, ils sont ok,

pas neuf mais ok. Vérification par mes soins de la carte

électronique de la pompe a injection pour y déceler un

cour-circuit, problème connu sur les pompes Bocsh VP44

avec la gaine des fils de la carte cramés.

4ème diagnostique chez un diéséliste, impossible d'avoir

des chiffres sur les pressions d'injection. Prise des

compressions des cylindres et résultat : 3 cylindres sur 4 sont autour de

11-12 et le 4ème autour de 19-20.(taux normal)

Conclusion de Ford, moteur hs.


Question : comment, a votre avis, un moteur peut passer

d'un fonctionnement parfaitement normal a la version

moteur mort avec 3 cylindres sur 4 en compression

insuffisante ?

J'ai quand même un doute sur leur conclusion!! o_O


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 10:08:09) : C'est en effet assez étrange ...
    Parmi les scénarios qui me viennent en tête, on peut penser à un joint de culasse (moteur que vous avez laissé en surchauffe au stationnement et qui aurait fait fondre le joint. En raison d'un fonctionnement en mélange pauvre ?), distribution qui se serait décalée au démarrage (perte de compression, mais cela devrait l'être sur tous les cylindres ...) et enfin calculateur qui dysfonctionne et pilote mal le moteur (mais dans ce cas les compressions devraient être bonnes. En espérant qu'elles aient été bien faites, car il est étrange que les cylindres en déficit aient pile la même compression ... ).
    Il faut aussi s'assurer que les joints d'injecteurs sont ok et qu'il n'y a pas de fuite possible pour s'assurer des bons résultats lors du test de compression. La lambda doit aussi être ok.
    Enfin, une mauvaise blague avec ajout de sucre dans votre réservoir, mais le problème ne serait alors pas apparu immédiatement au démarrage.
    Ca reste quand même une histoire atypique, et je serais aussi très curieux de savoir ce qui ne va pas.
  • Par filhyp (2019-08-29 12:12:23) : "moteur que vous avez laissé en surchauffe au stationnement et qui aurait fait fondre le joint. En raison d'un fonctionnement en mélange pauvre ?"
    Pas constaté de hausse de température anormale avant l'arrêt donc peu probable. j'ai déjà eu une surchauffe du a une durite qui fuyait, le moteur se met en sécurité, puissance réduite et arrêt auto pour refroidir.
    je n'ai pas les chiffres exacts des compressions pour le moment mais vu les compétences du mécanicien qui a travaillé dessus (démontage parfaitement inutile de la grille d'aération capot, des essuie glace et du support de tout ça pour pouvoir démonter le collecteur d'admission et les bougies de préchauffage, alors que j'ai changé moi même les bougies sans démonter tout ça) on peut avoir des doutes sur la qualité des prises de compression, d'autant qu'ils n'avaient même pas les embouts a visser sur les puits d'injecteurs de ce moteur et qu'ils ont du empreinter les embouts pour les puits de bougies de préchauffage au garage Ford voisin.
    Je les ai appelé ce matin pour leur dire mes doutes sur ce diagnostique et ils m'ont dit qu'il y avait aussi un bruit bizarre dans le moteur en me parlant de la distribution.
    Quant au calculateur… ça parait être une belle fumisterie ce truc, pas une valise diag qui ne dise la même chose et pas un mécano qui ne sache faire autre chose que de lire cette valise. Ou sont les mécanos qui d'un coup d'oreille pouvaient vous faire un diag bien plus fiable ? :-(

    Ah j'allais oublié. UN GRAND BRAVO pour votre site. ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-30 09:47:35) : Merci beaucoup pour vos encouragements.
    Le coup de la surchauffe est un scénario un peu tiré par les cheveux mais votre souci étant assez atypique je me retrouve à tenter des scénarios qui le sont un peu eux aussi.
    Les mécanos d'aujourd'hui sont en effet parfois un peu moins doué que les plus anciens, un peu comme n'importe quel citoyen dans la vie de tous les jours qui a régressé en comparaison avec les anciens (eux savaient faire beaucoup plus de choses que nous). Mais à leur décharge les véhicules actuels sont bien plus complexes et les causes de pannes se sont multipliées ...
    Pour ma part je doute comme vous que votre moteur soit HS, ou alors il y a eu sabotage sur le parking mais là on tombe dans la paranoïa.
    Le coup de la distribution est une piste à explorer vu que certains symptômes collent assez bien : moteur qui tourne comme une patate (soupapes qui ne se ferment plus exactement au bon moment) et compression potentiellement réduite (toujours en lien avec les soupapes : plus d'étanchéité dans la phase de compression). Mais encore une fois rien n'est certain, et il ne faut pas forcément se convaincre d'une cause car on peut rester coincé dessus et perdre du temps à la recherche du vrai souci.
    Si il y a un bruit bizarre il faut creuser, peut-être que quelque chose coince côté courroie accessoires, distribution, éventuel chaîne d'un double arbre à cames en tête cassée/décalée, pompe à injection HS etc.. Un bon mécano devrait finir par trouver le problème sans recherche interminable, surtout si il y a un bruit pour l'aiguiller ...
    Bon courage !
  • Par filhyp (2019-08-30 11:24:14) : Je ne me connais pas d'ennemis et en plus mon diabète m'interdit le sucre. :D
    je n'avais pas pensé au mauvaises compressions et a la fermeture des soupapes en cas de décalage de la distrib. Comment les mécanos de Ford n'ont pas fait le rapprochement plutôt que de conclure par un moteur HS ? Je suis consterné par la médiocrité de leur raisonnement. Vous me parlez d'un bon mécano. Vous en connaissez un sur la région nantaise ? ;-)
    Plus sérieusement, d'après vous, puis-je vérifier moi-même le calage de la distribution sans fosse ou pont pour lever le camion et sans outillage spécial ?
  • Par filhyp (2019-09-09 19:29:55) : Suite du feuilleton.

    Je suis toujours en recherche de la panne. j'ai vérifier le calage de la distribution et vous savez quoi ? une rampe de culbuteurs était décalée d'une dent. Yes, j'ai trouvé, je la recale et test.:-( rien a faire , ne démarre même pas au start pilote et tousse avec beaucoup de fumée blanche. Réflexion faite, je me dis que si la chaîne a sautée d'un cran une fois, suite a un problème de tendeur (déjà entendu parler de problème de ce coté) peut-être qu’après avoir recalé et essayé de démarrer, le chaîne a sautée a nouveau pendant l'essai. Re-vérif du calage, il est ok, rien a bougé. Cela voudrait dire que si le tendeur est ok, j'aurai donc roulé 210000kms avec une distribution décalée d'une dent ? C'est possible ça ?

    Autre piste, en démontant les bougie de préchauffage pour pouvoir tourner le moteur a la main (calage), j'ai découvert une d'elle pleine d'huile et l'injecteur du même cylindre et aussi bien huilé. Je pars donc sur la visite du piston avec une caméra endoscopique a 20.00¤ achetée sur le net. La qualité des images est assez médiocre et malgré les diodes de la caméra, il y fait aussi noir que dans l'......... la dedans.
    Si je pouvais poster quelques images, j'aimerai bien avoir votre avis, parce qu'il y a quelque chose qui m'intrigue sur ce piston.

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Par (Date : 2019-08-24 13:52:23)


Bnjr j'ai un mini bus ford e450 qui ne prend pas assez de gaz qui s'eteine a chaque fois pouvez vous m'aider ça marche audessous de 0


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-08-25 10:40:06) : Pas très clair !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 11:04:30) : Je dirais même que c'est un dialecte inconnu.

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Par Smook (Date : 2019-08-21 16:24:56)


Bonjour j ai une renault cabriolet boite automatique quand j accélère des fois elle ralenti comme si j arretai d accélérer et apres reprend normalement peut on m aider? merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 18:02:16) : Si ça ralenti côté moteur la boîte n'a rien à voir, potentiomètre de pédale HS ? Si ça mouline alors possiblement convertisseur de couple ou solénoïde lié à un rapport.

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Par ange (Date : 2019-08-18 03:07:54)


J ai un gmc terrain 2010 3litre
ce matin il m indique
moteur manque de puissance
il demarre tres bien
mais le moteur manque et ne tourne pas rondement
merci de me repondre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 09:29:39) : Impossible à dire avec ces seuls éléments.

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Par Aldirix (Date : 2019-08-15 16:37:25)


Bonjour, j'ai une Toyota Auris d4d de 2008 diesel,149600km, j'ai la voiture qui dépasse pas les 80km/h et monte plus dans les tours après avoir effectué un trajet de 10h,voyant moteur qui s'est allumé et directement éteint 5min après, passage à la valise, rien. D'où cela peut provenir? Merci bcp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:34:43) : Impossible à deviner avec ces seuls éléments hélas.
  • Par Carlito (2019-08-28 22:29:00) : Bonjour, peut être une sonde de température des gaz d'échappement à l'entrée du fap. Avez vous un voyant moteur allumé ?

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