Savoir trouver une panne > Perte de puissance

Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un souci au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.






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Par Dan974 (Date : 2020-11-26 17:19:40)

Bonjour.j'ai une Opel corsa d de 2012. Sur la 4 voie j'ai eu tout à un coup une perte de puissance la voiture ne voulait plus dépasser 2500 tours ainsi que des fumées noire. La voiture s'est ensuite eteinte. Je l'ai passe à la valise et 3 codes erreurs en ressort. P2099 pression suralimentation basse,p2284 capteur suralimentation defaut et p0101 défaut circuit massique.... Qu'est ce que ça pourrait bien être svp???

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:36:17) : Plusieurs scénarios :
    - fuite d'air à l'admission
    - capteur de pression d'admission
    - problème de débitmètre

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Suite des 861 commentaires :

Par Dave (Date : 2020-11-22 00:01:35)


Bonjour à tous,

Je détiens une Seat Léon² TSI de 211cv année 2011, depuis jours à froid j'ai l'impression qu'elle ne délivre pas assez puissance (de légers broutements) ça dur entre 2 voir 5 min, une fois le moteur chaud elle fonctionne correctement.
Est-ce les bougies ou le filtre à essence qui sont encrassés.
Quel est votre avis ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 10:33:53) : Impossible de deviner ...
    Canister ? Pompe de gavage ? Son relais ? Bougies d'allumage ? Compression moteur limitée ? Capteur PMH ou AAC capricieux à froid ? ...

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Par Dodge (Date : 2020-11-19 07:15:18)


Bonjour à vous, je possède un Dodge journey de 2009 2LCrd avec fap avec 180000km. Depuis peu j'ai quelque trous à l'accélération et une perte de puissance qui ne permet pas de monté dans les tours au moteur comme avant ! Pas de défaut de voyant moteur. La vanne egr et très propre. Aucun problème au démarrage même à froid.
Merci pour votre retour.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-21 10:25:25) : 1000 causes possibles et symptômes invoqués très succincts. Je ne peux hélas le deviner ...

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Par Carmalya (Date : 2020-11-07 15:03:17)


Bonjour, j ai un souci avec ma toyota verso 4d4 2.2l 177cv.
Voilà elle se met régulièrement en sécurité. Je suis allée au garage ils ont mis l ordi et code 0093 . Le garage ma fait changer la pompe haute pression ,le capteur qui est dessus,le débitmètre et mon filtre carburant. La voiture a fonctionné normalement 20 min et puis re belette. On a remis l ordi et jr le mm message 0093( perte importante de carburant) sauf que je n ai aucune fuite . Je ne sais plus quoi faire .
Auriez vous une idée de ce que sa pourrait être? Est il possible que ce soit un probleme électronique?
Merci d avance de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 10:17:13) : Il faut donc voir l'arrivée de carburant : pompe de gavage (ou son alimentation + relais), filtre à carburant et mise à l'air du réservoir.

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Par VivaLasVegas (Date : 2020-11-06 02:47:18)


Bonsoir,
J'ai une 206 2L S16 et je rencontre un problème que je ne parviens pas à régler.

Tout a commencé avec des problèmes de perte de puissance (je pouvais monter dans les tours, mais j'avais des trous dans l'accélérations et l'impression de ne pas avoir tous mes chevaux).
J'ai changé les bougies, ça allait un peu mieux.
Mais après j'ai eu le voyant moteur qui a commencé à apparaitre "fixe"... Contrôle valise -> P0300.

J'ai donc changé la bobine... Tout allait bien jusqu'à ce que le voyant revienne....
Je ai effacé le code défaut, et la voiture n'avait aucun souci... Puis d'un coup, pendant que je roulais, alerte sur l'ODB, voyant moteur qui clignote et voiture qui avance quasi plus (mode ultra dégradé). Info à l'ODB de défaut catalyseur....

Je m'arrête... contrôle valise -> toujours le même code P0300.
Je l'efface et là la bagnole repart comme si de rien n'était !

Aucun souci pendant quelques jours.... Puis le voyant moteur fixe qui revient...
J'efface à nouveau le code et pas de souci pendant plusieurs jours (en général je suis tranquille pendant environ une semaine - sachant que j'utilise la bagnole que 2 ou 3 jours par semaine).
Puis aujourd'hui, j'étais en train de rouler, et PAF, d'un coup elle me refait comme l'autre fois, mode totalement dégradé, obligé de m'arrêter sur le bas côté car elle avançait pas normalement du tout (et toujours défaut catalyseur).
J'avais un RDV, donc j'ai branché la valise et j'ai à nouveau effacé le code (toujours P0300). Je redémarre, et elle tourne normalement....

Je comprends pas quel est le problème ??? Si vous pouviez m'aider car je sais plus quoi faire ? Pourquoi elle marche bien certains jours et d'un coup elle pète un câble ?

Merci beaucoup pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-07 12:16:34) : Défaut de catalyseur ou de bobine ? Le P0300 est assez générique.

    Bref, voir l'étanchéité de l'admission, les injecteurs, faisceaux d'allumage ou même encore la sonde lambda.
    Soyez aussi bien certain que l'arrivée de carburant est opérationnelle, avec une éventuelle pompe de gavage qui commence à poser problème ou canister qui débloque.

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Par Omega 42 (Date : 2020-11-02 04:51:28)


Bonjour,
J'ai une 407 hdi 1.6 110ch, il y avait une gros fuite d'huile ou il y avait les injecteur la reparation a était faite, et apres le moteur a été nettoyer avec un karcher, apres le nettoyage, quand ont ma remis la voiture la voitur a perdu de sa puissance et la voiture fait beaucoup d'accoup et la voture fait de vibration quand je roule en 4éme et la température chauffe beaucoup, et aussi la voiture consomme beaucoup de carburant. Et précision: il n'y a pas de voyant moteur allumée.
Pouvait vous m'aider stp merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 15:33:35) : J'aimerais vraiment vous aider mais là c'est trop "lointain" pour pouvoir le faire.

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Par kaf malgas (Date : 2020-10-29 08:13:33)


Jai une c5 annee 2003 ma voiture ne montait plus dans les tours et depuis 2 ans sa roulait tres bienmais hier soir sur la 4 voiesla voiture a ralenti je pouvais plus roule a 90kmh et en plusil fume blancquel est la cause svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:51:13) : Injecteur, joint de culasse ... Les causes sont trop nombreuses avec ces seuls symptômes.

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Par djamel (Date : 2020-10-25 19:04:09)


J'ai une fiesta tdci1.4 où le moteur n'arrive plus a demarer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 10:10:53) : C'est bien ennuyeux ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 12:24:14) : En poussant peut-être ? 😈

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Par (Date : 2020-10-14 09:04:20)


Premier problème au démarrage, au bout de 2 à 3 coups le moteur démarre mais je constate que la vitesse de la voiture est faible et impression que l'accélérateur est sous vide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:16:39) : Sans préciser le moteur c'est hélas difficile à dire.

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Par Contémady (Date : 2020-10-10 19:43:36)


Bonjour, je rencontre un problème avec ma Toyota corolla Le (2004) , elle perd de la puissance quand je roule subitement le Voyant Check engine S’allume et l’accélérateur ne répond plus suis obligé de l’éteindre et de la redémarrer pour que l’accélérateur réponde comme d’habitude, et le jauge de ralenti est toujours au dessus de 01 barre ! Besoin d’aide svp ! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:24:58) : 1000 causes possibles ... Allez acheter un petit boîtier OBD à 30 euros pour le savoir.

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Par dagobert Vaucluse Piolenc (Date : 2020-10-09 16:24:36)


Bonjour à tous et toutes, processeur d'un Hyundai Tucson premium 136 de Nov. 2019, achat neuf. j'ai un problème de baisse de régime important au passage de la 6e, régime mot 2200 tm. en 5e à 110 kmh et au passage de la 6e celui-ci descend rapidement à 1800 tours même en mode sport c'est pareil, en changeant les vitesses rapidement ça ne change rien, donc 4 passages chez le concessionnaire qui trouve que c'est normal, problème signalé dans las quinze jours après l'achat. Avez vous eu des soucis pareils , ou merci de m'éclairer ou conseiller. le véhicule n'a que 4800 km.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 21:57:48) : Bonsoir,
    400 tr/mn entre la 5ème et la 6ème ne me semble pas anormal non plus ; c'est en gros (de mémoire) ce que j'ai sur ma Mercedes 2.2 de seulement 116cv (mais diesel).
    Ça permet d'économiser du coco sur autoroute au moins, pas plus mal, et vous avez 20 cv de plus que moi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:15:31) : Difficile de sujet mais comme dit Ray ça semble dans les clous. Le dernier rapport est couramment sur-démultiplié pour les raisons que vous devinez.
  • Par dagobert Vaucluse Piolenc (2020-10-12 11:18:04) : Merci de m'avoir répondu, je vais voir avec un expert auto en vue de vice caché du constructeur HYUNDAI, parce qu'il me semble tracter un semi remorque, avec la pédale au plancher, et seulement deux passagers à bord, un 136 cv qui en réalité ne fait que 75 cv.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 13:03:38) : Effectivement si vous n'avez aucune puissance en 6e avec 136cv pour accélérer correctement à partir de 110 c'est quand même anormal.

    Nota : hier j'ai roulé 500 bornes et j'ai vérifié sur la mienne : entre la 5e et la 6e j'ai bien environ 400/500 tr/mn de différence.
    De 110 à 130 en 6ème je n'ai pas non plus une accélération fulgurante mais je n'ai que 116 bourrins pour 1T700... et pis c'est un diééézzaiiil comme disait Coluche, "on entend bien le moteur" 😋😋😋
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 17:32:52) : Question à 10 euros :
    - le turbo fonctionne ? 🤔
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 10:10:21) : Le turbo ne peu être en causse. Les rapports ne peuvent changer par aucun problèmes quel qui soi. la différance de tours moteur et fait par la pignoneries de La BV qui ne peu changer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 13:01:22) : Je ne voudrais pas contrarier Taurus mais si en passant la 6ème à 110 km/h sa voiture lui donne l'impression de "tracter un semi-remorque" c'est-à-dire de ne plus avoir assez de puissance pour monter en régime à partir de 1800 tr/mn avec 136cv mon idée de mise en cause du turbo ne me semble pas si improbable.
    Néanmoins n'étant pas mécanicien moi-même je ne me base que sur ma logique... 🤔

    Il serait peut-être intéressant de faire le test de monter en 5e à 130 avant de passer la 6e et de voir s'il y a toujours ce manque de puissance en 6e au-dessus de 2.500 tours ?
    C'est ce que je ferais.
  • Par dagobert Vaucluse Piolenc (2020-10-14 09:43:38) : Bonjour à tous, A Kourgarou, en effet le turbo ne s'enclanche en 6e qu'à 130 kmh. et cela me met en infraction au code de la route, en 5e pas de problème la continuité d'accélération se fait bien. donc pour moi je suis condamné à rouler qu'en 5e, la 6e devient inutile, es-ce que Mon Hyundai Tucson de 2019 est unique ou présente un défaut de conception. le concessionnaire me dit que tout vas bien, et Hyundai France me disent de me rapprocher du concessionnaire, circuit fermé. merci à tous et toutes.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-14 12:54:50) : C'est bien le CRDI 136CV en boite manuelle ?

    Après un tour sur le net il semblerait que le Tucson ne soit pas un foudre de guerre effectivement.
    Couple maxi vers 2000-2250 tr/mn donc logique qu'à 110 km/h en 6ème ce soit un peu laborieux à 1800 tr/mn pour prendre de l'accélératon, le véhicule de plus est assez lourd, 1T6, avec de la prise au vent.

    Ça ne fera pas avancer votre souci mais avec ma 'vieille' Mercedes C200 CDI de bientôt 20 ans qui fait le même poids pour également 7 chevaux fiscaux mais seulement 116 chevaux DIN je suis à pile 2500 tr/mn a 130 km/h et ça reprend correctement en 6éme à 110 km/h, certes sans grande fermeté, mais il faut vraiment une longue montée d'autoroute pour que j'ai besoin de passer la 5e !
    Pour l'anecdote il m'arrive de rouler en 6e à 60-70-80 sur les routes secondaires ; évidemment c'est un veau dans ce cas mais sur un filet de gaz je n'ai aucun problème pour 'traîner' sa carcasse sans descendre de vitesses. Après je suis un 'vieux pas pressé' à la conduite très souple... 🙄


  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-15 09:16:29) : On ne parle pas de puissance, mais de l'écart de régime moteur important entre chaque changement de vitesse et cela et impossible que cela vienne du turbo ou tout autre problèmes moteur, puisque étudier a la fabrication de la BV et étend la différance des pignons engagée.

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Par Bob (Date : 2020-10-09 01:56:58)


Bonjour j'ai un Ford Focus SE 2010 il avait une vabration coté moteur.
Le volant tremblait beaucoup, j'ai changer les trois support de moteur
et le gaskit de valve il avait quelque goute d'huile sur les bougies.
Apret toutes ses changements il y a toujour une vibration, moin prenoncé mais toujour la.
Avait vous une autre idée pour la vibration.
Le RPM au (P) est a 500 au lieu de 1000 comment le remonté svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:11:39) : A priori un de vos cylindres ne s'allume pas et provoque un gros déséquilibre qui induit ces fortes vibrations. Il faut donc les voir un par un (ou alors localiser directement celui qui fait des caprices).
    Ca peut ensuite venir de l'allumage, de l'injection ou encore un souci de compression (soupape tordue etc.).

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Par Angelblackchaos (Date : 2020-09-16 06:18:02)


Bonjour j'ai une BMW 630i de 2006 et ma voiture me met des accoup a bas régime quand j'accélère fort mais pas de problème a partir de 2000tr une idée du problème car j'ai changé de débitmètre ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 10:32:44) : Aucune idée, c'est apparu au moment du changement de débitmètre ?
  • Par (2020-09-18 18:11:42) : Non cela le faisait avant j'ai changé bougie ,bobine, débitmètre et cela n'a rien changé actuellement je vais changé la pompe a essence et volant moteur embrayage
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-19 08:42:07) : Volant moteur pour une perte de puissance?. je m'orienterai vers un problème électrique.

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Par Daru (Date : 2020-09-11 00:32:33)


Bonjour,
Je possède une audi A4 tdi 170 Dpf
2007
Je rencontre des soucis de pertes de puissance, surtout après 3000tr
Elle ne fume pas, n'a aucuns voyants à l'odb Et aucuns défaut à la valise VAG

J'ai changé:
Les filtres, vidange etc bougies
Nettoyé admission, egr, échangeur, pompe immergée.
Débitmètre neuf , FAP, Capteur pression différentielle, durite de turbo
Capteur sural, boîtier papillon, Turbo Et la wastegate, N75, N18, sonde lambda....
J'ai aussi testé débitmètre branché/débranché idem, sans ligne d'échappement pareil. Les durite de dépression aussi.
Testé les débits d'injecteurs à la valise ok
J'ai aussi recalibré le boîtier papillon Et l'egr.

Je sèche...

Merci de me lire.
Cordialement


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  • Par Daru (2020-09-11 01:09:17) : J'ai oublié de préciser que c'est sporadique, elle monte facilement à 4500tr, mais des fois, surtout en montée elle reste à 3000tr elle n'avance plus.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:15:36) : Peut-être un banal souci de débit côté arrivée de carburant ... Pompe de gavage, filtre colmaté etc.
    Sinon quelque chose qui bouge à l'admission et qui la bouche un peu parfois.
    Mais ça peut être tellement de choses ... Comme un mauvais contact au niveau d'un des capteurs permettant au calculateur de bien piloter le moteur.
  • Par Daru (2020-09-11 10:21:17) : Merci, je vais essayer de regarder du côté des derniers capteurs que je n'ai pas changé Et la pompe tandem aussi ?
  • Par dsd78 (2020-09-18 08:20:10) : Bonjour avez vous résolu votre problème sur votre Audi 170ch. J’ai à peu près le même soucis sur mon q5 tdi 170ch. Trou à l’accélération (coupure) et reprise une seconde après . Aucun voyant aucun code défaut chez Audi.
    Merci de votre retour
    Cordialement

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Par Labdimo (Date : 2020-09-06 19:37:07)


Moteur208
1.2 remplace a neuf constat h
Tout fonctionne impeccablement sauf que a 1500 t/m le moteur broute a2000 t/m elle redevien impeccable merci pour vos commentaires



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Par Magycstory (Date : 2020-08-31 18:09:47)


Bonjour je possède une Fabia vrs tdi 130 de 2005 elle a maintenant 300 000 km et c’est une voiture qui me sert pour aller au boulot tous les jour 140km et toujours entretenu.
J’ai fait il y a 20 000 km le joint de culasse pompe à eau et distribution, et là depuis 1 moi j’avais des problèmes de démarrage 1 jour sur 3 plus ou moin ou je devait insister pour que le moteur se lance , il y avait de l’aire dans le circuit et j’ai réussi à trouver mon problème que j’ai réparer sans avoir des grosse somme a payer et maintenant quand je roule j’ai une perte de puissance soudaine qui dure 1 seconde ça lache une fumée noir puit je retrouve la puissance directement quand, c’est sur autouroute c’est pas dérangeant mais quand je démarre à un feu ou je m’engage dans un rond point cela devient embêtant, est ce que quelqu’un a eu le même soucis que moi et saurait d’où pourrai venir mon problème ?
J’ai pensé a l’alimentation des injecteur qui pourrait deconner de temp en temps quand le moteur est chaud...
J’ai bien évidement brancher la voiture au diag et aucun défaut, aucun voyant ne s’allume.
Donner moi votre avis svp

Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 09:40:44) : Vraiment pas évident ... Serait-ce une micro coupure moteur ou juste une petite perte de puissance ?
    Ca peut être un capteur PMH qui cafouille parfois ("semi-calage") ou encore un problème de fuite (qui bouge) côté suralimentation (si il y a un micro déficit d'air à un moment, à savoir moins de pression au turbo, on aurait un mélange très riche menant à des panaches de fumées et donc aussi une perte de puissance).
    Mais franchement, les causes peuvent être extrêmement nombreuses et tout autres ...
    Voir si la vanne EGR ne serait pas en train de commencer à se gripper, une idée parmi d'autres mais ça pourrait coller avec une fumée noire ponctuelle.
  • Par Magycstory (2020-09-01 20:01:07) : Merci pour votre retour, la Perte et le retour à la normale de la puissance dure vraiment une fraction de seconde, et quand je roule je peut avoir une conduite sportive tirée dans les rapports et la vraiment aucun probleme le turbo répond, pas de fumer tout est normal.
    C’est vraiment trop bizarre, le capteur pmh je l’ai changer l’année dernière car justement à chaud elle démarrais plus, pour le prix que ça coûte pensée vous que je devrais essayer de changer la vanne egr ou alors la nettoyer dans un premier temps ? Est-ce à la porter de tous ? Merci bcp pour votre professionnalisme

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Par (Date : 2020-07-28 16:23:18)


Le moteur diesel yanmar ne prend pas les tours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 10:52:50) : ???
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 23:22:14) : À Admin :
    Moteurs diesel pour voiture sans permis (et bateaux) "Yanmar"...
  • Par (2020-08-01 16:12:38) : J'avais compris yenamar ;-)
    Bref, voir le câble si accélérateur à câble ...

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Par Musti74 (Date : 2020-07-26 01:39:59)


Bonjour à tous,
J’ai un souci sur mon a3 tdi 184 8v, le voyant prechauffage clignote de temps en temps, et là acoups et perte de puissance ( la voiture monte toujours mais plus lentement). Ce phenomene disparait puis revient
Code defaut p2080.
Une idée? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:16:36) : Le code défaut indique un souci de sonde de température de l'échappement.

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Par Meziane (Date : 2020-07-24 15:19:55)


Mon fourgon nissan urvan monque de puissance il dépasse pas les 100 kilomètres en 5eme vitesse quelqu'un peut m'aider svp


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 10:58:53) : Bonjour,
    Avec aussi peu de renseignements et d'éléments il est très difficile de répondre !

    - quelle motorisation ?
    - Essence ?
    - diesel
    - turbo ou pas turbo ?

  • Par (2020-07-27 13:47:41) : C'est une 2 l HDI 110 chevaux avec turbo

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Par Nico (Date : 2020-07-13 10:54:07)


Bonjour, je possède une Mercedes classe A datant de 2000 avec 170 000km, ce week-end j’ai pris l’autoroute avec et je roulais très bien entre 130-140 et d’un coup elle a perdu en puissance, j’étais pied au plancher mais elle ne dépassait plus les 120. Je me suis arrêté sur une aire j’ai coupé le moteur et quand je suis reparti elle accélérait de nouveau mais après 50km elle a de nouveau fait la même chose. Je ne comprend pas d’où peut venir le problème et je trouve ça dangereux de ne plus pouvoir accélérer sur autouroute. Merci d’avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-13 12:56:42) : Bonjour,
    Il est fort probable que le moteur se soit mis en mode dégradé.

    Le déclenchement du mode dégradé est généralement accompagné d’un message sur le tableau de bord vous demandant de vous rendre en atelier. Le moteur dans ce cas ne peut généralement dépasser les 3000 tr/min car il est bridé électroniquement pour éviter d’endommager la mécanique.
    La perte de puissance est une protection pour le moteur et la mécanique alentour.

    C’est le calculateur moteur qui active ou non le mode dégradé en fonction des différentes informations qu’il reçoit des capteurs pour gérer les éléments du moteur (injection, allumage, régime…).

    Ça peut être dû à différents problèmes, il vous faudra passer à la valise probablement (pour avoir des codes défauts et ensuite appliquer les réparations ou entretiens nécessaires).

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-13 17:06:21) : Parfaite description de Ray.
    Il faut donc aller à la pêche aux codes défauts via OBD (des petits boîtiers pas chers existent pour le faire soi-même).

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Par MagThib (Date : 2020-07-05 11:41:11)


Bonjour, je me permets de vous écrire suite à certains problèmes rencontrer. Je possède une Ford C-max diesel. Quand la voiture roule en ligne droite ou en pente il n'y a aucun souci. Le problème est rencontré en cote. Le moteur se met en mode sécurisé et la vitesse diminue d'un coup. Le voyant moteur et le voyant dérapage s'allume en orange et la voiture m'indique que je dois faire une révision au plus vite. Suite à ça, j'ai été au garagiste. Il n'a rien trouvé appart la batterie, je l'ai alors fait changer puis deux jours après le même problème est revenu....


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  • Par Omarrkk (2020-07-05 20:14:10) : Bonsoir,
    Même problème survenue sur ma panamera diesel ! Ils n’ont pas encore trouvé d’où vient le soucis !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 10:03:38) : Si la batterie est de nouveau HS alors il faut voir côté alternateur / régulateur de tension. Ca peut aussi être quelque chose qui consomme du jus moteur éteint.

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Par Domy (Date : 2020-07-02 15:57:44)


La vitesse se réduit en montant les côtés et elle fumé noire en route normale et en descente elle roule très bien que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:58:25) : Difficile de faire un lien avec la fumée et la pente.

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Par Caro14 (Date : 2020-06-13 16:11:49)


Bonjour je voudrais savoir qui peut m'aider svp voilà j ai unec8 HDi 2 L2 voilà ma voiture reste bloquer a 2000 tour je les passez a la balise on me dit vanne egr je viens de la changer tjr pareille je débranche le tuyaux qui va a la vanne egr elle remonte dans cet tour je remet je tuyaux elle rebloque alor durite nettoyer qui cet d'où cela peut venir svp mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 09:53:17) : Il faut potentiellement faire un apprentissage de la vanne via la valise.
  • Par (2020-06-16 11:12:22) : Je les passez a la balise avan le changement de la vanne et une fois aprer et toujours pareille

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Par le jeune rat (Date : 2020-06-10 01:24:10)


Salut peut ont nettoyer un débit mètre de masse d'air avec du spray dégraissant frein / embrayage sans contact avec le débit mètre ( juste vaporiser du spray dedans ) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-10 09:58:36) : Vous n'avez rien à perdre de le tenter, mais la "finesse technique" de cette pièce semble impliquer un remplacement quand ça s'est encrassé.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-10 19:50:54) : Comme l'Admin, sans problème. Ça ne coûte rien d'essayer et sinon pas bien cher à changer pour du neuf...

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Par Soledad (Date : 2020-05-30 23:19:46)


Bonjour voilà j ai une Chevrolet Spark de 2010 nous avons changé le boitier papillon suite au branchement d une valise mais le problème tjs present et voyant moteur allumé pertes de puissance qu est ce qui se passe merci besoin d aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:53:20) : Il faut peut-être faire l'apprentissage au calculateur du nouveau papillon.

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Par Meli (Date : 2020-05-24 08:49:36)


Bonjour. Ds4 hdi mode dégradé dès ouverture des portes. Voyant service Messages erreurs défaut boîte auto puis frein de parking puis abs esp radar de recul. Parfois plusieurs redémarrages et tout rentre dans lirdre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:43:42) : BSI qui semble être sur la fin.
  • Par Meli (2020-05-26 12:14:21) : Merci pour votre réponse qui m'affole un peu. Jai acheté le véhicule il y a 4 mois seulement. Effectivement j'ai également les veilleuses qui restent allumées en position 0.bizarre...Que puis je faire pour avoir confirmation de cette éventuelle panne ou pour éviter sa fin de vie complète ? Merci

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Par titi (Date : 2020-05-21 13:34:05)


Quand je roule avec ma peugeot 307 au bout de 5 a 10mn .elle commence à faire des à coup comme si elle ralentissait et redemarait pour finir un voyant qui s allume pour me prevenir de m arreter de suite .et la pedale d accelerateur marche dans le vide .je m arrête ...je redemarre normalement et ça me le fait de nouveau au bout de 5 à 10mn .et surtout quand je commence à roulér à 89 90km/h merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-22 08:36:01) : Plein de causes possibles, notamment une mise à l'air du réservoir bouchée (plus on roule plus ça met l'air du réservoir en dépression. Mais c'est un scénario parmi bien d'autres.

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Par Sasa (Date : 2020-05-15 23:06:14)


Bonjour ma voiture signale un défaut du papillon d'admission d'air je l'ai changé mais elle a toujours des à-coups à bas régime et une perte de puissance sporadique qui se ressoude dès que j'embraye


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:52:18) : Essence ? Diesel ?...

    Peut-être une fuite d'étanchéité à l'admission (notamment collecteur).

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Par Benbass (Date : 2020-05-14 00:27:22)


Bonjour j’ai une Toyota Hilux 2010. J’ai remarqué que quand j’accélère en deuxième vitesse pour passer à la troisième, le moteur met une minute voire deux avant de prendre puissance d’accélération. Je met mon pied sur l’accélérateur pendant plus d’une minute.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-14 09:45:04) : Symptômes difficiles à comprendre.

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Par Flo (Date : 2020-04-29 04:53:08)


Bonjour, actuellement en Allemagne j'ai fait récemment un trajet Hamburg Berlin et sur l'autoroute m'a vectra diesel s'est mise à ne plus avoir de pêche si je dépasse les 110 kms et voyant voiture avec clef qui s'allume, si je m'arrête et redémarre tout s'éteint et je peux rouler à nouveau. A votre avis quel est le problème ? En sachant que je doit faire 1300 kms pour rentrer en France la semaine prochaine, puis je rouler avec ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-29 10:06:40) : Le calculateur moteur a détecté une anomalie via un des nombreux capteurs. Impossible de dire la cause ni les risques (bien qu'en général ils restent faibles à ce stade).
    Si ce n'est arrivé qu'une fois, ou que cela arrive de manière très occasionnelle, rien de trop méchant normalement (il faut toutefois essayer de se renseigner via OBD).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-29 13:43:16) : Bonjour,
    Il y a certainement de nombreuses raisons pour expliquer ce souci mais à titre personnel je commencerais par contrôler/faire vérifier l'électrovanne de pression de turbo, son branchement et le bon état des petits tuyaux caoutchouc qui s'y connectent.
    Même souci et symptômes sur le véhicule d'une amie = électrovanne H.S.
    Ray.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-29 14:56:40) : Hélas, les causes sont très nombreuses. Et si je m'attachais aussi à ma propre expérience, alors je vous recommanderais plutôt de regarder côté injection. Mais comme je sais bien que mes bévues ne sont pas forcément les vôtres, et que les causes sont quasi infinies, il n'y a que par l'OBD que vous aurez une réponse rapide.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-29 20:34:46) : Ça fait déjà deux pistes ! 😁😎
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-30 09:27:08) : 2/1000 ;-)
    Mais vous avez raison, on regarde souvent vers la suralimentation dans un premier temps, surtout au niveau des durites de turbo qui peuvent se déclipser parfois.
  • Par ERICKSON (2020-05-08 22:46:21) : Bsr tout le monde
    J-ai deux 508 phase 2,toutes les ont un problème de perte de puissance avec le voyant moteur allumé.
    J'ai donc décidé de réparer une moi même. Sachant que je suis. mécano:
    j'ai commencer par nettoyer manuellement le FAP propre
    changer la vanne EGR et nettoyer tous les circuits
    changer l'électrovanne de pression du turbo
    mettre un coup léger de soufflette sur le débitmètre d'air massique
    Malgré tout j'ai la voiture qui roule en mode dégrader.
    Je demande tous s'il y'a un qui a une sur quoi
    je voudrais aussi savoir s'il y'aurait pas un programme dans les valises qui permet de remettre a 0 le FAT sur la 508 phase
    Aussi j'aimerais savoir, vu j'ai dépassé mon entretien de 5400, est ce que cela ne pourrait pas en être la cause?
    Merci d'avance de votre réponse.

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Par (Date : 2020-04-22 13:49:52)


Bonjour depuis un problème de batterie ma voiture à perdu son turbo , c'est une 307 hdi 110. Elle n'a pas roulé pendant 1 mois et depuis que je lai récupérer je n'entends plus le turbo siffler et j'ai totalement perdu sa puissance...qqun pour m'aider svp?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-24 14:41:20) : Bonjour,
    je commencerai par vérifier l'Électrovanne de commande de turbo et sa connectique. L'électrovanne se teste au multimètre en position ohms.
    Si c'est elle qui est H.S. ça coûte dans les 40 à 50 euros sur le net.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:03:57) : A voir si la commande est pneumatique, mais ça revient au même : il faut vérifier.
    Voir aussi les codes défauts, vous gagnerez du temps ...
    En changeant de batterie vous avez peut-être aussi grillé un fusible ?
  • Par (2020-04-26 13:06:42) : Je n'ai pas changé la batterie j'ai juste redémarré avec des câbles mais ce fut long...et depuis plus de turbo
  • Par (2020-04-26 13:10:57) : Merci pour vos réponses . Le truc c'est que ça m'était déjà arrivé il y a 2 ou 3 ans et on ma d'i que c'était le fap donc j'ai payé pour ca mais ce n'était pas ca , et on a fini par me changer le turbo....grrrr...ny connaissant rien,c'est pas facile..

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Par cresuce (Date : 2020-04-17 14:46:29)


Bjr jai un véhicule Hyundai sonata de 2015 avec 28000 KM au compteur.
Depuis quelques temps je constate une perte de puissance en accélération Jai changé les bougies vérifié les injecteurs tout va bien. aucun voyant ne signale.ma voiture a du mal a monter les pentes. Svp aidez moi à trouver une solution
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 15:09:22) : Préciser le moteur est encore plus important que le modèle pour ce genre d'aide.
    A priori on est sur un moteur essence, c'est bien ça ? Suralimenté ?...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-17 21:28:54) : Les causes sont diverses, comme le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le débitmètre d'air, précisez la motorisation ?

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Par Loulou0902 (Date : 2020-04-16 11:35:52)


Bonjour,

Je me permets de vous écrire après avoir cherché des pb auto similaires Au mien sur internet.
J’ai une Polo IV TDI que j’ai acheté il y a presque 1 an.
Elle a subit des réparations suite à une perte de puissance + voyants qui s’allument après avoir roulé + de 30 min. Si je la redémarrais après un long trajet, elle perdait toute sa puissance.
J’ai donc fait changer :
Filtre à air/carburant/habitacle, vanne EGR, capteur position AAC, et en dernier : sonde température échappement.
Après avoir changé la sonde, tout est redevenu normal.
Cependant, elle fait de l’autoroute 2 à 3 fois par semaines : 2h/jour
Aujourd’hui, nous sommes en confinement. J’ai du utiliser ma voiture environ 4/5 fois en presque 1 mois. La dernière fois que je l’ai utilisé pour un trajet de 10min sur départementale, je l’ai éteinte puis rallumée pour rentrer et elle a recommencé à avoir une perte de puissances sans voyant. (Precision : Aucun problème au démarrage) Ça a duré environ 10 secondes et depuis, plus rien. Je l’ai testé à nouveau mais sur trajets cours et le problème ne réapparaît pas.
Qu’en pensez vous svp ?
Serait-on passé à côté d’une réparation essentielle svp?

Merci de votre réponse,
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-16 16:16:47) : Je n'en sais hélas pas vraiment plus que vous, je ne peux qu'analyser de manière logique vos dires et constater que finalement ça semble bien lié à ce capteur (bien que je sois étonné qu'il puisse produire cela. Mais cela me rappelle un souci que j'ai eu sur ma Modena, suite à un remontage pour un entretien, j'avais des pertes de puissance brutales avec le fameux message "slow down" au même moment qui prévient le conducteur de se calmer si il ne veut pas faire fondre l'échappement).
    On a simplement tripoté les faisceaux (après plusieurs semaines à me demander d'où ça venait) et tout est rentré dans l'ordre. Je fais donc le lien avec votre problème qui semble assez similaire, vérifiez donc les connexions au capteur (parfois un peu d'oxydation empêche le bon contact à l'endroit du branchement).
    Enfin, n'hésitez pas à aller pêcher des infos côté OBD.

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Par Dav (Date : 2020-03-29 21:48:46)


Bonjour je veux racheter une laguna 2 dci année 2007 la personne ma dit la voiture a avait du mal a avancer a eu une qerd de puissance et plus rien la personne a voulu redemarrer la voiture les voyants du tableau de bord alumé et des qui veu demarrer tout les voyants s'etiens et la voiture ne demarre plus esque c'est réparable ou non .Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-30 00:21:28) : Commencer par vérifier l'état de la batterie, sa charge (au moins 12,2 volts) et le bon serrage des cosses.
  • Par Dav (2020-03-30 08:48:05) : Bonjour merci pour votre réponse la personne ma dit meme avec une batterie charger sa fait le meme et pour que la voiture ralenti et la perd de puissance il la vend pas chère si ya pas grand chose a fait dessu sa va
    Encore merci pour votre réponse
  • Par cienoca (2020-03-30 09:49:19) : bjr,
    Symptôme délicat: Prise d'air au niveau gasoil(vérifier toutes les durites),ensuite pompe gasoil,Egr et en dernier pompe injection.(à vérifier).bon courage

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Par Val.. 35 (Date : 2020-03-19 18:07:10)


Bonjour J ai une seat leon phase 2 1.9tdi105 par moment J ai une grosse perte de puissance et quand J éteint et rallume le contact la puissance revient J ai aussi un peut d huile au niveau de la vanne egr J ai un peut d huile dans les durite de la vannes est que ces normale merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-20 07:57:11) : Il vous faut un code défaut, le moteur se met en sécurité (enfin le calculateur), et donc il sait pourquoi il le fait ... Il suffit de lui demander.
    Je doute que ça vienne du suintement de la vanne EGR, pas si rare sur les 1.9 TDI. Mais la nettoyer serait bien.
    Votre perte de puissance peut être liée à un simple capteur ...
  • Par Vl.. 35 (2020-04-11 15:31:58) : Merci J ai nettoyer la vanne egr J ai remarqué que J ai une fuite d air au niveau du tuyau de vanne egr en accordéon est que sa pourrai venir de sa que le calculateur se mais en sécurité merci depuis aujourd'hui J ai mon voyant moteur qui ses allumer J ai regarder les durite noir qui relie la vanne egr J ai un peut d huile on m'a dit que c était normal

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Par Jenereglete (Date : 2020-03-07 09:48:13)


Ma BMW boîte automatique quand jaccelere le régime de n'ai pas de correcte et n'arrive pas à 100kmh de que faire ??? Merci(essence,boite automatique)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:46:10) : Et avec les mots dans l'ordre, ça donne quoi ?

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Par Moinet08 (Date : 2020-03-03 06:41:02)


Bonjour voilà je me permets de vous laisser un msg car j'ai un problème avec mon Audi A4 elle a une perte de puissance et elle fume blanche j'aimerais savoir si c'est grave ou pas? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 16:24:20) : Difficile à dire ...
    Injecteur ? Lambda ? Joint de culasse ? Les fumées blanches peuvent être liées à beaucoup de choses.

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Par eric (Date : 2020-03-02 12:57:27)


Bjr... nous avons un ford fiesta moteur essence qui refuse de monter dans les tours (maxi 2500 / 3000 t/mm)... si vous avez des suggestions.. Merci bcp!!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-02 16:27:14) : Ne serait-ce pas tout simplement du à la mise en sécurité du moteur ? Vous avez un voyant qui s'éclaire ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 09:56:25) : Oui ça paraît certain, et donc la seule solution reste l'OBD.

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Par Dunedain (Date : 2020-02-28 17:10:32)


Bonjour,
J'ai une OPEL Meriva 1.6 essence de 2006.
Depuis 2-3 ans, j'ai le voyant moteur toujours allumé. Le moteur faisait des vibrations au ralenti.
Après le passage à la valise chez plusieurs garagistes, vu que le code n'était pas très parlant (Défaut Injecteur 2 ou parfois le 3 ou le 4 ou le 1, ça dépend des humeurs, on me faisait un RAZ des défauts à chaque fois), j'ai eu droit à pleins de causes différentes : injecteur, calculateur, bobine d'allumage, collecteur ...
J'ai déjà changé 2 fois de bobine, le collecteur d'échappement, les bougies. Les injecteurs ont été controlés.
Depuis maintenant 3 mois, c'est au niveau de la puissance où je commence à avoir des soucis. J'utilise assez peu mon véhicule (1 à 2 fois par semaine). Quand je le prends pour faire un parcours d'une vingtaine de minutes, j'ai des ratés dans l'accélération. Ca accélère parfois doucement puis ça accélère d'un coup, parfois normalement. Si j'accélère au dela de 70km/h, je n'ai presque plus de puissance et le voyant moteur (qui est déjà allumé) se met à clignoter.
Je réutilise mon véhicule en général une heure après, et là, je n'ai plus ces ratés. Je me retrouve simplement avec mon problème 'habituel' de vibrations au ralenti (et mon 'habituel' voyant allumé).
Auriez-vous une piste ?
Merci par avance pour votre aide et bravo pour votre site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-29 09:31:34) : Cet internaute pourrait être une bonne thérapie pour les hypocondriaques automobiles ;-)
    Voyant moteur allumé depuis 3 ans, sans stress ... Il se met à clignoter (indiquant un niveau "urgence" plus important), pas de stress non plus ...
    Bon, en réalité le voyant moteur indique un surplus de pollution généré par l'auto, mais des fois ça implique aussi un problème qui fait drôlement mal à la mécanique (surtout quand ça clignote).
    Il faut se référer aux codes défaut, vouloir les omettre et les effacer n'est pas très judicieux ... C'est le seul indice de votre problème, mieux vaut donc l'estimer un minimum.
    Bref, voyez l'arrivée de carburant : pompe de gavage, filtre à carburant, canister, durites, pompe à injection. Il se peut aussi que ce soit lié à la mise à l'air du réservoir, testez avec le bouchon ouvert (dans ce cas c'est aussi lié au canister).
    Enfin, puisque les codes défaut parlent d'injecteurs, pensez à utiliser un nettoyant pour injection + dispersant d'eau (produits à mettre dans le réservoir, à faire après le changement de filtre à carburant idéalement. Car ça peut décaper et envoyer les détritus vers les injecteurs).
  • Par Dunedain (2020-03-02 11:44:26) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Mon réel problème est surtout l'absence de réponses (pas la votre :-) ) : j'ai emmené mon véhicule chez plusieurs garagistes, indépendants ou de grandes chaines, un concessionnaire Opel ... Et à chaque fois, on me sort la sacro-sainte valise. Malheureusement, comme je le disais, à chaque fois, les défauts ne leur suffisaient pas pour pouvoir déterminer un vrai bon diagnostic. Et à chaque fois, on me propose de tout remettre à 0, histoire d'avoir le vrai 'défaut'. Résultat : j'attends toujours !
    Un grand merci à l'électronique qui a envahi nos voitures. Surtout quand elle est aussi efficace (Je ne suis pas contre quand elle a une réelle utilité).

    Je vais me servir de votre réponse et investiguer sur ces pistes.
    En espérant que ...

    Merci et bonne continuation pour votre site.

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Par Natcha (Date : 2020-02-26 07:31:46)


Bonjour
J’ai une 307 Sw 1.6 Hdi. Depuis cet été j’ai le témoin moteur qui s’est allumé lorsque je fais de la route (plus de 110km/h) puis il se ré éteint en ville. En novembre je suis passé chez le garagiste qui m’a passé la voiture à ma valise . Verdict changement de la vanne Egr. Cependant malgré ça toujours aussi peu de puissance lorsque je suis sur la route j’ai du mal à doubler et la voiture perd de la puissance dans les montées.
Je précise que le témoin moteur n’est pas allumé en permanence et que la valise ne détecte plus rien . Le garagiste me parle du turbo. Qu’en pensez vous
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:33:02) : Mise en défaut sans code défaut ? Pas génial le calculateur de PSA ...
    Si le turbo n'a aucun signe de faiblesse (ailettes abimées, jeu de roulement) pas de raison de l'incriminer. Ca peut être un simple capteur de pression d'admission ou encore un débitmètre HS ...
    Plein d'autres causes possibles hélas.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 11:52:38) : Je parie un litre (de gazole) pour le capteur de pression d'admission du turbo.

    Une amie avait exactement les mêmes symptômes sur son Grand Modus et les mécanos lui parlaient aussi de vanne EGR et de turbo ; elle est venue me voir désespérée (car pas très riche), j'ai nettoyé le débimètre sans succès, changé ce capteur de pression et tout est revenu dans l'ordre. impeccable depuis 1 an.

    À noter que "parfois" certains "mécanos" "oublient" de tester ce capteur à moins de 50 euros pour vous changer une vanne EGR et/ou un turbo, ce qui rapporte évidemment bien plus. C'est pourtant d'une simplicité enfantine à tester avec un multimètre ça prend 2 minutes.
    Vous pouvez en trouver sur tout site de vente en ligne pour moins de 50 ¤ avec l'expédition.
  • Par Natcha (2020-02-26 12:06:54) : Bonjour et merci pour vos réponses
    Est ce que le capteur de pression d’admission du turbo c’est la même chose que l’électrovanne de régulation de pression du turbo?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 12:51:06) : HEU.... J'ai dit une grosse bêtise, c'est plutôt L'ÉLECTROVANNE de COMMANDE de TURBO que j'avais changée sur le véhicule Modus ! ...pas le capteur de pression de suralimentation.
    Effectivement c'est différent.

    Nota : c'est une "maladie" assez courante sur les 1.5 DCI je crois cette électrovanne qui pose problème.

    Désolé, j'ai repris l'idée émise par l'Admin et la confusion s'est faite dans mon esprit sur la dénomination. 😞
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 14:37:51) : Merci à Ray pour l'apport de son expérience vécue ;-)

    Pour Natacha, la capteur indique au calculateur le contexte, l'électrovanne est la main du calculateur qui va alors ouvrir plus ou moins cette électrovanne. En gros le capteur c'est les yeux du calculateur, et l'électrovanne c'est la main qui agit sur le turbo (plus ou moins de pression en laissant plus ou moins d'air s'échapper).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 18:38:14) : Pour reprendre les symptômes précités de La Grand Modus dont l'électrovanne de turbo était en dysfonctionnement, si ça peut aider :

    - parfois le fonctionnement était normal, le turbo fonctionnait bien et la puissance était là sans souci jusqu'à 4500 tr/mn
    - le plus souvent le moteur se mettait en sécurité à maxi 3000 tr/mn avec l'indication "injection à contrôler" qui s'éclairait, et là un vrai veau puisque pas de mise en route du turbo.

    Mais comme le suggère l'Admin ça peut être plusieurs raisons.
    Bonne chance.

    Même si sur 307 Sw 1.6 Hdi c'est pas le même modèle d'électrovanne, faudrait tester au multimètre avant toute chose je pense.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:49:22) : Merci encore à Ray !
  • Par Narcha (2020-02-27 13:01:54) : Merci à vous
    J’espère que ça ne va pas coûter une blinde !
    Ce n’est pas évident quand on ne s’y connaît pas et en plus quand on est une femme !!!

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Par Yaya (Date : 2020-02-14 09:18:18)


Bonjour j’ai Ford Fiesta 2009 1.4 tdci . Kilométrage 210.000 Je viens de changer kit embrayage. Mais j’ai toujours une perte de puissance seulement au début et en bas régime. Aidez moi svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 16:34:13) : Il faut demander à l'OBD.

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Par Carwin (Date : 2020-02-13 16:54:31)


Bonjour,
J'ai une seat Ibiza IV 1.2 TSI, en septembre dernier j'ai eu des à coups et des pertes de puissance. Passé chez seat ils m'ont fait savoir que la bobine était oxydée et qu'il fallait changer les bougies car j'étais à 68000 km,réparations faites.
Je prends l'autoroute afin de tester (seat ayant fait un test de 20km) tout est ok sauf que quand je dépasse progressivement les 130KM/h les à coups reviennent.
Je me suis dit que cela allait passer car il m'ont fait savoir qu'il fallait rouler sur une bonne période pour que le carburant qui a mal brulé et la crasse générée puissent partir.

je refais un test dans les mêmes conditions 2 mois plus tard, idem, ce mois toujours pareil.

Les voyants s'affolent le véhicule broute, quand j'arrête le moteur et que je le remets en marche au bout de 30secendes, tout disparaît et fonctionne normalement?

Je vais une fois tous les 2 mois à Cologne voir ma famille et je profite pour la tester, mais cela m'intrigue car je pense à un soucis caché qui peut dégrader d'autres pièces du véhicule.

Pensez-vous savoir d’où cela vient ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 16:04:22) : Vous pouvez retourner voir la concession pour leur dire qu'ils n'ont pas atteint leur devoir de résultat.
    Vous aurez la réponse via l'OBD, les voyants attestent à 99% qu'il y a des codes défaut à relever.
    Peut-être le capteur PMH ou AAC.

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Par marc (Date : 2020-02-11 23:51:28)


Bonjour j'ai un vw t4 2,5 tdi
perte de puissance moteur
ttes les durites changées
turbo changé vanne egr
les capteurs et sondes changé
embrayage neuf
courroie de distribution neuf
et toujours pertes de puissance si vous pouvez m'aider
d'avance meri


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:27:23) : A part vous conseiller la valise je ne vois pas ...

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Par Samyjojo (Date : 2020-02-11 16:49:03)


Bonjour , j'ai un C4 Diesel HDI 90CV de 2011. le voyant moteur s'allume Orange. perte de puisance en montée, obligé de retrograder. segond defaut ESP apparait egalement. Après arrêt prolongé de la voiture, le voyant disparait pendant un bon moment puis reaparait au bout de 30Km.
merci de votre support...



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Par yaya (Date : 2020-02-10 15:15:04)


Bonjour,
j'ai une C3 16S 1L6 90CV, en pente je perd énormément de puissance obliger de repasser en 4eme ou même en 3eme.
Je la trouve mole à l'accélération.
Est-ce le turbo ?

Merci de vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 08:42:01) : Il semble que ce soit un HDI mais vous êtes ambiguë (quand on dit 1.6 16s on parle d'essence généralement), je ne vois pas de 1.6 90 essence sur C3. Et je doute qu'il y ait un turbo sur un essence de cette puissance, mais sur un diesel oui.
    Se battre pour connaître le moteur est ennuyeux et vous compliquez la chose en n'indiquant pas l'année (qu'il y ait 16 soupapes à la limite j'aurais pu m'en passer, et a priori vous parlez d'un HDI).
  • Par Yaya (2020-02-11 09:08:20) : C’est une gasoil avec turbo,
    Oh oui veuillez m’excuser je voulais dire une 1.4 hdi 90cv...

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Par bambakolo (Date : 2020-02-07 12:27:02)


Bonjour,
j'ai un TOYOTA PRADO LAND CRUISER année 2008. Mon moteur manque de puissance, mais il démarre parfaitement, il ne fume pas,et j’atteins difficilement les 3000 tours minute avec une accélération mole


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:34:11) : Le calculateur fait fonctionner le moteur à sa puissance minimale, c'est ce que l'on appelle le mode sécurité / dégradé.
    Il faut interroger le calculateur moteur pour savoir ce qui se passe ...
  • Par bambakolo (2020-02-07 13:48:35) : J'aimerais juste signifier que le moteur ne dispose pas de turbo

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Par (Date : 2020-02-06 07:45:50)


Bjr à tous j'ai un touareg V6 qui perd la compression au niveau des pentes j'ai changé les pompes et plusieurs fois le potentiomètre certains sont moins lourd et libert les vitesses facilement mais la perte de pression sur les pentes sont tjrs récurent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 11:12:25) : Pas facile de comprendre ...
    Vérifiez aussi le relais de pompe de gavage.

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Par Johan (Date : 2020-01-30 13:40:13)


Bonjour

J'ai un Kia Sorento 2.5 CRDI et j'ai un souci de perte de performance du moteur lorsque la voiture tombe brutalement dans un trou ou dès fois lorsqu'on roule à bas régime. Après redémarrage de la voiture, on revient à la normale (puissance rétablie) et c'est toujours comme ça.

Le mecano a tatoné d'abord sur le Turbo en remplaçant celui-ci mais pas de changement. Ensuite, on a vérifié et nettoyé le débitmètre mais on a toujours le même problème (de plus la valise ne trouve aucun souci dessus).

En voyant ce forum, le passage en mode dégradé est bien confirmé car la puissance est toujours rétablie après coupure et redémarrage du moteur.

Une autre information importante, j'ai pu remarqué que le catalyseur a été supprimé (par l'ancien proprio) mais le sonde Lambda est encore là.

En espérant avoir donner plus d'info, je vous sollicite à m'éclairer sur la vraie cause de ce problème et les solutions bien entendu.

Merci d'avance.



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-31 09:07:33) : Le catalyseur a été retiré ? Vous ne confondez pas avec le FAP (il semble que non vu que vous parlez de lambda).
    Bref, commencez par en remettre un, ça devrait aller mieux après (sur un moteur turbo libérer l'échappement peut perturber le calculateur et provoquer une mise en sécurité).
    Sinon ça peut se jouer à une simple masse, un mauvais contact ou un relais fatigué quelque part (si la mise en sécurité est lié à des vibrations).
    EN tout cas je n'aurais pas eu l"idée de changer le turbo au hasard, les chances de réussites étaient à la fois aléatoires et très faibles.
    IL est étrange qu'il n'y ait aucun code défaut ...
  • Par Johan (2020-01-31 09:54:41) : Merci beaucoup pour votre retour.

    Oui, c'est bien le catalyseur...

    Je pense la même chose pour le mauvais contact ou relais fatigué ou simple masse...

    A mon sens, on doit simuler la vibration et juste au moment où ça passe à mode dégradé qu'on doit diagnostiquer avec la valise.

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Par Rid (Date : 2020-01-28 14:16:13)


Bonjour; j'ai un camion Mitsubishi canter fuso (Electronique) depuis trois moi n'accelaire pas je suis besoin de votre aide a résoudre se problème et merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 17:43:52) : Je ne saisis pas tout.
  • Par Salut (2020-01-29 20:21:12) : Il faut mettre la valise chez Mitsubishi

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Par mamamm (Date : 2020-01-23 11:33:40)


Bjr jai changer tt les 8 ingecteur de v8 diesel d4d mes je ne dépasse plus 80 kilomètres votre conseil svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:41:34) : Programmer les injecteurs, un article est dédié sur ce site.
    V8 D4D ? C'est un Land Cruiser ?

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Par Jeremy (Date : 2020-01-22 18:59:09)


Bonjour,
Je suis tombé sur cet article intéressant en cherchant la cause de la perte de puissance sur ma twingo RS essence (atmo). J'ai eu un soucis de carburant qui a complètement bloqué le véhicule, le carburant été de mauvaise qualité. Le véhicule est de nouveau roulant suite au changement des bougies, bobines d'allumage, et vidange du réservoir. J'ai aussi profité pour anticiper un peut l'entretient des 125.000km avec un remplacement des filtres, vidange etc. Cependant jusqu'à aujourd'hui je n'ai jamais pu retrouver la puissance qu'avait le véhicule avant l'incident. Il n'y a pas de voyants sur le tableau de bord. Au garage on m'a indiqué aussi qu'il n'y avait pas de défauts sur la balise. J'ai aussi passé un produit pour nettoyer les injecteurs. Si quelqu'un a des conseils je suis preneur 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:04:49) : Arriver à ce stade rien qu'avec du carburant semble indiquer qu'il était vraiment frelaté ... J'en suis même étonné.
    Je ne pourrais dire la cause, sachant qu'un mauvais carburant n'induit des problèmes que sur le circuit de carburant justement. Pensez donc bien aux filtres, pompe de gavage, pompe à injection, injecteurs, canister ...
    La première chose à faire serait de contrôler les compressions pour voir si rien de grave n'est arrivé au moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:05:31) : N'oublions pas non plus les lambdas qui peuvent pénaliser la bonne richesse (liée à la performance elle aussi).
  • Par Jeremy (2020-01-23 18:11:04) : Merci pour vos précieux conseils. Je prend note et je me rapproche d'un garage. Cdt

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