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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Nanou (Date : 2017-03-26 23:35:52)

bonsoir
Voilla j'ai un soucis avec ma clio 2 phase 2 1.2 16 v essence depuis 2 jours j'ai une grosse perte de puissance a vraiment du mal a monter jusqu'a 70km , mon moteur bouge enormement pas de probleme au niveau du ralenti j'ai changer bougies (4) et la bobine d'allumage au mois de janvier si vous pouvais m'aider ?

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 08:15:03) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Ali (2017-03-27 09:15:49) : Justement l'eau reste intacte pas d'huile dedans donc je pense à changer le moteur je voulez un avis avant achat merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 09:36:58) : Pourquoi vouloir changer le moteur ?
  • Par Nanou (2017-03-27 13:38:17) : Nn justement samedi le garage la passer à la valise il y avait un problème de mélangeur et ma dis qu'il devait regarder le papillon
  • Par Nanou (2017-03-27 13:40:20) : Et il possible de le faire nous même ?
    Sinon vous auriez une fourchette de prix si je passe par le garage ?
    Cordialement nanou
  • Par Nanou (2017-03-27 19:41:53) : Pourriez-vous me donner une réf pour le boîtier papillon
    De plus je voulais savoir si la marque "PIERBURG" et elle bien ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Sesko (Date : 2017-03-24 17:26:24)

Bonjour , j'ai un problème sur un scenic 3 phase 2 1.5 dci 110ch FAP

Je roulais gentiment sur une national et quand j'ai voulu dépasser un camion j'ai raccelerer et j'ai entendu un POC comme un bouchon de champagne qui pete et plus de puissance . ( pas de fumée et pas de perte d'huile )
Le turbo siffle toujours ( je dirait même qu'il houle ) , j'ai regarder les durites ou j'avais accès et elle n'ont pas Lair abîmé ..
D'où cela peut il venir ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 19:58:24) : Avez vous regardé plus précisément la durite qui part du turbo ?
  • Par Ham (2017-03-26 10:38:08) : J'ai exactement le même problème j'ai fai révisé mon turbo et changer des pièces mais sa fais la même chose .. des que je passe les rapports trop vite pour dépasser je perds de la puissance. Et les garages il trouve rien aidé moi svp

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Par coco (Date : 2017-03-19 20:00:54)

Tableau de bord temoin esp/asr allume + temoin systeme antipolution origine de la panne et éventuellement cout merci 3008 de 2011 environ 90000km boite 6 v auto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-20 12:11:26) : Pour l'anti pollution voir catalyseur, FAP et vanne EGR.
    Pour celui de l'ABS / ESP voir côté boitier ABS / ESP ou encore capteurs qui alimentent le calculateur en données (ex : capteurs de roues, d'angle volant etc.)

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Par totor (Date : 2017-03-18 17:42:55)

Je possede un kangoo phase 2anneee 2003 moteur refait j ai une perte de puissance a 110 120kmh il tourne tres bien pas de probleme vanne egr le debit metre fonctionne normal rien d anormal au controle valise ou est le hic c est un diesel 1l5dci 70cvquelqu un peut il m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-18 18:32:56) : Quel kilométrage ?
  • Par (2017-03-22 08:53:15) : totor 155000kl environ

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Par zak (Date : 2017-03-12 18:45:59)

Bonjour
je possède une Picasso 2.0 hdi 90 ch de 2001 , la voiture tremble énormément, fumé blanche a l’accélération fumé noir de plus perte de puissance merci d e votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 20:05:09) : Fumée blanche, moteur froid ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:04:26) : Fumées noires, injecteurs?

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Par Kevin (Date : 2017-03-09 22:00:39)

Bonjour ,

J'ai une c3 1.6 hdi diesel depuis peu elle a une perte de puissance et j'ai l'impression qu'elle freinz toutes seul pouvez m'éclairer sur ce que Sa pourrait etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-09 22:46:26) : Les pertes de puissance sont dues bien souvent soit à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo, sa durite, ainsi que l'électrovanne de pression du turbo, à faire vérifier !

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Par Irina (Date : 2017-03-06 14:44:58)

Bonjour,
j'ai une C4 Picasso 1.6 HDI année 2007.
Ce matin elle ne montait pas à plus de 30km/h...
Je l'ai re testéé une heure après et là plus rien, elle "monte" nickel!A quoi cela peut-il être dû sachant que c'est un véhicule que nous venons d'acquérir et qu'il compte 210000km et que le CT est vierge et que selon le centre de CT c'est un véhicule très bien entretenu.
Merci pour vos réponses...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 18:05:26) : Bizarre en effet.

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Par OceaneJ (Date : 2017-03-05 23:53:25)

Bonsoir,
Je possède une clio 2 phase 2 1.2 de 2002. Hier après un démarrage bizarre j'ai pris la route sur 5km sans problème. En repartant,le démarrage a denouveau été bizarre et cette fois ci le moteur a calé. Après le deuxième essai j'ai pu repartir normalement jusqu'à mon arrivée sur l'autoroute. Lorsque j'ai voulu accélérer pour m'inserer, impossible de dépasser les 70km/h! En insistant sur la pedale j'ai réussi à atteindre les 90 mais pas plus. Idem en ville où je devais insister à chaque rapport pour pouvoir accélérer.
Je vais essayer de l'emmener au garage demain mais j'aurai aimé avoir une idée d'où cela pourrait provenir. Je précise qu'aucun voyant ne s'est allumé.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-06 09:55:45) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, nettoyage du boîtier papillon, débitmètre d'air défectueux, à voir !
  • Par OceaneJ (2017-03-06 11:09:34) : J'ai appelé un garage Renault ce matin, ils m'ont parlé d'un problème d'allumage et m'ont donné rdv mercredi après midi pour un diagnostic.
    On verra bien ce qu'il en est ! J'espère juste que ça ne sera pas trop grave... En tout cas merci pour votre réponse rapide.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:43:21) : S'il y a effectivement un problème d'allumage il est possible que ce soit au niveau du faisceau (ou une bougie qui n'allume pas bien, "moteur sur 3 pattes", car je suppose qu'il s'agit d'une essence).
  • Par OceaneJ (2017-03-08 15:47:33) : Bonjour,
    Je suis donc passée au garage. Verdict : Capteur PMH "mort". Il a à peine posé le doigt dessus que mon moteur s'est coupé... Ce qui a été confirmé par la suite avec le passage à la valise.
    De ce que j'ai compris, c'est un peu la maladie d'une grande majorité de clio... Donc plus de peur que de mal au final !
    Merci encore pour vos réponse et bonne fin de journée.

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Par Nana 974 (Date : 2017-03-04 14:29:29)

Bjr j'ai un 206 1.6l Fap110 cv mon volant reste dure on a changé la barre direction lacremallaire ect mais rien n'Y fait volant dure même et là il atteint plus les 3000 tours et il y a pas de voyant qui s'allume sur tableau bord aidez moi avait un idée sur le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-04 16:20:10) : Vous entendez bien la pompe de direction assistée ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 16:41:33) : Il faut aussi vérifier la pompe, si elle tourne, fait bien circuler l'huile, s'il n'y a de fuite nulle part, ....
  • Par Nana 974 (2017-03-04 17:28:42) : Oui j'entends tournée et pas de fuite nulle part
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:51:14) : Même si elle tourne ça ne veut pas dire forcément qu'elle est en bon état, elle doit être très usée. Quel est votre kilométrage?
  • Par Nana974 (2017-03-06 16:53:14) : 250 000 km on a déjà changer la pompe mais sa change rien toujours dure le volant

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Par rvanderstichele (Date : 2017-02-27 22:55:57)

Bonsoir,je viens de cle turbo sur mon kangoo 1.5l dci ,le lendemain voyant d huile qui s allume apres retour au garage c pir il me la rend en disant moteur foutue du a une mauvaise compression et j ai le voyant préchauffage qui s allume en plus et moteur qui tremble terrible !!c pir qu'avant alors que lorsque que je lui est amener elle roulé bien juste voyant d huile allumée!!help svp!!!


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  • Par rvanderstichele (2017-02-27 22:57:41) : viens de changer le turbo pardo erreur de frappe
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 08:47:54) : Il faudrait savoir si c'est la pompe à huile qui a lâché ou si c'est du à un manque d'huile.
    Voir si le niveau a baissé et si le palier de turbo ne laisse pas couler de l'huile.
    Un moteur non lubrifié voit vite sa mort arriver, il faut dans ce cas immédiatement s'arrêter.
    Maintenant il faut trouver la cause pour voir si le garagiste est en cause. Mais vu la proximité des faits il y a de quoi avoir un doute.
    Le turbo aurait vidé l'huile ? La soupape de décharge n'aurait pas fait son boulot en envoyant de l'air trop compressé à l'admission ?
    Que vous a-t-il donné comme explication précise sur le problème ?

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Par dfrenchee (Date : 2017-02-27 09:58:28)

Bonjour,ma belle soeur possede une ford fiesta diesel VI 5 portes 1.4 TDCi 68 cv Ghia. quand la voiture et chaude elle a une perte de puissance et voyan moteur qui s'allume,de plus sa sent le gasoil dans l'abitacle par la suite.
quand elle la redemarre tout revient dans l'ordre plus de perte etc,son mecano lui as dit que le probleme vient du clapet du turbo qui serai hs mais moi je pense que le probleme et ailleur.... vous en pensez quoi vous ??? cdl.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-27 10:14:23) : Les odeurs de gazole font penser à un soucis de joint d'injecteur. La Wastegate de turbo peut être en cause mais je pense qu'elle devrait alors en défaut en continu, même après redémarrage.
    Les raisons peuvent être très nombreuses et il faut investiguer. Pas de code défaut j'imagine ?
  • Par dfrenchee (2017-02-27 12:45:27) : alors suite d'une conversation il y a 5 mn avec ma belle soeur,il y a bien le voyant moteur qui s"allume,sa le fait surtout l'été quand il fait chaud,et le joint de l'injecteur et changé donc plus d'odeur finalement....donc La Wastegate ou voir meme l'egr pourrait etre en cause non ??? voir meme une fuite au turbo (durite ou autre )??

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Par asp2p (Date : 2017-02-24 14:39:26)

Bonjour
307 2.0 hdi 110 année 2002 avec 254.000km
( plus de fap, plus de catalyseur et EGR bouché a l'électrovanne depuis 5ans )
j'ai jamais eu de problème avec avant jusqu'à en se moment

Le turbo ne se lance qu'a partir de 3.000tr/min vers les 80km/h

pas de fumée ( ni à froid, ni à chaud )
pas d'à-coups moteur
pas de monté d'huile
pas de fuite de carburant ni huile
Niveau LDR et Huile( Ok )
consommation qui n'a pas augmenté
aucun voyant au tableau de bord
aucun défaut à la valise
débitmètre ( Ok )
valeur pression du turbo ( Ok )
4 électrovannes ( OK )
température moteur max 80°C

il me reste a tester un retour d'injecteur ( mais vu le symptômes je doute )
il me reste a contrôlé la dépression de la durite de turbo
et après je sais plus ou chercher
si quelqu'un peut m'aider se serait vraiment sympa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 15:53:34) : Je n'ai pas bien saisi votre demande. Ou plutôt quel est le problème ? S'agit-il de votre turbo qui se lance trop tard ? Dans ce cas voir la soupape de décharge et son pilotage par l'électronique.
    De plus, fonctionnant avec l'échappement et l'admission, il faut bien contrôler ces éléments. Le fait d'avoir vidé l'échappement et que la vanne EGR soit inopérante provoque peut-être des perturbations au niveau de la "respiration" du moteur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 16:20:37) : Puisque la neutralisation de certains éléments n'a pas eu d'influence néfaste durant 5 ans, il est possible que ce ne soit effectivement que le turbo et ce qui tourne autour (250000km quand même!).
  • Par asp2p (2017-02-24 16:50:31) : se que je comprend pas c'est que les valeurs de préssion mesuré du turbo ont l'air bonne (essai sur route avec la valise diag)
    si le turbo serait foutu les valeurs serait incorrect je pense
    d'où le problème qui m'intrigue

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Par Quentindu4x4 (Date : 2017-02-17 00:59:05)

Bonjour, alors je voulais demander, j'ai une 207 1,6hdi 90. Vanne egr changer, et j'ai fait un DIAG aujourd'hui et ils on rien trouver. Et en faite les symptômes son que j'ai des trous d'accélération de même pas 1 seconde a n'importe quel régime et n'importe quel rapport. Et on m'a dit que le turbo était en bonne santer. Ma voiture a 160 000km est ce que quelqu'un aurais une solution ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-17 08:44:32) : Il faudrait donc savoir pourquoi certains (ou un seul) cylindres n'ont pas droit à leur "explosion". Un injecteur se gripperait-il ? Voir aussi le fameux capteur PMH qui est souvent lié aux soucis de ratés et de coupure moteur. Voir aussi si le carburant arrive correctement, pompe de gavage ? Prise d'air dans le circuit de carburant ?
    N'hésitez pas à revenir expliquer d'où venait le problème une fois qu'il aura été défini.
  • Par Quentindu4x4 (2017-02-17 09:24:32) : Merci pour ces réponses. Mais le problème est que je ne veut pas engendré de frais sans être sur de régler ce problème sachant que cela fait environ 6 mois que cela dur et que je n'ai jamais eu aucun voyant qui s'allume et que je mes de l'excelium dans le moteur depuis que j'ai la voiture.

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Par Mimick (Date : 2017-02-16 09:43:22)

Salut je possède une skoda fabia tdi 130 de 2007 et j'ai un souci lors d'accélération trop forte le turbo passe en sécurité et quand je redémarre c'est comme si de rien était elle repart normalement, aidez moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-16 10:39:15) : Une valeur maximale a été atteinte, reste à savoir laquelle ... Pression de turbo trop importante (soupape de décharge) ? Prise d'air dans l'admission ? Injection ? Sonde HS ?
    En général cela se produit quand la voiture est équipée d'une puce de puissance, ce n'est pas votre cas ?
  • Par Mimick (2017-02-16 18:29:10) : Non la valeur maxi est pas atteinte je suis vers les 120 km quand ca coupe
  • Par Mimick (2017-02-16 22:06:01) : Je suis sorti de chez skoda et le résultat est le moteur de volet de tubulure d'admission coupure/court-circuit à la masse et absence de signal

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Par mcha (Date : 2017-02-11 05:55:24)

Salut!!!! 

Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème que Midooo avec ma ford fiesta 1.5 tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange en forme d'une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système et il revient lorsque je roule avec une vitesse qui depasse les 80km/h. Je remarque que des fois elle fait des à-coups et perte de puissance et un vide dans l'accélération qui m'est arrivée à deux reprises. Cet vide dans l'accélération m'oblige à couper le moteur et redémarrer 10 à 20 min après.
Lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min la voiture ne dégage pas de fumée d'échappement. Est ce normal cette situation?

Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer les problèmes.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:18:50) : Je vous ai répondu plus bas !
  • Par mcha (2017-02-11 12:07:46) : L'entretien est fait. Le problème est tjrs présent. Comment effacer le message avec la valise.

    Est ce normal que la voiture ne dégage pas de fumée lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min?

    Que dois - je faire?

    Merci!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 19:40:10) : L'absence de fumée ne doit jamais inquiéter, c'est plutôt l'inverse.
    Vos à coups viennent peut-être dune vanne EGR défaillante.
  • Par mcha (2017-02-12 06:35:04) : Que dois je faire dans ce cas? Et le vide dans l'accélération provient de quoi?

    Merci encore!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-12 10:16:37) : On peut essayer de nettoyer une vanne EGR mais parfois ça ne suffit pas et il faut la changer, renseignez-vous dans un petit garage de confiance.

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Par mcha (Date : 2017-02-11 05:25:14)

 : Salut Midooo !!!!! 

Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème avec ma ford fiesta tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système. Et il revient lorsque je passe les 80km/h. 

Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer l'anomalie. 

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:18:18) : Il faut effacer le message à la valise si vous avez fait l'entretien, cdt.

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Par Titi (Date : 2017-02-10 13:57:59)

Bonjour sur un scudo 2004 dw8b jai des accoup a vitesse constante ou faible acceleration plutot dans les bas regimes a savoir la vanne egr est desactive et il est decatalyse merci a vous si vous avez une idee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-10 17:34:23) : Débitmètre d'air probablement !

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Par ludo57 (Date : 2017-02-08 23:05:10)

Bonjour,

Depuis deux jours, le matin quand je démarre la voiture, en voulant accélérer la voiture ne dépasse pas 10 km/h, je passe la deuxième pareil, après j'accelère un peu plus et ensuite tout fonctionne bien, idem dans la journée après le travail, démarrage de la voiture elle accélère très bien. c'est seulement le matin quelle me le fait c'est quoi ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-08 23:13:35) : Probablement un problème de sonde de température puisque ça ne le fait que moteur très froid le matin.
  • Par ludo57 (2017-02-08 23:19:28) : Merci pour la réponse, quel est le prix environ pour une sonde de temperature ? (opel corsa c 1.3 CDTI)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 00:53:03) : Je ne saurais malheureusement pas vous dire avec précision, mais selon mes souvenirs Wanu affirme toujours que ce n'est pas une fortune, disons de 30 à 50¤ maxi (j'ignore si c'est avec ou sans MO), le mieux c'est de demander chez Opel ou un équipementier (si la pièce est disponible), dernière remarque: il parait que maintenant les garages soient obligés de proposer des pièces d'occasion révisées et garanties. Renseignez-vous.

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Par Castafiore4t (Date : 2017-02-07 00:20:22)

Bonjour, j'ai une Nissan almera 2,2l diesel. 210000km. Les derniers jours ou il a fait bien froid j'ai eu des pertes de puissance le matin peu après avoir démarré. Démarrage ok, pas d'autres symptômes ni voyant inhabituel. Il me suffisait de couper le moteur et redémarrer pour qu'elle retrouve sa pêche. Depuis qu'il fait plus doux je n'ai plus ce problème. Vanne égrène ou débitmètre d'après vous?
Merci pour votre reponse


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  • Par Castafiore4t (2017-02-07 00:22:01) : Vanne EGR dsl (correcteur d'orthographe)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-07 08:28:53) : Ah, ces satanés correcteurs ! Vous n'êtes pas le premier à parler de vanne égrène (cela m'arrive aussi quand j'écris depuis ma tablette).
    Pour votre soucis c'est franchement pas évident ... Une des nombreuses sondes est peut-être en difficulté quand il fait trop froid. L'idéal, comme toujours, est de voir ce que la mémoire de l'auto a relevé comme code défaut.
    Ce soucis n'arrive qu'à froid au aussi à chaud ?
    Les débitmètres et vanne EGR ne sont pas forcément liés à ce problème, et pour ma part j'en doute.
  • Par Castafiore4t (2017-02-07 09:46:33) : Merci pour votre réponse. C'est déjà arrivé 2 fois en roulant (nov 2015 et août 2016) grosse fumée noire en remettant les gaz. Par contre ces derniers jours pas de fumée. Je l'emmène demain pour la révision, en espérant qu'ils aient une réponse. Bonne fin de journee
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 10:47:25) : Les fumées noires sont des signes d'injecteurs défaillants, mais comme ça n'a pas duré...
  • Par Castafiore 45 (2017-03-03 23:03:39) : Re-bonjour
    Mon petit garagiste à dû perdre la main car il pensait à un encrassement du circuit d'échappement (mais sans avoir vérifié)... la voiture à passé le contrôle technique sans difficulté et pourtant le problème de perte de puissance s'est accentué au point un jour d'avoir le voyant orange allumé. J'ai fini par l'emmener chez Nissan en me disant que leur valise serait plus précise. Diagnostique: un code erreur enregistré: pb d'electrovanne de la pompe à injection 350eur pièces et main d'oeuvre diagnostique compris. On verra après ce changement si tout est rentré dans l'ordre.
    En tous cas merci pour vos réponses.

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Par brendong (Date : 2017-02-06 23:32:26)

Bonjour j'ai un renault mégane scénic 1.9 dci année 2000 , depuis plusieur jour j'ai le voyant defaut moteur qui se met de temps a autre en rouge ou qui se met a clignoter , quand se voyant s'allume je perd de suite de la puissance je peux aller maximum a 50km/h en 5 ème et si je passe pas assez vite mes vitesses elle fait des accoud j'ai changé ma vanne egr parce qu'elle ete vraiment encrassé puis elle été sortie en deux morceau mais le probleme persiste j'ai donc fais venir quelqu'un qui a mis la valise sur mon véhicule et qui ma donner ses code la:
DF 186 , DF 056 , P0032 , DF 010 , DF 002 qui pourrais m'éclairer svp je n'ai reçu aucun renseignement sur sa Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 12:59:44) : D'après les défauts, il s'agirait de votre sonde Lamda, vérifiez également votre débitmètre d'air, cdt.
  • Par brendong (2017-02-07 13:34:37) : dans tous les sites ou je met ma plaque d'immatriculation pour une sonde lambda il trouve rien , je ne sais pas si j'en ai une mais si j'en ai une je ne sais pas du tout ou elle se trouve. merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 19:28:41) : Une sonde lambda se trouve à la sortie du collecteur d'échappement juste avant l'entrée du catalyseur.
  • Par brendong (2017-02-07 22:39:42) : jme suis renseigner je ne dispose pas de sonde , j'ai changer vanne egr et debimetre d'air le probleme persiste toujours aujourd'hui il a fait que se metre et se retirer toute les 10 seconde

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Par Florent-normand (Date : 2017-02-05 11:57:00)

Bonjour à vous et merci de prendre le temps de me lire ,
Alors voilà mon soucis ; depuis hier ma voiture a perdu brusquement sa puissance en accélérant assez fort , c'est une golf 5 TDI 140 avec un turbo qui a 250.000 km , pas de voyant je prend le 110 -120 km/h mais un moteur atmosphérique à la place je rentre et en redémarrant 5 min plus tard il est revenu comme avant avec un turbo qui fonctionne, je vais passer la balise mais si vous avez des pistes je suis preneur 😊 Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 12:51:38) : Les perte de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme le débitmètre d'air, la vanne EGR, le turbo et sa durite, l'électrovanne N75 qui contrôle la pression du turbo, une plaie chez VW, cdt.

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Par Lolo13015 (Date : 2017-01-29 21:39:30)

Bonsoir. Je possède une xsara picasso 1.6hdi 110ch 185000 klm annee.j ai une perte de puissance, la voiture broute. J ai changé les injecteurs. Le turbo.le debimetre.la vanne egr. Le capteur de presion d admission.vidange et filtre.je peux rouler jusqua 130 klm mais la voiture force.je suis. Perdu on dirait pas un 110cv surtout dans les montées.aidez moi p


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 22:43:28) : Le calculateur a été réinitialisé ?

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Par Midooo (Date : 2017-01-23 13:24:35)

Salut
j ai un probleme avec ma ford fiesta , tout va bien qd je roule a faible allure , mais dès que je passe les 80km/h un voyant orange s allue suivi d'un message "anomalie moteur" , avec une perte de puissacne remarquable , et quand je redemarre le véhicule le voyange disparait mais je ne peux aller au dela de 3000 tr/min , j ai changé le filtre a gasoil mais le probleme perciste , merci de bien voloir m aidé ou m orienter vers un sollution


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-23 13:43:23) : Motorisation ??
  • Par mcha (2017-02-10 17:13:57) : Salut Midooo !!!!!

    Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème avec ma ford fiesta tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système. Et il revient lorsque je passe les 80km/h.

    Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer l'anomalie.

    Je vous remercie d'avance.

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Par fks (Date : 2017-01-21 10:44:44)

Bonjour les amis je bien vous demander une information ...sur ma seat ibiza 1.9TDI130cv j.ai une perte de puissance quand je roule et vraiment je sais pas du ca peux venir,je deja regarde les durites le N75 le devimetre la vanne EGR ..et j arrive pas a trouver j espere que quelquen me puisse heide , merci on attendent vous conseilles .....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 11:28:17) : Il faut commencer par chercher un code défaut si vous ne voulez pas passer les 6 prochains mois à chercher la panne.
    Il aurait aussi été plus facile de décrire la perte de puissance : moteur qui passe en mode sécurité (qui retrouve donc sa puissance en redémarrant) ou pas ?
    Ca peut donc venir de beaucoup de choses, capteur défectueux (pression injection, pression suralimentation, débitmètre etc.), d'un soucis d'étanchéité d'admission etc.

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Par weston (Date : 2017-01-14 09:28:20)

Bonjour,
moi j'ai un opel signum V6 3.0 CDTI automatique qui n'accélère plus du tout,d'après les différents,professionnels qui ont vérifié la panne,il faut changer le module de commande moteur,ou le boitier papillon,et je voudrais avoir votre avis et si possible savoir où se trouve ce module? dans le calculateur?
merci d'éclairer sur ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 09:52:20) : Je vous suggère de faire un nettoyage complet du boîtier papillon avant de partir sur le module, voir également du côté du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par weston (2017-01-14 10:14:44) : le potentiomètre de la pédale a été changé sans aucun changement
    le code défaut est P1122
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 10:55:24) : Le souci provient alors du boîtier papillon ou de sa connexion, avez vous débranché la batterie une quinzaine de minutes et vous la rebranchez, parfois ça fonctionne !
  • Par weston (2017-01-14 15:28:51) : je viens de faire un diagnostic plus poussé ,il apparait :demander remplacement UCE C1550 et aussi U2105 module de commande moteur et le mec dit soit c'est le boitier papillon qu'il faut changer ou nettoyer ou le module de commande moteur et lorsque j'étais chez opel ,il m'ont dit qu'il n'ont pas pu communiquer avec le moteur pour déterminer la panne du coup j'ai rien payé,je ne sais pas quelle décision prendre,alors qu'elle démarre bien ,le ralenti monte à 1500 tours et pas d'accélérateur et lorsque j'appuie sur la pédale du frein le ralenti baisse à son niveau habituel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 19:38:11) : Je confirme ma première impression !
  • Par weston (2017-01-15 19:28:40) : je viens de faire un nettoyage complet du papillon qui n'a rien changé
    et lorsque je l'ai démonté il est ouvert,est ce normal?

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Par alain (Date : 2017-01-11 20:39:19)

Bonjour

Hier à l'approche de la vitesse réglée sur mon limitateur mon trafic 2 perdait de la puissance pour réaccéléré tout aussi tôt puis reperdait de la puissance ainsi de suite, quelque soit la vitesse programmée, et sans aucune alerte sur le tableau de bord. Y a t il lieu de s'en inquiéter ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 21:31:33) : Avez vous, avant toute chose, fait contrôler le régulateur de vitesse ?

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Par vivi (Date : 2017-01-10 10:36:39)

Bonjour j'ai une audi a3 sporbike 1'9 tdi donc j'ai deja changer le turbo a 50000km .aujourd'hui elle a 130000km je viens de refaire changer le turbo et depuis elle n'a plus de puissance au dessus de 120.merci.d'ou cela peut provenir,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-10 10:52:18) : Voir du côté électronique si tout va bien (mise en sécurité du moteur ?). La suralimentation n'est peut-être plus très bien pilotée par le calculateur (wastegate).
    Voir aussi qu'il n'y ait pas une prise d'air parasite à l'admission.

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Par nono37 (Date : 2017-01-09 20:06:50)

Bonjour depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon Renault scenic I 1.9l dci .La voiture n'as plus du tout de pêche l'accélération est lente est il est très dur d'aller a 90kmh de plus lors de reprise la voiture donne des avcoups voir calle le ralentit est instable si l'on n'est pas au point mort.J'ai remarqué que les vitesse devenait assez dure souvent.
PS:le voyant préchauffage s'allume
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 20:19:09) : Débitmètre d'air, vanne EGR, le turbo et sa durite, boîtier papillon encrassé, à voir !
  • Par nono37 (2017-01-09 20:23:12) : Merci beaucoup est ce urgent de faire les réparations car ayant prévus d'acheter dans l'année une. Autre voiture .Et les réparations s'élèveront environ a combien d'euros merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 22:42:13) : Ce ne sont pas des pièces qui sont données, le nettoyage, vous pouvez le faire aisément, cdt.
  • Par nono37 (2017-01-10 07:16:03) : Merci de votre réponse
    Cdt

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Par Juliette (Date : 2017-01-08 18:55:27)

Bonjour,
Ma voiture (Dacia Logan) met du temps à démarrer, au bout de 5 tour de clés... Ensuite elle n'a pas du tout de jus, elle broute beaucoup et le voyant pollution s'allume. Elle me le fais de plus en pus souvent, souvent quand il fait froid et que je ne l'ai pas utilisée depuis une semaine (quoique aujourdhui elle me l'a fait alors que j'avais roulé avec 2 jours avant...). Au bout de 10min après le démarrage elle roule enfin normalement... Ce problème vient d'ou selon vous ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:57:05) : Motorisation ??

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Par edo (Date : 2017-01-08 13:59:28)

J'ai une renault scenic 2 1.9dci 120ch expresse est dans une petite monte apres un passage pieton en 2 elle treble est ne veut pas accelere alors que je suis plen gas est a 159km/h un probleme apparait et la voiture navance plus et je doit marete la voiture a 129000km et tous les filtre sont changer et elle est revise reguliereme jai aussi un probleme le matin le changeur de vitesse est dur est on dirais qui n y a pas d'huil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:46:49) : Le boîtier papillon est nettoyé ? Pour les vitesse, essayez de changer d'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Edo (2017-01-08 21:24:48) : Non et pour la boite renault me le déconseille et me propse un nouveau

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Par Robertobaggio (Date : 2017-01-07 12:39:51)

Bonjour , j'ai un sandero 1,5dci (68cv). Il démarre bien malgrès les -15 actuellement mais au bout de 2 minutes en accelérant j'ai une perte de puissance plus le voyant stop qui s'allume . Pourriez vous me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 14:17:59) : Boîtier papillon à nettoyer dans un premier temps !

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Par Romain G (Date : 2017-01-07 05:08:26)

Bonjour,

J'ai une mini cooper 110ch 1.6l diesel. 86.000k

Toutes à l'heure je roulais sur l'autoroute et d'un seul coup j'ai senti une perte de puissance..
Cela ressemblait au symptôme d'une panne d'essence.
Impossible de dépasser les 3000 tours.
J'ai essayé de rétrograder, de jouer avec l'accélérateur mais rien n'a faire..
Un peu plus loin je me suis arrêté et j'ai coupé le contact.
Redémarrage fait la voiture fonctionne parfaitement.
Il fait froid, je respect le temps de chauffe ( 5min) et je ne suis pas un fous de vitesse.
La semaine je fais de la ville mais tous les weekend je parcours au minimum 150km sur autoroute..

Pas de broutage ou reprise soudaine de l'accélération..

Une idée ? Faut il s'inquiéter ? Quels sont les mesures à prendre ?

Merci par avance de vos réponses..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 08:19:37) : Ca ressemble à un souci de débitmètre d'air ! Cdt.

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Par linus (Date : 2017-01-05 06:24:19)

Bonjour j'ai un probleme avec une mercedes benz class B200 essence elle fonctionne normalement a bas regime mais lorsqu'on appui sur l'accelerateur on resant la perte de puissance je dirait meme que le véhicule refuse elle meme d'augmenté le regime et parfois el accelere normalement j'ai deja eu a changé le débimetre,la sonde lamda et nétoyé le cattalyseur en rappelant aussi ke le check engin apparait au tableau on a fait un test rapide et aucun defaut n'apparait au ME BESSOIN D'AIDE SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:20:39) : Le boîtier papillon ainsi que le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également ?
  • Par linus (2017-01-05 21:44:47) : oui ns avons changer le boitier mais pa le potentiometre de pedal d'accelerateur

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Par Paulo99 (Date : 2017-01-03 07:18:50)

Bonjour j ai une opel zafira 2dti à froid tout va bien arrivée à 80 degré le compte tour se coupe et se met en sécurité 120maxi et voyant radiateur allumer et des quelle est froide elle remarche.mercu à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 09:35:38) : Faites un changement de la sonde de température moteur, et voyez ce que cela en résulte, cdt.

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Par John Smith (Date : 2016-12-29 14:13:15)

Bonjour,

Suite au changement de mon turbo (car turbo cassé) sur ma VW Touran 2004 100cv moteur AVQ et 230 000km, je n'ai plus de puissance à bas régime uniquement, comme avec mon précèdent turbo. Mon garagiste me dit que c'est normal et que pour lui il ne constate rien. Il me dit qu’il a bien tous nettoyé, durites... Avant elle était très nerveuse dès la 2 ème elle montait facilement en tour. Je pouvais même conduire en 5 voire 6 vitesse à 50 km/h et dès que je touchais l’accélérateur elle reprenait immédiatement, maintenant c’est impossible. Aucune sur consommatio de carburant, ni d’huile. Cela fait plus de 15 000 km que je roule comme cela.
Aucun code défaut lors du diagnostic.
Merci de votre aide et vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 14:59:14) : C'était un turbo d'occasion ? Le Wastegate est bien réglé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 14:59:48) : Le turbo se déclenche-t-il aux alentours des 2500 t/m ?
  • Par John Smith (2016-12-29 16:37:53) : Bonjour,
    Bonjour,
    Oui, le turbo est bien d'occasion et je suis incapable de vous dire si le Wastegate est bien réglé.
    Si je pose la question au garagiste il me dira oui, mais je incapable de vérifier son travail.
    Il me dira qu’il connait son métier …
    Le turbo semble s’enclencher aux alentours des 2500 tours.
    Ce qui est navrant, c’est que le garagiste ne me croit pas, alors que je suis sûr que ce n’est pas normal.

    Bien à vous

  • Par John Smith (2016-12-30 07:41:40) : Bonjour,

    Une petite correction, le turbo semble s’enclencher aux alentours des 2000 tours.

    Bien à vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 10:23:28) : Le souci vient incontestablement du turbo et il faut un banc pour le contrôler, voyez un petit garagiste du coin, cdt.
  • Par John Smith (2016-12-30 12:39:56) : Merci du conseil Wanu1966 et j'espère trouver une personne compétente pour cette opération.

    Je vous souhaite une excellente fin d'année et le meilleur pour celle qui vient.

    Bien à vous.

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Par cha hi (Date : 2016-12-26 00:12:58)

Bonjour les pros; j'ai un probleme dans ma skoda oktavia 1.9 tdi 105 ch 120.000km en roulant quand j'atteind 120km/h le moteur pert de puissance et j'arrive difficilement a depassé les 120 km /H;et jarrive a peine a atteindre 90 km/h dans une pente. et quand je redemarre le moteur le probleme disparait et revient de nouvaux apres 30 mn de route a peut prêt::aidez moi svp ::merci les gars


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  • Par cha hi (2016-12-26 00:22:24) : a propos les gars g oublier de vous dire quans voyant orange s'affiche sur le cadran une sorte de pompe ou moteur .....dans le guide de la voiture on a interpreter ça en un probleme d'echapement?????.merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 09:24:04) : Ca ressemble fort à un débitmètre d'air HS, testez le, cdt.
  • Par Cha hi (2016-12-26 20:07:55) : Merci pour le conseil mais j'ai déjà ue le problème du débitmètre et je l'ai remplacé ya 2 ans ... actuellement la perte de puissance est soudaine après les 120 km/h par contre quand j'avais le problème du débitmètre..la perte de puissance était constante
  • Par Curve (2017-01-19 15:24:11) : Le débitmètre est souvent responsable des problèmes de perte de puissance.Ce n'est pas parce q'il a été changé il y a un an ou deux qu'il n'est pas de nouveau en panne...
    C'est une pièce étrange qui peut fonctionner à vie ou tomber en panne sans cesse.
    Il calcule le "volume d'air" qui passe à travers lui, envoie les infos au calculateur qui adapte la quantité de carburant à injecter dans le moteur pour avoir le meilleur rendement possible et diminuer la conso de carburant.
    Rien de plus simple pour le tester, il suffit de le débrancher et rouler. Si la voiture se comporte correctement sans perte de puissance alors on peut en déduire qu'il est responsable de la panne et prendre la décision de le changer.
    Attention au moment du changement. La référence est inscrite dessus. Vous avez le choix entre prendre du "chinois compatible" qui peut valoir 50¤ et là c'est la roulette russe ou LE débitmètre adapté à la voiture, souvent c'est du Bosch, qui peut valoir de 80 à 120¤,mais sans garantie qu'il ne va pas retomber en panne au bout d'un certain temps. Par contre, ce dont vous êtes sûr, c'est que c'est le bon modèle.
    Les tarifs que je donne, c'est juste à titre de comparaison, chaque modèle de voiture a son propre prix et son propre modèle, parfois très proches, mais toujours différents.
    Si on prend les débitmètres Alfa et Opel pour les 1.9 diesel, ils ont presque la même référence et exactement les mêmes caractéristiques, seule la connectique est différente, rendant impossible toute adaptation de l'un sur l'autre.
    Perdu pour perdu, vous pouvez aussi tenter un nettoyage du débitmètre. Parfois ça fonctionne, parfois pas.
    Chacun a sa technique pour le nettoyer, du coup de soufflette d'air au nettoyage à l’alcool à brûler, il y a autant de techniques et produits utilisables que de "nettoyeurs de débitmètre".
    Le net vous donnera toutes ces techniques.
    Voilà c'était un petit développé sur le débitmètre...
    Bon courage

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Par fanny (Date : 2016-12-23 18:43:27)

Bonjour je possede une seat altéa xl 1.9l 105chv de 2006 et depuis quelques temps quand je "tire dedans" jai des perte de puissance (comme si elle ce metait en securité) mais vraiment cest occasionnel sauf qu'aujourdhui ça a refait et le voyant orangé moteur reste allumé malgré un arret et redemarage mais plus de perte de puissance... je ne sais pas ce que cela pourrait etre merci de m'aider (180000km)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-23 20:59:57) : Moteur essence ?

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Par Alexia (Date : 2016-12-21 01:05:00)

Bonjour, je possede une 206 1.6 hdi.
Mon problème c'est que je l'ai laissé à mon mécano pour qu'il regarde pourquoi c'était gras au niveau des injecteurs...

Donc en la récupérant il m'a dit j'ai lavé les injecteurs, j'ai tous démonté, j'ai changé les joints. En la récupérant elle s'est mise à fumer du capot au niveau des injecteurs avec une forte odeur de gasoil dans l'habitacle et de deux j'avais une perte de puissance. Le lundi en lui ramenant,je tombe en panne & j'ai perdu beaucoup de gasoil Et donc la je lui ai laissé depuis lundi dernier et il trouve toujours pas le probleme de la perte de puissance et elle fuit encore je crois. Qu'est-ce que vous en pensez ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-21 08:52:22) : A priori le soucis se situe toujours au niveau des joints ...
    Attention que cela ne pénalise pas la qualité de l'huile, car du carburant peut finir par s'y mélanger.
  • Par Alexia (2016-12-22 00:04:06) : Bonjour, il m'a dit qu'il a vidé le réservoir. Il a remis des joints pour 206 et à priori elle fume plus et cuit plus mais il y a toujours cette cette perte de puissance...
    Vous pensez que cela peut-être grave ?
    Cordialement

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Par BELHASSEN89 (Date : 2016-12-20 22:24:55)

Salut possedant une ford fiesta 1.25 82cv de 2009 avec 125mkm depuis son achat a 1800 tr pile fait des petits accoup a tout les rapports et en forte acceleration elle monte dans les tours avec avec des micros coupures et aucun temoin allumé ni de code erreur en memoire

j'ai testé la pompe a essence 3.6 bars
bobine cables bougies bougies les filtres changés
capteur arbre a cames et pmh testé
sonde lambda aussi testé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:37:48) : Et le débitmètre d'air ?

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Par S.R (Date : 2016-12-19 19:05:59)

Bonjour,

Je compte acquérir une Polo 1.3I 55ch 6cv, je voudrais savoir si cette voiture peine dans les côtes comme beaucoup de voitures de cette époque. Est-ce une motorisation qui me permettra de rouler normalement sur autoroute ?
C'est une voiture avec un faible kilométrage.
Merci de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-19 20:50:14) : Vous n'aurez pas de miracles avec un 55CV DIN, cdt.

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Par Sarah81 (Date : 2016-12-16 23:48:06)

Bonjour,
J'ai une Audi Q7 3.6L T essence automatique année 2007 (145000 km). En la démarrant aujourd'hui, elle a commencé à vibrer avec un bruit bizarre et le voyant du moteur clignotait (il était déjà allumé avant). En voulant accélérer, elle a perdu puissance puis le moteur s'est arrêté après quelques minutes en sachant qu'aujourd'hui il a fait extrêmement froid -24 degrés (-33 ressentie à Montréal).
Merci à l'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 07:51:25) : Les vibrations d'un moteur impliquent généralement des cylindres qui ne s'allument pas. S'agissant d'un essence, il faut voir du côté allumage ou injection. Sachant qu'il fait très froid, il s'agit peut-être d'injecteurs un peu froids qui ont cafouillé. Voir si votre carburant n'est pas de mauvaise qualité (présence d'eau, avez-vous fait un plein juste avant ?). N'hésitez pas à utiliser un dispersant d'eau pour injecteur.
    La voiture a-t-elle réussi à redémarrer depuis ?
  • Par Sarah81 (2016-12-17 08:29:42) : Merci pour votre rapide réponse. Concernant le carburant, non j'ai pas mis le plein ces jours là et j'utilise que le super 95. Elle a redémarré après mais c'était pareil.
    Merci encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 15:11:57) : Peut-être que le réchauffeur de carburant est en cause ? Voir si cela va mieux une fois que le temps devient plus chaud, même si je me doute qu'en ce moment au Canada il fait vraiment frisquet !

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Par nadmax (Date : 2016-12-16 03:10:51)

Bonjour, je possède une ford focus 1.6i 16V année 2000

Sur autoroute, la voiture roule très bien jusqu'a 145 KMH.
A 145 kmh, je perd de la puissance et la vitesse diminue.

merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:16:17) : Pas de message ou de voyant ? Difficile à dire, il faudrait commencer par voir si il y a des codes défauts à la valise.

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Par Beerus (Date : 2016-12-15 20:10:09)

Bonjour
J'ai une 206 2l hdi 90 depuis quelque semaines je n'ai plus de puissant la voiture ne dépasse pas les 1000 tours et fait un bruit de tracteur et impossible de localiser précisément le bruit. Quand j'accelere on dirait quelque chose est bloqué et de plus j'ai regarder le pot d'échappement pour voir comment il réagissait à ce problème et il broute comme si quelque l'etouffait. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:06:23) : Elle est peut-être en mode sécurité (puissance moteur limitée par l'électronique afin de préserver la mécanique suite à la détection d'un problème).
    Voir si la suralimentation n'est pas en cause, vérifiez la durite de turbo si elle ne s'est pas démise. Mais les causes peuvent être nombreuses ...
  • Par Beerus (2016-12-16 10:14:59) : D'accord je vais vérifier ça alors mais est ce que le problème peut venir d'un linguet ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:38:13) : Vous voulez dire qu'il y aurait trop de jeu aux soupapes ? Si le kilométrage est très élevé ça n'est pas une mauvaise idée de contrôler.
    Reste à savoir si votre problème est arrivé d'un coup ou progressivement.
  • Par Beerus (2016-12-16 10:50:17) : Le problème est arriver d'un coup je roulais à 110 sur rocade et arriver à un rond point j'enclenche la 1ere et plus de puissance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 11:37:54) : Si c'est arrivé d'un coup j'ai un doute pour les soupapes, puisque cela s'use petit à petit ...
  • Par Beerus (2016-12-16 12:52:47) : J'ai regarder les d'unités aucune fuite par contre j'ai remarquer que mon pot catalytique était de travers au lieu d'être droit est ce que ça pourrait venir de ça le problème ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 16:17:55) : Il est en effet possible qu'il soit colmaté (catalyseur, n'avez-vous pas fait subir un trop plein d'huile à votre carter récemment ?) ou qu'un décalage de l'échappement ne permette plus au gaz de bien s'échapper. Cette théorie est possible car cela empêcherait le moteur de bien tourner.
  • Par Beerus (2016-12-16 16:21:05) : J'ai vérifier les linguet ils sont en bonne état et aucune casser demain je m'occupe du catalyseurs merci de votre aide

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Par angelflowers (Date : 2016-12-12 06:14:16)

Bonjour, ce matin je me rends au travail mais ma voiture se met à faire des accoups, je force un peu sur l'accélération mais je vois que dans les montées elle perd cette accélération. Lorsque je vais pour emprunter la 4 voies, le voyant moteur s'allume orange.

Pensez-vous que je pourrais rentrer chez moi après le boulot, en sachant qu'il y aura beaucoup de côtes ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 08:34:41) : De quel véhicule perlons nous ? Motorisation ?

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Par guillaume (Date : 2016-12-09 16:23:45)

Bonjour, je viens d'acheter un clio 2 1,9 dti de 2001 avec 177500 kilometres, on ma dis que c'etait des moteur increvable mais malheureusement losrque je pousse la voiture a 90 kilometres elle monte deja a 3000 tours minutes .. ,le moteur fait un gros bruit aussi meme quand je suis au point mort je voulais savoir quelle etait le probleme svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-09 21:22:43) : Soyez plus précis dans votre bruit, pourriez vous me le localiser ?
  • Par guillaume (2016-12-09 23:25:34) : Bah en faite lorsque que je demarre je la laisse reposer 5 minutes environ elle marche normal apres quand je roule , deja je dois passé la 4eme vitesse a meme pas 45 kilomettre vu que le moteur atteint rapidement les 2500 trm.. ensuite a coté de chez moi ya une descente et dans la descente je me met en point mort et la voiture fait un bruit comme si je rouler normalement allrs que je suis au point mort ..

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Par ben altea (Date : 2016-12-08 16:58:17)

Bonjour , j'ai un souci avec ma seat altea 16 v 2 tdi , qui se mettait en securité sans cesse , j'ai changé de turbo elle retrouve sa puissance mais se mets de nouveau en sécurité surtout en mode S ( boite dsg6 )
autre souci depuis que j'ai changé de turbo elle fume sous le capot ...
vous pensez à quoi ?
petite info , en mode D , lorsque je passe de 130 à 70 km /h et que je veux remonter c'est là souvent qu'elle se met en mode sécurité mais si je reste à la meme vitesse pas de souci ... help me ...car prochaine étape valise defauts (85 euros ...)


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  • Par guillaume (2016-12-09 23:35:34) : Vous avez essayer le debimetre d'air ?
  • Par ben altea (2016-12-12 13:48:35) : mon garagiste a démonté et nettoyer le débitmètre d'air ...

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Par Steeven973 (Date : 2016-12-06 23:23:39)

J'ai une 206 1.4l essence de 2007... J'ai des gros accoups entre 1500 et 2000t. Et souvent après un ralentisseur. Vous pensez que c'est quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:30:02) : Du débitmètre d'air probablement !
  • Par Steeven973 (2016-12-07 10:32:41) : Pouvez-vous m'expliquer ou il se trouve à peu près?
    J'ai eu un code défaut qui vient d'apparaître. P0420: Défaut circuit catalyseur, (catalyseur, faisceaux, sonde lambda 2).
    Mes 2 sondes sont neuve.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 21:14:39) : Commencez par le débitmètre, il se trouve près du filtre à air, c'est un cône avec une fiche sur le dessus !
  • Par Steeven973 (2016-12-09 08:15:57) : Ce n'est pas le débitmètre...

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Par Sugar38 (Date : 2016-12-06 23:04:53)

Bonjour,

Problème de perte de puissance moteur chaud sur c3 1.4 73cv de 2003 140000km, le diag affiché un problème de boitier papillon que j'ai changé.

le véhicule a fait 30 bornes sans problèmes à 50 puis 90km/h,

et la rebelote, après une accélération sur autoroute à 90km/h perte de puissance, impossible de dépasser les 30km/h... je précise que le véhicule démarre normalement à froid, et que le problème survient à chaud.

cordialement.


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  • Par Sugar38 (2016-12-06 23:12:09) : j'ai oublié le plus important, c'est un moteur essence (KFV) 8v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:27:58) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?

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Par Yoyo (Date : 2016-12-06 18:32:49)

Bonsoir.

Je possède une Clio 3 initial 106 chvx de 2006.
J'ai un voyant d'injection à contrôler j'ai une perte de puissance du fait quel se mette en sécurité. Généralement quand le voyant s'allume le ralenti passe en dessous de 1000 tr/m et va jusqu'à faire caler le moteur.. lorsque je procède au redémarrage du véhicule parfois le voyant reste allumé et parfois non.
Auriez vous des piste svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:49:27) : Votre kilométrage ?
  • Par Yoyo (2016-12-07 20:00:34) : 130000km

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Par Flo2026 (Date : 2016-12-06 15:18:39)

Bonjour

Je possède une Chrysler Sebring Cabriolet CRD limited edition année 2008 140ch moteur 2.0L 170000 km
J'ai une perte de puissance aux alentours des 2200/2500 tr min !!!
J'ai demonter et nettoyer la vanne egr, changer la durite du turbo, j'ai aussi nettoyer le debitmetre avec du nettoyant frein rien ne change toujours le meme problème !!! La voiture perd sa puissance et le voyant defaut s'allumer J'ai essayer de rouler debitmetre debrancher rien ne change, vanne egr debrancher meme resultat !!! Que faire ?? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:42:00) : Si le débitmètre est HS, vous pouvez le nettoyer toute la nuit !
  • Par Flo2026 (2016-12-07 11:45:03) : Bonjour, merci de votre réponse donc cela vient bien du débitmètre ? cordialement Flo
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:05:07) : Rien n'est certain. Wanu veut surtout vous dire que ça ne se nettoie pas.

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Par sebdelrue (Date : 2016-11-30 18:42:34)

Bonjour, je n'ai aucune puissance à froid pendant 3 à 4 minutes (impression d'avoir 50 CV alors qu'elle fait 143 CV). Une fois le moteur chauffé, ras.
Il s'agit d'un Volvo 850
Essence 2.0 5 cylindres 20 soupapes pas de turbo
Pas de voyant allumé.
Pas d'odeur spécifique
Pas de fumée bizarre
Je n'ai encore rien vérifié, pourriez vous m'aiguiller? Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 20:11:36) : Difficile à diagnostiquer mais je vois plusieurs choses à vérifier, le capteur rampe haute pression, la fiche du régulateur de pression, le boîtier doseur du papillon d'air chaud, le débitmètre d'air, un diagnostique s'imposera si vous ne trouvez rien, cdt.
  • Par sebdelrue (2016-11-30 20:32:26) : OK, merci pour cette réponse, les bougies peuvent-elles être mise en cause?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:24:43) : Les bougies, je n'y crois pas du tout !
  • Par sebdelrue (2016-11-30 22:29:29) : Alors du nouveau, le soit disant voyant de frein usé allumé est en réalité celui de la gestion moteur (voyant bizarre chez Volvo), et correspondrait à la sonde lambda selon certains, peut être ces symptômes ont un lien? En tout cas merci de consacrer du temps, très reconnaissant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-02 17:10:51) : Si c'est la sonde lambda c'est tant mieux pour vous car ce n'est pas cher.
    Elle sert à optimiser le mélange carburant / comburant dans le moteur, voir ici.

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