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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.

Problème de débitmètre

Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de turbo à géométrie variable

Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)

Vanne EGR

 Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par nordiste (Date : 2014-09-19 22:18:57)

Bonjour,
ma Renault a un problème de puissance aléatoire et parfois (très rarement) elle dépasse pas les 50km/h a chaud après un court trajet. Le capteur suralimentation changer, débitmètre changer, durite turbo changer. Que peux t être la cause encore ou est ce le turbo a changer?

Merci de vos conseils

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 22:37:37) : La sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par nordiste (2014-09-21 19:39:50) : j ai sur l OBD2 le code P0380 préchauffage circuit A -panne et le code P0335 capteur vilebrequin- panne circuit. Est ce que un de c est capteur peux mettre le moteur en mode dégradé et une perte de puissance aléatoire??
    Merci
  • Par nordiste (2014-09-21 19:54:47) : est oublier une fuite sur la pompe a vide (plastique)

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par wassim30091 (Date : 2014-09-17 20:40:56)

Bonjour
j'ai une golf IV TDI 1,9 (90ch) elle a un manque de puissance en 5eme vitesse ne dépasse pas 110 km heure. on deuxième et troisième vitesse elle fait des des coups de tremblement, elle commence à fumer en noir et quand je garde une accélération constante deuxième et troisième vitesse je sens qu'elle se bloque à 2500 tours par minutes et après un certain moment ça se débloque et ça dépasse les 3000 tours on dirait qu'il n'y a pas un problème, autres indications qui peut vous aider quand je démarre la voiture à froid elle commence à accéléré toute seule sur plusieurs tentatives et d'une façon cyclique, elle ne dépasse pas 100 tours par minute. que pensez-vous sachant que je viens de changer la sonde ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-17 22:05:56) : Les manques de puissance viennent souvent soit de la vanne EGR, du débitmètre d'air à tester, ou de la durite de dépression du turbo endommagée, commencez par là avant d'entreprendre d'autres démarches, cdt.
  • Par wassim30091 (2014-09-17 23:10:54) : et comment vous expliquer les coups de tremblement de la voiture au deuxième vitesse et troisième vitesse ? Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 08:21:06) : Silentblocs moteur ou volant moteur, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-09-19 18:19:21) : Bonjour Wassim : Il y a sur ce moteur un capteur G31 qui donne au calculateur moteur la pression délivrée par le turbo . Si cette pression est absente ou incohérente , le calculateur moteur limite le régime du moteur à 3000 Tours/min , afin de protèger le moteur d'une éventuelle explosion du turbo , et le moteur lui-même qui en avalera les morceaux !!!
    Mais un diagnostic à la valise VAS 5051 s'impose , ne serait-ce que pour confirmer mes dires !!!
  • Par nordiste (2014-09-21 21:45:59) : Moi j ai le même symptôme mais en défaut OBD2 que le code P0335 capteur vilebrequin et P0380 préchauffage circuit A.

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Par nathy (Date : 2014-09-16 14:10:35)

Bonjour
j ai une ford focus cmax 2l tdci j ai changer la vanne egr car elle ne démarrait plus , mais il y a toujours une perte de puissance et une odeur de gasoil dans l habitacle, elle broute au point mort et il y a des bulles dans le tuyau du filtre a gasoil qu en pensez vous ? Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 16:18:57) : Prise d'air sur le circuit de gazole, probablement au filtre, il vous faut purger le circuit, cdt.
  • Par nathy (2014-09-16 17:54:51) : merci pour l info puis je le faire seule et faut il une poire d amorçage ,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:11:35) : oui, bien sûr, démontez le filtre à gazole, si vous n'avez pas de pompe d'amorçage, remplissez le de gazole, remplacez les joints du filtre à gazole également, cdt.
  • Par nathy (2014-09-17 22:17:09) : merci

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Par juju (Date : 2014-09-14 17:21:30)

Bonjour j ai un espace 4 2;2 dci 150 ch j ai changer le moteur avec le turbo tous sa en échange standard mais quand je roule j ai un message défaut injection, au diag sa me donne fuite d air circuit d admission en sachant que tout est bien branchée et que la vanne egr et le dèbimétre son neuf auriez vous un idée ? merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 20:05:06) : Peut être le capteur de pression de l'injection, à voir.

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Par christophe88 (Date : 2014-09-13 14:22:50)

Bonjour, j'ai une clioII phase 2, 1,6 16v;
Mon moteur broute, perte de puissance et je cale fréquemment moteur chaud ; difficulté à redémarrer.
Vu avec garage, ont changé les 4 bougies et les 4 bobines : toujours même problème depuis!
Merci pour votre aide!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 14:42:15) : Et le volet du boîtier papillon, peut être est-il encrassé ?
  • Par christophe88 (2014-09-13 17:34:59) : merci pour l'info, combien ça peut coûter ce nettoyage? le faire moi même possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 18:07:52) : Oui, vous pouvez le faire seul, arrêtez de toujours courrier dans les garages, ils ne feront pas mieux que vous !

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Par jeff31 (Date : 2014-09-10 17:11:22)

Bonjour,j'ai un problème avec ma Mazda 323f injection année 93 avec allumage codée ,elle perd de puissance quand je passe la 2ème ,j'ai changé le filtre à essence ,à air ,mais le problème persiste.Que dois_je faire pour régler ce problème.



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Par Mandine (Date : 2014-09-11 00:00:54)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma golf 4 tdi, j'étais en train de rouler et la je ne pouvais plus accélérer et passer la barre des 90 km, la pédale étais dur. Et lorsque je rétrograde je ne peux re accélérer a plus de 2000 tours. Au point mort elle répond niquel. Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 10:29:40) : De quelle pédale parlez vous, celle de l'embrayage ?

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Par ddv (Date : 2014-09-09 20:47:50)

Bonjour,
Je viens d acheté une Laguna 3 1.5 dci de 2008 et je trouve quelle a une perte de puissance des fois. je l ai déposer au garage ou il a changer la durite du turbo ou il y avait un gros trou a la fixation, mais pour eux pas encore résolu il faudrait changer le turbo qui aurait pris mal suite a ce trou sur la durite. Quand pensez vous? réellement possible ou surfacturation du garage? Merci


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  • Par ddv (2014-09-09 20:56:16) : Précision parfois elle roule impeccable et des fois le turbo ce déclenche seulement vers 2500/2800 tour avec des fois un a coup. merci
  • Par ddv (2014-09-09 20:56:26) : Précision parfois elle roule impeccable et des fois le turbo ce déclenche seulement vers 2500/2800 tour avec des fois un a coup. merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-09 21:10:28) : C'est peu probable, par contre la vanne EGR ou le débitmètre oui, cdt.
  • Par ddv (2014-09-09 22:02:28) : d accord car 1050€ de facture pour changer le turbo avec une fleur de 40%. je vous avouerai que je n ai pas encore reconduit ma voiture depuis la réparation de la durite du turbo, je ne la récupère que demain soir, turbo non changer durite déjà 400€ de frais.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-09 22:07:50) : Vous auriez pu vous économiser 400 euros, le remplacement de cette durite est un jeu d'enfants, cdt.
  • Par ddv (2014-09-10 07:01:43) : Merci donc pas faire confiance a ce garage R.....LT qui vas mettre 1 jour a remonté ma voiture (turbo non changé juste autre débit mettre testé)

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Par polo 2000 (Date : 2014-09-08 17:38:19)

Bonjour je viens vers pour pour vous expliquer mon problème ma polo perd sa puissance en monté des fois elle dépasse pas les 90 km/h et je n'ai pas de turbo et j'ai les voyants EPC ET CHEK MOTEUR allumer et je voulais savoir c quoi le problème si je peux changer la pièce qu il faut seul cordialement
VOLKSWAGEN Polo
Polo VI 1.4 i 75cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-08 18:32:43) : Je pense à votre contacteur de feu stop, ce qui entraine de la part du calculateur, une mise en sécurité du moteur d'où votre perte de puissance, cdt.
  • Par polo 2000 (2014-09-08 19:29:26) : Bonjour et merci pour votre réponse je ne savais pas qu'il y avais une relation entre le contacteur de feu stop avec la puissance de la voiture car il perd de la paissance en sachant que je ne freine pas. cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-08 19:53:58) : Toutes les voitures modernes sont gérées par un calculateur, une seule information ne lui arrive pas et c'est le mode dégradé, il faut le savoir, cdt.

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Par hugo (Date : 2014-09-07 18:34:26)

Bonjour je roule en polo tdi 80ch 2005
_probleme demarrage a chaud aleatoire suivit de broutage jusqu'au calage, je la redemarre et elle tourne nickel
_elle me le fait des fois a froid mais très rarement
On dirait que se probleme et lié a ma temperature moteur
La vanne EGR a été supprimer ,le probleme était déjà present avant et cela n'y a rien changer
MERCI d'avance de vous aides


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-07 19:42:37) : Changez la sonde de température moteur, cdt.
  • Par hugo (2014-09-07 22:37:23) : merci j'y pensait je vais la changer

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Par derlud (Date : 2014-09-06 01:16:02)

Bonjour et tout d'abord merci pour la mine d'informations que vous donnez.
J'ai un problème de perte de puissance sur mon Opel Astra J 2.0 CDTI 160 cv depuis quelques temps. J'ai amené la voiture au garage plusieurs fois mais ils ne sont pas très doués et ne marchent qu'à la valise...
Voici le descriptif du problème : La voiture est devenue très molle en particulier à bas régime, plus du tout de "coup de pied" vers 1750trs/min, le passage de rapport est un cauchemar il faut attendre quelques secondes à chaque fois avant de retrouver une accélération à peu près correcte. C'est vraiment très flagrant sur les 2-3 premiers rapports. Je précise qu'on m'a fait une régénération statique du FAP il y a environ 18 mois puis je l'ai ramenée il y a 2 mois pour la perte de puissance mais on m'a dit qu'il n'y a rien, puis 2 semaines plus tard la voiture passe en mode dégradé et là on me change la vanne EGR + régénération statique du FAP. ça a fait des miracles, la puissance était complètement revenue, seulement 2 semaines plus tard elle a commencé à repartir progressivement puis mode dégradé à nouveau. Je l'ai donc ramenée au garage qui m'a fait une nouvelle régénération statique du FAP (je précise que je fais quand même pas mal d'autoroute à + de 2500trs/min). Cela a résolu le mode dégradé mais la puissance n'est pas revenue puis encore 3 semaines plus tard ça a recommencé. On m'a donc changé le FAP car il s'était obstrué à plus de 80% et j'ai récupéré la voiture aujourd'hui mais la puissance n'est toujours pas revenue. J'ai parcouru vos suggestions mais je n'ai pas encore eu le temps de vérifier le débitmètre. Pensez-vous que ça puisse venir de là ? Ou plutôt la dépression du turbo ou la wastegate ? Ou encore serait-ce possible que la vanne EGR se soit déjà réencrassée si vite ? (la différence de puissance était vraiment flagrante après son remplacement). Merci d'avance et désolé pour le pavé


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  • Par derlud (2014-09-06 01:24:39) : Bien entendu je voulais dire 160 ch ! Je précise également qu'elle ne broute pas et ne fait pas d'à-coups c'est juste qu'elle est molle et qu'il y a un délai important à l’accélération. Merci.
  • Par derlud (2014-09-06 01:40:26) : J'ai oublié de préciser que les régénérations statiques il y a 18 mois et 1 mois ont été faites pour cause de dysfonctionnement de capteur de pression différentielle et/ou sonde lambda qui ont donc été changés récemment tous les deux.
  • Par derlud (2014-09-06 01:53:54) : désolé pour les posts multiples. Pour la sonde lambda ce n'est pas sûr qu'elle ait été changé car une fois ils m'ont dit que c'était la sonde lambda et une autre fois ils m'ont dit que c'était un capteur de température. Je n'ai pas de factures puisque j'ai une extension de garantie donc je n'ai pas vérifié
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 09:22:51) : Le gros point faible : Le débitmètre d'air, j'ai eu une Opel et j'ai dû le changé deux ou trois fois, cdt.
  • Par derlud (2014-09-06 10:34:00) : Merci bien je vais le vérifier. C'est bien avec un multimètre en accélérant ? Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 12:04:39) : Exactement, j'ai publié la méthode pour vérifier le débitmètre, cdt.

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Par laurent89 (Date : 2014-09-02 20:59:12)

Je roule en Passat 2.0 16S 140ch DSG6 CARAT et elle perde de la puissance depuis ce soir, a fond sur la pédale j etais a 80kml/h en 6eme......
j ai couper le moteur et la voila repartie...comme en 40 ;) comme si de rien n étais!!!
Merci a ceux qui pourrons m aider renseigner de la panne et du budget a prevoir pour sa reparation ;)
bonne soirée.
Laurent


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 10:31:49) : Comme toutes les essence, regardez le volet du boîtier papillon, il est probablement encrassé, cdt.
  • Par laurent89 (2014-09-03 12:07:52) : Ce n est pas une essence c est une 2.0 toi 16s 140ch le boîtier papillon à été changer début d année
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 13:05:36) : Capteur de la pédale d'accélérateur que vous pouvez nettoyer, cdt.
  • Par laurent89 (2014-09-03 13:10:39) : merci ou se situe t il ?
    j ai eu le garage vw au tel et il m on parler du turbo qui devait etre encrasser ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 13:36:09) : C'est aussi une possibilité, pour le capteur, il se situe au dessus de la pédale d'accélérateur !
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 22:34:34) : Pour moi il y a de grandes chances que ce soit le turbo et/ou la vanne EGR qui sont bien encrassés.

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Par Niko 85 (Date : 2014-09-02 13:45:05)

J'ai une Golf 3 de 1996 1.9 td et j'ai une perte de puissance quand je passe mes rapport, un sifflement au niveau moteur et elle fume bleue???? Turbo, Vanne EGR?????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:11:59) : Si elle fume bleue, compression des cylindres, joint de queue de soupapes usés, segmentation ou turbo endommagé, vanne EGR à décrasser.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 09:51:03) : Oui paliers de turbo HS il y a de grandes chances...

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Par Genkidama67 (Date : 2014-09-01 09:45:08)

Bonjour

J'ai un CMAX 1.6 110cv FAP de fin 2009

Je suis allé chez mon garagiste car j'avais un souci de gazoil dans la clim, il ma donc changé un joint d'injecteur.
je lui ai expliqué l autre probleme, quand je monte le véhicule à 4000 tour elle s'arette.
Après test chez ford et l'avoir branché, on m'a indiqué que il fallait voir pour le FAP et 1 Injecteur ?
je viens de changé la batterie ce samedi?
Quand pensez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 11:14:17) : Le joint d'injecteur n'a aucun lien direct avec votre clim, de plus, le circuit de climatisation est étanche, je ne vois pas ce que le gazole vient faire là ! Il est probable que ce soit un injecteur mais comme je le dis à tous les internautes, changez les quatre, JAMAIS un seul injecteur, c'est fortement déconseillé, la cause de votre problème est vaste, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, cdt.

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Par Greg95 (Date : 2014-08-25 07:01:13)

Bonjour j'ai une Seat Ibiza 2011 1litre5 fap et mon problème cest que j'ai une perte de puissance au démarrage en pente surtout impossible de monter sans le pied sur l'accélérateur et parfois sa cale des que j'arrive en haut de la pente et une fois en plein bouchons pourriez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:35:42) : Les problèmes de puissance sont très souvent liés à la vanne EGR à nettoyer, au débitmètre d'air à tester ainsi que la durite de dépression du turbo à contrôler, ensuite, se diriger vers les injecteurs, cdt.

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Par loic (Date : 2014-08-24 10:10:58)

Bonjour, je possede une renautl laguna 2 1,9l dci 120 cv . Quand j'accelere j'ai une grosse fume noir qui sort , le moteur donne des accouts et le voyant du prechauffe moteur s'allume sur le tableau de bord donc plus de pression , il faut que je m'arrete que je coupe l'auto et que je la redemarre . Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 19:55:16) : Injecteurs ou filtres encrassés, cdt.

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Par loic (Date : 2014-08-24 09:06:23)

Bonjour, je possede une renautl laguna 2 1,9l dci 120 cv . Quand j'accelere j'ai une grosse fume noir qui sort , le moteur donne des accouts et le voyant du prechauffe moteur s'allume sur le tableau de bord donc plus de pression , il faut que je m'arrete que je coupe l'auto et que je la redemarre . Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 09:45:44) : J'ai eu le cas sur une laguna, les filtres étaient encrassés (fumée noire sur plus de 100 m) mais il peut s'agir aussi des injecteurs, à voir, cdt.

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Par scarface (Date : 2014-08-20 11:36:01)

Bonjour,

Je possède une golf 3 de 1997.Je suis tombé en panne et les symptomes sont les suivants: le moteur "broute" mais surtout il y avait des trous à l'accélération (perte de puissance ) puis le moteur cale et impossible de redémarrer.Le garagiste qui a pris la voiture m'a dit après l'avoir gardé,qu'elle fonctionnait normalement et n'a pas cherché plus loin.
Ce matin,elle démarre nickel mais dès que j'accèlère,elle cale!
Auriez-vous une idée? (à part l'alternateur j'ai remplacé démarreur,tête de delco,bobine,boitier papillon )
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 12:43:15) : Et les bougies à titre indicatif ?
  • Par scarface (2014-08-20 18:15:55) : J'ai pensé aux bougies qui sont peu être bonnes à changer!ET cela ne viendrait-il pas de la pompe à essence?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:58:25) : Peut être mais avant tout, regardez vos bougies, cdt.
  • Par scarface (2014-08-20 19:03:35) : OK je vais déjà changer les bougies et on verra.Je vous tiens au courant et encore merci pour l'info
  • Par scarface (2014-08-23 14:52:22) : BONJOUR Wanu 1966
    J'ai changé les bougies: elles étaient toutes encrassées!Mais ce qui m'inquiète plus,c'est que j'ai retrouvé un peu d'huile sur les bougies 1 et 4 et également un peu d'huile dans leur puit.
    C'est grave?

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Par jjpouy69 (Date : 2014-08-19 13:46:55)

Bonjour,
mon amie à une fiat punto sx essence qui a bientot 25 ans elle viens de l'acheter il y a une semaine, sans probleme pour rouler en ville
la plupart des pièces sont neuves mais ce week end sur autoroute elle à eu une perte de puissance, impossible d'accelerer elle est resté bloqué a 60km avec les aiguilles des tours et des km/h qui se sont affolé.
Elle a eu une panne seche il y a quelque jours et le garagiste parle de changer la pompe a essence et d'autre parle de filtre

qu'est ce qui a pu provoquer ça? je n'ai pas les moyens de payer une pièce pour rien :( :(
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 14:18:43) : Avant de parler, il faut diagnostiquer, peut être la pompe à essence effectivement mais aussi le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Log (Date : 2014-08-17 14:46:51)

Bonjour,

J'ai une Kia Rio de 2007 et depuis quelques jours, j'ai constaté une perte de puissance à bas régime et énormément de fumée noire en accélération.

Apparemment ce ne serait pas le turbos ni les injecteurs.

Quelqu'un aurait une idée ou déjà eu ce problème ?

Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 15:38:50) : Diésel ou essence ? Comment pouvez vous affirmer pour le turbo et les injecteurs, ils ont été vérifiés ?
  • Par Log (2014-08-17 19:30:11) : C'est une Diesel. Je peux l'affirmer car je suis passé chez un Mr que je connais et qui s'y connait très bien en automobile. Il a testé le turbo, tous les injecteurs et plusieurs autres cables etc et il n'a pas su trouver la panne. Il m'a conseillé d'aller chez mon concessionnaire pour la mettre sur la prise, mais j'aimerai savoir si certaines personnes avaient déjà eu ce problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 19:39:19) : Votre Mr qui s'y connait bien à contrôler le turbo, il aurait dû pousser plus loin en vérifiant la vanne EGR, le débitmètre d'air également en le testant, le capteur de régime moteur peut aussi être en cause, cette fummée noire peut également venir des filtres encrassés, j'ai eu le cas sur une Laguna, une fumée noire sur plus de 50 mètres, cdt.
  • Par Log (2014-08-18 11:22:26) : Il a vérifier tt cela dan la mesure de son possible, mais il dit que cela peut venir de plusieurs choses... Je vais aller chez Kia et on verra, merci.

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Par Slaywal (Date : 2014-08-16 12:52:40)

Polo 1.4 80ch 2008

Bonjour tout le monde,
Je suis en Italie avec ma Polo VW 1.4 essence
Revision faites à 78000.
J'en suis à 80000 et la Polo fait un bruit de Scooter à partir de 100km/h en 4eme aussi bien qu'en 5eme vitesse.
J'entends le bruit uniquement quand j'accélère et on l'entends mieux à cette vitesse en 5ème mais en 4ème on l'entends aussi derrière le bruit du moteur.
J'ai vraiment besoin de votre aide ou idée sur l'origine du problème.
La courroie de distrib semble bien tendu et intacte, elle n'a jamais été changée.
Les concessionaire VW n'ont pas de disponibilité pour voir le problème.
SVP dites moi ce que vous en pensez.
Par avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 13:09:18) : L'avez vous localisé ? C'est plutôt un sifflement, un claquement, une vibration ??
  • Par slaywal (2014-08-16 13:12:14) : merci pour votre aide
    C'est vraiment comme s'il y avait un scooter qui roulerait devant moi.
    Le bruit d'un scooter et le bruit du moteur, tout ça a partir de 100km/h
  • Par Slaywal (2014-08-16 13:16:31) : Le bruit vient du compartiment moteur c'est sûr, mais d'où exactement? C'est difficile à localiser en roulant sur l'autoroute.
    Désolé de ne pas avoir plus d'information sur la localisation de ce bruit
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 13:39:05) : A l'arrêt, entendez vous ce bruit ? En accélérant à l'arrêt ou en roulant ?
  • Par (2014-08-16 14:26:18) : Uniquement en accélérant à partir de 90,100km/h et ça en 4ème ou 5eme vitesse
    Donc le bruit s'entend uniquement en roulant
    A l'arrêt ou au point mort tout est normal quand j'accélère
    J'ai fait un test a 100km/h sur autoroute : j'embraye tout en accélérant le bruit est normal
    Ce n'est que dans le cas d'une vitesse enclenché au dessus de 100km/h
    Merci wanu1966
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 14:37:08) : Donc problème de roulements de boîte de vitesses ou de cardans, cdt.
  • Par Slaywal (2014-08-16 14:45:14) : Ok
    Pour les cardans les soufflets sont intactes, est ce quand même possible que les cardans soient touchés?
    Si c'est la boîte vitesse, dois je réparé immédiatement ou peut elle tenir encore une semaine et un retour en France (1100km pour le retour)?
    Merci pour toutes vos réponses quoi qu'il en soit!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 15:08:17) : En règle générale, un cardan fait du bruit en braquant, rare en ligne droite, à moins qu'il ait pris beaucoup de jeu ! Pour la boîte de vitesses, c'est fort possible que le roulement de 4 et 5eme vitesses soient fatigués, le soucis, c'est que vous avez un sifflement, pas un claquement. Avez vous jeter un petit coup d'œil dans le moteur, je sais que c'est en accélérant mais on peut peu être voir quelque chose d'anormal visuellement ?
  • Par slaywal (2014-08-16 16:16:40) : Très gentil de répondre à mes questions...
    Pour les cardans je ne pense pas car les soufflets sont intactes, à moins qu'il n'y ai pas besoin que les soufflets soient déchirés pour que les cardans soient abimés?
    Sinon pour le bruit ce n'est pas un sifflement mais plutôt un grésillement qui vient s'ajouter au bruit du moteur quand j'accélère, ce bruit ressemble à celui d'un scooter qui roulerait devant moi.
    Si je monte à 150/160km/h je l'entend moins car couvert par le moteur mais à 100km/h je l'entend bien en 5ème.
    Un grand merci pour votre aide encore une fois.

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 16:43:30) : Ensuite il peut s'agir d'un bruit d'embrayage, d'une façon ou d'une autre, il faudra démonter la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Slaywal (2014-08-16 17:02:14) : Ok
    Merci pour toutes vos réponses et bon week end

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Par benjamin (Date : 2014-08-16 12:16:01)

Bonjour j'ai une volvo c30 r-design 1,6D de 2008 qui à 130000km et depuis hier j'ai une perte de puissance à 3000 tours et la voiture mais du temps à monté de 0 à 90kmH quel est le probléme ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 13:05:38) : Trois choses à contrôler : La vanne EGR encrassée donc à nettoyer, le débitmètre d'air à contrôler, il faut le tester, et la durite de dépression du turbo qui se fissure parfois et vous avez une perte de puissance radicale, cdt.

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Par Julien29 (Date : 2014-08-14 22:40:00)

Bonjour
Ma mercedes e220 cdi neuve à présente plusieurs fois (6 ou 7 en 6 mois) des trous à l accélération, toujours en cote avec un blocage à 3000 tours environ qui dure 2 a 3 secondes et pour lequel même le kickdown ou le rétrogradage ne fait rien (boîte auto).
Je l ai signalé à mercedes qui l a passé sur la valise et n a eu aucun rapport défectueux.
Avez vous une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 23:48:29) : Probablement votre débitmètre d'air qui vous fait défaut, testez le avant de le changer car il n'est pas donné, cdt.
  • Par Julien29 (2014-08-15 13:41:54) : Le véhicule est garanti car neuf. Vous avez déjà vu des problèmes avec des débitmètres neufs? Un problème de débitmètre peut ne pas être décelé par la valise?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 13:53:51) : La valise, il y a à boire et à manger, le mieux étant de le tester avec un simple testeur, ne faites pas comme les mécanos à croire tout ce que la valise vous dit, je parle en connaissance de cause, cdt.
  • Par Julien29 (2014-08-15 20:56:27) : Oui, l'idéal serait de tester avec un mécano à bord mais le problème est que cette perte de puissance n'est pas systématique. J'ai tous de même l'impression que c'est plutôt à chaud lorsqu'une côte significative fait suite à un faux plat.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 21:59:15) : Les pertes de puissance sont toujours liées à la vanne EGR, le débitmètre d'air ou la durite de dépression du turbo, vous pouvez regardé si elle est convenablement serrée, c'est tout, comme votre véhicule est neuf, ne faites rien, allez en concession et faites marcher la garantie, si vous y touchez, ils seraient capables de vous dire que la garantie ne marche plus, cdt.

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Par virginie (Date : 2014-08-13 17:58:32)

Bonjour, je possede une passat tdi qui fume noir a chaque accéleration et j'entend un sifflement. ma voiture donne des accout aussi quand j'accelere et qu'elle fume qu'elle serais le probleme a votre avis car je vien d'aller a nauroto et il me dise d'aller au conccessionnaire mais je n'ai pas les moyen. elle a aussi du mal a démarrer le matin mais dans la journée après le premier demarrage elle demarre tres bien pouvez vous m'aider? merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:48:52) : Filtres encrassés et injecteurs, j'ai déjà eu le cas sur une Renault Laguna, cdt.
  • Par virginie (2014-08-14 17:10:03) : merci beaucoup et pour cb a votre avis j'en aurais au concessionnaire car je ne sais pas ou aller autre que chez volkswagen. J'espere vraiment que se soit sa car le sifflement me fait peur. cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 17:54:36) : Le sifflement me rapproche plus du turbo, le claquement, plus des injecteurs, cdt.

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Par Adeline (Date : 2014-08-12 22:14:21)

Bonjour , je possède une swift ddis gl de 2005 , le lendemain du retour de vacances donc 700km pousser un peux fort , au demarage plus d acceleration Max 45km et 2000tours je me suis arrêter plus loin et la voiture est reparti sans problème , j ai peur que le turbo me lâche alors que la voiture est mis en vente . Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-12 22:50:20) : Essayez donc de nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur dans un premier temps avant de s'attaquer au turbo, cdt.

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Par Alex (Date : 2014-08-12 21:11:41)

Bonjour,
J'ai une scénic1 phase2; 1,9litres année 2000.
Je ressent une baisse souvent de puissance sur ma voiture, ( pas de déclenchement du turbo ) surtout lorsqu'il y a le témoin de bougies de préchauffage qui s'allumme lorsque je suis en roulant ( je ne sais pas non plus d'où ça vient? ).
Il y a une fuite d'huile importante qui semble venir du turbo ou quelque chose comme ça et qui tombe sur l'echappement( à l'extérieur ). Pas de fumé ni rien mais ça sent la friture.
Pourriez vous m'aider s'il vous plait?
Merci pour votre réponse, cordialement!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-12 21:53:27) : Vérifiez la durite de dépression du turbo, ensuite les joints injecteurs, en dernier lieu, la vanne EGR encrassée, cdt.
  • Par Alex (2014-08-12 22:29:56) : Bonsoir,
    Merci bien pour votre réponse,
    je vais voir ça demain.
    Cordialement

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Par Max (Date : 2014-08-11 19:36:18)

Bonjour, j'ai une Cmax TDCi de 2004 qui fait des accoups moteur a régime constant, dernièrement ça s'est transformé en un manque de puissance très important (80km/h pied au plancher sur une petite côte) de plus une fumée noire dans les faibles rapports a forte accélération. Quelle pourrait être la cause? Est il dangereux de la faire rouler dans cet état?
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 20:20:45) : Avec votre fumée noire au pot d'échappement, ça ressemble fortement à un problème d'injecteurs, allez les faire contrôler, combien avez vous de kilomètres ?

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Par nazim (Date : 2014-08-11 11:40:50)

Bonjour .
je possède une 308 hdi 2008 ...........et dernièrement j'ai eu un problème de puissance du moteur. après que j'ai changer le calculateur récemment elle as perdu sa puissance que-ce que je doit faire et merçi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 13:24:43) : Déjà, pourquoi avoir changer le calculateur ? Les problèmes de puissance sont plus liées à la vanne EGR, au débitmètre d'air, et enfin à la durite de dépression du turbo. Sachez enfin, qu'un changement de calculateur impose une reprogrammation, cdt.

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Par linette (Date : 2014-08-07 22:49:39)

Voiture ford focus qui n'accélère plus sur autoroute ce jour : monte difficilement à 130 km/h
Hier, fumée noire en montant des cols, des virages.Voiture qui a 250 000 km
A quoi pensez-vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 23:34:14) : Injecteurs incontestablement, les faire tarer voir suivant leurs états, les changer, à 250 000 kms, c'est un phénomène normal, allez voir un diéséliste, cdt.

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Par Tchoutchou (Date : 2014-08-06 07:11:19)

Bonsoir je possede un ford cmax hdi annee 2009. En utilisant le régulateur de vitesse j'ai voulu augmenter la vitesse du vehicule pour passer a 90km/h et ce dernier restait bloqué sur 80km/h.j ai coupé le regul et désormais perte dr puissance du véhicule en montee rntre90 et 110 km^h suis a fond sur la pedale et ca redte bloqué sur 2000 a 3000 tours. Sur du plat plus simple d'accélérer. De quoi pourrait il s'agir je vois plein de choses sur ce forum vanne egr fap...suis une bille


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 11:35:09) : Depuis que les régulateurs de vitesses ont été installés sur nos chers véhicules, personne n'a réellement avancé de thèses sur ce dysfonctionnement, tout porte à penser que ce sont des problèmes électriques, ce qui est plus précisément appelés le multiplexage (On réduit le nombre de câbles pour plusieurs fonctions comme l'ABS, le régulateur de vitesses, l'ESP, le capteur d'essuie place etc, etc ...) pour des raisons économiques, ce que l'on gagne d'un côté, on le perd de l'autre, ensuite nous avons le blindage des câbles qui avaient été soulevés, rien ne le prouve, et en dernier recours, la rupture des fils d'alimentation d'embrayage, plus fréquent sur les Clio, en résumé dans tout ce fourbi, personne ne connait réellement les causes de ces régulateur de vitesses qui se bloquent dont je suis personnellement très allergiques, l'administrateur me comprendra, cdt.

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Par Tchoutchou (Date : 2014-08-05 22:06:37)

Bonsoir je possede un ford cmax hdi annee 2009. En utilisant le régulateur de vitesse j'ai voulu augmenter la vitesse du vehicule pour passer a 90km/h et ce dernier restait bloqué sur 80km/h.j ai coupé le regul et désormais perte dr puissance du véhicule en montee rntre90 et 110 km^h suis a fond sur la pedale et ca redte bloqué sur 2000 a 3000 tours. Sur du plat plus simple d'accélérer. De quoi pourrait il s'agir je vois plein de choses sur ce forum vanne egr fap...suis une bille


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 23:02:24) : Les pertes de puissance sont souvent du à la vanne EGR ou au débitmètre d'air, parfois au turbo. Pour ce qui est de votre régulateur de vitesses, il ne peut s'agir que d'un problème lié à l'électronique, faites un passage valise, ce sera le mieux, cdt.
  • Par Tchoutchou (2014-08-06 07:19:56) : Merci je vais voir ca mais sur mon ancienne voiture lorsque la vanne egr etait hs il y avait plein de fumee noire et là rieien.sur une hdi il s'agit de turbo?.merci encore. cordialement

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Par isanil (Date : 2014-08-05 10:49:50)

Bonjour, j'ai une opel corsa 2009 1.3 cdti ecoflex-95000kms. En cote, donc à l'accélération entre 100 et 110km/h, elle broute 3s puis repart. revision faite avec tous les filtres donc je ne sais pas d'où vient ce probleme. Aucun voyant allumé et ce problème n'apparait qu'un cote en 5e. Pouvez vous m'aider ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-05 12:08:21) : Il faudrait commencer par nettoyer la vanne EGR, cdt.

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Par jrdidier (Date : 2014-08-03 09:29:06)

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma meriva trou à l’accélération vers 130 km/h , en plus maintenant j'ai des gros tremblement sur la voiture à 140 km/h ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 09:32:33) : Trou à l'accélération, votre débitmètre d'air doit être en cause, testez le avant de le changer car il n'est pas donné, cdt.
  • Par enissay (2014-08-03 19:34:19) : il faut que tu debranche le fiche de debit metre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 20:39:01) : Ou le tester, c'est un jeu d'enfant, cdt.
  • Par enissay (2014-08-04 01:30:24) : pardan.j'ai po compris
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-04 22:55:33) : Il faut tester le débitmètre !

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Par Gou1977 (Date : 2014-08-01 06:52:08)

Bonjour, j'ai constaté sur ma corsa 3 (déc 2007)un vrai problème de puissance. Quand souvent j'accèlère trop vite, le voyant moteur s'allume brièvement et le moteur se bride et plus moyen d'accélérer. Je note aussi un léger sifflement dans le moteur quand je suis à l'arrêt. Quand au démarrage, je le trouve poussif.
Le passage en valise chez OPEL annonce une surpression dans le turbo et le mécano m'a devisé les réparations: 1200€ pour remplacer le turbo.
N'y a-t-il pas un moyen de faire baisser la pression dans le turbo sans le remplacer? C'est un sacré coût!
Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-01 10:23:17) : On baisse la pression du turbo avec le Wastegate, encore un mécano du dimanche qui ne veut pas trop se casser la tête avec des réglages, cdt.
  • Par Gou1977 (2014-08-01 13:28:30) : Merci pour votre réponse! Je vais faire contrôler ça. Pensez-vous qu'un garage indépendant puisse s'occuper du Wastegate de ma voiture?
    Je reviendrai vous donner des nouvelles dès qu ece sera fait.
    En tout cas, merci beaucoup pour le temps que vous prenez à repondre à tous les internautes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-01 13:43:16) : Le Wastegate est une soupape délicate à régler, personnellement, je ne sais pas si un garage va s'embarquer dans cette galère, c'est pour ça qu'ils vous disent de changer le turbo, c'est plus simple pour eux alors qu'il n'y a qu'une vis à serrer ou à desserrer pour le réglage, mais c'est la seule solution pour le pas changer le turbo.

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Par paslhabitude (Date : 2014-07-31 13:45:15)

Bonjour,
Je souhaite avoir votre avis : j'ai une Chrysler Sebring CRD 2 Litre diesel qui à 95000 km annee 2009, moteur turbo diesel de la passat à l'intérieur.
Quand je roule, le moteur broute, (depuis une semaine), maintenant, elle sort beaucoup de fumée, et elle est passée en mode dégradée, je ne peux plus aller au dessus de 100km/h
Aucun voyant ne s'affiche.
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-31 16:43:27) : Problème récurent d'un ou plusieurs injecteurs défectueux, le calculateur vous met donc le moteur en mode dégradé, ce qui est normal, faites vérifier les 4 injecteurs et si vous devez les changer, un conseil de mécano, changez les quatre, cdt.

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Par eric010 (Date : 2014-07-30 14:05:48)

Bonjour j'ai un pb sur ma golf plus c'est que des fois j'ai plus de puissance et je suis obliger de couper le moteur et de redemarrer pour que j'ai de la puissance etant que y'a 15 jours j'ai nettoyer ma vanne egr complet et que elle n'etait pas si sale que ca pourvez vous m'aider svp merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:46:22) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par eric010 (2014-07-30 17:56:53) : non comment fait on pour le controler svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 18:26:38) : Avec un testeur, sur le débitmètre d'air, vous avez 4 fils, un fil positif (le mauve normalement), un fil de masse (le noir) et deux autres fils, un des deux envoie les informations de débit au calculateur, il faut donc le trouver avec le testeur, lorsque vous l'avez trouvé avec le testeur, il indique 0.1V moteur arrêté, vous démarrez le moteur, il va vous indiquer 1.5V environ, c'est le débit envoyé, en accélérant, ce chiffre va monter car le débit va augmenter, s'il n'augmente pas, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par eric010 (2014-07-30 19:05:30) : merci pour votre reponse je fait faire ca et je reviens vers vous merci
  • Par eric010 (2014-07-31 12:29:11) : je reviens vers vous j'ai tester le debimetre et a acceleration il augmente et puis je regarder maintenant et est ce que ca peut venir d'autre part merci cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-31 13:44:49) : Donc le débitmètre est ok, une chose donc à écarter, je vous dirais maintenant d'aller voir vers le turbo, vers le capteur de dépression d'air à l'admission, contrôlez également la durite, si la vanne EGR et le débitmètre sont ok, le souci vient probablement du turbo d'où ce manque de puissance, qu'en est-il du Wastegate également ?
  • Par eric010 (2014-07-31 14:07:44) : qu'est ce que c'est le wastegate svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-31 20:29:40) : Le wastegate du turbo est une soupape qui limite la pression des gaz d'échappement sur la roue de la turbine du turbocompresseur, un mauvais réglage de celui ci vous fait perdre une puissance considérable, cdt.
  • Par Eric010 (2014-07-31 21:40:43) : Merci pour votre réponse je vais voir ca et je reviens vers vous cdt.
  • Par enissay (2014-08-04 01:36:13) : merci pour cette bonne reponse

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Par mazda3 (Date : 2014-07-29 19:58:14)

Bonjour,
je ne sais pas si vous serez en mesure de me répondre mais les forum sont mes derniers espoirs.
Voilà j'ai une mazda 3 en 1.6l diesel de 110cv. Au début elle me l'a fait 3 fois sur l'autoroute, elle ralentie seule et impossible d'accélérer et une fois à l'arrêt obligé d'attendre pour la redémarrer.
Puis plus rien pendant 1 mois, donc je me demande si c'est en rapport.
Après j'ai changé le filtre à gasoil pensant que ça venait de ça car il avait plus de 10 000km. l'après-midi même elle a recommencée mais cette fois si constamment et en callant quand elle s'arrêtait; elle broute, ralentie et tout se coupe. Si j'essaye de la redémarrer directement c'est impossible (il y a bien contact (tout allumé) et quand je tourne la clé elle essaye mais rien je suis obligé d'arrêter pour ne pas la noyer. Après 2min de pause elle redémarre et quand j'accélère à la fin elle cale. Je pensais que le réamorçage avait été bâcler et pourtant non. Je ne sais plus quoi faire et ce garage \"escroc\" me demande 2000euros pour la réparer (4 injecteurs + pompe à piston radi).
J'aimerais vraiment avoir des avis et savoir si il y a déjà eu des cas similaires de façon à savoir quoi faire car je ne veux pas en changer.
J'espère avoir une réponse de votre par, merci d'avance et bonne soirée à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-29 20:16:46) : Votre garagiste du dimanche se base sur quoi pour dire que ce sont les injecteurs ? Vérifiez le capteur de la pédale d'accélérateur, c'est une cause possible, cdt.
  • Par mazda3 (2014-07-29 22:01:37) : justement je ne sais pas il veut m'en faire payer 4 alors que comme je lui ai dit il y en a peut etre qu'un et un injecteur ça se voit à la fumée d'échappement (couleur plus foncée). C'est le garage DELKO et ils n'ont pas le matériel pour vérifier... juste il m'a fait le devis et ne veut rien entendre alors je lui ai signalé que je viendrais lui acheter du pain la prochaine fois. Après pour le capteur d'accélérateur vous pensez qu'elle brouterait aussi avant de caler?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:58:33) : Le capteur de la pédale d'accélérateur, vous pouvez le démonter et le nettoyer, c'est pas compliquer. Un conseil, changez de garage. Une petite précision, NE CHANGEZ JAMAIS QU'UN SEUL INJECTEUR MAIS LES 4, C'EST UNE REGLE D'OR.
  • Par Mazda3 (2014-07-30 11:55:00) : Tres bien je vais la démonter dès qu'ils me la rende et oui je vais tres vite changer de garage. Merci beaucoup pour votre réponse. Je donnerais plus de détails une fois que je l'aurais nettoyé et je suis ouvert à d'autres conseils. Et merci pour les injecteurs j'avais dans l'idée que juste en changer un ou deux (suivant lesquels sont endommagés). Merci pour vos réponses

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Par lapetitepuce (Date : 2014-07-25 21:43:59)

Bonjour

j'ai une ford focus 1.8l Tddi 6 cheveaux .j'ai le voyant de préchauffage qui clignotte avec une perte totale de puissance.Pour pouvoir continuer mon chemin je doit eteindre le moteur et ca recommence quelque kilometres plus loin.
D'ou vient le probleme?

Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-25 23:30:24) : J'ai eu le cas sur un Ford Transit, j'ai changé toute la rampe des injecteurs et les injecteurs eux mêmes, sur les Ford, le voyant de préchauffage qui clignote indique un défaut moteur, cdt.
  • Par lapetitepuce (2014-07-30 11:37:31) : jai passser la voiture a la valise et ca vient de la pedale d'accelerateur valise + piece + mont
  • Par lapetitepuce (2014-07-30 11:38:28) : valise +piece+ montage =220€ cune petit mecano

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-23 22:08:56)

Le régulateur de pression :
Il a pour rôle de maintenir contente la différence de pression au niveau de l'injection. En pratique, cela signifie que la différence entre la pression de carburant et la pression dans le collecteur d'admission doit rester constante.
La raison en est que dans la quantité de carburant injectée n'est déterminée que par la durée d'ouverture de l'injecteur et non par la différence de pression.
Au ralenti, la pression dans le collecteur d'admission est élevée (-0.6 bar) et à pleine charge, elle est faible (-0.1 bar).

Wanu1966


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  • Par lapetitepuce (2014-07-25 21:53:09) : du coup il faut changer le regulateur de pression??
    il s trouver ou dans le moteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 11:49:03) : Quel modèle de véhicule avez vous ?

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Par akarpuelo (Date : 2014-07-18 01:18:50)

Bonjour, voilà j'ai une Saab qui présente un problème.
Avant tout,cela fait quelques mois que le voyant panne moteur est allumé sans que les performances ne soit altérer ... jusqu'à aujourd'hui.
En effet, je roule une dizaine de km quand d'un coup je ne peux plus passer au dessus des 2000 tours/min.
J'ai essayé une nuit après et même problème, après une dizaine de km pas plus de 2000 tours/min.
J'ai nettoyé la vanne egr au max. Mais toujours même problème.
Je ne sait plus quoi faire, merci pour votre aide, n'hésitez pas à me demander plus d'info


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:18:52) : J'ai eu le problème sur un Ford Transit, j'ai du changé toute la rampe des injecteurs, quel est le modèle de Saab ?
  • Par akarpuelo (2014-07-18 10:58:09) : SAAB 9-3
    9-3 2.2 TiD 125cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 11:32:57) : Il faut regardez du côté des injecteurs, cdt.
  • Par akarpuelo (2014-07-18 11:41:30) : comment vérifier que c'est les injecteurs ?
    Un novice en mécanique automobile peut-il les changer ?
    Merci en tout cas pour ton aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 11:56:12) : Non, il faut l'appareillage pour le tarage, et l'extracteur pour les sortir, prenez rendez vous chez un diéséliste, cdt.
  • Par akarpuelo (2014-07-18 13:42:22) : C'est sur que c'est cela ? Combien cela coûte environ ? Aucune possibilité de résoudre ce problème moi même ?
    En tout cas merci beaucoup pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 15:57:03) : Allez voir un diéséliste, il vous fera un diagnostic, cdt.
  • Par akarpuelo (2014-07-18 19:32:28) : Pourtant mon moteur ne broute pas et démarre facilement. La sonde a température peut elle être mis en cause ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 22:32:57) : La sonde de température via le calculateur peut mettre votre moteur en mode dégradé, d'où votre perte de puissance !
  • Par akarpuelo (2014-07-20 15:22:09) : merci pour ton aide Wanu1966.
    Je la passe à la valise demain et je te dis
  • Par akarpuelo (2014-07-20 20:46:30) : Je reviens vers vous car je l'ai démarré, et au point mort elle ne monte pas à plus de 3000 t/min. De plus, un leger voile noire sort du pot d'échappement quand je la monte à 3000.
  • Par akarpuelo (2014-07-21 10:48:13) : Je reviens vers vous car mon problème s'est aggravé. Le voyant moteur s'est éteint, maintenant il y a un voyant batterie, un voyant pression d'huile, et un voyant rouge triangulaire avec un point d'exclamation dedans.
    De plus, la voiture quand je l'allume, vibre énormement et cale dès que j'avance un peu.
    que faire ? merci

    Admin : pas évident ... Injection, pompe à huile ?

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Par Alixx (Date : 2014-07-16 23:28:38)

Bonjour,

me baladant sur internet pour trouver remède à mon problème de voiture, je suis tombé sur votre site et j'y découvre un mécano qui parle français.Bravo à vous et merci. Vraiment top comme concept!!!

Depuis mon retour de mes vacances (environ 2500km), ma bmw E46 320D de 2000 a des trous d'accélération essentiellement entre 2000 et 3000 tours et souvent pire à chaud. Elle démarre bien, mon garagiste a nettoyé la vanne egr et a changé le débitmètre. Je l'ai donnée à un autre, il me dit peut-être le turbo mais ne semble pas sûr... Mon problème n'est pas constant et je n'ai plus envie de mettre 2000€ dans ce véhicule.
Merci beaucoup pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 09:30:13) : Peut être la vanne de dépression du turbo, votre garagiste n'est pas loin du problème, cdt.

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Par Mushu (Date : 2014-07-15 19:21:37)

Bonjour,
Je possède une seat cordoba tdi 110 de 98. J'ai depuis un bon moment un problème de perte de puissance par intermittence, surtout lorsque l'on pousse le moteur dans plusieurs rapports d'afilés, cela ce produit même en phase de changement de vitesse donc plus en phase d'accélération.
J'ai changer filtre à air, filtre gas-oils, débitmètre. Quand a la vanne egr, j'ai trouvé des info expliquant que normalement elle est faite pour ce décharger a partir d'un certain régime moteur au dessu de 3500t environs, pour libérer les impureté railleur quand ville, enfin toujours est il que je pousse régulièrement les rapports pour ne pas encrasser le moteur... Je n'ai plus vraiment de direction ou chercher, pourriez vous m'orienter ?
Merci cdtl. Benoit


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 22:15:21) : Rien n'empêche de faire un petit nettoyage de la vanne EGR, ensuite, voir du côté des injecteurs, cdt.

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Par moral78 (Date : 2014-07-14 12:17:07)

Bonjour,

Dès que j'accélère un peu fort, que ce soit en 1ère, 2ème, bref peu importe le rapport engagé, j'ai des secousses violentes et la voiture n'accélère plus. De plus, c'est plus difficile à la faire démarrer.

Je précise que j'ai une seat altea xl de 2010 avec 70000km qui vient de sortir de révision.

Par avance merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 13:08:03) : Je pense au capteur de la pédale d'accélérateur, un petit nettoyage peut résoudre le souci, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-13 13:29:17)

Le capteur de position du papillon des gaz :
Il est relié au papillon des gaz, à savoir comme commutateur double ou plus fréquemment, avec un potentiomètre. La plupart du temps, le boîtier est doté de trous oblongs pour le réglage.
Le capteur de position des gaz reçoit une tension de référence (5V). Dès que la position des gaz s'ouvre, un contact coulissant se déplace sur la piste d'une résistance de sorte que la tension de sortie se modifie. L'appareil de commande de la régulation du moteur associe le réglage du papillon des gaz qui correspond au signal de tension ainsi obtenu.
La vérification de fonctionnement s'effectue par la vérification de la tension d'alimentation et la tension de sortie dans les différentes positions.

Wanu1966



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Par Elodie (Date : 2014-07-10 13:05:07)

Bonjour,
j'ai un problème avec mon freelander. Il monte dans les tours sans avancer. Il n'accepte d'avancer qu'à 4000 tours ça fait un bruit horrible et ca n'avance que très peu. Et dans les côtes au secours. Pouvez vous me donner un avis sur la panne avant que je l'envois au garage car j'ai peur de ne pas avoir assez d'argent pour payer les réparations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:23:28) : Le moteur est étouffé, manque de puissance, vanne EGR encrassée, débitmètre d'air hs, injecteurs, combien a-t-il de kilomètres ?
  • Par Elodie (2014-07-10 22:41:50) : Il n'a que 140.000km. Le débit mètre à déjà été changé et la pompe à injections avait eu un problème il y a qq mois (vis cassée et durite percée) mais cela à été réparé.
    Du coup reste vanne egr ou nouveau problème sur les injecteurs.

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Par Zékwell (Date : 2014-07-09 22:35:51)

Bonsoir, J'ai un problème sur ma voiture:

Quand je suis en 2ème vitesse on dirais que la voiture n'a aucune puissance comme si le turbo ne s'enclanchait pas. Puis quand je passe ma 3ème j'ai ma puissance qui revien a la normal. J'ai été voir mon garagiste il a changé le debit metre. Sa n'a rien changé. Il a remplacé la "vanne du turbo" le problème reste le meme .. Au secours !!!!

Merci, Cordialement


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  • Par Zékwell (2014-07-09 22:40:18) : J'ai une FORD FIESTA S 1.6 TDCI 2006
  • Par Zékwell (2014-07-09 22:45:11) : Quand je parle de "Vanne" du Turbo c est l'electro Vanne je crois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 23:09:59) : Pour ma part, je pense à un problème de turbo, à faire contrôler, peut être un réglage du wastegate, cdt.
  • Par Zékwell (2014-07-10 12:33:40) : J'ai changé mon turbo il y a 6mois, c'est un "gros" problème ? Combien ça va me couté ?

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:56:15) : Non pas spécialement mais le wastegate a-t-il bien été réglé ?
  • Par Zékwell (2014-07-10 15:47:35) : Oula, j'en est aucune idée .. Cet apres midi je retourne chez mon garagiste et il me dira.

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Par alex max (Date : 2014-07-09 18:16:57)

Bonjour,
g un probleme avec ma voiture c une nissan micra année 95.
je roule avec pendant 10minute elle broute puis elle perd de la puissanse et elle s'arette tous seul.est ce ke vous pouver maider a trouver la panne merci ,sa serai simpa d'avoir votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 21:37:51) : Les pertes de puissance sont bien souvent dues à la vanne EGR ou le débitmètre d'air, quel modèle de Micra ??

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-07 19:25:26)

Principe de la vanne EGR :
La vanne EGR fait circuler des quantités contrôlées de gaz d'échappement dans un système d'admission d'air du moteur afin de limiter les émissions d'oxyde d'azote (Nox) tout en maximisant les performances du moteur. Comme les gaz d'échappement ont déjà été consumés, ils ne brûlent pas une seconde fois quand ils circulent à nouveau dans le moteur. Ceci ralentit et refroidit le processus de combustion de plusieurs centaines de dégrès, réduisant ainsi la formation de Nox.

Wanu1966



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Par ines (Date : 2014-07-05 06:48:18)

Bonjour, je possede un grand c4 picasso. J entends depuis quelques mois un sifflement dans le moteur. Cela le fait meme apres quelques metres et a l atret ( feu rouge par exemple). Sur autoroute aussi je l entends. Meme la climatisation coupee j entend ce fameux. Pouvez vous m aider surtout que je pars a l étranger bientôt en j ai peur de tommer en panne. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 13:06:41) : Je pense à un roulement de galets ou la poulie débrayable de l'alternateur, l'entendez vous à l'accélération ?
  • Par ines (2014-07-05 14:19:00) : Oui je l entends .
  • Par ines (2014-07-05 14:54:42) : Depuis peu quand le tourne le volant ( rond point par exemple) j entends des wou wou. Apparemment ce n est pas le roulement car je viens de changer les pneus et point s m ont dis qu elle ne s agit pas du roulement...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 15:58:05) : Si vous me dites qu'on l'entend aussi bien en roulant qu'à l'arrêt, c'est soit le roulement d'un galet, la poulie débrayable de l'alternateur, ensuite un roulement de boîte de vitesses, à voir.
  • Par ines (2014-07-05 17:05:32) : Est ce qu il est urgent de changer??? Est ce que çà peut endommager autres choses ou tomber en panne? Point s peut me le fait? ? Merci pour vos precieuses reponses et de votre réactivité.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 17:50:13) : Un roulement de galet qui finit par gripper peut casser votre courroie accessoires, voir votre courroie de distribution suivant le galet et c'est la casse moteur, je ne veux pas vous faire peur mais il faut intervenir maintenant, quant à Point S, ils sont spécialisés sans les pneus, je ne sait pas s'ils font ce genre de réparation, sinon, allez voir un petit garagiste du coin, cdt.
  • Par ines (2014-07-05 19:03:38) : Merci pour vos conseils
  • Par ines (2014-07-10 09:00:06) : Bonjour je reviens vers vous au sujet du sifflement. Est ce qu il peut s agir de med disques sachant que le bruit se produit aussi a l arrêt. Mais quand je laisse mon pied sur la pedale de frein le bruit s arrete. Cordialement

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Par doucemaman1974 (Date : 2014-07-01 20:34:54)

Bonjour et merci à toutes ces personnes généreuses qui donnent de leur temps et de leur savoir.
j'ai une mégane 1 phase 2 de l'année 2000, 1,9dti, 100 cv.
j'ai fait nettoyer les injecteurs par feu vert qui a débranché l'alimentation diesel du moteur en branchant une petite machine sur roulette dans laquelle il a été versé un peu de nettoyant injecteur. ainsi, en circuit fermé, mon moteur tournait au point mort avec ce produit nettoyant injecteur au lieu du diesel et cela pendant exactement 30 minutes. depuis, de temps en temps, ( tous les 20 km environ) alors que je roule, le moteur baisse subitement de régime,deux voyant s'allume, et je récupère le régime en rétrogradant la vitesse. feu vert a mis la valise et rien n'a été décelé,hormis une info sur un choc et blocage de roues.on m'a dit de débrancher le débitmètre et le problème a continué. je n'ai pas de problème de démarrage et ni de fumées noires, donc je ne pense pas que c'est la vanne egr.
enfin, j'ai continuer à rouler comme cela, malgré mes enfants en bas âge et le risque d'accident, et là j'ai remarqué une PISTE très interessante. En fait, j'ai voulu décrasser le moteur, après avoir roulé suffisamment pour avoir un moteur bien chaud, j'ai mis le point mort et j'ai accéléré progressivement pour monter à plus de 3000 tours minutes. Et là, j'ai constaté qu'n appuyant rapidement sur la pédale d'accélaration, le moteur baissait brusquement de régime pour tourner au plus bas au ralenti et les 2 voyants s'allumait, ( une sorte de résistance comme un symbole '' une paire de lunettes'' et le symbole placé juste au dessus de ce dernier comme la lettre W . Et quand j'appuyais doucement et progressivement sur la pédale, le moteur pouvait se maintenir à plus de 3000 tours minutes. j'ai la conviction que le problème est cette pédale car depuis que j'appui doucement et très progressivement dessus, j'ai pour le moment plus de problème. Que faut-il que je change le contacteur du papillon et potentiomètre papillon ? potentiomètre de la pédale d'accélération, le capteur de cette dernière ? tous ces termes sont-ils en fait la même chose ? SVP, aidez-moi, ma voiture, c'est mon seul moyen pour travailler, je n'ai pas de grand revenus. voila, quand j'appui sèchement et rapidement sur la pédale d'accélération, le moteur baisse de régime, et je dois immédiatement passer les vitesses inférieurs pour ne pas que la voiture s'arrête dangereusement sur la route. la dernière fois, j'ai pu à la dernière minute me mettre sur l'arrêt d'urgence d'autoroute, et j'avais un poids lourd juste dernière mois qui a failli m'éjecter moi et mes 2 enfants en bas âge. renault me dit qu'il faut faire au préalable un diagnostic avec la valise qui coûte 80 euros alors que feu vert l'a déjà fait la semaine dernière et sans qu'une panne n'ait été décelé. Aidez-moi, je ne sais plus quoi faire ? la banque ne peut pas me prêter pour acheter un véhicule tout neuf .Pourtant mon moteur actuel avait déjà été changé en 2011 et a seulement 135 000 KM . MERCI D'Avance .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-01 20:53:08) : Regardez le capteur de la pédale d'accélérateur, il faudrait le démonter et le nettoyer, c'est peut être pas utile de la changer, il se trouve au dessus de la pédale d'accélérateur, cdt.

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Par mehdi (Date : 2014-06-28 00:00:31)

Bonjour,

Svp j'ai besoin de votre aide.
j'ai changé mon moteur gol 1L essence par un moteur seat 1.4 mpi. Au démarrage du moteur il faut 3 coup de clé pour le démarrage mais le problème c'est quand j'accélère le moteur s'arrête, il faut que j'accélère doucement pour quil maintien le rythme.
Est ce ce problème a une solution ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:48:29) : Il faudrait regarder du côté du boîtier papillon voir un éventuel encrassement, cdt.
  • Par mehdi (2014-06-29 01:54:41) : Est ce que on peut mettre un moteur 1.4 mpi à la place d'un moteur 1L
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 11:17:49) : Tout dépend de l'emplacement des supports moteur, cdt.
  • Par doucemaman1974 (2014-07-01 19:54:17) : bonjour et merci à toutes ces personnes généreuses qui donnent de leur temps et de leur savoir.
    j'ai une mégane 1 phase 2 de l'année 2000, 1,9dti, 100 cv.
    j'ai fait nettoyer les injecteurs par feu vert qui a débranché l'alimentation diesel du moteur en branchant une petite machine sur roulette dans laquelle il a été versé un peu de nettoyant injecteur. ainsi, en circuit fermé, mon moteur tournait au point mort avec ce produit nettoyant injecteur au lieu du diesel et cela pendant exactement 30 minutes. depuis, de temps en temps, ( tous les 20 km environ) alors que je roule, le moteur baisse subitement de régime,deux voyant s'allume, et je récupère le régime en rétrogradant la vitesse. feu vert a mis la valise et rien n'a été décelé,hormis une info sur un choc et blocage de roues.on m'a dit de débrancher le débitmètre et le problème a continué. je n'ai pas de problème de démarrage et ni de fumées noires, donc je ne pense pas que c'est la vanne egr.
    enfin, j'ai continuer à rouler comme cela, malgré mes enfants en bas âge et le risque d'accident, et là j'ai remarqué une PISTE très interessante. En fait, j'ai voulu décrasser le moteur, après avoir roulé suffisamment pour avoir un moteur bien chaud, j'ai mis le point mort et j'ai accéléré progressivement pour monter à plus de 3000 tours minutes. Et là, j'ai constaté qu'n appuyant rapidement sur la pédale d'accélaration, le moteur baissait brusquement de régime pour tourner au plus bas au ralenti et les 2 voyants s'allumait, ( une sorte de résistance comme un symbole '' une paire de lunettes'' et le symbole placé juste au dessus de ce dernier comme la lettre W . Et quand j'appuyais doucement et progressivement sur la pédale, le moteur pouvait se maintenir à plus de 3000 tours minutes. j'ai la conviction que le problème est cette pédale car depuis que j'appui doucement et très progressivement dessus, j'ai pour le moment plus de problème. Que faut-il que je change le contacteur du papillon et potentiomètre papillon ? potentiomètre de la pédale d'accélération, le capteur de cette dernière ? tous ces termes sont-ils en fait la même chose ? SVP, aidez-moi, ma voiture, c'est mon seul moyen pour travailler, je n'ai pa
  • Par doucemaman1974 (2014-07-01 20:11:20) : Par doucemaman1974 (2014-07-01 19:54:17) : bonjour et merci à toutes ces personnes généreuses qui donnent de leur temps et de leur savoir.
    j'ai une mégane 1 phase 2 de l'année 2000, 1,9dti, 100 cv.
    j'ai fait nettoyer les injecteurs par feu vert qui a débranché l'alimentation diesel du moteur en branchant une petite machine sur roulette dans laquelle il a été versé un peu de nettoyant injecteur. ainsi, en circuit fermé, mon moteur tournait au point mort avec ce produit nettoyant injecteur au lieu du diesel et cela pendant exactement 30 minutes. depuis, de temps en temps, ( tous les 20 km environ) alors que je roule, le moteur baisse subitement de régime,deux voyant s'allume, et je récupère le régime en rétrogradant la vitesse. feu vert a mis la valise et rien n'a été décelé,hormis une info sur un choc et blocage de roues.on m'a dit de débrancher le débitmètre et le problème a continué. je n'ai pas de problème de démarrage et ni de fumées noires, donc je ne pense pas que c'est la vanne egr.
    enfin, j'ai continuer à rouler comme cela, malgré mes enfants en bas âge et le risque d'accident, et là j'ai remarqué une PISTE très interessante. En fait, j'ai voulu décrasser le moteur, après avoir roulé suffisamment pour avoir un moteur bien chaud, j'ai mis le point mort et j'ai accéléré progressivement pour monter à plus de 3000 tours minutes. Et là, j'ai constaté qu'n appuyant rapidement sur la pédale d'accélaration, le moteur baissait brusquement de régime pour tourner au plus bas au ralenti et les 2 voyants s'allumait, ( une sorte de résistance comme un symbole '' une paire de lunettes'' et le symbole placé juste au dessus de ce dernier comme la lettre W . Et quand j'appuyais doucement et progressivement sur la pédale, le moteur pouvait se maintenir à plus de 3000 tours minutes. j'ai la conviction que le problème est cette pédale car depuis que j'appui doucement et très progressivement dessus, j'ai pour le moment plus de problème. Que faut-il que je change le contacteur du papillon et potentiomètre papillon ? potentiomètre de la pédale d'accélération, le capteur de cette dernière ? tous ces termes sont-ils en fait la même chose ? SVP, aidez-moi, ma voiture, c'est mon seul moyen pour travailler, je n'ai pas de grand revenus. voila, quand j'appui sèchement et rapidement sur la pédale d'accélération, le moteur baisse de régime, et je dois immédiatement passer les vitesses inférieurs pour ne pas que la voiture s'arrête dangereusement sur la route. la dernière fois, j'ai pu à la dernière minute me mettre sur l'arrêt d'urgence d'autoroute, et j'avais un poids lourd juste dernière mois qui a failli m'éjecter moi et mes 2 enfants en bas âge. renault me dit qu'il faut faire au préalable un diagnostic avec la valise qui coûte 80 euros alors que feu vert l'a déjà fait la semaine dernière et sans qu'une panne n'ait été décelé. Aidez-moi, je ne sais plus quoi faire ? la banque ne peut pas me prêter pour acheter un véhicule tout neuf .Pourtant mon moteur actuel avait déjà été changé en 2011 et a seulement 135 000 KM . MERCI D'Avance .

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