RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Savoir trouver une panne

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Perte de puissance

Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.

Problème de débitmètre

Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de turbo à géométrie variable

Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)

Vanne EGR

 Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par tigra (Date : 2015-03-02 17:24:08)

Bonjour je vient d'acheter une opel tigra de 1996 elle a 149 000 km
1: elle démarre au car de tour mais à bas régime elle a tendance à brouté un peut, je doit la poussé dans les tours et après 2500 3000 tr/min elle roule impec.
2: quand je tourne ou freine le voyant de la batterie s'allume et clignote et puis s'éteint.


les bougies non pas 15 000 km. merci de votre réponse à bentôt

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tigra (2015-03-02 17:25:38) : ces une 1.4 16s
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 17:29:33) : Avez vous testé votre batterie dans un premier temps ?
  • Par tigra (2015-03-03 16:15:48) : nan comment fair?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 18:32:47) : Moteur arrêté, vous devez avoir entre 12V et 12.7V, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Fred kawa (Date : 2015-03-02 09:52:37)

Bonjour, apres quelques problemes sur mon Rexton II, perte de puissance et coupure moteur vendredi de celui-ci, je me suis aperçu en ouvrant le capot à ce moment la, que la poire d'amorçage etait compressée.
Dès que celle ci a repris sa forme initiale, redemarrage impeccable et j'ai pu rentrer chez moi.
Probleme de filtre ou prise d'air quelque part ou autre probleme ?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 12:08:08) : Si la poire est compressée, c'est que le circuit manque d'air, le problème pourrait venir de la crépine du réservoir colmatée, manque de pression en carburant, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par soso (Date : 2015-02-27 20:51:42)

J'ai une perte de puissance sur ma voiture c'est une bmw 320d automatique de 2005. Je roulais en ville tout à coup j'ai senti une perte de puissance avec accompagné d'un sifflement sans qu aucun voyant ne s allume.
La vidange a été faite dans l ete avec changement de filtre à air. Sachant aussi que j'ai changé la vanne egr et le turbo en juin 2012.
Pouvez vous me renseigner. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:10:16) : Comme je le dis fréquemment, les pertes de puissance sont dues à trois facteurs principalement : La vanne EGR encrassée, le débitmètre d'air et la durite du turbo, à voir, à nettoyer et à contrôler, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par yassine (Date : 2015-02-24 12:16:57)

Bonjour
j'ai une astra G de l'année 2005
j'ai deux problemes :
1- quand je demarre la voiture surtt à froid le regime moteur s'eleve bcp et devient instable alors je la redemarre plusieurs fois pour qu'il redevient normale et stable
2-parfois en pleins vitesse la voiture perds le tirage et la solution que j'ai trouvé c'est d'éteindre le moteur et redemarrer a nouveau et ça fonctionne plus au moins cad qqs fois dés la 1ere fois et parfois il faut mm 5 redemarrages pour que ça fonctionne
j'ai changé un nouveau débimetre
alors si qq1 peut aider merci parceque les mécanicien me parlent de bcp de chose tel que le corp papillion ou le calculateur ou mm le pédale d'accelerateur


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 14:08:33) : Motorisation ??

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ddv (Date : 2015-02-21 18:42:30)

Bonjour, j ai une Laguna 3 2008 1.5l. J'ai aléatoirement des perte de puissance voir plus possible d'accéléré parfois (avec le voyant de passage de vitesse qui ne fonctionne plus lors de ces pertes). Débitmètre, capteur suralimentation, pompe a vide neuf changer par moi en pensant que cela pouvait venir de la. Et filtre gasoil, injecteur, comomrail, pompe a eau et courroie changer par ancien proprio avant achat. J'ai aussi fait une decalamination. De quoi cela peut il provenir? peut être un fils qui fait contact ou casser d'un capteur?
Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:54:03) : Avez vous regardé votre vanne EGR ?
  • Par ddv (2015-02-22 08:19:03) : Merci de votre réponse, non je ne l'ai pas changer pensant qu'a la valise le défaut apparaitrait. Le seul défaut aléatoire qui apparaît a la valise et le débitmètre qui est neuf. Mais vue que le débitmètre fait partie d'une série de capteurs en série je suppose.
  • Par ddv (2015-02-22 19:17:55) : j ai nettoyer le boitier papillon, légèrement de l huile dans la durite et dedans sinon pas sale. merci de m aider
  • Par ddv (2015-02-23 20:38:39) : vanne EGR nettoyé aujourd'hui, j ai plus de reprise et le problème est revenu qu'une foi lors d'une accélération sec en 2eme.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marc.hervey (Date : 2015-02-18 11:24:40)

Bonjour, j'ai soucis avec ma super 5 1.1 essence de 86, 216 000km!
Ce week end j'ai fais un long trajet ( 300 km ) sans aucun soucis ! juste une petite perte de puissance dans les 50 derniers km.
Donc, je passe la nuit, le lendemain matin je me léve pour aller a ma banque qui est a 7 km, et dés l'allumage je sentait que la voiture avait un manque de puissance anormal, mais ca a durer que 2 km. JE m'arrête a ma banque je laisse la voiture allumer ( avec quelqu'un dedans bien sur ). Quand je remonte dans la voiture, je veux partir, et elle calle. Puis IMPOSSIBLE de la démarrer .. Je l'ai mise dans une descente, en 2nd, elle démarre, mais quand j'appuyer sur l'accelerateur, rien ne se passé ! j'ai pompé sur l'accelerateur toujours dans la descente et a un moment je sentais que ca revenais mais elle a eu du mal ! mais j'ai réussi a rentrer chez moi après.
Puis, le lendemain, après une nuit sous la , neige, je la démarre, aucun soucis, je commence a partir pour refaire les 300 km retour, et je la sentait faire des petits accoup a l'acceleration, mais rien d'inquiétant vu que je sais que ces voitures aiment pas l'humidité. Mais au bout de 50 km, elle commencer vraiment a faire de violent accoup, tout en aillant une perte de puissance, que ce soit en cote ou sur du plat. Et ca m'a fais ca tout le trajet ! Je m'arrête 20 minutes chez une amie, et je repars, mais là, elle a rouler normalement sur les 10 km qui me rester. Depuis ca, a chaque fois que je prend la voiture elle me fais ces violents accoups. Sachant que c'est accoups se font que ce soit en 1 ere ou en 5 éme.. et ca m'inquiéte..
J'ai voulu le montrer a un ami mécano, sauf que quand lui est monté dans la voiture rien du tout ... Donc je me tourne vers vous pour trouver la réponse a mon probléme. En espérant que ce ne soit pas grave...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 12:08:15) : Sur ce type de véhicule, ça n'aime pas du tout l'humidité, un petit truc de grand mère, pour enlever l'humidité dans la tête de delco, prenez un sèche cheveux, c'est très pratique, ensuite regardez l'état des bougies, des impuretés dans la cuve du carburateur (mettez un filtre à essence si vous n'en avez pas), les vis platinées, l'état de la tête de delco, en en tout dernier recours, la bobine d'allumage. Lorsque vous insistez pour la démarrer, regardez l'état des bougies si elles sont noyées ou pas, si elles sont noyées, vous avez un souci d'allumage, dans le cas contraire, un problème d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Marc.hervey (2015-02-18 13:23:34) : Merci de votre réponse. Mes bougie on même pas 3 mois; la tete de delco également ainsi que les cable. Donc il me reste soit a nettoyer mon carbu.. soit a regarder la bobine d'allumage .. en espérant que ce soit qu'une saleté.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 13:31:56) : C'est souvent dans la cuve que vous allez trouver toutes les saletés qui obstruent votre gicleur !
  • Par Marc.hervey (2015-02-18 13:43:38) : Ne préférant pas faire de connerie, j'ai besoin de démonter le carbu pour netoyer la cuve ? ( je me doute que oui mais je préfère etre sur. )

    Parce que la je viens de faire un petit réglage carbu rapide, et elle l'a moins fait que d'habitude. Voir presque pas !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 14:48:49) : Oui, bien sûr, pour le nettoyer à fond, il faut le démonter, votre réglage ne sera que temporaire si vous avez des impuretés dans la cuve du carburateur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par CRIS (Date : 2015-02-17 13:55:07)

Bonjour à tous ! J ai un problème de perte de puissance à froid sur mon slk170...jusqu'en 3eme j'accélère et rien ne se passe, je dépasse pas les 50km/H ensuite la puissance revient progressivement. Quant la voiture est chaude, la puissance revient mais j'ai toujours des à-coups en 1ere.
Merci de m'aider !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 16:41:36) : Motorisation exacte ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marco (Date : 2015-02-12 14:31:04)

Bonjour,j ai une golf 4 cabriolet 2.0i essence,mon problème est:depuis quelques temps a froid j avais une perte de puissance et depuis hier elle est continue même à chaud.elle démarre bien et tient le ralenti.j ai les filtres neuf,bougies,débimetre et bobine d allumage


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-12 15:18:56) : Avez vous nettoyé le volet de votre boîtier papillon, le nerf des véhicules essence ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par yod13 (Date : 2015-02-11 11:53:22)

Bonjour à tous, j'ai un problème sur ma prius 2 de 2007, le moteur donne beaucoup d'accoups à bas regime, sur consome et à des trous à l'accélération et décélération. Toyota me parle de changer le catalyseur et les 2 sondes, 2000 euros! Car j'aurais mis de l'E10 et ça aurait encrassé le pot...???


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 12:58:59) : Toutes les Toyota après 1998 sont autorisées à utiliser la E10 et je doute que ce soit la source du problème, les trous à l'accélération peuvent être dus à l'allumage ou à l'alimentation en carburant comme une prise d'air par exemple, avez vous pour commencer contrôler les bougies ?
  • Par (2015-02-11 14:29:17) : Oui les bougies viennent d'être changées. Mais bonne nouvelle j'ai changé de concessionnaires, je l'ai enlevé de toyota salon de provence et l'ai mise ce matin chez toyota avignon. Et la beaucoup plus sérieux et surtout efficace!... Résultat, faisceaux endommagé par des rats! Faisceau neuf 1800 e mais le technicien s'est débrouillé pour réparer sans changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 15:50:56) : Allez savoir que des rats avaient bouffés le faisceau électrique !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mazda 2 - problème calculateur (Date : 2015-02-09 20:50:22)

Bonjour,
Je suis tombé en panne avec ma Mazda 2 de 2005 en essence.
Verdict du mecano : le calculateur est grillé.
Ma voiture ayant peut de kilomètres, je la fais donc réparer
Seulement 1 journée après la réparation, ma Mazda retombe en panne : perte de puissance énorme, plus de frein moteur, gros trou dans l'accélération, le voyant injection s'est allumé à plusieurs reprises et ma voiture peine à démarrer... Bref, j'ai peur d'avoir payer un calculateur pour rien... Est ce que quelqu'un peut'il m'aider ? Merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:05:56) : Le calculateur a-t-il été reprogrammé ? Voyez aussi votre boîtier papillon qui peut être encrassé, l'injection peut aussi être le souci de votre perte de puissance, comme le débitmètre d'air d'ailleurs, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-10 18:38:32) : Bjr, le fait de que le calculateur était neuf, il n'avait pas de valeurs d'enregistrées, donc les quelques premières heures, les infos qu'il recevait pouvait être bonne.
    Donc j'ai bien peur aussi que le calculateur n'y était pour rien.
    Que dit la valise ?
  • Par Mazda 2 (2015-02-10 18:48:29) : Au final, en plus du calculateur, il y avait la bobine d'allumage à changer.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par melany (Date : 2015-02-09 17:43:53)

Bonjour. Voilà j ai une golf toi 110 cv elle à 180 000km. J ai une perte de puissance mais le turbo s enclanche quand meme depuis un mois quand j allume le contacte tous va bien et a un moment donner j appuis mais sa fait un trous et la plus rien elle avance pu. J ai changer le debimetre mais sa change rien.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 17:54:05) : Si le turbo s'enclenche, c'est que votre durite est OK, il faut maintenant voir du côté de votre débitmètre d'air ou de la vanne EGR, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nath-54 (Date : 2015-02-09 10:37:13)

Bonjour, j'ai une mazda 5, et hier alors que je voulais aller récupérer mon fils, lorsque j'ai démarré mon véhicule, plus du tout ou peu de puissance, la voiture donnait des à coups, cela sentait le gasoil, et le voyant moteur allumé..... De quoi peut-il s'agir ? j'ai fait appel à un garage, je dois emmener mon véhicule cet après midi (si j'y arrive), et je voudrais avoir votre avis. Vous remerciant de votre réponse
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 13:21:49) : Sans être certain, cela pourrait s'agir d'un soucis d'injecteur. Peut-être seulement un joint ? C'est l'odeur de gasoil qui me met sur cette piste.
  • Par nath-54 (2015-02-10 09:36:47) : Bonjour, merci de votre réponse. Le garagiste a détecté un problème de la vanne EGR... Elle était bloquée... Il me l'a nettoyée et tout est en ordre. Le FAP ou DPF n'était pas encrassé, et les injecteurs sont nickels....

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par araibiastat (Date : 2015-02-08 15:45:03)

Salut,

j'ai problème de perte de puissance et aiguille de l’accélération ne dépasse pas 30 au tableau d'bord , le type auto c'est 406 hdi 110 année 2001 .

quel le problème probablement liée a cet effet .

merci de nous répondre avec mes salutation


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 16:59:06) : Les problèmes de puissance sont liés à trois facteurs : La vanne EGR encrassée, le débitmètre d'air HS, ou la durite du turbo en mauvais état, à voir, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par polo tdi 1.4l 80ch (Date : 2015-02-08 14:23:12)

Bonjour jai une polo 4 ph2 en TDI
mon probleme est qu'elle demarre SOUVENT tres mal en phase de refroidissement ,elle ne me le fait pas tout le temps mais quand elle me le fait je peut etre sur que si je depasse les 2000tr/MIN env. elle broutera un moment jusqu'au calage (le voyant baterie allumé au tableau de bord)
_seule solution rouler doucement sans monter dans les tours jusqu'à ce quelle soit chaude et après plus aucun soucis -ou la laisser tourner a l'arret jusqu'à ce quelle soit chaude (des fois elle cale et il faut la redemarrer )
_demarrage froid aucun soucis , demarrage a chaud aucun soucis ...
-debimetre tester/nettoyer -vanne egr nettoyer -capteur phm neuf -sonde temp neuve -demarreur neuf -batterie neuve tres puissante
merci ce probleme est tres recurrent et j'ai peur que VW m'arnaque sur ce soucis


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:40:53) : Si votre voyant batterie reste allumé, c'est votre alternateur qui ne charge plus, cdt.
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 15:29:14) : non le voyant est allumé quand elle vient de caler donc a l'arret, cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 16:56:11) : Ca, c'est normal, pourriez vous m'en dire plus ?
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 17:49:03) : bah tout est dans la description ... j'ai l'impression que le broutage qui amene des fois au calage est lié au faite que je suis obliger de forcer sur le demarreur pour lancer le moteur en phase de refroidissement , des fois (rare) je force sur le demarreur elle demarre et cale dans les 2 secds et je recommence plsieurs fois jusqu'à ce qu'elle tienne le ralentit, le veritable probleme est pourquoi a t'elle autant de mal a demarrer ?

    elle demarre tres bien a froid et aucun soucis de broutage ou calage , et aussi tres bien a chaud

    ps:je remarque que mon ralentit est LEGEREMENT instable , sa s'entend et je sens le moteur sautiller
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 18:17:14) : Et au niveau des électrovannes de pompe ?
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 18:58:16) : de quelle pompe ? combien y a t'il d'électrovannes?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 21:07:49) : Pompe à injection, deux électrovannes, celles d'avance et de stop !
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 21:28:04) : d'accord merci , je touche a la mecanique un peu , est ce assez simple a changer ?
    peut on les tester ? je pense a aller chez vw mettre un coup de valise en esperant qu'il me donne le détails , ou est ce qu'une valise d'un non-concessionaire detecte les meme choses?
    cdlt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cyrasa (Date : 2015-02-08 13:29:01)

Bonjour,

J'ai une astra J 1.7 CDTI 110ch de juillet 2010.
Depuis 3 semaine après quelques kilomètre la voiture a eu une perte de puissance avec acoup moteur lorsque j'accélère mais sans défaut au tableau de bord.
Le lendemain matin je demarre pour la faire chauffer, elle cale au bout de 30 s avec un message puissance moteur réduite. Je redemarre en maintenant la pédale d'accélareteur puis je peux partir sans soucis. Depuis tous les matins, c'est pareil elle ne tient pas le ralentit à froid et cale si je ne tiens pas un peu accélerer.
Par moment il y a une perte de puissance, mais si je m'arrete coupe le contact puis redémarre elle fonctionne normalement.
La révision a été faite une semaine avant le début des problèmes.
j'ai changé le capteur de pression atmosphérique, le capteur de pression gazoil lien à l'instabilité du ralentit, nettoyer la vanne EGR (qui était encrassé), 4 bougies de chauffe.
Je pense peut être à un problème de débimètre mais en le débranchant la voiture cale aussi à froid avec le meme message puissance moteur réduite.
Qu'en pensez vous?
En vous remerciant


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:12:55) : Je pensais à un souci de débitmètre effectivement surtout chez Opel où c'est une vraie maladie, testez le, cdt.
  • Par Cyrasa (2015-02-08 14:17:52) : effectivement j ai lu quelques problèmes concernant le débitmètre. Vous avez une méthode pour le tester?
    J ai mis hier 2 l de sweeper pour faire un décrassage intégral du moteur et aucune perte de puissance. Je ne l ai pas testé aujourd'hui.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:38:06) : Pas très compliqué, sur votre débitmètre, vous avez un positif (violet) et une négatif (noir), et vous avez deux ou trois fils blancs, il faut trouver le fil blanc qui transmet les informations au calculateur, pour se faire, mettez le testeur dans le négatif et l'autre fiche dans un des fils blancs au hasard, tant que le testeur ne vous indique pas 0.1V, c'est que ce n'est pas le bon fil, une fois que vous avez trouvé votre 0.1V, vous laissez branché et vous démarrez le véhicule, le testeur va vous indiquer 1.5V au ralenti, ensuite vous accélérez jusqu'à 1500 t/m environ et votre testeur doit vous indiquer 2.5V, si la valeur n'a pas augmenté, le débitmètre est HS, coût d'un débitmètre chez Opel : 300.00 euros, cdt.
  • Par Cyrasa (2015-02-08 17:50:19) : J ai essayé de faire le test mais c est sans résultat., la fiche est trop protégé meme en la démontant.
    J ai une interface eobd qui relève les défauts et informations du véhicule mais il ne constate aucune anomalie.
    Pour l instant je suis au point mort. Est ce que ça vait le coup de changer le débitmètre meme si ce n est pas ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 18:18:54) : Si la fiche de votre testeur ne rentre pas, servez vous de petits clous pour faire le contact !
  • Par Cyrasa (2015-02-10 21:10:22) : Bonjour
    J ai testé le débitmètre, les valeurs évoluent bien au ralentit et en accélération.
    Je viens de voir que j ai une légère fuite au boîtier papillon au niveau d une durite. Je ne sais pas si elle fuit à la connexion du boîtier ou à un coude.
    J ai toujours 2 problemes qui m ont l air différent le matin à froid le véhicule demarre bien puis cale au bout de 30 secondes sauf si je maintiens l accélération et j au toujours mon probleme par moment perte de puissance.
    Qu en pensez vous?
    Merci
  • Par cyrasa (2015-02-10 21:17:01) : Je pense que je vais faire défaper mon véhicule ainsi que supprimer la vanne EGR électriquement et faire une reprogrammation moteur.
    J'ai mis ce week end dans mon réservoir le produit sweeper, jusqu'à ce matin pas la voiture semblait beaucoup plus légère et dynamique, agréable à conduire.
    Cet après midi de nouveau une perte de puissance. Mais entre deux la voiture fonctionne bien.
    Aujourd'hui j'ai redémonter ma vanne EGR pour voir l'efficacité de ce produit elle est beaucoup plus propre que lorsque je l'avais nettoyer moi meme à l'essence la semaine passée. Ce produit a dû faire du bien au moteur.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Anna (Date : 2015-02-06 21:55:34)

Salut,j'ai une voiture i10 essence, parfois je n'arrive pas à accélérer lors d'une montée ou simplement quand je vais doubler une autre voiture en autoroute, ça fait 2 ans que je la conduit(acheté neuve),le moteur affiche 40000 km, je ne connais rien en mécanique.Svp aidez moi


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 22:23:46) : Potentiomètre de l'accélérateur ou le volet du boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par jules (2015-02-07 14:55:32) : Bonjour,les mecaniciens mon souci et la perte de puissance et la consomation gazoil est aléatoire sur plat 4.9l jusqu'à. 8l et varie tout le temp chaque seconde il passe de 8l a 5 en 1 s puis remonte des idée?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Audi a3 (Date : 2015-02-02 21:52:16)

Bonjour, j'ai besoin d aide j y comprend plus rien, j ai une audi a3 105ch,la voiture n a pas trop de reprise, une fois la voiture chaude je met les gaz mais je n arrive pas a depasser les 140km, sachant que le debimetre est neuf ainsi que le turbo, les filtres sont bons, les durites contrôlées une a une, electrovanne ok, catalyseur nettoyer, vanne egr nettoyer, et a la valise je n ai pas défaut, mais un mecanicien que je connais m a dit que sa pouvait venir de la pompe a gasoil qui n alimente pas assez, mais peut on le voir a la valise sa, merci de me répondre c un casse tête.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-02 21:54:50) : Oui, si c'est le capteur de pression, si ce n'est que la pression dans la rampe, la valise ne le verra pas, et je suis de l'avis de votre mécano, cdt.
  • Par (2015-02-02 22:16:09) : Dc c tt la pompe a changer ou bien juste le capteur de pression, parce que changer la pompe il m'a dit, mais la voiture démarre au quart de tours et tourne très bien.cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-02 22:29:23) : Avez vous nettoyé en plus de la vanne EGR, le boîtier papillon ? Pour la pompe ou le capteur, commencez par le moins coûteux, le capteur, cdt.
  • Par (2015-02-02 22:36:40) : Non le boîtier papillon n'a pas été nettoyer je v voir sa, et j irais acheter un capteur pr voir ce que sa donne.merci d avoir répondu rapidement et efficacement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par youpi youpa (Date : 2015-01-29 13:04:25)

Bonjour et merci de me dire pourquoi de l'huile est allé dans le turbo en faite je rouler sur la route et le moteur c'est emballé une fumée blanche est sortie de partout merci de m'expliquer et meilleurs voeux 2015


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 13:33:46) : Le niveau d'huile moteur est il bon et pas trop haut car dans ce cas, vous avez toute l'huile qui remonte et qui par dans le turbo et dans l'échappement !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-30 11:02:23) : Voir ici pour ce qui est de comprendre pourquoi les turbos peuvent manger de l'huile.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Audi (Date : 2015-01-29 11:04:32)

Bonjour, je possède une audi a3 105ch, mon problème c est que la voiture ne dépasse pas les 3000 tours minutes, sachant que le turbo est neuf, le debimetre aussi, et il n y'a aucun voyant d allumer, et aucune fumée, merci de m éclairer.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 12:20:29) : Vanne EGR à nettoyer avant toute chose, cdt.
  • Par phil 67 (2015-01-29 12:55:59) : BONJOUR ET MERCI de me pourquoi de l'huile est sortie du turbo
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:56:44) : Votre niveau d'huile moteur est-il bon ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par imado (Date : 2015-01-28 17:02:27)

Bjr tt le monde 
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le message défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider voici les codes du diagnostic: P003a : -commande A de suralimentation de turbocompresseur/compresseur volumétrique.
-limitte dépassée
-En attente
P0087 : - Soupape de commande de pression de carburant
- Pas de symptôme
-Intermittent
Merci d'avance



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:24:21) : Commencez par faire ce que je vous ai dit plus bas, la valise, il y a à boire et à manger !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par imado (Date : 2015-01-28 16:39:09)

Bjr tt le monde
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le mesaage défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider merci d'avance.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:23:03) : C'est le capteur ou les couronnes codées à nettoyer, la perte de puissance est due au fait que le calculateur ne reçoit plus d'information et met le moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 20:05:45) : Quel capteur ? Quel couronnes? Puis- je avoir plus d'explication svp ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:35:01) : Le capteur de roue et les couronnes codées que vous avez derrière la roue, j'ai eu le cas sur une 307, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 20:40:05) : Ah d'accord , et ca peut donner aussi defaut moteur ? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 22:24:55) : Oui, bien sur, le calculateur gère quasiment tout au niveau du moteur, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 23:35:11) : Re bonsoir, juste pour info tout à l'heure j'ai fait un petit test au niveau des injecteurs parce que je n'arrive pas à dépasser les 40 kms/ h . J'ai laissé le moteur en marche j'ai enlevé les fiches électrique des injecteurs un par un il ya 3 que qu on j'enlève j'ai l'impression que le moteur va s'arrêter mais il ya un seul que qu'on j'enlève il n'y a aucun changement .merci encore

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fred kawa (Date : 2015-01-27 18:01:55)

Bonjour, je possede un Rexton II,270 XVT, modele 2008 en boite auto, 95000 kms.
J'ai actuellement des pertes de puissance mais principalement dans les cotes, cela coupe à l'acceleration puis le moteur repars d'un seul coup.
Debimetre changé et vanne EGR nettoyée, filtre gasoil neuf.
Defaut P1254 (pression haute dans circuit injection)


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 18:15:18) : Boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 18:15:54) : Capteur de pression également !
  • Par Fred kawa (2015-01-27 18:26:37) : boitier papillon nettoyé, tous les colliers resserrés (au cas ou).
    Je pensais aussi au capteur, y a t-il un moyen de le contrôler ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 19:16:56) : Peut être en le débranchant, sinon changez le, ce n'est pas très onéreux !
  • Par Fred kawa (2015-01-27 19:26:08) : J'ai fait le test de le débrancher puis de mettre le contact, la voiture ne demarre pas, ce qui est normal mais peut etre qu'il ne donne pas la bonne info au calculateur.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:33:11) : Exactement, l'information n'est pas donnée au calculateur !
  • Par benrif (2015-02-01 22:19:47) : pression haute dans circuit injection sa vau dir qu ta problème d'injecteur control ton retour d'injecteur
  • Par Fred kawa (2015-02-01 22:32:53) : J'ai contrôler l'IMV, pas d'impuretés, impedence à 8ohm pour 5,5ohm (donnée constructeur), par contre il y a une vis de reglage au bout de celle ci (pression sur ressort) au remontage je l'ai trop vissé et la c'était pire, je vais essayer l'inverse et faire un contrôle.
  • Par Fred kawa (2015-02-02 18:07:38) : Modif faite cette apres-midi, j'ai devisser d'un tour la vis au bout de l'IMV.J'ai trouver une nette amelioration.Juste le probleme en cote et plutôt à chaud.Une idée ?
  • Par zec (2015-03-01 23:45:26) : Bonjour, j ai le même phénomène perte de puissance en 4eme ou 5eme a env 2500tr\MIN sur côte et affichage du check. J ai contrôle tous comme vous et toujours le problème! Quelqu un a une idée? Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Thibaut (Date : 2015-01-25 13:47:06)

Bonjour,
J'ai un problème sur ma super 5. C'est arrivé en période de gèle (avec neige) lorsque j'étais en déplacement. Elle tient très bien le ralenti et le démarrage se fait sans problème, mais lorsque j'accélère au-dessus de 30 km/h je sens une résistance et le moteur ne fait plus le même bruit et je sens une résistance avec perte de puissance. Je consomme plus d'essence et d'huile que d'habitude. Si j'essaie de la pousser, j'ai une perte soudaine d'accélération et je suis obligé de jouer avec l'accélérateur pour pouvoir avancer (phénomène surtout fréquent dans les côtes). La première fois que c'est arrivé, ça me le faisait vers 70 km/h puis assez rapidement c'est venu jusqu'à 30.
2e effet kiss-c**l : mon compteur oscille aux alentours de ma vitesse pendant les 5 premières minutes après avoir démarré, puis il retombe à 0 et ne bouge plus.
J'ai vraiment aucune idée de ce que ça peut-être !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:52:36) : Motorisation ?
  • Par Thibaut (2015-01-25 14:05:01) : Ah oui pardon,
    Super 5, essence 1.4 70ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 14:32:47) : Ou en êtes vous du côté des filtres et des bougies ?
  • Par Thibaut (2015-01-25 15:30:59) : J'ai commandé les bougies, et comptais le faire également pour le filtre. Je les changerai et je reviendrai vers vous quand ça sera fait. Merci beaucoup pour vos réponses :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mael42 (Date : 2015-01-25 13:15:39)

Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:49:58) : Si le turbo que vous avez changé a bien été monté, durites comprises, je ne vois pas pourquoi il ne se déclencherait qu'à 3000 t/m qui est déjà élevé, sinon, avez vous regardé du côté du Wastegate ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-25 13:58:53) : Pour ce genre de problème, certains parlent parfois de soucis avec le débitmètre (votre nettoyage du débitmètre n'aurait-il pas été néfaste ?), la vanne EGR ou encore la ligne échappement qui serait un peu colmatée (voir catalyseur/FAP). Enfin il faudrait vérifier les électrovanne de commande du turbo, et aussi pourquoi pas le Wastegate comme dit Wanu.
    En tout cas, il serait très intéressant de connaître la cause de votre soucis ...
  • Par Anonym (2015-01-30 11:52:59) : Changer deja toutes les durites de depression c'est le defaut de tout les diesel suralimenté sa coute rien et sa resoud beaucoup de probleme, faire aussi un diag sa evitera de changer des pieces pour rien avec la valise (exemple bosch) on peut tout verifier pression turbo,injecteur etc...) mais pour l'instant je pencherai pour des durites ou electrovannes de turbo

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par gernoulle (Date : 2015-01-22 16:43:01)

Bjr j ai un gros souci avec mon audi a2 1,4 tdi,les 5-10 premieres minutes ma voiture n a pas trop de probleme mis a part quelle broute un peu puis quand je commence a entrer sur l autoroute eet que je monte dans mes tours j ai d enorme perte de puissance je ne depasse pas les 120 et je chute a 80 pui je remonte tres difficilement et ainsi de suite jai l impression que sa me le fait plus souvent par grand froid ? Au plus j avance au plus sa saggrav en se moment jarrive mm a plus pouvoir accelerer et mon voyan batterie sallume et ma voiture se coupe puis g du mal a redemarer ! Quand je redemarre il y a du mieu mais pas pour longtemps.merci grandement pour votre ai je suis désespérer lol pour info ma voiture a 250000kms merci bcp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 17:28:59) : A 250 000 kms, il faudrait nettoyer la vanne EGR, le boîtier papillon et faire contrôler les injecteurs chez un diéséliste, il faut sa voir que des injecteurs ont une durée de vie de l'ordre des 250 000 kms, cdt.
  • Par gernoulle (2015-01-23 17:19:23) : merci pour votre conseil , est ce que cela engendre des gros frais? Si oui est ce que sa vaut le coup d'engendrer de gros frais a 250000kms.merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Caliente (Date : 2015-01-16 22:15:32)

Bonjour, alors voilà mon problème. J ai une audi a3 1.9tdi 105ch, dc la voiture roule très bien, aucune fume ni blanche, ni noir, ni bleu, une fois depasser les 2500 tours minute la voiture a du mal a monté difficile avant d arriver a 150 km sachant qu elle a 176000 km anne 2005, merci de m éclairer.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 22:47:24) : Un manque de puissance caractérisé, il faut commencer par la vanne EGR à nettoyer, le débitmètre d'air à tester, comme vous n'avez pas de fumée, votre problème doit se résumer à ces deux pièces, cdt.
  • Par mael42 (2015-01-25 13:14:34) : Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fred (Date : 2015-01-08 23:45:12)

Bonjour a tous je possède une golf 4 tdi 115 de 2000 et j'ai des pertes de puissance uniquement en monter et augmentation de la température, je m'arrête et elle redescend a 90 et tourne nickel après. j'ai du chauffage par intermittence aussi. Vanne egr condamné depuis 40000km. débimètre changer il y a 40000km. Une idée peut être merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:30:54) : Sur les nouveaux moteurs, ce n'est pas très malin de condamner la vanne EGR qui est contrôlé par le calculateur, rebranchez là et nettoyez là, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par 54yannick (Date : 2015-01-08 00:55:27)

Bonjour
Je possede une golf 4 tdi 110 de 99
On ce momment quen je accelere dans nimporte quel vitesse elle arette daccelerer et repart normalement
Pourriez vous maider?merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 08:34:41) : Donc en résumé, elle s'étouffe ! Vanne EGR à nettoyer en premier lieu, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Damien (Date : 2015-01-04 20:38:06)

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Opel Corsa 1.2i de 96, elle démarre bien (on a changé les bougies) et à froid ça va plutôt bien, mais après quelques kilomètres (parfois moins, surtout si elle est chaude...), si j'ai le malheur d'accélérer trop fort ou si je freine et que je réaccelère en sous-régime, là elle ne veut plus accélérer, je dois jouer avec accélérateur pour qu'elle accélère et parfois c'est long !! On avait changé la sonde lambda pensant que peut-être (pour un ami, ça avait marché !!) ... Mais non :l

Quelqu'un aurait une idée pour m'aider ? C'est roulable mais très agaçant, surtout après avoir fait beaucoup de ville !!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 20:51:37) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet du boîtier papillon, la sonde de température, à voir.
  • Par Damien (2015-01-06 12:35:16) : Merci pour votre réponse !!
    Comment puis-je vérifier tout ça ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lazimuté (Date : 2014-12-31 09:29:37)

Bonjour,
Voila j'ai une Leon TDI 140cv de 2008,110000km' , j'ai remarqué des fumées noires a l'acceleration ainsi que des pertes de performances au dessus de 2000tr/min...
Vanne Egr? Turbo?injecteurs?! Merci d'eclairer ma lanterne....
Bonnes fetes!!!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-31 10:02:11) : Vanne EGR encrassée, injecteurs, filtres encrassés, des remontées d'huile dans les cylindres, faites les compressions de chaque cylindre, à 110 000 kms, c'est anormal, cdt.
  • Par Lazimuté (2014-12-31 10:14:30) : Merci,
    Dois je prevoir de vendre un rein ou un bra devrait suffire?! :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Audi a3 (Date : 2014-12-30 15:36:50)

Bonjour, j ai un petit soucis avec mon audi a3 1.9 105 ch, dc le truc c est quand je dépasse les 2500 Tours minutes j entend un bruit de grésillements qu on entend assez bien au niveau moteur, mais je n ai pas de perte de puissance la voiture réagi très bien.merci de me dire si quel qu un a déjà rencontré ce problème ou si vous y connaissez un peu en mécanique.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 18:29:42) : Localisez moi le grésillement ?
  • Par (2014-12-31 22:23:39) : Le gresillement se situe a mon avis dans le moteur, mais aussi on dirait qu il provient au dessous du tableau de bord je l entend uniquement quand j accélère depasser les 2500 tours une fois que je relâche l accélérateur le bruit s arrête, mais au delà des 3000 tours le bruit n est plus la. Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par polo3 sdi (Date : 2014-12-27 21:07:25)

Bonjour , j'ai une polo 3 1.9 sdi de 2001 et j'ai se facheux soucis d'a coups repetitif à l'acceleration notamment quand j'arrive au 3000 trs .Elle fait aussi un bruit trés désagréable à l'accélération et fait des fummées noires quand je tire dedans pour la décrasser , avez vous une idée de se que cela pourrait être ? PS :je ne m'y connais pas trop en méca et j'ai cette voiture depuis 3 semaines ! Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par polo3 sdi (2014-12-27 21:09:31) : et le ralenti a un soucis je pense vu quelle fait comme des coup d'acceleration quand je suis au point mort
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:03:27) : Votre diagnostique m'oriente vers les injecteurs ou le débitmètre d'air, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par polo 3 sdi (2014-12-28 18:34:36) : Mon véhicule à 240000 kms et j'ai un débitmètre même si j'ai pas de turbo ?!ai je un turbô ? Cdt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nordiste59 (Date : 2014-12-27 14:09:37)

Bonjour,
ma Laguna 3 1.5 110 de 2008 consomme beaucoup 7.3L au 100 (beaucoup d urbain), mais le turbo parfois ne ce déclenche pas en 1er ou 2eme (voir 3eme) et d un coup sec se déclenche. durite turbo, débitmètre, suralimentation turbo changer. cela peux t il provenir d une mauvaise programmation calculateur (ancien proprio a changé injecteurs) ou au turbo (durite était endommager).
merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 14:18:50) : Le calculateur, c'est tout à fait possible, il faut savoir qu'un turbocompresseur ne se déclenche que vers 2500 t/m, cdt.
  • Par nordiste59 (2014-12-27 19:11:07) : Ok, mais parfois même a 3000 il ne fonctionne pas et c est vraiment aléatoire; qu'en 1ere surtout et l indicateur passage de vitesse n indique plus rien quand cela ce produit.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:20:58) : Réglage du Wastagate possible également, à voir.
  • Par nordiste59 (2014-12-29 10:42:17) : bonjour,
    je vais voir cela car je peux avoir un turbo pas chère, mais ce qui me fait bizarre c est que par ce grand froid quand je roule je ne remarque plus de problèmes mais cela revient quand la température extérieur remonte.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ophelie (Date : 2014-12-26 14:00:31)

Bonjour j'ai une question au sujet de ma clio 2 1.2 essence de 2000 j'ai voulus la prendre cette après midi et quand j'ai démarrer le moteur c'est mis a hurler comme si l’accélérateur était bloquer quand je débraye elle se calme mais quand je j'embraye elle recommence et il y a un nuage de fumé blanche derrière j'ai essayer plusieurs fois de l'allumer et de l’éteindre mais rien a faire.
Merci de votre réponse


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 17:40:24) : Regardez du côté du boîtier papillon, cdt.
  • Par EKO (2015-01-06 22:07:27) : Bonjour Wanu1966, j'ai une Classe C220 CDI automatique de 2000. Elle roule nickel sauf que j'ai remarqué que parfois (pas toujours) au delà de 3000 tours, plus d'accélération comme si j'avais un limitateur de vitesse. J'attends un peu et le problème disparait... Qu'est ce que ça pourrait être d'après toi ? ma mercedes a 120 000 km cértifiés.
  • Par Del pierro (2015-01-14 16:16:42) : Je ne suis pas un as en mécanique . Mais j'ai eu le même probleme avec ma Scenic 2. Figurez vous qu'il s'agissait tout simplement de la déconnection d'un petit tuyau reliant le turbo , qui était déconnecté . Autrement dit, selon ce que m'a dit le garagiste vous fonctionnez sans turbo, si bien qu'en régime d'accélération normal, tout va bien. Mais quand vous en demandez un peu plus, le moteur ne suit pas

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par akouell57 (Date : 2014-12-22 17:30:41)

Salut a tous j'ai une jaguar xjr de 2004 donc v8 4.2 avec compresseur et quand je j'ouvre en mode sport ou pas donc je suis sur accélérateur a fond j'arrive a170 et la elle se mai a broute limite a ralantire et arriver a6500t et passe la vitesse suivante et elle repars jusque a 230 et fini et elle va a 250 quelequn peu m'aider


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 17:51:29) : Pouvez vous assimiler cela à un manque de puissance ?
  • Par (2015-01-05 09:00:41) : Achete une clio

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bidjoul (Date : 2014-12-20 22:06:06)

Bonjour j'ai une Renault laguna estate privilege 2002 quand j'accélère j'ai des trous a l'accélération vers les 110 km/h filtre bougies changés. Essence 18.16V cela peut arriver à chaud comme à froid


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 22:44:23) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par aa7aa (Date : 2014-12-18 22:55:40)

Bonjour/ bonsoir...

J'ai une 306 1.8 16v année 2000 et j'ai un soucis de perte de puissance en reprise et des à-coups qui se produisent le plus souvent à bas régime et le plus souvent quand le moteur commence à chauffer / à chaud...quelque fois la voiture peut se comporter presque normalement pendant une journée et le lendemain avoir des à-coups plus violent, où même quelquefois un gros trou en reprise à l'accélération...c'est un problème lorsqu'il s'agit de doubler...
J'ai également l'impression que lorsque j'accélère,d'entendre un bruit d'échappement, comme si ça résonnait vers la partie haute de la ligne d'échappement.
La 306 vient de passer le CT sans défauts sur la ligne d''échappement et sans soucis au niveau des gazs d'échappement ^^

Ces soucis ont commencé après que la pompe à eau a laché, la voiture à un peu chauffée...la distribution et la pompe à eau sont neuves, le filtre à essence, à air, et les bougies sont neufs.
Depuis cet incident ,je perd également un peu de liquide de refroidissement et mon intuition me dit que tout ces soucis ont un lien mais je n'ai aucune idée de vers quelle direction me tourner et quoi contrôler pour commencer.

Je n'ai pas de problème de démarrage, elle ne cale pas et le ralenti est stable...

Merci de votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:38:38) : Ce n'est pas en perdant du LDR que vous allez avoir une perte de puissance, vous pouvez aussi voir du côté de la sonde de température, du boîtier papillon, du débitmètre d'air ou de la bobine d'allumage, ce sont des pistes, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par edo-medo (Date : 2014-12-17 22:18:58)

J'ai une passat de 1996 90ps avec 310000km .tres bonne voiture mais ne depaset pas les 140 elle les atteint en 10s et apre il y a une pert de puisance .MERCI de me repondre.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 22:51:53) : Motorisation exacte ?
  • Par edo-medo (2015-01-02 23:44:53) : 1.9 tdi

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cindy (Date : 2014-12-16 19:02:31)

Je vous explique mon mari a une audi a3 140ch 250000 km et le probleme est la perte de puissance avant en eteignant et rallument elle reparté ms plu maintenant... Svp savez vous de quoi ca peu venir... Je pri que ce ne soi pas le turbo hs. Merci bcp pour vos reponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 19:50:00) : A 250 000 kms, cela peut être dû à la vanne EGR, aux injecteurs, à un capteur ou une sonde, c'est très difficile à dire, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par wanu (2014-12-17 22:40:32) : vous poriez metre un chip tunige pour avoire environ 50ch a un prix de 90a190 euros sur internet
  • Par cindy (2014-12-20 16:17:52) : Merci pour les renseignements la il vient de demonter le volet d admission et la vanne egr qui était vraiment pleine de graisse et encrassé a voir et a espérer....
  • Par cindy (2014-12-20 17:16:41) : Au ralenti elle tourne bien (pour les injecteur)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kimbo (Date : 2014-12-08 12:27:37)

Bonjour

J'ai une PUNTO GT turbo essence de 1994
Quand j’accélère l'aiguille du turbo ne monte qu'a la moitié du mano(0.8 bars au lieu des 1.6 )et à ce moment le moteur saccade

Auriez vous une piste ?
merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:34:10) : Manque de pression du turbo, il faut jouer sur le Wastegate à condition qu'il n'y ait pas de fuite d'air, en jouant sur le wastegate, si votre pression ne monte pas, il faudra penser à le changer, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par H3AD5H0T (Date : 2014-12-05 23:01:22)

Bonsoir, je viens d'acheter une peugeot 106 1,4l essence XR (je crois) de 5cv. (75cv réel) de 1992... l'ancien proprio de cette voiture a mis au moins 10cm d'huile en trop sur la jauge... j'ai donc vidangé, changé le filtre a huile... est ce que a cause de toute cette huile en trop, il peut y en avoir partout dans le moteur (côté distribution) ? Jai une deuxième question aussi : Quand je démarre ma voiture (a froid cimme a chaud), elle tiens a peu près bien le ralentis... mais dès que j'appuie sur l'accélérateur, progressivement sans y aller comme une brute, la voiture calle (je ne peux pas rester a 3000tr/min par exemple) par contre si j'appuie comme un cinglé dessus,et que je monte vers les 6/7000tours, elle y va sans soucis... du coup quand je commence a partir, la voiture, si je n accélère pas comme un dingue, elle calle ( a n'importe quelle vitesse ) vous pouvez m'aider s'il vous plaît? Merci beaucoup. Cordialement. HS.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:05:01) : Pour votre huile en trop, ce n'est pas bon du tout pour la voiture, les joints spi ne tiennent pas et avec la pression ils lâchent et c'est les fuites d'huile. Pour votre deuxième question, il faudrait commencer par nettoyer le volet de votre boîtier papillon et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par H3AD5H0T DE (2014-12-05 23:09:44) : Quand vous dites le volet papillon vous parlez du carbu? Le filtre a essence ne peux pas avoir quelque chose avec tout ca? Ou la tete de delco ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:14:36) : ou le volet du carburateur, évidemment, si vos filtres sont encrassés, c'est bien sur un cause également, un problème d'allumage, lorsqu'une voiture cale, il faut regarder l'arrivée d'essence et l'allumage, c'est les premières choses à faire, cdt.
  • Par H3AD5H0T (2014-12-05 23:19:20) : Et pourtant la voiture faisait ca hier, aujourd'hui elle roulait bien avec toute sa puissance et d'un coup apres m'être arrêté une petite heure moteur éteint, elle a recommencer. ..

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par micabis (Date : 2014-12-05 18:32:47)

Bonjour j ai une sxara picasso 1.6 hdi 110 apres un passage a la valise 3 defaut moteur P0100 Mass or volume air flow circuit
P0238 turbo/super charger boost Sensor "A" circuit high
P1351
donc j ai des petite rater genre en sorti de roind point des que je raccelere sinon elle marche tres bien turbo etc et des que j arrive a env 110kmh elle n accélère plus pendant 5 sec et reprend comme si de rien n etait 130kmh je passe la 5 et rebelote a 145kmh pendant 5 seconde et maintenant elle ne vas guerre plus loin que 170kmh c est comme si je tirais le frein a main en roulant mais dans le moteur
a votre avis c est quoi debit metre vanne egr


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par micabis (2014-12-05 18:45:46) : désoler j ai oublié de presicez que la balise en question est un petit boitier que j ai acheté et lu le diagnostic sur mon portable j espere que cest assez clair merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:46:24) : Des trous à haute vitesse ressemble fort à un souci de débitmètre d'air, il faut le tester pour en être certain, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:48:05) : Capteur de pression du collecteur d'admission également, cdt.
  • Par SISSOU54 (2014-12-12 14:50:38) : comment tester un débimetre ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:53:50)

Bonjour je possède une 406 td de 92 CV de 1998 depuis environs une semaine j'ai un manque de puissance plus ralenti instable

ce matin en embauchant elle manquer davantage de puissance en arrivant à un stop en 4 ème je veut passer la trois et tout en embrayant le régime moteur et tomber à zéro je lui passe la trois elle remonte à 1500 tours/min mais pied au plancher elle voulais plus montée donc je ré embraye elle retombé à 0 tours/min je me gare j'attends une vingtaine de seconde et essaye de la redémarrer mais en vain elle voulais pas j'ai trouver que que le démarreur envoyer pas autant que d'habitude et grosse fumee a lechappement ( impossible de déterminer la couleur il faisait nuit ) donc du coup je suis immobiliser avec ma 406 et piéton j'aurais voulus avoir deux trois pistes à explorer je penser soit à la vanne egr soit au turbo ou peut être à un joint de culasse (mais elle était à 70 ° donc je pense pas car la sonde de température de liquide est fonctionnelle )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description

Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:03:02) : Réponse ci-dessous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:42:16)

Bonjour ce matin en allant embaucher ma 406 td 92 chevaux de 1998 avais eu un manque de puissance c à dire je m'explique :

Depuis environs 1 semaine elle manquer de puissance avais du mal à monter dans les tours
Au ralenti le régime moteur est instable depuis que la perte de puissance est arrivée

donc je rouler jetait en 4 ème manque de puissance j'arrive à un stop je tombe la 3 ème et tout en debrayant le régime moteur est tomber à zéro surpris j embraye la 3 ème le moteur reprend mais la 406 veut plus rien savoir je passe la deux et rebellotte le régime à zéro la voiture s'arrête j'attends une vingtaine de seconde j'essaye de la redémarrer elle ne voulais pas et pas mal de fumee a lechappement du coup voiture immobiliser sur place et piéton

j'aurais voulus avoir deux trois piste à explorer je pensais à la vanne egr turbo ou joint de culasse ( mais pas de surchauffe )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:02:36) : Les électrovannes de pompe, les injecteurs, la vanne EGR, la durite du turbo, de plus, sur les 406 TD vous avez une pompe Epic, la pire des saloperies, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Florent-Be (Date : 2014-12-01 23:05:13)

Bonjour, voila je vous explique mon cas je possède une opel corsa c 1.3cdti de 2005 elle a 98000 km et depuis un petit moment tout les matins mon véhicule broute au démarrage et fume blanc et lors des premières accélération la fumer s'accentue ensuite je fais quelques km et quand je reviens sur le ralenti nickel plus de fumée et plus de brouttage ensuite deuxième chose suspectes si je démarre a froid en côte le véhicule vas perte de la puissance et même caler et il faut que j'insiste sur l'accélérateur pour franchir la pente voilà en espérant que vous sachiez m aidez .
Merci de m'avoir lu


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 23:12:15) : Si le moteur est froid et que vous avez de la fumée blanche et qu'elle disparait, rien d'alarmant, la fumée blanche étant des particules d'eau et le matin, c'est normal. Pour vos soucis de perte de puissance, je vous suggère de nettoyer la vanne EGR, de tester le débitmètre d'air et de contrôler la durite du turbo, à voir également au passage le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, je ne crois pas que ce soit ça mais il s'encrasse très rapidement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nico (Date : 2014-11-28 13:50:18)

Bonjour jai un citroen c4 picasso et hier ma voiture a plus de puissance dun coup et fai un bruit bizarre. On ma parler de la pompe a eau mai je pense pas que lon peu perdre de la puissance a cause de sa. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 17:34:23) : Ce n'est pas la pompe à eau mais un souci de vanne EGR, de débitmètre d'aie ou de durite de turbo, ce sont les trois facteurs principaux, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2014-11-27 16:04:49)

Ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minute apres quant elle est chaude elle tire bien


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2014-11-27 16:26:51) : ma golf 4 ne tire pas a froid 2 minutes apres quant elle est elle tire bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 17:25:03) : Motorisation ?
  • Par (2014-12-01 14:35:18) : type moteur a l h 632078
  • Par bernard (2014-12-01 14:52:11) : ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minutes apres quant elle est chaude elle tire bien

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Florian (Date : 2014-11-26 02:09:28)

Bonjour j'ai une ibiza 1.2 tdi 75 de 2011 avec 42000kms et je remarque un souci,a bas régime m'a voiture broute et manque de puissance c'est en arrivant a 1800tours quelle roule bien qu'elles peuvent êtres les causes?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 08:36:12) : Capteur de régime moteur, plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Flo (2014-11-26 16:35:39) : C'est tout le temps c'est symptôme ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 19:14:34) : A-t-on vérifié l'état de la vanne EGR, du débitmètre ainsi que la durite du turbo ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bryan34 (Date : 2014-11-17 23:58:53)

Bonsoir,je possède une ford fiesta 1.4 tdci d année 2004,depuis quelque temps je peux plus dépasser les 2500 tours par min,elle depasse pas les 110km/h
merci d'avance pour votre aide


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 08:13:55) : Vanne EGR, débitmètre d'air, injecteur ou rampe d'injecteurs, à voir, cdt.
  • Par bryan34 (2014-11-19 16:28:28) : j'ai un défaut EAC FAIL sa me marque sur le tableau de bord,
    j ai essayer d enlever la fiche contacteur de la pédale d'accelerateur,je me suis appercue que le régime au ralenti augmente
    pouvez vous m'aider a savoir l origine de la défaillance merci bcp d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:35:16) : AEC fail signifie que vous n'avez plus de communication entre le boîtier électronique (BSI)et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, rendez vous chez Ford donc car ce problème est bien connu de la marque, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lolo (Date : 2014-11-17 22:15:24)

Bonsoir,
J ai une A3 110ch j ai les warning qui fonctionnent quand ils ont envie mais les clignotants marchent normalement. Dorenavent c est mes feux de recul qui ne fonctionnent plus et les warnings marchent une fois sur 3 . L ampoule n est pas grillé ni les fusibles. Pouvez vous me dire d ou vient le probleme svp???


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 22:31:32) : Faites contrôler le BSI, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 13:05:49) : C est quoi le BSI ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 13:28:33) : Le BSI (Boîtier Service Intelligent), c'est le boîtier qui commande toute l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 19:23:30) : C est quoi le BSI ? J ai sa aussi sur une audi de 2000 ? On m a dit que sa pouvait etre la masse ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 21:48:24) : Quand je vous parle du BSI, c'est que je suppose que vous avez fait toutes les vérifications d'usage, une masse, je n'y crois pas, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mimich19 (Date : 2014-11-17 13:11:51)

Bonjour, sur notre Nissan Almera Tino de 2005 nous avons depuis peu des pertes de puissance non expliquees et pas en permanence et aucun acout. Le debitmetre est neuf, la vanne EGR nettoyée et toutes les durites changées, sauf celle du turbo. Nous remarquons qu'en mettant la clim ces pertes de puissance n'ont pas lieu. Que nous conseillez vous ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 14:24:52) : Justement, veuillez contrôler cette durite, craquelée, vous n'avez plus de puissance, j'ai déjà rencontré le cas, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-17 18:58:20) : Merci on va le faire, mais ce qui nous étonne c'est que la Nissan fonctionne bien avec la clim, cela a t-il un rapport à votre avis ? merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 21:26:53) : Oui, ça a un lien indirectement, le turbo ne réagira pas de la même façon avec la climatisation enclenchée, peut être un simple réglage du Wastegate, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-19 18:43:08) : Vraiment désolée de venir une nouvelle fois vous embêter, j'ai commandé la durite turbo chez Nissan, et aujourd'hui j'ai le voyant gestion moteur qui s'est allumé, je suis en panique car Nissan ne peut pas passer la voiture à la valise avant 3 semaines, je suis allée le faire dans un petit garage et il sort la pompe à carburant en erreur, mais le garagiste doute que ce soit çà !! j'espère que ces pertes de puissance seront bien dues à la durite turbo ??? On voit beaucoup que vous parlez également de capteur de pression sur ce site. Le règlage du Wastegate peut-il se faire dans n'importe quel garage . Merci d'avance de vos bons conseils.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:32:26) : Oui, tous ces réglages peuvent se faire dans des petits garages, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

Pour vous qu'est-ce que la marque KIA vous inspire ?

Je n'ai pas encore confiance en cette marque qui est trop peu répandue dans notre pays Ce sont des voitures au très bon rapport qualité/prix Avec 7 ans de garantie elles doivent être fiables

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Vous aimez plutôt :

Les petites citadines Les compactes Les berlines de moyenne taille Les grosses berlines voyantes Les SUV de taille moyenne Les gros 4X4

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Perte de puissance)

  • échappement bouché 147
  • Zafira se met a brouter
  • Zafira qui demarre mais ne s accelere pas
  • Zafira perte de puissance
  • Zafira 2000 réamorcer pompe gasoil
  • Zafira 2.2 valise clim auto
  • Zafira 2.2 dti probleme de puissance
  • Zafira 2.2 dti broute un peu a bas regime
  • Ya t il un amorcage sur opel Zafira 1.8 essence
  • Y a til des problemes sur le moteur 1l6 clx de Seat Ibiza
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2015. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)