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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par ben altea (Date : 2016-12-08 16:58:17)

bonjour , j'ai un souci avec ma seat altea 16 v 2 tdi , qui se mettait en securité sans cesse , j'ai changé de turbo elle retrouve sa puissance mais se mets de nouveau en sécurité surtout en mode S ( boite dsg6 )
autre souci depuis que j'ai changé de turbo elle fume sous le capot ...
vous pensez à quoi ?
petite info , en mode D , lorsque je passe de 130 à 70 km /h et que je veux remonter c'est là souvent qu'elle se met en mode sécurité mais si je reste à la meme vitesse pas de souci ... help me ...car prochaine étape valise defauts (85 euros ...)


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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Steeven973 (Date : 2016-12-06 23:23:39)

J'ai une 206 1.4l essence de 2007... J'ai des gros accoups entre 1500 et 2000t. Et souvent après un ralentisseur. Vous pensez que c'est quoi?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:30:02) : Du débitmètre d'air probablement !
  • Par Steeven973 (2016-12-07 10:32:41) : Pouvez-vous m'expliquer ou il se trouve à peu près?
    J'ai eu un code défaut qui vient d'apparaître. P0420: Défaut circuit catalyseur, (catalyseur, faisceaux, sonde lambda 2).
    Mes 2 sondes sont neuve.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 21:14:39) : Commencez par le débitmètre, il se trouve près du filtre à air, c'est un cône avec une fiche sur le dessus !
  • Par Steeven973 (2016-12-09 08:15:57) : Ce n'est pas le débitmètre...

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Par Sugar38 (Date : 2016-12-06 23:04:53)

Bonjour,

Problème de perte de puissance moteur chaud sur c3 1.4 73cv de 2003 140000km, le diag affiché un problème de boitier papillon que j'ai changé.

le véhicule a fait 30 bornes sans problèmes à 50 puis 90km/h,

et la rebelote, après une accélération sur autoroute à 90km/h perte de puissance, impossible de dépasser les 30km/h... je précise que le véhicule démarre normalement à froid, et que le problème survient à chaud.

cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sugar38 (2016-12-06 23:12:09) : j'ai oublié le plus important, c'est un moteur essence (KFV) 8v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:27:58) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?

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Par Yoyo (Date : 2016-12-06 18:32:49)

Bonsoir.

Je possède une Clio 3 initial 106 chvx de 2006.
J'ai un voyant d'injection à contrôler j'ai une perte de puissance du fait quel se mette en sécurité. Généralement quand le voyant s'allume le ralenti passe en dessous de 1000 tr/m et va jusqu'à faire caler le moteur.. lorsque je procède au redémarrage du véhicule parfois le voyant reste allumé et parfois non.
Auriez vous des piste svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:49:27) : Votre kilométrage ?
  • Par Yoyo (2016-12-07 20:00:34) : 130000km

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Par Flo2026 (Date : 2016-12-06 15:18:39)

Bonjour

Je possède une Chrysler Sebring Cabriolet CRD limited edition année 2008 140ch moteur 2.0L 170000 km
J'ai une perte de puissance aux alentours des 2200/2500 tr min !!!
J'ai demonter et nettoyer la vanne egr, changer la durite du turbo, j'ai aussi nettoyer le debitmetre avec du nettoyant frein rien ne change toujours le meme problème !!! La voiture perd sa puissance et le voyant defaut s'allumer J'ai essayer de rouler debitmetre debrancher rien ne change, vanne egr debrancher meme resultat !!! Que faire ?? Merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:42:00) : Si le débitmètre est HS, vous pouvez le nettoyer toute la nuit !
  • Par Flo2026 (2016-12-07 11:45:03) : Bonjour, merci de votre réponse donc cela vient bien du débitmètre ? cordialement Flo
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:05:07) : Rien n'est certain. Wanu veut surtout vous dire que ça ne se nettoie pas.

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Par sebdelrue (Date : 2016-11-30 18:42:34)

Bonjour, je n'ai aucune puissance à froid pendant 3 à 4 minutes (impression d'avoir 50 CV alors qu'elle fait 143 CV). Une fois le moteur chauffé, ras.
Il s'agit d'un Volvo 850
Essence 2.0 5 cylindres 20 soupapes pas de turbo
Pas de voyant allumé.
Pas d'odeur spécifique
Pas de fumée bizarre
Je n'ai encore rien vérifié, pourriez vous m'aiguiller? Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 20:11:36) : Difficile à diagnostiquer mais je vois plusieurs choses à vérifier, le capteur rampe haute pression, la fiche du régulateur de pression, le boîtier doseur du papillon d'air chaud, le débitmètre d'air, un diagnostique s'imposera si vous ne trouvez rien, cdt.
  • Par sebdelrue (2016-11-30 20:32:26) : OK, merci pour cette réponse, les bougies peuvent-elles être mise en cause?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:24:43) : Les bougies, je n'y crois pas du tout !
  • Par sebdelrue (2016-11-30 22:29:29) : Alors du nouveau, le soit disant voyant de frein usé allumé est en réalité celui de la gestion moteur (voyant bizarre chez Volvo), et correspondrait à la sonde lambda selon certains, peut être ces symptômes ont un lien? En tout cas merci de consacrer du temps, très reconnaissant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-02 17:10:51) : Si c'est la sonde lambda c'est tant mieux pour vous car ce n'est pas cher.
    Elle sert à optimiser le mélange carburant / comburant dans le moteur, voir ici.

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Par kwan2990 (Date : 2016-11-30 09:58:28)

Bonjour,

Je possède une TOYOTA YARIS 3 version D-4D (modèle 2011).
Mon voyant moteur est allumé depuis dimanche soir et je constate une perte de puissance de mon véhicule à l'accélération comme si elle était en sous régime. Je me retrouve parfois pied au plancher mais elle n'accélère pas je suis obligé de rétrograder. Elle est équipée d'un turbo qui du coup a du mal a fonctionné correctement également.
J'ai fait ma révision il y a un mois et tout était ok.
auriez vous une éventuelle explication à cela? puis-je continuer à rouler longtemps comme ça?
merci


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  • Par kwan2990 (2016-11-30 10:08:02) : sachant qu'elle a 85000km et que je fais beaucoup de petites routes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:12:28) : Les pertes de puissance sont liées à quatre facteur : La vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo et sa durite, pas de fumée particulière à l'échappement ?
  • Par kwan2990 (2016-11-30 17:51:30) : Non rien d'anormal en extérieur au véhicule

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Par antonio (Date : 2016-11-23 01:25:49)

Bonjour jai un 4x4 Nissan année 2005; un peu plus de 100.000klm jai constater brusquement; envoyant le témoins de mauvais fonctionnement du moteur allumé et jai constater une baisse puissance; en Effiat je ne fait pas souvent de grande route pouvez vous me donner votre avis Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 08:12:48) : Motorisation exacte ?

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Par éric (Date : 2016-11-22 14:41:46)

Souci souci sur ma mercedes dont jai fait changer les 12 bougies, apres cela plus d puissance malgré le pied au plancher j suis à 2 à l'heure avec des petits pouf pouf que j'entend au renlentit... les boules quoi, et pourtant elle avait la peche malgré les bougies tout foirreux que j'avais... apres cela le mecano me parle de bobines... suis-je entrait de me faire rouler? je rappel qu'elle avait la peche avant donc problème de bobine jsu pas si sur...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 15:27:55) : Changer des bougies, c'est formidable mais si votre bobine est défectueuse, cela ne servira à pas grand chose !
  • Par éric (2016-11-27 16:48:05) : si j comprend bien c'est en changeant les bougies que les bobines ont commencé à bouder.. parce qu'ils étaient bien avant que je change les bougies... est-il possible qu'une panne survienne pendant la réparation d'une autre dans le meme système? merci de votre aide

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Par abdou (Date : 2016-11-22 07:07:04)

Bonjour, je viens d'acheter une nouvelle renault symbole 2016 moteur 1.2 16v essence et j'ai remarqué qu'elle de la puissance sutout sur les pentes on dirait elle dérate son kilométrage 10.000 KM et quand j'accélère ça part pas tout de suite elle met un petit lap de temps.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 08:19:44) : Soyez plus clair SVP !
  • Par abdou (2016-11-22 22:40:28) : je perd de la puissance en dirait que je n'accélère pas surtout les pentes malgré que c'est un véhicule neuf

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Par Nono Grandshireu (Date : 2016-11-21 17:55:21)

Bonjour, je possède une Suzuki Liana ddis 1,4l diesel. Les injecteurs ont été changés, vanne egr nettoyée, le débitmètre "aurait" été changé. Pourtant, une perte de puissance survient de temps à autre. Parfois le moteur se comporte normalement, puis après quelques kms, la puissance chute progressivement jusque presque 0 pêche. Beaucoup de fumée blanche dans ce cas. Un ami a passé la valise qui a donné une série de défauts, puis le moteur refonctionnant presque normalement, plus de défauts trouvé. Le lendemain, marche normale sur 20 kms, puis, ca recommence. Je ne sais plus quoi penser! Si vous avez une idée! Ce serait super ! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-21 18:48:46) : Le turbo a été contrôlé ainsi que sa durite ?

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Par wiwi972 (Date : 2016-11-18 14:25:09)

J'ai une 2.0 crdi 140sportage et il se trouve qu'a froid elle monte très lentement en régime impossible d'atteindre 2000 tours... après plusieurs sollicitation donc à chaud elle monte plus facilement et dépasse 3000trs mais je trouve toujours qu'elle manque de puissance... le débimetre est neuf, la vanne egr à été changée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:54:59) : Le turbo et sa durite sont OK ?

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Par Crétoise (Date : 2016-11-18 09:43:38)

Bonjour,
J'ai une mégane de 2002. Depuis quelque temps j'ai le problème suivant. A l'allumage, le voyant de préchauffage s'allume puis s'éteint au démarrage. Lorsque je roule à 60-80 km/h tout va bien mais lorsque j'accélère le voyant se rallume et je perds de la vitesse surtout en montée. Hier, par contre en plus de cela, j'étais en ville lorsque cet incident s'est produit sans caler par contre. Après un arrêt à la pompe, quand j'ai tourné la clé pour démarrer rien, pas de contact. Après deux essais, la voiture est repartie. Personne ne peut me dire à quoi cela correspond, même le garagiste. Pouvez vous m'aider ? merci à tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 11:16:36) : La batterie a été testée ? Perte de puissance en roulant, pas d'à coups ?
  • Par Crétoise (2016-11-19 08:34:08) : je n'ai pas vérifié la batterie mais non il n'y a pas d'à coup. juste un ralentissement surtout en montée et après elle réaccélère seule.

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Par Sara46 (Date : 2016-11-15 22:43:11)

Bonjour,
J'ai acheté dernièrement une passat 1.9 tel la 130 année 2005,217000 km ,mais j'ai un problème que personne n'a pu diagnostiqué la cause jusqu'à présent ca fait plusieurs jours qu'elle est chez le mécanicien , le probleme alors c que ma voiture démarre normalement mais quand j'accelere y à pas assez de puissance jusqu'a arriver à 2500 t/min. Au ralenti quand s'accélère à fond le tour/min ne répond pas immédiatement que lrsequ'il dépasse les 2500 t/min j'espère que j'ai pu vous décrire mon problème ,veuillez m'aider SVP car ca déprime .Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 22:48:46) : Le débitmètre d'air, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ont été vérifiés ?

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Par humm71 (Date : 2016-11-15 20:18:18)

Bonjour,propriétaire d'une Chrysler PT cruiser CRD touring de 2003 208000 kms,j'ai une fumée blanche au démarrage,tremble du au ralenti qui est faible et il a du mal a monter a sa temperature normal puis quand il est chaud il fonctionne a merveille.Est ce les bougies de chauffe? ou une défaillance électronique des injecteurs?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 21:21:59) : Moteur froid ?
  • Par humm71 (2016-11-19 09:10:20) : Oui moteur froid

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Par ben altea (Date : 2016-11-14 19:27:48)

Bonjour , j'ai ma seat altea 2 tdi 140 boite dsg
qui a tendance a gros se mettre en mode securité ...
soit lorsque je double ... ou après 150 km /h ou encore lorsque je reste longtemps sur l'accéleration ...en mode normal c'est là où j'ai le plus de souci ... en mode sport elle se bloque nettement moins ...
et enfin en mode manuel , elle bloque que lorsqu'elle passe en 6 eme vitesse ... si je maintiens en 5 ème ... elle peut tenir
alors je compte faire un diag val chez seat ( dès que je remets le contact elle repart de plus belle !)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-15 11:00:03) : Pas évident ... Cela concernerait alors la boîte ? Un capteur détecte quelque chose qui va hors des limites, reste à savoir lequel.
    Quand vous parlez de mode sécurité, c'est bien une baisse de puissance du moteur, on est d'accord ?
  • Par Ben altea (2016-11-15 11:37:05) : Oui c est ça ...la voiture passe defois à moins de 90 km/h ou defois à 50 km/h. C est assez problématique lorsqu on double ....

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Par Boob (Date : 2016-11-14 00:42:59)

Bonjour, je possède une RENAULT MEGANE 1.5 DCI 100CH 2004

Quand le moteur est froid (au démarrage) la voiture broute et n'avance quasiment pas et ne dépasse pas les 2 milles Tr/m avec un dégagement de fumée blanche, une fois chauffer la voiture roule mais avec une perte de puissance moins importante que moteur a froid (difficulté dans les côtes importantes ou pas et rapidement en sous régime).
Je dois constamment chauffer le moteur avant de m'engager en route sinon catastrophe..

Autre soucis : dés la 5ème vitesse enclenché une sifflement apparaît mais seulement en appuyant sur la pédale d'accélération.
La vanne EGR a été nettoyé et la durite de turbo remplacer..

Je pense a un problème d'injecteur ou de turbo ?

Merci de m’éclaircir un peu, si vous souhaiter plus de précision je suis a votre disposition.
Cdt.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:41:30) : Sans pouvoir déterminer exactement la cause de vos soucis, voici mes idées :
    Le sifflement de cinquième peut provenir d'un pignon de boîte bruyant, celui de la cinquième (voir si le bruit ne provient pas de l'avant gauche dans le bloc moteur, là où se situe la boîte).
    Cela peut en revanche aussi venir du turbo même si le bruit est vraiment différent (plus aigu pour le turbo). Voir donc les ailettes, les durites et la soupape de décharge (Wastegate).
    La fumée à froid peut provenir de bougies de préchauffage fatiguées, c'est la première chose à vérifier. Ensuite, voir si ce n'est pas le moteur qui consomme de l'eau (vérifier le niveau régulièrement et l'état de l'huile pour voir si ce n'est pas un joint de culasse).
    La fumée peut aussi provenir d'un cylindre qui ne s'allume pas, le moteur tournerait alors sur trois pattes (voir donc l'injecteur du cylindre éventuellement concerné).
    La fumée peut aussi être la cause d'un palier de turbo défaillant, attention alors à l'emballement moteur ! A la fois dangereux pour la mécanique comme pour votre sécurité (si cela arrive ne roulant).
  • Par Boob (2016-11-14 22:26:29) : Je vous remercie pour toutes vos hypothèses..

    J'ai oublier de préciser que le moteur d'origine ( plus de 200000km) avait été remplacer par un moteur qui en a à peine 80000.
    Ainsi que les à-coups en relâchant l'accélérateur.

    Donc on écart la piste du débitmètre d'air a remplacer?
    Cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-15 10:56:06) : Pour ma part je ne vois pas pourquoi le débitmètre se mettrait à fonctionner à chaud. Si il est encrassé il l'est à froid et à chaud.
    Il serait aussi intéressant de voir si le calculateur a relevé des défauts, vous pouvez alors investir dans un petit boitier OBD pour une vingtaine d'euros : voir ici.
    Enfin, si il y a un FAP voir si tout va bien de ce côté. Et puis j'ai oublié de citer la sonde lambda qui peut commencer à ne plus voir très clair dans vos gaz d'échappement.
    Mais pour ma part je pencherais en premier lieu pour un injecteur (ou plusieurs ...) qui s'encrasse. Mettez un produit pour injection tout d'abord.
  • Par Boob (2016-11-16 00:22:07) : Le produit pour injecteur déjà tester a deux reprises sans resultat..
    Mais je pencherais aussi pour un problème a injection, a testé !

    Merci beaucoup en tout cas ;)

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Par Victo119 (Date : 2016-11-07 15:24:50)

Bonjour.
J'ai une Kia Picanto EX 1.1 ayant 96 800 km.
J'ai changé la bobine d'allumage et les bougies.
Également une poulie d'accessoires et le compresseur de clim (suite à un défaut de remontage de la courroie de distribution, poulie mal mise donc endommagée)

Je rencontre donc à ce jour ce problème de puissance... Dans les côtes je perds entre 20 et 40 km... Cette voiture me coûte chère... Je suis triste c'est ma première voiture...
Pouvez vous m'eclairez et me dire quels seraient les tarifs pour réparer...
Cdlt.
Bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-07 19:34:28) : Le débitmètre d'air a été contrôlé ? Le boîtier papillon nettoyé ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également ?
  • Par samy29 (2016-11-14 21:44:30) : BJR
    je viens d'avoir le meme souci avec mon jumpy essence de 2000
    ralenti irregulier , cale a froid et une grosse perte de puissance
    avant de rechercher une panne et tout demonter ,j'ai ajouter une dose d'additif bardalh et fais 20 KM en forcant un peu le regime moteur
    aujourd'huit il ronronne et n'a plus de probleme aparent, mais je vais changer bougie et filtre a essence ,il en a bien bessoin
    donc mon conseil, un peu d'additif en curatif et en preventif peu ( parfois) etre un bon premier reflex





  • Par Victo119 (2016-11-15 07:10:02) : Bonjour. Merci de votre post.
    Bon et bien je vais tester...mais c'est vrai qu'elle n'a aucune pêche, et à dû mal à dépasser les 3 000 tours et sur autoroute c'est embêtant...

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Par snows (Date : 2016-11-05 21:00:29)

Bonjour, je possède une FORD FIESTA V 1.3 1299cm3 69cv (51) A9JA,A9JB, essence de 75 000km, au point mort la voiture monte très bien dans les tours.
sur route si j'appui à fond d'un coup sur l'accélérateur, le moteur donne de léger à-coup, à 90 en 5e, 2500tpm si j'enfonce la pédale d'accelerateur, le moteur va faire de léger à-coup, pareil en 2,3. je dois attendre minimum les 3000tpm pour ne pas ressentir les à-coups.

je pense aux injecteurs encrassés ?
j'ai pas de fumée d’échappement, pas de conso d'huile, ras nul part sauf ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 21:25:54) : Des injecteurs encrassés à 75 000 kms, ce serait vraiment surprenant ! Je penserais plutôt à votre débitmètre d'air, les à coups se manifestent en 5eme au delà des 2500 t/m, ce qui est votre cas, cdt.

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Par Netlinux (Date : 2016-11-02 21:01:14)

Bonjour à tous,

J'ai une Chevrolet Spark "matiz" m300 année 2009 113450 km , dernièrement à coup en accélération mon mécanicien m'as dit à cause de l'essence deguelase , il m'as dit de rouler et mettre un additif pour nettoyer les injecteurs. Ça fait deux plein avec le même additif Wynn .

Quand je roule entre 80 à 100 km/h ça roule mais dès que je frêne c'est très difficile de remonter.

Et que je suis des montées je passe à troisième difficilement 40 km/h max sur des petit monte


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 21:46:34) : Votre mécanicien a-t-il contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Netlinux (2016-11-05 22:11:15) : Bonjsoir,

    J'ai fait scanner m'as voiture et rien sur le scanner il m'as dit peut être les bougie et les faisseaux, j'ai remplacer tout ça, j'ai même nettoyer m'as pompe d'essence elle étais vraiment noir.

    La 1er bougie étais noir les autres un peut moin, mais le problème reste toujours , pas de puissance en monter et broute et le moteur vibre .

    J'ai ramener aujourd'hui la voiture au mécanicien, il m'as ta culasse a pris choc de mes faisceaux il doit l'ouvrir et voir les dommages.

    Est ce que vous pensez que ça peut venir de la culasse ?

    Et pour le de débitmètre d'air je vais le tester avec metrix.


    Merci
    Cordialement
  • Par Netlinux (2016-11-06 20:05:47) : Bonsoir,

    J'ai pu régler mon problème par changement de la bobine par une Neuf et ça marche a merveille.

    Avant changement de bobine ,
    J'ai scanner ma voiture et aucune erreurs, le gas m'as dit de changer les bougies et les faisseaux je les changer pas grand différence il m'as dit il te reste de tester la bobine et comme j'ai pas bobine j'ai acheter une Neuf et ca marche bien.
    Le son du moteur à changer complètement et ca m'as permis de nettoyer pompe d'essence , papillon et les injecteurs.

    Cordialement

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Par Lanadidi (Date : 2016-10-27 08:23:33)

Bonjour, je possède une Ford focus- focus I hatchback 1.6i 16V 100CV Ambiente , de 2001 . Il y a 2 mois j'ai eu des problèmes d'acoups a froid qui ont été régler cela venait cause du CO2 pas bon.


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  • Par (2016-10-27 08:29:56) : Désolé mes gros doigts on cliquer n'importe où. Donc le problème à été régler mais maintenant lorsque je n'utilise pas ma voiture pendant quelques jours, en la demarrant je vais déjà remarquer au bruit quelle fait que quelque chose ne va pas.Demarrer aucun soucis par contre quand je vais commencer à accélérer elle va être à la limite de caler, va avoir un peu de mal à avancer et après quelques seconde va accélérer d'un coup. Ensuite si je doit m'arrêter a un feu ou autre elle aura de nouveau un peu de mal a partir et Une fois le moteur chaud plus de problème. Je l'ai emmener au garage il me dise aucun soucis sur la valise. Les bougies sont bonnes ils ne veulent pas me les changer, les bobines ont été changés en août.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 10:01:46) : Voir vers boitier papillon / régulateur de ralenti. En tout cas c'est ce que je ferais vérifier en premier lieu ...

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Par jackcarver (Date : 2016-10-26 20:55:30)

Problème seat ebiza 4 sc 3 porte 1.6 tdi 16v fap 90cv

moteur monte pas plus de 2500 t/m ? aucun temoin moteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:20:54) : Voir le débitmètre d'air, le nettoyage du boîtier papillon, cdt.
  • Par jackcarver (2016-10-26 21:22:25) : merci pour votre réponce bonne soirée a vous

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Par sabnjas (Date : 2016-10-26 15:56:59)

Bonjour,
Je possède une 407 sw 1.6hdi 110cv, j’ai eu une panne avec arrêt du moteur.
Voici l’histoire : Je roulais sur l’A20 à 130km/h quand d’un coup, j’ai sentis ma pédale d’accélérateur molle et quand j’appuyais mon moteur montait tout doucement dans les tours et un sifflement sortait du moteur. Lors d’une côte, je me suis retrouvé de 130km/h à 80km/h avec le pied à fond sur la pédale. Une fois sorti de l’A20, je repris la RN21 avec beaucoup de mal à accélérer (virages, rond-point, côte…). Enfin, lors d’une belle côte, je pris au mieux de la vitesse mais en plein milieu de côte je fus obliger de rétrograder car le moteur n’avait pas de puissance. Arrivé en 1ère, j’ai calé et le moteur impossible à redémarrer.
Avis donnés :
Dépanneur « c’est la FAP, signée Peugeot, ça va vous coûter cher, je vous conseille de me céder la voiture pour la casse ». 2 jours après, il voulait négocier un rachat pour des miettes. Je devais négocier pour la sortir de chez lui, direction Peugeot.
Peugeot – Agent N°1 « turbo H.S, vous avez de l’huile un peu partout alors faut voir le bas moteur ! »
Aucun retour donc j’appelle et là :
Peugeot- Agent N°2 « Ça risque de vous coûter trop cher, je pense qu’il faut changer tout le moteur !! On a des voitures à vendre. »
A ce jour, je n’ai ni estimation claire, ni information technique précise, ni devis, ni délai et ni tarif. Je passe de la FAP au moteur…. Bizarre ces avis. J’ai presque l’impression que l’on me ballade.
Sachant qu’un cousin, a eu un problème assez similaire et il s’agissait seulement de la FAP. Après chaque cas est différent. Après y a de tout, EGR, Turbo, Injecteur, FAP….. ?
Qu’en pensez-vous ?
Et comment ne pas me faire « piégé » ?
Merci. Sabnjas


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  • Par sabnjas (2016-10-26 16:01:15) : Oublié de mentionné : message d'erreur "système antipollution défaillant"
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:12:59) : Je suis plutôt de l'avis du turbo ou de sa durite, cette perte de puissance est caractéristique !
  • Par sabnjas (2016-10-27 07:50:04) : Probablement, j'avais remarqué lors du dépannage qu'une durite provenant du turbo était pleine d'huile stagnante dessus.
    Hier, j'ai eu un retour de Peugeot "changement de moteur 7000¤, vous avez une huile épaisse dissipée dans le moteur" - Est ce si grave doc'?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 08:40:35) : Toujours crispant d'avoir affaire à des pros qui restent flous ...
    Ils devraient vous établir un diagnostic précis et chiffré en vous laissant ensuite trancher si il est plus favorable ou non de mettre la voiture à la casse ou pas.
    Pour votre soucis, ça sent clairement le turbo (une perte brutale de puissance n'est généralement pas causée par un FAP, sauf mise en sécurité du moteur quand il détecte une anomalie. Mais le mode sécurité ne va pas jusqu'à faire caler). Vous n'auriez cependant jamais du continuer à rouler, cela peut parfois tourner à la catastrophe et même détruire le moteur.
    Si la durite d'huile était HS, il est donc probable que vous ayez roulé sans que ce dernier ne soit lubrifié, et ça ce n'est pas génial du tout. Et pire, en perdant de l'huile le moteur perdait aussi de quoi se lubrifier ...
    Mais en ce qui me concerne, j'aurais plutôt tendance à dire que c'est la durite d'air qui peut provoquer des pertes de puissance, pas vraiment celle de la lubrification du roulement du turbo (sauf turbo qui finit par se gripper par manque de lubrification).
    Le FAP peut avoir un lien, car il est sur la ligne d'échappement (là où travaille le turbo), quand il se bouche le turbo peut très mal le prendre et le moteur peut vraiment morfler. Quoi qu'il en soit, impossible de dire si le moteur est cassé, mais franchement c'est loin d'être certain.
    Il vous faut absolument trouver un garage de confiance qui établira un diagnostic honnête ne cherchant pas à vous faire acheter un nouveau modèle.
  • Par sabnjas (2016-10-29 11:08:12) : Merci de vos retours!! Je vais voir comme cela se déroule en début de semaine prochaine. Je vais dans tous les cas demandé un diagnostic certifié et pas de simples paroles. Affaire à suivre...

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Par leon1m (Date : 2016-10-26 09:43:32)

Bonjour ,
j ai une perte de puissance sur une seat leon 1m 19tdi
on dirait que elle a du mal a se lancer
vitesse 1,2 perte très légère
en 3,4 et 5 j ai beau accélérer mais la voiture peine a monter en km/h
on a passer la valise et aucun défaut a l'écran

Auriez vous une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 10:32:27) : Voir le moteur si toutes les durites sont ok, notamment turbo (prise d'air ferait perdre la puissance). Enfin, s'agissant d'un 1.9 TDI, le contrôle du débitmètre semble à faire.
    Il est tout de même étrange qu'il n'y ait aucun code défaut qui ressorte ...
  • Par Leon1m (2016-10-26 11:31:24) : Oublier de préciser que mon egr est désactivé

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Par Samy (Date : 2016-10-25 15:54:10)

Bonjour, j'ai une Kia ceed 2008 et depuis un petit temps ma voiture ne passe plus les 3000 tour minute. J'ai eu une fois le turbo qui a lacher et je l'ai changer... Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-25 21:22:35) : Débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par Samy (2016-10-25 21:51:44) : Cdt ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 11:04:00) : Cdt veut dire cordialement.
    Pour votre perte de puissance, voir aussi la durite de turbo ainsi que d'éventuels codes défauts dans le calculateur (la passer à la valise).
  • Par Samy (2016-10-26 16:23:38) : Un grand merci pour votre réponses

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Par Brice (Date : 2016-10-23 23:37:10)

Bonjour,
j'ai une Mitsubishi Outlander - Diesel, 2l, 2009.
Perte de puissance brutale après 30 à 120km parcourus sur autoroute à ±130km/h. Aucun témoin d'allumé,rien au diagnostique ordi.,durites filtres vérifiés.. Déjà 2 fois qu'elle va au garage,rien d'anormal pour eux, une sonde du turbo à été changée Mais le problème persiste toujours ...
Quand je redémarre le véhicule la perte de puissance disparait et revient quelques km plus tard.
Pourriez-vous me conseiller svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 08:05:55) : Il est normal qu'en démarrant, vous n'ayez pas de soucis puisque le calculateur a réinitialisé de lui même le véhicule, c'est ensuite qu'il perçoit un dysfonctionnement donc la perte de puissance comme le turbo, la vanne EGR, le débitmètre d'air, la sonde de température ou un capteur quelconque, à voir !

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Par Paul62430 (Date : 2016-10-18 18:33:43)

Bonsoir moi j'ai une perte de puisance puissance sur la laguna 2 phase 2 1.9dci 120ch j'ai changer vanne egr debimetre d'air electrovanne turbo réservé d'air et toujours cette perte de puisance je n'entend plus mon turbo siffler quel serai le problème merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 18:55:34) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ? Une fumée particulière au pot d'échappement ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 19:01:40) : Boîtier papillon ? C'est quoi et pas de fumer particulier la voiture fonction mieu a chaud que a froid les côte je galère à les monter
  • Par Paul62430 (2016-10-18 19:10:21) : Je vien de regarder sur le net ce que cetaos oui sa as étais nettoyer en changeant la vanne et jai passez véhicule a la valise il me dis pas que turbo et je je ne sais pas si sa peux jouer avec la sonde de température moteur ou les bougiende préchauffage cette perte de puisance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 20:19:52) : Votre moteur se met en mode dégradé ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 20:20:44) : Oui pourquoi je ne sais pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 20:27:11) : En mode dégradé, vous avez la sensation d'une perte de puissance, est ce quand le moteur est chaud, froid ou les deux ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 20:28:54) : Moteur froid perte extrême de puissance quand au moteur chaud c'est pas les 120ch mais nette amelioratioration

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Par alex (Date : 2016-10-18 11:29:34)

Bonjour ,

Je possède une nissan micra 2010 en diesel. Depuis plus d'une semaine j'ai une perte de puissance sur les côtes ( impossible d'accélerer) , elle roule correctement sur le plat. J'ai le droit à des accoups parfois, de plus le voyant moteur s'allume dès que je passe la barre des 100 km/h. Elle ne fume pas , pas de bruit particulier. Le voyant moteur s'enlève dès que je redémarre la voiture. Les bougies de démarrage ont été changées récemment.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 14:10:23) : Je pense au débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par alex (2016-10-18 14:16:42) : Merci beaucoup ! Bonne journée.

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Par bill (Date : 2016-10-17 19:23:24)

Salut svp quesque vs voulez dire par 2eme rapport?je vs rappele .j'ai une 406 hdi navtech boite auto.quand je roule avec la deuxieme vitesse sur la montée elle ne tire jamais.merci pr votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 20:14:37) : Pourquoi simplement sur le 2eme rapport ??
  • Par bill (2016-10-18 20:16:38) : Salut . c'est pour cela que je vs pose la question.voila le probelm.

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Par bill (Date : 2016-10-17 07:07:30)

Bjr.svp aidez moi a trouver la solution a mon vehicule.406 hdi navtech.boite auto.annee 2003 française.apres qu'on passant a la deuxieme vitesse la voiture ne tire pas a la monté et 'jentend un bruit ausièges arrières. J'ai tt changer et ça rien donnée que doi-je faire?????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 09:30:07) : A partir du 2eme rapport ?
  • Par bill (2016-10-17 19:04:29) : Merci pr vtre reaction mr.quesque vs voulez dire avec 2eme rapport?sur la montre quand je passe a la deuxieme vitesse elle ne tire pas..pourquoi? Je ne sais pas.merci pr votre reponse

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Par Tapawan_oxiba (Date : 2016-10-13 20:39:40)

Bonsoir, j'ai une Ford Focus 1.6 TDCI 90CV de 2007. Très récemment je me suis rendu compte qu'aux alentours des 2000/2500 tours plutôt en 4 et 5 ème rapports la voiture perdait de la puissance à un moment et que le compte tours redescendait légérement. Cela ne dure pas plus d'une seconde ou deux et j'ai même cru la première fois que j'avais appuyé très légèrement sur l'embrayage car cela faisait le même effet que si j'accélérais en maintenant légèrement appuyé la pédale d'embrayage. Je ne comprend ce que cela peut-être. Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 20:51:16) : Un peu confus, donc perte de puissance ou emballement du moteur ?
  • Par Tapawan_oxiba (2016-10-15 08:24:51) : Il s'agit d'une perte de puissance :/

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Par Shirofu (Date : 2016-10-13 17:20:00)

Bonjour j'ai une opel corsa de 2007 183k km. Lorsque j'accelère, entre 1000 et 2000 tours minutes, elle broute, tremble et a beaucoup de mal a prendre de la vitesse. Le phenomene disparait apres 2000 tours minutes et n'apparait pas au point mort, seulement en charge ( toutes les vitesses )... je pense a un probleme de volant moteur mais je sais pas. Des avis ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-13 17:31:06) : Diesel ou essence ??

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Par mj (Date : 2016-10-12 10:53:17)

Bonjour,
J'ai un Citroen berlingo de 2007 (vanne egr neuve) et j'ai rencontré, à plusieurs reprises, quelques trous dans l'accélération à des vitesses moyennes de 60/70 kms heure quand j'appuye sur la pédale d'accélérateur avec le message "anomalie anti-pollution". Le garagiste l'a contrôlée et me dit que le message d'erreur (valise) renvoie à un problème de potentiomètre d'accélérateur.Il l'a nettoyé mais ça recommence. Dois-je le changer et est-ce-que ça peut être réellement et uniquement ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-12 12:38:54) : Non, le débitmètre d'air peut aussi occasionné ce genre d'anomalie, l'a-t-il contrôlé ?
  • Par mj (2016-10-12 15:52:33) : Non, il m'a dit que le message d'erreur "valise" correspondait au potentiomètre. Faut-il le lui demander avant d'engager une quelconque réparation? Depuis le début de l'année il m'a changé la vanne egr (anomalie antipollution) mais là les symptômes étaient différents et les injecteurs donc j'hésite à faire réparer si ça peut être autre chose.

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Par Caro (Date : 2016-10-09 17:55:22)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma seat ibiza de 2011 1.2l tdi avec 135000km, plusieurs voyant s'allume en même temps, le voyant prechauffage qui clignote, le pneumatique et l'ESP, et ça quand je roule !!! Ils se déclenchent tous et ma voiture se bride donc perte de puissance ... quand je coupe le contact et remets en marche ça disparaît mais revient aussitôt 😢 aidez moi svp je ne veux pas me faire avoir par des garages sans scrupules ... surtout que je suis une femme et non connaisseuse de ce type de problème, merci pour vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 20:26:53) : Nettoyage des capteurs de roues et des couronnes codées, cdt.
  • Par (2016-10-09 21:07:23) : Merci beaucoup 😊

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Par Sid (Date : 2016-10-03 18:55:02)

Bonjour,
J'ai une seat leon 2 (1P1) 2.0 TDI 140cv année 2008 215500km au compteur.
Le voyant moteur est allumé et j'ai eu des pertes de puissance uniquement sur autoroute et depuis j'ai changé le débitmètre et le boîtier papillon puis j'ai supprimé le défaut, ensuite le voyant s'est encore allumé et j'ai eu encore une perte de puissance à l'autoroute. J'ai effectuer un diagnostic et ça m'a sorti le code defaut P2100: Moteur de commande d'actuateur de papillon A - circuit ouvert. Sachant que j'ai déjà changer le boîtier papillon par un original de la même référence que ma voiture et la même marque.
Il vient d'où le problème à votre avis ?
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 19:08:20) : Les pertes de puissance sont dues à quatre facteurs principaux : Le débitmètre d'air que vous avez changé, la vanne EGR, le turbo et sa durite, avez vous vérifié tout ce petit monde ?

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Par Margot (Date : 2016-10-03 18:01:06)

Bonjour,

J'ai une citroen C3 datant de 2009 que j'ai achetée d'occasion l'année dernière. Depuis 3 semaines j'ai remarqué de grosse baisse de puissance en montée sur l'autoroute (passage de 130 km/h a 90km/h. Il y a 2 semaines j'ai fais la révision et j'ai fais changer les joints d'injection qui fuyaient. Cependant je rencontre toujours le même problème, de quoi cela peut-il venir? Merci d'avance.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 19:02:04) : Débitmètre d'air, vanne EGR, turbo et sa durite, à voir !
  • Par Margot (2016-10-03 20:11:00) : Merci d'avoir répondu aussi rapidement

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Par william (Date : 2016-09-25 21:09:38)

Bonsoir
on faite g une laguna 2003 1.9 dci 110cv
Ma voiture démarre et roule normal sans aucun soucis,tt est en règle sans y a aucun bruit bizarre,elle fumé pas brf tt est nickel appart 1 seul souci c'est k'après rouler si je redémarré la voiture le témoin préchauffage s'allume et la voiture ne dépasse pas 70kmh...il faut le j éteint la voiture attendre entre 5 et 10 min et j démarre normal sans souci...il perte jamais la puissance durant le roulement c'est le seul cas,...c'est comme si une pièce chauffe et il faut qu'il refroidi un peu...sache que la température de voiture est normal...
est ce que vous avez une idée ça viens d'où le problème? ??
Salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-25 21:52:33) : Sonde de température moteur, débitmètre d'air, vanne EGR, à voir !
  • Par William (2016-09-26 00:25:47) : G une scenic 1 et il avai un prob de la van egr donc après 70/80kms le temoin de prechauffage s allume avc perte de pression qui est pas le cas pr ma laguna,pour la sonde de tempairature de moteur j pense ke ca provoque une augmentation de chaleur ce k est pas le cas je pense....pt etre les cables de la sonde j n sai ps
    Ce k est bizzare c que s arrive seulement apres le redemarrage ca vx dire si la voiture est chaude et si j eteint la voiture qlq mins tt devi1 normal et j aurai jamai le prob sauf qi j redemarre la voiture...
    Merci d abord pr votre reponse c très gentil de votre part

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Par Shashaali (Date : 2016-09-24 12:09:18)

Bonjour,j'ai une sharan tdi 12/2006,j'ai changé il y a une semaine les 4 soupape mais la voiture ne prend pas le gaz,j'ai changé le debimetre mais ca ne va toujours pas donc si vous savez me dire du a quoi sa pourrait être merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 13:22:30) : Les soupapes simplement ? Les guides aussi ? Les joints ?

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Par LR il (Date : 2016-09-14 17:02:02)

Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un peut m'aidé j'ai une Peugeot 206+ 1.4 hdi( année 2011) calculateur edc17

Que j'ai changé le turbo mais il se trouve que des lors j'ai un soucis puissance c'est à dire que Avec le turbo d'origine et une repro il s'enclenche à 1700 voir 2000 tour maintenant c'est vers 3500 voir 4000 tour
J'ai mi un 17/49 desus donc si quelqu'un a déjà fai cette expérience ou autre pour m'aidé dans mon projet svp

Et le 2ème problème que je rencontre c'est au niveau de mon Ventilo qui après disons 15 min se declanche et ne s'arrête que après avoir éteint la voiture


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 20:11:54) : Un turbo se déclenche normalement vers 2500 t/m, il faut jouer sur le wastegate pour augmenter la pression du turbo, à 3500 t/m, c'est trop tard, il doit se déclencher avant.
    Pour votre second soucis, avez vous remplacer la sonde de température ?
  • Par LR il (2016-09-14 20:32:18) : Oui mais d'après ce qu'on ma dit et vous pourrez me dire si oui ou non il faut refaire le programme avant de régler la Atsgate

    Je n'ai Pas remplacer la sonde de température
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 22:33:14) : Oui, je conseillerais plutôt de refaire la programmation, cdt.
  • Par LR (2016-09-14 23:16:10) : Merci de votre conseil mais justement j'ai demandé à un programmateur faire la repro pour moi il ma dit que il peut pas tant ke la watsgate ce déclenche trop tard
  • Par LR (2016-09-19 21:22:22) : Bonsoir pensé vous que le capteur de suralimentation il faut le changez j'ai vu celui là 2L 136CV pr savoir si peux le prendre et la sonde de température je dois prendre c'est laquelle exactement ??



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Par michel268404 (Date : 2016-09-12 15:01:13)

Bonjour,

Possédant un Fiat Doblo Cargo Maxi 1.6 Multijet 16V 105cv diesel, il m'est arrivé le problème suivant (peut-être n'ai je pas assez laissé chauffer le moteur) :
Ayant poussé le moteur dans les tours un peu plus que d'habitude, je me suis retrouvé qu'à environ 4000 tours, j'ai senti une perte importante de puissance et le voyant moteur s'est allumé dans la foulée plus l'écrit "faire contrôler moteur".
Depuis, j'ai encore roulé quelques kms quelques jours et ce problème persiste ! Je voudrais connaître votre avis ! Peut-il s'agir du turbo ?
J'ai bien regardé sur le net les éventuelles pannes mais je ne comprends pas que de temps en temps au ralenti,je peux accélérer et faire monter le moteur dans les tours et sur la route, le manque de puissance devient évident.
Une autre question peut-être naïve, quand le moteur est chaud au ralenti, en accélérant, le moteur monte dans les tours et en embrayant, l'accélération plafonné à 2500 tours.
J'espère avoir votre avis le plus rapidement possible et vous en remercie par avance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 16:01:02) : En cas de perte de puissance, il faut contrôler le turbo et sa durite, le débitmètre d'air, la vanne EGR, le boîtier papillon, cdt.
  • Par micaloflo (2016-10-17 12:01:17) : bonjour j'ai le meme probleme fiat a change la pompe basse pression j'ai fait 600 kms pas de soucis et rebelote le meme probleme j'ai l impression que fiat me prend pour un idiot car il veulent changer la pompe haute pression
    merci d'avance

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Par jeannot (Date : 2016-09-12 12:15:47)

Bonjour,
J'ai une 307 1.6 HDI 16V 110CV que j'utilise assez peu, tous les 15 jours, soit environ 9000km parcourus par an. Depuis quelque temps le message sys tème controle moteur défaillant avec le triangle orange apparait régulièrement.Cela s'accompagne d'une perte brusque de puissance qui dure quelques secondes puis la voiture se remet a rouler normalement. Ce problème survient lors de petits/moyens trajets et principalement a vitesse réduite (conduite en ville). Je n'ai jamais ce problème sur de longs trajets comme la conduite sur autoroute et j'ai remarqué que cela avait tendance à retarder la réapparition du problème. Peut-ètre ces éléments vous permettront-ils de cerner l'origine du problème.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 13:12:37) : Je me demande ce que vous faites avec un diesel pour faire 9000 kms par an, ce qui est trop peu mais c'est un autre débat !
    Pour votre souci, il faut regarder et vérifier la débitmètre d'air, le boîtier papillon, la vanne EGR et tous les filtres, cdt.

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Par malcom (Date : 2016-09-04 16:53:40)

Bonjour
J'ai le voyant diagnostic de allumé avec anti pollution sur orb et risque de colmatage du filtre.
C'est une 406 2.2 hdi. le taux d'encrassement du fap est de 50% à la valise.
La voiture est en mode dégradée mais le moteur peut tourner à 4000 tours maximum sachant que je fais 70% d'autoroute et que je tire souvent sur les rapport.
Quel peut être le problème?
En vous remerciant.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-04 17:07:00) : Vanne EGR, FAP, sonde Lamda, en tout état de cause, les problèmes iront en grandissant, cdt.

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Par scudo (Date : 2016-09-02 09:39:11)

Bonjour nous avons un Fiat scudo 2.0jtd de 2002 109 ch qui vient de suisse
Problème de puissance, il démarre bien et sur le plat roule plutôt bien mais dès que sa monte même à peine je perd ma puissance, obliger de rétrogradé on dirait que le compte tour est brider et pas d'accélération pendant un quelques minutes un vrai veau pi d'un seul coup il reprend sa pêche et on peut passer les vitesses mais dès qu'on ralenti rebelotte (il y a aussi un sifflement quand on accélère)
On a changer le filtre à gasoil, le débitmètre d'air et on dois aussi changer le galet tendeur de la courroie accessoires (qui n'a rien a voir a mon problème je pense)
Merci à vous si vous pouvez nous aider car c'est la seule auto sur 3 qu'on a qui roule et on en a marre des reparations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 11:39:03) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le FAP ?
  • Par scudo (2016-09-02 12:02:47) : Non, on va le faire du coup merci

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Par Prislove (Date : 2016-09-02 06:16:59)

Bonjour ma Land Rover elle fume d'une couleur blanche et en meme temps na pas de puissance, quelqu'un pourrais me conseiller a peu près d'ou vient le problème, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 07:43:55) : Fumée blanche moteur chaud ou froid ?
  • Par (2016-09-03 00:24:15) : Fumé blanche quand c'est froid et chaud...pensé vous que le problème peut sur venir a un décalage de la pompe a injection?
  • Par (2016-09-03 18:34:32) : C est le turbo

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Par alain (Date : 2016-08-29 17:21:21)

Bonjour,
je poste ce commentaire pour avoir quelques pistes
j'ai un 3008 1.6 fap dieselde 2010 avec 175 000 km et sans avoir aucun défaut moteur le turbo ne s'enclenche pas donc perte de puissance
les injecteurs ne claquent pas ni ont un dépôt de calimine à la base parcontre il y a un dépôt d'huile bizarre je trouve
j'ai démonté la gaine pas de jeu dans l'axe du turbo et les aillettes sont intactes , le filtre à air est bien étanche et propre je n'ai pas réussi à débrancher le dédit mètre pour essayer sans
Par contre j'ai du mal à savoir où se trouve la vanne egr sur ce modèle sur les tutos ont me dit sous le filtre à air derrire le filtre à gasoil car c'est un moteur inversé est ce cela? et si oui mon problème peut il venir de là sachant que je fais essentiellement de l'autoroute et que régulièrement je pousse en régime pour les particules
il ya un mois j'ai rerempli le réservoir additif fap
comment tester le débit mètre sans débrancher auriez vous un schéma?
merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-29 21:26:59) : La vanne EGR est souvent derrière la culasse sur la plupart des modèles, les pertes de puissance sont dues soit au débitmètre d'air, au turbo et sa durite ou à la vanne EGR.
    Pour tester un débitmètre, c'est un peu technique, sur celui-ci, vous avez quatre à cinq fils, un noir (-), un violet (+) et des fils blancs, il faut trouver le fil qui envoie les informations au calculateur, pour ce faire, laissez la fiche de votre multimètre dans le fil noir et mettez le positif dans un des fils blancs, lorsque le multimètre vous indique 0.1V, c'est le fil en question, vous laissez branchez et vous démarrez au ralenti, le multimètre va vous indiquer 1.5V, une tiers personne accélère à 2500 t/m, le multimètre va vous indiquer 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre d'air est HS, cdt.
  • Par alain (2016-08-30 12:28:25) : Bonjour,
    Tout d'abord merci pour votre réponse
    ensuite je n'ai pas de fil noir et violet :-( mais j'ai testé quand sauf que je ne voit pas de 0.1v par contre je trouve 2 fois du 12v et même au ralenti je ne trouve pas de 1.5v bizarre mes fils sont bleu rouge blanc et encore bleu même en essayant pas de tension comme vous indiquer pourtant mes fiches sont fines et vont au bout visiblement puis que je trouve du 12v
    2emme chose jai recontrôlé mon turbo il tourne sans forcer à la main donc pas gripper
    une autre chose si je met mon régulateur au bout d'un moment il se coupe de lui même et clignotte
    est ce que à votre avis avec une application et un elm 327 je peux voir ce qu'il se passe n'ayant aucun défaut moteur donc obd
    merci de votre future réponse
    cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 13:30:01) : Si les fils sont de couleurs différentes, il faut déjà trouver votre positif et votre négatif !
    Avez vous essayé de la reprogrammer tout simplement ?
  • Par alain (2016-08-30 14:09:42) : non je n'ai pas essayé car je possede juste une appli smartphone et pas de boitier elm 327 pour l'instant
  • Par alain (2016-08-30 15:20:59) : retour aprés réussi à débrancher débitmètre essai sur une cote aucun changement le turbo ne déclenche pas sniffff
  • Par Joe57 (2016-09-13 01:40:58) : Salut Alain, J'ai le meme problème que toi, à tu trouvé la solution?
  • Par Alain (2016-09-13 09:03:41) : Bonjour Joe visiblement après un passage valise cela serait un problème vanne egr mais je ne peux te confirmer car par manque de temps je ne l'ai pas démontée encore si toi tu le fait dis moi si cela a pu résoudre ton problème merci

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Par lauoll (Date : 2016-08-29 09:32:00)

Bonjour,

je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma seat Ibiza 1.2tdi de 2012, 83000 KM.
J'ai eu des baisses de puissances ainsi qu'une odeur de brulé a l'avant de ma voiture par la suite j'ai donc fait changer la vanne EGR car il s'avérait qu' elle était HS.
Et là rebelote, de nouveau un soucis, en roulant quelques km et après arrêt de la voiture, en allant devant la calandre a l'extérieur, ça sent une odeur de brulé du coté passager.
De plus un bruit rauque se manifeste aussi régulièrement avec une légère baisse de puissance (on dirait qu'il y a un trou dans le pot).

Après plusieurs visite chez le garage on ne trouve rien, et aucun voyant ne s'allume. cela reste un mystère ....
merci pour votre aide car je ne sais plus quoi faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-29 14:18:37) : Ils ont vérifié le turbo ?
  • Par Lauoll (2016-08-29 20:16:30) : Cela ne vient pas du turbo.
    J ai de nouveau fait essayer la voiture, elle marche tres bien a pleine vitesse, pas de mauvaise odeur , seulement en sous régime où l on entend ce petit bruit et sent l odeur...
    On m a cependant parler d une micro fissure du pot sous la voiture qui ferait venir le bruit que j entend ...
    Qu en pensez vous?
  • Par Ibiza 6j (2016-09-04 22:19:17) : Salut jai une Seat Ibiza 6j de 2010 odeur de brûler perte de puissance tu doit être sur la phase où elle nettoyé ton FAP quand tu accélères tu en temp mieux ton turbo que d'habitude ( une jolie sifflement )

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-28 21:30:09)

Bonsoir. Je revient a vous pour la énième fois conserant ma Chevrolet lacetti année 2007 122000km moteur 1.6 16v essence. Voilà j'ai toujours ces problèmes de perte de puissance même si j'ai changé le boitier papillon ( avec passage a la valise pour la reinitialisation), tous les filtres, les bougies, les fils bougies la pompe de gavage , le kit de chaine et la courroie. Aujourd'hui après avoir parcouru une longue distance( 300km) la voiture a commencé a avoir ces problèmes a savoir pertes de puissance et accélération très difficiles on dirait un vache, des fois même devant un ralentisseur quand je dégrade de la 3 a la 2 vitesse et une fois passé le ralentisseur j'appuie sur l'accélérateur et rien ne se passe la vitesse stagne a 20 ou 30km/h a tel point ou je n'arrive même pas a doublé un camion. Quand j'ai vu que ce n'est pas possible de continué ainsi j'ai arrêté la voiture éteint le moteur pendant quelques menutes en redemanrant , le problème de perte d'accélération a disparu mais le manque de puissance était toujours là. J'ajoute aussi ( je ne sais pas si ça a une relation) le premier coup de clé ( démarrage) ne marche j'aimais, le moteur essaye de démarré mais s'éteint sur place, au deuxième essai elle démarre mais pas au quart de tours ( ça arrive a n'importe quel moment de la journée). svp aidé moi je suis complètement perdu


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  • Par Moimeme17482 (2016-08-28 22:08:42) : Autre chose, j'ai même changé le kit d'embrayage. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 22:30:42) : Le débitmètre d'air a été contrôlé ?
  • Par Moimeme17482 (2016-08-29 07:17:15) : Bonjour. Désolé mais je pense que sur ce modèle il n'y a pas de débitmètre. Si non indiqué moi sa position car moi j'ai bien cherché mais je ne trouve pas. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-29 08:04:22) : Sur un modèle aussi récent, ça m'étonne, il doit se trouver près du filtre à air !
  • Par Moimeme17482 (2016-08-29 09:58:42) : Bonjour. A côté du filtre a air ya le boîtier papillon qui c'j'ai changé récemment. Moi je pense au différents capteurs et sondes( capteur de ralenti, capteur de pression capteur d'arbres a cames capteur mph
    Et sonde de température) mais je ne sais pas dans quel ordre commencé
  • Par Davcoral (2016-08-29 13:40:50) : Bonjour.
    J'ai eu ce soucis, certe une vielle voiture ( une xantia 1.9td de 1992 )et en fait c'était la crépine du reservoir qui était encrassée et donc le gazoil arrivait mal d'ou perte de puissance...à méditer.
  • Par Moimeme17482 (2016-08-29 15:11:58) : Bonjour merci bien Mr je vais voir de ce côté

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Par Nini (Date : 2016-08-27 13:18:20)

Bonjour, problèmes sur ma 307 sw 1,6 ,110ch diesel de 2006,voilà depuis hier turbo qui siffle en conduisant même à chaud il siffle et perte de puissance, de quoi ça pourrait venir? Puis je rouler quand même avec? Aujourd'hui nous avons changé un joint car fuite d huile hier en demontant pour voir, on pensait au tuyau d arrivée d huile dans le turbo percé mais en fait il a pas l air percé, et toujours le même sifflement et perte de puissance, donc est ce que c est obligatoirement le turbo qui est hs?'ou autre chose? Je precise qu il n y a pas de fumée ni d odeur particulière, juste un sifflement assez fort quand même et perte de puissance! Voilà si quelqu'un pourrait m aider ça serait chouette merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 13:28:58) : A coup sûr, vous avez du jeu dans le palier du turbo, d'où ce sifflement important, de mon côté, je l'aurais refait mais je vous conseille de votre côté de le remplacer. Ce jeu, dans le palier, vient principalement d'un manque d'huile, d'une mauvaise lubrification du palier du turbo, coût approximatif d'un turbo neuf, aux alentours des 600 euros, cdt.
  • Par Nini (2016-08-27 13:33:39) : Merci de votre réponse, justement y a pas de jeu, on a vérifié hier et y a pas de jeu donc ça pourrait venir d autre chose? Comment savoir?
  • Par Nini (2016-08-27 13:46:34) : Ah et encore une question est ce qu on peut rouler encore? Parce que nous ç avons pas les moyens de faire de grosses réparations et mr travaille donc besoin de la voiture... merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 17:07:51) : Vous situez ce bruit à quel niveau moteur ?
  • Par Nini (2016-08-27 17:17:49) : C est vraiment au niveau du turbo le sifflement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 18:51:28) : Alors cela ne peut être qu'un niveau du palier, vous avez les ailettes qui touchent le corps du turbo !
  • Par Nini (2016-08-27 22:44:13) : D accord merci pourtant les ailettes sont niquels, on a fait un diagnostic alors soit c est le turbo soit une durite en dessous qui serait percée, pon a quelqu'un qui vient voir demain matin, surtout pour voir ces fameuses durites cachées en dessous je vous redirai donc demain matin ce qu il en est

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Par empailleur (Date : 2016-08-22 06:29:16)

Bonjour , j ai un souci avec mon Fiat multijet de 2006,celui ci pert de la puissance en 4 em en reprise ou en régime , le débitmètre et changer ainsi que l egr , le problème persiste et le voyant " blo c moteur " reste allumer en permanence.
À votre avis ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 07:58:30) : Turbo et sa durite, faire contrôlé également la compression par cylindre, cdt.

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Par Flo-golf5 (Date : 2016-08-19 21:13:32)

Bonjour à vous , je rédige ce commentaire pour expliqué mon soucis , j'ai une golf 5 de 2006 2L TDI , j'ai fait changer mon moteur suite à une panne importante , j'ai installer un autre moteur acheter chez un pro d'une casse auto en ligne , je fais monter le moteur , le véhicule tourne mais n'a pas de pêche , je n'entend pas le turbo siffler , je descend de Régime dans les côtes , la voiture ne dépasse pas les 110 km/h sauf en descente .. Le régime moteur ne dépasse pas les 4000 tours/minutes et il arrive parfois à froid d'avoir des accoups dans l'accélération ,sinon elle demarre nickel au premier tours , elle fait un bruit de ventilation comme un tuyau dans le moteur , je vais prendre rdv dans un garage , mais si quelqu'un a déjà vécu cette expérience je suis preneur , voilà merci à l'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 22:17:59) : Durite du turbo, débitmètre d'air, vérifiez les !
  • Par Flo-golf5 (2016-08-19 22:19:46) : Je vais y penser merci
  • Par Flo-golf5 (2016-08-19 22:22:39) : Pensez vous à la vanne egr ou le fap ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-20 08:20:46) : Vous cherchez une aiguille dans une bote de foin, sauf si bien sûr le sifflement est lié au problème, ce qui aiderait à localiser la cause.
    Le mieux serait de la passer à la valise pour voir ce qu'elle a à dire. Ca peut être une durite de turbo comme dit Wanu, ou encore sa sonde (pression).
    Mais le soucis peut être totalement autre ...
    Il faut voir pourquoi le moteur se met en sécurité, ce qui semble être le cas.
  • Par Flo-golf5 (2016-08-20 14:38:50) : Merci de vos réponses je vous tiens au courant je vais passer la valise dans une heure

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Par naimouche (Date : 2016-08-18 20:33:27)

Bonjour,

J'ai un petit problème concernant ma twingo boite quickshift année 20003(je l'ai depuis 1 an) avec 114 000 km au compteur.

Il arrive qu'elle passe de 40 km à 0 km au compteur avec la perte de puissance réelle, en gros je passe à 0 et ça remonte.

Elle me fait aussi un affichage au compteur a 0 km pendant plusieurs minutes.

J'ai aussi eu le témoin de défaillance électronique qui s est allumé pendant que je roulais et il s'était éteint ensuite après quelques minutes de route.

Quelqu'un m'a parlé d'une possibilité que ce soit le capteur de vitesse qui soit hs mais j'aimerais connaitre les différentes possibilités.


Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 21:20:21) : En 20003, je ne sais pas si la Twingo existera encore ! MDR.
    Pour en revenir à votre problème, oui, le capteur de vitesse, le calculateur, le bsi, à faire vérifier en concession, peut être qu'une simple reprogrammation pourra résoudre le souci, cdt.
  • Par Naimouche (2016-08-19 14:25:12) : Lol effectivement 2003 plutôt. Merci pour ses autres pistes, je vais voir un garagiste début de semaine afin de vérifier.

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