Bonjour,
J'ai un souci avec mon Opel Zafira 2.2l dti 2002 depuis quelques temps deja. Perte de puissance qui est je pense dû au débitmètre (me demande si ce qu'on appelle vanne EGR?). Le garage Opel croyant que ca venait d'une durite me l'a remplacée début 2008 (94eur) et après retour au garage, il s'est avéré que qu'ils ont diagnostiqué que c'etait la vanne EGR (estimaton de réparation 650eur dont 550eur pr la vanne). Pendant la réflexion, le turbo ne répondait plus, résultat: remplacement, coût: 1000eur en Mai 08 (y-a-til un lien? le garage que supposé que non..). Auj, meme avec un turbo neuf, le problème subsiste (perte de puissance avec effet dangereux surtout au moment de doubler!!). Je cherche une vanne EGR ou debitmetre a prix interessant et la remplacer si poss moi-meme, est-ce la bonne action? Ou puis-je trouver cette piece (sur Misterauto.com, indisponible)Que me conseillez-vous? Urgent, merci!!

Notre conseil : le mieux est de trouver un garagiste compétent qui saura diagnostiquer le problème qui peut d'ailleurs venir du calculateur pilotant la vanne EGR. Evitez de bricoler ce genre d'organe car il est parfois nécessaire d'effectuer un réglage avec une "valise". Désolé de ne pas pouvoir vous apporter plus d'aide. Renseignez-vous sur des forums spécialisés sur lesquels se trouvent de bons "mécanos" qui ont l'habitude de voir ce genre d'avaries (débitmètre, vanne EGR ...)

Définition vanne EGR : Le système de dépollution par recirculation des gaz d'échappement est généralement constitué d'un échangeur thermique destiné à refroidir les gaz brûlés et d'une vanne, appelée communément vanne EGR, qui vient régler le débit de gaz brûlé vers le collecteur d'admission. Cette vanne est pilotée par le calculateur de contrôle moteur. La panne la plus courante de ce type de système est l'encrassement de la vanne, ce qui entraîne son blocage en position ouverte, et par suite, une perte de puissance, des défauts d'accélération, et occasionnellement des fumées et des ratés moteur !

Lai une opel astra cdti 150ch elle depasse pas 3500 tour m et le voyant de chek moteur est alumer cest quoi le probleme annee 2008 rouler 30000 km

J'ai eu pareil et c'etait la durite à l'avant droit sur golf 5 !ça ma couté 74 euro et depuis comme avant, j'ai fait les travaux au luxembourg car ici ça chiffre et ils te disent c'est le debitmetre ou le reacteur nucleaire!fais gaffe !bonne chance

J'ai une 407 hdi boite auto et j'ai un souci au niveau moteur, tout d'un coup au bout de plusieurs km il perd de la puissance et a du mal lorsque j'accélère il a l'impression qu'il fait 60 ch au lieu de 136 et aucun voyant n'est allumé c'est ce qui est le plus ch... ; moteur 60000km est-ce que quelqu'un peut me donner un "tuyau" pour résoudre ce problème, merci d'avance.

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo et qu'il faut le changer Montant 1000€. moi je trouve pas ça cher pour un turbo mais je me pose des questions peut etre que c'est pas le turbo mais autre chose qui coute moin chère et il me fait payer ce montant???
Ma question est ce que on peut avoir une casse du turbo sans fumé juste un sifflement?

Bonjour,
je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.
quel marque de merde, je vais me retourné chez dacia je pense au moi les réparation ne coute pas aussi cher.
Golf c robuste oui c'est ça!!!???

Réponse : à ce kilométrage la marque doit participer au moins à hauteur de 50%. insistez en envoyant un courrier en recommandé avec accusé de réception en demandant une participation de 1000 € comme il se doit. Montrez que vous êtes prêt à aller jusqu'au bout d'une procédure judiciaire. Consultez un avocat si la situation n'avance pas.

Bonjour,
merci pour la réponse, je vais le faire (Aller jusqu'au bout).
c'est fou une aussi grande marque avec une si grande réputation, c'est vraiment n'importe quoi Volkswagen !!!

Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ...

"Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ..."
Oui c vrai toutes les marques ont des problemes mais par exemple TOYOTA a pris ces part de responsabilité...VW NON ils s'en foutent de leur image.

Réponse : lorsqu'une affaire est médiatisée et qu'il y a des morts Toyota se doit de réagir. En revanche, demandez aux clients Toyota qui ont cassé leur turbo si la marque a systématiquement pris en charge les réparations ... J'en doute !

J'ai quelques commentaires à faire concernant les explications du débitmètre et de l'EGR. Le débimètre renvoie une information vers le calculateur moteur. Cette information, c'est la masse d'air qui rentre dans le moteur. Le principe de mesure, c'est de chauffer un élément dans lequel se trouve deux résistances qui varient en fonction de la température, le flux d'air qui passe refroidis plus ou moins l'élément et fait varier les résistances. Si de fines particules de saleté viennent recouvrir l'élément, c'est un peu comme si on lui mettait un mantau, il sera moins refroidis, ce qui fausse la mesure.
L'EGR consiste à faire recirculer dans l'admission des gaz d'échappement déjà brûlés.Le but n'est pas de rebrûler les Particules, mais bien de diminuer la quantité d'oxigène dans les gaz d'admissions, en vue de diminuer la production d'oxides d'azote, les fameux NOx émis principalement par les moteurs diesel.
En effet, sur les moteurs essence classique, l'air admis est régulé au moyen d'un papillon de gaz. Les moteurs diesel ne permettent pas de régulation de l'air admis, parce qu'ils ont besoin du volume d'air pour arriver a un taux de comtression suffisant pour atteindre la température d'inflammation du gasoil. Certains moteur essence qui fonctionnent en mélange pauvre (injection directe, charge stratifiée)ont également besoin d'un EGR pour les mêmes raison, trop d'oxigène se retrouvent dans les gaz d'échappement et oxident l'azote présent en grande quantité dans l'air admis.

Quelques-fois sur le tableau de bord un témoin orange, genre d'une pompe.
Advient alors perte de puissance à l'accélération (ou absence de tirage). Il faudra alors éteindre complétement puis redémarrer pour que ça se rétablisse.
Ma voiture est une fiat stilo année 2001 essence, 16 valves 7cv.
Merci d'avance

pour tout renseignements.

Réponse : Le problème semble venir de la vanne EGR qui doit être encrassée.

Je viens d'acheter une opel zafira 2.2 et comme par hasard il y a une Perte de puissance et le voyant s'allume ? On a cherché et ce sont les petites durites qui se trouvent devant le moteur il y en a 3 ou 4, vérifiez qu'elles sont bien en place. bonne continuation.

Bonjour je possède une audi a3 et Dun coup, au démarrage la voiture fait une accélération et fume énormément noir.ensuite en conduite j'ai une grosse perte de puissance a partir de 2000 t/mn mais la voiture ne fume plus. D'où peut venir le problème svp ?

Réponse : les causes possibles sont énoncées plus haut.

J'ai une bougies sur 4 qui ne marchent pas pas de compression pourquoi

Il y a aussi probleme fap et peut t etre le turbo sur x3 cout 1200 euro cher pour un fap bravo bmw

J'ai une renautl mégane, ce matin je suis parti embaucher, comme tout les matin elle a du mal a démarrer et elle fume blanc, sur la route elle s'est mis a ne plus avoir d'accélération, j'ai attendu 10mn et je suis reparti. en débauchant elle ne voulais pas démarrer, plus de voyant et d'un seule coup tout est redevenue normal. ce n'est pas la batterie, ni le manque d'eau, quel pourrait être le problème?

Réponse : Peut-être un problème électronique de gestion moteur. Une reprogrammation du boitier peut être nécessaire.

VW de viry m'on diagnostiqué un turbo HS sur passat TDI 130 alors que c'été la N75 régulateur de surpression, elle tombe en panne plus souvant que le turbo donc = perte de puissance à 100 120km/h car dépassement de la pression normal car les ailettes ne bouges normalement le moteur ce m'est en mode sécurité. Le pire j'ai demandé le rapport papier du diag avec le code erreur écrit que je ne pouvais décrypté à ce moment et bien sur le code été la N75. après remplacement du turbo 620euro, toujours le même problème je retourne pour leur mettre la pression à ces braqueurs des temps moderne donc verdicte la N75 prix. un conseil prenez votre temps pour trouvé la vraie panne, car les diesels d'aujourd hui sont des casses tête. Midas 25euro le diag ils sont indépendant car il ne change pas autre pièce que de l'entretien basique.

Bonjour j'ai un scenic dci phase1 de juillet 2000 qui manque de puissance et fume tantot noir tantot blanc;je vais la faire passer au banc mais j'aimerai avoir un avis turbo vanne egr ou autre ? merci

Bonjour,j'i un soucis avec mon audi a6 quattro 150 cv,elle manque de puissance et plafonne à 3000 tours.J'ai changer régulateur de turbo et régulateur de la vanne egr,mais j'ai encore une petite perte de puissance ,j'ai donc changer mon débitmetre mais maintenant elle régule entre 12000 et 16000 tours comme si il y avait une depression au turbo..Mon turbo présente des particules noires,je pense à une fuite (turides de turbos coupés) ou alors turbo fendue..Pouvez vous m'aider,avant que je chnage le turbo...peut etre commencer par la vanne egr?.....

Merci

Bonjour,depuis la semaine dernière j'ai un gros problème avec ma voiture une mégane phase 2 diesel elle fume noir quand on accélère et ne plus avance

Bonjour, J'ai une Laguna I, essence 1.6 16v de 2000. Suite à une panne, collecteur d'échappement bouché, celui-ci a été remplacé en aout 2010. Maintenant, elle fonctionne parfait, sauf que sur de longs trajets, à 2 reprises, elle a eu des perte de puissance après 500 kms d'autoroute. Après refroidissement, le pb disparait. Avez vous une idée de l'origine de ce pb, je pensais au pot catalytique, mais vu le prix, j'aimerais avoir votre sentiment.

Bonjour ..j'ai une renault 9 auto de 86 et j'ai un espece de graphique qui s'allume et s'eteind de temps en temps quand ce voyant s'allume perte de vitesse ..je ne sais que faire cette voiture me tient a coeur valeur sentimental et aimerais bien comprendre cette defaillance..merci de me repondre

J ai 1 406 1.9 td atteint lourdement les 120 km / heures mais si je tente a la faire monter a 140 une nuage de fumee noir me poursuit quelq un peut me dire la cause ,? MERCI D AVANCE

Bien je suis propriétaire d'une opel asta 2l2 dti,nous avons eu ce problème,nous avons fait changé le débimètre,la panne avait disparue,et depuis peux la panne est revenue,peut est aussi la vanne qui est en cause,car quand le voyant s'éteint elle reprend sont régime normal(car le voyant s'allume par intermittence)qulqu'un parmi vous aurrait t'il une réponse ???

Merci

Bonjour j'ai une golf 4 tdi voila depuis hier soir ma voiture rejette beaucoup de fumée blanche il ya une perte de puissance et je n'entend plus le turbo rien est ce que quelequ''un pourrait m'aider ? ici a tahiti les réparations sont cher e puis ils des arnaqueurs!! merci bien

Bonjour,
J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!
Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??
Merci de votre reponse..

Bonjour,je possède une Mégane II 1.5dci de 2004,j'ai des soucis de puissance, lorsque le véhicule doit grimper une cote (prononcé ou non),je dois systématiquement rétrograder afin de la faire grimper.D'où peut provenir le problème,vanne EGR,débitmètre ou turbo? Merci de votre réponse.

BONJOUR
ET LES DURITES D ADMISSION D AIR FENDUE QUI EMPECHE LA MONTER EN PRESSION DU TURBO ET LE METTENT EN MODE DEGRADE CA COUTE MOINS CHER A REPARER.

Il existe depuis de nombreuses années un turbo linéaire fonctionnant par effet Venturi.Afin d'en limiter le bruit on utilise un en ensemble convergent divergent,il comporte sur la sortie du divergent un cône mâle disposer sur sa périphérie;ce dernier vient s'emboiter sur un cône femelle porter par l'entrée du pot d'échappement.L'avantage de ce procéder permet d'obtenir un son moins agressif que la normale.Sensible à la pression atmosphérique,il développe une puissance à bas et haut régime tout en ayant dans bonnes conditions atmosphériques une consommation faible.

Bonjour je viens d'acheter une suzuki swift il y a 5 mois, elle est tombée en panne à 10 000km le garage m'indique que c'est du à un problème d'huile et que le moteur est mort. Le problème est que le voyant d'huile ne s'est pas allumé et le garage me dit que le bouchon d'huile n'est plus.
Suzuki France ne veut pas prendre en garantie la réparation car il disent que c'est du à un probléme d'huile.

Que dois je faire??

Réponse : Pas évident, le bouchon d'huile manquant peut laisser croire que vous ne l'avez pas remis (reste à prouver qu'il était manquant ..). Cependant difficile voire impossible de perdre toute l'huile par le bouchon de remplissage. De plus, le voyant aurait du s'allumer. Vous devriez bénéficier d'une participation importante du constructeur selon nous mais le bras de fer peut être difficile. Contactez un expert indépendant qui est spécialisé dans ce type de situation. Saisissez "expert indépendant" sur Google. Bon courage à vous et surtout ne vous laissez pas faire.

Bjr, j'ai le probleme à savoir que le moteur manque quand je double et c'est tres dangereux, mais le simple fait de touirner la cle de contact et de remettre en route (surtout fayre en ligne droite) stoppe le défaut. comment associer ces 2 parametres ? ce n'est pas le turbo, il a été démonté et vérifié
et étalonné, il est ok. j,ai aussi changé une electrovanne a l'e

R2ponse : cela semble provenir du débitmètre.

Perte de puissance après nettoyage des conduits d'air du collecteur, nettoyage filtre à particules, nettoyage vanne EGR, contrôle turbo ok, fonctionnement correcte des électrovannes, pas d'alarme moteur et maintenant quoi faire? véhicule saab 9.3 de 2006 moteur fiat 1,9 150 ch. Merci pour votre aide

Sur opel vectra 2.2 dti bcp de problème.
-usure rapide des pneus 10 à 20000km
-perte d'accélération (changt de la vanne EGR)
-changt de la pompe dinjection (2500?!!!!)
-ne pas mettre le limitateur de vitesse sinon pls voyants (chek) apparaissent
-etc....
c'est une voiture qui reviens très cher à l'année surtout si on fait réparer par un concesionnaire OPEL!!!!!!

Bonjour moi probleme je conduiser tranquille et j ai mit un coup d accelerateur et d un coup une grosse fumer noir est sorti du pot d echappement et plus de puissance du tout

Bonjour

Je possède une rover 25 turbo Dde 2000 et depuis quelque temps je remarque une grosse perte de puissance et un sifflement lorsque j'arrive entre 2000 et 3000 tours et j ai du mal a ateindre les 130 km/h lorsque je suis sur l'autoroute,il y aurait t'il quelqu'un qui puisse me rensseigner ou me donner des conseils merci .

Bonjour,j'ai un citroen jumper 2.2 hdI ,en sortant de mon boulot j'ai eu une panne ,perte de puissance et grosse fumée noire ,j'ai pu rentrer chez moi en roulant à 25-30 km/h pendant 7 km .J'ai téléphoné à un ami il m'a dis que ça venait du débitmètre et me l'a nettoyer et j'ai rouler normalement mais arriver à 110 km/h une fumée noire sort de mon pot sans perte de puissance !Quelqun pourrait-il me dire si ça vient encore du débitmètre ou d'autre chose .Merci d'avance .

Bonjour j'ai une megane coupé 1 1998 je démarre facilement je roule normalement pendant 5 a 10km arriver au feux je m'arrête lorsque je redémarre perte de puissance sur 200m ensuite la voiture retrouve son régime normal problème aleatoire merci pour vos idées qui je pense me seront utile

J'ai une 406 td 1.9 qui perd de la puissance vers 120_130 km/h et qui stagne pouvait vous me dire d'ou provient ce problème?MERCI

Bonjour, j'ai une passat 110cv de 1998 mon soucis est que la voiture a une perte de puissance depuis quelque semaine et aucun garagiste n'a trouvé le probleme.
-quand je redémarre j'ai toujours le meme probleme
-elle consomme beaucoup plus
-la panne ne vient pas du débitmètre
merci pour votre réponse!?

Réponse : problème au niveau du calculateur électronique ? Celui-ci fonctionnerait-il de manière dégradée ?

Bonjour,j'avais le même problème avec ma ford focus perte de puissance parfois j'avais du mal a doubler en définitive c'était la pompe a injection défaillante

Bonjour j'ai une 206 essence 1.4l de 2000, le silencieux c'est décroché et peu de temps après la voiture a perdu en puissance ! J'ai changé la ligne complète mais rien n'y change. D'après le bruit, j'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres, j'ai changé aussi les bougies mais toujours rien ! Es ce que j'ai un débimetre sur mon modèle ??? quelqu'un peu m'aider merci

Elle marche 2 piston

Bonjour j ai un problème sur ma seat Leone tdi moteur perte de puissance a chaud moteur de 140 cv de 2006 je roule sur 4 voies a 110 300metres plus loin le moteur roule 90km

Bonjour, j'ai un souci assez similaire avec mon Chrysler Voyager 2,5 TD de 1999.
Perte de puissance à 2000 tours.
Un mécano a contrôlé : le turbo (point dur au niveau du turbo qui a été refait), la vanne EGR, l'injecteur pilote, intercooler, et a tout nettoyé mais m'a dit que tout fonctionnait bien. Il a été passé à la valise du côté elctronique, et la sonde de température était défaillante. Je l'ai changé. Il bloque toujours à 2000 tours. Merci de votre aide !!

Bonjour

J'ai un problème sur ma golf 5 GT 170 ch, quand je prends la route et dépasse les 120km/h tout est normal, mais une fois j'arrive à une grande pente, le voyant de dysfonctionnement s'allume et se suit par une perte de puissance, quand j'arrête le moteur et redémarre tout redevient normal, auparavant, le problème survenait dès que je dépassais les 100 km/h même en route normale,maintenant que j'ai changé le turbo, le débitmètre,le capteur de pression, l’électrovanne,le diagnostic me signale un problème de pression de suralimentation non atteinte!!! elle me rendra fou cette voiture :s

Bonjour a tous
j'ai besoin de votre aide

j'ai une opel corsa B 1.5d année 1995
quand je démarre tout vas bien
quand je fais marche arrière tout vas bien
mais quand je vais en marche avant : la voiture n’accélère pas normalement
j'ai beau accélérer mais la vitesse maximum que je peux atteindre est 50km/H
il y a une semaine ma voiture fonctionner bien
aujourd’hui j'ai changer mon kit d'embrayage mais aucun changement malheureusement.
quand j’accélère aussi, que sa soit au maximum ou en changeant de vitesse ( passer de la 1ere a la 2eme ou...) ca lache une fumé noir avec odeur.

svp aidez moi a trouver la panne
mon adresse mail est : sasa-villeneuve@hotmail.fr

J'aime bien votre site

Réponse : merci à vous ;-)

Bonjour je possede une volvo 850 essence a injection qui a des baisses de puissance importantes depuis qq temps surtout a froid.de plus le moteur ne monte plus en temperature aussi rapidement qu avant et ma conso est passee de 10 litres a 13 au 100km
je pense aux injecteurs ou au regulateur d injection
merci de votre aide

Bonsoir,

je viens de passer mon scenic II 1.9dci 120cv (de novembre 2003) a la valise suite à une perte de puissance (meme symptome que beaucoup d entre vous), mais la valise ne voit pas de probleme avec la vanne egr.

Est ce normal que ca ne soit pas detecté? Par contre, j ai une (ou plusieurs) bougie de prechauffage de grillée.
Est ce que ca peut venir de la?

par avance merci.

PS: je compte changer mes bougies de pre moi meme. Auriez vous des conseils?


Encore merci

J'ai une golf 5 tdi 136...Aprés avoir accéléré un petit peu...Perte de puissance, fummée blanche...J'ai éteins la voiture, impossible de la rallumer... une petit fuite de visible au sol, au niveau du turbo....
Vous pensez à quoi? turbo HS, durite de turbo sortit?

Bonjours a tous je possède une Audi a 3 1.8l essence ambiante année 1999, le problème que j'ai c'est que quand j’accélère ma voiture broute et n’accélère plus. j'ai déjà changer les 4 bougies, le filtre a air et bientôt le filtre a essence en espérant que le problème vienne de sa, pouvez vous me dire d'ou cela peut il provenir. merci d'avance pour votre réponse.

Réponse : cela peut aussi provenir d'une prise d'air (une durite percée) ou alors de la présence d'eau dans le carburateur puisque c'est une essence.

Bonsoir j ai une question suite a ma perte de puissance jai deja changer le filtre a air mais tjs le meme probleme donc demain je vais changer le filtre a huile mais je ne les jms fait on ma dit de remplir avant de le metre le filtre le remplir d'essence pour que l'amorcage se fasse mieux mais aussi d aspirer a aide d une pompe a vide ou seringue 100 ml afin denlever air mais je nes rien de tout sa !!! ma question c est ce vraiment primordial de faire la purge ou pas merci de maider c une audi a 3 1999

BJR J AI UN TOUAREG R5 BVA QUAND JE ROULE AU BOUT D UN MOMENT IL Y A DES A COUPS QUI DURENT QUELQUES SECONDES ET IL REPART APRES UNE VISITE CHEZ VW ET UN DIAGNOSTIC A 100 EUROS TOUJOURS PAS LA RAISON DE CES ACOUPS. MERCI DE M AIDER A TROUVER LA RAISON DU PROBLEME

Bonjour, j'ai acheter une suzuki swift ddis sport quand j'accélère une grosse fumée blanche se fait constament et je ne vous dis pas l'odeur...après plusieurs visites au garage, personne n'a pu me dire ce qu'il en est, ce qui me désole c'est que j'ai pratiquement dépensé une petite fortune pour qu'au final toutes les réparartions faites ne soient pas les bonnes, est-ce le joint de culasse ou autre???

Bonjour j'ai une ford escort 1.4clx et depuis une semaine j'ai remarquer que ma voiture ne veut plus depasser les 110km/h j'ai changer les bougie nettoyer le debitmetre et le probleme persiste merci de m'aider a regler ce probleme

Salut a tous j aie un probleme de perte de puissance enfin plutot des gros trou a l acceleration mais pas de reel perte de puissance que ce soit en 5ieme ou en seconde cela m iquite en plus c est une golf v gt tsi 170 avec un kit d admission direct type Boite a air carbone etc... CELA aurait t il un rapport ????mais sinon pas de probleme particulier cela ne m empeche pas de rouler mais je me pose bcp de question est ce le turbo est ce la fameuse vanne EGR ,,,,?????QUELQU UN PEUT IL M AIDER SVP je suis a 500km de chez moi fait chier elle a 117000km merci d avance

Bonjour , j ai une opel astra de 2004, elle roule et donne des a coups puis plus d acceleration, je suis obliger d arreter ma voiture , selon vous ou se trouve le probleme ?

Admin : votre moteur se met donc en mode sécurité / dégradé car il y a quelque chose qui cloche. Vanne EGR ? Injection ? Vous n'avez pas précisé votre moteur, il est donc quasiment impossible d'établir une réflexion sur le problème.

Bonjour! Je possède une Audi a3 TDI 110 de 1999 je constate une perte de puissance dans les rapports et j'ai une fumée blanche assez importante tout les matins pendant une bonne heure puis une fois que la voiture est chaude , plus rien... et il ya 2 jours jai fait Lille / bordeaux, pendant 500km impossibilité de dépasser les 120 pied au plancher et puis sur les 300km restant, je fesait du 160/180 sans problème! J'ai vérifier les niveaux "huile/eau" tout est normal...
Je n'y comprend plus rien !!!
Au secours... Pouvez vous m'éclairer svp ?
Merci d'avance !

Salut!
j'ai une ford galaxy de '97 et quand je prend l'autoroute,impossible de dépasser les 120km/h pied au plancher

J'ai un ford galaxy jai une perte de puissance importante accompagnée de fumée noire a lacceleration je viens de changer les injecteurs et toujours pareil