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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Perte de puissance

Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.

Problème de débitmètre

Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de turbo à géométrie variable

Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)

Vanne EGR

 Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Bidjoul (Date : 2014-12-20 22:06:06)

bonjour j'ai une Renault laguna estate privilege 2002 quand j'accélère j'ai des trous a l'accélération vers les 110 km/h filtre bougies changés. Essence 18.16V cela peut arriver à chaud comme à froid

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 22:44:23) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par aa7aa (Date : 2014-12-18 22:55:40)

Bonjour/ bonsoir...

J'ai une 306 1.8 16v année 2000 et j'ai un soucis de perte de puissance en reprise et des à-coups qui se produisent le plus souvent à bas régime et le plus souvent quand le moteur commence à chauffer / à chaud...quelque fois la voiture peut se comporter presque normalement pendant une journée et le lendemain avoir des à-coups plus violent, où même quelquefois un gros trou en reprise à l'accélération...c'est un problème lorsqu'il s'agit de doubler...
J'ai également l'impression que lorsque j'accélère,d'entendre un bruit d'échappement, comme si ça résonnait vers la partie haute de la ligne d'échappement.
La 306 vient de passer le CT sans défauts sur la ligne d''échappement et sans soucis au niveau des gazs d'échappement ^^

Ces soucis ont commencé après que la pompe à eau a laché, la voiture à un peu chauffée...la distribution et la pompe à eau sont neuves, le filtre à essence, à air, et les bougies sont neufs.
Depuis cet incident ,je perd également un peu de liquide de refroidissement et mon intuition me dit que tout ces soucis ont un lien mais je n'ai aucune idée de vers quelle direction me tourner et quoi contrôler pour commencer.

Je n'ai pas de problème de démarrage, elle ne cale pas et le ralenti est stable...

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:38:38) : Ce n'est pas en perdant du LDR que vous allez avoir une perte de puissance, vous pouvez aussi voir du côté de la sonde de température, du boîtier papillon, du débitmètre d'air ou de la bobine d'allumage, ce sont des pistes, à voir.

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Par edo-medo (Date : 2014-12-17 22:18:58)

J'ai une passat de 1996 90ps avec 310000km .tres bonne voiture mais ne depaset pas les 140 elle les atteint en 10s et apre il y a une pert de puisance .MERCI de me repondre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 22:51:53) : Motorisation exacte ?

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Par cindy (Date : 2014-12-16 19:02:31)

Je vous explique mon mari a une audi a3 140ch 250000 km et le probleme est la perte de puissance avant en eteignant et rallument elle reparté ms plu maintenant... Svp savez vous de quoi ca peu venir... Je pri que ce ne soi pas le turbo hs. Merci bcp pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 19:50:00) : A 250 000 kms, cela peut être dû à la vanne EGR, aux injecteurs, à un capteur ou une sonde, c'est très difficile à dire, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par wanu (2014-12-17 22:40:32) : vous poriez metre un chip tunige pour avoire environ 50ch a un prix de 90a190 euros sur internet
  • Par cindy (2014-12-20 16:17:52) : Merci pour les renseignements la il vient de demonter le volet d admission et la vanne egr qui était vraiment pleine de graisse et encrassé a voir et a espérer....
  • Par cindy (2014-12-20 17:16:41) : Au ralenti elle tourne bien (pour les injecteur)

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Par Kimbo (Date : 2014-12-08 12:27:37)

Bonjour

J'ai une PUNTO GT turbo essence de 1994
Quand j’accélère l'aiguille du turbo ne monte qu'a la moitié du mano(0.8 bars au lieu des 1.6 )et à ce moment le moteur saccade

Auriez vous une piste ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:34:10) : Manque de pression du turbo, il faut jouer sur le Wastegate à condition qu'il n'y ait pas de fuite d'air, en jouant sur le wastegate, si votre pression ne monte pas, il faudra penser à le changer, cdt.

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Par H3AD5H0T (Date : 2014-12-05 23:01:22)

Bonsoir, je viens d'acheter une peugeot 106 1,4l essence XR (je crois) de 5cv. (75cv réel) de 1992... l'ancien proprio de cette voiture a mis au moins 10cm d'huile en trop sur la jauge... j'ai donc vidangé, changé le filtre a huile... est ce que a cause de toute cette huile en trop, il peut y en avoir partout dans le moteur (côté distribution) ? Jai une deuxième question aussi : Quand je démarre ma voiture (a froid cimme a chaud), elle tiens a peu près bien le ralentis... mais dès que j'appuie sur l'accélérateur, progressivement sans y aller comme une brute, la voiture calle (je ne peux pas rester a 3000tr/min par exemple) par contre si j'appuie comme un cinglé dessus,et que je monte vers les 6/7000tours, elle y va sans soucis... du coup quand je commence a partir, la voiture, si je n accélère pas comme un dingue, elle calle ( a n'importe quelle vitesse ) vous pouvez m'aider s'il vous plaît? Merci beaucoup. Cordialement. HS.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:05:01) : Pour votre huile en trop, ce n'est pas bon du tout pour la voiture, les joints spi ne tiennent pas et avec la pression ils lâchent et c'est les fuites d'huile. Pour votre deuxième question, il faudrait commencer par nettoyer le volet de votre boîtier papillon et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par H3AD5H0T DE (2014-12-05 23:09:44) : Quand vous dites le volet papillon vous parlez du carbu? Le filtre a essence ne peux pas avoir quelque chose avec tout ca? Ou la tete de delco ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:14:36) : ou le volet du carburateur, évidemment, si vos filtres sont encrassés, c'est bien sur un cause également, un problème d'allumage, lorsqu'une voiture cale, il faut regarder l'arrivée d'essence et l'allumage, c'est les premières choses à faire, cdt.
  • Par H3AD5H0T (2014-12-05 23:19:20) : Et pourtant la voiture faisait ca hier, aujourd'hui elle roulait bien avec toute sa puissance et d'un coup apres m'être arrêté une petite heure moteur éteint, elle a recommencer. ..

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Par micabis (Date : 2014-12-05 18:32:47)

Bonjour j ai une sxara picasso 1.6 hdi 110 apres un passage a la valise 3 defaut moteur P0100 Mass or volume air flow circuit
P0238 turbo/super charger boost Sensor "A" circuit high
P1351
donc j ai des petite rater genre en sorti de roind point des que je raccelere sinon elle marche tres bien turbo etc et des que j arrive a env 110kmh elle n accélère plus pendant 5 sec et reprend comme si de rien n etait 130kmh je passe la 5 et rebelote a 145kmh pendant 5 seconde et maintenant elle ne vas guerre plus loin que 170kmh c est comme si je tirais le frein a main en roulant mais dans le moteur
a votre avis c est quoi debit metre vanne egr


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  • Par micabis (2014-12-05 18:45:46) : désoler j ai oublié de presicez que la balise en question est un petit boitier que j ai acheté et lu le diagnostic sur mon portable j espere que cest assez clair merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:46:24) : Des trous à haute vitesse ressemble fort à un souci de débitmètre d'air, il faut le tester pour en être certain, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:48:05) : Capteur de pression du collecteur d'admission également, cdt.
  • Par SISSOU54 (2014-12-12 14:50:38) : comment tester un débimetre ?

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Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:53:50)

Bonjour je possède une 406 td de 92 CV de 1998 depuis environs une semaine j'ai un manque de puissance plus ralenti instable

ce matin en embauchant elle manquer davantage de puissance en arrivant à un stop en 4 ème je veut passer la trois et tout en embrayant le régime moteur et tomber à zéro je lui passe la trois elle remonte à 1500 tours/min mais pied au plancher elle voulais plus montée donc je ré embraye elle retombé à 0 tours/min je me gare j'attends une vingtaine de seconde et essaye de la redémarrer mais en vain elle voulais pas j'ai trouver que que le démarreur envoyer pas autant que d'habitude et grosse fumee a lechappement ( impossible de déterminer la couleur il faisait nuit ) donc du coup je suis immobiliser avec ma 406 et piéton j'aurais voulus avoir deux trois pistes à explorer je penser soit à la vanne egr soit au turbo ou peut être à un joint de culasse (mais elle était à 70 ° donc je pense pas car la sonde de température de liquide est fonctionnelle )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:03:02) : Réponse ci-dessous.

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Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:42:16)

Bonjour ce matin en allant embaucher ma 406 td 92 chevaux de 1998 avais eu un manque de puissance c à dire je m'explique :

Depuis environs 1 semaine elle manquer de puissance avais du mal à monter dans les tours
Au ralenti le régime moteur est instable depuis que la perte de puissance est arrivée

donc je rouler jetait en 4 ème manque de puissance j'arrive à un stop je tombe la 3 ème et tout en debrayant le régime moteur est tomber à zéro surpris j embraye la 3 ème le moteur reprend mais la 406 veut plus rien savoir je passe la deux et rebellotte le régime à zéro la voiture s'arrête j'attends une vingtaine de seconde j'essaye de la redémarrer elle ne voulais pas et pas mal de fumee a lechappement du coup voiture immobiliser sur place et piéton

j'aurais voulus avoir deux trois piste à explorer je pensais à la vanne egr turbo ou joint de culasse ( mais pas de surchauffe )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:02:36) : Les électrovannes de pompe, les injecteurs, la vanne EGR, la durite du turbo, de plus, sur les 406 TD vous avez une pompe Epic, la pire des saloperies, cdt.

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Par Florent-Be (Date : 2014-12-01 23:05:13)

Bonjour, voila je vous explique mon cas je possède une opel corsa c 1.3cdti de 2005 elle a 98000 km et depuis un petit moment tout les matins mon véhicule broute au démarrage et fume blanc et lors des premières accélération la fumer s'accentue ensuite je fais quelques km et quand je reviens sur le ralenti nickel plus de fumée et plus de brouttage ensuite deuxième chose suspectes si je démarre a froid en côte le véhicule vas perte de la puissance et même caler et il faut que j'insiste sur l'accélérateur pour franchir la pente voilà en espérant que vous sachiez m aidez .
Merci de m'avoir lu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 23:12:15) : Si le moteur est froid et que vous avez de la fumée blanche et qu'elle disparait, rien d'alarmant, la fumée blanche étant des particules d'eau et le matin, c'est normal. Pour vos soucis de perte de puissance, je vous suggère de nettoyer la vanne EGR, de tester le débitmètre d'air et de contrôler la durite du turbo, à voir également au passage le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, je ne crois pas que ce soit ça mais il s'encrasse très rapidement, cdt.

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Par nico (Date : 2014-11-28 13:50:18)

Bonjour jai un citroen c4 picasso et hier ma voiture a plus de puissance dun coup et fai un bruit bizarre. On ma parler de la pompe a eau mai je pense pas que lon peu perdre de la puissance a cause de sa. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 17:34:23) : Ce n'est pas la pompe à eau mais un souci de vanne EGR, de débitmètre d'aie ou de durite de turbo, ce sont les trois facteurs principaux, cdt.

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Par (Date : 2014-11-27 16:04:49)

Ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minute apres quant elle est chaude elle tire bien


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  • Par (2014-11-27 16:26:51) : ma golf 4 ne tire pas a froid 2 minutes apres quant elle est elle tire bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 17:25:03) : Motorisation ?
  • Par (2014-12-01 14:35:18) : type moteur a l h 632078
  • Par bernard (2014-12-01 14:52:11) : ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minutes apres quant elle est chaude elle tire bien

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Par Florian (Date : 2014-11-26 02:09:28)

Bonjour j'ai une ibiza 1.2 tdi 75 de 2011 avec 42000kms et je remarque un souci,a bas régime m'a voiture broute et manque de puissance c'est en arrivant a 1800tours quelle roule bien qu'elles peuvent êtres les causes?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 08:36:12) : Capteur de régime moteur, plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Flo (2014-11-26 16:35:39) : C'est tout le temps c'est symptôme ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 19:14:34) : A-t-on vérifié l'état de la vanne EGR, du débitmètre ainsi que la durite du turbo ?

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Par bryan34 (Date : 2014-11-17 23:58:53)

Bonsoir,je possède une ford fiesta 1.4 tdci d année 2004,depuis quelque temps je peux plus dépasser les 2500 tours par min,elle depasse pas les 110km/h
merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 08:13:55) : Vanne EGR, débitmètre d'air, injecteur ou rampe d'injecteurs, à voir, cdt.
  • Par bryan34 (2014-11-19 16:28:28) : j'ai un défaut EAC FAIL sa me marque sur le tableau de bord,
    j ai essayer d enlever la fiche contacteur de la pédale d'accelerateur,je me suis appercue que le régime au ralenti augmente
    pouvez vous m'aider a savoir l origine de la défaillance merci bcp d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:35:16) : AEC fail signifie que vous n'avez plus de communication entre le boîtier électronique (BSI)et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, rendez vous chez Ford donc car ce problème est bien connu de la marque, cdt.

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Par Lolo (Date : 2014-11-17 22:15:24)

Bonsoir,
J ai une A3 110ch j ai les warning qui fonctionnent quand ils ont envie mais les clignotants marchent normalement. Dorenavent c est mes feux de recul qui ne fonctionnent plus et les warnings marchent une fois sur 3 . L ampoule n est pas grillé ni les fusibles. Pouvez vous me dire d ou vient le probleme svp???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 22:31:32) : Faites contrôler le BSI, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 13:05:49) : C est quoi le BSI ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 13:28:33) : Le BSI (Boîtier Service Intelligent), c'est le boîtier qui commande toute l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 19:23:30) : C est quoi le BSI ? J ai sa aussi sur une audi de 2000 ? On m a dit que sa pouvait etre la masse ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 21:48:24) : Quand je vous parle du BSI, c'est que je suppose que vous avez fait toutes les vérifications d'usage, une masse, je n'y crois pas, cdt.

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Par mimich19 (Date : 2014-11-17 13:11:51)

Bonjour, sur notre Nissan Almera Tino de 2005 nous avons depuis peu des pertes de puissance non expliquees et pas en permanence et aucun acout. Le debitmetre est neuf, la vanne EGR nettoyée et toutes les durites changées, sauf celle du turbo. Nous remarquons qu'en mettant la clim ces pertes de puissance n'ont pas lieu. Que nous conseillez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 14:24:52) : Justement, veuillez contrôler cette durite, craquelée, vous n'avez plus de puissance, j'ai déjà rencontré le cas, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-17 18:58:20) : Merci on va le faire, mais ce qui nous étonne c'est que la Nissan fonctionne bien avec la clim, cela a t-il un rapport à votre avis ? merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 21:26:53) : Oui, ça a un lien indirectement, le turbo ne réagira pas de la même façon avec la climatisation enclenchée, peut être un simple réglage du Wastegate, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-19 18:43:08) : Vraiment désolée de venir une nouvelle fois vous embêter, j'ai commandé la durite turbo chez Nissan, et aujourd'hui j'ai le voyant gestion moteur qui s'est allumé, je suis en panique car Nissan ne peut pas passer la voiture à la valise avant 3 semaines, je suis allée le faire dans un petit garage et il sort la pompe à carburant en erreur, mais le garagiste doute que ce soit çà !! j'espère que ces pertes de puissance seront bien dues à la durite turbo ??? On voit beaucoup que vous parlez également de capteur de pression sur ce site. Le règlage du Wastegate peut-il se faire dans n'importe quel garage . Merci d'avance de vos bons conseils.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:32:26) : Oui, tous ces réglages peuvent se faire dans des petits garages, cdt.

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Par axooo (Date : 2014-11-16 23:02:05)

Bonsoir
Je possède une opel meriva 1,7 cdti de 2013(18836km) après avoir fait une reprogrammation, j'ai retiré la vanne egr et le fap et j'ai une ligne échappement inox, j'ai eu une perte de puissance en doublant un camion.Vous pourriez m'expliquer pourkoi j'ai cette perte de puissance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-16 23:28:07) : Question : Pourquoi avoir retiré la vanne EGR après une programmation ? C'est une chose à ne pas faire !
  • Par axooo (2014-11-17 00:20:07) : J'ai supprimé la vanne egr, parce ke j'estime ke ces une pièces Ki devait pas etre dans le moteur ces une pire connerie, et pr koi je devait pas le retirer apres la reprog?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 09:10:20) : On pouvait les supprimer dans les voitures antérieures à 2000, sur les voitures récentes, elles sont contrôlées par le calculateur donc beaucoup plus difficile à la neutraliser, allez donc dire cela aux ingénieurs que cette vanne EGR est la pire des conneries, je partage votre opinion, les ingénieurs, ce ne sont pas eu qui sont confrontés aux problèmes, plus il y a de conneries dans un moteur, plus ils se régalent, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-17 10:34:56) : A priori vous avez atteint une limite qui a mis le moteur en mode sécurité. Il suffit de dépasser un seuil de pression au niveau de l'injection ou autre. Si cela ne vous ai arrivé qu'une seule fois en pleine charge, cela reste encore "raisonnable". Toutefois, si cela arrive trop souvent il faudra peut-être voir un peu à la baisse la reprogrammation moteur. Pour la vanne EGR Wanu a tout dit, le calculateur a été programmé pour prendre en compte cette vanne. Si vous l'enlevez, lui croit qu'elle est toujours là, ce qui peut induire des anomalies. Il faudrait donc aussi une reprogrammation du calculateur pour prendre en compte le retrait de la vanne.
  • Par (2014-11-22 14:33:39) : QUAND ON CHANGE LA VANNE EGR IL FAUT REPROGRAMMER LE CALCULATEUR ?

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Par nordiste (Date : 2014-11-14 10:12:25)

Bonjour,
ma Laguna 3 110 1.5 de 2008 manque de puissance parfois, le turbo ne ce met pas en route (parfois le compte tous monte mais la vitesse reste identique), durite turbo endommagé remplacé, débitmètre remplacé, capteur suralimentation changé. Me reste juste une fuite huile sur la pompe a vide a changer (je ne pense pas vienne de la??). Le garage me dit le turbo sans conviction mais avec une facture de 1100€. Quand pensez vous? Avant achat le système d'injecteurs ont était changer, cela peut il venir d une mauvaise programmation du calculateur?
Merci


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  • Par nordiste (2014-11-14 10:15:59) : oublier une précision peut être sans importance, parfois quand le turbo ne s enclenche pas l indicateur de passage vitesse supérieur ne me l indique pas, je peux être a 70km/h en 3eme sans m indique de passer la 4eme ni même la 3eme.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 11:21:56) : Votre pompe à vide n'a rien à voir dans votre manque de puissance, je pense effectivement à votre turbo, peut être s'agit-il d'un simple réglage de Wastegate, ce n'est pas impossible, voyez avec votre garagiste, dernier recours, changer le turbo, cdt.
  • Par nordiste (2014-11-23 19:04:16) : je viens de remarquer de l huile sous le turbo en passant ma mains en dessous, mon problème ne ne peut il pas venir de la???

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Par vidpas (Date : 2014-11-14 07:19:33)

Bjr! pourquoi il y à la présence d'huile moteur dans l'échangeur d'air turbo et sur le capteur de préssion?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 09:03:33) : L'échangeur est toujours un peu gras, jusque là, rien de dramatique, si l'huile est importante, cela présage une usure du turbo, du jeu dans l'axe par exemple, c'est d'ailleurs pour cela que lorsque vous mettez trop d'huile dans le moteur, vous ayez un emballement de celui-ci, cdt.

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Par pioupiou (Date : 2014-11-12 16:09:27)

Bonjour j'ai une Renault espace, ma voiture, peine à monter une pente. Le monteur semble se fatiguer. (remarque, je constate en revanche que des bus meme parfois blindés, parviennent à monter cette pente sans problème.) donc mes questions sont: quelle difference entre ce bus et ma Renault espace? Et faut-il un composant special à ameliorer pour cet effort? (on m'a parlé du vilebrequin)

cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 16:21:02) : Motorisation ? Année ? Kilométrage ?

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Par sofiane (Date : 2014-11-11 17:01:57)

Bonjour je possede un renault scenic 1.9 dci
quand je passe les vitesse la voiture ralenti
merci de votre repense


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 17:19:15) : Et si vous repassez au point mort, la voiture continue-t-elle à ralentir franchement ?

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Par Naïm 2012 (Date : 2014-11-09 09:07:01)

J'ai une C3 1.4 essence de 2003 que je viens d'acheter. Le voyant orange s' est allumé passabt la voiture en mode dégradé (demarre très bien mais ne monte pas dans les tours et je ne peux pas accélérer). Dépôt au garage où ils ont changé le boitier papillon avec je pense effaçage des defauts avec la valise mais rien à changer. Toujours ce mode dégradé. D'où est ce que ça peut venir? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 11:13:38) : Débitmètre ou le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, piste à vérifier, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 13:05:20) : Ou acheter ce debimètre ou ce potentiomètre de la pédale d'accélérateur et a quel prix? Peut on les changer soi même ou y a t-il des reglages a faire apres changement?
  • Par naim2012 (2014-11-09 17:46:00) : Je vous pose cette question parce que je ne trouve nulle part (ni Oscaro, ni Mister Auto) ces pièces. Je me dis que peut être il suffit juste de les nettoyer ou les regler sans avoir à les changer.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 17:50:56) : Le potentiomètre se nettoie, il faut simplement le démonter, pour le débitmètre d'air, testez le avant de le remplacer car il n'est pas donné, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 18:04:23) : Merci bcp pour les réponses rapides. Je compte essayer de le faire mais je ne sais pas comment m'y prendre. Je peux trouver un tuto sur le net ou, vous pouvez m'expliquer comment faire svp? Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 19:23:35) : Pour le potentiomètre qui se trouve au dessus de la pédale d'accélérateur, vous le démontez, c'est très simple, pour le débitmètre d'air, vous avez en théorie 5 fils, un noir -, un violet +, et trois blanc, il faut trouver dans un premier temps le + et le -, une fois que vous avez trouvé le positif et le négatif, il va falloir trouver le fil qui transmet les informations au calculateur, pour ce faire, vous mettez la fiche du testeur dans le négatif et l'autre fiche dans un des fils blancs, lorsque votre testeur va vous indiquer 0.1V, c'est le fil en question, tout ceci moteur arrêté, vous allez maintenant démarrer, le testeur va vous indiquer 1.5V, vous allez accélérer modérément, la valeur doit grimper à 2.5V, si ce n'est pas le cas, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 21:05:13) : Merci pour ces infos. Vous êtes top!
  • Par naim2012 (2014-11-10 07:29:32) : Je vous pose cette question parce que je ne trouve nulle part (ni Oscaro, ni Mister Auto) ces pièces. Je me dis que peut être il suffit juste de les nettoyer ou les regler sans avoir à les changer.
    Cordialement
  • Par naim2012 (2014-11-11 00:05:45) : Bjr. Je reviens vers vous parce qu'après un passage à la valise, les codes erreurs P1631 (centrale de commande dysfonctionnement) et P1152 ( papillon moteur commande pilotage defectueux) sont ressortis. Connaissez vous leur signification? Merci

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Par stuartlittle (Date : 2014-11-08 16:50:09)

Bonjour, il ya 5 mois j'ai eu la bonne idée de flemmard de mettre de l'huile sain pour une vidange sans enlever l'ancienne , et la enorme fumer blanche blocage de circulaiton j'ai fais caler la voiture , puis revenu le soir pour vidanger et mettre a niveau pourvu quelle redemarre , je fais donc touts sa et elle redémarre , par la suite j'ai remarquer perte de puissance pendant 1 mois j'ai rouler tranquillement histoire de décongestionner tous sa en 3em entre 2000 tr/mn et 3000 tr/mn sous les conseil de 4 garagiste sa aller mieu voir bien mais toujours une perte de puissance et surttt en monter c'est la ou je me pose des miilliards de quesiotn sans réponse j'espere que vous pourriez m'aider a soulver cette réponse parce que j'ai le turbo qui est en bonne santé, les durites sont bien serrées , l'elecctrovanne est laver de tous soupcons seule le debitmetre non tester , aprés je sais pas si je peut men passer pour savoir si sa en ai la cause ou si vous avez d'autree idée a me faire constater voila merci j'spere avoir etait explicite ......julien


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  • Par stuartlittle (2014-11-08 16:55:36) : oups j'ai pa preciser c une opel corsa b 1997 diesel :/
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 17:26:13) : Celle là, on ne me l'avait jamais faite, expliquez moi comment vous avez pu mettre 5 litres d'huile neuve sans enlever l'ancienne ??? Dans votre moteur, vous ne pouvez pas mettre 10 litres d'huile !!!!!
  • Par stuartlittle (2014-11-08 18:57:57) : truc un peu nulle j'ai suivi le principe du continuum espace temps je suis passez de l'un a l'autre bouteille en continu , je devais avoir prés de 4l d'huile en plus oui fin bon c'est du costaud commme moteur isuzu a conditions de le faire caler , aprés toute ma description je voulais savoir si mon debitmetre je pouvais le debrancher pour voir si elle repartirais a son plus belle age et en effet sa n'a rien a voir ! :) je me demande si le changer aurais des consequence symptomatique par la suite qui en serais lier , au moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 19:45:47) : Avec un excès d'huile aussi important, je vous conseille de faire contrôler les compressions car vous avez eu des remontées d'huile dans tout le moteur, quand aux joints spi n'en parlons pas, vous devriez avoir des fuites suite aux joints qui n'ont pas tenu sous la pression, je ne pense pas que le débitmètre est avoir quelque chose là dedans, c'est un coup à mettre le moteur par terre, cdt.
  • Par stuartlittle (2014-11-08 19:59:28) : merci de votre conseille , cela fait 4 mois que je roule tous les jours avec seulement des difficultées a monter une pente , j'irais bien faire verifier les joints comme conseiller mais a quelle prix ! je vais attendre comme sa le temps d'economiser ou si un brave ce montre sur ajaccio qu'il se manifeste ou se taise a jamais merci wanu cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 20:36:38) : Mes amitiés aux collègues d'Aspretto !

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Par Gaetan (Date : 2014-11-07 15:53:52)

Bonjour jai une Renault clio premier modèle et en roulant jai eu une perte de puissance par la suite jai essayer de la démarré mais elle redemarre plus. Quelquuns peut ils maider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 16:23:46) : Essence ou diésel ?
  • Par Gaetan (2014-11-07 21:11:24) : Essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 23:08:42) : Faites un nettoyage dans un premier temps du volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Gaetan (2014-11-08 06:48:56) : D'accord je ferai merci ont verra

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Par Laura (Date : 2014-11-05 08:36:37)

Bonjour, j'ai une citroen c3 de 2003 (118000 kms), ce matin en l'allumant j'ai remarqué une baisse de puissance, et le voyant moteur orange s'est allumé pendant une dizaine de secondes avec un bip et s'est effacé. Je suis donc partie, mais au bout d'un kilometre, perte de puissance, le voyant se rallume en clignotant en permanence et retour du bip ! Ensuite, perte de puissance, impossible de dépasser les 80km/h et le compteur qui baissait au fur et à mesure, il n'y a que quand je suis passée en 3e où la voiture allait "un peu mieux".

D'où cela peut il venir ? Merci de votre réponse !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:18:03) : Ca ressemble fort à une vanne EGR encrassée, au débitmètre aussi mais c'est à vérifier, cdt.
  • Par laura (2014-11-05 10:20:19) : Merci, j'ai essayé de la redémarrer mais maintenant elle refuse carrément de démarrer ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:22:10) : Si elle ne démarre pas à froid, le capteur PMH est en cause, ce serait lui qui mettrait votre moteur en mode dégradé d'où cette perte de puissance une fois démarrée via le calculateur, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-08 21:26:32) : La même chose sur une C3 1.4 essence de 2003 avec changement du boîtier papillon mas voiture toujours en mode dégradé avec voyant orange fixe. Le garage a fait l'apprentissage du boitier mais rien a changer. D'où peut venir ce truc?
  • Par laura (2014-11-08 21:36:45) : J'ai fait venir un mécanicien a domicile, il l'a branché a la balise et c'est en fait l'injecteur n°3 qui est mort, du coup je dois changer les 4 ! 450€ main d'œuvre comprise ..

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Par achour (Date : 2014-11-02 10:42:48)

Bonjour j'ai un mercedes classe C 200 cdi je n'arrive plus a monter au dessus des 3000 trs quelqu'un peut-il m'aider a ce sujet merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 12:19:53) : Injecteurs, filtre à gazole colmaté, pompe à injection, pression carburant dans la rampe des injecteurs, cdt.

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Par seb (Date : 2014-10-31 13:02:10)

Bonjour je possede une megane 1phase2 1,9dci et le probleme c que la voiture na plus de puissance ne monte pas plus de 60 et fume noir des fois elle cal debimetre nikel vane egr nikel je voudrai savoir si sa pe provenir de la sonde lanbda


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 14:21:36) : Plutôt des injecteurs, cdt.

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Par Sureshot (Date : 2014-10-29 23:52:21)

Bonjour,

J ai une mercedes c180 coupé essence de 2002 depuis 10j, elle broute en 2e 3e 4e quand j accélère un peu plus fort , 5e 6e ça va , et depuis ce soir le voyant moteur est allumé...une idée ? Merci et bravo pour votre site très instructif . Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 07:30:37) : Boîtier papillon à nettoyer dans un premier temps, cdt.

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Par stephanesandra (Date : 2014-10-29 05:36:13)


BONJOUR
j'ai une 307 2L hdi 90 ch avec un ti programme je vient de changer mon turbo il y a 3semaine impécable et je monter une 4voix et perte de puisssance énorme fumé noir pedale au plancher pas de temoin qui s'allume au tableau de bort AU MANOMETRE IL MONTE PAS PLUS DE 0,5 bar pouvez vous m'aider SVP merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:17:01) : Je vous ai déjà répondu plus bas, cdt.

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Par stephane974 (Date : 2014-10-28 21:25:19)

BONJOUR
j'ai une 307 2L hdi 90 ch avec un ti programme je vient de changer mon turbo il y a 3semaine impécable et je monter une 4voix et perte de puisssance énorme fumé noir pedale au plancher AU MANOMETRE IL MONTE PAS PLUS DE 0,5 bar pouvez vous m'aider SVP merci


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  • Par stephane 974 (2014-10-28 21:27:53) : DEBIMETRE CHANGER EGALEMENT
    CEST TRES URGENT MERCI
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 21:28:27) : Pression admission turbo à revoir, essayez de jouer sur le Wastegate, cdt.
  • Par stephane974 (2014-10-29 05:53:20) : C'EST TOUJOUR PAREIL CA PEUT ETRE QUOI D'AUTRE SVP
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:27:13) : Vanne EGR encrassée ! Je vous donne des orientations lorsque le moteur perd de la puissance !

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Par herve (Date : 2014-10-27 23:08:03)

Bjr j ai un ford cmax tdci j ai une perte de puissance a voitur ne depasse pas les 90 kmh vanne egr changee injecteurs testes debimetre et electrovanne changes mais tjr le meme probleme pouvez vous m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:46:23) : Avez vous regardé du côté du turbo ??
  • Par herve (2014-10-28 18:20:05) : la valise dit code default P0002
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 18:22:40) : Pression de carburant trop basse dans la rampe des injecteurs, à faire contrôler dans un garage, cdt.
  • Par stephane974 (2014-10-29 05:40:08) : jai essayer mais tjr pareil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:29:31) : Problème de pompe à injection ou injecteurs, faites les contrôler chez un diéséliste !
  • Par herve (2014-10-29 21:23:49) : j ai fais controler les injecteurs nickel mais on peut donc controler aussi la pompe a injection par un dieseliste ?

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Par Nanoug77 (Date : 2014-10-27 15:53:37)

Bonjours je suis le possesseur d'une audi A4 2,5 v6 tdi et j'ai des soucis de puissance en sous régimes jusqu'à 2200 tours, passer les 2200t/m elle repart enfin à quoi cela pourrai être du?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 16:45:56) : Réponse ci-dessous.

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Par Nanou (Date : 2014-10-27 15:47:56)

Bonjours j'ai actuellement un problème en sous régimes sur une audi A4 tdi 2,5 v6 de 2004 et je n'est aucune puissance en dessous des 2100 tours et repart au delà avec quelques troue dans l'accélération au delà ! De quoi cela pourrai t'il venir? Merci BCp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 16:45:25) : Probablement la vanne EGR ou le débitmètre d'air, à contrôler.
  • Par Nanou (2014-10-28 10:37:25) : Merci BCp j'ai entendu dire qu'on pouvais supprimer la vanne egr pour éviter les encrassement moteur !esce possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 13:24:23) : Oui, tout à fait en la neutralisant.

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Par dodam (Date : 2014-10-26 23:36:11)

Bon jour j ai une golf 4 TDI 110 cv mon turbo se coupe a 2800 tours et si je redemare le turbo marche de nouveau
en fesant des coups daceleration permanent c est adire bomberachaque 7 seconde l aceleration mon turbo ne se coupe pas s il vous plait donnez moi des explications sur ce probleme et merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 07:25:11) : Turbo encrassé ou grippé. Vous avez peut être un point dur sur la géométrie variable, vous n'avez donc pas de régulation ce qui entraîne une surpression, l'ouverture des ailettes ne se font pas par le calculateur et vous êtes donc en mode dégradé ou alors le turbo est encrassé, le remède, faire des accélération pied au plancher si rien n'y fait, il faudra passer par le démontage, cdt.

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Par (Date : 2014-10-25 08:54:11)

Bjr! j'ai une audi A3 TDI 110cv et le elle démarre impecable et après avoir coupé le contact je n'ai plus de puissance pourqoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 09:37:03) : Je pense aux injecteurs ou un problème de pression dans la rampe de carburant, à faire contrôler chez un diéséliste, cdt.

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Par julien (Date : 2014-10-14 15:07:18)

Bonjour, suite a un passage au banc le réseau bmw ma trouve une perte de 10cv et 30 nm en moin, je suis rentré chez moi puis j'ai changé débitmètre, nettoyer la vanne egr plus désactivé electroniquement , teste de compression soupape chez un garagiste Nikel,passage a la valise rien la relation air gazoil passe super, le fap ne peu être colmater je l'ai supprimé depuis peu, après tous va et quelques heures dans le moteur et de main sales, je la ramene pour le banc et idem, j ai juste gagne en consomation 8l a 5.8l. J ai pensé a la sonde lambda, peu être capteur acc, les volet admission qui bloque un peu? Quand a la courbe du banc elle a une très belle courbe, bmw 120d 163cv 128000km 2006 merci a oui petite info le véhicule a eu une chaine distribution casse 4500 euro de réparation donc culasse, soupape, piston injecteur, bougie préchauffage et tous le reste neuf,réparation faite chez le concessionnaire avant son achat


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  • Par julien (2014-10-14 15:11:20) : Ah oui encore une chose le pot est assez noir et une forte odeur d oeuf pourrie franchement ignoble,merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:12:01) : Je pense que vous avez mis le doigt dessus avec les volets d'admission, avec tout ce qui a été fait sur la voiture, il ne devrait pas y avoir de soucis !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:13:13) : Il peut aussi simplement s'agir des filtres concernant la fumée noire au pot d'échappement, j'ai déjà eu le cas chez Renault, cdt.
  • Par julien (2014-10-14 15:14:19) : Merci je vais les supprimer aussi, elle servent a rien sauf à ce faire aspirer dans l admission merci je vous tiens au courrant
  • Par julien (2014-10-14 15:21:35) : Filtre a air changer filtre a huile , filtre a gazoile, idem,ainsi que le deshuileur, j'ai même découpe le filtre a gazoile pour voir son état et il étais propre, 2 vidanges on étais faite espacer de 3000km castrol 5w30 LL04 Aucun additif j aime pas ca mais bien vu pour les volets je regarderai des que je peu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:49:37) : C'est pas facile de donner un diagnostique lorsque l'on n'a pas la voiture devant soi, que pense BMW de tout ça ?
  • Par julien (2014-10-14 21:20:29) : Il font confiance a leur outil de diagnostique moi pas, pour eu rien d anormal moi si , il on voulu changer le fap plus egr quand je leur ai dit que c'était supprimer fap découpe et ressouder par un ami il savait pas quoi dire. Il m aurai voler 2300€ dommage pour eux donc je suis en quête du problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 22:18:44) : Dans la valise, il y a à boire et à manger, maintenant, nos "mécanos" ne prient que pour leur appareil, si ça donne rien, ils ne vont pas plus loin.
  • Par julien (2014-10-15 07:45:47) : Peu être mon début d'usure d'embrayage?
  • Par julien (2014-10-15 08:56:45) : Exactement, tout a fais d'accord
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 14:55:14) : Avec tout ce qui a été fait dessus, c'est aussi une possibilité, cdt.
  • Par mec80 (2014-10-19 12:28:55) : bonjour j ài un Chrysler voyàger 2.5 turbo diesel se ànnee 1996 donc mon probleme c ke mà voiture monte pà plus 100 km à fond perte de puisent elle mes des àccout et càle des foit mercis si vous pouvé me donné des repon mercis àu groupe
  • Par julien (2014-12-04 18:38:44) : Bonjour les mecanos je vais vous donnez les news.j ai démonter l admission changer les joins nettoiyer les volets et bien toujour pareil sauf que j ai encore plus perdu pendant c'est jours ci du au froid, alors je me suis tiens je vais voir la température d eau dans le menu ODB et que vois-je 66 degrés a plein régime et 55 a l arrêt, donc je pense que ma petite surconsommation plus pot noir et perte de puissance viendrai du thermostat quand pensez vous messieurs

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Par Fabxice (Date : 2014-10-13 12:59:27)

Bonjour,

Je possède une Kia cerato, 1.5 crdi 102cv de 2005 (185 000km). Depuis 2 jours, j'ai beaucoup moins de puissance à bas régime, avec le turbo, ça va. Elle ne fume pas ni au démarrage ni quand je roule. Je n'ai pas fait la vidange depuis au moins 12000 km, je vais la faire sous peu.
Pouvez vous m'aiguiller sur une éventuelle panne? Si vous voulez des précisions, n'hésitez pas. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 13:03:22) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR, le débitmètre d'air également, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 13:03:47) : Débitmètre d'air, vanne EGR, cdt.
  • Par Fabxice (2014-10-14 21:44:24) : C'était juste une fuite sur une durite. Merci pour l'aide!

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Par Thotor (Date : 2014-10-07 11:04:46)

Bonjour,

J'ai un soucis équivalent avec une classe A de 2008, elle a 100 000, c'est un 200 CDI. Depuis qq jours et de façon aléatoire je perd toute puissance, elle bloque à 3000tr. Après un arrêt redémarrage, tout rentre dans l'ordre. Aussi au démarrage j'ai le voyant de préchauffage qui reste allumé pendant presque une minute.

J'ai lu un peu de tout mais est-ce que vous pouvez me confirmer qu'a priori c'est 2 soucis, vu que c'est de manière aléatoire pour les pertes de puissance, les pb de puissance seraient plutôt lié à un débitmètre encrassé. Et pour le second, surement une bougie de préchauffage secouée.

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:39:05) : Injecteurs, vanne EGR, capteur de pression carburant, débitmètre d'air, le soucis vient de là, cdt.

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Par Funkyman (Date : 2014-10-07 09:41:24)

G 3 p'tits soucis avec mon ESPACE III 2.0 16V (F4R700) :
1/ Voyant des gaz reste allumé (sonde de régulation changée - moins de 40 000 kms), trous à l'accélération (obligé de changer de rapport). Auparavant, je me contentais de donner de grands coups d'accélérateur pour déboucher le pot et le voyant s'éteignait. Allumage ok (bougies et bobines neuves).
2/ Après quelques kms, le moteur ronronne comme un diesel à bas régime : dès que je monte dans les tours, je retrouve la mélodie apaisante d'un moulin essence.
3/ Bruit hyper désagréable au niveau de la pédale d'accélérateur lorsque j'accélère.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:34:36) : Nettoyez le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon et son volet, le FAP colmaté, à contrôler, cdt.

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Par Younsi (Date : 2014-10-06 00:19:44)

Bonjour voila j'ai une seat ibiza année de 2002 130ch j'ai une perte de puissance quand jatein les 120klm et pourtant le turbo et neuve je les acheter cher seat et j'ai regarder les durite tout es nikel et la vanne egr et nikel ossi le débitmètre je l'ai changer ossi jariv pas à trouver la panne peut être que sa vien de l'électronique je suis perdu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-06 08:39:45) : Si vous avez changé toutes ces pièces, cela voudrait dire qu'un capteur ou une sonde défectueux mettraient votre moteur en mode dégradé, le plus gros problème étant de trouver lequel ! Je pense qu'un passage valise va s'imposer car il est très difficile de déterminer la sonde ou le capteur défectueux, cdt.
  • Par Younsi (2014-10-06 13:06:26) : Merci

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Par nathy (Date : 2014-10-05 20:37:31)

Bonjour
suite a un changement du filtre a gasoil sur ma ford focus cmax tdci 2l en bas régime j ai des accoups et une grosse perte de puissance et la vitesse maximale ne dépasse pas les 90 km pouvez m expliquer ce qui se passe ? MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-05 20:48:58) : Le circuit a-t-il était correctement purgé ?
  • Par nathy (2014-10-08 22:55:24) : j ai touché qu'a la vis d'air, il y a une vis plus bas est ce la vis de purge ? si oui , comment faire ? MERCI
  • Par nathy (2014-10-10 14:00:11) : bonjour
    j'ai amené au garage on ma dit que ce n'est pas le filtre a gasoil que j'ai changer, car il n'ya pas de prise d'air et que ce n'est pas non plus le joint de turbo qu'un autre garage m'avait dit .car il est bien etanche. de plus test retour injecteur RAS
    POUVEZ VOUSm'aider merci
  • Par bek (2014-10-16 14:32:10) : c ta vanne egr
  • Par nathy (2014-10-22 20:35:06) : bjr vanne egr changée ya 4 mois , vérification de l étalonnage normal , voiture chez le garagiste pour tester les injecteurs verdict demain

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Par Xeri (Date : 2014-10-04 20:31:03)

Bonjour,
J'ai un problème de puissance à l'accélération, en fait lorsque j'accélère le moteur monte en régime mais la voiture ne va pas plus vite.
Je n'ai aucun témoin (voyant de préchauffage) qui s'affiche sur l'ordinateur de bord. Ma voiture est une Audi A4 B8 2.0L TDI 143cv de mars 2008 et elle a 128.000km.
Est-il possible que le fait que le volant moteur et un embrayage usé engendre une perte de puissance ?? Merci d'avance pour votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-05 12:05:41) : C'est une possibilité mais il faudrait vraiment qu'il soit en bout de course, vérifiez la propreté du potentiomètre à la pédale d'accélérateur, il s'encrasse très souvent, ensuite la vanne EGR et le débitmètre d'air, cdt.
  • Par (2014-10-05 18:25:48) : moi j'ai le même problème avec ma clio 2 ... l'embrayage vient d'être changé, et j'ai l'impression que le problème n'a pas changé pour autant... par contre, il semblerait que j'ai un problème de roulement... alors est ce que le roulement pourrait engendrer ce problème ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-05 19:25:59) : Non, un roulement ne va pas freiner la voiture, le roulement bourdonnera que ce soit un roulement de roue ou de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Xeri (2014-10-08 10:16:47) : Bonjour,
    Merci pour l'info :-)
    Voici le véridique après passage en concession Audi : Disque d'embrayage + volant moteur usés (même la pédale d'embrayage est dur)
    Bonne journée !

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Par wads19 (Date : 2014-09-30 20:46:15)

Bon soir ..
J'ai une megane 2 1.9 dci 2004. 310000 km qui ne dépasse pas les 3000 t/m j'ai touts changer mémoire turbo volant-moteur vanne egr.
Merci de bien vouloir me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-30 22:28:29) : Avez vous tester le débitmètre d'air et surtout l'état des injecteurs, à 310 000 kms, il faudrait s'en inquiéter ! Cdt.
  • Par wads19 (2014-10-01 00:10:47) : Le debimetre marche très bien et les injecteur aussi
  • Par wads19 (2014-10-01 00:26:29) : Au scaner auto rien n'ai afficher La voiture tourne bien mais quand le tour minute arrive a 3000t/m ce dernier ne veux plus monter et j'ai la sensation quelle vas calé (soucousse en avant ).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 09:02:45) : Capteur pression admission, pression du turbo, électrovanne de pompe, pompe de gavage, c'est complexe, avez vous fait un passage valise ?

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Par rome22 (Date : 2014-09-27 12:06:56)

Bonjour je possède une seat cordoba tdi 110 de 2002, il a un mois j'ai eu une perte de puissance j'ai changé mon debimetre et mon probleme est de nouveau reapparu mais moins present qu'avant.
Ca m'arrive en phase d'acceleration souvent entre 3000 et 4500 tr plus de puissance elle fume pas noir le turbo siffle pas, cette apres midi je vais voir avec un ami la vanne egr.
Une chose peut etre qui peut vous aider quand je demarre la voiture sans meme accélérer le ralenti augmente un peu...

je vous remercie pour votre réponse.

Admin : le ralenti élevé est peut-être un soucis qui n'a rien à voir (ex : sonde de température d'eau HS). Contrôler la vanne EGR semble être une très bonne chose, bonne initiative de votre part. Malgré tout, un passage à la valise permettrait peut-être d'éviter une "enquête à la Sherlock Holmes" ? Bon courage et n'hésitez pas à revenir indiquer quelle était la véritable cause. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 12:18:16) : Durite de turbo défectueuse, à contrôler, cdt.

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Par wahid59200 (Date : 2014-09-26 05:18:24)

Bonjour, Bonsoir,

Alors je vous expose mon problème ...

je possède une 307 1.4 hdi, 70 chevaux depuis aintenant 2ans et parcours en moyenne 1000km par mois en route mixte.
Mais depuis peu j'ai des soucis de puissance. Au début cc'était assez aléatoire. Un jour je pouvais galère à monter 110 tout comme le lendemain je pouvais monter 130.

Mais la depuis 1 semaine, en 4 ème je suis suis à 90 max et en 5 ème je suis à 110 pied un plancher. Et si par miracle je prenais de la vitesse en descente, revenu en chemin plat elle redescend à 110 ...

donc voilà. Je ne m'y connais pas trop en mécanique ...



merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 08:50:14) : C'est un manque de puissance caractérisée, il faudrait dans un premier temps, nettoyer la vanne EGR, et tester le débitmètre d'air, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur peut aussi être en cause (à nettoyer), cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-26 12:20:24) : On m'a parlé de ce fameux debimetre. J'ai donc débrancher sa fiche avant de rouler, et le résultat et le même. La voiture a 140 000km. Et je vien fe changer le filtre a gasoil, huile et air
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 13:05:22) : L'avez vous tester ?
  • Par wahid59200 (2014-09-26 13:14:58) : Non, mise a par l'avoir débrancher je ne sais quoi faire ...
  • Par wahid59200 (2014-09-26 13:15:05) : Non, mise a par l'avoir débrancher je ne sais quoi faire ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 13:22:28) : Pour être certain que ce n'est pas votre débitmètre, on va le tester, vous avez en théorie 4 fils, un noir (masse), un violet (positif) et deux blancs, il faut déterminer le fil blanc qui donne les informations au calculateur, mettez votre négatif et le positif dans l'un des deux fils blancs, celui que vous voulez, si votre testeur affiche 0.1V, c'est le fil recherché, vous démarrez ensuite votre véhicule, le tester doit afficher aux alentours de 1.5V, vous allez maintenant accélérer, vous devez avoir l'affichage monté en conséquence, si vous n'avez rien, le débitmètre est HS, faites le manipulation et revenez vers moi, cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-26 18:28:13) : Je n'ai pas tout compris. Ou est ce que je dois mettre mon negztif et positif ?

    ce midi j'ai demonter le debimetre et re monter et lz puissance était la. Mais de nouveau plus rien
  • Par wahid59200 (2014-09-26 18:39:22) : Je viens de regarder la fiche qui se branche au debimetre il y a un fil de terre un rose un blanc et vert non connecté un rouge et un beige
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:25:35) : Dans un premier temps, il vous faut trouver le positif et le négatif ensuite procéder comme je vous l'ai expliqué plus haut, cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-27 12:00:12) : J'effectue les mesures sur les pointes du debimetre ou les câbles provenant du moteur?
  • Par wahid59200 (2014-09-27 13:10:55) : J'effectue les mesures sur les pointes du debimetre ou les câbles provenant du moteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 21:36:21) : Exactement, si les pointes du testeur ne passent pas, prenez des petits clous, cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-27 21:45:43) : Je vous demande si je mesure sur les pointe du debimetre ou sur les câbles qui viennent du moteur ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 10:01:22) : Vous laissez brancher le débitmètre au moteur et vous tester à la fiche avec un petit clou si la pointe du testeur ne venait à ne pas passer, cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-28 21:16:06) : Je ne pense pas qu'on se comprenne. .. ce sue vous demander est impossible.

    De plus les perte de puissance sont aléatoire et le manque de reprise aussi. Sa peut etre le turbo ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 21:56:52) : Vous faites le test en vous branchant sur l'arrière de la fiche noire (débitmètre branché), là où vous avez les fils qui arrive au débitmètre. Oui, ça peut aussi être le turbo mais je vous avais demandé de contrôler le débitmètre afin de l'écarter s'il était ok, cdt.
  • Par wahid59200 (2014-09-28 22:47:01) : Mais les fils sont serti dans la fiche lorsqu'il sont branché il n'y a aucun moyen de pouvoir faire contact !!! Cela m'aide en rien ce que vous me dite. Pouvons nous parler ailleurs pour que je puisse vous montrer en image mon soucis parce que je pense que vous ne comprenez pas

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Par Banzaiii (Date : 2014-09-23 05:00:56)

Bonjour,

ma chrysler sebring crd 140ch de 2008 (146mk) me donne des gros accoups moteurs à chaud comme à froid des que j'arrive à 2000tr. D'après vous qu'elles pourraient être les causes à ce problème.

Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 08:38:57) : Testez votre débitmètre d'air, quelle motorisation exacte svp ?
  • Par banzaiii (2014-09-23 13:06:28) : C'est le 2l 140ch audi vw que l'on retrouve sur les passats, A3, A4 et A6 avant le passage en injection HP.

    Dans le cas où le débimètre aurait un problème y aurait il obligatoirement un code défaut dans le calculateur?

    Merci de votre retour.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 15:00:35) : Pas spécialement, il faudrait simplement le tester pour savoir si ce n'est pas lui qui vous cause tous ces soucis, cdt.

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Par gab9505 (Date : 2014-09-22 15:20:32)

Bonjour, j'ai des pertes de puissance quand je veux accélérer pied au planché avec un voyant de préchauffage qui se met a clignoter. Je suis obligé de m'arrêter et redémarrer me moteur pour que le défaut n'apparaisse plus.
J'ai aussi remarqué en temps normal ( sans témoins de défaut ) que je n'ai plus de couple en dessous de 2500 tr min.. Le turbo se ressent vers 2800 - 3000 tr
J'ai changé la pompe h-p , 1 injecteurs . toujours le même problème ..
C'est une Ford focus 2002 1.8 tdci 115 CV.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:23:16) : Erreur grave, on ne change JAMAIS qu'un seul injecteur mais les quatre, c'est une règle d'or, je vous conseille donc de changer les 3 autres, cdt.
  • Par gab9505 (2014-09-22 15:25:24) : Je tiens a ajouter que avant ce problème de témoins de prechauffage accompagné d'un accoup et une très grosse perte de puissance, je sentais le turbo dès les 2200 tr et encore plus fort vers 2500..
    Maintenant on dirait un veau..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:26:54) : Commencez donc par les injecteurs, un tarage peut résoudre le problème !
  • Par gab9505 (2014-09-22 15:37:44) : Merci, je vais en parler a un mecano.
  • Par gab9505 (2014-09-22 17:55:46) : Il y a une fumé blanche quand j'accelere aussi..
    A l'arrêt c'est noir au démarrage et puis quand je roule je vois une assez grosse fumé blanche dans le rétroviseur .. Ça vous évoque quelque chose d'autre tout sa ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 17:59:53) : Fumée noire : injecteurs, filtres encrassés, fumée blanche : Bougies de préchauffage ou joint de culasse, cdt.

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Par asma (Date : 2014-09-22 13:11:59)

Bonjour,
J'ai une 307, boite automatique année 2002.
Après un certain trajet sur l autoroute, environ au bout de 20 kilomètres à 100km/h et surtout après un freinage (radar, péage..) , je n'arrive plus à dépasser les 30km/h (je dépasse les 4000 tr à force d'accélérer sans dépasser les 30km/h) On dirait que la boite (auto) se bloque en première! D'ailleurs même quand j essaye de la mettre en séquentielle, ça ne marche pas. Je suis donc obligée de m arrêter totalement pendant 10 minutes et je redémarre comme si de rien n était, le problème disparaît.
Quel l origine de ce problème svp???!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 13:35:11) : Qu'est ce qui vous fait dire que c'est la boîte automatique ? Ne serait ce pas plutôt simplement un problème de puissance ?
  • Par asma (2014-09-22 13:41:40) : qu est ce que je dois faire?
    chez peugeot, ça m'est arrivé d'aoir la réponse suivante: on a démonté telle pièce, x est cassé , on ne peut remonter que si vous changez telle pièce à je ne sais quel prix! s'il s'avère qu il faut changer la boite, je suis foutue!
    qu est ce que je fais?
    problème de puissance, cad? quels sont les autres "symptomes" si je puis dire? et surtout et encore que dois je faire??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:14:23) : Avant de pouvoir faire un courrier à Peugeot France, il faudrait déjà savoir les conclusions de votre concessionnaire car je ne suis pas convaincu que ce soit votre boîte de vitesse automatique !

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Par nordiste (Date : 2014-09-19 22:18:57)

Bonjour,
ma Renault a un problème de puissance aléatoire et parfois (très rarement) elle dépasse pas les 50km/h a chaud après un court trajet. Le capteur suralimentation changer, débitmètre changer, durite turbo changer. Que peux t être la cause encore ou est ce le turbo a changer?

Merci de vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 22:37:37) : La sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par nordiste (2014-09-21 19:39:50) : j ai sur l OBD2 le code P0380 préchauffage circuit A -panne et le code P0335 capteur vilebrequin- panne circuit. Est ce que un de c est capteur peux mettre le moteur en mode dégradé et une perte de puissance aléatoire??
    Merci
  • Par nordiste (2014-09-21 19:54:47) : est oublier une fuite sur la pompe a vide (plastique)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 18:40:23) : Oui et c'est plus que sur, le calculateur ne recevant plus les information du capteur, il vous met donc le moteur en mode dégradé, donc plus de puissance, parfois même le moteur peut aller jusque caler, cdt.

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Par wassim30091 (Date : 2014-09-17 20:40:56)

Bonjour
j'ai une golf IV TDI 1,9 (90ch) elle a un manque de puissance en 5eme vitesse ne dépasse pas 110 km heure. on deuxième et troisième vitesse elle fait des des coups de tremblement, elle commence à fumer en noir et quand je garde une accélération constante deuxième et troisième vitesse je sens qu'elle se bloque à 2500 tours par minutes et après un certain moment ça se débloque et ça dépasse les 3000 tours on dirait qu'il n'y a pas un problème, autres indications qui peut vous aider quand je démarre la voiture à froid elle commence à accéléré toute seule sur plusieurs tentatives et d'une façon cyclique, elle ne dépasse pas 100 tours par minute. que pensez-vous sachant que je viens de changer la sonde ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-17 22:05:56) : Les manques de puissance viennent souvent soit de la vanne EGR, du débitmètre d'air à tester, ou de la durite de dépression du turbo endommagée, commencez par là avant d'entreprendre d'autres démarches, cdt.
  • Par wassim30091 (2014-09-17 23:10:54) : et comment vous expliquer les coups de tremblement de la voiture au deuxième vitesse et troisième vitesse ? Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 08:21:06) : Silentblocs moteur ou volant moteur, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-09-19 18:19:21) : Bonjour Wassim : Il y a sur ce moteur un capteur G31 qui donne au calculateur moteur la pression délivrée par le turbo . Si cette pression est absente ou incohérente , le calculateur moteur limite le régime du moteur à 3000 Tours/min , afin de protèger le moteur d'une éventuelle explosion du turbo , et le moteur lui-même qui en avalera les morceaux !!!
    Mais un diagnostic à la valise VAS 5051 s'impose , ne serait-ce que pour confirmer mes dires !!!
  • Par nordiste (2014-09-21 21:45:59) : Moi j ai le même symptôme mais en défaut OBD2 que le code P0335 capteur vilebrequin et P0380 préchauffage circuit A.

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Par nathy (Date : 2014-09-16 14:10:35)

Bonjour
j ai une ford focus cmax 2l tdci j ai changer la vanne egr car elle ne démarrait plus , mais il y a toujours une perte de puissance et une odeur de gasoil dans l habitacle, elle broute au point mort et il y a des bulles dans le tuyau du filtre a gasoil qu en pensez vous ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 16:18:57) : Prise d'air sur le circuit de gazole, probablement au filtre, il vous faut purger le circuit, cdt.
  • Par nathy (2014-09-16 17:54:51) : merci pour l info puis je le faire seule et faut il une poire d amorçage ,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:11:35) : oui, bien sûr, démontez le filtre à gazole, si vous n'avez pas de pompe d'amorçage, remplissez le de gazole, remplacez les joints du filtre à gazole également, cdt.
  • Par nathy (2014-09-17 22:17:09) : merci

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