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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Perte de puissance

Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.

Problème de débitmètre

Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de turbo à géométrie variable

Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)

Vanne EGR

 Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Thibaut (Date : 2015-01-25 13:47:06)

Bonjour,
J'ai un problème sur ma super 5. C'est arrivé en période de gèle (avec neige) lorsque j'étais en déplacement. Elle tient très bien le ralenti et le démarrage se fait sans problème, mais lorsque j'accélère au-dessus de 30 km/h je sens une résistance et le moteur ne fait plus le même bruit et je sens une résistance avec perte de puissance. Je consomme plus d'essence et d'huile que d'habitude. Si j'essaie de la pousser, j'ai une perte soudaine d'accélération et je suis obligé de jouer avec l'accélérateur pour pouvoir avancer (phénomène surtout fréquent dans les côtes). La première fois que c'est arrivé, ça me le faisait vers 70 km/h puis assez rapidement c'est venu jusqu'à 30.
2e effet kiss-c**l : mon compteur oscille aux alentours de ma vitesse pendant les 5 premières minutes après avoir démarré, puis il retombe à 0 et ne bouge plus.
J'ai vraiment aucune idée de ce que ça peut-être !

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:52:36) : Motorisation ?
  • Par Thibaut (2015-01-25 14:05:01) : Ah oui pardon,
    Super 5, essence 1.4 70ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 14:32:47) : Ou en êtes vous du côté des filtres et des bougies ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par mael42 (Date : 2015-01-25 13:15:39)

Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:49:58) : Si le turbo que vous avez changé a bien été monté, durites comprises, je ne vois pas pourquoi il ne se déclencherait qu'à 3000 t/m qui est déjà élevé, sinon, avez vous regardé du côté du Wastegate ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-25 13:58:53) : Pour ce genre de problème, certains parlent parfois de soucis avec le débitmètre (votre nettoyage du débitmètre n'aurait-il pas été néfaste ?), la vanne EGR ou encore la ligne échappement qui serait un peu colmatée (voir catalyseur/FAP). Enfin il faudrait vérifier les électrovanne de commande du turbo, et aussi pourquoi pas le Wastegate comme dit Wanu.
    En tout cas, il serait très intéressant de connaître la cause de votre soucis ...

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Par gernoulle (Date : 2015-01-22 16:43:01)

Bjr j ai un gros souci avec mon audi a2 1,4 tdi,les 5-10 premieres minutes ma voiture n a pas trop de probleme mis a part quelle broute un peu puis quand je commence a entrer sur l autoroute eet que je monte dans mes tours j ai d enorme perte de puissance je ne depasse pas les 120 et je chute a 80 pui je remonte tres difficilement et ainsi de suite jai l impression que sa me le fait plus souvent par grand froid ? Au plus j avance au plus sa saggrav en se moment jarrive mm a plus pouvoir accelerer et mon voyan batterie sallume et ma voiture se coupe puis g du mal a redemarer ! Quand je redemarre il y a du mieu mais pas pour longtemps.merci grandement pour votre ai je suis désespérer lol pour info ma voiture a 250000kms merci bcp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 17:28:59) : A 250 000 kms, il faudrait nettoyer la vanne EGR, le boîtier papillon et faire contrôler les injecteurs chez un diéséliste, il faut sa voir que des injecteurs ont une durée de vie de l'ordre des 250 000 kms, cdt.
  • Par gernoulle (2015-01-23 17:19:23) : merci pour votre conseil , est ce que cela engendre des gros frais? Si oui est ce que sa vaut le coup d'engendrer de gros frais a 250000kms.merci

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Par Caliente (Date : 2015-01-16 22:15:32)

Bonjour, alors voilà mon problème. J ai une audi a3 1.9tdi 105ch, dc la voiture roule très bien, aucune fume ni blanche, ni noir, ni bleu, une fois depasser les 2500 tours minute la voiture a du mal a monté difficile avant d arriver a 150 km sachant qu elle a 176000 km anne 2005, merci de m éclairer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 22:47:24) : Un manque de puissance caractérisé, il faut commencer par la vanne EGR à nettoyer, le débitmètre d'air à tester, comme vous n'avez pas de fumée, votre problème doit se résumer à ces deux pièces, cdt.
  • Par mael42 (2015-01-25 13:14:34) : Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm

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Par fred (Date : 2015-01-08 23:45:12)

Bonjour a tous je possède une golf 4 tdi 115 de 2000 et j'ai des pertes de puissance uniquement en monter et augmentation de la température, je m'arrête et elle redescend a 90 et tourne nickel après. j'ai du chauffage par intermittence aussi. Vanne egr condamné depuis 40000km. débimètre changer il y a 40000km. Une idée peut être merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:30:54) : Sur les nouveaux moteurs, ce n'est pas très malin de condamner la vanne EGR qui est contrôlé par le calculateur, rebranchez là et nettoyez là, cdt.

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Par 54yannick (Date : 2015-01-08 00:55:27)

Bonjour
Je possede une golf 4 tdi 110 de 99
On ce momment quen je accelere dans nimporte quel vitesse elle arette daccelerer et repart normalement
Pourriez vous maider?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 08:34:41) : Donc en résumé, elle s'étouffe ! Vanne EGR à nettoyer en premier lieu, cdt.

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Par Damien (Date : 2015-01-04 20:38:06)

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Opel Corsa 1.2i de 96, elle démarre bien (on a changé les bougies) et à froid ça va plutôt bien, mais après quelques kilomètres (parfois moins, surtout si elle est chaude...), si j'ai le malheur d'accélérer trop fort ou si je freine et que je réaccelère en sous-régime, là elle ne veut plus accélérer, je dois jouer avec accélérateur pour qu'elle accélère et parfois c'est long !! On avait changé la sonde lambda pensant que peut-être (pour un ami, ça avait marché !!) ... Mais non :l

Quelqu'un aurait une idée pour m'aider ? C'est roulable mais très agaçant, surtout après avoir fait beaucoup de ville !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 20:51:37) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet du boîtier papillon, la sonde de température, à voir.
  • Par Damien (2015-01-06 12:35:16) : Merci pour votre réponse !!
    Comment puis-je vérifier tout ça ?

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Par Lazimuté (Date : 2014-12-31 09:29:37)

Bonjour,
Voila j'ai une Leon TDI 140cv de 2008,110000km' , j'ai remarqué des fumées noires a l'acceleration ainsi que des pertes de performances au dessus de 2000tr/min...
Vanne Egr? Turbo?injecteurs?! Merci d'eclairer ma lanterne....
Bonnes fetes!!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-31 10:02:11) : Vanne EGR encrassée, injecteurs, filtres encrassés, des remontées d'huile dans les cylindres, faites les compressions de chaque cylindre, à 110 000 kms, c'est anormal, cdt.
  • Par Lazimuté (2014-12-31 10:14:30) : Merci,
    Dois je prevoir de vendre un rein ou un bra devrait suffire?! :)

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Par Audi a3 (Date : 2014-12-30 15:36:50)

Bonjour, j ai un petit soucis avec mon audi a3 1.9 105 ch, dc le truc c est quand je dépasse les 2500 Tours minutes j entend un bruit de grésillements qu on entend assez bien au niveau moteur, mais je n ai pas de perte de puissance la voiture réagi très bien.merci de me dire si quel qu un a déjà rencontré ce problème ou si vous y connaissez un peu en mécanique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 18:29:42) : Localisez moi le grésillement ?
  • Par (2014-12-31 22:23:39) : Le gresillement se situe a mon avis dans le moteur, mais aussi on dirait qu il provient au dessous du tableau de bord je l entend uniquement quand j accélère depasser les 2500 tours une fois que je relâche l accélérateur le bruit s arrête, mais au delà des 3000 tours le bruit n est plus la. Merci.

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Par polo3 sdi (Date : 2014-12-27 21:07:25)

Bonjour , j'ai une polo 3 1.9 sdi de 2001 et j'ai se facheux soucis d'a coups repetitif à l'acceleration notamment quand j'arrive au 3000 trs .Elle fait aussi un bruit trés désagréable à l'accélération et fait des fummées noires quand je tire dedans pour la décrasser , avez vous une idée de se que cela pourrait être ? PS :je ne m'y connais pas trop en méca et j'ai cette voiture depuis 3 semaines ! Cordialement


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  • Par polo3 sdi (2014-12-27 21:09:31) : et le ralenti a un soucis je pense vu quelle fait comme des coup d'acceleration quand je suis au point mort
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:03:27) : Votre diagnostique m'oriente vers les injecteurs ou le débitmètre d'air, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par polo 3 sdi (2014-12-28 18:34:36) : Mon véhicule à 240000 kms et j'ai un débitmètre même si j'ai pas de turbo ?!ai je un turbô ? Cdt

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Par nordiste59 (Date : 2014-12-27 14:09:37)

Bonjour,
ma Laguna 3 1.5 110 de 2008 consomme beaucoup 7.3L au 100 (beaucoup d urbain), mais le turbo parfois ne ce déclenche pas en 1er ou 2eme (voir 3eme) et d un coup sec se déclenche. durite turbo, débitmètre, suralimentation turbo changer. cela peux t il provenir d une mauvaise programmation calculateur (ancien proprio a changé injecteurs) ou au turbo (durite était endommager).
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 14:18:50) : Le calculateur, c'est tout à fait possible, il faut savoir qu'un turbocompresseur ne se déclenche que vers 2500 t/m, cdt.
  • Par nordiste59 (2014-12-27 19:11:07) : Ok, mais parfois même a 3000 il ne fonctionne pas et c est vraiment aléatoire; qu'en 1ere surtout et l indicateur passage de vitesse n indique plus rien quand cela ce produit.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:20:58) : Réglage du Wastagate possible également, à voir.
  • Par nordiste59 (2014-12-29 10:42:17) : bonjour,
    je vais voir cela car je peux avoir un turbo pas chère, mais ce qui me fait bizarre c est que par ce grand froid quand je roule je ne remarque plus de problèmes mais cela revient quand la température extérieur remonte.

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Par ophelie (Date : 2014-12-26 14:00:31)

Bonjour j'ai une question au sujet de ma clio 2 1.2 essence de 2000 j'ai voulus la prendre cette après midi et quand j'ai démarrer le moteur c'est mis a hurler comme si l’accélérateur était bloquer quand je débraye elle se calme mais quand je j'embraye elle recommence et il y a un nuage de fumé blanche derrière j'ai essayer plusieurs fois de l'allumer et de l’éteindre mais rien a faire.
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 17:40:24) : Regardez du côté du boîtier papillon, cdt.
  • Par EKO (2015-01-06 22:07:27) : Bonjour Wanu1966, j'ai une Classe C220 CDI automatique de 2000. Elle roule nickel sauf que j'ai remarqué que parfois (pas toujours) au delà de 3000 tours, plus d'accélération comme si j'avais un limitateur de vitesse. J'attends un peu et le problème disparait... Qu'est ce que ça pourrait être d'après toi ? ma mercedes a 120 000 km cértifiés.
  • Par Del pierro (2015-01-14 16:16:42) : Je ne suis pas un as en mécanique . Mais j'ai eu le même probleme avec ma Scenic 2. Figurez vous qu'il s'agissait tout simplement de la déconnection d'un petit tuyau reliant le turbo , qui était déconnecté . Autrement dit, selon ce que m'a dit le garagiste vous fonctionnez sans turbo, si bien qu'en régime d'accélération normal, tout va bien. Mais quand vous en demandez un peu plus, le moteur ne suit pas

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Par akouell57 (Date : 2014-12-22 17:30:41)

Salut a tous j'ai une jaguar xjr de 2004 donc v8 4.2 avec compresseur et quand je j'ouvre en mode sport ou pas donc je suis sur accélérateur a fond j'arrive a170 et la elle se mai a broute limite a ralantire et arriver a6500t et passe la vitesse suivante et elle repars jusque a 230 et fini et elle va a 250 quelequn peu m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 17:51:29) : Pouvez vous assimiler cela à un manque de puissance ?
  • Par (2015-01-05 09:00:41) : Achete une clio

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Par Bidjoul (Date : 2014-12-20 22:06:06)

Bonjour j'ai une Renault laguna estate privilege 2002 quand j'accélère j'ai des trous a l'accélération vers les 110 km/h filtre bougies changés. Essence 18.16V cela peut arriver à chaud comme à froid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 22:44:23) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par aa7aa (Date : 2014-12-18 22:55:40)

Bonjour/ bonsoir...

J'ai une 306 1.8 16v année 2000 et j'ai un soucis de perte de puissance en reprise et des à-coups qui se produisent le plus souvent à bas régime et le plus souvent quand le moteur commence à chauffer / à chaud...quelque fois la voiture peut se comporter presque normalement pendant une journée et le lendemain avoir des à-coups plus violent, où même quelquefois un gros trou en reprise à l'accélération...c'est un problème lorsqu'il s'agit de doubler...
J'ai également l'impression que lorsque j'accélère,d'entendre un bruit d'échappement, comme si ça résonnait vers la partie haute de la ligne d'échappement.
La 306 vient de passer le CT sans défauts sur la ligne d''échappement et sans soucis au niveau des gazs d'échappement ^^

Ces soucis ont commencé après que la pompe à eau a laché, la voiture à un peu chauffée...la distribution et la pompe à eau sont neuves, le filtre à essence, à air, et les bougies sont neufs.
Depuis cet incident ,je perd également un peu de liquide de refroidissement et mon intuition me dit que tout ces soucis ont un lien mais je n'ai aucune idée de vers quelle direction me tourner et quoi contrôler pour commencer.

Je n'ai pas de problème de démarrage, elle ne cale pas et le ralenti est stable...

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:38:38) : Ce n'est pas en perdant du LDR que vous allez avoir une perte de puissance, vous pouvez aussi voir du côté de la sonde de température, du boîtier papillon, du débitmètre d'air ou de la bobine d'allumage, ce sont des pistes, à voir.

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Par edo-medo (Date : 2014-12-17 22:18:58)

J'ai une passat de 1996 90ps avec 310000km .tres bonne voiture mais ne depaset pas les 140 elle les atteint en 10s et apre il y a une pert de puisance .MERCI de me repondre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 22:51:53) : Motorisation exacte ?
  • Par edo-medo (2015-01-02 23:44:53) : 1.9 tdi

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Par cindy (Date : 2014-12-16 19:02:31)

Je vous explique mon mari a une audi a3 140ch 250000 km et le probleme est la perte de puissance avant en eteignant et rallument elle reparté ms plu maintenant... Svp savez vous de quoi ca peu venir... Je pri que ce ne soi pas le turbo hs. Merci bcp pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 19:50:00) : A 250 000 kms, cela peut être dû à la vanne EGR, aux injecteurs, à un capteur ou une sonde, c'est très difficile à dire, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par wanu (2014-12-17 22:40:32) : vous poriez metre un chip tunige pour avoire environ 50ch a un prix de 90a190 euros sur internet
  • Par cindy (2014-12-20 16:17:52) : Merci pour les renseignements la il vient de demonter le volet d admission et la vanne egr qui était vraiment pleine de graisse et encrassé a voir et a espérer....
  • Par cindy (2014-12-20 17:16:41) : Au ralenti elle tourne bien (pour les injecteur)

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Par Kimbo (Date : 2014-12-08 12:27:37)

Bonjour

J'ai une PUNTO GT turbo essence de 1994
Quand j’accélère l'aiguille du turbo ne monte qu'a la moitié du mano(0.8 bars au lieu des 1.6 )et à ce moment le moteur saccade

Auriez vous une piste ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:34:10) : Manque de pression du turbo, il faut jouer sur le Wastegate à condition qu'il n'y ait pas de fuite d'air, en jouant sur le wastegate, si votre pression ne monte pas, il faudra penser à le changer, cdt.

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Par H3AD5H0T (Date : 2014-12-05 23:01:22)

Bonsoir, je viens d'acheter une peugeot 106 1,4l essence XR (je crois) de 5cv. (75cv réel) de 1992... l'ancien proprio de cette voiture a mis au moins 10cm d'huile en trop sur la jauge... j'ai donc vidangé, changé le filtre a huile... est ce que a cause de toute cette huile en trop, il peut y en avoir partout dans le moteur (côté distribution) ? Jai une deuxième question aussi : Quand je démarre ma voiture (a froid cimme a chaud), elle tiens a peu près bien le ralentis... mais dès que j'appuie sur l'accélérateur, progressivement sans y aller comme une brute, la voiture calle (je ne peux pas rester a 3000tr/min par exemple) par contre si j'appuie comme un cinglé dessus,et que je monte vers les 6/7000tours, elle y va sans soucis... du coup quand je commence a partir, la voiture, si je n accélère pas comme un dingue, elle calle ( a n'importe quelle vitesse ) vous pouvez m'aider s'il vous plaît? Merci beaucoup. Cordialement. HS.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:05:01) : Pour votre huile en trop, ce n'est pas bon du tout pour la voiture, les joints spi ne tiennent pas et avec la pression ils lâchent et c'est les fuites d'huile. Pour votre deuxième question, il faudrait commencer par nettoyer le volet de votre boîtier papillon et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par H3AD5H0T DE (2014-12-05 23:09:44) : Quand vous dites le volet papillon vous parlez du carbu? Le filtre a essence ne peux pas avoir quelque chose avec tout ca? Ou la tete de delco ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 23:14:36) : ou le volet du carburateur, évidemment, si vos filtres sont encrassés, c'est bien sur un cause également, un problème d'allumage, lorsqu'une voiture cale, il faut regarder l'arrivée d'essence et l'allumage, c'est les premières choses à faire, cdt.
  • Par H3AD5H0T (2014-12-05 23:19:20) : Et pourtant la voiture faisait ca hier, aujourd'hui elle roulait bien avec toute sa puissance et d'un coup apres m'être arrêté une petite heure moteur éteint, elle a recommencer. ..

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Par micabis (Date : 2014-12-05 18:32:47)

Bonjour j ai une sxara picasso 1.6 hdi 110 apres un passage a la valise 3 defaut moteur P0100 Mass or volume air flow circuit
P0238 turbo/super charger boost Sensor "A" circuit high
P1351
donc j ai des petite rater genre en sorti de roind point des que je raccelere sinon elle marche tres bien turbo etc et des que j arrive a env 110kmh elle n accélère plus pendant 5 sec et reprend comme si de rien n etait 130kmh je passe la 5 et rebelote a 145kmh pendant 5 seconde et maintenant elle ne vas guerre plus loin que 170kmh c est comme si je tirais le frein a main en roulant mais dans le moteur
a votre avis c est quoi debit metre vanne egr


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  • Par micabis (2014-12-05 18:45:46) : désoler j ai oublié de presicez que la balise en question est un petit boitier que j ai acheté et lu le diagnostic sur mon portable j espere que cest assez clair merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:46:24) : Des trous à haute vitesse ressemble fort à un souci de débitmètre d'air, il faut le tester pour en être certain, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-05 18:48:05) : Capteur de pression du collecteur d'admission également, cdt.
  • Par SISSOU54 (2014-12-12 14:50:38) : comment tester un débimetre ?

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Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:53:50)

Bonjour je possède une 406 td de 92 CV de 1998 depuis environs une semaine j'ai un manque de puissance plus ralenti instable

ce matin en embauchant elle manquer davantage de puissance en arrivant à un stop en 4 ème je veut passer la trois et tout en embrayant le régime moteur et tomber à zéro je lui passe la trois elle remonte à 1500 tours/min mais pied au plancher elle voulais plus montée donc je ré embraye elle retombé à 0 tours/min je me gare j'attends une vingtaine de seconde et essaye de la redémarrer mais en vain elle voulais pas j'ai trouver que que le démarreur envoyer pas autant que d'habitude et grosse fumee a lechappement ( impossible de déterminer la couleur il faisait nuit ) donc du coup je suis immobiliser avec ma 406 et piéton j'aurais voulus avoir deux trois pistes à explorer je penser soit à la vanne egr soit au turbo ou peut être à un joint de culasse (mais elle était à 70 ° donc je pense pas car la sonde de température de liquide est fonctionnelle )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:03:02) : Réponse ci-dessous.

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Par tony 33 (Date : 2014-12-04 14:42:16)

Bonjour ce matin en allant embaucher ma 406 td 92 chevaux de 1998 avais eu un manque de puissance c à dire je m'explique :

Depuis environs 1 semaine elle manquer de puissance avais du mal à monter dans les tours
Au ralenti le régime moteur est instable depuis que la perte de puissance est arrivée

donc je rouler jetait en 4 ème manque de puissance j'arrive à un stop je tombe la 3 ème et tout en debrayant le régime moteur est tomber à zéro surpris j embraye la 3 ème le moteur reprend mais la 406 veut plus rien savoir je passe la deux et rebellotte le régime à zéro la voiture s'arrête j'attends une vingtaine de seconde j'essaye de la redémarrer elle ne voulais pas et pas mal de fumee a lechappement du coup voiture immobiliser sur place et piéton

j'aurais voulus avoir deux trois piste à explorer je pensais à la vanne egr turbo ou joint de culasse ( mais pas de surchauffe )

J'espère avoir était assez explicite dans ma description
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-04 18:02:36) : Les électrovannes de pompe, les injecteurs, la vanne EGR, la durite du turbo, de plus, sur les 406 TD vous avez une pompe Epic, la pire des saloperies, cdt.

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Par Florent-Be (Date : 2014-12-01 23:05:13)

Bonjour, voila je vous explique mon cas je possède une opel corsa c 1.3cdti de 2005 elle a 98000 km et depuis un petit moment tout les matins mon véhicule broute au démarrage et fume blanc et lors des premières accélération la fumer s'accentue ensuite je fais quelques km et quand je reviens sur le ralenti nickel plus de fumée et plus de brouttage ensuite deuxième chose suspectes si je démarre a froid en côte le véhicule vas perte de la puissance et même caler et il faut que j'insiste sur l'accélérateur pour franchir la pente voilà en espérant que vous sachiez m aidez .
Merci de m'avoir lu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-01 23:12:15) : Si le moteur est froid et que vous avez de la fumée blanche et qu'elle disparait, rien d'alarmant, la fumée blanche étant des particules d'eau et le matin, c'est normal. Pour vos soucis de perte de puissance, je vous suggère de nettoyer la vanne EGR, de tester le débitmètre d'air et de contrôler la durite du turbo, à voir également au passage le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, je ne crois pas que ce soit ça mais il s'encrasse très rapidement, cdt.

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Par nico (Date : 2014-11-28 13:50:18)

Bonjour jai un citroen c4 picasso et hier ma voiture a plus de puissance dun coup et fai un bruit bizarre. On ma parler de la pompe a eau mai je pense pas que lon peu perdre de la puissance a cause de sa. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 17:34:23) : Ce n'est pas la pompe à eau mais un souci de vanne EGR, de débitmètre d'aie ou de durite de turbo, ce sont les trois facteurs principaux, cdt.

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Par (Date : 2014-11-27 16:04:49)

Ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minute apres quant elle est chaude elle tire bien


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  • Par (2014-11-27 16:26:51) : ma golf 4 ne tire pas a froid 2 minutes apres quant elle est elle tire bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-27 17:25:03) : Motorisation ?
  • Par (2014-12-01 14:35:18) : type moteur a l h 632078
  • Par bernard (2014-12-01 14:52:11) : ma golf 4 a froid ne tire pas 2 minutes apres quant elle est chaude elle tire bien

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Par Florian (Date : 2014-11-26 02:09:28)

Bonjour j'ai une ibiza 1.2 tdi 75 de 2011 avec 42000kms et je remarque un souci,a bas régime m'a voiture broute et manque de puissance c'est en arrivant a 1800tours quelle roule bien qu'elles peuvent êtres les causes?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 08:36:12) : Capteur de régime moteur, plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Flo (2014-11-26 16:35:39) : C'est tout le temps c'est symptôme ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 19:14:34) : A-t-on vérifié l'état de la vanne EGR, du débitmètre ainsi que la durite du turbo ?

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Par bryan34 (Date : 2014-11-17 23:58:53)

Bonsoir,je possède une ford fiesta 1.4 tdci d année 2004,depuis quelque temps je peux plus dépasser les 2500 tours par min,elle depasse pas les 110km/h
merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 08:13:55) : Vanne EGR, débitmètre d'air, injecteur ou rampe d'injecteurs, à voir, cdt.
  • Par bryan34 (2014-11-19 16:28:28) : j'ai un défaut EAC FAIL sa me marque sur le tableau de bord,
    j ai essayer d enlever la fiche contacteur de la pédale d'accelerateur,je me suis appercue que le régime au ralenti augmente
    pouvez vous m'aider a savoir l origine de la défaillance merci bcp d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:35:16) : AEC fail signifie que vous n'avez plus de communication entre le boîtier électronique (BSI)et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, rendez vous chez Ford donc car ce problème est bien connu de la marque, cdt.

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Par Lolo (Date : 2014-11-17 22:15:24)

Bonsoir,
J ai une A3 110ch j ai les warning qui fonctionnent quand ils ont envie mais les clignotants marchent normalement. Dorenavent c est mes feux de recul qui ne fonctionnent plus et les warnings marchent une fois sur 3 . L ampoule n est pas grillé ni les fusibles. Pouvez vous me dire d ou vient le probleme svp???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 22:31:32) : Faites contrôler le BSI, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 13:05:49) : C est quoi le BSI ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 13:28:33) : Le BSI (Boîtier Service Intelligent), c'est le boîtier qui commande toute l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Lolo (2014-11-18 19:23:30) : C est quoi le BSI ? J ai sa aussi sur une audi de 2000 ? On m a dit que sa pouvait etre la masse ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-18 21:48:24) : Quand je vous parle du BSI, c'est que je suppose que vous avez fait toutes les vérifications d'usage, une masse, je n'y crois pas, cdt.

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Par mimich19 (Date : 2014-11-17 13:11:51)

Bonjour, sur notre Nissan Almera Tino de 2005 nous avons depuis peu des pertes de puissance non expliquees et pas en permanence et aucun acout. Le debitmetre est neuf, la vanne EGR nettoyée et toutes les durites changées, sauf celle du turbo. Nous remarquons qu'en mettant la clim ces pertes de puissance n'ont pas lieu. Que nous conseillez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 14:24:52) : Justement, veuillez contrôler cette durite, craquelée, vous n'avez plus de puissance, j'ai déjà rencontré le cas, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-17 18:58:20) : Merci on va le faire, mais ce qui nous étonne c'est que la Nissan fonctionne bien avec la clim, cela a t-il un rapport à votre avis ? merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 21:26:53) : Oui, ça a un lien indirectement, le turbo ne réagira pas de la même façon avec la climatisation enclenchée, peut être un simple réglage du Wastegate, cdt.
  • Par mimich19 (2014-11-19 18:43:08) : Vraiment désolée de venir une nouvelle fois vous embêter, j'ai commandé la durite turbo chez Nissan, et aujourd'hui j'ai le voyant gestion moteur qui s'est allumé, je suis en panique car Nissan ne peut pas passer la voiture à la valise avant 3 semaines, je suis allée le faire dans un petit garage et il sort la pompe à carburant en erreur, mais le garagiste doute que ce soit çà !! j'espère que ces pertes de puissance seront bien dues à la durite turbo ??? On voit beaucoup que vous parlez également de capteur de pression sur ce site. Le règlage du Wastegate peut-il se faire dans n'importe quel garage . Merci d'avance de vos bons conseils.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:32:26) : Oui, tous ces réglages peuvent se faire dans des petits garages, cdt.

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Par axooo (Date : 2014-11-16 23:02:05)

Bonsoir
Je possède une opel meriva 1,7 cdti de 2013(18836km) après avoir fait une reprogrammation, j'ai retiré la vanne egr et le fap et j'ai une ligne échappement inox, j'ai eu une perte de puissance en doublant un camion.Vous pourriez m'expliquer pourkoi j'ai cette perte de puissance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-16 23:28:07) : Question : Pourquoi avoir retiré la vanne EGR après une programmation ? C'est une chose à ne pas faire !
  • Par axooo (2014-11-17 00:20:07) : J'ai supprimé la vanne egr, parce ke j'estime ke ces une pièces Ki devait pas etre dans le moteur ces une pire connerie, et pr koi je devait pas le retirer apres la reprog?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-17 09:10:20) : On pouvait les supprimer dans les voitures antérieures à 2000, sur les voitures récentes, elles sont contrôlées par le calculateur donc beaucoup plus difficile à la neutraliser, allez donc dire cela aux ingénieurs que cette vanne EGR est la pire des conneries, je partage votre opinion, les ingénieurs, ce ne sont pas eu qui sont confrontés aux problèmes, plus il y a de conneries dans un moteur, plus ils se régalent, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-17 10:34:56) : A priori vous avez atteint une limite qui a mis le moteur en mode sécurité. Il suffit de dépasser un seuil de pression au niveau de l'injection ou autre. Si cela ne vous ai arrivé qu'une seule fois en pleine charge, cela reste encore "raisonnable". Toutefois, si cela arrive trop souvent il faudra peut-être voir un peu à la baisse la reprogrammation moteur. Pour la vanne EGR Wanu a tout dit, le calculateur a été programmé pour prendre en compte cette vanne. Si vous l'enlevez, lui croit qu'elle est toujours là, ce qui peut induire des anomalies. Il faudrait donc aussi une reprogrammation du calculateur pour prendre en compte le retrait de la vanne.
  • Par (2014-11-22 14:33:39) : QUAND ON CHANGE LA VANNE EGR IL FAUT REPROGRAMMER LE CALCULATEUR ?

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Par nordiste (Date : 2014-11-14 10:12:25)

Bonjour,
ma Laguna 3 110 1.5 de 2008 manque de puissance parfois, le turbo ne ce met pas en route (parfois le compte tous monte mais la vitesse reste identique), durite turbo endommagé remplacé, débitmètre remplacé, capteur suralimentation changé. Me reste juste une fuite huile sur la pompe a vide a changer (je ne pense pas vienne de la??). Le garage me dit le turbo sans conviction mais avec une facture de 1100€. Quand pensez vous? Avant achat le système d'injecteurs ont était changer, cela peut il venir d une mauvaise programmation du calculateur?
Merci


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  • Par nordiste (2014-11-14 10:15:59) : oublier une précision peut être sans importance, parfois quand le turbo ne s enclenche pas l indicateur de passage vitesse supérieur ne me l indique pas, je peux être a 70km/h en 3eme sans m indique de passer la 4eme ni même la 3eme.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 11:21:56) : Votre pompe à vide n'a rien à voir dans votre manque de puissance, je pense effectivement à votre turbo, peut être s'agit-il d'un simple réglage de Wastegate, ce n'est pas impossible, voyez avec votre garagiste, dernier recours, changer le turbo, cdt.
  • Par nordiste (2014-11-23 19:04:16) : je viens de remarquer de l huile sous le turbo en passant ma mains en dessous, mon problème ne ne peut il pas venir de la???

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Par vidpas (Date : 2014-11-14 07:19:33)

Bjr! pourquoi il y à la présence d'huile moteur dans l'échangeur d'air turbo et sur le capteur de préssion?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 09:03:33) : L'échangeur est toujours un peu gras, jusque là, rien de dramatique, si l'huile est importante, cela présage une usure du turbo, du jeu dans l'axe par exemple, c'est d'ailleurs pour cela que lorsque vous mettez trop d'huile dans le moteur, vous ayez un emballement de celui-ci, cdt.

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Par pioupiou (Date : 2014-11-12 16:09:27)

Bonjour j'ai une Renault espace, ma voiture, peine à monter une pente. Le monteur semble se fatiguer. (remarque, je constate en revanche que des bus meme parfois blindés, parviennent à monter cette pente sans problème.) donc mes questions sont: quelle difference entre ce bus et ma Renault espace? Et faut-il un composant special à ameliorer pour cet effort? (on m'a parlé du vilebrequin)

cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 16:21:02) : Motorisation ? Année ? Kilométrage ?

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Par sofiane (Date : 2014-11-11 17:01:57)

Bonjour je possede un renault scenic 1.9 dci
quand je passe les vitesse la voiture ralenti
merci de votre repense


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 17:19:15) : Et si vous repassez au point mort, la voiture continue-t-elle à ralentir franchement ?

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Par Naïm 2012 (Date : 2014-11-09 09:07:01)

J'ai une C3 1.4 essence de 2003 que je viens d'acheter. Le voyant orange s' est allumé passabt la voiture en mode dégradé (demarre très bien mais ne monte pas dans les tours et je ne peux pas accélérer). Dépôt au garage où ils ont changé le boitier papillon avec je pense effaçage des defauts avec la valise mais rien à changer. Toujours ce mode dégradé. D'où est ce que ça peut venir? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 11:13:38) : Débitmètre ou le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, piste à vérifier, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 13:05:20) : Ou acheter ce debimètre ou ce potentiomètre de la pédale d'accélérateur et a quel prix? Peut on les changer soi même ou y a t-il des reglages a faire apres changement?
  • Par naim2012 (2014-11-09 17:46:00) : Je vous pose cette question parce que je ne trouve nulle part (ni Oscaro, ni Mister Auto) ces pièces. Je me dis que peut être il suffit juste de les nettoyer ou les regler sans avoir à les changer.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 17:50:56) : Le potentiomètre se nettoie, il faut simplement le démonter, pour le débitmètre d'air, testez le avant de le remplacer car il n'est pas donné, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 18:04:23) : Merci bcp pour les réponses rapides. Je compte essayer de le faire mais je ne sais pas comment m'y prendre. Je peux trouver un tuto sur le net ou, vous pouvez m'expliquer comment faire svp? Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 19:23:35) : Pour le potentiomètre qui se trouve au dessus de la pédale d'accélérateur, vous le démontez, c'est très simple, pour le débitmètre d'air, vous avez en théorie 5 fils, un noir -, un violet +, et trois blanc, il faut trouver dans un premier temps le + et le -, une fois que vous avez trouvé le positif et le négatif, il va falloir trouver le fil qui transmet les informations au calculateur, pour ce faire, vous mettez la fiche du testeur dans le négatif et l'autre fiche dans un des fils blancs, lorsque votre testeur va vous indiquer 0.1V, c'est le fil en question, tout ceci moteur arrêté, vous allez maintenant démarrer, le testeur va vous indiquer 1.5V, vous allez accélérer modérément, la valeur doit grimper à 2.5V, si ce n'est pas le cas, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-09 21:05:13) : Merci pour ces infos. Vous êtes top!
  • Par naim2012 (2014-11-10 07:29:32) : Je vous pose cette question parce que je ne trouve nulle part (ni Oscaro, ni Mister Auto) ces pièces. Je me dis que peut être il suffit juste de les nettoyer ou les regler sans avoir à les changer.
    Cordialement
  • Par naim2012 (2014-11-11 00:05:45) : Bjr. Je reviens vers vous parce qu'après un passage à la valise, les codes erreurs P1631 (centrale de commande dysfonctionnement) et P1152 ( papillon moteur commande pilotage defectueux) sont ressortis. Connaissez vous leur signification? Merci

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Par stuartlittle (Date : 2014-11-08 16:50:09)

Bonjour, il ya 5 mois j'ai eu la bonne idée de flemmard de mettre de l'huile sain pour une vidange sans enlever l'ancienne , et la enorme fumer blanche blocage de circulaiton j'ai fais caler la voiture , puis revenu le soir pour vidanger et mettre a niveau pourvu quelle redemarre , je fais donc touts sa et elle redémarre , par la suite j'ai remarquer perte de puissance pendant 1 mois j'ai rouler tranquillement histoire de décongestionner tous sa en 3em entre 2000 tr/mn et 3000 tr/mn sous les conseil de 4 garagiste sa aller mieu voir bien mais toujours une perte de puissance et surttt en monter c'est la ou je me pose des miilliards de quesiotn sans réponse j'espere que vous pourriez m'aider a soulver cette réponse parce que j'ai le turbo qui est en bonne santé, les durites sont bien serrées , l'elecctrovanne est laver de tous soupcons seule le debitmetre non tester , aprés je sais pas si je peut men passer pour savoir si sa en ai la cause ou si vous avez d'autree idée a me faire constater voila merci j'spere avoir etait explicite ......julien


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  • Par stuartlittle (2014-11-08 16:55:36) : oups j'ai pa preciser c une opel corsa b 1997 diesel :/
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 17:26:13) : Celle là, on ne me l'avait jamais faite, expliquez moi comment vous avez pu mettre 5 litres d'huile neuve sans enlever l'ancienne ??? Dans votre moteur, vous ne pouvez pas mettre 10 litres d'huile !!!!!
  • Par stuartlittle (2014-11-08 18:57:57) : truc un peu nulle j'ai suivi le principe du continuum espace temps je suis passez de l'un a l'autre bouteille en continu , je devais avoir prés de 4l d'huile en plus oui fin bon c'est du costaud commme moteur isuzu a conditions de le faire caler , aprés toute ma description je voulais savoir si mon debitmetre je pouvais le debrancher pour voir si elle repartirais a son plus belle age et en effet sa n'a rien a voir ! :) je me demande si le changer aurais des consequence symptomatique par la suite qui en serais lier , au moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 19:45:47) : Avec un excès d'huile aussi important, je vous conseille de faire contrôler les compressions car vous avez eu des remontées d'huile dans tout le moteur, quand aux joints spi n'en parlons pas, vous devriez avoir des fuites suite aux joints qui n'ont pas tenu sous la pression, je ne pense pas que le débitmètre est avoir quelque chose là dedans, c'est un coup à mettre le moteur par terre, cdt.
  • Par stuartlittle (2014-11-08 19:59:28) : merci de votre conseille , cela fait 4 mois que je roule tous les jours avec seulement des difficultées a monter une pente , j'irais bien faire verifier les joints comme conseiller mais a quelle prix ! je vais attendre comme sa le temps d'economiser ou si un brave ce montre sur ajaccio qu'il se manifeste ou se taise a jamais merci wanu cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 20:36:38) : Mes amitiés aux collègues d'Aspretto !

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Par Gaetan (Date : 2014-11-07 15:53:52)

Bonjour jai une Renault clio premier modèle et en roulant jai eu une perte de puissance par la suite jai essayer de la démarré mais elle redemarre plus. Quelquuns peut ils maider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 16:23:46) : Essence ou diésel ?
  • Par Gaetan (2014-11-07 21:11:24) : Essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 23:08:42) : Faites un nettoyage dans un premier temps du volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Gaetan (2014-11-08 06:48:56) : D'accord je ferai merci ont verra

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Par Laura (Date : 2014-11-05 08:36:37)

Bonjour, j'ai une citroen c3 de 2003 (118000 kms), ce matin en l'allumant j'ai remarqué une baisse de puissance, et le voyant moteur orange s'est allumé pendant une dizaine de secondes avec un bip et s'est effacé. Je suis donc partie, mais au bout d'un kilometre, perte de puissance, le voyant se rallume en clignotant en permanence et retour du bip ! Ensuite, perte de puissance, impossible de dépasser les 80km/h et le compteur qui baissait au fur et à mesure, il n'y a que quand je suis passée en 3e où la voiture allait "un peu mieux".

D'où cela peut il venir ? Merci de votre réponse !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:18:03) : Ca ressemble fort à une vanne EGR encrassée, au débitmètre aussi mais c'est à vérifier, cdt.
  • Par laura (2014-11-05 10:20:19) : Merci, j'ai essayé de la redémarrer mais maintenant elle refuse carrément de démarrer ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:22:10) : Si elle ne démarre pas à froid, le capteur PMH est en cause, ce serait lui qui mettrait votre moteur en mode dégradé d'où cette perte de puissance une fois démarrée via le calculateur, cdt.
  • Par naim2012 (2014-11-08 21:26:32) : La même chose sur une C3 1.4 essence de 2003 avec changement du boîtier papillon mas voiture toujours en mode dégradé avec voyant orange fixe. Le garage a fait l'apprentissage du boitier mais rien a changer. D'où peut venir ce truc?
  • Par laura (2014-11-08 21:36:45) : J'ai fait venir un mécanicien a domicile, il l'a branché a la balise et c'est en fait l'injecteur n°3 qui est mort, du coup je dois changer les 4 ! 450€ main d'œuvre comprise ..

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Par achour (Date : 2014-11-02 10:42:48)

Bonjour j'ai un mercedes classe C 200 cdi je n'arrive plus a monter au dessus des 3000 trs quelqu'un peut-il m'aider a ce sujet merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 12:19:53) : Injecteurs, filtre à gazole colmaté, pompe à injection, pression carburant dans la rampe des injecteurs, cdt.

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Par seb (Date : 2014-10-31 13:02:10)

Bonjour je possede une megane 1phase2 1,9dci et le probleme c que la voiture na plus de puissance ne monte pas plus de 60 et fume noir des fois elle cal debimetre nikel vane egr nikel je voudrai savoir si sa pe provenir de la sonde lanbda


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 14:21:36) : Plutôt des injecteurs, cdt.

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Par Sureshot (Date : 2014-10-29 23:52:21)

Bonjour,

J ai une mercedes c180 coupé essence de 2002 depuis 10j, elle broute en 2e 3e 4e quand j accélère un peu plus fort , 5e 6e ça va , et depuis ce soir le voyant moteur est allumé...une idée ? Merci et bravo pour votre site très instructif . Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 07:30:37) : Boîtier papillon à nettoyer dans un premier temps, cdt.

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Par stephanesandra (Date : 2014-10-29 05:36:13)


BONJOUR
j'ai une 307 2L hdi 90 ch avec un ti programme je vient de changer mon turbo il y a 3semaine impécable et je monter une 4voix et perte de puisssance énorme fumé noir pedale au plancher pas de temoin qui s'allume au tableau de bort AU MANOMETRE IL MONTE PAS PLUS DE 0,5 bar pouvez vous m'aider SVP merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:17:01) : Je vous ai déjà répondu plus bas, cdt.

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Par stephane974 (Date : 2014-10-28 21:25:19)

BONJOUR
j'ai une 307 2L hdi 90 ch avec un ti programme je vient de changer mon turbo il y a 3semaine impécable et je monter une 4voix et perte de puisssance énorme fumé noir pedale au plancher AU MANOMETRE IL MONTE PAS PLUS DE 0,5 bar pouvez vous m'aider SVP merci


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  • Par stephane 974 (2014-10-28 21:27:53) : DEBIMETRE CHANGER EGALEMENT
    CEST TRES URGENT MERCI
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 21:28:27) : Pression admission turbo à revoir, essayez de jouer sur le Wastegate, cdt.
  • Par stephane974 (2014-10-29 05:53:20) : C'EST TOUJOUR PAREIL CA PEUT ETRE QUOI D'AUTRE SVP
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:27:13) : Vanne EGR encrassée ! Je vous donne des orientations lorsque le moteur perd de la puissance !

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Par herve (Date : 2014-10-27 23:08:03)

Bjr j ai un ford cmax tdci j ai une perte de puissance a voitur ne depasse pas les 90 kmh vanne egr changee injecteurs testes debimetre et electrovanne changes mais tjr le meme probleme pouvez vous m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:46:23) : Avez vous regardé du côté du turbo ??
  • Par herve (2014-10-28 18:20:05) : la valise dit code default P0002
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 18:22:40) : Pression de carburant trop basse dans la rampe des injecteurs, à faire contrôler dans un garage, cdt.
  • Par stephane974 (2014-10-29 05:40:08) : jai essayer mais tjr pareil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-29 11:29:31) : Problème de pompe à injection ou injecteurs, faites les contrôler chez un diéséliste !
  • Par herve (2014-10-29 21:23:49) : j ai fais controler les injecteurs nickel mais on peut donc controler aussi la pompe a injection par un dieseliste ?

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Par Nanoug77 (Date : 2014-10-27 15:53:37)

Bonjours je suis le possesseur d'une audi A4 2,5 v6 tdi et j'ai des soucis de puissance en sous régimes jusqu'à 2200 tours, passer les 2200t/m elle repart enfin à quoi cela pourrai être du?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 16:45:56) : Réponse ci-dessous.

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Par Nanou (Date : 2014-10-27 15:47:56)

Bonjours j'ai actuellement un problème en sous régimes sur une audi A4 tdi 2,5 v6 de 2004 et je n'est aucune puissance en dessous des 2100 tours et repart au delà avec quelques troue dans l'accélération au delà ! De quoi cela pourrai t'il venir? Merci BCp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 16:45:25) : Probablement la vanne EGR ou le débitmètre d'air, à contrôler.
  • Par Nanou (2014-10-28 10:37:25) : Merci BCp j'ai entendu dire qu'on pouvais supprimer la vanne egr pour éviter les encrassement moteur !esce possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-28 13:24:23) : Oui, tout à fait en la neutralisant.

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Par dodam (Date : 2014-10-26 23:36:11)

Bon jour j ai une golf 4 TDI 110 cv mon turbo se coupe a 2800 tours et si je redemare le turbo marche de nouveau
en fesant des coups daceleration permanent c est adire bomberachaque 7 seconde l aceleration mon turbo ne se coupe pas s il vous plait donnez moi des explications sur ce probleme et merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 07:25:11) : Turbo encrassé ou grippé. Vous avez peut être un point dur sur la géométrie variable, vous n'avez donc pas de régulation ce qui entraîne une surpression, l'ouverture des ailettes ne se font pas par le calculateur et vous êtes donc en mode dégradé ou alors le turbo est encrassé, le remède, faire des accélération pied au plancher si rien n'y fait, il faudra passer par le démontage, cdt.

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Par (Date : 2014-10-25 08:54:11)

Bjr! j'ai une audi A3 TDI 110cv et le elle démarre impecable et après avoir coupé le contact je n'ai plus de puissance pourqoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 09:37:03) : Je pense aux injecteurs ou un problème de pression dans la rampe de carburant, à faire contrôler chez un diéséliste, cdt.

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Par julien (Date : 2014-10-14 15:07:18)

Bonjour, suite a un passage au banc le réseau bmw ma trouve une perte de 10cv et 30 nm en moin, je suis rentré chez moi puis j'ai changé débitmètre, nettoyer la vanne egr plus désactivé electroniquement , teste de compression soupape chez un garagiste Nikel,passage a la valise rien la relation air gazoil passe super, le fap ne peu être colmater je l'ai supprimé depuis peu, après tous va et quelques heures dans le moteur et de main sales, je la ramene pour le banc et idem, j ai juste gagne en consomation 8l a 5.8l. J ai pensé a la sonde lambda, peu être capteur acc, les volet admission qui bloque un peu? Quand a la courbe du banc elle a une très belle courbe, bmw 120d 163cv 128000km 2006 merci a oui petite info le véhicule a eu une chaine distribution casse 4500 euro de réparation donc culasse, soupape, piston injecteur, bougie préchauffage et tous le reste neuf,réparation faite chez le concessionnaire avant son achat


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  • Par julien (2014-10-14 15:11:20) : Ah oui encore une chose le pot est assez noir et une forte odeur d oeuf pourrie franchement ignoble,merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:12:01) : Je pense que vous avez mis le doigt dessus avec les volets d'admission, avec tout ce qui a été fait sur la voiture, il ne devrait pas y avoir de soucis !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:13:13) : Il peut aussi simplement s'agir des filtres concernant la fumée noire au pot d'échappement, j'ai déjà eu le cas chez Renault, cdt.
  • Par julien (2014-10-14 15:14:19) : Merci je vais les supprimer aussi, elle servent a rien sauf à ce faire aspirer dans l admission merci je vous tiens au courrant
  • Par julien (2014-10-14 15:21:35) : Filtre a air changer filtre a huile , filtre a gazoile, idem,ainsi que le deshuileur, j'ai même découpe le filtre a gazoile pour voir son état et il étais propre, 2 vidanges on étais faite espacer de 3000km castrol 5w30 LL04 Aucun additif j aime pas ca mais bien vu pour les volets je regarderai des que je peu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 15:49:37) : C'est pas facile de donner un diagnostique lorsque l'on n'a pas la voiture devant soi, que pense BMW de tout ça ?
  • Par julien (2014-10-14 21:20:29) : Il font confiance a leur outil de diagnostique moi pas, pour eu rien d anormal moi si , il on voulu changer le fap plus egr quand je leur ai dit que c'était supprimer fap découpe et ressouder par un ami il savait pas quoi dire. Il m aurai voler 2300€ dommage pour eux donc je suis en quête du problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 22:18:44) : Dans la valise, il y a à boire et à manger, maintenant, nos "mécanos" ne prient que pour leur appareil, si ça donne rien, ils ne vont pas plus loin.
  • Par julien (2014-10-15 07:45:47) : Peu être mon début d'usure d'embrayage?
  • Par julien (2014-10-15 08:56:45) : Exactement, tout a fais d'accord
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 14:55:14) : Avec tout ce qui a été fait dessus, c'est aussi une possibilité, cdt.
  • Par mec80 (2014-10-19 12:28:55) : bonjour j ài un Chrysler voyàger 2.5 turbo diesel se ànnee 1996 donc mon probleme c ke mà voiture monte pà plus 100 km à fond perte de puisent elle mes des àccout et càle des foit mercis si vous pouvé me donné des repon mercis àu groupe
  • Par julien (2014-12-04 18:38:44) : Bonjour les mecanos je vais vous donnez les news.j ai démonter l admission changer les joins nettoiyer les volets et bien toujour pareil sauf que j ai encore plus perdu pendant c'est jours ci du au froid, alors je me suis tiens je vais voir la température d eau dans le menu ODB et que vois-je 66 degrés a plein régime et 55 a l arrêt, donc je pense que ma petite surconsommation plus pot noir et perte de puissance viendrai du thermostat quand pensez vous messieurs

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Par Fabxice (Date : 2014-10-13 12:59:27)

Bonjour,

Je possède une Kia cerato, 1.5 crdi 102cv de 2005 (185 000km). Depuis 2 jours, j'ai beaucoup moins de puissance à bas régime, avec le turbo, ça va. Elle ne fume pas ni au démarrage ni quand je roule. Je n'ai pas fait la vidange depuis au moins 12000 km, je vais la faire sous peu.
Pouvez vous m'aiguiller sur une éventuelle panne? Si vous voulez des précisions, n'hésitez pas. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 13:03:22) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR, le débitmètre d'air également, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 13:03:47) : Débitmètre d'air, vanne EGR, cdt.
  • Par Fabxice (2014-10-14 21:44:24) : C'était juste une fuite sur une durite. Merci pour l'aide!

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Par Thotor (Date : 2014-10-07 11:04:46)

Bonjour,

J'ai un soucis équivalent avec une classe A de 2008, elle a 100 000, c'est un 200 CDI. Depuis qq jours et de façon aléatoire je perd toute puissance, elle bloque à 3000tr. Après un arrêt redémarrage, tout rentre dans l'ordre. Aussi au démarrage j'ai le voyant de préchauffage qui reste allumé pendant presque une minute.

J'ai lu un peu de tout mais est-ce que vous pouvez me confirmer qu'a priori c'est 2 soucis, vu que c'est de manière aléatoire pour les pertes de puissance, les pb de puissance seraient plutôt lié à un débitmètre encrassé. Et pour le second, surement une bougie de préchauffage secouée.

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:39:05) : Injecteurs, vanne EGR, capteur de pression carburant, débitmètre d'air, le soucis vient de là, cdt.

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