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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par CharlotteD (Date : 2017-09-23 21:53:13)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma voiture, c'est une seat ibiza diesel qui date de 2005 elle a 180400 km. la semaine dernière, le pompiste à la station s'est trompé et m'a mis de l'essence à la place du gasoil, j'ai donc fait réparer ma voiture. Aujourd'hui, j'ai remarqué qu'elle a du mal à gripper dans les côtes, j'ai le pied au plancher mais elle n'accélère pas donc obligé de me m'être en première pour avancer à 20km/h. De plus, elle fume pas mal dans les côtes et il y a un bruit lorsque j'accélère, genre un bruit de turbine qui tourne dans le vide.
Pouvez vous m'aider svp?
Est ce que vous pensez que ça va être cher les réparations?
Merci d'avance pour votre aide. Bien à vous.
Charlotte D.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 22:47:11) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par CharlotteD (2017-09-24 00:07:24) : tout le système d'injection et la pompe ont été nettoyé donc normalement je pense que oui. est ce possible que ça soit le filtre à air encrassé ou le filtre à gasoil?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par guizzz (Date : 2017-09-21 09:29:15)

Bonjour.
j'ai un Suzuki grand vitara 2l TD de 110ch moteur peugeot.
Il est de 2004 et a 215000km.
Je l'ai depuis 2 mois et je viens de m'apercevoir qu¨l ne démarre pas en côte en 2roue motrice.
Je suis obligé de passer en 4x4 court pour monter la pente.
Donc en première, si je dois m arrêter dans une côte plus ou moins raide, je n'ai plus aucune puissance, j'essaye d'accélérer mais rien ne se passe, compte tour a peine a 1000. La voiture est sur le point de caller. Si je met en 4x4 long c'est pareil. Je suis obliger de passer en 4x4 court pour me sortir de la.
Sinon en dehors des démarrages en côtés je n'ai pas de pertes de puissance. Le seul autre problème étant la consommation excessive 10l au 100 en péri urbain et autoroute au lieu des 6 ou 7l donnés par le constructeur. Ma conduite est très pépère pourtant


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:06:47) : L'embrayage n'aurait-il pas un problème ?
    Toutefois vous dites que le moteur ne veut pas dépasser les 1000 tours, cela est étrange ...
    Donc vous n'auriez pas un problème de prise (embrayage, différentiel) mais un soucis de puissance moteur en pente ?
    Il faut donc voir ce qui cloche en cote : arrivée de carburant qui pose problème : pompe de gavage ? Electronique de gestion moteur défaillante ?
  • Par guizzz (2017-09-21 10:42:46) : Mis a part le démarrage en côte l.embrayage est nickel et en côte il marche en 4x4 court.
  • Par guizzz (2017-09-21 10:49:20) : Et si je suis lancé a 1500 ou 2000 tour avant d'arriver sur une côte j'ai la puissance nécessaire et du répondant au niveau accélération. Mais si je dois m'arrêter et repartir, la première n'a plus de puissance même en appuyant les tours ne montent pas
  • Par GUYTO (2017-09-23 02:07:45) : voir ton debimetre...

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Par normand (Date : 2017-08-31 00:26:58)

Bonsoir, depuis quelques temps ma peugoet 308 hdi de 2012 110ch ayant 130 000 km, ce comportent bizzarement, il y a des trous et account a l'accélération et pertes de puissance assez souvents, donc je suis passez a la balise qui indiques aucun code erreures sauf '' remplissages cylindre 2'' puis je suis aller voir un garagistes qui m'a dit que c'était le turbo qui ne fonctionnait pas correctement donc pour êtres sur, il a démontés le turbo, et ma dit qu'il y avait un jeu de l'axe et qu'il faut le remplacer mais que le turbo n'est pas HS. et je précise qu'il n y a pas de fumer qui sort de l'échappement ni de témoin qui s'allumes sur mon tableaux de bort. je voulait votre avis pour savoir si c'est vraiment le turbo qui pose problèmes (vue le prix d'un turbo)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:21:58) : J'y crois pas ... Un turbo ne fait pas brouter. Et si les cylindres ne devaient pas se remplir à cause de lui tous seraient concernés, et pas un seulement.
    Bref, je pense qu'il y a un injecteur fatigué et c'est tout. Voir si un produit pour injection peut résoudre la chose.
  • Par Normand (2017-08-31 13:24:00) : J ai déja utiliser un produit qui ma couter 75¤ (je ne citerais pas la marque) pour decrasser les pièces comme turbo,injecteur etc et rien n a changer. Donc pour vous si j ai bien compris le remplissage du cylindres vient du fait qu un injecteur est fatigué? Merci pour votres avis
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:32:04) : Vous pouvez tester les injecteurs, voir ici.
    En revanche, le jour où vous aurez un produit qui décrasse un turbo n'hésitez pas à me dire lequel, car pour le moment je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner ... Le seul liquide qui va au turbo c'est l'huile, et ce n'est pas elle qui va pouvoir le décrasser (puisqu'elle ne sert que pour le palier).

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Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)

Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi



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Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)

Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 11:03:28) : Le problème exposé est trop vague pour qu'on puisse ajouter un commentaire ayant un minimum de valeur ajoutée.

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Par judy (Date : 2017-08-24 03:05:08)

Ma honda accord démarre normalement mais bloque à 3000TRS le témoin moteur s'allume et je ne sais pas d'ou vient le problème. elle fait sa a chaque vitesse et imposible d'aller a plus de 3000tr/min (même à froid)
aidez moi svp


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:32:39) : Le moteur semble donc se mettre en sécurité. Voir cet article.
    PS : préciser le moteur aurait été judicieux si vous voulez que quelqu'un vous aide.
  • Par Judy (2017-08-24 09:46:33) : Bonjour
    Moteur vtec 2.0 ES. Boîte auto manuel
  • Par ives (2017-08-25 10:17:15) : quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,je ne peut plus accelerer au dela de 80km. aidez moi svp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 11:07:59) : Vos moteurs (Judy et Ives) semblent se mettre en sécurité. hélas des dizaines de causes peuvent exister ... Et il serait dommage que je vous en cite au hasard. L'idéal est d'avoir d'autres symptômes qui accompagnent le problème (ex : tremblements, bruits, fumées etc.) pour tenter de trouver des pistes.
  • Par (2017-08-25 12:44:08) : bonjour
    elle tremble parfois quand le climatisation est en marche. Aussi la consommation en carburant est trop élevé. elle consomme 20 Litres pour 60km voir 65 km
  • Par judy (2017-08-25 13:58:30) : bonjour
    elle tremble parfois quand le climatisation est en marche. Aussi la consommation en carburant est trop élevé. elle consomme 20 Litres pour 60km voir 65 km

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Par samael (Date : 2017-08-22 18:18:25)

Bonsoir,

Suite à l'entretien il y'a un mois de ma Kia Ceed (1.6 CRDI 90cv)- Changement des filtres, pneumatique et plaquette avant, j'ai subit plusieurs soucis.
1) Voiture poussive qui a du mal à accélérer, je me suis apperçu qu'elle passait en mode dégradée (sans l'être au démarrage) refusant le passage des 2800 tours. Un simple arrêt du moteur et redémarrage, le soucis est réglé. Un voyant c'est allumé une fois, suite au passage en valise, "défaut d'arrivé de carburant", "votre véhicule tourne nikel, aucun problême".
Seulement depuis le problême revient plus u moins régulierement.
2) Il y'a une semaine, je descend de mon véhicule, vide mon coffre et impossible de vérouiller ma voiture avec la fermeture centralisé de la clef. Obligé de fermer en manuel. Quelques heures plus tard je reprend mon véhicule en ouvrant manuellement, et là, il refuse de démarrer. Le poste s'allume, la clim, les éclairages sont foncitonnel (code/plein feu), les vitres s'ouvre et se ferme, mais tourner la clef tout l'électrique coupe. Intervention d'un dépanneur, qui branche la batterie et démarre la voiture nikel. (Ayant déjà eu un soucis il y'a un an où la batterie en elle même n'était pas en cause, mais uniquement la masse qui faisait faut contacte avec la carrosserie,) on débranche et testons, la voiture démarre. Un défaut de clef? La batterie n'est pas en cause apparement. En rentrant chez moi, de nouveau défaut des 2800 tours.
3) Quelque jours plus tard, après avoir repris mon véhicule sur un parking, je roule moins d'1km, coupure moteur, voyant EPS allumé, je redémarre rapidement à cause du danger dans la circulation et là, plus de voyant elle redémarre nikel. J'arrive chez moi, à 1km de là, je me garre et test l'accélération, de nouveau défaut des 2800tours, qui disparait en coupant rallumant.

Bref, après tout ca, j'ai regardé sur différent forum, le plus plausible étant le filtre à gazoil pour le soucis des 2800 tours, sachant qu'elle sort de l'entretien.
Je suis passé chez Kia aujourd'hui, qui eux me diagnostique un défaut de capteur de rampe de pression : pièce et main d'oeuvre 700¤ et des brouettes. (J'en ai déjà eu pour 900 boules lors de l'entretien (pas chez Kia, voiture plus sous garantie à ce jours).

Mon, dileme, suite à tout ce que j'ai lu, c'est que nombreux sont les gens à avoir eu le soucis, nombreux qui sont allé vers des soucis d'eau dans le réservoir, de vanne EGR, de capteur de pression... mais sans solutionner le soucis. Les réponses valable que j'avais lu étant le filtre à gazoil.

Que faire? Je me vois mal investir 700¤ pour une pièces si le soucis vient uniquement du filtre à Gaz.
Quel garantie j'ai s'il me change la pièce que le soucis ne reviendra pas (et même simplement qu'il ne se contenterons pas de changer le filtre). Et s'il revient? Un recours possible pour une intervention honereuse qui ne servait à rien?
Le garagiste qui m'a fait l'entretien me le garantissait, j'hésite à aller le voir avec les différentes infos, qu'il vérifie que le soucis ne vienne pas du filtre à G. Je vais déjà payer le passage valise et la recherche de panne chez Kia, pour lesquels ils avaient bien entendu omit de parler du tarif.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par samael (2017-08-22 18:33:59) : Ps. Aucune fumé détectée, aucune odeur, voiture qui tourne nikel, bonne accelération, petite bombe, quand elle n'est pas sous ce satané mode dégradé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-23 10:44:03) : J'aimerais savoir une chose importante, les soucis sont-ils apparus à partir de l'entretien ?
    Si oui il semble évident de se concentrer sur les opérations faites et notamment les filtres.
    Pourquoi aller chercher d'autres causes ?
    De plus, et si c'est le cas, montrez les dents car il est tout de même très désagréable de payer un entretien et de voir son auto ne plus fonctionner correctement.
  • Par Samael (2017-08-23 13:18:25) : Oui, les soucis ont été constatés suite à l'entretien. J'avais déjà ramené la voiture chez le garagiste en question, qui avait regardé le défaut, fait tourné le véhicule et rien trouvé du tout.
    Là, je viens de récupérer mon véhicule chez Kia, sans faire le changement du capteur. Facturation de la recherche 105 euros, à déduire des 733 euros final une fois que j'aurais changé la pièce (446¤ la piece et 68 la main d'oeuvre, le tout HT).
    Le concessionnaire me garantie qu'une fois la pièce changé plus de soucis, il est formel, et me certifie qu'il ne se sont pas contenté de passer à la valide mais on vérifié les donnés du capteur.
    Bref, je suis retourné chez le garagiste de l'entretien qui était en vacance jusque là. Il m'a dit que j'aurais du passé chez lui directement, 40 euro pour le meme diagnostique. BREF!
    Au vue des codes d'erreurs :
    ENGINE P1186 Suivi de pression de carburant-Pression mini trop basse pour régime moteur.
    Engin P0087 controle pression de la rampe-pression mini trop basse pour régime moteur.
    Rien, de plus.
    Le garagiste de l'entretien, me dit que ce n'est pas suffisent pour affirmé que ce soit le capteur. Il me dit de lui ramener le véhicule, suite à une panne, mais là, miraculeusement depuis 3 jours elle tourne nikel.
    Je lui ai relaté les différents soucis que j'ai rencontré, notamment le fait qu'elle avait refusée de démarrer suite à un arrêt prolongé sur un parking, et alors que j'avais été dans l'incapacité de fermer le véhicule avec la fermeture centralisé. En essayant de démarrer, juste un clac clac clac en insistant.
    Il me parle d'une possible batterie, qui avec la chaleur, aurait "flashée" (j'ai pas compris ce qu'il entendait par là, gonflée, entrainé un dysfonctionnement. Je lui ai demandé si ca pouvait entrainer les soucis de pression de carburant, et il me dit que oui, la rampe étant sur la masse batterie. Je fais juste remarqué que j'avais demandé à Kia de vérifier la batterie et la masse de celle ci pour laquelle j'ai dejà eu un soucis et qui est à ce que je lis un probleme récurrent chez Kia, et ils ne l'ont apparemment pas fait, c'étant arrêté sur le capteur.
    Je ne sais plus quoi penser, je reprends le boulot dans 1 à 2 semaine, et j'aimerais avoir réglé le problême.
    J'ai poussé la voiture à 120 sur petites routes, avec accélération brutale, freinage et réaccélération, poussé la clim à fond (j'ai hommis de préciser la réparation de la clim dans l'entretien), Bin pas 1 SEULE SOUCIS!
    J'imagine que ce serait rêver de penser que le soucis c'est réglé tout seul...
    Il va revenir sans prévenir quand il aura décidé.
    J'emmenerais la voiture au garagiste de l'entretien et pas au concesionnaire, j'ai franchement l'impression qu'ils n'ont pas poussé plus loin les recherches. Et quoi qu'il en soit, si c'est bien la pièce à changer, je trouve le tarif abusif.

    Ma question, est il possible, qu'avec les forte température dans le sud (35/40 dernierement) la batterie est eu des défaillance quelconque, qui aurait entrainé mes différents soucis?
    => Fermeture centralisé défaillante
    => Impossibilité de démarré sans avoir été branché, puis plus de soucis ensuite
    => mode dégradé, probleme de pression de la rampe.
    => voiture qui peine à démarrer après 2h d'auroroute et une pause de 2min, (4/5 tours de clef + passage de vitesse et accélération pour quelle démarre) puis plus jamais ce soucis.
    => Coupure moteur subite avec voyant EPS (plus jamais eu ce pblm non plus)

    Le soucis étant que les problemes sont aléatoire, ne persistent pas, que je n'ai pas de voyant qui s'allume la plus part du temps (une fois le Chek resté en coupant jusqu'à valise, et une fois l'EPS, disparu au redémarrage).

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Par Hicham (Date : 2017-08-21 02:35:41)

Bonjour,
J'ai besoin de vitre aide, j'aine une voiture renault megane 1 essence, modèle 1996 2 porte.
Elle baisse en puissance a chaque fois que j'accélère, Je galère avec le mécanicien, il a changer les soupapes, il a vérifié les injecteurs, il a changer la pompe a gazoil, il a changer la bobine d allulage.
Rien ne change toujours elle lache en acceleration, lorce je met en pas mort l'eguille des tours du moteurs varie entre 500 et 800 plusieurs fois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:30:59) : Une description plus fine de la perte de puissance serait bienvenue. Comment cela se produit-il, la puissance semble se perdre en montant dans les tours ? Pas de tremblement ?
    Le potentiomètre de pédale est-il bon ? Le boitier papillon nettoyé ? Le filtre à air pas colmaté ?

    Ce que vous dites au niveau réparation est assez surprenant, vous avez commencé par changer les soupapes ?! Au hasard ?
  • Par Hicham (2017-08-21 10:41:24) : Bonjour,
    Je suis tres reconnaissant de votre reaction vis a vis mon probleme, je partagerais avec vous la solution lorsque je vais resoudre mon problzme.
    Voila, avant d
  • Par Hicham (2017-08-21 10:47:01) : Avant la voiture refuse meme de maintenir le demarrage, mais jai changer une soupape defaillante et aumoins elle maintien le demmarage, des tremblements et vibrations et la vitesse de rotation du moteur est a moins de 500trs/min, lorsque j'accelere en pas mort ele repond bien. Lorsque je monte dans les tours le moteur lache.
  • Par Mikdary (2017-08-21 10:58:26) : ssi hicham, commence déjà par des bougies d'allumage compatibles, et comme a dis le chef, vérifie l'admission d'air, l'état du filtre et change le si nécessaire et le boitier papillon .conseil; change du mécanicien bonne chance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 08:24:58) : Merci à Mikdary pour sa participation.
    Les tremblements indiquent donc que le moteur ne tourne pas rond, il y a donc peut-être un cylindre qui ne s'allume pas : injecteur, bobine, bougie à contrôler en premier.
    On peut aussi penser à un mauvais calage de la distribution, avec notamment des soupapes qui ne s'ouvriraient et ne se refermeraient plus pile au bon moment. Si la voiture est très kilométrée voir si les pastille d'usure des soupapes ne sont pas à changer. A savoir aussi si le soucis est arrivé progressivement (potentiellement une usure) ou d'un coup (potentiellement une rupture).
    Pour finir, un contrôle des compressions serait aussi utile, car un manque de compression dans un cylindre empêche la combustion normale.

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Par Mikdary (Date : 2017-08-17 16:31:33)

Bonjour

je vous remercie pour ce fameux site toujours à l'écoute des automobilistes .

j'ai une fiat Grand punto essence 1.2 8v année 2009 110000Km, qui a a un gros soucis qui me taraude, le moteur démarre facilement à froid, le ralenti constant, je roule 15-20 min, et hop la voiture perds de la puissance et n'avance même pas, j’accélère à vide le tr/min ne dépasse pas les 500, et parfois un son comme petite explosion ou claquement je sais pas si je la laisse le lendemain même problème, donc j'ai procédé a ceci: changement des bougies origines, filtre a air nettoyant des injecteurs, remplacement de la pompe à essence, fils des bougies, bobine d'allumage, le pot catalytique, j'ai aussi refais le calage et expertise des soupapes, mais le problème persiste toujours??? pouvez vous m'éclairssir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 19:42:36) : Boîtier papillon, sonde de température moteur, débitmètre d'air, le fait que vous n'ayez plus de puissance indique que le calculateur mettrait le moteur en mode dégradée, cdt.
  • Par Mikdary (2017-08-18 10:52:02) : Merci chef, je vais pencher sur le débitmètre et la sonde, puisque j'ai essayé avec une admission complète, collecteur+filtre+papillon,) et tjr pareil

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Par Raph (Date : 2017-08-15 13:52:02)

Bonjour, j'ai une Seat Toledo de 2001, elle a 190000 km, depuis un mois quand je roule, elle perd de la puissance et la vitesse chute. Ca arrive principalement sur nationale et sur autoroute. Elle se coupe d'elle même quand ça arrive. J'ai fait le gros entretient de la voiture. On m'a dit qu'il y avait un problème avec l'échappement central, j'aurais aimé savoir s'il était possible que ce soit l'échappement central qui me cause ce problème là ou pas car il faut faire fabriquer cette pièce car elle n'existe plus... j'aimerais éviter des frais inutiles car elle n'a pas que ce problème là, mais rien à voir avec la puissance de la voiture... merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-15 18:18:21) : Motorisation ?
  • Par Raph (2017-08-16 08:30:30) : Aucun témoin moteur au tableau de bord. Quand elle se coupe, je la rallume et elle repart sans soucis jusqu'à ce qu'elle refasse la même chose. Elle freine d'elle même également quand j'accélère.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:20:57) : Il y a donc une perte de puissance avant la coupure, et non pas une coupure nette ?
  • Par Raph (2017-08-16 12:44:16) : Oui c'est ça. Au garage on me dit que c est peut etre du à la prise d'air
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:16:59) : On ne connaît toujours pas le moteur au passage ... Avec votre histoire de prise d'air on peut avoir à faire à un essence comme un diesel, suralimenté ou pas selon le cas.

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Par lili92 (Date : 2017-08-11 22:15:03)

Bonsoir,

J'ai un problème sur mon véhicule j'ai une Volkswagen Touareg boîte auto, en pleine route, elle a perdu de la puissance et elle fait un léger bruit bizarre,par contre pas de fumée en vue, je ne sais pas si c'est le turbo ou la boîte de vitesse ou autre chose qui bloque ?

De plus, ça fait plusieurs semaines que mon tableau de bord ne fonctionne plus, aucun moyen de savoir à combien je roule ou savoir si je dois faire un plein, malgré ça, elle fonctionne normalement.

Sachant que je suis en vacances à l'etranger et rentre dans 2 jours par bateau... 😕

Pouvez-vous m'aider je ne m'y connais pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 23:12:21) : Motorisation ??
  • Par Nabil (2017-08-18 11:55:25) : Bonjour,

    Tu dois verifier les durites qui sont liées à ton turbo, commence par regarder et analyser le comportement de ta voiture avant de commencer tout changement de pièces .... Ca m'a arrivé sur autoroute, c’était la durite .... Bon courage
  • Par lili92 (2017-08-18 20:14:47) : J'ai appelé le garage et il me parle de réparation qui s'élève à 8 000 euros !
    Pourtant la voiture roule, je ne peux juste plus passer les vitesses à partir de la 2ème.
    D'après eux,, c'est le tableau de bord qui est aussi coûteux...

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Par Arro (Date : 2017-08-10 19:20:15)

Bonjour,

alors voici mon souci :

J'ai fait changer le turbo par un ptit garage il y a de ça quelques années et depuis je trouvais qu'elle avait du mal a bas régime. Il m'a certifié que tout aller bien. J'ai pas cherché plus loin et ayant d'autres chats à fouetter nous voilà quelques années après... 2017 !!!!

Les récents événements... accélération mole puis vers 2000 trs coup de pied aux fesses...

Qu'est ce qui a été fait sur la tuture qui totalise près de 324000 kilomètres:

- Décalaminage (amélioration constater à tout régime mais le mou reste tout de même présent à bas régime..)

- Nettoyage injecteurs (additif dans le réservoir de carburant)

- Reprogrammation chez Shiftek (passage de 101 CV réel à 128 CV), à noter que sur la courbe a bas régime elle reste parallèle avec un léger mieux(ceux qui n'est pas normal). A la conduite, on voit vraiment la différence après 2000 trs. Le mec m'a dit que ça pouvait venir d'une géométrie variable grippé ou mal réglé ou les deux même ou encore l'électrovanne.

- Désactivation électronique de la vanne EGR (fait après décalaminage, sans certitude qu'elle soit bien fermé ni correctement nettoyé...)

- Filtre à air BMC (Espoir qu'un bon air frais améliore l'accélération..)

- En date du 03/08/2017, je suis aller chez Gomes Motorsport dans le 79 à Thouars, pour vérifier le turbo et le rerégler.

BILAN : La géo était grippé et le réglage du turbo complètement à coté de la plaque... Cependant, à la déception du gars, ça a amélioré encore le mou mais c'est encore pas ça...
Par contre évidemment plus de coup de pied au fesse comme avant, c'est plus linéaire mais y'a quand même un ptit coup de boost au delà de 2500 trs.

Donc en gros à chaque modif ça s'améliore mais y'a ce P****N de mou à bas régime qui reste flagrant... Là j'en suis au débitmètre, le mec ne voit plus que ça.. Il m'a dit que sinon malgré le kilométrage la voiture est nickel. Le turbo est maintenant bien réglé, la géométrie dégrippé, l'électrovanne impeccable. J'ai testé avec un débitmètre neuf ça ne change rien, le moteur réagis mieux par contre lorsque celui-ci est débranché...

Je suis actuellement en vacances en Savoie et les montés c'est vraiment laborieux... obligé de revenir presque tout le temps en 1ère à chaque lacet car la 2ème c'est pas top elle a vraiment du mal. Et le derniers évenement curieux c'est lorsque je suis sur une route avec une pente vraiment légère, je passe la 5ème à 85/90 et la voiture se met a ralentir et au plus j'appuis sur l'accélérateur au plus la voiture se met a ralentir rapidement... j'ai testé avec d'autres vitesses (sur le même régime moteur et ça fait la même chose...)

Avez-vous des idées car moi j'ai vraiment du mal à voir d'où ça peu venir...


Merci d'avance de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-11 08:47:53) : Ce soucis fait tout de suite penser au turbo : mauvaise gestion de la wastegate ? Mais si il a été réglé de nouveau c'est décourageant (pas de prise d'air parasite ?). Reste quand même que ça fait toujours penser à une soupape de décharge qui n'agit pas de manière optimale. Un capteur défectueux indiquerait peut-être mal le calculateur qui piloterait alors la soupape de manière mauvaise ?
    Aucun code défaut n'a été relevé à la valise ?
  • Par Nickel-argent (2017-08-12 04:30:53) : bonjour, a mon avis ton problème est soit le catalyseur qui est presque bouché, soit les injecteurs qui sont gripés. ces deux problèmes n'ont aucun signe sur le scaner. bonne chance

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Par Julien (Date : 2017-08-10 00:00:09)

Bonjour à tous, je possède une 307 2.0 hdi 136cv et durant notre trajet sur autoroute pour nos vacances, j'ai perdu totalement la puissance du véhicule, nettement avec un léger dégagement de fumée noire ( pas rare pour mon cas 313000kms) avec pour défaut à l'odb, pression d'huile ( niveau encore correct après arrêt). Une fois sur la bande d'arrêt d'urgence, essai de démarrage, mais le moteur ne tournait pas 'rond' et j'ai calé en tentant d'accélérer avec á nouveau le défaut de pression d'huile.. Remorquage et aujourd'hui le garagiste me dit que c'est la vanne egr. Pensez-vous cela possible car je n'y crois pas du tout , n'ayant pas pu recontrôler le niveau d'huile ( des fois que ce soit le turbo ), le niveau de ldr, ainsi que les températures de ldr et d'huile étaient tout ce qu'il y a de plus normal. J'hésite à leur donner l'ordre de peur de m'engager soit dans des frais ou procédures ou encore, récupérer mon véhicule pour nettoyer la vanne ou approfondir les recherches en demontant. Puis-je également demander le rapport des défauts si connecté à la valise ( Suite autorisation de recherche de panne ) afin d'établir moi même un meilleur diag? Merci par avance pour toute l'aide apportée et merci à fiches-auto pour ce site!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-10 17:45:25) : J'avoue avoir du mal à faire le lien entre une fumée noire et la pression d'huile ... Même si il n'y a pas de lien, vous devez savoir que ce genre de défaut doit être pris très au sérieux, c'est ici vital pour le moteur (pompe à huile HS ?).
    Reste à savoir quel intérêt le garagiste aurait à vous mentir dans cette situation. Si il s'agissait de la pression d'huile il aurait potentiellement plus d'argent à se faire car dans ce cas le moteur peut avoir pris cher (ce qui peut donc multiplier potentiellement la facture). Et si c'est la pompe à huile il ne servirait à rien de changer cette vanne. Bref, je suis aussi du genre à être méfiant mais parfois la paranoïa peut aussi nous tromper ...
    Le défaut à l'ODB a été relevé après, par vos soins ?
    En ce qui concerne le diagnostic électronique vous pouvez en effet vous limiter à ce dernier sans rien engager d'autre. Il vous sera en revanche facturé.
    Pour finir merci pour vos encouragements !
  • Par Julien (2017-08-10 18:41:54) : Le défaut est apparu à l'odb lors de la décélération avant arrêt complet du véhicule, et à nouveau après l'essai de redémarrage moteur. Ce que j'avoue avoir beaucoup de mal à comprendre c'est même avec une vanne grippée, conduits bouchés ou en encore la gestion électronique de cette vanne si ça peut expliquer qu'en pleine montée à 130kmh sans signes avant coureur de perdre nettement et complètement l'accélération! Je ne sais pas si à la valise une pompe à huile hs se détecte facilement mais j'aimerais croire à la vanne egr de par le coût et la facilité à faire soi même ( déjà fait sur scenic 1 ) 😁 c'est juste que je suis convaincu que la problème est ailleurs.. Je vais donc essayer de récupérer le véhicule sur le retour des vacances ( équipé de qques outils et une barre, un bon nettoyage avant d'envisager de remplacer la vanne, et confirmer le bon/mauvais diag du garagiste de mauvaise réputation ; ne manque que l'elm 327 qui ne donnera comme toujours, très peu d'informations 😞 ) Si c'est la pompe á huile ou le turbo, j'opte pour un remplacement moteur.. ou une vente pour pièces.. Je suppose que le diagnostique de panne ne dispense pas des frais de garde journalier de mon véhicule ( si quelqu'un peut m'éclairer sur ce sujet..) Merci pour votre réponse, et d'éventuelles autres, conseils, remarques sont tous les bienvenus..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-11 08:59:43) : Petite confusion pour moi, quand on me parle d'odb je pense plutôt à l'OBD (ou même EOBD pour la norme européenne). Je croyais donc que vous aviez relevé un code défaut avec un boitier.
    La puissance peut se perdre d'un coup si la vanne se bloque elle aussi d'un coup (la crasse de trop qui l'empêche de redevenir mobile). Le moteur a alors un mélange trop riche (manque d'oxygène) ce qui provoque inévitablement une perte de puissance. Sans oublier que le calculateur peut le détecter et mettre le moteur en sécurité. Donc oui ça peut être brutal et arriver d'un coup net.
    Les frais de garde ne peuvent pas être appliqués si vous n'engagez aucune réparation ...
  • Par Julien (2017-08-11 09:39:58) : Je vous tiens au courant des suites, afin d'éclairer le plus grand nombre si ça peut aider, je vous suis très reconnaissant pour la rapidité de vos réponses et de votre engagement! Cordialement
  • Par steve (2017-08-12 19:10:59) : Bonjour, le souci sur une corolla verso linea sol 7 pl 115 d4d 2l de 2005 avec 207.000km, La voiture a du mal a monter dans les tours (mais linéaires) 2 nd etc maxi 150km/h en 5 éme ,et des qu il y une monter je suis pieds au plancher et la vitesse baisse, obliger de remettre la 4 a 3000 tr/min, et apres tout va bien la voiture repars , et sa recommence perte de puissance sans accou sans fumée sans voyant allumés des que sa monte..je ne me suis aperçu de cela qu en partant en vacances, j ai acheter la voiture il a 7 jrs et le peu qu on a rouler avec ,cela ne se voyait pas, car je n ai pu l essayer sur autoroute. Une aide, une idées,une critique.Merci

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Par scorpion-dz (Date : 2017-08-08 17:45:55)

J'ai un grand problème avec ma 207 1.4 VTi, 95 CV, J'ai suit les diagnostiques de scanner qui m'a affiché P0420 (sondes ou catalyseur) J'ai changé le kit Complet les trois, mais sans résultat, pas de reprise bruit inhabituel quand j’accélère, j'ai changé aussi le boitier sortie d'eau, les bobines d'allumages, les bougies d'allumage,les filtres a carburant, al 'huile et a air avec un semi nettoyage de débit mètre c-a-d j'ai pas démonté ce dernier mais juste avec un produit, toujours le problème persiste!! maintenant ils me parle de la pompe a essence et les capteurs ?!! qu'est ce que je doit faire alors que je n’ai aucun défaut maintenant sur ODB et rien sur scanner?!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-08 21:15:39) : Et le boîtier papillon, vous lui avez fait une deuxième jeunesse ?
  • Par Scorpion-dz (2017-08-09 21:54:43) : Non

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Par maurice (Date : 2017-08-06 21:39:15)

Bonjour,
j'ai un opel cascada 195cv bi turbo (diesel)de 61000km
cet apres midi mon vehicule a perdu d'un coup enormement de puissance , il accellere doucement et progressivement sans acoups et lorsque j"ai arrete le moteur a mon arrivee le ventilateue continue a tourner.
je precise que le compte tour monte normalement mais le vehicule avance sans puissance
le moteur a un bruit normal
merci de me faire part de votre diagnostic .
dans l'attente sincères salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-06 23:41:19) : Vous pourriez me le localiser ce bruit anormal ?
  • Par maurice (2017-08-07 00:53:02) : EXCUSER MOI
    LE BRUIT MOTER EST NORMAL
  • Par maurice (2017-08-07 01:21:15) : j ai sorti a nouveau mon vehicule ;démarre parfaitement, aucun voyant allume mais toujours même problème de perte de puissance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-07 07:55:08) : D'après votre discours la perte de puissance est due à la mise en sécurité du moteur. Le calculateur a donc relevé une donnée anormale au niveau d'un capteur. Reste à savoir ce qui se passe, le plus facile étant de relever les défauts en mémoire via une valise de diagnostique. Car à ce stade ça peut concerner quasiment tout et n'importe quoi ...
  • Par MAURICE (2017-08-07 21:04:38) : PROBLEME REGLE
    passage valise régénération FAP
    cout 110euros
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 10:10:23) : Le Fap était donc bouché et les sondes de pression différentielle l'ont détecté. Cela aurait pu être dramatique pour le moteur, il fallait réagir.
  • Par MAURICE (2017-08-09 00:23:44) : MERCI PENSEZ VOUS QUE LE PRIX EST CORRECT ET ce type de panne peut etre du a quoi? Les nettoyant type bardall sont ils necessaire et quand ?
    MERCI
  • Par MAURICE (2017-08-09 01:38:10) : Pouvez vous me dire si le voyant fap s'allume lorsque la regeneration ce produit ou lorsque le fap ce bouche ? MON VEHICULE ARRIVE A PEINE A 2000T LORSQUE JE ROULE A100
    LE FAIT DE NE PAS DEPASSER LES 2000T POURAIT ETRE RESPONSABLE DE L'ENCRASSEMENT?
    MERCI

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Par Audi A3 (Date : 2017-08-04 19:14:30)

Bjr voila j'ai une Audi A3 année 2004.j'ai une perte de puissance surtout dans les pentes.pour la démarrer dans une pente il me faut la gazée.mais juste j'entends Un sifflement est le moteur coupé.j'ai tout changer.bonne je viens de découvrir la tresse d'échappement percé.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:14:14) : Débitmètre d'air, vanne EGR, turbo et sa durite, électrovanne de pression du turbo, tous ces facteurs peuvent vous faire perdre considérablement de la puissance, cdt.

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Par franck (Date : 2017-07-21 00:28:49)

Bonjour ,j 'ai une Chery Tiggo 1.6 , la voiture ne dépasse pas les 100km/h ,et les montés ce font en 1ere ,j ai plus de puissance et a chaque accélération j ai un sifflement coté courroie de distribution et le bruit disparaît au ralenti et sans accélération ,le véhicule à 106000 km ,et je dois faire faire la courroie de distribution
Pour le concessionnaire je dois refaire la segmentation ou changer le moteur voila sa réponse ,franchement c'et une blague pour 106000 km
les bougies et batterie sont neuve et je viens de faire par un garage la décalaminassions ,le taux de compression est de 6 alors que je dois être entre 11 et 14 je crois mais sans résultat
Je suis débité ,pensez-vous que cela puisses provenir de la courroie de distribution sachant que le sifflement ce trouve (à l oreille) vers le même endroit
Merci de bien vouloir m'aider et m'éclaircir, d'avance merci
Cordialement


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  • Par tonio (2017-07-21 09:26:34) : bonjour, est se que vous avez la preuve que la pression des piston de 6 bars. car il i a quand meme une difference entre chque pistons et la s est pas le cas, cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:39:05) : Les problèmes de compression viennent généralement des soupapes ou de la segmentation. Voyez aussi si il n'y a pas de perte côté bougies et injecteurs.
    Le sifflement est peut-être lié à la courroie accessoire et non pas de distribution. En tout cas ça n'a normalement rien à voir avec le taux de compression.
  • Par franck (2017-07-22 02:34:11) : Bonjour
    Merci à vous de vos réponse ,le taux de compression des cylindres sont entre 6 et 8 ,j ai vu le résultat sur la fiche ,il y en a 1 à 6 les autres ne dépasse pas 10 ,les bougies sont neuves changés par moi-même ,je trouve qu il y a un mieux, sans plus ,le garage du concessionnaire avait parait il effectué dans chaque cylindre du dégrippant lubrifiant M40 afin de peut etre dégripper la segmentation ,enfin d après c'est dire, et donc mm apres le changement de la courroie de distribution ,vous pensez que cela ne changera rien et que cela viens + de soucis de segmentation ou soupape
    Merci à vous de m 'éclairer
    Cordialement
  • Par franck (2017-07-22 02:58:07) : RE
    Je suis en Nouvelle Calédonie est il est très long d avoir des pièces automobile sans compter les frais de douanes bref...
    Pensez-vous qu il serait bien que j essaye les produits additif pour un nettoyage injecteur et un produit dans l huile pour les pistons , je penses aussi que le sifflement coté courroie de distribution sera revu lors du changement de la courroie ,j espère
    Cordialement
  • Par Lll (2017-07-25 21:32:40) : A mon avis soit il y a un probleme au niveau des queues de soupape soit les segment de pistons un joint de culasse a voir
  • Par didi (2017-08-27 02:56:59) : salut tout le monde. j'ai le même problème avec ma tiggo 1.6, le problème a commencé avec des cliquetis, on m'a dit que c'est la chaîne de distribution qui est décalée après avoir efectué un diagnostic (en indiquant AAC et Vilbrequin), le mécanicien a essayé de la caler, mais le problème persiste et cette fois avec elle coupe au ralenti (il faut accelerer pour pouvoir démarer sinon ça se coupe) un autre mécanicien a essayé de la caler une deusieme fois, elle se maintient au ralenti, mais le compte tour est inferieur a 1000 et elle perd sa puisance et toujours des problème de cliquetis, il m'a dit que le papillon a été nettoyé, les bougies neuves, les filtres changés... que dois je faire, ça m'énerve vraiment et je crains la defaillance du moteur dans peut de temps (elle n'a roulé que 80.000 km)

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Par tonio (Date : 2017-07-21 00:07:09)

Bonjour, j ecrit se com en esperant pas m ettre tromper dans mon diagnostique. j ai une a 3 8 l de 1998 1.9 tdi 90 ch et la voiture penne a partir alors que le moteur tourne nikel. je suis mecano et je pense que sa vient de la pouli d amperage. je prefere avoir plusieur avis car la piece coute un bras pour ce que sait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:32:24) : Je ne pense pas, une poulie Damper ne provoquerait pas une perte de puissance mais l'inactivité des accessoires liés.
    Que veut dire "peine à partir" exactement ?
  • Par tonio (2017-07-21 16:47:08) : j ai eu le meme probleme avec une 306 hdi et c venai de sa. la voiture na aucun probleme moteur demarre bien tourne bien mais je sens qu elle est retenu quand j accelaire

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Par Enzo55 (Date : 2017-07-17 00:03:10)

Bonjour je vien vere vous car moi même mécano je trouve pas la panne de ma Mercedes e290 w10 2.9 td boite auto :: voila la voiture roule bien et par monent souvent enfaite elle passe en mode dégradé ( perte de puissance bride à 3000 tour et desent en vitesse ) vous pouvait m'aider jai supprime vanne egr vérifier la durite trubo qui passe sur cylindre rien aider moi s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:30:33) : Ca peut venir de mille choses ... Le moteur peut se mettre ne sécurité avec un soucis de wastegate (surpression de suralimentation), une pression trop importante détectée à l'injection etc etc.
    Il faut donc voir dans quelles conditions cela arrive : toujours à chaud ? Dans certains contextes mais pas d'autres ? ...
  • Par wanu 1966 (2017-07-17 20:48:58) : je te remercie je vais me renseigner sur l'entretient cdt
  • Par chadli (2017-07-21 09:54:35) : Par chadli. J'avais le meme probleme sur optra 2.0 tcdi,d'aprés le diag j'aurai rempli un mauvai gasoil .allors verifier la pompe de gavage situee au reservoire et le filtre a gasoil'si non verifier le doseur
  • Par Nabil (2017-08-18 12:26:28) : Bonjour, Moi aussi j'ai le même problème sur ma Golf 5 1.9 TDI, quand je suis 2800 Tr/min à la 2ème vitesse j'entends un bruit et un étouffement de la voiture, je la passe à la 3ème vitesse à 3000 tr, la voiture perds de puissance et n’accélère plus, je la passe à 4ème pour reprendre la puissance, je viens de faire du vidange (remplacement des filtres gasoil et air), aprés plusieurs recherches sur internet, j'ai trouvé quelques pistes comme (Collecteur échappement, Vane EGR, jeu dans la Turbine du turbo). Je la démarre au matin sans problème, mais j'entends un claquement comme tic tic tic je l'ai ramener au mécano et il m'a dit que je dois changer la pompe d'eau ..... y'a t'il des suggestions pour mes 2 problèmes (perte de puissance et le tic toc).
    D'avance merci pour votre aide.

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Par Sab (Date : 2017-07-09 09:58:42)

Bonjour je viens de changer mon turbo mais depuis qu on l as changer plus de puissance et siffle dans les comptes tour durite elle n as rien de quoi ca pourrais venir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-09 12:57:22) : Turbo d'occasion ?
  • Par Sab (2017-07-11 14:26:00) : C est un turbo échange standart
  • Par Sab (2017-07-13 10:49:07) : C est un turbo a échange standard au prix que je l ai payer quand même ca peux être le turbo qua d même ?

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Par Doc (Date : 2017-07-06 21:51:27)

Bonjour
Je suis propriétaire depuis 2013 d'une Peugeot Expert Tepee (boîte sequentielle) d'occasion. Le véhicule avait un an pour 24 000 km. Elle a aujourd'hui environ 100 000 km.
Depuis 2014, j'ai eu 3/4 fois un souci avec mon véhicule : en pleine accélération (sur autoroute presque à chaque fois), perte soudaine d'accélération. Le véhicule passe automatiquement en 3e et y reste même en accélérant. En reprenant la boîte en passant manuellement, la voiture accélère mais très difficilement. Sur l'ordinateur de bord un message apparaît : " Problème moteur faites réparer ". En coupant le contact et en redémarrant juste après, plus de souci. J'accélère normalement...
Sachant que c'est un disesel 2.0l 163ch
J'ai l'année dernière eu un autre souci qui est peut être lié, surcharge d'huile moteur. Jauge électronique et manuelle cassées du coup j'ai gavé sans le savoir (et la concession chez qui je fais l'entretien aussi) mon moteur d'huile. Un garage annexe qui a fait la réparation à récupéré plus de 10L d'huile dans le carter...après grand nettoyage de la ligne d'échappement (1 semaine) j'ai retrouvé ma voiture avec ses performances habituelles, mais hier j'ai eu 2 fois de suite les symptômes décrits plus haut alors que jusque là cela ne me le faisait que une fois tout les 6/10 mois.
Je ne m'y connaît pas plus que ça en mécanique et les garages Peugeot chez qui je suis allé, ne trouve pas d'anomalies sur la valise et les autres garages me disent que seul Peugeot peut intervenir sur un problème qui semble informatique...
Merci de prendre du temps dans l'éclaircissement de la résolution de mon problème.
Cdlmt
Doc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-07 08:49:29) : Plus de 10 litres d'huile ?!
    C'est tout simplement une erreur à ne jamais connaître, cela peut être fatal pour le moteur et il a du subir des conséquences, notamment une surpression dans le carter qui a du faire souffrir les joints spi.
    Bref, il n'en reste pas moins que votre soucis est un mystère, surtout que dans vos explications il est difficile de voir si c'est le moteur ou la boîte qui dysfonctionne. "La voiture accélère mais difficilement", devons nous comprendre que le soucis vient de la puissance moteur ou de la difficulté à passer les rapports ? Il faut toujours bien distinguer la transmission du moteur dans les explication, deux choses bien distinctes.
    Si vous êtes coincé sur le 3eme rapport on peut penser au pilotage hydraulique de la boîte (quelle boîte d'ailleurs ? Séquentiel pourrait dénommer n'importe quelle boîte même si j'imagine que c'est une BMP/ETG).
    Pour le reste, l'excès d'huile a peut-être sali des capteurs (notamment vers l'échappement), colmaté un peu le catalyseur et FAP (pas top pour le turbo).
    A priori le moteur se met en sécurité donc il détecte un soucis quelque part, il devrait donc relever des erreurs en mémoire.

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Par golf 4 (Date : 2017-07-03 00:23:06)

Bonjour j ai une golf 4 tdi hier sur l autoroute elle roulait parfaitement puis d un coup perte de puissance et bruit d échappement d ou est ce que cela peut venir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:10:14) : Qui dit soucis à l'échappement dit soucis au niveau de la suralimentation ... Sans turbo (prise d'air qui anéantit ses chances de fonctionner), moins de puissance.

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Par bob (Date : 2017-06-29 23:13:23)

Bonjour
j'ai récupéré une voiture nemo 1.4hdi fourgon 70cv mais j'ai une perte de puissance la voiture a du mal a démarrer et des fois s'éteint toute seul même si j'accelère. un diéséliste dit que c'est l'injection. Est ce que ça pourrait venir du filtre à gazole. Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:59:56) : Si le filtre est totalement bouché peut-être mais c'est quasi impossible d'en arriver là dans un pays comme le notre où le carburant est propre.
    Et si vous voulez en être certain changez-le.

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Par FERDI-95 (Date : 2017-06-26 13:03:08)

Bonjour,
J'ai une SEAT IBIZA 6k2 1.4i Socca 60cv 1999
Et depuis 3 semaines environ elle a du mal à avancer sur chaque vitesse enclenché, ne monte pas les pentes, le bruit du moteur a changé (+ bruyant et ressemble à un bruit de vieux mécanisme)
J'y ai fait changé les Bougies, vidange complète ainsi qu'un Décalaminage à l'hydrogène mais rien de nouveau… le moteur chauffe en 1min la barre est au milieu directement, je suis au bout du rouleau… j'sais plus quoi faire, j'vais allee chez un mécano ce soir.

Si vous avez la moindre idée, ça me serai utile. Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 10:35:28) : Si le bruit a changé il faut voir plus loin qu'un décalaminage ou un changement de bougie.
    Il faut donc voir d'où cela vient, sans doute l'échappement ? Contrôlez donc du collecteur jusqu'au silencieux.
    Mais si il y a une perte de puissance qui s'accompagne c'est certainement autre chose.
    Voir si la distribution ne se serait pas décalée, ce qui permettrait alors de justifier le son moteur différent et la perte de puissance.
    Un injecteur défectueux peut aussi en être la cause.
  • Par Remacol (2017-06-28 23:02:04) : oui je pense que j'ai bien une fuite je vais la faire détecter avec un traceur je pense que le bruit vient du faite que je n'avais plus assez de gaz et le circuit était pratiquement vide.
  • Par FERDI-95 (2017-06-28 23:11:18) : Bonsoir / Bonjour,
    J'ai trouvé la source de mon problème sur ma IBIZA 1999,
    C'était le Distributeur d'allumage qui était mal fixé et j'ai 2 bouts de vis cassés dans le moteur c'est ça le bruit de vieux mécanisme et je n'ai plus aucune perte de puissance !
    Elle a la pêche d'antan ! Cordialement.
  • Par (2017-07-02 18:10:31) : Assayer de voire votre débitmètre ou votre joint de culasse

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Par golf 5 (Date : 2017-06-24 13:31:37)

Bonjour mecano..hier je rouler avec ma golf 5 tdi. .j'ai été à fond sur l'accélérateur et malheureusement je n'ai pas dépasser les 70 en 5em. .une heure après j'ai redémarrer et c'est reparti. .je trouve qu'elle a perdu de puissance ..aidez moi merci.


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  • Par golf 5 (2017-06-24 13:42:01) : Ah le kilométrage de ma golf 5 et de 16 00 00 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:07:45) : Debout sur l'accélérateur, voyez du côté du débitmètre d'air, de la vanne EGR, du turbo et de sa durite, de l'électrovanne N75, cdt.
  • Par golf 5 (2017-06-24 22:12:18) : Merci. Je vais faire passer la valise et j'espère trouver le problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 23:58:05) : La valise vous donnera un souci électrique, pas mécanique, cdt.
  • Par golf 5 (2017-06-26 19:06:18) : Bonjour, voilà après avoir passé la valise ..elle détecte un défaut est. .po234 contrôle pression de charge limite de régulation dépassée intermittent. .c'est quoi le problème exactement merci d'après ce lui qui m'a passé la valise il c'est la géométrie variable qui fait partie du turbo du coup il faut changer le turbo complètement jai peur ..dite moi ce que vous pensez merci.

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Par Aurelie (Date : 2017-06-23 20:10:57)

Bonjour. J ai une 307 1,6l hdi. L année dernière en prenant l autoroute la voiture d un coup à perdu de la vitesse et de suite accélérer. Plusieurs fois d affilé. Avant hier j ai repris l autoroute et ca m a refait la meme chose. Mais j ai remarqué que c est que quand je suis à 130km/h si je suis en dessous elle ne me fait rien. Aucun voyant ne s allume. De ou ca pourrai venir ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:23:44) : Vous parlez d'une perte de puissance ?

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Par Amadou (Date : 2017-06-23 19:45:30)

Bonjour,
J'ai une Nissan Rogue essence Automatique année 2009. J'ai dernièrement changé de moteur et depuis la voiture a perdu de sa puissance. Elle ne développe pas normalement...Et en plus en conduite je sens de la chaleur dans l'habitacle au niveau des pédales. Et en accélération, la boite grince. Le mécano me dit que le circuit de refroidissement de l'huile de la boite automatique a été coupé ou ne marche pas. Donc la boite chauffe et cela réduit la puissance de la voiture. Mais ayant fait le tour de plusieurs mécano depuis que j'ai changé de moteur, je doute un peu..

Merci de votre soutien sur la probable cause.

Depuis Dakar, Sénégal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:21:28) : Le principal souci que vous rencontré sont des pertes de puissance, avez vous fait les compressions des cylindres de ce moteur de remplacement ? Il était neuf ?
  • Par Amadou (2017-06-23 23:00:11) : Merci Wanu. Pour dire vrai je m'y connais pas en mécanique. Pour le moteur il n'était pas neuf.

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Par Rudy (Date : 2017-06-19 10:51:27)

Bonjour j'ai une seat Leon 1.6 tdi 105 de 2010 ce week après un bon voyage de 1000 km aller retour le début de trajet ce déroute très bien et d'un coup ma voiture perd de la vitesse alors que j'ai le pied sur l'accélérateur et ensuite sa reviens à la normal puis sa recommence je n'ai aucun voyant allumer et température de chauffe respecter


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 14:56:41) : Le moteur semble se mettre en sécurité. Un capteur reste à savoir lequel) avertit le calculateur qui met toutes les fonctions à minima : suralimentation, injection etc.
    Mais dans ce cas il faut couper et redémarrer l'auto pour que ça redevienne normal. Donc si ça revient en roulant ce n'est peut-être pas ça. Le potentiomètre de pédale serait fatigué ?
    Il faudrait une valise pour accélérer les recherches.
  • Par Rudy (2017-06-19 16:13:04) : Qu'est ce que le potentiomètre de pédale ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 22:16:49) : C'est lui qui commande le boîtier papillon, cdt.
  • Par Rudy (2017-06-23 09:51:24) : Re bonjour.
    Alors j'ai été chez le garagiste hier pour faire un decalaminage moteur passage valise aucun défaut moteur tous est parfait les taux de saturation sont très correcte donc je comprend pas d'où pourrait venir cette perte de puissance par moment sachant que la vane EGR a été changer en janvier 2017 et que le turbo rien à signaler

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Par systéme 76 (Date : 2017-06-14 18:23:37)

Bonjour,

Voilà mon problème, tout d'abord mon véhicule est une Renault Mégane coupé 1.9DTI 1998.
Ma voiture démarre très bien, mais voilà lorsque je passe mes rapport j'ai une perte de puissance avec des à coup est ma vitesse ce bloque a 70KMH et à environ 2000 à 2500 TR minutes, donc impossible de doublé (même les camions me double snif snif). Dés que le moteur est bien chaud le problème disparaît.
Pour info : filtre à gasoil neuf, vidange effectuée en mars.
Si quelqu'un pourrait m'aider cela m'aiderais fortement.
Merci d'avance aux personnes qui consacrerons quelques minutes pour essayer pour résoudre mon problème.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 21:31:21) : Cela ressemble à un souci de débitmètre d'air, quel est votre kilométrage ?
  • Par systéme 76 (2017-06-15 09:37:16) : La voiture à environ 220000 kilométre
  • Par systéme 76 (2017-06-16 21:19:24) : Je viens à ce jour de changer mon filtre à air. (I l était complètement mort).
  • Par LA B (2017-06-16 23:01:27) : apres avoir changé le filtre a air
    le vehicule fonctionne maintenant bien??
  • Par systéme 76 (2017-06-18 17:23:12) : Non le problème persiste
  • Par systéme 76 (2017-06-18 18:08:58) : Non le problème persiste.
  • Par systéme 76 (2017-06-21 07:34:52) : Bonjour,
    Est il possible que les vis du débitmètre soit fixé à l'envers, je m'explique pour changer mon débitmètre je doit démonté les durites de ma vasque de liquide de refroidissement sinon je peut seulement enlever la vis de gauche lorsque l'on est face au capot.
  • Par systéme 76 (2017-07-03 14:09:42) : Bonjour,
    Le débitmètre est commandé je le change samedi et je vous informerais du résultat afin de contribuer à votre site et de pouvoir aider d'autres personnes
  • Par systéme 76 (2017-07-10 19:56:20) : Bonjour,
    Voilà le débitmètre à était changé est ma voiture roule de nouveau nickel, j'ai même gagné en puissance. Je vous remercie pour votre aide, merci beaucoup. :)

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Par avito (Date : 2017-06-10 20:32:25)

Bonjour.
J aimerais savoir svp si un calage de la distribution pas très précis peut créer une certaine perte de puissance et un peu plus de bruit en accelerant? Mon démarrage est plutôt normal! Merci bcp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:21:44) : Oui, surtout un décalage au niveau de la pompe à injection pour les diesels et des soucis au démarrage, cdt.
  • Par LA B (2017-06-16 23:04:24) : oui pour la perte de puissance.
  • Par LA B (2017-06-16 23:05:39) : oui pour la perte de puissance.

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Par Beverly (Date : 2017-06-09 11:27:09)

Bonjour, j'ai une Ford Focus 1,8 TDCI de 2009 et qui a presque 140 000km
Il y a quelques jours en roulant j'ai eu une baisse de vitesse avec des à-coups, et quelque fois des à-coups en roulant à bas régime.
L'an dernier suite à un conseil du garage nous avons boucher la vanne EGR et au mois de décembre nous vous avons changer une durite qui était percé.
Et aujourd'hui, le tableau de bord s'allume normalement et en tournant la clé pour démarrer des clac clac clac et la voiture ne démarre pas.
Nous avions la vidange à faire.
Est-ce que cela viendrait de cela ? Des injecteurs ? De la batterie ? La courroie ?
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:32:07) : Vous avez testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par LA B (2017-06-16 23:08:48) : la batterie doit surement etre a plat car votre demarreur ne lance pas
  • Par Beverly (2017-06-16 23:38:01) : Bonsoir, donc suite à ce vendredi 9 juin, avec mon mari nous l'avons banché au camion pour la rechargé la batterie et la démarrer et elle a démarré, nous l'avions déposé au garage qui a confirmé que c'était la batterie et ils n'ont rien trouvé d'anormal à l'IDF, mais à la conduite en allure constante ça fais Toujours des trous parfois
    Peut-être est-ce du un gazoil de mauvaise qualité, ceux de zone commerciale.. le garage nous a conseillé d'utiliser un bon gazoil sur plusieurs plein et un nettoyant moteur

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Par Joblo (Date : 2017-06-08 16:59:26)

Bonjour, j'ai une VW Jetta TDI, 2006 avec une boîte automatique. kilométrage actuel 273 000 km. Auto acquise il y a un an et demi à 250 000 km. Mise au point complète faite il y a moins d'un an: injecteurs, bougie de pré-chauffage etc... Le véhicule démarre au quart de tour, et consomme peu (5-6 km au 100). Toutefois depuis un an, j'ai constaté qu'en sollicitant souvent le turbo sur l'autoroute lors des dépassements (3-4 fois à plus de 100 km), je constatais un moment donné que le turbo ne répondait plus. J'ai beau avoir la pédale d'accélérateur au fond, le turbo ne répondait plus. C'était comme si la voiture n'était pas munie de turbo. À noter que le moteur ne consomme pas d'huile, entre deux changements d'huile, de 5000 à 6000 km.
Cependant une fois le moteur refroidi, le turbo se remet à fonctionner pour quelques fois seulement, et le même scénario recommence.
Pouvez-vous me dire quoi faire s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:52:38) : Quand il fonctionne, se déclenche-t-il à 2500 t/m ?

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Par Simoht (Date : 2017-06-07 06:40:05)

Bonjour,
Je suis titulaire d'une Opel corsa b 1.4l i 60cv, ma voiture ne démarrais plus, j'ai réussi à la faire démarrer mais avec peine, et je trouve que le bruit de la voiture à changer je le trouve plus grave. Le ralenti tien mais par moment ca claque comme si je faisait une rupture,(cest pas très explicites) je trouve aussi que le moteur bouge énormément par rapport à avant. Donc une fois que j'ai démarré la voiture j'ai essayer de rouler avec, mais impossible de la faire monter dans les tours et quand je me suis arrêter la voiture puer le cramer et il y avais de la fumer quand j'ai ouvre mon capot alors que jai du faire même pas 1km, jai aussi remarquer qu'elle puez l'essence quand je l'a déclaré à nouveau... merci de me venir en aide j'essaie de trouver le problème mais en vain...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-08 10:35:08) : Ca peut être beaucoup de choses ... Calage distribution ou pompe à injection décalée, injection ou allumage / bougies défaillant (moteur tournant sur 2 ou 3 cylindres).
    Pensez à observer tous les fluides dans un premier temps pour voir si il n'y a pas d'indice à y trouver.
    L'odeur d'essence pourrait faire penser à un injecteur défaillant. Vérifiez aussi bien toutes les durites.
    Si le moteur bouge beaucoup il faut vérifier les supports moteur.

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Par Simoht (Date : 2017-06-06 19:17:32)

Bonjour,
Je suis titulaire d'une Opel corsa b 1.4l i 60cv, ma voiture ne démarrais plus, j'ai réussi à la faire démarrer mais avec peine, et je trouve que le bruit de la voiture à changer je le trouve plus grave. Le ralenti tien mais par moment ca claque comme si je faisait une rupture,(cest pas très explicites) je trouve aussi que le moteur bouge énormément par rapport à avant. Donc une fois que j'ai démarré la voiture j'ai essayer de rouler avec, mais impossible de la faire monter dans les tours et quand je me suis arrêter la voiture puer le cramer et il y avais de la fumer quand j'ai ouvre mon capot alors que jai du faire même pas 1km, jai aussi remarquer qu'elle puez l'essence quand je l'a déclaré à nouveau... merci de me venir en aide j'essaie de trouver le problème mais en vain...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 21:18:59) : Boîtier papillon à nettoyer, débitmètre d'air, bougies, à voir !
  • Par Simoht (2017-06-08 12:22:30) : Ca sera la la couroi qui se serai décaler

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Par Arielle (Date : 2017-05-25 09:33:38)

Bonjour à tous AlorS voila depuis 6mois je n'ai que des problèmes avec mon ford focus c max 1.8 110.
NOus avons dans un premier temps était le turbo car pas les moyens d'en acheter un neuf, puis pas de puissance, chez ford valise et réinitialisation de la voiture tout ok. Un plein plus tard Et 800km de fait paf rebelotte plus de puissance pas de voyant moteur re chez ford encre la valise bla-bla-bla et la c'était une piece électronique pour l'entrée Et sortie de l'aire je ne me souvient plus trop donc on change tout nikel sa repart et la je vient de faire à peu près 1500km Et ce matin paf plus roen encore pas de voyant et comme dab on monte pas au dessus de 3000tours..
si quelqu'un a une idée parce que ford mis à part la valise pour gonfler leurs note j'en ai marre..
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-25 10:15:46) : Les mécanos des années 2017, sans valise, ils ne sont rien, si vous ne pouvez pas monter au dessus de 3000 t/m, le souci peut venir du débitmètre d'air, cdt.
  • Par bea2a (2017-06-21 14:56:14) : c'est faux ! j'ai le même problème de manque de puissance et mon débitmètre est pourtant nickel, filtre à air nickel, turbo nettoyé, etc.... c'est quoi alors ?

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Par cedric (Date : 2017-05-22 16:21:07)

Bonjour,

J'ai une Fiat 500 1.2l Lounge de Février 2014 essence.(9000kms)
Mon souci est que j'ai mon voyant orange moteur qui reste allumé avec une perte de puissance.
J'ai emmené ma voiture à Norauto (bien sur quand le technicien la regardé le voyant c'est éteint), ils ont essayé la voiture aucun défaut.
Ils ont passé la voiture à la valise d'essai et ils ont diagnostiqué le problème: Potentiomètre accélérateur défaillant.
Que dois-je faire pour palier à mon problème? L'emmener chez Fait?
Merci de vos réponse.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:23:33) : Démonter le potentiomètre et lui faire un nettoyage dans un premier temps, il se trouve juste au dessus de la pédale d'accélérateur avec une connexion, cdt.

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Par Mimi (Date : 2017-05-13 17:29:45)

Bonjour
Nous avons un souci avec une a4 tdi 130ch 1l9 que nous venons d acheter.
Voici les sympthomes : perte de puissance,cale redemarre, cale et ne redemarre plus. Le ventilation ce met en route lorsqu elle cale.pas de voyant allumer.
Ps :vanne egr changer,filtre a carburant changer.
Je ne sais plus quoi faire.
Merci pour votre aide.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:43:44) : Les pertes de puissance peuvent être dues également au débitmètre d'air, du turbo et sa durite, de l'électrovanne de pression du turbo, cdt.
  • Par Mimi (2017-05-13 17:52:28) : D accord.
    Un passage au diag pourra ciblé, l un des elements que vous cité?
    Savez vous si ses elements sont tres couteux?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 21:34:43) : Je pense que oui, la durite et l'électrovanne, ça va, pour le reste, la tirelire va exploser !
  • Par (2017-05-15 08:59:27) : C4 Picasso fait jusque 2500 tours et après roule normalement


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Par janvier (Date : 2017-05-10 16:50:01)

Bonjour tout le monde voila j'ai une C 5 le matin quand je met le contact tout marche bien et au bout de 2 ou 3 Km le moteur coupe je la redémarre et au bout de 500m elle coupe puis les intervales de coupures se réduisent jusqu'a ce qu'elle ne redémarre plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:08:33) : Ca ressemble à un souci de pompe de gavage, quel kilométrage avez vous ?
  • Par janvier (2017-05-11 17:01:24) : elle a 400 000
  • Par turbo5 (2017-05-18 03:29:33) : bjr moi jai une série 5 tdi 2li le problemme lorsque je roule et je depasse la vitasse a 100 moteur commence baisse de puissance jai change le .d.b.m.t je sais koi faire

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Par halil (Date : 2017-05-08 20:16:54)

Bonjour j'ai une bmw e90 318d 122ch quand je suis sur autoroute vitesse 4 5 6 monte plus 20 litre . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 21:00:41) : Kilométrage ?
  • Par halil (2017-05-09 11:23:51) : 190000 km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:45:08) : Ca sent l'embrayage qui patine un peu et qui fait exploser la consommation ...
  • Par halil (2017-05-09 17:13:36) : non ni odeur de l'embrayage ni consommation
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-09 22:25:05) : Si vous montez à 20L au 100, vous consommez !

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Par Ben (Date : 2017-05-07 10:05:12)

Bonjour , j'ai une 207 vti 95cv depuis quelques temps le moteur chauffe rapidement à 5 minutes de conduite jusqu'à 90° et suite à cela il y a un bruit assez fort provenant du pot d échappement et une perte de puissance (la voiture a du mal à prendre les côtes) si quelqu'un a déjà vécu cela merci de m apporter des solutions


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 10:31:28) : Faites un changement de la sonde de température et un nettoyage du boîtier papillon, Fap colmaté à vérifier également, contrôlez également que les gaz sorte bien du pot d'échappement, dans le cas contraire, le moteur est étouffé, à voir !
  • Par Ben (2017-05-07 10:55:25) : Merci et j'ai oublié de préciser que lorsque le moteur est à froid tout fonctionne correctement la voiture répond parfaitement et il y a aucun bruit au niveau de l échappement. Mais c'est lorsqu'elle chauffe que je rencontre tout ces problèmes et deplus lorsque le moteur chauffe vite il y a une petite odeur de bruler

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Par jagger146 (Date : 2017-05-07 02:29:54)

Slt,

je suis en rdc et voudrais savoir s'il ya un danger a laisser le dessous d'un moteur ouvert(sans carter), cela occasionnerait il une perte de puissance? je compte acheter un bloc-embielle(OM601) et voudrais savoir quel test effectuer pour s'assurer que les cylindre et la segmentation sont bonnes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:04:07) : Tout n'est pas clair, vous voulez rouler sans carter ? Donc sans huile ?!
    Pour tester les chambres vous devez déjà certainement savoir qu'il faut vérifier les compressions. Si il s'agit de récupérer des pistons (vous semblez avoir utilisé le mot cylindre pour parler de piston ?), le mieux ne serait-il pas d'en profiter pour changer la segmentation sur ces derniers ?

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Par Polo2005 (Date : 2017-05-03 11:40:25)

Bonjour,

je possède une polo 2005 1.2 essence et il arrive que ma voiture se mette à brouter légèrement et se mette en sécurité (100km/h sur l'autoroute et une fois 30km/h en dehors de l'autoroute). La dernière fois elle broutait tellement fort que je l'ai simplement stationnée. En ouvrant le capot on voit bien que le moteur tremble.
De plus il n'y a pas longtemps le voyant température s'est mis à clignoter avec des bip au démarrage à froid. Après redémarrage plus rien, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés...
Avez-vous une idée de ce que ça peut être, sachant que l'entretien a été fait récemment(nouvelles bougies et filtres)?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 13:39:23) : Les supports moteur, la sonde de température moteur, nettoyage du boîtier papillon, à voir !

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Par Dimit'17 (Date : 2017-04-26 12:22:16)

Bonjour, j'ai une saab 900 de 1997 2.0 I 135ch
au point mort elle tourne comme une horloge au moment de mettre la vitesse sur D elle broute 2 ou 3 seconde en avançant et après accélère normalement. et ce a chaque accélération a un stop ou feu rouge.
a 70km/h elle a des à-coups pas très violent parfois violent mais ca fait longtemps que je n'en ai pas eu de violent.
en accélérant au dessus de 70 ca disparaît je suis obligé d'appuyer fortement sur l'accélérateur.
des pistes ?
J'ai aussi le voyant check engine allumé, j'ai un boitier pour rouler a l'éthanol..
merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 15:41:18) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Dimit'17 (2017-04-26 17:13:09) : Comment faire ? Et avec quels outils J'ai déjà touché à ce boîtier pour changer la courroie accessoire..
    J'ai une autre Saab peu être que je peux interchanger le débitmètres..
    Merci

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Par titi (Date : 2017-04-25 07:44:58)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 115 cv, mon probleme est que depuis plusieurs mois , mon vehicules ne monte plus du tout dans les tours 3000 T/m MAX peut importe les vitesses , j'ai depose la voiture dans un garage de professionelle sois disant pour trouver la panne , apres avoir passer l'ordinateur sur la voiture aucun probleme n'est detecter, Et ils affirment d'avoir nettoyer tout les durites que rien n'est boucher et qu'ils ne peuvent en faire plus . j'ai aussi constater que en debranchant le capteur du debimetre la voiture a un petit changement mais rien de rejouissant elle ne va pas pour autant mieux, ma vitesse maximale est de 50 km en monter svp j'airais besoin de vos conseils merci de votre attention


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-25 11:28:46) : Ca peut venir de tout un tas de facteurs ...
    La suralimentation travaille correctement ? Avec notamment une wastegate qui n'évacue pas trop de pression ?
    Le débitmètre est aussi un soucis connu sur les TDI de cette époque, mais si vous dites que le débranchement ne change pas grand chose ...
    Il faudrait savoir si c'est le moteur qui se met en sécurité (sonde défaillante ? Valeur de pression dépassée ?) ou si c'est un soucis induit par un organe défaillant (injection, débitmètre, wastegate, soupapes, compression, catalyseur bouché ...).
  • Par titi (2017-04-26 13:00:16) : le cataliseur n'est pas boucher , injecteur verifier , soupapes verifier , segment pareil , j'ai vu quelque video et je me dit que peut etre bien que c'est le debimetre ou le calculateur car j'ai essayer un calculateur d'une golf 130 cv avec un programme et la voitures etait vraiment tres tres puissante j'ai remis mon calculateur et esperant que sa aurait debloquer quelque chose mais non.peut etre que le debimetre envoie des données erronée au calculateur ce qui met le moteur en securiter ? ou un manque de pression au niveaux du turbo tel est la question ....
  • Par Nab (2017-08-18 17:40:33) : Bonjour titi,
    Moi aussi, j'ai le même problème sur ma golf 5 1.9, je ne peux pas dépasser les 3000 tr, as-tu pu trouver la source du problème ?
    Merci

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:16:49)

J'ai une megane 2 1,5 dci 100 cv , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..),du coup j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme probleme , aider moi svp :(


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 08:43:03) : Ne serait-ce tout simplement pas parce que les 100 ch finissent par manquer dans ces conditions ?
    Si la perte de puissance est anormale voir si tout est ok côté admission et suralimentation (filtre à air, turbo).
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:12) : Non avant ca fonctioner tres bien je crois pas que c'est du aux 100 cv, le turbo faut y avoir de la fumée qui sort de l'echapement c'est ca?

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:13:12)

J'ai une megane 2 , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..), j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme problemes :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 09:40:17) : Quelle motorisation ?
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:56) : 1,5 dci 105 cv

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Par natacha153 (Date : 2017-04-21 02:48:08)

Bonjour, j'ai une perte de puissance avec 206 HDI 2l 90CV, au garage Peugeot ils ont effacé les infos de l'ordinateur de bord mais n'ont pas su me dire quel était le problème. Au début ça semblait aller mais une fois sur l'autoroute ça a recommencé. Pouvez vous m'aider ? Je suis très inquiète j'ai besoin de ma voiture pour conduire mes petits enfants à l'école et mon mari est décédé. Mon but étant de résoudre le problème car je ne peux pas racheter un autre véhicule.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.Cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:15:40) : Quel type de perte de puissance ? Moteur qui se met en sécurité ou puissance défaillante constante ?
    Pourquoi Peugeot ne vous a pas indiqué le code défaut relevé ?
    Si ils n'ont pas pu vous dire ça va être dur pour nous ...
  • Par natacha153 (2017-04-21 16:38:13) : Bonjour, merci pour votre réponse. Au garage le jeune homme qui m'a reçue m'a dit que le moteur s'était mis en mode sécurité, parce que l'ordinateur avait détecté une anomalie. Quand j'ai demandé laquelle il n'a pas su me répondre, et qu'après effacement tout rentrerait dans l'ordre, que ça pouvait recommencer ou pas. A priori pas de défaillance constante pour répondre à votre question, car j'évite l'autoroute !
  • Par natacha153 (2017-04-21 18:13:17) : Après effacement des anomalies d'ordinateur, vous avez raison de dire que ça va être dur, vu qu'ils ne m'ont pas indiqué le code défaut. Cependant, comme le problème s'est reproduit, il me semble que l'anomalie devrait être à nouveau enregistrée et le défaut peut être identifié. Corrigez moi si je me trompe. Merci cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-22 08:14:28) : Oui, si le problème est revenu le code défaut a du remonter et s'enregistrer en mémoire. Au passage, effacer les défauts sans les corriger n'a pas vraiment de sens ...
  • Par natacha153 (2017-04-22 12:02:13) : Parfaitement dit, ça n'a pas de sens. C'est ce que j'ai répondu au garage en passant "à la caisse". Je retourne dans un autre garage dès que possible et cette fois ce sera différent grâce à vos conseils. Merci

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Par fdm59 (Date : 2017-04-14 14:12:40)

Bonjour
j'aurais besoin d'un avis concernant une passat 2L 140 tdi 2005
le soucis c'est que des que la voiture est chaude 90°, elle tremble fortement en bas regime , manque de puissance pour la lancé et rebelote des qu'elle est a l'arret obliger de resté sur l'embrayage pour pas caler
c uniquement a chaud , a froid ca va ne tremble pas
les injecteurs je pense , debit métre est défectueux , je soupsone une sonde de temperature mais laquels
qu'en pensez vous ??
tout conseils serais la bien venu avant que je la déposse a wv est qui alourdissent la facture
merci a tous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 19:39:57) : A quel kilométrage ?
  • Par Fdm59 (2017-04-14 23:54:39) : Bonjour
    Elle à 252000km , deux injecteurs bosch changer il y a 7 ans , j'ai un doute que se sois cela car à froid elle roule bien
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 08:36:29) : Les vibrations ne seraient pas liées à l'embrayage quand il chauffe, sont-elles présentes quand vous débrayez ?
    Bref, il faut avant tout savoir si ça vient du moteur ou de la transmission.
  • Par Fdm59 (2017-04-15 16:46:14) : Bonjour
    Encore merci pour votre aide
    Quand on débraye les vibrations son toujours important
    Pour info , le volant moteur ambra y âge buté changé il y 10 mois
    Peut être resynchronisation de l'arbre à came ou mise à jour du logiciel injections Injections cassés je ne pense pas car à froid ça tourne très bien
    Qu'en pensez vous ??
    Cordialement



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Par juju (Date : 2017-04-10 20:21:47)

Bjr je possède un scenic 1.9l dci 2001 et mon problème est que la voiture a perdu de la puissance(sur autoroute arrivé a 100kmh difficile pour que sa monte plus et aussi en montée c'est la meme chose) et le voyant prechauffage s'allume. J'ai changé vanne EGR et filtre a gazoil toujours pareil. Quelqu'un pourrait-il m'aider. MERCI...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:47:12) : Turbo, durite du turbo, l'électrovanne de suralimentation du turbo, le débitmètre d'air !

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Par Eve123 (Date : 2017-04-06 22:34:34)

Bonjour! J'espère que vous pourrez m'aider: J'ai une Citroën C1 - 46 000 km au compteur. Depuis quelques jours je remarque une perte de puissance. Quand je roule a 70km j'ai beaucoup de mal à atteindre les 90km/h même en gardant le pied sur l'accélérateur. Jy arrive vraiment apres quelques minutes à forcer.... puis hier je devais prendre l'autoroute a 130km/h. Je n'arrivais plus à accélérer au delà de 100 km/h.... javais beau avoir le pied appuyé sur l'accélérateur. Cette fois ci impossible d'atteindre la vitesse voulue. Pourtant j'étais entre 2000 et 3000 tours. Le curseur bloquait à 100km:h. J'ai peur de reprendre ma voiture depuis hier. Je n'ai eu aucun voyant pour l'instant mais en prévention quel est votre avis sur mon probleme? Merci d'avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:40:49) : Impossible à dire. Cependant, j'éviterais d'insister car on ne sait pas si un organe vital est touché.
    De plus il aurait été tout aussi vital pour moi de savoir si c'est un diesel ou une essence, même si au final je ne peux guère établir de scénario vu le faible nombre d'éléments à ma disposition.
  • Par Eve123 (2017-04-07 10:06:56) : C'est une C1 essence. De quelles autres infos avez vous besoin?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 00:08:35) : Difficile effectivement à trouver. Il faudrait faire examiner par un mécano. Peut-être simplement un filtre bouché, alimentation en air , essence ... A voir avant d'envisager le pire (problème moteur?), ... ou simplement freins qui serrent? (frein à main?)... les pistes à suivre sont nombreuses ... et comme on n'a pas le véhicule sous la main.
  • Par Eve123 (2017-04-08 00:29:00) : Merci Hondiste pour ces infos. J'ai vu un mécano cet après midi. Il a testé ma voiture. Pour lui aucun souci.... il a roulé à 90 en 3e d'après ses dires et il pense que je passe simplement mes rapports trop tôt. Il a regarde le filtre à air qui est propre d'après lui mais par contre il n'a pas regarde le filtre à essence.... Du coup moyennement rassurée! Par pur hasard si javais un probleme moteur jaurais un voyant n'est ce pas ?! En tout cas encore merci pour votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 10:21:15) : En principe oui les voyants sont là pour indiquer un problème (comme pression d'huile, charge de la batterie, gestion électronique du moteur, capteurs ABS-ESP, ...) mais parfois ils ne s'allument pas, ça dépend aussi des moteurs (combien de fois lit-on sur le site: le moteur coupe sur l'autoroute mais pas de voyant).
    Peut-être n'aviez-vous qu'une saleté passagère dans le carburant? Au fait essence ou diesel(avec FAP?, vanne EGR).
  • Par fabrice5469 (2017-04-09 21:56:17) : sonde Lambda défectueuse peut causer ce genre de souci
  • Par Eve123 (2017-04-09 22:43:54) : Hondiste, c'est une essence, 68cv, 3 cylindres... Je ne sais pas où trouver l'info dont tu parles?! (Fap/Vannie EGR)..... si ce n'est qu'une saleté dans le carburant j'espère que ce n'est rien. Demain je fais le plein et je dois conduire sur autoroute. Je ferai le test.... Un probleme moteur sans voyant? Assez effrayant tout cela. Si (un jour) Le moteur coupe sur autoroute je dois faire quoi?.Desole pour toutes mes questions mais je n'ai qu'un an de permis et je suis novice ^^. Merci Fabrice je prends note merci beaucoup!

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Par Solo perso (Date : 2017-04-06 21:36:26)

Bonjour j'ai une polo 1.2L de 2002,la voiture roule sur 2 cylindres même apres avoir changé bobines et bougies d'allumage, la voiture n'arrive pas à prendres des côtes elle force, la courroie a ete changée aussi la vidange a été faite
Pitié de l'aide S.V.P


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:50:03) : Si l'allumage est bon sur ces cylindres (avez-vous vérifié que les bougies s'allument ?) il faut alors voir l'injection.
    Le soucis est-il arrivé d'un coup ?
  • Par (2017-04-07 20:06:20) : Oui d'un coup à vrai dire sans raison apparente, j'ai changé les bougies et les bobines en meme temps, elle roule bien 30 minutes et ça recommence, au diagnostic rien apparait c'est compliqué, que pouvez vous me dire d'autre s'il vous plaît ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 11:05:46) : Vos symptômes ne sont pas suffisamment clairs pour pouvoir vous aider.
    Dans le premier texte on croit à une perte de puissance constante et dans le deuxième on apprend que c'est pas intermittence.
    Comment est cette perte de puissance, s'apparente-elle à un mode sécurité du moteur ?

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