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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.





Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.



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Dernier commentaire posté


Par levieux (Date : 2018-02-20 11:31:58)

bonjour a tous

donc moi mon soucis ' j'ai une golf 4 v6 4motion 204 ps .
et le soucis s'est quelle manque de puissance dans les haut régime

en bas dans les tours elle part comme un avions de chasse
mais arrivé a 5000 tours il y a plus rien sa fait du bruit pour rien

sinon l'entretiens et toujours fait en temps et en heures
j'ai fait les 6 bougie ' le capteur pmh " le capteur d'arbres a came '
le filtres a essence ' et la sonde bleu pour l'eau qui sert aussi a l'injections

et je n'est pas de prise d'air ??? pouvais m'aider merci bien ...

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:52:59) : Etes-vous certain que cela ne soit pas normal ? Vous avez ressenti cette perte de puissance ou c'est une estimation de votre part sans comparaison ?
    Bref, voir l'admission (filtre bouché ?) et les compressions (soupapes décalées ?, segments fatigués ?). A priori c'est un atmo donc pas de problème côté wastegate. Il n'y a pas non plus de soupapes variables semble-t-il.
    Un catalyseur bouché peut aussi rendre l'échappement moins performant et ainsi moins bien faire respirer le moteur.
  • Par levieux (2018-02-21 18:31:18) : bjr ' donc le cata je n'en et pas ' car j'ai une grosse ligne inox ' mon ressenti s'est que voila elle part très fort ' mais a arrivé a 5 miles tours " bah il y a plus rien a savoir que la voiture a étais reprog sur mesure elle sort 215 cv et 275 nm !! donc je panse pas a un probleme de compression ou soupape décalées merci a vous

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Anna (Date : 2018-02-13 14:32:08)


Bonjour,

je viens d'acquérir une opel zafira 1,7 cdti 125ch magnetic. Mon problème est le suivant. Je n'ai aucun souci pour la démarrer. Puis je commence à avancer et elle se met à brouter pendant 1 min. J'appuie donc à fond sur l'accélérateur et rien ne se passe jusqu'à ce qu'elle se mette à avancer normalement après elle roule parfaitement bien. Cela ne le fait pas à chaque démarrage. Voilà je me pose pas mal de question filtre à gasoil, sonde de température, injecteur encrassé. Merci de me conseiller.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:38:28) : Injecteur qui cafouille ou capteur PMH semble-t-il. Ca peut aussi être autre chose ...

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Par Mélanie (Date : 2018-02-08 16:54:02)


Bonjour, il y a 6 mois j'ai acquis une Kia venga Diesel 1.4 crdi. Et aujourd'hui en allant au travail j'ai voulu doubler un camion et la voiture à donné des accoups et à bloqué à 2000tours. Puis en arrivant sur la voie d'accélération de la voie rapide elle a peiné à arrivé au 100 km/h puis en fait elle a bien voulu aller jusqu'au 110, j'ai tenté une accélération mais elle n'a pas dépassé les 120 !!! Pouvez vous m'aiguiller ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:17:19) : Dans ce cas arrêtez-vous et redémarrez. L'auto s'est semble-t-il mise en sécurité.
    Avec si peu d'éléments, même madame Irma ne pourrait pas vous aider.

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Par mik (Date : 2018-02-01 02:36:40)


Bonsoir j'ai un problème avec ma seat ibiza 130cv elle a un échangeur gros volume (je les achetez comme cela ) arriver a 2500 tour elle accélère bien et bloque a 3000 tour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 10:51:08) : Essence, diesel, à vapeur, nucléaire ?...
    Je ne vois pas comment un échangeur plus gros pourrait poser problème (vous parlez de quel échangeur d'ailleurs ? Intercooler ? Eau / huile ?).
    Vous êtes en mode sécurité c'est bien ça ? Dans ce cas interrogez l'auto via OBD.

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Par al (Date : 2018-01-28 11:01:50)


Bonjour

j'ai actuellement un problème sur mon aud A3 sportback de fin 2004 1,9L TDI 105ch

un soir je rentre du travail et sur la route ma voiture se met à couiné (iiiiii) dans le compartiment moteur a ba régime sans accéléré et en accélérant le bruit augmente du coup perte de puissance, aucune fumé sort de l'échappement et aucun voyant sur mon tableau de bord, je me suis mis dessu ce weekend et le bruit si situe au niveau du turbo et de la vanne EGR j'ai une vidéo du son mais pas moyen de la mettre en piece jointe, j'ai regarder les durite pour voir si les durite était percé rien en visuel je ne comprend pas mon problème et le bruit est vraiment bruyant intérieur comme extérieur quelqu’un peut m'aider ?? le garage a coté de chez moi ma dit peut une durite percé ou le turbo qui et en train de lâcher problème j'ai pas l'argent pour payer la réparation d'un turbo et jai vérifié les durite, et j'ai une fuite d'huile difficile de voir d'ou elle vient et par rapport a on niveau d'huile il et bas HELP ME HELP ME


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 16:00:56) : S'agit-il d'un roulement de turbo fatigué ou alors d'un problème au niveau du pilotage de la wastegate ?
    C'est un bruit de sifflement ? Plutôt aigu ou grave ?
    Voir si l'admission respire bien (filtre à air) ou encore la sortie d'échappement : il ne faut pas qu'un catalyseur ou FAP soit colmaté, le turbo le vivrait très mal.

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Par lukul (Date : 2018-01-26 18:40:42)


Bonjour,

Je possède une honda civic 2002. Je constat depuis un moment une perte de puissance du moteur lorsque je mets la climatisation en marche. Ce qui n'était pas le cas avant. Est-ce lié à mon compresseur? Je l'ai changé il ya de cela 6 mois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:01:34) : Allumer la climatisation peut induire une petite sensation de perte de puissance et c'est normal. reste donc à voir si dans votre cas c'est dans des proportions raisonnable ou pas.
    Si la perte est importante on peut en effet penser au compresseur. Il induirait une trop grande résistance qui affaiblirait alors le moteur (car compresseur et moteur sont liés via une courroie et un embrayage électromagnétique qui embraye ou débraye ce fameux compresseur).
  • Par lukul (2018-01-29 15:07:31) : Merci, effectivement les pertes avant et après changement de compresseur ne sont pas les même. Je suis sûr que c'est le compresseur. Je vais envisager un changement et observer. Merci pour votre disponibilité

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Par Bibi (Date : 2018-01-25 15:49:38)


Bonjours à tous voilà j'ai acheter une golf 4 1.9 tdi 101cv et j'ai une perte de puissance la voiture monter que 110 à fond et à fond je suis à 2500tour minutes voir 2000tour minutes mais j'ai le petit boîtier noir qui et sur la vanne egr qui et casse es t'il possible que cela viene de la merci de vos reponse



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Par yneo (Date : 2018-01-20 12:15:49)


Bonjour, je possède une dacia stepway diesel modèle 2012, depuis un mois, je remarque une perte de puissance qui se traduit par la baisse du régime de 900 à 800 puis il retourne à sa place. Quelques fois le moteur s’arrête si cette chute de puissance coïncide avec le premier départ avec la 1 ère vitesse.
S'il vous plait, donnez moi des causes de ce phénomène. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:54:04) : Baisse de régime et baisse de puissance sont deux choses différentes.
    Je comprends que l'auto perd parfois un peu son ralenti et cale si au même moment vous avancez.
    Difficile à dire, capteur PMH ? Injecteur défaillant sur un cylindre ? etc.
  • Par yneo (2018-01-27 11:02:56) : Bonjour, une rectification à propos mon dernier commentaire, il s'agit d'une perte de régime non pas de puissance, car le véhicule roule très bien sans problème sauf qu'à l'arrêt je sens une perte de régime et une petite vibration du moteur . d'après vous, quelles seront les causes de cette anomalie ?? merci

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Par Madi (Date : 2018-01-19 05:37:32)


Bonjour,

Je possède une Toyota Avensis (diesel D4D 116 cv) Année 2004.
Aujourd'hui la voiture a 208000 KM.
Je remarque depuis quelque temps que lorsque j'accélère à fond, il y a comme en trou à l'accélération, toujours au même régime moteur (entre 2600 et 3500tr/min). C'est comme une sorte de perte de puissance. j'ai également des trous à l'accélération
Malheureusement, cela se passe au moment de dépassement Aucun voyant ne s'allume
Ils me disent que l'ordinateur a trouve une code de défaut P0504 (contacteur de la pédale de frein A/B-corrélation) ce tous Quand elle déconne,Je coupe le moteur 3 à 4 mn, redémarrer et ça va "moins mal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:30:50) : Difficile à dire, capteur de pression de la rampe ? Injecteur qui cafouille ? Capteur PMH qui n'aime pas un certain régime moteur ? Vanne EGR ou papillon d'admission (les deux fonctionnent de concert) qui coince à ce régime ?
    Bref, j'envoie des bouteilles à la mer sans aucune certitude d'avoir mis le doigt sur la panne.

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Par Seb (Date : 2018-01-18 18:27:26)


Bonjour
Je possède une kia sportaige
Ma voiture démarre je peux accélérer comme je veux aucune réaction
Elle fume au ralenti j'ai changé le filtre à gasoil et toujours pareil
Pouvez-vous m'aider ou avez vous une idée de ce que ça peut être
D'avance je vous remercie
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:40:21) : Si il n'y a aucune réaction il faut voir le potentiomètre de pédale.
    La fumée n'indique pas forcément quelque chose de particulier si c'est à froid.
    Sinon une fumée blanche peut être liée à un joint de culasse, sonde lambda, FAP/catalyseur, injecteur etc.

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Par Giscard (Date : 2018-01-18 14:59:24)


Bonjour. Ma Toyota EE90 perd de puissance après avoir fait 15km. Lorsque je monte une pente je dois la faire si lentement au point de lancer le moteur par le jeu d'embrayage. Aidez moi à comprendre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 10:34:27) : Ca peut être plein de choses ... Cherchez au moins un code défaut en mémoire.
  • Par (2018-01-20 11:16:31) : Qu'est ce code défaut mémoire?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 11:27:34) : La voiture est gérée par de l'informatique. Cet informatique peut déceler des problèmes (ex : un capteur est muet, tout bête pour elle de le savoir) et les garde en mémoire. Via la prise OBD de l'auto, on peut aller chercher ces codes défauts et donc gagner du temps sur la recherche de panne.

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Par WESTONE (Date : 2018-01-16 14:32:12)


Bonjour,
J'ai une BMW SERIE1 128i Année 2008, avant de l'acheter en occasion j'ai faire venir un garagiste pour un diagnostique.Après le test les pannes detectées sont la première vitesse de la boite et le Capteur d'allumage. et apres l'achat de la voiture un autre garagistre me dit : '' la voiture ne prend pas de gaz''un language que je comprend pas
Quels sont les problèmes liés à ce phenomène?
le capteur de demarage peu t'il poser ce problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 09:47:21) : Trop fouillis et vague pour répondre.

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Par Maher (Date : 2018-01-09 13:02:54)


Bonjour, j'ai une jimny de 1998 avec un km inconnue puisque je viens de changer de moteur. Le nouveau block est OK suite au contrôle du mécano il tourne nickel depuis 1 mois ( à part un soucis que je me trimbale depuis 3 ans à la suite du changement de monture de pneu et jante) je ne dépasse que difficilement les 100km/h surtout en 5eme, en 4eme je monte et 120 mais si je passe la 5eme la voiture perd de vitesse et se stabilise vers les 100km/h)
Hier en m'arrêtant au feu le voyant huile s'allume légèrement mais ne reste pas allumé, le régime moteur monte légèrement tous seul quand je relâche le frein et par la suite au sous sol en braquant complètement le volant pour me garé le moteur cale.. Je reprends l'opération pour voir ce qui arrive lentement enfaite quand le régime moteur baisse un peu le voyant huile s'allume et quand je brasue encore le moteur recale.. J'ai testé mon allumage en essayant de faire tourné la moteur en 2 cylindre en générale il broute mais cale pas.. Mais là il cale


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 11:00:45) : Voir si la pompe de direction assistée n'a pas de soucis. Une trop grande résistance côté courroie accessoires peut faire caler le moteur.
    Ca peut aussi être un soucis d'injection (injecteur ou pompe).

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Par bibof (Date : 2018-01-04 21:22:48)


Bonsoir.
Propriétaire d'un Volkswagen caddy T.D.I 2.0. En cours de route, ces derniers jours, j'ai le témoin de préchauffage qui s'allume puis je remarque une perte de puissance du moteur pour ne pas dépasser les 80 km/h. Une fois le moteur arrêté, je redémarre sans problèmes et au bout de 30 ou 40 kilomètres c'est le même problème qui resurgit.
En ville, en roulant à une vitesse réduite , le problème est moins fréquent.
Pourriez-vous m'orienter dans la mesure du possible. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:05:25) : Voir ici un peu plus bas sur la page. A priori ce serait l'injection ...

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Par ibou072 (Date : 2017-12-28 18:02:43)


Bonjour,
j'ai une BMW X6 année 2010, j'ai un problème d'accélération, depuis un moment ma voiture fait un bruit de moteur a partir de la 1er et 2éme.
j'ai ramener chez le mécano qui a nettoyer les injecteurs, le filtre a particule. Quand je suis en mode sport la voiture répond bien. j'ai vraiment tout essayer sur le tableau de bord il Ya aucun voyant allumer j'appuie sur l'accélérateur et la voiture a du mal a avancer, pouvez-vous m'aider s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:03:40) : Il serait bien que je comprenne le "bruit de moteur", que voulez-vous dire par là ? Car il serait plutôt anormal qu'il n'y ait pas de bruit moteur ...
    Bref, pas de code défaut ? Le débitmètre est en forme ? La suralimentation travaille comme il faut (wastegate) ?

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Par Jean-Pierre ZIHALIRWA (Date : 2017-12-17 05:11:43)


Pas de commentaire mais une plainte. Ma chery tiggo a roulé sur une route avec plusieures flaques d'eau. Embourbée même. Plusieurs fois éteintes et allumées en plein embourbement dans l'eau. Tracté, le moteur s'est rallumé par la suite. Changement du disque d'embrayage, le moteur s'est rallumé. Démontage du collecteur pour ouvrir le démarreur. Changement du bendix au démarreur puis montage de tout, observation de perte de puissance. Ouverture du moteur, l'eau sale était présente jusque dans les segments. Remplacement de segments, montage de tout,courant de bougie donc haute tension présente, les injecteurs pissent, mais pas d'explosion. Le moteur tourne faible.Côté électronique, rien à signaler par la valise de détection. Que dois-je faire,(1) pour démarrer? Merci de me répondre.



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Par Cris (Date : 2017-11-27 21:05:49)


Je viens d'avoir un problème avec mazda premacy - année 2003.

Alors que je roulais tranquillement, le voyant préchauffe s'est allumé et une perte de puissance s'est faite.

Quand je déconnecte la batterie et je la reconnecte après quelques minutes, le voyant s'éteint et roule très bien mais au bout d'un certain temps elle fait la même chose.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 10:13:01) : Voir cet article qui est en lien.

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Par Hakim (Date : 2017-11-04 23:49:56)


Bonjour. Je suis proprio d'un freelander td4, 158 milles km, tous les accessoires ont du être remplacés à 156 milles km, après avoir changer un demi moteur. Mais juste après, y a eu non seulement manque de puissance, mais pratiquement absence de puissance. après un retour chez le mécano, les choses sont rentrées dans l'ordre. Seulement, une semaine après, la voiture renoue avec le manque de puissance, qui arrive par intermittence. Par moments, le moteur fonctionne normalement, mais ce n'est pas le cas dans la plupart du temps. La pompe EGR, le débimetre, le turbo et ses durites ayant été revus lors de la dernière visite chez le mécano, les électrovannes, ainsi que les filtres carrement remplacés, Pensez vous qu'il puisse s'agir d'une erreur au niveau de calculateur? C.A.D, réinitialiser la mémoire pourrait être la solution? Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:43:48) : Trop difficile à répondre. Il y a tellement de causes possibles qu'il serait hasardeux de dire qu'une réinitialisation ou reprogrammation suffise.
    Aucun code défaut ne ressort ?
    Au final c'est vous qui avez les éléments en main puisque vous dites que le mécano avait résolu le soucis de perte de puissance, sans me dire qu'est-
    ce qu'il a corrigé ... Cela m'aurait été utile vu que vous demandez un diagnostic.

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Par Basil (Date : 2017-11-02 06:03:28)


Bonjours, j'ai un vw vaddy 1900tdi 105cv 77kw de 2006. Probleme pas de puissance avant 2500 3000 tours, souv en 3eme 4eme a bas régime 2200 2400 tours quelques foi en 5ème... J'ai changer les filtres nettoyer vanne egr et mis 3 additifs
1. Additifs injecteurs
2. Additifs fap
3. Additifs turbo
Le problème reste pourriez-vous me conseille sur ce problème le véhicule a 17000km merci d'avance :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-02 22:01:05) : Débitmètre d'air, turbo et sa durite, l'électrovanne de surpression du turbo, à voir !

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Par (Date : 2017-11-02 05:54:49)


Vw caddy


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  • Par chutte de puissance minime après montage turbo (2017-12-28 13:39:19) : Remède

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Par Lolo33 (Date : 2017-10-31 10:22:40)


Bonjour à tous,

Je reviens vers vous une fois de plus .

Carrosse : 407 HDI 1.6 de 2007, 240000 km au compteur, vanne EGR remplacée ainsi que le FAP et remplissage du réservoir d'"EOLYS" réalisé à 140000km. Dernière vidange avec remplacement filtre à gasoil à 235000km.

Depuis hier j'ai le défaut "système antipollution défaillant" affiché sans autre voyant dès le démarrage du moteur. Grosse perte de puissance constatée surtout jusqu'à 50km/h.
(Témoignage de ma femme, je n'ai pas encore rouler avec, mon trajet domicile-travail me donnera un bon aperçu aujourd'hui je pense).

Le moteur ne cale pas, ce qui semble être souvent le cas sur ce genre de problème.

D'après vous s'agirait-il plutôt d'un capteur (pression, débitmètre) ou le colmatage du FAP ou de l'EGR ?

Merci de votre aide !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 16:25:40) : En fait vous avez déjà toutes les connaissances puisque vous vous dirigez vers le FAP et vanne EGR.
    La perte de puissance est certainement lié au mode sécurité du moteur, mais cela ne dit pas si il y a un soucis réel ou si c'est une sonde qui dit n'importe quoi.
    A voir si une mauvaise huile n'aurait pas été mise à la dernière vidange, ce qui peut parfois favoriser le colmatage du FAP (il y a peu de chances toutefois).

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Par micka (Date : 2017-10-22 20:08:42)


Bonsoir a tous voila j'ai une ford fusion senso + de 2011 170000 kms 1.6 tdci
90

depuis cette apres midi la voiture bloque a 3000 tours minutes plus aucune puissant mode dégradé pas de fumé suspect ni d'odeur juste une puissance perdu

le fait de re démarrer ne change rien je suspect la prise du turbu ou une electrovane mais j'ai mis toutes les durite en test pression ras

voila l'egr est peut etre la cause mais j'ai un gros doute


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-22 22:06:15) : Et le débitmètre d'air, cause aussi des pertes de puissance !

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Par nosta29 (Date : 2017-10-15 20:20:27)


Bonsoir .

Je viens vers vous car depuis quelques jours j'ai
mon voyant d'huile qui s'allume par intermittence.

Punto gt de 98 115 000 km , turbo changé il y a 2 mois
tous les niveaux faits également.

Symptômes :
Bruit d'aspiration , turbo ne se déclenche plus du tout ,
trou d'air en début de régime .

Ralenti stable , les différents niveaux sont bons ,
toutes les durites sont bonnes .

Je pense qu'il doit y avoir quelque chose de bouché,
ça peut venir de la crépine ? Sonde h.s ? durite bouchée ?

Merci de m'avoir lu ,
au plaisir de lire vos conseils .

Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-15 21:18:52) : Pompe à huile ou sa crépine ! Cdt.

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Par johan (Date : 2017-10-12 07:19:40)


Bonjour,
Je possède une 635D totalisant 137000km.
A haute vitesse le véhicule se limite en accélération j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo.
Je coupe le moteur, je redémarre et tout va bien.
Cela s'est produit il y a 15 jours et cette semaine 2 fois.
Aucun voyant n'est allumé et le carburant est de l'excellium total.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-12 07:49:28) : Vanne EGR, débitmètre d'air, turbo, électrovanne de pression du turbo, à voir !

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Par Takezo (Date : 2017-10-09 16:48:23)


Bonjour,
Possesseur d'une mazda3 2.0l 150 performance de 2007,j'ai un problème que je peine à diagnostiquer:
Trou d'accélération accompagné de belles saccades en 5 et 6ème vitesse à 3.000 tr/min uniquement... Le voyant moteur s'allume à ce moment. Il a été acquitté 2 fois mais apparait dès que j'arrive à 3.000 en 6ème.
Elle démarre au 1/4 de tour, ne fume pas, consomme de l'huile (mais semble normal pour le moteur).


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  • Par Takezo (2017-10-09 16:50:22) : Oups, message envoyé par erreur avant la fin.
    Puis-je vous demander si vous avez des idées ?

    Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 21:30:18) : Montez vous correctement dans les tours ?
  • Par Takezo (2017-10-09 21:33:03) : Oui sans aucun soucis, et passé les 3.000 tours le problème disparaît
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 22:54:03) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par (2017-10-09 23:18:53) : Non, du couo je vais le faire ce WE avec vérification des bougies. Merci, je vous tiens au jus
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 08:57:56) : C'est un essence ? Merci d'être le plus clair et simple possible, les trous sont dans la plage de régime inférieure à 3000 t/min ? La vitesse et le rapport engagé importent peu ici.
    Si le voyant moteur s'allume à ce moment là c'est que le système détecte une pollution anormale, c'est généralement lié à un mélange trop riche ou un soucis d'injection. Si ça broute, voir les injecteurs et éventuellement l'allumage (mais je ne ais pas si c'est une essence ...).

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Par Marco76 (Date : 2017-10-05 00:23:51)


Bonsoir à tous, voilà j’explique mon problème. J'ai une VW Scirocco 122 ça de 2013, elle a 23.120 KM. Le problème s’est passé dans les environs de 23h ce Mercredi. J’ai pris l’autoroute, je l’ai assez poussée après je suis rentré en ville et je me suis arrêté. Après avoir éteint mon moteur et rallumé, celle-ci a commencé à faire un bruit bizarre au niveau du pot d’échappement et je n’ai plus la même puissance qu’avant, je suspecte un problème de Wastegate mais je n’en suis pas sûr à 100%. J’ai l’habitude de monter jusqu’à 6000 tr/min et là je fais max 2500tr/min avant que le bruit au pot d’échappement et la perte de puissances ne survienne. Je pense avoir fais le tour de tout mes problèmes. Est-ce que quelqu’un peux m’aider ? S’il vous plaît. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:16:12) : Le collecteur se serait légèrement décollé ? Perdant ainsi la pression de la suralimentation ?
  • Par Marco76 (2017-10-05 21:01:56) : Je ne pense pas, que pensez-vous de la Wastegate ?

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Par Macoco (Date : 2017-09-30 02:11:53)


Ford edge. Depuis une surchauffe moteur, je constate une légère baisse de puissance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-30 08:45:30) : Bonjour, avez vous fait contrôlé les compressions de chaque cylindre, surchauffe veut peut être dire joint de culasse endommagé, cdt.

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Par CharlotteD (Date : 2017-09-23 21:53:13)


Bonjour,

J'ai un problème avec ma voiture, c'est une seat ibiza diesel qui date de 2005 elle a 180400 km. la semaine dernière, le pompiste à la station s'est trompé et m'a mis de l'essence à la place du gasoil, j'ai donc fait réparer ma voiture. Aujourd'hui, j'ai remarqué qu'elle a du mal à gripper dans les côtes, j'ai le pied au plancher mais elle n'accélère pas donc obligé de me m'être en première pour avancer à 20km/h. De plus, elle fume pas mal dans les côtes et il y a un bruit lorsque j'accélère, genre un bruit de turbine qui tourne dans le vide.
Pouvez vous m'aider svp?
Est ce que vous pensez que ça va être cher les réparations?
Merci d'avance pour votre aide. Bien à vous.
Charlotte D.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 22:47:11) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par CharlotteD (2017-09-24 00:07:24) : tout le système d'injection et la pompe ont été nettoyé donc normalement je pense que oui. est ce possible que ça soit le filtre à air encrassé ou le filtre à gasoil?

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Par guizzz (Date : 2017-09-21 09:29:15)


Bonjour.
j'ai un Suzuki grand vitara 2l TD de 110ch moteur peugeot.
Il est de 2004 et a 215000km.
Je l'ai depuis 2 mois et je viens de m'apercevoir qu¨l ne démarre pas en côte en 2roue motrice.
Je suis obligé de passer en 4x4 court pour monter la pente.
Donc en première, si je dois m arrêter dans une côte plus ou moins raide, je n'ai plus aucune puissance, j'essaye d'accélérer mais rien ne se passe, compte tour a peine a 1000. La voiture est sur le point de caller. Si je met en 4x4 long c'est pareil. Je suis obliger de passer en 4x4 court pour me sortir de la.
Sinon en dehors des démarrages en côtés je n'ai pas de pertes de puissance. Le seul autre problème étant la consommation excessive 10l au 100 en péri urbain et autoroute au lieu des 6 ou 7l donnés par le constructeur. Ma conduite est très pépère pourtant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:06:47) : L'embrayage n'aurait-il pas un problème ?
    Toutefois vous dites que le moteur ne veut pas dépasser les 1000 tours, cela est étrange ...
    Donc vous n'auriez pas un problème de prise (embrayage, différentiel) mais un soucis de puissance moteur en pente ?
    Il faut donc voir ce qui cloche en cote : arrivée de carburant qui pose problème : pompe de gavage ? Electronique de gestion moteur défaillante ?
  • Par guizzz (2017-09-21 10:42:46) : Mis a part le démarrage en côte l.embrayage est nickel et en côte il marche en 4x4 court.
  • Par guizzz (2017-09-21 10:49:20) : Et si je suis lancé a 1500 ou 2000 tour avant d'arriver sur une côte j'ai la puissance nécessaire et du répondant au niveau accélération. Mais si je dois m'arrêter et repartir, la première n'a plus de puissance même en appuyant les tours ne montent pas
  • Par GUYTO (2017-09-23 02:07:45) : voir ton debimetre...

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Par normand (Date : 2017-08-31 00:26:58)


Bonsoir, depuis quelques temps ma peugoet 308 hdi de 2012 110ch ayant 130 000 km, ce comportent bizzarement, il y a des trous et account a l'accélération et pertes de puissance assez souvents, donc je suis passez a la balise qui indiques aucun code erreures sauf '' remplissages cylindre 2'' puis je suis aller voir un garagistes qui m'a dit que c'était le turbo qui ne fonctionnait pas correctement donc pour êtres sur, il a démontés le turbo, et ma dit qu'il y avait un jeu de l'axe et qu'il faut le remplacer mais que le turbo n'est pas HS. et je précise qu'il n y a pas de fumer qui sort de l'échappement ni de témoin qui s'allumes sur mon tableaux de bort. je voulait votre avis pour savoir si c'est vraiment le turbo qui pose problèmes (vue le prix d'un turbo)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:21:58) : J'y crois pas ... Un turbo ne fait pas brouter. Et si les cylindres ne devaient pas se remplir à cause de lui tous seraient concernés, et pas un seulement.
    Bref, je pense qu'il y a un injecteur fatigué et c'est tout. Voir si un produit pour injection peut résoudre la chose.
  • Par Normand (2017-08-31 13:24:00) : J ai déja utiliser un produit qui ma couter 75¤ (je ne citerais pas la marque) pour decrasser les pièces comme turbo,injecteur etc et rien n a changer. Donc pour vous si j ai bien compris le remplissage du cylindres vient du fait qu un injecteur est fatigué? Merci pour votres avis
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:32:04) : Vous pouvez tester les injecteurs, voir ici.
    En revanche, le jour où vous aurez un produit qui décrasse un turbo n'hésitez pas à me dire lequel, car pour le moment je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner ... Le seul liquide qui va au turbo c'est l'huile, et ce n'est pas elle qui va pouvoir le décrasser (puisqu'elle ne sert que pour le palier).

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Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)


Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi


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  • Par SSK (2017-10-20 08:48:59) : je pense que le débimètre est mort

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Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)


Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 11:03:28) : Le problème exposé est trop vague pour qu'on puisse ajouter un commentaire ayant un minimum de valeur ajoutée.
  • Par beno (2017-09-30 13:27:50) : changer le débimètre

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Par judy (Date : 2017-08-24 03:05:08)


Ma honda accord démarre normalement mais bloque à 3000TRS le témoin moteur s'allume et je ne sais pas d'ou vient le problème. elle fait sa a chaque vitesse et imposible d'aller a plus de 3000tr/min (même à froid)
aidez moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:32:39) : Le moteur semble donc se mettre en sécurité. Voir cet article.
    PS : préciser le moteur aurait été judicieux si vous voulez que quelqu'un vous aide.
  • Par Judy (2017-08-24 09:46:33) : Bonjour
    Moteur vtec 2.0 ES. Boîte auto manuel
  • Par ives (2017-08-25 10:17:15) : quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,je ne peut plus accelerer au dela de 80km. aidez moi svp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 11:07:59) : Vos moteurs (Judy et Ives) semblent se mettre en sécurité. hélas des dizaines de causes peuvent exister ... Et il serait dommage que je vous en cite au hasard. L'idéal est d'avoir d'autres symptômes qui accompagnent le problème (ex : tremblements, bruits, fumées etc.) pour tenter de trouver des pistes.
  • Par (2017-08-25 12:44:08) : bonjour
    elle tremble parfois quand le climatisation est en marche. Aussi la consommation en carburant est trop élevé. elle consomme 20 Litres pour 60km voir 65 km
  • Par judy (2017-08-25 13:58:30) : bonjour
    elle tremble parfois quand le climatisation est en marche. Aussi la consommation en carburant est trop élevé. elle consomme 20 Litres pour 60km voir 65 km

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Par samael (Date : 2017-08-22 18:18:25)


Bonsoir,

Suite à l'entretien il y'a un mois de ma Kia Ceed (1.6 CRDI 90cv)- Changement des filtres, pneumatique et plaquette avant, j'ai subit plusieurs soucis.
1) Voiture poussive qui a du mal à accélérer, je me suis apperçu qu'elle passait en mode dégradée (sans l'être au démarrage) refusant le passage des 2800 tours. Un simple arrêt du moteur et redémarrage, le soucis est réglé. Un voyant c'est allumé une fois, suite au passage en valise, "défaut d'arrivé de carburant", "votre véhicule tourne nikel, aucun problême".
Seulement depuis le problême revient plus u moins régulierement.
2) Il y'a une semaine, je descend de mon véhicule, vide mon coffre et impossible de vérouiller ma voiture avec la fermeture centralisé de la clef. Obligé de fermer en manuel. Quelques heures plus tard je reprend mon véhicule en ouvrant manuellement, et là, il refuse de démarrer. Le poste s'allume, la clim, les éclairages sont foncitonnel (code/plein feu), les vitres s'ouvre et se ferme, mais tourner la clef tout l'électrique coupe. Intervention d'un dépanneur, qui branche la batterie et démarre la voiture nikel. (Ayant déjà eu un soucis il y'a un an où la batterie en elle même n'était pas en cause, mais uniquement la masse qui faisait faut contacte avec la carrosserie,) on débranche et testons, la voiture démarre. Un défaut de clef? La batterie n'est pas en cause apparement. En rentrant chez moi, de nouveau défaut des 2800 tours.
3) Quelque jours plus tard, après avoir repris mon véhicule sur un parking, je roule moins d'1km, coupure moteur, voyant EPS allumé, je redémarre rapidement à cause du danger dans la circulation et là, plus de voyant elle redémarre nikel. J'arrive chez moi, à 1km de là, je me garre et test l'accélération, de nouveau défaut des 2800tours, qui disparait en coupant rallumant.

Bref, après tout ca, j'ai regardé sur différent forum, le plus plausible étant le filtre à gazoil pour le soucis des 2800 tours, sachant qu'elle sort de l'entretien.
Je suis passé chez Kia aujourd'hui, qui eux me diagnostique un défaut de capteur de rampe de pression : pièce et main d'oeuvre 700¤ et des brouettes. (J'en ai déjà eu pour 900 boules lors de l'entretien (pas chez Kia, voiture plus sous garantie à ce jours).

Mon, dileme, suite à tout ce que j'ai lu, c'est que nombreux sont les gens à avoir eu le soucis, nombreux qui sont allé vers des soucis d'eau dans le réservoir, de vanne EGR, de capteur de pression... mais sans solutionner le soucis. Les réponses valable que j'avais lu étant le filtre à gazoil.

Que faire? Je me vois mal investir 700¤ pour une pièces si le soucis vient uniquement du filtre à Gaz.
Quel garantie j'ai s'il me change la pièce que le soucis ne reviendra pas (et même simplement qu'il ne se contenterons pas de changer le filtre). Et s'il revient? Un recours possible pour une intervention honereuse qui ne servait à rien?
Le garagiste qui m'a fait l'entretien me le garantissait, j'hésite à aller le voir avec les différentes infos, qu'il vérifie que le soucis ne vienne pas du filtre à G. Je vais déjà payer le passage valise et la recherche de panne chez Kia, pour lesquels ils avaient bien entendu omit de parler du tarif.


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  • Par samael (2017-08-22 18:33:59) : Ps. Aucune fumé détectée, aucune odeur, voiture qui tourne nikel, bonne accelération, petite bombe, quand elle n'est pas sous ce satané mode dégradé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-23 10:44:03) : J'aimerais savoir une chose importante, les soucis sont-ils apparus à partir de l'entretien ?
    Si oui il semble évident de se concentrer sur les opérations faites et notamment les filtres.
    Pourquoi aller chercher d'autres causes ?
    De plus, et si c'est le cas, montrez les dents car il est tout de même très désagréable de payer un entretien et de voir son auto ne plus fonctionner correctement.
  • Par Samael (2017-08-23 13:18:25) : Oui, les soucis ont été constatés suite à l'entretien. J'avais déjà ramené la voiture chez le garagiste en question, qui avait regardé le défaut, fait tourné le véhicule et rien trouvé du tout.
    Là, je viens de récupérer mon véhicule chez Kia, sans faire le changement du capteur. Facturation de la recherche 105 euros, à déduire des 733 euros final une fois que j'aurais changé la pièce (446¤ la piece et 68 la main d'oeuvre, le tout HT).
    Le concessionnaire me garantie qu'une fois la pièce changé plus de soucis, il est formel, et me certifie qu'il ne se sont pas contenté de passer à la valide mais on vérifié les donnés du capteur.
    Bref, je suis retourné chez le garagiste de l'entretien qui était en vacance jusque là. Il m'a dit que j'aurais du passé chez lui directement, 40 euro pour le meme diagnostique. BREF!
    Au vue des codes d'erreurs :
    ENGINE P1186 Suivi de pression de carburant-Pression mini trop basse pour régime moteur.
    Engin P0087 controle pression de la rampe-pression mini trop basse pour régime moteur.
    Rien, de plus.
    Le garagiste de l'entretien, me dit que ce n'est pas suffisent pour affirmé que ce soit le capteur. Il me dit de lui ramener le véhicule, suite à une panne, mais là, miraculeusement depuis 3 jours elle tourne nikel.
    Je lui ai relaté les différents soucis que j'ai rencontré, notamment le fait qu'elle avait refusée de démarrer suite à un arrêt prolongé sur un parking, et alors que j'avais été dans l'incapacité de fermer le véhicule avec la fermeture centralisé. En essayant de démarrer, juste un clac clac clac en insistant.
    Il me parle d'une possible batterie, qui avec la chaleur, aurait "flashée" (j'ai pas compris ce qu'il entendait par là, gonflée, entrainé un dysfonctionnement. Je lui ai demandé si ca pouvait entrainer les soucis de pression de carburant, et il me dit que oui, la rampe étant sur la masse batterie. Je fais juste remarqué que j'avais demandé à Kia de vérifier la batterie et la masse de celle ci pour laquelle j'ai dejà eu un soucis et qui est à ce que je lis un probleme récurrent chez Kia, et ils ne l'ont apparemment pas fait, c'étant arrêté sur le capteur.
    Je ne sais plus quoi penser, je reprends le boulot dans 1 à 2 semaine, et j'aimerais avoir réglé le problême.
    J'ai poussé la voiture à 120 sur petites routes, avec accélération brutale, freinage et réaccélération, poussé la clim à fond (j'ai hommis de préciser la réparation de la clim dans l'entretien), Bin pas 1 SEULE SOUCIS!
    J'imagine que ce serait rêver de penser que le soucis c'est réglé tout seul...
    Il va revenir sans prévenir quand il aura décidé.
    J'emmenerais la voiture au garagiste de l'entretien et pas au concesionnaire, j'ai franchement l'impression qu'ils n'ont pas poussé plus loin les recherches. Et quoi qu'il en soit, si c'est bien la pièce à changer, je trouve le tarif abusif.

    Ma question, est il possible, qu'avec les forte température dans le sud (35/40 dernierement) la batterie est eu des défaillance quelconque, qui aurait entrainé mes différents soucis?
    => Fermeture centralisé défaillante
    => Impossibilité de démarré sans avoir été branché, puis plus de soucis ensuite
    => mode dégradé, probleme de pression de la rampe.
    => voiture qui peine à démarrer après 2h d'auroroute et une pause de 2min, (4/5 tours de clef + passage de vitesse et accélération pour quelle démarre) puis plus jamais ce soucis.
    => Coupure moteur subite avec voyant EPS (plus jamais eu ce pblm non plus)

    Le soucis étant que les problemes sont aléatoire, ne persistent pas, que je n'ai pas de voyant qui s'allume la plus part du temps (une fois le Chek resté en coupant jusqu'à valise, et une fois l'EPS, disparu au redémarrage).

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Par Hicham (Date : 2017-08-21 02:35:41)


Bonjour,
J'ai besoin de vitre aide, j'aine une voiture renault megane 1 essence, modèle 1996 2 porte.
Elle baisse en puissance a chaque fois que j'accélère, Je galère avec le mécanicien, il a changer les soupapes, il a vérifié les injecteurs, il a changer la pompe a gazoil, il a changer la bobine d allulage.
Rien ne change toujours elle lache en acceleration, lorce je met en pas mort l'eguille des tours du moteurs varie entre 500 et 800 plusieurs fois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:30:59) : Une description plus fine de la perte de puissance serait bienvenue. Comment cela se produit-il, la puissance semble se perdre en montant dans les tours ? Pas de tremblement ?
    Le potentiomètre de pédale est-il bon ? Le boitier papillon nettoyé ? Le filtre à air pas colmaté ?

    Ce que vous dites au niveau réparation est assez surprenant, vous avez commencé par changer les soupapes ?! Au hasard ?
  • Par Hicham (2017-08-21 10:41:24) : Bonjour,
    Je suis tres reconnaissant de votre reaction vis a vis mon probleme, je partagerais avec vous la solution lorsque je vais resoudre mon problzme.
    Voila, avant d
  • Par Hicham (2017-08-21 10:47:01) : Avant la voiture refuse meme de maintenir le demarrage, mais jai changer une soupape defaillante et aumoins elle maintien le demmarage, des tremblements et vibrations et la vitesse de rotation du moteur est a moins de 500trs/min, lorsque j'accelere en pas mort ele repond bien. Lorsque je monte dans les tours le moteur lache.
  • Par Mikdary (2017-08-21 10:58:26) : ssi hicham, commence déjà par des bougies d'allumage compatibles, et comme a dis le chef, vérifie l'admission d'air, l'état du filtre et change le si nécessaire et le boitier papillon .conseil; change du mécanicien bonne chance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 08:24:58) : Merci à Mikdary pour sa participation.
    Les tremblements indiquent donc que le moteur ne tourne pas rond, il y a donc peut-être un cylindre qui ne s'allume pas : injecteur, bobine, bougie à contrôler en premier.
    On peut aussi penser à un mauvais calage de la distribution, avec notamment des soupapes qui ne s'ouvriraient et ne se refermeraient plus pile au bon moment. Si la voiture est très kilométrée voir si les pastille d'usure des soupapes ne sont pas à changer. A savoir aussi si le soucis est arrivé progressivement (potentiellement une usure) ou d'un coup (potentiellement une rupture).
    Pour finir, un contrôle des compressions serait aussi utile, car un manque de compression dans un cylindre empêche la combustion normale.
  • Par koko accent (2017-11-21 14:48:20) : j'ai changé les boug, pomp à essence, filtre air.

    mais le pb est tjrs.

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Par Mikdary (Date : 2017-08-17 16:31:33)


Bonjour

je vous remercie pour ce fameux site toujours à l'écoute des automobilistes .

j'ai une fiat Grand punto essence 1.2 8v année 2009 110000Km, qui a a un gros soucis qui me taraude, le moteur démarre facilement à froid, le ralenti constant, je roule 15-20 min, et hop la voiture perds de la puissance et n'avance même pas, j’accélère à vide le tr/min ne dépasse pas les 500, et parfois un son comme petite explosion ou claquement je sais pas si je la laisse le lendemain même problème, donc j'ai procédé a ceci: changement des bougies origines, filtre a air nettoyant des injecteurs, remplacement de la pompe à essence, fils des bougies, bobine d'allumage, le pot catalytique, j'ai aussi refais le calage et expertise des soupapes, mais le problème persiste toujours??? pouvez vous m'éclairssir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 19:42:36) : Boîtier papillon, sonde de température moteur, débitmètre d'air, le fait que vous n'ayez plus de puissance indique que le calculateur mettrait le moteur en mode dégradée, cdt.
  • Par Mikdary (2017-08-18 10:52:02) : Merci chef, je vais pencher sur le débitmètre et la sonde, puisque j'ai essayé avec une admission complète, collecteur+filtre+papillon,) et tjr pareil

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Par Raph (Date : 2017-08-15 13:52:02)


Bonjour, j'ai une Seat Toledo de 2001, elle a 190000 km, depuis un mois quand je roule, elle perd de la puissance et la vitesse chute. Ca arrive principalement sur nationale et sur autoroute. Elle se coupe d'elle même quand ça arrive. J'ai fait le gros entretient de la voiture. On m'a dit qu'il y avait un problème avec l'échappement central, j'aurais aimé savoir s'il était possible que ce soit l'échappement central qui me cause ce problème là ou pas car il faut faire fabriquer cette pièce car elle n'existe plus... j'aimerais éviter des frais inutiles car elle n'a pas que ce problème là, mais rien à voir avec la puissance de la voiture... merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-15 18:18:21) : Motorisation ?
  • Par Raph (2017-08-16 08:30:30) : Aucun témoin moteur au tableau de bord. Quand elle se coupe, je la rallume et elle repart sans soucis jusqu'à ce qu'elle refasse la même chose. Elle freine d'elle même également quand j'accélère.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:20:57) : Il y a donc une perte de puissance avant la coupure, et non pas une coupure nette ?
  • Par Raph (2017-08-16 12:44:16) : Oui c'est ça. Au garage on me dit que c est peut etre du à la prise d'air
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:16:59) : On ne connaît toujours pas le moteur au passage ... Avec votre histoire de prise d'air on peut avoir à faire à un essence comme un diesel, suralimenté ou pas selon le cas.

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Par lili92 (Date : 2017-08-11 22:15:03)


Bonsoir,

J'ai un problème sur mon véhicule j'ai une Volkswagen Touareg boîte auto, en pleine route, elle a perdu de la puissance et elle fait un léger bruit bizarre,par contre pas de fumée en vue, je ne sais pas si c'est le turbo ou la boîte de vitesse ou autre chose qui bloque ?

De plus, ça fait plusieurs semaines que mon tableau de bord ne fonctionne plus, aucun moyen de savoir à combien je roule ou savoir si je dois faire un plein, malgré ça, elle fonctionne normalement.

Sachant que je suis en vacances à l'etranger et rentre dans 2 jours par bateau... 😕

Pouvez-vous m'aider je ne m'y connais pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 23:12:21) : Motorisation ??
  • Par Nabil (2017-08-18 11:55:25) : Bonjour,

    Tu dois verifier les durites qui sont liées à ton turbo, commence par regarder et analyser le comportement de ta voiture avant de commencer tout changement de pièces .... Ca m'a arrivé sur autoroute, c’était la durite .... Bon courage
  • Par lili92 (2017-08-18 20:14:47) : J'ai appelé le garage et il me parle de réparation qui s'élève à 8 000 euros !
    Pourtant la voiture roule, je ne peux juste plus passer les vitesses à partir de la 2ème.
    D'après eux,, c'est le tableau de bord qui est aussi coûteux...

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Par Arro (Date : 2017-08-10 19:20:15)


Bonjour,

alors voici mon souci :

J'ai fait changer le turbo par un ptit garage il y a de ça quelques années et depuis je trouvais qu'elle avait du mal a bas régime. Il m'a certifié que tout aller bien. J'ai pas cherché plus loin et ayant d'autres chats à fouetter nous voilà quelques années après... 2017 !!!!

Les récents événements... accélération mole puis vers 2000 trs coup de pied aux fesses...

Qu'est ce qui a été fait sur la tuture qui totalise près de 324000 kilomètres:

- Décalaminage (amélioration constater à tout régime mais le mou reste tout de même présent à bas régime..)

- Nettoyage injecteurs (additif dans le réservoir de carburant)

- Reprogrammation chez Shiftek (passage de 101 CV réel à 128 CV), à noter que sur la courbe a bas régime elle reste parallèle avec un léger mieux(ceux qui n'est pas normal). A la conduite, on voit vraiment la différence après 2000 trs. Le mec m'a dit que ça pouvait venir d'une géométrie variable grippé ou mal réglé ou les deux même ou encore l'électrovanne.

- Désactivation électronique de la vanne EGR (fait après décalaminage, sans certitude qu'elle soit bien fermé ni correctement nettoyé...)

- Filtre à air BMC (Espoir qu'un bon air frais améliore l'accélération..)

- En date du 03/08/2017, je suis aller chez Gomes Motorsport dans le 79 à Thouars, pour vérifier le turbo et le rerégler.

BILAN : La géo était grippé et le réglage du turbo complètement à coté de la plaque... Cependant, à la déception du gars, ça a amélioré encore le mou mais c'est encore pas ça...
Par contre évidemment plus de coup de pied au fesse comme avant, c'est plus linéaire mais y'a quand même un ptit coup de boost au delà de 2500 trs.

Donc en gros à chaque modif ça s'améliore mais y'a ce P****N de mou à bas régime qui reste flagrant... Là j'en suis au débitmètre, le mec ne voit plus que ça.. Il m'a dit que sinon malgré le kilométrage la voiture est nickel. Le turbo est maintenant bien réglé, la géométrie dégrippé, l'électrovanne impeccable. J'ai testé avec un débitmètre neuf ça ne change rien, le moteur réagis mieux par contre lorsque celui-ci est débranché...

Je suis actuellement en vacances en Savoie et les montés c'est vraiment laborieux... obligé de revenir presque tout le temps en 1ère à chaque lacet car la 2ème c'est pas top elle a vraiment du mal. Et le derniers évenement curieux c'est lorsque je suis sur une route avec une pente vraiment légère, je passe la 5ème à 85/90 et la voiture se met a ralentir et au plus j'appuis sur l'accélérateur au plus la voiture se met a ralentir rapidement... j'ai testé avec d'autres vitesses (sur le même régime moteur et ça fait la même chose...)

Avez-vous des idées car moi j'ai vraiment du mal à voir d'où ça peu venir...


Merci d'avance de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-11 08:47:53) : Ce soucis fait tout de suite penser au turbo : mauvaise gestion de la wastegate ? Mais si il a été réglé de nouveau c'est décourageant (pas de prise d'air parasite ?). Reste quand même que ça fait toujours penser à une soupape de décharge qui n'agit pas de manière optimale. Un capteur défectueux indiquerait peut-être mal le calculateur qui piloterait alors la soupape de manière mauvaise ?
    Aucun code défaut n'a été relevé à la valise ?
  • Par Arro (2017-08-11 14:01:25) : Merci pour votre réponse, il faudrait que je refasse un diag pour être sûr au niveau de tout les potentiels codes défauts mais d'après le garage qui m'a repprogrammé la voiture le seul code qu'il y avait était liée à la chaine d'arbre a came (si je ne dis pas de bétises) que j'ai fait changé avec le galet tendeur...

    La soupape de décharge c'est ce qui se trouve dans ce bloc ? https://www.oscaro.com/pompe-a-vide-systeme-de-freinage-ford-focus-ii-clipper-1-6-tdci-break-110cv-387-19934-2606-gt#2243

    Merci d'avance.
  • Par Nickel-argent (2017-08-12 04:30:53) : bonjour, a mon avis ton problème est soit le catalyseur qui est presque bouché, soit les injecteurs qui sont gripés. ces deux problèmes n'ont aucun signe sur le scaner. bonne chance

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Par Julien (Date : 2017-08-10 00:00:09)


Bonjour à tous, je possède une 307 2.0 hdi 136cv et durant notre trajet sur autoroute pour nos vacances, j'ai perdu totalement la puissance du véhicule, nettement avec un léger dégagement de fumée noire ( pas rare pour mon cas 313000kms) avec pour défaut à l'odb, pression d'huile ( niveau encore correct après arrêt). Une fois sur la bande d'arrêt d'urgence, essai de démarrage, mais le moteur ne tournait pas 'rond' et j'ai calé en tentant d'accélérer avec á nouveau le défaut de pression d'huile.. Remorquage et aujourd'hui le garagiste me dit que c'est la vanne egr. Pensez-vous cela possible car je n'y crois pas du tout , n'ayant pas pu recontrôler le niveau d'huile ( des fois que ce soit le turbo ), le niveau de ldr, ainsi que les températures de ldr et d'huile étaient tout ce qu'il y a de plus normal. J'hésite à leur donner l'ordre de peur de m'engager soit dans des frais ou procédures ou encore, récupérer mon véhicule pour nettoyer la vanne ou approfondir les recherches en demontant. Puis-je également demander le rapport des défauts si connecté à la valise ( Suite autorisation de recherche de panne ) afin d'établir moi même un meilleur diag? Merci par avance pour toute l'aide apportée et merci à fiches-auto pour ce site!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-10 17:45:25) : J'avoue avoir du mal à faire le lien entre une fumée noire et la pression d'huile ... Même si il n'y a pas de lien, vous devez savoir que ce genre de défaut doit être pris très au sérieux, c'est ici vital pour le moteur (pompe à huile HS ?).
    Reste à savoir quel intérêt le garagiste aurait à vous mentir dans cette situation. Si il s'agissait de la pression d'huile il aurait potentiellement plus d'argent à se faire car dans ce cas le moteur peut avoir pris cher (ce qui peut donc multiplier potentiellement la facture). Et si c'est la pompe à huile il ne servirait à rien de changer cette vanne. Bref, je suis aussi du genre à être méfiant mais parfois la paranoïa peut aussi nous tromper ...
    Le défaut à l'ODB a été relevé après, par vos soins ?
    En ce qui concerne le diagnostic électronique vous pouvez en effet vous limiter à ce dernier sans rien engager d'autre. Il vous sera en revanche facturé.
    Pour finir merci pour vos encouragements !
  • Par Julien (2017-08-10 18:41:54) : Le défaut est apparu à l'odb lors de la décélération avant arrêt complet du véhicule, et à nouveau après l'essai de redémarrage moteur. Ce que j'avoue avoir beaucoup de mal à comprendre c'est même avec une vanne grippée, conduits bouchés ou en encore la gestion électronique de cette vanne si ça peut expliquer qu'en pleine montée à 130kmh sans signes avant coureur de perdre nettement et complètement l'accélération! Je ne sais pas si à la valise une pompe à huile hs se détecte facilement mais j'aimerais croire à la vanne egr de par le coût et la facilité à faire soi même ( déjà fait sur scenic 1 ) 😁 c'est juste que je suis convaincu que la problème est ailleurs.. Je vais donc essayer de récupérer le véhicule sur le retour des vacances ( équipé de qques outils et une barre, un bon nettoyage avant d'envisager de remplacer la vanne, et confirmer le bon/mauvais diag du garagiste de mauvaise réputation ; ne manque que l'elm 327 qui ne donnera comme toujours, très peu d'informations 😞 ) Si c'est la pompe á huile ou le turbo, j'opte pour un remplacement moteur.. ou une vente pour pièces.. Je suppose que le diagnostique de panne ne dispense pas des frais de garde journalier de mon véhicule ( si quelqu'un peut m'éclairer sur ce sujet..) Merci pour votre réponse, et d'éventuelles autres, conseils, remarques sont tous les bienvenus..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-11 08:59:43) : Petite confusion pour moi, quand on me parle d'odb je pense plutôt à l'OBD (ou même EOBD pour la norme européenne). Je croyais donc que vous aviez relevé un code défaut avec un boitier.
    La puissance peut se perdre d'un coup si la vanne se bloque elle aussi d'un coup (la crasse de trop qui l'empêche de redevenir mobile). Le moteur a alors un mélange trop riche (manque d'oxygène) ce qui provoque inévitablement une perte de puissance. Sans oublier que le calculateur peut le détecter et mettre le moteur en sécurité. Donc oui ça peut être brutal et arriver d'un coup net.
    Les frais de garde ne peuvent pas être appliqués si vous n'engagez aucune réparation ...
  • Par Julien (2017-08-11 09:39:58) : Je vous tiens au courant des suites, afin d'éclairer le plus grand nombre si ça peut aider, je vous suis très reconnaissant pour la rapidité de vos réponses et de votre engagement! Cordialement
  • Par steve (2017-08-12 19:10:59) : Bonjour, le souci sur une corolla verso linea sol 7 pl 115 d4d 2l de 2005 avec 207.000km, La voiture a du mal a monter dans les tours (mais linéaires) 2 nd etc maxi 150km/h en 5 éme ,et des qu il y une monter je suis pieds au plancher et la vitesse baisse, obliger de remettre la 4 a 3000 tr/min, et apres tout va bien la voiture repars , et sa recommence perte de puissance sans accou sans fumée sans voyant allumés des que sa monte..je ne me suis aperçu de cela qu en partant en vacances, j ai acheter la voiture il a 7 jrs et le peu qu on a rouler avec ,cela ne se voyait pas, car je n ai pu l essayer sur autoroute. Une aide, une idées,une critique.Merci

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Par scorpion-dz (Date : 2017-08-08 17:45:55)


J'ai un grand problème avec ma 207 1.4 VTi, 95 CV, J'ai suit les diagnostiques de scanner qui m'a affiché P0420 (sondes ou catalyseur) J'ai changé le kit Complet les trois, mais sans résultat, pas de reprise bruit inhabituel quand j’accélère, j'ai changé aussi le boitier sortie d'eau, les bobines d'allumages, les bougies d'allumage,les filtres a carburant, al 'huile et a air avec un semi nettoyage de débit mètre c-a-d j'ai pas démonté ce dernier mais juste avec un produit, toujours le problème persiste!! maintenant ils me parle de la pompe a essence et les capteurs ?!! qu'est ce que je doit faire alors que je n’ai aucun défaut maintenant sur ODB et rien sur scanner?!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-08 21:15:39) : Et le boîtier papillon, vous lui avez fait une deuxième jeunesse ?
  • Par Scorpion-dz (2017-08-09 21:54:43) : Non

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Par maurice (Date : 2017-08-06 21:39:15)


Bonjour,
j'ai un opel cascada 195cv bi turbo (diesel)de 61000km
cet apres midi mon vehicule a perdu d'un coup enormement de puissance , il accellere doucement et progressivement sans acoups et lorsque j"ai arrete le moteur a mon arrivee le ventilateue continue a tourner.
je precise que le compte tour monte normalement mais le vehicule avance sans puissance
le moteur a un bruit normal
merci de me faire part de votre diagnostic .
dans l'attente sincères salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-06 23:41:19) : Vous pourriez me le localiser ce bruit anormal ?
  • Par maurice (2017-08-07 00:53:02) : EXCUSER MOI
    LE BRUIT MOTER EST NORMAL
  • Par maurice (2017-08-07 01:21:15) : j ai sorti a nouveau mon vehicule ;démarre parfaitement, aucun voyant allume mais toujours même problème de perte de puissance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-07 07:55:08) : D'après votre discours la perte de puissance est due à la mise en sécurité du moteur. Le calculateur a donc relevé une donnée anormale au niveau d'un capteur. Reste à savoir ce qui se passe, le plus facile étant de relever les défauts en mémoire via une valise de diagnostique. Car à ce stade ça peut concerner quasiment tout et n'importe quoi ...
  • Par MAURICE (2017-08-07 21:04:38) : PROBLEME REGLE
    passage valise régénération FAP
    cout 110euros
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 10:10:23) : Le Fap était donc bouché et les sondes de pression différentielle l'ont détecté. Cela aurait pu être dramatique pour le moteur, il fallait réagir.
  • Par MAURICE (2017-08-09 00:23:44) : MERCI PENSEZ VOUS QUE LE PRIX EST CORRECT ET ce type de panne peut etre du a quoi? Les nettoyant type bardall sont ils necessaire et quand ?
    MERCI
  • Par MAURICE (2017-08-09 01:38:10) : Pouvez vous me dire si le voyant fap s'allume lorsque la regeneration ce produit ou lorsque le fap ce bouche ? MON VEHICULE ARRIVE A PEINE A 2000T LORSQUE JE ROULE A100
    LE FAIT DE NE PAS DEPASSER LES 2000T POURAIT ETRE RESPONSABLE DE L'ENCRASSEMENT?
    MERCI

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Par Audi A3 (Date : 2017-08-04 19:14:30)


Bjr voila j'ai une Audi A3 année 2004.j'ai une perte de puissance surtout dans les pentes.pour la démarrer dans une pente il me faut la gazée.mais juste j'entends Un sifflement est le moteur coupé.j'ai tout changer.bonne je viens de découvrir la tresse d'échappement percé.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:14:14) : Débitmètre d'air, vanne EGR, turbo et sa durite, électrovanne de pression du turbo, tous ces facteurs peuvent vous faire perdre considérablement de la puissance, cdt.

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Par franck (Date : 2017-07-21 00:28:49)


Bonjour ,j 'ai une Chery Tiggo 1.6 , la voiture ne dépasse pas les 100km/h ,et les montés ce font en 1ere ,j ai plus de puissance et a chaque accélération j ai un sifflement coté courroie de distribution et le bruit disparaît au ralenti et sans accélération ,le véhicule à 106000 km ,et je dois faire faire la courroie de distribution
Pour le concessionnaire je dois refaire la segmentation ou changer le moteur voila sa réponse ,franchement c'et une blague pour 106000 km
les bougies et batterie sont neuve et je viens de faire par un garage la décalaminassions ,le taux de compression est de 6 alors que je dois être entre 11 et 14 je crois mais sans résultat
Je suis débité ,pensez-vous que cela puisses provenir de la courroie de distribution sachant que le sifflement ce trouve (à l oreille) vers le même endroit
Merci de bien vouloir m'aider et m'éclaircir, d'avance merci
Cordialement


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  • Par tonio (2017-07-21 09:26:34) : bonjour, est se que vous avez la preuve que la pression des piston de 6 bars. car il i a quand meme une difference entre chque pistons et la s est pas le cas, cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:39:05) : Les problèmes de compression viennent généralement des soupapes ou de la segmentation. Voyez aussi si il n'y a pas de perte côté bougies et injecteurs.
    Le sifflement est peut-être lié à la courroie accessoire et non pas de distribution. En tout cas ça n'a normalement rien à voir avec le taux de compression.
  • Par franck (2017-07-22 02:34:11) : Bonjour
    Merci à vous de vos réponse ,le taux de compression des cylindres sont entre 6 et 8 ,j ai vu le résultat sur la fiche ,il y en a 1 à 6 les autres ne dépasse pas 10 ,les bougies sont neuves changés par moi-même ,je trouve qu il y a un mieux, sans plus ,le garage du concessionnaire avait parait il effectué dans chaque cylindre du dégrippant lubrifiant M40 afin de peut etre dégripper la segmentation ,enfin d après c'est dire, et donc mm apres le changement de la courroie de distribution ,vous pensez que cela ne changera rien et que cela viens + de soucis de segmentation ou soupape
    Merci à vous de m 'éclairer
    Cordialement
  • Par franck (2017-07-22 02:58:07) : RE
    Je suis en Nouvelle Calédonie est il est très long d avoir des pièces automobile sans compter les frais de douanes bref...
    Pensez-vous qu il serait bien que j essaye les produits additif pour un nettoyage injecteur et un produit dans l huile pour les pistons , je penses aussi que le sifflement coté courroie de distribution sera revu lors du changement de la courroie ,j espère
    Cordialement
  • Par Lll (2017-07-25 21:32:40) : A mon avis soit il y a un probleme au niveau des queues de soupape soit les segment de pistons un joint de culasse a voir
  • Par didi (2017-08-27 02:56:59) : salut tout le monde. j'ai le même problème avec ma tiggo 1.6, le problème a commencé avec des cliquetis, on m'a dit que c'est la chaîne de distribution qui est décalée après avoir efectué un diagnostic (en indiquant AAC et Vilbrequin), le mécanicien a essayé de la caler, mais le problème persiste et cette fois avec elle coupe au ralenti (il faut accelerer pour pouvoir démarer sinon ça se coupe) un autre mécanicien a essayé de la caler une deusieme fois, elle se maintient au ralenti, mais le compte tour est inferieur a 1000 et elle perd sa puisance et toujours des problème de cliquetis, il m'a dit que le papillon a été nettoyé, les bougies neuves, les filtres changés... que dois je faire, ça m'énerve vraiment et je crains la defaillance du moteur dans peut de temps (elle n'a roulé que 80.000 km)

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Par tonio (Date : 2017-07-21 00:07:09)


Bonjour, j ecrit se com en esperant pas m ettre tromper dans mon diagnostique. j ai une a 3 8 l de 1998 1.9 tdi 90 ch et la voiture penne a partir alors que le moteur tourne nikel. je suis mecano et je pense que sa vient de la pouli d amperage. je prefere avoir plusieur avis car la piece coute un bras pour ce que sait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:32:24) : Je ne pense pas, une poulie Damper ne provoquerait pas une perte de puissance mais l'inactivité des accessoires liés.
    Que veut dire "peine à partir" exactement ?
  • Par tonio (2017-07-21 16:47:08) : j ai eu le meme probleme avec une 306 hdi et c venai de sa. la voiture na aucun probleme moteur demarre bien tourne bien mais je sens qu elle est retenu quand j accelaire

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Par Enzo55 (Date : 2017-07-17 00:03:10)


Bonjour je vien vere vous car moi même mécano je trouve pas la panne de ma Mercedes e290 w10 2.9 td boite auto :: voila la voiture roule bien et par monent souvent enfaite elle passe en mode dégradé ( perte de puissance bride à 3000 tour et desent en vitesse ) vous pouvait m'aider jai supprime vanne egr vérifier la durite trubo qui passe sur cylindre rien aider moi s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:30:33) : Ca peut venir de mille choses ... Le moteur peut se mettre ne sécurité avec un soucis de wastegate (surpression de suralimentation), une pression trop importante détectée à l'injection etc etc.
    Il faut donc voir dans quelles conditions cela arrive : toujours à chaud ? Dans certains contextes mais pas d'autres ? ...
  • Par wanu 1966 (2017-07-17 20:48:58) : je te remercie je vais me renseigner sur l'entretient cdt
  • Par chadli (2017-07-21 09:54:35) : Par chadli. J'avais le meme probleme sur optra 2.0 tcdi,d'aprés le diag j'aurai rempli un mauvai gasoil .allors verifier la pompe de gavage situee au reservoire et le filtre a gasoil'si non verifier le doseur
  • Par Nabil (2017-08-18 12:26:28) : Bonjour, Moi aussi j'ai le même problème sur ma Golf 5 1.9 TDI, quand je suis 2800 Tr/min à la 2ème vitesse j'entends un bruit et un étouffement de la voiture, je la passe à la 3ème vitesse à 3000 tr, la voiture perds de puissance et n’accélère plus, je la passe à 4ème pour reprendre la puissance, je viens de faire du vidange (remplacement des filtres gasoil et air), aprés plusieurs recherches sur internet, j'ai trouvé quelques pistes comme (Collecteur échappement, Vane EGR, jeu dans la Turbine du turbo). Je la démarre au matin sans problème, mais j'entends un claquement comme tic tic tic je l'ai ramener au mécano et il m'a dit que je dois changer la pompe d'eau ..... y'a t'il des suggestions pour mes 2 problèmes (perte de puissance et le tic toc).
    D'avance merci pour votre aide.

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Par Sab (Date : 2017-07-09 09:58:42)


Bonjour je viens de changer mon turbo mais depuis qu on l as changer plus de puissance et siffle dans les comptes tour durite elle n as rien de quoi ca pourrais venir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-09 12:57:22) : Turbo d'occasion ?
  • Par Sab (2017-07-11 14:26:00) : C est un turbo échange standart
  • Par Sab (2017-07-13 10:49:07) : C est un turbo a échange standard au prix que je l ai payer quand même ca peux être le turbo qua d même ?

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Par Doc (Date : 2017-07-06 21:51:27)


Bonjour
Je suis propriétaire depuis 2013 d'une Peugeot Expert Tepee (boîte sequentielle) d'occasion. Le véhicule avait un an pour 24 000 km. Elle a aujourd'hui environ 100 000 km.
Depuis 2014, j'ai eu 3/4 fois un souci avec mon véhicule : en pleine accélération (sur autoroute presque à chaque fois), perte soudaine d'accélération. Le véhicule passe automatiquement en 3e et y reste même en accélérant. En reprenant la boîte en passant manuellement, la voiture accélère mais très difficilement. Sur l'ordinateur de bord un message apparaît : " Problème moteur faites réparer ". En coupant le contact et en redémarrant juste après, plus de souci. J'accélère normalement...
Sachant que c'est un disesel 2.0l 163ch
J'ai l'année dernière eu un autre souci qui est peut être lié, surcharge d'huile moteur. Jauge électronique et manuelle cassées du coup j'ai gavé sans le savoir (et la concession chez qui je fais l'entretien aussi) mon moteur d'huile. Un garage annexe qui a fait la réparation à récupéré plus de 10L d'huile dans le carter...après grand nettoyage de la ligne d'échappement (1 semaine) j'ai retrouvé ma voiture avec ses performances habituelles, mais hier j'ai eu 2 fois de suite les symptômes décrits plus haut alors que jusque là cela ne me le faisait que une fois tout les 6/10 mois.
Je ne m'y connaît pas plus que ça en mécanique et les garages Peugeot chez qui je suis allé, ne trouve pas d'anomalies sur la valise et les autres garages me disent que seul Peugeot peut intervenir sur un problème qui semble informatique...
Merci de prendre du temps dans l'éclaircissement de la résolution de mon problème.
Cdlmt
Doc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-07 08:49:29) : Plus de 10 litres d'huile ?!
    C'est tout simplement une erreur à ne jamais connaître, cela peut être fatal pour le moteur et il a du subir des conséquences, notamment une surpression dans le carter qui a du faire souffrir les joints spi.
    Bref, il n'en reste pas moins que votre soucis est un mystère, surtout que dans vos explications il est difficile de voir si c'est le moteur ou la boîte qui dysfonctionne. "La voiture accélère mais difficilement", devons nous comprendre que le soucis vient de la puissance moteur ou de la difficulté à passer les rapports ? Il faut toujours bien distinguer la transmission du moteur dans les explication, deux choses bien distinctes.
    Si vous êtes coincé sur le 3eme rapport on peut penser au pilotage hydraulique de la boîte (quelle boîte d'ailleurs ? Séquentiel pourrait dénommer n'importe quelle boîte même si j'imagine que c'est une BMP/ETG).
    Pour le reste, l'excès d'huile a peut-être sali des capteurs (notamment vers l'échappement), colmaté un peu le catalyseur et FAP (pas top pour le turbo).
    A priori le moteur se met en sécurité donc il détecte un soucis quelque part, il devrait donc relever des erreurs en mémoire.

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Par golf 4 (Date : 2017-07-03 00:23:06)


Bonjour j ai une golf 4 tdi hier sur l autoroute elle roulait parfaitement puis d un coup perte de puissance et bruit d échappement d ou est ce que cela peut venir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:10:14) : Qui dit soucis à l'échappement dit soucis au niveau de la suralimentation ... Sans turbo (prise d'air qui anéantit ses chances de fonctionner), moins de puissance.

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Par bob (Date : 2017-06-29 23:13:23)


Bonjour
j'ai récupéré une voiture nemo 1.4hdi fourgon 70cv mais j'ai une perte de puissance la voiture a du mal a démarrer et des fois s'éteint toute seul même si j'accelère. un diéséliste dit que c'est l'injection. Est ce que ça pourrait venir du filtre à gazole. Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:59:56) : Si le filtre est totalement bouché peut-être mais c'est quasi impossible d'en arriver là dans un pays comme le notre où le carburant est propre.
    Et si vous voulez en être certain changez-le.

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Par FERDI-95 (Date : 2017-06-26 13:03:08)


Bonjour,
J'ai une SEAT IBIZA 6k2 1.4i Socca 60cv 1999
Et depuis 3 semaines environ elle a du mal à avancer sur chaque vitesse enclenché, ne monte pas les pentes, le bruit du moteur a changé (+ bruyant et ressemble à un bruit de vieux mécanisme)
J'y ai fait changé les Bougies, vidange complète ainsi qu'un Décalaminage à l'hydrogène mais rien de nouveau… le moteur chauffe en 1min la barre est au milieu directement, je suis au bout du rouleau… j'sais plus quoi faire, j'vais allee chez un mécano ce soir.

Si vous avez la moindre idée, ça me serai utile. Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 10:35:28) : Si le bruit a changé il faut voir plus loin qu'un décalaminage ou un changement de bougie.
    Il faut donc voir d'où cela vient, sans doute l'échappement ? Contrôlez donc du collecteur jusqu'au silencieux.
    Mais si il y a une perte de puissance qui s'accompagne c'est certainement autre chose.
    Voir si la distribution ne se serait pas décalée, ce qui permettrait alors de justifier le son moteur différent et la perte de puissance.
    Un injecteur défectueux peut aussi en être la cause.
  • Par Remacol (2017-06-28 23:02:04) : oui je pense que j'ai bien une fuite je vais la faire détecter avec un traceur je pense que le bruit vient du faite que je n'avais plus assez de gaz et le circuit était pratiquement vide.
  • Par FERDI-95 (2017-06-28 23:11:18) : Bonsoir / Bonjour,
    J'ai trouvé la source de mon problème sur ma IBIZA 1999,
    C'était le Distributeur d'allumage qui était mal fixé et j'ai 2 bouts de vis cassés dans le moteur c'est ça le bruit de vieux mécanisme et je n'ai plus aucune perte de puissance !
    Elle a la pêche d'antan ! Cordialement.
  • Par (2017-07-02 18:10:31) : Assayer de voire votre débitmètre ou votre joint de culasse

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