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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Arielle (Date : 2017-05-25 09:33:38)

bonjour à tous AlorS voila depuis 6mois je n'ai que des problèmes avec mon ford focus c max 1.8 110.
NOus avons dans un premier temps était le turbo car pas les moyens d'en acheter un neuf, puis pas de puissance, chez ford valise et réinitialisation de la voiture tout ok. Un plein plus tard Et 800km de fait paf rebelotte plus de puissance pas de voyant moteur re chez ford encre la valise bla-bla-bla et la c'était une piece électronique pour l'entrée Et sortie de l'aire je ne me souvient plus trop donc on change tout nikel sa repart et la je vient de faire à peu près 1500km Et ce matin paf plus roen encore pas de voyant et comme dab on monte pas au dessus de 3000tours..
si quelqu'un a une idée parce que ford mis à part la valise pour gonfler leurs note j'en ai marre..
merci d'avance

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-25 10:15:46) : Les mécanos des années 2017, sans valise, ils ne sont rien, si vous ne pouvez pas monter au dessus de 3000 t/m, le souci peut venir du débitmètre d'air, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par cedric (Date : 2017-05-22 16:21:07)

Bonjour,

J'ai une Fiat 500 1.2l Lounge de Février 2014 essence.(9000kms)
Mon souci est que j'ai mon voyant orange moteur qui reste allumé avec une perte de puissance.
J'ai emmené ma voiture à Norauto (bien sur quand le technicien la regardé le voyant c'est éteint), ils ont essayé la voiture aucun défaut.
Ils ont passé la voiture à la valise d'essai et ils ont diagnostiqué le problème: Potentiomètre accélérateur défaillant.
Que dois-je faire pour palier à mon problème? L'emmener chez Fait?
Merci de vos réponse.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:23:33) : Démonter le potentiomètre et lui faire un nettoyage dans un premier temps, il se trouve juste au dessus de la pédale d'accélérateur avec une connexion, cdt.

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Par Mimi (Date : 2017-05-13 17:29:45)

Bonjour
Nous avons un souci avec une a4 tdi 130ch 1l9 que nous venons d acheter.
Voici les sympthomes : perte de puissance,cale redemarre, cale et ne redemarre plus. Le ventilation ce met en route lorsqu elle cale.pas de voyant allumer.
Ps :vanne egr changer,filtre a carburant changer.
Je ne sais plus quoi faire.
Merci pour votre aide.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:43:44) : Les pertes de puissance peuvent être dues également au débitmètre d'air, du turbo et sa durite, de l'électrovanne de pression du turbo, cdt.
  • Par Mimi (2017-05-13 17:52:28) : D accord.
    Un passage au diag pourra ciblé, l un des elements que vous cité?
    Savez vous si ses elements sont tres couteux?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 21:34:43) : Je pense que oui, la durite et l'électrovanne, ça va, pour le reste, la tirelire va exploser !
  • Par (2017-05-15 08:59:27) : C4 Picasso fait jusque 2500 tours et après roule normalement


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Par janvier (Date : 2017-05-10 16:50:01)

Bonjour tout le monde voila j'ai une C 5 le matin quand je met le contact tout marche bien et au bout de 2 ou 3 Km le moteur coupe je la redémarre et au bout de 500m elle coupe puis les intervales de coupures se réduisent jusqu'a ce qu'elle ne redémarre plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:08:33) : Ca ressemble à un souci de pompe de gavage, quel kilométrage avez vous ?
  • Par janvier (2017-05-11 17:01:24) : elle a 400 000
  • Par turbo5 (2017-05-18 03:29:33) : bjr moi jai une série 5 tdi 2li le problemme lorsque je roule et je depasse la vitasse a 100 moteur commence baisse de puissance jai change le .d.b.m.t je sais koi faire

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Par halil (Date : 2017-05-08 20:16:54)

Bonjour j'ai une bmw e90 318d 122ch quand je suis sur autoroute vitesse 4 5 6 monte plus 20 litre . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 21:00:41) : Kilométrage ?
  • Par halil (2017-05-09 11:23:51) : 190000 km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:45:08) : Ca sent l'embrayage qui patine un peu et qui fait exploser la consommation ...
  • Par halil (2017-05-09 17:13:36) : non ni odeur de l'embrayage ni consommation
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-09 22:25:05) : Si vous montez à 20L au 100, vous consommez !

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Par Ben (Date : 2017-05-07 10:05:12)

Bonjour , j'ai une 207 vti 95cv depuis quelques temps le moteur chauffe rapidement à 5 minutes de conduite jusqu'à 90° et suite à cela il y a un bruit assez fort provenant du pot d échappement et une perte de puissance (la voiture a du mal à prendre les côtes) si quelqu'un a déjà vécu cela merci de m apporter des solutions


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 10:31:28) : Faites un changement de la sonde de température et un nettoyage du boîtier papillon, Fap colmaté à vérifier également, contrôlez également que les gaz sorte bien du pot d'échappement, dans le cas contraire, le moteur est étouffé, à voir !
  • Par Ben (2017-05-07 10:55:25) : Merci et j'ai oublié de préciser que lorsque le moteur est à froid tout fonctionne correctement la voiture répond parfaitement et il y a aucun bruit au niveau de l échappement. Mais c'est lorsqu'elle chauffe que je rencontre tout ces problèmes et deplus lorsque le moteur chauffe vite il y a une petite odeur de bruler

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Par jagger146 (Date : 2017-05-07 02:29:54)

Slt,

je suis en rdc et voudrais savoir s'il ya un danger a laisser le dessous d'un moteur ouvert(sans carter), cela occasionnerait il une perte de puissance? je compte acheter un bloc-embielle(OM601) et voudrais savoir quel test effectuer pour s'assurer que les cylindre et la segmentation sont bonnes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:04:07) : Tout n'est pas clair, vous voulez rouler sans carter ? Donc sans huile ?!
    Pour tester les chambres vous devez déjà certainement savoir qu'il faut vérifier les compressions. Si il s'agit de récupérer des pistons (vous semblez avoir utilisé le mot cylindre pour parler de piston ?), le mieux ne serait-il pas d'en profiter pour changer la segmentation sur ces derniers ?

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Par Polo2005 (Date : 2017-05-03 11:40:25)

Bonjour,

je possède une polo 2005 1.2 essence et il arrive que ma voiture se mette à brouter légèrement et se mette en sécurité (100km/h sur l'autoroute et une fois 30km/h en dehors de l'autoroute). La dernière fois elle broutait tellement fort que je l'ai simplement stationnée. En ouvrant le capot on voit bien que le moteur tremble.
De plus il n'y a pas longtemps le voyant température s'est mis à clignoter avec des bip au démarrage à froid. Après redémarrage plus rien, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés...
Avez-vous une idée de ce que ça peut être, sachant que l'entretien a été fait récemment(nouvelles bougies et filtres)?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 13:39:23) : Les supports moteur, la sonde de température moteur, nettoyage du boîtier papillon, à voir !

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Par Dimit'17 (Date : 2017-04-26 12:22:16)

Bonjour, j'ai une saab 900 de 1997 2.0 I 135ch
au point mort elle tourne comme une horloge au moment de mettre la vitesse sur D elle broute 2 ou 3 seconde en avançant et après accélère normalement. et ce a chaque accélération a un stop ou feu rouge.
a 70km/h elle a des à-coups pas très violent parfois violent mais ca fait longtemps que je n'en ai pas eu de violent.
en accélérant au dessus de 70 ca disparaît je suis obligé d'appuyer fortement sur l'accélérateur.
des pistes ?
J'ai aussi le voyant check engine allumé, j'ai un boitier pour rouler a l'éthanol..
merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 15:41:18) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Dimit'17 (2017-04-26 17:13:09) : Comment faire ? Et avec quels outils J'ai déjà touché à ce boîtier pour changer la courroie accessoire..
    J'ai une autre Saab peu être que je peux interchanger le débitmètres..
    Merci

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Par titi (Date : 2017-04-25 07:44:58)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 115 cv, mon probleme est que depuis plusieurs mois , mon vehicules ne monte plus du tout dans les tours 3000 T/m MAX peut importe les vitesses , j'ai depose la voiture dans un garage de professionelle sois disant pour trouver la panne , apres avoir passer l'ordinateur sur la voiture aucun probleme n'est detecter, Et ils affirment d'avoir nettoyer tout les durites que rien n'est boucher et qu'ils ne peuvent en faire plus . j'ai aussi constater que en debranchant le capteur du debimetre la voiture a un petit changement mais rien de rejouissant elle ne va pas pour autant mieux, ma vitesse maximale est de 50 km en monter svp j'airais besoin de vos conseils merci de votre attention


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-25 11:28:46) : Ca peut venir de tout un tas de facteurs ...
    La suralimentation travaille correctement ? Avec notamment une wastegate qui n'évacue pas trop de pression ?
    Le débitmètre est aussi un soucis connu sur les TDI de cette époque, mais si vous dites que le débranchement ne change pas grand chose ...
    Il faudrait savoir si c'est le moteur qui se met en sécurité (sonde défaillante ? Valeur de pression dépassée ?) ou si c'est un soucis induit par un organe défaillant (injection, débitmètre, wastegate, soupapes, compression, catalyseur bouché ...).
  • Par titi (2017-04-26 13:00:16) : le cataliseur n'est pas boucher , injecteur verifier , soupapes verifier , segment pareil , j'ai vu quelque video et je me dit que peut etre bien que c'est le debimetre ou le calculateur car j'ai essayer un calculateur d'une golf 130 cv avec un programme et la voitures etait vraiment tres tres puissante j'ai remis mon calculateur et esperant que sa aurait debloquer quelque chose mais non.peut etre que le debimetre envoie des données erronée au calculateur ce qui met le moteur en securiter ? ou un manque de pression au niveaux du turbo tel est la question ....

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:16:49)

J'ai une megane 2 1,5 dci 100 cv , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..),du coup j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme probleme , aider moi svp :(


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 08:43:03) : Ne serait-ce tout simplement pas parce que les 100 ch finissent par manquer dans ces conditions ?
    Si la perte de puissance est anormale voir si tout est ok côté admission et suralimentation (filtre à air, turbo).
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:12) : Non avant ca fonctioner tres bien je crois pas que c'est du aux 100 cv, le turbo faut y avoir de la fumée qui sort de l'echapement c'est ca?

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:13:12)

J'ai une megane 2 , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..), j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme problemes :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 09:40:17) : Quelle motorisation ?
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:56) : 1,5 dci 105 cv

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Par natacha153 (Date : 2017-04-21 02:48:08)

Bonjour, j'ai une perte de puissance avec 206 HDI 2l 90CV, au garage Peugeot ils ont effacé les infos de l'ordinateur de bord mais n'ont pas su me dire quel était le problème. Au début ça semblait aller mais une fois sur l'autoroute ça a recommencé. Pouvez vous m'aider ? Je suis très inquiète j'ai besoin de ma voiture pour conduire mes petits enfants à l'école et mon mari est décédé. Mon but étant de résoudre le problème car je ne peux pas racheter un autre véhicule.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:15:40) : Quel type de perte de puissance ? Moteur qui se met en sécurité ou puissance défaillante constante ?
    Pourquoi Peugeot ne vous a pas indiqué le code défaut relevé ?
    Si ils n'ont pas pu vous dire ça va être dur pour nous ...
  • Par natacha153 (2017-04-21 16:38:13) : Bonjour, merci pour votre réponse. Au garage le jeune homme qui m'a reçue m'a dit que le moteur s'était mis en mode sécurité, parce que l'ordinateur avait détecté une anomalie. Quand j'ai demandé laquelle il n'a pas su me répondre, et qu'après effacement tout rentrerait dans l'ordre, que ça pouvait recommencer ou pas. A priori pas de défaillance constante pour répondre à votre question, car j'évite l'autoroute !
  • Par natacha153 (2017-04-21 18:13:17) : Après effacement des anomalies d'ordinateur, vous avez raison de dire que ça va être dur, vu qu'ils ne m'ont pas indiqué le code défaut. Cependant, comme le problème s'est reproduit, il me semble que l'anomalie devrait être à nouveau enregistrée et le défaut peut être identifié. Corrigez moi si je me trompe. Merci cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-22 08:14:28) : Oui, si le problème est revenu le code défaut a du remonter et s'enregistrer en mémoire. Au passage, effacer les défauts sans les corriger n'a pas vraiment de sens ...
  • Par natacha153 (2017-04-22 12:02:13) : Parfaitement dit, ça n'a pas de sens. C'est ce que j'ai répondu au garage en passant "à la caisse". Je retourne dans un autre garage dès que possible et cette fois ce sera différent grâce à vos conseils. Merci

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Par fdm59 (Date : 2017-04-14 14:12:40)

Bonjour
j'aurais besoin d'un avis concernant une passat 2L 140 tdi 2005
le soucis c'est que des que la voiture est chaude 90°, elle tremble fortement en bas regime , manque de puissance pour la lancé et rebelote des qu'elle est a l'arret obliger de resté sur l'embrayage pour pas caler
c uniquement a chaud , a froid ca va ne tremble pas
les injecteurs je pense , debit métre est défectueux , je soupsone une sonde de temperature mais laquels
qu'en pensez vous ??
tout conseils serais la bien venu avant que je la déposse a wv est qui alourdissent la facture
merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 19:39:57) : A quel kilométrage ?
  • Par Fdm59 (2017-04-14 23:54:39) : Bonjour
    Elle à 252000km , deux injecteurs bosch changer il y a 7 ans , j'ai un doute que se sois cela car à froid elle roule bien
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 08:36:29) : Les vibrations ne seraient pas liées à l'embrayage quand il chauffe, sont-elles présentes quand vous débrayez ?
    Bref, il faut avant tout savoir si ça vient du moteur ou de la transmission.
  • Par Fdm59 (2017-04-15 16:46:14) : Bonjour
    Encore merci pour votre aide
    Quand on débraye les vibrations son toujours important
    Pour info , le volant moteur ambra y âge buté changé il y 10 mois
    Peut être resynchronisation de l'arbre à came ou mise à jour du logiciel injections Injections cassés je ne pense pas car à froid ça tourne très bien
    Qu'en pensez vous ??
    Cordialement



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Par juju (Date : 2017-04-10 20:21:47)

Bjr je possède un scenic 1.9l dci 2001 et mon problème est que la voiture a perdu de la puissance(sur autoroute arrivé a 100kmh difficile pour que sa monte plus et aussi en montée c'est la meme chose) et le voyant prechauffage s'allume. J'ai changé vanne EGR et filtre a gazoil toujours pareil. Quelqu'un pourrait-il m'aider. MERCI...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:47:12) : Turbo, durite du turbo, l'électrovanne de suralimentation du turbo, le débitmètre d'air !

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Par Eve123 (Date : 2017-04-06 22:34:34)

Bonjour! J'espère que vous pourrez m'aider: J'ai une Citroën C1 - 46 000 km au compteur. Depuis quelques jours je remarque une perte de puissance. Quand je roule a 70km j'ai beaucoup de mal à atteindre les 90km/h même en gardant le pied sur l'accélérateur. Jy arrive vraiment apres quelques minutes à forcer.... puis hier je devais prendre l'autoroute a 130km/h. Je n'arrivais plus à accélérer au delà de 100 km/h.... javais beau avoir le pied appuyé sur l'accélérateur. Cette fois ci impossible d'atteindre la vitesse voulue. Pourtant j'étais entre 2000 et 3000 tours. Le curseur bloquait à 100km:h. J'ai peur de reprendre ma voiture depuis hier. Je n'ai eu aucun voyant pour l'instant mais en prévention quel est votre avis sur mon probleme? Merci d'avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:40:49) : Impossible à dire. Cependant, j'éviterais d'insister car on ne sait pas si un organe vital est touché.
    De plus il aurait été tout aussi vital pour moi de savoir si c'est un diesel ou une essence, même si au final je ne peux guère établir de scénario vu le faible nombre d'éléments à ma disposition.
  • Par Eve123 (2017-04-07 10:06:56) : C'est une C1 essence. De quelles autres infos avez vous besoin?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 00:08:35) : Difficile effectivement à trouver. Il faudrait faire examiner par un mécano. Peut-être simplement un filtre bouché, alimentation en air , essence ... A voir avant d'envisager le pire (problème moteur?), ... ou simplement freins qui serrent? (frein à main?)... les pistes à suivre sont nombreuses ... et comme on n'a pas le véhicule sous la main.
  • Par Eve123 (2017-04-08 00:29:00) : Merci Hondiste pour ces infos. J'ai vu un mécano cet après midi. Il a testé ma voiture. Pour lui aucun souci.... il a roulé à 90 en 3e d'après ses dires et il pense que je passe simplement mes rapports trop tôt. Il a regarde le filtre à air qui est propre d'après lui mais par contre il n'a pas regarde le filtre à essence.... Du coup moyennement rassurée! Par pur hasard si javais un probleme moteur jaurais un voyant n'est ce pas ?! En tout cas encore merci pour votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 10:21:15) : En principe oui les voyants sont là pour indiquer un problème (comme pression d'huile, charge de la batterie, gestion électronique du moteur, capteurs ABS-ESP, ...) mais parfois ils ne s'allument pas, ça dépend aussi des moteurs (combien de fois lit-on sur le site: le moteur coupe sur l'autoroute mais pas de voyant).
    Peut-être n'aviez-vous qu'une saleté passagère dans le carburant? Au fait essence ou diesel(avec FAP?, vanne EGR).
  • Par fabrice5469 (2017-04-09 21:56:17) : sonde Lambda défectueuse peut causer ce genre de souci
  • Par Eve123 (2017-04-09 22:43:54) : Hondiste, c'est une essence, 68cv, 3 cylindres... Je ne sais pas où trouver l'info dont tu parles?! (Fap/Vannie EGR)..... si ce n'est qu'une saleté dans le carburant j'espère que ce n'est rien. Demain je fais le plein et je dois conduire sur autoroute. Je ferai le test.... Un probleme moteur sans voyant? Assez effrayant tout cela. Si (un jour) Le moteur coupe sur autoroute je dois faire quoi?.Desole pour toutes mes questions mais je n'ai qu'un an de permis et je suis novice ^^. Merci Fabrice je prends note merci beaucoup!

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Par Solo perso (Date : 2017-04-06 21:36:26)

Bonjour j'ai une polo 1.2L de 2002,la voiture roule sur 2 cylindres même apres avoir changé bobines et bougies d'allumage, la voiture n'arrive pas à prendres des côtes elle force, la courroie a ete changée aussi la vidange a été faite
Pitié de l'aide S.V.P


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:50:03) : Si l'allumage est bon sur ces cylindres (avez-vous vérifié que les bougies s'allument ?) il faut alors voir l'injection.
    Le soucis est-il arrivé d'un coup ?
  • Par (2017-04-07 20:06:20) : Oui d'un coup à vrai dire sans raison apparente, j'ai changé les bougies et les bobines en meme temps, elle roule bien 30 minutes et ça recommence, au diagnostic rien apparait c'est compliqué, que pouvez vous me dire d'autre s'il vous plaît ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 11:05:46) : Vos symptômes ne sont pas suffisamment clairs pour pouvoir vous aider.
    Dans le premier texte on croit à une perte de puissance constante et dans le deuxième on apprend que c'est pas intermittence.
    Comment est cette perte de puissance, s'apparente-elle à un mode sécurité du moteur ?

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Par Csk (Date : 2017-04-05 03:57:04)

Bonjour,

J ai une Audi RS3 de 2013,depuis l achat de ma voiture j ai pu constate que passé les 190 km/h j avais comme une sensation que la voiture n accélérait plus mais continuée quand même sur ça lancé en résumé elle prend énorme y de temps à arrive à la vmax! Et tout ça bien sûr sans aucun témoin moteur!

Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 08:28:52) : N'y a -t-il pas de lien avec le dernier rapport qui serait plus long ?
  • Par Csk (2017-04-05 09:31:08) : Non du tout je suis entré la 4/5 vitesse

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Par ced08 (Date : 2017-04-03 22:00:39)

Bonjour

Depuis qu'on ma changer les injecteurs de ma mazda 2 j'ai une perte de puissance , la voiture n'accelere pas, impossible d'atteindre les 130km/h sur l'autoroute . nous l'avons ramener au garage mais ils n'ont pas trouver la solution
Avez vous une idée au problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 08:08:16) : Difficile à dire ... Le moteur est moins puissant ou est-il passé en mode sécurité ? Y aurait-il une prise d'air vers les injecteurs ?
    Cela est aussi peut-être du à un soucis électrique : bien contrôler les faisceaux et branchements des injecteurs.

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Par Azy (Date : 2017-03-29 19:13:28)

Bonjour a tous.
307 110ch HDI
Suite a un changement de courroie de distribution, j'ai une perte de puissance après 120 km/h en côte (systématiquement). Le témoin anti pollution apparait alors. Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 21:06:58) : La voiture démarre-t-elle bien sans à coups moteur ?
  • Par (2017-04-20 18:34:39) : j'ai le probleme c'est le potentiometre accelerateur s'est la pedale accelerateur qui faut changer le temoin est allumer anti polution

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Par Nanou (Date : 2017-03-26 23:35:52)

Bonsoir
Voilla j'ai un soucis avec ma clio 2 phase 2 1.2 16 v essence depuis 2 jours j'ai une grosse perte de puissance a vraiment du mal a monter jusqu'a 70km , mon moteur bouge enormement pas de probleme au niveau du ralenti j'ai changer bougies (4) et la bobine d'allumage au mois de janvier si vous pouvais m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 08:15:03) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Ali (2017-03-27 09:15:49) : Justement l'eau reste intacte pas d'huile dedans donc je pense à changer le moteur je voulez un avis avant achat merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 09:36:58) : Pourquoi vouloir changer le moteur ?
  • Par Nanou (2017-03-27 13:38:17) : Nn justement samedi le garage la passer à la valise il y avait un problème de mélangeur et ma dis qu'il devait regarder le papillon
  • Par Nanou (2017-03-27 13:40:20) : Et il possible de le faire nous même ?
    Sinon vous auriez une fourchette de prix si je passe par le garage ?
    Cordialement nanou
  • Par Nanou (2017-03-27 19:41:53) : Pourriez-vous me donner une réf pour le boîtier papillon
    De plus je voulais savoir si la marque "PIERBURG" et elle bien ?

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Par Sesko (Date : 2017-03-24 17:26:24)

Bonjour , j'ai un problème sur un scenic 3 phase 2 1.5 dci 110ch FAP

Je roulais gentiment sur une national et quand j'ai voulu dépasser un camion j'ai raccelerer et j'ai entendu un POC comme un bouchon de champagne qui pete et plus de puissance . ( pas de fumée et pas de perte d'huile )
Le turbo siffle toujours ( je dirait même qu'il houle ) , j'ai regarder les durites ou j'avais accès et elle n'ont pas Lair abîmé ..
D'où cela peut il venir ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 19:58:24) : Avez vous regardé plus précisément la durite qui part du turbo ?
  • Par Ham (2017-03-26 10:38:08) : J'ai exactement le même problème j'ai fai révisé mon turbo et changer des pièces mais sa fais la même chose .. des que je passe les rapports trop vite pour dépasser je perds de la puissance. Et les garages il trouve rien aidé moi svp

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Par coco (Date : 2017-03-19 20:00:54)

Tableau de bord temoin esp/asr allume + temoin systeme antipolution origine de la panne et éventuellement cout merci 3008 de 2011 environ 90000km boite 6 v auto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-20 12:11:26) : Pour l'anti pollution voir catalyseur, FAP et vanne EGR.
    Pour celui de l'ABS / ESP voir côté boitier ABS / ESP ou encore capteurs qui alimentent le calculateur en données (ex : capteurs de roues, d'angle volant etc.)

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Par totor (Date : 2017-03-18 17:42:55)

Je possede un kangoo phase 2anneee 2003 moteur refait j ai une perte de puissance a 110 120kmh il tourne tres bien pas de probleme vanne egr le debit metre fonctionne normal rien d anormal au controle valise ou est le hic c est un diesel 1l5dci 70cvquelqu un peut il m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-18 18:32:56) : Quel kilométrage ?
  • Par (2017-03-22 08:53:15) : totor 155000kl environ

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Par zak (Date : 2017-03-12 18:45:59)

Bonjour
je possède une Picasso 2.0 hdi 90 ch de 2001 , la voiture tremble énormément, fumé blanche a l’accélération fumé noir de plus perte de puissance merci d e votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 20:05:09) : Fumée blanche, moteur froid ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:04:26) : Fumées noires, injecteurs?

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Par Kevin (Date : 2017-03-09 22:00:39)

Bonjour ,

J'ai une c3 1.6 hdi diesel depuis peu elle a une perte de puissance et j'ai l'impression qu'elle freinz toutes seul pouvez m'éclairer sur ce que Sa pourrait etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-09 22:46:26) : Les pertes de puissance sont dues bien souvent soit à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo, sa durite, ainsi que l'électrovanne de pression du turbo, à faire vérifier !

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Par Irina (Date : 2017-03-06 14:44:58)

Bonjour,
j'ai une C4 Picasso 1.6 HDI année 2007.
Ce matin elle ne montait pas à plus de 30km/h...
Je l'ai re testéé une heure après et là plus rien, elle "monte" nickel!A quoi cela peut-il être dû sachant que c'est un véhicule que nous venons d'acquérir et qu'il compte 210000km et que le CT est vierge et que selon le centre de CT c'est un véhicule très bien entretenu.
Merci pour vos réponses...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 18:05:26) : Bizarre en effet.

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Par OceaneJ (Date : 2017-03-05 23:53:25)

Bonsoir,
Je possède une clio 2 phase 2 1.2 de 2002. Hier après un démarrage bizarre j'ai pris la route sur 5km sans problème. En repartant,le démarrage a denouveau été bizarre et cette fois ci le moteur a calé. Après le deuxième essai j'ai pu repartir normalement jusqu'à mon arrivée sur l'autoroute. Lorsque j'ai voulu accélérer pour m'inserer, impossible de dépasser les 70km/h! En insistant sur la pedale j'ai réussi à atteindre les 90 mais pas plus. Idem en ville où je devais insister à chaque rapport pour pouvoir accélérer.
Je vais essayer de l'emmener au garage demain mais j'aurai aimé avoir une idée d'où cela pourrait provenir. Je précise qu'aucun voyant ne s'est allumé.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-06 09:55:45) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, nettoyage du boîtier papillon, débitmètre d'air défectueux, à voir !
  • Par OceaneJ (2017-03-06 11:09:34) : J'ai appelé un garage Renault ce matin, ils m'ont parlé d'un problème d'allumage et m'ont donné rdv mercredi après midi pour un diagnostic.
    On verra bien ce qu'il en est ! J'espère juste que ça ne sera pas trop grave... En tout cas merci pour votre réponse rapide.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:43:21) : S'il y a effectivement un problème d'allumage il est possible que ce soit au niveau du faisceau (ou une bougie qui n'allume pas bien, "moteur sur 3 pattes", car je suppose qu'il s'agit d'une essence).
  • Par OceaneJ (2017-03-08 15:47:33) : Bonjour,
    Je suis donc passée au garage. Verdict : Capteur PMH "mort". Il a à peine posé le doigt dessus que mon moteur s'est coupé... Ce qui a été confirmé par la suite avec le passage à la valise.
    De ce que j'ai compris, c'est un peu la maladie d'une grande majorité de clio... Donc plus de peur que de mal au final !
    Merci encore pour vos réponse et bonne fin de journée.

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Par Nana 974 (Date : 2017-03-04 14:29:29)

Bjr j'ai un 206 1.6l Fap110 cv mon volant reste dure on a changé la barre direction lacremallaire ect mais rien n'Y fait volant dure même et là il atteint plus les 3000 tours et il y a pas de voyant qui s'allume sur tableau bord aidez moi avait un idée sur le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-04 16:20:10) : Vous entendez bien la pompe de direction assistée ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 16:41:33) : Il faut aussi vérifier la pompe, si elle tourne, fait bien circuler l'huile, s'il n'y a de fuite nulle part, ....
  • Par Nana 974 (2017-03-04 17:28:42) : Oui j'entends tournée et pas de fuite nulle part
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:51:14) : Même si elle tourne ça ne veut pas dire forcément qu'elle est en bon état, elle doit être très usée. Quel est votre kilométrage?
  • Par Nana974 (2017-03-06 16:53:14) : 250 000 km on a déjà changer la pompe mais sa change rien toujours dure le volant

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Par rvanderstichele (Date : 2017-02-27 22:55:57)

Bonsoir,je viens de cle turbo sur mon kangoo 1.5l dci ,le lendemain voyant d huile qui s allume apres retour au garage c pir il me la rend en disant moteur foutue du a une mauvaise compression et j ai le voyant préchauffage qui s allume en plus et moteur qui tremble terrible !!c pir qu'avant alors que lorsque que je lui est amener elle roulé bien juste voyant d huile allumée!!help svp!!!


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  • Par rvanderstichele (2017-02-27 22:57:41) : viens de changer le turbo pardo erreur de frappe
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 08:47:54) : Il faudrait savoir si c'est la pompe à huile qui a lâché ou si c'est du à un manque d'huile.
    Voir si le niveau a baissé et si le palier de turbo ne laisse pas couler de l'huile.
    Un moteur non lubrifié voit vite sa mort arriver, il faut dans ce cas immédiatement s'arrêter.
    Maintenant il faut trouver la cause pour voir si le garagiste est en cause. Mais vu la proximité des faits il y a de quoi avoir un doute.
    Le turbo aurait vidé l'huile ? La soupape de décharge n'aurait pas fait son boulot en envoyant de l'air trop compressé à l'admission ?
    Que vous a-t-il donné comme explication précise sur le problème ?

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Par dfrenchee (Date : 2017-02-27 09:58:28)

Bonjour,ma belle soeur possede une ford fiesta diesel VI 5 portes 1.4 TDCi 68 cv Ghia. quand la voiture et chaude elle a une perte de puissance et voyan moteur qui s'allume,de plus sa sent le gasoil dans l'abitacle par la suite.
quand elle la redemarre tout revient dans l'ordre plus de perte etc,son mecano lui as dit que le probleme vient du clapet du turbo qui serai hs mais moi je pense que le probleme et ailleur.... vous en pensez quoi vous ??? cdl.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-27 10:14:23) : Les odeurs de gazole font penser à un soucis de joint d'injecteur. La Wastegate de turbo peut être en cause mais je pense qu'elle devrait alors en défaut en continu, même après redémarrage.
    Les raisons peuvent être très nombreuses et il faut investiguer. Pas de code défaut j'imagine ?
  • Par dfrenchee (2017-02-27 12:45:27) : alors suite d'une conversation il y a 5 mn avec ma belle soeur,il y a bien le voyant moteur qui s"allume,sa le fait surtout l'été quand il fait chaud,et le joint de l'injecteur et changé donc plus d'odeur finalement....donc La Wastegate ou voir meme l'egr pourrait etre en cause non ??? voir meme une fuite au turbo (durite ou autre )??

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Par asp2p (Date : 2017-02-24 14:39:26)

Bonjour
307 2.0 hdi 110 année 2002 avec 254.000km
( plus de fap, plus de catalyseur et EGR bouché a l'électrovanne depuis 5ans )
j'ai jamais eu de problème avec avant jusqu'à en se moment

Le turbo ne se lance qu'a partir de 3.000tr/min vers les 80km/h

pas de fumée ( ni à froid, ni à chaud )
pas d'à-coups moteur
pas de monté d'huile
pas de fuite de carburant ni huile
Niveau LDR et Huile( Ok )
consommation qui n'a pas augmenté
aucun voyant au tableau de bord
aucun défaut à la valise
débitmètre ( Ok )
valeur pression du turbo ( Ok )
4 électrovannes ( OK )
température moteur max 80°C

il me reste a tester un retour d'injecteur ( mais vu le symptômes je doute )
il me reste a contrôlé la dépression de la durite de turbo
et après je sais plus ou chercher
si quelqu'un peut m'aider se serait vraiment sympa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 15:53:34) : Je n'ai pas bien saisi votre demande. Ou plutôt quel est le problème ? S'agit-il de votre turbo qui se lance trop tard ? Dans ce cas voir la soupape de décharge et son pilotage par l'électronique.
    De plus, fonctionnant avec l'échappement et l'admission, il faut bien contrôler ces éléments. Le fait d'avoir vidé l'échappement et que la vanne EGR soit inopérante provoque peut-être des perturbations au niveau de la "respiration" du moteur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 16:20:37) : Puisque la neutralisation de certains éléments n'a pas eu d'influence néfaste durant 5 ans, il est possible que ce ne soit effectivement que le turbo et ce qui tourne autour (250000km quand même!).
  • Par asp2p (2017-02-24 16:50:31) : se que je comprend pas c'est que les valeurs de préssion mesuré du turbo ont l'air bonne (essai sur route avec la valise diag)
    si le turbo serait foutu les valeurs serait incorrect je pense
    d'où le problème qui m'intrigue

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Par Quentindu4x4 (Date : 2017-02-17 00:59:05)

Bonjour, alors je voulais demander, j'ai une 207 1,6hdi 90. Vanne egr changer, et j'ai fait un DIAG aujourd'hui et ils on rien trouver. Et en faite les symptômes son que j'ai des trous d'accélération de même pas 1 seconde a n'importe quel régime et n'importe quel rapport. Et on m'a dit que le turbo était en bonne santer. Ma voiture a 160 000km est ce que quelqu'un aurais une solution ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-17 08:44:32) : Il faudrait donc savoir pourquoi certains (ou un seul) cylindres n'ont pas droit à leur "explosion". Un injecteur se gripperait-il ? Voir aussi le fameux capteur PMH qui est souvent lié aux soucis de ratés et de coupure moteur. Voir aussi si le carburant arrive correctement, pompe de gavage ? Prise d'air dans le circuit de carburant ?
    N'hésitez pas à revenir expliquer d'où venait le problème une fois qu'il aura été défini.
  • Par Quentindu4x4 (2017-02-17 09:24:32) : Merci pour ces réponses. Mais le problème est que je ne veut pas engendré de frais sans être sur de régler ce problème sachant que cela fait environ 6 mois que cela dur et que je n'ai jamais eu aucun voyant qui s'allume et que je mes de l'excelium dans le moteur depuis que j'ai la voiture.

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Par Mimick (Date : 2017-02-16 09:43:22)

Salut je possède une skoda fabia tdi 130 de 2007 et j'ai un souci lors d'accélération trop forte le turbo passe en sécurité et quand je redémarre c'est comme si de rien était elle repart normalement, aidez moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-16 10:39:15) : Une valeur maximale a été atteinte, reste à savoir laquelle ... Pression de turbo trop importante (soupape de décharge) ? Prise d'air dans l'admission ? Injection ? Sonde HS ?
    En général cela se produit quand la voiture est équipée d'une puce de puissance, ce n'est pas votre cas ?
  • Par Mimick (2017-02-16 18:29:10) : Non la valeur maxi est pas atteinte je suis vers les 120 km quand ca coupe
  • Par Mimick (2017-02-16 22:06:01) : Je suis sorti de chez skoda et le résultat est le moteur de volet de tubulure d'admission coupure/court-circuit à la masse et absence de signal

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Par mcha (Date : 2017-02-11 05:55:24)

Salut!!!! 

Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème que Midooo avec ma ford fiesta 1.5 tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange en forme d'une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système et il revient lorsque je roule avec une vitesse qui depasse les 80km/h. Je remarque que des fois elle fait des à-coups et perte de puissance et un vide dans l'accélération qui m'est arrivée à deux reprises. Cet vide dans l'accélération m'oblige à couper le moteur et redémarrer 10 à 20 min après.
Lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min la voiture ne dégage pas de fumée d'échappement. Est ce normal cette situation?

Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer les problèmes.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:18:50) : Je vous ai répondu plus bas !
  • Par mcha (2017-02-11 12:07:46) : L'entretien est fait. Le problème est tjrs présent. Comment effacer le message avec la valise.

    Est ce normal que la voiture ne dégage pas de fumée lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min?

    Que dois - je faire?

    Merci!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 19:40:10) : L'absence de fumée ne doit jamais inquiéter, c'est plutôt l'inverse.
    Vos à coups viennent peut-être dune vanne EGR défaillante.
  • Par mcha (2017-02-12 06:35:04) : Que dois je faire dans ce cas? Et le vide dans l'accélération provient de quoi?

    Merci encore!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-12 10:16:37) : On peut essayer de nettoyer une vanne EGR mais parfois ça ne suffit pas et il faut la changer, renseignez-vous dans un petit garage de confiance.

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Par mcha (Date : 2017-02-11 05:25:14)

 : Salut Midooo !!!!! 

Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème avec ma ford fiesta tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système. Et il revient lorsque je passe les 80km/h. 

Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer l'anomalie. 

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:18:18) : Il faut effacer le message à la valise si vous avez fait l'entretien, cdt.

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Par Titi (Date : 2017-02-10 13:57:59)

Bonjour sur un scudo 2004 dw8b jai des accoup a vitesse constante ou faible acceleration plutot dans les bas regimes a savoir la vanne egr est desactive et il est decatalyse merci a vous si vous avez une idee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-10 17:34:23) : Débitmètre d'air probablement !

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Par ludo57 (Date : 2017-02-08 23:05:10)

Bonjour,

Depuis deux jours, le matin quand je démarre la voiture, en voulant accélérer la voiture ne dépasse pas 10 km/h, je passe la deuxième pareil, après j'accelère un peu plus et ensuite tout fonctionne bien, idem dans la journée après le travail, démarrage de la voiture elle accélère très bien. c'est seulement le matin quelle me le fait c'est quoi ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-08 23:13:35) : Probablement un problème de sonde de température puisque ça ne le fait que moteur très froid le matin.
  • Par ludo57 (2017-02-08 23:19:28) : Merci pour la réponse, quel est le prix environ pour une sonde de temperature ? (opel corsa c 1.3 CDTI)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 00:53:03) : Je ne saurais malheureusement pas vous dire avec précision, mais selon mes souvenirs Wanu affirme toujours que ce n'est pas une fortune, disons de 30 à 50¤ maxi (j'ignore si c'est avec ou sans MO), le mieux c'est de demander chez Opel ou un équipementier (si la pièce est disponible), dernière remarque: il parait que maintenant les garages soient obligés de proposer des pièces d'occasion révisées et garanties. Renseignez-vous.

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Par Castafiore4t (Date : 2017-02-07 00:20:22)

Bonjour, j'ai une Nissan almera 2,2l diesel. 210000km. Les derniers jours ou il a fait bien froid j'ai eu des pertes de puissance le matin peu après avoir démarré. Démarrage ok, pas d'autres symptômes ni voyant inhabituel. Il me suffisait de couper le moteur et redémarrer pour qu'elle retrouve sa pêche. Depuis qu'il fait plus doux je n'ai plus ce problème. Vanne égrène ou débitmètre d'après vous?
Merci pour votre reponse


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  • Par Castafiore4t (2017-02-07 00:22:01) : Vanne EGR dsl (correcteur d'orthographe)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-07 08:28:53) : Ah, ces satanés correcteurs ! Vous n'êtes pas le premier à parler de vanne égrène (cela m'arrive aussi quand j'écris depuis ma tablette).
    Pour votre soucis c'est franchement pas évident ... Une des nombreuses sondes est peut-être en difficulté quand il fait trop froid. L'idéal, comme toujours, est de voir ce que la mémoire de l'auto a relevé comme code défaut.
    Ce soucis n'arrive qu'à froid au aussi à chaud ?
    Les débitmètres et vanne EGR ne sont pas forcément liés à ce problème, et pour ma part j'en doute.
  • Par Castafiore4t (2017-02-07 09:46:33) : Merci pour votre réponse. C'est déjà arrivé 2 fois en roulant (nov 2015 et août 2016) grosse fumée noire en remettant les gaz. Par contre ces derniers jours pas de fumée. Je l'emmène demain pour la révision, en espérant qu'ils aient une réponse. Bonne fin de journee
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 10:47:25) : Les fumées noires sont des signes d'injecteurs défaillants, mais comme ça n'a pas duré...
  • Par Castafiore 45 (2017-03-03 23:03:39) : Re-bonjour
    Mon petit garagiste à dû perdre la main car il pensait à un encrassement du circuit d'échappement (mais sans avoir vérifié)... la voiture à passé le contrôle technique sans difficulté et pourtant le problème de perte de puissance s'est accentué au point un jour d'avoir le voyant orange allumé. J'ai fini par l'emmener chez Nissan en me disant que leur valise serait plus précise. Diagnostique: un code erreur enregistré: pb d'electrovanne de la pompe à injection 350eur pièces et main d'oeuvre diagnostique compris. On verra après ce changement si tout est rentré dans l'ordre.
    En tous cas merci pour vos réponses.

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Par brendong (Date : 2017-02-06 23:32:26)

Bonjour j'ai un renault mégane scénic 1.9 dci année 2000 , depuis plusieur jour j'ai le voyant defaut moteur qui se met de temps a autre en rouge ou qui se met a clignoter , quand se voyant s'allume je perd de suite de la puissance je peux aller maximum a 50km/h en 5 ème et si je passe pas assez vite mes vitesses elle fait des accoud j'ai changé ma vanne egr parce qu'elle ete vraiment encrassé puis elle été sortie en deux morceau mais le probleme persiste j'ai donc fais venir quelqu'un qui a mis la valise sur mon véhicule et qui ma donner ses code la:
DF 186 , DF 056 , P0032 , DF 010 , DF 002 qui pourrais m'éclairer svp je n'ai reçu aucun renseignement sur sa Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 12:59:44) : D'après les défauts, il s'agirait de votre sonde Lamda, vérifiez également votre débitmètre d'air, cdt.
  • Par brendong (2017-02-07 13:34:37) : dans tous les sites ou je met ma plaque d'immatriculation pour une sonde lambda il trouve rien , je ne sais pas si j'en ai une mais si j'en ai une je ne sais pas du tout ou elle se trouve. merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 19:28:41) : Une sonde lambda se trouve à la sortie du collecteur d'échappement juste avant l'entrée du catalyseur.
  • Par brendong (2017-02-07 22:39:42) : jme suis renseigner je ne dispose pas de sonde , j'ai changer vanne egr et debimetre d'air le probleme persiste toujours aujourd'hui il a fait que se metre et se retirer toute les 10 seconde

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Par Florent-normand (Date : 2017-02-05 11:57:00)

Bonjour à vous et merci de prendre le temps de me lire ,
Alors voilà mon soucis ; depuis hier ma voiture a perdu brusquement sa puissance en accélérant assez fort , c'est une golf 5 TDI 140 avec un turbo qui a 250.000 km , pas de voyant je prend le 110 -120 km/h mais un moteur atmosphérique à la place je rentre et en redémarrant 5 min plus tard il est revenu comme avant avec un turbo qui fonctionne, je vais passer la balise mais si vous avez des pistes je suis preneur 😊 Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 12:51:38) : Les perte de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme le débitmètre d'air, la vanne EGR, le turbo et sa durite, l'électrovanne N75 qui contrôle la pression du turbo, une plaie chez VW, cdt.

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Par Lolo13015 (Date : 2017-01-29 21:39:30)

Bonsoir. Je possède une xsara picasso 1.6hdi 110ch 185000 klm annee.j ai une perte de puissance, la voiture broute. J ai changé les injecteurs. Le turbo.le debimetre.la vanne egr. Le capteur de presion d admission.vidange et filtre.je peux rouler jusqua 130 klm mais la voiture force.je suis. Perdu on dirait pas un 110cv surtout dans les montées.aidez moi p


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-29 22:43:28) : Le calculateur a été réinitialisé ?

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Par Midooo (Date : 2017-01-23 13:24:35)

Salut
j ai un probleme avec ma ford fiesta , tout va bien qd je roule a faible allure , mais dès que je passe les 80km/h un voyant orange s allue suivi d'un message "anomalie moteur" , avec une perte de puissacne remarquable , et quand je redemarre le véhicule le voyange disparait mais je ne peux aller au dela de 3000 tr/min , j ai changé le filtre a gasoil mais le probleme perciste , merci de bien voloir m aidé ou m orienter vers un sollution


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-23 13:43:23) : Motorisation ??
  • Par mcha (2017-02-10 17:13:57) : Salut Midooo !!!!!

    Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème avec ma ford fiesta tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système. Et il revient lorsque je passe les 80km/h.

    Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer l'anomalie.

    Je vous remercie d'avance.

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Par fks (Date : 2017-01-21 10:44:44)

Bonjour les amis je bien vous demander une information ...sur ma seat ibiza 1.9TDI130cv j.ai une perte de puissance quand je roule et vraiment je sais pas du ca peux venir,je deja regarde les durites le N75 le devimetre la vanne EGR ..et j arrive pas a trouver j espere que quelquen me puisse heide , merci on attendent vous conseilles .....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 11:28:17) : Il faut commencer par chercher un code défaut si vous ne voulez pas passer les 6 prochains mois à chercher la panne.
    Il aurait aussi été plus facile de décrire la perte de puissance : moteur qui passe en mode sécurité (qui retrouve donc sa puissance en redémarrant) ou pas ?
    Ca peut donc venir de beaucoup de choses, capteur défectueux (pression injection, pression suralimentation, débitmètre etc.), d'un soucis d'étanchéité d'admission etc.

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Par weston (Date : 2017-01-14 09:28:20)

Bonjour,
moi j'ai un opel signum V6 3.0 CDTI automatique qui n'accélère plus du tout,d'après les différents,professionnels qui ont vérifié la panne,il faut changer le module de commande moteur,ou le boitier papillon,et je voudrais avoir votre avis et si possible savoir où se trouve ce module? dans le calculateur?
merci d'éclairer sur ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 09:52:20) : Je vous suggère de faire un nettoyage complet du boîtier papillon avant de partir sur le module, voir également du côté du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par weston (2017-01-14 10:14:44) : le potentiomètre de la pédale a été changé sans aucun changement
    le code défaut est P1122
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 10:55:24) : Le souci provient alors du boîtier papillon ou de sa connexion, avez vous débranché la batterie une quinzaine de minutes et vous la rebranchez, parfois ça fonctionne !
  • Par weston (2017-01-14 15:28:51) : je viens de faire un diagnostic plus poussé ,il apparait :demander remplacement UCE C1550 et aussi U2105 module de commande moteur et le mec dit soit c'est le boitier papillon qu'il faut changer ou nettoyer ou le module de commande moteur et lorsque j'étais chez opel ,il m'ont dit qu'il n'ont pas pu communiquer avec le moteur pour déterminer la panne du coup j'ai rien payé,je ne sais pas quelle décision prendre,alors qu'elle démarre bien ,le ralenti monte à 1500 tours et pas d'accélérateur et lorsque j'appuie sur la pédale du frein le ralenti baisse à son niveau habituel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 19:38:11) : Je confirme ma première impression !
  • Par weston (2017-01-15 19:28:40) : je viens de faire un nettoyage complet du papillon qui n'a rien changé
    et lorsque je l'ai démonté il est ouvert,est ce normal?

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Par alain (Date : 2017-01-11 20:39:19)

Bonjour

Hier à l'approche de la vitesse réglée sur mon limitateur mon trafic 2 perdait de la puissance pour réaccéléré tout aussi tôt puis reperdait de la puissance ainsi de suite, quelque soit la vitesse programmée, et sans aucune alerte sur le tableau de bord. Y a t il lieu de s'en inquiéter ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 21:31:33) : Avez vous, avant toute chose, fait contrôler le régulateur de vitesse ?

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Par vivi (Date : 2017-01-10 10:36:39)

Bonjour j'ai une audi a3 sporbike 1'9 tdi donc j'ai deja changer le turbo a 50000km .aujourd'hui elle a 130000km je viens de refaire changer le turbo et depuis elle n'a plus de puissance au dessus de 120.merci.d'ou cela peut provenir,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-10 10:52:18) : Voir du côté électronique si tout va bien (mise en sécurité du moteur ?). La suralimentation n'est peut-être plus très bien pilotée par le calculateur (wastegate).
    Voir aussi qu'il n'y ait pas une prise d'air parasite à l'admission.

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Par nono37 (Date : 2017-01-09 20:06:50)

Bonjour depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon Renault scenic I 1.9l dci .La voiture n'as plus du tout de pêche l'accélération est lente est il est très dur d'aller a 90kmh de plus lors de reprise la voiture donne des avcoups voir calle le ralentit est instable si l'on n'est pas au point mort.J'ai remarqué que les vitesse devenait assez dure souvent.
PS:le voyant préchauffage s'allume
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 20:19:09) : Débitmètre d'air, vanne EGR, le turbo et sa durite, boîtier papillon encrassé, à voir !
  • Par nono37 (2017-01-09 20:23:12) : Merci beaucoup est ce urgent de faire les réparations car ayant prévus d'acheter dans l'année une. Autre voiture .Et les réparations s'élèveront environ a combien d'euros merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 22:42:13) : Ce ne sont pas des pièces qui sont données, le nettoyage, vous pouvez le faire aisément, cdt.
  • Par nono37 (2017-01-10 07:16:03) : Merci de votre réponse
    Cdt

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Par Juliette (Date : 2017-01-08 18:55:27)

Bonjour,
Ma voiture (Dacia Logan) met du temps à démarrer, au bout de 5 tour de clés... Ensuite elle n'a pas du tout de jus, elle broute beaucoup et le voyant pollution s'allume. Elle me le fais de plus en pus souvent, souvent quand il fait froid et que je ne l'ai pas utilisée depuis une semaine (quoique aujourdhui elle me l'a fait alors que j'avais roulé avec 2 jours avant...). Au bout de 10min après le démarrage elle roule enfin normalement... Ce problème vient d'ou selon vous ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:57:05) : Motorisation ??

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Par edo (Date : 2017-01-08 13:59:28)

J'ai une renault scenic 2 1.9dci 120ch expresse est dans une petite monte apres un passage pieton en 2 elle treble est ne veut pas accelere alors que je suis plen gas est a 159km/h un probleme apparait et la voiture navance plus et je doit marete la voiture a 129000km et tous les filtre sont changer et elle est revise reguliereme jai aussi un probleme le matin le changeur de vitesse est dur est on dirais qui n y a pas d'huil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:46:49) : Le boîtier papillon est nettoyé ? Pour les vitesse, essayez de changer d'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Edo (2017-01-08 21:24:48) : Non et pour la boite renault me le déconseille et me propse un nouveau

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Par Robertobaggio (Date : 2017-01-07 12:39:51)

Bonjour , j'ai un sandero 1,5dci (68cv). Il démarre bien malgrès les -15 actuellement mais au bout de 2 minutes en accelérant j'ai une perte de puissance plus le voyant stop qui s'allume . Pourriez vous me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 14:17:59) : Boîtier papillon à nettoyer dans un premier temps !

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