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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par weston (Date : 2017-01-14 09:28:20)

bonjour,
moi j'ai un opel signum V6 3.0 CDTI automatique qui n'accélère plus du tout,d'après les différents,professionnels qui ont vérifié la panne,il faut changer le module de commande moteur,ou le boitier papillon,et je voudrais avoir votre avis et si possible savoir où se trouve ce module? dans le calculateur?
merci d'éclairer sur ce problème

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 09:52:20) : Je vous suggère de faire un nettoyage complet du boîtier papillon avant de partir sur le module, voir également du côté du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par weston (2017-01-14 10:14:44) : le potentiomètre de la pédale a été changé sans aucun changement
    le code défaut est P1122
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 10:55:24) : Le souci provient alors du boîtier papillon ou de sa connexion, avez vous débranché la batterie une quinzaine de minutes et vous la rebranchez, parfois ça fonctionne !
  • Par weston (2017-01-14 15:28:51) : je viens de faire un diagnostic plus poussé ,il apparait :demander remplacement UCE C1550 et aussi U2105 module de commande moteur et le mec dit soit c'est le boitier papillon qu'il faut changer ou nettoyer ou le module de commande moteur et lorsque j'étais chez opel ,il m'ont dit qu'il n'ont pas pu communiquer avec le moteur pour déterminer la panne du coup j'ai rien payé,je ne sais pas quelle décision prendre,alors qu'elle démarre bien ,le ralenti monte à 1500 tours et pas d'accélérateur et lorsque j'appuie sur la pédale du frein le ralenti baisse à son niveau habituel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 19:38:11) : Je confirme ma première impression !
  • Par weston (2017-01-15 19:28:40) : je viens de faire un nettoyage complet du papillon qui n'a rien changé
    et lorsque je l'ai démonté il est ouvert,est ce normal?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par alain (Date : 2017-01-11 20:39:19)

Bonjour

Hier à l'approche de la vitesse réglée sur mon limitateur mon trafic 2 perdait de la puissance pour réaccéléré tout aussi tôt puis reperdait de la puissance ainsi de suite, quelque soit la vitesse programmée, et sans aucune alerte sur le tableau de bord. Y a t il lieu de s'en inquiéter ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 21:31:33) : Avez vous, avant toute chose, fait contrôler le régulateur de vitesse ?

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Par vivi (Date : 2017-01-10 10:36:39)

Bonjour j'ai une audi a3 sporbike 1'9 tdi donc j'ai deja changer le turbo a 50000km .aujourd'hui elle a 130000km je viens de refaire changer le turbo et depuis elle n'a plus de puissance au dessus de 120.merci.d'ou cela peut provenir,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-10 10:52:18) : Voir du côté électronique si tout va bien (mise en sécurité du moteur ?). La suralimentation n'est peut-être plus très bien pilotée par le calculateur (wastegate).
    Voir aussi qu'il n'y ait pas une prise d'air parasite à l'admission.

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Par nono37 (Date : 2017-01-09 20:06:50)

Bonjour depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon Renault scenic I 1.9l dci .La voiture n'as plus du tout de pêche l'accélération est lente est il est très dur d'aller a 90kmh de plus lors de reprise la voiture donne des avcoups voir calle le ralentit est instable si l'on n'est pas au point mort.J'ai remarqué que les vitesse devenait assez dure souvent.
PS:le voyant préchauffage s'allume
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 20:19:09) : Débitmètre d'air, vanne EGR, le turbo et sa durite, boîtier papillon encrassé, à voir !
  • Par nono37 (2017-01-09 20:23:12) : Merci beaucoup est ce urgent de faire les réparations car ayant prévus d'acheter dans l'année une. Autre voiture .Et les réparations s'élèveront environ a combien d'euros merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 22:42:13) : Ce ne sont pas des pièces qui sont données, le nettoyage, vous pouvez le faire aisément, cdt.
  • Par nono37 (2017-01-10 07:16:03) : Merci de votre réponse
    Cdt

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Par Juliette (Date : 2017-01-08 18:55:27)

Bonjour,
Ma voiture (Dacia Logan) met du temps à démarrer, au bout de 5 tour de clés... Ensuite elle n'a pas du tout de jus, elle broute beaucoup et le voyant pollution s'allume. Elle me le fais de plus en pus souvent, souvent quand il fait froid et que je ne l'ai pas utilisée depuis une semaine (quoique aujourdhui elle me l'a fait alors que j'avais roulé avec 2 jours avant...). Au bout de 10min après le démarrage elle roule enfin normalement... Ce problème vient d'ou selon vous ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:57:05) : Motorisation ??

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Par edo (Date : 2017-01-08 13:59:28)

J'ai une renault scenic 2 1.9dci 120ch expresse est dans une petite monte apres un passage pieton en 2 elle treble est ne veut pas accelere alors que je suis plen gas est a 159km/h un probleme apparait et la voiture navance plus et je doit marete la voiture a 129000km et tous les filtre sont changer et elle est revise reguliereme jai aussi un probleme le matin le changeur de vitesse est dur est on dirais qui n y a pas d'huil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:46:49) : Le boîtier papillon est nettoyé ? Pour les vitesse, essayez de changer d'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Edo (2017-01-08 21:24:48) : Non et pour la boite renault me le déconseille et me propse un nouveau

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Par Robertobaggio (Date : 2017-01-07 12:39:51)

Bonjour , j'ai un sandero 1,5dci (68cv). Il démarre bien malgrès les -15 actuellement mais au bout de 2 minutes en accelérant j'ai une perte de puissance plus le voyant stop qui s'allume . Pourriez vous me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 14:17:59) : Boîtier papillon à nettoyer dans un premier temps !

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Par Romain G (Date : 2017-01-07 05:08:26)

Bonjour,

J'ai une mini cooper 110ch 1.6l diesel. 86.000k

Toutes à l'heure je roulais sur l'autoroute et d'un seul coup j'ai senti une perte de puissance..
Cela ressemblait au symptôme d'une panne d'essence.
Impossible de dépasser les 3000 tours.
J'ai essayé de rétrograder, de jouer avec l'accélérateur mais rien n'a faire..
Un peu plus loin je me suis arrêté et j'ai coupé le contact.
Redémarrage fait la voiture fonctionne parfaitement.
Il fait froid, je respect le temps de chauffe ( 5min) et je ne suis pas un fous de vitesse.
La semaine je fais de la ville mais tous les weekend je parcours au minimum 150km sur autoroute..

Pas de broutage ou reprise soudaine de l'accélération..

Une idée ? Faut il s'inquiéter ? Quels sont les mesures à prendre ?

Merci par avance de vos réponses..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 08:19:37) : Ca ressemble à un souci de débitmètre d'air ! Cdt.

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Par linus (Date : 2017-01-05 06:24:19)

Bonjour j'ai un probleme avec une mercedes benz class B200 essence elle fonctionne normalement a bas regime mais lorsqu'on appui sur l'accelerateur on resant la perte de puissance je dirait meme que le véhicule refuse elle meme d'augmenté le regime et parfois el accelere normalement j'ai deja eu a changé le débimetre,la sonde lamda et nétoyé le cattalyseur en rappelant aussi ke le check engin apparait au tableau on a fait un test rapide et aucun defaut n'apparait au ME BESSOIN D'AIDE SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:20:39) : Le boîtier papillon ainsi que le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également ?
  • Par linus (2017-01-05 21:44:47) : oui ns avons changer le boitier mais pa le potentiometre de pedal d'accelerateur

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Par Paulo99 (Date : 2017-01-03 07:18:50)

Bonjour j ai une opel zafira 2dti à froid tout va bien arrivée à 80 degré le compte tour se coupe et se met en sécurité 120maxi et voyant radiateur allumer et des quelle est froide elle remarche.mercu à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 09:35:38) : Faites un changement de la sonde de température moteur, et voyez ce que cela en résulte, cdt.

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Par John Smith (Date : 2016-12-29 14:13:15)

Bonjour,

Suite au changement de mon turbo (car turbo cassé) sur ma VW Touran 2004 100cv moteur AVQ et 230 000km, je n'ai plus de puissance à bas régime uniquement, comme avec mon précèdent turbo. Mon garagiste me dit que c'est normal et que pour lui il ne constate rien. Il me dit qu’il a bien tous nettoyé, durites... Avant elle était très nerveuse dès la 2 ème elle montait facilement en tour. Je pouvais même conduire en 5 voire 6 vitesse à 50 km/h et dès que je touchais l’accélérateur elle reprenait immédiatement, maintenant c’est impossible. Aucune sur consommatio de carburant, ni d’huile. Cela fait plus de 15 000 km que je roule comme cela.
Aucun code défaut lors du diagnostic.
Merci de votre aide et vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 14:59:14) : C'était un turbo d'occasion ? Le Wastegate est bien réglé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 14:59:48) : Le turbo se déclenche-t-il aux alentours des 2500 t/m ?
  • Par John Smith (2016-12-29 16:37:53) : Bonjour,
    Bonjour,
    Oui, le turbo est bien d'occasion et je suis incapable de vous dire si le Wastegate est bien réglé.
    Si je pose la question au garagiste il me dira oui, mais je incapable de vérifier son travail.
    Il me dira qu’il connait son métier …
    Le turbo semble s’enclencher aux alentours des 2500 tours.
    Ce qui est navrant, c’est que le garagiste ne me croit pas, alors que je suis sûr que ce n’est pas normal.

    Bien à vous

  • Par John Smith (2016-12-30 07:41:40) : Bonjour,

    Une petite correction, le turbo semble s’enclencher aux alentours des 2000 tours.

    Bien à vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 10:23:28) : Le souci vient incontestablement du turbo et il faut un banc pour le contrôler, voyez un petit garagiste du coin, cdt.
  • Par John Smith (2016-12-30 12:39:56) : Merci du conseil Wanu1966 et j'espère trouver une personne compétente pour cette opération.

    Je vous souhaite une excellente fin d'année et le meilleur pour celle qui vient.

    Bien à vous.

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Par cha hi (Date : 2016-12-26 00:12:58)

Bonjour les pros; j'ai un probleme dans ma skoda oktavia 1.9 tdi 105 ch 120.000km en roulant quand j'atteind 120km/h le moteur pert de puissance et j'arrive difficilement a depassé les 120 km /H;et jarrive a peine a atteindre 90 km/h dans une pente. et quand je redemarre le moteur le probleme disparait et revient de nouvaux apres 30 mn de route a peut prêt::aidez moi svp ::merci les gars


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  • Par cha hi (2016-12-26 00:22:24) : a propos les gars g oublier de vous dire quans voyant orange s'affiche sur le cadran une sorte de pompe ou moteur .....dans le guide de la voiture on a interpreter ça en un probleme d'echapement?????.merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 09:24:04) : Ca ressemble fort à un débitmètre d'air HS, testez le, cdt.
  • Par Cha hi (2016-12-26 20:07:55) : Merci pour le conseil mais j'ai déjà ue le problème du débitmètre et je l'ai remplacé ya 2 ans ... actuellement la perte de puissance est soudaine après les 120 km/h par contre quand j'avais le problème du débitmètre..la perte de puissance était constante

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Par fanny (Date : 2016-12-23 18:43:27)

Bonjour je possede une seat altéa xl 1.9l 105chv de 2006 et depuis quelques temps quand je "tire dedans" jai des perte de puissance (comme si elle ce metait en securité) mais vraiment cest occasionnel sauf qu'aujourdhui ça a refait et le voyant orangé moteur reste allumé malgré un arret et redemarage mais plus de perte de puissance... je ne sais pas ce que cela pourrait etre merci de m'aider (180000km)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-23 20:59:57) : Moteur essence ?

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Par Alexia (Date : 2016-12-21 01:05:00)

Bonjour, je possede une 206 1.6 hdi.
Mon problème c'est que je l'ai laissé à mon mécano pour qu'il regarde pourquoi c'était gras au niveau des injecteurs...

Donc en la récupérant il m'a dit j'ai lavé les injecteurs, j'ai tous démonté, j'ai changé les joints. En la récupérant elle s'est mise à fumer du capot au niveau des injecteurs avec une forte odeur de gasoil dans l'habitacle et de deux j'avais une perte de puissance. Le lundi en lui ramenant,je tombe en panne & j'ai perdu beaucoup de gasoil Et donc la je lui ai laissé depuis lundi dernier et il trouve toujours pas le probleme de la perte de puissance et elle fuit encore je crois. Qu'est-ce que vous en pensez ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-21 08:52:22) : A priori le soucis se situe toujours au niveau des joints ...
    Attention que cela ne pénalise pas la qualité de l'huile, car du carburant peut finir par s'y mélanger.
  • Par Alexia (2016-12-22 00:04:06) : Bonjour, il m'a dit qu'il a vidé le réservoir. Il a remis des joints pour 206 et à priori elle fume plus et cuit plus mais il y a toujours cette cette perte de puissance...
    Vous pensez que cela peut-être grave ?
    Cordialement

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Par BELHASSEN89 (Date : 2016-12-20 22:24:55)

Salut possedant une ford fiesta 1.25 82cv de 2009 avec 125mkm depuis son achat a 1800 tr pile fait des petits accoup a tout les rapports et en forte acceleration elle monte dans les tours avec avec des micros coupures et aucun temoin allumé ni de code erreur en memoire

j'ai testé la pompe a essence 3.6 bars
bobine cables bougies bougies les filtres changés
capteur arbre a cames et pmh testé
sonde lambda aussi testé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 22:37:48) : Et le débitmètre d'air ?

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Par S.R (Date : 2016-12-19 19:05:59)

Bonjour,

Je compte acquérir une Polo 1.3I 55ch 6cv, je voudrais savoir si cette voiture peine dans les côtes comme beaucoup de voitures de cette époque. Est-ce une motorisation qui me permettra de rouler normalement sur autoroute ?
C'est une voiture avec un faible kilométrage.
Merci de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-19 20:50:14) : Vous n'aurez pas de miracles avec un 55CV DIN, cdt.

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Par Sarah81 (Date : 2016-12-16 23:48:06)

Bonjour,
J'ai une Audi Q7 3.6L T essence automatique année 2007 (145000 km). En la démarrant aujourd'hui, elle a commencé à vibrer avec un bruit bizarre et le voyant du moteur clignotait (il était déjà allumé avant). En voulant accélérer, elle a perdu puissance puis le moteur s'est arrêté après quelques minutes en sachant qu'aujourd'hui il a fait extrêmement froid -24 degrés (-33 ressentie à Montréal).
Merci à l'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 07:51:25) : Les vibrations d'un moteur impliquent généralement des cylindres qui ne s'allument pas. S'agissant d'un essence, il faut voir du côté allumage ou injection. Sachant qu'il fait très froid, il s'agit peut-être d'injecteurs un peu froids qui ont cafouillé. Voir si votre carburant n'est pas de mauvaise qualité (présence d'eau, avez-vous fait un plein juste avant ?). N'hésitez pas à utiliser un dispersant d'eau pour injecteur.
    La voiture a-t-elle réussi à redémarrer depuis ?
  • Par Sarah81 (2016-12-17 08:29:42) : Merci pour votre rapide réponse. Concernant le carburant, non j'ai pas mis le plein ces jours là et j'utilise que le super 95. Elle a redémarré après mais c'était pareil.
    Merci encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 15:11:57) : Peut-être que le réchauffeur de carburant est en cause ? Voir si cela va mieux une fois que le temps devient plus chaud, même si je me doute qu'en ce moment au Canada il fait vraiment frisquet !

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Par nadmax (Date : 2016-12-16 03:10:51)

Bonjour, je possède une ford focus 1.6i 16V année 2000

Sur autoroute, la voiture roule très bien jusqu'a 145 KMH.
A 145 kmh, je perd de la puissance et la vitesse diminue.

merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:16:17) : Pas de message ou de voyant ? Difficile à dire, il faudrait commencer par voir si il y a des codes défauts à la valise.

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Par Beerus (Date : 2016-12-15 20:10:09)

Bonjour
J'ai une 206 2l hdi 90 depuis quelque semaines je n'ai plus de puissant la voiture ne dépasse pas les 1000 tours et fait un bruit de tracteur et impossible de localiser précisément le bruit. Quand j'accelere on dirait quelque chose est bloqué et de plus j'ai regarder le pot d'échappement pour voir comment il réagissait à ce problème et il broute comme si quelque l'etouffait. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:06:23) : Elle est peut-être en mode sécurité (puissance moteur limitée par l'électronique afin de préserver la mécanique suite à la détection d'un problème).
    Voir si la suralimentation n'est pas en cause, vérifiez la durite de turbo si elle ne s'est pas démise. Mais les causes peuvent être nombreuses ...
  • Par Beerus (2016-12-16 10:14:59) : D'accord je vais vérifier ça alors mais est ce que le problème peut venir d'un linguet ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:38:13) : Vous voulez dire qu'il y aurait trop de jeu aux soupapes ? Si le kilométrage est très élevé ça n'est pas une mauvaise idée de contrôler.
    Reste à savoir si votre problème est arrivé d'un coup ou progressivement.
  • Par Beerus (2016-12-16 10:50:17) : Le problème est arriver d'un coup je roulais à 110 sur rocade et arriver à un rond point j'enclenche la 1ere et plus de puissance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 11:37:54) : Si c'est arrivé d'un coup j'ai un doute pour les soupapes, puisque cela s'use petit à petit ...
  • Par Beerus (2016-12-16 12:52:47) : J'ai regarder les d'unités aucune fuite par contre j'ai remarquer que mon pot catalytique était de travers au lieu d'être droit est ce que ça pourrait venir de ça le problème ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 16:17:55) : Il est en effet possible qu'il soit colmaté (catalyseur, n'avez-vous pas fait subir un trop plein d'huile à votre carter récemment ?) ou qu'un décalage de l'échappement ne permette plus au gaz de bien s'échapper. Cette théorie est possible car cela empêcherait le moteur de bien tourner.
  • Par Beerus (2016-12-16 16:21:05) : J'ai vérifier les linguet ils sont en bonne état et aucune casser demain je m'occupe du catalyseurs merci de votre aide

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Par angelflowers (Date : 2016-12-12 06:14:16)

Bonjour, ce matin je me rends au travail mais ma voiture se met à faire des accoups, je force un peu sur l'accélération mais je vois que dans les montées elle perd cette accélération. Lorsque je vais pour emprunter la 4 voies, le voyant moteur s'allume orange.

Pensez-vous que je pourrais rentrer chez moi après le boulot, en sachant qu'il y aura beaucoup de côtes ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 08:34:41) : De quel véhicule perlons nous ? Motorisation ?

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Par guillaume (Date : 2016-12-09 16:23:45)

Bonjour, je viens d'acheter un clio 2 1,9 dti de 2001 avec 177500 kilometres, on ma dis que c'etait des moteur increvable mais malheureusement losrque je pousse la voiture a 90 kilometres elle monte deja a 3000 tours minutes .. ,le moteur fait un gros bruit aussi meme quand je suis au point mort je voulais savoir quelle etait le probleme svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-09 21:22:43) : Soyez plus précis dans votre bruit, pourriez vous me le localiser ?
  • Par guillaume (2016-12-09 23:25:34) : Bah en faite lorsque que je demarre je la laisse reposer 5 minutes environ elle marche normal apres quand je roule , deja je dois passé la 4eme vitesse a meme pas 45 kilomettre vu que le moteur atteint rapidement les 2500 trm.. ensuite a coté de chez moi ya une descente et dans la descente je me met en point mort et la voiture fait un bruit comme si je rouler normalement allrs que je suis au point mort ..

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Par ben altea (Date : 2016-12-08 16:58:17)

Bonjour , j'ai un souci avec ma seat altea 16 v 2 tdi , qui se mettait en securité sans cesse , j'ai changé de turbo elle retrouve sa puissance mais se mets de nouveau en sécurité surtout en mode S ( boite dsg6 )
autre souci depuis que j'ai changé de turbo elle fume sous le capot ...
vous pensez à quoi ?
petite info , en mode D , lorsque je passe de 130 à 70 km /h et que je veux remonter c'est là souvent qu'elle se met en mode sécurité mais si je reste à la meme vitesse pas de souci ... help me ...car prochaine étape valise defauts (85 euros ...)


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  • Par guillaume (2016-12-09 23:35:34) : Vous avez essayer le debimetre d'air ?
  • Par ben altea (2016-12-12 13:48:35) : mon garagiste a démonté et nettoyer le débitmètre d'air ...

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Par Steeven973 (Date : 2016-12-06 23:23:39)

J'ai une 206 1.4l essence de 2007... J'ai des gros accoups entre 1500 et 2000t. Et souvent après un ralentisseur. Vous pensez que c'est quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:30:02) : Du débitmètre d'air probablement !
  • Par Steeven973 (2016-12-07 10:32:41) : Pouvez-vous m'expliquer ou il se trouve à peu près?
    J'ai eu un code défaut qui vient d'apparaître. P0420: Défaut circuit catalyseur, (catalyseur, faisceaux, sonde lambda 2).
    Mes 2 sondes sont neuve.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 21:14:39) : Commencez par le débitmètre, il se trouve près du filtre à air, c'est un cône avec une fiche sur le dessus !
  • Par Steeven973 (2016-12-09 08:15:57) : Ce n'est pas le débitmètre...

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Par Sugar38 (Date : 2016-12-06 23:04:53)

Bonjour,

Problème de perte de puissance moteur chaud sur c3 1.4 73cv de 2003 140000km, le diag affiché un problème de boitier papillon que j'ai changé.

le véhicule a fait 30 bornes sans problèmes à 50 puis 90km/h,

et la rebelote, après une accélération sur autoroute à 90km/h perte de puissance, impossible de dépasser les 30km/h... je précise que le véhicule démarre normalement à froid, et que le problème survient à chaud.

cordialement.


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  • Par Sugar38 (2016-12-06 23:12:09) : j'ai oublié le plus important, c'est un moteur essence (KFV) 8v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:27:58) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?

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Par Yoyo (Date : 2016-12-06 18:32:49)

Bonsoir.

Je possède une Clio 3 initial 106 chvx de 2006.
J'ai un voyant d'injection à contrôler j'ai une perte de puissance du fait quel se mette en sécurité. Généralement quand le voyant s'allume le ralenti passe en dessous de 1000 tr/m et va jusqu'à faire caler le moteur.. lorsque je procède au redémarrage du véhicule parfois le voyant reste allumé et parfois non.
Auriez vous des piste svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:49:27) : Votre kilométrage ?
  • Par Yoyo (2016-12-07 20:00:34) : 130000km

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Par Flo2026 (Date : 2016-12-06 15:18:39)

Bonjour

Je possède une Chrysler Sebring Cabriolet CRD limited edition année 2008 140ch moteur 2.0L 170000 km
J'ai une perte de puissance aux alentours des 2200/2500 tr min !!!
J'ai demonter et nettoyer la vanne egr, changer la durite du turbo, j'ai aussi nettoyer le debitmetre avec du nettoyant frein rien ne change toujours le meme problème !!! La voiture perd sa puissance et le voyant defaut s'allumer J'ai essayer de rouler debitmetre debrancher rien ne change, vanne egr debrancher meme resultat !!! Que faire ?? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:42:00) : Si le débitmètre est HS, vous pouvez le nettoyer toute la nuit !
  • Par Flo2026 (2016-12-07 11:45:03) : Bonjour, merci de votre réponse donc cela vient bien du débitmètre ? cordialement Flo
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:05:07) : Rien n'est certain. Wanu veut surtout vous dire que ça ne se nettoie pas.

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Par sebdelrue (Date : 2016-11-30 18:42:34)

Bonjour, je n'ai aucune puissance à froid pendant 3 à 4 minutes (impression d'avoir 50 CV alors qu'elle fait 143 CV). Une fois le moteur chauffé, ras.
Il s'agit d'un Volvo 850
Essence 2.0 5 cylindres 20 soupapes pas de turbo
Pas de voyant allumé.
Pas d'odeur spécifique
Pas de fumée bizarre
Je n'ai encore rien vérifié, pourriez vous m'aiguiller? Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 20:11:36) : Difficile à diagnostiquer mais je vois plusieurs choses à vérifier, le capteur rampe haute pression, la fiche du régulateur de pression, le boîtier doseur du papillon d'air chaud, le débitmètre d'air, un diagnostique s'imposera si vous ne trouvez rien, cdt.
  • Par sebdelrue (2016-11-30 20:32:26) : OK, merci pour cette réponse, les bougies peuvent-elles être mise en cause?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:24:43) : Les bougies, je n'y crois pas du tout !
  • Par sebdelrue (2016-11-30 22:29:29) : Alors du nouveau, le soit disant voyant de frein usé allumé est en réalité celui de la gestion moteur (voyant bizarre chez Volvo), et correspondrait à la sonde lambda selon certains, peut être ces symptômes ont un lien? En tout cas merci de consacrer du temps, très reconnaissant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-02 17:10:51) : Si c'est la sonde lambda c'est tant mieux pour vous car ce n'est pas cher.
    Elle sert à optimiser le mélange carburant / comburant dans le moteur, voir ici.

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Par kwan2990 (Date : 2016-11-30 09:58:28)

Bonjour,

Je possède une TOYOTA YARIS 3 version D-4D (modèle 2011).
Mon voyant moteur est allumé depuis dimanche soir et je constate une perte de puissance de mon véhicule à l'accélération comme si elle était en sous régime. Je me retrouve parfois pied au plancher mais elle n'accélère pas je suis obligé de rétrograder. Elle est équipée d'un turbo qui du coup a du mal a fonctionné correctement également.
J'ai fait ma révision il y a un mois et tout était ok.
auriez vous une éventuelle explication à cela? puis-je continuer à rouler longtemps comme ça?
merci


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  • Par kwan2990 (2016-11-30 10:08:02) : sachant qu'elle a 85000km et que je fais beaucoup de petites routes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:12:28) : Les pertes de puissance sont liées à quatre facteur : La vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo et sa durite, pas de fumée particulière à l'échappement ?
  • Par kwan2990 (2016-11-30 17:51:30) : Non rien d'anormal en extérieur au véhicule
  • Par danover71 (2016-12-12 18:10:06) : bonjour moi j'ai le meme probleme a chaque redemarage perte de puissance et elle fume qui peu m'aider ?

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Par antonio (Date : 2016-11-23 01:25:49)

Bonjour jai un 4x4 Nissan année 2005; un peu plus de 100.000klm jai constater brusquement; envoyant le témoins de mauvais fonctionnement du moteur allumé et jai constater une baisse puissance; en Effiat je ne fait pas souvent de grande route pouvez vous me donner votre avis Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 08:12:48) : Motorisation exacte ?

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Par éric (Date : 2016-11-22 14:41:46)

Souci souci sur ma mercedes dont jai fait changer les 12 bougies, apres cela plus d puissance malgré le pied au plancher j suis à 2 à l'heure avec des petits pouf pouf que j'entend au renlentit... les boules quoi, et pourtant elle avait la peche malgré les bougies tout foirreux que j'avais... apres cela le mecano me parle de bobines... suis-je entrait de me faire rouler? je rappel qu'elle avait la peche avant donc problème de bobine jsu pas si sur...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 15:27:55) : Changer des bougies, c'est formidable mais si votre bobine est défectueuse, cela ne servira à pas grand chose !
  • Par éric (2016-11-27 16:48:05) : si j comprend bien c'est en changeant les bougies que les bobines ont commencé à bouder.. parce qu'ils étaient bien avant que je change les bougies... est-il possible qu'une panne survienne pendant la réparation d'une autre dans le meme système? merci de votre aide

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Par abdou (Date : 2016-11-22 07:07:04)

Bonjour, je viens d'acheter une nouvelle renault symbole 2016 moteur 1.2 16v essence et j'ai remarqué qu'elle de la puissance sutout sur les pentes on dirait elle dérate son kilométrage 10.000 KM et quand j'accélère ça part pas tout de suite elle met un petit lap de temps.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 08:19:44) : Soyez plus clair SVP !
  • Par abdou (2016-11-22 22:40:28) : je perd de la puissance en dirait que je n'accélère pas surtout les pentes malgré que c'est un véhicule neuf

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Par Nono Grandshireu (Date : 2016-11-21 17:55:21)

Bonjour, je possède une Suzuki Liana ddis 1,4l diesel. Les injecteurs ont été changés, vanne egr nettoyée, le débitmètre "aurait" été changé. Pourtant, une perte de puissance survient de temps à autre. Parfois le moteur se comporte normalement, puis après quelques kms, la puissance chute progressivement jusque presque 0 pêche. Beaucoup de fumée blanche dans ce cas. Un ami a passé la valise qui a donné une série de défauts, puis le moteur refonctionnant presque normalement, plus de défauts trouvé. Le lendemain, marche normale sur 20 kms, puis, ca recommence. Je ne sais plus quoi penser! Si vous avez une idée! Ce serait super ! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-21 18:48:46) : Le turbo a été contrôlé ainsi que sa durite ?

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Par wiwi972 (Date : 2016-11-18 14:25:09)

J'ai une 2.0 crdi 140sportage et il se trouve qu'a froid elle monte très lentement en régime impossible d'atteindre 2000 tours... après plusieurs sollicitation donc à chaud elle monte plus facilement et dépasse 3000trs mais je trouve toujours qu'elle manque de puissance... le débimetre est neuf, la vanne egr à été changée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:54:59) : Le turbo et sa durite sont OK ?

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Par Crétoise (Date : 2016-11-18 09:43:38)

Bonjour,
J'ai une mégane de 2002. Depuis quelque temps j'ai le problème suivant. A l'allumage, le voyant de préchauffage s'allume puis s'éteint au démarrage. Lorsque je roule à 60-80 km/h tout va bien mais lorsque j'accélère le voyant se rallume et je perds de la vitesse surtout en montée. Hier, par contre en plus de cela, j'étais en ville lorsque cet incident s'est produit sans caler par contre. Après un arrêt à la pompe, quand j'ai tourné la clé pour démarrer rien, pas de contact. Après deux essais, la voiture est repartie. Personne ne peut me dire à quoi cela correspond, même le garagiste. Pouvez vous m'aider ? merci à tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 11:16:36) : La batterie a été testée ? Perte de puissance en roulant, pas d'à coups ?
  • Par Crétoise (2016-11-19 08:34:08) : je n'ai pas vérifié la batterie mais non il n'y a pas d'à coup. juste un ralentissement surtout en montée et après elle réaccélère seule.

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Par Sara46 (Date : 2016-11-15 22:43:11)

Bonjour,
J'ai acheté dernièrement une passat 1.9 tel la 130 année 2005,217000 km ,mais j'ai un problème que personne n'a pu diagnostiqué la cause jusqu'à présent ca fait plusieurs jours qu'elle est chez le mécanicien , le probleme alors c que ma voiture démarre normalement mais quand j'accelere y à pas assez de puissance jusqu'a arriver à 2500 t/min. Au ralenti quand s'accélère à fond le tour/min ne répond pas immédiatement que lrsequ'il dépasse les 2500 t/min j'espère que j'ai pu vous décrire mon problème ,veuillez m'aider SVP car ca déprime .Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 22:48:46) : Le débitmètre d'air, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ont été vérifiés ?

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Par humm71 (Date : 2016-11-15 20:18:18)

Bonjour,propriétaire d'une Chrysler PT cruiser CRD touring de 2003 208000 kms,j'ai une fumée blanche au démarrage,tremble du au ralenti qui est faible et il a du mal a monter a sa temperature normal puis quand il est chaud il fonctionne a merveille.Est ce les bougies de chauffe? ou une défaillance électronique des injecteurs?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 21:21:59) : Moteur froid ?
  • Par humm71 (2016-11-19 09:10:20) : Oui moteur froid

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Par ben altea (Date : 2016-11-14 19:27:48)

Bonjour , j'ai ma seat altea 2 tdi 140 boite dsg
qui a tendance a gros se mettre en mode securité ...
soit lorsque je double ... ou après 150 km /h ou encore lorsque je reste longtemps sur l'accéleration ...en mode normal c'est là où j'ai le plus de souci ... en mode sport elle se bloque nettement moins ...
et enfin en mode manuel , elle bloque que lorsqu'elle passe en 6 eme vitesse ... si je maintiens en 5 ème ... elle peut tenir
alors je compte faire un diag val chez seat ( dès que je remets le contact elle repart de plus belle !)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-15 11:00:03) : Pas évident ... Cela concernerait alors la boîte ? Un capteur détecte quelque chose qui va hors des limites, reste à savoir lequel.
    Quand vous parlez de mode sécurité, c'est bien une baisse de puissance du moteur, on est d'accord ?
  • Par Ben altea (2016-11-15 11:37:05) : Oui c est ça ...la voiture passe defois à moins de 90 km/h ou defois à 50 km/h. C est assez problématique lorsqu on double ....

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Par Boob (Date : 2016-11-14 00:42:59)

Bonjour, je possède une RENAULT MEGANE 1.5 DCI 100CH 2004

Quand le moteur est froid (au démarrage) la voiture broute et n'avance quasiment pas et ne dépasse pas les 2 milles Tr/m avec un dégagement de fumée blanche, une fois chauffer la voiture roule mais avec une perte de puissance moins importante que moteur a froid (difficulté dans les côtes importantes ou pas et rapidement en sous régime).
Je dois constamment chauffer le moteur avant de m'engager en route sinon catastrophe..

Autre soucis : dés la 5ème vitesse enclenché une sifflement apparaît mais seulement en appuyant sur la pédale d'accélération.
La vanne EGR a été nettoyé et la durite de turbo remplacer..

Je pense a un problème d'injecteur ou de turbo ?

Merci de m’éclaircir un peu, si vous souhaiter plus de précision je suis a votre disposition.
Cdt.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:41:30) : Sans pouvoir déterminer exactement la cause de vos soucis, voici mes idées :
    Le sifflement de cinquième peut provenir d'un pignon de boîte bruyant, celui de la cinquième (voir si le bruit ne provient pas de l'avant gauche dans le bloc moteur, là où se situe la boîte).
    Cela peut en revanche aussi venir du turbo même si le bruit est vraiment différent (plus aigu pour le turbo). Voir donc les ailettes, les durites et la soupape de décharge (Wastegate).
    La fumée à froid peut provenir de bougies de préchauffage fatiguées, c'est la première chose à vérifier. Ensuite, voir si ce n'est pas le moteur qui consomme de l'eau (vérifier le niveau régulièrement et l'état de l'huile pour voir si ce n'est pas un joint de culasse).
    La fumée peut aussi provenir d'un cylindre qui ne s'allume pas, le moteur tournerait alors sur trois pattes (voir donc l'injecteur du cylindre éventuellement concerné).
    La fumée peut aussi être la cause d'un palier de turbo défaillant, attention alors à l'emballement moteur ! A la fois dangereux pour la mécanique comme pour votre sécurité (si cela arrive ne roulant).
  • Par Boob (2016-11-14 22:26:29) : Je vous remercie pour toutes vos hypothèses..

    J'ai oublier de préciser que le moteur d'origine ( plus de 200000km) avait été remplacer par un moteur qui en a à peine 80000.
    Ainsi que les à-coups en relâchant l'accélérateur.

    Donc on écart la piste du débitmètre d'air a remplacer?
    Cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-15 10:56:06) : Pour ma part je ne vois pas pourquoi le débitmètre se mettrait à fonctionner à chaud. Si il est encrassé il l'est à froid et à chaud.
    Il serait aussi intéressant de voir si le calculateur a relevé des défauts, vous pouvez alors investir dans un petit boitier OBD pour une vingtaine d'euros : voir ici.
    Enfin, si il y a un FAP voir si tout va bien de ce côté. Et puis j'ai oublié de citer la sonde lambda qui peut commencer à ne plus voir très clair dans vos gaz d'échappement.
    Mais pour ma part je pencherais en premier lieu pour un injecteur (ou plusieurs ...) qui s'encrasse. Mettez un produit pour injection tout d'abord.
  • Par Boob (2016-11-16 00:22:07) : Le produit pour injecteur déjà tester a deux reprises sans resultat..
    Mais je pencherais aussi pour un problème a injection, a testé !

    Merci beaucoup en tout cas ;)

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Par Victo119 (Date : 2016-11-07 15:24:50)

Bonjour.
J'ai une Kia Picanto EX 1.1 ayant 96 800 km.
J'ai changé la bobine d'allumage et les bougies.
Également une poulie d'accessoires et le compresseur de clim (suite à un défaut de remontage de la courroie de distribution, poulie mal mise donc endommagée)

Je rencontre donc à ce jour ce problème de puissance... Dans les côtes je perds entre 20 et 40 km... Cette voiture me coûte chère... Je suis triste c'est ma première voiture...
Pouvez vous m'eclairez et me dire quels seraient les tarifs pour réparer...
Cdlt.
Bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-07 19:34:28) : Le débitmètre d'air a été contrôlé ? Le boîtier papillon nettoyé ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également ?
  • Par samy29 (2016-11-14 21:44:30) : BJR
    je viens d'avoir le meme souci avec mon jumpy essence de 2000
    ralenti irregulier , cale a froid et une grosse perte de puissance
    avant de rechercher une panne et tout demonter ,j'ai ajouter une dose d'additif bardalh et fais 20 KM en forcant un peu le regime moteur
    aujourd'huit il ronronne et n'a plus de probleme aparent, mais je vais changer bougie et filtre a essence ,il en a bien bessoin
    donc mon conseil, un peu d'additif en curatif et en preventif peu ( parfois) etre un bon premier reflex





  • Par Victo119 (2016-11-15 07:10:02) : Bonjour. Merci de votre post.
    Bon et bien je vais tester...mais c'est vrai qu'elle n'a aucune pêche, et à dû mal à dépasser les 3 000 tours et sur autoroute c'est embêtant...

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Par snows (Date : 2016-11-05 21:00:29)

Bonjour, je possède une FORD FIESTA V 1.3 1299cm3 69cv (51) A9JA,A9JB, essence de 75 000km, au point mort la voiture monte très bien dans les tours.
sur route si j'appui à fond d'un coup sur l'accélérateur, le moteur donne de léger à-coup, à 90 en 5e, 2500tpm si j'enfonce la pédale d'accelerateur, le moteur va faire de léger à-coup, pareil en 2,3. je dois attendre minimum les 3000tpm pour ne pas ressentir les à-coups.

je pense aux injecteurs encrassés ?
j'ai pas de fumée d’échappement, pas de conso d'huile, ras nul part sauf ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 21:25:54) : Des injecteurs encrassés à 75 000 kms, ce serait vraiment surprenant ! Je penserais plutôt à votre débitmètre d'air, les à coups se manifestent en 5eme au delà des 2500 t/m, ce qui est votre cas, cdt.

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Par Netlinux (Date : 2016-11-02 21:01:14)

Bonjour à tous,

J'ai une Chevrolet Spark "matiz" m300 année 2009 113450 km , dernièrement à coup en accélération mon mécanicien m'as dit à cause de l'essence deguelase , il m'as dit de rouler et mettre un additif pour nettoyer les injecteurs. Ça fait deux plein avec le même additif Wynn .

Quand je roule entre 80 à 100 km/h ça roule mais dès que je frêne c'est très difficile de remonter.

Et que je suis des montées je passe à troisième difficilement 40 km/h max sur des petit monte


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 21:46:34) : Votre mécanicien a-t-il contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Netlinux (2016-11-05 22:11:15) : Bonjsoir,

    J'ai fait scanner m'as voiture et rien sur le scanner il m'as dit peut être les bougie et les faisseaux, j'ai remplacer tout ça, j'ai même nettoyer m'as pompe d'essence elle étais vraiment noir.

    La 1er bougie étais noir les autres un peut moin, mais le problème reste toujours , pas de puissance en monter et broute et le moteur vibre .

    J'ai ramener aujourd'hui la voiture au mécanicien, il m'as ta culasse a pris choc de mes faisceaux il doit l'ouvrir et voir les dommages.

    Est ce que vous pensez que ça peut venir de la culasse ?

    Et pour le de débitmètre d'air je vais le tester avec metrix.


    Merci
    Cordialement
  • Par Netlinux (2016-11-06 20:05:47) : Bonsoir,

    J'ai pu régler mon problème par changement de la bobine par une Neuf et ça marche a merveille.

    Avant changement de bobine ,
    J'ai scanner ma voiture et aucune erreurs, le gas m'as dit de changer les bougies et les faisseaux je les changer pas grand différence il m'as dit il te reste de tester la bobine et comme j'ai pas bobine j'ai acheter une Neuf et ca marche bien.
    Le son du moteur à changer complètement et ca m'as permis de nettoyer pompe d'essence , papillon et les injecteurs.

    Cordialement

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Par Lanadidi (Date : 2016-10-27 08:23:33)

Bonjour, je possède une Ford focus- focus I hatchback 1.6i 16V 100CV Ambiente , de 2001 . Il y a 2 mois j'ai eu des problèmes d'acoups a froid qui ont été régler cela venait cause du CO2 pas bon.


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  • Par (2016-10-27 08:29:56) : Désolé mes gros doigts on cliquer n'importe où. Donc le problème à été régler mais maintenant lorsque je n'utilise pas ma voiture pendant quelques jours, en la demarrant je vais déjà remarquer au bruit quelle fait que quelque chose ne va pas.Demarrer aucun soucis par contre quand je vais commencer à accélérer elle va être à la limite de caler, va avoir un peu de mal à avancer et après quelques seconde va accélérer d'un coup. Ensuite si je doit m'arrêter a un feu ou autre elle aura de nouveau un peu de mal a partir et Une fois le moteur chaud plus de problème. Je l'ai emmener au garage il me dise aucun soucis sur la valise. Les bougies sont bonnes ils ne veulent pas me les changer, les bobines ont été changés en août.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 10:01:46) : Voir vers boitier papillon / régulateur de ralenti. En tout cas c'est ce que je ferais vérifier en premier lieu ...

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Par jackcarver (Date : 2016-10-26 20:55:30)

Problème seat ebiza 4 sc 3 porte 1.6 tdi 16v fap 90cv

moteur monte pas plus de 2500 t/m ? aucun temoin moteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:20:54) : Voir le débitmètre d'air, le nettoyage du boîtier papillon, cdt.
  • Par jackcarver (2016-10-26 21:22:25) : merci pour votre réponce bonne soirée a vous

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Par sabnjas (Date : 2016-10-26 15:56:59)

Bonjour,
Je possède une 407 sw 1.6hdi 110cv, j’ai eu une panne avec arrêt du moteur.
Voici l’histoire : Je roulais sur l’A20 à 130km/h quand d’un coup, j’ai sentis ma pédale d’accélérateur molle et quand j’appuyais mon moteur montait tout doucement dans les tours et un sifflement sortait du moteur. Lors d’une côte, je me suis retrouvé de 130km/h à 80km/h avec le pied à fond sur la pédale. Une fois sorti de l’A20, je repris la RN21 avec beaucoup de mal à accélérer (virages, rond-point, côte…). Enfin, lors d’une belle côte, je pris au mieux de la vitesse mais en plein milieu de côte je fus obliger de rétrograder car le moteur n’avait pas de puissance. Arrivé en 1ère, j’ai calé et le moteur impossible à redémarrer.
Avis donnés :
Dépanneur « c’est la FAP, signée Peugeot, ça va vous coûter cher, je vous conseille de me céder la voiture pour la casse ». 2 jours après, il voulait négocier un rachat pour des miettes. Je devais négocier pour la sortir de chez lui, direction Peugeot.
Peugeot – Agent N°1 « turbo H.S, vous avez de l’huile un peu partout alors faut voir le bas moteur ! »
Aucun retour donc j’appelle et là :
Peugeot- Agent N°2 « Ça risque de vous coûter trop cher, je pense qu’il faut changer tout le moteur !! On a des voitures à vendre. »
A ce jour, je n’ai ni estimation claire, ni information technique précise, ni devis, ni délai et ni tarif. Je passe de la FAP au moteur…. Bizarre ces avis. J’ai presque l’impression que l’on me ballade.
Sachant qu’un cousin, a eu un problème assez similaire et il s’agissait seulement de la FAP. Après chaque cas est différent. Après y a de tout, EGR, Turbo, Injecteur, FAP….. ?
Qu’en pensez-vous ?
Et comment ne pas me faire « piégé » ?
Merci. Sabnjas


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sabnjas (2016-10-26 16:01:15) : Oublié de mentionné : message d'erreur "système antipollution défaillant"
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:12:59) : Je suis plutôt de l'avis du turbo ou de sa durite, cette perte de puissance est caractéristique !
  • Par sabnjas (2016-10-27 07:50:04) : Probablement, j'avais remarqué lors du dépannage qu'une durite provenant du turbo était pleine d'huile stagnante dessus.
    Hier, j'ai eu un retour de Peugeot "changement de moteur 7000¤, vous avez une huile épaisse dissipée dans le moteur" - Est ce si grave doc'?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 08:40:35) : Toujours crispant d'avoir affaire à des pros qui restent flous ...
    Ils devraient vous établir un diagnostic précis et chiffré en vous laissant ensuite trancher si il est plus favorable ou non de mettre la voiture à la casse ou pas.
    Pour votre soucis, ça sent clairement le turbo (une perte brutale de puissance n'est généralement pas causée par un FAP, sauf mise en sécurité du moteur quand il détecte une anomalie. Mais le mode sécurité ne va pas jusqu'à faire caler). Vous n'auriez cependant jamais du continuer à rouler, cela peut parfois tourner à la catastrophe et même détruire le moteur.
    Si la durite d'huile était HS, il est donc probable que vous ayez roulé sans que ce dernier ne soit lubrifié, et ça ce n'est pas génial du tout. Et pire, en perdant de l'huile le moteur perdait aussi de quoi se lubrifier ...
    Mais en ce qui me concerne, j'aurais plutôt tendance à dire que c'est la durite d'air qui peut provoquer des pertes de puissance, pas vraiment celle de la lubrification du roulement du turbo (sauf turbo qui finit par se gripper par manque de lubrification).
    Le FAP peut avoir un lien, car il est sur la ligne d'échappement (là où travaille le turbo), quand il se bouche le turbo peut très mal le prendre et le moteur peut vraiment morfler. Quoi qu'il en soit, impossible de dire si le moteur est cassé, mais franchement c'est loin d'être certain.
    Il vous faut absolument trouver un garage de confiance qui établira un diagnostic honnête ne cherchant pas à vous faire acheter un nouveau modèle.
  • Par sabnjas (2016-10-29 11:08:12) : Merci de vos retours!! Je vais voir comme cela se déroule en début de semaine prochaine. Je vais dans tous les cas demandé un diagnostic certifié et pas de simples paroles. Affaire à suivre...
  • Par Rman (2016-12-22 18:31:44) : Bonsoir,
    J ai le même véhicule que vous et J ai eu presque le même souci que vous. Dans mon cas il s agissait tout simplement du boîtier papillon qui était resté bloqué........

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Par leon1m (Date : 2016-10-26 09:43:32)

Bonjour ,
j ai une perte de puissance sur une seat leon 1m 19tdi
on dirait que elle a du mal a se lancer
vitesse 1,2 perte très légère
en 3,4 et 5 j ai beau accélérer mais la voiture peine a monter en km/h
on a passer la valise et aucun défaut a l'écran

Auriez vous une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 10:32:27) : Voir le moteur si toutes les durites sont ok, notamment turbo (prise d'air ferait perdre la puissance). Enfin, s'agissant d'un 1.9 TDI, le contrôle du débitmètre semble à faire.
    Il est tout de même étrange qu'il n'y ait aucun code défaut qui ressorte ...
  • Par Leon1m (2016-10-26 11:31:24) : Oublier de préciser que mon egr est désactivé

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Par Samy (Date : 2016-10-25 15:54:10)

Bonjour, j'ai une Kia ceed 2008 et depuis un petit temps ma voiture ne passe plus les 3000 tour minute. J'ai eu une fois le turbo qui a lacher et je l'ai changer... Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-25 21:22:35) : Débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par Samy (2016-10-25 21:51:44) : Cdt ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 11:04:00) : Cdt veut dire cordialement.
    Pour votre perte de puissance, voir aussi la durite de turbo ainsi que d'éventuels codes défauts dans le calculateur (la passer à la valise).
  • Par Samy (2016-10-26 16:23:38) : Un grand merci pour votre réponses

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Par Brice (Date : 2016-10-23 23:37:10)

Bonjour,
j'ai une Mitsubishi Outlander - Diesel, 2l, 2009.
Perte de puissance brutale après 30 à 120km parcourus sur autoroute à ±130km/h. Aucun témoin d'allumé,rien au diagnostique ordi.,durites filtres vérifiés.. Déjà 2 fois qu'elle va au garage,rien d'anormal pour eux, une sonde du turbo à été changée Mais le problème persiste toujours ...
Quand je redémarre le véhicule la perte de puissance disparait et revient quelques km plus tard.
Pourriez-vous me conseiller svp?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 08:05:55) : Il est normal qu'en démarrant, vous n'ayez pas de soucis puisque le calculateur a réinitialisé de lui même le véhicule, c'est ensuite qu'il perçoit un dysfonctionnement donc la perte de puissance comme le turbo, la vanne EGR, le débitmètre d'air, la sonde de température ou un capteur quelconque, à voir !

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Par Paul62430 (Date : 2016-10-18 18:33:43)

Bonsoir moi j'ai une perte de puisance puissance sur la laguna 2 phase 2 1.9dci 120ch j'ai changer vanne egr debimetre d'air electrovanne turbo réservé d'air et toujours cette perte de puisance je n'entend plus mon turbo siffler quel serai le problème merci de votre réponse


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 18:55:34) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ? Une fumée particulière au pot d'échappement ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 19:01:40) : Boîtier papillon ? C'est quoi et pas de fumer particulier la voiture fonction mieu a chaud que a froid les côte je galère à les monter
  • Par Paul62430 (2016-10-18 19:10:21) : Je vien de regarder sur le net ce que cetaos oui sa as étais nettoyer en changeant la vanne et jai passez véhicule a la valise il me dis pas que turbo et je je ne sais pas si sa peux jouer avec la sonde de température moteur ou les bougiende préchauffage cette perte de puisance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 20:19:52) : Votre moteur se met en mode dégradé ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 20:20:44) : Oui pourquoi je ne sais pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 20:27:11) : En mode dégradé, vous avez la sensation d'une perte de puissance, est ce quand le moteur est chaud, froid ou les deux ?
  • Par Paul62430 (2016-10-18 20:28:54) : Moteur froid perte extrême de puissance quand au moteur chaud c'est pas les 120ch mais nette amelioratioration

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Par alex (Date : 2016-10-18 11:29:34)

Bonjour ,

Je possède une nissan micra 2010 en diesel. Depuis plus d'une semaine j'ai une perte de puissance sur les côtes ( impossible d'accélerer) , elle roule correctement sur le plat. J'ai le droit à des accoups parfois, de plus le voyant moteur s'allume dès que je passe la barre des 100 km/h. Elle ne fume pas , pas de bruit particulier. Le voyant moteur s'enlève dès que je redémarre la voiture. Les bougies de démarrage ont été changées récemment.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 14:10:23) : Je pense au débitmètre d'air HS, cdt.
  • Par alex (2016-10-18 14:16:42) : Merci beaucoup ! Bonne journée.

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Par bill (Date : 2016-10-17 19:23:24)

Salut svp quesque vs voulez dire par 2eme rapport?je vs rappele .j'ai une 406 hdi navtech boite auto.quand je roule avec la deuxieme vitesse sur la montée elle ne tire jamais.merci pr votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 20:14:37) : Pourquoi simplement sur le 2eme rapport ??
  • Par bill (2016-10-18 20:16:38) : Salut . c'est pour cela que je vs pose la question.voila le probelm.

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Par bill (Date : 2016-10-17 07:07:30)

Bjr.svp aidez moi a trouver la solution a mon vehicule.406 hdi navtech.boite auto.annee 2003 française.apres qu'on passant a la deuxieme vitesse la voiture ne tire pas a la monté et 'jentend un bruit ausièges arrières. J'ai tt changer et ça rien donnée que doi-je faire?????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 09:30:07) : A partir du 2eme rapport ?
  • Par bill (2016-10-17 19:04:29) : Merci pr vtre reaction mr.quesque vs voulez dire avec 2eme rapport?sur la montre quand je passe a la deuxieme vitesse elle ne tire pas..pourquoi? Je ne sais pas.merci pr votre reponse

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