Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.





Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

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Dernier commentaire posté


Par stricke (Date : 2018-06-15 22:07:26)

bonjour, j'ai une Seat Ibiza tdi 130cv, je suis tombé en panne sur l'autoroute le mois dernier le garagiste après avoir fait une diag il ma dit que c'était le turbo. j'ai changer le turbo mais actuellement je ne monte pas dans les tours, maxi 3500 mais aussi j'ai le voyant préchauffage qui clignote. Quel serais la cause de ma panne s'il vous plait ??

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:33:23) : C'est à lui de la trouver ... Quand on confie une auto on la récupère en état de fonctionnement.
    Bref, montrez-lui les dents.

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Suite des 644 commentaires :


Par Jord (Date : 2018-06-15 18:17:09)


Bonjour a tous apres une reprogrammation sur ma golf 7 tsi 125 j'ai pousser la voiture jusqu'à 4000 tour et plus de puissance avec le voyant ep saffichant sur le tableau de bord . Nous l'avons remis d'origine et plus de soucis de quoi sa peut venir ? Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:38:11) : Vous avez atteint une valeur critique au niveau de la pression (injection ou suralimentation). Le moteur s'est mis en sécurité pour éviter tout risque, simplement. Il suffisait normalement de redémarrer pour que ça revienne.
  • Par Jord (2018-06-16 11:03:49) : Binjour , oui quand je couper le motzur tout redevenez normal et apres je repoussez la voiture a 4000 tour minute sa me remettez sans arret le epc apres passage de valise fuite a ladmission d'air , une fois la voiture remise d'origine plus de fuite c'est sa que je n'es pas compris . ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 09:18:57) : Peut-être que la reprogrammation a été moyennement faite ? Vous auriez alors un peu trop tiré sur la wastegate ?... Ou peut-être que la fuite est minime mais qu'elle s'accentue avec une suralimentation réglée un peu trop fort ?
  • Par Jord (2018-06-17 13:39:28) : Daccord possible .. en tout cas merci poir les petites info toujours bonne a prendre c'est vraiment la galere du coup la voiture obliger de la remettre d'origine..

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Par Yanlor (Date : 2018-05-31 18:55:42)


Bonjour. Problème sur une Mégane II, 1.9 DCI de 2008 (très peu de kilomètres, 93000). A savoir, lors de démarrage en pente aucune puissance et je suis dans l'obligation d'atteindre au moins les 2500-3000 tours pour qu'elle décolle un peu. Autrement une fois lancée aucun soucis, elle grimpe sans trop de gêne et le compte tour monte lui aussi facilement et elle a alors toute sa puissance. Pas de messages ordinateur, pas de fumée, aucune anomalie de signaler. Grand merci d'avance pour vos commentaires et éclairages sur ces problèmes mécaniques.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 15:34:25) : Le moteur se serait-il mis en sécurité ? Sans code défaut on va pouvoir établir des centaines de scénarios possibles ...

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Par DJE (Date : 2018-05-31 12:37:57)


Bonjour,

J'ai une Opel ZAFIRA B (A05) Diesel 120CV (88KW) 07/2005 1910
J'ai eu depuis quelques jours un bruit qui se rajoutait à celui du moteur ( un ronronnement plus puissant) qui faisait vibrer l'accélérateur. Après un petit tour au garage, on me dit que c'est un problème du boitier papillon, qu'il a été débloqué qu'il faut rouler pendant 5km à 3500tr/min en 3ème pour décrasser mais que si ça recommence il faudra le changer.
Aujourd'hui, la voiture se met en sécurité, avec une accélération limitée et le voyant est allumé. J'ai éteint le moteur puis rallumé, le voyant s'est éteint mais celui du dysfonctionnement du systeme de dépollution s'est allumé. Est ce que le problème vient de là ou je dois m'interroger sur autre chose?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 15:59:17) : Ca semble corrélé. Quand le moteur fait marcher la vanne EGR il joue sur le papillon, d'où la voyant pollution (car normalement un diesel n'a pas besoin de papillon : il marche en excès d'air).
    Bref, à la limite vous enlevez les deux : papillon + vanne EGR et vous serez tranquille.
    Hélas, niveau pollution votre auto sera un peu moins bonne.
  • Par DJE (2018-06-01 16:17:10) : Merci, je reviens du garagiste et après avoir fait le petit check électronique, j'ai un disfonctionnement papillon donc le garagiste m'a proposé 2 solutions, le nettoyage sans garantie de résultat mais qui peut régler le problème c'est moins cher ou le remplacement. Je vais commencer par le nettoyage car il me confirme que je peux rouler pur l'instant comme ça sans endommager quoi que ce soit du véhicule. J'espère qu'il est honnête!!

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Par Draineris (Date : 2018-05-14 11:49:45)


Alors voilà, j’ai une Mercedes classe A180 de 2006, diesel, automatique.
J’avais un problème de bougie, pour les atteindre, je ne vous dis pas le calvaire. Elles se trouvent sous la rampe... j’ai tout démonté et puis j’en ai profité pour enlever toute la crasse de la vanne EGR et tout les conduits d’air encrassé qui passe par la.
Pour démarré une fois tout remonté... c’etait assez difficile, après plusieurs essaies à tourner la clef non stop et avec beaucoup de mal, la voiture a démarré!
Station de lavage je nettoie tout ce qu’il y a sous le capot et roule un peu et j’ai des a coups qui s’arrete par la suite. Le lendemain, le démarrage déjà est plus long que d’habitude... perte de puissance à l’acceleration et lorsque j’accelere, le moteur broute et cale (sur une automatique c’est bizarre de caler...)
De même quand je passe les vitesses manuellement, elle broute aux accélérations, tremble et si je continue j’imagine que ça cale donc je met point mort (N) puis en automatique (D) puis N puis D...etc pour le ramener sur le parking...

Ou peut être me soucis sachant que, avant que je change les bougies, ça fonctionnait pas si mal.
-Trous d’airs dans le circuit carburant? Dans ce cas comment les enlever?
-autres propositions?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 15:23:22) : C'est donc lié à ce que vous avez touché. Voir ce que vous avez fait avec la rampe commune d'injection ou avec la vanne EGR. Soit il y a une prise d'air au niveau du circuit d'injection soit la vanne n'est pas décoincée ou elle est mal pilotée par l'électronique (voir ce qu'il en est, c'est soit pneumatique soit électrique).

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Par ff (Date : 2018-05-04 10:58:24)


Bonjour,

J'ai une mazda CX-5 de 2013, essence, automatique. Quand la voiture est en froid le matin, j'ai des pertes de puissance, au delà de 20km/h, elle atteint 3000 trs. Quand j'insiste les tours augmentent et elle ne dépasse pas 40km/h, et quand je redémarre la voiture tout redevient normal.
Un mécanicien m'a dit que c'était à cause du limitateur de vitesse mais le voyant n'est pas activé ni aucun autre voyant.

Auriez-vous une solution à mon problème.

Merci de votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-05 08:09:26) : Il faudrait un code défaut, sans ça on peut établir une cinquantaine d'hypothèses ...

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Par younes (Date : 2018-05-02 17:02:55)


Comment peut on caler une pompe a injection electrique sur une fiat punto 2001 diezel



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Par Wilfried (Date : 2018-04-26 20:30:45)


Bonjour
J'ai une Ford transit 2007,depuis deux semaines j'ai des baissé de puissance.jarrive parfois pas à accélérer comme si je n'avais pas de carburant.
J'ai fais le diagnostic mais zéro défaut.
Pire arrive au garage le véhicule ce comporte normalement. Il sentent envi tout les 15 voir 30 km. Quand je redémarrer le moteur il se relance correctement comme si rien n'était. Je suis aller effectuer un décalaminage mais rien n'as changé. J'ai changé les filtres, air, gasoil mais le problème persiste. Je me retrouve parfois coincé dans la circulation où je suis obligé de redémarrage le moteur. Ceci n'étant pas bien pour la sécurité des autres.

De bouche à oreille j'ai appris que cela pourrait venir de la vanne egr ou de son circuit;pour autre ces injecteurs,et d'autre le disque d'embrayage.
Je sais si quelqu'un sur le forum a des idée pour me depanné.
Nb:parfois le matin j'arrive même à accélérer après démarrage et parfois des fumée blanche.
Au secours...
Merci de votre attention et de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-28 13:03:29) : Ca peut être mille choses hélas. Le calculateur embarqué déçoit en ne gardant pas en mémoire le soucis ... Ca arrive souvent et il y a de quoi rager !
    Si le moteur se met en sécurité c'est que quelque chose a été détecté par l'électronique (qui n'enregistre donc rien cet idiot).
    Du coup il va falloir enquêter et avoir de la chance.
    Pour la vanne EGR c'est possible mais si elle se coinçait vous devriez voir de gros panaches de fumées, et le fait de redémarrer ne devrait rien changer.
    Il suffit qu'un capteur à l'injection (capteur de pression ou régulateur sur rampe) défaille (ou qu'il y ait réellement une surpression) pour que le moteur se mette en sécurité. On peut aussi penser au contacteur de pédale. Mais là je vous donne deux exemples un peu au hasard sur les 30 possibles ...
  • Par Wilfried (2018-04-29 10:01:20) : Bonjour et un grand merci pour votre réponse j'ai déjà entendu parler de ces problèmes.mais mon vrai problème est que après diagnostic le garagiste le trouve rien d'anormal. Ceci étant es ce que je doit prendre des initiatives et demander au garagiste de contrôler tous ces défauts ? Ne risque t'il pas de crée un autres ?
    Es ce que vous connaissez d'autres garage peut être Mieux équipé ou quelqu'un comme Einstein.
    Merci de votre retour

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Par Zeeh (Date : 2018-04-23 02:15:54)


J'ai actuellement une Toyota Aygo (2008)
J'ai régulièrement des pertes de vitesses (autoroute et en ville)
Suite à deux entretiens (en l'espace de deux mois) personne ne semble trouver la source du problème.
Pourriez vous m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-23 10:11:44) : Oui j'aimerais, mais sans aucun indice technique ou sans symptôme plus approfondi c'est du loto.
  • Par Zeeh (2018-04-24 18:56:46) : La voiture est une Toyota aygo 2008 diesel.
    Elle roulait très peu les premières années mais depuis que j'ai déménagé, elle fait 60km par jour sur l'autoroute.
    Il y a six mois j'ai observé que la voiture avait des petites Pertes de vitesses sur l'autoroute mais cela resté occasionnel.
    C'est trois derniers mois, les pertes étaient beaucoup plus fréquentes et apparaissaient même en ville .
    Suite au premier entretient, le diagnostic était : le filtre à mazout encrassé. Les pertes de vitesses sont devenue plus rares à nouveau. Deux jours plus tard, un garagiste l'examinait à nouveau. Il n'a rien relevé sur le véhicule .
    Me concernant, je ne m'y connais pas du tout en voiture mais j'ai l'impression que le moteur est beaucoup plus bruyant qu'avant . Mais je n'observe plus de perte de vitesse. J'ai tout de même peur que cela recommence.

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Par Dédèle (Date : 2018-04-07 19:28:11)


Bonjour, ma clio 4 se met en mode dégradé quasiment tous les jours , aucuns voyants allumés et aucunes pannes détectée au garage. On m'a changé la boîte de vitesse manuelle il y a 3 mois est il possible que ça vienne de là, ça a commencé il y a 2 semaines.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-08 11:46:58) : Donc cela s'est produit après le changement de boîte.
    A part les capteurs de vitesse et PMH vers la boîte je ne vois pas.
  • Par Dédèle (2018-04-11 09:05:19) : J'ai des nouvelles! La boîte de vitesse que mon garage a mis est une boîte de clio 3, les rapports sont légèrement différent ce qui provoque le mode dégradé. Donc ils réfléchissent à m'installer un calculateur pour corriger ça ou changer à nouveau la boîte et mettre une boîte clio 4.

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Par Otay (Date : 2018-04-05 16:34:22)


J'ai une voiture clio 2 phase 2 a une problème de vitesse si en passé de 4eme en 5eme l'accélération ne change pas mais le régime moteur augmente ( max de 4eme 110k/h régime 40 en 5eme max 110k/h régime 60et plus)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:09:39) : Difficile de comprendre votre Français ...
    Embrayage qui patine ? A part ça je ne vois pas, un rapport ne peut pas patiner à lui seul.

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Par alain (Date : 2018-04-03 14:41:22)


Bonjour je me permet de vous contacter suite a un soucis sur ma laguna 1 phase 2 1.9l dti de 98.
depuis quelque moi déjà j'ai le voyant INJECTION et SERV qui s'affiche sur mon tableau de bord lorsque ma vitesse se stabilise , se qui me mets je suppose le moteur en mode dégrader (en gros le moteur monter très difficilement dans les tour de 50km/h a 90km/h en 2-3 minute )lorsque j'arrive a 115 km/h tout pile les voyant s’éteignent et je récupère ma puissance normal et même a vitesse stable au dessus de 115 tout va bien lorsque le moteur redescend en dessous de 115km/h a vitesse stable les voyant se rallume et rebelote moins de pèche. je suis donc allez voir mon garagiste qui passe sa valise multi marque en m'indiquant un défaut sur le capteur de température d'admission ( changer problème régler) et un autre défaut régulateur de vitesse( se que je ne possède pas sur mon véhicule ) il me dirige donc vers le garage de la marque de ma voiture pour un diag avec valise officiel .
celui-ci passe la valise moteur arrêter aucun défaut moteur tourne en fessant en sorte que les fameux voyant s'allume et la il m'indique :défaut circuit électrovanne d'avance .
Je me redirige donc vers un diesel liste qui voyant ma pompe BOSH et entendant les symptôme me dit que ca ne viens certainement pas de l'injection sachant que ma pompe coute 1200euro donc le gars réglo.
je ne sait donc plus quoi faire pour régler se problème car lorsque celui ci arrive sur la 4 voie cela devient dangereux et je commence a avoir peur en voiture lorsque mes fille et ma femme sont a l’intérieur .pourriez vous m'aidez car les meccano non aucune idée du potentiel problème intermittent que la voiture rencontre .
merci d'avance a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-04 09:32:03) : La pompe de gavage est bonne ? La mise à l'air du réservoir aussi ? En effet, voir si le carburant arrive à bonne pression et à bon débit.
    Pas de limaille dans le gazole ?
  • Par Alain (2018-04-04 11:55:35) : Je ne voit pas vraiment le rapport avec la pompe de gavage car j'ai pas d'accouplement la voiture démarre bien et je n'est aucun bruit à niveau du reservoir

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Par Smertch (Date : 2018-04-01 00:43:39)


Bonjour
J'ai acheter une voiture qashqai neuf boite auto depuis 2014 et aujourd'hui sur l'autoroute en monté j'accelere mais rien perte de puissance et comme la vitesse ne passe pas après elle accélère et elle me l'as fait 4 ou 5 fois.je ne sais est ce que C'est l'électronique et que faire.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-01 09:07:51) : Quel type de boîte auto ? BVA ? CVT ?..
  • Par Smertch (2018-04-01 11:11:59) : BVA
  • Par Smertch (2018-04-01 11:22:27) : C'est boite auto CVT C'est pas la BVA
  • Par (2018-04-03 20:14:47) : Bjr mon véhicule pert de la puissance sur les montée de quoi ça peut venir la panne ?

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Par jak (Date : 2018-03-27 10:32:55)


Bonjour j'ai fait le scanner de ma dacia logan et cela a donné les défauts suivant:P0089 pression"rail" sur butée min
P0089 pression "rail" sur butée max
sachant que la voiture roule à moins de 60 km dans une route en montée et roule normalement dans une route normale. quels sont les pièces que je dois changer pour résoudre le problème? merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:53:13) : Il y a un soucis dans le circuit de carburant. Sonde de pression HS ? Pompe à injection ? Limaille dans le carburant qui perturbe (et tue à petit feu ...) tout le circuit (injecteur, pompe etc.) ? Fuite / prise d'air ?
    Bref, il faut voir le circuit d'injection.

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Par Malek (Date : 2018-03-17 15:43:39)


Bnj
Ma c3 1.4 ess 75 ch pert de la puissance des que je met la 5 eme vitesse ducoups la puissance max ne depasse pas les 3500 tr .
Aussi une perte considerable de puissance en montee, sachant que le pb il a deja plus de 3 mois ,j change les bougies la sonde d'oxygène et toujours rien
que dois je faire dautre ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-18 08:12:01) : Je ne vois pas pourquoi il n'y aurait une perte de puissance que sur le cinquième rapport ...
    Vous parlez donc d'une perte de puissance et non pas de broutements ?

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Par Aurelien (Date : 2018-03-17 02:37:34)


Bonjour.
J'ai acheter un master benne 2.2 dci 90ch 320000 kms. Le vendeur a fait 2h30 de route pour me l'amener et aucun souci. Je l'essaye, aucun probleme.
Apres 2 bonne heure je suis partie mettre du gasoil mais sur la route le vehicule n'a pas depassé les 80kmh. Je suis rentrer chez moi et j'ai verifier quelques trucs de base. Il n'y avait rien de spécial.
Aujourd'hui je le redemare et au ralentie il tourne bien. Quand j'accelere au point mort il monte dans les tours. Mais dès que j'appuis sur l'embrayage il se met en sécuritée et impossible de dépasser les 30000tours. Sur la route c'est pire je peut a peine passer la troisième. Je n'ai aucun voyant allumée.
J'ai verifier le débimetre il a l'air correct a part qu'il indique une tension de 14v.
J'ai nettoyée la vanne egr.elle n'etai pas trop calaminer. Mais on vois que les clapets ne sont pas tout a fait étanche. Mon probleme vien peut etre de là. Mais il ne fume pas. Et le regime ne monte pas dès que j'appuis sur l'embrayage j'ai débrancher la capteur ça change rien.
Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-17 08:44:12) : Si il y a mise en sécurité le calculateur relève donc un défaut qui est accessible via OBD. Je pense que le mieux est d'interroger l'auto (même avec un petit boitier pas trop cher dans un premier temps) car cela peut provenir de plein de choses.
  • Par saraxe (2018-03-18 14:17:18) : ta mere
  • Par schmick (2018-04-20 04:11:52) : meme pb bien explicité aucun voyant d allumé aucun defaut moteur auto diag du vehicule avec valise aucun defaut egalement .si tu as resolu ta panne merci de me conseiller.
  • Par aurélien (2018-05-03 11:55:33) : Bonjour,

    Oui j'ai réglé le problème. j'ai acheter un nouveau débitmètre. il y avais du mieux mais pas le top et la tu vas rire mais après un long trajet ( je ne faisait que des petits trajet). j'ai remarquer que mon frein a main ne ce desserrais pas entièrement. il y a un espèce de ressort au niveau des étriers qui aide le frein a main a ce débloquer entièrement et ils étaient trop usés. regarde si une de tes jante est brûlante après un trajet.
    J'ai aussi changer la vanne EGR après tous ça par sécurités, il y avait du mieux aussi.
    pour info mon beau père a eu le même problème sur son trafic. Mais le prix du débitmètre n'était pas le même. 80¤ pour moi et 250¤ pour lui.
    voila en espérant que cela t'aide.

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Par gaelle (Date : 2018-03-08 10:10:46)


Bonjour,

J'ai une fiesta 1.4 TDCI 68cv de 2011, 65000km
la semaine derniere par les -12 degrés, le gasoil a gelé, le dépanneur m'a dit, qu' il falalit changer le filtre a gasoil.
Comme je devais faire la grosse révision, j'ai demandé au garage qu'il me change tous les filtres, ils ont nettoyé les injecteurs en meme temps, et depuis, j'ai des pertes de puissance.
Elle ne cale pas, et elle avance correctement, seulement des fois, quand je retrograde, j'ai l'impression qu'elle met plus de temps a reagir, et pareil lors de l'accelaration, j'en ai parlé au garage, mais c'est difficile a expliquer, et puis sur 20 minutes de trajet ca va se produire une fois....
Du coup vu que la semaine derniere je suis tombee en panne au milieu de la route, j'ai peur que ca recommence, je suis peut etre en stress pour rien...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:42:12) : Voir si ils n'auraient pas abimé des faisceaux reliés aux injecteurs.
    En tout cas n'hésitez pas à employer un ton un peu plus direct pour leur faire comprendre que vous perdez un peu patience (cela devient légitime du fait que votre auto a calé en pleine route). Et que le problème est forcément lié à leur intervention. Si vous n'avez plus confiance en eux et peur qu'ils sabotent l’auto n'hésitez pas à aller voir ailleurs même si c'est à eux de prendre en charge le problème. Si vous trouvez la trace d'une erreur de leur part vous pourrez toujours vous retourner contre eux par la suite.

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Par Golf V (Date : 2018-03-07 20:28:26)


Bonjour,j'ai une golf 5 105 tdi, depuis Quelque jour, j'ai un sifflement comme le bruit de la climatisation quand elle est z fond. quand j'accelère 2000/3000 tours, sauf a l'arrêt.
Et quand je freine légèrement le bruit s'arrête.. J'ai peur que se doit le turbo, de nombreux poste sur internet le disent.. Mais le bruit sur des vidéos n'est pas le même..
Merci de m'éclairer si vous savez.
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:30:53) : Difficile à dire sachant qu'une climatisation ne fait pas de bruit ... Le pulseur d'air oui en revanche.
    Si le bruit est lié au régime moteur allez voir du côté des courroies accessoires et des accessoires.

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Par Benj044 (Date : 2018-03-06 17:06:47)


Bonjour j'ai une Toyota Avensis 2.0 D4D de 2005, et depuis quelque temps quand je suis en bas régime 5eme et que je veux retirer dedans pour doubler ou simplement accélérer la voiture ce met en sécurité et impossible d'accéder je peux à peine maintenir ma vitesse, obligé de sois de retrograder ou de redémarrer la voiture... Je n'ai aucun voyant moteur qui s'affiche, auriez vous une idée ? Débitmètre d'air qui bug?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 22:03:20) : Une mise en sécurité doit avoir laissé un code défaut en mémoire. Et souvent il n'y a pas de voyant au tableau de bord.
  • Par Zeeh (2018-05-04 01:18:34) : Avez vous trouvé la source du problème ? Je rencontre le même soucis avec mon aygo

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Par Kristen (Date : 2018-03-05 00:41:17)


Bonjour j'ai une BMW E46 de 1999 elle 240000km. Je ressens des trois dans l'accélération mais après 5 à 10 secondes le régime devient normal. Parfais l'accélération est saccadee à partir de la 3e comme si le moteur était étouffé. Qu'est ce qui provoque cela svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:06:37) : Que ce soit une E46 à la limite on s'en fiche. Mais que ce soit une essence ou diesel, là ça a de l'intérêt ...

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Par Marine (Date : 2018-03-03 17:03:47)


Bonjour,
Aujourd’hui j’étais sur l’autoroute et tout allée bien. Et à un moment en pleine côte ma voiture s’est mise à ralentir. J’étais pied au plancher et je ne pouvais pas dépasser les 80km/h même en rétrogradant. Ça me l’a fait pendant un moment.
Au bout d’un moment j’en ai eu marre de passer mon temps sur les voies pour véhicules lents, sachant que sur le plat elle avait du mal a repartir, du coup je me suis arrêtée sur l’air de repos.
En redémarrant et en repartant plus de problème. Qu’est ce qui peut declancher ça ?
Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-04 07:51:09) : Votre moteur s'est mis en sécurité, dans ce cas arrêtez-vous tout de suite pour redémarrer, cela vous évitera d'attendre 50 ans avec un moteur en puissance réduite ...
    Le fait de redémarrer a tout réinitialisé.
    A voir si c'est une cause furtive (impureté dans le carburant) ou si il y a un réel soucis. Attendez de revoir le moteur se mettre en sécurité pour vous pencher plus en profondeur sur le sujet. Sinon vous pouvez toujours interroger votre auto avec un boîtier si vous êtes curieuse de voir si un code défaut est enregistré en mémoire.
  • Par Marine (2018-03-13 08:58:45) : Bonjour,
    J’ai fais ma curieuse et j’ai passé ma voiture (Mercedes Classe B 180 CDI de 2010) à la valise.
    Rien ne s’est affiché. Le garagiste pense que comme la voiture ne roule plus autant qu’avant (déménagement en région lyonnaise) le FAP s’est encrassé. Donc faut que je le dégomme sur l’autoroute quand je vais rentrer.
    Merci encore pour vos conseils.

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Par Aurélie (Date : 2018-03-03 14:57:17)


Bonjour, j'ai un scénic 2 phase 2 1.9 DCI 130CV. A l’accélération, j'ai un sifflement aigu au niveau du moteur et une perte de puissance de temps en temps. En effet, parfois la voiture fonctionne très bien et pas passage, je n'ai plus de puissance même si j'ai le pieds au plancher. De temps en temps, j'ai le message "Injection à contrôler" qui s'affiche et après plus rien.
Avez-vous une idée de la panne ?
Merci de votre retour,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-04 08:05:59) : Certainement injection puisque la voiture vous le dit.
    Commencez par éviter le carburant de grande surface et utilisez un produit pour injection : nettoyant / dispersant d'eau pour réservoir.
    Le bruit de sifflement peut faire penser à un turbo défaillant, le roulement serait en train de rendre l'âme ? Voir si il y a une petite fumée blanche / bleue à l'échappement. Dans ce cas attention, vous risquez l'emballement moteur.

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Par Yoan57 (Date : 2018-02-28 19:17:25)


Bonjour, j’a actuellement une 307 2l hdi 90, et depuis hier un petit soucis. Avec ce froid, ma batterie a rendu l’ame, je l’ai donc changée, mais depuis, la voiture n’accélère plus correctement.. j’ai comme des pertes de puissances. Pouvez-vous me dire si vous connaissez ce genre de défaut et que faire ? Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:15:05) : JE ne vois pas comment un changement de batterie peut provoquer une perte de puissance, franchement. Le seul lien à faire est du côté de l'alimentation du calculateur et des capteurs.

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Par Escormand (Date : 2018-02-28 18:50:32)


Bonjour, j'ai un souci avec mon véhicule.
Il s'agit d'une Peugeot 207 avec déjà au compteur 223000 km environ.
Ma voiture a connu une perte de puissance sur la rocade avec un message "Système anti-pollution défaillant" qui a fait bloquer le véhicule, impossible de redémarrer dans l'immédiat. Le garage a trouvé un défaut au niveau d'un faisceau injecteur, le filtre à air et le filtre gasoil. Ces éléments sont neufs après réparation et la voiture redémarre.
Deux semaines après, le même message "Système anti-pollution défaillant" s'affiche sur le tableau de bord avec le voyant moteur allumé en orange. Ceci s'est produit lors des épisodes de grand froid (y a-t-il un lien ?)
Autre précision, lorsque je démarre mon véhicule, le voyant moteur s'allume, le message apparaît et une petite fumée blanche semble sortir au niveau du turbo.
Qu'en pensez-vous ? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:21:50) : Un turbo défaillant ne provoque pas l'allumage d'un voyant, sauf peut-être si la wastegate se grippe.
    Quand on parle de pollution il faut voir les vanne EGR et FAP. Mais il est possible que les injecteurs ne soient pas encore tous en forme en effet.
    Pensez aussi à éliminer toute eau qui se serait accumulée dans le réservoir et qui peut gêner l'injection (des produits spécialisés existent).

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Par Cricri (Date : 2018-02-26 13:20:34)


Bonjour j ai un véhicule Fiat scudo 2007 2 litres 140 multi jet avec 160 000 miles km depuis quelque temp j ai des pertes de puissance surtous en monter 2iemme 3ieme vitesse des que je tire dedans comme des trous dans le régime moteur pourriez vous me dire ce que ça pourrais être j ai changer filtre à air ...merci ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 15:15:07) : Pas de code défaut ?
    La baisse de puissance serait-elle liée à une mise en sécurité du moteur, et donc à la décharge totale de pression via la wastegate ?

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Par mikka (Date : 2018-02-24 21:34:04)


Bonsoir,
sur ma Laguna 1 phase 2 dti année 2000 (246000 kms), j'ai depuis octobre une perte de puissance comme si il n'y avait plus l'effet turbo. Passages de valise : débitmètre en défaut, après changement , défaut disparu mais toujours le même problème. Au point mort, le moteur monte bien dans les tours (4500) mais en roulant je plafonne à 130 maxi en 5 ème , idem pour les reprises et les accélérations (90-100 en 4 ème, etc). Une idée ou des idées car je ne veux pas avoir un gros devis si je vais chez Renault ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-24 23:26:04) : Injecteurs, vanne EGR, tout a été contrôlé de ce côté là ?

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Par levieux (Date : 2018-02-20 11:31:58)


Bonjour a tous

donc moi mon soucis ' j'ai une golf 4 v6 4motion 204 ps .
et le soucis s'est quelle manque de puissance dans les haut régime

en bas dans les tours elle part comme un avions de chasse
mais arrivé a 5000 tours il y a plus rien sa fait du bruit pour rien

sinon l'entretiens et toujours fait en temps et en heures
j'ai fait les 6 bougie ' le capteur pmh " le capteur d'arbres a came '
le filtres a essence ' et la sonde bleu pour l'eau qui sert aussi a l'injections

et je n'est pas de prise d'air ??? pouvais m'aider merci bien ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:52:59) : Etes-vous certain que cela ne soit pas normal ? Vous avez ressenti cette perte de puissance ou c'est une estimation de votre part sans comparaison ?
    Bref, voir l'admission (filtre bouché ?) et les compressions (soupapes décalées ?, segments fatigués ?). A priori c'est un atmo donc pas de problème côté wastegate. Il n'y a pas non plus de soupapes variables semble-t-il.
    Un catalyseur bouché peut aussi rendre l'échappement moins performant et ainsi moins bien faire respirer le moteur.
  • Par levieux (2018-02-21 18:31:18) : bjr ' donc le cata je n'en et pas ' car j'ai une grosse ligne inox ' mon ressenti s'est que voila elle part très fort ' mais a arrivé a 5 miles tours " bah il y a plus rien a savoir que la voiture a étais reprog sur mesure elle sort 215 cv et 275 nm !! donc je panse pas a un probleme de compression ou soupape décalées merci a vous

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Par Anna (Date : 2018-02-13 14:32:08)


Bonjour,

je viens d'acquérir une opel zafira 1,7 cdti 125ch magnetic. Mon problème est le suivant. Je n'ai aucun souci pour la démarrer. Puis je commence à avancer et elle se met à brouter pendant 1 min. J'appuie donc à fond sur l'accélérateur et rien ne se passe jusqu'à ce qu'elle se mette à avancer normalement après elle roule parfaitement bien. Cela ne le fait pas à chaque démarrage. Voilà je me pose pas mal de question filtre à gasoil, sonde de température, injecteur encrassé. Merci de me conseiller.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:38:28) : Injecteur qui cafouille ou capteur PMH semble-t-il. Ca peut aussi être autre chose ...

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Par Mélanie (Date : 2018-02-08 16:54:02)


Bonjour, il y a 6 mois j'ai acquis une Kia venga Diesel 1.4 crdi. Et aujourd'hui en allant au travail j'ai voulu doubler un camion et la voiture à donné des accoups et à bloqué à 2000tours. Puis en arrivant sur la voie d'accélération de la voie rapide elle a peiné à arrivé au 100 km/h puis en fait elle a bien voulu aller jusqu'au 110, j'ai tenté une accélération mais elle n'a pas dépassé les 120 !!! Pouvez vous m'aiguiller ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:17:19) : Dans ce cas arrêtez-vous et redémarrez. L'auto s'est semble-t-il mise en sécurité.
    Avec si peu d'éléments, même madame Irma ne pourrait pas vous aider.

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Par mik (Date : 2018-02-01 02:36:40)


Bonsoir j'ai un problème avec ma seat ibiza 130cv elle a un échangeur gros volume (je les achetez comme cela ) arriver a 2500 tour elle accélère bien et bloque a 3000 tour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 10:51:08) : Essence, diesel, à vapeur, nucléaire ?...
    Je ne vois pas comment un échangeur plus gros pourrait poser problème (vous parlez de quel échangeur d'ailleurs ? Intercooler ? Eau / huile ?).
    Vous êtes en mode sécurité c'est bien ça ? Dans ce cas interrogez l'auto via OBD.

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Par al (Date : 2018-01-28 11:01:50)


Bonjour

j'ai actuellement un problème sur mon aud A3 sportback de fin 2004 1,9L TDI 105ch

un soir je rentre du travail et sur la route ma voiture se met à couiné (iiiiii) dans le compartiment moteur a ba régime sans accéléré et en accélérant le bruit augmente du coup perte de puissance, aucune fumé sort de l'échappement et aucun voyant sur mon tableau de bord, je me suis mis dessu ce weekend et le bruit si situe au niveau du turbo et de la vanne EGR j'ai une vidéo du son mais pas moyen de la mettre en piece jointe, j'ai regarder les durite pour voir si les durite était percé rien en visuel je ne comprend pas mon problème et le bruit est vraiment bruyant intérieur comme extérieur quelqu’un peut m'aider ?? le garage a coté de chez moi ma dit peut une durite percé ou le turbo qui et en train de lâcher problème j'ai pas l'argent pour payer la réparation d'un turbo et jai vérifié les durite, et j'ai une fuite d'huile difficile de voir d'ou elle vient et par rapport a on niveau d'huile il et bas HELP ME HELP ME


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 16:00:56) : S'agit-il d'un roulement de turbo fatigué ou alors d'un problème au niveau du pilotage de la wastegate ?
    C'est un bruit de sifflement ? Plutôt aigu ou grave ?
    Voir si l'admission respire bien (filtre à air) ou encore la sortie d'échappement : il ne faut pas qu'un catalyseur ou FAP soit colmaté, le turbo le vivrait très mal.

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Par lukul (Date : 2018-01-26 18:40:42)


Bonjour,

Je possède une honda civic 2002. Je constat depuis un moment une perte de puissance du moteur lorsque je mets la climatisation en marche. Ce qui n'était pas le cas avant. Est-ce lié à mon compresseur? Je l'ai changé il ya de cela 6 mois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:01:34) : Allumer la climatisation peut induire une petite sensation de perte de puissance et c'est normal. reste donc à voir si dans votre cas c'est dans des proportions raisonnable ou pas.
    Si la perte est importante on peut en effet penser au compresseur. Il induirait une trop grande résistance qui affaiblirait alors le moteur (car compresseur et moteur sont liés via une courroie et un embrayage électromagnétique qui embraye ou débraye ce fameux compresseur).
  • Par lukul (2018-01-29 15:07:31) : Merci, effectivement les pertes avant et après changement de compresseur ne sont pas les même. Je suis sûr que c'est le compresseur. Je vais envisager un changement et observer. Merci pour votre disponibilité

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Par Bibi (Date : 2018-01-25 15:49:38)


Bonjours à tous voilà j'ai acheter une golf 4 1.9 tdi 101cv et j'ai une perte de puissance la voiture monter que 110 à fond et à fond je suis à 2500tour minutes voir 2000tour minutes mais j'ai le petit boîtier noir qui et sur la vanne egr qui et casse es t'il possible que cela viene de la merci de vos reponse



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Par yneo (Date : 2018-01-20 12:15:49)


Bonjour, je possède une dacia stepway diesel modèle 2012, depuis un mois, je remarque une perte de puissance qui se traduit par la baisse du régime de 900 à 800 puis il retourne à sa place. Quelques fois le moteur s’arrête si cette chute de puissance coïncide avec le premier départ avec la 1 ère vitesse.
S'il vous plait, donnez moi des causes de ce phénomène. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:54:04) : Baisse de régime et baisse de puissance sont deux choses différentes.
    Je comprends que l'auto perd parfois un peu son ralenti et cale si au même moment vous avancez.
    Difficile à dire, capteur PMH ? Injecteur défaillant sur un cylindre ? etc.
  • Par yneo (2018-01-27 11:02:56) : Bonjour, une rectification à propos mon dernier commentaire, il s'agit d'une perte de régime non pas de puissance, car le véhicule roule très bien sans problème sauf qu'à l'arrêt je sens une perte de régime et une petite vibration du moteur . d'après vous, quelles seront les causes de cette anomalie ?? merci

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Par Madi (Date : 2018-01-19 05:37:32)


Bonjour,

Je possède une Toyota Avensis (diesel D4D 116 cv) Année 2004.
Aujourd'hui la voiture a 208000 KM.
Je remarque depuis quelque temps que lorsque j'accélère à fond, il y a comme en trou à l'accélération, toujours au même régime moteur (entre 2600 et 3500tr/min). C'est comme une sorte de perte de puissance. j'ai également des trous à l'accélération
Malheureusement, cela se passe au moment de dépassement Aucun voyant ne s'allume
Ils me disent que l'ordinateur a trouve une code de défaut P0504 (contacteur de la pédale de frein A/B-corrélation) ce tous Quand elle déconne,Je coupe le moteur 3 à 4 mn, redémarrer et ça va "moins mal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:30:50) : Difficile à dire, capteur de pression de la rampe ? Injecteur qui cafouille ? Capteur PMH qui n'aime pas un certain régime moteur ? Vanne EGR ou papillon d'admission (les deux fonctionnent de concert) qui coince à ce régime ?
    Bref, j'envoie des bouteilles à la mer sans aucune certitude d'avoir mis le doigt sur la panne.

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Par Seb (Date : 2018-01-18 18:27:26)


Bonjour
Je possède une kia sportaige
Ma voiture démarre je peux accélérer comme je veux aucune réaction
Elle fume au ralenti j'ai changé le filtre à gasoil et toujours pareil
Pouvez-vous m'aider ou avez vous une idée de ce que ça peut être
D'avance je vous remercie
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:40:21) : Si il n'y a aucune réaction il faut voir le potentiomètre de pédale.
    La fumée n'indique pas forcément quelque chose de particulier si c'est à froid.
    Sinon une fumée blanche peut être liée à un joint de culasse, sonde lambda, FAP/catalyseur, injecteur etc.

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Par Giscard (Date : 2018-01-18 14:59:24)


Bonjour. Ma Toyota EE90 perd de puissance après avoir fait 15km. Lorsque je monte une pente je dois la faire si lentement au point de lancer le moteur par le jeu d'embrayage. Aidez moi à comprendre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 10:34:27) : Ca peut être plein de choses ... Cherchez au moins un code défaut en mémoire.
  • Par (2018-01-20 11:16:31) : Qu'est ce code défaut mémoire?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 11:27:34) : La voiture est gérée par de l'informatique. Cet informatique peut déceler des problèmes (ex : un capteur est muet, tout bête pour elle de le savoir) et les garde en mémoire. Via la prise OBD de l'auto, on peut aller chercher ces codes défauts et donc gagner du temps sur la recherche de panne.

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Par WESTONE (Date : 2018-01-16 14:32:12)


Bonjour,
J'ai une BMW SERIE1 128i Année 2008, avant de l'acheter en occasion j'ai faire venir un garagiste pour un diagnostique.Après le test les pannes detectées sont la première vitesse de la boite et le Capteur d'allumage. et apres l'achat de la voiture un autre garagistre me dit : '' la voiture ne prend pas de gaz''un language que je comprend pas
Quels sont les problèmes liés à ce phenomène?
le capteur de demarage peu t'il poser ce problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 09:47:21) : Trop fouillis et vague pour répondre.

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Par Maher (Date : 2018-01-09 13:02:54)


Bonjour, j'ai une jimny de 1998 avec un km inconnue puisque je viens de changer de moteur. Le nouveau block est OK suite au contrôle du mécano il tourne nickel depuis 1 mois ( à part un soucis que je me trimbale depuis 3 ans à la suite du changement de monture de pneu et jante) je ne dépasse que difficilement les 100km/h surtout en 5eme, en 4eme je monte et 120 mais si je passe la 5eme la voiture perd de vitesse et se stabilise vers les 100km/h)
Hier en m'arrêtant au feu le voyant huile s'allume légèrement mais ne reste pas allumé, le régime moteur monte légèrement tous seul quand je relâche le frein et par la suite au sous sol en braquant complètement le volant pour me garé le moteur cale.. Je reprends l'opération pour voir ce qui arrive lentement enfaite quand le régime moteur baisse un peu le voyant huile s'allume et quand je brasue encore le moteur recale.. J'ai testé mon allumage en essayant de faire tourné la moteur en 2 cylindre en générale il broute mais cale pas.. Mais là il cale


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 11:00:45) : Voir si la pompe de direction assistée n'a pas de soucis. Une trop grande résistance côté courroie accessoires peut faire caler le moteur.
    Ca peut aussi être un soucis d'injection (injecteur ou pompe).

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Par bibof (Date : 2018-01-04 21:22:48)


Bonsoir.
Propriétaire d'un Volkswagen caddy T.D.I 2.0. En cours de route, ces derniers jours, j'ai le témoin de préchauffage qui s'allume puis je remarque une perte de puissance du moteur pour ne pas dépasser les 80 km/h. Une fois le moteur arrêté, je redémarre sans problèmes et au bout de 30 ou 40 kilomètres c'est le même problème qui resurgit.
En ville, en roulant à une vitesse réduite , le problème est moins fréquent.
Pourriez-vous m'orienter dans la mesure du possible. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:05:25) : Voir ici un peu plus bas sur la page. A priori ce serait l'injection ...

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Par ibou072 (Date : 2017-12-28 18:02:43)


Bonjour,
j'ai une BMW X6 année 2010, j'ai un problème d'accélération, depuis un moment ma voiture fait un bruit de moteur a partir de la 1er et 2éme.
j'ai ramener chez le mécano qui a nettoyer les injecteurs, le filtre a particule. Quand je suis en mode sport la voiture répond bien. j'ai vraiment tout essayer sur le tableau de bord il Ya aucun voyant allumer j'appuie sur l'accélérateur et la voiture a du mal a avancer, pouvez-vous m'aider s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:03:40) : Il serait bien que je comprenne le "bruit de moteur", que voulez-vous dire par là ? Car il serait plutôt anormal qu'il n'y ait pas de bruit moteur ...
    Bref, pas de code défaut ? Le débitmètre est en forme ? La suralimentation travaille comme il faut (wastegate) ?

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Par Jean-Pierre ZIHALIRWA (Date : 2017-12-17 05:11:43)


Pas de commentaire mais une plainte. Ma chery tiggo a roulé sur une route avec plusieures flaques d'eau. Embourbée même. Plusieurs fois éteintes et allumées en plein embourbement dans l'eau. Tracté, le moteur s'est rallumé par la suite. Changement du disque d'embrayage, le moteur s'est rallumé. Démontage du collecteur pour ouvrir le démarreur. Changement du bendix au démarreur puis montage de tout, observation de perte de puissance. Ouverture du moteur, l'eau sale était présente jusque dans les segments. Remplacement de segments, montage de tout,courant de bougie donc haute tension présente, les injecteurs pissent, mais pas d'explosion. Le moteur tourne faible.Côté électronique, rien à signaler par la valise de détection. Que dois-je faire,(1) pour démarrer? Merci de me répondre.



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Par Cris (Date : 2017-11-27 21:05:49)


Je viens d'avoir un problème avec mazda premacy - année 2003.

Alors que je roulais tranquillement, le voyant préchauffe s'est allumé et une perte de puissance s'est faite.

Quand je déconnecte la batterie et je la reconnecte après quelques minutes, le voyant s'éteint et roule très bien mais au bout d'un certain temps elle fait la même chose.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 10:13:01) : Voir cet article qui est en lien.

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Par Hakim (Date : 2017-11-04 23:49:56)


Bonjour. Je suis proprio d'un freelander td4, 158 milles km, tous les accessoires ont du être remplacés à 156 milles km, après avoir changer un demi moteur. Mais juste après, y a eu non seulement manque de puissance, mais pratiquement absence de puissance. après un retour chez le mécano, les choses sont rentrées dans l'ordre. Seulement, une semaine après, la voiture renoue avec le manque de puissance, qui arrive par intermittence. Par moments, le moteur fonctionne normalement, mais ce n'est pas le cas dans la plupart du temps. La pompe EGR, le débimetre, le turbo et ses durites ayant été revus lors de la dernière visite chez le mécano, les électrovannes, ainsi que les filtres carrement remplacés, Pensez vous qu'il puisse s'agir d'une erreur au niveau de calculateur? C.A.D, réinitialiser la mémoire pourrait être la solution? Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:43:48) : Trop difficile à répondre. Il y a tellement de causes possibles qu'il serait hasardeux de dire qu'une réinitialisation ou reprogrammation suffise.
    Aucun code défaut ne ressort ?
    Au final c'est vous qui avez les éléments en main puisque vous dites que le mécano avait résolu le soucis de perte de puissance, sans me dire qu'est-
    ce qu'il a corrigé ... Cela m'aurait été utile vu que vous demandez un diagnostic.

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Par Basil (Date : 2017-11-02 06:03:28)


Bonjours, j'ai un vw vaddy 1900tdi 105cv 77kw de 2006. Probleme pas de puissance avant 2500 3000 tours, souv en 3eme 4eme a bas régime 2200 2400 tours quelques foi en 5ème... J'ai changer les filtres nettoyer vanne egr et mis 3 additifs
1. Additifs injecteurs
2. Additifs fap
3. Additifs turbo
Le problème reste pourriez-vous me conseille sur ce problème le véhicule a 17000km merci d'avance :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-02 22:01:05) : Débitmètre d'air, turbo et sa durite, l'électrovanne de surpression du turbo, à voir !

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Par (Date : 2017-11-02 05:54:49)


Vw caddy


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  • Par chutte de puissance minime après montage turbo (2017-12-28 13:39:19) : Remède

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Par Lolo33 (Date : 2017-10-31 10:22:40)


Bonjour à tous,

Je reviens vers vous une fois de plus .

Carrosse : 407 HDI 1.6 de 2007, 240000 km au compteur, vanne EGR remplacée ainsi que le FAP et remplissage du réservoir d'"EOLYS" réalisé à 140000km. Dernière vidange avec remplacement filtre à gasoil à 235000km.

Depuis hier j'ai le défaut "système antipollution défaillant" affiché sans autre voyant dès le démarrage du moteur. Grosse perte de puissance constatée surtout jusqu'à 50km/h.
(Témoignage de ma femme, je n'ai pas encore rouler avec, mon trajet domicile-travail me donnera un bon aperçu aujourd'hui je pense).

Le moteur ne cale pas, ce qui semble être souvent le cas sur ce genre de problème.

D'après vous s'agirait-il plutôt d'un capteur (pression, débitmètre) ou le colmatage du FAP ou de l'EGR ?

Merci de votre aide !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 16:25:40) : En fait vous avez déjà toutes les connaissances puisque vous vous dirigez vers le FAP et vanne EGR.
    La perte de puissance est certainement lié au mode sécurité du moteur, mais cela ne dit pas si il y a un soucis réel ou si c'est une sonde qui dit n'importe quoi.
    A voir si une mauvaise huile n'aurait pas été mise à la dernière vidange, ce qui peut parfois favoriser le colmatage du FAP (il y a peu de chances toutefois).

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Par micka (Date : 2017-10-22 20:08:42)


Bonsoir a tous voila j'ai une ford fusion senso + de 2011 170000 kms 1.6 tdci
90

depuis cette apres midi la voiture bloque a 3000 tours minutes plus aucune puissant mode dégradé pas de fumé suspect ni d'odeur juste une puissance perdu

le fait de re démarrer ne change rien je suspect la prise du turbu ou une electrovane mais j'ai mis toutes les durite en test pression ras

voila l'egr est peut etre la cause mais j'ai un gros doute


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-22 22:06:15) : Et le débitmètre d'air, cause aussi des pertes de puissance !

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Par nosta29 (Date : 2017-10-15 20:20:27)


Bonsoir .

Je viens vers vous car depuis quelques jours j'ai
mon voyant d'huile qui s'allume par intermittence.

Punto gt de 98 115 000 km , turbo changé il y a 2 mois
tous les niveaux faits également.

Symptômes :
Bruit d'aspiration , turbo ne se déclenche plus du tout ,
trou d'air en début de régime .

Ralenti stable , les différents niveaux sont bons ,
toutes les durites sont bonnes .

Je pense qu'il doit y avoir quelque chose de bouché,
ça peut venir de la crépine ? Sonde h.s ? durite bouchée ?

Merci de m'avoir lu ,
au plaisir de lire vos conseils .

Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-15 21:18:52) : Pompe à huile ou sa crépine ! Cdt.

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Par johan (Date : 2017-10-12 07:19:40)


Bonjour,
Je possède une 635D totalisant 137000km.
A haute vitesse le véhicule se limite en accélération j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo.
Je coupe le moteur, je redémarre et tout va bien.
Cela s'est produit il y a 15 jours et cette semaine 2 fois.
Aucun voyant n'est allumé et le carburant est de l'excellium total.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-12 07:49:28) : Vanne EGR, débitmètre d'air, turbo, électrovanne de pression du turbo, à voir !

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Par Takezo (Date : 2017-10-09 16:48:23)


Bonjour,
Possesseur d'une mazda3 2.0l 150 performance de 2007,j'ai un problème que je peine à diagnostiquer:
Trou d'accélération accompagné de belles saccades en 5 et 6ème vitesse à 3.000 tr/min uniquement... Le voyant moteur s'allume à ce moment. Il a été acquitté 2 fois mais apparait dès que j'arrive à 3.000 en 6ème.
Elle démarre au 1/4 de tour, ne fume pas, consomme de l'huile (mais semble normal pour le moteur).


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Takezo (2017-10-09 16:50:22) : Oups, message envoyé par erreur avant la fin.
    Puis-je vous demander si vous avez des idées ?

    Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 21:30:18) : Montez vous correctement dans les tours ?
  • Par Takezo (2017-10-09 21:33:03) : Oui sans aucun soucis, et passé les 3.000 tours le problème disparaît
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 22:54:03) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par (2017-10-09 23:18:53) : Non, du couo je vais le faire ce WE avec vérification des bougies. Merci, je vous tiens au jus
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 08:57:56) : C'est un essence ? Merci d'être le plus clair et simple possible, les trous sont dans la plage de régime inférieure à 3000 t/min ? La vitesse et le rapport engagé importent peu ici.
    Si le voyant moteur s'allume à ce moment là c'est que le système détecte une pollution anormale, c'est généralement lié à un mélange trop riche ou un soucis d'injection. Si ça broute, voir les injecteurs et éventuellement l'allumage (mais je ne ais pas si c'est une essence ...).

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