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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème.

Problème de débitmètre

Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur. Si par exemple celui-ci se retrouve trop encrassé il ne pourra plus fonctionner correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant la puissance.

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Problème de turbo à géométrie variable

Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le dégripper ou le changer pour que les ailettes puissent redevenir mobiles (géométrie variable)

Vanne EGR

 Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par pedro (Date : 2015-03-23 18:45:07)

Bonjour
Voila mon problème
J'ai une seat ibiza 1.9 tdi 90
Ma voiture n'a aucun problème 1er 2em 3em 4em rapport très haut et 5 em en dessous de 2200 aucun problème
Test effectuer sur 30 a 40 km sans jamais mettre ma 5em a plus de 2200

Par contre des que je mes la 5em et dépasse les 2200 2300 tours elle a plus de puissance comme si il n'y avait plus de turbo
j'ai nettoyé ma vanne egr toujours pareil
Auriez vous une solution avant de passer par le mode garage ?

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:11:17) : A ce régime moteur, c'est votre débitmètre d'air HS, testez le avant de le changer car il n'est pas donné, attention à la tirelire, cdt.
  • Par pedro (2015-03-23 19:25:19) : Si c'est le debimetre ca devrait pas le faire sur les autres rapports aussi ?
    et comment le tester un debimetre ?
    svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:52:03) : Sur un débitmètre, vous avez 5 fils normalement, un noir (négatif), un violet (positif) et trois blanc, il faut trouver le fil blanc qui transmet les informations au calculateur. Avec le testeur, vous vous positionné avec le - et avec le plus du testeur, vous le mettez dans n'importe quel fil blanc jusqu'à ce qu'il affiche 0.1V, ensuite vous démarrez la voiture avec les fiche du testeur branché, il va vous indiquer 1.5V environ, ensuite vous accélérez à 2500 t/m, la valeur doit monter à 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par Pedro (2015-03-23 20:18:57) : Je vous remercie beaucoup pour vos réponses et je vais tester ça alors merci

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par nordiste59 (Date : 2015-03-23 13:14:21)

Bonjour,

J'ai changer mon débitmètre, mon capteur de suralimentation, mon filtre a air mais j ai toujours les défauts suivant P0110 - P0100 - P1525 sur ma LAGUNA 3 1.5 110 de 2007.
A quoi correspond c est code car j ai parfois des perte de puissance.

merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:15:21) : P100 = défaut débitmètre d'air
    P110 = défaut sonde de température
    A l'issue procédez à l'effacement des défauts, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:17:11) : Verrou de boîte également, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:17:51) : Désolé, ce post ne vous ai pas destiné, cdt.
  • Par nordiste59 (2015-03-23 18:48:41) : ok mais le code P1525 correspond a quoi?

    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:21:50) : Le code défaut P1525 chez Renault indique un court circuit du moteur pas à pas pour la régulation du ralenti moteur, cdt.

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Par Audi a3 (Date : 2015-03-20 18:03:16)

Bonjour, je possède une audi a3 1.9 tdi la voiture démarre très bien elle a 176000 km, le turbo neuf, debimetre neuf, remplacement capteur suralimentation, vanne egr nettoyer et boitier papillon nettoyé, mon problème c est que le turbo s enclenche qu'à partir des 3000 tours minutes, j aimerais en savoir un peu plus sur le problème. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-20 18:54:46) : Votre turbo ne s'enclenche à 3000 t/m car je pense à un souci de dépression et plus précisément sur la vanne N75 (pression), la N18 (EGR) peut également être en cause, prise d'air sur une tubulure non étanche (Intercooler), un turbo encrassé, tubulure d'admission avant le turbo endommagée, je pense que vous devriez refaire un passage à la valise pour localiser la vanne de pression défectueuse, cdt.
  • Par (2015-03-20 18:58:37) : Merci je voir sa

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Par stefan (Date : 2015-03-17 16:27:50)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un MITSUBISHI L200 2.5 TD 115ch de Novembre 2003.
J'ai des à coups moteur lorsque j'arrive vers 3000tr/mn (il se met à brouter), une perte de puissance,et pas de possibilité d'accélération (le moteur ne se met pas en sécurité).
J'ai l'impression d'entendre un claquement ou une grosse climatisation bruyante dans le moteur.
Parfois, il émet une fumée noire lorsqu'il est chaud.
A froid,aucun souci,en ville pas de problème,le souci survient lorsque je monte dans les tours sur autoroute.
Nettoyage vanne egr effectuée, changement filtre à gasoil,filtre à air, mais rien n'y fait.
Pourriez vous me renseigner svp.
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 17:21:03) : Débitmètre d'air, injecteurs, cdt.

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Par nordiste (Date : 2015-03-17 15:49:07)

Bonjour,

J ai une Laguna 3 de 2007 1.5l, elle roule impeccable mais parfois quand j accélère sec le compte tour monte mais la voiture n'avance pas reste a vitesse constante.
D ou cela peut il provenir? J ai aussi remarquer en ayant fait une marque dessus que le ventilateur ne s'enclenche jamais.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 17:19:58) : Diesel, essence ?
  • Par nordiste (2015-03-17 18:16:31) : Désoler 1.5l 110 diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 18:27:31) : Votre voiture freine ou plutôt étouffée ?
  • Par Nordiste (2015-03-17 18:32:27) : N accélère plus malgré que le compte tour augmente
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 19:19:48) : J'ai bien compris mais vous avez plutôt l'impression que la voiture freine ou qu'elle est étouffée ?
  • Par nordiste (2015-03-18 19:15:33) : etouffée malgres quje le compte tour augmente

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Par miko56 (Date : 2015-03-17 14:29:40)

Bonjour tout d'abord j'ai une passat 130 ch un jour en roulant perte de puissance mode degradé donc je coupe le contacte je remets sa repar mais la sa me le fait presque tout les jours mais le plus souvent a froid une fois que la voiture et chaude je revois pass trop se probleme merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:02:36) : Les coupures moteur ont des raisons diverses, capteurs, sondes, batterie etc, faites un passage à la valise, cdt.

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Par SLIMOUN (Date : 2015-03-17 10:16:49)

Bonjour,

J'ai deux petits soucis avec ma golf 5 de 2006 (c'est un moteur 1L9 TDI de 105 Ch).
Le premier soucis est que quand je suis en 5ième et en sous régime (en cote par exemple), la voiture se met a accélérer toute seule...

Le deuxième soucis est que à froid le démarrage est un peu difficile (elle démarre toujours du premier coup) mais on dirait que le démarreur a du mal à se lancer, j'ai pu lire dans plusieurs forum que le démarreur de la golf 5 en 105Ch est souvent sous-dimensionné...

Vos avis et / ou conseil ?

Merci d'avance de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 12:33:37) : A froid, il faut regarder vos bougies de préchauffage, le capteur PMH, me donner la puissance de la batterie, si c'est le démarreur qui est sous-dimensionné, on ne pourra pas y faire grand chose, à voir tout ça, cdt.

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Par Help (Date : 2015-03-16 11:37:55)

Bonjour,

j ai une Honda CRV 2.2icdti model 2006 avec 131000km.
Démarre normale le moteur est aussi en parfaite état, avant-hier j’ai eu un problème au niveau de l’accélérateur.
La voiture ne voulait plus accélérer (accélérateur à fond et rien) la voiture ne bouge plus :/
Je redémarre la voiture (démarrage normale) toujours même problème
Après 2 ou 3 minute j accélère à fond bcp de fumé blanche qui sort de l’échappement avec une odeur de brulé et l’accélérateur redevient normal
J’ai vérifié le niveau de huile et j’ai constaté qu’il dépasse un peu le max j’ai roulé avec 2230km donc j’ai refait la vidange le jour même avec changement des filtres.
Est-ce que c’est un grave problème !
Dois-je contrôler ou changer d’autres pièces.
Je compte sur votre réponse et grand merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 13:21:21) : Ce n'est pas grave mais ennuyeux, il faudrait dans un premier temps nettoyer votre potentiomètre de la pédale d'Accélérateur. Pour votre fumée blanche, cela peut être tout bonnement les bougies de préchauffage, et plus grave, le joint de culasse ou de l'échangeur, à voir.
  • Par Help (2015-03-16 15:48:35) : Merci Wanu1966, j'ai omis de préciser que dans le cas normal y a pas de fumé blanche (moteur froid ou chaud).
    est ce qu'une mauvaise qualité de carburant peut déclencher de la fumée!
    en ts cas j'espère bien que c'est pas le joint de culasse.
    je vais commencer par le nettoyage du potentiomètre et voire le résultat. merci bcp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 16:26:23) : Les facteurs de fumée blanche sont dus soit aux bougies de préchauffage, à l'échangeur ou au joint de culasse, commencez par les bougies, à froid, ce n'est pas grave car la fumée blanche n'est autre que des particules d'eau, cdt.

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Par Thom (Date : 2015-03-13 22:09:47)

Bonjour , je possède une mondeo 1.8 i 125ch de 2002 .
Mes problèmes sont les suivantes :
A l'arrêt la voiture brout il ne dépasse pas les 800 tours minutes ,
Quand j'accélère le moteur donne des accoup ´
Et j'ai un petit bruit de claquement métal contre metal .
Je suis passer a la valise car voyant moteur allumé il m'ont dit le capteur cliquetis mais les gars de chez nauroto sont incapables de me dire c'est le quel ,
Mais les accoup sont venus après etre passer a la valise . A oui je la voiture a 240 000 km
Cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-13 22:19:08) : Le relais cliquetis, ce n'est pas lui qui va vous donner des à coups mais plutôt le débitmètre d'air, voyez également pour nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Thom (2015-03-14 07:13:14) : Merci , j'aimerais savoir existe-il plusieurs capteur cliquetis ? Et où se trouve t-il .?
    Cdt
  • Par Thom (2015-03-14 07:20:04) : Aussi avec quoi vous nettoye le volet du boîtier papillon , et le débitmètre faut-il le changer directement ou on peut le nettoyer aussi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-14 10:11:10) : Non, il est en principe sur le cache culbuteurs, vous nettoyez le boîtier papillon avec de la bombe pour les freins, quant au débitmètre d'air, il faut le tester avant car il n'est pas donné (2 à 300 euros neuf) suivant le modèle, cdt.
  • Par Thom (2015-03-14 10:25:48) : Merci bcp .

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Par moi (Date : 2015-03-12 11:05:16)

Bonjour je possede une 530 xd de 2006 231 cv je vous explique je roule normalement avec ell je marrete genre a un feux rouge ou je ralentil dans un ront poin je veux repartir en mettant les gaz c est comme si javait tiret le frein a main les vitesse passe normalement je n est aucun defaux je doit l eteindre et la rallumer et sa disparet et retrouve toute sa puissance . jai nettoyer le boitier papillion egr +egr jai tout remonter mais jai oublier de rembrancher le boitier papillion je net plus eu de probleme en fessant mes vidange jai remarquer cela jai rebrancher le boitier papillion egr et le defaux et revenu dapres vous esque sa peux venir de sa ? Cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-12 12:15:53) : Si vous voulez mon avis, je pense que le souci vient du boîtier papillon ou plus précisément de son volet, vous l'avez nettoyé mais le problème persiste, avant de penser à son changement, faites un passage à la valise, on ne sait jamais, cdt.
  • Par moi (2015-03-15 18:41:51) : Merci de votre réponse je vais la passer à la valise mais le papillon comment peut il se bloquer ? J'ai aussi remarqué que je dépasse pas les 3000tmin mais toujours pas de défaut chez j'ai peur que sa soit grave quand penser vous mer i
  • Par moi (2015-03-20 00:29:26) : Bonjour je viens de passer la valise il trouve le debilmetre d'air j'ai remarqué l'aiguille de consommation qui s emballé d'après vous c'est sa?
    Aider moi svp je c'est plus quoi faire
  • Par moi (2015-03-29 23:45:34) : Bonsoir voilà ma 530 et passer au banc défaut boîtier papillon dernière la vanne egr BMW me dit que une fois changer plus de défaut d'après vous es que sa serai bien sa ? Merci II

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Par faya one (Date : 2015-03-11 15:35:52)

Bonjour j ai une jeep compass 140 CHEVAUX CRD DE 2007 MON PROBLEME PERTE DE PUISSANCE DE MON VEHICULE FUMER NOIR AU CHANGEMENT DE RAPPORT ET MEME QUAND J ACCELER DES A COUT QUAND JE PASSE LA VITESSE 2 ,,,j ai fai la vidange du vehicule,changer le debimetre et toujour le meme probleme qu est que je doit faire pour que la voiture retrouve de la puissance correcte et sans a cout et de fumer quand je passe la vitesse .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 16:30:29) : Vanne EGR à nettoyer avant toute chose ! Injecteurs également à cause de vos fumées noires, cdt.

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Par FiatStilo1.5 (Date : 2015-03-10 21:58:39)

Bonjour,
Propriétaire d'une fiat stilo 1.5 essence 2002, j'ai de plus en plus de problème lors d'un redémarrage a chaud. Le voyant moteur s'allume et impossible de faire monter les tours. Plusieurs essais de démarrages/reset batterie ne solutionnent pas le problèmes. Vanne papillon, bougies, bobines ok.
A quoi pensez-vous?
Merci d'avance pour votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 22:49:24) : Peut être un souci de sonde de température à chaud, celle ci ne transmet plus d'informations au calculateur, celui-ci mettant votre moteur en mode dégradé, à voir !

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Par Geoffroy (Date : 2015-03-07 11:23:21)

Bonjour,
J'ai une Chevrolet Kalos 2006 essence. Depuis quelques temps j'ai une perte de puissance avec vibration au levier de vitesse. Si je m'arrête coupe le contact et repart parfois ça disparait et tout revient normale. Pourriez vous me dire d'où ça vient ce genre de panne?
Merci
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-07 11:39:36) : Etrange, avez vous fait un passage à la valise ? Faites un nettoyage entre temps de votre volet du boîtier papillon, c'est la maladie de toutes les essence, l'état des bougies également, cdt.

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Par golf (Date : 2015-03-05 18:46:29)

Bonjour, je possède une golf 4 1,9 TDI 100ch. Quand j'appuie pied au plancher j'ai une perte de puissance et je ne peux pas dépasser les 120km/h mais J'entends mon turbo sifflet. Il suffit que je coupe le contact et la plus de défaut. Et quand j'appuie progressivement sans mettre le pied au plancher je peux dépasser les 160km/h . D'où pourrait venir le problème ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 19:29:25) : Je pense que le problème vient du côté du turbo, c'est ma première intuition ou du débitmètre d'air, à voir.
  • Par golf (2015-03-05 19:34:09) : merci, je vous tiens au courant.

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Par tigra (Date : 2015-03-02 17:24:08)

Bonjour je vient d'acheter une opel tigra de 1996 elle a 149 000 km
1: elle démarre au car de tour mais à bas régime elle a tendance à brouté un peut, je doit la poussé dans les tours et après 2500 3000 tr/min elle roule impec.
2: quand je tourne ou freine le voyant de la batterie s'allume et clignote et puis s'éteint.


les bougies non pas 15 000 km. merci de votre réponse à bentôt


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  • Par tigra (2015-03-02 17:25:38) : ces une 1.4 16s
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 17:29:33) : Avez vous testé votre batterie dans un premier temps ?
  • Par tigra (2015-03-03 16:15:48) : nan comment fair?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 18:32:47) : Moteur arrêté, vous devez avoir entre 12V et 12.7V, cdt.
  • Par jean luc (2015-03-04 21:09:14) : c est ton capteur d allumage sale ou mort pour ton broutage

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Par Fred kawa (Date : 2015-03-02 09:52:37)

Bonjour, apres quelques problemes sur mon Rexton II, perte de puissance et coupure moteur vendredi de celui-ci, je me suis aperçu en ouvrant le capot à ce moment la, que la poire d'amorçage etait compressée.
Dès que celle ci a repris sa forme initiale, redemarrage impeccable et j'ai pu rentrer chez moi.
Probleme de filtre ou prise d'air quelque part ou autre probleme ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 12:08:08) : Si la poire est compressée, c'est que le circuit manque d'air, le problème pourrait venir de la crépine du réservoir colmatée, manque de pression en carburant, à voir.

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Par soso (Date : 2015-02-27 20:51:42)

J'ai une perte de puissance sur ma voiture c'est une bmw 320d automatique de 2005. Je roulais en ville tout à coup j'ai senti une perte de puissance avec accompagné d'un sifflement sans qu aucun voyant ne s allume.
La vidange a été faite dans l ete avec changement de filtre à air. Sachant aussi que j'ai changé la vanne egr et le turbo en juin 2012.
Pouvez vous me renseigner. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:10:16) : Comme je le dis fréquemment, les pertes de puissance sont dues à trois facteurs principalement : La vanne EGR encrassée, le débitmètre d'air et la durite du turbo, à voir, à nettoyer et à contrôler, cdt.

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Par yassine (Date : 2015-02-24 12:16:57)

Bonjour
j'ai une astra G de l'année 2005
j'ai deux problemes :
1- quand je demarre la voiture surtt à froid le regime moteur s'eleve bcp et devient instable alors je la redemarre plusieurs fois pour qu'il redevient normale et stable
2-parfois en pleins vitesse la voiture perds le tirage et la solution que j'ai trouvé c'est d'éteindre le moteur et redemarrer a nouveau et ça fonctionne plus au moins cad qqs fois dés la 1ere fois et parfois il faut mm 5 redemarrages pour que ça fonctionne
j'ai changé un nouveau débimetre
alors si qq1 peut aider merci parceque les mécanicien me parlent de bcp de chose tel que le corp papillion ou le calculateur ou mm le pédale d'accelerateur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 14:08:33) : Motorisation ??

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Par ddv (Date : 2015-02-21 18:42:30)

Bonjour, j ai une Laguna 3 2008 1.5l. J'ai aléatoirement des perte de puissance voir plus possible d'accéléré parfois (avec le voyant de passage de vitesse qui ne fonctionne plus lors de ces pertes). Débitmètre, capteur suralimentation, pompe a vide neuf changer par moi en pensant que cela pouvait venir de la. Et filtre gasoil, injecteur, comomrail, pompe a eau et courroie changer par ancien proprio avant achat. J'ai aussi fait une decalamination. De quoi cela peut il provenir? peut être un fils qui fait contact ou casser d'un capteur?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:54:03) : Avez vous regardé votre vanne EGR ?
  • Par ddv (2015-02-22 08:19:03) : Merci de votre réponse, non je ne l'ai pas changer pensant qu'a la valise le défaut apparaitrait. Le seul défaut aléatoire qui apparaît a la valise et le débitmètre qui est neuf. Mais vue que le débitmètre fait partie d'une série de capteurs en série je suppose.
  • Par ddv (2015-02-22 19:17:55) : j ai nettoyer le boitier papillon, légèrement de l huile dans la durite et dedans sinon pas sale. merci de m aider
  • Par ddv (2015-02-23 20:38:39) : vanne EGR nettoyé aujourd'hui, j ai plus de reprise et le problème est revenu qu'une foi lors d'une accélération sec en 2eme.

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Par Marc.hervey (Date : 2015-02-18 11:24:40)

Bonjour, j'ai soucis avec ma super 5 1.1 essence de 86, 216 000km!
Ce week end j'ai fais un long trajet ( 300 km ) sans aucun soucis ! juste une petite perte de puissance dans les 50 derniers km.
Donc, je passe la nuit, le lendemain matin je me léve pour aller a ma banque qui est a 7 km, et dés l'allumage je sentait que la voiture avait un manque de puissance anormal, mais ca a durer que 2 km. JE m'arrête a ma banque je laisse la voiture allumer ( avec quelqu'un dedans bien sur ). Quand je remonte dans la voiture, je veux partir, et elle calle. Puis IMPOSSIBLE de la démarrer .. Je l'ai mise dans une descente, en 2nd, elle démarre, mais quand j'appuyer sur l'accelerateur, rien ne se passé ! j'ai pompé sur l'accelerateur toujours dans la descente et a un moment je sentais que ca revenais mais elle a eu du mal ! mais j'ai réussi a rentrer chez moi après.
Puis, le lendemain, après une nuit sous la , neige, je la démarre, aucun soucis, je commence a partir pour refaire les 300 km retour, et je la sentait faire des petits accoup a l'acceleration, mais rien d'inquiétant vu que je sais que ces voitures aiment pas l'humidité. Mais au bout de 50 km, elle commencer vraiment a faire de violent accoup, tout en aillant une perte de puissance, que ce soit en cote ou sur du plat. Et ca m'a fais ca tout le trajet ! Je m'arrête 20 minutes chez une amie, et je repars, mais là, elle a rouler normalement sur les 10 km qui me rester. Depuis ca, a chaque fois que je prend la voiture elle me fais ces violents accoups. Sachant que c'est accoups se font que ce soit en 1 ere ou en 5 éme.. et ca m'inquiéte..
J'ai voulu le montrer a un ami mécano, sauf que quand lui est monté dans la voiture rien du tout ... Donc je me tourne vers vous pour trouver la réponse a mon probléme. En espérant que ce ne soit pas grave...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 12:08:15) : Sur ce type de véhicule, ça n'aime pas du tout l'humidité, un petit truc de grand mère, pour enlever l'humidité dans la tête de delco, prenez un sèche cheveux, c'est très pratique, ensuite regardez l'état des bougies, des impuretés dans la cuve du carburateur (mettez un filtre à essence si vous n'en avez pas), les vis platinées, l'état de la tête de delco, en en tout dernier recours, la bobine d'allumage. Lorsque vous insistez pour la démarrer, regardez l'état des bougies si elles sont noyées ou pas, si elles sont noyées, vous avez un souci d'allumage, dans le cas contraire, un problème d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Marc.hervey (2015-02-18 13:23:34) : Merci de votre réponse. Mes bougie on même pas 3 mois; la tete de delco également ainsi que les cable. Donc il me reste soit a nettoyer mon carbu.. soit a regarder la bobine d'allumage .. en espérant que ce soit qu'une saleté.....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 13:31:56) : C'est souvent dans la cuve que vous allez trouver toutes les saletés qui obstruent votre gicleur !
  • Par Marc.hervey (2015-02-18 13:43:38) : Ne préférant pas faire de connerie, j'ai besoin de démonter le carbu pour netoyer la cuve ? ( je me doute que oui mais je préfère etre sur. )

    Parce que la je viens de faire un petit réglage carbu rapide, et elle l'a moins fait que d'habitude. Voir presque pas !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 14:48:49) : Oui, bien sûr, pour le nettoyer à fond, il faut le démonter, votre réglage ne sera que temporaire si vous avez des impuretés dans la cuve du carburateur, cdt.

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Par CRIS (Date : 2015-02-17 13:55:07)

Bonjour à tous ! J ai un problème de perte de puissance à froid sur mon slk170...jusqu'en 3eme j'accélère et rien ne se passe, je dépasse pas les 50km/H ensuite la puissance revient progressivement. Quant la voiture est chaude, la puissance revient mais j'ai toujours des à-coups en 1ere.
Merci de m'aider !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 16:41:36) : Motorisation exacte ?

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Par Marco (Date : 2015-02-12 14:31:04)

Bonjour,j ai une golf 4 cabriolet 2.0i essence,mon problème est:depuis quelques temps a froid j avais une perte de puissance et depuis hier elle est continue même à chaud.elle démarre bien et tient le ralenti.j ai les filtres neuf,bougies,débimetre et bobine d allumage


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-12 15:18:56) : Avez vous nettoyé le volet de votre boîtier papillon, le nerf des véhicules essence ! Cdt.

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Par yod13 (Date : 2015-02-11 11:53:22)

Bonjour à tous, j'ai un problème sur ma prius 2 de 2007, le moteur donne beaucoup d'accoups à bas regime, sur consome et à des trous à l'accélération et décélération. Toyota me parle de changer le catalyseur et les 2 sondes, 2000 euros! Car j'aurais mis de l'E10 et ça aurait encrassé le pot...???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 12:58:59) : Toutes les Toyota après 1998 sont autorisées à utiliser la E10 et je doute que ce soit la source du problème, les trous à l'accélération peuvent être dus à l'allumage ou à l'alimentation en carburant comme une prise d'air par exemple, avez vous pour commencer contrôler les bougies ?
  • Par (2015-02-11 14:29:17) : Oui les bougies viennent d'être changées. Mais bonne nouvelle j'ai changé de concessionnaires, je l'ai enlevé de toyota salon de provence et l'ai mise ce matin chez toyota avignon. Et la beaucoup plus sérieux et surtout efficace!... Résultat, faisceaux endommagé par des rats! Faisceau neuf 1800 e mais le technicien s'est débrouillé pour réparer sans changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 15:50:56) : Allez savoir que des rats avaient bouffés le faisceau électrique !!!

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Par mazda 2 - problème calculateur (Date : 2015-02-09 20:50:22)

Bonjour,
Je suis tombé en panne avec ma Mazda 2 de 2005 en essence.
Verdict du mecano : le calculateur est grillé.
Ma voiture ayant peut de kilomètres, je la fais donc réparer
Seulement 1 journée après la réparation, ma Mazda retombe en panne : perte de puissance énorme, plus de frein moteur, gros trou dans l'accélération, le voyant injection s'est allumé à plusieurs reprises et ma voiture peine à démarrer... Bref, j'ai peur d'avoir payer un calculateur pour rien... Est ce que quelqu'un peut'il m'aider ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:05:56) : Le calculateur a-t-il été reprogrammé ? Voyez aussi votre boîtier papillon qui peut être encrassé, l'injection peut aussi être le souci de votre perte de puissance, comme le débitmètre d'air d'ailleurs, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-10 18:38:32) : Bjr, le fait de que le calculateur était neuf, il n'avait pas de valeurs d'enregistrées, donc les quelques premières heures, les infos qu'il recevait pouvait être bonne.
    Donc j'ai bien peur aussi que le calculateur n'y était pour rien.
    Que dit la valise ?
  • Par Mazda 2 (2015-02-10 18:48:29) : Au final, en plus du calculateur, il y avait la bobine d'allumage à changer.

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Par melany (Date : 2015-02-09 17:43:53)

Bonjour. Voilà j ai une golf toi 110 cv elle à 180 000km. J ai une perte de puissance mais le turbo s enclanche quand meme depuis un mois quand j allume le contacte tous va bien et a un moment donner j appuis mais sa fait un trous et la plus rien elle avance pu. J ai changer le debimetre mais sa change rien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 17:54:05) : Si le turbo s'enclenche, c'est que votre durite est OK, il faut maintenant voir du côté de votre débitmètre d'air ou de la vanne EGR, cdt.

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Par nath-54 (Date : 2015-02-09 10:37:13)

Bonjour, j'ai une mazda 5, et hier alors que je voulais aller récupérer mon fils, lorsque j'ai démarré mon véhicule, plus du tout ou peu de puissance, la voiture donnait des à coups, cela sentait le gasoil, et le voyant moteur allumé..... De quoi peut-il s'agir ? j'ai fait appel à un garage, je dois emmener mon véhicule cet après midi (si j'y arrive), et je voudrais avoir votre avis. Vous remerciant de votre réponse
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 13:21:49) : Sans être certain, cela pourrait s'agir d'un soucis d'injecteur. Peut-être seulement un joint ? C'est l'odeur de gasoil qui me met sur cette piste.
  • Par nath-54 (2015-02-10 09:36:47) : Bonjour, merci de votre réponse. Le garagiste a détecté un problème de la vanne EGR... Elle était bloquée... Il me l'a nettoyée et tout est en ordre. Le FAP ou DPF n'était pas encrassé, et les injecteurs sont nickels....

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Par araibiastat (Date : 2015-02-08 15:45:03)

Salut,

j'ai problème de perte de puissance et aiguille de l’accélération ne dépasse pas 30 au tableau d'bord , le type auto c'est 406 hdi 110 année 2001 .

quel le problème probablement liée a cet effet .

merci de nous répondre avec mes salutation


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 16:59:06) : Les problèmes de puissance sont liés à trois facteurs : La vanne EGR encrassée, le débitmètre d'air HS, ou la durite du turbo en mauvais état, à voir, cdt.

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Par polo tdi 1.4l 80ch (Date : 2015-02-08 14:23:12)

Bonjour jai une polo 4 ph2 en TDI
mon probleme est qu'elle demarre SOUVENT tres mal en phase de refroidissement ,elle ne me le fait pas tout le temps mais quand elle me le fait je peut etre sur que si je depasse les 2000tr/MIN env. elle broutera un moment jusqu'au calage (le voyant baterie allumé au tableau de bord)
_seule solution rouler doucement sans monter dans les tours jusqu'à ce quelle soit chaude et après plus aucun soucis -ou la laisser tourner a l'arret jusqu'à ce quelle soit chaude (des fois elle cale et il faut la redemarrer )
_demarrage froid aucun soucis , demarrage a chaud aucun soucis ...
-debimetre tester/nettoyer -vanne egr nettoyer -capteur phm neuf -sonde temp neuve -demarreur neuf -batterie neuve tres puissante
merci ce probleme est tres recurrent et j'ai peur que VW m'arnaque sur ce soucis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:40:53) : Si votre voyant batterie reste allumé, c'est votre alternateur qui ne charge plus, cdt.
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 15:29:14) : non le voyant est allumé quand elle vient de caler donc a l'arret, cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 16:56:11) : Ca, c'est normal, pourriez vous m'en dire plus ?
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 17:49:03) : bah tout est dans la description ... j'ai l'impression que le broutage qui amene des fois au calage est lié au faite que je suis obliger de forcer sur le demarreur pour lancer le moteur en phase de refroidissement , des fois (rare) je force sur le demarreur elle demarre et cale dans les 2 secds et je recommence plsieurs fois jusqu'à ce qu'elle tienne le ralentit, le veritable probleme est pourquoi a t'elle autant de mal a demarrer ?

    elle demarre tres bien a froid et aucun soucis de broutage ou calage , et aussi tres bien a chaud

    ps:je remarque que mon ralentit est LEGEREMENT instable , sa s'entend et je sens le moteur sautiller
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 18:17:14) : Et au niveau des électrovannes de pompe ?
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 18:58:16) : de quelle pompe ? combien y a t'il d'électrovannes?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 21:07:49) : Pompe à injection, deux électrovannes, celles d'avance et de stop !
  • Par polo tdi 1.4l 80ch (2015-02-08 21:28:04) : d'accord merci , je touche a la mecanique un peu , est ce assez simple a changer ?
    peut on les tester ? je pense a aller chez vw mettre un coup de valise en esperant qu'il me donne le détails , ou est ce qu'une valise d'un non-concessionaire detecte les meme choses?
    cdlt

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Par cyrasa (Date : 2015-02-08 13:29:01)

Bonjour,

J'ai une astra J 1.7 CDTI 110ch de juillet 2010.
Depuis 3 semaine après quelques kilomètre la voiture a eu une perte de puissance avec acoup moteur lorsque j'accélère mais sans défaut au tableau de bord.
Le lendemain matin je demarre pour la faire chauffer, elle cale au bout de 30 s avec un message puissance moteur réduite. Je redemarre en maintenant la pédale d'accélareteur puis je peux partir sans soucis. Depuis tous les matins, c'est pareil elle ne tient pas le ralentit à froid et cale si je ne tiens pas un peu accélerer.
Par moment il y a une perte de puissance, mais si je m'arrete coupe le contact puis redémarre elle fonctionne normalement.
La révision a été faite une semaine avant le début des problèmes.
j'ai changé le capteur de pression atmosphérique, le capteur de pression gazoil lien à l'instabilité du ralentit, nettoyer la vanne EGR (qui était encrassé), 4 bougies de chauffe.
Je pense peut être à un problème de débimètre mais en le débranchant la voiture cale aussi à froid avec le meme message puissance moteur réduite.
Qu'en pensez vous?
En vous remerciant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:12:55) : Je pensais à un souci de débitmètre effectivement surtout chez Opel où c'est une vraie maladie, testez le, cdt.
  • Par Cyrasa (2015-02-08 14:17:52) : effectivement j ai lu quelques problèmes concernant le débitmètre. Vous avez une méthode pour le tester?
    J ai mis hier 2 l de sweeper pour faire un décrassage intégral du moteur et aucune perte de puissance. Je ne l ai pas testé aujourd'hui.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 14:38:06) : Pas très compliqué, sur votre débitmètre, vous avez un positif (violet) et une négatif (noir), et vous avez deux ou trois fils blancs, il faut trouver le fil blanc qui transmet les informations au calculateur, pour se faire, mettez le testeur dans le négatif et l'autre fiche dans un des fils blancs au hasard, tant que le testeur ne vous indique pas 0.1V, c'est que ce n'est pas le bon fil, une fois que vous avez trouvé votre 0.1V, vous laissez branché et vous démarrez le véhicule, le testeur va vous indiquer 1.5V au ralenti, ensuite vous accélérez jusqu'à 1500 t/m environ et votre testeur doit vous indiquer 2.5V, si la valeur n'a pas augmenté, le débitmètre est HS, coût d'un débitmètre chez Opel : 300.00 euros, cdt.
  • Par Cyrasa (2015-02-08 17:50:19) : J ai essayé de faire le test mais c est sans résultat., la fiche est trop protégé meme en la démontant.
    J ai une interface eobd qui relève les défauts et informations du véhicule mais il ne constate aucune anomalie.
    Pour l instant je suis au point mort. Est ce que ça vait le coup de changer le débitmètre meme si ce n est pas ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-08 18:18:54) : Si la fiche de votre testeur ne rentre pas, servez vous de petits clous pour faire le contact !
  • Par Cyrasa (2015-02-10 21:10:22) : Bonjour
    J ai testé le débitmètre, les valeurs évoluent bien au ralentit et en accélération.
    Je viens de voir que j ai une légère fuite au boîtier papillon au niveau d une durite. Je ne sais pas si elle fuit à la connexion du boîtier ou à un coude.
    J ai toujours 2 problemes qui m ont l air différent le matin à froid le véhicule demarre bien puis cale au bout de 30 secondes sauf si je maintiens l accélération et j au toujours mon probleme par moment perte de puissance.
    Qu en pensez vous?
    Merci
  • Par cyrasa (2015-02-10 21:17:01) : Je pense que je vais faire défaper mon véhicule ainsi que supprimer la vanne EGR électriquement et faire une reprogrammation moteur.
    J'ai mis ce week end dans mon réservoir le produit sweeper, jusqu'à ce matin pas la voiture semblait beaucoup plus légère et dynamique, agréable à conduire.
    Cet après midi de nouveau une perte de puissance. Mais entre deux la voiture fonctionne bien.
    Aujourd'hui j'ai redémonter ma vanne EGR pour voir l'efficacité de ce produit elle est beaucoup plus propre que lorsque je l'avais nettoyer moi meme à l'essence la semaine passée. Ce produit a dû faire du bien au moteur.

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Par Anna (Date : 2015-02-06 21:55:34)

Salut,j'ai une voiture i10 essence, parfois je n'arrive pas à accélérer lors d'une montée ou simplement quand je vais doubler une autre voiture en autoroute, ça fait 2 ans que je la conduit(acheté neuve),le moteur affiche 40000 km, je ne connais rien en mécanique.Svp aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 22:23:46) : Potentiomètre de l'accélérateur ou le volet du boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par jules (2015-02-07 14:55:32) : Bonjour,les mecaniciens mon souci et la perte de puissance et la consomation gazoil est aléatoire sur plat 4.9l jusqu'à. 8l et varie tout le temp chaque seconde il passe de 8l a 5 en 1 s puis remonte des idée?

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Par Audi a3 (Date : 2015-02-02 21:52:16)

Bonjour, j'ai besoin d aide j y comprend plus rien, j ai une audi a3 105ch,la voiture n a pas trop de reprise, une fois la voiture chaude je met les gaz mais je n arrive pas a depasser les 140km, sachant que le debimetre est neuf ainsi que le turbo, les filtres sont bons, les durites contrôlées une a une, electrovanne ok, catalyseur nettoyer, vanne egr nettoyer, et a la valise je n ai pas défaut, mais un mecanicien que je connais m a dit que sa pouvait venir de la pompe a gasoil qui n alimente pas assez, mais peut on le voir a la valise sa, merci de me répondre c un casse tête.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-02 21:54:50) : Oui, si c'est le capteur de pression, si ce n'est que la pression dans la rampe, la valise ne le verra pas, et je suis de l'avis de votre mécano, cdt.
  • Par (2015-02-02 22:16:09) : Dc c tt la pompe a changer ou bien juste le capteur de pression, parce que changer la pompe il m'a dit, mais la voiture démarre au quart de tours et tourne très bien.cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-02 22:29:23) : Avez vous nettoyé en plus de la vanne EGR, le boîtier papillon ? Pour la pompe ou le capteur, commencez par le moins coûteux, le capteur, cdt.
  • Par (2015-02-02 22:36:40) : Non le boîtier papillon n'a pas été nettoyer je v voir sa, et j irais acheter un capteur pr voir ce que sa donne.merci d avoir répondu rapidement et efficacement.

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Par youpi youpa (Date : 2015-01-29 13:04:25)

Bonjour et merci de me dire pourquoi de l'huile est allé dans le turbo en faite je rouler sur la route et le moteur c'est emballé une fumée blanche est sortie de partout merci de m'expliquer et meilleurs voeux 2015


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 13:33:46) : Le niveau d'huile moteur est il bon et pas trop haut car dans ce cas, vous avez toute l'huile qui remonte et qui par dans le turbo et dans l'échappement !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-30 11:02:23) : Voir ici pour ce qui est de comprendre pourquoi les turbos peuvent manger de l'huile.

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Par Audi (Date : 2015-01-29 11:04:32)

Bonjour, je possède une audi a3 105ch, mon problème c est que la voiture ne dépasse pas les 3000 tours minutes, sachant que le turbo est neuf, le debimetre aussi, et il n y'a aucun voyant d allumer, et aucune fumée, merci de m éclairer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 12:20:29) : Vanne EGR à nettoyer avant toute chose, cdt.
  • Par phil 67 (2015-01-29 12:55:59) : BONJOUR ET MERCI de me pourquoi de l'huile est sortie du turbo
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:56:44) : Votre niveau d'huile moteur est-il bon ?

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Par imado (Date : 2015-01-28 17:02:27)

Bjr tt le monde 
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le message défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider voici les codes du diagnostic: P003a : -commande A de suralimentation de turbocompresseur/compresseur volumétrique.
-limitte dépassée
-En attente
P0087 : - Soupape de commande de pression de carburant
- Pas de symptôme
-Intermittent
Merci d'avance



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:24:21) : Commencez par faire ce que je vous ai dit plus bas, la valise, il y a à boire et à manger !

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Par imado (Date : 2015-01-28 16:39:09)

Bjr tt le monde
J'ai une ford mondeo tdci 2009 , ca fait un moment que j'ai le mesaage défaut moteur et le voyant esp . Avec une perte de puissance quelqu'un peut m'aider merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:23:03) : C'est le capteur ou les couronnes codées à nettoyer, la perte de puissance est due au fait que le calculateur ne reçoit plus d'information et met le moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 20:05:45) : Quel capteur ? Quel couronnes? Puis- je avoir plus d'explication svp ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:35:01) : Le capteur de roue et les couronnes codées que vous avez derrière la roue, j'ai eu le cas sur une 307, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 20:40:05) : Ah d'accord , et ca peut donner aussi defaut moteur ? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 22:24:55) : Oui, bien sur, le calculateur gère quasiment tout au niveau du moteur, cdt.
  • Par imado (2015-01-28 23:35:11) : Re bonsoir, juste pour info tout à l'heure j'ai fait un petit test au niveau des injecteurs parce que je n'arrive pas à dépasser les 40 kms/ h . J'ai laissé le moteur en marche j'ai enlevé les fiches électrique des injecteurs un par un il ya 3 que qu on j'enlève j'ai l'impression que le moteur va s'arrêter mais il ya un seul que qu'on j'enlève il n'y a aucun changement .merci encore

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Par Fred kawa (Date : 2015-01-27 18:01:55)

Bonjour, je possede un Rexton II,270 XVT, modele 2008 en boite auto, 95000 kms.
J'ai actuellement des pertes de puissance mais principalement dans les cotes, cela coupe à l'acceleration puis le moteur repars d'un seul coup.
Debimetre changé et vanne EGR nettoyée, filtre gasoil neuf.
Defaut P1254 (pression haute dans circuit injection)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 18:15:18) : Boîtier papillon encrassé, à voir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 18:15:54) : Capteur de pression également !
  • Par Fred kawa (2015-01-27 18:26:37) : boitier papillon nettoyé, tous les colliers resserrés (au cas ou).
    Je pensais aussi au capteur, y a t-il un moyen de le contrôler ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 19:16:56) : Peut être en le débranchant, sinon changez le, ce n'est pas très onéreux !
  • Par Fred kawa (2015-01-27 19:26:08) : J'ai fait le test de le débrancher puis de mettre le contact, la voiture ne demarre pas, ce qui est normal mais peut etre qu'il ne donne pas la bonne info au calculateur.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:33:11) : Exactement, l'information n'est pas donnée au calculateur !
  • Par benrif (2015-02-01 22:19:47) : pression haute dans circuit injection sa vau dir qu ta problème d'injecteur control ton retour d'injecteur
  • Par Fred kawa (2015-02-01 22:32:53) : J'ai contrôler l'IMV, pas d'impuretés, impedence à 8ohm pour 5,5ohm (donnée constructeur), par contre il y a une vis de reglage au bout de celle ci (pression sur ressort) au remontage je l'ai trop vissé et la c'était pire, je vais essayer l'inverse et faire un contrôle.
  • Par Fred kawa (2015-02-02 18:07:38) : Modif faite cette apres-midi, j'ai devisser d'un tour la vis au bout de l'IMV.J'ai trouver une nette amelioration.Juste le probleme en cote et plutôt à chaud.Une idée ?
  • Par zec (2015-03-01 23:45:26) : Bonjour, j ai le même phénomène perte de puissance en 4eme ou 5eme a env 2500tr\MIN sur côte et affichage du check. J ai contrôle tous comme vous et toujours le problème! Quelqu un a une idée? Merci

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Par Thibaut (Date : 2015-01-25 13:47:06)

Bonjour,
J'ai un problème sur ma super 5. C'est arrivé en période de gèle (avec neige) lorsque j'étais en déplacement. Elle tient très bien le ralenti et le démarrage se fait sans problème, mais lorsque j'accélère au-dessus de 30 km/h je sens une résistance et le moteur ne fait plus le même bruit et je sens une résistance avec perte de puissance. Je consomme plus d'essence et d'huile que d'habitude. Si j'essaie de la pousser, j'ai une perte soudaine d'accélération et je suis obligé de jouer avec l'accélérateur pour pouvoir avancer (phénomène surtout fréquent dans les côtes). La première fois que c'est arrivé, ça me le faisait vers 70 km/h puis assez rapidement c'est venu jusqu'à 30.
2e effet kiss-c**l : mon compteur oscille aux alentours de ma vitesse pendant les 5 premières minutes après avoir démarré, puis il retombe à 0 et ne bouge plus.
J'ai vraiment aucune idée de ce que ça peut-être !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:52:36) : Motorisation ?
  • Par Thibaut (2015-01-25 14:05:01) : Ah oui pardon,
    Super 5, essence 1.4 70ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 14:32:47) : Ou en êtes vous du côté des filtres et des bougies ?
  • Par Thibaut (2015-01-25 15:30:59) : J'ai commandé les bougies, et comptais le faire également pour le filtre. Je les changerai et je reviendrai vers vous quand ça sera fait. Merci beaucoup pour vos réponses :)

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Par mael42 (Date : 2015-01-25 13:15:39)

Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 13:49:58) : Si le turbo que vous avez changé a bien été monté, durites comprises, je ne vois pas pourquoi il ne se déclencherait qu'à 3000 t/m qui est déjà élevé, sinon, avez vous regardé du côté du Wastegate ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-25 13:58:53) : Pour ce genre de problème, certains parlent parfois de soucis avec le débitmètre (votre nettoyage du débitmètre n'aurait-il pas été néfaste ?), la vanne EGR ou encore la ligne échappement qui serait un peu colmatée (voir catalyseur/FAP). Enfin il faudrait vérifier les électrovanne de commande du turbo, et aussi pourquoi pas le Wastegate comme dit Wanu.
    En tout cas, il serait très intéressant de connaître la cause de votre soucis ...
  • Par Anonym (2015-01-30 11:52:59) : Changer deja toutes les durites de depression c'est le defaut de tout les diesel suralimenté sa coute rien et sa resoud beaucoup de probleme, faire aussi un diag sa evitera de changer des pieces pour rien avec la valise (exemple bosch) on peut tout verifier pression turbo,injecteur etc...) mais pour l'instant je pencherai pour des durites ou electrovannes de turbo

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Par gernoulle (Date : 2015-01-22 16:43:01)

Bjr j ai un gros souci avec mon audi a2 1,4 tdi,les 5-10 premieres minutes ma voiture n a pas trop de probleme mis a part quelle broute un peu puis quand je commence a entrer sur l autoroute eet que je monte dans mes tours j ai d enorme perte de puissance je ne depasse pas les 120 et je chute a 80 pui je remonte tres difficilement et ainsi de suite jai l impression que sa me le fait plus souvent par grand froid ? Au plus j avance au plus sa saggrav en se moment jarrive mm a plus pouvoir accelerer et mon voyan batterie sallume et ma voiture se coupe puis g du mal a redemarer ! Quand je redemarre il y a du mieu mais pas pour longtemps.merci grandement pour votre ai je suis désespérer lol pour info ma voiture a 250000kms merci bcp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 17:28:59) : A 250 000 kms, il faudrait nettoyer la vanne EGR, le boîtier papillon et faire contrôler les injecteurs chez un diéséliste, il faut sa voir que des injecteurs ont une durée de vie de l'ordre des 250 000 kms, cdt.
  • Par gernoulle (2015-01-23 17:19:23) : merci pour votre conseil , est ce que cela engendre des gros frais? Si oui est ce que sa vaut le coup d'engendrer de gros frais a 250000kms.merci

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Par Caliente (Date : 2015-01-16 22:15:32)

Bonjour, alors voilà mon problème. J ai une audi a3 1.9tdi 105ch, dc la voiture roule très bien, aucune fume ni blanche, ni noir, ni bleu, une fois depasser les 2500 tours minute la voiture a du mal a monté difficile avant d arriver a 150 km sachant qu elle a 176000 km anne 2005, merci de m éclairer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 22:47:24) : Un manque de puissance caractérisé, il faut commencer par la vanne EGR à nettoyer, le débitmètre d'air à tester, comme vous n'avez pas de fumée, votre problème doit se résumer à ces deux pièces, cdt.
  • Par mael42 (2015-01-25 13:14:34) : Bonjour a tous jai un maxi souci mon turbo se declanche a 3000tour sinon en dessou c juste une 2ldiesel j'ai une 120d 2006 163cv turbo avec prise électrique je vien de changer mon turbo avec un neuf jai nettoyer la vanne egr et le débitmètre et toujours pas de patate le turbo marche normalement apres 3000tour svp un coup de pouces je suis perdu BM ma conseiller de changer encore le turbo alor qu'il a 900klm

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Par fred (Date : 2015-01-08 23:45:12)

Bonjour a tous je possède une golf 4 tdi 115 de 2000 et j'ai des pertes de puissance uniquement en monter et augmentation de la température, je m'arrête et elle redescend a 90 et tourne nickel après. j'ai du chauffage par intermittence aussi. Vanne egr condamné depuis 40000km. débimètre changer il y a 40000km. Une idée peut être merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:30:54) : Sur les nouveaux moteurs, ce n'est pas très malin de condamner la vanne EGR qui est contrôlé par le calculateur, rebranchez là et nettoyez là, cdt.

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Par 54yannick (Date : 2015-01-08 00:55:27)

Bonjour
Je possede une golf 4 tdi 110 de 99
On ce momment quen je accelere dans nimporte quel vitesse elle arette daccelerer et repart normalement
Pourriez vous maider?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 08:34:41) : Donc en résumé, elle s'étouffe ! Vanne EGR à nettoyer en premier lieu, cdt.

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Par Damien (Date : 2015-01-04 20:38:06)

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Opel Corsa 1.2i de 96, elle démarre bien (on a changé les bougies) et à froid ça va plutôt bien, mais après quelques kilomètres (parfois moins, surtout si elle est chaude...), si j'ai le malheur d'accélérer trop fort ou si je freine et que je réaccelère en sous-régime, là elle ne veut plus accélérer, je dois jouer avec accélérateur pour qu'elle accélère et parfois c'est long !! On avait changé la sonde lambda pensant que peut-être (pour un ami, ça avait marché !!) ... Mais non :l

Quelqu'un aurait une idée pour m'aider ? C'est roulable mais très agaçant, surtout après avoir fait beaucoup de ville !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 20:51:37) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet du boîtier papillon, la sonde de température, à voir.
  • Par Damien (2015-01-06 12:35:16) : Merci pour votre réponse !!
    Comment puis-je vérifier tout ça ?

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Par Lazimuté (Date : 2014-12-31 09:29:37)

Bonjour,
Voila j'ai une Leon TDI 140cv de 2008,110000km' , j'ai remarqué des fumées noires a l'acceleration ainsi que des pertes de performances au dessus de 2000tr/min...
Vanne Egr? Turbo?injecteurs?! Merci d'eclairer ma lanterne....
Bonnes fetes!!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-31 10:02:11) : Vanne EGR encrassée, injecteurs, filtres encrassés, des remontées d'huile dans les cylindres, faites les compressions de chaque cylindre, à 110 000 kms, c'est anormal, cdt.
  • Par Lazimuté (2014-12-31 10:14:30) : Merci,
    Dois je prevoir de vendre un rein ou un bra devrait suffire?! :)

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Par Audi a3 (Date : 2014-12-30 15:36:50)

Bonjour, j ai un petit soucis avec mon audi a3 1.9 105 ch, dc le truc c est quand je dépasse les 2500 Tours minutes j entend un bruit de grésillements qu on entend assez bien au niveau moteur, mais je n ai pas de perte de puissance la voiture réagi très bien.merci de me dire si quel qu un a déjà rencontré ce problème ou si vous y connaissez un peu en mécanique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 18:29:42) : Localisez moi le grésillement ?
  • Par (2014-12-31 22:23:39) : Le gresillement se situe a mon avis dans le moteur, mais aussi on dirait qu il provient au dessous du tableau de bord je l entend uniquement quand j accélère depasser les 2500 tours une fois que je relâche l accélérateur le bruit s arrête, mais au delà des 3000 tours le bruit n est plus la. Merci.

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Par polo3 sdi (Date : 2014-12-27 21:07:25)

Bonjour , j'ai une polo 3 1.9 sdi de 2001 et j'ai se facheux soucis d'a coups repetitif à l'acceleration notamment quand j'arrive au 3000 trs .Elle fait aussi un bruit trés désagréable à l'accélération et fait des fummées noires quand je tire dedans pour la décrasser , avez vous une idée de se que cela pourrait être ? PS :je ne m'y connais pas trop en méca et j'ai cette voiture depuis 3 semaines ! Cordialement


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  • Par polo3 sdi (2014-12-27 21:09:31) : et le ralenti a un soucis je pense vu quelle fait comme des coup d'acceleration quand je suis au point mort
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:03:27) : Votre diagnostique m'oriente vers les injecteurs ou le débitmètre d'air, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par polo 3 sdi (2014-12-28 18:34:36) : Mon véhicule à 240000 kms et j'ai un débitmètre même si j'ai pas de turbo ?!ai je un turbô ? Cdt

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Par nordiste59 (Date : 2014-12-27 14:09:37)

Bonjour,
ma Laguna 3 1.5 110 de 2008 consomme beaucoup 7.3L au 100 (beaucoup d urbain), mais le turbo parfois ne ce déclenche pas en 1er ou 2eme (voir 3eme) et d un coup sec se déclenche. durite turbo, débitmètre, suralimentation turbo changer. cela peux t il provenir d une mauvaise programmation calculateur (ancien proprio a changé injecteurs) ou au turbo (durite était endommager).
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 14:18:50) : Le calculateur, c'est tout à fait possible, il faut savoir qu'un turbocompresseur ne se déclenche que vers 2500 t/m, cdt.
  • Par nordiste59 (2014-12-27 19:11:07) : Ok, mais parfois même a 3000 il ne fonctionne pas et c est vraiment aléatoire; qu'en 1ere surtout et l indicateur passage de vitesse n indique plus rien quand cela ce produit.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 10:20:58) : Réglage du Wastagate possible également, à voir.
  • Par nordiste59 (2014-12-29 10:42:17) : bonjour,
    je vais voir cela car je peux avoir un turbo pas chère, mais ce qui me fait bizarre c est que par ce grand froid quand je roule je ne remarque plus de problèmes mais cela revient quand la température extérieur remonte.

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Par ophelie (Date : 2014-12-26 14:00:31)

Bonjour j'ai une question au sujet de ma clio 2 1.2 essence de 2000 j'ai voulus la prendre cette après midi et quand j'ai démarrer le moteur c'est mis a hurler comme si l’accélérateur était bloquer quand je débraye elle se calme mais quand je j'embraye elle recommence et il y a un nuage de fumé blanche derrière j'ai essayer plusieurs fois de l'allumer et de l’éteindre mais rien a faire.
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-27 17:40:24) : Regardez du côté du boîtier papillon, cdt.
  • Par EKO (2015-01-06 22:07:27) : Bonjour Wanu1966, j'ai une Classe C220 CDI automatique de 2000. Elle roule nickel sauf que j'ai remarqué que parfois (pas toujours) au delà de 3000 tours, plus d'accélération comme si j'avais un limitateur de vitesse. J'attends un peu et le problème disparait... Qu'est ce que ça pourrait être d'après toi ? ma mercedes a 120 000 km cértifiés.
  • Par Del pierro (2015-01-14 16:16:42) : Je ne suis pas un as en mécanique . Mais j'ai eu le même probleme avec ma Scenic 2. Figurez vous qu'il s'agissait tout simplement de la déconnection d'un petit tuyau reliant le turbo , qui était déconnecté . Autrement dit, selon ce que m'a dit le garagiste vous fonctionnez sans turbo, si bien qu'en régime d'accélération normal, tout va bien. Mais quand vous en demandez un peu plus, le moteur ne suit pas

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Par akouell57 (Date : 2014-12-22 17:30:41)

Salut a tous j'ai une jaguar xjr de 2004 donc v8 4.2 avec compresseur et quand je j'ouvre en mode sport ou pas donc je suis sur accélérateur a fond j'arrive a170 et la elle se mai a broute limite a ralantire et arriver a6500t et passe la vitesse suivante et elle repars jusque a 230 et fini et elle va a 250 quelequn peu m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 17:51:29) : Pouvez vous assimiler cela à un manque de puissance ?
  • Par (2015-01-05 09:00:41) : Achete une clio

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Par Bidjoul (Date : 2014-12-20 22:06:06)

Bonjour j'ai une Renault laguna estate privilege 2002 quand j'accélère j'ai des trous a l'accélération vers les 110 km/h filtre bougies changés. Essence 18.16V cela peut arriver à chaud comme à froid


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 22:44:23) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par aa7aa (Date : 2014-12-18 22:55:40)

Bonjour/ bonsoir...

J'ai une 306 1.8 16v année 2000 et j'ai un soucis de perte de puissance en reprise et des à-coups qui se produisent le plus souvent à bas régime et le plus souvent quand le moteur commence à chauffer / à chaud...quelque fois la voiture peut se comporter presque normalement pendant une journée et le lendemain avoir des à-coups plus violent, où même quelquefois un gros trou en reprise à l'accélération...c'est un problème lorsqu'il s'agit de doubler...
J'ai également l'impression que lorsque j'accélère,d'entendre un bruit d'échappement, comme si ça résonnait vers la partie haute de la ligne d'échappement.
La 306 vient de passer le CT sans défauts sur la ligne d''échappement et sans soucis au niveau des gazs d'échappement ^^

Ces soucis ont commencé après que la pompe à eau a laché, la voiture à un peu chauffée...la distribution et la pompe à eau sont neuves, le filtre à essence, à air, et les bougies sont neufs.
Depuis cet incident ,je perd également un peu de liquide de refroidissement et mon intuition me dit que tout ces soucis ont un lien mais je n'ai aucune idée de vers quelle direction me tourner et quoi contrôler pour commencer.

Je n'ai pas de problème de démarrage, elle ne cale pas et le ralenti est stable...

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:38:38) : Ce n'est pas en perdant du LDR que vous allez avoir une perte de puissance, vous pouvez aussi voir du côté de la sonde de température, du boîtier papillon, du débitmètre d'air ou de la bobine d'allumage, ce sont des pistes, à voir.

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