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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par ddv59 (Date : 2016-02-10 11:57:40)

Bonjour,
j ai un manque de puissance sur ma Renault Laguna 3 1.5 110cv; avec un compte tour qui augmente mais pas la voiture aléatoirement, du mal a avancer en pente ou quand a 4 dedans meme en plat, ainsi qu un léger sifflement a l arret en dessous de la voiture. Merci

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 12:34:15) : Essence ou diésel ?
  • Par ddv59 (2016-02-10 12:45:01) : diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 12:56:20) : Avez vous nettoyé la vanne EGR ?
  • Par ddv59 (2016-02-10 12:59:47) : neuve changer voila 1 mois et rien changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 15:14:26) : Durite du turbo, le débitmètre d'air ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par ssa (Date : 2016-02-03 22:56:53)

J'ai une voiture 308 essence boîte auto elle n accélère plus a chaque fois que j'accélère elle accélère qu'après plusieurs reprises. C'est comme si la voiture s'étouffer.
Que dois je faire.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 23:31:51) : Boîtier papillon encrassé, potentiomètre de la pédale d'accélérateur à nettoyer, les filtres, à voir.

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Par Gouveia (Date : 2016-02-01 09:09:07)

Bonjour
J'ai un Citroën C2 et il avez une perte de puissance alor on m'a change le turbo et un tube que été casse ( ça il y a une semaine) ce matin je sort de l auto route je m arrêté au stop et la voiture ne avancé presque pas ....
QuelLe sera le problème cette fois.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 10:32:51) : Elle n'avançait pas au ralenti et en première ?
  • Par (2016-02-01 11:15:41) : Elle avance tt doucement on première 2 3 4
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:30:12) : Motorisation ??
  • Par (2016-02-01 19:25:05) : Mais elle a arrêté de faire quand je la pris on fin de journée ça aller normalmente. ... je compreend plus....
  • Par (2016-02-02 11:55:33) : Voilà ce matin même chose tt doucement. ... e lá temperatur a monté on flech....je m suis un peux arrêté après je redémarré et ça va normal ! ????

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Par John (Date : 2016-01-23 19:40:00)

Bonjour j'ai une Opel corsa 2008 1l3 ecoflex cdti quand je roule arrivé à 90 100 km plus de puissance le voyant moteur apparaît 2 seconde et disparaît je suis obligé de m'arrêter et redémarrer la voiture et ça repart. Ca me le fais tout le temps on la passer à la valise mais aucun défaut!! Ça pourrais venir de quoi ? Merci d'avance si vous avez des réponse à me fournir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 20:40:39) : Probablement du débitmètre d'air, à contrôler !

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2016-01-12 12:28:40)

LE VANOS (VAriable NOckenwelle Stewerung) sur BMW M3, M5.

Le Vanos consiste à ajuster la quantité de carburant / air ainsi qu'à gérer la sortie des gaz, cela en contrôlant la position des temps d'ouverture des soupapes en fonction du régime moteur et la position de la pédale d'accélérateur. Il n'agit en aucun cas sur la course des soupapes.

Afin de modifier le temps d'ouverture des soupapes, le Vanos modifie la position angulaire des arbres à cames, il va donc travailler sur l'avance et la retard à l'ouverture ou la fermeture des soupapes. Le calculateur DME (Digital Motor Electronic) va collecter les informations du régime moteur et de la position de la pédale d'accélérateur. Il va ensuite calculer l'avance et le retard de l'arbre à cames à avoir et le transmettre à un système hydraulique (piston) qui va modifier mécaniquement la position de l'arbre à cames en actionnant un pignon à denture hélicoïdale.

Wanu1966


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  • Par yacine72 (2016-02-06 11:08:11) : voila jai un problem avec mon touareg quant je démare il coupe endirais un problem d'alimage apré ca fiche sur l'écran de ordinateur un témoin d'une voiture en dicente et je ne ci pas quoi faire jai consulter le svervise de consicionelle il ma dit que ci un probleme de électrique ,

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Par Polo97131 (Date : 2016-01-07 19:24:08)

Bonjour, j'ai une clio 1 phase 3 chippie moteur d7F. Aprés n trajet autoroutier la voiture à commencer à perdre ces cheveux (silencieux) puis petits à petits perte de vitesse? j'ai du rouler 300km à 110 max et 70 en côte, à la fin un bruit de courroies qui siffle c'est fait entendre. je m'arrete sur le bas coté et l'assistance et venu. le garagiste n'a rien decelé... la voiture est normal à ces dires. qu'en pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 20:37:29) : Bougies, bobine, boîtier papillon encrassé, filtres, à voir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 20:38:10) : Si votre voiture perd ses cheveux, il lui faut une prothèse ! MDR.
  • Par polo97139 (2016-01-07 22:08:39) : Les extensions se decollent Lol vidange et filtres, bougies, fait en decembre. Je vais voir du coté bobines et papillon. Merci pour l info

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Par kenchimans (Date : 2016-01-04 05:55:14)

Bonjour

J'ai une petite question est ce que la vanne d'admission d'air sur VW Scirocco 1.4 TSI peut provoquer un manque de puissance???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 13:23:22) : Oui, incontestablement, cdt.

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Par dounka (Date : 2015-12-29 12:39:32)

Bonjour voilà j'ai une kia picanto et mon problème est le suivant quand il fait froid et que je vais sur l autoroute mon compteur se bloque à 120 km/h ett ne veut plus aller au delà mais celà se passe seulement quand il fait froid dehors , Quel est le problème pour vous ? merci c'est une kia picanto 2009 diesel crdi 1.1


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 12:42:32) : Le compteur se bloque à 120 km/h malgré que vous montiez en puissance ? Si tel est le cas, cela provient d'un dysfonctionnement du compteur ou de l'aiguille indicateur, cdt.
  • Par dounka (2015-12-29 12:50:18) : oui effectivement j'ai beau accèleré mais aucun changement pédale au plancher et seulement quand il fait froid dehors et bloqué a 120
  • Par dounka (2015-12-29 12:56:07) : en été tout ce passe bien je n'ai pas de soucis de puissance la voiture avance nickel ( ce n'est que le compteur qui bloque mais la voisture qui n accélère plus après les 120 km h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 14:47:09) : Quelle ambiguïté, c'est le moteur qui ne monte plus après les 120 km/h ou c'est le compteur qui se bloque à cette vitesse ??

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Par Olivier (Date : 2015-12-22 08:51:29)

Bonjour à tous,

Je possède une BMW 335d de 2011 qui totalise 160 000 km. Ces derniers temps beaucoup de trafic sur les routes donc peu d'occasion à vitesse constante et écvidemment au bout de 1 mois le voyant FAP qui s'allume avec la perte de psuissance qui l'accompagne, ça m'est déjà arrivé à 130 000 km/h et un parcours autoroutier de 400km avait résolu le problème. Ce qui m'inquiète c'est que maintenant à 3000 t/min le 2ème turbo ne semble plus de charger correctement, on sent bien que la voiture peine à monter à 4000 t/min. Cela veut t il dire que le niveau de remplissage du FAP est tel que le flux de gaz est maintenant devenu insuffisant pour faire tourner les ailettes du compresseur et donc enclencher le gros turbo? Il n'y a aucun bruit suspect de casse turbo, je n'ai pas de voyant moteur allumé pouvant suggérer une panne au niveau de la vanne EGR... On devrait avoir le voyant moteur allumé en cas de panne du turbo, non? A savoir que j'ai toujours respecté les périodes de chauffe moteur (10 min) et de refroidissement moteur (3 min) en roulant paisiblement. Merci pour vos avis. Cdl, Olivier


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-22 10:42:06) : Vous avez trouvé la réponse, le flux de gaz est insuffisant, je pense qu'un changement de FAP va s'imposer ! A 130 000 km/h, vous ne devriez pas avoir de soucis particuliers, MDR !
  • Par Olivier (2015-12-22 11:51:38) : Looool, pas bien réveillé ce matin...
  • Par Olivier (2015-12-23 08:10:01) : C'était bien le manque de flux de gaz qui empêchait le 2ème turbo de monter en charge... Parcours autoroutier à 2500 t/min jusqu'à ce que le voyant du FAP s'éteigne et la gouache est revenu! A noter que le pot est devenu tout noir donc, ce qui laisse sous-entendre que la cartouche en céramique à l'intérieur en forme de nid d'abeille a été endomagée par la forte monté en chaleur... A noter que j'ai dû faire 300 km! A bon entendeur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-23 16:18:30) : Donc le diagnostic était bon !

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Par leon fr (Date : 2015-12-14 21:46:36)

Slt j ai une seat leon 2.0l j ai des pertes de puissance en cote ou en depassant les 110 km/h j ai le temoin chek moteur allumé van egr changée il y a 3 mois.
merci si qqn connait une solution pour ce probleme.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 10:45:26) : Avant de trouver la solution il faut connaître la cause.
    Voir l'injection pour commencer.
  • Par leon fr (2015-12-16 13:44:22) : pourriez vous etre un peut précis sur le sujet de l'injection.Les injecteurs sont en bonne etat de marche

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Par Alesien (Date : 2015-12-07 20:38:52)

Bonjour j'ai une seat alhambra 115cv . J'ai eu une perte de puissance il y'a quelque mois ais apres un redemarrage tout est devenu normal. Et la sa fait quelque semaine que ça m'arrive une foie par semaine et toujours apres redemarrage la voiture roule normalement. Aucun voyant n'est allumé alors y'a t'il un diagnostic possible?
En vous remerciant d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 10:50:37) : Le moteur se met en sécurité pour une raison qu'il faut découvrir. Cela peut être un capteur défectueux ou encore un soucis aléatoire détecté à l'injection, voire même à des faisceaux électriques.
    Bref, il faudrait faire parler le calculateur qui enregistre en mémoire les codes défauts. Un passage à la valise semble s'imposer si vous ne voulez pas perdre beaucoup d'énergie au niveau de la recherche de panne.
  • Par ddv59 (2016-02-10 11:59:53) : meme problème et quand je passe a Renault pour eux rien a la valise

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Par jordan4254 (Date : 2015-12-04 09:35:17)

Bonjour,

J´ai une Opel KADETT E 1989 GT - Essence depuis quelques mois.

Après avoir fait un bon 10 000 km depuis cet été, j´ai rencontré un probleme.

Je suis actuellement a Munich (climat très sec et très froid, premières neiges il y a deux semaines),

Le weekend dernier, je roulais sur une rocade a environ 70 80 km /h quand soudain, perte de puissance du véhicule et impossible de passer les 50 60 km /h.

J´arrive tout de meme a rentrer chez moi, et je gare la voiture. Le lendemain je ramene la voiture au garage, je la recupere hier le garagiste me disant qu´il faut changer le CAT (pot d´echappement il me semble en allemagne)- 230€ mais qu´il na pas la pièce la voiture étant assez ancienne.

Je reprends donc la voiture et la ramene de nouveau chez moi, sans notifier aucun problèmes de puissance.

Aujourd´hui je reprends la voiture pour me rendre au travail et toujours pas de soucis, atteinds les 100 km /h sans aucune perte de puissance.

Que pensez vous de mon problème? Serait il lié au pot d´échappement comme le dit le garagiste? Est ce normal que la panne vient et s´en va comme sa? Peutre cela vient du froid ?

Merci d´avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-04 10:22:08) : Il n'y a pas suffisamment d'éléments pour deviner ce qui a pu se passer. L'échappement ne peut pas provoquer de perte de puissance, sauf sonde importante (ex : lambda qui permet au moteur d'ajuster le mélange carburant/comburant).
    CAT ne voudrait pas signifier le CATalyseur ?
  • Par jordan4254 (2015-12-04 11:54:16) : CAT pourrait bien etre le catalyseur. Je pense que oui.

    Un catalyseur endommagé pourrait engendrer cette panne de trou dans l´acceleration?

    Sachant que la panne n´est pas réapparu depuis?

    230€ pour changer un catalyseur me parait assez cher, qu´en pensez vous?

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-04 15:25:17) : Peut-être était-il colmaté ?

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Par Shadi77 (Date : 2015-11-24 22:55:43)

J'ai 1 Mazda Premacy 2.0 DiDT de 2001. Elle a depuis qlq temps une perte de puissance. Elle demarre normalement et, à l'arrêt, acceleration moteur normale, sauf quand on commence à rouler. je ne roule que sur les petites vitesses 1-2-3 et qlq rare fois j'arrive a enclencher la 4 faute de puissance. Sur le plat et fausse descente j'arrive a monter jusqu'à 70-85 km/h voir + et sur les montées même à faible pente c'et de 25 a 50 km/h pas +. Que faire exactement? C'est quoi la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-25 04:02:47) : Vanne EGR, débitmètre d'air, turbo ou sa durite, ce sont tous les facteurs d'une perte de puissance, à nettoyer et à contrôler, cdt.

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Par Chtitedu62 (Date : 2015-11-24 08:54:45)

Bonjour,
Je suis jeune conductrice d'une clio 2 phase 2 et il y a 2 semaines l'embrayage a lâché.. Maintenant réparer, un problème survient quand, en côte et au autoroute, la voiture ne veut plus aller plus (on dirait qu'elle se bloque a la vitesse) et ralentit encore plus dans les côtes. Mon père me dit qu'il y a une perte de puissance. Par exemple sur la rocade, la voiture a du mal a etre a 100km/h et ralentit lorsqu'il y a une petite montée de rien du tout elle redessent à 80km/h..
La courroie a été changé en mai.
Il m'est arrivé une seule fois d'aller dans la réserve.
J'aimerais savoir quelle pièce peut être en cause..
Merci de la réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-24 09:05:19) : Motorisation ? Essence ou diésel ?

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Par gackss (Date : 2015-11-12 14:47:30)

Bonjour,

Je possède une golf 5 TDI 105 Année 2007 190000km, son soucis c'est qu'elle à une perte de puissance lorsque j’accélère et elle ne monte pas à plus de 120km/h (compteur bloqué). je n'ai aucun voyant d'allumé mise à part celui de l'ABS (capteur cassé en cour de changement). y a t-il un rapport avec le fait que le capteur Abs ne fonctionne pas ???

S'il vous plait aidé moi je comprend pas le soucis...
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-12 15:59:05) : Oui, il se peut que le calculateur n'est pas d'informations de sa part et qu'il vous mette le moteur en mode dégradé, ou le débitmètre d'air, la vanne EGR ainsi que le turbo et sa durite, il faut vérifier tout ce petit monde, cdt.
  • Par gackss (2015-11-12 16:10:23) : Je vous remercie je vais changer l'abs et vérifier via la valise. encore merci

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Par papi261 (Date : 2015-11-05 21:19:59)

J'ai un souci,ma golf 4 tdi 110 perd de puissance.Le turbo se coupe à 2000tr.J'ai nettoyé la vanne egr,remplacer le débimètre,nettoyer le turbo.J'ai remplacé le filtre air et le filtre à gasoil mais ca n'a rien changé.J'ai fait un diagnostique et le seul défaut c'est qu'il y a coupure de carburant.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 08:01:37) : Je ne comprends pas que votre turbo se coupe à 2000 t/m alors qu'il ne s'enclenche théoriquement à 2500 t/m !!!
  • Par (2015-12-05 00:19:37) : c un tgv turbo a geometrie variable il s ouvre des le demarage de moteur et il se ferme vert les 2000 a 3000 t/m
    je pence pour votre probleme soit le wastegate ou capture pression verifier a l oeil le movement de wastgate

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Par Sem (Date : 2015-11-01 22:28:09)

Bonjour,
Je possède une Audi a3 2.0L 140 chevaux année 2004.
Ce matin je prend l'autoroute comme d'habitude en rentrant du travail.
Je n'ai jamais eu de problème de perte de puissance jusqu'à ce matin, quand j'ai accéléré jusqu'à 130km/h, mon moteur s'est mis en mode dégradé. Aucun moyen d'accélérer et ma vitesse baissait petit à petit jusqu'à 110km/h sans possibilité d'aller au delà.
Une fois arrivé chez moi, je laisse la voiture au repos durant quelques heures. Puis lorsque j'ai repris la route ce soir, plus aucun problème. Je suis aller au delà de 130km/h et aucune perte de puissance.

Le problème pourrait encore survenir où cela été seulement un simple faux contact (ou sécurité du moteur) ? Le problème peut il venir du turbo ? debimetre?

PS: je n'ai eu aucun voyant sur l'ordinateur de bord et aucun message affiché.

Merci d'avance pour vos réponses.

Cdlt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-01 22:42:22) : Les pertes de puissance peuvent être dues au débitmètre d'air, au turbo et sa durite, à la vanne EGR, ce sont les 3 facteurs, parfois la sonde de température qui peut également vous mettre le moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par Sem (2015-11-01 22:56:58) : Merci pour votre réponse rapide.
    Vous me conseillez tout de même de faire une recherche de panne dans ce cas.
    Mais le probleme n'est plus survenu ce soir, jai pourtant roule au même endroit avec une vitesse similaire voir plus, cela aurait du encore me mettre en mode dégradé, non ?
    Je suis pas rassuré, j'ai peur que les symptômes resurgissent.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 07:36:11) : Le mode dégradé est créé par le calculateur suite à une sonde ou un capteur défectueux la plupart du temps, je pense qu'un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Sem (2015-11-02 17:16:51) : J'ai passé la voiture au diagnostic. Un message d'erreur " régulation de la pression de suralimentation" est apparu. Apparemment mes ailettes dans le turbo sont grippés. Faut il beauxoup de temps de mains d'œuvre pour nettoyer les ailettes ?
  • Par michel (2015-12-22 22:19:50) : j'ai eu le meme probleme la seule solution est de loing la moins honereuse c'est tout simplement faire nettoyer ton turbo qui est simplement fort encrasser probleme sur tout les moteur audi apres cela plus de probleme lie a la perte de puissance
  • Par dedess (2015-12-26 18:41:03) : Bonjour,
    j'ai une Audi A3 2L 140 et j'ai également le même soucis de perte de vitesse je ne sais pas si cela est du a une non utilisation mais je vais suivre vos conseil et nettoyer le turbo avec un peu de chance il est vrai que lorsque je l'ai reprise au bout de deux heures le problème avais disparu mais c'est revenu. Je suis a plus de 450 kms de la maison je ne risque pas d’abîmer le moteur pour le retour?

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Par Fab (Date : 2015-10-21 09:21:32)

Bonjour,

Ma seat leon TDI de 2007 a des pertes de puissance et le voyant defaut s'allume. J'ai fait demonter le Turbo pour nettoyage.
Malgrès cela les pertes de puissance continuent. J'ai fait vérifier l'electrovanne et le debimetre et les durites mais cela continue.En coupant le contact et en le remettant cela re fonctionne mais vers 3000 tours rebelotte.

Quelqu'un a t il une idée ?
Merci pour votre aide
FM


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-21 13:10:49) : Avez vous fait un nettoyage également de la vanne EGR ?
  • Par michou (2015-12-22 22:14:39) : ne cherche plus les probleme fait tout simplement nettoyer ton turbo qui est tres encrasser je te coneille de le faire par un mecano si tu n'y connais rien en mecanique moi j'ai eu le meme probleme depuis le nettoyage tout est parfait

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Par julie (Date : 2015-10-19 16:52:19)

Bonjour,
j'ai une fiat punto 1.9 TD de 2001, elle a 170000km. Depuis quelques jours, je n'ai plus de reprise, elle n'a pas la même pêche qu'avant. Je dois accélérer davantage pour ne pas caler. En prenant une voie à 110, très difficile d'atteindre cette vitesse, même en descente, même en poussant les rapports. Il n'y a pas de fumée quand je roule, elle démarre bien (démarreur changé il y a 3 semaines, embrayage et volant moteur aussi l'année dernière). A quoi cela peut-il être dû? Merci d'avance,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-19 17:44:16) : Les manques de puissance sont dues la plupart du temps soit à la vanne EGR, au débitmètre d'air, au turbo ou à sa durite, à vérifier !

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Par Alex9501 (Date : 2015-10-18 23:41:01)

Bonjour,

Je possède une 206 1.4 HDI de 2006 ayant 150 000km et j'ai récemment fait un décalaminage du moteur. Depuis cela, je ressens une perte de puissance. Par exemple, pour atteindre disons 50km/h, je mets + de temps qu'avant ce décalaminage (en passant les rapports de vitesse au même moment). De plus, le moteur fait un bruit un peu + grave qu'auparavant, et je trouve qu'il ne monte pas dans les tours aussi facilement qu'avant. Néanmoins aucun voyant n'est allumé, pas même le voyant diagnostic moteur. Ce problème va-t-il s'estomper quand j'aurais roulé plusieurs dizaines de km? Et sinon d'où cela peut provenir?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement,
Alex


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-19 10:16:22) : Veuillez nettoyez la vanne EGR et tester le débitmètre qui peuvent être en cause, ensuite, revenez vers moi, cdt.

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Par nouche999 (Date : 2015-10-03 13:28:25)

Bonjour à tous,

suite à ma panne Mercedes classe A200CDI (voyant moteur allumé pendant un certain tps) , mon garagiste m'a dis de changer filtre à particules, vanne EGR, capteur de pression et sonde de t°; devis estimé à plus de 2500e bref, j'ai acheté les pièces détachés via un site de pièces détachés , et je lui ai ramené les pièces pour qu'ils me les changent; ce qu'il a fait;
Dès récupération de la voiture, le voyant moteur éteint à la reprise du véhicule, celui-ci s'est de nouveau allumé le lendemain + manque de puissance (pied au plancher avec perte de puissance)

est ce normale??? as t-il réellement changer la vanne EGR??? Aidez moi svp.....
merci+++++


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-03 15:30:47) : Le garagiste semble s'être planté sur le diagnostic ... Et franchement cumuler une vanne EGR, deux capteurs et un FAP cela paraît un peu beaucoup non ?
    De toute manière il a un devoir de résultat : voir ici.
    Le moteur semble se mettre en sécurité (baisse de puissance pour le préserver). Normalement, la valise devrait pouvoir faire parler l'auto en indiquant précisément les défaillances.
    En attendant, il faudrait vous faire dédommager pour les changements inutiles ...

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Par celine600 (Date : 2015-10-01 07:35:53)

Bonjour, jai un scenic 2 1.5 l dci de 2007, suite a une perte de puissance plusieurs pièces ont été changer, dont le débitmètre, la vanne egr, l'electrovanne de pression turbo, la capteur de pressin ,le turbo et je voudrais savoir si je doit repasser ma voiture a la valise pour la reinitialiser, car quand je branche mon obd2 il ne detecte pas ma vanne EGR il me dit , egr non achevé, je vous remercie pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 08:35:44) : Vu tout ce que vous avez changé, une reprogrammation s'impose !
  • Par celine600 (2015-10-01 09:31:18) : Je vous remercie pour votre réponse donc je doit bien la repasser a la valise chez renault? Et vous pensez que c'est pour sa que mon obd2 ne la detecte pas?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 11:37:10) : Renault va simplement vous faire une reprogrammation du calculateur, cdt.

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Par jenny76 (Date : 2015-09-18 18:20:38)

Bonjour,
Depuis quelques temps j ai un problème sur ma golf plus 1.9l 10 cv.
Je suis tombée en panne à un stop et impossible de redémarrer comme si je n avais plus d essence.
Après recherches ma pompe à gasoil immergée n était plus active.
Après l avoir faite changer tout est fonctionnait.
Le surlendemain même problème..à un signal et en baisse de régime la voiture à calé...
Cette fois ci elle a redémarré après 1/4 d heure après avoir insisté.
Mais j ai constate des trous dans l accélération et une perte de puissance je n.ai pas trop forcé et J ai pu faire les 30 kms qui me séparaient de chez moi.
Suite à cela mon papa m à changé mon filtre à gasoil qu il trouvait encrassé.
Après l avoir changé je l ai essayé et effectivement plus de trous et la puissance est revenue.
Malheureusement aujourd'hui le problème s est encore produit..arrivée à un céder le passage elle a calé..
Elle a redémarré 10mns après et idem...je suis rentrée en constatant à nouveau des trous dans l accélération..
D ou cela pourrait bien venir?
Prise d air? Débitmètre?
Avant de me faire facturer je ne sais combien de pièces qui ne changeront peut être en rien le problème j aimerai avoir votre avis..
A part ceci je n ai aucun bruit particulier ni fumée etc...
Merci.
Cordialement.



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Par Fordfocus (Date : 2015-09-15 19:34:52)

Bonjour ,j'ai une ford focus essence de 2009.la voiture perd toute sa puissance quand j'allume la clim surtout quand je retrograde au 2eme rapport dans un virage ou quand je prend un dos d'ane.le compte tour est trop bas au ralenti (700tr/mn)et la voiture s'eteint de temps en temps avec la clim allumée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-15 20:15:41) : Je pense à un souci d'encrassement au niveau de votre boîtier papillon, cdt.

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Par laplumeetlevent (Date : 2015-09-11 11:22:18)

Bonjour à tous !
Parcourant ce site et les commentaires depuis deux jours, je me lance afin de tenter de vous expliquer au mieux mon problème...
Je possède une Clio 2 phase 1, une 1.6 90cv RXT, de 2000, qui affiche 95.000km au compteur.
A part quelques pièces qui se sont "usées" normalement, rien à redire. Au contraire même, je suis passé du SP95 au SP98 depuis 2 mois, et le moteur m'a même semblé plus "pêchu"...
Mais il y a 2 jours, après avoir roulé en ville pendant 20mn, en pleine ligne droite, à 50km/h en 4ème, d'un coup vibrations, bruit sourd et surtout perte de puissance flagrante ! J'ai rétrogradé, même chose, moteur incroyablement poussif, il m'a fallu appuyer fort sur l’accélérateur pour avoir une réponse me permettant d'avancer... J'arrive dans ma petite ville, feu rouge, angoisse, mais finalement elle ne cale pas mais a beaucoup de mal à repartir en 1ère, puis devant chez moi, je me gare en descente et là même chose, pour faire une marche arrière en descente (ou montée, ça dépend du point de vue), très compliqué, pédale d'accélération à fond...
1h30 plus tard, je monte dans la voiture, et tente un démarrage : aucun souci, mais toujours ces très fortes vibrations; j'ouvre le capot et je vois le bloc moteur en train de "danser" un peu trop fort à mon goût (même si je n'y connais pas grand chose, ça m'a paru complètement anormal). J'ai aussi senti, 1h30 après m'être garé, une forte chaleur au niveau moteur qui m'a étonné, 1h30 après l'arrêt...
3h plus tard, nouvel essai et là... ben plus rien : moteur ronronnant... J'ai repris hier matin et hier soir la voiture pour aller au boulot, soit des trajets de 10-15mn chacun, aucun soucis. Et encore ce matin, que dalle...
Ce qui, bien entendu, n'est pas du tout fait pour me rassurer !
En regardant 2.369 sites de mécanique (au moins), j'ai tout vu : bobine, bougies, boitier papillon, calculateur, embrayage, injecteurs, échappement etc.
Tout vu mais je ne sais toujours pas.
Dans quelques jours, je vais l'amener chez un collègue garagiste de métier pour qu'il la passe à la "valise"; en attendant, j'aurais aimé avoir vos avis éclairés...
Je vous en remercie sincèrement !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-11 15:35:11) : Un moteur qui danse, il y a fort à parier que vos supports moteur soit fatigué, pour les pertes de puissance, faites un bon nettoyage du boîtier papillon, le nerf de toutes les essence, cdt.

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Par ror12 (Date : 2015-09-11 09:31:26)

Bonjour,

nous possédons un scenic2 1.9ldci 120ch.
il y a qqs mois la distri a lachée moteur hs.
nous avons acheté un nouveau moteur d'occas qui a 120000km.
Moteur ou a été refait distri, pompe à eau , coussinet de bielle.
Sur notre ancien moteur avait été refait vanne egr.

nous avons retrouvé notre voiture et là gros problème que personne n'arrive a résoudre même renault

Elle perd d'un coup la puissance, le moteur ralenti, on s'arrête et puis voilà.... le moteur tourne, elle démarre mais impossible d'avancer.
le turbo a été vu, un clapet du turbo aussi, débimètre ok, injecteurs ok, bref on ne sait plus quoi penser.

l'autre jour le mécano s'est rendu compte qu'une cosse de la prise de la vanne egr était tordue, il l'a changée, ca a super bien marché pendant environ 1200km, et rebelote nous voilà a nouveau en rade avec cette panne, mais ce n'est pas la vanne egr ce coup ci a priori. en arrivant au garage, le garagiste par l'essayer et aucun souci, puis le lendemain il repart l'essayer et la rebelote stoppé au bord de la route

D'ou peut venir le souci?????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-11 15:28:42) : Si vous êtes à l'arrêt, moteur tournant et qu'elle n'avance pas, c'est soit un souci d'embrayage ou de potentiomètre de la pédale d'accélérateur, tout le reste a été vérifié !!!
  • Par ror12 (2015-09-11 18:28:55) : l'embrayage a été changé, et il a testé la pédale et a priori ras.
    une sorte de reset a même été effectué
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-11 18:33:08) : Vous évoquez deux problèmes, un manque de puissance et votre véhicule qui n'avance pas, pourriez vous être plus clair ?
  • Par ror12 (2015-09-11 18:53:37) : alors en fait on roule, puis d'un coup elle décélère jusqu’à ce qu'on n'avance plus.
  • Par ror12 (2015-09-11 19:11:50) : enfin elle tombe dans les tours malgré le pied sur l'accélérateur. au point mort elle monte les tours mais une fois la vitesse enclenché elle broute et on n’avance pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 09:40:19) : Donc on est face à une perte de puissance caractérisée, à cela trois facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo et sa durite, faites un nettoyage également du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par ror12 (2015-09-12 12:28:43) : alors ce matin on démarre, elle broute et cale à chaque fois.
    résultat assistance et changement de mécano.
    on verra
    le dépanneur pense peut être à un encrassement du filtre dans le réservoir d'essence au vu de ce qu'on lui a expliqué.
    tout ce que vous me dite de vérifier a déjà été fait plusieurs fois sans succès.

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Par Alex (Date : 2015-09-10 09:48:16)

Bonjour
J'ai un chevrolet Captiva de 2011, j'ai une perte de puissance et aucun voyant ni défaut à la valise.
Le garagiste a démonté la vanne EGR et me dit qu'une pièce métallique serait venue martelée la vanne et que ça viendrait surement de la distribution. 1500€ de main d'oeuvre pour démonter seulement, sans compter le reste. Qu'en pensez-vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 10:27:41) : Une perte de puissance ne peut pas venir de la distribution, elle ne pourra que vous empêcher de démarrer, les pertes de puissance peuvent être dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air, au turbo ou à sa durite, il faut que votre garagiste se penche sur la question, la valise ne fait pas tout !

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Par raphael (Date : 2015-09-05 16:14:43)

Bonjour , j'ai un peugeot partner 1.6 hdi et depuis quelque temps , le compteur vitesse s'arrete avec instantanément une baisse de régime ainsi qu'un baisse du son de la radio puis tout rentre dans la normale pour recommencer plus tard. J'ai le même soucis sur une dacia sandero sans le problème du compteur et un mécano m'a parlé des bougies de préchauffage ? ça me fais penser a un problème électrique, un connecteur quelque part qui déconne ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-05 16:37:42) : Faites contrôler votre BSI, cdt.

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Par yannick54 (Date : 2015-08-30 22:08:03)

Bonjour
Je possede une golf 4 tdi 110 de 99 moteir ahf.
Cela fait 6mois que je n'arrive pas a trouver la pannne.
Les symptome son:
Aucune puissance a bas regime
Le turbo senclenche a 22mt (sa pousse mais pas comme un tdi 110)
Si en tire sur la 4iem 5iem le turbo se coupe et refonctionne aprer redemarrage
Des tremblement aux relenti
Un petit claquement
Aprer demarage le matin jaccelere au ralentit et la voiture broute et fume blanche comme un scooter mal regler .jetein le contacte je rallume et la plus de probleme.cela mes arriver deux fois en 6mois.

(tout les durite de depression on etait remplacer,la vanne egr a etait netoyer avec egalement la pipe dadmission)

Svp aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-30 22:12:39) : Comme vous me parlez de fumée blanche, elle est due à trois facteurs : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse, l'échangeur huile / air, commencez par le moins coûteux avec les bougies. Pour le manque de puissance, cela peut être dû au débitmètre d'air ou au turbo proprement dit, le reste comme les durites, ont été changées d'après vos dires, cdt.
  • Par yannick54 (2015-08-30 22:19:12) : Merci de votre reponse rapide.
    Le debimetre a etait changer ya deux semaines.
    Jai remarquer que la durite de suralimentation (la grosse qui vien de lechangeur dair)ne gonfle pas.
    Et pour le claquement vous penssez au injecteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-30 22:33:30) : Le claquement peut être dû aussi à un injecteur défectueux, pour information, si c'est l'un d'eux, changez les quatre, mais avant, faites les contrôler par un diéséliste, vous me dites que la durite de suralimentation ne gonfle pas, le soucis viendrait alors de l'échangeur, cdt.
  • Par yannick54 (2015-08-30 22:50:43) : Vous pennsez que lechangeur et boucher ou autre?vous me conseillez de fair quoi?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 07:58:19) : Voyez le problème dans un petit garage du coin, le problème vient forcément de votre échangeur !

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Par Walid (Date : 2015-08-27 18:26:21)

Bonjour,
Jai une Mini Cooper r50 115cv
Aujourd'hui quand je démarre elle cale tout de suite.
Il faut accélérer pour la démarrer, ensuite le ralenti monte, elle broute et des que je passe la premiere et j'accélère meme pieds au plancher elle n'avance pas du tt. Jai le voyant moteur et le voyant anti patinage allumer. Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 19:42:48) : Boitier papillon ? Prise d'air dans le circuit d'admission ?
  • Par Walid (2015-08-27 19:54:33) : Javais un problème d'accélération à l'époque, et j'ai essayer de débrancher le capteur de pression température d'admission, les deux voyants se sont allumer, jai donc rebrancher le capteur et depuis elle est rester en défaut. Que dois-je faire car ç depuis que j'ai débrancher ce maudis capteur qu'elle me fait Ca
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-28 11:05:41) : Voir si le capteur fonctionne toujours, il faudrait passer à la valise histoire de gagner du temps.
  • Par Walid (2015-08-28 11:56:59) : Savez vous quelle prise obd faut il pour ce modèle?

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Par oliver35 (Date : 2015-08-26 16:32:13)

Je suis le propriétaire très satisfait d'un Classe R 320 CDI de 301 000km (1ere main)
J'ai 2 problèmes qui sont peut être liés :
1. à 110 km/h, 1700trs, en côte, en particulier quand je conduis au tempomat, la voiture a d'assez fortes vibrations.
2. Au bout de plusieurs centaines de km, il arrive qu'après une décélération (genre, à l'approche d'un feu) la voiture refuse de se relancer et les trs/min ne montent pas au delà de 2500trs. Après avoir coupé le moteur, la voiture repart nickel !
Quand pensez vous ?
Bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 09:50:02) : Trop difficile à diagnostiquer de loin avec ces éléments. Il faudrait la passer à la valise pour connaître ce qui cloche.
    Il semble qu'un élément se mette en sécurité pour une raison obscure. L'électronique a du mettre en mémoire le défaut.
  • Par olivier35 (2015-08-27 13:07:08) : Merci pour votre réponse.
    Je vois le garage Mercedes de ma région lundi, je ne voudrais pas qu'il se précipite dans de couteuses réparations sans avoir investigué à fond.
    La dernière fois, ils m'ont soumis un devis de 7500€ pour changer la boite auto et le bloc hydraulique. Depuis j'ai fait 30 000km sans que la situation ait empiré : toujours ce bruit sourd en reprise de régime à 110km/h, mais le reste du temps, une horloge...
    ça vous en dit plus ?
    Bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 20:45:44) : Si la confiance ne règne dans cette concession, trouvez un spécialiste des vidanges de boîte automatique. Cela sera un peu coûteux (500 à 800 euros) mais de nombreuses personnes ont réglé des soucis de ce genre grâce à cela. Il faut donc faire le convertisseur + boîte si ils sont séparés. Je pense de mon côté à un soucis au niveau du convertisseur. Les passages de rapports sont-il sans soucis ?
    Cependant, si vous dites que cela le fait à une vitesse précise, cela pourrait bien provenir de la boîte (sur un rapport précis). Donc le doute subsiste ...
  • Par olivier35 (2015-08-28 13:00:40) : Merci pour ces précisions.
    Je suis en confiance avec le chef d'atelier,
    mais je trouve utile de vous soumettre le dossier.
    Comme ça, une intuition...

    Je vous tiendrai au courant.
    Cordialement

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Par jenaimarrrrr (Date : 2015-08-25 12:00:24)

Bonjour,
ma 406 coupe 2l 16v de 2001 (8CRFNA/IF) m'affiche "anomalie antipollution" le voyant moteur reste allumer constamment et parfois la voiture va s'arrêter et ne veux plus redémarrer j'aimerais savoir si on peut gruger le calculo? pour qu'il ne me mette plus en défaut en pensant bien sur que cela vienne bien du FAP.
sinon si cela ne viendrai pas du FAP pourrait il venir du boitier papillon ou autre?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:35:13) : Si c'est une essence il n'y a pas de FAP. Je vous invite aussi à lire l'article suivant.

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Par Jessy.vlb42 (Date : 2015-08-23 00:17:06)

Bonjour, je possède une Volvo c30 1.6d de 2007 avec 187.000 km. J'ai un gros problème la voiture est très très molle, je peine à dépasser et en côte en 4ème et 5ème pied au planché la voiture plafonne impossible de passer les 3000 trs à 120 km/h... J'ai aussi le témoin moteur qui s'allume et aussi le témoin "anti-patinage off". Par contre aucune fumée noire.
Mon garagiste m'a fait changé la vanne EGR suite au diagnostic, mais cela n'a rien résolu j''ai toujours le problème.
J'ai tenté un décrassage sur autoroute 30 km entre 3000 et 4000 tr en 4ème mais rien ne change... Je suis retourné faire un diagnostic et il signal un code érroné dans le calculateur... Mais rien de bien précis... Pouvez-vous m'aider svp ? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 10:40:39) : Un code défaut indique un soucis au niveau du calculateur ? Et bien le soucis doit donc provenir de là.
    Concernant le changement pour rien, le garagiste doit en assumer les frais, il a un devoir de résultat.

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Par (Date : 2015-08-19 12:44:34)

Bonjour j ai une Toyota Corolla verso d4d voiture fume broute perte de puissance mais démarrage au quart de tour !!!!! Défaut balise débitmètre débrancher mais toujours pareil mais diminution !!! Est ça la valve egr ??? Aucun voyant qui s allument


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:05:16) : Fumée + broutement : je pense classiquement (et comme vous) à une vanne EGR grippée.

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Par lorent974 (Date : 2015-08-13 10:27:53)

Bonjour , j'ai une c2 14hdi ,j'ai changer de moteur pour cause l'autre à eut un sur plus d'huile.. avec le nouveau moteur la voiture démarre au quart tours mais elle ne dépasse pas plus de 2500tours ? merci de ma répondre cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 11:37:02) : Débitmètre d'air probablement ! Les filtres, la vanne EGR !

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Par Walid (Date : 2015-08-11 20:53:57)

Bonjour, j'ai une Mini Cooper 115 année 2002 et jai des problèmes liés à l'accélération. Quand je minsere sur autoroute jai un trou a bas régime et une fois passer les 3000 tours la puissance reviens. Jai nettoyer le boîtier papillon, changer les bougies, et les fils de bougies. Une odeur d'essence se ressent dans l'habitacle. Pouvez vous m'aider? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:18:44) : Et le débitmètre d'air ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:19:55) : Et pour le débitmètre d'air ?
  • Par Walid (2015-08-15 13:33:49) : Je ne crois pas qu'il y a un débitmètre d'air sur une essence, c'est un capteur de pression température d'admission mais je le débrancher pour voir et à ce moment là le véhicule se met en mode dégrader donc presque impossible de démarrer.

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Par dju 55 (Date : 2015-08-08 08:52:11)

J'ai une c4 est elle broute a froid après une paire de km plus rien, auriez vous une petite idée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 12:54:09) : Motorisation ?

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Par ror12 (Date : 2015-08-04 15:26:12)

Bonjour,

je possède un scenic 2 de 12/2004 1.9l dci 120ch.
Nous venons de changer le moteur avec vanne egr neuve, distri pompe a eau coussinnet de bielle neuf et débimètre changé
Depuis impossible de rouler.
Il marche un certain temps; là environ 25km ok puis perte de puissance, arrêt et il cale. il redémarre impect mais impossible d'avancer, dès que je passe la 1ère il cale.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:35:58) : Il faut voir du côté du turbo ou de l'embrayage, à faire contrôler, cdt.
Par ror12 (2015-07-02 13:22:47) : l'embrayage est neuf aussi.
Quand le mécano branche la valise aucune erreur.
Le nouveau moteur est un moteur d'occasion 120 000km, mais avec tout ce qui a été refait en plus, même le mécano comprend pas. celà peut il être du a une mauvaise connexion du nouveau moteur??? je ne sais pas j'y comprend rien
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:51:02) : Impossible de rouler, c'est à dire ? En première, elle n'avance pas ?
Par ror12 (2015-07-02 18:34:13) : alors en fait première sortie avec nouveau moteur environ 400km d'autoroute, nickel.
Puis 2 ème jour, environ 5km de route normale et la premier signe de manque de puissance en dessous 2000/2500tr mais elle a repris et pas plus.
3ème jour environ 10 km puis perte de puissance, perte de vitesse et arrêt. On a réussi a rejoindre village (car descente). elle démarrait nickel mais impossible d'avancer dès qu'on passait 1ère le moteur broute et cale. Donc assistance et retour garage. C'est là qu'ils ont changé débimètre.

On la récupère et sortie du garage on trouve toujours ce trou dans puissance en dessous 2500tr. le garagiste va l'essayer et rien?? donc on repart avec sans grande confiance. Retour à la maison nickel pas de perte puissance ni rien.
Et deuxime trajet 20km nickel puis j'ai senti qu'il n'y avait plus de pêche, puis reprise, puis de nouveau plus rien, et là perte de puissaance de vitesse, arrêt et à nouveau impossible d'avancer. elle démarre, mais impossible d'avancer dès que je passe la première et que j'essaie d'avancer elle cale
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 18:45:01) : Et concernant le turbo, y a-t-on jeté un œil ?
Par ror12 (2015-07-02 19:31:09) : je ne sais pas; j'appel le mécano demain
Par ror12 (2015-08-04 15:22:37) : bon alors tout a été vérifié et tout est ok. le turbo les capteurs les pressions les injecteurs, mon garagiste l'a même amené chez renault et rien!!!! mais toujours ce problème de perte de puissance au bout de 1, 10, 50 km complètement aléatoire qui te laisse en rade au bord de la route.
Mon mécano se penche maintenant sur la pédale d'accélérateur ou il y a a priori des capteurs...


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  • Par ror12 (2015-08-07 09:33:03) : ca ne viens pas de la pedale d'accelerateur

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Par Mic59 (Date : 2015-07-27 15:41:47)

Bonjour , J'ai un golf 4 1.9 tdi 90 , j'ai une perte de puissance ,quand j'approche les 115 120 km /h je n'est plus de pêche même a 50 km/h , mon turbo siffle fort je trouve. j'éteint le moteur et je l'allume la voiture tourne normalement . et j'ai remarquer une tache d'huile en dessous de ma voiture je me demande si ce n'est pas une fuite qui fait que j'ai une prise d'air . l'ancien propriétaire avait eu se problème et il avait changer le débitmètre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 17:41:38) : Trois facteurs principaux à la perte de puissance :
    - Le turbo et sa durite
    - La vanne EGR
    - Le débitmètre d'air

    J'opterais pour le débitmètre d'air, surtout vers les 120 km/h, cdt.
  • Par Mic59 (2015-07-27 19:38:55) : il y a un moyen de contrôler le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 19:59:37) : Oui, c'est un peu technique, vous avez un fil noir (-), un fil violet (+) et deux ou trois fils blancs, il faut trouver le fil blanc qui transmet les information au calculateur, pour se faire, vous laissez le négatif branché et vous mettez l'autre fiche de votre testeur dans le fil blanc de votre choix jusqu'à ce que vous voyez 0.1V sur le voltmètre, avec les 3 fils blancs, lorsque vous voyez 0.1V, vous êtes sur le fil en question. Vous restez branché et vous démarrez le moteur, vous allez voir sur le voltmètre 1.5V, c'est normal, ensuite vous accélérez à 2000 / 2500 t/m, votre voltmètre va vous indiquer 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par Mic59 (2015-07-27 20:17:29) : D'accord merci je regarderais à ça demain .

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Par Zypoff (Date : 2015-07-27 14:23:35)

Bonjour,
J'ai une C3 HDI Prestige (année 2004) 190 000 kms.
Depuis quelques temps, elle a une perte de puissance sur plat et en côte (même légère). Elle n'a plus de pêche. Révision complète effectuée en avril. Filtres changés...
Pouvez-vous me donner des conseils ???
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 17:36:31) : Banne EGR, débitmètre HS, durite du turbo fissurée, à voir.

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Par problèmes voiture puissance (Date : 2015-07-22 19:25:02)

Boujour j'ai un probleme avec une Peugeot expert elle a plus du tous de puissance depuis que j'ai changé le moteur
Pouvez vous m'aider a savoir comment la réparer.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 21:17:13) : Moteur d'occasion ??

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Par Touareg (Date : 2015-07-22 01:03:11)

Je possède un Touareg r5 2,5 tdi.mon problème est que j'ai une perte de puissance, mon moteur se mets en mode dégradé lorsque que j'accélère tranquille ment... Après diagnostic Le Capteur de pression de suralimentation turbo. Je l'ai changé et toujours pareille. J'ai aussi changé l'électrovanne N75 après un diagnostic chez VOLKSWAGEN.Il m'on dit que mon turbo se grippe quand il monte en pression et qu'il faut le changer, Devis 2600 euros. Donc avant de changer le turbo je voudrais savoir s'il y a d'autre solution.Si quelqu'un a eu se problème là, j'aimerais savoir comment faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 08:22:02) : Votre kilométrage SVP ?
  • Par Touareg (2015-07-22 11:35:02) : J'ai déjà nettoyé la vanne Egr et toujours coupure du turbo .
    Maintenant je pense au débitmètre, à voir?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 11:56:54) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, la durite du turbo ou le turbo en lui-même et le débitmètre d'air, vous savez donc ce qui vous reste à faire, cdt.
  • Par Touareg (2015-07-22 12:06:30) : J'arrive à 200 000 kms. Mon turbo fonctionne et s'arrête dès que je lève un peu le pied.
    En faite je sais pas si il y a un lien mais juste avant ce problème de perte de puissance j'ai changé le tuyau de recyclage des gaz d'échappement. Et c'est peu de temps après que leS problèmes sont arrivéS.
  • Par Touareg (2015-07-22 12:08:45) : Un turbo sa fonctionne ou sa fonctionne plus du tout, non? Pas de temps en temps.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 13:00:19) : Celui qui va sur la vanne EGR ?
  • Par Touareg (2015-07-22 13:44:33) : Oui
  • Par Touareg (2015-07-22 13:47:05) : Mon turbo n'est pas mort s'il fonctionne des fois. A mon avis un pb électronique mais je ne sais pas où ?

    Vous n'avez pas répondu à ma question. ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 16:10:32) : La durite que vous avez remis permet le recyclage des gaz, en la débranchant, vous avez automatiquement une perte de puissance. Pour le turbo, la durite est-elle en bon état ? Le turbo siffle-t-il normalement ? Avez vous du jeu sur le palier, toutes les questions qui doivent avoir des réponses !
  • Par Touareg (2015-07-22 18:10:43) : Les durites ont l'air bonneS, je ne vois pas ce que vous appelez palier ? Mon turbo siffle mais je ne serais dire si cela siffle correctement .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 19:26:16) : le palier, c'est l'axe que vous avez à l'intérieur du turbo avec les ailettes, en enlevant la durite, passez y le doigt, vous allez sentir le fameux palier, il ne faut pas qu'il y ait de jeu en aucune façon, cdt.
  • Par Touareg (2015-07-22 19:54:06) : J'ai contrôlé, il n'y a pas de jeu dans l'axe et sur les ailettes, elles tournent bien. Par conséquent mon turbo n'est pas mort?même grippé ?
  • Par Touareg (2015-07-22 20:09:18) : Je sens une petite fuite d'air lorsque je démarre au dessus du turbo.Ça vient d'un condui en alu, je ne sais pas comment il s'appelle, il y a beaucoup de noir sur l'escargot du turbo.
  • Par Touareg (2015-07-22 20:11:44) : Le collecteur d'échappement
  • Par Touareg (2015-07-22 20:56:21) : Je pense à un joint dans le turbo ou au dessus le collecteur d'échappement. Pour mieux vérifier tout ça il faudrait carrément démonter la pièce qui recouvre le collecteur d'échappement
  • Par Touareg (2015-07-22 21:37:37) : C'est possible que mon problème de coupure de turbo de là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:50:19) : Il ne faut pas de fuite d'air au niveau du turbo car vous avez un manque de pression donc un manque de puissance !
  • Par Touareg (2015-07-23 14:17:18) : Oui mais si il y avait une fuite d'air au niveau de mon turbo, il ne fonctionnerait jamais or ce n'est pas le cas. Un collecteur d'échappement en fonte ne fuis pas comme ça d'un coup? Et je suis pas certain que mon problème vient de là...
  • Par Touareg (2015-07-23 14:30:53) : Je ne trouve toujours pas la panne, code défaut : Défaut régulation de pression de suralimentation ? J'ai testé en roulant à 100 km/h, mon moteur s'est mis en mode dégradé, j'ai fait un scan et j'ai effacer ce défaut, mon turbo est reparti. Donc je me dis que c'est forcément électronique? Qu'est-ce que vous en pensez ? Merci de votre aide
  • Par Touareg (2015-07-23 14:32:36) : Moteur toujours allumé
  • Par Touareg (2015-07-24 10:54:35) : ???
  • Par frossard (2015-09-17 17:41:24) : bonjour, je viens d'avoir un problème similaire avec un touareg V10, deux codes erreurs P0399 et P1270 m'ont été diagnostiquées par vw en espagne , et oui je suis tombé en panne las-bas....
    je reçois mon véhicule lundi et vais chez mon garagiste attitré, en qui j'ai totalement confiance pour voir ce qui peut y avoir.

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Par ddv (Date : 2015-07-21 10:48:28)

Bonjour,
je reviens vers vous pour ma perte de puissance aléatoire sur ma Laguna 2008 110CV 1.5 , j ai changer la vanne EGR mais toujours le même problème turbo ce déclenche après les 2100 tours d un coup et parfois le compte tour augmente jusque 3000tours mais la vitesse augmente pas (reste a 50km/h) (rappel pièces changer débitmètre-capteur suralim-filtre air-tuyau filtre vers turbo-EGR) d ou peux venir ce problème ? Mise a jour calculateur? (injecteur changer par ancien proprio)


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  • Par ddv (2015-07-21 11:03:35) : cela peut il venir du boitier papillon, du turbo? comment le vérifier
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 11:04:00) : Du turbo, surtout si vous me dites que vous avez des régimes moteur élevés, cdt.
  • Par ddv (2015-08-10 21:05:52) : On me parle du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, est ce possible??

    merci

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Par mimi (Date : 2015-07-21 10:32:58)

Bonjour j ai un opel zafira b 120 cdti perte de puissance piece changer vanne egr filtre a gazoil volant moteur et kit d embrayage electrovanne mais on me dit que je n ais pas de courant sur mon electrovanne,,,,Ma voiture est comme boucher en 1 2 3 elle broute apres 4 5 6 eme elle fonce et sur pente elle diminue vous seriez d ou viens le probleme.
Faut il une mise a jour chez opel ou autre c pas le moment d avoir des frais!,,
Je peux aller en vacances avec.
Merci pour votre aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 10:58:28) : Oui, commencez par la mise à jour du calculateur, cdt.

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Par dedel (Date : 2015-07-14 18:45:47)

Bonjour.j'ai une safrane 2.5 essence de 1999.j'ai un manque de puissance,accoup lors de passage de vitesse,et accoup lors de debut d'acceleration.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 19:00:00) : Répondu plus bas !

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Par dedel (Date : 2015-07-14 18:37:40)

Bonjour.j'ai une safrane phase2 2.5 20v essence de 1999 environ 155000km.le souci gros manque de puissance,pedale accelerateur trop sensible,accoup lors de passage de vitesse et lors de debut d'acceleration.j'ai changé le gmp mais les accoups lors des passage de vitesse sont toujours present.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 18:59:17) : Nettoyez donc votre volet du boîtier papillon dans un premier temps, je pense que le souci vient de là, cdt.
  • Par dedel (2015-07-14 21:13:28) : Dacord,donc nettoyé avec du nettoyant carburateur ou nettoyant frein?.je m'etait en cause le debimetre aire ou le potentiometre papillon,ça peut venir de là aussi??merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 21:37:11) : Oui, donc nettoyez le volet du boîtier papillon, ensuite le débitmètre d'air, chaque chose en son temps !

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Par brice (Date : 2015-07-09 13:17:52)

Bonjour, perte de puissance sur ma Mercedes CLK 270 année 2003, 170 000 km, boite auto.
Controle avec un Diag indique (p1470: régulation de pression suralimentation,écart de régulation positif)
D'où pourrez venir le problème?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 14:01:19) : De la rampe d'injecteurs ou du capteur, cdt.
  • Par Brice (2015-07-10 17:31:55) : Merci, mais quel capteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 18:27:50) : Capteur de pression sur la rampe des injecteurs !

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Par mimi (Date : 2015-07-02 22:49:32)

J'ai une opel zafira b 120 j'ai une perte de puissance j'ai changer volant moteur vanne egr elle est passer a la balise c t vanne egr a changer.
POUVEZ VOUS M'AIDEZ SVP MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 23:31:44) : Le nerf des Opel, le débitmètre d'air, c'est un classique ! Cdt.

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Par ror12 (Date : 2015-07-02 11:19:26)

Bonjour,

je possède un scenic 2 de 12/2004 1.9l dci 120ch.
Nous venons de changer le moteur avec vanne egr neuve, distri pompe a eau coussinnet de bielle neuf et débimètre changé
Depuis impossible de rouler.
Il marche un certain temps; là environ 25km ok puis perte de puissance, arrêt et il cale. il redémarre impect mais impossible d'avancer, dès que je passe la 1ère il cale.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:35:58) : Il faut voir du côté du turbo ou de l'embrayage, à faire contrôler, cdt.
  • Par ror12 (2015-07-02 13:22:47) : l'embrayage est neuf aussi.
    Quand le mécano branche la valise aucune erreur.
    Le nouveau moteur est un moteur d'occasion 120 000km, mais avec tout ce qui a été refait en plus, même le mécano comprend pas. celà peut il être du a une mauvaise connexion du nouveau moteur??? je ne sais pas j'y comprend rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:51:02) : Impossible de rouler, c'est à dire ? En première, elle n'avance pas ?
  • Par ror12 (2015-07-02 18:34:13) : alors en fait première sortie avec nouveau moteur environ 400km d'autoroute, nickel.
    Puis 2 ème jour, environ 5km de route normale et la premier signe de manque de puissance en dessous 2000/2500tr mais elle a repris et pas plus.
    3ème jour environ 10 km puis perte de puissance, perte de vitesse et arrêt. On a réussi a rejoindre village (car descente). elle démarrait nickel mais impossible d'avancer dès qu'on passait 1ère le moteur broute et cale. Donc assistance et retour garage. C'est là qu'ils ont changé débimètre.

    On la récupère et sortie du garage on trouve toujours ce trou dans puissance en dessous 2500tr. le garagiste va l'essayer et rien?? donc on repart avec sans grande confiance. Retour à la maison nickel pas de perte puissance ni rien.
    Et deuxime trajet 20km nickel puis j'ai senti qu'il n'y avait plus de pêche, puis reprise, puis de nouveau plus rien, et là perte de puissaance de vitesse, arrêt et à nouveau impossible d'avancer. elle démarre, mais impossible d'avancer dès que je passe la première et que j'essaie d'avancer elle cale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 18:45:01) : Et concernant le turbo, y a-t-on jeté un œil ?
  • Par ror12 (2015-07-02 19:31:09) : je ne sais pas; j'appel le mécano demain
  • Par ror12 (2015-08-04 15:22:37) : bon alors tout a été vérifié et tout est ok. le turbo les capteurs les pressions les injecteurs, mon garagiste l'a même amené chez renault et rien!!!! mais toujours ce problème de perte de puissance au bout de 1, 10, 50 km complètement aléatoire qui te laisse en rade au bord de la route.
    Mon mécano se penche maintenant sur la pédale d'accélérateur ou il y a a priori des capteurs...

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Par seb38 (Date : 2015-07-02 09:01:16)

Bonjour j'ai un soucis sur une MODUS 1.5L DCI DE 85CH de 2007, suite a un injecteur qui vuyait (environ pdt 2 mois) la garage à changer tous les injecteurs lors de l'essai la voiture à une perte de puissance importante a bas regime et moyen regime, la garage me dit que cela ne peux provenir des injecteurs qui sont neuf, ils ont tout contrôlé mais rien d'anormale, rien à la malette et tous les filtres ont été changer.

Pourriez vous m'apporter des elements de reponses?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 10:12:44) : Si les injecteurs sont neufs et tarés correctement, il faut aller voir du côté de la vanne EGR, du débitmètre d'air ou du turbo, ce sont les trois facteurs principaux des pertes de puissance, cdt.
  • Par Seb 38 (2015-07-02 10:15:38) : Ok merci de votre prompt retour, je vais donc voir le garage, et si nous n'avons pas de retour positif, j'essaierai de revenir vers vous.

    Bonne journée

    Bien cordialement.

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Par auré92 (Date : 2015-06-24 11:57:59)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma 207 16 hdi diesel. Donc voilà je m'explique quand je suis dans une côte ma voiture pert de la puissance et aussi à une lenteur dans les tours .

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-24 13:50:41) : Vanne EGR ou débitmètre d'air, à voir.

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