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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par yannick54 (Date : 2015-08-30 22:08:03)

Bonjour
Je possede une golf 4 tdi 110 de 99 moteir ahf.
Cela fait 6mois que je n'arrive pas a trouver la pannne.
Les symptome son:
Aucune puissance a bas regime
Le turbo senclenche a 22mt (sa pousse mais pas comme un tdi 110)
Si en tire sur la 4iem 5iem le turbo se coupe et refonctionne aprer redemarrage
Des tremblement aux relenti
Un petit claquement
Aprer demarage le matin jaccelere au ralentit et la voiture broute et fume blanche comme un scooter mal regler .jetein le contacte je rallume et la plus de probleme.cela mes arriver deux fois en 6mois.

(tout les durite de depression on etait remplacer,la vanne egr a etait netoyer avec egalement la pipe dadmission)

Svp aidez moi

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-30 22:12:39) : Comme vous me parlez de fumée blanche, elle est due à trois facteurs : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse, l'échangeur huile / air, commencez par le moins coûteux avec les bougies. Pour le manque de puissance, cela peut être dû au débitmètre d'air ou au turbo proprement dit, le reste comme les durites, ont été changées d'après vos dires, cdt.
  • Par yannick54 (2015-08-30 22:19:12) : Merci de votre reponse rapide.
    Le debimetre a etait changer ya deux semaines.
    Jai remarquer que la durite de suralimentation (la grosse qui vien de lechangeur dair)ne gonfle pas.
    Et pour le claquement vous penssez au injecteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-30 22:33:30) : Le claquement peut être dû aussi à un injecteur défectueux, pour information, si c'est l'un d'eux, changez les quatre, mais avant, faites les contrôler par un diéséliste, vous me dites que la durite de suralimentation ne gonfle pas, le soucis viendrait alors de l'échangeur, cdt.
  • Par yannick54 (2015-08-30 22:50:43) : Vous pennsez que lechangeur et boucher ou autre?vous me conseillez de fair quoi?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 07:58:19) : Voyez le problème dans un petit garage du coin, le problème vient forcément de votre échangeur !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Walid (Date : 2015-08-27 18:26:21)

Bonjour,
Jai une Mini Cooper r50 115cv
Aujourd'hui quand je démarre elle cale tout de suite.
Il faut accélérer pour la démarrer, ensuite le ralenti monte, elle broute et des que je passe la premiere et j'accélère meme pieds au plancher elle n'avance pas du tt. Jai le voyant moteur et le voyant anti patinage allumer. Pouvez vous m'aider merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 19:42:48) : Boitier papillon ? Prise d'air dans le circuit d'admission ?
  • Par Walid (2015-08-27 19:54:33) : Javais un problème d'accélération à l'époque, et j'ai essayer de débrancher le capteur de pression température d'admission, les deux voyants se sont allumer, jai donc rebrancher le capteur et depuis elle est rester en défaut. Que dois-je faire car ç depuis que j'ai débrancher ce maudis capteur qu'elle me fait Ca
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-28 11:05:41) : Voir si le capteur fonctionne toujours, il faudrait passer à la valise histoire de gagner du temps.
  • Par Walid (2015-08-28 11:56:59) : Savez vous quelle prise obd faut il pour ce modèle?

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Par oliver35 (Date : 2015-08-26 16:32:13)

Je suis le propriétaire très satisfait d'un Classe R 320 CDI de 301 000km (1ere main)
J'ai 2 problèmes qui sont peut être liés :
1. à 110 km/h, 1700trs, en côte, en particulier quand je conduis au tempomat, la voiture a d'assez fortes vibrations.
2. Au bout de plusieurs centaines de km, il arrive qu'après une décélération (genre, à l'approche d'un feu) la voiture refuse de se relancer et les trs/min ne montent pas au delà de 2500trs. Après avoir coupé le moteur, la voiture repart nickel !
Quand pensez vous ?
Bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 09:50:02) : Trop difficile à diagnostiquer de loin avec ces éléments. Il faudrait la passer à la valise pour connaître ce qui cloche.
    Il semble qu'un élément se mette en sécurité pour une raison obscure. L'électronique a du mettre en mémoire le défaut.
  • Par olivier35 (2015-08-27 13:07:08) : Merci pour votre réponse.
    Je vois le garage Mercedes de ma région lundi, je ne voudrais pas qu'il se précipite dans de couteuses réparations sans avoir investigué à fond.
    La dernière fois, ils m'ont soumis un devis de 7500€ pour changer la boite auto et le bloc hydraulique. Depuis j'ai fait 30 000km sans que la situation ait empiré : toujours ce bruit sourd en reprise de régime à 110km/h, mais le reste du temps, une horloge...
    ça vous en dit plus ?
    Bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 20:45:44) : Si la confiance ne règne dans cette concession, trouvez un spécialiste des vidanges de boîte automatique. Cela sera un peu coûteux (500 à 800 euros) mais de nombreuses personnes ont réglé des soucis de ce genre grâce à cela. Il faut donc faire le convertisseur + boîte si ils sont séparés. Je pense de mon côté à un soucis au niveau du convertisseur. Les passages de rapports sont-il sans soucis ?
    Cependant, si vous dites que cela le fait à une vitesse précise, cela pourrait bien provenir de la boîte (sur un rapport précis). Donc le doute subsiste ...
  • Par olivier35 (2015-08-28 13:00:40) : Merci pour ces précisions.
    Je suis en confiance avec le chef d'atelier,
    mais je trouve utile de vous soumettre le dossier.
    Comme ça, une intuition...

    Je vous tiendrai au courant.
    Cordialement

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Par jenaimarrrrr (Date : 2015-08-25 12:00:24)

Bonjour,
ma 406 coupe 2l 16v de 2001 (8CRFNA/IF) m'affiche "anomalie antipollution" le voyant moteur reste allumer constamment et parfois la voiture va s'arrêter et ne veux plus redémarrer j'aimerais savoir si on peut gruger le calculo? pour qu'il ne me mette plus en défaut en pensant bien sur que cela vienne bien du FAP.
sinon si cela ne viendrai pas du FAP pourrait il venir du boitier papillon ou autre?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:35:13) : Si c'est une essence il n'y a pas de FAP. Je vous invite aussi à lire l'article suivant.

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Par Jessy.vlb42 (Date : 2015-08-23 00:17:06)

Bonjour, je possède une Volvo c30 1.6d de 2007 avec 187.000 km. J'ai un gros problème la voiture est très très molle, je peine à dépasser et en côte en 4ème et 5ème pied au planché la voiture plafonne impossible de passer les 3000 trs à 120 km/h... J'ai aussi le témoin moteur qui s'allume et aussi le témoin "anti-patinage off". Par contre aucune fumée noire.
Mon garagiste m'a fait changé la vanne EGR suite au diagnostic, mais cela n'a rien résolu j''ai toujours le problème.
J'ai tenté un décrassage sur autoroute 30 km entre 3000 et 4000 tr en 4ème mais rien ne change... Je suis retourné faire un diagnostic et il signal un code érroné dans le calculateur... Mais rien de bien précis... Pouvez-vous m'aider svp ? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 10:40:39) : Un code défaut indique un soucis au niveau du calculateur ? Et bien le soucis doit donc provenir de là.
    Concernant le changement pour rien, le garagiste doit en assumer les frais, il a un devoir de résultat.

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Par (Date : 2015-08-19 12:44:34)

Bonjour j ai une Toyota Corolla verso d4d voiture fume broute perte de puissance mais démarrage au quart de tour !!!!! Défaut balise débitmètre débrancher mais toujours pareil mais diminution !!! Est ça la valve egr ??? Aucun voyant qui s allument


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:05:16) : Fumée + broutement : je pense classiquement (et comme vous) à une vanne EGR grippée.

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Par lorent974 (Date : 2015-08-13 10:27:53)

Bonjour , j'ai une c2 14hdi ,j'ai changer de moteur pour cause l'autre à eut un sur plus d'huile.. avec le nouveau moteur la voiture démarre au quart tours mais elle ne dépasse pas plus de 2500tours ? merci de ma répondre cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 11:37:02) : Débitmètre d'air probablement ! Les filtres, la vanne EGR !

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Par Walid (Date : 2015-08-11 20:53:57)

Bonjour, j'ai une Mini Cooper 115 année 2002 et jai des problèmes liés à l'accélération. Quand je minsere sur autoroute jai un trou a bas régime et une fois passer les 3000 tours la puissance reviens. Jai nettoyer le boîtier papillon, changer les bougies, et les fils de bougies. Une odeur d'essence se ressent dans l'habitacle. Pouvez vous m'aider? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:18:44) : Et le débitmètre d'air ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:19:55) : Et pour le débitmètre d'air ?
  • Par Walid (2015-08-15 13:33:49) : Je ne crois pas qu'il y a un débitmètre d'air sur une essence, c'est un capteur de pression température d'admission mais je le débrancher pour voir et à ce moment là le véhicule se met en mode dégrader donc presque impossible de démarrer.

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Par dju 55 (Date : 2015-08-08 08:52:11)

J'ai une c4 est elle broute a froid après une paire de km plus rien, auriez vous une petite idée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 12:54:09) : Motorisation ?

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Par ror12 (Date : 2015-08-04 15:26:12)

Bonjour,

je possède un scenic 2 de 12/2004 1.9l dci 120ch.
Nous venons de changer le moteur avec vanne egr neuve, distri pompe a eau coussinnet de bielle neuf et débimètre changé
Depuis impossible de rouler.
Il marche un certain temps; là environ 25km ok puis perte de puissance, arrêt et il cale. il redémarre impect mais impossible d'avancer, dès que je passe la 1ère il cale.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:35:58) : Il faut voir du côté du turbo ou de l'embrayage, à faire contrôler, cdt.
Par ror12 (2015-07-02 13:22:47) : l'embrayage est neuf aussi.
Quand le mécano branche la valise aucune erreur.
Le nouveau moteur est un moteur d'occasion 120 000km, mais avec tout ce qui a été refait en plus, même le mécano comprend pas. celà peut il être du a une mauvaise connexion du nouveau moteur??? je ne sais pas j'y comprend rien
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:51:02) : Impossible de rouler, c'est à dire ? En première, elle n'avance pas ?
Par ror12 (2015-07-02 18:34:13) : alors en fait première sortie avec nouveau moteur environ 400km d'autoroute, nickel.
Puis 2 ème jour, environ 5km de route normale et la premier signe de manque de puissance en dessous 2000/2500tr mais elle a repris et pas plus.
3ème jour environ 10 km puis perte de puissance, perte de vitesse et arrêt. On a réussi a rejoindre village (car descente). elle démarrait nickel mais impossible d'avancer dès qu'on passait 1ère le moteur broute et cale. Donc assistance et retour garage. C'est là qu'ils ont changé débimètre.

On la récupère et sortie du garage on trouve toujours ce trou dans puissance en dessous 2500tr. le garagiste va l'essayer et rien?? donc on repart avec sans grande confiance. Retour à la maison nickel pas de perte puissance ni rien.
Et deuxime trajet 20km nickel puis j'ai senti qu'il n'y avait plus de pêche, puis reprise, puis de nouveau plus rien, et là perte de puissaance de vitesse, arrêt et à nouveau impossible d'avancer. elle démarre, mais impossible d'avancer dès que je passe la première et que j'essaie d'avancer elle cale
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 18:45:01) : Et concernant le turbo, y a-t-on jeté un œil ?
Par ror12 (2015-07-02 19:31:09) : je ne sais pas; j'appel le mécano demain
Par ror12 (2015-08-04 15:22:37) : bon alors tout a été vérifié et tout est ok. le turbo les capteurs les pressions les injecteurs, mon garagiste l'a même amené chez renault et rien!!!! mais toujours ce problème de perte de puissance au bout de 1, 10, 50 km complètement aléatoire qui te laisse en rade au bord de la route.
Mon mécano se penche maintenant sur la pédale d'accélérateur ou il y a a priori des capteurs...


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  • Par ror12 (2015-08-07 09:33:03) : ca ne viens pas de la pedale d'accelerateur

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Par Mic59 (Date : 2015-07-27 15:41:47)

Bonjour , J'ai un golf 4 1.9 tdi 90 , j'ai une perte de puissance ,quand j'approche les 115 120 km /h je n'est plus de pêche même a 50 km/h , mon turbo siffle fort je trouve. j'éteint le moteur et je l'allume la voiture tourne normalement . et j'ai remarquer une tache d'huile en dessous de ma voiture je me demande si ce n'est pas une fuite qui fait que j'ai une prise d'air . l'ancien propriétaire avait eu se problème et il avait changer le débitmètre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 17:41:38) : Trois facteurs principaux à la perte de puissance :
    - Le turbo et sa durite
    - La vanne EGR
    - Le débitmètre d'air

    J'opterais pour le débitmètre d'air, surtout vers les 120 km/h, cdt.
  • Par Mic59 (2015-07-27 19:38:55) : il y a un moyen de contrôler le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 19:59:37) : Oui, c'est un peu technique, vous avez un fil noir (-), un fil violet (+) et deux ou trois fils blancs, il faut trouver le fil blanc qui transmet les information au calculateur, pour se faire, vous laissez le négatif branché et vous mettez l'autre fiche de votre testeur dans le fil blanc de votre choix jusqu'à ce que vous voyez 0.1V sur le voltmètre, avec les 3 fils blancs, lorsque vous voyez 0.1V, vous êtes sur le fil en question. Vous restez branché et vous démarrez le moteur, vous allez voir sur le voltmètre 1.5V, c'est normal, ensuite vous accélérez à 2000 / 2500 t/m, votre voltmètre va vous indiquer 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par Mic59 (2015-07-27 20:17:29) : D'accord merci je regarderais à ça demain .

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Par Zypoff (Date : 2015-07-27 14:23:35)

Bonjour,
J'ai une C3 HDI Prestige (année 2004) 190 000 kms.
Depuis quelques temps, elle a une perte de puissance sur plat et en côte (même légère). Elle n'a plus de pêche. Révision complète effectuée en avril. Filtres changés...
Pouvez-vous me donner des conseils ???
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 17:36:31) : Banne EGR, débitmètre HS, durite du turbo fissurée, à voir.

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Par problèmes voiture puissance (Date : 2015-07-22 19:25:02)

Boujour j'ai un probleme avec une Peugeot expert elle a plus du tous de puissance depuis que j'ai changé le moteur
Pouvez vous m'aider a savoir comment la réparer.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 21:17:13) : Moteur d'occasion ??

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Par Touareg (Date : 2015-07-22 01:03:11)

Je possède un Touareg r5 2,5 tdi.mon problème est que j'ai une perte de puissance, mon moteur se mets en mode dégradé lorsque que j'accélère tranquille ment... Après diagnostic Le Capteur de pression de suralimentation turbo. Je l'ai changé et toujours pareille. J'ai aussi changé l'électrovanne N75 après un diagnostic chez VOLKSWAGEN.Il m'on dit que mon turbo se grippe quand il monte en pression et qu'il faut le changer, Devis 2600 euros. Donc avant de changer le turbo je voudrais savoir s'il y a d'autre solution.Si quelqu'un a eu se problème là, j'aimerais savoir comment faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 08:22:02) : Votre kilométrage SVP ?
  • Par Touareg (2015-07-22 11:35:02) : J'ai déjà nettoyé la vanne Egr et toujours coupure du turbo .
    Maintenant je pense au débitmètre, à voir?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 11:56:54) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, la durite du turbo ou le turbo en lui-même et le débitmètre d'air, vous savez donc ce qui vous reste à faire, cdt.
  • Par Touareg (2015-07-22 12:06:30) : J'arrive à 200 000 kms. Mon turbo fonctionne et s'arrête dès que je lève un peu le pied.
    En faite je sais pas si il y a un lien mais juste avant ce problème de perte de puissance j'ai changé le tuyau de recyclage des gaz d'échappement. Et c'est peu de temps après que leS problèmes sont arrivéS.
  • Par Touareg (2015-07-22 12:08:45) : Un turbo sa fonctionne ou sa fonctionne plus du tout, non? Pas de temps en temps.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 13:00:19) : Celui qui va sur la vanne EGR ?
  • Par Touareg (2015-07-22 13:44:33) : Oui
  • Par Touareg (2015-07-22 13:47:05) : Mon turbo n'est pas mort s'il fonctionne des fois. A mon avis un pb électronique mais je ne sais pas où ?

    Vous n'avez pas répondu à ma question. ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 16:10:32) : La durite que vous avez remis permet le recyclage des gaz, en la débranchant, vous avez automatiquement une perte de puissance. Pour le turbo, la durite est-elle en bon état ? Le turbo siffle-t-il normalement ? Avez vous du jeu sur le palier, toutes les questions qui doivent avoir des réponses !
  • Par Touareg (2015-07-22 18:10:43) : Les durites ont l'air bonneS, je ne vois pas ce que vous appelez palier ? Mon turbo siffle mais je ne serais dire si cela siffle correctement .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-22 19:26:16) : le palier, c'est l'axe que vous avez à l'intérieur du turbo avec les ailettes, en enlevant la durite, passez y le doigt, vous allez sentir le fameux palier, il ne faut pas qu'il y ait de jeu en aucune façon, cdt.
  • Par Touareg (2015-07-22 19:54:06) : J'ai contrôlé, il n'y a pas de jeu dans l'axe et sur les ailettes, elles tournent bien. Par conséquent mon turbo n'est pas mort?même grippé ?
  • Par Touareg (2015-07-22 20:09:18) : Je sens une petite fuite d'air lorsque je démarre au dessus du turbo.Ça vient d'un condui en alu, je ne sais pas comment il s'appelle, il y a beaucoup de noir sur l'escargot du turbo.
  • Par Touareg (2015-07-22 20:11:44) : Le collecteur d'échappement
  • Par Touareg (2015-07-22 20:56:21) : Je pense à un joint dans le turbo ou au dessus le collecteur d'échappement. Pour mieux vérifier tout ça il faudrait carrément démonter la pièce qui recouvre le collecteur d'échappement
  • Par Touareg (2015-07-22 21:37:37) : C'est possible que mon problème de coupure de turbo de là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:50:19) : Il ne faut pas de fuite d'air au niveau du turbo car vous avez un manque de pression donc un manque de puissance !
  • Par Touareg (2015-07-23 14:17:18) : Oui mais si il y avait une fuite d'air au niveau de mon turbo, il ne fonctionnerait jamais or ce n'est pas le cas. Un collecteur d'échappement en fonte ne fuis pas comme ça d'un coup? Et je suis pas certain que mon problème vient de là...
  • Par Touareg (2015-07-23 14:30:53) : Je ne trouve toujours pas la panne, code défaut : Défaut régulation de pression de suralimentation ? J'ai testé en roulant à 100 km/h, mon moteur s'est mis en mode dégradé, j'ai fait un scan et j'ai effacer ce défaut, mon turbo est reparti. Donc je me dis que c'est forcément électronique? Qu'est-ce que vous en pensez ? Merci de votre aide
  • Par Touareg (2015-07-23 14:32:36) : Moteur toujours allumé
  • Par Touareg (2015-07-24 10:54:35) : ???

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Par ddv (Date : 2015-07-21 10:48:28)

Bonjour,
je reviens vers vous pour ma perte de puissance aléatoire sur ma Laguna 2008 110CV 1.5 , j ai changer la vanne EGR mais toujours le même problème turbo ce déclenche après les 2100 tours d un coup et parfois le compte tour augmente jusque 3000tours mais la vitesse augmente pas (reste a 50km/h) (rappel pièces changer débitmètre-capteur suralim-filtre air-tuyau filtre vers turbo-EGR) d ou peux venir ce problème ? Mise a jour calculateur? (injecteur changer par ancien proprio)


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  • Par ddv (2015-07-21 11:03:35) : cela peut il venir du boitier papillon, du turbo? comment le vérifier
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 11:04:00) : Du turbo, surtout si vous me dites que vous avez des régimes moteur élevés, cdt.
  • Par ddv (2015-08-10 21:05:52) : On me parle du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, est ce possible??

    merci

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Par mimi (Date : 2015-07-21 10:32:58)

Bonjour j ai un opel zafira b 120 cdti perte de puissance piece changer vanne egr filtre a gazoil volant moteur et kit d embrayage electrovanne mais on me dit que je n ais pas de courant sur mon electrovanne,,,,Ma voiture est comme boucher en 1 2 3 elle broute apres 4 5 6 eme elle fonce et sur pente elle diminue vous seriez d ou viens le probleme.
Faut il une mise a jour chez opel ou autre c pas le moment d avoir des frais!,,
Je peux aller en vacances avec.
Merci pour votre aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 10:58:28) : Oui, commencez par la mise à jour du calculateur, cdt.

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Par dedel (Date : 2015-07-14 18:45:47)

Bonjour.j'ai une safrane 2.5 essence de 1999.j'ai un manque de puissance,accoup lors de passage de vitesse,et accoup lors de debut d'acceleration.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 19:00:00) : Répondu plus bas !

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Par dedel (Date : 2015-07-14 18:37:40)

Bonjour.j'ai une safrane phase2 2.5 20v essence de 1999 environ 155000km.le souci gros manque de puissance,pedale accelerateur trop sensible,accoup lors de passage de vitesse et lors de debut d'acceleration.j'ai changé le gmp mais les accoups lors des passage de vitesse sont toujours present.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 18:59:17) : Nettoyez donc votre volet du boîtier papillon dans un premier temps, je pense que le souci vient de là, cdt.
  • Par dedel (2015-07-14 21:13:28) : Dacord,donc nettoyé avec du nettoyant carburateur ou nettoyant frein?.je m'etait en cause le debimetre aire ou le potentiometre papillon,ça peut venir de là aussi??merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-14 21:37:11) : Oui, donc nettoyez le volet du boîtier papillon, ensuite le débitmètre d'air, chaque chose en son temps !

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Par brice (Date : 2015-07-09 13:17:52)

Bonjour, perte de puissance sur ma Mercedes CLK 270 année 2003, 170 000 km, boite auto.
Controle avec un Diag indique (p1470: régulation de pression suralimentation,écart de régulation positif)
D'où pourrez venir le problème?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 14:01:19) : De la rampe d'injecteurs ou du capteur, cdt.
  • Par Brice (2015-07-10 17:31:55) : Merci, mais quel capteur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 18:27:50) : Capteur de pression sur la rampe des injecteurs !

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Par mimi (Date : 2015-07-02 22:49:32)

J'ai une opel zafira b 120 j'ai une perte de puissance j'ai changer volant moteur vanne egr elle est passer a la balise c t vanne egr a changer.
POUVEZ VOUS M'AIDEZ SVP MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 23:31:44) : Le nerf des Opel, le débitmètre d'air, c'est un classique ! Cdt.

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Par ror12 (Date : 2015-07-02 11:19:26)

Bonjour,

je possède un scenic 2 de 12/2004 1.9l dci 120ch.
Nous venons de changer le moteur avec vanne egr neuve, distri pompe a eau coussinnet de bielle neuf et débimètre changé
Depuis impossible de rouler.
Il marche un certain temps; là environ 25km ok puis perte de puissance, arrêt et il cale. il redémarre impect mais impossible d'avancer, dès que je passe la 1ère il cale.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:35:58) : Il faut voir du côté du turbo ou de l'embrayage, à faire contrôler, cdt.
  • Par ror12 (2015-07-02 13:22:47) : l'embrayage est neuf aussi.
    Quand le mécano branche la valise aucune erreur.
    Le nouveau moteur est un moteur d'occasion 120 000km, mais avec tout ce qui a été refait en plus, même le mécano comprend pas. celà peut il être du a une mauvaise connexion du nouveau moteur??? je ne sais pas j'y comprend rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:51:02) : Impossible de rouler, c'est à dire ? En première, elle n'avance pas ?
  • Par ror12 (2015-07-02 18:34:13) : alors en fait première sortie avec nouveau moteur environ 400km d'autoroute, nickel.
    Puis 2 ème jour, environ 5km de route normale et la premier signe de manque de puissance en dessous 2000/2500tr mais elle a repris et pas plus.
    3ème jour environ 10 km puis perte de puissance, perte de vitesse et arrêt. On a réussi a rejoindre village (car descente). elle démarrait nickel mais impossible d'avancer dès qu'on passait 1ère le moteur broute et cale. Donc assistance et retour garage. C'est là qu'ils ont changé débimètre.

    On la récupère et sortie du garage on trouve toujours ce trou dans puissance en dessous 2500tr. le garagiste va l'essayer et rien?? donc on repart avec sans grande confiance. Retour à la maison nickel pas de perte puissance ni rien.
    Et deuxime trajet 20km nickel puis j'ai senti qu'il n'y avait plus de pêche, puis reprise, puis de nouveau plus rien, et là perte de puissaance de vitesse, arrêt et à nouveau impossible d'avancer. elle démarre, mais impossible d'avancer dès que je passe la première et que j'essaie d'avancer elle cale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 18:45:01) : Et concernant le turbo, y a-t-on jeté un œil ?
  • Par ror12 (2015-07-02 19:31:09) : je ne sais pas; j'appel le mécano demain
  • Par ror12 (2015-08-04 15:22:37) : bon alors tout a été vérifié et tout est ok. le turbo les capteurs les pressions les injecteurs, mon garagiste l'a même amené chez renault et rien!!!! mais toujours ce problème de perte de puissance au bout de 1, 10, 50 km complètement aléatoire qui te laisse en rade au bord de la route.
    Mon mécano se penche maintenant sur la pédale d'accélérateur ou il y a a priori des capteurs...

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Par seb38 (Date : 2015-07-02 09:01:16)

Bonjour j'ai un soucis sur une MODUS 1.5L DCI DE 85CH de 2007, suite a un injecteur qui vuyait (environ pdt 2 mois) la garage à changer tous les injecteurs lors de l'essai la voiture à une perte de puissance importante a bas regime et moyen regime, la garage me dit que cela ne peux provenir des injecteurs qui sont neuf, ils ont tout contrôlé mais rien d'anormale, rien à la malette et tous les filtres ont été changer.

Pourriez vous m'apporter des elements de reponses?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 10:12:44) : Si les injecteurs sont neufs et tarés correctement, il faut aller voir du côté de la vanne EGR, du débitmètre d'air ou du turbo, ce sont les trois facteurs principaux des pertes de puissance, cdt.
  • Par Seb 38 (2015-07-02 10:15:38) : Ok merci de votre prompt retour, je vais donc voir le garage, et si nous n'avons pas de retour positif, j'essaierai de revenir vers vous.

    Bonne journée

    Bien cordialement.

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Par auré92 (Date : 2015-06-24 11:57:59)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma 207 16 hdi diesel. Donc voilà je m'explique quand je suis dans une côte ma voiture pert de la puissance et aussi à une lenteur dans les tours .

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-24 13:50:41) : Vanne EGR ou débitmètre d'air, à voir.

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Par Slim69 (Date : 2015-06-14 16:34:38)

Bonjour à tous, je sollicite les experts sur ce site ;)
J'ai un petit soucis sur ma golf 1l9 tdi de 2007:

Lorsque je suis en sous régime or contre que je veux accélérer pour doubler ou en côte et que j'appuie sur l'accélérateur ma voiture accélère toute seule...

D'où cela peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 17:02:11) : Boîtier papillon, vanne EGR, débitmètre d'air, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, aucune fumée au pot ?

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Par nadega (Date : 2015-06-12 23:25:29)

Bjr, jai une opel astra 120chevaux, elle roule normalement pdt quelques heures puis une voiture avec clef apparait sur tableau de bord, elle perd de la puissance, elle ne depasse pas 110 km/h sur autoroute, la vanne egr a été verifié debimetre aussi, collecteur dadmission changé et boitier papillon aussi, je ss mecano et javoue cest la page blanche.pouvez vous maider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-13 09:49:08) : Reste le turbo et sa durite, l'avez vous vérifié ?

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Par Cake62 (Date : 2015-06-02 19:07:49)

Bonjour. Ma mère a un soucis avec son Opel Zafira 1.9 CDTI. Je m'explique, la voiture démarre mais n'avance plus, avec un seul coup de pédale le compte tours monte a 2,5 même en arrêtant d'accélérer. Elle a déjà eu ce problème mais après un peu de repos elle refonctionnait nikel sauf que la ca va faire 1 mois qu'elle est a l'arrêt total. Si quelqu'un a eu ce problème ou saurait me dire d'où ca vient SVP


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  • Par Cake62 (2015-06-02 19:15:09) : PS: elle a été passé a la valise et ca indique "erreur capteur n.2". Vas savoir ce que ca veut dire.. Ah ces voitures tout électrique.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 19:37:36) : Capteur pression suralimentation ou vanne EGR, à voir.
  • Par Cake62 (2015-06-02 19:46:49) : Merci d'avoir répondu. La vanne EGR est débranchée parce qu'elle est a changer mais on nous a dit qu'on pouvait rouler sans...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 21:09:29) : Il ne faut pas oublier que la vanne EGR est gérée par le calculateur !

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Par Djo (Date : 2015-06-01 09:58:21)

Bonjour je possède une mégane 1 phase 2 break et ma voiture peine à monter les pentes ainsi que de retrouver de la puissance pour pouvoir doubler d'autres véhicules j'ai l'impression que mon moteur est asthmatique pouvez vous m'aider s'il vous plait


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:31:21) : Motorisation ?

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Par jujudu02 (Date : 2015-05-30 09:17:37)

Bonjour a tous
J ai un soucis avec mon Honda accord ctdi de 2005 qui a 186000 km, elle a une perte de puissance sous 2500t précisément en gros sous ce régime ces un diesel sans tubo et après ce régime elle marche toujours très bien .
J avaie 2 injecteurs en défaut que j ai changé et le capteur d accélérateur que j ai également changé mais mon problème est toujours présent et il n y a aucun défaut a la valise et aucun voyant allumé .
a frois j ai l impression que ce problême n est pas présent pendant les 3 premier kilomètres et la sonde de température a été changé et quand je relache l accélérateur pendant plus de 2 secondes et que j appuie fort la le turbo s enclenche a bas régime mais si je relache un peut l accélerateur et que j appuie a fond il se passe rien plus de turbo jusqu a 2500t.
J ai n ettoyé les capteurs et le débimètre a la bombe a frein rien changer.
en clair on conduite normal pas de turbo sous 2500t mais si je mes le pied dedans la le turbo fonctionne de 1200t a 4000t.
Desolez si ces long mais je voulais essayer d être le plus clair possible


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-30 09:50:56) : Plusieurs cas de figure : les injecteurs, la vanne EGR ou le débitmètre d'air, caractéristique des pertes de puissance, le turbo également mais vous n'en avez pas, cdt.
  • Par jujudu02 (2015-05-30 10:52:47) : Merci pour votre réponse rapide.
    Les injecteurs sont ok et contrôlez a la valise chez Honda la vanne egr a aussi été nettoyer chez Honda et il n ont pas trouver le problême et j ai bien un turbo !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-30 11:26:23) : Donc débitmètre d'air ou le turbo qui pose problème, à voir.

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Par benauto (Date : 2015-05-15 17:09:25)

Bonjour pédale d'embrayage qui des fois met du temps pour revenir golf V tdi 105 merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 10:01:31) : Certainement le récepteur de la pédale d'embrayage.
  • Par moi80 (2015-05-26 12:51:49) : bonjour je voudrez sa voir car moi j'ai un opel vivaro 1.9 di 85 cv 6 cv fiscau le probleme c que il depasse pas les 4000 mille tour en acellerastion ou sur place et manque de puissant mercis

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Par benauto (Date : 2015-05-15 17:01:54)

Pas d'air dans les 7 petites durites aucun soufle qui sort du boitier noir qui regroupe N75 et N18 pour ca mon turbo ne s'enclenche pas GOLF 5 1.9 tdi 105 j'ai tester la fiche de la N75 six fils il ya 12 V sur 3 fils par contre debimetre j'ai trouver 2,3 v max merci pour votre reponse



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Par ddv59 (Date : 2015-05-13 10:38:31)

Bonjour,
j ai une Laguna 1.5 110cv , en faisant la vidange j ai vue une goute d huile sous le turbo prêt a tomber (huile propre alors que vidange huile noire)
et le joint de sortie du différentiel ainsi que l'arbre a canne est huileux. Ma perte de puissance aléatoire peut elle être du a cela, plus une fuite turbo ou fuite du joint?


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  • Par ddv59 (2015-05-13 10:42:02) : oublier mon boitier et le conduite air/air humidifié d huile est ce normale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-13 12:13:33) : Le turbo peut effectivement vous occasionner des pertes de puissance, ceci étant, un peu d'huile dans la durite est normal, il ne faut pas oublier que le turbo est huilé par ce que vous mettez dans votre carter d'huile, cdt.

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Par golfyou (Date : 2015-05-12 09:29:37)

Bonjour, je viens de faire une gros entretien sur ma voiture (changer bougie et tout le tralala) depuis ce jour j'ai parfois des raté à l'arret et des parfois des raté en bas régime entre 1000tm et 2000tm. La voiture me donne 2 défaut (moteur et EPC) ces très bizarre, ça me la fait 2 fois en 3 jours ça me la fait à chaque fois après 10-15 min puis je m'arrête quand je vois l'erreurs puis je coupe le moteur et repart sans problème pour des heures. Je précise que le garage ma réparé mes câble d'allumage il y a 25000km suite au rongeur. Ces une golf 6 1.2 tsi 110ch essence


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  • Par golfyou (2015-05-12 09:32:22) : Et quand elle a des raté ça le fait plus fort dans les monté ou fauxplat
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:17:52) : Commencez par nettoyer le boîtier papillon, le nerf de toutes les essences !

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Par skoda (Date : 2015-04-21 21:48:26)

Bonjour j ai une skoda octavia de 2010 1.9 tdi
le probleme est que dans les pante les monté la voiture perd sa puissance
et en ville rien elle roule comme si de rien netait
merci si quelqu un connait lorigine du probleme merci de me le dire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-21 22:09:24) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite défectueuse, cdt.
  • Par lulu62112 (2015-05-08 07:34:48) : J'ai la même chose sur mon zafira. Perte de puissance, impossible par moment de monter au delà de 2500 T. 60 KM/H. On me conseille de débrancher la vanne EGR

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Par FRANCKY35 (Date : 2015-04-17 20:39:58)

BONJOUR J'AI UN ESPACE 2,2 TD MOTEUR 228890KM QUAND JE ROULE A 90 KMH MON VEHICULE A UNE PERTE DE VITESSE ET REPART QUAND J'ACCELERE PEUT TON MAIDER SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-17 20:43:34) : Toujours le même souci, soit la vanne EGR ou le débitmètre d'air, cdt.
  • Par FRANCKY35 (2015-04-18 09:47:54) : MERÇI WANU66 MAIS OU CE TROUVE C'EST PIECES ET PEUT-ON M'ENVOYER DES PHOTOS MERÇI ENCORE BONNE JOURNEE
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-18 15:02:56) : La vanne EGR se trouve près de l'admission, et le débitmètre, près du filtre à air, cdt.
  • Par FRANCKY35 (2015-04-18 19:34:39) : MERÇI POUR LE RENSEIGNEMENT WANU1966 TRES BONNE ANNEE 66

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Par kamel (Date : 2015-04-17 12:13:52)

Bonjour, j'ai un soucis avec une golf 5 2 tdi 170 de 2006. la voiture démarre mais elle n'avance pas elle fume beaucoup aussi ( fumée blanche avec une odeur de gasoil) j'ai pensé aux injecteurs mais j'en suis pas sur.

a noter que j'ai refait tous le bas moteur soupape coussinet joint etc...

merci pour votre réponse

cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-17 13:23:51) : La fumée blanche est principalement due aux bougies de préchauffage, au joint de culasse ou à l'échangeur huile / eau, pour les injecteurs, c'est possible mais dans ces cas là, la fumée est plutôt bleue, elle n'avance plus depuis que vous avez refait le bas moteur ou le phénomène c'est déclenché plus tard ?

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Par appo (Date : 2015-04-15 13:28:23)

Bonjour. je possède une Peugeot 406 année 2001 essence, gros moteur RFN. mais j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre. la voiture démarre normalement. mais 30 secondes après elle commence à trembler et une fumée noire sort du pot d'échappement.le voyant moteur s'allume en permanence.j'ai changé les bougies à Peugeot mais rien.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-15 15:42:25) : Peut-être un reniflard qui se bouche ou même une injection capricieuse. Peut-être aussi que l'allumage n'envoie les étincelles au bon moment ou même à tous les cylindres, d'où un fonctionnement chaotique du moteur ... Bref, beaucoup de causes possibles.
  • Par (2015-04-17 11:26:38) : mais vous n'avez pas proposé de solution.

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Par Remy74 (Date : 2015-04-15 11:50:09)

Bonjour, je possède une Seat cupra de 2007 240cv .
J'ai eu une grosse perte de puissance en roulant tranquillement .
Puis la voiture c'est coupe et n'a jamais voulu redémarrer ! Des claquements (comme moteur de diesel ) sont apparus il y a peu de temps (En première et deuxième vitesse ) .
La voiture a 150000km
De quoi cela peut il venir svp ?
Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-15 15:33:49) : Voici un article qui donne des exemples menant à la coupure du moteur en roulant. Dans votre cas, vous êtes peut-être victime d'un gros soucis d'injection, voire même d'une bielle ou autre soupape qui aurait rendu l'âme, ce que je n'espère pas pour vous. Les causes peuvent être nombreuses.
  • Par Remy74 (2015-04-22 13:59:10) : Suite au diagnostic de seat , il se trouve que le moteur est hs ! Des morceaux de métal et de plastique aurait été retrouver Dans la culasse ..
    Merci pour votre réponse

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Par ddv59 (Date : 2015-04-10 21:38:17)

Bonjour, j ai toujours un problème de puissance voila tous les symptômes - parfois plus d accélération compteur régime et vitesse ne bouge plus- parfois régime moteur augmente mais la vitesse n augmente pas (la je pense embrayage et joint boite)- parfois en première du mal a avancer turbo déclenche vers 2500 tours - le ventilateur ne ce met jamais en service * déjà changer EGR - débitmètre - vidange filtre huile faite - durite turbo - pompe a vide
Renault Laguna 3 1.5 dc1 110 cv

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-10 22:34:38) : Par rapport à tout ce que vous avez changé, je pense aussi que l'embrayage y ait pour quelque chose, les injecteurs, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Ddv59 (2015-04-10 23:44:56) : J ai 145000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-11 08:30:52) : Vos pertes de puissance ne peuvent être dû qu'à un souci d'embrayage ou d'injecteurs, voyez un diéséliste pour les injecteurs, cdt.

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Par kekineoff (Date : 2015-04-08 19:57:59)

Bonjour
Je possède une seat leon cupra de 2007 de 240cv
Mon voyant moteur s'est allumé et s'est éteint une semaine et la le revoilà !!
Je suis passé chez le garagiste pas de perte de puissance la voiture réagit parfaitement et à la balise rien !!
Besoin de réponse !!
Merci !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 21:17:33) : Tout ce que je puis vous dire c'est que ce voyant est bien souvent dû à un souci électrique, la valise ne vous dira rien.

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Par Bernard (Date : 2015-04-08 10:14:12)

Bonjour,
Je possede une golf plus de 2006 qui totalise 154000kms et depuis quelque temps j'ai un problem. Elle plafonne a 100km/h alors je coupe le contact et tout redevient normal jusqu'à la prochaine fois. Dans le compartiment moteur, le mecano m'a change un boitier noir ou est branche plusieurs petites durites mais le probleme est toujours là et maintenant me parle du turbo a 2000€. Auriez vous une piste ou chercher? Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 10:36:45) : Voyez plutôt le débitmètre d'air, je pense que c'est plutôt lui que le turbo, cdt.
  • Par Bernard (2015-04-08 10:49:44) : Encore merci. Parce qe sur internet on lit beaucoup de chose comme la vanne egr et turbo.
    Une petite precision a mon problème quand il apparait le regulateur de vitesse ne fonctionne plus. Est que le debimetre se nettoie ou il faut le remplacer?
    Encore merci et vous tiens au courant de l'évolution
    cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-08 13:07:05) : Le débitmètre régule l'air demander par le moteur, le nettoyer ne vous servira à rien, en effet, à l'intérieur, vous avez comme une petite résistance, c'est elle qui claque lorsque le débitmètre est HS, le mieux avant de le changer (Onéreux), étant de le testez, cdt.
  • Par Bernard (2015-04-26 16:35:39) : Bonjour,
    Me revoilà pour donner des nouvelles
    J'ai eu un peu de temps pour m'occuper de la voiture. Démontage et nettoyage de la vanne egr et remplacement de débitmètre.
    Verdict: Toujours le même problème.

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Par LOLODAHNA (Date : 2015-04-07 22:20:49)

Bonjour,
Après avoir fait faire une vidange et changement du filtre à air au garage, ma voiture (Megane CC boîte automatique) a depuis une perte de puissance (comme un mode dégradé) au démarrage puis progressivement en récupère au fur et à mesure qu'elle roule.
Cependant c'est très déroutant et dangereux car j'ai beau accélérer, elle ne veut rien savoir et fait du presque sur place !
Pensez-vous qu'il y ait pu y avoir une fausse manip dans le garage qui ait engendré cela ? Et si oui quel organe aurait pu être touché ?
Je n'ai aucun message d'alerte qui apparait au tableau de bord. Puis-je continuer à me servir de mon véhicule sans risque ?
Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 22:57:05) : Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme le turbo, la durite du turbo, le débitmètre d'air, la vanne EGR pour les diesels, le boitier papillon pour le essences, un capteur ou une sonde qui auraient été débranchés par mégarde, à voir, cdt.

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Par cathy (Date : 2015-04-06 21:43:50)

Bonjour manu 1966, j'ai une seat ibiza 1,2l diesel e-ecomotive de 2011, 40000km et le voyant de contrôle (gaz d'échappement défectueux) s'allumait et s'éteignait de temps en temps. Depuis deux semaines, ma seat a des pertes de puissances dans les côtes et le turbo ne s'enclenche qu'à 3000t/mn. Est-ce le turbo encrassé, la vanne EGR,? ou autre chose? J'ai remarqué que le système start /Stop ne se met plus enroute à l'arrêt au stop ou au feu rouge/Au démarrage à l'écran je lis "erreur". savez-vous me renseigner ? Merci. Faut-il la passer à la valise?merci Manu. Cathy.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-06 23:00:02) : Pertes de puissance = vanne EGR ou le turbo, voir sa durite au passage, cdt.

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Par Fouchet (Date : 2015-04-04 11:10:44)

Bonjour, j'ai une mondeo tdci 175 de 2008, j'ai un logo defaut moteur qui s'allume, desfois la voiture roule bien desfois je n'ai plus de puissance, il suffit d'eteindre le moteur et de redémarrer puis c'est reparti. Sinon parfois l'ordinateur de bord m'indique "vidange a effectuer" alors qu'on est loin de l'échéance. Quelq'un a t il une solution? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 11:24:15) : J'ai eu le cas sur une Mondéo justement, c'était la durite du turbo HS, cette durite se trouve côté passager à côté du radiateur, ensuite votre vanne EGR, à voir.
  • Par Fouchet (2015-04-04 11:51:43) : Merci, la voiture est passée 3 fois à la valise chez Ford: il on trouvé un court-circuit sur le faisceau electrique...il en ressort qu'il faille changer le ventilateur moteur, il semblerait que le boitier électronique fixé sur le bloc ventilateur aurait pris une surcharge électrique.
    Ce qui expliquerait que le moteur se mette en mode "dégradé" car le ventilateur ne s'enclenche pas quand la voiture chauffe. Mais je ne voie pas le rapport avec le message "vidange a effectuer"!!
    On m'a dit également de peut-etre vérifier le capteur de pédale d'accélérateur
    Quand pensez-vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 12:59:52) : Les pertes de puissance sur un moteur diesel ne peuvent être dues qu'au turbo, à sa durite, à la vanne EGR ou au débitmètre d'air, je ne sais pas où ils sont partis chercher tous les problèmes que vous relevez ! A la valise, il y a à boire et à manger, ils ne le savent probablement pas !

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Par Flavius (Date : 2015-04-02 23:36:03)

J'ai un Renault Master de 2001 2.2 DCI.
Le problème, quand on accélère sur place ou même en marche et qu'on tient l'embrayage et l'accélération, ne s'accélère pas plus de 3000/m .
Et quand on relâche tout et qu'on n'appuie plus l'embrayage, elle s'accélère normalement. Quel serait le problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-03 07:30:20) : Apparemment, vous me décrivez un souci d'embrayage, à voir, un démontage de boîte s'impose, cdt.
  • Par Pilote (2015-07-19 23:18:42) : Bonjour cest normale cest une sécurité moteur pour ne pas abimer l'embrayage quand tu veut démarrer comme un fous

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Par FABIENNE (Date : 2015-04-01 06:39:04)

Bonjour, j'ai une touran TDI de 2012, 34000 km. depuis quelques semaines j'ai du mal à rouler moteur froid, je suis obligée de laisser tourner le moteur 20 mn avant de partir, mais aussi j'ai une perte de puissance et mon moteur ronfle plus fort. Pouvez vous mes renseigner, j'ai fait nettoyer le FAP, mais toujours le même problème. Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-01 07:38:48) : Si votre vanne EGR est encrassée, vous avez des pertes de puissance et un moteur qui a tendance à s'étouffer, commencer par la nettoyer, cdt.

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Par pedro (Date : 2015-03-23 18:45:07)

Bonjour
Voila mon problème
J'ai une seat ibiza 1.9 tdi 90
Ma voiture n'a aucun problème 1er 2em 3em 4em rapport très haut et 5 em en dessous de 2200 aucun problème
Test effectuer sur 30 a 40 km sans jamais mettre ma 5em a plus de 2200

Par contre des que je mes la 5em et dépasse les 2200 2300 tours elle a plus de puissance comme si il n'y avait plus de turbo
j'ai nettoyé ma vanne egr toujours pareil
Auriez vous une solution avant de passer par le mode garage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:11:17) : A ce régime moteur, c'est votre débitmètre d'air HS, testez le avant de le changer car il n'est pas donné, attention à la tirelire, cdt.
  • Par pedro (2015-03-23 19:25:19) : Si c'est le debimetre ca devrait pas le faire sur les autres rapports aussi ?
    et comment le tester un debimetre ?
    svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:52:03) : Sur un débitmètre, vous avez 5 fils normalement, un noir (négatif), un violet (positif) et trois blanc, il faut trouver le fil blanc qui transmet les informations au calculateur. Avec le testeur, vous vous positionné avec le - et avec le plus du testeur, vous le mettez dans n'importe quel fil blanc jusqu'à ce qu'il affiche 0.1V, ensuite vous démarrez la voiture avec les fiche du testeur branché, il va vous indiquer 1.5V environ, ensuite vous accélérez à 2500 t/m, la valeur doit monter à 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par Pedro (2015-03-23 20:18:57) : Je vous remercie beaucoup pour vos réponses et je vais tester ça alors merci

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Par nordiste59 (Date : 2015-03-23 13:14:21)

Bonjour,

J'ai changer mon débitmètre, mon capteur de suralimentation, mon filtre a air mais j ai toujours les défauts suivant P0110 - P0100 - P1525 sur ma LAGUNA 3 1.5 110 de 2007.
A quoi correspond c est code car j ai parfois des perte de puissance.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:15:21) : P100 = défaut débitmètre d'air
    P110 = défaut sonde de température
    A l'issue procédez à l'effacement des défauts, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:17:11) : Verrou de boîte également, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 14:17:51) : Désolé, ce post ne vous ai pas destiné, cdt.
  • Par nordiste59 (2015-03-23 18:48:41) : ok mais le code P1525 correspond a quoi?

    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 19:21:50) : Le code défaut P1525 chez Renault indique un court circuit du moteur pas à pas pour la régulation du ralenti moteur, cdt.

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Par Audi a3 (Date : 2015-03-20 18:03:16)

Bonjour, je possède une audi a3 1.9 tdi la voiture démarre très bien elle a 176000 km, le turbo neuf, debimetre neuf, remplacement capteur suralimentation, vanne egr nettoyer et boitier papillon nettoyé, mon problème c est que le turbo s enclenche qu'à partir des 3000 tours minutes, j aimerais en savoir un peu plus sur le problème. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-20 18:54:46) : Votre turbo ne s'enclenche à 3000 t/m car je pense à un souci de dépression et plus précisément sur la vanne N75 (pression), la N18 (EGR) peut également être en cause, prise d'air sur une tubulure non étanche (Intercooler), un turbo encrassé, tubulure d'admission avant le turbo endommagée, je pense que vous devriez refaire un passage à la valise pour localiser la vanne de pression défectueuse, cdt.
  • Par (2015-03-20 18:58:37) : Merci je voir sa

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Par stefan (Date : 2015-03-17 16:27:50)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un MITSUBISHI L200 2.5 TD 115ch de Novembre 2003.
J'ai des à coups moteur lorsque j'arrive vers 3000tr/mn (il se met à brouter), une perte de puissance,et pas de possibilité d'accélération (le moteur ne se met pas en sécurité).
J'ai l'impression d'entendre un claquement ou une grosse climatisation bruyante dans le moteur.
Parfois, il émet une fumée noire lorsqu'il est chaud.
A froid,aucun souci,en ville pas de problème,le souci survient lorsque je monte dans les tours sur autoroute.
Nettoyage vanne egr effectuée, changement filtre à gasoil,filtre à air, mais rien n'y fait.
Pourriez vous me renseigner svp.
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 17:21:03) : Débitmètre d'air, injecteurs, cdt.

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Par nordiste (Date : 2015-03-17 15:49:07)

Bonjour,

J ai une Laguna 3 de 2007 1.5l, elle roule impeccable mais parfois quand j accélère sec le compte tour monte mais la voiture n'avance pas reste a vitesse constante.
D ou cela peut il provenir? J ai aussi remarquer en ayant fait une marque dessus que le ventilateur ne s'enclenche jamais.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 17:19:58) : Diesel, essence ?
  • Par nordiste (2015-03-17 18:16:31) : Désoler 1.5l 110 diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 18:27:31) : Votre voiture freine ou plutôt étouffée ?
  • Par Nordiste (2015-03-17 18:32:27) : N accélère plus malgré que le compte tour augmente
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 19:19:48) : J'ai bien compris mais vous avez plutôt l'impression que la voiture freine ou qu'elle est étouffée ?
  • Par nordiste (2015-03-18 19:15:33) : etouffée malgres quje le compte tour augmente

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Par miko56 (Date : 2015-03-17 14:29:40)

Bonjour tout d'abord j'ai une passat 130 ch un jour en roulant perte de puissance mode degradé donc je coupe le contacte je remets sa repar mais la sa me le fait presque tout les jours mais le plus souvent a froid une fois que la voiture et chaude je revois pass trop se probleme merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:02:36) : Les coupures moteur ont des raisons diverses, capteurs, sondes, batterie etc, faites un passage à la valise, cdt.

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