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Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un soucis au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Enzo55 (Date : 2017-07-17 00:03:10)

Bonjour je vien vere vous car moi même mécano je trouve pas la panne de ma Mercedes e290 w10 2.9 td boite auto :: voila la voiture roule bien et par monent souvent enfaite elle passe en mode dégradé ( perte de puissance bride à 3000 tour et desent en vitesse ) vous pouvait m'aider jai supprime vanne egr vérifier la durite trubo qui passe sur cylindre rien aider moi s'il vous plaît

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-17 09:30:33) : Ca peut venir de mille choses ... Le moteur peut se mettre ne sécurité avec un soucis de wastegate (surpression de suralimentation), une pression trop importante détectée à l'injection etc etc.
    Il faut donc voir dans quelles conditions cela arrive : toujours à chaud ? Dans certains contextes mais pas d'autres ? ...
  • Par wanu 1966 (2017-07-17 20:48:58) : je te remercie je vais me renseigner sur l'entretient cdt

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Sab (Date : 2017-07-09 09:58:42)

Bonjour je viens de changer mon turbo mais depuis qu on l as changer plus de puissance et siffle dans les comptes tour durite elle n as rien de quoi ca pourrais venir svp


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-09 12:57:22) : Turbo d'occasion ?
  • Par Sab (2017-07-11 14:26:00) : C est un turbo échange standart
  • Par Sab (2017-07-13 10:49:07) : C est un turbo a échange standard au prix que je l ai payer quand même ca peux être le turbo qua d même ?

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Par Doc (Date : 2017-07-06 21:51:27)

Bonjour
Je suis propriétaire depuis 2013 d'une Peugeot Expert Tepee (boîte sequentielle) d'occasion. Le véhicule avait un an pour 24 000 km. Elle a aujourd'hui environ 100 000 km.
Depuis 2014, j'ai eu 3/4 fois un souci avec mon véhicule : en pleine accélération (sur autoroute presque à chaque fois), perte soudaine d'accélération. Le véhicule passe automatiquement en 3e et y reste même en accélérant. En reprenant la boîte en passant manuellement, la voiture accélère mais très difficilement. Sur l'ordinateur de bord un message apparaît : " Problème moteur faites réparer ". En coupant le contact et en redémarrant juste après, plus de souci. J'accélère normalement...
Sachant que c'est un disesel 2.0l 163ch
J'ai l'année dernière eu un autre souci qui est peut être lié, surcharge d'huile moteur. Jauge électronique et manuelle cassées du coup j'ai gavé sans le savoir (et la concession chez qui je fais l'entretien aussi) mon moteur d'huile. Un garage annexe qui a fait la réparation à récupéré plus de 10L d'huile dans le carter...après grand nettoyage de la ligne d'échappement (1 semaine) j'ai retrouvé ma voiture avec ses performances habituelles, mais hier j'ai eu 2 fois de suite les symptômes décrits plus haut alors que jusque là cela ne me le faisait que une fois tout les 6/10 mois.
Je ne m'y connaît pas plus que ça en mécanique et les garages Peugeot chez qui je suis allé, ne trouve pas d'anomalies sur la valise et les autres garages me disent que seul Peugeot peut intervenir sur un problème qui semble informatique...
Merci de prendre du temps dans l'éclaircissement de la résolution de mon problème.
Cdlmt
Doc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-07 08:49:29) : Plus de 10 litres d'huile ?!
    C'est tout simplement une erreur à ne jamais connaître, cela peut être fatal pour le moteur et il a du subir des conséquences, notamment une surpression dans le carter qui a du faire souffrir les joints spi.
    Bref, il n'en reste pas moins que votre soucis est un mystère, surtout que dans vos explications il est difficile de voir si c'est le moteur ou la boîte qui dysfonctionne. "La voiture accélère mais difficilement", devons nous comprendre que le soucis vient de la puissance moteur ou de la difficulté à passer les rapports ? Il faut toujours bien distinguer la transmission du moteur dans les explication, deux choses bien distinctes.
    Si vous êtes coincé sur le 3eme rapport on peut penser au pilotage hydraulique de la boîte (quelle boîte d'ailleurs ? Séquentiel pourrait dénommer n'importe quelle boîte même si j'imagine que c'est une BMP/ETG).
    Pour le reste, l'excès d'huile a peut-être sali des capteurs (notamment vers l'échappement), colmaté un peu le catalyseur et FAP (pas top pour le turbo).
    A priori le moteur se met en sécurité donc il détecte un soucis quelque part, il devrait donc relever des erreurs en mémoire.

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Par golf 4 (Date : 2017-07-03 00:23:06)

Bonjour j ai une golf 4 tdi hier sur l autoroute elle roulait parfaitement puis d un coup perte de puissance et bruit d échappement d ou est ce que cela peut venir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:10:14) : Qui dit soucis à l'échappement dit soucis au niveau de la suralimentation ... Sans turbo (prise d'air qui anéantit ses chances de fonctionner), moins de puissance.

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Par bob (Date : 2017-06-29 23:13:23)

Bonjour
j'ai récupéré une voiture nemo 1.4hdi fourgon 70cv mais j'ai une perte de puissance la voiture a du mal a démarrer et des fois s'éteint toute seul même si j'accelère. un diéséliste dit que c'est l'injection. Est ce que ça pourrait venir du filtre à gazole. Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:59:56) : Si le filtre est totalement bouché peut-être mais c'est quasi impossible d'en arriver là dans un pays comme le notre où le carburant est propre.
    Et si vous voulez en être certain changez-le.

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Par FERDI-95 (Date : 2017-06-26 13:03:08)

Bonjour,
J'ai une SEAT IBIZA 6k2 1.4i Socca 60cv 1999
Et depuis 3 semaines environ elle a du mal à avancer sur chaque vitesse enclenché, ne monte pas les pentes, le bruit du moteur a changé (+ bruyant et ressemble à un bruit de vieux mécanisme)
J'y ai fait changé les Bougies, vidange complète ainsi qu'un Décalaminage à l'hydrogène mais rien de nouveau… le moteur chauffe en 1min la barre est au milieu directement, je suis au bout du rouleau… j'sais plus quoi faire, j'vais allee chez un mécano ce soir.

Si vous avez la moindre idée, ça me serai utile. Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 10:35:28) : Si le bruit a changé il faut voir plus loin qu'un décalaminage ou un changement de bougie.
    Il faut donc voir d'où cela vient, sans doute l'échappement ? Contrôlez donc du collecteur jusqu'au silencieux.
    Mais si il y a une perte de puissance qui s'accompagne c'est certainement autre chose.
    Voir si la distribution ne se serait pas décalée, ce qui permettrait alors de justifier le son moteur différent et la perte de puissance.
    Un injecteur défectueux peut aussi en être la cause.
  • Par Remacol (2017-06-28 23:02:04) : oui je pense que j'ai bien une fuite je vais la faire détecter avec un traceur je pense que le bruit vient du faite que je n'avais plus assez de gaz et le circuit était pratiquement vide.
  • Par FERDI-95 (2017-06-28 23:11:18) : Bonsoir / Bonjour,
    J'ai trouvé la source de mon problème sur ma IBIZA 1999,
    C'était le Distributeur d'allumage qui était mal fixé et j'ai 2 bouts de vis cassés dans le moteur c'est ça le bruit de vieux mécanisme et je n'ai plus aucune perte de puissance !
    Elle a la pêche d'antan ! Cordialement.
  • Par (2017-07-02 18:10:31) : Assayer de voire votre débitmètre ou votre joint de culasse

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Par golf 5 (Date : 2017-06-24 13:31:37)

Bonjour mecano..hier je rouler avec ma golf 5 tdi. .j'ai été à fond sur l'accélérateur et malheureusement je n'ai pas dépasser les 70 en 5em. .une heure après j'ai redémarrer et c'est reparti. .je trouve qu'elle a perdu de puissance ..aidez moi merci.


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  • Par golf 5 (2017-06-24 13:42:01) : Ah le kilométrage de ma golf 5 et de 16 00 00 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:07:45) : Debout sur l'accélérateur, voyez du côté du débitmètre d'air, de la vanne EGR, du turbo et de sa durite, de l'électrovanne N75, cdt.
  • Par golf 5 (2017-06-24 22:12:18) : Merci. Je vais faire passer la valise et j'espère trouver le problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 23:58:05) : La valise vous donnera un souci électrique, pas mécanique, cdt.
  • Par golf 5 (2017-06-26 19:06:18) : Bonjour, voilà après avoir passé la valise ..elle détecte un défaut est. .po234 contrôle pression de charge limite de régulation dépassée intermittent. .c'est quoi le problème exactement merci d'après ce lui qui m'a passé la valise il c'est la géométrie variable qui fait partie du turbo du coup il faut changer le turbo complètement jai peur ..dite moi ce que vous pensez merci.

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Par Aurelie (Date : 2017-06-23 20:10:57)

Bonjour. J ai une 307 1,6l hdi. L année dernière en prenant l autoroute la voiture d un coup à perdu de la vitesse et de suite accélérer. Plusieurs fois d affilé. Avant hier j ai repris l autoroute et ca m a refait la meme chose. Mais j ai remarqué que c est que quand je suis à 130km/h si je suis en dessous elle ne me fait rien. Aucun voyant ne s allume. De ou ca pourrai venir ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:23:44) : Vous parlez d'une perte de puissance ?

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Par Amadou (Date : 2017-06-23 19:45:30)

Bonjour,
J'ai une Nissan Rogue essence Automatique année 2009. J'ai dernièrement changé de moteur et depuis la voiture a perdu de sa puissance. Elle ne développe pas normalement...Et en plus en conduite je sens de la chaleur dans l'habitacle au niveau des pédales. Et en accélération, la boite grince. Le mécano me dit que le circuit de refroidissement de l'huile de la boite automatique a été coupé ou ne marche pas. Donc la boite chauffe et cela réduit la puissance de la voiture. Mais ayant fait le tour de plusieurs mécano depuis que j'ai changé de moteur, je doute un peu..

Merci de votre soutien sur la probable cause.

Depuis Dakar, Sénégal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:21:28) : Le principal souci que vous rencontré sont des pertes de puissance, avez vous fait les compressions des cylindres de ce moteur de remplacement ? Il était neuf ?
  • Par Amadou (2017-06-23 23:00:11) : Merci Wanu. Pour dire vrai je m'y connais pas en mécanique. Pour le moteur il n'était pas neuf.

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Par Rudy (Date : 2017-06-19 10:51:27)

Bonjour j'ai une seat Leon 1.6 tdi 105 de 2010 ce week après un bon voyage de 1000 km aller retour le début de trajet ce déroute très bien et d'un coup ma voiture perd de la vitesse alors que j'ai le pied sur l'accélérateur et ensuite sa reviens à la normal puis sa recommence je n'ai aucun voyant allumer et température de chauffe respecter


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 14:56:41) : Le moteur semble se mettre en sécurité. Un capteur reste à savoir lequel) avertit le calculateur qui met toutes les fonctions à minima : suralimentation, injection etc.
    Mais dans ce cas il faut couper et redémarrer l'auto pour que ça redevienne normal. Donc si ça revient en roulant ce n'est peut-être pas ça. Le potentiomètre de pédale serait fatigué ?
    Il faudrait une valise pour accélérer les recherches.
  • Par Rudy (2017-06-19 16:13:04) : Qu'est ce que le potentiomètre de pédale ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 22:16:49) : C'est lui qui commande le boîtier papillon, cdt.
  • Par Rudy (2017-06-23 09:51:24) : Re bonjour.
    Alors j'ai été chez le garagiste hier pour faire un decalaminage moteur passage valise aucun défaut moteur tous est parfait les taux de saturation sont très correcte donc je comprend pas d'où pourrait venir cette perte de puissance par moment sachant que la vane EGR a été changer en janvier 2017 et que le turbo rien à signaler

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Par systéme 76 (Date : 2017-06-14 18:23:37)

Bonjour,

Voilà mon problème, tout d'abord mon véhicule est une Renault Mégane coupé 1.9DTI 1998.
Ma voiture démarre très bien, mais voilà lorsque je passe mes rapport j'ai une perte de puissance avec des à coup est ma vitesse ce bloque a 70KMH et à environ 2000 à 2500 TR minutes, donc impossible de doublé (même les camions me double snif snif). Dés que le moteur est bien chaud le problème disparaît.
Pour info : filtre à gasoil neuf, vidange effectuée en mars.
Si quelqu'un pourrait m'aider cela m'aiderais fortement.
Merci d'avance aux personnes qui consacrerons quelques minutes pour essayer pour résoudre mon problème.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 21:31:21) : Cela ressemble à un souci de débitmètre d'air, quel est votre kilométrage ?
  • Par systéme 76 (2017-06-15 09:37:16) : La voiture à environ 220000 kilométre
  • Par systéme 76 (2017-06-16 21:19:24) : Je viens à ce jour de changer mon filtre à air. (I l était complètement mort).
  • Par LA B (2017-06-16 23:01:27) : apres avoir changé le filtre a air
    le vehicule fonctionne maintenant bien??
  • Par systéme 76 (2017-06-18 17:23:12) : Non le problème persiste
  • Par systéme 76 (2017-06-18 18:08:58) : Non le problème persiste.
  • Par systéme 76 (2017-06-21 07:34:52) : Bonjour,
    Est il possible que les vis du débitmètre soit fixé à l'envers, je m'explique pour changer mon débitmètre je doit démonté les durites de ma vasque de liquide de refroidissement sinon je peut seulement enlever la vis de gauche lorsque l'on est face au capot.
  • Par systéme 76 (2017-07-03 14:09:42) : Bonjour,
    Le débitmètre est commandé je le change samedi et je vous informerais du résultat afin de contribuer à votre site et de pouvoir aider d'autres personnes
  • Par systéme 76 (2017-07-10 19:56:20) : Bonjour,
    Voilà le débitmètre à était changé est ma voiture roule de nouveau nickel, j'ai même gagné en puissance. Je vous remercie pour votre aide, merci beaucoup. :)

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Par avito (Date : 2017-06-10 20:32:25)

Bonjour.
J aimerais savoir svp si un calage de la distribution pas très précis peut créer une certaine perte de puissance et un peu plus de bruit en accelerant? Mon démarrage est plutôt normal! Merci bcp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 09:21:44) : Oui, surtout un décalage au niveau de la pompe à injection pour les diesels et des soucis au démarrage, cdt.
  • Par LA B (2017-06-16 23:04:24) : oui pour la perte de puissance.
  • Par LA B (2017-06-16 23:05:39) : oui pour la perte de puissance.

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Par Beverly (Date : 2017-06-09 11:27:09)

Bonjour, j'ai une Ford Focus 1,8 TDCI de 2009 et qui a presque 140 000km
Il y a quelques jours en roulant j'ai eu une baisse de vitesse avec des à-coups, et quelque fois des à-coups en roulant à bas régime.
L'an dernier suite à un conseil du garage nous avons boucher la vanne EGR et au mois de décembre nous vous avons changer une durite qui était percé.
Et aujourd'hui, le tableau de bord s'allume normalement et en tournant la clé pour démarrer des clac clac clac et la voiture ne démarre pas.
Nous avions la vidange à faire.
Est-ce que cela viendrait de cela ? Des injecteurs ? De la batterie ? La courroie ?
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:32:07) : Vous avez testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par LA B (2017-06-16 23:08:48) : la batterie doit surement etre a plat car votre demarreur ne lance pas
  • Par Beverly (2017-06-16 23:38:01) : Bonsoir, donc suite à ce vendredi 9 juin, avec mon mari nous l'avons banché au camion pour la rechargé la batterie et la démarrer et elle a démarré, nous l'avions déposé au garage qui a confirmé que c'était la batterie et ils n'ont rien trouvé d'anormal à l'IDF, mais à la conduite en allure constante ça fais Toujours des trous parfois
    Peut-être est-ce du un gazoil de mauvaise qualité, ceux de zone commerciale.. le garage nous a conseillé d'utiliser un bon gazoil sur plusieurs plein et un nettoyant moteur

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Par Joblo (Date : 2017-06-08 16:59:26)

Bonjour, j'ai une VW Jetta TDI, 2006 avec une boîte automatique. kilométrage actuel 273 000 km. Auto acquise il y a un an et demi à 250 000 km. Mise au point complète faite il y a moins d'un an: injecteurs, bougie de pré-chauffage etc... Le véhicule démarre au quart de tour, et consomme peu (5-6 km au 100). Toutefois depuis un an, j'ai constaté qu'en sollicitant souvent le turbo sur l'autoroute lors des dépassements (3-4 fois à plus de 100 km), je constatais un moment donné que le turbo ne répondait plus. J'ai beau avoir la pédale d'accélérateur au fond, le turbo ne répondait plus. C'était comme si la voiture n'était pas munie de turbo. À noter que le moteur ne consomme pas d'huile, entre deux changements d'huile, de 5000 à 6000 km.
Cependant une fois le moteur refroidi, le turbo se remet à fonctionner pour quelques fois seulement, et le même scénario recommence.
Pouvez-vous me dire quoi faire s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:52:38) : Quand il fonctionne, se déclenche-t-il à 2500 t/m ?

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Par Simoht (Date : 2017-06-07 06:40:05)

Bonjour,
Je suis titulaire d'une Opel corsa b 1.4l i 60cv, ma voiture ne démarrais plus, j'ai réussi à la faire démarrer mais avec peine, et je trouve que le bruit de la voiture à changer je le trouve plus grave. Le ralenti tien mais par moment ca claque comme si je faisait une rupture,(cest pas très explicites) je trouve aussi que le moteur bouge énormément par rapport à avant. Donc une fois que j'ai démarré la voiture j'ai essayer de rouler avec, mais impossible de la faire monter dans les tours et quand je me suis arrêter la voiture puer le cramer et il y avais de la fumer quand j'ai ouvre mon capot alors que jai du faire même pas 1km, jai aussi remarquer qu'elle puez l'essence quand je l'a déclaré à nouveau... merci de me venir en aide j'essaie de trouver le problème mais en vain...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-08 10:35:08) : Ca peut être beaucoup de choses ... Calage distribution ou pompe à injection décalée, injection ou allumage / bougies défaillant (moteur tournant sur 2 ou 3 cylindres).
    Pensez à observer tous les fluides dans un premier temps pour voir si il n'y a pas d'indice à y trouver.
    L'odeur d'essence pourrait faire penser à un injecteur défaillant. Vérifiez aussi bien toutes les durites.
    Si le moteur bouge beaucoup il faut vérifier les supports moteur.

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Par Simoht (Date : 2017-06-06 19:17:32)

Bonjour,
Je suis titulaire d'une Opel corsa b 1.4l i 60cv, ma voiture ne démarrais plus, j'ai réussi à la faire démarrer mais avec peine, et je trouve que le bruit de la voiture à changer je le trouve plus grave. Le ralenti tien mais par moment ca claque comme si je faisait une rupture,(cest pas très explicites) je trouve aussi que le moteur bouge énormément par rapport à avant. Donc une fois que j'ai démarré la voiture j'ai essayer de rouler avec, mais impossible de la faire monter dans les tours et quand je me suis arrêter la voiture puer le cramer et il y avais de la fumer quand j'ai ouvre mon capot alors que jai du faire même pas 1km, jai aussi remarquer qu'elle puez l'essence quand je l'a déclaré à nouveau... merci de me venir en aide j'essaie de trouver le problème mais en vain...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 21:18:59) : Boîtier papillon à nettoyer, débitmètre d'air, bougies, à voir !
  • Par Simoht (2017-06-08 12:22:30) : Ca sera la la couroi qui se serai décaler

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Par Arielle (Date : 2017-05-25 09:33:38)

Bonjour à tous AlorS voila depuis 6mois je n'ai que des problèmes avec mon ford focus c max 1.8 110.
NOus avons dans un premier temps était le turbo car pas les moyens d'en acheter un neuf, puis pas de puissance, chez ford valise et réinitialisation de la voiture tout ok. Un plein plus tard Et 800km de fait paf rebelotte plus de puissance pas de voyant moteur re chez ford encre la valise bla-bla-bla et la c'était une piece électronique pour l'entrée Et sortie de l'aire je ne me souvient plus trop donc on change tout nikel sa repart et la je vient de faire à peu près 1500km Et ce matin paf plus roen encore pas de voyant et comme dab on monte pas au dessus de 3000tours..
si quelqu'un a une idée parce que ford mis à part la valise pour gonfler leurs note j'en ai marre..
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-25 10:15:46) : Les mécanos des années 2017, sans valise, ils ne sont rien, si vous ne pouvez pas monter au dessus de 3000 t/m, le souci peut venir du débitmètre d'air, cdt.
  • Par bea2a (2017-06-21 14:56:14) : c'est faux ! j'ai le même problème de manque de puissance et mon débitmètre est pourtant nickel, filtre à air nickel, turbo nettoyé, etc.... c'est quoi alors ?

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Par cedric (Date : 2017-05-22 16:21:07)

Bonjour,

J'ai une Fiat 500 1.2l Lounge de Février 2014 essence.(9000kms)
Mon souci est que j'ai mon voyant orange moteur qui reste allumé avec une perte de puissance.
J'ai emmené ma voiture à Norauto (bien sur quand le technicien la regardé le voyant c'est éteint), ils ont essayé la voiture aucun défaut.
Ils ont passé la voiture à la valise d'essai et ils ont diagnostiqué le problème: Potentiomètre accélérateur défaillant.
Que dois-je faire pour palier à mon problème? L'emmener chez Fait?
Merci de vos réponse.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:23:33) : Démonter le potentiomètre et lui faire un nettoyage dans un premier temps, il se trouve juste au dessus de la pédale d'accélérateur avec une connexion, cdt.

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Par Mimi (Date : 2017-05-13 17:29:45)

Bonjour
Nous avons un souci avec une a4 tdi 130ch 1l9 que nous venons d acheter.
Voici les sympthomes : perte de puissance,cale redemarre, cale et ne redemarre plus. Le ventilation ce met en route lorsqu elle cale.pas de voyant allumer.
Ps :vanne egr changer,filtre a carburant changer.
Je ne sais plus quoi faire.
Merci pour votre aide.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:43:44) : Les pertes de puissance peuvent être dues également au débitmètre d'air, du turbo et sa durite, de l'électrovanne de pression du turbo, cdt.
  • Par Mimi (2017-05-13 17:52:28) : D accord.
    Un passage au diag pourra ciblé, l un des elements que vous cité?
    Savez vous si ses elements sont tres couteux?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 21:34:43) : Je pense que oui, la durite et l'électrovanne, ça va, pour le reste, la tirelire va exploser !
  • Par (2017-05-15 08:59:27) : C4 Picasso fait jusque 2500 tours et après roule normalement


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Par janvier (Date : 2017-05-10 16:50:01)

Bonjour tout le monde voila j'ai une C 5 le matin quand je met le contact tout marche bien et au bout de 2 ou 3 Km le moteur coupe je la redémarre et au bout de 500m elle coupe puis les intervales de coupures se réduisent jusqu'a ce qu'elle ne redémarre plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:08:33) : Ca ressemble à un souci de pompe de gavage, quel kilométrage avez vous ?
  • Par janvier (2017-05-11 17:01:24) : elle a 400 000
  • Par turbo5 (2017-05-18 03:29:33) : bjr moi jai une série 5 tdi 2li le problemme lorsque je roule et je depasse la vitasse a 100 moteur commence baisse de puissance jai change le .d.b.m.t je sais koi faire

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Par halil (Date : 2017-05-08 20:16:54)

Bonjour j'ai une bmw e90 318d 122ch quand je suis sur autoroute vitesse 4 5 6 monte plus 20 litre . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 21:00:41) : Kilométrage ?
  • Par halil (2017-05-09 11:23:51) : 190000 km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 16:45:08) : Ca sent l'embrayage qui patine un peu et qui fait exploser la consommation ...
  • Par halil (2017-05-09 17:13:36) : non ni odeur de l'embrayage ni consommation
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-09 22:25:05) : Si vous montez à 20L au 100, vous consommez !

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Par Ben (Date : 2017-05-07 10:05:12)

Bonjour , j'ai une 207 vti 95cv depuis quelques temps le moteur chauffe rapidement à 5 minutes de conduite jusqu'à 90° et suite à cela il y a un bruit assez fort provenant du pot d échappement et une perte de puissance (la voiture a du mal à prendre les côtes) si quelqu'un a déjà vécu cela merci de m apporter des solutions


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 10:31:28) : Faites un changement de la sonde de température et un nettoyage du boîtier papillon, Fap colmaté à vérifier également, contrôlez également que les gaz sorte bien du pot d'échappement, dans le cas contraire, le moteur est étouffé, à voir !
  • Par Ben (2017-05-07 10:55:25) : Merci et j'ai oublié de préciser que lorsque le moteur est à froid tout fonctionne correctement la voiture répond parfaitement et il y a aucun bruit au niveau de l échappement. Mais c'est lorsqu'elle chauffe que je rencontre tout ces problèmes et deplus lorsque le moteur chauffe vite il y a une petite odeur de bruler

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Par jagger146 (Date : 2017-05-07 02:29:54)

Slt,

je suis en rdc et voudrais savoir s'il ya un danger a laisser le dessous d'un moteur ouvert(sans carter), cela occasionnerait il une perte de puissance? je compte acheter un bloc-embielle(OM601) et voudrais savoir quel test effectuer pour s'assurer que les cylindre et la segmentation sont bonnes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:04:07) : Tout n'est pas clair, vous voulez rouler sans carter ? Donc sans huile ?!
    Pour tester les chambres vous devez déjà certainement savoir qu'il faut vérifier les compressions. Si il s'agit de récupérer des pistons (vous semblez avoir utilisé le mot cylindre pour parler de piston ?), le mieux ne serait-il pas d'en profiter pour changer la segmentation sur ces derniers ?

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Par Polo2005 (Date : 2017-05-03 11:40:25)

Bonjour,

je possède une polo 2005 1.2 essence et il arrive que ma voiture se mette à brouter légèrement et se mette en sécurité (100km/h sur l'autoroute et une fois 30km/h en dehors de l'autoroute). La dernière fois elle broutait tellement fort que je l'ai simplement stationnée. En ouvrant le capot on voit bien que le moteur tremble.
De plus il n'y a pas longtemps le voyant température s'est mis à clignoter avec des bip au démarrage à froid. Après redémarrage plus rien, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés...
Avez-vous une idée de ce que ça peut être, sachant que l'entretien a été fait récemment(nouvelles bougies et filtres)?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 13:39:23) : Les supports moteur, la sonde de température moteur, nettoyage du boîtier papillon, à voir !

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Par Dimit'17 (Date : 2017-04-26 12:22:16)

Bonjour, j'ai une saab 900 de 1997 2.0 I 135ch
au point mort elle tourne comme une horloge au moment de mettre la vitesse sur D elle broute 2 ou 3 seconde en avançant et après accélère normalement. et ce a chaque accélération a un stop ou feu rouge.
a 70km/h elle a des à-coups pas très violent parfois violent mais ca fait longtemps que je n'en ai pas eu de violent.
en accélérant au dessus de 70 ca disparaît je suis obligé d'appuyer fortement sur l'accélérateur.
des pistes ?
J'ai aussi le voyant check engine allumé, j'ai un boitier pour rouler a l'éthanol..
merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 15:41:18) : Avez vous contrôlé votre débitmètre d'air ?
  • Par Dimit'17 (2017-04-26 17:13:09) : Comment faire ? Et avec quels outils J'ai déjà touché à ce boîtier pour changer la courroie accessoire..
    J'ai une autre Saab peu être que je peux interchanger le débitmètres..
    Merci

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Par titi (Date : 2017-04-25 07:44:58)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 115 cv, mon probleme est que depuis plusieurs mois , mon vehicules ne monte plus du tout dans les tours 3000 T/m MAX peut importe les vitesses , j'ai depose la voiture dans un garage de professionelle sois disant pour trouver la panne , apres avoir passer l'ordinateur sur la voiture aucun probleme n'est detecter, Et ils affirment d'avoir nettoyer tout les durites que rien n'est boucher et qu'ils ne peuvent en faire plus . j'ai aussi constater que en debranchant le capteur du debimetre la voiture a un petit changement mais rien de rejouissant elle ne va pas pour autant mieux, ma vitesse maximale est de 50 km en monter svp j'airais besoin de vos conseils merci de votre attention


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-25 11:28:46) : Ca peut venir de tout un tas de facteurs ...
    La suralimentation travaille correctement ? Avec notamment une wastegate qui n'évacue pas trop de pression ?
    Le débitmètre est aussi un soucis connu sur les TDI de cette époque, mais si vous dites que le débranchement ne change pas grand chose ...
    Il faudrait savoir si c'est le moteur qui se met en sécurité (sonde défaillante ? Valeur de pression dépassée ?) ou si c'est un soucis induit par un organe défaillant (injection, débitmètre, wastegate, soupapes, compression, catalyseur bouché ...).
  • Par titi (2017-04-26 13:00:16) : le cataliseur n'est pas boucher , injecteur verifier , soupapes verifier , segment pareil , j'ai vu quelque video et je me dit que peut etre bien que c'est le debimetre ou le calculateur car j'ai essayer un calculateur d'une golf 130 cv avec un programme et la voitures etait vraiment tres tres puissante j'ai remis mon calculateur et esperant que sa aurait debloquer quelque chose mais non.peut etre que le debimetre envoie des données erronée au calculateur ce qui met le moteur en securiter ? ou un manque de pression au niveaux du turbo tel est la question ....

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:16:49)

J'ai une megane 2 1,5 dci 100 cv , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..),du coup j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme probleme , aider moi svp :(


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 08:43:03) : Ne serait-ce tout simplement pas parce que les 100 ch finissent par manquer dans ces conditions ?
    Si la perte de puissance est anormale voir si tout est ok côté admission et suralimentation (filtre à air, turbo).
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:12) : Non avant ca fonctioner tres bien je crois pas que c'est du aux 100 cv, le turbo faut y avoir de la fumée qui sort de l'echapement c'est ca?

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Par Mly (Date : 2017-04-24 05:13:12)

J'ai une megane 2 , j'ai remarqué un manque de puissance dans les pentes et aussi lorsque la voiture est bien chargée(bagage..), j'ai changé les filtres , debimetre et la vanne egr mais toujours le meme problemes :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 09:40:17) : Quelle motorisation ?
  • Par Mly (2017-04-24 13:48:56) : 1,5 dci 105 cv

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Par natacha153 (Date : 2017-04-21 02:48:08)

Bonjour, j'ai une perte de puissance avec 206 HDI 2l 90CV, au garage Peugeot ils ont effacé les infos de l'ordinateur de bord mais n'ont pas su me dire quel était le problème. Au début ça semblait aller mais une fois sur l'autoroute ça a recommencé. Pouvez vous m'aider ? Je suis très inquiète j'ai besoin de ma voiture pour conduire mes petits enfants à l'école et mon mari est décédé. Mon but étant de résoudre le problème car je ne peux pas racheter un autre véhicule.
Je vous remercie d'avance pour votre aide.Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:15:40) : Quel type de perte de puissance ? Moteur qui se met en sécurité ou puissance défaillante constante ?
    Pourquoi Peugeot ne vous a pas indiqué le code défaut relevé ?
    Si ils n'ont pas pu vous dire ça va être dur pour nous ...
  • Par natacha153 (2017-04-21 16:38:13) : Bonjour, merci pour votre réponse. Au garage le jeune homme qui m'a reçue m'a dit que le moteur s'était mis en mode sécurité, parce que l'ordinateur avait détecté une anomalie. Quand j'ai demandé laquelle il n'a pas su me répondre, et qu'après effacement tout rentrerait dans l'ordre, que ça pouvait recommencer ou pas. A priori pas de défaillance constante pour répondre à votre question, car j'évite l'autoroute !
  • Par natacha153 (2017-04-21 18:13:17) : Après effacement des anomalies d'ordinateur, vous avez raison de dire que ça va être dur, vu qu'ils ne m'ont pas indiqué le code défaut. Cependant, comme le problème s'est reproduit, il me semble que l'anomalie devrait être à nouveau enregistrée et le défaut peut être identifié. Corrigez moi si je me trompe. Merci cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-22 08:14:28) : Oui, si le problème est revenu le code défaut a du remonter et s'enregistrer en mémoire. Au passage, effacer les défauts sans les corriger n'a pas vraiment de sens ...
  • Par natacha153 (2017-04-22 12:02:13) : Parfaitement dit, ça n'a pas de sens. C'est ce que j'ai répondu au garage en passant "à la caisse". Je retourne dans un autre garage dès que possible et cette fois ce sera différent grâce à vos conseils. Merci

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Par fdm59 (Date : 2017-04-14 14:12:40)

Bonjour
j'aurais besoin d'un avis concernant une passat 2L 140 tdi 2005
le soucis c'est que des que la voiture est chaude 90°, elle tremble fortement en bas regime , manque de puissance pour la lancé et rebelote des qu'elle est a l'arret obliger de resté sur l'embrayage pour pas caler
c uniquement a chaud , a froid ca va ne tremble pas
les injecteurs je pense , debit métre est défectueux , je soupsone une sonde de temperature mais laquels
qu'en pensez vous ??
tout conseils serais la bien venu avant que je la déposse a wv est qui alourdissent la facture
merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-14 19:39:57) : A quel kilométrage ?
  • Par Fdm59 (2017-04-14 23:54:39) : Bonjour
    Elle à 252000km , deux injecteurs bosch changer il y a 7 ans , j'ai un doute que se sois cela car à froid elle roule bien
    Cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 08:36:29) : Les vibrations ne seraient pas liées à l'embrayage quand il chauffe, sont-elles présentes quand vous débrayez ?
    Bref, il faut avant tout savoir si ça vient du moteur ou de la transmission.
  • Par Fdm59 (2017-04-15 16:46:14) : Bonjour
    Encore merci pour votre aide
    Quand on débraye les vibrations son toujours important
    Pour info , le volant moteur ambra y âge buté changé il y 10 mois
    Peut être resynchronisation de l'arbre à came ou mise à jour du logiciel injections Injections cassés je ne pense pas car à froid ça tourne très bien
    Qu'en pensez vous ??
    Cordialement



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Par juju (Date : 2017-04-10 20:21:47)

Bjr je possède un scenic 1.9l dci 2001 et mon problème est que la voiture a perdu de la puissance(sur autoroute arrivé a 100kmh difficile pour que sa monte plus et aussi en montée c'est la meme chose) et le voyant prechauffage s'allume. J'ai changé vanne EGR et filtre a gazoil toujours pareil. Quelqu'un pourrait-il m'aider. MERCI...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-10 20:47:12) : Turbo, durite du turbo, l'électrovanne de suralimentation du turbo, le débitmètre d'air !

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Par Eve123 (Date : 2017-04-06 22:34:34)

Bonjour! J'espère que vous pourrez m'aider: J'ai une Citroën C1 - 46 000 km au compteur. Depuis quelques jours je remarque une perte de puissance. Quand je roule a 70km j'ai beaucoup de mal à atteindre les 90km/h même en gardant le pied sur l'accélérateur. Jy arrive vraiment apres quelques minutes à forcer.... puis hier je devais prendre l'autoroute a 130km/h. Je n'arrivais plus à accélérer au delà de 100 km/h.... javais beau avoir le pied appuyé sur l'accélérateur. Cette fois ci impossible d'atteindre la vitesse voulue. Pourtant j'étais entre 2000 et 3000 tours. Le curseur bloquait à 100km:h. J'ai peur de reprendre ma voiture depuis hier. Je n'ai eu aucun voyant pour l'instant mais en prévention quel est votre avis sur mon probleme? Merci d'avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:40:49) : Impossible à dire. Cependant, j'éviterais d'insister car on ne sait pas si un organe vital est touché.
    De plus il aurait été tout aussi vital pour moi de savoir si c'est un diesel ou une essence, même si au final je ne peux guère établir de scénario vu le faible nombre d'éléments à ma disposition.
  • Par Eve123 (2017-04-07 10:06:56) : C'est une C1 essence. De quelles autres infos avez vous besoin?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 00:08:35) : Difficile effectivement à trouver. Il faudrait faire examiner par un mécano. Peut-être simplement un filtre bouché, alimentation en air , essence ... A voir avant d'envisager le pire (problème moteur?), ... ou simplement freins qui serrent? (frein à main?)... les pistes à suivre sont nombreuses ... et comme on n'a pas le véhicule sous la main.
  • Par Eve123 (2017-04-08 00:29:00) : Merci Hondiste pour ces infos. J'ai vu un mécano cet après midi. Il a testé ma voiture. Pour lui aucun souci.... il a roulé à 90 en 3e d'après ses dires et il pense que je passe simplement mes rapports trop tôt. Il a regarde le filtre à air qui est propre d'après lui mais par contre il n'a pas regarde le filtre à essence.... Du coup moyennement rassurée! Par pur hasard si javais un probleme moteur jaurais un voyant n'est ce pas ?! En tout cas encore merci pour votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 10:21:15) : En principe oui les voyants sont là pour indiquer un problème (comme pression d'huile, charge de la batterie, gestion électronique du moteur, capteurs ABS-ESP, ...) mais parfois ils ne s'allument pas, ça dépend aussi des moteurs (combien de fois lit-on sur le site: le moteur coupe sur l'autoroute mais pas de voyant).
    Peut-être n'aviez-vous qu'une saleté passagère dans le carburant? Au fait essence ou diesel(avec FAP?, vanne EGR).
  • Par fabrice5469 (2017-04-09 21:56:17) : sonde Lambda défectueuse peut causer ce genre de souci
  • Par Eve123 (2017-04-09 22:43:54) : Hondiste, c'est une essence, 68cv, 3 cylindres... Je ne sais pas où trouver l'info dont tu parles?! (Fap/Vannie EGR)..... si ce n'est qu'une saleté dans le carburant j'espère que ce n'est rien. Demain je fais le plein et je dois conduire sur autoroute. Je ferai le test.... Un probleme moteur sans voyant? Assez effrayant tout cela. Si (un jour) Le moteur coupe sur autoroute je dois faire quoi?.Desole pour toutes mes questions mais je n'ai qu'un an de permis et je suis novice ^^. Merci Fabrice je prends note merci beaucoup!

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Par Solo perso (Date : 2017-04-06 21:36:26)

Bonjour j'ai une polo 1.2L de 2002,la voiture roule sur 2 cylindres même apres avoir changé bobines et bougies d'allumage, la voiture n'arrive pas à prendres des côtes elle force, la courroie a ete changée aussi la vidange a été faite
Pitié de l'aide S.V.P


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:50:03) : Si l'allumage est bon sur ces cylindres (avez-vous vérifié que les bougies s'allument ?) il faut alors voir l'injection.
    Le soucis est-il arrivé d'un coup ?
  • Par (2017-04-07 20:06:20) : Oui d'un coup à vrai dire sans raison apparente, j'ai changé les bougies et les bobines en meme temps, elle roule bien 30 minutes et ça recommence, au diagnostic rien apparait c'est compliqué, que pouvez vous me dire d'autre s'il vous plaît ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 11:05:46) : Vos symptômes ne sont pas suffisamment clairs pour pouvoir vous aider.
    Dans le premier texte on croit à une perte de puissance constante et dans le deuxième on apprend que c'est pas intermittence.
    Comment est cette perte de puissance, s'apparente-elle à un mode sécurité du moteur ?

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Par Csk (Date : 2017-04-05 03:57:04)

Bonjour,

J ai une Audi RS3 de 2013,depuis l achat de ma voiture j ai pu constate que passé les 190 km/h j avais comme une sensation que la voiture n accélérait plus mais continuée quand même sur ça lancé en résumé elle prend énorme y de temps à arrive à la vmax! Et tout ça bien sûr sans aucun témoin moteur!

Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 08:28:52) : N'y a -t-il pas de lien avec le dernier rapport qui serait plus long ?
  • Par Csk (2017-04-05 09:31:08) : Non du tout je suis entré la 4/5 vitesse

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Par ced08 (Date : 2017-04-03 22:00:39)

Bonjour

Depuis qu'on ma changer les injecteurs de ma mazda 2 j'ai une perte de puissance , la voiture n'accelere pas, impossible d'atteindre les 130km/h sur l'autoroute . nous l'avons ramener au garage mais ils n'ont pas trouver la solution
Avez vous une idée au problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 08:08:16) : Difficile à dire ... Le moteur est moins puissant ou est-il passé en mode sécurité ? Y aurait-il une prise d'air vers les injecteurs ?
    Cela est aussi peut-être du à un soucis électrique : bien contrôler les faisceaux et branchements des injecteurs.

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Par Azy (Date : 2017-03-29 19:13:28)

Bonjour a tous.
307 110ch HDI
Suite a un changement de courroie de distribution, j'ai une perte de puissance après 120 km/h en côte (systématiquement). Le témoin anti pollution apparait alors. Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 21:06:58) : La voiture démarre-t-elle bien sans à coups moteur ?
  • Par (2017-04-20 18:34:39) : j'ai le probleme c'est le potentiometre accelerateur s'est la pedale accelerateur qui faut changer le temoin est allumer anti polution

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Par Nanou (Date : 2017-03-26 23:35:52)

Bonsoir
Voilla j'ai un soucis avec ma clio 2 phase 2 1.2 16 v essence depuis 2 jours j'ai une grosse perte de puissance a vraiment du mal a monter jusqu'a 70km , mon moteur bouge enormement pas de probleme au niveau du ralenti j'ai changer bougies (4) et la bobine d'allumage au mois de janvier si vous pouvais m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 08:15:03) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Ali (2017-03-27 09:15:49) : Justement l'eau reste intacte pas d'huile dedans donc je pense à changer le moteur je voulez un avis avant achat merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-27 09:36:58) : Pourquoi vouloir changer le moteur ?
  • Par Nanou (2017-03-27 13:38:17) : Nn justement samedi le garage la passer à la valise il y avait un problème de mélangeur et ma dis qu'il devait regarder le papillon
  • Par Nanou (2017-03-27 13:40:20) : Et il possible de le faire nous même ?
    Sinon vous auriez une fourchette de prix si je passe par le garage ?
    Cordialement nanou
  • Par Nanou (2017-03-27 19:41:53) : Pourriez-vous me donner une réf pour le boîtier papillon
    De plus je voulais savoir si la marque "PIERBURG" et elle bien ?

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Par Sesko (Date : 2017-03-24 17:26:24)

Bonjour , j'ai un problème sur un scenic 3 phase 2 1.5 dci 110ch FAP

Je roulais gentiment sur une national et quand j'ai voulu dépasser un camion j'ai raccelerer et j'ai entendu un POC comme un bouchon de champagne qui pete et plus de puissance . ( pas de fumée et pas de perte d'huile )
Le turbo siffle toujours ( je dirait même qu'il houle ) , j'ai regarder les durites ou j'avais accès et elle n'ont pas Lair abîmé ..
D'où cela peut il venir ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 19:58:24) : Avez vous regardé plus précisément la durite qui part du turbo ?
  • Par Ham (2017-03-26 10:38:08) : J'ai exactement le même problème j'ai fai révisé mon turbo et changer des pièces mais sa fais la même chose .. des que je passe les rapports trop vite pour dépasser je perds de la puissance. Et les garages il trouve rien aidé moi svp

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Par coco (Date : 2017-03-19 20:00:54)

Tableau de bord temoin esp/asr allume + temoin systeme antipolution origine de la panne et éventuellement cout merci 3008 de 2011 environ 90000km boite 6 v auto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-20 12:11:26) : Pour l'anti pollution voir catalyseur, FAP et vanne EGR.
    Pour celui de l'ABS / ESP voir côté boitier ABS / ESP ou encore capteurs qui alimentent le calculateur en données (ex : capteurs de roues, d'angle volant etc.)

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Par totor (Date : 2017-03-18 17:42:55)

Je possede un kangoo phase 2anneee 2003 moteur refait j ai une perte de puissance a 110 120kmh il tourne tres bien pas de probleme vanne egr le debit metre fonctionne normal rien d anormal au controle valise ou est le hic c est un diesel 1l5dci 70cvquelqu un peut il m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-18 18:32:56) : Quel kilométrage ?
  • Par (2017-03-22 08:53:15) : totor 155000kl environ

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Par zak (Date : 2017-03-12 18:45:59)

Bonjour
je possède une Picasso 2.0 hdi 90 ch de 2001 , la voiture tremble énormément, fumé blanche a l’accélération fumé noir de plus perte de puissance merci d e votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 20:05:09) : Fumée blanche, moteur froid ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:04:26) : Fumées noires, injecteurs?

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Par Kevin (Date : 2017-03-09 22:00:39)

Bonjour ,

J'ai une c3 1.6 hdi diesel depuis peu elle a une perte de puissance et j'ai l'impression qu'elle freinz toutes seul pouvez m'éclairer sur ce que Sa pourrait etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-09 22:46:26) : Les pertes de puissance sont dues bien souvent soit à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le turbo, sa durite, ainsi que l'électrovanne de pression du turbo, à faire vérifier !

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Par Irina (Date : 2017-03-06 14:44:58)

Bonjour,
j'ai une C4 Picasso 1.6 HDI année 2007.
Ce matin elle ne montait pas à plus de 30km/h...
Je l'ai re testéé une heure après et là plus rien, elle "monte" nickel!A quoi cela peut-il être dû sachant que c'est un véhicule que nous venons d'acquérir et qu'il compte 210000km et que le CT est vierge et que selon le centre de CT c'est un véhicule très bien entretenu.
Merci pour vos réponses...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 18:05:26) : Bizarre en effet.

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Par OceaneJ (Date : 2017-03-05 23:53:25)

Bonsoir,
Je possède une clio 2 phase 2 1.2 de 2002. Hier après un démarrage bizarre j'ai pris la route sur 5km sans problème. En repartant,le démarrage a denouveau été bizarre et cette fois ci le moteur a calé. Après le deuxième essai j'ai pu repartir normalement jusqu'à mon arrivée sur l'autoroute. Lorsque j'ai voulu accélérer pour m'inserer, impossible de dépasser les 70km/h! En insistant sur la pedale j'ai réussi à atteindre les 90 mais pas plus. Idem en ville où je devais insister à chaque rapport pour pouvoir accélérer.
Je vais essayer de l'emmener au garage demain mais j'aurai aimé avoir une idée d'où cela pourrait provenir. Je précise qu'aucun voyant ne s'est allumé.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-06 09:55:45) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, nettoyage du boîtier papillon, débitmètre d'air défectueux, à voir !
  • Par OceaneJ (2017-03-06 11:09:34) : J'ai appelé un garage Renault ce matin, ils m'ont parlé d'un problème d'allumage et m'ont donné rdv mercredi après midi pour un diagnostic.
    On verra bien ce qu'il en est ! J'espère juste que ça ne sera pas trop grave... En tout cas merci pour votre réponse rapide.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:43:21) : S'il y a effectivement un problème d'allumage il est possible que ce soit au niveau du faisceau (ou une bougie qui n'allume pas bien, "moteur sur 3 pattes", car je suppose qu'il s'agit d'une essence).
  • Par OceaneJ (2017-03-08 15:47:33) : Bonjour,
    Je suis donc passée au garage. Verdict : Capteur PMH "mort". Il a à peine posé le doigt dessus que mon moteur s'est coupé... Ce qui a été confirmé par la suite avec le passage à la valise.
    De ce que j'ai compris, c'est un peu la maladie d'une grande majorité de clio... Donc plus de peur que de mal au final !
    Merci encore pour vos réponse et bonne fin de journée.

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Par Nana 974 (Date : 2017-03-04 14:29:29)

Bjr j'ai un 206 1.6l Fap110 cv mon volant reste dure on a changé la barre direction lacremallaire ect mais rien n'Y fait volant dure même et là il atteint plus les 3000 tours et il y a pas de voyant qui s'allume sur tableau bord aidez moi avait un idée sur le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-04 16:20:10) : Vous entendez bien la pompe de direction assistée ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-04 16:41:33) : Il faut aussi vérifier la pompe, si elle tourne, fait bien circuler l'huile, s'il n'y a de fuite nulle part, ....
  • Par Nana 974 (2017-03-04 17:28:42) : Oui j'entends tournée et pas de fuite nulle part
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:51:14) : Même si elle tourne ça ne veut pas dire forcément qu'elle est en bon état, elle doit être très usée. Quel est votre kilométrage?
  • Par Nana974 (2017-03-06 16:53:14) : 250 000 km on a déjà changer la pompe mais sa change rien toujours dure le volant

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Par rvanderstichele (Date : 2017-02-27 22:55:57)

Bonsoir,je viens de cle turbo sur mon kangoo 1.5l dci ,le lendemain voyant d huile qui s allume apres retour au garage c pir il me la rend en disant moteur foutue du a une mauvaise compression et j ai le voyant préchauffage qui s allume en plus et moteur qui tremble terrible !!c pir qu'avant alors que lorsque que je lui est amener elle roulé bien juste voyant d huile allumée!!help svp!!!


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  • Par rvanderstichele (2017-02-27 22:57:41) : viens de changer le turbo pardo erreur de frappe
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 08:47:54) : Il faudrait savoir si c'est la pompe à huile qui a lâché ou si c'est du à un manque d'huile.
    Voir si le niveau a baissé et si le palier de turbo ne laisse pas couler de l'huile.
    Un moteur non lubrifié voit vite sa mort arriver, il faut dans ce cas immédiatement s'arrêter.
    Maintenant il faut trouver la cause pour voir si le garagiste est en cause. Mais vu la proximité des faits il y a de quoi avoir un doute.
    Le turbo aurait vidé l'huile ? La soupape de décharge n'aurait pas fait son boulot en envoyant de l'air trop compressé à l'admission ?
    Que vous a-t-il donné comme explication précise sur le problème ?

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Par dfrenchee (Date : 2017-02-27 09:58:28)

Bonjour,ma belle soeur possede une ford fiesta diesel VI 5 portes 1.4 TDCi 68 cv Ghia. quand la voiture et chaude elle a une perte de puissance et voyan moteur qui s'allume,de plus sa sent le gasoil dans l'abitacle par la suite.
quand elle la redemarre tout revient dans l'ordre plus de perte etc,son mecano lui as dit que le probleme vient du clapet du turbo qui serai hs mais moi je pense que le probleme et ailleur.... vous en pensez quoi vous ??? cdl.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-27 10:14:23) : Les odeurs de gazole font penser à un soucis de joint d'injecteur. La Wastegate de turbo peut être en cause mais je pense qu'elle devrait alors en défaut en continu, même après redémarrage.
    Les raisons peuvent être très nombreuses et il faut investiguer. Pas de code défaut j'imagine ?
  • Par dfrenchee (2017-02-27 12:45:27) : alors suite d'une conversation il y a 5 mn avec ma belle soeur,il y a bien le voyant moteur qui s"allume,sa le fait surtout l'été quand il fait chaud,et le joint de l'injecteur et changé donc plus d'odeur finalement....donc La Wastegate ou voir meme l'egr pourrait etre en cause non ??? voir meme une fuite au turbo (durite ou autre )??

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Par asp2p (Date : 2017-02-24 14:39:26)

Bonjour
307 2.0 hdi 110 année 2002 avec 254.000km
( plus de fap, plus de catalyseur et EGR bouché a l'électrovanne depuis 5ans )
j'ai jamais eu de problème avec avant jusqu'à en se moment

Le turbo ne se lance qu'a partir de 3.000tr/min vers les 80km/h

pas de fumée ( ni à froid, ni à chaud )
pas d'à-coups moteur
pas de monté d'huile
pas de fuite de carburant ni huile
Niveau LDR et Huile( Ok )
consommation qui n'a pas augmenté
aucun voyant au tableau de bord
aucun défaut à la valise
débitmètre ( Ok )
valeur pression du turbo ( Ok )
4 électrovannes ( OK )
température moteur max 80°C

il me reste a tester un retour d'injecteur ( mais vu le symptômes je doute )
il me reste a contrôlé la dépression de la durite de turbo
et après je sais plus ou chercher
si quelqu'un peut m'aider se serait vraiment sympa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-24 15:53:34) : Je n'ai pas bien saisi votre demande. Ou plutôt quel est le problème ? S'agit-il de votre turbo qui se lance trop tard ? Dans ce cas voir la soupape de décharge et son pilotage par l'électronique.
    De plus, fonctionnant avec l'échappement et l'admission, il faut bien contrôler ces éléments. Le fait d'avoir vidé l'échappement et que la vanne EGR soit inopérante provoque peut-être des perturbations au niveau de la "respiration" du moteur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 16:20:37) : Puisque la neutralisation de certains éléments n'a pas eu d'influence néfaste durant 5 ans, il est possible que ce ne soit effectivement que le turbo et ce qui tourne autour (250000km quand même!).
  • Par asp2p (2017-02-24 16:50:31) : se que je comprend pas c'est que les valeurs de préssion mesuré du turbo ont l'air bonne (essai sur route avec la valise diag)
    si le turbo serait foutu les valeurs serait incorrect je pense
    d'où le problème qui m'intrigue

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Par Quentindu4x4 (Date : 2017-02-17 00:59:05)

Bonjour, alors je voulais demander, j'ai une 207 1,6hdi 90. Vanne egr changer, et j'ai fait un DIAG aujourd'hui et ils on rien trouver. Et en faite les symptômes son que j'ai des trous d'accélération de même pas 1 seconde a n'importe quel régime et n'importe quel rapport. Et on m'a dit que le turbo était en bonne santer. Ma voiture a 160 000km est ce que quelqu'un aurais une solution ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-17 08:44:32) : Il faudrait donc savoir pourquoi certains (ou un seul) cylindres n'ont pas droit à leur "explosion". Un injecteur se gripperait-il ? Voir aussi le fameux capteur PMH qui est souvent lié aux soucis de ratés et de coupure moteur. Voir aussi si le carburant arrive correctement, pompe de gavage ? Prise d'air dans le circuit de carburant ?
    N'hésitez pas à revenir expliquer d'où venait le problème une fois qu'il aura été défini.
  • Par Quentindu4x4 (2017-02-17 09:24:32) : Merci pour ces réponses. Mais le problème est que je ne veut pas engendré de frais sans être sur de régler ce problème sachant que cela fait environ 6 mois que cela dur et que je n'ai jamais eu aucun voyant qui s'allume et que je mes de l'excelium dans le moteur depuis que j'ai la voiture.

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Par Mimick (Date : 2017-02-16 09:43:22)

Salut je possède une skoda fabia tdi 130 de 2007 et j'ai un souci lors d'accélération trop forte le turbo passe en sécurité et quand je redémarre c'est comme si de rien était elle repart normalement, aidez moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-16 10:39:15) : Une valeur maximale a été atteinte, reste à savoir laquelle ... Pression de turbo trop importante (soupape de décharge) ? Prise d'air dans l'admission ? Injection ? Sonde HS ?
    En général cela se produit quand la voiture est équipée d'une puce de puissance, ce n'est pas votre cas ?
  • Par Mimick (2017-02-16 18:29:10) : Non la valeur maxi est pas atteinte je suis vers les 120 km quand ca coupe
  • Par Mimick (2017-02-16 22:06:01) : Je suis sorti de chez skoda et le résultat est le moteur de volet de tubulure d'admission coupure/court-circuit à la masse et absence de signal

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Par mcha (Date : 2017-02-11 05:55:24)

Salut!!!! 

Avez-vous trouvé l'origine de cette anomalie? J'ai le même problème que Midooo avec ma ford fiesta 1.5 tdci. Depuis quelques jours elle m'affiche "anomalie moteur révision immediat" avec un voyant orange en forme d'une clé molette. Des que j'éteins la voiture le message disparaît du système et il revient lorsque je roule avec une vitesse qui depasse les 80km/h. Je remarque que des fois elle fait des à-coups et perte de puissance et un vide dans l'accélération qui m'est arrivée à deux reprises. Cet vide dans l'accélération m'oblige à couper le moteur et redémarrer 10 à 20 min après.
Lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min la voiture ne dégage pas de fumée d'échappement. Est ce normal cette situation?

Informer moi sur les solutions que vous avez trouvé pour réparer les problèmes.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:18:50) : Je vous ai répondu plus bas !
  • Par mcha (2017-02-11 12:07:46) : L'entretien est fait. Le problème est tjrs présent. Comment effacer le message avec la valise.

    Est ce normal que la voiture ne dégage pas de fumée lorsque je roule en 2nd avec le contours moteur à plus de 3000 tr/min?

    Que dois - je faire?

    Merci!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-11 19:40:10) : L'absence de fumée ne doit jamais inquiéter, c'est plutôt l'inverse.
    Vos à coups viennent peut-être dune vanne EGR défaillante.
  • Par mcha (2017-02-12 06:35:04) : Que dois je faire dans ce cas? Et le vide dans l'accélération provient de quoi?

    Merci encore!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-12 10:16:37) : On peut essayer de nettoyer une vanne EGR mais parfois ça ne suffit pas et il faut la changer, renseignez-vous dans un petit garage de confiance.

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