Baisse de puissance et à-coups.

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un souci au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre

Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.






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Par Fanny (Date : 2020-01-14 09:13:45)

Bonjour,
J ai une vovo v40.
En conduisant mon moteur à du perte de puissance et plus de direction assistée. J ai eteind le moteur. Je l ai rallume et elle roulait comme ci de rien était. Je sais qu il y a une courroie qu il va falloir changer (mais laquelle ?) et probablement un problème de galet.
Pourriez vous m éclairer ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 16:55:43) : Direction électrique ? Electro-hydraulique ? 100% électrique ?...

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Suite des 808 commentaires :

Par Manuel (Date : 2020-01-05 17:40:29)


Bonjour,je vous écris car j'ai in jeep liberty Cherokee kj 2006 et il manque de puissante et à du mal à démarrer et quand j'étais le moteur et reďémarre il onctionne Presque normalement.Je souhaiterais être andé pour connaitre les causes de ce problème.Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:12:23) : Il faut interroger le calculateur moteur.

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Par Andre (Date : 2019-12-30 05:51:38)


Bonjour j’ai une fiat punto qui pert de la vitesse en colligne voir s éteint... le mécanicien demande de changer complètement le moteur qui a l air bon je suis confus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:05:49) : Tout cela est bien trop vague pour aider. Mais changer le moteur est une solution très "débile" si le problème n'est pas déterminé.

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Par Romino (Date : 2019-12-27 13:10:15)


Bonjour. J'ai acheté en deuxième main à l'état une Mazda cx9 2007. Sur l'écran sont affichés les voyant moteur, ABS, TCS Off, le voyant antipatinage d'une part, et en côte il y a baisse de puissance
(C'est très désagréable). En outre j'ai constaté qu'il y a des remontées d'huile de moteur dans le filtre à air. Pouvez m'aider pour le diagnostic et m'indiquer ce qu'il y a lieu de faire pour remédier à ces problèmes? je n'ai pas de spécialistes Mazda dans mon environnement Merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-28 14:26:30) : Pas besoin d'un spécialiste Mazda, un moteur reste un moteur ...
    Pour les voyants il faut interroger le calculateur via OBD.
    Pour l'huile ça peut être lié à un trop plein (reniflard), tout comme un joint de culasse.
  • Par (2019-12-28 15:33:38) : Merci deja pour ces conseils. Faudrait-il changer le reniflard? Et l'OBD qu'est-ce que c'est SVP?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-28 17:33:02) : On Board Diagnostic.
    Faudrait "passer à la valise" pour diagnostiquer les défauts et obtenir les codes correspondants a ceux-ci.

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Par Thiery (Date : 2019-12-16 22:27:02)


Bonjour,

Je possède une Mercedes Classe A 150 (essence), 95CV,(w169), de 2005, 100000km.
J'ai eu le témoin pollution (voyant orange moteur) qui s'est allumé. J'ai alors mis du sans plomb 98 excellium (l'essence qui nettoie votre moteur quand elle roule) et le voyant s'est éteint apres avoir fait un gros nuage de fumée blanche.

Aujourd'hui je trouve qu'elle manque de puissance pour 95 CV et elle consomme énormément. Je l 'ai passé à la balise et un seul défaut est archivé c 'est une bougie qui est defectueuse. Mon mécano la effacé.

Avez-vous une idée ? Catalyseur ? Une sonde ?

Je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-17 09:01:24) : Effacer un code défaut sans solutionner consiste à donner de la morphine à quelqu'un qui a une hémorragie ... Mieux vaut arrêter le saigne:ment plutôt que de stopper la douleur.
    Commencez par changer cette fameuse bougie, ou plutôt remplacez-les toutes.
    Globalement il faut contrôler l'allumage, l'arrivée de carburant et s'assurer que le moteur a toute sa puissance en vérifiant les compression. Bref, beaucoup de causes possibles ...
  • Par Thiery (2019-12-18 20:25:09) : Merci pour votre réponse rapide. C'est un plaisir d'être écouté et d'avoir des réponses à nos inquiétudes.
    Je vais changer les bougies et controler les compressions et revenir vers vous. J'ai commandé un odb pour ça.
    Encore merci !!!!!!!


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 12:33:54) : Ravi de pouvoir aider, mais je n'ai hélas pas trouvé le problème de manière précise ..
    En revanche, un boîtier OBD ne permet pas le test des compressions, ou alors j'ai mal compris votre deuxième commentaire.

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Par (Date : 2019-12-13 21:50:21)


Bonjour
Mon frère a eu même problème avec un moteur Mercedes après plusieurs change des pièces, capteurs, pompe en fin c'est la carte accélérateur mais pour arriver à trouver il a dépensé beaucoup, pourtant le défaut pression et le moteur se met en sécurité


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:23:20) : Merci pour ces détails.

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Par J.B. 85 (Date : 2019-12-07 17:55:05)


Depuis quelques temps mon audi A6 5 cylindres 2.5 TDI 140 CV, accélère correctement en première, mais souvent sur les autres rapport le moteur stagne à 1950 t/mn, de plus les démarrages sont moins faciles. Filtre gas-oil neuf,vanne EGR nettoyée bien que pas très sale, filtre à air changé récemment, on m'a fait changer l'injecteur pilote sans résultat. Je pense au catalyseur, débitmètre, sonde lambda ou une autre sonde qui pourrais provoquer ce phénomène, ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi je n'ai pas ce problème sur le premier rapport et pas toujours sur les autres. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur; Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 10:39:37) : Ce jeu peut durer encore très longtemps, une sorte de loterie mécanique où on tente de changer les choses les unes après les autres? Pourquoi ne pas interroger l'OBD ?

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Par Asma (Date : 2019-12-01 14:46:51)


Peut être qui il y a une erreur dans ce paragraphe!
Problème de débitmètre
---Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur.
****Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de comburant à envoyer dans le moteur.
Non!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:01:20) : Il permet d'ajuster encore plus précisément la richesse grâce justement à la masse volumique de l'air, qui change selon la température et l'altitude.
    Donc oui il contribue à savoir quelle quantité de carburant injecter, ou même l'ouverture du papillon (comburant) sur les essences.
    Bref, l'info du débitmètre permet de savoir quelle quantité de comburant il faut injecter et donc aussi la quantité de carburant (l'un allant avec l'autre ..).

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Par Vassou (Date : 2019-11-27 07:38:16)


Bonjour 307 sw tdi 2.0L 110
Elle démarre nickel va bien rouler 1 km et après on sent un accoup elle ralenti toute seul et passe de 100km/h à 50km/h sa affiché "niveau mini additif gasoil" sur le tableau de bord plus voyant pollution
Sa peut être quoi le soucis ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 09:41:14) : Le souci est : "niveau mini additif gasoil".

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Par (Date : 2019-11-25 20:06:27)


Mercedes coupé 200 cdi annee 2007 sur autoroute pas plus 100 a l'heure je arreter sur aire de repos je aceler c'est reparti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:11:52) : Il faut interroger l'auto via OBD.

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Par Estelle (Date : 2019-11-18 14:09:50)


Bonjour, j’ai une Kia Soul 128CV année 2010.
Ma voiture a perdu en puissance, je l’ai prise ce matin elle démarre au quart de tour nickel, aucun voyant allumé mais une énorme perte de puissance, d’habitude quand j’accélère au Max elle monte autour des 170km/h actuellement elle va jusqu’à 130 et j’appuie à fond.
Je ne sais pas ce qu’il se passe...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 09:42:26) : Impossible à deviner, il faut se connecter à l'OBD. Le moteur se met en sécurité, reste à savoir la cause (parmi des dizaines possibles).

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Par Jasmindado (Date : 2019-11-14 13:09:15)


Bomjour tout le monde, alors j ai une bmw 525d touring de 2006 et depuis 2-3 mois la voiture ne demarre pas bien, c’est a dire il va comme un escargot en donnant des gaz et d’un coup il repart. J’ai le temoin moteur qui est toujours allumer.. j’ai changer tout d’abord la sonde a temperature, car le defaut me le montre, apres j’ai changer le debimetre et j’ai changer la vanne egr il y a quelque jours. Le resultat, toujours la meme chose. Meme le temoin est toujours la, alors je sais plus quoi faire si quelqu’un peut m’aider? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 15:41:26) : Le moteur se met donc en sécurité (perte de puissance). Vous n'aviez qu'un seul code défaut qui visait la sonde de température moteur ?
    On ne peut pas se permettre de changer les choses au hasard, il y en a trop et ça pourrait vous ruiner. Encore une fois, et comme souvent, le calculateur moteur doit pouvoir vous aider par un code défaut plus parlant.
    Si rien est trouvé niveau code défaut, alors qu'il y a perte de puissance + voyant moteur, alors on peut aussi penser à un boîtier BSI qui perd la boule.
  • Par Jasmin (2019-11-15 20:19:22) : Alors il y a eu 2 defaut d abord, la sonde et le debimetre, et apres avoir changer j ai recontroler avec l OBD il demande un probleme avec la vanne egr alors j ai changer aussi mais en occasion j ai trouver mtn il me demande l erreur P0401 et P3263

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Par rene moise (Date : 2019-11-10 15:49:25)


Boujour
mon moteur diesel TD 27, n'arrive pas a demarrer, il a comme une resistance
s'opposant a son demarrage on dirait qu'il tourne a une tres petite vitesse et on enttend un leger sifflement, d'apres vous, ou en est la cause?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:27:41) : Moteur serré ?
    Certain que ce n'est pas la batterie qui ne ferait pas tourner le démarreur assez vite ?

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Par AurélieSallé4509 (Date : 2019-11-10 02:17:43)


Bonjour ,j'ai une passat de 2008 je viens de changer mon fap ( neuf) après passage à la valise pour lui dire qu'il y a un nouveau fap voyant toujours allumé et toujours perde de puissance. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:33:46) : Souci de sondes de pression différentielle ?

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Par Belamia (Date : 2019-11-01 08:05:22)


Bonjour, j'ai une Duster diesel 2015, 70000km, perte de puissance au démarrage, en deuxième et en troisième, comme un freinage. J'ai changé le kit d'embrayage, mais le problème persiste toujours.



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Par Golf 5 GT (Date : 2019-10-23 20:16:12)


Bonjour , je possede une Golf 5 GT c'est un 2.0 TDI qui developpe 170 chevaux je comprend pas si j'ai une perte de puissance ou pas , j'etait en 5 eme vitesse a 110 puis je vois derriere moi une Golf 7 j'ai accelerer a fond jusqu'a 180 km/h environ et il fesait que de me coller mais c'etait un 1.6 TDI 105 chevaux !!!! ya commeme 65 chevaux de difference , il sont ou les 170 chevaux ??? pourtant je remarque aucune perte de puissance pourtant la voiture pousse bien , pouvez vous m'expliquez le probleme svp . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:20:49) : Déjà répondu sur l'autre article où vous avez posté le même commentaire.

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Par J marc (Date : 2019-10-17 21:15:52)


Bjr j ai nettoyé le filtre à particules et régénère et le voyant du fat clignote j ai changer les bougies de préchauffage le voyant est toujours allumé ses possible que ses la vannes egr qui est crade


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-18 17:24:48) : Tentez d'effacer le code défaut et voyez si il revient. Les voyants ne partent parfois qu'après un certain temps, et ce malgré que le problème est corrigé.

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Par zanza (Date : 2019-09-29 15:42:37)


Bonjour,
J'ai une SEAT IBIZA IV 1.4 16V (86Ch). 220000km ~ elle n'a pas vraiment de probleme en reprise de la 1ere a la 4e. mais je constate une bonne perte de puissance/accélération en 5e. les bougies et les bobines d'allumages ont été modifier dans l'année. auriez vous une petite idée de ce qui pourrait causé cette perte de puissance?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:08:37) : Je ne vois pas comment on pourrait avoir une perte de puissance sur un rapport spécifiquement.

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Par Lolo (Date : 2019-09-24 17:37:42)


Bonjour, es normal que je ne peut pas dépassé le 150km/h avec ma seat Léon 105ch ecomotive? Sachant que je n'es aucun code erreur ni voyant au tableau de bort. Merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-25 17:11:18) : Non, ça doit aller un peu plus loin en effet.
    Reste à connaître la cause ...

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Par Mba (Date : 2019-09-23 17:12:36)


Bonjour depuis un certain temps, je constate que ma Peugeot 308 hdi 90cv à une perte de puissance depuis que le message « système antipollution défaillant » s’est affiché sur le tableau de bord. J’avais effectué un contrôle technique qui a affiché le code défaut sur l’OBD : P0087. J’aimerais savoir d’où peu venir le problème. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 10:02:14) : Manque de pression dans la rampe commune, et donc soit c'est le capteur soit c'est la pompe à injection qui faiblit.
  • Par Prince (2019-10-06 15:24:29) : Moi j'ai nettoyer le système antipollution et sa marche très bien
  • Par dom (2019-10-12 09:51:40) : deux solution soit capteur rampe injection deffectueuse soit capteur pression turbo si ces capteur rampe ta voiture va caller si ces le capteur pression turbo enleve le tuyaux de depression sur ton turbo et remet le la ta voiture va repartir dans ces tour

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Par Issam (Date : 2019-09-20 10:33:09)


Bonjour,
J'ai une DS4 annee 2012 1.6L essance :
-Perte de puissance donne l'impression de tourner sur 3 cylindres
-Ventilo a fond .
-Voyant moteur .
-Par ailleurs une fois que je redémarre, la voiture repart comme si de rien n'étais ( avec le témoin moteur toujours présent).

PS: j'ai changer les bobines , les injecteurs avec un vidange complet et les bougies avec mais toujours le meme probleme.

Merci de votre aide .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 08:30:04) : Avant de changer quoi que ce soit il me semble judicieux de voir côté codes défauts via OBD.
    Si vous pensez tourner sur 3 cylindres c'est donc probablement le cas, mais comme vous avez tout changé sur chacun d'entre eux difficile d'imaginer une cause, à part peut-être un faisceau de bobine abimé ? Mais pourquoi ça repartirait quand vous redémarrez ? ...
    Encore une fois il faut un code défaut, peut-être qu'un souci se pose côté papillon ou capteur de pression d'admission ?
  • Par Issam (2019-09-21 08:42:15) : Pour le diagnostic : Un mécanicien m’a dit que c’est probablement un problème Culasse ... donc il faut ouvrir le moteur !!!! Biensur que j’ai refuser ...

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Par Antho13 (Date : 2019-09-17 18:06:56)


Bonjour alors voilà J’ai fait nettoyer mon filtre à particules et j’ai lancé une régénération. Mais le problème c’est qu’elle s’est mis en mode défaut et je n’arrive pas à enlever le voyant moteur et le voyant Fap Donc ma voiture ne monte plus dans les tours et du coup je vais à Max 90 . Une idée de qu’est-ce que ça peut être ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:48:21) : Si vous avez nettoyé le FAP, pourquoi avoir lancé une régénération ?
    Voir si il n'y pas de souci côté capteurs de pression différentielle (et donc aussi les durites).

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Par kibi (Date : 2019-09-13 18:11:45)


Bonjour, j’ai un scenic 2 phase 2 1,9 dci 130cv de 2007et j’ai eu injection à contrôler pendant les vacances, mode dégradé , grosse fumée noire, j’ai éteint la voiture et c’ est redevenu normal, puis en côte, ça à recommcé, votre avis? , code défauts p2A00,p0130,p2263, merci d,avance



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Par Valerie23 (Date : 2019-09-12 07:03:10)


Bonjour j ai un fiat doblo de 2012
Quand je roule il peut perdre de la puissance sans aucun témoin qui s allume.(le fait de temps en temps.)
J ai aussi un message (mémoire pression pleine)
aucun défaut n'a était trouvé au passage de la valise
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:41:55) : "mémoire pression pleine", aucune idée du sens de ce message.

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Par Michael (Date : 2019-09-01 14:43:36)


Bonjour,
J'ai une punto de 2001 1.2 60cv et la dernière foi que je l'ai prise sure de la 1ère à la 3ème çava mais une foi la 4 passé plus rien pied collé au plancher et le compteur monte pas en vitesse et après en fessent le plein d'essence une foi fini je me rencontré qu'il y a une fuite d'essence
merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:14:36) : Trop confus pour que je puisse aider.
  • Par dom (2019-10-12 09:57:30) : voir ton embrayage peut etre coller

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Par Carlito (Date : 2019-08-28 22:36:40)


Bonjour, j'ai un dodge journey 2L crd de 2009. Après 2000 km sur autoroute après les vacances une perte de puissance et survenue. Un voyant c'est allumé et le moteur est en mode dégradé. L'obd me dit qu'une sonde de température gaz d'échappement à l'entrée du fap et défaillante. La gestion du calculateur bloque mon compte tour à max 3000tr/M. J'aimerais savoir si lorsque je vais changer cette sonde le fap peut être à remplacer également ou si tout redeviendra normal après effacement du défaut obd ?
Merci pour votre travail et vos remarques, qui par c'est temps sont les bienvenue.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-30 10:13:47) : Il n'y a aucune raison de devoir changer le FAP. Même si il était colmaté il faudrait le décrasser plutôt que de le remplacer. Et si il était bouché il y aurait un code défaut. Il y a deux sondes de pression qui sont là pour contrôler ça.
    Merci à vous !

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Par filhyp (Date : 2019-08-28 19:51:34)


Bonjour

J'ai un Ford transit 2.4l TDE de 2005 et de 210000kms.
Apres un arrêt d'une heure (tout fonctionnait bien avant) le

moteur peine un peu a démarrer, se met a fumer blanc

avec une odeur pestilentielle, refuse de monter en régime

et donne l'impression de tourner sur 3 pattes.

Un 1er diagnostique (feu vert) dit : capteur de PMH

défectueux. je le change mais toujours pareil.

Un 2ème diagnostique avec une prise ELM327 et logiciel
Forscan et/ou Scanmaster-ELM, impossible de

communiquer avec le calculateur mais détection quand

même d'un court-circuit au niveau du plafonnier. o_O (oui

je sais ça prête a rire mais bon.....)

3ème diagnostique chez Ford, aucuns codes défauts.
Le moteur ne démarre plus qu'au star pilote et tourne

comme une patate.

Vérification des injecteurs chez un diéséliste, ils sont ok,

pas neuf mais ok. Vérification par mes soins de la carte

électronique de la pompe a injection pour y déceler un

cour-circuit, problème connu sur les pompes Bocsh VP44

avec la gaine des fils de la carte cramés.

4ème diagnostique chez un diéséliste, impossible d'avoir

des chiffres sur les pressions d'injection. Prise des

compressions des cylindres et résultat : 3 cylindres sur 4 sont autour de

11-12 et le 4ème autour de 19-20.(taux normal)

Conclusion de Ford, moteur hs.


Question : comment, a votre avis, un moteur peut passer

d'un fonctionnement parfaitement normal a la version

moteur mort avec 3 cylindres sur 4 en compression

insuffisante ?

J'ai quand même un doute sur leur conclusion!! o_O


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 10:08:09) : C'est en effet assez étrange ...
    Parmi les scénarios qui me viennent en tête, on peut penser à un joint de culasse (moteur que vous avez laissé en surchauffe au stationnement et qui aurait fait fondre le joint. En raison d'un fonctionnement en mélange pauvre ?), distribution qui se serait décalée au démarrage (perte de compression, mais cela devrait l'être sur tous les cylindres ...) et enfin calculateur qui dysfonctionne et pilote mal le moteur (mais dans ce cas les compressions devraient être bonnes. En espérant qu'elles aient été bien faites, car il est étrange que les cylindres en déficit aient pile la même compression ... ).
    Il faut aussi s'assurer que les joints d'injecteurs sont ok et qu'il n'y a pas de fuite possible pour s'assurer des bons résultats lors du test de compression. La lambda doit aussi être ok.
    Enfin, une mauvaise blague avec ajout de sucre dans votre réservoir, mais le problème ne serait alors pas apparu immédiatement au démarrage.
    Ca reste quand même une histoire atypique, et je serais aussi très curieux de savoir ce qui ne va pas.
  • Par filhyp (2019-08-29 12:12:23) : "moteur que vous avez laissé en surchauffe au stationnement et qui aurait fait fondre le joint. En raison d'un fonctionnement en mélange pauvre ?"
    Pas constaté de hausse de température anormale avant l'arrêt donc peu probable. j'ai déjà eu une surchauffe du a une durite qui fuyait, le moteur se met en sécurité, puissance réduite et arrêt auto pour refroidir.
    je n'ai pas les chiffres exacts des compressions pour le moment mais vu les compétences du mécanicien qui a travaillé dessus (démontage parfaitement inutile de la grille d'aération capot, des essuie glace et du support de tout ça pour pouvoir démonter le collecteur d'admission et les bougies de préchauffage, alors que j'ai changé moi même les bougies sans démonter tout ça) on peut avoir des doutes sur la qualité des prises de compression, d'autant qu'ils n'avaient même pas les embouts a visser sur les puits d'injecteurs de ce moteur et qu'ils ont du empreinter les embouts pour les puits de bougies de préchauffage au garage Ford voisin.
    Je les ai appelé ce matin pour leur dire mes doutes sur ce diagnostique et ils m'ont dit qu'il y avait aussi un bruit bizarre dans le moteur en me parlant de la distribution.
    Quant au calculateur… ça parait être une belle fumisterie ce truc, pas une valise diag qui ne dise la même chose et pas un mécano qui ne sache faire autre chose que de lire cette valise. Ou sont les mécanos qui d'un coup d'oreille pouvaient vous faire un diag bien plus fiable ? :-(

    Ah j'allais oublié. UN GRAND BRAVO pour votre site. ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-30 09:47:35) : Merci beaucoup pour vos encouragements.
    Le coup de la surchauffe est un scénario un peu tiré par les cheveux mais votre souci étant assez atypique je me retrouve à tenter des scénarios qui le sont un peu eux aussi.
    Les mécanos d'aujourd'hui sont en effet parfois un peu moins doué que les plus anciens, un peu comme n'importe quel citoyen dans la vie de tous les jours qui a régressé en comparaison avec les anciens (eux savaient faire beaucoup plus de choses que nous). Mais à leur décharge les véhicules actuels sont bien plus complexes et les causes de pannes se sont multipliées ...
    Pour ma part je doute comme vous que votre moteur soit HS, ou alors il y a eu sabotage sur le parking mais là on tombe dans la paranoïa.
    Le coup de la distribution est une piste à explorer vu que certains symptômes collent assez bien : moteur qui tourne comme une patate (soupapes qui ne se ferment plus exactement au bon moment) et compression potentiellement réduite (toujours en lien avec les soupapes : plus d'étanchéité dans la phase de compression). Mais encore une fois rien n'est certain, et il ne faut pas forcément se convaincre d'une cause car on peut rester coincé dessus et perdre du temps à la recherche du vrai souci.
    Si il y a un bruit bizarre il faut creuser, peut-être que quelque chose coince côté courroie accessoires, distribution, éventuel chaîne d'un double arbre à cames en tête cassée/décalée, pompe à injection HS etc.. Un bon mécano devrait finir par trouver le problème sans recherche interminable, surtout si il y a un bruit pour l'aiguiller ...
    Bon courage !
  • Par filhyp (2019-08-30 11:24:14) : Je ne me connais pas d'ennemis et en plus mon diabète m'interdit le sucre. :D
    je n'avais pas pensé au mauvaises compressions et a la fermeture des soupapes en cas de décalage de la distrib. Comment les mécanos de Ford n'ont pas fait le rapprochement plutôt que de conclure par un moteur HS ? Je suis consterné par la médiocrité de leur raisonnement. Vous me parlez d'un bon mécano. Vous en connaissez un sur la région nantaise ? ;-)
    Plus sérieusement, d'après vous, puis-je vérifier moi-même le calage de la distribution sans fosse ou pont pour lever le camion et sans outillage spécial ?
  • Par filhyp (2019-09-09 19:29:55) : Suite du feuilleton.

    Je suis toujours en recherche de la panne. j'ai vérifier le calage de la distribution et vous savez quoi ? une rampe de culbuteurs était décalée d'une dent. Yes, j'ai trouvé, je la recale et test.:-( rien a faire , ne démarre même pas au start pilote et tousse avec beaucoup de fumée blanche. Réflexion faite, je me dis que si la chaîne a sautée d'un cran une fois, suite a un problème de tendeur (déjà entendu parler de problème de ce coté) peut-être qu’après avoir recalé et essayé de démarrer, le chaîne a sautée a nouveau pendant l'essai. Re-vérif du calage, il est ok, rien a bougé. Cela voudrait dire que si le tendeur est ok, j'aurai donc roulé 210000kms avec une distribution décalée d'une dent ? C'est possible ça ?

    Autre piste, en démontant les bougie de préchauffage pour pouvoir tourner le moteur a la main (calage), j'ai découvert une d'elle pleine d'huile et l'injecteur du même cylindre et aussi bien huilé. Je pars donc sur la visite du piston avec une caméra endoscopique a 20.00¤ achetée sur le net. La qualité des images est assez médiocre et malgré les diodes de la caméra, il y fait aussi noir que dans l'......... la dedans.
    Si je pouvais poster quelques images, j'aimerai bien avoir votre avis, parce qu'il y a quelque chose qui m'intrigue sur ce piston.

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Par (Date : 2019-08-24 13:52:23)


Bnjr j'ai un mini bus ford e450 qui ne prend pas assez de gaz qui s'eteine a chaque fois pouvez vous m'aider ça marche audessous de 0


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-08-25 10:40:06) : Pas très clair !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 11:04:30) : Je dirais même que c'est un dialecte inconnu.

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Par Smook (Date : 2019-08-21 16:24:56)


Bonjour j ai une renault cabriolet boite automatique quand j accélère des fois elle ralenti comme si j arretai d accélérer et apres reprend normalement peut on m aider? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 18:02:16) : Si ça ralenti côté moteur la boîte n'a rien à voir, potentiomètre de pédale HS ? Si ça mouline alors possiblement convertisseur de couple ou solénoïde lié à un rapport.

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Par ange (Date : 2019-08-18 03:07:54)


J ai un gmc terrain 2010 3litre
ce matin il m indique
moteur manque de puissance
il demarre tres bien
mais le moteur manque et ne tourne pas rondement
merci de me repondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 09:29:39) : Impossible à dire avec ces seuls éléments.

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Par Aldirix (Date : 2019-08-15 16:37:25)


Bonjour, j'ai une Toyota Auris d4d de 2008 diesel,149600km, j'ai la voiture qui dépasse pas les 80km/h et monte plus dans les tours après avoir effectué un trajet de 10h,voyant moteur qui s'est allumé et directement éteint 5min après, passage à la valise, rien. D'où cela peut provenir? Merci bcp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:34:43) : Impossible à deviner avec ces seuls éléments hélas.
  • Par Carlito (2019-08-28 22:29:00) : Bonjour, peut être une sonde de température des gaz d'échappement à l'entrée du fap. Avez vous un voyant moteur allumé ?

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Par Willbob3 (Date : 2019-08-13 17:11:06)


Bonjour j'ai une Toyota corolla verso d4d 136ch, j'ai une perte de puissance, j'ai demonter la vanne egr et j'ai nettoyé et j'ai fait faire un decalmminage part hygrogene, pendant 2 heures, j'entends le le turbo fonctionner j'ai un peut puissance en dessous des 3000 tours, après plus rien, je n'ai aucun témoin qui s'allume le logiciel delphie trouve aucun défaut je n'ai pas de FAT mais un catalyseur, pouvez vous m'aider svp?


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  • Par Willbob3 (2019-08-13 17:13:56) : Je presice que la vanne EGR fonctionne je l'ai démonter et fait tourner le moteur et j'ai vue la soupape fonctionner.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:14:41) : Etanchéité de l'admission / suralimentation défaillante ? Arrivée de carburant faible ? Pompe à injection qui ne produit plus assez de pression ? Distribution décalée ? ... les scénarios peuvent être si nombreux !
  • Par willbob3 (2019-08-14 14:38:20) : C'était tout simplement une bague d'une des durite turbo qui avait lâcher, j'ai demandé a un ami d'accélérer la voiture est là j'ai senti une fuite a j'ai donc démonter remettre la bague de serragebde la durite est tout est rentré dans l'ordre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 09:31:33) : C'était donc un souci d'étanchéité, ma première suggestion ;-)
  • Par willbob3 (2019-08-18 10:19:55) : Oui merci, tout seul je ne pouvais pas trouver cette fuite il le fallait quelqu'un pour accélérer car au ralenti je ne sentais pas la fuite, en accelerant un peut tout l'air s'échapper, en plus la durite Mak placer.

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Par Baboun (Date : 2019-08-07 19:37:38)


Bonjour j ai un Ford Ranger 3.2l wildtrack , j ai un souci de perte de puissance à partir de 3000tours il coupe et pas de voyants d allumé !!! J éteint et ça remarche mais qu en dessous de 3000 !! Quelqu un peu m aider ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 10:43:26) : Il faudrait un code défaut, la mise en sécurité du moteur a du laisser une trace.
    Surpression à l'injection ? Capteur PMH ? Arrivée de carburant qui ne permet plus de gaver les hauts régimes ?...

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Par Amel (Date : 2019-08-03 05:52:31)


Bonjour
Mon conjoint a effectuer ma vidange sur une Toyota aygo 1.1VVTI en enlevant le filtre à huile il ne s’était pas aperçu que l’ancien joint été rester donc quand il a démarrer mon huile tout à couler par le filtre ( problème résolu) mais après avoir refait le plein d’huile et remis le filtre à huile correctement j’ai utilisé ma voiture et maintenant quand je passe mes vitesses et ré accélère elle a du mal à accélérer.
Pourriez vous m’aider svp est ce dû au problème survenu lors de la vidange ou est ce autre chose.
Merci
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 12:10:42) : Difficile de faire un lien ... Plus de fuite ?
    Le niveau d'huile n'est pas trop haut ?
  • Par (2019-08-03 12:29:24) : Si le niveau d’huile est même bien haut
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 17:09:20) : Il faut donc en retirer ... Le moteur souffre avec trop d'huile.
  • Par (2019-08-03 17:12:25) : Chose que l’on viens de faire car j’ai démarrer et j’ai eu un nuage de fumé.
    Là je viens de rouler et on dirais que tout est rentrer dans l’ordre j’espère juste ne pas avoir fait de dégâts car elle a bien fumé quand même

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Par (Date : 2019-08-02 21:02:59)


J'ai une Hyundai i 20. Elle ne monte plus dans les côtes pourtant elle n'a que 7 ans. On a changé plusieurs capteurs. Le mécanicien ne trouve pas la panne, il a mis sous la valise soit disant c'est les capteurs mais rien à faire, ça marche pas mieux. Le turbo est à 27% d'encrassement. Dans lesbpaliers elle marche normalement. J'aimerai bien avoir vos conseils merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:54:40) : Impossible à dire, tout cela est hélas trop vague.

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Par Nounou.dark (Date : 2019-08-02 16:35:56)


Svppppppp de laide ..j ai une chevrolet spark new et j ai 11000 kilometre sans vidage alors j ai une difficulté a passer de la 1ere a la 2 eme vitesse ou la 3 eme (j ai des secousses alors q au 4 eme c nrml .....merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:45:57) : Aucun rapport avec la vidange moteur. Peut-être la tringlerie qui a bougé, ou alors un souci d'embrayage.

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Par Majid (Date : 2019-07-25 12:42:41)


Bonjour,

j'ai une Citroën C4 / 1.6L / 92 CH FAP Modèle Novembre 2010.
Depuis quelques jours et de temps en temps,quand je la démarre et le levier de vitesse est au premier, la voiture roule a peine et perd sa puissance. Mais il suffit que je la redémarre pour qu'elle fonctionne normalement.
Merci de m'aider si vous avez la moindre idée sur ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 15:14:02) : Le moteur se met en défaut, il faut interroger le calculateur via OBD pour avoir une piste.

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Par volv50 (Date : 2019-07-24 22:03:09)


Salut, ayant acheté un Volvo v50, année 2010, après 86 km, la voiture ne dépasse pas 2900 tours minute, impossible mais ya rien à faire et j'ai eux une information sur le tableau de bord comme quoi, je dois réparer le moteur, j'ai un diagnostique et sur le diagnostique j'ai comme erreur F242P le filtre à particule, alors que la voiture na que 158000 km et la maison Volvo à changer le filtre à particule à 117000 km, je comprend plus rien... bref j'ai fait nettoyer le filtre à particule qui ma couter plus de 350 euros ! et mnt à nouveau ma voiture a encore une perte de puissance, et le pire, j'ai plus de message d'information sur mon tableau de bord, mais en revanche j'ai un message sur l'écran secondaire, vous un avez un nouveau message, je comprends comprends plus rien ! et ma consommation monte 64 litres ou descend à 48 litres, je veux des réponses à ce sujet.



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Par Largo (Date : 2019-07-24 14:39:59)


Bj j'ai une Santa fe le moteur tourne bien mais la vitesse ne dépasse pas 60km/h


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 11:05:57) : Voir en mémoire OBD un éventuel code défaut.

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Par Fanfan (Date : 2019-07-23 20:47:41)


Bonjour, j’ai un soucis sur ma 307 hdi 1.6l 90ch de 2005 je suis en mode dégradé depuis 1 mois
Précision : La valise me donne code 0245 sauf que turbo nickel et GV non grippée. Électrovanne changée ainsi que les tuyaux et vanne EGR obstruée par une plaque suite aux problèmes mais rien n’a changé . Hier elle s’est remise à fonctionner correctement mais après un arrêt re-belote mode dégradé .
Une idée serait la bienvenue.
merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 10:46:07) : Capteur de pression turbo / admission ?
  • Par Fanfan (2019-07-30 20:34:42) : Merci pour la réponse . Ou se trouve t’il svp

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Par Tarik (Date : 2019-07-23 17:28:30)


Bonjour,
J’ai une Mégane 2 1,9 DCI 130 chevaux.
En fait, j’ai une légère perte de puissance de quelques secondes qd je suis sur autoroute ou en ville un en régime bas.
J’espère avoir votre aide avant de commencer les investigations.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 10:25:27) : Impossible à die avec ce seul élément. Voir si il y a un code défaut en mémoire OBD.

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Par crossby (Date : 2019-07-20 12:20:42)


Bonjour alors voila j'ai un opel zafira 1.9cdti 100ch mon souci et que quand je depasse les 80 km/h le voyant moteur s'allume et j'ai une perte de puissance il suffit que je coupe le moteur et le voyant disparait mais revient une fois les 80 redepasser la vanne egr, le fap et les durite du fap ainsi que le capteur de pression son neuf la reprogramation du calculateur a etait faite pour l'informer du changement des pieces mais rien a faire j'ai le code erreur 190175 qui fait que j'ai ce default merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 10:47:24) : Serait-ce un souci au niveau des faisceaux de capteurs (de pression différentielle, il y en a donc deux).
  • Par crossby (2019-07-22 22:57:01) : Bonsoir merci pour votre réponse j'ai changer le capteur de pression différentiel celui qui et sur le filtre a gasoil vous pourriez me dire ou se trouve le deuxième svp

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Par Lolo (Date : 2019-07-20 01:24:08)


Bonjour je possède un Kia sorento de 2006 144000 KLM sur Les autoroute tous. Va bien à part de la fumée noire à bas régime , et mon plus gros problème est quand je monte une montagne j'arrive à peine à 50 klmh ET je peine à dépasser Les 2000 tour min avec également un épais nuage de fumée noire ya t'il quelqu'un qui a une solution


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 10:32:29) : Moteur peut-être trop encrassé qui perd sa compression (décalaminage à l'hydrogène dans ce cas). Voir aussi les débitmètre, sondes lambda, vanne EGR et admission d'air (filtre pas trop colmaté).

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Par Adam (Date : 2019-07-17 07:11:06)


Bonjour, ma Peugeot 307 de 2005 ne dépasse pas les 3000t/min même au point mort, et j'ai une perte de puissance. Mais de temps en temps le problème part donc je retrouve ma voiture d'avant avec toute sa puissance mais de temps à autre elle se remet en sécurité je crois. Avez vous rencontré ce genre de problème ? Pouvez vous m'aider ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-18 08:35:10) : Trop peu d'éléments pour faire un scénario tangible, et sans préciser la motorisation c'est carrément impossible.
  • Par Adam (2019-07-19 06:00:05) : Merci d'avoir repondu. C'est une Peugeot 307 brek, 1.6 diesel, 2005, 66kw, 210m km au compteur.
    La voiture de jour au lendemain a commencé a perdre de puissance. Mais le matin donc a froid quand je démarre, elle est normale, c'est après quelques minutes de roulage qu'elle perd la puissance et ne dépasse plus les 3000 tours, que ce soit pendant roulage ou sur le point mort.
    Petite précision, le temoin moteur à toujours été allumé depuis que je l'ai acheté ( 1 an ) tandis que ce problème n'est apparût que depuis la semaine passée. Si voys avez besoin d'autres info dites moi.
    Merci d'avance 👨🏻‍🔧🙇🏻‍♂️
  • Par Fanfan (2019-07-23 11:52:49) : Bonjour, j’ai le même soucis sur ma 307 hdi 1.6l 90ch de 2005
    Précision : La valise me donne code 0245 sauf que turbo nickel et GV non grippée. Électrovanne changée ainsi que les tuyaux et vanne EGR isolée suite aux problèmes mais rien n’a changé . Une idée serait la bienvenue.
    merci d’avance

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Par Lau (Date : 2019-07-14 07:33:19)


Bonjour,
J'ai une volvo s40.Elle est de 2007 et a 115000km.
Nous sommes partis en vacances avec elle et une remorque.
Pas mal de montées, de chaleur,...
On a fait 1100km.
Au bout de 900km, le voyant moteur s'est allumé sans autre message.
Elle ne peut plus accélérer.
On a du se mettre en 2ème pour pouvoir avancer.
Nous ne sommes pas encore arrivé à destination.
Est ce dangereux pour la voiture de rouler ainsi?
Je me doute qu'il faudra aller au garage mais en attendant il faut arriver à notre destination.
Merci beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:21:39) : Le moteur s'est mis semble-t-il en sécurité pour justement préserver la mécanique.
    Impossible à dire sans code défaut, un petit boîtier OBD à 20 euros vous aurait bien dépanné sur le coup ...
  • Par volv50 (2019-07-24 21:44:22) : vous avez le meme soucis que moi. le filtre a particule
  • Par Lau (2019-07-24 22:29:37) : Merci merci. Oui c'était le catalyseur qui était encrassé. 😋

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Par pepen (Date : 2019-07-12 18:13:42)


J'ai un grand C4 essence 130 puretech, depuis plusieurs mois j'ai des pertes de puissance moteur, un ralenti qui tourne pas rond! et tout ça aléatoire....pas de voyants allumés.
Quelqu'un aurait-il une idée du ou des problèmes en cause?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-13 08:43:24) : Cela peut faire penser à un cylindre qui ne "s'allume pas", injecteur ? Allumage (bougie / bobine) ?
    Dans ce cas vous devriez potentiellement avoir des vibrations perceptibles en plus.
    Enfin il faut voir le boîtier papillon ou un capteur de pression.
    Même si il n'y a pas de voyant il y a potentiellement un code défaut à aller pêcher en mémoire (via OBD donc).
  • Par pepen (2019-07-14 11:22:34) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse!
    Je vais en parler a mon garagiste, voir ce qu'il en pense....
    Je vous tiens au courant des avancements...
    Bonne journée.

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Par Pierre (Date : 2019-07-12 15:49:58)


Bonjour, je possède une BMW série 3 e46 de 1999, c'est une 316i 1.9 105 chevaux et a 145 000 km. Reprogrammée à l'e85 depuis ses 138 000 km.

Après une panne de ventilateur (remplacé), la voiture à eu de grosses pertes de puissances avec des accoues à l'accélération ainsi que des ratés au démarrage, broutage puis calage. Les bougies d'allumages ont donc été changés, les bobines d'allumages et le filtre à essence (le tout n'avais pas été changé depuis plus de 65 000 km par l'ancien propriétaire…). Depuis elle démarre au quart de tour et ne donne plus aucun accoue au roulage, cependant la perte de puissance est encore là.(Pour information le filtre à air est neuf)
J'ai remarqué que quand je débranche le débitmètre d'air la voiture toussote et hoquette énormément et quand je le rebranche le régime moteur redeviens normal… c'est très étrange. De plus quand je la pousse une odeur de "pétard brulé" émane de l'échappement.
Je dois bien avoué que je suis totalement perdu d'autant qu'il n'y a aucun voyant moteur et aucun défaut visible à la valise...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:42:09) : Pas de code défaut ?
    N'aurait-elle pas subi une surchauffe entrainant un joint de culasse, et donc une perte de compression sur un ou plusieurs cylindres ?
  • Par Pierre (2019-07-12 19:39:56) : Non pas de code défaut… Mis à part un seul sur l'injecteur 3 avant le remplacement des bougies et bobines. Effectivement, j'y ai pensé mais elle n'a roulé sans ventilateur que sur 30 kilomètres à bas régime, et pas de mayonnaise ni consommation d'aucun fluide et aucune fumée non plus! Cela fait plus de 500 kilomètres que je roule comme cela, de plus le moteur a été vérifié par un garagiste.
    Les seuls choses perceptibles sont la perte de puissance continuelle et le bruit moteur qui a l'air plus ''étouffé'' à l'accélération
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-13 08:41:26) : Du coup il semble qu'il faille se préoccuper de l'injecteur qui cafouille.

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Par Natsha70 (Date : 2019-07-10 23:05:03)


Bonsoir. J'ai une ford fiesta de 1997 1L25 16V 75ch 120 000klm. Elle monte pas les cote je redescend en vitesse meme en 4 eme et la. Depuis maintenant quelques semaines elle fais vraiment un bruit exagéré quand j'appuie a fond sur la pédale accélération. Passé 110 elle ce mais a tremblé. Et elle sent l'essence parfois. Auriez-vous une idée des problèmes quelle a ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-11 08:59:56) : Un cylindre ne s'allume plus, probablement une bobine ou simplement une bougie HS.

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Par kader (Date : 2019-07-08 12:35:46)


Bonjour,
j'ai une golf 6 tdi 105cv 2010 qui totalise 162000 km au compteur
dernièrement, après extraction des injecteurs dans le but de les réparer et avoir pris connaissance que les injecteurs seimens sont irréparables le mécano a remis les injecteurs sans rien faire et depuis, j'ai une pertes de vitesse de pointe sur la 5éme, la voiture a perdu son punch à bas régime et a tendance à caler, que dois je faire aidez moi svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-08 15:55:21) : Si il fallait les réparer c'est donc qu'ils avaient un problème (chose que vous ne précisez pas). Pas étonnant que cela perdure donc ?
    Pour ma part je n'ai pas d'idée sur la source du problème.

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Par Junior diaw (Date : 2019-07-07 01:55:48)


J’ai une WW amarok j’ai une perte de puissance la voiture ne dépasse plus 90km/h et n’arrive pas à 3t/min. Que me conseillez-vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-07 18:04:28) : De vous brancher à l'OBD ... Sinon il faudra deviner au pifomètre.

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Par max27 (Date : 2019-07-01 23:48:29)


J'ai un chevrolet cruze 2015 j'ai fais changer le gasket de tête et depuis mon auto a pleins d'autres problemes. Le ckeck engine s'allume, perte de puissance du moteur, voyant fermer AC car moteur trop chaud s'allume et l'aiguille de température moteur reste a zéro. Tout ses problemes peuvent ils etre a cause du changement gasket de tête?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:26:12) : Le gasket de tête est un joint de culasse donc (version Canadien ;-) ?
    En tout cas c'est pertinent avec les problèmes indiqués, il aurait donc été mal monté ?... Ou la culasse serait fêlée ou mal serrée ?

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