Fiabilité Peugeot 308 CC (2009-2015) (93 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Toit rigide escamotable : Le toit peut se bloquer ou fonctionner de manière incomplète à cause des capteurs, vérins, serrures, faisceaux ou de la pompe hydraulique. Le calculateur doit valider chaque position du toit, des vitres et du coffre ; si un capteur ne confirme pas la fin de course, la manoeuvre est interrompue.
Lève-vitres et vitres sans encadrement : Les lève-vitres peuvent devenir capricieux, avec vitres qui forcent, redescendent ou ne se positionnent plus correctement contre les joints. Sur un coupé-cabriolet, le bon réglage des vitres est essentiel pour l'étanchéité et la séquence du toit.
Électronique et multimédia : L'électronique peut toucher GPS, radio, BSI, commandes de toit, capteurs, aides et affichages. Une batterie faible ou un module qui se fige peut perturber plusieurs fonctions, avec parfois une manoeuvre de toit refusée ou un écran indisponible.
boîte de vitesses : La boîte peut accrocher ou devenir bruyante, surtout sur les versions diesel ou THP. Les synchros, roulements et commandes internes travaillent avec le poids élevé du cabriolet. Une sélection dure ou une fuite au joint spi doit être traitée avant une casse plus lourde.
embrayage et transmission : L'embrayage, le volant moteur et les supports peuvent générer vibrations ou patinage. La caisse renforcée et les moteurs coupleux sollicitent le disque, la butée et les cardans. Un broutement au démarrage peut venir d'un volant moteur fatigué ou d'un support moteur qui laisse bouger le groupe.
Climatisation et chauffage : la climatisation peut perdre son froid par compresseur, condenseur ou fuite de fluide. Un volet de chauffage ou un pulseur défaillant peut aussi rendre la température irrégulière. Le cabriolet étant sensible à la buée, un désembuage faible doit être réparé rapidement.
Trains roulants et vibrations : Les trains roulants peuvent générer bruits de suspension, vibrations et usure de pneus. Le poids du toit escamotable sollicite amortisseurs, coupelles, rotules et silentblocs. Une vibration à vitesse stabilisée peut venir du train avant, d'un pneu déformé ou d'un support fatigué.
Finitions et étanchéité : Les joints de toit, garnitures, coffre, serrures et revêtements peuvent vieillir rapidement. Une infiltration dans le coffre ou autour des montants peut atteindre les faisceaux de toit et créer des défauts électriques difficiles à localiser.
1.6 VTI 120 ch : Le 1.6 VTI 120 ch peut connaître consommation d'huile, pompe à eau, boîtier d'eau, thermostat, bobines et sondes. Une température instable ou une perte de liquide doit être corrigée rapidement pour éviter une surchauffe et des ratés.
1.6 THP 156 / 200 ch : Les 1.6 THP peuvent cumuler chaîne de distribution, tendeur, pompe haute pression, turbo, bobines et consommation d'huile. Une chaîne détendue provoque bruit au démarrage, voyant moteur et manque de puissance. Les versions 200 ch sollicitent davantage embrayage et refroidissement.
1.6 HDI 112 / 115 ch : Les 1.6 HDI peuvent être touchés par les joints d'injecteurs, l'EGR, le FAP, le turbo, le volant moteur et l'embrayage. Une fuite d'injecteur peut contaminer l'huile par la calamine et fragiliser le turbo. Les trajets courts aggravent l'encrassement de la dépollution.
2.0 HDI 136 / 140 / 163 ch : Les 2.0 HDI peuvent rencontrer EGR, FAP, turbo, capteurs, embrayage et boîte. Une régénération de FAP mal menée ou une EGR bloquée déclenche défaut antipollution et mode dégradé. Le couple du 2.0 sollicite également volant moteur et transmission.
Chiffres fiabilité 308 CC
Statistiques fiabilité 308 CC appuyées sur les 93 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 4 | 0 | 2 | 0 | 1 | 8 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 8 | 7 | 3 | 2 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 4 | 0 | 4 | 4 | 0 | 3 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 5 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 12 | 7 | 3 | 6 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 2 | 3 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 16 aiment 7 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment Entretien (coût) : 2 aiment 
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
308 CC 1.6 VTI 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 308 CC 1.6 VTI 120 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- SONDE/CAPTEUR (+)
- -75000km et la mécanique demande de partir à la retraite - peinture refaite à 90%. Vernis qui ne tenait pas. - Pare choc avant fragile. - plage arr ... Lire la suite >>
308 CC 1.6 THP 156 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 308 CC 1.6 THP 156 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Capteur Température out, et calorstat elec out, tout pris en charge par la garantie 4ans occasion citroen. (+)
- Consomme beaucoup d'huile en vieillissant, turbo, et maintenant embrayage (+)
- Plusieurs problemes 3 fois en panne en 2 mois deja presque 700 euros et toujours chez le garagiste apres demarage a froid au bout de 500 m defauts ant ... Lire la suite >>
- - 40281 tendeur de chaîne = 400 euros - 44647 batterie = 132 euros - 64973 électrovanne = 659 euros - 65284 pompe à carburant = 889 euros - 70642 p ... Lire la suite >>
- Broute parfois à l'accélération (+)
- Probleme moteur principalement turbo - Depuis 2011 5800 euros de reparations moteur (+)
- GPS Très moyen - TURBO certainement fragile si on pousse vraiment trop la voiture dans ses excès !!! - Voiture manquant de reprises conséquentes, s ... Lire la suite >>
- - joint moter/boîte de vitesse d'où dépose du bloc moteur - pompe à eau - soupape de bypass turbo - moteur de lève-vitre - court-circuit dans le ... Lire la suite >>
- Depuis l achat rien zéro défaut (+)
- Après achat, (96000km) le jour d'après, problème de fuite ldr, changement thermostat(400¤ payé par vendeur) - 1 mois après, broutage et témoin ... Lire la suite >>
- Fuite d'huile a la distribution, fuite liquide de refroidissement... (+)
308 CC 1.6 THP 200 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 308 CC 1.6 THP 200 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème sur le bouton de navigation du poste plastique dégrade très moche. Vu avec Peugeot Marseille ( Michelet )il faut changer le poste complet ... Lire la suite >>
- Ci-dessous (+)
- Ciel de toit se décolle, sonde liquide de refroidissement défaillantes (2x), Relais collé, embrayage/Volant moteur cassé à moins de 100000 km (+)
- Bobine d'allumage. - Moteur Thp200 à priori beaucoup plus fiable. (+)
- Consommation d'huile, 1 litre au 5000km à priori normal, pompe HP changée à 130000km, bobines d'allumage fragile. (+)
308 CC 1.6 HDI 112 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 CC 1.6 HDI 112 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 1 injecteur changer a 79000km (500euros) et qui a recommencer a deconner 2000km plus tard - un bruit parasite dans le toit malgré un resserage sur sy ... Lire la suite >>
- Injecteurs, condenseur de clim. (+)
- 4 injecteurs changés à 189 000 kms. La capote reste bloquée ouverte à la fermeture. - Comodo changé à 160 000kms. - Amortisseurs avant changés ... Lire la suite >>
308 CC 1.6 HDI 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 CC 1.6 HDI 115 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.
308 CC 2.0 HDI 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 HDI 136 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Phare arrière défaut sur 308cc. et les baguettes de vitres qui s' abîment (+)
- Ils sont difficile à trouver, mais si il fallait absolument en avoir, nous pourrons retenir que les places arrières deviennes inutilisable pour des ... Lire la suite >>
308 CC 2.0 HDI 140 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 HDI 140 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 3 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 308 CC 140 HDI Changement de l'embrayage a 27000 km. - Chercher l'erreur. Pour Peugeot les moteurs HDI ont du couple, et les embrayages souffrent. Ben ... Lire la suite >>
- Embrayage et malheureusement volant bio-masse a 85000 kms !! montant des réparations 1500 euros inadmissible pour un véhicule récent (+)
- - vanne EGR a 125000km problème de fap assez récurent - gps qui se ferme ou s'ouvre pas pas temps chaud ou froid (+)
- Reboot du GPS inexplicable!bruit de casserole en accélération !a coup avec un grand trou lors d'une franche accélération!n'arrête pas de caler su ... Lire la suite >>
- Aucun souci à ce jour (+)
- Bruit injecteur a certains regimes, peugeot dit que c'est normal, pluie qui rentre a l'ouvertures des portes, un probleme de conception, enfin problem ... Lire la suite >>
- Défaut moteur à cause des 4 injecteurs fusillés. (+)
- Injecteurs a 150000, pompe hp a 50000 , ciel de toit qui se décolle baguettes chromées en plastique bas de gamme fixation anti brouillard avant tres ... Lire la suite >>
- Coupures moteurs et calages récurrents à n'importe quel moments(danger)!bruits de casserole en accélération!bugs du système radio et GPS! (+)
- Portes qui sont lourdes et pas pratiques - affichage pas très réussi ,surtout pour notre époque - les designers PEUGEOT ont loupé cette partieR ... Lire la suite >>
- Calages du véhicule n'importe quand à n'importe quel moment . Extrême danger ! - Peugeot s'en lave les mains (+)
- Electronique vacillante avec des sondes perdant en fiabilité. Une fois remplacées, la voiture a retrouvé ses performances. (+)
- Le toit qui a des bugs qui viennent d'on ne sais où le prix de la réparation de celui ci qui est très cher pour un problème très récurrent sur s ... Lire la suite >>
- Ciel de toit qui se décroche. - Gros problèmes dangereux de callages récurents et personne ne sais pourquoi.innadmissible puisque le problème est ... Lire la suite >>
308 CC 2.0 HDI 163 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 HDI 163 appuyées sur les 35 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Déjà des doutes avec l'embrayage qui broute au point de patinage lors du démarrage sans trop d''accélération, normal y parait... (+)
- Embrayage qui broute (+)
- Depuis l'achat neuf aucuns (+)
- 1 mois - 1ère panne changement calculateur - 2ème en cours de réparation 12 tests "defaut moteur" - la concession réalise 12 tests avec l'aide de ... Lire la suite >>
- Couvercle de filtre a carburant sur 2.ol hdi 163 ch (+)
- électronique (GPS reboot toutes les 30 minutes) (+)
- Vanne EGR et valve à l'échappement (+)
- Voyant alarme à 120000 sans détection autre qu'un bug informatique de ce système. 160¤ !!!! pour me dire qu'il n'y a avait aucun pb et pour remise ... Lire la suite >>
- Vitre Electrique bruit de capote amortisseur claque fuite pompe a eau - batterie (+)
- Ressorts de pedale d embrayage,GPS 3D,Géométrie à faire souvent. (+)
- Bluetooth, pas de son dans les HP ???On m'entend, mais j'entends pas. (+)
- Ça m arrive qu à partir de 100 km le moteur broute un peu puis repars là encore garage ok rue de Special après avoir resteter le calculateur mais ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour. (+)
- Le prix des autoradio constructeurs sont énorme pour qu'ils bug tous... c'est aberrant compte tenu du prix des véhicules/ options. (+)
- Calculateur remplacé après 2 ans de galère..... (alarme défaut moteur récurrente, mais pas permanente !) (+)
- En 11 ans, le plus gênant aura été les amortisseurs avec les ressorts. C'est normal, il fallait les faire un jour ou l'autre mais quand on doit les ... Lire la suite >>
- A été changé le turbo 4 injecteurs et elle fume toujours noire avec perte vitesse voyant moteur allumé, à coups...puis le lendemain fonctionne no ... Lire la suite >>
- Avec l'âge des vibrations qui mettent en évidence un assemblage inégal. (+)
- Encrassement du fap - Tuyau du système de refroidissement qui fuit (+)
- Vanne EGR ( impossible de faire un apprentissage lors de son remplacement) - Promo - Problème de logiciel ??? - Capteur ouverture toit escamotable tr ... Lire la suite >>
Rappels
Direction :
Une mauvaise fixation du système de direction a donné lieu à un rappel. Si vous sentez du jeu dans la direction c'est que vous êtes surement concerné.
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
