Fiabilité Land-rover Range Rover Sport (2005-2013) (64 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
4.4 V8 300 ch : Le 4.4 V8 atmosphérique est plutôt le plus simple des moteurs essence du Range Rover Sport, mais il reste monté dans un véhicule lourd et très équipé. Les soucis recensés concernent surtout les périphériques : fermeture de portes, radio, téléphone, arbre de transmission ou différentiel quand l'entretien a été négligé. Le moteur lui-même demande surtout une surveillance du refroidissement et des fuites.
4.2 V8 390 ch : Le 4.2 V8 compressé ajoute des contraintes de chaleur et de suralimentation. Les pannes ne sont pas très nombreuses dans les retours, mais une barre stabilisatrice hydraulique et des éléments de châssis peuvent coûter cher. Sur ce type de version, il faut surveiller compresseur, refroidissement, boîte et trains roulants, car les performances sollicitent toute la chaîne cinématique.
5.0 V8 510 ch : Le 5.0 V8 est rare mais potentiellement coûteux. Les retours mentionnent une boîte de vitesses en difficulté, ce qui n'est pas surprenant vu le couple et le poids du véhicule. Le moteur impose aussi une lubrification et un refroidissement irréprochables ; une surchauffe, un bruit de chaîne ou une fuite doit être traité sans attendre.
2.7 TDV6 190 ch : Le 2.7 TDV6 est très exposé aux vannes EGR, à l'alternateur, à la boîte automatique et à la suspension pneumatique. Les EGR s'encrassent avec les suies et peuvent provoquer perte de puissance, fumées ou voyant moteur. Le moteur peut aussi connaître injection, collecteur et, dans les cas graves, bas moteur fragile. L'usage urbain avec ce gros SUV aggrave nettement l'encrassement.
3.0 TDV6 211 / 245 / 256 ch : Les 3.0 TDV6 sont plus agréables que le 2.7, mais ils peuvent être touchés par des pannes lourdes de bas moteur, notamment vilebrequin ou coussinets. Les retours mentionnent aussi turbo, collecteurs d'admission, capteurs de pression, alternateur, fuites d'huile et boîte ZF. Un claquement soudain, une chute de pression d'huile ou des vibrations anormales doivent être pris très au sérieux.
3.6 TDV8 272 ch : Le 3.6 TDV8 cumule agrément et complexité. Les retours citent EGR, turbos, collecteurs, goujons, pompe à huile, alternateur, démarreur et durites. Les fuites d'air ou d'échappement autour des collecteurs perturbent la suralimentation et peuvent mener à des pertes de puissance. Le remplacement ou la réfection de ces éléments est souvent lourd, car l'accès est compliqué.
Vannes EGR : Les vannes EGR sont la faiblesse la plus classique des diesels du Range Rover Sport. Elles recyclent des gaz chargés de suies dans l'admission ; avec le temps, les volets se bloquent et les conduits s'encrassent. Le moteur manque alors d'air frais, fume, consomme plus ou passe en mode dégradé.
Turbo : Les turbos doivent être surveillés sur tous les diesels. Une durite fissurée, un capteur de pression incohérent, une géométrie variable grippée ou un manque de lubrification peut provoquer sifflement, perte de puissance et fumée. Sur TDV8, la présence de deux turbos double les risques et le prix des interventions.
Boîte automatique : La boîte automatique peut donner des à-coups, glisser au convertisseur, bloquer certains rapports ou finir hors service. Une vidange régulière est indispensable, même si certains discours commerciaux parlent de lubrification à vie. Quand l'huile vieillit, le bloc hydraulique pilote moins bien les embrayages internes et les secousses apparaissent.
Transmission : La transmission intégrale peut générer vibrations, bruits de pont ou usure d'arbre. Les ponts, cardans, différentiels et arbres travaillent sous de fortes contraintes à cause du poids et du couple. Des à-coups après décélération ou des bruits en manoeuvre doivent faire contrôler les jeux et les huiles.
Suspension pneumatique : La suspension pneumatique revient très souvent. Compresseur, boudins, capteurs de hauteur et électrovannes peuvent se mettre en défaut. Quand un boudin fuit, le compresseur compense en permanence et finit par griller. Un message de suspension, une caisse affaissée ou un compresseur bruyant sont des signes à ne pas ignorer.
Barres stabilisatrices et trains roulants : Les barres stabilisatrices actives, triangles, bras, moyeux, rotules et pneus s'usent vite. Le poids du Range Rover Sport met les trains roulants à rude épreuve, surtout sur routes dégradées. Une usure de pneus rapide, un bruit de train avant ou des vibrations doivent mener à un contrôle complet.
Frein de parking électrique : Le frein de stationnement électrique peut se bloquer ou afficher des défauts. Les câbles et garnitures s'usent ou se grippent, puis l'actionneur force. Quand le système commence à crier ou à refuser de se desserrer, il faut intervenir avant la panne immobilisante.
Alternateur : L'alternateur est souvent remplacé sur les diesels. Une charge irrégulière provoque batterie faible, voyants, boîte perturbée ou impossibilité de démarrer. Sur un véhicule aussi électronique, il faut toujours contrôler la tension de charge avant d'accuser uniquement la batterie.
Batterie : La batterie peut se vider ou fatiguer rapidement, surtout si un module reste éveillé. Les calculateurs, suspension, alarme et multimédia consomment beaucoup. Une tension basse peut provoquer plusieurs messages sans panne mécanique réelle, mais elle peut aussi empêcher le démarrage.
electronique : L'électronique est capricieuse : verrouillage, vitres, portes, capteurs de suspension, compteur, voyants, anti-démarrage, radio, téléphone ou frein de parking peuvent se mettre en défaut. L'humidité, les baisses de tension et les modules vieillissants provoquent des pannes intermittentes difficiles à diagnostiquer.
Radio, GPS et Bluetooth : Le système multimédia vieillit mal. GPS bloqué, lecteur DVD ou CD en panne, Bluetooth ancien, écran tactile figé ou commandes au volant inopérantes sont signalés. Ces pannes semblent secondaires, mais elles peuvent aussi provoquer des consommations électriques parasites.
Toit ouvrant et infiltrations : Les évacuations du toit ouvrant peuvent se boucher et laisser entrer l'eau. L'humidité peut atteindre tapis, connecteurs et faisceaux, avec à la clé des pannes électriques multiples. Un toit lent ou des traces d'eau doivent faire nettoyer les drains rapidement.
Climatisation et chauffage : La climatisation, les vannes de chauffage et les modules de ventilation peuvent tomber en panne. Un côté qui ne chauffe plus, une ventilation faible ou une climatisation inefficace renvoient souvent aux volets, à l'électronique de commande ou à une fuite de gaz.
Corrosion et finitions : La corrosion, les garnitures fragiles, le ciel de toit qui se décolle et les plastiques intérieurs vieillissants reviennent dans les retours. Sur un modèle haut de gamme ancien, ces défauts ne sont pas toujours graves mais s'accumulent et participent au coût d'entretien global.
Chiffres fiabilité Range Rover Sport
Statistiques fiabilité Range Rover Sport appuyées sur les 66 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 4 | 1 | 5 | 1 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 12 | 4 | 1 | 3 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 7 | 17 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 12 aiment 5 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Range Rover Sport 4.4 300 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 4.4 300 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pb electronique (radio/telephone) (+)
- Soucis de fermeture des portes à l'extérieur, l'alarme fait son job tout de même. - D'autres soucis mais liés à un mauvais entretient précédent ... Lire la suite >>
Range Rover Sport 4.2 390 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 4.2 390 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Barre stabilisatrice hydraulique arrière défaut prix 2500€ (+)
Range Rover Sport 5.0 510 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 5.0 510 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Boite de vitesses (+)
Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Vos témoignages :
- Secousses et a-coups / aiguille compte tours oscillent (+)
- Electronique (+)
- Vanne EGR / MOYEUX avant / Alternateurs / petits soucis electriques (vitres, portes) (+)
- Vannes egr, compresseur de suspension, problèmes électroniques. (+)
- Compresseur suspension oxydé, bras de suspension et barres stabilisatrices à changer à moins de 200000 km, filtre à gazole non remplaçable si hor ... Lire la suite >>
- BVA tjrs léger a coup au démarrage (+)
- TOIT OUVRANT FUIT. / COMPRESSEUR SUSPENSION HS / ELECTRONIQUE DEFAILLANTE / CD BLOQUER / BOITE AUTO HS 191000KM (+)
- Moteur,vannes egr,gps,sonde suspension,vanne chauffage clim gauche (+)
- Que du consommable (compresseur suspension, alternateur, amortisseurs...) - lecteur DVD gps - Evacuation eau toit ouvrants (+)
- Problème électrique jamais solutionné (+)
- Je confirme les autres avis ; remplacement compresseur de suspension , vanne EGR , Alternateur , fuite d'eau au toit ouvrant canal évacuation bouché ... Lire la suite >>
- Du classique - Vanne Egr - Compresseur (+)
- Injecteur claque - Suspension pneumatique - Compteur de vitesse deconne (+)
- Frein de stationnement électrique, pas l'actuateur mais les câbles et les garnitures. - Vannes EGR comme beaucoup. Seront supprimées... - Glissemen ... Lire la suite >>
- Vannes EGR - Pompe à gaz oil (+)
- Remplacement alternateur, compresseur de suspension, batterie les reste consommable classique pneus, freins etc (+)
- Je me repete "tout fonctionne mais pas en même temps" - Petit plus bien qu illégal vannes EGR a supprimer c est une hérésie (+)
- Alternateur (+)
Range Rover Sport 3.0 TDV6 211 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 3.0 TDV6 211 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Disque dur, fermeture centralisée (+)
- Pas de problème pour l'instant aucun problème (+)
- Poulie alternateur bruyante, échange pièce dans petit garage 300 E 650 chez LR.vidange bva 1000 E chez LR courroie distribution et accessoires 2550 ... Lire la suite >>
- Fuite huile sur support filtre a huile! (+)
Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur est changé à partir des 103 000, Vilebrequin cassé (+)
- Retro extérieur et vibration train avant (+)
- Donne des à-coups après une décélération (+)
- Serrures portes/usure pneus/ (+)
- Problème réception radio. (+)
- Boite refaite à 220 000km (boite ZF 6 problème bien connu !!) - pompe pneumatique des suspensions changées 150 000 hs - dysfonctionnement commande ... Lire la suite >>
- Suspensions hydrauliques changées (+)
- Problèmes de capteur de puissance, pompe de direction, alternateur , turbo. MOTEUR PSA !!!! (+)
- Capteur de puissance - pompe de direction - suspension - injecteur - alternateur - turbo - moteur. (+)
- Fuite radiateur à 175 000km - Sinon les entretiens habituels (+)
- Compresseur de suspensions défaillant (+)
Range Rover Sport 3.0 TDV6 256 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 3.0 TDV6 256 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Bug de l'écran tactile plus possible d'accéder à la navigation , la musique,le Bluetooth,impossible de sortir le cd dans le lecteur, la téléphoni ... Lire la suite >>
- Vilebrequin casse (+)
- Panne frein électrique et collecteurs d'echappement. (+)
- Trappe de carburant (dû retourner 3 fois pour trouver la pièce défectueuse) pièce côté carrosserie, usure pneus max 25.000 km toutes marques (+)
- Aucun dysfonctionnement majeure. (+)
- 2 DEMI COLLECTEUR D ADMISSION CHANGES (MO 1100¤/COLLECTEUR) - DEFAUT JOINT SPI MOTEUR BOITE (REPARATION1700¤) - CONTACTEUR CLIGNOTANTS - JAUGE D HUI ... Lire la suite >>
- Vilebrequin cassé 55000km - Suspension hs - GPS hs - Voyants s allumé par intermittences (+)
- Sonde de pression de turbo (+)
Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- -Suspensions pneumatiques en alarme???? (160 000 km) - Alternateur HS (155 000 km) (+)
- VOYANT DE FREIN DE PARC RESTE ALLUMER ? - VOYANT DE SUSPENSION A LA SUITE D UN CHOC SUR ROUE ARRIERE GAUCHE LE VOYAN EST RESTE ALLUME ,CHOC SANS GRAVI ... Lire la suite >>
- P0784 pas de passage marche arriere et 5 et 6 (+)
- Vanne egr durite de mauvaise qualitee vraiment penible mais se change tres facilement (+)
- En départ arrêté la boîte donne un accoup a 3000 tr/min environ a la 3 vitesse comme mise en sécurité ... Petite fuite niveau boîte... Soit PB ... Lire la suite >>
- -Électronique divers. - Toit ouvrant qui fonctionne lentement. - Compresseur de suspension. - Barre stabilisatrice. - Triangles. - Tête de cardan. - ... Lire la suite >>
Rappels
Perte élément :
Le couvercle supérieur du spoiler du coffre peut se détacher en raison de problèmes d’assemblage et de défaillances de l’adhésif. Cela peut conduire le spoiler à se détacher du corps principal du spoiler du coffre et à tomber sur la route. Rappel de juillet 2022 concernant les modèles fabriqués entre 2009 et 2011.
electronique :
En raison d’un logiciel défectueux, les indicateurs de direction peuvent ne pas fonctionner lorsque la colonne de direction montée est utilisée et que le conducteur ne reçoit pas d’avertissement visuel ou sonore.
Il en résulte un risque accru d’accident.
Jauge à carburant :
En dessous de 30% de carburant, la jauge induit le conducteur en erreur sur le niveau réel. Résultat, une coupure moteur reste possible. Le rappel concerne que les version hybrides PHEV fabriqués entre mars 2017 et mai 2018.
poulie damper :
En conséquence, la pointe du vilebrequin pourrait entraîner une perte de puissance du moteur et un risque de défaillance du moteur. En outre, la poulie souple pourrait endommager les composants du capot ou la poinçonnage du capot et devenir un danger pour les piétons ou les autres usagers de la route. Rappel de février 2019 qui concerne les modèles assemblés entre octobre et décembre 2018.
Aide à la conduite :
Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) peut se désactiver sans un message d’avertissement informant le conducteur. le rappel de fin 2018 concerne les autos construites entre le 13/11/2017 et le 17/03/2018.
Fuite de carburant :
Un souci dans le compartiment moteur au niveau de la rampe d'injection peut mener à une fuite qui elle-même peut donner lieu logiquement à un incendie. Un rappel de mars 2018 concerne les modèles fabriqués entre le 05/05/2016 et le 31/01/2018. Rappel commun avec de nombreuses Jaguar.
Ceinture de sécurité :
Un éventuel problème dde résistance a mené lieu à un contrôle sur les premiers modèles. (source apps.tc.gc.ca)
Airbag :
Les premiers modèles ont du être rappelés pour un soucis d'assemblage au niveau du système d'airbag. (source apps.tc.gc.ca)
Electronique
:
Malgré le fait que la voiture soit éteinte avec la boîte en Drive, il devient possible de retrier la clé au bout d'un certain temps. Rien de bien méchant mais cela a donné lieu à un rappel (source apps.tc.gc.ca)
Témoignages (issus des 411 avis) dont le mot RAPPEL est cité
Pseudo : Le plus simple c'est encore de respecter les feux tricolores.
Petit RAPPEL : le feu orange est un signal d'arrêt pas une seconde chance.
J'en vois trop qui crament les feux à tout bout de champs et qui ont toujours une bonne excuse.
Faudra-t'il attendre le jour où ils faucheront vos gamins pour que les comportements changent ?
Mathieu31 : moi je m etais fait prendre y a 1 mois mais je suis passez a l orange donc ce n etais ps pour moi mais pour la voiture de derrière qui elle est passer aux rouge car je RAPPEL que les radar feux rouge ne fonctionne ke kan le feux est rouge quand il est orange le radars ne fonctionne ps donc soyez rassurer si vous eteint vraiment passer a l orange n ayez aucune crainte .
N : De nuit, perdue, je passe au feu orange et là dépité je me fais flasher. Un ou deux flash, je ne m'en RAPPEL plus. Je ne sais pas comment ça se déroule. On perd directement les 4 points ? Ou si on régle les 90 euros, on garde toujours nos points ?
Réponse : si la faute est avérée vous perdez évidemment vos points.
VOTER & MILITER : A voir tout ces commentaires, je me dis quand même que 50% ont votés sarkozy, Non ?
Souvenez-vous en en Juin Prochain et attendant mobilisez vous, je RAPPEL qu'a une autre époque les pv sautait à chaque élections...
La je pense qu'une tel démarche serait très populaires et pas impossible.
Mobilisez-vous et n'hésitez pas à pilé devant la police lorsqu'ils vous suivent, visiblement ils n'aiment pas çà non-plus...
Megan971 : bonjour,
je suis passé devant un radar de feu(il était vert), celui qui va sur Créteil centre juste après la base de loisir, mais juste avant de finir de passé le feu passe a l'orange(donc juste l’arrière de ma voiture)je m’arrête dans la deuxième zone,au deuxième feu qui passe devant moi a l'orange puis au rouge.
je RAPPEL que la vitesse limite et de 30 KM/h.
merci par avance pour vos réponse!!!
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
