Essai Skoda Karoq 2017

+ Qualités

  • Philosophie de l'auto qui se veut pratique et sans ostentation (avec notamment un rapport qualité / prix des plus intéressants qui soit)
  • Volume de coffre qui se situe parmi les meilleurs de sa catégorie sans qu'il n'est à être trop encombrant
  • Infotainment des plus qualitatif, que ce soit en terme de qualité d'image ou de fluidité (provient d'Audi). Evidemment on peut profiter du Virtual Cockpit
  • Qualité de finition excellente qui me paraît même légèrement supérieure au Kodiaq qui utilise parfois (selon finition) quelques matériaux de garnissage un peu décevants
  • Confort de roulage de très bon niveau avec le DCC (amortissement piloté) et sur les versions à transmission intégrale principalement (les 4X2 sont plus raides du popotin avec le semi rigide)
  • Comportement routier sans bavure, c'est sûr et la tenue de route excellente même si bien évidemment il y a un roulis perceptible. Notez qu'on peut grimper jusqu'à du 235 mm de large pour les pneus, et ça c'est plutôt généreux même si il faut aller taper dans les options pour en profiter
  • Boîte DSG qui reste toujours exemplaire
  • Possibilité d'avoir des couleurs claires dans l'habitacle (ce n'est par exemple pas le cas dans un 3008 qui est figé sur le triste gris/noir)
  • Modularité avancée (voir chapitre de la vie à bord) sur le plus haut niveau de finition (avec Varioflex donc)
  • Nombreux rangements qui facilitent la vie, surtout qu'ils sont spacieux
  • Eclairage d'ambiance sympa même si ça se retrouve partout désormais
  • Style et équipements de la version Scout. En gros c'est vraiment celle qu'il faut privilégier même si ce n'est pas la moins chère




Les derniers plus des internautes

Bon comportement. Finitions au rdv. Un Tiguan déguisé ;) (1.5 TSI 150 ch)
Confortable, silencieux, luxe sièges et volant chauffant!!! agréable en hiver, entretien tous les 30.000 km, pas encore changé les pneus, ete bridgeston turanza en 18, michelin alpin 6 , en 16 pouces plus confotable mais plus de roulis, je mesure 2m04 et j'ai de la place pour conduire, aucun regret (1.5 TSI 150 ch 60.000 km, 2018, ete, 18 pouces, hiver 16 pouces, finition style)
- Tenue de route- Gestion des espace intérieur très intelligente de la part des ingénieurs Skoda- Moteur avec un bon couple et accélération - Bonne suspension - bonne Routière (DSG, 50.000 KM, 2020, 18POUCE, Edition special, 143 Chv 2.0L TDI)
Excellente routière ,moteur agréable , mais il faut bien le 150cv, très belle finition avec des matériaux de qualité, Auto très agréable a conduire avec une bonne tenue de route. (1.5 TSI 150 ch boite manuel ,12000km, 2020, jantes en 17pouces, finition drive.)
Karoq style fin 2018 boîte DSG dont je suis très satisfait, tant en comportement routier, sain et sécurisant, d’agrement général, de confort, même équipée e de 18 pouces et de finition ( sièges cuir beige, valorisants). J’ai décidé d’en commander un second, identique, après avoir étudié les propositions concurrentes. (1.5 TSI 150 ch)
Le véhicule se comporte comme un chaussonFait plus que le job. Avec 70000km en 1an. (1.6 TDI 116 ch)
Position de conduite, cruise control, consommation, prix Défauts les (1.6 TDI 116 ch model 2018 boite dsg7 115.000km)
Habitacle au topjolies lignestrès pratique pour une famille (1.5 TSI 150 ch 12500 - année 2019 - DSG7 - finition Style)
Confort. Dsg 7 douceur (1.6 TDI 116 ch Dsg 7. 13000 km jantes 18 pouces)
Confortable, aspect intérieur très qualitatif, douceur de fonctionnement, boite dsg7 extra (1.5 TSI 150 ch, 2020 sportline, 5000km)
Confort, options, consommation moyenne 5.1conso route 4.7 à 4.9 (1.6 TDI 116 ch boite manuelle Style)
Consommation contenue Agréable à conduire moteur suffisant et agréable bonne Finition et gadgets amusants (1.6 TDI 116 ch boite DSG -2020 - version style )
Complet des les 1er niveau de finitions (1.6 TDI 116 ch)
Très bonne voitureConfort au rdv (1.6 TDI 116 ch)
Qualité de fabrication dans l'ensemble, les précision des ajustages de carrosserie, du mobilier, du tableau de bord ainsi que la peinture s'approchent du segment premium. Silence de fonctionnement, confort et maintien des sièges (recouverts Alcantara)douceur de la direction (très précise), moteur pêchu pour rouler à 80 et suffisant pour l'autoroute, éclairage et freinage puissants, équipement pneumatique de qualité (Michelin).Sono (option) Canton affichage GPS et camera recul très bonne qualité, Consommation raisonnable, praticité des aménagements. coffre étonnamment grand et fonctionnel pour ce SUV compact. (1.5 TSI 150 ch modele 2018 finition style, option sono Canton, 17500km)
Tout sauf confort de suspension et régulateur de vitesse. Rapport qualité,prestations/prix imbattable, aspects pratiques (simply clever) uniques (1.0 TSI 116 ch DSG Ambition)
Confort de roulageRéactivité boîte DSG7Volume coffreEspace arrièreAides à la conduite ( voir défauts aussi )Insonorisation (1.5 TSI 150 ch DSG7 5600 kms année 2019 Série Sportline )
Confort, équipements, insonorisation, souplesse du 1.5 tsi (1.5 TSI 150 ch 14000 KMS 10/2018 STYLE DSG7 )
ConfortQualité perçue (2.0 TDI 150 ch)
à première vue voiture très séduisante maniabilité, confort sur les longs trajets, rangements, confort de conduite, ... (1.6 TDI 116 ch 10 000 kms )


Toutes les autres qualités
SKODA Karoq signalées




- Défauts

  • Style pas très emballant même si au moins il ne tombe pas dans le mauvais goût. Bref, ça manque un peu de caractère il me semble (c'est peut être justement voulu ...)
  • Finition Sportline qui ne change pas les trains roulants, il faut alors opter pour le DCC (amortissement piloté) pour bénéficier d'un comportement plus affûté par le biais du mode sport. Et en gros il est un peu plus précaire qu'un Tiguan en n'ayant pas de multibras de série et donc aussi une finition sport un peu "gentillette"
  • Confort un peu moins bon avec le semi rigide (donc traction) aux places arrière
  • Un peu trop proche d'un Ateca, les portes vont même jusqu'à être les mêmes ... Bref, on a l'impression d'avoir affaire à un produit qui a avant tout été conçu pour l'économie (malgré une qualité perçue supérieure à la moyenne)
  • Un peu moins habitable qu'un Tiguan en raison d'un empattement un peu plus réduit
  • Présentation qui peut paraître un peu simple pour certains, mais c'est généreusement moussé et qualitatif encore une fois, donc loin de faire cheapVarioFlex intéressant mais on se retrouve avec des sièges lourds un peu comme sur les générations de Scenic 2
  • Confort un peu moins bon sur les tractions à essieu semi rigide




Les (derniers) moins des internautes

Centre de gravité déroutant quand on est habitué aux routières, c'est bien un 4x4 il le rappelle bien dans les virages.Prendre l'option suspensions pilotées doit être pertinent. (1.5 TSI 150 ch)
Pas facile d'utiliser le parkassist, sinon les autres aides, excellentes, phares led puissants la nuit, fermture trappe à essence parfois difficile tout comme l'ouverture, mise a jour gps diddicile, heureusement le garage le fait gratuitement!! (1.5 TSI 150 ch 60.000 km, 2018, ete, 18 pouces, hiver 16 pouces, finition style)
- petit réservoir- tarif Entretien cher (DSG, 50.000 KM, 2020, 18POUCE, Edition special, 143 Chv 2.0L TDI)
Reservoir un peu plus grand serait un plus. (1.5 TSI 150 ch boite manuel ,12000km, 2020, jantes en 17pouces, finition drive.)
Consommation un peu élevée dès qu’on Sollicite un peu le moteur, notamment sur autoroute. En outre le même karoq a pris 3000 ¤ en 2 ans 1/2, heureusement compensé par une belle remise . (1.5 TSI 150 ch)
D un suv, centre de gravité haut (1.6 TDI 116 ch model 2018 boite dsg7 115.000km)
Amortisseurs un peu durs (pneus 18 pouces gonflage éco 2.5 bars) (1.5 TSI 150 ch 12500 - année 2019 - DSG7 - finition Style)
Honnêtement... J'en vois pas ! (1.5 TSI 150 ch, 2020 sportline, 5000km)
Manque de puissance/couple en 6ème à 80 / 90 km/h (1.6 TDI 116 ch boite manuelle Style)
Tenue de route par vent latéral !!!!!tangage bien marqué !!!suspension trop souple . On réfléchi pour dépasser un camion avec les déplacements d'air .C'est la tenue de route qui me ferait revendre mon véhicule vraiment un regret (1.6 TDI 116 ch boite DSG -2020 - version style )
Roulis Moteur 1,6 tdi trop faible au regard de la masse du vehicule (1.6 TDI 116 ch)
Motricité prise en défaut lors d’une accélération forte depuis l’arrêt ou en braquant que ce soit sur sol sec ou mouillé. Sièges arrières pratiques mais très lourds en cas de démontage. Pas de plancher plat lors de l'abaissement des sièges arrières. En cas d'option cuir/Alcantara impossibilité d'abaisser le dossier du passager avant. Manque des tiroirs sous les sièges. Manque d'image de marque. (1.5 TSI 150 ch modele 2018 finition style, option sono Canton, 17500km)
Confort de suspension moyen, régulateur de vitesse pas pratique (1.0 TSI 116 ch DSG Ambition)
Capteur side-assist (1.5 TSI 150 ch DSG7 5600 kms année 2019 Série Sportline )
Performances en charge ou sur autoroute,consommations qui grimpent vite (1.5 TSI 150 ch 14000 KMS 10/2018 STYLE DSG7 )
Électronique qui ressemble à du Peugeot d'il y a 15 ans (2.0 TDI 150 ch)


Tous les autres défauts
SKODA Karoq signalés





Année
2019
2020
Ventes
5.6K4.6K
2021
4.4K

Le Karoq serait-il la déclinaison la plus futée des SUV du groupe VW reposant sur la plateforme MQB ?

Karoq en images

 
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Moteurs SKODA Karoq

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
116ch
6.4 litres
 

186 km/h
11 s
250 NM

Si ce moteur peut bénéficier de la DSG7, il n'a en revanche pas droit à la transmission intégrale. Les performances sont ici correctes à vide mais deviennent vite laborieuses quand on charge l'auto. A recommander pour les gros rouleurs qui le font majoritairement à vide, pour les autres c'est 2.0 TDI obligatoire !

Voici quelques unes des ses concurrentes : CX-30 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Q30 1.5d 109 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, X2 16d 116 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
116ch
6.5 litres
 

190 km/h
10.6 s
300 NM

Après l'abandon du 1.6 TDI, c'est le 2.0 qui s'est chargé de reprendre toutes les puissances de la gamme (phénomène qu'on ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, CX-30 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.6 litres
 

205 km/h
9 s
340 NM

C'est pour ma part la configuration la plus intéressante et ceci pour plusieurs raisons. Tout d'abord il consomme de manière très raisonnable, et le TSI 150 ne peut pas en dire autant si on le sollicite un peu.

Voici quelques exemples de concurrentes : Compass 2.0d Multijet 140 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, Q2 35 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
7 litres
 

211 km/h
7.4 s
400 NM

Cette version incarne le haut de la gamme du Karoq. Il bénéficie donc à la fois de la transmission intégrale et de la bo&i ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TDI 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, GLA 2 220d 190 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Q2 40 TDI 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
7.4 litres
 

187 km/h
11.1 s
200 NM

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, c'est bien après la version de 16 ch que ce bloc est sorti. Il s'agit donc de peaufiner la ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q2 30 TFSI 116 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, Duster 2 1.0 TCE 100 ch, C-HR 1.2 116 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
116ch
7.4 litres
 

187 km/h
10.6 s
200 NM

Si ce moteur d'entrée de gamme ne peut profiter du 4Motion (4 roues motrices) , il a droit en revanche à la DSG7. Mais si il ne pèse ici que 1350 kg en ordre de marche (à peu près), ce moteur aura un peu de mal à composer quand passagers et bagages s'inviteront à bord ..

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q30 1.6 122 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, Renegade 1.6 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7.9 litres
 

204 km/h
8.9 s
250 NM

Si cette configuration sera plébiscitée en raison de l'actualité sombre pour le diesel, dans les faits il est moins intéressant que le TDI 150 ch. Car si il propose des prestations quasi identiques au niveau des chiffres performances, le couple supplémentaire du diesel fait une belle différence quand il s'agit de prendre du poids sans surconsommer. Notons quand même que le système ACT permet de limiter la casse en coupant la moitié des cylindres.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Captur II 1.3 TCE MHEV 12V 140 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, Kadjar 1.3 TCE 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190ch
8.5 litres
 

211 km/h
7 s
320 NM

Si le Karoq ne profite pas du Bi-TDI du Kodiaq, il a néanmoins droit au 2.0 TSI de 190 ch, un moteur qui s'avère déjà bien ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Karoq

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 116 ch BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style : Néant pour l'instant

1.5 TSI 150 ch Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus : Vitres électriques passagers dureté un graissage en atelier pour le moment sa va. Détection angle mort qui ne fonctionner pas résolu par reprogrammation. Il y a quelques jours j'ai constaté des craquelures sûr les extrémités de mes bloques optiques de nouveau un passage à l'atelier.problème de grésillement Twitter kanton.

1.6 TDI 116 ch Année 2019. 4500 KM : Capteur AD Blue qui augmente l'autonomie alors que le kilométrage est croissant. Alerte fréquente et injustifiée sur la pression des pneus.

1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG : Vibrations dans l'habitacleSièges AR Varioflex difficiles à manipuler

1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, : Problème avec les détecteurs avant (cotés) détection aléatoires Problème avec le park assist, ne détecte pas les places à chaque fois [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Pragmatisme et qualité de fabrication

En pénétrant le Karoq on a de quoi se poser des questions sur la stratégie de Volkswagen ... Veulent-ils se tirer une balle dans le pied ? En effet, il semblerait que chez Skoda on s'approche dangereusement de la même qualité que les homologues chez VW. Et il n'y a donc que peu d'intérêt de payer plus pour des produits qui sont quasi identiques. Alors certes un Tiguan 2 a toujours du multibras à l'arrière quand un Karoq tourne avec du simple semi-rigide (comme 3008 2), mais globalement le reste ne me semble pas vraiment moins bien (excusez la lourdeur de l'expression).
concernant la qualité perçue, si un Tiguan 2 garde un poil d'avance, la différence ne semble plus suffisamment importante pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Karoq


Du confort sans s'y obséder

Vous le savez, le Karoq est l'un des nombreux dérivés de la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen. C'est donc ici un châssis commun au de Tiguan / Ateca (entre autres ...) sachant que les réglages des trains roulants se rapprochent plus du Tiguan que de l'Ateca, typé plus raide et donc dynamique (sans toutefois aller trop loin dans le trait ...). Le Karoq a toutefois un empattement un peu moins important, ce qui favorise la maniabilité à basse vitesse mais déprécie le comportement à plus vive allure.
Le SUV de Skoda est donc réglé pour être cohérent avec sa philosophie, à savoir être un véhicule familial qui tente d'offrir un bon confort tout en assurant une certaine [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Ambition

(Source Skoda Octobre 2018) A partir de 25 590 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique) // 3 appuie-tête à l'arrière // Petit pack cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Phares avant antibrouillard // 8 haut-parleurs // Phares avant halogènes // Accoudoir central arrière avec porte-gobelets // Radars de stationnement arrière // Accoudoir central avant // Rampes de pavillon noires // Aide au démarrage en côte (HHC) // Range-parapluie sous le siège passager avant (incluant un parapluie) // Banquette arrière 60/40, rabattable // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©" // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Contrôle de la pression des pneus // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants électrochromatiques rabattables avec éclairage du sol // Détecteur de fatigue // Sellerie Tissu Ambition // ESC incluant (incl. ABS+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+RBS+MKB)(1) // Sièges avant réglables en hauteur // Essuie-glace arrière // Supports lombaires à réglage manuel pour les sièges avant // Feux de jour à LED // Système ''Coming Home'' et ''Leaving Home'' (temporisation de l'éclairage extérieur) // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Système de navigation AMUNDSEN 8" couleur tactile avec cartographie Europe de l'Ouest. SD, USB, AUX in, Bluetooth, // Frein à main électrique avec fonction autoholdWLAN hotspot. Affichage 2,5D. Smartlink+ (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®, Smartgate) // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Système téléphone mobile Bluetooth© // Infotainment Online 1 an + Care Connect 1 an // Tapis textile avant et arrière // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Vitres avant et arrière électriques // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (sauf sur motorisation 1.0 TSI 116 BVM6: Jantes 16'' Castor) // Vitres et lunette arrière surteintées // Kessy FULL : système d'autorisation d'accès, de démarrage et d'arrêt du moteur main-libre // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur

Sportline

A partir de 31 060 euros : Ambition + Camera de reculLave-phares // Ciel de pavillon noir // Logo Sportline spécifique sur les ailes avant // Digital Cockpit // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Direction assistée progressive // Pédalier aluminium // Driving Mode Select avec Soundactor sur 2.0 TSI 190 DSG 4x4 et 2.0 TDI 190 DSG 4x4 // Phares avant Full LED, système d'éclairage auto-adaptatif AFS, feux antibr. LED + Corner lights(motorisations ouvertes prochainement) // Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) // Grille de calandre noire avec contour chromé // Rétroviseurs noirs et poignées de porte couleur carrosserie // Inserts décoratifs spécifiques SPORTLINE // Sièges sport tissu avec surpiqûres argent et support lombaire // Jantes alliage 18" "MYTIKAS" noires // Volant sport avec surpiqûres argent 3 branches Multifonctions régl. haut + palettes (DSG)Jupes avant et arrière spécifiques Sportline

Style

A partir de 31 280 euros : Ambition + 3 sièges arrière rabattables et amovibles avec système ''Varioflex'' //  Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant //  Blind Spot Detection - Système de détection des angles morts //  Rampes de pavillon argent //  Camera de recul //  Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) //  Cargo-éléments dans le coffre //  Rétroviseurs extérieurs électriques à mémoire dégivrants électrochromatiques rabattables, automatiques //  Eclairage de l'espace aux pieds avant et arrièreavec rappel de clignotants et éclairage du sol //  Hayon électrique + fonction Virtual Pedal //  Sellerie cuir/Alcantara® //  Jantes alliage 18" "Mitykas" //  Siège conducteur à réglage électrique et à mémoire avec réglage lombaire électrique //  Enjoliveurs de vitres chromés //  Sièges avant chauffants //  Radars de stationnement avant et arrière //  Traffic Sign Recognition - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation //  Phares avant Full LED avec système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares et //  Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur

Scout

A partir de 35 150 euros : Ambition + Driving Mode Select + Bouton Off Road: sélection du profil de conduite // Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur // Elargisseurs d'ailes // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Enjoliveurs de vitres chromés // Pédalier aluminium // Inserts décoratifs spécifiques SCOUT // Protection des soubassements // Jantes alliage 18" "BRAGA" anthracite // Rampes de pavillon argent // Jupes avant et arrière argentées spécifiques Scout // Rétroviseurs couleur argent et poignées de portes couleur carrosserie // Logo Scout spécifique sur les ailes avant // Sellerie tissu spécifique avec surpiqûres et logo SCOUT




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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