Fiches C4 AIRCROSS 
Qualités
- Confort de suspension très appréciable
- 4 roues motrices, ce qui n'est plus systématique sur les SUV. De ce fait, ses capacités en tout terrain ne sont pas ridicules
- Design séduisant, bien mieux que le 4008 qui s'avère sans grande inspiration
- Comportement sécurisant et bien équilibré à défaut de donner du plaisir ...
- Rare donc original
- longueur raisonnable, donc relativement pratique en ville
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Les derniers plus des internautes
Confortableconso 5l (1.6 HDI 115 ch)
Belle voiture en finition (1.6 HDI 115 ch Exclusif )
Look sympa, siège chauffant, 4 roues motrices. (1.8 HDI 150 ch 122000)
Esthétique de l'extérieur, robuste au niveau des articulations. (1.6 HDI 115 ch)
Sièges chauffants,Habitabilité
Volume de chargementConsommationTenue de route (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 120 000 km, 2012, Exclusive 4x2)
Fiable. Conso raisonnable Bon confort pour un Suv. (1.6 117 ch)
Super suv bon 4x4 (1.6 HDI 115 ch 67000 km)
Pas de visibilité sur le compteur Nul!Défauts fiabilité
Consommation moyenne 90L/kms au démarrage et pendant 6 KmsProblèmes rencontrés Je rencontre les mêmes problèmes que la personne qui a sécrit les (1.6 HDI 115 ch)
Véhicule agréable à l'usage. Look sympa. Toutes options en finition exclusive. Je n'ai rencontré qu'un souci que je vais développer ci-dessous. (1.8 HDI 150 ch)
Consomation confort (1.6 HDI 115 ch probleme à 77000 avec injecteur a changer)
Très inconfortable et manque de punch (1.6 HDI 115 ch)
-Le système audio de base sans l'option Rockford qui est de bonne qualité sans saturation.-Lecteur CD -les Feux Xenon très performant.-Direction électrique avec une facilité d'utilisation sans effort (malgré le défaut de la précision, qui était meilleure sur mon Berlingo de 2004) -Consommation raisonnable dans les 5l au 100.-Réservoir à gazole de 60l -Comportement routier très sain (avec les jantes en 18)-Freinage efficace-Moteur agréable pas trop bruyant et assez puissant.-Transmission intégrale avec ESP très efficace sur la neige, le verglas et la pluie.-Système d'ouverture/fermeture et démarrage mains libre du véhicule pratique.-Sièges avant chauffant et électrique (conducteur et passager)-Volant réglable en hauteur/profondeur-Climatisation Automatique-Accoudoir à l'avant et à l'arrière avec porte Gobelets.-trappe à skis -Dossier de la banquette arrière réglable sur deux niveaux.-Banquette rabattable qui donne presque un plancher plat -Grande boite à gants -Feux et essuie-glace automatique pratique-Rétroviseur rabattable automatiquement-Vitre arrière électrique-Rétroviseur intérieur électrochromatique-Vitres arrières surteintées -Radar d'obstacles avant et arrière avec caméra de recul-Régulateur de vitesse -Clignotant impulsionnel -Alerte de dépassement de la vitesse préconiser sur la route (1.6 E-HDI, 115ch, 28.500km, année 2017, jantes 18 été / 16 hiver, Finition Exclusive)
Clim auto et 3 choix de transmission (1.6 HDI 115 ch boite manuelle 6, jantes alu)
Conduite agréable, spacieuse, look (1.8 HDI 150 ch 4x2 Music Touch de 2013, 145000km, aucun problème jusque là)
Fiable, conso 5,8 à 6,5 l/100 si conduite raisonnable, espace aux jambes à l'arrière correcte pour des gabarits plus de 1,80m, accélérations et reprises assez vivaces, souplesse du moteur. Carrosserie un peu plus originale que ce qu'on voit sur les routes. (1.8 HDI 150 ch BV6, 4x4, 100000 km, 2013)
CITROEN C4 Aircross signalées
Défauts
- Insonorisation moyenne accentuée par certains moteurs diesels bruyants (le 1.8 HDI particulièrement)
- Direction pas ultra précise
- Intérieur déprimant et dont la finition laisse à désirer. Dommage car certains moussages sont très convaincants, contrairement à la console centrale à la fois minimaliste et totalement toc (plaquage plastique avec paillètes très douteux)
- Volume de coffre un peu décevant
- Tarifs trop élevés
- Sa conception partagée entre Mitsubishi et PSA qui rend le produit pas toujours homogène
- Diesel 1.8 (qui n'est pas un HDI en vrai) d'origine Mitsubishi qui se révèle moins bon que les livrées françaises (plus bruyant et un peu moins volontaire)
- Faible choix au niveau moteur
- Les portes ne se ferment pas automatiquement au moment de rouler (destiné à contrer le carjacking)
- Agrément moyen de la boîte de vitesses sans que cela soit vraiment grave
- Carrosserie très moyennement protégée.
- Système multimédia embarqué pas parfait ...
- Pas de boîte auto ...
Les (derniers) moins des internautes
Pannes au dela de 100000 kms (1.6 HDI 115 ch) Problème injecteur au garage un injecteur HS . Et 1054euros (1.6 HDI 115 ch Exclusif ) CE N'EST PAS UN 4x4, c'est un mini SUV avec 4 roues motrices, la garde au sol est mini. Pas de lumière de sol, de boite à gants. 1 seule prise allume-cigare taille normale avec fil de 0.75 mm² ça m'étonnerait que cela tienne 10A (120W) ( boite entre siège) l'autre est raccourcie et n'accepte pas les gps, glacières, ... (prises longues), une seule prise USB, très gros jeu sur le frein de Park (la voiture bouge de 3cm après le frein serré. Pas de lumière d'ouverture de porte, ni dans le coffre, ni sur camera arrière, pas de témoins de débouclage ceinture arrière. Pas assez de longueur de réglage volant et direction imprécise la voiture à tendance à se balader facilement. Hormis un autoradio très bas de gamme, un son crad, il marche. Manque de rangement, siège très inconfortable. Impossible de faire 800km sans mal de dos, (aucun réglage de dureté du dossier), je n'ai toujours pas trouvé une position confortable de conduite. Question précision de conduite, habitant en campagne, je suis quasi obligé de rouler en 4x4, non pas pour faire du tout terrain, mais la stabilité et la suspension très dure est atténuée par le 50/50, la 6ème vitesse est une fausse 5ème et n'est pas assez multipliée pour baisser un régime moteur trop haut pour la conso (je peux rouler à 50 en 6ème). let start & stop non cohérent, la voiture s'éteint quand la clim est ON pour se rallumer 15 secondes plus tard. Idem avec les codes, phares. Pas de verrouillage auto des portes. allumage des feux trop accessible sur la télécommande, je suis tombé en panne de batterie 3 fois (allumage des feux sans le vouloir, dans la poche en touchant le telephone), j'ai du le bloquer physiquement.Mécanique très inaccessible, manque de nervosité, véhicule très petit. (1.8 HDI 150 ch 122000) Injecteurs.Boite de vitesse qui craque.Diagnostic difficile avec la diag box( ne reconnaît pas ) (1.6 HDI 115 ch) Etendue du réglage en profondeur et hauteur du volant (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 120 000 km, 2012, Exclusive 4x2) Tableau de bord sobre.Qualité audio moyenne. (1.6 117 ch) Huile moteur qui augmente (1.8 HDI 150 ch 130000) Assise, pas de condamnation des porte en auto (1.6 HDI 115 ch) Consommation élevée
(1.6 HDI 115 ch 67000 km) Du c4 air cross. Je me suis fait "rouler par le garage citroen qui n'a jamais été incapable de diagnostiquer. Le régulateur pour maintenir la vitesse, accèlere et je suis obligé de freiner et de rouler au compteurNote 5/20 (1.6 HDI 115 ch) Défaut voyant diag.moteur allumé :injecteur 4 ( déjà panne furtive diagnostiquée à 22000km puis 50000) ; et maintenant à 77420km. voyant allumé et mode dégradé.
(1.6 HDI 115 ch) Finition faible la plus mauvaise suspension de chez Citroën direction pas très sûre
(1.6 HDI 115 ch Bt manuelle 78000km 2017 jante alu) Comme beaucoup de propriétaires, le talon d'achile de cette voiture est le turbo. Ce problème est connu et doit être pris en charge par Citroën qui mérite un 0 pointé dans le SAV. Ne pas lacher et leur adresser des courriers avec A/R avec menace de dépôt de plainte.Pour autant je ne mettrai pas 0 sur le véhicule qui mérite bien mieux. (1.8 HDI 150 ch) Vitesse qui passe mal (1.6 HDI 115 ch probleme à 77000 avec injecteur a changer) Amortisseurs catastrophique à croire qu'ils sont endommagés un calvaire de prendre des petits trous ou bosses.climatisation manuelle sans apercu de la température digitaledifficile de bien la régler.ecran difficile à régler menus très difficile à comprendre (les boutons ne sont pas très logiques)les boitiers de rangement et porte gobelet pas très bien placés (soit à l'arrière du bras donc inutilisables en roulant soit trop bas devant)lors de virages la voiture dérape on se sent en danger. (1.6 HDI 115 ch) -Siège conducteur inconfortable-Les bruits parasites dans les portes et les montants de porte intérieur qui s'entende particulièrement à froid avec les basses du système audio.-Boite manuelle qui accroche et passage de vitesse difficile.-Siège conducteur et passager qui couine et font du bruit.-Pas de mémorisation des réglages des sièges électriques. -Accoudoir avant pas assez long avec la longueur au maximum.-Pas de limiteur de vitesse-Pas d'affichage de la vitesse régler avec le régulateur-Compteur à aiguilles sans indicateur de vitesse numérique.-Affichage de la consommation instantanée pas intuitif. -Infotainment avec le gps qui est Lent et trop vieux.-Aucune mise à jour du GPS existe depuis 2016 alors que ce véhicule a été commercialisé jusqu'en 2018.. -Qualité de la caméra de recul nul -Alerte sonore des radars avant/arrière très faible-Essuie glace automatique capricieux malgré le réglage de la sensibilité au maximum. -Pile de la clé mains libre qui ce vide très rapidement.-Frein à main pas puissant, il faut le tirer fort pour que la voiture ne bouge pas.-insonorisation globale pas terrible.-Le correcteur d'assiette automatique des Xenon qui fonctionne quand il veut. -Pas de verrouillage automatique des portes-Finition de la voiture pas génial.-Prix assurance-Prix du véhicule neuf et occasion trop cher. (1.6 E-HDI, 115ch, 28.500km, année 2017, jantes 18 été / 16 hiver, Finition Exclusive) Suite au non déclenchement soudain à la pédale de frein du régulateur de vitesse ma mère a survécu 2 mois aprés l'accident du 18/09/20 au péage de Semoutiers(52)lieu-dit Mont Saon et est décédée le 18/11/20 à la clinique de Talant.Il est inadmissible qu' un défaut engageant la vie des usagers soient apparu au niveau du déclenchement du régulateur de vitesse à la pédale de frein sans message d'avertissement et le défaut aurait du au contraire empécher l'enclenchement du régulateur mais surtout pas son déclenchement car si il est impossible de le déclencher en freinant mieux vaut ne pas avoir cette option!Effet de surprise et réflexe obligent!J'aimerai aussi connaitre quels sont les pays qui ont inventé et installé ce maudit régulateur qui aurait dû être sans défaut et sans entretien durant toute la vie du véhicule.Et les contrôles techniques ne vérifient même pas cette option,et Citroen n'a même pas voulu expertiser le véhicule assuré pour ma part au tiers,car c'est à moi d'apporter la preuve du défaut, en analysant le boitier "BSI" .Tous les C4 Aircross auraient du être rappelés par le constructeur ou garage car si j'ai eu ce problème ,d'autres l'auront probablement avec toutes les conséquences pouvant être occasionnées par un tel problème ...d'envergure (1.6 HDI 115 ch boite manuelle 6, jantes alu) Consommation, bruit amortisseurs, prix entretien (1.8 HDI 150 ch 4x2 Music Touch de 2013, 145000km, aucun problème jusque là) Coffre assez petit (moins de 400 dm2), conso montant vite à 7 l/100 en ville voire plus si on a le pied lourd. Protection carrosserie. (1.8 HDI 150 ch BV6, 4x4, 100000 km, 2013)
CITROEN C4 Aircross signalés
| 5.3K | 5.5K | 5K | 5.3K | 4.7K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Dans la même optique que Renault avec la Latitude, Citroën est venu piocher dans la boutique de Mitsubishi pour proposer un remplaçant au C-Crosser. Hélas, si le résultat n'est pas mauvais, certains aspects rebutent un peu ...
C4 Aircross en images
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Moteurs CITROEN C4 Aircross
Fiabilité C4 Aircross
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 25000 : problème de marche arrière
1.8 HDI 150 ch 60000km année 2012.# : turbo hs à 60000km
1.8 HDI 150 ch 80 000km : Propriétaire d'un C4 Aircross 1,8 150ch année 2012 mon turbo a casse ce week end et malgré un article paru sur l'argus qu'il s'agit d'une défaillance connu chez Citroen pour le C4 Aircross 1,8 150ch année 2012, J'ai obtenu comme réponse de citroen qu'ils n'y pouvaient rien.....Pour rien ?? sauf le fait de m'avoir vendu une voiture ( si on peut appeler ça une voiture ) 29500€ et qu'au bout de 3 ans (80000km)je me retrouve à regler 2050€ de reperation de turbo ........HONTEUX !!!!!!! MERCI CITROEN !!!!!!!!
1.8 HDI 150 ch 57000km 09/2012 confort : Niveau de l'huile qui augment dans le moteur
1.8 HDI 150 ch : niveau d'huile qui augmente entre deux vidange.
1.6 HDI 115 ch 19600 : Capteur de pression d'injection [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitable ? Et le coffre ?
Commençons par l'un des aspects qui intéressera plus d'un client, à savoir
les aspects pratiques et en particulier l'espace disponible à bord. En ce qui
concerne l'habitabilité aux places arrière, il est difficile de trancher
tellement les cotes restent correctes sans toutefois étonner. C'est donc loin
d'être mauvais avec une largeur de banquette plutôt bonne et un espace aux
jambes largement acceptable. Deux adultes s'y sentiront bien, il n'y a pas de
soucis avec cela. La place arrière centrale dispose d'un tunnel de transmission
mais ce derniers reste tout de même assez petit.
Le coffre va de 416 litres à 442 litres sans le kit de dépannage. Si cela est
loin d'être ridicule, cela reste plutôt mitigé pour la catégorie ... Certaines
compactes arrivant même à faire mieux (si on compare aux 416 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C4 Aircross
Confortable mais pas excitant
Si le C4 AirCross est basé sur la plateforme de l'ASX de Mitsubishi, les ingénieurs Citroën ont toutefois retravaillé les trains roulants dans le but de coller un peu plus avec les réglages habituels de la marque. De ce fait, le C4 AirCross est confortable et plutôt très rassurant en terme de comportement. Cependant, si ce dernier se révèle être un allié sûr pour affronter la route, il ne donne pas vraiment envie d'aller chercher ses limites. Tout d'abord, la direction s'oriente vers le confort plutôt que le ressenti avec une assistance peut-être trop généreuse. En plus de cela, la précision du train avant reste perfectible à défaut de vraiment déranger. En gros, il s'agit là d'un SUV fait pour les bons pères de famille, dont la conduite reste tranquille. Car si il ne va pas jusqu'à être [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
ABS avec REF, AFU et ESP, Aide au démarrage en pente, Airbags frontaux, latéraux avant, rideaux et genoux conducteur, Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération, Banquette arrière 2/3 1/3, Climatisation, Détection de sous- gonflage, Garnissage Tissu Quest Noir, Jantes tôle 16”, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, Siège conducteur réglable en hauteur, Système audio CD MP3 4 HP, Vitres de custode arrière et lunette arrière surteintées.
Confort
Accoudoir central arrière, Aide au stationnement arrière, Allumage automatique des feux de croisement, Climatisation automatique, Connecting Box (prise auxiliaire, prise USB et kit mains libres Bluetooth*), Décor de façade en Noir brillant, Enjoliveur de bas de volet arrière chromé, Essuie-vitre avant automatique, Feux diurnes à LED, Garnissage Tri Matière Rift, Jantes alliage 16”, Lécheurs de vitres latérales chromés, Projecteurs antibrouillard avant, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Roue de secours de type galette, Volant et pommeau de levier de vitesses en croûte de cuir
Exclusive
Accès et démarrage mains libres, Aide au stationnement avant, Caméra de recul, Décors de panneaux de portes en Noir brillant, Enjoliveurs de bas de caisse chromés, Garnissage des sièges en cuir – Jantes alliage 18”, Projecteurs Xénon avec lave-projecteurs, Sièges avant électriques et chauffants, Système de navigation à commandes tactiles et lecteur carte mémoire SD, Vitres latérales arrière surteintées.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
