Votre voiture connaît une baisse de puissance ? Trous dans l'accélération ?

Par (Date : 2022-08-06 07:51:35)

J'ai une voiture nissan Skyline 250gt qui démarre sans problème mais qui s'accélère pas, que puis je faire maintenant.

Par Johny (Date : 2022-07-07 18:43:53)

Bonjour, j’ai un minibus Nissan caravan diesel full ectronique qui coupe le courant par intermitance en roulant et redémarrage rapide que devrais - faire.

Par pieniezny62 (Date : 2022-02-27 14:24:53)

Bonjour,jais une Ford Galaxy année 2007 2.0 tdci 140 CV,mon souci c'est que ma voiture broute en dessous de 50km/h et des que j’accélère et je dépasse les 70km/h ma voiture se mais en défaut moteur et descend entre 30km/h et 50km/h pas plus,merci de m'aider.

Par Mota (Date : 2022-02-25 07:12:57)

Bonjour!
j'ai une Clio 2 phase 1 essence. en montant sur une pente ou il y'il a une virage avec la vitesse 1, j'ai le moteur qui broute jusqu'à calais le moteur. quelqu'un peut m'aider sur ce point? Merci

Par Mh Carp (Date : 2022-01-20 18:23:30)

Bonjour,

J'ai une Renault Captur 0.9 tce 90 de 2016. Elle a 19 000 kms.
Depuis 3 mois, la voiture perd de la puissance sur autoroute (à partir de 110km/h) avec ou sans régulateur actif. A coups et n'avance plus (donc dangereux...). Après deux passages valise qui disent à chaque fois la même chose: défaut au niveau sonde lambda et sonde changée deux fois (deux garages différents). Le problème persiste et personne ne trouve ce qu'elle a.
quelqu'un a-t-il déja eu ce problème?
Merci!

Par Masterk85 (Date : 2021-12-02 22:14:25)

Bonsoir à tous
Je traîne depuis quelques temps un souci que je n’arrive pas à régler sur une Audi a3 8V 2.0 TDI 150 ch boîte manuelle
Premier démarrage à froid de la journée un peux plus difficile mais rien d’alarmant
On entend un léger claquement provenant du moteur
MAIS LA OU ÇA SE CORSE
Lorsque que je roule en 3ème et 4ème entre 1500 /2000 tours le véhicule se mais a tremblée ,vibrer et brouter avec un manque de puissance j’écrase la pedale le véhicule repart de plus belle
Je précise que cela le fait que à froid quand le véhicule puis à chaud plus rien et cela a duré des mois maintenant même à chaud elle commence à le faire mais beaucoup moins présent que quand elle est froide
Entre temps j’ai remplacé le kit de distribution rien à changer j’ai remplacé 4 pneus neufs ainsi que parallélisme rien à changer j’ai remplacer les 4 bougies ainsi que le filtre à gasoil rien à changer nettoyage moteur à l’hydrogène rien à changer j’en peux plus surtout que les prix sur une a3 ne sont pas données le garage qui m’a fait le nettoyage m’a dit de lui re-depose le véhicule je lui est dit non je suis pas là pour remplacé toutes les pièces du véhicule pour trouvé le souci (au passage le véhicule a passé un diag odb )mais aucun défaut surtout qu’en plus je n’ai pas de voyant moteur je suis épuisé mentalement de ce véhicule quand ca arrive c’est vraiment désagréable quand même cela reste un véhicule de 15 000 euro
si une personne éclairée à ce sujet pourrait m’apporter une aide je serais ravie

Par PanneInfernalePolo (Date : 2021-11-22 17:01:34)

Je fais suite à une panne que j'ai traîné depuis des mois.
J'avais les codes défaut P0171, P0130 et P0134, une perte de puissance à 130, un voyant moteur et de gros à coups quand je lâchais l'accélérateur.

Il s'agissait des sondes lambda : un garage nous avait dit qu'il les avait changé donc on a regardé partout ailleurs ; au final j'ai commandé deux sondes de même marque, et c'était ça ! J'ai encore de tout petits à coups lorsque je lâche l'accélérateur (sauf si j'appuie de suite sur le frein ou l'embrayage)mais rien à voir avec avant ! surtout je n'ai plus aucun code défaut ni de perte de puissance...

Par Dega (Date : 2021-11-13 13:57:49)

J'ai un mazda b4000 1998 de la misère a partir moteur vire mal monte des côtes pas de force
Le filtre à essence à été changer
On dirait que le réservoir prend pas son air ou perte air l'essence redescend dans le reservoir
Indicateur d essence parfois indique vide mais pourtant il y en a
J'ouvre le bouchon a essence et il se replace
Quelle est le problème svp merci

Par Par martial (Date : 2021-10-03 04:29:04)

Bonjour je suis vraiment très ravie di participer déjà un grand merci pour ce groupe depuis le Cameroun j'ai une mercedes B classe 200 turbo essence manuel j'ai fait changer les bougies d'allumage et depuis la démarrage difficile il faut mettre de l'essence à l'admission pour qu'elle démarre et en suis de cela perte de puissance a 40km/h troue à l'accélération mes j'arrête et je redémarre aller bame accélération normal je mes la première et à 40km/h ça recommence vraiment je suis dépassé branchement de la valise pas de défaut en mémoire quelqu'un peut til m'aider svp merci

Par PanneInfernalePolo (Date : 2021-09-24 22:43:12)

Bonjour, je fais peut-être doublon dans ce message mais j'en ai tellement marre que je souhaite apporter le plus de précisions possibles.
J'ai une polo 4 essence de 2002 (1.2 l 9N, moteur AWY).

Le siège conducteur fait des vibrations à l'arrêt (2 vibrations puis pause puis 2 vibrations et ainsi de suite), assez petites mais se remarquent quand même suffisamment et ne font pas de bruit. Je sais pas si c'est lié ou pas à la panne que je subis depuis deux mois mais ça fait longtemps que j'ai ça.

En revanche depuis deux mois la voiture fait des à-coups qui se sentent surtout à la décélération (un peu à l'accélération aussi), j'ai une perte de puissance mais uniquement à 130 en 5 ème, un voyant moteur.

Les codes défauts sont système trop pauvre, panne du circuit de la sonde lambda (intermittent), et absence d'activité de la sonde lambda.

Il n'y a aucune fumée au pot d'échappement, juste une odeur d'essence lors d'un démarrage à froid.

J'ai déjà fait changer les sondes pourtant (mais ce sont des NGK...) ; bougies, idem. On a changé le filtre à essence, la pompe à essence, vérifié le filtre à air, mais le problème continue?

J'ai trois théories ; la première serait que la valise diagnostic ne m'aurait donné que les codes liés au mode dégradé ; la deuxième concerne évidemment les sondes lambda ; la troisième concerne le pot catalytique.

Entre la description des symptômes, les codes défaut, et les pièces changées, est-il possible de m'aiguiller vers une solution viable ? Merci infiniment je vous serais éternellement reconnaissant!

Par mus draria. (Date : 2021-09-18 23:34:28)

Bnjour voila sur une spark 2014 j'avais une perte de puissance toujour au moment d'activer un depassement ,ainssi dire j'ai changer mon fitre a essence le problem etais toujour le meme ,le soir meme j'ai remplacer les bougies ,et le probleme etais passer inapercue( solutioner .)finale.. . toutes rentre dans l'ordre salam et mercie.

Par Opel diesel 2003 (Date : 2021-09-07 10:24:02)

Baisse de puissance à l'accélération après avoir changer la vanne EGR?

Par Williams (Date : 2021-06-19 15:32:35)

Bjr à tous svp je suis au Cameroun j'ai une peugeot 2008 moteur trois cyl elle roule mais je sens le moteur s'étouffe quand je veux aller plus vite et je tour moteur au stationnement ne dépasse pas 3400 très min j'ai changé bougi, filtre à essence rien aide svp merci

Par Isa (Date : 2021-06-13 06:01:56)

Bonjour bonsoir
J'ai une peugeot 307 1.4 16 quand je l'accelère 2èm.... Elle bafouille 3èm.... Elle bafouille aussi un jour ya RAS ET d'autres elle recommence à bafouiller merci pour votre réponse

Par Ali (Date : 2021-06-12 08:31:56)

Bonjour, j’ai une clio 2 de 2003, 1L5 DCi, les symptomes sont des trous à l acceleration, parfois le moteur s arrete et ne veut ps redémarrer puis il redémarre quelques temps après sans aucune explication.. ( vanne EGR changée et circuit nettoyé, capteur PMH neuf, filtre a gasoil fait, gazoil avec nettoyant injecteur egalement) passage a la valise me disant qu’il y a eu des défauts vanne EGR, je l ai donc changé mais malheureusement rien d autre.. avez vous été dans mon cas?

Par Jeanmaurice (Date : 2021-04-28 15:15:03)

Bonjour, j'ai une jeep grand cherokee summit V6 crd de 2014, j'ai le message papillon qui s'affiche qq secondes et disparait, je l'ai nettoye, c'etait très gras au nib'veau du papullon et du capteur de position, mais ca continu,de plus suite a la vidange de l'huile moteur le voyant moteur reste continuellememt allumé a feu fixe avez vous une solution je n'ai ni valise ni obd2
Merci de votre reponse

Par (Date : 2021-04-16 18:20:41)

Bonjour j ai une Citroën c4 essence 1.6 exclusive elle broute a l accélération agressive elle roule en trois cylindres je m arrête 5 min je redémarre ça disparaît quand je re-accélère agressivement elle recommence a brouté veuillez m éclaircir svp je vous remercie d avance

Par Dida (Date : 2021-04-07 02:55:14)

J’ai une voiture essence toyata corola des années 95 le moteur coupe seule si sa relenti j demande c kel cause

Par Hervé (Date : 2021-04-02 07:48:55)

Ma Nissan Micra ne redémarre plus quand le moteur est chaud
Il faut que je redémarre
la voiture avec les pinces de batterie à batterie

Par Vony (Date : 2021-02-16 10:51:03)

Ma Caddy VW diesel qui à 15 ans et 150 000km broutte a 80/h et perd du régime (comme si elle roulait sur 3 pattes). Est ce le problème d'un injecteur ou autre chose ? Merci pour la reponse.

Par Brymo (Date : 2021-01-10 21:25:02)

Bonjour admin, j'ai une Citroën C3 de 2003 qui fais 70cv, quand je suis sur autoroute en cote à 130 ou 110km/h ma voiture ralenti est-ce normal?
Cordialement

Par (Date : 2020-12-13 17:48:34)

Bonjour Admin alors moi j ai une Citroën c4 1.6 16 V essence model 2010 quand le moteur est au point mort le moteur tourne normalement ne broute pas du tout au moment d accéléré en deuxième ou en troisième ou en quatrième d une façon assez agressive alors la la y a des ratés d accélération et la voiture ne répond pas instantanément alors d ou peut provenir ce problème ?

Par Béa (Date : 2020-11-10 08:36:25)

Pouvezaimerai savoir ma 307 hdi perd de la puissance à certain. Moment je me met au mort j accelaire à fond de la fumé sort et elle repart j ai changer le debimettre d air et toujours pareil pouvez vous m aider merci

Par maxime (Date : 2020-10-26 16:58:19)

Bonjour
j'ai une opel astra h de 2006
qui allait très bien juska ajr j'ai fait changer une bougie de préchauffage qui été caser (2 mois ) mais juste changer
et quand je l'ai récupérer j'ai le voyant moteur qui ces allumer puis éteint et depuis elle a une perte total de puissance dépasse pas les 60 ou alors elle a du mal de quoi cela peux venir car avant meme avec la bougie casser aucun problème ???
cordialement

Par gueyebat (Date : 2020-10-14 11:43:50)

Bonjour Jai un problème de démarrage ma voiture tarde a démarrée

Par djamal (Date : 2020-09-28 15:46:33)

Slt jai une fiat siena annéé 2006 1.2 16 vales jai un proble dans l'acceleration au niveau 2eme vitesse jai remarqué que il ya une baisse dans l'acceleration ou bien un retard de 4 à 5 seconde pour répandre a accélérer , jai changé tout (filtre a air , pome à essence , filt essence les boujie sof les fesseau pas encors, mais le problem pas reglé.

Par Brice (Date : 2020-09-12 11:15:54)

Bonjour et merci pour vos contributions.
J'ai un Peugeot Partner de 2002 (phase 1) sur lequel est monté un moteur 2.0l HDi.

Depuis peu, et à la suite d'une longue descente de col, et l'usage du frein moteur, le voyant orange du défaut moteur s'est allumé.
Il semble que le moteur réagit bien cependant, il est bridé à 2200tr/min.
Ce qui limite la plage d'utilisation, d'autant plus fortement en montagne !

Merci pour vos avis éclairés et suggestions.

Par Babs 46 (Date : 2020-09-07 11:25:26)

Bonjour jai une C4 hdi de 2007 acheté il ya 2 semaines. Le voyant moteur etait allume avec systeme anti pollution defaillant.les codes d'erreur apres passage de la valise sont P1351: circuit relais préchauffa ge....P256 2: signal de recopie position turbo....P 2563:signa l de recopie position turbo....et P2564: commande elctrovane pression turbo.
Pouvez vous m'aidez à comprendre mon problème car j'ai peur des histoires de turbo.
Merci

Par Alasanur (Date : 2020-08-28 09:32:14)

Bonjour,

J'ai un Citroën C4 1.6 HDi, 100 ch.
Ce dernier était un nid a problème, deux butées d'embrayage HS (dont une qui est passée en garantie).
Ce qui à eu pour conséquence d'exploser le volant moteur, et boite à vitesse (non pris en charge par la garage Citroën).
Bref, il est resté immobilisé deux ans avant que nous effectuions les réparations.
Boite à vitesse, embrayage, volant moteur, distribution, pompe à eau, échangeur d'air, batterie ont été changé tout en même temps pour pas loin de 2400¤.
Après ceci, le véhicule marchait bien, mais n'avait aucune puissance.
J'ai donc effectué vidange, et changé tous les filtres.
Le filtre à air était mort, ce changement lui a permis de gagner un peu de puissance.
Malgré tout, pour un 110 Ch, je suis obligé d'être en 3e dans des légères montées à 3500-4000 tours pour être aux alentours des 80.
Quand je fus sur autoroute allemande, j'étais obligé de rouler en 4e, car au delà de 150, passer la 5e me faisait perdre de la vitesse.

Je me pose alors la question d'où peut venir ce manque de puissance ? Mon premier sentiment se porte sur la nouvelle boite à vitesse, qui à potentiellement de plus long rapport, car la 4e peut monter à 180 km/h, mais sans trop de certitude car je ne sais pas où pouvait monter l'ancienne.

Je ne pense pas que ça vienne du turbo, je l'entend fonctionner, et sans lui, je ne pense pas possible le fait de pouvoir monter à 180.

Avez vous une idée ?

Par arrow59 (Date : 2020-08-24 09:18:30)

Bonjour à tous,
J'ai lu la plupart de vos messages et réponses et je suis heureux de voir que vous répondez quasiment à toutes les questions, ce qui n'est malheureusement pas la réalité de tous les forums.
Voilà c'est dit.
Donc moi j'ai un ZAFIRA A 1.8 16V année 2000 avec 215000 kms au compteur qui m'a toujours été fiable hormis les pièces d'usure mais là je commence à y perdre mon latin.
En effet depuis quelques temps j'ai le voyant orange moteur qui est allumé,et j'ai donc fait un remplacement de la vanne EGR , du débitmètre et un nettoyage du boitier papillon même jusqu'aux pignons. Sans changement.
Je l'ai fait passé à la valise et message P0135 Mauvais fonctionnement du circuit de chauffage de sonde à oxygène (rangée 1 sonde 1)
Donc je remplace la sonde Lambda mais toujours le même voyant même après reset à la valise.
Le garagiste me dit que la valise lui donne comme info : fil coupé.
Mais est ce que la valise donne cette info?
Et là maintenant, j'ai en plus des accoups en roulant avec un effet de tourner sur 3 pattes comme on dit.
J'ai donc changé les bougies mais après essais sur route, rien de concluant.
donc, c'est pour cela que je reviens vers vous pour vos avis et commentaires.
Merci de vos retours

Par Hicheem (Date : 2020-07-21 23:36:19)

Perd de puissance malgré l'accélération où le régime de moteur ne dépasse pas le 20et la vitesse ne dépasse pas 40km/h...dans ce cas j'arrive à arrêter la voiture puis je démarre de nouveau sachant que ma voiture est Polo 6.merci

Par Eadfrith (Date : 2020-07-19 12:02:52)

Kangoo 1.9 dti année 2001

Bonjour, voilà 1 an que je roule comme cela et personne n est d accord avec ce qui se passe. Petit retour en arrière. Il y a un an dans une zone de travaux j ai sous estimé la hauteur d une crevasse, j arrivais un peu vite et ça a fortement secoué, le moteur à fait un énorme bruit et tout les voyants se sont allumés. En redémarrant j ai remarqué que le moteur faisait beaucoup de bruit et 20 kms après j ai remarqué que le voyant orange de préchauffage s allumait et grosse perte de puissance. La valise du garage dit que c est entre l injecteur et la pompe d injection et l injecteur a été vérifié et c est pas ça. Mais le gars a dit que ça pouvait être plein de trucs. La voiture démarre très bien et aucune fumée à l échappement. Dès que je démarre et que j avance le voyant s éteint et elle retrouve sa puissance quelques secondes pour se rallumer à nouveau. La seule solution pour que le voyant s eteingne et qu elle retrouve sa puissance est de dépasser les 3000 tours. Si je reste entre 3000 et 4000 tours ça marche bien, dès que je redescends sous les 3000 tours ça se rallume et re-perte de puissance. Si je débranche le debimetre le voyant reste toujours allumé avec sa perte de puissance même en dépassant les 3000 tours . La vanne egr a été changée et ça ne change rien le problème est toujours là. Tout le monde trouve ça bizarre et personne ne peut me dire à coup sûr ce que c est. Merci de m éclairer. Cordialement

Par Eadfrith (Date : 2020-07-19 12:00:26)

Kangoo 1.9 dti année 2001 Perte de puissance

Par Fanny1214 (Date : 2020-07-07 20:36:16)

Bonjour, J'ai un souci avec ma mercedes classe a essence de 98.
Elle démarre très bien mais elle s'étouffe et calle des que je passe en première et accélère elle s'étouffe et calle.?
Elle est passée à la valise et rien n'a été vu.Bizzarre.....
Quelqu'un peut m'éclairer sur ce problème. Merci

Par Kahina (Date : 2020-07-01 13:59:01)

J'ai une Renault clio 3, année 2011, 1.2 ess, jusqu'au là elle roule très bien, mais ce matin en essayant de dépasser une voiture, j'étais avec la troisième et en accélérant pour passer la quatrième,l'aiguille d'accélération s'arrête à un niveau et le moteur fait un sons vvvv et la vitesse de la voiture s'est limité à ce niveau comme si c'était son max, et elle peut pas aller au delà, malgré que je continuais à appuyer sur la pédale d'accélération? Que pourrait être le problème
Sachant que la voiture est à 380 000 km, et elle est très bien entretenue (bougies, faisceaux, filtre à aire, filtre à essence, bobine, disques d'embrillage dont récemment remplacés.)
Merci de me donner une réponse.

Par nadege (Date : 2020-06-23 20:58:29)

Bonjour j'ai une Opel agila de 200, une essence. Elle démarre et roule nickel a froid mais passé une vingtaine de bornes il y a des trous dans l'accélération, l'impression quelle va caler mais je continue d'accélérer et d'un coup elle avance. Aujourdhui elle m'a fait un sale coup, elle allait caler en montée alors je me suis arrêtée, j'ai mis la première et j'ai appuyé sur l'accélérateur mais rien elle n'a fait que reculer. Alors j'ai mis le frein a main (pour éviter de reculer dans les poubelles des voisins) je me suis mis au point mort pour ne pas m'énerver, puis j'ai passé la première embrayé et accéléré et quand j'ai senti qu'elle le sentait aussi j'ai lâché le frein a main pour monter cette satané côté et la garer. J'ai les hommes qui l'ont essayé 8h après l'événement fâcheux et ils l'ont dit qu'elle allait très bien.. pff je désespère. Une idée de l'origine du problème. Si besoin de plus de détails dites moi. Ils ont soulevé le capot et ras côté vis le du moteur. Merci d'avance pour vos réponses.

Par Alex (Date : 2020-06-16 15:24:26)

Bonjour j'ai une astra g 1,6 16 vje roulais puis d'un coup moteur arrêté j'ai réussi à la refaire démarrer elle ne prende plus ces tour je n'ai pas eu de voyant moteur d'allumé mes bougies son bonne l'allumage aussi sachant qu elle a 89469 km. S'il vous plaît il me faudrait votre aide

Par Alain Vincent (Date : 2020-05-31 21:27:08)

J'ai un problème presque identique que Marvivi avec une Aston Martin Vanquish 2002 (56.000 km réels).
Suite à un affichage du témoin orange moteur, la voiture à été en concession AM et après passage ordinateur, le remplacement complet d'allumage a été effectué en 2018. (4200¤). Après avoir fait moins de 1500 km sur autoroute, nouvel allumage du témoin moteur orange et affichage du message "puissance restreinte" au tableau de bord. La voiture est pleine de ratés, plafonne à 30 km/h et ne semble tourner que sur 6 cylindres au lieu de 12 (ligne d'échappement de gauche est chaude, celle de droite froide) Dépité j'ai arrêté la voiture.

Par marvivi (Date : 2020-05-24 11:33:52)

J'ai des trous dans l'accélération en 2 éme et en 3 éme mais cela disparait si je suis à l'arret et que j'accélère trés fort , lorsque je repart les trous ne se font plus , puis quelques minutes plus tard les trous reviennent . mon véhicule est une mercedes C 220 diesel . Merci d'avance pour votre réponse.

Par Shaft (Date : 2020-05-17 00:28:07)

Merci pour les informations pour la quasquai. Tres intéressant

Par Dan Irenge (Date : 2020-05-06 15:38:01)

Je demarre mon vehicule de marque raum/toyota de moteur 5E-F s'allume mais n'accélère pas. Que faut-il faire?

Par Jason (Date : 2020-03-12 12:48:53)

Bonjour j’ai un problème avec ma Clio 2 phase 2 1.5 DCI, je viens tout juste de changer la durite de turbo, au bout de quelque Jour mon turbo à commencer à avoir quelque petit problème. Un jour il charger et l’autre il ne charge plus. Je suis parti au garage mais il n’ont rien trouvé. Aujourd’hui quand j’accélère il y a comme un trou dans l’accélérateur elle lutte pour pouvoir avancer et parfois le turbo re fonctionne normalement mais dès qu’on arrêt un peu d’accélérer il y a eu grosse baisse de puissance et le turbo ne re fonctionne pu

Je ne sais pas si c’est un problème de capteur ou de valve mais c’est très inquiétant

Par steph68200 (Date : 2020-02-12 14:50:16)

Bonjour désolé de vous déranger j'ai un petit souci avec ma voiture qui est une Saab 95 3.0l v6 je devais changer mon Turbo le turbo d'origine commencé à avoir beaucoup de jeu dans l'axe mes elle roulé très bien encore dû coup j'ai acheté un turbo en échange standard je l'ai monté et la plus dû tout de pêche et en plus de sa a chaud elle me donne des accoues énorme je ne comprends merci pour votre aide cordialement

Par Alhabib (Date : 2020-01-08 17:45:07)

Bonsoir,
J'ai une mercedez benz c classe 180 année 1997.
J'ai lu dans la fiche technique qui'l fait 9 à 10 litres au 100 km mais je ne fais que 60 km le 9 litres.

En plus au démarrage à froid je constate un flottement de l'aiguille d’accélérateur sur le tableau de bord.

J'ai déjà vu un garagiste qui m'a expliquer que c'est le débitmètre à air qui est défectueux, je l'ai changé mais aucun changement.

Qu'est ce qui est du à ces problèmes (s'il y en bien sur)?
Quelqu'un pourrait m'aider à avoir ma consommation normale?
Merci

Par samourai75 (Date : 2019-12-16 19:42:23)

Bonjour,
j'ai une classe A 150 essence de 2004 qui me fait des trou à l'accélération.
j'ai tout d'abord soupconné le fait que j'avais fait un test à l'éthanol (ça fait un mois que je teste ça sans aucun pb ni modification de comportement depuis) mais depuis quelques jours, j'ai des trou à l'allumage jusque dans les bas régime ou des fois elle broute puis cale.
aujourd'hui j'ai failli ne pas réussir à démarrer puis elle a démarrée mais avec des gros pb dès que j'accélère, alors j'ai démonté le filtre à air pour aller au plus simple et j'ai vu qu'il etait sorti de son logement et bouchai l'arrivée d'air.
j'ai cru que le pb était identifié et reglé mais en roulant sans filtre à air pour tester, j'ai toujorus des trous à l'accélération, et ne peut aller au dela des 3000 trs que en accélérant tres lentement.
avez vous une idée ou déjà rencontré ce type de pb?
Merci d'avance

Par RosaEF (Date : 2019-10-30 20:10:13)

Bonjour, merci pour toutes les informations très utiles que vous donnez sur votre site.

Je rencontre actuellement un problème sur ma Ford Fusion 1.4 TDCI de 2008 qui portant roulait comme une horloge.

Je l'utilise très occasionnellement pour des trajets autoroutiers.

Je roulais depuis environ 40 kms sur l'autoroute. Je me suis arrêté à la station service, j'ai mis bêtement 25 euros de diesel.

En reprenant l'autoroute, j'ai fait environ 4 ou 5 kilomètres, je roulais à 130 KM quand, à l'accelaration, la voiture a commencé a faire des acoups. Le moteur s'est mis en sécurité et s'est coupé. J'ai pu redémarrer immédiatement. Malheureusement elle refait cela a partir de 120/130 km/h.

Mon mari me dit qu'elle le fait également en premiere et en seconde mais plus légèrement et il pense que cela viendrait du filtre a gasoil.

Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance,
Rosa

Par Mugron (Date : 2019-10-12 10:46:36)

Bonjour,
Merci pour ce poste qui apporte bcp d’infos utiles.
J’ai une opel zafira année 2010 . Il y a quelques semaine j’avais des problemes de pertes de puissance apres 4 minutes de conduite. Chaque fois je coupais le moteur et le redemarre 5 secondes plus tard. Tout repart normalement. Sauf que devenu répétitif en circulation = danger. Un jour je decide de debrancher le debitmetre et j’ai roulé deux semaines sans : resultat: pas de calages mais la voiture est moins puissante. J’achete un nouveau debitmetre BOSCH je profite en meme temps pour changer le filtre à air. Resultat: plus de calage et la voiture récupère sa puissance. Seulement 2 jours apres: le matin au bout de 10 minutes: perte de puissance. Cette fois ci, je le mets au point mort sans couper le moteur et au bout de 15 secondes, j’appui sur l’accelerateur et là , je monte les tours. La voiture repart en puissance. Je ne sais plus quoi faire: apart ce probleme D'autres soucis:
1. Voyant moteur allumé depuis 2 ans : plusieurs valises indiquent juste 1 problème: tension élevée de la sonde de température 2 des gaz d'échappement. Code P042A. J'ai commander la sonde en question et le voyant moteur reste allumé.

2. Quand je roule: en appuyant sur l'accélérateur , le tablea de bord affiche une MEGA SURCONSO genre 34ltr/100 km. Quand je lache l'accélérateur: il affiche 0 ltr/100km. Ca c'est la conso instantanée.

A votre avis , que pourrai être le problème. Je ne veux pas aller chez opel car je me suis déjà fait ruiner là-bas. S'il vous plait vos avis compterons beaucoup.

Un grand merci à vous

Par Taktak (Date : 2019-09-25 11:21:59)

Bonjour,
Voilà j'ai une clio 3 1,4essence 16V 98ch.
J'ai fait faire une diagnostic sur la voiture car je trouvais qu'elle avait perdu de la puissance. Du coup la personne après diagnostic me dit de changer les bougies et si pas d'amélioration les bobines d'allumages. J'ai changer les bougies, pas d'amélioration, j'ai donc changer les bobines. Mais après le changement des bougies j'avais remarqué que la voiture brouté alors qu'elle avait jamais fait ça, c'est pour ça que j'ai changer les bobines le lendemain.. En pensant que le problème n'allait pas durer. Et voilà que ma voiture n'avance plus quand je me trouve en Côte....

Par tulavu (Date : 2019-09-20 17:42:39)

Bonjour,moi j'ai constaté sur ma mercedes coupé classe E de 2012 avec 68 000 km au compteur,un "creux" à l'accélération surtout en côte accompagnés de minis râtés,qui disparaissent sur le plat....

Par sergent (Date : 2019-08-28 18:28:01)

Pour milka boite automatique est que ta boite change de vitesse dans les virages ce qui m est arriver il y a sur la durite d aspirations d air un petit tube plastique celui ci descend sur ta boite a vitesse et tu va certainement touve comme une petit boitier rond sur la boite il tien x une vis sur ma taunus ford demonter et verifie ci celui contient de l essence car a l interieur il y a une membrane qui fonction par deceleration d air de l admission air car ayant de l essence cette menbrane est tres fragile et le moindre appuye d aspiration d air fait passer les vitesse sur cette membrane en est ce cela et pour les difference de monter et descente d acelleration de verifier le filtre essence ou gasoil ou voir pompe a essence ou echange de la tete de delco salut et bonjour voir aussi deco refaire et voir le calage de la tete car parfois les deco il y a des masselote dans les ancien tete de delco et voir aussi la bobine allumage qui ancienne peuvent parfois ete en faibleese ci pas de fuite d eau ci pas de fumer blanche echappement ci des km voir et fair tester les cylindre peut etre fuite du joint de culasse mais en dernier et est que le pot d echappement voir encrasees ou alors verifier carburateur volet peut avoir du jeux et faire une prise d air ou verifier les gicleurs ralentit ci a mis bouche et est que t on embrayage est bon car ci ton embrayage est idrolyque et que tu tire une caravane celui chauffe et se mets en refroidissement car l embrayage patines salut et ci tu tires remorque ou autres de mettre une refroidiseur d huile sur boite automatique car l huile montant en temperature ne joue plus sont role d embrayage huile special boite