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Fiches SERIE 3 
+ Qualités
- La Série 3 F30 reste la reine du comportement routier de la catégorie avec un châssis très proche de la version précédente E90 (moins sur la phase 1 qui reste relativement souple). Seules les Giulia et XE peuvent prétendre la suivre (et même parfois la dépasser ...)
- Confort appréciable (surtout phase 1 donc), c'était l'un des principaux défauts de l'ancienne et BMW a cherché à revoir cet aspect. Ne vous attendez cependant pas à un moelleux de premier ordre, on est chez BMW. Notez que la suspension a été légèrement revue vers un peu plus de rigueur lors du restylage
- Suspension pilotée disponible (1150 € en option) qui permet de profiter d'un confort un peu plus conciliant les jours où vous voulez circuler de manière plus pépère (elle reste toutefois un peu chère, car il ne s'agit que d'amortisseurs pilotés)
- Boîte Steptronic 8 (ZF) excellente
- Habitabilité en légère hausse
- Motorisations de grande qualité même si la généralisation des 2.0 peut commencer à devenir la norme (ils restent très bon à défaut d'égaler les 3.0 litres)
- Toujours en propulsion pour le plaisir des sens (moins lorsqu'il neige ...)
- Rapport encombrement/habitabilité optimisé : la F30 est à la fois plus courte que l'ancienne en proposant une meilleure habitabilité) et un coffre un peu plus spacieux (ces deux accroissements restent malgré tout anecdotiques ...)
- Version hybride rechargeable 330e qui est un peu précurseure et qui ravira donc les bobos adeptes de technologies "vertes"
- Restylage réussi bien qu'il ne bouleverse rien (ce sont souvent les détails qui font un produit réussi ou pas)
- Puissance et couple ressentis sur la M3 bien supérieurs à la précédente. N'omettons pas aussi de préciser que la consommation est bien plus raisonnable
- Consommation de la M3 en baisse
- M3 qui a les optiques avant de la M4, bien plus esthétiques (étrange, mais c'est une règle qu'a toujours suivi BMW, notamment avec les Série 3 coupé E92 et Série 3 E90)
Les derniers plus des internautes
Un moteur juste génial qui transforme ce magnifique F31 en break de chasse une fois le mode sport enclenché avec gestion des vitesses aux palettes ! La mienne est très bien dotée Sièges avant full électrique, à mémoire côte conducteur, chauffants (volant et banquette arrière idem), vision tête haute, Système prologic Harman Kardon 8hp, ouverture et fermeture électrique du hayon...etcUltra confortable... une vraie invitation à rouler ! (330d 258 ch Boîte auto palettes au volant-2014 série Moderne-112000km Jantes 19)
Excellent confort Moteur souple et performantConsommationTrés belle ligne toujours à la page malgré la sortie de la G 30 (316i 136 ch BVA , 123000 km, 2016, pack M)
-AGRÉABLE CONDUIRE SUR L'AUTOROUTE.-TENUE DE ROUTE PARFAITE.-VOITURE SPORTIVE. (318d 143 ch BOITE MANUELLE, 260.000 KM, 2012, 205/60/R16)
-Très agréable à conduire.-Excellent rapport performances / consommation.-Qualité de fabrication.-Ligne indémodable.-Bon confort. (318d 150 ch Finition Modern, 2015, 140 000 kms)
MOTEUR MOTEUR MOTEUR SON DU MOTEURFINITION LUXE CONFORTCONSOMMATIONLIGNE (330d 258 ch 100000)
Confortable sur toute distance, consommation raisonnable, conduite facile. (316d 116 ch Boîte manuel 170000km connected drive 2011)
La traction arrière la mieux aboutie ...les 143cv sont suffisants pour voir disparaître les points du permis , avec une consommation plus que raisonnable .. une bonne impression de sécurité à son bord...une belle planche de bord avec "encore" de vrais compteurs/compte-tour...de beaux et bons sièges surpiqués de liserés rouge avec maintient latéraux réglable..et tant de chose à dire ..bref , pour nous , çà reste notre coup de coeur ... (318d 143 ch F31- 27000kms- bv6- 2013 - pack sport M - couleur rouge- jantes 17p. )
Châssis exceptionnel en mode sportConsommation faiblePerformanceLigneHayon électrique (320d 184 ch Bvm 94000 km juin 2015 16 pouces lounge touring)
Puissance , consommation,tenue de route , esthétique (330d 258 ch 50000 /ja 19")
Trop..... Pour les indiquer. Chaque un même très gourmand trouveras son bonheur (318d 143 ch)
- consommation ridicule en ville je depasse rarement les 6l en moyenne, sur autoroute a vitesse stabilisee en EcoPro comptez pas plus de 4.7 en moyenne. Sur les autoroutes/voies expresses a 100km/h des Pays-Bas ou je roule tout le temps, mon record est 3.8l/100- Fiabilite J'ai achete mon vehicule a 100.000km et 3 ans et demi (ex vehicule de direction), il en 185.000 maintenant et je n'ai eu aucun soucis jusqu'a present. Juste l'entretien courant chez BMW, qui est cher certes mais au final, seulement tous les 2 ans ou 30.000km- Performances 163ch c'est deja tres bien, surtout en mode Sport, on sent le comportement rageur du moteur.- Cote a la revente (320d 163 ch 320d Business 183.000km)
Super puissance faible consommation agréable à conduire super achat (330d 258 ch)
Consommation, boite auto , (318d 150 ch)
Très belle Voiture confortable agréable a conduire avex la boîte automatique c'est le top meme avec 143cv suffisant pour doubler sans problème avec une très bonne tenue de route (318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 )
Voiture de société parfaite (316d 116 ch Boite auto /100 000km/ business)
Bonjour les qualités de la 318 da est tout d abord sa faible consommation la position de conduite très agréable prise en main très rapide en confiance sur la route (avec des bons pneus ) très jolie voiture assez pratique dans l ensemble coffre très correcte car assez profond boite auto 8 rapport très agréable bien équipé même en entrée de gamme le moteur est suffisant (143cv) pour le poids de l auto permet de doubler si besoin sans soucis un véhicule que je recommande sans problème Défauts Pour les (318d 143 ch Boîte auto 8 rapports 140000km an 2012 jantes 17 pouces finition modern )
ComportementPuissance moteurSon du moteur audible mais agreableXdrive topConfort des suspensions (320d 190 ch Boîte manuelle - Touring - Xdrive)
Économe en carburant, confort de conduite. Boite auto excellente. (318d 150 ch Série 3 318 touring bva 2017 114000 km finition business )
Moteur exceptionnel , confort , qualité d assemblage .performances, consommation ( Diesel) 7.4 l/100 KMS.Entretien rigoureux .Par contre à 130000 ( vidange de boîte ) conseillée .Problème de bruit moteur à froid , inquiétant , j attends l avis du mécano .Distribution , autre ? (335d 313 ch Boîte ZF auto (8) Xdrive , luxury. 130000kms (modèle 2015) )
BMW Serie 3 signalées
- Défauts
- Style qui s'assagit un peu trop sur les versions sans pack M. De plus, on perd un peu le charme du regard de la précédente. Ici c'est un peu trop sérieux, et on croirait même qu'elle a mis des lunettes avec ces nouveaux optiques
- Comportement routier un poil moins rigoureux sur les châssis standards en phase 1 si on la compare à la version antérieure E90. Mais cela a été corrigé lors du restylage, BMW a revu les châssis vers plus de rigidité
- Place arrière centrale qui est étroite et trop dure (accoudoir). N'oublions pas non plus le tunnel de transmission (pour les Xdrive mais aussi les versions standards, c'est une propulsion) qui vient cette fois ci gêner les jambes. Mais c'est légion sur ce type de berline donc ...
- Présentation intérieure qui irait plus à une compacte qu'à une berline de luxe de son acabit. D'ailleurs la Série 1 n'en est pas si éloignée
- Plus de casquette pour l'écran d'infodivertissement, on le voit donc un peu moins bien en plein soleil
- Sonorité du 30d bien moins appréciable que par le passé dans sa version 231 ch
- Version hybride ActivHybrid 3 qui est franchement une vaste blague ... A éviter à tout prix
- Sonorité de la M3 par rapport à l'ancienne. Le L6 est aussi moins noble que le V8
Les (derniers) moins des internautes
Je n'en vois pas !! (330d 258 ch Boîte auto palettes au volant-2014 série Moderne-112000km Jantes 19) Prix des pièces détachéesAppoint de 1 litre de lubrifiant ( Mobil 1 5 W 30 ) entre deux vidanges (316i 136 ch BVA , 123000 km, 2016, pack M) -CHÂSSIS TROP FERME.-PAS CONFORTABLE DANS LES RUES DE MAUVAISE QUALITÉ.-SIÈGE PAS CONFORTABLE.-PEU D'OPTIONS DE SÉRIE MALGRÉ LE PRIX DE BASE A L'ACHAT.-BRUIT DE VENT SUR L'AUTOROUTE. (318d 143 ch BOITE MANUELLE, 260.000 KM, 2012, 205/60/R16) -Moteur un peu bruyant, stop/start peu discret.-Habitabilité et coffre moyens. (318d 150 ch Finition Modern, 2015, 140 000 kms) BRUIT DES RUNFLAT (330d 258 ch 100000) Fiabilité distribution (316d 116 ch Boîte manuel 170000km connected drive 2011) Trop basse pour certains "gendarmes" couchés ..suspension un peut ferme sur mauvaises chaussées ..bruit aérodynamique à certaines vitesses d'où achat déflecteurs d'air portière av. vernis qui s'écaille sur la face avant ...elle vieillira sans doute moins bien que la E46 320d que nous possédons toujours. (318d 143 ch F31- 27000kms- bv6- 2013 - pack sport M - couleur rouge- jantes 17p. ) Mal équipée
Bruits parasites dans l'habitacle agaçantsPas convaincu par les pneu run flatEntretien en concession BMW onéreux pour des opérations simples (320d 184 ch Bvm 94000 km juin 2015 16 pouces lounge touring) Chère en pneu ,et entretien (330d 258 ch 50000 /ja 19") Tendeur courroie d'accessoires commence à faiblir à partir de 80.000 km. Biellette de la barre stabilisatrice avant et arrière tienne la penne 15.000km. (318d 143 ch) - Equipement avec des lacunes pour la finition pas de radar AV, Impossible de lire la musique de mon telephone vers la voiture...ce genre de petites mesquineries que la Megane 3 de mon ex-conjointe, 2x moins chere, (320d 163 ch 320d Business 183.000km) Un peu spécial sur route enneigé
(330d 258 ch) Vanne egr bouchée a 22000km seulement (318d 150 ch) Suspension sport du pack M un peu dure, Consommation, bruit de la route dans l'habitacle, peu d'options meme les plus simples en optionBruit du moteur diesel.. (318d 143 ch Boîte auto pack M f30 2013 ) Notre flotte de voiture est seulement en 316d, moteur qui est bien trop peu puissant pour déplacer une série 3. (316d 116 ch Boite auto /100 000km/ business) Pour le modèle que je représente la 318 da finition modern c est l’éclairage des phares car pas en xénon c est bien dommage visibilité de nuit désagréable bruit dans l habitacle quand fenetre entre ouverte (318d 143 ch Boîte auto 8 rapports 140000km an 2012 jantes 17 pouces finition modern ) Prix pour ajouter un attelage exorbitant (2500€)Confort des fauteuils perfectible (320d 190 ch Boîte manuelle - Touring - Xdrive) Puissance juste pour le gabarit de la voiture (316d 116 ch 316d Boîte manuelle 82.000 km-2016) Aucuns , si ce n est l avantage des 4 roues motrices ! Deux crevaisons à l arrière à 8 mois d intervalle bmw impose le changement des 4 pneus ......ça pique 😂 Soit 2x 4 pneus 🌞 (335d 313 ch Boîte ZF auto (8) Xdrive , luxury. 130000kms (modèle 2015) )
BMW Serie 3 signalés
| 17.8K | 15K | 15K | 9.3K | 11.7K | 11.3K | 8.1K |
| 6.2K | 5.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 4.6K | 4.9K |
Reprenant en grande partie le châssis de la E90, la F30 garde donc un comportement de premier ordre même si ses suspensions ont été revues pour ménager un peu plus les lombaires. Vous l'aurez compris, la Série 3 a un peu perdu de son tempérament afin de rentrer dans le rang. Elle refera toutefois marche arrière lors du restylage, BMW ne savant plus quoi faire pour contenter les puristes et les conducteurs plus conventionnels.
Serie 3 en images
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Moteurs BMW Serie 3
| Diesel | Performances | |||
| 316d | 6 CV |
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200 km/h 10.9 s 260 NM Bienvenue sur l'entrée de gamme diesel. Ceux qui recherchent les économies de carburant verront cette motorisation d'un bon oeil. Cependant je pense personnellement que ce n'est pas le meilleur choix à faire car il reste cher par rapport aux prestations. Si vous aimez les vibrations et les reprises justes (pour moi incompatible avec une BMW) et bien prenez-le ... |
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| Diesel | Performances | |||
| 318d | 7 CV |
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214 km/h 9 s 320 NM C'est semble-t-il le minimum à envisager dans la série 3. Le 116 chevaux n'est pas vraiment un chameau (ce serait exagérer) mais il est le seul moteur à passer au dessus de la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. |
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| Diesel | Performances | |||
| 318d | ||||
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215 km/h 8.6 s 320 NM Plus agréable que l'ancien 143 ch en raison d'une amélioration de l"insonorisation. Désormais ça claque moins que chez Mercedes avec leur 2.2. |
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| Diesel | Performances | |||
| 320d | 10 CV |
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229 km/h 8 s 380 NM C'est la version puissante / économique. Si ça avait été une ford elle aurait pu s'appeler ecoboost (bon d'accord il aurait aussi fallu que ce soit un moteur essence ...). Bref, ici c'est EfficientDynamics. En gros, la différence par rapport à une 320d 184 c'est que la configuration de la voiture a été adapté pour obtenir le plus d'économie (hauteur de caisse, récupération d'énergie au freinage, optimisation maximale du rendement moteur ...) |
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| Diesel | Performances | |||
| 320d | 10 CV |
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233 km/h 7.5 s 380 NM C'est celle qui sera la plus convoitée dans notre pays (avec les quelques "populaires" 316d et 318d). Sa puissance et sa consommation vous étonneront, cela ne fait aucun doute ! Cependant, question agrément, malgré sa bonne souplesse vous serez peut-être un peu déçu (un peu trop vibrant pour être à 100% dans l'ambiance premium BMW) |
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| Diesel | Performances | |||
| 320d | ||||
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235 km/h 7.3 s 400 NM Comme le 318d qui est passé de 143 ch à 150 ch, ce moteur a aussi bénéficié d'une nouvelle éducation (il est désormais moins bavard) |
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| Diesel | Performances | |||
| 325d | 12 CV |
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245 km/h 6.8 s 450 NM Très bon en sobriété et puissance, il reste toutefois moins onctueux que l'ancien sur E90 |
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| Diesel | Performances | |||
| 330d | 15 CV |
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250 km/h 5.7 s 560 NM C'est le moteur rêvé pour les amateurs de diesel (si l'on omet la très rare 335d). Si il permet de faire des économies à la pompe, il vous aura au préalable siphonné votre portefeuille ... Vraiment très chère à l'achat |
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| Diesel | Performances | |||
| 335d | ||||
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250 km/h 4.9 s 600 NM Du pure bonheur ! Pour un mazout il y a de quoi être surpris. |
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| Essence | Performances | |||
| 316i | 7 CV |
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209 km/h 9.2 s 220 NM Arrivé après les autres moteurs, il représente désormais l'entrée de gamme de la Série 3. Doté du m&e ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 318i | ||||
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210 km/h 9.2 s 220 NM Cette version remplace la 316i. Le moteur, malgré la même puissance, n'est plus du tout le même. On passe ici à un 3 cylindr ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 320i | 9 CV |
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230 km/h 7.6 s 270 NM C'est la version "écolo" de la 320i classique. Un peu moins de puissance et une morphologie revue et optimisée pour favoriser ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 320i | 10 CV |
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236 km/h 7.3 s 270 NM Si ça c'est pas une belle entrée en matière ! Plutôt rares les marques qui proposent une entrée de gamme essence à 184 chevaux. Et bien sachez que ce moteur n'est pas à laisser de côté. Bien moins cher que le diesel, sobre et puissant il s'avère une belle alternative. Franchement, il est pour le coup plus sympathique qu'un 20d de 184 chevaux qui vibre comme la vieille camionnette de votre grand père (j'exagère un peu le trait mais passez de l'une à l'autre et vous comprendrez) |
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| Essence | Performances | |||
| 328i | 14 CV |
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250 km/h 5.9 s 350 NM Alors là même si la cause est bonne, j'ai du mal à avaler ce que nous propose BM sur ce coup. Et bien c'est simple, pour un prix au moins égal, la 328i cru 2013 propose 4 cylindres au lieu de 6 (sur la E46 car la 328i E90 ne s'est pas vendue chez nous)... Merci BMW mais on aurait aimé en avoir autant qu'avant ! Pourquoi ne pas avoir développé un 6 cylindres qui pourrait fonctionner sur 4 en vitesse stabilisé comme le propose Audi avec un nombre croissant de ses TSI. Bref, les performances n'ont rien perdu de leur charme contrairement à l'agrément ... |
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| Essence | Performances | |||
| 330i | 15 CV |
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250 km/h 5.8 s 350 NM Le succès n'est pas garanti vu le moteur proposé ... Un petit 4 cylindres qui n'a plus rien à voir avec l'ancien 3.0 de 272 ch. |
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| Essence | Performances | |||
| 335i | 20 CV |
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250 km/h 5.5 s 400 NM Bon, la 330i est déjà une voiture très musclée alors que dire de cette 335i ? Et bien c'est le lien entre une M3 et une 320i. Vous comprendrez que si je fais les lien avec la M3 de 431 chevaux c'est que la 335i a de la puissance à revendre ... Et c'est ça le problème justement. Comment garder le permis avec une voiture qui laisse penser que l'on est à 110 à 150 km/h. Heureusement pour ces gents là il y a Coyote ! |
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| Essence | Performances | |||
| 340i | 20 CV |
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250 km/h 5.2 s 450 NM Performant et envoutant, ce moteur est impressionnant (ce n'est pas un 4.0 contrairement à ce que pourrait laisser croire l'appellation). |
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| Essence | Performances | |||
| 340i M performance | 21 CV |
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250 km/h 4.7 s 500 NM Une bonne alternative à la M3 même si la boîte auto est bien différente. |
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| Essence | Performances | |||
| M3 | ||||
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250 km/h 4.3 s 550 NM Performances de premier ordre mais sonorité qui peut décevoir face aux E90/E92 et E46 ... Heureusement, la boîte DKG est proposée. |
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| Hybride | Performances | |||
| 330e hybride | ||||
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225 km/h 6.1 s 420 NM Hybride (88 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte |
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: Rechargeable
: 30 km en 100% électrique
: 7.6 kWh| Hybride | Performances | |||
| ActiveHybrid 3 | ||||
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250 km/h 5.3 s 450 NM Hybride (55 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte  Plus d'informations techniques sur cette déclinaison |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Serie 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
320d 184 ch 4000 km, 2012, LUXURY : J'ai aussi un problème de vibration au freinage et en roulant entre 80 et 110 KM/H.la voiture est chez un concessionnaire, mais il dit que ce n'est pas pris en charge par la garantie.c'est recevant pour BMW
335i 306 ch 6000km 12/2012 finition luxury : coupure complète de la nav (écran éteint) sur un court trajet, pb qui ne s'est pas reproduit depuis. Wait and see...
316d 116 ch : bruit chaine de distribution ?
320i 184 ch 500km 2013 pack M 20 pouces : la radio ne veut pas s’éteindre
316d 116 ch : chaine de distribution
328i 245 ch 8000 km, 2012, fiition sport : voiture équipée de la suspension adaptative claquement à l'arrière quand la route se dégrade et impression également de suspensions arrières trépidantes comme si les amortisseurs ou les silents blocs étaient déja morts; De plus la crémaillère de direction a été changée deux fois (la voiture n'a que 8000 km et est de septembre 2012) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Coffre
Au niveau des aspects pratiques, la marque à l'hélice vient progresse sur presque tous les niveaux ! Plus habitable à l'arrière grâce à un gain significatif de l'espace aux jambes, le coffre est aussi plus spacieux et fait partie désormais des bons élèves de la catégorie (berlines de taille moyenne). Enfin pour couronner le tout elle se permet d'être un peu plus courte et donc plus facile à stationner.
Malgré tout, le coffre à malle limite un peu l'accessibilité et la modularité, chose qu'une Série 4 Gran Coupé fait mieux il faut l'avouer ... Le break permet vraiment de faire plus de choses malgré un volume sensiblement identique (480 litres pour la berline et 495 pour la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Touring
Coffre : 495 litres. Si l'ancienne version (E90) avait strictement le même volume de coffre entre la version berline (à malle) et break (Touring), il évolue cette fois ci de ... 15 litres ... Pas énorme certes ! Et puis notez que ces données ne considèrent que l'espace disponible sous la plage arrière. Le Touring a donc bien plus de capacités que cela si on profite de l'espace en hauteur. A noter que la version GT de la Série 3 bénéficie de 520 litres mais que la contenance au dessus de la page arrière est plus restreinte. En gros, elles se valent et c'est le style (ou l'habitabilité aux places arrière) qui devra vous aider à trancher.
Comportement routier Serie 3
Un peu d'eau dans son vin
Décidé à faire taire les critiques concernant la relative raideur de ses modèles, BMW se retrouve donc dans la délicate situation de devoir contenter les puristes et la clientèle premium qui recherche du confort. Dans un premier temps, la Série 3 F30 est sortie avec des amortisseurs tarés plus souples qu'à l'habitude. De ce fait, la rigueur que l'on retrouvait dans la E90 perdait un peu de sa splendeur puisque les mouvements de caisse étaient un peu plus prononcés. Cela est semble-t-il tombé dans les oreilles de la marque qui a décidé en partie de faire marche arrière lors du restylage. De ce fait, l'amortissement est revenu vers quelque chose de plus "BM" sans toutefois tomber dans les travers [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Lounge
(Source BMW Octobre 2015) Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant coulissant, Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête ajustables (réglables en hauteur et inclinables seulement à l'avant), Autoradio BMW Professional CD compatible MP3, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB, double Tuner, RDS et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air , Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Deux porte-boissons dans la console centrale avant, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home", Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cet) avec commande par "Controller" iDrive et 6 touches de raccourcis programmables, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit fumeurs, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Pose 12V dans la console centrale avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite -3 modes "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant 3 branches gainé cuir avec touches multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur Equipements spécifiques à la BMW Série 3 Touring : - Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20/40) - Cache-bagage amovible à enrouleur - Commande électrique du hayon (ouverture et fermeture) - Filet de séparation de coffre - Lunette arrière à ouverture indépendante
Sport
Badge "Sport" sur les ailes avant, Banquette arrière 40/20/40, Ciel de pavillon anthracite, Clés radiocommandées avec application rouge, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Combiné d'instrumentation avec cadrans rouges, Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant (omission possible), Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Entourage de prises d'air en noir brillant avec barre horizontale "Titan", Grilles de calandre avec 8 barreaux verticaux plus épais, Inserts décoratifs brillants "Schwarz" soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 16" (41 cm) style 306 Streamline (sur les 320d EfficientDynamics Edition), Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 392 à rayons doubles (sur toutes les 316d, 318i/d, 320i/d), Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 397 à rayons doubles (sur toutes les 325d, 330i xDrive, 330d, 340i, 335d xDrive), Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Lames décoratives avant et arrière en noir brillant, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Projecteurs avant Full LED, Sellerie tissu Corner, Seuils de porte chromés "BMW", Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Shadow-Line brillant BMW Individual, Sortie(s) d'échappement ronde(s) en noir brillant, Système d'aide au stationnement avant et arrière PDC, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions et surpiqûres rouges
Luxury
Badge "Luxury" sur les ailes avant, Banquette arrière à dossiers rabattables 40/20/40, Chrome-Line extérieur, Clés radiocommandées avec application chromée, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 11 barreaux verticaux chromés, Inserts décoratifs en bois précieux Fineline anthracite anthracite soulignés de chrome perlé, Jantes en alliage léger 16" (46 cm) style 306 Streamline (sur les 320d EfficientDynamics Edition), Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 414 à rayons multiples (sur toutes les 316d, 318i/d, 320i/d), Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 416 à rayons multiples (sur toutes les 325d, 330i xDrive, 330d, 340i, 335d xDrive et ActiveHybrid 3), Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Lames décoratives avant et arrière en chrome, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Professional avec "controller" iDrive Touch et écran couleur 8,8", Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Prises d'air avant avec enjoliveurs chromés, Projecteurs avant Full LED, Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement, Rétroviseur intérieur électrochrome, Sellerie cuir Dakota avec surpiqûres exclusives, Seuils de porte chromés "BMW", Sièges conducteur et passager électriques avec mémoires conducteur, Système d'aide au stationnement avant et arrière PDC, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions
M-Sport
Baguettes de seuil en aluminium avec emblème M, Banquette arrière à dossier rabattables 40/20/40, Ciel de pavillon anthracite BMW Individual, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Direction DirectDrive à démultiplication variable, Eclairage d'ambiance avec deux couleurs au choix, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux élargis noir brillant, Inserts décoratifs en Aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 400 M à rayons doubles, Kit aérodynamique M, Levier de vitesses M raccourci en cuir Walknappa, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Repose-pieds M pour le conducteur, Sellerie tissu/Alcantara Hexagon anthracite avec surpiqûres bleues, Shadow-Line brillant BMW Individual, Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Suspension DirectDrive, Volant M gainé cuir avec touches multifonctions
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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