Fiches SERIE 3 
Qualités
- La Série 3 F30 reste la reine du comportement routier de la catégorie avec un châssis très proche de la version précédente E90 (moins sur la phase 1 qui reste relativement souple). Seules les Giulia et XE peuvent prétendre la suivre (et même parfois la dépasser ...)
- Confort appréciable (surtout phase 1 donc), c'était l'un des principaux défauts de l'ancienne et BMW a cherché à revoir cet aspect. Ne vous attendez cependant pas à un moelleux de premier ordre, on est chez BMW. Notez que la suspension a été légèrement revue vers un peu plus de rigueur lors du restylage
- Suspension pilotée disponible (1150 € en option) qui permet de profiter d'un confort un peu plus conciliant les jours où vous voulez circuler de manière plus pépère (elle reste toutefois un peu chère, car il ne s'agit que d'amortisseurs pilotés)
- Boîte Steptronic 8 (ZF) excellente
- Habitabilité en légère hausse
- Motorisations de grande qualité même si la généralisation des 2.0 peut commencer à devenir la norme (ils restent très bon à défaut d'égaler les 3.0 litres)
- Toujours en propulsion pour le plaisir des sens (moins lorsqu'il neige ...)
- Rapport encombrement/habitabilité optimisé : la F30 est à la fois plus courte que l'ancienne en proposant une meilleure habitabilité) et un coffre un peu plus spacieux (ces deux accroissements restent malgré tout anecdotiques ...)
- Version hybride rechargeable 330e qui est un peu précurseure et qui ravira donc les bobos adeptes de technologies "vertes"
- Restylage réussi bien qu'il ne bouleverse rien (ce sont souvent les détails qui font un produit réussi ou pas)
- Puissance et couple ressentis sur la M3 bien supérieurs à la précédente. N'omettons pas aussi de préciser que la consommation est bien plus raisonnable
- Consommation de la M3 en baisse
- M3 qui a les optiques avant de la M4, bien plus esthétiques (étrange, mais c'est une règle qu'a toujours suivi BMW, notamment avec les Série 3 coupé E92 et Série 3 E90)
Les derniers plus des internautes
5,3l/100kms en mode eco, puissante et bva 8 vitesses donc moteur jamais dans les tours max. (330d 258 ch 146000)
TOUJOURS FIABLE... dernier contrôle technique en mai 2024 RAS intérieur impeccable (pas d'animaux - pas de fumeurs). (318i 136 ch boite Autom / 134000 km / juin 2010 / entretien BMW / Moteur E90 )
Faible consommation pour un moteur puissantAgréable à conduire (320d 184 ch 168000kms, boite manuelle, 2023)
Voiture avec une très belle finition, bien insonorisées avec une belle puissance, le drive est très agréable sur la neige et sols mouillés. Sa boîte auto 8 vitesse est agréable. Une voiture un top avec très peu de défaut (335i 306 ch Boîte auto, 175000kms, 2012, jantes 19, luxury,)
Confort, réactivité, reprise, accélération vitesse. (330d 258 ch Bva, 146000kms, 05/2013, jantes 17",luxury.)
220000 kms aucun problème, super voiture (318i 136 ch 220000)
Un excellent rapport conso/puissance 6.5l / 100 en hiver, une reprise incroyable, une boîte de vitesse très silencieuse. Voiture idéale pour de long trajets malgré une suspension et les sièges un peu trop fermeUn réel plaisir de conduire cette voiture et beaucoups de voitures sont surprises par sa puissance, comme elle n'a pas l'aspect d'une sportive... (335d 313 ch Boite zf 8 rapports, 128000km, année 2016, finition luxury )
Confort couple et performances (330d 258 ch 67000 km)
Tres bonne voiture routiere apreciée par toute la famille conso correct (335d 313 ch Msport 2018 , 167000KM, )
Caractère et agrément moteur BVA + palettes au volant réactives et plaisantes Consommation raisonnable Polyvalence et fonctionnalités ( Touring)Qualité de fabrication Voiture facile à vivreEsthétique très réussie (330d 258 ch Bva -185000km-1994 - luxury -Touribg)
- Confort- Motorisation très coupleuse- Basse consommation - tres bonne qualité des matériaux (finition Luxary) (320d 163 ch 93000)
Consommation faible pour 150 CV, couple intéressant, fiable (0 pannes en 131000kms et 7 ans d'utilisation).vieilli plutôt bien. Pièces d'usure endurantes. (318d 150 ch Boite manuelle, version touring, 131000 kms, jantes 16', finition business, 2016 acquis neuf.)
Super voiture puissant et bonne tenue de route en boîte mécanique sauf en montagne previléger boîte auto(cantal) en Bretagne c'est Super (320d 184 ch 14000km)
Bonne voiture aucun problème, sauf filtration d'eau dans les portes avant. Connue sur les bmw. (318d 143 ch Manuel,77000km,année 03/03/ 2015 )
Très bonne tenue de route, pas d'anomalie rencontrée malgré les KM parcourus, fiabilité de l'ensemble plus que satisfaisant.Cette F30 est ma 3° BMW série 3 en 20 ans, je la trouve au dessus des autres !La tenue dans le temps des éléments intérieur et sans reproche sièges et planche de bord comme neuf après 11ans.Boite automatique agréable et fluide. (318d 143 ch Boite Automatique,240000Km, 2012,Finition sport, 205/50/R17)
Très performant ,bonne tenue de route voir très bonne, consommations normales selon la conduite m’es si vous êtes joueur la Conso peut s’envoler.Très fiable , pour un diesel reste très sportive. (335d 313 ch Auto ZF 8. 99000. 2015. J19 Luxury. Ph2. )
Plaisir de conduite, châssis, performance, fiabilité.
(328i 245 ch Boite automatique, pack m, suspensions adaptatives, châssis sport, 2014, 158942km)
Silence à bord.Boite de vitesse fluide et agréable.Consommation maîtrisée.Design extérieur qui n'a pas vieillit.Confort sur longs trajets, autoroute.Puissance et reprise suffisante pour une utilisation quotidienne. (318d 150 ch Boite 8, 114000km, 2016, jantes 255/40/18, LCI)
Véhicule avec plusieurs personnalités, sportif avec le mode sport et confort, calme en mode éco.Silence du mode 100 % électriqueTrès coupleuxTrès bonne tenue de routeLigne superbe la F30 LCI est pour moi bien plus jolie que la G20Equipement complet et réussi, l'affichage tête haute est parfait, les sièges sport sont enveloppants et très confortables, les phares adaptatifs Led (= Matrix) rendent la conduite de nuit très agréable. (330e hybride 252 ch 2017 - Finition Sport - 105 000 kms - jantes 18 - pack innovation - BVA)
Au topAucun problème mécanique si ce n’est une barre stabilisatrice (100¤) (318d 150 ch 325000)
BMW Serie 3 signalées
Défauts
- Style qui s'assagit un peu trop sur les versions sans pack M. De plus, on perd un peu le charme du regard de la précédente. Ici c'est un peu trop sérieux, et on croirait même qu'elle a mis des lunettes avec ces nouveaux optiques
- Comportement routier un poil moins rigoureux sur les châssis standards en phase 1 si on la compare à la version antérieure E90. Mais cela a été corrigé lors du restylage, BMW a revu les châssis vers plus de rigidité
- Place arrière centrale qui est étroite et trop dure (accoudoir). N'oublions pas non plus le tunnel de transmission (pour les Xdrive mais aussi les versions standards, c'est une propulsion) qui vient cette fois ci gêner les jambes. Mais c'est légion sur ce type de berline donc ...
- Présentation intérieure qui irait plus à une compacte qu'à une berline de luxe de son acabit. D'ailleurs la Série 1 n'en est pas si éloignée
- Plus de casquette pour l'écran d'infodivertissement, on le voit donc un peu moins bien en plein soleil
- Sonorité du 30d bien moins appréciable que par le passé dans sa version 231 ch
- Version hybride ActivHybrid 3 qui est franchement une vaste blague ... A éviter à tout prix
- Sonorité de la M3 par rapport à l'ancienne. Le L6 est aussi moins noble que le V8
Les (derniers) moins des internautes
Pas de jauge à huile... jaugeage électronique (fiable)Pas de roue de secours (compresseur + bombe...jamais utilisés !) (318i 136 ch boite Autom / 134000 km / juin 2010 / entretien BMW / Moteur E90 ) Fiabilité
Qualité sonore des enceintes médiocre (320d 184 ch 168000kms, boite manuelle, 2023) Le freinage est traître sur cette voiture... (335i 306 ch Boîte auto, 175000kms, 2012, jantes 19, luxury,) Un peu basse ! (318i 136 ch 220000) Suspension et sièges un peu ferme (335d 313 ch Boite zf 8 rapports, 128000km, année 2016, finition luxury ) Pas de defaut relevé pour le moment sur la voiture on est tres contentmalgre un moteur N57b on espere pas avoir la distribution a faire ..... (335d 313 ch Msport 2018 , 167000KM, ) Confort ferme ( runflat)Insonorisation décevante sur autorouteRadio de qualité moyenne (330d 258 ch Bva -185000km-1994 - luxury -Touribg) Pour le moment rien à signaler. (320d 163 ch 93000) Positions des lèvres vitres av un peu trop reculés, manque de précision du point 0 de la direction, tenue de route pas top à haute vitesse sur route sinueuse (en même temps ce n'est pas un véhicule sportif....), Moteur vraiment bruyant au ralenti, quelques bruits de mobilier de temps en temps, pas de roue de secours, gps vite obsolète et pas génial à utiiser, pas trop de sensations au volant, volume de chargement un peu juste pour la catégorie, coffre de toit indispensable en vacances pour un couple avec 2 enfants. (318d 150 ch Boite manuelle, version touring, 131000 kms, jantes 16', finition business, 2016 acquis neuf.) Pneus runflat bruit sur route gravionné
Consommation moyenne 4l5au 100Problèmes rencontrés AucunNote 18/20Prix assurance 6oo euros/an (Assureur CA) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 50%) (320d 184 ch 14000km) Filtration d'eau dans les portes avant. (318d 143 ch Manuel,77000km,année 03/03/ 2015 ) Bruit d'air à partir de 90 Km/h au niveau du pare-brise (pbm de conception).Son des haut-parleurs de base indigne !Freinage moyen (manque de mordant) (318d 143 ch Boite Automatique,240000Km, 2012,Finition sport, 205/50/R17) Manque rétro rabattable électriquement, caméra avant et arrière. (335d 313 ch Auto ZF 8. 99000. 2015. J19 Luxury. Ph2. ) Consommation sur dénivelé, sur le plat sa va... coût des pièces entretiens. (328i 245 ch Boite automatique, pack m, suspensions adaptatives, châssis sport, 2014, 158942km) Intérieur vieillissantlégers bruits parasites (plastiques)Système audio de base médiocre (318d 150 ch Boite 8, 114000km, 2016, jantes 255/40/18, LCI) Autonomie en mode électrique ridicule (20 kms à l'achat il y a 2 ans, aujourd'hui environ 15 kms).Bruit du moteur thermique vraiment pas flatteur, j'ai eu des 4 cylindres Alfa (Twin Spark et Multi Air) et on est vraiment sur une autre musique. C'est comme comparer Gims et Mozart.Volume du coffre trop juste à cause des batteries.Coût de l'entretien, quasiment tout doit passer par BMW, même hors garantie (à cause de la valise).Freinage un poil juste (330e hybride 252 ch 2017 - Finition Sport - 105 000 kms - jantes 18 - pack innovation - BVA)
BMW Serie 3 signalés
| 17.8K | 15K | 15K | 9.3K | 11.7K | 11.3K | 8.1K | 6.2K |
| 5.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 4.6K | 4.9K | 4.5K | 4.3K |
Reprenant en grande partie le châssis de la E90, la F30 garde donc un comportement de premier ordre même si ses suspensions ont été revues pour ménager un peu plus les lombaires. Vous l'aurez compris, la Série 3 a un peu perdu de son tempérament afin de rentrer dans le rang. Elle refera toutefois marche arrière lors du restylage, BMW ne savant plus quoi faire pour contenter les puristes et les conducteurs plus conventionnels.
Serie 3 en images
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Moteurs BMW Serie 3
Fiabilité Serie 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
320d 184 ch 4000 km, 2012, LUXURY : J'ai aussi un problème de vibration au freinage et en roulant entre 80 et 110 KM/H.la voiture est chez un concessionnaire, mais il dit que ce n'est pas pris en charge par la garantie.c'est recevant pour BMW
335i 306 ch 6000km 12/2012 finition luxury : coupure complète de la nav (écran éteint) sur un court trajet, pb qui ne s'est pas reproduit depuis. Wait and see...
316d 116 ch : bruit chaine de distribution ?
320i 184 ch 500km 2013 pack M 20 pouces : la radio ne veut pas s’éteindre
316d 116 ch : chaine de distribution
328i 245 ch 8000 km, 2012, fiition sport : voiture équipée de la suspension adaptative claquement à l'arrière quand la route se dégrade et impression également de suspensions arrières trépidantes comme si les amortisseurs ou les silents blocs étaient déja morts; De plus la crémaillère de direction a été changée deux fois (la voiture n'a que 8000 km et est de septembre 2012) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / Coffre
Au niveau des aspects pratiques, la marque à l'hélice vient progresse sur presque tous les niveaux ! Plus habitable à l'arrière grâce à un gain significatif de l'espace aux jambes, le coffre est aussi plus spacieux et fait partie désormais des bons élèves de la catégorie (berlines de taille moyenne). Enfin pour couronner le tout elle se permet d'être un peu plus courte et donc plus facile à stationner.
Malgré tout, le coffre à malle limite un peu l'accessibilité et la modularité, chose qu'une Série 4 Gran Coupé fait mieux il faut l'avouer ... Le break permet vraiment de faire plus de choses malgré un volume sensiblement identique (480 litres pour la berline et 495 pour la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Touring
Coffre : 495 litres. Si l'ancienne version (E90) avait strictement le même volume de coffre entre la version berline (à malle) et break (Touring), il évolue cette fois ci de ... 15 litres ... Pas énorme certes ! Et puis notez que ces données ne considèrent que l'espace disponible sous la plage arrière. Le Touring a donc bien plus de capacités que cela si on profite de l'espace en hauteur. A noter que la version GT de la Série 3 bénéficie de 520 litres mais que la contenance au dessus de la page arrière est plus restreinte. En gros, elles se valent et c'est le style (ou l'habitabilité aux places arrière) qui devra vous aider à trancher.
Comportement routier Serie 3
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Un peu d'eau dans son vin
Décidé à faire taire les critiques concernant la relative raideur de ses modèles, BMW se retrouve donc dans la délicate situation de devoir contenter les puristes et la clientèle premium qui recherche du confort. Dans un premier temps, la Série 3 F30 est sortie avec des amortisseurs tarés plus souples qu'à l'habitude. De ce fait, la rigueur que l'on retrouvait dans la E90 perdait un peu de sa splendeur puisque les mouvements de caisse étaient un peu plus prononcés. Cela est semble-t-il tombé dans les oreilles de la marque qui a décidé en partie de faire marche arrière lors du restylage. De ce fait, l'amortissement est revenu vers quelque chose de plus "BM" sans toutefois tomber dans les travers [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Lounge
(Source BMW Octobre 2015) Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant coulissant, Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête ajustables (réglables en hauteur et inclinables seulement à l'avant), Autoradio BMW Professional CD compatible MP3, 6 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB, double Tuner, RDS et streaming audio Bluetooth (avec "Music Search"), Banquette arrière 3 places, Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation automatique avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air , Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Deux porte-boissons dans la console centrale avant, Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse, Eclairage de bienvenue et d'accompagnement "Follow-me-home", Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information central couleur 6.5" (16,5 cet) avec commande par "Controller" iDrive et 6 touches de raccourcis programmables, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Kit fumeurs, Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Mesures BMW EfficientDynamics (voir détails page 6), Miroirs de courtoisie éclairés intégrés aux pare-soleil, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Pose 12V dans la console centrale avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, Sélecteur de mode de conduite -3 modes "ECO PRO", "Comfort" et "Sport", Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitrage teinté pour réduire l'échauffement dû à l'ensoleillement, Vitres électriques avant et arrière avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant 3 branches gainé cuir avec touches multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur Equipements spécifiques à la BMW Série 3 Touring : - Banquette arrière 3 places avec dossiers rabattables en trois parties (40/20/40) - Cache-bagage amovible à enrouleur - Commande électrique du hayon (ouverture et fermeture) - Filet de séparation de coffre - Lunette arrière à ouverture indépendante
Sport
Badge "Sport" sur les ailes avant, Banquette arrière 40/20/40, Ciel de pavillon anthracite, Clés radiocommandées avec application rouge, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Combiné d'instrumentation avec cadrans rouges, Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant (omission possible), Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Entourage de prises d'air en noir brillant avec barre horizontale "Titan", Grilles de calandre avec 8 barreaux verticaux plus épais, Inserts décoratifs brillants "Schwarz" soulignés de rouge, Jantes en alliage léger 16" (41 cm) style 306 Streamline (sur les 320d EfficientDynamics Edition), Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 392 à rayons doubles (sur toutes les 316d, 318i/d, 320i/d), Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 397 à rayons doubles (sur toutes les 325d, 330i xDrive, 330d, 340i, 335d xDrive), Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Lames décoratives avant et arrière en noir brillant, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Projecteurs avant Full LED, Sellerie tissu Corner, Seuils de porte chromés "BMW", Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Shadow-Line brillant BMW Individual, Sortie(s) d'échappement ronde(s) en noir brillant, Système d'aide au stationnement avant et arrière PDC, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions et surpiqûres rouges
Luxury
Badge "Luxury" sur les ailes avant, Banquette arrière à dossiers rabattables 40/20/40, Chrome-Line extérieur, Clés radiocommandées avec application chromée, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Eclairage d'ambiance à deux couleurs au choix, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 11 barreaux verticaux chromés, Inserts décoratifs en bois précieux Fineline anthracite anthracite soulignés de chrome perlé, Jantes en alliage léger 16" (46 cm) style 306 Streamline (sur les 320d EfficientDynamics Edition), Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 414 à rayons multiples (sur toutes les 316d, 318i/d, 320i/d), Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 416 à rayons multiples (sur toutes les 325d, 330i xDrive, 330d, 340i, 335d xDrive et ActiveHybrid 3), Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Lames décoratives avant et arrière en chrome, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Professional avec "controller" iDrive Touch et écran couleur 8,8", Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Prises d'air avant avec enjoliveurs chromés, Projecteurs avant Full LED, Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement, Rétroviseur intérieur électrochrome, Sellerie cuir Dakota avec surpiqûres exclusives, Seuils de porte chromés "BMW", Sièges conducteur et passager électriques avec mémoires conducteur, Système d'aide au stationnement avant et arrière PDC, Volant sport gainé cuir avec touches multifonctions
M-Sport
Baguettes de seuil en aluminium avec emblème M, Banquette arrière à dossier rabattables 40/20/40, Ciel de pavillon anthracite BMW Individual, Climatisation automatique 3 zones avec filtre microporeux, fonction recyclage d'air automatique et capteur d'ensoleillement, Direction DirectDrive à démultiplication variable, Eclairage d'ambiance avec deux couleurs au choix, Grilles de calandre cerclées de chrome avec 8 barreaux verticaux élargis noir brillant, Inserts décoratifs en Aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, Kit éclairage : sources lumineuses supplémentaires (liseuses, miroirs de courtoisie, espace pour les jambes à l'avant, zone d'accès au véhicule) et éclairage d'ambiance, Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 400 M à rayons doubles, Kit aérodynamique M, Levier de vitesses M raccourci en cuir Walknappa, Montants latéraux en noir brillant, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat, Repose-pieds M pour le conducteur, Sellerie tissu/Alcantara Hexagon anthracite avec surpiqûres bleues, Shadow-Line brillant BMW Individual, Sièges Advanced pour le conducteur et le passager avant, Suspension DirectDrive, Volant M gainé cuir avec touches multifonctions
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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