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Essai Mercedes Classe A 2018

Qualités

  • Equipement multimedia qui semble faire craquer tous ceux qu'elle croise. Et c'est vrai que c'est très appréciable bien que l'ergonomie ne soit pas toujours parfaite et qu'en entrée de gamme la taille des écrans rend presque ridicule l'intérieur (voir photos)
  • GPS à réalité augmentée très sympa même si certains râleurs estiment que ce n'est pas toujours très lisible (ça reste rarement confus je trouve)
  • Confort de suspension plus conciliant qu'avant même si ça lui fait un peu perdre en tempérament
  • Amortissement piloté qui ne fait pas semblant et qui tranche plutôt bien entre les modes confort et sport (bien que le sport ne soit pas non plus ultra sport ...)
  • Comportement un peu plus joueur sur les versions AMG en 35 et 45 quand elles sont cravachées (sorties de virage presque comme une propulsion)
  • Qualité de finition très impressionnante sur certains éléments repris des modèles supérieurs (Classe C, E etc.)
  • Sensation d'espace à l'avant grâce à la planche de bord minimaliste
  • Coffre un poil mieux, mais ça ne se ressent pas vraiment ...
  • Intelligence artificielle / commande vocale qui est des plus efficace et qui permet enfin de pouvoir parler à sa voiture sans que ça devienne un dialogue de sourd (bref, c'est très au point mais je ne doute pas que la concurrence va bientôt proposer une qualité similaire)
  • Coloris intérieurs qui sont assez variés, avec notamment du beige possible. Plusieurs revêtements de planche de bord sont aussi proposés, au nombre de trois
  • Insonorisation un peu plus à la hauteur que sur la précédente (important sur du premium quand même)
  • 4 roues motrices toujours de la partie, une offre toujours intéressante pour certains profils particuliers habitant des zones plus "glissantes"
  • Pas de 3 cylindres, ça fait plaisir
  • Eclairage d'ambiance top mais il reste en option et il se destinera avant tout pour les modèles les plus hauts en gamme (ou option à 1750 euros : Pack Premium) ...




Les derniers plus des internautes

Typée assez sportive, surtout en utilisant les palettes au volant. Moteur très réactif.Tenue de route bluffante.Conso très basse sur route moins de 5 l. (180 136 ch Auto 7 rapports. 40000 km. Business Line )
Confort, silence, style, conso, performances, toit panoramiqueDéfauts Coffre riquiqui, peinture noire fragile, hauteur de caisse faible, SAV hors de prix, bugs sur le système multimédia et le GPS n'est pas cartographié aux Antilles.Consommation moyenne 5,5 l/100; 800 kmProblèmes rencontrés Perte de puissance brutale dans les longues montées à 95000 km, les rétrogadages par les palettes ne font que faire monter le régime moteur sans autre effet sur la puissance moteur, le diag électronique donne 0 (180d V2 116 ch BVA 7, 95000, 2018)
Très belle voiture grosse technologie très agréable à conduire (180 136 ch Boîte manuelle 30000 annee2019 finition amg)
Ambiance intérieureBoîte autoMoteur 2l (250 224 ch 4matic pack amg 40 000km année Octobre 2021)
Consommation très faible 4.8 à 5L selon pneu été ou hiver.Silence+++, bonne routière, 150 sur l'autoroute avec faible conso et peu de bruit.Confort de conduite impeccable, on ne fatigue pas à bord de ce véhicule. (180d V1 116 ch boite auto. Version berline trois corps 140 000 sur 2 ans. Année 2020 Business line)
PuissanceBoîte souple (250 224 ch Année 2019, 44000kms)
Il ne faut pas se mentir, esthétiquement ce véhicule est superbe. il ne cesse d'attirer les regards, d'autant plus en finition AMG Line.La finition AMG Line très belle et plus agressif.Qualité de l'Écran MBUX qui est d'ailleurs aussi réactif qu'un iPad.Camera de recule d'une qualité surprenante.Phares avant LED Multibeam très puissant et un plaisir technologique pour ceux qui roulent la nuit.Finition intérieure digne de la marque premium qu'est Mercedes.Éclairage d'ambiance très bien intégré dans le véhicule.La technologie embarqué est un vrai plaisir pour ceux qui aiment les gadgets.Moteur (Renault) faible en Consommation de carburant, particulièrement sur route départementale à 90km/h.Puissance suffisante pour utilisation en ville ou utilisation mixte.Tenue de route correcte. (180d V1 116 ch W177 AMG Line, Pack premium plus, BVA7 (2018) 55 000km)
Souple agréable à conduire et confortable (250 224 ch)
Voiture tres ageable consomation correct en utilisation normale aucun probeme (180 136 ch finition amg line 70000 toit ouvrant)
Intérieur très bien finiMoteur doux (léger à-coup au démarrage) et passage de vitesse souple Belle sensationElectronique impressionnant (200 163 ch A200 163cv AMG Line / 65 000km / Janvier 2019)
Fiabilité Technologie Finition en général Tenue de routePolyvalence (35AMG 306 ch Bonjour 2019 40000 km)
SUIVI MOTEUR ELECTRIQUE ET THERMIQUE VISIBLE QUE PAR LE COMPTE TOUR QUI NE FONCTIONNE QU'AVEC LE THERMIQUE=> PAS DE SECOUSSE NI BRUIT+ CONSOMMATION ESSENCE MAXI 6.5L SUR GRANDE DISTANCE + ARRET DU COMPTE TOUR EN DECELERATION DONC PAS DE CONSOMMATION D'ESSENCE A L'ARRET (250e hybride 218 ch FINITION AMG BOITE 8 RAPPORTS )
Finition intérieure, cossue. Très bonne tenue de route.moteur et boîte de vitesse agréable. (35AMG 306 ch)
Moteur d'origine Renault étonnement bon. Performance correct malgré la puissance limitée.Silencieuse.Boîte douce.Tenue de route saine.Ambiance intérieur vraiment sympa.Qualité perçue correct.Consommation contenue. (180d V1 116 ch 40000km 180d amg line 2019 bva7)
Consommation sur autoroute 900 km sans la Clim (180d V1 116 ch Auto, 60000 km,2019,pack ami lune jante 19 pouce noire)
Très belle voiture , le désign est vraiment top…Intérieur très jolie et qualitatif au niveau des matériaux , sièges très confortables.Consomme peu moins de 5l/100 sur toute, jai une moyenne de 5,4l /100kmLe moteur et la boîte de vitesse sont un régal Très bonne tenue de route (200d 150 ch)


Toutes les autres qualités
MERCEDES Classe A signalées




Défauts

  • Qualité de finition disparate qui mélange le meilleur avec le plus basique. La presse auto semble d'ailleurs s'être focalisée sur les plus beaux éléments seulement ...
  • Des bruits parasites qui déçoivent
  • Intérieur minimaliste voire désuet je trouve
  • Sa prise de longueur ne plaira pas aux citadins
  • Multimlédia d'entrée de gamme qui est un peu désuet et qui force à payer plein pot pour s'équiper correctement. Car rappelons que l'argument numéro un de cette Classe A 4 est d'être ultra "digitalisée"
  • Design qui peut être pour certains moins désirable qu'auparavant, avec des lignes de caractère qui se sont perdues. L'arrière me semble aussi un peu fadasse et sans grande conviction
  • Tempérament routier un peu moins affûté et trempé qu'auparavant, et je note avec étonnement l'apparition de versions à train arrière semi rigide ! Toutes les Classe A précédentes étaient en multibras évolué ...
  • Boîte DCT mal gérée par le calculateur qui la pilote
  • C'est un peu triste côté moteurs puisqu'il faut grimper haut en puissance pour commencer à avoir des sensations (les réglages de boîte semble aussi être pour quelque chose ...)
  • Trop de mécanique d'origine Renault qui dessert son image et "injustifie" ses tarifs très élevés
  • Ambiguité sur les boîtes auto (provenances différentes mais nomenclature identique, mais bon ils le font tous alors je suis un peu mauvaise langue)
  • Levier de vitesse façon commodo pour la BVA qui ne plait pas à tous
  • Plus de châssis sport sur les versions AMG Line ... Ca reste typé comme le reste de la gamme qui a aussi été rabaissée de 15 mm
  • Châssis des versions 35 et 45 AMG qui sont eux aussi un peu trop sages ...
  • 4Matic+ qui n'intègre pas de VRAI différentiel à glissement limité. Comble de la mesquinerie, il n'est même pas proposé sur la 35 AMG alors qu'il suffit juste de l'activer dans le calculateur ESP ... Bref, une 308 GTi fait mieux avec du Torsen (certes sur l'avant ..)
  • Qualité du son médiocre si pas de Surround Burmester, mal vu sur les versions les plus chères ...




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité (250 224 ch 2018)
Un peu basse, attention elle a tendance à racler facilement. (180 136 ch Auto 7 rapports. 40000 km. Business Line )
Sur les systèmes de suralimentation et de dépollution; il paraît qu'il faut regarder du côté des différentes durites.Note 15/20 (180d V2 116 ch BVA 7, 95000, 2018)
Aucun pour l instant (180 136 ch Boîte manuelle 30000 annee2019 finition amg)
Bruit d'air sur autoroute (250 224 ch 4matic pack amg 40 000km année Octobre 2021)
Praticité du coffre en mâle. (180d V1 116 ch boite auto. Version berline trois corps 140 000 sur 2 ans. Année 2020 Business line)
ENTRETIEN DE 30000 KM TYPE B3 J AI PAYé 785 euros. JE TROUVE CE PRIX EXAGERE ET INADMICIBLE. (180 136 ch)
Peur constante d'avoir un élément qui dysfonctionne dans le véhicule. Beaucoup trop de problèmes liés à l’électronique, peut-être du au fait que mon véhicule était parmi les "premières sorties d'usines". Ce qui est dommage c'est de voir que Mercedes a connaissance de la plupart des problèmes, mais ne réalise pas de campagne de rappel. Les campagnes de rappel semblent être effectuées seulement sur les éléments pouvant porter atteinte à la sécurité. La finition AMG Line nécessite plus(+) d'attention pour le passage des ralentisseurs/dos-d’âne et stationnement en vue de ses suspensions rabaissées et de son pare-chocs avant.Moteur consommateur en huile.Bruit craquement du toit-ouvrant.Écrous de sécurité facturé en plus. (180d V1 116 ch W177 AMG Line, Pack premium plus, BVA7 (2018) 55 000km)
Gps vocale ne comprends pas toujours (180 136 ch finition amg line 70000 toit ouvrant)
Bas de caisse trop bas (frotte sur dos d'ane haut) (200 163 ch A200 163cv AMG Line / 65 000km / Janvier 2019)
Quelques plastiques dur (35AMG 306 ch Bonjour 2019 40000 km)
MAUVAISE EMPLACEMENT POUR L'UTILISATION DE L'ESSUI GLACE ARRIERE IL NE VAUT MIEUX PAS APPUYER TROP FORT POUR SORTIR LES CHEVAUX SINON LE CHANGEMENT DE PNEUMATIQUE SERA PLUS FREQUENT ! CE QUI EST NORMAL CAR CE MODELE NE DISPOSE PAS D'UN ANTI DERAPAGE COMME D'AUTRE MODELE (250e hybride 218 ch FINITION AMG BOITE 8 RAPPORTS )
Siège baquet inconfortable à cause de l'appui tête trop droit.Quelques rossignols...Trop basse au quotidien... c'est chiant, ça frotte partout (180d V1 116 ch 40000km 180d amg line 2019 bva7)
Fiabilité, bruits parasites (180d V1 116 ch Auto, 60000 km,2019,pack ami lune jante 19 pouce noire)
Trop basse… je racle systématiquement en rentrant chez moi, garage en pente trop sèche … et parfois sur des dos d’âne.Quelques bruits parasites à l’arrière ( qui à l’intérieur avis vient du plastique sur la garniture du coffre ) j’ai réussi à atténuer mais pas le supprimerAmortissement un peu ferme à mon goût, on ressent fort les aspérités de la route. (200d 150 ch)


Tous les autres défauts
MERCEDES Classe A signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
11.5K12.1K11.4K8.8K8.6K14.1K12.5K12.4K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
13.1K13.5K15.5K20.1K14.9K13.9K11.3K8.1K

Si la Classe A en met plein la vue côté techno embarquée elle a, a contrario, perdu en noblesse au niveau technique, notamment au niveau du train arrière.

Classe A en images

 
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Moteurs MERCEDES Classe A

180d V1 116 ch 260 Nm Diesel
 
180d V2 116 ch 280 Nm Diesel
 
200d 150 ch 320 Nm Diesel
 
220d 190 ch 400 Nm Diesel
 
160 109 ch 180 Nm Essence
 
180 136 ch 200 Nm Essence
 
200 163 ch 250 Nm Essence
 
250 224 ch 350 Nm Essence
 
35AMG 306 ch 400 Nm Essence
 
45AMG S 421 ch 500 Nm Essence
 
250e hybride 218 ch 450 Nm Hybride
 

Fiabilité Classe A

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

180 136 ch : Gros bruit moteur non résolus

180d V1 116 ch 20 000 km; année 2019; automatique : écrans qui ne fonctionnent plus à 12 000 km (du à la canicule d'après Mercedes)airbag en panne à 15 000 kmchauffage/climatisation qui n'a jamais fonctionné (seule le mode chauffe fonctionne au max; la clim n'est disponible qu'en se mettant à la température minimale). D'après Mercedes, c'est un défaut des premiers modèles et ils ne peuvent rien faire...

200d 150cv 2019 500km 42000 euros : vibrations dans la pedale d'accelerateur, ecran tactile qui fonctionne un jour sur deux.apres 5 semaines au garage toujours meme problèmes et maintenant boite de vitesse morte.

200 163 ch 7G DCT - 26000km - 2018 - pack AMG - A200 - pack premium : Rappel de la concession pour ajouter de la graisse dans les habillages de portes

200 163 ch Amg line : bug électronique Compteurs de vitesse disparus, écran définitivement noir, perte des clignotants.... Bref a fuir

180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. : Module LTE vs, plus internet

180 136 ch Finition AMG LINE Boite 7G-DCT. : Aucune anomalie grave. Juste aux environs de 1600-1800 tours minutes, à régime stabilisé, de légère vibration. A

180d V1 116 ch : Essuie glace arrière , l eau ne sort pas et coule sous la voiture on me parle de la pompe [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Elle hypnotise les plus distraits ... (phase 1 jusque 2023)

On peut dire une chose, niveau "effet wahou" (une expression assez à la mode en ce moment dans l'automobile) la Classe A IV est une très bonne élève. En effet, les deux écrans géants de 10 pouces en mettent plein la vue et il semble que les gens ne cherchent pas à voir plus loin.
Car si on peut constater des éléments dignes d'une Mercedes Classe E (voire presque S), à savoir les aérateurs, boutons de commandes, volant et pad multimédia (pour ne citer qu'eux), tout ce qui se trouve autour est bien moins impressionnant en termes de qualité et d'assemblage. Il faudra cependant encore nuancer car différents matériaux qui peuvent habiller la planche de bord.
Bref, voir cet intérieur idéalisé par l'ensemble de la presse me paraît un peu rapide et montre un manque d'attention. Car si on s'attarde sur les nombreux plastiques durs en partie basse notamment, alors on n'a pas l'impression d'être dans une Mercedes. Le pire étant pour moi le plastique des poignées de portes internes qu'on a tendance à toucher tout le temps pour monter et descendre, qu'est-ce qu'il peut être toc à la vue et au toucher ! Il y a même parfois quelques mauvais ébavurages de plastique. Et que penser du laquage noir peu ragoûtant et du plastique perforé moussé assez moyen qui peut habiller la planche de bord ? Non, si certaines choses peuvent paraître exceptionnelles pour la catégorie des compactes, d'autres sont nettement plus décevantes et certaines généralistes font largement aussi bien voire même mieux si on tape chez Volkswagen (enfin celles de la bonne époque, avant le dépouillement du groupe par les autorités à partir de 2015) ou encore Kia (la dernière Ceed est vraiment sérieuse ...) ! [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Classe A


Typage "un peu plus Mercedes"

Réputée pour son amortissement assez viril, l'ancienne Classe A donnait en effet le sourire à ceux qui aiment se faire plaisir en courbe. Bien entendu, la caricature était bien moindre sur les versions à châssis standard, et ce sont surtout les modèles dotées de châssis sport AMG qui étaient vraiment corsées.
Mercedes a donc mis de l'eau dans son vin pour cette deuxième génération, avec notamment une suspension un peu plus cohérente avec le blason Mercedes (plus raffinée dans la réaction des trains roulants). Mais malgré cet assouplissement, on pourra constater que l'auto se révèle un peu moins sous-vireuse qu'auparavant (un peu moins vrai sur les versions [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Style Line

(Source Mercedes Janvier 2019) A partir de 27 650 euros : Volant sport en cuir à 3 branches avec boutons tactiles Touch-Control // Tapis de sol en velours // Ciel de pavillon en tissu noir // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO (3 coloris au choix) // Sièges avant confort // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 5 doubles branches // Projecteurs hautes performances à LED // Ligne de ceinture chromée // Grille de calandre diamant avec lamelle // Dynamic Select avec 4 programmes de conduite // Caméra de recul // Train de roulement confort avec châssis surbaissé // Détecteur de pluie // Climatisation automatique THERMATIC avec réglage manuel de la température et de la distribution d'air // Ordinateur de bord // Pack visibilité : miroirs de courtoisie éclairés, liseuses pour passagers avant et arrière, éclairage du pavé tactile et de la console centrale, éclairage des poignées de porte et de la boite à gants à l'avant // Pré-équipement pour Navigation // Pavé tactile TOUCHPAD // Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes Connect Me // Fonctionnalités élargies MBUX // Régulateur et limiteur de vitesse // Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à "Hey Mercedes" // Instrumentation digitale avec écran central 7" avec technologie tactile // ABS (antiblocage de roue) // Aide au démarrage en côte // Avertisseur de perte de pression des pneus // Indicateur de ceinture de sécurité // Freinage d'urgence assisté actif : système d'avertissement des risques de collision et de préfreinage incluant l'assistance au freinage adaptatif // Allumage automatique des projecteurs // Kit anticrevaison TIREFIT // Rétroviseurs extérieurs électriques avec rappels de clignotant // Frein de stationnement électrique // Avertisseur de franchissement de ligne actif // Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz

Progressive Line

A partir de 30 850 euros : Écran central 10" avec technologie tactile // Volant cuir multifonctions à 12 touches // Garnitures en tissu/similicuir ARTICO // Jantes alliage 43,2 cm (17") à 10 branches // Eléments de design chromés // Sorties d'échappement chromées // Climatisation automatique confort 2 zones THERMOTRONIC // Système de navigation Mercedes-Benz avec données cartographiques intégralement stockées sur disque dur, Live Traffic Information et Car-to-X Communication. // Pack Stationnement avec caméra de recul et radars de stationnement avant/arrière // Pack Rétroviseurs (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche avec fonction jour/nuit automatique) // Rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit automatique

AMG Line

A partir de 32 500 : Ecran central 10" avec technologie tactile // Volant sport multifonctions en cuir Nappa avec 3 branches et méplat // Sièges avant sport intégraux // Garnitures en similicuir ARTICO/dinamica avec surpiqûres contrastées // Pédalier sport en aluminium avec picots // Ciel de pavillon en tissu noir // Jantes alliage AMG 45,7 cm (18") à 5 branches // Grille de calandre diamant avec pastilles chromées et lamelle // Kit carrosserie AMG composé d'une jupe avant AMG, de protections de bas de caisse AMG et d'une jupe arrière AMG avec insert décoratif chromé // Climatisation automatique confort 2 zones THERMOTRONIC // Système de navigation Mercedes-Benz avec données cartographiques intégralement stockées sur disque dur, Live Traffic Information et Car-to-X Communication. // Pack Stationnement avec camera de recul et radars de stationnement avant/arrière // Pack Rétroviseurs (rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche avec fonction jour/nuit automatique) // Rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit automatique

35AMG

A partir de 50 400 euros : Calandre AMG à double lamelle avec monogramme « AMG » // Jupe avant avec déflecteurs sur les prises d'air extérieures // Inserts chromés sur les lamelles des prises d’air et splitter avant chromé // Jantes alliage AMG de 45,7 cm (18") à 5 doubles branches // Monogramme « TURBO 4MATIC » sur les ailes avant // Sorties d’échappement rondes chromées de 90 mm de diamètre // Jupe arrière AMG avec diffuseur spécifique à quatre lamelles verticales // Déflecteur AMG sur le toit // Volant Performance AMG à 3 branches en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension, surpiqûre rouge et repère 12h // Système multimédia MBUX avec menu AMG spécifique et 3 designs d’affichage : Classique, Sport et Supersport // Console centrale AMG en finition noir brillant // Sièges sport avec garnitures en similicuir ARTICO/DINAMICA noir et surpiqûres rouges // Ceintures de sécurité rouge // Inserts décoratifs en aluminium clair à stries longitudinales // Buses de ventilation avec cerclage chromé et insert rouge // 4MATIC Performance AMG // Régulation du comportement dynamique (ESP) à 3 niveaux disponibles via la touche ESP // Système de freinage hautes performances AMG avec étriers de frein dans le ton argent et monogramme AMG noir à l’avant // DYNAMIC SELECT AMG avec 5 programmes de conduite : Chaussée glissante, Confort, Sport, Sport+ et Individual // Boite de vitesses à 7 rapports 7G-DCT SPEEDSHIFT AMG avec fonction RACE START et fonction de double débrayage au rétrogradage // Système d'échappement sport AMG // Direction paramétrique AMG // Train de roulement AMG avec éléments de suspension et d'amortissement spécifiques




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1500 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1350 Kg 380 L
Born (2022) 4.32 m 1850 Kg 385 L
DS4 (2021) 4.4 m 1500 Kg 430 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
i30 (2017) 4.34 m 1400 Kg 395 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
Astra (2021) 4.37 m 1450 Kg 422 L
308 (2021) 4.37 m 1500 Kg 412 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Scala (2019) 4.36 m 1250 Kg 467 L
Corolla (2019) 4.37 m 1400 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1400 Kg 381 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe A


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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