Dernière modification 09/12/2021

Fiabilité 2.0 HDI


C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.


Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)


C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 90 appuyées sur les 859 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 859 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
13/859 21/859 25/859 22/859 2/859 0/859
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6/859 213/859 46/859 15/859 58/859
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
20/859 27/859 0/859 19/859 42/859 2/859
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
20/859 30/859 9/859 3/859 76/859
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2/859 0/859 0/859 0/859 5/859 2/859

2.0 HDI 110 ch


Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 110 appuyées sur les 514 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 514 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9/514 13/514 22/514 5/514 64/514 0/514
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
80/514 86/514 38/514 34/514 25/514
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
12/514 17/514 4/514 19/514 42/514 2/514
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
16/514 17/514 3/514 0/514 64/514
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/514 1/514 0/514 0/514 4/514 0/514

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 120 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/37 1/37 5/37 0/37 0/37 0/37
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/37 7/37 3/37 2/37 0/37
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 1/37 0/37 0/37
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/37 2/37 1/37 0/37 1/37
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)


On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 136 appuyées sur les 472 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 472 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9/472 16/472 57/472 3/472 49/472 0/472
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
93/472 118/472 24/472 65/472 1/472
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/472 4/472 1/472 9/472 7/472 4/472
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
23/472 10/472 1/472 0/472 86/472
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/472 3/472 0/472 0/472 2/472 0/472

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 138 appuyées sur les 350 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 350 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : C4 Picasso (2006-2013), C5 (2001-2008), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4/350 39/350 34/350 0/350 24/350 1/350
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
41/350 87/350 8/350 27/350 0/350
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/350 3/350 3/350 2/350 2/350 2/350
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5/350 6/350 0/350 2/350 32/350
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/350 0/350 0/350 0/350 1/350 1/350

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)


Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail ...
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 150 appuyées sur les 393 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 393 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11/393 15/393 11/393 0/393 23/393 7/393
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
11/393 33/393 14/393 10/393 0/393
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/393 4/393 2/393 17/393 3/393 1/393
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5/393 13/393 1/393 8/393 24/393
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/393 0/393 0/393 0/393 2/393 0/393

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 163 appuyées sur les 438 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 438 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5/438 16/438 7/438 3/438 17/438 0/438
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/438 21/438 9/438 12/438 0/438
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/438 1/438 3/438 2/438 4/438 3/438
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
6/438 8/438 3/438 7/438 19/438
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/438 0/438 0/438 0/438 0/438 0/438

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 180 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/16 0/16 1/16 0/16 0/16 0/16
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/16 2/16 0/16 0/16 1/16
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

DS DS5 (2011-2018)



2.0 HDI Hybrid4 200 ch 175000 : Plus d'hybride


Peugeot 308 CC (2009-2015)



2.0 HDI 163 ch BVA6, 175 000km, 2012, féline : Le prix des autoradio constructeurs sont énorme pour qu'ils bug tous... c'est aberrant compte tenu du prix des véhicules/ options.


Peugeot 308 (2007-2013)



2.0 HDI 150 ch 308 Style, de juin 2013, sw hdi 2.0 boite manuelle 6, jante 17" : Radar de recul (sans doute lié à un petit choc arriere)


DS DS5 (2011-2018)



2.0 HDI 163 ch Boite auto, 140000km, 2012, so chic : BPGA hs a 135 000 qui a entraîner une microconsommation de courant même a l'arrêt et qui a flingué ma batterie.Coût :190¤ pour la batterie et 350¤ pour le BPGA de ma poche car la voiture n'etais plus sous garantie


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 163 ch : arrêt total véhicule réparé totalement en changeant la Batterie...


Citroen C5 (2001-2008)



2.0 HDi 110 ch Manuel 310000 2002 15 pouces ambiance : Étriers avant freins à main w40


Peugeot 407 coupe (2005-2011)



2.0 HDI 163 ch 270000 km 2009 aucune panne sauf fil électrique du coffre qui se casse au bout de 220000 km : Fil électrique du coffre qui casse à l’articulation du coffre


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch : Fap, boîtier bsi au garage depuis 2 mois voyant batterie reste allumer alors que l batterie est neuve il sont même pas capable de trouver le problème une vrai merde plus jamais 3008


Peugeot 307 CC (2003-2010)



2.0 HDI 140 ch : Impossibilité d'ouvrir le coffre


Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch griffe avec 118 500 km de 2007 : Embrayage d’origine qui fait du bruit a 118 000 km


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch : Réservoir déformé embrayage change à 100000 kilomètres Entenne radio change à 92 000 km ne fonctionne déjà plus !


Peugeot RCZ (2010-2016)



Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch : turbo,embrayage,changer


Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 163 ch 2010 Boite M6V, 230000, 18Pouce, Finition Confort Hydractive III+ : Embrayage changée pour cause d'une fuite d'huileSilent Bloc Rotule triangle de suspension,POMPE A HUILE MORTE au démarrage du moteur a froid


Citroen C5 (2001-2008)



2.0 HDi 110 ch 220000 km,2002,Jantes Alu 17 pouces : Je dois remplacer mon kit embrayage,sur la revue technique il donne un disque d'embrayage qui a 18 dents et sur les sites la majorité ont 21 dents,que faire pour être sur de commander le bon kit embrayage,j'ai beau taper la plaque,le type mine DCRHZB,le type moteur DW10ATED,la boite est une ML5T/5,je ne m'y retrouve pas,quelqu'un peut m'aider?Merci


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 HDi 110 ch Méca, 280000km, 1999, jantes alu : Volant bi masse très désagréable, vite remplacé par un volant normal


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch : Aucun


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 163 ch : Tirage faple et coupage de moteur


Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch 2.0 HDI 136, Executive, 2006, 161.000 kms : Voiture achetée avec 151.000 kms, constat à 161.000 kms - Système ASR/ESP défaillant contacteur de pédale de frein à remplacer.- Système antipollution défaillant capteur de température air admission + débitmètre d'air à remplacer (attention le débitmètre contient aussi un capteur de température air admission qui peut se mettre en défaut).- Embrayage patine en 5ème et 6ème lors de fortes accélérations, peut patiner aussi si la voiture est froide et fera trembler la voiture à vitesse stabilisée par la suite (arrêt obligatoire).- Problèmes occasionnels au démarrage (usure volant moteur ?)



Fiches Peugeot

1007 2005 ( 79 Avis)
---------------------
106 1991 ( 265 Avis)
---------------------
107 2005 ( 219 Avis)
---------------------
108 2014 ( 58 Avis)
---------------------
2008 2013 ( 544 Avis)
2008 2 2020 ( 35 Avis)
---------------------
206 1998 ( 571 Avis)
206 CC 2000 ( 109 Avis)
206 plus 2009 ( 200 Avis)
---------------------
207 2006 ( 889 Avis)
207 CC 2007 ( 177 Avis)
---------------------
208 2012 ( 604 Avis)
208 2 2019 ( 25 Avis)
---------------------
3008 2009 ( 692 Avis)
3008 2 2016 ( 281 Avis)
---------------------
306 1993 ( 386 Avis)
---------------------
307 2001 ( 676 Avis)
307 CC 2003 ( 111 Avis)
---------------------
308 2007 ( 676 Avis)
308 2013 ( 730 Avis)
308 2021 ( 1 Avis)
308 CC 2009 ( 72 Avis)
---------------------
309 1985 ( 75 Avis)
---------------------
406 1995 ( 372 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------------------
407 2004 ( 622 Avis)
407 coupe 2005 ( 163 Avis)
---------------------
5008 2009 ( 451 Avis)
5008 2 2017 ( 102 Avis)
---------------------
508 2011 ( 741 Avis)
508 2 2018 ( 39 Avis)
---------------------
607 2000 ( 345 Avis)
---------------------
806 1994 ( 134 Avis)
---------------------
807 2002 ( 165 Avis)
---------------------
Partner 1996 ( 231 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 201 Avis)
---------------------
RCZ 2010 ( 273 Avis)
---------------------
Rifter 2019 ( 39 Avis)

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Dernier commentaire posté :


Par LegrandMAnietout (Date : 2022-01-12 10:21:05)

je confirme le 2l hdi 90 cv est solide. j'ai eu une 307 avec ce moteur , embrayage d'origine changé à 243 000 en préventif car le passage de vitesse compliqué . meme avec trop d'huile , mal mené il était toujours vaillant à 290 000.la maintenance est aisée ,un moteur bien conçu et bien pensé .Le seul soucis sur ce moteur est son démarreur qui peut être faiblard ( de la marque mistubishi de 1 kw), il existe des démareur plus puissant chez VAleo

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-12 12:50:45) : Bonjour.

    Très en phase :

    206 2.0 Hdi de 2003 - 297.000 km.
    Entretien minimum, embrayage à environ 240.000 de mémoire, toujours vaillante.
    Au démarreur j'ajouterai
    - le cable d'embrayage fragile mais pas onéreux et assez simple à changer
    - la poulie damper à surveiller.

    Pour mon ressenti peut-être le meilleur moulin de cette génération chez Peugeot.
  • Par LegrandMAnietout (2022-01-13 10:55:57) : Bonjour ,
    Effectivement la Poulie Damper pose des soucis sur certains moteur 2L hdi 90 cv.
    Longue vie au 2l HDi 90 cv ^^
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-13 14:41:44) : Bientôt il sera plus pérenne d'acheter une 206 d'occasion de 25 ans plutôt qu'une 208 de dernière génération qui a 3 ans d'âge ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 19:03:08) : JE NE SUIS PAS VENDEUR de ma 206 !!! 😀😀

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