Essai de la Citroën Berlingo : faiblesses mécaniques, moteurs (7 parmi lesquels le 1L8 i 90 cv et le 1L8 i 90 cv ...), vos 179 avis et les performances ...

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Essai auto > Citroen > Fiabilité Berlingo (1996 - 2008)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën Berlingo (1996 - 2008) M49


1.4 i 75 ch 350000 km , 2001 , la base
le 2014-10-27 11:00:27

Problèmes rencontrés : problème des pompe injection, fumée noire


1.9 D 70 ch 40000 -2011 le 2014-10-26 20:23:48

Problèmes rencontrés : fuite cache culbuteur


2.0 HDI 90 ch le 2014-10-16 05:24:39

Problèmes rencontrés : Câble embrayage, silent-blocks


1.9 D 70 ch 296000 KMS ,année 2001 le 2014-10-14 22:24:46

Problèmes rencontrés : embrayage, poulie damper, train arriere pas assez solide,train avant fragile


1.6 essence 95ch 13000 kms 2014 seduction 2014 le 2014-10-12 22:01:25

Problèmes rencontrés : constaté une legere consommation d eau ca commence fort probablement joint de culasse


Fiabilité Citroen Berlingo (1996 - 2008)

Statistiques fiabilité Berlingo

Statistiques fiabilité Berlingo appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 179 avis Berlingo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/1797/1792/1792/17955/179
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
18/1797/1795/1795/1790/179
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
4/1790/1790/1793/1794/1792/179
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/1795/1793/1791/1790/1799/179
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/1796/1791/17912/17915/1793/179
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1792/1792/1794/17916/1797/179

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Citroen Berlingo extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2008 5.16% recalées
1996 8.53% recalées 13.28% recalées 24.18% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 29 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment

Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Quelques problèmes connus

Embrayage : Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément principalement sur les 1,6 HDI. Notons aussi qu'un grand nombre de personnes se sont vu voir le câble d'embrayage céder.

Injection : Le grippage des injecteurs peuvent vite arriver sur les motorisations HDI. pour éviter de désagrément il est conseillé d'utiliser régulièrement un nettoyant injecteurs (tous les 20 000 kilomètres au moins).

Lève vitre : Le moteur de vitres électriques semble avoir quelques difficultés à passer les années puisque vous avez été nombreux à signaler l'avarie de cette pièce.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Berlingo 1.4 i 75 ch (Essence)

40 000 : bruits parasites divers mécaniques et habitacle

ch : bruit moteur ??

78000kms de 2006 finition Tonic : roulement de roue et aujourd'hui joint de culasse.

ch : voyant injection s allume

120.000 km 2003 : allumage (ordinateur de bord), embrayage

69970 année 2007 multispace : éléctronique merde beaucoup com 2000 changé 2 fois (défaut d'usine)

136000KM 2003 BIVOUAC : Bobine d'allumage à 120000 KM PANNE SUR LA ROUTE. Que de l'entretien normal pensez à changer la courroie de distribution à 7 ans ou 120000 km et non à 10 ans et 120000 km car elle se craquelle .Moteur de lève-vitre changé.

160000km année fin 2000 : Surtout l'embrayage (remplacé 4x/1an).manque de puissance, boîte accrocheuse et pas fiable (remplacée a 140000km)

350000 km , 2001 , la base : problème des pompe injection, fumée noire

 
 

Berlingo 1.8 i 90 ch (Essence)

150000km,millésime,modèle2000 : système vitre électrique qui casse, pourquoi ne pas avoir placé des pattes en acier au lieu de ces pièces plastiques ridicules?! Ressorts de poignées de portes pas très solides et impossibles à trouver sur internet!

260000, 1999, multispace : casse des fixation des leves vitre, usure pignon du toit ouvrant et casse des fixation, probleme de boite et les agraffes de porte et de coffre.

160350 km année2000 multispace : lève vitre avant gauche (blocages à mi-hauteur )

 
 

Berlingo 1.6 16v 110 ch (Essence)

83000 : Panne de la climatisation (capteur de pression)après un entretien. Problème connu de Citroen.

75300kms, 2007, Multipack : quelques ampoules intérieures et extérieures ont grillé en série, capteur de ceinture conducteur défectueux, silent bloc moteur HS (bruit de vibration). Tous les problèmes ont été pris en charge par le concessionnaire.

ch : poignée de porte arrière qui a lâché, toiture qui fuit

160000 : Probleme du kit embrayage rencontré à plusieurs reprise depuis 110000km;

ch : j'ai juste un bruit a froid de un poussoir hydrologique pas grave ni important vue par un mecano

1.6 fap 60000 kms : poche liquide fap percée citroen a changer le modéle pas de prise en charge merci citron!

 
 

Berlingo 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Berlingo 1.9 D 70 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Berlingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/210/210/210/214/21
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/210/210/211/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/210/210/213/211/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/213/211/211/210/210/21
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/212/210/211/212/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/210/212/211/21

- - 1999 : filtre GO/bougies préchauffage/rotules

ch : Porte coulissante qui ne plaquent plus au bout de 2 annnées (35000km),donc fermeture du vehicule impossible à cause des contacts eux même oxydés et plus en face ,train avant fragile qui claque (20000km) ,filtre à gazoil en plastique fragile et couteux (180€ sans la main d'oeuvre).Fuite cremaillere de direction assistée (120000km),boitier de commande vitre electrique HS ,desamorçage circuit gazoil,ceintures de securité difficiles à debloquer,default airbag,default essuie glace avant (plus de masse)feux stop arriere souvent en panne cause oxydation des douilles car feux pas etanches.Joints de portiere avant qui se sont decollés pendant les preliers mois d'utilisation,recollés à la super glue par le concessionnaire,ils se sont redecollé au bout de 2 semaines...

128000 année 2001 multispace : radiateur chauffage

98000km année1994 : malgré un stage tous les mois au garage moteur cassé à 98000 km

278653 Km année 2000 utilitaire : silent bloc fragile

155 000 KMS 1998 : Lève vitre

000 : fuite d'huile cache culbuteur, fuite d'huile verin assistance

400000/2002/ : refroidissement du moteur

300000 2000 utilitaire 600 kg 2 places : mécanisme d'embrayage sous dimensionné et fragile cassé et changé 2 fois à 140000 et 280000 km alors que le disque était encore bon Le joint cache culbuteurs durcit et fuit L'huile se déverse partout et attaque les caoutchoucs silent blocs et soufflets de cardans. Cette voiture dégouline et "pisse" l'huile depuis le kilométrage de 115000 km.biellette de barre stabilisatrice sous dimensionnée elle casseLa poulie damper a du être changée avant qu'elle ne casse et risque d'endommager la distribution. Pas de réglage du siège passager qui se retrouve assis raide comme un i .Maintenant à 300000 ,le moteur est en fin de vie pourtant je l'ai ménagé (Gros jeu de villebrequin) alors que la compression est encore bonne. Les silents blocs de support moteur ont du être changés car n'ont pas tenu.

340000 1998 : shunter la vanne egr, bielette barre antiroulis,serrure

60150 km 2011 : fuite d'huile demi culasse, embrayage parfois dur parfois mou,réservoir gaz oil difficile a faire le plein surtout réservoir avec le 1/3 vide, le caoutchouc noir du bouchon du réservoir se détériore rapidement .

2002 1000 kms : 2 moteurs cassés (courroie distribution, alternateur cassées)

300000km, 1997, utilitaire. : USURE NORMAL

122000 2001 2002 : il broute arrive a1900 ou 2500tr.minute changer vanne egr toujours pareil tuyau debranche de la boite a vide d air plus de probleme pas normal

160000 : Problème de démarage à 20000kms ( Contacteur)Suspensions percées à 50000kmsProblème d'air bags à 60000kmsProblème moteur à 90000kms.

250000,2001,multispace : a partir de 180000kms amortisseurs avant, échappement, rotules, embrayage, nouveau moteur a 240000kms (joint de culasse car huile dans l'eau)

253000 : Pompe a eau qui frottait sur le bloc moteur a 36000 km,courroie distribution hs et pompe a eau.COURROIE ACCESSOIRES QUI COUINE

310500 km : usure siège et essieu arrière voila au bout de 310000 km je vais changer roulement avant et ligne d'échappement

296000 KMS ,année 2001 : embrayage, poulie damper, train arriere pas assez solide,train avant fragile

40000 -2011 : fuite cache culbuteur

 
 

Berlingo 1.6 HDI 75 ch (Diesel)

année 2006 : injecteur a 80 000 km , joint d'injecteur a 90 000km, embrayage casse a 110 000 km , moteur a 110 000 km

35000 km,2003,Berlingo First : présence de bruit agaçant "blocbloc" comme deux pièces métalique qui butent l'une contre l'autre à l'accélération et décélération

110000 km : câble embrayage cassé à 90 000 km. Je risque de devoir bientôt changer l'embrayage complet. Pommeau de vitesse décoloré. Poignées de portes très fragiles (2 cassées, changées). Bruit de moteur bizarre... Sonde thermomètre indique des fausses températures (risque de verglas en plein été...)

50000km 2007 : boite de vitesse à changer et embrayage

30000 2008 utilitaire : a 30 000 kms problème embrayage

80000 : pulseur chauffage hs, moteur essuie glace arrière bruit

ch : ABS en panne et tout s'allume sur le tableau de bord

ch : 95000 injecteur plus Turbo , 110000 Volant moteur, changement embrayage, anomalie régulateur et limitateur sans solution depuis 2 ans

115000 : calamine aux injecteurs et turbo lâche

2500km 30/01/2013 multispace : risque colmatage filtre à particules

185000 km : Par 2 fois je suis tombée trop bas dans la réserveet suite à cela la voiture a ralenti et s'est arrêtée. Par plusieurs fois je l'ai mise en marche mais n'a plus repris la route car ne tenait pas son ralenti et donc remorquage et suis encore calée, pas trouvé le problème, filtre à mazout changé mais tjs rien. Qui peut m'aider, merci

2008 : plus de ventilation à 105000 km puis turbo cassé à 115000 km (2000 euros)

45000kms- 2008 - fourgonette : moteur embrayage a 18000Kms moteur a vie courte, claquement très inquiétant a froid sans solution...ect

 
 

Berlingo 1.6 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Berlingo 1.6 HDI 90 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Berlingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/270/270/271/2713/27
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/273/272/271/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/270/270/270/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/270/270/270/270/271/27
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/270/270/270/270/271/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/270/270/272/271/271/27

citroen berlingo 2006 62000 km : sérieux problèmes d'embrayage

2006 multispsace modutop : pb majeur au niveau freins avant ,plaquettes usées en 3000kms disques morts a 58000kms ,(2 fois) roues avant qui restent bloquées la droite ou la gauche ,remplacement des flexibles du cylindre emetteur meme pb. En cours remplacement bloc abs .a suivre1 cable embrayage ,normal vu la matière du ratrappage auto en plastique et l'effort demandéService après vente exceptionnel gens sérieux et compétents compréhensifs et sympas rare de nos jours

2005 multispace 000 km : embrayage + boite de vitesse + partie volant moteur changés. problème autoradio

Berlingo multispace 1,6 l - 92 cv juillet 2008 : aucun pour l'instant (1500 km)

36000hms année 2009 mutispace : usure des pneus arrieres

25000 km, 1an et demi : la liste est longue, les derniers problèmes sont le changements des deux amortisseurs avant( bruit de clacclac), la nouveauté de la semaine; fuite dans l'habitacle au niveau du toit!!! attente de trois semaine pour reparation, une voiture de pret sans pneu neige ni chaine en haute savoie!!!!! voiture prise en garantie, mais concessionnaire sadal citroen anthy sur leman nul nul nul( mauvais accueil, foutisme!!( voiture laissée dehors sous la pluie!!!) longue attente. LA

30000kms : lunette arriere

ch : câble d'embrayage et pas l'embrayage comme je l'ai lu sur les différents messages on change pas l'embrayage on change le câble!!

128 000 kms : vanne EGR , fuite injecteur, turbo.....

32000 kms 2010 collection : commodo phares! passage parfois difficile en plein phares,explication du concessionnaire décomposer le passage code plein phares. RAS ensuite!

122000 KM/2006/standard : Câble d'embrayage

165000 2006 multispace pack : Faisceau capteur ABS/ESP rompu, (fil corrodé), cable d'embrayage (rattrapage de jeu )

Modèle 2006 - 70 000 kms version multispace avec rangements sous pavillon. : 1° Sa maladie c'est le cable d'embrayage trop fragile.2° Sous les 2 passages de roue avant, perte d'un clou de fixation en plastique suite à passage dans une flaque d'eau à vitesse moyenne et donc les passages de roues sont venus frotter sur les roues.

102000 : CABLE D'EMBRAYAGE CASSE A PARTIR DE 80000 Km

1200 : grincement au démarrage surtout à froid

ch : clim ne marche plus mais les fusibles sont tous bons ? Vanne egr a changer 1 mois apres la garantie cout 2800 euros

2008 120000km : joint d injecteur

année 2006 130000 kms : turbo HS, cable embrayage et embrayage cuits à 130000.

89640 , 18 01 2006 pack Luxe : rien de méchant.

180000 km , juin 2006, multispace : 1 démarreur, 2 cables d'embrayage, usure pneus à l'avant rapide

120000, 2008 multispace special n°8 : roulement avant gch. cable embrayage cassé a 90000km. et défaut macpherson avant gch a l'achat du véhicule neuf. Et maintenant toutes les vitesses ont de la peine a passer.

130000 année 2006 finition tonic : câble embrayage ,le rattrapage auto casse régulièrement tous les 30 000km (embêtent mais pièce pas trop chère env 40 Euro), fuite injecteur, casse turbo entrainent une casse moteur .

82000 : visse sous le moteur qui casse, tiroirs qui s'ouvrent tout seuls, boite de vitesse.

1500 annee modele 2006 : embrayage changé + câble

 
 

Berlingo 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Berlingo 2.0 HDI 90 appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Berlingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/627/620/620/6224/62
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
8/621/621/621/620/62
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/620/620/620/623/620/62
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/620/621/620/620/625/62
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/623/620/6210/629/620/62
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/622/621/622/626/624/62

ch : en 215000kms biellettes de stabilisation, triangles de direction, 1 lève vitre

ch : electronique defaillante ,siege ,usure des pneus, embrayage hs,alternateur hs,

350 000 kms année 99 : les injecteurs à 40 000 km ...

ch : - Disques de frein avant s'usent avant les plaquettes (remplacés à 65000km) - Câble d'embrayage (remplacé à 106000 km)

135000kms : amortisseurs d'origine changes a 20000kms embrayage change a 60000kms bras de suspension casse a 25000kms barre de torsion fissure a 130000kms

115000 : Bruit parasites dans l'habitacle, moteur de lave-glace hs, défaut de fermeture centralisée de temps en temps. Changement des roulements de direction. Prise d'air dans le circuit de gasoil (non résolu) et donc difficultés à démarrer principalement par temps froid.

2001 166000 : centrale air bag HS à 20000km , poulie damper HS à 80000km

800kms / 12/2005 / mil 2006 / : aucun (véhicule entretenu..)

ch : soufflerie chauffage hs. Casse ressort amortisseur

ch : vanne egr , debitmetre, poignée de porte arrière fragile a l’extérieur est pas pratique l’intérieur.

60000 2004 multispace : silentbloc du cache moteur cassé

multispace modutop 1982 : pièces de réparation OEM non concordantes (joint torique pour joint à lèvres) ; fuite au toit (Modutop)sur ens. vitre droit & gauche non reconnue par Citroën (mini 200? pièce, le joint n'étant pas détaillable); etc...

132000 km, 2001, chrono : Chgt Tableau de bord (compteur(s) HS) a 80000,amortisseur avant gauche "casse" a 132 000,

80500, Déc 2004, XTR : centrale informatique HS après 5 ans (électronique)

140000 ,2003,multispace pack : embrayage cassé à 100000km,débitmètre changé à 115000km,triangle et rotule à 130000km

140000 ,2003,multispace pack : embrayage cassé à 100000km,débitmètre changé à 115000km,triangle et rotule à 130000km

115000 : casse lève vitre uniquement

270 000 km, 2001, Multispace : pompe d'injection Siemens à 120.000, câble d'embrayage à 260.000, lève-vitre électrique 3x (!!!), infiltration d'eau dans l'habitacle, contacteur feu stop et commande vitre avg à 270.000, réservoir et goulotte à 260.000

2004 172000km HDI modulotop : bras de suspension changer à 126 000 et à 163 000 km soit 23 mois et moteur lave glace AV

250000 : boite vitesse, injection, joint de culasse, boitier contacteur lève vitres

1999 - 381000km : en ce moment démarrage difficile et ratatouillage = vanne egr ou pompe a injection ou injecteurs encrassés?

1600,2003,multi "oceanic" : kit courroie distrib,155Mkm,joint culasse190500,cable de cde embrayage remplacé a 160Mkm

ch : serrures de toutes les portières,embrayage explose a 150000km

000km, 2004 : Axe de poignée de portes latérales casse souvent

170000 km, 2003, 5 places, modutop : pas de pb pour l'instant

226000 2001 fourgonette classique : poulie dumper chgmt avant 100000, serrures, feux ar

utilitaire de 2004 : câble d'embrayage changé 3 fois en 150000km. Poulie dumper usée prématurément

152000 kms,2001,multispace : disques de freins voilés 4 fois en 34000 kms!!!!

2006 : Commodos des clignotants/Feux ainsi que les essuie glace HS + fermeture portes centralisées défaillante à 80000 km à peine...

135000,2006 : vanne EGR , contacteur pedale embrayage , support moteur

14000 2005 PACK LUXE : aucun en 8 ans et 14000 km

Année 2004 - Toutes options sauf ESP et régulateur de vitesses : Tout se dévisse avec les vibrations (modutop et le reste) - garniture de porte de coffre n'a jamais tenu, même changée - câble de pédale d'embrayage à durée de vie ridicule (30000km)si mal installée (et elle le fut mal installée dans le réseau PSA) - débimètre déconnant, même changé et après tout juste 5000 km, qui donne des hoquets au véhicules en dessous de 2000 tr/mn quand ce n'est pas tout simplement une perte de puissance du moteur. Changer le débimètre (pas donné) résoud le problème quelques temps et ça revient.

1000km, 2004, : vanne egr à 100000km, galet tendeur de courroie accessoire, cable embrayage à rattrapage auto fragile

2004 110000 km : défauts diagnostic moteur intempestifs (défaut connecteur pompe injection) - démarreur à 75000 km - câble embrayage à 60 000 km - système coulissant du siège conducteur à 40000 km(imaginez qu'au moment où vous débrayez le siège recule de 50 cm !!! on se fait une belle frayeur dès qu'on ne touche plus le frein) - klaxon (défaut masse sur volant) - débitmètre air HS à 80000 km - capteur de vitesse HS à 95000 km.

130000, 2005, multispace pack : régulateur de vitesse ne fonctionne pas toujours

110000km/2004/pack luxe : pb comodo cligno. 2005finition intérieure = toc. rapidement parti en biberine petites portes, caches portières s'arrachent. 2006usure pneus / parallelisme se dérègle vite. ventilateur de ventilation intérieure (chauff/clim) cassé. 2011 pompe gicleur lave vitre cassée. 2012moteur leve vitre avant gauche cassé (2013) pb electronique récurrent. 4 diag chez 4 concessionnaires citroen différents depuis (2005, 2008, 2010, 2012) . réinitialisation ordinateur de bord 2005. 3 ans sans aucun souci. puis 2008, la même panne perte de puissance subite et aléatoire, voyant moteur. puis apres arret / redémarrage, plus rien. 1 sem/ 1 mois plus tard, de nouveau le pb... en vrac les diverses interventions outre les diags électroniques systématiquement facturés vidange réservoir, liquide nettoyage réservoir, changé filtre gasoil, capteurs de pression injection ... suggèrent maintenant un changement des injecteurs... aucun diag précis sur la cause du souci. a chaque fois, le diag, c'est ce sera peut etre ceci, ou alors peut etre cela. ça va vous couter x euros (de 300 à 800) mais on n'est pas sur que cela regle le probleme. (maintenant les injecteurs, le devis dépasse les 2500 E. je n'ai pas franchi le pas)et pour cause, à chaque changement de piece préconisé réalisé, le probleme réappparait perte de puissance, alarme moteur.

2004 - 97000 km : câble d'embrayage à 25000 Km, alternateur, injecteur, plastiques intérieurs de mauvaise qualité

230000km 12/99 5 places : roulement pompe accessoire hs 88 000km (150euros),remplacement de la pompe par un nouveau modèle (arbre plus court)plus de problème.Poulie damper changée à 90 000KM (150euros) puis 200 000KM (200euros).Débimètre d'air HS à 190 000km, simplement débranché et fonctionne sans trop de soucis depuis.220 000KM chgt des bielettes barre stabilisatrice/amortisseur (50euros).

93000 km- 2003- multispace pack 5 portes : sous garantie, remplacement (2 fois ) du bloc commande clignotants/ phares (COM 2000), remplacement de la tringlerie d'essuie-glaces, problèmes de vitre électrique conducteur, désertissage d'un tube métallique sur la pompe de direction assistée( fuite +++), dysfonctionnement mécanique de la porte coulissante arrière gauche.Après garantie A moins de 100000km, je vais devoir changer mon embrayage pour la 4e fois !!! Ainsi que le câble qui ne supporte pas le manque de souplesse du mécanisme d'embrayage, et qui "craque" lorsque l'on enfonce la pédale.A 85000 km panne d'essuie-glaces casse d'un boîtier électronique très couteux.La qualité du mobilier et de la finition intérieure est très décevante les poignées de maintien se déclipsent, le tissu des sièges s'effiloche prématurément, la peinture de la poignée de portière conducteur, ainsi que celle du pommeau de levier de vitesse est usée; La peinture noire des boutons de lève-vitres est entièrement partie ! Les plastiques sont très fragiles.Les charnières des petits rangement de plafond (modutop) ont cassé très rapidement. J'ai effectué une réparation / modification en adaptant du matériel de menuiserie.

250.000 2005 pack luxe 2005 : dossier siège avant conducteur qui casse en roulant

150000.2004.multiplace : connecteur airbag conducteur, cable d'embrayage

120000 km / 2004 : modele 2004 avec toit vitré par temps de pluie, la lampe devient douche. joint HS je présume.

117 000 km année 2004 multispace : Panne du turbo à 70000 km une ruture de l'arbre du turbo laissant supposer un problème d'origine

150000 : centralisation fermeture

160000 année 2000 : support plastique des vitres éléctriques

ch : plus de voyant au tableau de bord clé de contact sur position M ,problème de démarrageplus de voyant aussi sur les boutons de commande lève vitre pas de voyant de pré-chauffage. j'ai changé les injecteurs la pompe à injection les sondes haute et base pression le boitier de pré-chauffage les capteurs PMH . calculateur et la BSI contrôler aucun défaut tous les conseils sont les bien venus j'ai utilisé du nettoyant contact électrique aucun sucés.

175000, 2001 : Rupture du câble d'embrayage à 140000 km / boite de vitesse à changer à 185000 ( la troisième vitesse ne passe plus )

année 2001 : pulseur d'air module electronique défaillant 2 fois à 90 000 et à 115000, garnitures des portières qui ne tiennent pas bien ,mousse du siège conducteur qui se découpe par en dessous( à partir de 120 000 kms)mais ppas de grosses pannes qui immobilisent la voiture

155000 : moteur de la ventilation (80 000km), 2 pompes lave glace, lèves vitres ( x2), toit qui rouille (angle toit en verre), casse du câble d'embrayage à 140 00km, calculateur BSI (150 000km)simple téléchargement (essuies glaces ne fonctionnaient plus).

multispace 2004 210.000 km : cable d'embrayage cassée à répétition, puis embrayage changé à 180.000kmpassage de la 3ième récalcitrant depuis 160.000 km

120000 : câble embrayage

180000 km, 2004, multispace : alternateur vers 100 000 km (200 euros, pièce d'occasion et main d'oeuvre), rotule de triangle vers 100 000 km (200 euros pièce et main d'oeuvre), klaxon (problème de masse, réparé en vissant la cosse dans le volant), fuite cylindre de roue arrière et disques avant usés à 150 000 km (plaquettes et garnitures des tambours pas usées, 100 euros pièces seules), piston inverseur de pompe à lave glace grippé (réparé par ponçage), corrosion capot au bout de 4 ans (remplacé sous garantie, gratuitement avec prêt de voiture gratuit, depuis aucun problème), embrayage usé à 160 000 km (700 euros pièces et main d'oeuvre), rupture rattrapage de jeu automatique du câble d'embrayage à 170 000 km (30 euros), carter d'huile percé à 180 000 km (corrosion, 115 euros), silent bloc de support moteur droit mort à 180 000 km (95 euros).

175000 KM 2003 MULTISPACE PACK : roulement avant droit , ressort amortisseur avant gauche , sonde température ,vitre électrique avant droit , siege conducteur casse

20500 kms , 2 l hdi millesime : le moteur de la pompe de gavage qui lache lorsqu'on roule sur la réserve (défaut constructeur qui coute près de 350€ avec la pose.

2004 multispace : leves vitres,commodo, poignées de portes des 2 cotées,3 câbles d embrayage, embrayage, poulie damper capteur de niveau d eau pompe lave glace galet tendeur roulements de roues biellettes de direction avant

60000,2010 : electronique

ch : Câble embrayage, silent-blocks

 
 




 

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Signalement fiabilité berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

Signalement fiabilité berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

Signalement fiabilité berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

Signalement fiabilité berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

Signalement fiabilité berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

Signalement fiabilité berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

Signalement fiabilité berlingo 1.4i

boite de vitesses

Signalement fiabilité berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

Signalement fiabilité berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

Signalement fiabilité Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

Signalement fiabilité berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km






Estes-vous attiré par les locations longue durée ?

Non j'aime bien posséder ma voiture Oui pour des raisons de praticité

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Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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