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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 TDI 110 ch boite manuelle 5 rapports 89000km jantes alu 17 pouces adventure 2013 (2019-07-23 17:17:54)

Problèmes rencontrés : aucun a ce jour


1.2 TSI 105 ch boite manuelle, 105 000 m, année 2011, ambition (2019-04-26 20:26:27)

Problèmes rencontrés : Remplacement distribution à 60 000 km aussi (problème récurrent) prise en charge à 80 % par service clients.


2.0 TDI 140 ch 130000 (2019-04-16 13:16:14)

Problèmes rencontrés : problème de parallélisme
fixation du porte gobelet du dossier central cassé a 2 reprises


Fiabilité Skoda Yeti (2009-2017)

Statistiques fiabilité Yeti

Statistiques fiabilité Yeti appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis Yeti postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/69 6/69 0/69 3/69 10/69 10/69
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/69 4/69 0/69 4/69 2/69 0/69
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/69 1/69 0/69 8/69 0/69 1/69
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/69 1/69 2/69 1/69 0/69
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/69 1/69 2/69 3/69 2/69 3/69
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/69 4/69 3/69 5/69
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/69 0/69 0/69 0/69 0/69
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/69 2/69 1/69 3/69 0/69

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Skoda Yeti issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 3.99% recalées 5.96% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : YETI (2009)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.53% 1.08% -
Direction 0.22% 0.45% -
Liaison au sol 0.34% 1.02% -
Structure 0.43% 0.93% -
Mécanique 0.25% 0.77% -
Pollution 0.36% 0.65% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Yeti 1.2 TSI 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Yeti 1.2 TSI 105 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Yeti posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/25 1/25 0/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 1/25 0/25 3/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 5/25 0/25 1/25
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/25 1/25 0/25 1/25

Fiabilité Yeti : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

45000 : bruit excessif de roulement

65000 année 2010 ambition : calage de chaîne de distribution parti;bruit de roulement et de biellette de suspension

30Mkm 2011 active DSG7 : toit ouvrant rebelle

70500 km, ambition, 2010 : store toit ouvrant, révision 2 ans perte pistons, et pour finir casse moteur 2 pistons... 70000km

34500 km - 2013 - Ambition BVM6 : Amortisseur HS à 34 000 km

BVM6, 45000km, 2013 Ambition : Amortisseurs (22000km), roulement avant (42000km), boîte de vitesse (47000km)....

ch : Le turbo a lâché à 40 000 kilomètres ! !!

DSG, 102'000 Km, 2012, Elegance : Rouille 4 portières 1ère réparation après 1 an et demi puis changées après 4ans et demi, Changement enrouleur de ceinture de sécurité après 1 mois (neuf), pinces disque arrière grippées à 70'000 Km.

boite manuelle 85000km 2011 ambition : chaine de distrib 50% de participation seulement de skoda)

45000 kms : aucun , a part les badges qui s'envolent en route et les ampoules de veilleuse qui s'allument quand ils veulent.

DSG 7 rapports : fuites toit ouvrant, chaine de distribution, fuite moteur, boite qui broute a chaud

boite DSG, année 2013, jantes alu, département d'utilisation La Réunion : changement mécatronic à 45000 km en 2016 car casse sur route de montagne prise en charge de la pièce constructeur sauf main d'œuvre. A coups à présent en 2017 à 60000km, changement d'embrayage prévu malgré mise à jour et vidange de boîte (220 euros facturés juste après une révision des 60000 km à 450 euros.Honte au groupe VW Les concessionnaires se font du fric sur un défaut de boîte avéré.

Boîte manuelle 6 rapports : oit ouvrant panoramique fuite eau puis desaxage cadre métallique (1950€ pour remplacement) et capteur turbo 60.000kms (80€)

boite 6 ,jantes 17 ,ambition 107000 km 2011 : turbo rappel constructeur,pompe a eau hs,distribution hs ,fuite distribution récurrente ,fuite carter moteur , casse piston , ect...

BM, 20000km, mars 2017 : Problème ouverture fermeture vitres électriques, mouvements saccadés ( résolu )Moteur qui calait régulièrement ( partiellement résolu )

04/2015-Boite DSG 7, jantes alu noires Monte Carlo 17 : Allumage automatique des phares même en plein jour au démarrage ou a d'autres moments ( avec haut du pare-brise propre bien entendu...)!Sinon les plastiques se marquent tout de suite...

Vehicule datant de Mai 2011 70.000 kms BM 6 : -Changement de la chaine de distribution à 60.000 kms. 2/3 pris en charge par Skoda après intervention d'un médiateur.-Changement de la ceinture de securité du passager avant droit-Fermeture ouverture des portes à distance inopérantes depuis 1 mois.-programmation vitre electrique avant droite

boite manuelle, 000 m, année 2011, ambition : Remplacement distribution à 60 000 km aussi (problème récurrent) prise en charge à 80 % par service clients.

 
 

Yeti 1.2 TSI 110 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Yeti 1.4 TSI 122 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Yeti 1.8 TSI 160 ch (Essence)

Yeti 4X4 Ambition de 2012 bvm 6, 45.000 Km : aucun, à 45.000 Km actuels

annee 2012, 80000km, finition ambition : a 40000km a la 2e révision le concessionnaire m'annonce que les 4 pneus sont uses irrégulièrement a cause d'un défaut de parallélismeet pourtant la voiture n'a jamais pris aucun choc au niveau des trains roulantsresultat 600¤ pour 4 pneus et une geométrie qui je pense était mal réglée d'usinea 77000km problème de passage des vitesses difficile, diagnostic du concessionnaire boîte de vitesses à remplacerle sav skoda veut que la boite soit démontée et ouverte ( à mes frais naturellement et avec immobilisation du véhicule plusieurs semaines voire plusieurs mois ) avant de se prononcer sur une éventuelle prise en chargeaucune autre réponse de leur part malgré 3 courriers recommandésa 80000km le compresseur de clim qui commence à ronronner, donc bientôt une grosse facture de plusj'éspère que je n'ai pas hérité en plus d'un bloc tsi qui se mettra à consommer de l'huile, ce serait le pomponde toute façon plus jamais de voiture du groupe vag dans ma famille, ils n'assument pas les problèmes liés à la "deutsche qualitat"j'avais déjà eu des soucis de clim sur une seat ibiza à 15000km et le sav avait proposé une prise en charge minable

 
 

Yeti 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Yeti 2.0 TDI 110 ch (Diesel)

40000 kms - 2011 - expérience : pb récurrents avec le fap (pb des 1000 kms)

83000km / juin 2012 : lève-vitre AVG (plus d'automatique ?! )

MEC 12/2012, 2tdi ambition, 70000 km : problème de défaut cardan dès l'achat + 1 roulement de roue, remplacement par le constructeur

année 2010 boite 5 vitesses 145000 km : volant moteur,capsule du turbo, plus de fermeture centralisée, bruit de cardan récurrent, durite et pourtant véhicule entretenu par skoda !!!

Ambition - - année 2011, toit ouvrant panoramique, 4x2 : de 15'000 à 50'000km Fuites récurrentes du toit ouvrant provoquant une inondation du véhicule à l'avant comme à l'arrière après chaque pluie (j'ai eu jusqu'à 4 centimètres d'eau à mes pieds).Après 5 passages en concession, j'ai eu une prise en charge finale à 100% car le défaut de conception était avéré (le problème est parfaitement connu de TOUS les revendeurs).Restez courtois mais ne vous laissez pas faire (sinon, c'est entre 500 et 800¤).à 110'000 Les vannes EGR.... Volkswagen a eu la bonne idée d'en mettre 2 sur ce modèle et en bypass dont une inaccessible!!!???Sur d'autres millésimes, avec même puissance et bloc moteur, il n'y en a qu'une???? Elles claquent entre 80'000 et 100'000km.Elles provoquent un défaut moteur permanent, cela engendre une perte de puissance avec neutralisation automatique du turbo.La solution temporaire Obligation de redémarrer le moteur à chaque fois en roulant et rouler tout le temps au dessus de 2500/3000tr/min (bonjour la consommation!!!).Cerise sur le gâteau Il faut quasiment déposé le bloc moteur pour la changer, plus de 8 à 10 heures de travail (dépôt de la face avant, dépôt du berceau moteur...).J'en suis résolu à demander une prise en charge à Skoda car cela ressemble à s'y méprendre à un défaut majeur de conception.

4X4 boite 6,2011,120000km : Volant moteur + embrayage cassé entrainant une perforation de la boite de vitesse et Vanne EGR 120000km

158 000 KM, boite manuelle, décembre 2010, : Depuis 3 mois, Il y a un problème récurrent de dysfonctionnement du moteur qui s'arrête net lorsque je roule sur la 4 voies. L'appareil indique un souci de pression de carburant. J'ai changé tout d'abord avec le 1er garagiste le capteur et régulateur de pression. Puis avec un second garagiste,j'ai changé la pompe à haute pression. La panne n'a pas disparu. Le capteur a été à nouveau changé (mauvais modèle installé la 1ere fois). Panne à nouveau sur la 4 voies. Pompe de gavage changée...Affaire à suivre donc.

boite manuelle 5 rapports 89000km jantes alu 17 pouces adventure 2013 : aucun a ce jour

 
 

Yeti 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Yeti 2.0 TDI 140 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Yeti posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/24 1/24 3/24 0/24 2/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
8/24 8/24 1/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 3/24 0/24 0/24
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/24 1/24 0/24 0/24

Fiabilité Yeti : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

68000km 2011 04 ambiance : 20000 km volant moteur 68000km radiateur vanne egr

70000km. Expérience 4x4 : fuite d'eau (toit panoramique) ... Portière bloque...

85000km de 2011 4x4 Ambition + options : aucun pour moi, mais à

boite v 6 73000 km 6/2012 : volants moteur bi-masse qui a cassé à 73000 km, embrayage explosé avec perforation de la boite

6 rapports, 16000kms, année 2015, outdoor : bruits de plastiques, service client déplorable.

modèle 2009, ambition, boite manuelle, 107000 km : Mineurs 1 problème d'injecteur et d'ouverture de la trappe gasoil mais lorsque le véhicule était sous garantie (garantie étendue à 4 ans.Majeur volant moteur détruit à 90000 km changement volant moteur + embrayage !

manuel : usure des pneus

boite manuelle, annee 2014 18000 kms : trappe essence verouillée

boite 6 52 000 kms : casse d'une pièce de mécanisme d'embrayage à 52 000 kms, avec destruction de la boite de vitesses !!! Aucune trace d'usure anormale des disques d'embrayage... La pièce a cassé net, comme du verre et est partie dans le carter de boite.La panne est arrivée le 28 juillet, nous sommes le 23 décembre !!! Affaire mise entre les mains de mon avocat car Skoda France est en dessous de tout ! Il faut que je paye d'abord 5700¤ avant toute discussion !

manuelle-55000-2015-editioo : problèmes haldex défaut traction 4x4 .sans avertissement - clé immobiliser chez skoda

année 2011 70000 km BVmanuelle : embrayage explosé

142000 kms, 2010 4x4 ambition : compresseur de clim

6 vitesses,34600,2015,monte carlo : volant moteur +kit d'embrayage

2015, BVM, 4*4, 45000km : 42000 km vibration au delà de 2000 tours/mn. Diagnostic hors réseau volant moteur probablement HS. Remplacement integral embrayage + volant moteur. Tout rentre dans l'ordre. Réparation non prise en charge par le réseau SKODA Algérie.

Boite manuelle 6 v - 185 000 km - 2011 - 4x4 : vanne EGR à 145 000 km

81000 KM : Yeti datant de 2013 qui possède à ce jour 81000km en février 2017 , fuite pompe à eau à 63000km, donc changement de celle ci ainsi que de la courroie de distribution , courroie accessoire , prise en charge Skoda Zéro... ils n ont rien voulu savoirseptembre 2017 changements des bougies de préchauffage à 70000kmet actuellement il est au garage pour changement vanne EGR.. à 81000km Très déçu de la fiabilité de ce véhicule...

160000km,boite mécanique à 6 rapports ,2012,tdi 4x4 : Fragilité moteur Fuite support de filtre à huile,malgré un entretien suivi, rupture de la courroie accessoire partie dans la distribution,aie aie aie...Volant moteur à changer bientôt car bruit de ferraille au ralenti en point mort.Le FAP s'encrasse vite mettant la voiture en mode critique (quelle m....) .Un bruit assez rauque qui reste à identifier vient de se manifester entre 2 et 3000 tours.

160000km,boite mécanique à 6 rapports ,2012,tdi 4x4 : Fragilité moteur Fuite support de filtre à huile,malgré un entretien suivi, rupture de la courroie accessoire partie dans la distribution,aie aie aie...Volant moteur à changer bientôt car bruit de ferraille au ralenti en point mort.Le FAP s'encrasse vite mettant la voiture en mode critique (quelle m....) .Un bruit assez rauque qui reste à identifier vient de se manifester entre 2 et 3000 tours.

Ambition de 2011, boite mécanique, 107 000 km, version 4x4 : Acheté il y a 4 mois (sept 2018) à 104 000 KmPanne de papillon d'admission après 15 jours.Lors de la réparation ils m'annoncent qu'il faut changer l'embrayage et le volant moteur. J'en conclus voiture non révisée avant de me la vendre.Ne tient pas la route. TIRE A DROITE TOUT LE TEMPS.Le volant est toujours légèrement tourné vers la droite aussi, je dois toujours le maintenir vers la gauche pour que ça aille droit.Le garage fait le mort, SKODA France aussi, ils ne répondent plus à mes réclamations. Le financement comprend pourtant une garantie sur 4 ans en plus de la 1ère année. Donc bonne voiture, mais, ... réseau de la marque (groupe VW) pas sérieux du tout !Si vous lisez ce message, SVP, pouvez vous m'apporter de l'aide ?La géométrie a été faite mais ça ne change rien.Est-ce que ce déport à droite peut venir de Géométrie mal faite (point milieu du volant incorrect) ?Pb d'ESP ?Pb de colonne ou boitier de direction ? (Je ne sais pas si ça peut se régler)Merci d'avance de vos réponses.

4X4, 6 VT, 102000 km, an 2013, 225x50x17, ambition : Mauvais réglage parallélisme au départ usure prématurée des pneus, usures des pneus en générale, rétroviseur passager panne dégivrage,

130000 : problème de parallélisme fixation du porte gobelet du dossier central cassé a 2 reprises

 
 

Yeti 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

72000kms - BV6 - 2011 - Expérience : boitier de fusibles sous capot oxydé suite à un lavage moteur en concession = mise en défaut et démarrage impossible. Réparé chez skoda sous garantie 430¤ sinon RAS ( achetée à 58000kms )

 
 






Vous possédez ou avez possédé une SKODA Yeti

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SKODA Yeti. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Yeti avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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