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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 TDI 143 ch (2019-11-27 04:51:12)

Problèmes rencontrés : Changement fap, vanne egr, capteur fap.
Fuite de liquide de refroidissement.


1.4 TDI 90 ch (2019-11-12 13:09:43)

Problèmes rencontrés : Le Bimasse est passé août à 25 000 km nouvel embrayage arbre de transmission changer parce qu’elle ne supportait pas la deuxième elle Calais à 30 km heures ils ils ont changé ma crémaillère est-ce qu’elle consommait beaucoup mieux et maintenant à 83 000 km le turbo côté admission a cassé en deux morceaux de les lettres sont partis quelque part dans le moteur ne sais toujours pas si le moteur ne va pas casser .
C’est ma deuxième seat qu’on achète la première a eu le même problème à son actu 1000 km on n’en avait pris de nouvelles pour ne plus avoir ce problème c’est rebelote


1.2 TDI 75 ch seat ibiza de 2010 avec 158 000km (2019-10-23 10:57:53)

Problèmes rencontrés : voyant préchauffage pour rien
voyant moteur de temps en temps pour rien également
boite de vitesse qui merde en 3eme (elle bloque pas mal et si je suis dans un rond point ou un virage faut attendre pour passer la vitesse..)
problème électronique récurent ( ex: ma vitre ne voulais plus se fermé a la moitié elle redescendais..
également le verrouillage auto quand je roulais d'un coup ca verrouillais et déverrouillais sans interruption obligé de m’arrêter pour éteindre la voiture et repartir
et elle n'avais que 153 000km...
enceinte qui fait des sienne et sons médiocre

c'est ma 1ere voiture et j'ai dépensée 1000euros en 4mois pour des frais divers... bye seat




2.0 TDI 143 ch 2011 - 185000 KM (2019-09-27 09:59:20)

Problèmes rencontrés : Radiateur
Refroidissement de la vanne EGR



2.0 TDI 143 ch boite manuelle, 125000 kms année 2012 bocanegra (2019-09-03 22:32:40)

Problèmes rencontrés : Vanne EGR à changer au bout de 100000 kms, circuit électrique et électronique très mauvais, beaucoup de problèmes à ce niveau!!! beaucoup de bugs!


Fiabilité Seat Ibiza (2008-2017)

Statistiques fiabilité Ibiza

Statistiques fiabilité Ibiza appuyées sur les 293 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 293 avis Ibiza postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/293 49/293 0/293 26/293 2/293 14/293
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/293 18/293 0/293 9/293 0/293 0/293
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/293 2/293 0/293 7/293 3/293 3/293
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/293 5/293 8/293 1/293 2/293
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/293 26/293 27/293 9/293 13/293 6/293
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/293 17/293 11/293 8/293
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/293 0/293 5/293 2/293 0/293
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/293 1/293 11/293 2/293 1/293

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Seat Ibiza issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 8.47% recalées 16.55% recalées
2001 20.59% recalées 30.87% recalées
1993 31.62% recalées
1984 35.52% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : IBIZA IV (2008)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.77% 1.54% -
Direction 0.42% 0.89% -
Liaison au sol 1.01% 2.71% -
Structure 0.96% 2.06% -
Mécanique 0.45% 1.5% -
Pollution 0.92% 2.83% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 26 aiment 23 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Vanne EGR : De nombreux cas d'encrassage de la vanne EGR ont été signalés sur les versions diesel. Cela concerne tous les cubages : 1.4 comme 1.6.

FAP : Comme pour la vanne EGR, ils ont tendance à assez vite se colmater ... Le coût devient important si il faut le remplacer. Soyez vigilants !


1.4 TDI 80 ch : Les coussinets de bielle ont tendance à être fragiles ici. De nombreuses casses moteur ont été signalées. Il serait peut-être mieux pour vous d'éviter cette motorisation en occasion.

Sondes échappements : Que ce soit la sonde lambda ou celle du FAP (pour les diesels), ces dernières ont tendance à rendre l'âme assez tôt.

Injection : Sur les diesel elle n'est pas toujours exemplaire en terme de fiabilité. Le 1.2 TDI semble être le plus sensible.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Ibiza 1.2 60 ch (Essence)

ch : butée d'embrayage et boite de vitesse HS à 20000km!! Achetée neuve. Seat ne veut rien savoir. C'est honteux!!!

Ibiza 6J de 2010 : serrure, ouverture des portes bug très récurant, clim qui ne tient pas 1 an, haut parleur

68000 : parallélisme avant, pommeau de vitesse part en morceau

 
 

Ibiza 1.2 70 ch (Essence)

12v Ibiza copa 2011 31000 Kms : électronique, boites vitesses, embrayage

12v 35000km, 2011 version eco : bug du régulateur d'injection (voyant des bougie qui clig

45000km / 2012 / Copa / l cv : conduite inconfortable sur longue distance. suspensions trop fermes. Place arrières inaccessibles en 3 portes.

Manuel, 88000 km : vanne egr, fap, suspension, finition intérieur usure

 
 

Ibiza 1.2 TSI 85 ch (Essence)

Boîte de vitesse 5 rapports, 27 000 km en un an, année 2015, modèle Iteplus, avec pack vision (allumage auto des feux et essuies glaces, rétroviseur electrohrome). : aucun en un an

 
 

Ibiza 1.4 85 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.4 85 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+85")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 2/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 0/22 0/22 0/22

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

16v 200 000, 2001, stella, 2001 : voyant moteur, injection

16v 63000, 2007, sport edition : Fusibles qui lâchent assez prématurément

16v Octobre 2008 modèle stylance : Volant qui tremble un petit peu quand je le lache en ligne droite.

16v Année 2009, 40 000 kms, Style : Clim bruyante Seat Prado à Marseille dit que c'est normal, pompe liquide lave glace HS au bout de 3 ans et fuite liquide lave-glace dans le coffre.

16v 5000 ,2013,fully : aucun pour le moment je touche du bois

16v 25000,2011,fully : casse commande retroviseur

92800 : casse moteur à 92000km

100000 km Seat Ibiza 3 portes 2009 : Changement des roulements avant , changement complet de la ligne d'échappement , coffre qui ne s'ouvre plus

ch : moteur instable

Seat Ibiza sport édition 2007 16V ch : défaut de clignotants (bruits) et de voyants mais finalement avantage en ville c'est plus silencieux ^^Amortisseurs Avants qui grincent à chaque ralentisseur ou aspérité' de la route Pare brise qui se raye avec les essuies glaces Changement du radiateur par l'ancien propriétaire à 50 000km Sinon rien d'autre (120 000km ajd)

Seat Ibiza SC Copa 3p 2012 BVM5 91000kms : Aucun pour le moment Inshallah

 
 

Ibiza 1.2 TSI 90 ch (Essence)

Connect, 08/2016, 8500 km, boite meca 5 rapports : roulements/roues semblent faire du bruit des fois suivant le revêtement (pneus ou possible défaut/problème à vérifier)

boite manuel, 58000 km, 2016, Jante Alu, Style : A 58000 Km - problème de géométrie provoquant une usure prononcé des pneus en intérieur- problème de claquement du train avant (sans résolution/solution par les différents garages)- Rappel constructeur sur câble de masse de la batterie

 
 

Ibiza 1.0 TSI 95 ch (Essence)

Boite manuel 86 000 km annee 2015 finition style : Ecran tactile bug, turbo, train roulant, freinage, Consommation d'huile trop importante, casse turbo a 40 000 km, amortisseur hs au bout de 20 000 km (fuite)

 
 

Ibiza 1.2 TSI 105 ch (Essence)

26700 km, IBIZA ST 4 Kids : silentbloc moteur

Version style ecomotive, 10/2012, 30000km : serrure de coffre cassée, coupelle d'amortisseur avant se desserrant (claquement sur les dos d'ânes), claquement dans la porte droite.

modèle 2014 75000kms finition ITeplus : ordinateur de bord impossible à remettre à jour après une révision au garage (véhicule immobilisé 3 jours au garage)

Manuelle, 72'700km, 2011, finition style : ventilation bruillante lorsque je fais de longs trajets.

annee 03/2014, 15000 km, BVM5, finition SC Itech : fuite du condenseur de clim a 14600 km, 2 ans 3moisprise en charge de 70% piece et 50% M.O.propose par le concessionnaire comportement du service client SEAT excecrablerefus de tout geste commercial supplémentaire

Manuelle, 93'000 km, Année 2008 : Problème de chaîne, démontage du moteur et installation d'un prétensionneur. A peine 10'000km plus tard, nouveau démontage moteur car nouveau problème de chaîne (cette fois résolu définitivement). Avant 30'000 km, longue immobilisation due à un rappel pour un problème que Seat ne voulait pas communiquer (probablement Airbag inopérants). Le système d'ouverture des portières est construit très léger sur ce véhicule et peut bloquer, nécessitant un démontage. Les rétroviseurs rabattables se mettent à gripper et il faut changer les moteurs à peu près autour des 75'000 km. La voiture se mange aisément ses deux litres d'huiles ; huile coûteuse, naturellement, turbo oblige.

manuelle 52 800 kms 2013 6j : pour le moment aucun mais petit bruit dans la direction

2010 55000KM : Le véhicule broute légèrement depuis son achat neuf en concession en octobre 2010, bobine d'allumage qui s'oxyde, casse amortisseur à 50000km, casse piston à 55000km en attente de prise en charge par la concession.

ST Sport DSG7,76000Km,2011 : - 36.000Km intervention DSG usine. Rem les lubrifiants sont à charge du client. Passage à une huile minérale.- 49.000Km intervention distribution usine remplacée à titre préventif- 50.000Km intervention embrayage usine. Rem le garage a dû représenter le dossier 15 jours plus tard directement au service technique de la maison mère car les commerciaux étaient réticents. Nouveau matériel plaçé.- 61.000Km Maître cylindre de freins HS. De ma poche.

DSG7, 39000km, 2012, finition style : voyant d'huile moteur qui s'allume due à un problème d'étanchéité du filtre à huile, claquement des plastiques par boue, bruit suspect dsg7 en position R

bte 5 60000km 2012 3 portes : perte de puissance connu par sat non pris en compte 600euros de réparation ma premiere sat et ma derniere

62300 Km, année 2013, finition i-tech : Changement pompe direction assistée en août 2018, coût 1500 euros. 975 euros remboursés par SEAT.Voyant anomalie moteur qui reste allumé parfois sans dysfonctionnement ni perte de puissance de la voiture. Bug électronique ???

Boite DSG 7 , 130 200km : Achetée à 60 000km actuellement 130 200 km avec toute les vidanges effectuée avant l'échéance . Une fois les 100 000 km passer problème à deux reprise en moins de deux mois des faisceaux qui se perçait et dont la voiture perdait de sa puissance.Hier à Portes de la chapelle la voiture me lache de nouveau surement la bobine . Impossible d'avancer au dela de 5kmh. Bruit de claquement dans l'habitacle , le garagiste me dit que c'est normal pas de souci mais j'ai un doute .Bref Bonne voiture mais après les 100 000km à voir comment elle marche en tout cas les moteur athmosphérique me manque à present !!! Moins Puissante mais beaucoup plus fiable.

 
 

Ibiza 1.0 TSI 110 ch (Essence)

1.2 TSI bv6 manuelle, 7000 kms, 2016, connect : Passage difficile 1ere et marche arrière

 
 

Ibiza 1.2 TSI 110 ch (Essence)

bv6 manuelle, 7000 kms, 2016, connect : Passage difficile 1ere et marche arrière

 
 

Ibiza 1.6 105 ch (Essence)

16v 68.000 km , 2008 , Gran Via : ralenti instable , craquement plastique dans l'habitacle surtout sur route dégradé

ch : moteur lève vitre remplacé , radiateur remplacé , poigné de porte intérieur (conducteur ) remplacé

56 000 Km, IBIZA ST Style 2010 : - Défaut electrique du Radiateur FAP vers les 50 0000 km (400 ? au lieu 800 car sois-disant client fidèle)- Usure irrégulière des pneus entre 30 000 et 55 000 km (correction Géométrie necessaire)- Claquement du moteur à l'accéleration (toujours inexpliqué à ce jour malgré un CT OK, une révision des 60 000 KM ok et branchement Valise SEAT OK)

17000 km fr 2014 : peinture fragile

boite 5 115000kms année 2011 version sport : électronique

2013 ; 75000 km : vanne EGR 75 000 km ; direction 72 000 km

Manuelle, 104 000km, 2008, version siglé sport : problème de boite de vitesse 104 000, lève vitre conducteur, poignée conducteur de plus en plus dur

sport boite meca 5 vitesses, annee 2011,150000KM : capteur de pression fap remplacer 3 fois pour 100000km,plusieurs rappel seat(ouverture capot,diesel gate)avec mise a jour calculateur et serrure de coffre hs

 
 

Ibiza 1.4 TSI 150 ch (Essence)

Seat Ibiza FR - - Essence - DSG : Échauffement léger de l'habitacle lors d'une mise en régime rapide à partir d'un moteur froid. La climatisation pallie ce défaut.

10500,2011,fr : bruit de ferraille au niveau du compartiment moteur plus au niveau boite au passage des rapport et la chaussé est déformé et au passage des ralentisseurs

FR 2013 DSG7 : Après 5 ans et 75000 km. Pas de gros soucis (ventilation qui devient erratique, vitres avant qui descendent de quelques mm en roulant, double sortie d'échappement "chromée" piquée par la rouille). Le plus gros point noir reste la consommation d'huile (27 L remis sur 75 00 km, soit 360 ml/1000 km). Le moteur s'encrasse assez vite si on roule trop longtemps en mode D sur petits trajets(la 7ème est passée même à 60 km/h). Il faut privilégier le mode séquentiel et ne pas trop rouler à l'économie de carburant. La boîte fait un bruit de ferraille sur les bosses. L'aide au démarrage en côte aurait été un plus car malgré la DSG la voiture recule légèrement dans de fortes pentes.

Seat ibiza st fr avec alarme volumétrique. : Changement de la pompe à eau à 77000 km et 5 an d'âge pour ma voiture et changement de la batterie au bout de 3 an et 3 mois.

 
 

Ibiza 1.4 TSI 180 ch (Essence)

DSG 7, 81 000 km, 2010, Noir métal, Cupra : Aucun à ce jour

ibiza cupra cv 2011 : soupapes échappement hs 68000kms moteur par terre !!!!!

Dsg7, 173000 km, année 2010 ligne miltek : Sonde capteur de pression du turbo

 
 

Ibiza 1.8 TSI 192 ch (Essence)

ibiza cupra 41000 KM 2016 : rien en particulier

Boîte manuelle, 20000km, 2017, jantes 17p noires, blanc nevada : Gicleurs d'essuie-glace inefficaces, sinon RAS sur les 20.000km

 
 

Ibiza 1.2 TDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.2 TDI 75 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TDI+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/40 2/40 14/40 0/40 3/40
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/40 3/40 7/40 4/40 0/40
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/40 0/40 2/40 0/40 0/40
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/40 3/40 0/40 4/40

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Reference Copa 4000km : aucun d'un cote elle est neuve

118000/ 2008/ COLLECTOR : en croisant un camion sur une nationale arrachage du bequet ( sans aucun impact avec le camion . Incident qui aurait pu générer de graves conséquences La société SEAT n'a pas reconnu le vice (de fabrication , de montage ????) tous les garagistes consultés n'ont JAMAIS rencontré ce type d'évènement totalement ANORMAL qu'un véhicule se déglingue simplement en en croisant un autre !!!Pas de responsabilité commerciale = renouvellement de mon véhicule AILLEURS , sur le marché il y a des quantités de véhicules fiables , avec de larges garanties mon attachement au groupe WV (après plusieurs véhicules utilisés dans la marque) a des limites, le service commercial inopérant est rédibitoire

200 kilomètres, année 2011 : Moteur HS, remplacement sous garantie

2011 Style Copa : Bouton pour rabattre les rétros arrachés.

32300 : Soufflet de levier de vitesse craqué (prit sous garantie) - Vanne + radiateur EGR HS a 32300 km et 2 ans et 1 mois (garantie étant passée de 1 mois, 1200 €, en attente d'une réponse de Seat pour une éventuelle participation)

15000 km 2011 Style Copa : Echange standard de moteur = Panne de la vanne EGR HS + joints d'injecteurs changés plusieurs fois. Deux rappels du constructeur pour changement de la commande des rétro électriques et du crochet pour la fermeture du capot

40 000 km année 2012, Référence : injecteur changé la 1ère année, Vanne GR à changer la 2ème année

58000km, 2010, ST FAP STYLE : remplacement injection complète ans la première année, remplacement vanne EGR la deuxième et troisième année défaut sur filtre à particule.

2011, référence, 32500km : Problème de parallélisme, usure des pneus irrégulière, freins et disque de freins HS à 21000km, sinon RAS!

2011 inition STYLE 41000kms : Tout le systeme d'injection à changer 5500 euro

ch : CHANGEMENT DES PNEUS A 30000 KM PLAQUETTES DE FREINS ET DISQUES A 40000 KM

2011, 33000km, préférence : radiateur RGE hs au bout de 29000km changement sous garantie à 70% et 30% à ma charge alors que c'est une pièce à défaut qui a été changée! Disques HS au bout de 33000km sont à 19mm le minimum autorisé sur ce véhicule alors que les plaquettes ne sont pas usées! Utilisation de matériaux non qualitatifs afin de justifier un prix plus bas... un choix du groupe VW très discutable!

50000 km, 2011, référence DPF : Vitres électriques, capot

39000 : Voiture donnée à 22000km pour 1ere révision, garage SEAT (chez qui je l'ai acheté) incompétent qui n'a pas fait tout ce que je leur avais demandé sur ma voiture. Pas de chgt de filtre à air malgré ma demande mais soit disant remise à niveau liquide pour vitres alors que je l'avais fait auparavent...Ils n'ont pas vérifié ma perte de puissance signalée. 6000km plus tard, voyant recyclage des gaz allumé et diagnostique 1100€ de réparation hors garantie chgt du radiateur de recyclage de gaz. Avec 1 mois d'attente après un foin pas possible j'ai obtenu 70% de tout prise en charge par seat france. Suite à cette réparation il m'a mal remonté les optiques avant et m'ont de se fait abimer tout l'optique. Le plastique s'est cassé à l'intérieur et l'ampoule de tien même plus dans son emplacement. Bref une belle bande d'incompétents! J'ai réparé les optiques moi même j'ai pas confiance dans les garages concessionnaire SEAT dans ma région.

2011-88.000km : injecteur n°2 et problème vanne EGR suivant diagnostique,ce qui aurais put me couter dans les 2000 Euro ,mais le garage seat Charleroi center a approfondis et en a conclus que le filtre a air était en cause (non d’origine)donc méfiez vous des pièces pirate.cout de la réparation 290Euro ,ce qui pour moi me semble correct vus la recherche,pose et repose injecteur 2RAScontrôle vanne EGR après extraction de la durite ,état propre

ch : disques avant changés à 10 000 km / faisceau défectueux en sortant de la révision des 60 000 km , 10 jours avant réparation

48000 kms 2012 Référence Copa : Embrayage qui lâche chez Seat Fontaine Lors d'un changement de filtre à gasoil suite à un rappel ...

104.000 km Année 2011 : Capteurs, Vanne EGR, sonde Lambda, Electronique

Ibiza reference 1.2 tdi : vanne egr en panne a 75000 km

ch : turbo hs a 70000 injecteur hs a 71000 plus les poussoir hydraulique,courroie de distribution,cousiner de bielle et maintenant a 72000 probleme electrique sur injecteur n°3

63 000 Km, 2012, Réference COPA : Pompe lave glace cassée et klaxon défectueux, changés sous garantie

87000km , de 2011 en référance copa : vanne egr (900€), soufflet de cardent

120 000 km année 2010 : véhicule garanti 2 ans (acheté neuve en juillet 2010) , - aprés 2ans moins 1 jour sonde lambda morte (pris en charge par la garantie.- 3 ans sonde lambda morte une nouvelle fois (500€ à ma charge)- à 85 000 Km pompe à eau morte (kit de distribution changé chez un garagiste à ma charge)- 122 000 km Moteur cassé dû à mon turbo qui a laché.... résultat des courses 3.400 € de réparation (un moteur, kit de distri + pompe à eau, vanne EGR et embrayage à changer)actuellement en garage pas encore pris de décision...sans compter les petits soucis de court circuit pour des voyants moteurs allumés pour rien, et le lève vitre chauffeur qui déconne (vitre qui descend toute seule jour ou nuit moteur allumé ou éteint)

60000km 2010 : pompe a eau a laché a 40 000km ! pb fap, pb dysfonctionnement moteur

25000, 2015, finition style : vitres passager qui ne se ferme plus.

modèle ST break de 2010 : embrayage + volant moteur a 60000 km 1200 euros puis vannes egr a 80000 km 1000 euros puis re vannes egr a 90000 km pris en guarantie, et pour finir le turbo ou plutot la wastergate mais on change tout chez seat 2150 euros a 100000 km.... Je me demande ce qui va lacher maintenant .....

ch : VANNE EGR à 65000 km

64000 km - 2012 : 5eme qui ne passe plus a 64000 km boîte a vitesse a changer. Carroserie qui cloque, pas de puissance pour accélérer après un rond point. Le sav en concession est horrible. Appeler a 8h30 du matin parce que j'ai mis une

101.000KM, pack reference : Énormément de soucis techniques vanne EGR à 30.000km, calculateur à 80.000, réparation de faisceau à 100.000, beaucoup de soucis de démarrage, éléctronique défectueuse 1 à 2 fois par an sans que la concession ne trouve l'origine du problème, vitres avant qui se bloquent, etc. Pour une voiture de première main, cela m'aura coûté 600 à 1500 euros par an après sa deuxième année...

113000km 2011 : 1an et de demi changement de batterie (bon ok c'est normal) à 110 000km faisceaux à réparé et 3 000 km plutard nouveau problème (je connais pas encore la cause)

Boîte manuelle,81000km, climatisation..... : direction assistée

ch : les 3 injecteurs à 103000km, la vanne EGR + capteur de pression des gazs à 90000km, train avant beaucoup de réparations à 100000km.......... Seat a pris 100% à sa charge les 3 injecteurs c'est bien qu'il y a là un couac avec ce moteur.

novembre 2011- style copa 5p : problème au démarrage

SC Référence Copa Juillet 2011 72000km : Sur les factures de l'ancienne propriétaire j'ai vu que la pompe à eau a été changé.

130000km 10.2012 : -- vanne EGR -- débitmètre --- la spirale est constamment allumée

125 000 km... : Aucun pour l'instant ;)

seat ibiza de 2010 avec 158 000km : voyant préchauffage pour rien voyant moteur de temps en temps pour rien égalementboite de vitesse qui merde en 3eme (elle bloque pas mal et si je suis dans un rond point ou un virage faut attendre pour passer la vitesse..)problème électronique récurent ( ex ma vitre ne voulais plus se fermé a la moitié elle redescendais.. également le verrouillage auto quand je roulais d'un coup ca verrouillais et déverrouillais sans interruption obligé de m’arrêter pour éteindre la voiture et repartiret elle n'avais que 153 000km... enceinte qui fait des sienne et sons médiocre c'est ma 1ere voiture et j'ai dépensée 1000euros en 4mois pour des frais divers... bye seat

 
 

Ibiza 1.4 TDI 75 ch (Diesel)

1.2 TDI 104.000 km Année 2011 : Capteurs, Vanne EGR, sonde Lambda, Electronique

80 2008-.000 : filtre à particule (changé sous garantie), problèmes électroniques (voyants intempestifs)

ch : vanne egr,vitre avant droite qui se bloque, problèmes électriques, problème d'étanchéité feux arrières

154.000km : Problemes autoradio apres 2ans, attache de plage arrière qui cassent... Panne via un Capteur de pression defectueux apres 7ans 140.000km Panne embrayage 152.000 km Panne de la vanne EGR 154.000 ( je l ai vendue avant de réparer )

 
 

Ibiza 1.4 TDI 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.4 TDI 80 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TDI+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
8/26 0/26 1/26 0/26 5/26
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/26 0/26 0/26 1/26 0/26
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/26 0/26 1/26 0/26 0/26
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/26 0/26 1/26 5/26

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

93000,2010,style : moteur cassé à 91000

53000 kms, 2009, Préférence : aucun pour l'instant

133000 2008 stylance : chaine de distribution qui alimente la pompe a huile cassée donc moteur hs

95000km SC Sport : Moteur hs à 95.000km vive Seat et aucune prise en charge...

000km, 2009, style : aucun pour le moment

Année 2008 130000km : voyant préchauffage et voyant gaz échappement

215000 : bruit de "raté" à 215 000 km, diagnostic en cours...

93000, 02/2009, stylance : casse moteur a 93000 / autoradio rapidement deffectueux

900km, 2009, SC Préférence Finition SPORT : Casse moteur a 87500km . Anomalie constructeur reconnu par volkswagen qui ont payé une partie

110000km, 2010, reference : perte de puissance en bas régime mais rien de grave

65000kms, 2009, reference : capteur gaz echappement HS, voiture qui a pris feu suite au cisaillement du faisceau electrique (probleme connu par Seat visiblement, le passage du faisceau a ete mal etudié a la conception semble t'il), retroviseur qui se desserent, l'hiver il gèle....a l'interieur de la voiture, et ce depuis son achat (neuve)

120.000km, 2010, ecomotive : tambours bloqués

Sytlance 172500km 2009 : Voyant préchauffage plus voyant moteur allumé perte de puissance mais aléatoire la panne diagnostic capteur G31 suralimentation turbo ( résultats de ma recherche files arracher dans gaine en plastique du capteur)

Ecomotive 153 000 km -01-2010 - Ecomotive : Capteur de FAP défectueux à 50 000Km, Problèmes électriques toujours pas résolus malgré plusieurs passages au garage et à la caisse !!??? Autoradio défectueux ( le CD reste coincé dedans), Moteur de ventilation défectueux à 120 000... Il faut que je change tout le bloc soit plus de 550€ !!

Ecomotive 2009 78 000km : aucun pour le moment

2008-75.000 : filtre à particule (changé sous garantie), problèmes électroniques (voyants intempestifs)

155000km : casse moteur à 155000 kms

Modèle style année 2009 147000km : casse moteur

cv version écomotive . 5 portes . boite manuel , 160.000km , 2009 , 14 pouce (en tole) , version écomotive : Régénération forcée du Fap et changement de la sonde lambda (50.000km) . Gros soucis de freins = accident à 160.000km.

150.000 km, 10 ans : Bielle coulée. Très déçue. Réponse du garagiste SEAT pas de chance...

 
 

Ibiza 1.4 TDI 90 ch (Diesel)

40 000km finition Itech, 2015 : pompe à eau

ch : Le Bimasse est passé août à 25 000 km nouvel embrayage arbre de transmission changer parce qu’elle ne supportait pas la deuxième elle Calais à 30 km heures ils ils ont changé ma crémaillère est-ce qu’elle consommait beaucoup mieux et maintenant à 83 000 km le turbo côté admission a cassé en deux morceaux de les lettres sont partis quelque part dans le moteur ne sais toujours pas si le moteur ne va pas casser . C’est ma deuxième seat qu’on achète la première a eu le même problème à son actu 1000 km on n’en avait pris de nouvelles pour ne plus avoir ce problème c’est rebelote

 
 

Ibiza 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.6 TDI 90 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/48 1/48 10/48 0/48 3/48
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/48 2/48 4/48 1/48 0/48
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/48 0/48 1/48 2/48 1/48
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/48 2/48 0/48 4/48

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ibiza cr : coupelles d'amortisseur, garniture de toit(mauvaise qualité de colle)

40000KMS, 2010, GRAN VIA : Aucun jusqu'à présent.

ch : coupure du moteur à n'importe quelle moment et vitesse , 58.000kms et toujours pas résolu , moteur de lèves vitres , plastique du montant central et ceintures de sécurités changer en SAV

18576 km/h : claquement du moteur a l'accélération

ch : lors des freinage fort l arrière de la voiture tremble ainsi que le volant .

reference 2010 80 000km : vanne egr changer sous garantie, systeme complet d'injection changer sou garantie car auto destruction de la pompe a gazoil, amortiseur fatiguer, leger bruit au passage de la marche arriere.je l'ai eu neuve il y as un peut plus de 2 ans.

39997 : claquement moteur à chaud, Antilles-pincement vitre

27000km : ma seat copa 1.6 90 cv problème sur ventilation chauffage changé 2 fois la commande de la climatronic et tjrs une ventilation qui se bloque et qui ne marche plus dernière visite chez seat et cette fois la ventilation de chauffage qui a été changé voila mes petits soucis un peu embêtant

sc 1.6 cv sport 2009 120000km : pompe a eau et courroie changé a 90000km (pris en charge a 60% par seat) et egalement les pneux arrieres qui s'use "en aillette" due a un mauvais train arriere

50000,2009,style : acheté neuve,il y à eu la vanne egr qui à laché,les 4 jantes qui ont pelé,le plafond de travers,de l'eau dans les phares arrière,l'alternateur qui à laché après 20.000kms,la boite de vitesse qui chante sur la 4 eme rapport,et les poignets de portes qui grippent,et et une consommation au delà de 6 litres aux 100 alors que mon ancienne opel plus vieille restait à 4,5l aux 100 et pourtant avec un 1.7 cuti 110cv din. l'écu à du être reprogrammé par séat pour remedier à de diverses problèmes de ralenti irrégulier,et l'embrayage est devenu très dur. bref,una auto emocion que je ne garde plus.

400kms, 06/2011, 6J Style : Pompe de direction changée à 34000, crémaillère de direction à 49000 kms

400 km - 12/2010- refeence : usure des pneus (train avant déreglé d'origine)

70000 km ibiza sc sport 2009 : sonde température fap, compresseur de clim

33000 : alternateur non demarrage

80000km Gran via 2010 : la voiture freine toute seule

GranVia : vanne erg hs a 70000 kmCompresseur de clim a 80000 km

goodstuff 2010 62000km : rappel reprogrammation calculateur moteur à 20000km (calage, fumée blanche par temps froid,tourne comme une patate) et poignée intérieur cassée le tout pris en garantie,a 40000km changement régulateur ventilation(plus de soufflerie,la concession38300 voulais me changer regulateur 168euros et ventilateur 320euros alors que seul le regulateur etait grillé)168euros non pris en charge par seat,a 55000km changement vanne egr 833euros!!!!aucun geste ni du sav ni de seat france et bien sûr poignée de porte intérieur 108 euros

70 000 KM : Serrure passager à 14 000Km. Gestion électronique à 50 000km, poignée de porte intérieur à 69 000km;pas de prise en charge de Seat car le véhicule à plus de deux ans.

Acheté en 2011 : voyant dysfonctionnement moteur clig

Good Stuff 2010, 104000 km : 3 mois après achat d'occasion en concession en 2013 à 50000 km voiture qui tremble, fumée blanche au pot d'échappement, perte de vitesse, moteur qui se coupe sans prévenir à 1000 tours. Seat ne constate pas de problème...50000KM plus tard, les incidents se reproduisent de temps à autres... 1er CT défaut essieu arrière, pneus qui s'usent anormalement vers l'intérieur. 105000 km grosse fuite de liquide de refroidissement, remorquage du véhicule dans le garage le plus proche, bilan, une pompe à eau qui fuit, renouvellement du kit de distribution 600€.

114000 km : A 75000 Km la vanne EGR c'est encrassées (voiture en mode dégradé). Après nettoyage de celle-ci plus de problème jusqu'à 110000 Km. La vanne EGR est de nouveau encrassé; nettoyage de celle-ci. A 113000 Km, filtre à particule encrassé. Après j'ai préférais arrêté les frais et la faire reprendre au garage pour retourné sur les moteurs HDI qui sont beaucoup plus fiables.

80000km boîte mécanique année 2010 : vanne egr. Compresseur de climatisation, fuite liquide lave glace, poignet intérieur, usure irrégulière des pneus,

800km 2013 3 portes : aucun jusqu’a ce jour sauf rappel moteur du groupe vw Seat pris en charge à 100% , sans conséquence. Achetée d’occasion en garage Seat a 30000km régulateur de vitesse annoncé mais finalement absent du véhicule! Aucun geste de la part du garage après réclamations. Attention donc au sérieux du concessionnaire!

000 km /Année 2010 / Style / : changement embrayage à l'achat en occasion de la voiture (20000 km) , à 70000 km changement boitier BSI de gestion moteur 700 € (1600 € sans prise en charge), déverrouillage de la portière conducteur HS (pas d'allumage de la lampe...), radar de recul HS (bip sans raison) et actuellement la bobine orange s'allume en roulant avec une mise en protection du moteur... Trop pour moi je revends la voiture.De plus entretien trop chère tous les 15000Km !

ibiza ite de 2013 67000 km : clim qui ne fonctionne pas et phare arriere qui prend l eau .le tout pris en garantie.

manuelle 2010 goodstuff 93000km : vanne egr, fap, débit mètre, ralenti moteur

Manuelle, 35000kms, 2011. Style Copa : 1 injecteur HS à 35000kms (900e de frais...)

10/2012 série techligt : turbo prise en charge par seat à 50000 km

Ibiza style copa st 07/2011 64500 km : depuis mise à jour par Seat fin janvier de cette année que de problème pas de puissance en 1ère dixit le mécano c'est la première fois que j'entends ca!!! obligé de force la main pour la faire teste passage au banc réglage des injecteurs 67¤ le problème reviens et la la semaine dernière voyant préchauffage et moteur rebelote garage diagnostiqué sonde lambda 230e sortie du garage je rentre à mon domicile pour rqp des papiers je repart aussitôt voyant préchauffage allumé je retourne direct au garage après avoir attendu 30 min je part après un coup de téléphone je vous rappel ne vous inquiétez pas.... pas de coup de téléphone donc pas de véhicule le lendemain jour férié donc voilà.... merci au passage.Je rappel car n'ayant pas de nouvelle a 10 h j'ai oublier de vous appelé en faite le problème venais du faisceau moteur et pas de la sonde????? Ce garage m'a vacciné ...

125 000km année 2010 : vanne egr encrassée a 120 000km, sonde lambda, moteur électrique coffre

Manuelle, 135000km, 2013, Style avec options : peu quand elle était neuve (buée dans les phares, et probleme radio mais résolus)par contre récemment problème de valve ou d'injecteurs, on ne sait pas trop. le service n'a pas expliqué ce qu'ils ont fait(on le fait dans un garage du Nord contrairement à notre Golf GTD plaquée en Belgique, qui elle n'a aucun problème). On nous dit "c'est normal c'est un diesel" mais avec la gtd aucun probleme aucun rappel de pollution etc. enfin bref je suis un peu décu du service dans la mesure ou je dois tous payer moi meme

2011-65000 km : Vanne erg à changer Direction déréglé

ibiza 1.6l tdi fap style 3, année 2009, 60000 km. : défaut du pare brise, multiples petites fissures sur les deux cotés. fuite de liquide de refroidissement indétectable même par l'atelier Seat.bruit moteur au ralenti prêt a calé.

BVM5, 72 000 km, 2016, jantes aluminium gris foncé, finition Business I TECH : Ecran tactile Garmin

Boite manuelle, 130000km, 2010, jante alu, grand via : Vanne EGRPanne électronique

 
 

Ibiza 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

35000 km 3 ans : sonde de température du FAP (2 fois), moteur vitres arrière gauche, le poste radio et un radar de recule, ont dues être remplacer.

BVM5, 155000KM, Juillet 2009 : Sonde filtre à particule, poignées et fermeture porte, Boitier ABS, vitres électriques

manuelle, 231000km 2009 sport : voyant moteur, papillon, vanne egr

boite 5 Vit, 145.000 km, 09/2010, fintion Style : vanne EGR (depuis la mise au norme)

 
 

Ibiza 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.6 TDI 105 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/30 2/30 9/30 0/30 3/30
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/30 0/30 4/30 2/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 1/30 1/30 0/30
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/30 1/30 0/30 2/30

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

42 000km 2010 finition style : voyant de préchauffage clig

Finition FR 2012 - 600km : bruit anormal a froid.

31000, 05/2010, Gran via : Problemes injecteur a 15 000km

26500, 2011, sport : poignée pour lever le siège cassé a 12700km, serrure de capot casser a 26000km

4200 KM 2011;style : fuite de huile moteur au niveau de la connexion du renifleur,a la maison il confirme que ce probleme existe bel et bien et qu'il faut changer le cache culbuteur complet , mais il veulent pas le faire car SEAT ne l'a pas déclarer alors que VOLKSWAGEN l'a deja fais pour la caddy et Golf

68800 km - Janv 2010 - Finition ST Sport : - Accoudoir cassé (le couvercle) pas de prise en charge;- Voyant moteur (non résolu);- Ralenti (résolu nettoyage du moteur avec produit Seat et changement de station service);- Verrouillage centralisé fusible qui grille toutes les 2 utilisations (en cours de résolution avec Seat)

88000km - 01/2010 - Finition style : Compresseur de climatisation HS et refroidisseur de la vanne EGR (devis 2000€ au total)

année 2010, 48 000 km, 1.6TDI Gran via : vanne EGR le fluide frigo fuit dans la vanne. L'agglomération de la suie sur le liquide entraine un encrassement prématuré

240 000 km année 2003 TDI ch : lève glace changés - joints de barre stabilisatrice à 100 000 et 200 000km. Contacteur pompe à gasoil s'est débranché avec les vibrations. Dépanné en 30 min.

60 000 km de 2010 style : pompe a eau qui est HS à 60 000km sans besoin de changer la courroie de distribution qui l'entraine courroie à changer à 210 000km pas d'année, fait par un petit garage trés compétent pour 380 euros

65000km 2011 finition sport : serrure de capot, bruit au niveau du coffre, gâchette d'ouverture de la porte HS

modèle sport.2011.60000 : blocage pédale accelerateur

Seat Ibiza Style 1.6L TDI , 2011, 52 000km : Aucun de janvier 2012 17000km à aujourd'hui 52000km.

66000km, 2011, sport coupé : vanne EGR 42000km ( voyant de prechauffage)

Année 2010 KM 95000 SC SPORT : Capteur de Fap defectueux à 92000KM

91000, 2009, sport : Défaut FAP à 90000km

manuelle,55 000,2013 : voyant moteur, probleme vanne egr, batterie

BM5 82500km 2009 1.6TDI FAP Sport : Une Vanne EGR à 52000km (790E), un turbo à 66000(1950E), un FAP à 75000 (2200E, 2 éme Vanne EGR à 82000 km (790E) et maintenant problème injecteur coût de réparation estimé 1675 Euros.Je ne croit pas que le terme fiabilité soit dans le dictionnaire de la marque SEAT

80000 km / 2013 / manuelle /ibiza ST : boite de vitesse HS 80 000km

Manuel, 5 rapport, 36000km, 2014, Itech, 3 portes : l'indicateur de changement de vitesse sur le tableau de bord n'est pas fiable.

BVM 5, 70 000km, 2011 : Il y a 4 ans, moteur qui passe en mode dégradé de façon aléatoire, sans prévenir. Premier passage chez un garagiste, pas de message d'erreur malgré la présence du voyant défaut moteur. Après de multiple passage, en ressort un capteur point mort haut défectueux. Changement de ce dernier mais malgré la garantie du véhicule aucune prise en charge de seat. Une semaine plus tard, retour à la case départ, même problème, même pièce, encore un changement de celle-ci (cette fois à la charge du garage). Chaque changement impliquant le changement de la courroie accessoire. 3eme fois, cette fois le calculateur moteur rend l'âme. Seat prend en charge 70% (c'est trop d'honneur...) d'une pièce censée faire la vie de la voiture. S'ensuit une dizaine de passage au garage, toujours pour le même problème, aucune solution, seat s'en fout royalement malgré les risques (par exemple, passage en mode dégradé lors d'insertion sur l'autoroute...). La voiture restera au total plus de 4 mois au garage, garage n'ayant pas de véhicule de remplacement à me prêter... donc 4 mois à me débrouiller avec les moyens du bords pour me déplacer. Puis un jour le problème survient sur une route de campagne, remorquage dans un nouveau garage. 3 jours plus tard le diagnostique tombe un faisceau dégradé, deux fils se touchent et font court-circuit. Réparation, la voiture roule de nouveau pendant 5 mois sans problème quand surviennent de nouveau le même genre de symptôme. Ayant déménagé, nouveau garage. Diagnostique vanne EGR encrassée, changement. 60% de prise en charge de la part de seat (à 70 000km, mais vu l'age de la voiture, dixit seat, ben oui c'est du consommable à 11 000¤...). Vanne EGR changée, je sort du garage avec un ralentit moteur instable a chaud... Diagnostique un injecteur encrassé, on essaye avec l'additif et si ça ne fonctionne pas on le change. Je n'ai pas parler de la poignée intérieur porte conducteur HS, du couvercle de l'accoudoir qui m'est rester dans les mains, la lumière du coffre qui ne fonctionne plus malgré le changement d'ampoule et sûrement d'autre mésaventure qui ne me reviennent pas à l'esprit...Je ne suis pas un boeuf moyens ni un pilote de rallye, je ne suis pas non plus maniaque, bref un utilisateur lambda. J'utilise juste ma voiture pour faire mes trajets jusqu'au travail mais ça à déjà l'air d'être trop demandé pour seat et volkswagen.

Fully 2011 manuel 124000km 15" : A froid régime moteur instables pas tjrs b1 sur.

boite 5 manu,5 portes,de 2014 : 74000 Km roulement de boite 900¤ et 74300 alternateur 170¤ et 3 heure de mécanique.

année 2011, panne EGR changé à 64000 kms, prise en charge de 50/100 de la pièce. 120000 remplacement du kit turbo puis aujourd'hui à 190000kms problème de nouveau vanne EGR ! GRRRR ! : Vanne EGR ( 2 fois en 7 ans 64000kms puis 190000km)kit turbo 120000 kms

 
 

Ibiza 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 1.9 TDI 105 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/21 1/21 0/21 0/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/21 0/21 1/21 3/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 2/21

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2008 - - stylance : Aucun en 2 ans, 2008 à 2010 et 56 000 kms.

40000 , 2009 , sport : claquement coupelle d’amortisseur, usure prématurée pneu av

92000kms ; 08/2008 ; Stylance : Problème pédale d'accélérateur (carte électronique sous garantie), 2 petites pattes de fixation de l'accoudoir cassées (partie mobile qui permet de ranger quelques objets)

135000, année fin 2008, modèle ibiza sport : cruise control changé, roulement changé à 98 000km, grincement des joints portières, sonde lambda, problème cylindre, pompe à injection

176000 : Turbo, moteur essuie glace arrière,serrure bouchon réservoir

198000km ibiza de 2006 : aucun en 4 ans et 100 000km

90000km, Gran Via SC : Régulateur de vitesse ne fonctionnant pas à chaque démarrage de la voiture

année 2008 - 111 000 Km - Stylance : boitier BCM défaillant (70 000 km), mauvaise connectique électronique au turbo (une petite cosse qui était débranchée), et une panne du système de ventilation.

90000 km anneé2009 model fap sport jantes 17'' : au demarrage on dirait que le moteur touche la carrocerie mais les supports sont bons les freins sont pas bons 2 jeux de roulements les empoules grilles trop la peinture ruille déjà ..je vais la vendre

130000 km 2008 fap stylance ou style : Perte de puissance, coupure moteur, voyant préchauffage moteur, gaz d'échappement dysfonctionnement moteur.

BVM 5, 000 kms, année 2008, finition sport : encrassement échappement cause ville, moteur ventilation HS

104000km : capteur pression turbo/ boite de vitesse/fermeture centralisée

SC FAP SPORT 2008 boite mechanique 107000km autoradio gps jantes 17" : support moteur central.. amortisseurs...

FAP Sport 100 000km, janvier 2009 : Compresseur de Clim (1000e), Roulement avant

Sport FAP, 108000km, 2009 : régulateur de vitesse hs,

45000 km / 2009 : Zéro panne de 45000km jusqu'a Que je la vend à 88000.

Ras 150000 km 2009 jante alu 17". Gran via : Plastique fragile

Boite manuelle, 125 000km, Année 2009 : Changement condenseur et autoradio 2014, bouton arrière coffre et enceinte avant gauche 2015, changement serrure porte arrière gauche 2018, changement serrure avant droite et moteur lève glace en 2019...à ce jour un interrupteur lève vitre dysfonctionne et le réservoir de liquide lave glace est percé.

 
 

Ibiza 2.0 TDI 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Ibiza 2.0 TDI 143 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/27 1/27 8/27 0/27 6/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/27 2/27 0/27 1/27 0/27
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 0/27 0/27 5/27

Fiabilité Ibiza : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

28000 km 2010 finition fr : probleme moteur a 27000 km plus de puissence mes le fait plus

ch : vanne egr hs a 15000 km remplacer sous garentie

15000 km, Novembre 2011, FR 5p. : aucun si ce n'est une légère buées dans les feux lorsqu'il pleut

2010 15000kms : ouverture des portes non fonctionnelle après 10000kms reglée avec garantie

59800 KM, année 2010, FR : Aucun à ce jour

58 000 km octobre 2011 : fermeture capot, optique Xenon qui prend l'eau, fuite radiateur

55000km 2010 ibiza fr : sonde de FAP

35000 KM, finition BOCANEGRA. Année 2012 : La vitre côté conducteur a du mal à s'ouvrir lorsque la voiture reste en plein soleil.Problème électrique sur les feus xénons, le feu côté passager s'éteint parfois lorsque je roule, je dois basculé le commutateur en position 0, puis remettre en auto afin que celui-ci redevienne fonctionnel.

2010 48000 km fr : embrayage 48000km toit ouvrant explosé par chaleur du soleil..

83.500km, 2010 finition FR : pneus arrière déformé avec le temps

115000, 2011, boca : a 30.000 bruit ds la distri, pas trouvé en concessiontuyaux de liquide de ref hs le long de la distri, un mois apres la fin de garantiea 100000 amortisseurs hs, distri complete,regulateur de pression de rail, capteur vilebrequin, egr et fap supprime suite a un soucis d egr.depuis la suppression voiture impec.

68000,2010, bocanegra : Sonde du FAP(HS), motoventilateur moteur complet changé (le module de gestion ne se détaille pas), bruit coté distribution uniquement moteur très chaud( normal d'après le mécanicien pompe à gazole bruyante sur ce modèle).

Boîte 6,65000km,année 2012 : usure prématurée pneu arrière

boite 6 vitesse , 158000km , année 2011 , finition FR : problème de direction assister à 158000km , panne par intermittence au démarrage. seat dit qu'il n'ont pas eu ce soucis sur d'autre voiture.

6 vitesse,116000km,année:2010,FR : déjà 2 régéneration FAP

boite manuelle année 2011 116000km : boite de vitesse a 20000km les 2 feux xenon a changer a 30000km le compresseur de clim a 105000km et 2 capteur a 90000km environ

Manuelle 2012 92000km FR : Clim HS, ordinateur de bord HSVisite répétée chez le concessionnaire pour mettre à jour le système du moteur. La première fois ils ont pas réussi, le deuxième si mais il y a un probleme de FAP, je roule peur etre pas assez?On me conseille une voitureà essence que j'ai en remplacement pff

Boite Manuelle - 460 000 Km - 2013 - FR série limité Black and white : Climatisation un servo moteur changé une fois sous garantie au bout de 1 an et demi. 2 ans plus tard le problème est revenu et depuis ce manifeste aléatoirement (mais en mettant en air recyclé tout fonctionne bien). Les vitres électrique se déprogramment depuis quelques mois.Seul réparation en dehors de l'entretien normal Embrayage + Volant moteur à 460 000. Le volant moteur à toujours étant bruyant et vibré par moment de manière aléatoire mais ça n'était pas genant jusque là d'où le fait que je ne l'avais pas passé en garantie.

ibiza FR - boîte méca - 2011 : Radiateur EGR qui a fissuré en interne qui m'a fait une grosse fumée blanche pire qu'un joint de culasse ou une sural ! Le radiateur EGR et en un seul bloc avec la vanne EGR obligé de changer les deux... maladie reconnue pour les 2 litres TDI code moteur cfhd mais non pris en charge par le constructeur VAG ! au garage ils vous font un devis à 1200 ¤ 300 ¤ de pièces et beaucoup d'huile de coude car assez complexe à remplacer mais fait de mes main et aucun soucis! Mais seule et unique problème sur cette voiture.

190000km 2011 boite meca : Thermostat rester bloquer, surchauffe du liquide mais sans le voyant du liquide, le joint de culasse a suivi avant que je m'en rende compte du probleme

SC FR 2010 - 132000 : - boîtier papillon changé sous garantie dans les premiers mois- remplacement vanne EGR prise en charge à 100% par le constructeur après 8 ans et 130000km

boite manuelle, 125000 kms année 2012 bocanegra : Vanne EGR à changer au bout de 100000 kms, circuit électrique et électronique très mauvais, beaucoup de problèmes à ce niveau!!! beaucoup de bugs!

2011 - 185000 KM : RadiateurRefroidissement de la vanne EGR

ch : Changement fap, vanne egr, capteur fap.Fuite de liquide de refroidissement.

 
 






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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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