Essai de la Peugeot 407 : fiabilité mécanique, motorisations (11 dont les 1L6 HDI 110 cv et 1L8 16v 125 cv ...), les rappels, vos avis (358 au total) et les performances ...

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508 restylée : enfin mûre : La Peugeot 508, à défaut ...

308 : voiture de l'année 2014 ! : Cela faisait depuis 2002 que Peugeot n ...

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Essai auto > Peugeot > Fiabilité 407 (2004-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Peugeot 407 (2004-2010) D2


1.6 HDI 110 ch 127000
le 2014-07-24 18:06:55

Problèmes rencontrés : condensateur puis afficheur


1.6 HDI 110 ch 86900 le 2014-06-28 23:22:07

Problèmes rencontrés : Remplacement du volant moteur+embrayage à prévoir due au défaut bien connue sur ce modele, ouverture du coffre qui coince régulièrement, toit panoramique HS,affichage digital illisible l'été due a la chaleur et l'hiver due au chauffage,bug de l'ordinateur de bord qui affiche de faux défaut et une maintenance du véhicule qui passe de 4600 a -100 km alors que le véhicule na pas bouger de la nuit, ampoule feux de croisement qui grille tout les mois,défaut abs/esp récurent.


1.6 HDI 110 ch 2005 Executive le 2014-06-17 10:12:09

Problèmes rencontrés : Pièces remplacées suite à des pannes : Vanne EGR, Injecteurs, rampe commune d'injection, Volant moteur et embrayage, Moteur avec turbo, sondes diverses, écrans intérieurs, commande de vitre gauche, bloc frein ARG suite à serrage et chauffe (donc ARD avec) boite de vitesse, feux arrières (platines à ampoule).


2.0 16v 140 ch 100000 le 2014-06-10 08:36:30

Problèmes rencontrés : durite de clim éventrée a 90000


2.0 HDI 136 ch sw 147900 le 2014-05-26 13:48:38

Problèmes rencontrés : dysfonctionnement limiteur de vitesse


Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010)

Statistiques fiabilité 407

Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 358 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 358 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
31/3583/35815/35850/35886/358
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
17/35859/35819/3588/3580/358
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/3581/3580/3580/3586/3583/358
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
7/3589/35836/3585/3580/35852/358
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/3580/3585/35836/3589/35819/358
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/3585/3582/3586/3588/3586/358

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Peugeot 407 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2003 6.01% recalées 13.31% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 14 aiment 77 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

Les problèmes sont assez nombreux sur la Peugeot 407... Le véhicule souffre de défauts de conception pourtant difficilement admis par le constructeur.

Les cinq plus gros points faibles répertoriés sont des casses qui se manifestent la plupart du temps avant 50 000 km (parfois même avant 30 000)

  • Sur les moteurs HDI, casse du turbo (notamment sur le 2 l HDI 136 CV) et vanne EGR qui s'encrasse rapidement, jusqu'à la panne ;
  • Volant moteur qui engendre des vibrations et finit par casser ;
  • rupture de l'embrayage ;
  • Casse de la pompe de direction assistée, et parfois de la crémaillère de direction.

Autres défauts bien connus de la Peugeot 407 :

  • la durée de vie très limitée des rotules de pivot inférieur (train avant), souci résolu début 2008 par une modification du composant ;
  • l'écran de l'ordinateur de bord qui ne supporte pas la chaleur (l'écran noircit, empêchant la lecture de l'affichage)
  • des pannes récurrentes des équipements électriques (climatisation, chauffage, ampoules grillées à répétition...) et électroniques (notamment les capteurs renseignant le calculateur et l'ESP), ainsi que des bugs liés au multiplexage (dysfonctionnements des voyants, des phares...).

Pour finir, cette voiture semble réputée pour user rapidement ses pneus.

Fiabilité : vous avez parlé

Sans surprise, les témoignages laissés sur fiches-auto.fr par les propriétaires de Peugeot 407 font état d'une écrasante majorité de casses de turbo et de vanne EGR (sur les moteurs HDI), d'embrayage, de volant moteur, de pompe de direction assistée. Surtout, les faibles kilométrages réalisés et la répétition des mêmes pannes laissent pantois.

L'un de nos visiteurs déclare ainsi avoir changé son turbo à 20000 km puis à nouveau 22000 km plus loin. Un second déplore une vanne EGR en panne à seulement 13000 km. Un troisième rapporte devoir remplacer le couple embrayage/volant moteur tous les 45000 km... On enregistre des dizaines de commentaires similaires.

Selon plusieurs témoins, il n'est pas rare que l'embrayage lâche avant 30000 km, de même que la pompe de direction assistée ou la crémaillère.

La rupture des fameuses rotules « FRIP » du train avant peut également survenir rapidement (dès 19 000 km pour un de nos témoins), et en général avant 60000 km.

Enfin, vous êtes nombreux à vous plaindre de l'écran de l'ordinateur de bord illisible par temps chaud, des capteurs qui tombent en panne, notamment du côté de l'ESP, des voyants qui s'allument intempestivement, des ampoules qui grillent régulièrement, de problèmes avec les injecteurs (moteurs HDI).

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

407 1.8 16v 115 ch (Essence)

2005 179000km : Aucun soucis particulier hormis embrayage (butée) mais remplacement des deux a 160000km, bobine allumage à 91000km. Ensuite que de l'entretien courant... La voiture est monté GPL donc remplacement frequent des bougies. Sinon aussi le probleme de coupure d'Esp et regulateur de vitesse de temps en temps donc perte de puissance en general. Mais cela est dut a un manque de puissance electrique (alternateur, batterie ..???) donc la voiture deleste au niveau de l'electronique après c'est le degivrage arriere qui coupe .... Mais de temps en temps voila

55000km,2006,confort pack : ptit claquement de leve vitre, ordi de bord(mais rien de grave)

2004 100 000 km executive : jupe avant se détache, problème de masse feux arrières

executive ; 96500 km (de 2004 ) : Écran central monochrome illisible par temps chaud ou avec utilisation du chauffage ( problème connue chez Peugeot mauvaise isolation thermique du circuit ). Capteur ESP défaillant. Problème de capteur d'ampoule défaillante assez récurrent ( problème de masse connu chez Peugeot également...APPLIQUER DU WD4* (pas de pub) SUR LA PLATINE ET HOP!!!

82000 : casse moteur a 75000 et panne clim a 62000

 
 

407 1.8 16v 125 ch (Essence)

110000, 2006 : Embrayage à 100000, chauffage qui souffle froid à 110000 (typique volet bloqué/cassé), interrupteur d'ouverture de lunette arrière à changer, plastique de carrosserie qui casse a droite a gauche etc Pas fait pour durer cette voiture.

75000 kms : changement de la crémaillère plus electro pompe a 74000 kms .facture 3200 euro !

 
 

407 2.0 16v 140 ch (Essence)

ch : CONSOMMATION ELEVEE

ch : 80 000kms et strictement rien à déclarer pour le momentsauf propreble de détecteur de sous gonflage détérioré lors d'un changement d'un pneu hiver pris en charge par peugeot à 90%.

92000 kms, 2005, Executive Pack : Pompe de direction défaillante mais changée en garantie.

69000 km, 2007, 2.0 Exec BVM5. : embrayage a changer a 68000km, c'est trop peu. Supports moteur (il y en a 3, deja un de change vers 25,000km et maintenant les deux autres...), soucis contact electrique feu arriere gauche...

90000 : PB DE DISTRIBUTION poulies d'arbres à came non alignée avec la poulie de vibrequin=> usure de la courroie prématurée 70000kms

94000 km année 2005 finition sport : aucun à part les pièce d'usures ety la problème de faux contact sur la platine arrière droit

pack sport : embrayage /support moteur /pompe direction /pulseur d'air/moteur d'essuie glace ext ext

35000kms 2005 executive : rotules changées à 15000kms capteurs abs esp 35000km

ch : Indicateur de pression de pneu défectueux

147000 km année 2004 : perte de puissance

72000 : ESP ACR défaillent boîte auto bloque 50000 / électrovanne de boîte HS 12500 / réglage lombaire HS 20000 / miroire de courtoisie HS / verrouillage trape à essence HS / bruit dans le train avant 70000/ système moteur défaillent perte de puissance 71000 / pompe à eau 22000

2004; 90000km : Contacteur de pedale d'embrayage

100000 : durite de clim éventrée a 90000

 
 

407 2.2 16v 165 ch (Essence)

55000km 2005 SW Griffe : Remplacement d'un boitier électronique de controle d'injection 700€ environ, remplacement de l'écran d'ordinateur 350€ environ

45000 06/2007 (BVA Preium Pack) : Afficheur (échange pdt garantie)

85000km de 205. finition executive pack : rotule frip, capteur embrayage regul

 
 

407 3.0 V6 210 ch (Essence)

130000 km an2005 : rien pour le moment

125 000 , 2004 , Griffe : xénons gauche en panne systeme electronique..

11000KM 2005 GRIFFE : capteurs abs,fuite direction assistée tuyau percé,rotules,affichage digital tableau de bord illisible avec la chaleur!

100000 : bobines hs 76000k, capteurs ABS, rotules

Sportback : rotule inférieure a 90000kms, bobine d allumage remplacées a 50000 par autres que celle d origine (plus de sagem! delphi par exemple...) petit problème électronique ampoule, voyant ...

60000 : - Bobines allumage HS à 25000km- Capteur ESP HS à 52000km- Tuyau HP direction assistée HS à 60000km- Courroie accessoires et galet mort à 60000km- Usure prématurée pneus avant (20000km en moyenne)

163000,2005,griffe : bobine embrayage rotule de pivot

82000km 2006 : boite auto morte 82000kmen roulant apres un depassement je me rabat coupure moteur totale plus riendefaut de boite au tableau de bordverdict boite hs

 
 

407 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 1.6 HDI 110 appuyées sur les 72 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 72 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/722/729/7216/7219/72
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
10/7219/721/721/720/72
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/720/720/720/721/720/72
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/721/720/721/720/727/72
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/720/721/727/724/722/72
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/721/720/720/720/721/72

FAP 2005 : petit souci électronique de type 'phares défaillants"

407 ch : serrure de coffre bloquée la première semaine. Ampoules qui brulent a répétition. a 120.000 km, volant moteur, embrayage, turbo, jeu dans le vilebrequin. aucune intervention de peugeot. bref des problèmes connus de peugeot mais qui ne veut rien savoir en cas de panne. honteux. éviter 407 a tous prix et peugeot par la même occasion. ma première et dernière peugeot.

407 - Année 2007 : Aucun -150 000 km

navteq 2007 : projecteurs de codes ont grillés deux fois (fréquent chez peugeot)

chevaux année 2004 : il arrive que le ventilo se met en route à froid à ce moment l'à le moteur ne démarre pas il n'y a aucun contact au garage l'ordinateur n'a détecté aucun défaut je voudrais avoir des avis si quelqu'un aurait eu ce problème

PEUGEOT 407 EXECUTIVE 1.6l HDI FAP : Moteur, deux casses de turbo, fragilité Alternateur, fuite pompe de direction, climatisation défaillante... Beaucoup trop de problème pour continuer avec ce modèle peu fiable... Révision et entretien PEUGEOT horriblement cher !!! Elle a 110 000 Kms et je change car ras le bol des françaises.

407 - Année 2007 : ouverture hayon, vitre électrique, vérin hayon

407 de 2005 : Embrayage + volant moteur bi-masse à 50000 Km- Turbo casse à 50000 km- Véhicule à ne surtout pas acheter, même en occasion, c'est une source d'emmerdes.

120000 2004 : casse turbo à 25000, 28000, 89000,vanne EGR,embrayage , plaquette de frein, distribution changé à 80000 km

170000 : il y a deux ans changement de moteur,maintenent disque d'embrayage,voilà les vitesses qui se bloquent!que des problemes

59000 km, année 2010, : 3 ans d'utilisation et à peine 60 000 km au compteur, le turbo me lache et un mois après pb d'embrayage, vu le nombre de personnes qui ont les mm soucis c'est ma première et dernière peugeot !!!!!!! terriblement déçue !!!!!!!

270000 2004 executive : CAPTEUR ABS (2 à l'arrière , bien du plaisir pour rebrancher les neufs);rotules frip (défaut de conception connue chez peugeot, non pris en charge car trop de kilometres);défaut fap à 40 000km (il faut le changer !) et maintenant fumée noir à l'accélération (ogr ou vanne papillon )

SW Executive Pack, 82000 km, 03/2007 : Changement disque avant à 60000km (bcp de ville), verin hayon à changer, sinon RAS, limiteur HS (mais régulateur ok)

108000 : volant moteur, capteurs

60000 km 2008 premium : egr.volant moteur.embrayage.joint d injecteur bougies de prechauffage

85000km année 2007 : problème electronique très couteux (2500 euros)

75000 kms - M - E - C : 08/2009 finition confort pack : Touchons du bois aucun à ce jour si ce n'est le soufflet du levier de vitesses dont la qualité laisse à désirer ( se craquelle ) coût de remplacement 49 €

82000 : probleme de chauffage cote conducteur

60.000kl 04/002/ 2009 : Electronique (capteur pédale de frein pollution )

100 000 KM 2006 Pack limited : Bruits Train avant ; Vérin hayon ; Capteurs ABS AR ;Afficheur central

116000 km, Executive Fap, 05/2005 : le prix des pièces est assez coûteux sur cette voiture (ordinateur de bord, disques et plaquettes de freins, pneus, Fap).

78000 Km, oct.2008, SW premium FAP NAVTECK : A 78 000 Km, vélum sous toit panoramique HS, ampoules feux stop défaillantes régulièrement, Vérins haillon arrière grippés, claquement sec dans la fermeture centralisée...........

150 000km, année 2005, finition Exécutive : rien de bien méchant quelques ampoules.barre stabilisatrice du bras oscillant AR qui a sauté (la vis a cassé), du a une mauvaise réparation du garage = remorquage.Je n'ai jamais changé l'embrayage ni le volant moteur, mais il montre quelques signe de faiblesse (à 150 000 je touche du bois)

132000 kl, 2005, executive : volant moteur, embrayage, FAP

356000km,2006 : moteur démarre difficilement et cale aussitôt

115000,2004,confort : hors rappel du constructeur 2 pivots avant+rotule hs a 60000kmcapteur rotation roue ESP arrière hs à 100000kmplatines de feux arriere defectueuse a 80000kmkit joint injecteur a 80000kmAfficheur centrale hs a 100000km100% ENTRETIEN CHEZ PEUGEOT SAUF POUR PNEU ET FREIN

58 000km2008 fap : lors du premier controle technique on me signale une petite fuite au niveau carter d,huile niveau inférieur qui serait prit en charge par PEUGEOT puis je avoir des informations sur ce souci 58 000 km S V P

58000km2008fap : controle technique fuite joint carter d,huile niveau inférieur a r moteur

- - 40 000 Km : FAP régénérait trop souvent avec à coups moteur, plaquettes de freins bruyantes, vérin du coffre coincé, le logo du volume son du poste restait visible, mâchoires de freins (arrières) qui faisaient du bruit en marche arrière, autre bruits (sourd) en marche arrière, disque d?embrayage mort, SAV pitoyable ! Reprise par le concessionnaire et revendue à un particulier (lamentable !!!)

132 000 : plein peugeot est a deconseillé turbo, embrayage volant moteur,et j en passe,

89000 km 2007 confort : panne chauffage depuis le 17 avril 2012 à 89000 kmaction en cours avec peugeot pour une prise en charge , car problème connu ; gros démontage pour accès au bloc dans tableau de bord , donc on me propose une expertise payante 100 euros , sans aucune garantie de prise en charge .je me dirige vers une action juridique !! à suivre car en attente d'un courrier de peugeot.autre problème connu ;affichage "ampoules défectueuses ". pour solutionner le défaut ,peugeot remplace les blocs optiques !!ce défaut n'étant pas trop génant , il restera!!réponse de peugeot le 26 avril 2012 "pour une étude d'un geste commercial , il faut faire un diagnostic précis de la panne " etc...Je renvoie un courrier le 2 mai 2012 à peugeot pour demander la gratuité du dignostic !! En attente de réponse.j'ai payé 40e le diagnostic volet de mixage cassé.j'ai obtenu seulement 35% de prise en charge .j'ai fait réparer pour 350e chez un garagiste peugeot de province échange uniquement du volet . nota le concessionnaire change systématiquement tout le bloc pour environ 2500e.j'ai demandé à peugeot ,par mail et par courrier , la cause de la casse de ce volet ; impossible d'obtenir une réponse . le client est considéré comme un emmerdeur lorsqu'il pose une question.conclusion j'abandonne peugeot pour une allemande.

150000kms 2007 confort : vérin hayon, autoradio

ch : plus de vitesse. pourriez vous m aider ?je n est plus de vitesses sur ma 407 et gros bruit au volant moteur

2009 /SW/130000KM : injection/climatisation/embrayage/volant bi masse

307.000kms - année 2006 - sw navtech+ fap : durite metalique reliée au turbo qui c' est mise a pisser l' huile (2litres par terre en 30sec.du a la pression )sinon rien de mechant

2004 114000 : Probleme turbo

142000 : fuite sur carter d'huile

.000, 2007, Navtech : volant moteur cassé à 100.000km, problèmes récurent d'injecteurs qui fuient.

62000 km SW 2009 pack phase 2 : Fuites DA ( tuyau gras au niveau du bloc), climatisation a recharger car manque de gaz bizarre vu mon KM, localisation GPS qui bloque ( antenne a vérifier ). J'ai également un bruit de poulie vilebrequin qui commence a couiner.

ch : fap embrayage

115000, 2005 : volant moteur, Filtre anti-pollution, FAP, pièces trop cher, SAV nul et nécessite suivi, lève vitre, disque d'embrayage

2006, 99000km, finition Pack limited sans FAP : roulement avant gauche à changer à 95000 km. ordinateur de bord ne pouvant pas afficher les infos par temps chauds.

80000 - 2007 : panne chauffage + affichage

121000 km, de 2007, model style : turbo qui siffle

407 Navtefap 90000km modele 2008 : butée d'embrayage ce qui, au dire du concessionnaire a provoqué la casse de l'axe de boite. aucun signe avant coureur, et volant moteur.voiture et marque à éviter. les marques francaise sont obligé d'etre en crise vu la qualité de plus en plus médiocre et honteuse.

année 207 78000 km : je possede une 407 peugeot 16 executive hdi apres environ 250 km le thermometre de l'huile moteur indiquait 105 à 110 degrés Cette température est elle normale

107000km, 2007 : 1er gros problème à 90000km la climatisation bi-zone ne fonctionne plus d'un côté. Coût de la réparation que je n'ai pas éffectuée sur le conseil du garagiste entre 1000 et 1700€2ème gros problème à 107000km fuite aux injecteurs avec un devis de 2300€ plus une incertitude sur le turbo qui pourrait amener à un montant de réparation de 4000€ chez le concessionnaire Peugeot. Suite à ces 2 problèmes je me sépare du véhicule en le faisant reprendre par un professionnel. J'aurai du mal à reprendre Peugeot car je ne peux admettre qu'un véhicule acheté à 15000km me conduisent à des réparations de ce montant à 107000km

16V PRENIUM FAP 2009 112000KM : vanne EGR tros ouverte et encrasser, vis du débitmètre envolée a cause des vibrations, volant moteur fragile, autoradio et électronique capricieuse

144000km année 2010 naveteq : fuite injecteur.

120000km, 2007, : turbo cassé, ampoule défectueuse

FAP 08/2008 EXECUTIVE 000 Km : Défaut feux antibrouillards défaillants résolu en rajoutant un fil de masse sur la platine de feux arrière (5min). Système anti pollution défaillant qui s'allume souvent au démarrage mais aucune incidence sur les performances de la voiture ( capteur défectueux je suppose).

215000 - 12/2005 - Version de base : 170 000 Km Volant Moteur + Embrayage (700?) - Première distrib faite a 215 000 Km, A Prévoir Poulie Dampler. Erreurs Electrovanne de turbo (Erreur fantome du a encrassage si on ne la monte pas dans les tours... Ca fait 50 000km que ca ne le fait plus, sans rien changer). 1 Optique a changer du a mauvaise ampoule (A griller le boitier de commande !!!)

Confort cap : turbo Hs débitmètre d'air sonde turbo a 40 000km,ecran LCD hs,mauvais contact feux arrière,lève vitre avant,climatisation,rotules grip changées,faisceaux capteur frein arrière changes

170000 2007 pack comfort : vanne egr, chauffage marche plus

ch : claquement moteur, vilebrequin cassé à 146000 km

175000 : fap, turbo, injecteurs, embrayage, ampoule.....

215000 : DEPUIS 5 ANS ROTULES DE PIVOTS,BOUGIES DE PRECHAUFFAGES ,JOINT D'INJECTEUR,FAISCEAU POUR OUVERTURE DU COFFRE COUPE , ENTRETIENT REGULIERS,JE REPARE MOI MEME CAR PAS ASSEZ RICHE POUR LE FAIRE CHEZ PEUGEOT!

100000km 2006 : fap système antipollution défaillant, problème feux arrière gauche

ch : bruit galet dont le garage a changer le kit elle avait108000 rien n'a eté pris en charge par Peugeot,je trouve cela impensable,^plus le condenseur de clim hs(projection d'un gravillon)aucune protection pour ces choses(condenseur et radiateur)que font vos super ingénieur?????Beaucoup de choses a revoir sur tous vos modéles.il faut s'etonner que l'on va chez les etrangers, qui sont plus commerciaaux sur tous points de vu. Un ancien mécanien professionnel.

117000km 2004 exécutive : Fuite turbo (partie échappement) nécessitant son changement à 99000km puis à 117000km, Rupture de la courroie de distribution à 117000km suite à jeu non décelé dans la pompe à eau (courroie déjantée) entrainant changement des arbres à came, plus linguets et soupapes, Problèmes d'alerte FAP récurrent

102000 km - 2010 - pack limité - : casse turbo + fuite injecteur + panne chauffage + panne fermeture coffre

140000 : "Véhicule acheté à 80000kms" *électrovanne de turbo à 90000kms *écran thermique, écran de tubulure à 115000 kms *Embrayage-volant moteur à 130000 kms *vitres arrière électrique à 135000 kmsAmpoules qui grillent constamment, quelques perte de puissance pour des raison inconnus

220000km modele 2007 Pack limited : Turbo à 105 000 entièrement pris en charge par Peugeot Brive

2005 Executive : Pièces remplacées suite à des pannes Vanne EGR, Injecteurs, Rampe commune d'injection, Volant moteur et embrayage, Moteur avec turbo, sondes diverses, écrans intérieurs, commande de vitre gauche, bloc frein ARG suite à serrage et chauffe (donc ARD avec) boite de vitesse, feux arrières (platines à ampoule).

86900 : Remplacement du volant moteur+embrayage à prévoir due au défaut bien connue sur ce modele, ouverture du coffre qui coince régulièrement, toit panoramique HS,affichage digital illisible l'été due a la chaleur et l'hiver due au chauffage,bug de l'ordinateur de bord qui affiche de faux défaut et une maintenance du véhicule qui passe de 4600 a -100 km alors que le véhicule na pas bouger de la nuit, ampoule feux de croisement qui grille tout les mois,défaut abs/esp récurent.

127000 : condensateur puis afficheur

 
 

407 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.0 HDI 136 appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
14/1080/1084/10819/10827/108
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/10820/1087/1085/1080/108
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1081/1080/1080/1081/1080/108
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/1081/10815/1081/1080/10826/108
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1080/1082/10812/1081/1085/108
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1083/1081/1084/1083/1084/108

hdi 2.0 L sport 2005 sw : CASSE DU TURBO à 49000 km

2l hdi ex pack sw : pb de peinture sur le pare-choc, pb embrayage à 30000kms en garantie, pb de rotule de direction en garantie

2.0 SW Sport Pack. HDI. Mai-2007. 90,000 Kms : Changement roulement avant droite a 30,000 Kms. Encore des bruits sur la roue avant gauche, mais pas de réaction du SAV Peugeot depuis. Changement enrôleur ceinture de sécurité passager avant. Casse manette appui lombaire. Grincements pendant l´ouverture du rideau du toit.

Peugeot 407 SW FAP 2L HDI de 2005 : 1 Capteur ABS arrière, grincement AV/D quand braquage court.

SW FAP 2006 : Vibration feu stop central arrière / Défaillance ESP ASR / Craquement direction en braquage pendant manœuvres / Ecran LCD console centrale ne supporte pas la chaleur

407 sw du 04/2006 executive avec 65000 km : vibrations a vitesse lente( pompe assistance), ce qui entraine une détérioration importante, embrayage patine, roulement arrière défectueux, lecture impossible de l'ordi de bord après quelques minutes, sifflement des plaquettes, bruit de roulage a l'arrière manque t'il des joints ? insupportable , pas de vérins hydrauliques pour le capot. Cela aurait été une super voiture, mais la déception est tellement grande et couteuse... d'autant que peugeot ne veut rien entendre

407 FAP 2004 : DIRECTION ASSISTEE ET CREMAILLERE A 25000KM - CAPTEURS ABS ARRIERE A 47000KM - VOLANT MOTEUR + EMBRAYAGE + ECRAN MULTIFONCTIONS A 82000KM . NE PLUS ACHETER DE PEUGEOT QUI ONT TOUTES PLUS OU MOINS DE PROBLEMES.DE PLUS, LE SERVICE CLIENTELE EST NUL; ils font l'autruche et nous prennent pour des cons. Alors que ce sont des vices cachés qu'ils ne veulent pas reconnaitre, il faudrait se regrouper pour les attaquer en justice. En ce qui me concerne, peugeot c'est terminé, je me tourne vers les allemandes. Ils peuvent toujours faire de la pub à la télé pour récupérer des clients.

chexecutive pack : une vraie poubelle entre 59 000km et 100 000km pompe de direction changée + vanne EGR + clés du véhicule +rotule frip +fermeture du coffre + pompe a eau a 62 000km+tout le système de boite 5 manuelle° + levier de vitesse + toute la tresse de masse du véhicule + écran multifonction de la console centrale + l écran multifonction du poste de pilotage de ce centenaire sigle peugeot

peugeot 407 hdi 2.0 sport : pompe de direction turbo hs vanne EGR je m'en passe

407 : un filtre a gasoil a remplacer a 30.000km

SPORT PACK DE 2005 : CAPTEUR ESP - VANNE EGR - VOLANT MOTEUR A 100 000 KMS + ROTULE FRIP - TEMOIN D' AMPOULES DE PHARES DEFAILLANTS - PERTE DE PUISSANCE - CLE QUI SE DESACTIVENT TOUTE SEULE PUIS UN MOI APRES C EST AU TOUR DU DOUBLE - PNEUS CHERS EN 17' - ECROU ANTIVOL HS - ECRAN D ORDI DE BORD QUI NOIRCI - ACTUELLEMENT 145000 KMS ET JE VAIS M EN SEPARER - POUR UNE VOITURE SI CHERE JE TROUVE CELA UN PEU LIMITE D AUTANT PLUS QUE PEUGEOT NE PREND RIEN EN CHARGE!!! ADIEU PEUGEOT!!

407 BVA 2006 sportpack : vanne EGR (3)vanne turbo (2)vanne réchauffeur (3)connecteur encrassé (1)réceptacle filtre à gazole (1)doseur d'air (1)rotules av (2)capteur régime (1)bugs gps & reconnaissance vocale

94000km - 2004 : alarmes intempestives de l'ordinateur pour lampes defectueuses ou pression pneumatique insuffisante chaque fois que l'on freine ou clig

BVA executive pack 09/2005 : 85000 km à ce jour et pas de problème si ce n'est 2 capteurs ESP AV changés à 65000 et 50% pris en charge par peugeot.voiture très agréable, sure , boite auto geniale au quotidien ...

72000km 07/2004 : pièces changées->embrayage à 62000km, casse moteur à 56000km, 4 capteurs abs, vanne egr, calculateur, turbo... et j'en passe !!!!

407 16 Executive SW 155000km : joints qui se décollent au niveau des vitres AR ; roulement AV Droit HS à 145mkm ; trous à l'accélération (Peugeot m'a changé une pièce, mais le problème subsiste...) ; usure TRES prématurée des pneus AV (20mkm avec une paire de Pirelli neufs... à 200 euros la paire, hors pose, ça pique !) (et je roule tranquille pour économiser mon gasoil !!!) ; vernis qui se barre sur plusieurs endroits de la carrosserie ; rouille au niveau du coffre (peinture piquée encore le vernis???) ; ouverture intempestive du hayon (parfois je ne peux même pas ouvrir mon coffre tellement le hayon me pourrit la vie à voir chez Peugeot prochainement).En 10 mois, je suis allé au garage 4 fois, et c'est pas fini...Pas étonnant que j'ai cru faire une affaire en l'achetant moins chère (à un pro) qu'une 307SW Hdi 136 !!!J'étais tenté de la changer en cette fin d'année ; malheureusement, je vais devoir lui refaire une jeunesse parce que de toute façon elle est invendable dans l'état !!Merci Peugeot, je n'achèterai plus qu'allemand à l'avenir.

86000km année 2005 : moteur qui broute lors de la regénération du FAP

45000 km, année 2008 : ESSUIE GLACES AVANT, DIRECTION ASSISTEE, GALET A CHANGER

138000km, 2005, SW : vanne egr, lecteur cd, plastique qui vibre, direction.

407 EXECUTIVE PACK 107000 KMS : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération, verins de coffre, ecran de bord illisible à chaud, capteurs abs/esp arrière hs bruit de direction sur braquage court

75000 2005 executive sw 2005 : rotules de train, vanne egr, boite cassée a 60 000km, capteurs abs,autoradio hs etc etc

120 000 km / 2007 / executive SW : changement affichage centrale + volant moteur avec embrayage à 60 000 km.

407 sw bva4 griffe annee05 100000 : cable esp abs connu pour lacher....

SW Sport Pack 2004 : Volant moteur vibrant (désagréable + rapports plus durs), turbo qui siffle, voyants tableau de bord, direction.

140000 km /2004/confort : direction/esp/reservoir/electronique

176000,an 2006,sportpack ch : beaucoup trop de problèmes,peugeot me dit a chaque fois qu'il n'y pas trop de problèmes sur ce modèle, pourtant vu les commentaires sur les forums sur la 407,peugeot se moque de ses clients,ma prochaine voiture sera surement une allemande.

143000 : Les plastiques se dégradent très vite. Notamment au niveau de la poignée de porte du conducteur. Problème récurrent avec les ampoules de frein et clignotant. Un message indique défaut de clignotant arrière gauche au freinage et ampoule frein défaillante quand on met le clignotant arrière gauche.

04/2006 100000Kms : embrayage patine changé à 70000Km + volant moteur HS à 100000Km

103000 / 2005 / GRIFFE : AFFICHEUR, BSI

120 000Km 2005 executive : ODB pourri changer 3 fois, turbo hs, pompe de da, embrayage, volant moteur, eau dans le logement de la roue de secours, bip incessant signalant des défauts qui n'existent pas le tout avant 120 000km. Voiture à éviter !!!!

147000 : volent moteur essuie glace doseur d aire

140000 2005 pack : pompe de direction à 140000( apparemment problème récurant sur ce modèle)

127000 : joint spy boite, fermeture centralisé défectueuse

100000 : DIRECTION ASSISTEE CREMALIERE

180000 anneé:2004 407 exclusive : turbo , mécanique en généralement avec l’électronique de m...., moteur cassé

90 000 km SW sport 2006 : Train avant rotules/pivots. Embrayage qui patine entre le 5ème et la 6ème. Afficheur multi fonctions qui devient tout noir au bout d'une demi heure d'utilisation. (plus rapidement par temps chaud)

120000km, 2005, pack sport : capot moteur vibre a grande vitesse

131790 : boite bva4 coinces sur position parking est ce quelqu'un a eu ce probleme

BVA 1400000 : capteur ESP, et casse turbo a 1400000, clim, afficheur

140000km Année 2005 Executive pack Fap : La fiabilité est une autre affaire. A deux reprise j'ai eu les capteurs abs arrière HS (Plus d'abs,esp et gps) et il faut baisser le reservoir pour les changer. L'electronique est capricieuse et annonce des fausses détections par moment.Peugeot m'a diagnostiqué pour 3000€ de réparation pour une direction qui se durcissais (un niveau un peu plus haut que préconisé du liquide de direction a régler mon problème). A 90000km, le véhicule fraichement sorti de garantie et toujours entretenue chez peugeot, preuve a l'appui, peugeot m'a généreusement proposé, heu.. rien en fait. Je leur est demandé combien valait ma voiture acheter 14000€ 1 an 1/2 plus tôt et mon proposé de la reprendre 4000€ (en me faisant une fleur, leur propre mot, véridique) alors que leur cote était à 6500€ et 9000€ a l'argus pour être précis.L'embrayage s'est mis à patiner par moment à partir de 130000km. Le parallélisme (Arrière et avant obligatoire s'il vous plait)est bon a refaire a chaque fois que je change les pneus. Une valve electronique sur un pneu c'est 60€, plus une programmation. J'en ai cassée une et je compte bien prendre le plus grand soin maintenant. Peugeot est incapable de réparer un fermoir de capot. Je suis obligé de jouer du tournevis pour pouvoir fermé le capot quand je l'ouvre.Maintenant j'ai le droit a des bruits quand le véhicule avance après un arrêt. Je ne sais pas ce que c'est mais je me demande si il faut vraiment que je sache.Bref j'en ai d'autre mais bon...

145000 kms : vannes EGR - TURBO

2006 80000km : peugeot depuis longtemps c est la premiere voiture de merde echange serrure avg (vehicule verrouille avec les cles sur le contact 2000km )echange moteur essuie glace gauche . 26000km echange demarreur (japonnais) . prise en charge peugeot a 65% hors garantie. 30000km dépose boite de vitesse pour échange joint spi de vilebrequin ( véhicule pulvérisé d huile de bv ) et cerise sur le gateau depuis 2 ans le turbo se coupe à 130 chaque fois que je prends l autorouteon peut etre belle mais pas forcement bonne

93000 : de 30 a 60 000 km 4 capteurs ESP. A 93000 km Pompe haute pression +injecteurs

105000, 2007, Navteck : Antenne GPS hs

2005 80000Km feline : a 80000km pompe hp/vanne haute pression turbo/reseptacle filtre a go/feu arrierre complet/rotule/clim/fuite direction assistee/tableau de bort aime pas la chaleur et j'en passe et des mellieur vue le prix de ses vehicule ce n'est pas des pub que peugeot devrais faire mais des essai plus pousse qu'elle merde vive les allemande

100000 : ESP+système anti-pollution défaillant (voyants s'allument...), le moteur cale

90000 : perte de puissance sans que l ordinateur ne marque quoi que ce soit ce qui déstabilise les concessions st l on se retrouve a conduire une voiture dans un climat d insecurite

110000km, bva sport gps : à 100.000km BVA HS / Turbo HS / verin hayon HS / pommeau levier vitesse BVA usé par la sueur

2005 - Executive Pack - 175000 kms : Blocage vanne EGR à 130 km/h sur autoroute (3 fois, dans les mêmes conditions; situation dangereuse, dont une sur la file de gauche; tous les 35000 kms, environ. Aucune réaction professionnelle du réseau, qui traite par le mépris (réparation payante; zéro prévention).

ch : Airbags, Turbo à 60000km (1850€, peugeot refuse de prendre en charge car le véhicule a "bientôt 4 ans"), rotules, pompe de direction, génétachy, boite automatique à 90000km (4300€...), distribution, bruits de claquement (lecteur DVD GPS ?) dans le tableau de bord, sièges chauffants...

100000 2006 executive : embrayage 60000

115000km. annèe 2007. féline. : Culasse fendue à 115000km. Prise en charge à 40% par Peugeot. Sur 5000euros reste une belle somme à payer.

145000km; 2006; SW Executive : Fuite d'huile entre moteur et embrayage. Embrayage qui patine. Ecrans à cristaux liquides qui ne fonctionnent quasiment jamais si ce n'est la nuit avec 20°C. Revêtements des sièges et du sol qui vieillissent anormalement très vite.

ch : Capteurs AR

150000 km 2006 confort : nombreux problèmes direction, afficheur lcd, capteurs, régime....

2006, 163000 km, : 1 électrovanne de turbo à 40 euros

2005 / 100000 kms / Griffe : Embrayage et GPS changés à 32000 kms. Capteurs ABS. Coffre bloqué. Rotule de direction.

267000km2005 : volant moteur cassé à150000km,pédale de accélérateur bloqué,capteur ABS et ESP arrière droit défaillant,vibration, écran de l'ordinateur de bord qui devient noire

63600KMS DE 2005 PACK SPORT : CAPTEUR ABS/ESP HS A 40000KMS ET MAINTENANT EMBRAYAGE QUI PATINE ENTRE 2000 ET 2500 TOURS .PEUGEOT NE VEUT RIEN PRENDRE EN CHARGE VEHICULE TROP VIEUX .UN EMBRAYAGE DEVRAIS TENIR BIEN PLUS DU DOUBLE QUE MON KILOMETRAGES .PEUGEOT DEVRAIS RAPPELLE TOUT LES VEHICULES DE TYPE HDI 2.0 136CH CAR L EMBRAYAGE ET LE VOLANT MOTEUR SONT VRAIMENT DE LA MERDE .CE N EST PAS A L UTILISATEUR DE FAIRE LES FRAIS SURTOUT A CE KILOMETRAGE LA .POUR UN VEHICULE QUI COUTE EN 2005 30000 EUROS JE SUIS DECU DE MON ACHAT . AFFICHEUR NOIRCIT (chaleur).moteur d essuie glace droit .

ch : plein de problemes embrayage volant moteur pas fiable

SW PACK PREMIUM BVA6 03/2008 73000KM : aucun (pour le moment)voiture achetée à 50 000km qui n'avait rencontré aucun problème antérieurement; mais tout ce que je lis ici et ailleurs me fait un peu peur et me laisse indécis sur l'opportunité de la céder tant qu'elle est dans cet état, vu la décote importante qu'elle subit; et pour prendre quoi? Avant, j'étais MERCEDES et j'en suis revenu!

sw 173000km année 2005 : abs, embrayage + volant moteur bimasse, fap, injecteur,......

173000km : rotule de direction, accoudoir central, défaut optique arriére

58000 : ESP - ABS Remplacement 1 capteur avant 2 capteurs arrière

170000 km, 2006, confort : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération plusieurs fois signalé à garage peugeot il ne parvienne pas à corriger le problème, ecran de bord illisible à chaud rien n'est fait pour une voiture de 2006 c'est fort, capteurs abs/esp arrière changés à 150000 km c'est fort vive les frais de l'électronique, direction dure dans les tournants super dangereux me reprendre à 3 fois pour garage peugeot corrige, pour maitriser les broutements moteur on doit donner plus d'accélération pour que le moteur ne bloque pas bonjour les procès d'excès de vitesse moi qui suis pourtant respectueux du code et danger pour les piétons si pas conducteur averti....garage peugeot n'a encore rien fait, nombreuses ampoules qui brûlent....

117K Km, 06/2006, griffe : - Moteur vitre électrique arrière passager HS au bout de 2 ans- vanne EGR HS 90K Km- Bloc direction assisté/crémaillère HS 100K Km- Volant moteur et embrayage HS 115K Km- 3 faisceaux électriques HS 115K Km- Turbo HS 117K KmPour une voiture vendue 35K € neuve je trouve que la liste des pannes est bien trop longue...

130000km 2005 EXCLUSIVE PACK : crémaillère à 90000KM+ capteur ABS et ESP, afficheur HS quand il fait plus de 20° dans l'habitacle, Démarreur à 50000km

170000 km, 2006, Navteq on board : Rotule de suspension. Fumée noire à l'accélération. Durite de l'intercoolerRemplacement de l'embrayage à 165000 km. Sinon tout les 15000 km révision avec vidange, filtre à huile, air, carburant. habitacle 1 fois tout les 2 ans.Aucun problème de FAP, Vanne EGR, Turbo, Sonde

85000km annee2008 : pompe electrique de direction hs defaut de fabrication

executive pack 07/2006 140000 kms : aucun soucis mécanique a ce jour. Embrayage et volant moteur ont 140000 kilomètres. Rotules FRIP d'origine, turbo d'origine.

ch : volant qui se bloque pas (neiman)

125000,2005,executive : elle se met a brouter toute seule et Peugeot ne trouve toujours pas la panne

182 000 kms boite automatique : afficheur plus lisible à chaud, limiteur de vitesse hs Rotule FRIP HSProblème de direction assistée

ch : Rotule FRIP (AV), roulement AV & AR, écran ordinateur noir, patinage embrayage, capteur vilebrequin

180000 : Le moteur qui broute 4 à 5 fois par plein, en plus le moteur fait un bruit j'ai l’impression que le pot d'échappement percé mais ce n'ai pas la cas.

108000kms,2007,2L HDI BVA PREMIUM PACK : ENSEMBLE RADIO GPS ECHANGE A 85000KMS (pris en charge dans contrat maintenance)

ch : casse turbo à 50 000km, embrayage à 65 000km et tous les capteurs de plaquette de frein

140000 : crémaillère de direction et volant moteur bimass a 1 mois d'intervalle!!! Voiture a ne pas acheter !!!

90000 : Rotules , embrayage , turbo , vanne egr , ordi. bord . ,ampoules....ect...

SW BVA de 2006 : rotules 2 fois en 3 ans, afficheur central illisible s'il fait chaud a 50000K, afficheur des kilométres HS à 600000, groupe hydraulique de la BVA HS a 120000K, toit panoramique HS à 55000K,reglages lombaires HS des 2 cotés à 130 000K,système de controle de pression des pneus HS à 100000K,nombreuses fausses alertes electroniques type feux arr hs, forte consommation d'huile dans la Direction assistée,système de climatisation devient inoppérrant pas de débit d'airlimiteur de vitesse hs il a fonctionné 3 fois !PSA et ses concessionnaires ne doivent pas aimer leurs clients historiques, j'ai toujours eu une peugeot, mais là.... ils m'ont vraiment pris pour un pigeon. il faudra du temps avant que je retourne les voir !

130000km, 07/2007, Premium Pack : Moteur, électronique. Voici tous les problèmes rencontré en 2ans et demi Durite de direction assisté à 80000km.Volant moteur et embrayage à 85000km.Démarreur qui lâche à 95000km.Turbo qui lâche à 105000km.Casse volet de la clim bizone coté chauffeur à 110000km.Fuite durite retour gasoil à 125000km.ESP/ABS défaillant ainsi que système anti-pollution défaillant à 130000km.Essuie glace arrière grippé dans la lunette arrière.

137000 km, année 2004, exécutive : Véhicule achetée en occasion en 2008 à 55000 km. Depuis les 80000 km Vanne EGR ko + Direction Assistée très dure de plus en plus souvent (le volant se bloque lorsque je décélère pour prendre un rond point ou lorsque je quitte une place de stationnement) + usure prématurée des pneus arrières (tous les 20000 km pour des Michelins alors que les même à l'avant sont nickels) + des alertes sur des défauts qui n'existent pas en hiver (dès la temparature est inférieure à 10°/12°) bips agaçants à chaque fois que je freine et qui signalent des dysfonctionnement pour les feux arrières, ou feux anti-brouillards ou feux clignotants alors qu'ils fonctionnent !) + l'ordinateur de bord qui noircit en été, ou dès que je roule plus de 2 heures même en hiver ...

143000km année 2006 : 78000km embrayage et volant moteur ,110000 km direction assistée , 125000 km a nouveau embrayage et volant moteur

165000km 2005 : Je n'ai plus les kilomètrages en tête mais en tout, lecteur CD HS, Capteur ABS+ ESP HS, Usure des pneus avant importante, Volet de toit panoramique HS, Vérins de coffre HS, Ecran noir (Chaleur), Double disque volant moteur HS 120000kms, Radars de recul parfois en défaut, et dernière panne et non des moindre, ce soir MOTEUR S'EMBALLE ET MONTE A FOND DANS LES TOURS (RUPTEUR) IMPOSSIBLE DE L'ARRETER MAIS AVEC LES CLES ENLEVEES ET LA BATTERIE DEBRANCHEE, MOTEUR TOUJOURS A FOND. FINI PAR S'ARRETER APRES PLUSIEURS MINUTES ET IMPOSSIBLE A REDEMARRER. DEPANNEUR OBLIGATOIRE. JE N'AI PAS ENCORE LE DIGNOSTIQUE MAIS QUOI QU'IL EN SOIT, JE M'EN DEBARRASSE.... BILAN Une grosse DaubeDiag fait.Turbo HS + Moteur HS du coup je change pour une Renault. Bravo Peugeot

executive//139000kms///année 2004. : vanne GR à 27000KMS;rotules de suspension à 55OOO KMS ensuite à 112000.crémaillère de direction 107OOO;embrayage complet;volant moteur bi-masse;112000;profité pour faire la distribution complete;(+de 4000£);plus cadran radio et ordinateur de bord devient en grande partie noir;bouton auto-radio usure prématurée

186000 BVA : boite de vitesses automatique en panne

105000km année 2006 : rotules inférieures , barre de direction (jeu)trou dans la moquette , lunette arrière reste bloquée ouverte , afficheur lcd s'efface dès qu'il fait chaud......

166000KM, 06/2004, CONFORT PACK : Des ratés pendant 5 min environ tous les 400km.

64000 2005 PACK SPORT : probleme le voyant ABS ESP reste allume, direction assistee par moment dure

executive Aout 2004 300 000 km : Capteur T° air admission à 132 000km, Pompe de direction assisté (GEP) à 272 000 km ( perte d’assistance en braquant à gauche), doseur d'air + électrovanne de cde pour le FAP 285 000 km (raté de régénération)

148000 : pompe direction hs ,3 capteurs abs hs à 118000,embrayage ,roue libre alternateur + galet tendeur accessoires, affichage compteur Km disparait pas forte chaleur

160000 km année 2006 pack sport : rotule fripe , capteur abs ,volant moteur avec embrayage, jeux dans les deux rétroviseurs ,électrovanne de turbo

ch : l'écran de l'ordinateur de bord et celui du compteur ne supporte pas la chaleur (l'écran noircit, empêchant la lecture de l'affichage).Il y a aussi un changement prématurer des amortisseurs avant 65000 à 70000 km.

sw 147900 : dysfonctionnement limiteur de vitesse

 
 

407 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

ch : écran embarqué 40800km (2000€) turbo à 60000km (1800€)crémaillère de direction 60000km (d'après ce que j'ai vu sur les forums 2000€)sans compter les nombreux "petit souci" rotules, roulement, fix. moteur...Avec PEUGEOT chaque jour un bruit nouveau!!!

36.000km, 2009, berline Premium avec BVA : petits détails (bruits à froid du tendeur de courroie d'accessoires, charnières de portes fragiles en PVC, petits grincements des plastiques de finition intérieurs)

407 premium FAP BVM6 - 1ère Mise En Sce 09/04/2009 : - à 6600 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 7500 kms idem- à 7684 kms rappel PEUGEOT pour téléchargement d'une nouvelle version du logiciel dans le calculateur.- à 10262 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 17441 kms micro coupure de l'ordi de bord (horloge se dérègle, extinction du tableau de bord et de la radio) tout en roulant --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour remise à jour logiciel.- à 18948 kms récidive de coupure en roulant de l'afficheur --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour changement de l'ordinateur de bord.- à 26000 kms craquement dans le train avant lors des manoeuvres --> changement du flexible de DA (coût = 247 euros).- à 26440 kms moteur se coupe en roulant puis redémarre & apparition d'un message d'alerte "faite réparer votre véhicule" --> changement BSM (coût = 172 euros)

102000KM, 2007, : arret fréquent du moteur au démarrage aprés un stop ou sur un feu rouge

75600 annee 2009 Navtecq : volant moteur+embrayage à 75000 km 1800 eurosOrdinateur de bord HS à 70000kms 1200 euros

120000 km , 2006 ,executive : volant moteur, embrayage, direction, ABS et ESP, turbo,climatisation...

138000kms, nov. 2009, premium pack : 1 erreur du système anti-pollution apparu 1 fois

 
 

407 2.2 HDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.2 HDI 170 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/260/260/260/261/26
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/262/261/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/260/260/260/260/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/260/262/260/260/263/26
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/260/260/261/260/264/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/260/260/261/260/26

premium pack : aucun pour l'instant

61000Km, 01/2008 : Vanne EGR à changer, fuite dans la direction assistée, ordinateur de bord en panne après une mise à jour via CD... Car lecteur Cd de très très très mauvaise qualité, filtres qui s'encrassent vites -> tous changés à 50000km...! Patinage d'embrayage à 60000km... Voiture qui n'aime pas du tout la chaleur -> Les écrans LCD de l'ordi de bord s'effacent quand il fait trop chaud.

123000,2007,fap : clim coté gauche en panne, perte de puissance sans affichage défaut ce qui mets le regul et le limitateur h service

60 000, 2008, SPORT PACK : Ventilateur qui ne s'arrêtait plus (au début). Sous garantie. Pris en charge par Peugeot. Depuis RAS.

50000km 2007 pack sport : détecteur de gonflage pas au point

80000 : bruit dans habitacle soudain

150000. 2007 finition sport pack : joint spy boite de vitesse

2006 - 154000 KMS : défaut clim Bizone côté droit

110700 kms, 2007 : Triangles de suspensions changés, importante panne dû au filtre à gazole, sensible aux mauvaises qualité de gazole . Voiture sans gros défauts mais sans grande qualité.

118000kms 08/2008 : panne perte de puissance pour cause électrovanne de turbo, affichage qui ne fonctionne plus quand il fait chaud !! Clim limite au soleil.

60 000 km, 2008, sw premium, millésime avant restylage de 2008 : gâchette électrique du coffre (après 1 an, résolu sous garantie), joint spy de cardan (à 60 000 km, pris en charge par mon contrat de maintenance)

120000 : lecteur cd hs et biellette de turbo grippée capteur abs esp hs rotule avant et arriere hs.

SW 140 000 KM Féline 2008 : lecteur cd, clim qui se décharge un peu vite.

150000 : nettoyage des disques

169000 : Rotules frips gauche et droite, fuite climatisation, problème avec autoradio ( reboot, CD bloqué), voyant ESP, problème avec capteur pression des pneus, arrêt régulateur de vitesse aléatoire

87000km 2006 pack sport : tremblement direction

100000km, 2009 : la direction, capteur de pression qui déconnent, la consommation qui explose!!!

75000,01/2008,sportpack berline 4 portes : afficheur illisible,plus de clim. coté gauche et recharge qui ne tien pas,direction assistée point dure résolu en ajoutant du liquide, conso. qui augmente sans raison pendant quelque minutes à quelque jours (2 jours)et Peugeot ne sais pas!??

11000. : probleme de vanne egr

 
 

407 2.7 HDI V6 204 ch (Diesel)

SW 2.7 HDI ch : Les 2 Turbos, Echangeurs Turbos, vannes EGR et serpentins remplacer au fils du temps suite à diverses pannes. Voiture sans puissance au vue de ce que l'on pourrait attendre de ce type de moteur. et Rien du tout en dessous de 1500 tours/Minutes. Passage au banc (Avec Filtre à air et Gaz-oil Neuf) --> Verdict 188Cv au lieu de 204Cv et Couple 380Nm au lieu de 440Nm --> Lamentable. Complètement l'inverse de chez VW ou Audi, que je connais bien aussi.

407 ( 2.7 hdi 2007 ) : pompe à eau à 90000 km, vanne egr à 100000 km, valves de roues ( 3 fois à 180 euros la valve, ça calme )

griffe : cremaillere hsboite auto hs passage d'eau coffre bloc ventilation hs

115000kms 2007 feline : 407 féline v6 hdi 115000 kms très nombreux problèmes et manque de compétence des mécanos peugeot qui connaissent mal le v6. ! Dernière panne le 15/09/2013 poulie et alternateur hs ,boîtier thermovontact eau ( 2ème fois) fuite gaz oil avant injecteur . Peugeot me rend la voiture avec la bva qui ne passe plus au point mort à l'arrêt . Ras le bol de cette voiture!! Peugeot c'est termine pour moi !! Encore 1600€ et 5000€ avant pour d'autres pannes ! Aucune participation de peugeot !! Utilisation ville à 70/100

125000km, 2007 : Sonde temperature d'eau, poulie alternateur, usure rapide des pneumatiques (Bridgestone), faisceau hayon (fil coupe)

197000 kms, année 2007, Griffe : bloc hydraulique BVA, pompe a eau, alternateur, système média RT4, divers pb électronique, 3 fois durits circuit refroidissement, boite a eau, les 4 détecteurs sous gonflage, radiateur, écrou antivol coût total utilisation sur 7 ans entretien et réparation 15.000 EUR. Jamais le constructeur n'a participé.

 
 




 

Vos signalements libres *

* : Ces signalements ont été saisis depuis CET ANCIEN FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité 407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

Signalement fiabilité 407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

Signalement fiabilité 407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

Signalement fiabilité 407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

Signalement fiabilité 407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

Signalement fiabilité COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

Signalement fiabilité 407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

Signalement fiabilité 407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

Signalement fiabilité 407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

Signalement fiabilité 407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

Signalement fiabilité 407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

Signalement fiabilité 407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

Signalement fiabilité 407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

Signalement fiabilité 407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

Signalement fiabilité 407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

Signalement fiabilité 407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

Signalement fiabilité 407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

Signalement fiabilité 407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

Signalement fiabilité 407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

Signalement fiabilité 407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

Signalement fiabilité 407 sw 2.0 HDI 140 ch

148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !

Signalement fiabilité 407

après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?

Signalement fiabilité 407

Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté






Pour vous le plus important pour choisir une voiture c'est :

Le coup de cœur (le style) Le prix L'espace à l'intérieur (habitabilité) Le comportement routier Le confort La sécurité La consommation La fiabilité

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Tout ce qu'il faut savoir sur la 407 sw v6 HDI
  • Que sont les defauts de la Peugeot 407 2l hdi
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  • Essai 407 2.2 HDI griffe
  • Fiabilite 407 2.0 136cv 2007
  • Defaut de direction sur 407
  • Fiabilite 407 a partir de 2008
  • Fiabilité moteur 2.2 l FAP 136 cv
  • Conso 407
  • Test 407 136 cv
 


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