Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010)

407 1.8 16v 115 ch (Essence)

2005 179000km : Aucun soucis particulier hormis embrayage (butée) mais remplacement des deux a 160000km, bobine allumage à 91000km. Ensuite que de l'entretien courant... La voiture est monté GPL donc remplacement frequent des bougies. Sinon aussi le probleme de coupure d'Esp et regulateur de vitesse de temps en temps donc perte de puissance en general. Mais cela est dut a un manque de puissance electrique (alternateur, batterie ..???) donc la voiture deleste au niveau de l'electronique après c'est le degivrage arriere qui coupe .... Mais de temps en temps voila

55000km,2006,confort pack : ptit claquement de leve vitre, ordi de bord(mais rien de grave)

2004 100 000 km executive : jupe avant se détache, problème de masse feux arrières

executive ; 96500 km (de 2004 ) : Écran central monochrome illisible par temps chaud ou avec utilisation du chauffage ( problème connue chez Peugeot mauvaise isolation thermique du circuit ). Capteur ESP défaillant. Problème de capteur d'ampoule défaillante assez récurrent ( problème de masse connu chez Peugeot également...APPLIQUER DU WD4* (pas de pub) SUR LA PLATINE ET HOP!!!

82000 : casse moteur a 75000 et panne clim a 62000

A consulter tous vos avis sur la 407 1.8 16v

407 1.8 16v 125 ch (Essence)

110000, 2006 : Embrayage à 100000, chauffage qui souffle froid à 110000 (typique volet bloqué/cassé), interrupteur d'ouverture de lunette arrière à changer, plastique de carrosserie qui casse a droite a gauche etc Pas fait pour durer cette voiture.

75000 kms : changement de la crémaillère plus electro pompe a 74000 kms .facture 3200 euro !

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407 2.0 16v 140 ch (Essence)

ch : CONSOMMATION ELEVEE

ch : 80 000kms et strictement rien à déclarer pour le momentsauf propreble de détecteur de sous gonflage détérioré lors d'un changement d'un pneu hiver pris en charge par peugeot à 90%.

92000 kms, 2005, Executive Pack : Pompe de direction défaillante mais changée en garantie.

69000 km, 2007, 2.0 Exec BVM5. : embrayage a changer a 68000km, c'est trop peu. Supports moteur (il y en a 3, deja un de change vers 25,000km et maintenant les deux autres...), soucis contact electrique feu arriere gauche...

90000 : PB DE DISTRIBUTION poulies d'arbres à came non alignée avec la poulie de vibrequin=> usure de la courroie prématurée 70000kms

94000 km année 2005 finition sport : aucun à part les pièce d'usures ety la problème de faux contact sur la platine arrière droit

pack sport : embrayage /support moteur /pompe direction /pulseur d'air/moteur d'essuie glace ext ext

35000kms 2005 executive : rotules changées à 15000kms capteurs abs esp 35000km

ch : Indicateur de pression de pneu défectueux

147000 km année 2004 : perte de puissance

72000 : ESP ACR défaillent boîte auto bloque 50000 / électrovanne de boîte HS 12500 / réglage lombaire HS 20000 / miroire de courtoisie HS / verrouillage trape à essence HS / bruit dans le train avant 70000/ système moteur défaillent perte de puissance 71000 / pompe à eau 22000

2004; 90000km : Contacteur de pedale d'embrayage

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407 2.2 16v 165 ch (Essence)

55000km 2005 SW Griffe : Remplacement d'un boitier électronique de controle d'injection 700€ environ, remplacement de l'écran d'ordinateur 350€ environ

45000 06/2007 (BVA Preium Pack) : Afficheur (échange pdt garantie)

85000km de 205. finition executive pack : rotule frip, capteur embrayage regul

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407 3.0 V6 210 ch (Essence)

130000 km an2005 : rien pour le moment

125 000 , 2004 , Griffe : xénons gauche en panne systeme electronique..

11000KM 2005 GRIFFE : capteurs abs,fuite direction assistée tuyau percé,rotules,affichage digital tableau de bord illisible avec la chaleur!

100000 : bobines hs 76000k, capteurs ABS, rotules

Sportback : rotule inférieure a 90000kms, bobine d allumage remplacées a 50000 par autres que celle d origine (plus de sagem! delphi par exemple...) petit problème électronique ampoule, voyant ...

60000 : - Bobines allumage HS à 25000km- Capteur ESP HS à 52000km- Tuyau HP direction assistée HS à 60000km- Courroie accessoires et galet mort à 60000km- Usure prématurée pneus avant (20000km en moyenne)

163000,2005,griffe : bobine embrayage rotule de pivot

82000km 2006 : boite auto morte 82000kmen roulant apres un depassement je me rabat coupure moteur totale plus riendefaut de boite au tableau de bordverdict boite hs

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407 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 1.6 HDI 110 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
4/69	2/69	9/69	14/69	17/69

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
9/69	18/69	0/69	1/69	0/69

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/69	0/69	0/69	0/69	1/69	0/69

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/69	1/69	0/69	1/69	0/69	6/69

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/69	0/69	1/69	6/69	3/69	2/69

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/69	1/69	0/69	0/69	0/69	1/69

FAP 2005 : petit souci électronique de type 'phares défaillants"

407 ch : serrure de coffre bloquée la première semaine. Ampoules qui brulent a répétition. a 120.000 km, volant moteur, embrayage, turbo, jeu dans le vilebrequin. aucune intervention de peugeot. bref des problèmes connus de peugeot mais qui ne veut rien savoir en cas de panne. honteux. éviter 407 a tous prix et peugeot par la même occasion. ma première et dernière peugeot.

407 - Année 2007 : Aucun -150 000 km

navteq 2007 : projecteurs de codes ont grillés deux fois (fréquent chez peugeot)

chevaux année 2004 : il arrive que le ventilo se met en route à froid à ce moment l'à le moteur ne démarre pas il n'y a aucun contact au garage l'ordinateur n'a détecté aucun défaut je voudrais avoir des avis si quelqu'un aurait eu ce problème

PEUGEOT 407 EXECUTIVE 1.6l HDI FAP : Moteur, deux casses de turbo, fragilité Alternateur, fuite pompe de direction, climatisation défaillante... Beaucoup trop de problème pour continuer avec ce modèle peu fiable... Révision et entretien PEUGEOT horriblement cher !!! Elle a 110 000 Kms et je change car ras le bol des françaises.

407 - Année 2007 : ouverture hayon, vitre électrique, vérin hayon

407 de 2005 : Embrayage + volant moteur bi-masse à 50000 Km- Turbo casse à 50000 km- Véhicule à ne surtout pas acheter, même en occasion, c'est une source d'emmerdes.

120000 2004 : casse turbo à 25000, 28000, 89000,vanne EGR,embrayage , plaquette de frein, distribution changé à 80000 km

170000 : il y a deux ans changement de moteur,maintenent disque d'embrayage,voilà les vitesses qui se bloquent!que des problemes

59000 km, année 2010, : 3 ans d'utilisation et à peine 60 000 km au compteur, le turbo me lache et un mois après pb d'embrayage, vu le nombre de personnes qui ont les mm soucis c'est ma première et dernière peugeot !!!!!!! terriblement déçue !!!!!!!

270000 2004 executive : CAPTEUR ABS (2 à l'arrière , bien du plaisir pour rebrancher les neufs);rotules frip (défaut de conception connue chez peugeot, non pris en charge car trop de kilometres);défaut fap à 40 000km (il faut le changer !) et maintenant fumée noir à l'accélération (ogr ou vanne papillon )

SW Executive Pack, 82000 km, 03/2007 : Changement disque avant à 60000km (bcp de ville), verin hayon à changer, sinon RAS, limiteur HS (mais régulateur ok)

108000 : volant moteur, capteurs

60000 km 2008 premium : egr.volant moteur.embrayage.joint d injecteur bougies de prechauffage

85000km année 2007 : problème electronique très couteux (2500 euros)

75000 kms - M - E - C : 08/2009 finition confort pack : Touchons du bois aucun à ce jour si ce n'est le soufflet du levier de vitesses dont la qualité laisse à désirer ( se craquelle ) coût de remplacement 49 €

82000 : probleme de chauffage cote conducteur

60.000kl 04/002/ 2009 : Electronique (capteur pédale de frein pollution )

100 000 KM 2006 Pack limited : Bruits Train avant ; Vérin hayon ; Capteurs ABS AR ;Afficheur central

116000 km, Executive Fap, 05/2005 : le prix des pièces est assez coûteux sur cette voiture (ordinateur de bord, disques et plaquettes de freins, pneus, Fap).

78000 Km, oct.2008, SW premium FAP NAVTECK : A 78 000 Km, vélum sous toit panoramique HS, ampoules feux stop défaillantes régulièrement, Vérins haillon arrière grippés, claquement sec dans la fermeture centralisée...........

150 000km, année 2005, finition Exécutive : rien de bien méchant quelques ampoules.barre stabilisatrice du bras oscillant AR qui a sauté (la vis a cassé), du a une mauvaise réparation du garage = remorquage.Je n'ai jamais changé l'embrayage ni le volant moteur, mais il montre quelques signe de faiblesse (à 150 000 je touche du bois)

132000 kl, 2005, executive : volant moteur, embrayage, FAP

356000km,2006 : moteur démarre difficilement et cale aussitôt

115000,2004,confort : hors rappel du constructeur 2 pivots avant+rotule hs a 60000kmcapteur rotation roue ESP arrière hs à 100000kmplatines de feux arriere defectueuse a 80000kmkit joint injecteur a 80000kmAfficheur centrale hs a 100000km100% ENTRETIEN CHEZ PEUGEOT SAUF POUR PNEU ET FREIN

58 000km2008 fap : lors du premier controle technique on me signale une petite fuite au niveau carter d,huile niveau inférieur qui serait prit en charge par PEUGEOT puis je avoir des informations sur ce souci 58 000 km S V P

58000km2008fap : controle technique fuite joint carter d,huile niveau inférieur a r moteur

- - 40 000 Km : FAP régénérait trop souvent avec à coups moteur, plaquettes de freins bruyantes, vérin du coffre coincé, le logo du volume son du poste restait visible, mâchoires de freins (arrières) qui faisaient du bruit en marche arrière, autre bruits (sourd) en marche arrière, disque d?embrayage mort, SAV pitoyable ! Reprise par le concessionnaire et revendue à un particulier (lamentable !!!)

132 000 : plein peugeot est a deconseillé turbo, embrayage volant moteur,et j en passe,

89000 km 2007 confort : panne chauffage depuis le 17 avril 2012 à 89000 kmaction en cours avec peugeot pour une prise en charge , car problème connu ; gros démontage pour accès au bloc dans tableau de bord , donc on me propose une expertise payante 100 euros , sans aucune garantie de prise en charge .je me dirige vers une action juridique !! à suivre car en attente d'un courrier de peugeot.autre problème connu ;affichage "ampoules défectueuses ". pour solutionner le défaut ,peugeot remplace les blocs optiques !!ce défaut n'étant pas trop génant , il restera!!réponse de peugeot le 26 avril 2012 "pour une étude d'un geste commercial , il faut faire un diagnostic précis de la panne " etc...Je renvoie un courrier le 2 mai 2012 à peugeot pour demander la gratuité du dignostic !! En attente de réponse.j'ai payé 40e le diagnostic volet de mixage cassé.j'ai obtenu seulement 35% de prise en charge .j'ai fait réparer pour 350e chez un garagiste peugeot de province échange uniquement du volet . nota le concessionnaire change systématiquement tout le bloc pour environ 2500e.j'ai demandé à peugeot ,par mail et par courrier , la cause de la casse de ce volet ; impossible d'obtenir une réponse . le client est considéré comme un emmerdeur lorsqu'il pose une question.conclusion j'abandonne peugeot pour une allemande.

150000kms 2007 confort : vérin hayon, autoradio

ch : plus de vitesse. pourriez vous m aider ?je n est plus de vitesses sur ma 407 et gros bruit au volant moteur

2009 /SW/130000KM : injection/climatisation/embrayage/volant bi masse

307.000kms - année 2006 - sw navtech+ fap : durite metalique reliée au turbo qui c' est mise a pisser l' huile (2litres par terre en 30sec.du a la pression )sinon rien de mechant

2004 114000 : Probleme turbo

142000 : fuite sur carter d'huile

.000, 2007, Navtech : volant moteur cassé à 100.000km, problèmes récurent d'injecteurs qui fuient.

62000 km SW 2009 pack phase 2 : Fuites DA ( tuyau gras au niveau du bloc), climatisation a recharger car manque de gaz bizarre vu mon KM, localisation GPS qui bloque ( antenne a vérifier ). J'ai également un bruit de poulie vilebrequin qui commence a couiner.

ch : fap embrayage

115000, 2005 : volant moteur, Filtre anti-pollution, FAP, pièces trop cher, SAV nul et nécessite suivi, lève vitre, disque d'embrayage

2006, 99000km, finition Pack limited sans FAP : roulement avant gauche à changer à 95000 km. ordinateur de bord ne pouvant pas afficher les infos par temps chauds.

80000 - 2007 : panne chauffage + affichage

121000 km, de 2007, model style : turbo qui siffle

407 Navtefap 90000km modele 2008 : butée d'embrayage ce qui, au dire du concessionnaire a provoqué la casse de l'axe de boite. aucun signe avant coureur, et volant moteur.voiture et marque à éviter. les marques francaise sont obligé d'etre en crise vu la qualité de plus en plus médiocre et honteuse.

année 207 78000 km : je possede une 407 peugeot 16 executive hdi apres environ 250 km le thermometre de l'huile moteur indiquait 105 à 110 degrés Cette température est elle normale

107000km, 2007 : 1er gros problème à 90000km la climatisation bi-zone ne fonctionne plus d'un côté. Coût de la réparation que je n'ai pas éffectuée sur le conseil du garagiste entre 1000 et 1700€2ème gros problème à 107000km fuite aux injecteurs avec un devis de 2300€ plus une incertitude sur le turbo qui pourrait amener à un montant de réparation de 4000€ chez le concessionnaire Peugeot. Suite à ces 2 problèmes je me sépare du véhicule en le faisant reprendre par un professionnel. J'aurai du mal à reprendre Peugeot car je ne peux admettre qu'un véhicule acheté à 15000km me conduisent à des réparations de ce montant à 107000km

16V PRENIUM FAP 2009 112000KM : vanne EGR tros ouverte et encrasser, vis du débitmètre envolée a cause des vibrations, volant moteur fragile, autoradio et électronique capricieuse

144000km année 2010 naveteq : fuite injecteur.

120000km, 2007, : turbo cassé, ampoule défectueuse

FAP 08/2008 EXECUTIVE 000 Km : Défaut feux antibrouillards défaillants résolu en rajoutant un fil de masse sur la platine de feux arrière (5min). Système anti pollution défaillant qui s'allume souvent au démarrage mais aucune incidence sur les performances de la voiture ( capteur défectueux je suppose).

215000 - 12/2005 - Version de base : 170 000 Km Volant Moteur + Embrayage (700?) - Première distrib faite a 215 000 Km, A Prévoir Poulie Dampler. Erreurs Electrovanne de turbo (Erreur fantome du a encrassage si on ne la monte pas dans les tours... Ca fait 50 000km que ca ne le fait plus, sans rien changer). 1 Optique a changer du a mauvaise ampoule (A griller le boitier de commande !!!)

Confort cap : turbo Hs débitmètre d'air sonde turbo a 40 000km,ecran LCD hs,mauvais contact feux arrière,lève vitre avant,climatisation,rotules grip changées,faisceaux capteur frein arrière changes

170000 2007 pack comfort : vanne egr, chauffage marche plus

ch : claquement moteur, vilebrequin cassé à 146000 km

175000 : fap, turbo, injecteurs, embrayage, ampoule.....

215000 : DEPUIS 5 ANS ROTULES DE PIVOTS,BOUGIES DE PRECHAUFFAGES ,JOINT D'INJECTEUR,FAISCEAU POUR OUVERTURE DU COFFRE COUPE , ENTRETIENT REGULIERS,JE REPARE MOI MEME CAR PAS ASSEZ RICHE POUR LE FAIRE CHEZ PEUGEOT!

100000km 2006 : fap système antipollution défaillant, problème feux arrière gauche

ch : bruit galet dont le garage a changer le kit elle avait108000 rien n'a eté pris en charge par Peugeot,je trouve cela impensable,^plus le condenseur de clim hs(projection d'un gravillon)aucune protection pour ces choses(condenseur et radiateur)que font vos super ingénieur?????Beaucoup de choses a revoir sur tous vos modéles.il faut s'etonner que l'on va chez les etrangers, qui sont plus commerciaaux sur tous points de vu. Un ancien mécanien professionnel.

117000km 2004 exécutive : Fuite turbo (partie échappement) nécessitant son changement à 99000km puis à 117000km, Rupture de la courroie de distribution à 117000km suite à jeu non décelé dans la pompe à eau (courroie déjantée) entrainant changement des arbres à came, plus linguets et soupapes, Problèmes d'alerte FAP récurrent

102000 km - 2010 - pack limité - : casse turbo + fuite injecteur + panne chauffage + panne fermeture coffre

140000 : "Véhicule acheté à 80000kms" *électrovanne de turbo à 90000kms *écran thermique, écran de tubulure à 115000 kms *Embrayage-volant moteur à 130000 kms *vitres arrière électrique à 135000 kmsAmpoules qui grillent constamment, quelques perte de puissance pour des raison inconnus

220000km modele 2007 Pack limited : Turbo à 105 000 entièrement pris en charge par Peugeot Brive

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407 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.0 HDI 136 appuyées sur les 105 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 105 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
14/105	0/105	4/105	18/105	26/105

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
2/105	19/105	7/105	5/105	0/105

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/105	1/105	0/105	0/105	1/105	0/105

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
3/105	1/105	15/105	1/105	0/105	25/105

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/105	0/105	2/105	12/105	1/105	5/105

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
2/105	3/105	1/105	4/105	2/105	4/105

hdi 2.0 L sport 2005 sw : CASSE DU TURBO à 49000 km

2l hdi ex pack sw : pb de peinture sur le pare-choc, pb embrayage à 30000kms en garantie, pb de rotule de direction en garantie

2.0 SW Sport Pack. HDI. Mai-2007. 90,000 Kms : Changement roulement avant droite a 30,000 Kms. Encore des bruits sur la roue avant gauche, mais pas de réaction du SAV Peugeot depuis. Changement enrôleur ceinture de sécurité passager avant. Casse manette appui lombaire. Grincements pendant l´ouverture du rideau du toit.

Peugeot 407 SW FAP 2L HDI de 2005 : 1 Capteur ABS arrière, grincement AV/D quand braquage court.

SW FAP 2006 : Vibration feu stop central arrière / Défaillance ESP ASR / Craquement direction en braquage pendant manœuvres / Ecran LCD console centrale ne supporte pas la chaleur

407 sw du 04/2006 executive avec 65000 km : vibrations a vitesse lente( pompe assistance), ce qui entraine une détérioration importante, embrayage patine, roulement arrière défectueux, lecture impossible de l'ordi de bord après quelques minutes, sifflement des plaquettes, bruit de roulage a l'arrière manque t'il des joints ? insupportable , pas de vérins hydrauliques pour le capot. Cela aurait été une super voiture, mais la déception est tellement grande et couteuse... d'autant que peugeot ne veut rien entendre

407 FAP 2004 : DIRECTION ASSISTEE ET CREMAILLERE A 25000KM - CAPTEURS ABS ARRIERE A 47000KM - VOLANT MOTEUR + EMBRAYAGE + ECRAN MULTIFONCTIONS A 82000KM . NE PLUS ACHETER DE PEUGEOT QUI ONT TOUTES PLUS OU MOINS DE PROBLEMES.DE PLUS, LE SERVICE CLIENTELE EST NUL; ils font l'autruche et nous prennent pour des cons. Alors que ce sont des vices cachés qu'ils ne veulent pas reconnaitre, il faudrait se regrouper pour les attaquer en justice. En ce qui me concerne, peugeot c'est terminé, je me tourne vers les allemandes. Ils peuvent toujours faire de la pub à la télé pour récupérer des clients.

chexecutive pack : une vraie poubelle entre 59 000km et 100 000km pompe de direction changée + vanne EGR + clés du véhicule +rotule frip +fermeture du coffre + pompe a eau a 62 000km+tout le système de boite 5 manuelle° + levier de vitesse + toute la tresse de masse du véhicule + écran multifonction de la console centrale + l écran multifonction du poste de pilotage de ce centenaire sigle peugeot

peugeot 407 hdi 2.0 sport : pompe de direction turbo hs vanne EGR je m'en passe

407 : un filtre a gasoil a remplacer a 30.000km

SPORT PACK DE 2005 : CAPTEUR ESP - VANNE EGR - VOLANT MOTEUR A 100 000 KMS + ROTULE FRIP - TEMOIN D' AMPOULES DE PHARES DEFAILLANTS - PERTE DE PUISSANCE - CLE QUI SE DESACTIVENT TOUTE SEULE PUIS UN MOI APRES C EST AU TOUR DU DOUBLE - PNEUS CHERS EN 17' - ECROU ANTIVOL HS - ECRAN D ORDI DE BORD QUI NOIRCI - ACTUELLEMENT 145000 KMS ET JE VAIS M EN SEPARER - POUR UNE VOITURE SI CHERE JE TROUVE CELA UN PEU LIMITE D AUTANT PLUS QUE PEUGEOT NE PREND RIEN EN CHARGE!!! ADIEU PEUGEOT!!

407 BVA 2006 sportpack : vanne EGR (3)vanne turbo (2)vanne réchauffeur (3)connecteur encrassé (1)réceptacle filtre à gazole (1)doseur d'air (1)rotules av (2)capteur régime (1)bugs gps & reconnaissance vocale

94000km - 2004 : alarmes intempestives de l'ordinateur pour lampes defectueuses ou pression pneumatique insuffisante chaque fois que l'on freine ou clig

BVA executive pack 09/2005 : 85000 km à ce jour et pas de problème si ce n'est 2 capteurs ESP AV changés à 65000 et 50% pris en charge par peugeot.voiture très agréable, sure , boite auto geniale au quotidien ...

72000km 07/2004 : pièces changées->embrayage à 62000km, casse moteur à 56000km, 4 capteurs abs, vanne egr, calculateur, turbo... et j'en passe !!!!

407 16 Executive SW 155000km : joints qui se décollent au niveau des vitres AR ; roulement AV Droit HS à 145mkm ; trous à l'accélération (Peugeot m'a changé une pièce, mais le problème subsiste...) ; usure TRES prématurée des pneus AV (20mkm avec une paire de Pirelli neufs... à 200 euros la paire, hors pose, ça pique !) (et je roule tranquille pour économiser mon gasoil !!!) ; vernis qui se barre sur plusieurs endroits de la carrosserie ; rouille au niveau du coffre (peinture piquée encore le vernis???) ; ouverture intempestive du hayon (parfois je ne peux même pas ouvrir mon coffre tellement le hayon me pourrit la vie à voir chez Peugeot prochainement).En 10 mois, je suis allé au garage 4 fois, et c'est pas fini...Pas étonnant que j'ai cru faire une affaire en l'achetant moins chère (à un pro) qu'une 307SW Hdi 136 !!!J'étais tenté de la changer en cette fin d'année ; malheureusement, je vais devoir lui refaire une jeunesse parce que de toute façon elle est invendable dans l'état !!Merci Peugeot, je n'achèterai plus qu'allemand à l'avenir.

86000km année 2005 : moteur qui broute lors de la regénération du FAP

45000 km, année 2008 : ESSUIE GLACES AVANT, DIRECTION ASSISTEE, GALET A CHANGER

138000km, 2005, SW : vanne egr, lecteur cd, plastique qui vibre, direction.

407 EXECUTIVE PACK 107000 KMS : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération, verins de coffre, ecran de bord illisible à chaud, capteurs abs/esp arrière hs bruit de direction sur braquage court

75000 2005 executive sw 2005 : rotules de train, vanne egr, boite cassée a 60 000km, capteurs abs,autoradio hs etc etc

120 000 km / 2007 / executive SW : changement affichage centrale + volant moteur avec embrayage à 60 000 km.

407 sw bva4 griffe annee05 100000 : cable esp abs connu pour lacher....

SW Sport Pack 2004 : Volant moteur vibrant (désagréable + rapports plus durs), turbo qui siffle, voyants tableau de bord, direction.

140000 km /2004/confort : direction/esp/reservoir/electronique

176000,an 2006,sportpack ch : beaucoup trop de problèmes,peugeot me dit a chaque fois qu'il n'y pas trop de problèmes sur ce modèle, pourtant vu les commentaires sur les forums sur la 407,peugeot se moque de ses clients,ma prochaine voiture sera surement une allemande.

143000 : Les plastiques se dégradent très vite. Notamment au niveau de la poignée de porte du conducteur. Problème récurrent avec les ampoules de frein et clignotant. Un message indique défaut de clignotant arrière gauche au freinage et ampoule frein défaillante quand on met le clignotant arrière gauche.

04/2006 100000Kms : embrayage patine changé à 70000Km + volant moteur HS à 100000Km

103000 / 2005 / GRIFFE : AFFICHEUR, BSI

120 000Km 2005 executive : ODB pourri changer 3 fois, turbo hs, pompe de da, embrayage, volant moteur, eau dans le logement de la roue de secours, bip incessant signalant des défauts qui n'existent pas le tout avant 120 000km. Voiture à éviter !!!!

147000 : volent moteur essuie glace doseur d aire

140000 2005 pack : pompe de direction à 140000( apparemment problème récurant sur ce modèle)

127000 : joint spy boite, fermeture centralisé défectueuse

100000 : DIRECTION ASSISTEE CREMALIERE

180000 anneé:2004 407 exclusive : turbo , mécanique en généralement avec l’électronique de m...., moteur cassé

90 000 km SW sport 2006 : Train avant rotules/pivots. Embrayage qui patine entre le 5ème et la 6ème. Afficheur multi fonctions qui devient tout noir au bout d'une demi heure d'utilisation. (plus rapidement par temps chaud)

120000km, 2005, pack sport : capot moteur vibre a grande vitesse

131790 : boite bva4 coinces sur position parking est ce quelqu'un a eu ce probleme

BVA 1400000 : capteur ESP, et casse turbo a 1400000, clim, afficheur

140000km Année 2005 Executive pack Fap : La fiabilité est une autre affaire. A deux reprise j'ai eu les capteurs abs arrière HS (Plus d'abs,esp et gps) et il faut baisser le reservoir pour les changer. L'electronique est capricieuse et annonce des fausses détections par moment.Peugeot m'a diagnostiqué pour 3000€ de réparation pour une direction qui se durcissais (un niveau un peu plus haut que préconisé du liquide de direction a régler mon problème). A 90000km, le véhicule fraichement sorti de garantie et toujours entretenue chez peugeot, preuve a l'appui, peugeot m'a généreusement proposé, heu.. rien en fait. Je leur est demandé combien valait ma voiture acheter 14000€ 1 an 1/2 plus tôt et mon proposé de la reprendre 4000€ (en me faisant une fleur, leur propre mot, véridique) alors que leur cote était à 6500€ et 9000€ a l'argus pour être précis.L'embrayage s'est mis à patiner par moment à partir de 130000km. Le parallélisme (Arrière et avant obligatoire s'il vous plait)est bon a refaire a chaque fois que je change les pneus. Une valve electronique sur un pneu c'est 60€, plus une programmation. J'en ai cassée une et je compte bien prendre le plus grand soin maintenant. Peugeot est incapable de réparer un fermoir de capot. Je suis obligé de jouer du tournevis pour pouvoir fermé le capot quand je l'ouvre.Maintenant j'ai le droit a des bruits quand le véhicule avance après un arrêt. Je ne sais pas ce que c'est mais je me demande si il faut vraiment que je sache.Bref j'en ai d'autre mais bon...

145000 kms : vannes EGR - TURBO

2006 80000km : peugeot depuis longtemps c est la premiere voiture de merde echange serrure avg (vehicule verrouille avec les cles sur le contact 2000km )echange moteur essuie glace gauche . 26000km echange demarreur (japonnais) . prise en charge peugeot a 65% hors garantie. 30000km dépose boite de vitesse pour échange joint spi de vilebrequin ( véhicule pulvérisé d huile de bv ) et cerise sur le gateau depuis 2 ans le turbo se coupe à 130 chaque fois que je prends l autorouteon peut etre belle mais pas forcement bonne

93000 : de 30 a 60 000 km 4 capteurs ESP. A 93000 km Pompe haute pression +injecteurs

105000, 2007, Navteck : Antenne GPS hs

2005 80000Km feline : a 80000km pompe hp/vanne haute pression turbo/reseptacle filtre a go/feu arrierre complet/rotule/clim/fuite direction assistee/tableau de bort aime pas la chaleur et j'en passe et des mellieur vue le prix de ses vehicule ce n'est pas des pub que peugeot devrais faire mais des essai plus pousse qu'elle merde vive les allemande

100000 : ESP+système anti-pollution défaillant (voyants s'allument...), le moteur cale

90000 : perte de puissance sans que l ordinateur ne marque quoi que ce soit ce qui déstabilise les concessions st l on se retrouve a conduire une voiture dans un climat d insecurite

110000km, bva sport gps : à 100.000km BVA HS / Turbo HS / verin hayon HS / pommeau levier vitesse BVA usé par la sueur

2005 - Executive Pack - 175000 kms : Blocage vanne EGR à 130 km/h sur autoroute (3 fois, dans les mêmes conditions; situation dangereuse, dont une sur la file de gauche; tous les 35000 kms, environ. Aucune réaction professionnelle du réseau, qui traite par le mépris (réparation payante; zéro prévention).

ch : Airbags, Turbo à 60000km (1850€, peugeot refuse de prendre en charge car le véhicule a "bientôt 4 ans"), rotules, pompe de direction, génétachy, boite automatique à 90000km (4300€...), distribution, bruits de claquement (lecteur DVD GPS ?) dans le tableau de bord, sièges chauffants...

100000 2006 executive : embrayage 60000

115000km. annèe 2007. féline. : Culasse fendue à 115000km. Prise en charge à 40% par Peugeot. Sur 5000euros reste une belle somme à payer.

145000km; 2006; SW Executive : Fuite d'huile entre moteur et embrayage. Embrayage qui patine. Ecrans à cristaux liquides qui ne fonctionnent quasiment jamais si ce n'est la nuit avec 20°C. Revêtements des sièges et du sol qui vieillissent anormalement très vite.

ch : Capteurs AR

150000 km 2006 confort : nombreux problèmes direction, afficheur lcd, capteurs, régime....

2006, 163000 km, : 1 électrovanne de turbo à 40 euros

2005 / 100000 kms / Griffe : Embrayage et GPS changés à 32000 kms. Capteurs ABS. Coffre bloqué. Rotule de direction.

267000km2005 : volant moteur cassé à150000km,pédale de accélérateur bloqué,capteur ABS et ESP arrière droit défaillant,vibration, écran de l'ordinateur de bord qui devient noire

63600KMS DE 2005 PACK SPORT : CAPTEUR ABS/ESP HS A 40000KMS ET MAINTENANT EMBRAYAGE QUI PATINE ENTRE 2000 ET 2500 TOURS .PEUGEOT NE VEUT RIEN PRENDRE EN CHARGE VEHICULE TROP VIEUX .UN EMBRAYAGE DEVRAIS TENIR BIEN PLUS DU DOUBLE QUE MON KILOMETRAGES .PEUGEOT DEVRAIS RAPPELLE TOUT LES VEHICULES DE TYPE HDI 2.0 136CH CAR L EMBRAYAGE ET LE VOLANT MOTEUR SONT VRAIMENT DE LA MERDE .CE N EST PAS A L UTILISATEUR DE FAIRE LES FRAIS SURTOUT A CE KILOMETRAGE LA .POUR UN VEHICULE QUI COUTE EN 2005 30000 EUROS JE SUIS DECU DE MON ACHAT . AFFICHEUR NOIRCIT (chaleur).moteur d essuie glace droit .

ch : plein de problemes embrayage volant moteur pas fiable

SW PACK PREMIUM BVA6 03/2008 73000KM : aucun (pour le moment)voiture achetée à 50 000km qui n'avait rencontré aucun problème antérieurement; mais tout ce que je lis ici et ailleurs me fait un peu peur et me laisse indécis sur l'opportunité de la céder tant qu'elle est dans cet état, vu la décote importante qu'elle subit; et pour prendre quoi? Avant, j'étais MERCEDES et j'en suis revenu!

sw 173000km année 2005 : abs, embrayage + volant moteur bimasse, fap, injecteur,......

173000km : rotule de direction, accoudoir central, défaut optique arriére

58000 : ESP - ABS Remplacement 1 capteur avant 2 capteurs arrière

170000 km, 2006, confort : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération plusieurs fois signalé à garage peugeot il ne parvienne pas à corriger le problème, ecran de bord illisible à chaud rien n'est fait pour une voiture de 2006 c'est fort, capteurs abs/esp arrière changés à 150000 km c'est fort vive les frais de l'électronique, direction dure dans les tournants super dangereux me reprendre à 3 fois pour garage peugeot corrige, pour maitriser les broutements moteur on doit donner plus d'accélération pour que le moteur ne bloque pas bonjour les procès d'excès de vitesse moi qui suis pourtant respectueux du code et danger pour les piétons si pas conducteur averti....garage peugeot n'a encore rien fait, nombreuses ampoules qui brûlent....

117K Km, 06/2006, griffe : - Moteur vitre électrique arrière passager HS au bout de 2 ans- vanne EGR HS 90K Km- Bloc direction assisté/crémaillère HS 100K Km- Volant moteur et embrayage HS 115K Km- 3 faisceaux électriques HS 115K Km- Turbo HS 117K KmPour une voiture vendue 35K € neuve je trouve que la liste des pannes est bien trop longue...

130000km 2005 EXCLUSIVE PACK : crémaillère à 90000KM+ capteur ABS et ESP, afficheur HS quand il fait plus de 20° dans l'habitacle, Démarreur à 50000km

170000 km, 2006, Navteq on board : Rotule de suspension. Fumée noire à l'accélération. Durite de l'intercoolerRemplacement de l'embrayage à 165000 km. Sinon tout les 15000 km révision avec vidange, filtre à huile, air, carburant. habitacle 1 fois tout les 2 ans.Aucun problème de FAP, Vanne EGR, Turbo, Sonde

85000km annee2008 : pompe electrique de direction hs defaut de fabrication

executive pack 07/2006 140000 kms : aucun soucis mécanique a ce jour. Embrayage et volant moteur ont 140000 kilomètres. Rotules FRIP d'origine, turbo d'origine.

ch : volant qui se bloque pas (neiman)

125000,2005,executive : elle se met a brouter toute seule et Peugeot ne trouve toujours pas la panne

182 000 kms boite automatique : afficheur plus lisible à chaud, limiteur de vitesse hs Rotule FRIP HSProblème de direction assistée

ch : Rotule FRIP (AV), roulement AV & AR, écran ordinateur noir, patinage embrayage, capteur vilebrequin

180000 : Le moteur qui broute 4 à 5 fois par plein, en plus le moteur fait un bruit j'ai l’impression que le pot d'échappement percé mais ce n'ai pas la cas.

108000kms,2007,2L HDI BVA PREMIUM PACK : ENSEMBLE RADIO GPS ECHANGE A 85000KMS (pris en charge dans contrat maintenance)

ch : casse turbo à 50 000km, embrayage à 65 000km et tous les capteurs de plaquette de frein

140000 : crémaillère de direction et volant moteur bimass a 1 mois d'intervalle!!! Voiture a ne pas acheter !!!

90000 : Rotules , embrayage , turbo , vanne egr , ordi. bord . ,ampoules....ect...

SW BVA de 2006 : rotules 2 fois en 3 ans, afficheur central illisible s'il fait chaud a 50000K, afficheur des kilométres HS à 600000, groupe hydraulique de la BVA HS a 120000K, toit panoramique HS à 55000K,reglages lombaires HS des 2 cotés à 130 000K,système de controle de pression des pneus HS à 100000K,nombreuses fausses alertes electroniques type feux arr hs, forte consommation d'huile dans la Direction assistée,système de climatisation devient inoppérrant pas de débit d'airlimiteur de vitesse hs il a fonctionné 3 fois !PSA et ses concessionnaires ne doivent pas aimer leurs clients historiques, j'ai toujours eu une peugeot, mais là.... ils m'ont vraiment pris pour un pigeon. il faudra du temps avant que je retourne les voir !

130000km, 07/2007, Premium Pack : Moteur, électronique. Voici tous les problèmes rencontré en 2ans et demi Durite de direction assisté à 80000km.Volant moteur et embrayage à 85000km.Démarreur qui lâche à 95000km.Turbo qui lâche à 105000km.Casse volet de la clim bizone coté chauffeur à 110000km.Fuite durite retour gasoil à 125000km.ESP/ABS défaillant ainsi que système anti-pollution défaillant à 130000km.Essuie glace arrière grippé dans la lunette arrière.

137000 km, année 2004, exécutive : Véhicule achetée en occasion en 2008 à 55000 km. Depuis les 80000 km Vanne EGR ko + Direction Assistée très dure de plus en plus souvent (le volant se bloque lorsque je décélère pour prendre un rond point ou lorsque je quitte une place de stationnement) + usure prématurée des pneus arrières (tous les 20000 km pour des Michelins alors que les même à l'avant sont nickels) + des alertes sur des défauts qui n'existent pas en hiver (dès la temparature est inférieure à 10°/12°) bips agaçants à chaque fois que je freine et qui signalent des dysfonctionnement pour les feux arrières, ou feux anti-brouillards ou feux clignotants alors qu'ils fonctionnent !) + l'ordinateur de bord qui noircit en été, ou dès que je roule plus de 2 heures même en hiver ...

143000km année 2006 : 78000km embrayage et volant moteur ,110000 km direction assistée , 125000 km a nouveau embrayage et volant moteur

165000km 2005 : Je n'ai plus les kilomètrages en tête mais en tout, lecteur CD HS, Capteur ABS+ ESP HS, Usure des pneus avant importante, Volet de toit panoramique HS, Vérins de coffre HS, Ecran noir (Chaleur), Double disque volant moteur HS 120000kms, Radars de recul parfois en défaut, et dernière panne et non des moindre, ce soir MOTEUR S'EMBALLE ET MONTE A FOND DANS LES TOURS (RUPTEUR) IMPOSSIBLE DE L'ARRETER MAIS AVEC LES CLES ENLEVEES ET LA BATTERIE DEBRANCHEE, MOTEUR TOUJOURS A FOND. FINI PAR S'ARRETER APRES PLUSIEURS MINUTES ET IMPOSSIBLE A REDEMARRER. DEPANNEUR OBLIGATOIRE. JE N'AI PAS ENCORE LE DIGNOSTIQUE MAIS QUOI QU'IL EN SOIT, JE M'EN DEBARRASSE.... BILAN Une grosse DaubeDiag fait.Turbo HS + Moteur HS du coup je change pour une Renault. Bravo Peugeot

executive//139000kms///année 2004. : vanne GR à 27000KMS;rotules de suspension à 55OOO KMS ensuite à 112000.crémaillère de direction 107OOO;embrayage complet;volant moteur bi-masse;112000;profité pour faire la distribution complete;(+de 4000£);plus cadran radio et ordinateur de bord devient en grande partie noir;bouton auto-radio usure prématurée

186000 BVA : boite de vitesses automatique en panne

105000km année 2006 : rotules inférieures , barre de direction (jeu)trou dans la moquette , lunette arrière reste bloquée ouverte , afficheur lcd s'efface dès qu'il fait chaud......

166000KM, 06/2004, CONFORT PACK : Des ratés pendant 5 min environ tous les 400km.

64000 2005 PACK SPORT : probleme le voyant ABS ESP reste allume, direction assistee par moment dure

executive Aout 2004 300 000 km : Capteur T° air admission à 132 000km, Pompe de direction assisté (GEP) à 272 000 km ( perte d’assistance en braquant à gauche), doseur d'air + électrovanne de cde pour le FAP 285 000 km (raté de régénération)

148000 : pompe direction hs ,3 capteurs abs hs à 118000,embrayage ,roue libre alternateur + galet tendeur accessoires, affichage compteur Km disparait pas forte chaleur

Retrouvez tous les avis sur cette peugeot 2.0 HDI 136 chevaux

407 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

ch : écran embarqué 40800km (2000€) turbo à 60000km (1800€)crémaillère de direction 60000km (d'après ce que j'ai vu sur les forums 2000€)sans compter les nombreux "petit souci" rotules, roulement, fix. moteur...Avec PEUGEOT chaque jour un bruit nouveau!!!

36.000km, 2009, berline Premium avec BVA : petits détails (bruits à froid du tendeur de courroie d'accessoires, charnières de portes fragiles en PVC, petits grincements des plastiques de finition intérieurs)

407 premium FAP BVM6 - 1ère Mise En Sce 09/04/2009 : - à 6600 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 7500 kms idem- à 7684 kms rappel PEUGEOT pour téléchargement d'une nouvelle version du logiciel dans le calculateur.- à 10262 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 17441 kms micro coupure de l'ordi de bord (horloge se dérègle, extinction du tableau de bord et de la radio) tout en roulant --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour remise à jour logiciel.- à 18948 kms récidive de coupure en roulant de l'afficheur --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour changement de l'ordinateur de bord.- à 26000 kms craquement dans le train avant lors des manoeuvres --> changement du flexible de DA (coût = 247 euros).- à 26440 kms moteur se coupe en roulant puis redémarre & apparition d'un message d'alerte "faite réparer votre véhicule" --> changement BSM (coût = 172 euros)

102000KM, 2007, : arret fréquent du moteur au démarrage aprés un stop ou sur un feu rouge

75600 annee 2009 Navtecq : volant moteur+embrayage à 75000 km 1800 eurosOrdinateur de bord HS à 70000kms 1200 euros

120000 km , 2006 ,executive : volant moteur, embrayage, direction, ABS et ESP, turbo,climatisation...

Consultez tous les témoignages sur la 407 2.0 HDI

407 2.2 HDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.2 HDI 170 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+170".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/25	0/25	0/25	0/25	1/25

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/25	2/25	1/25	0/25	0/25

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/25	0/25	2/25	0/25	0/25	3/25

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
1/25	0/25	0/25	1/25	0/25	4/25

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/25	0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

premium pack : aucun pour l'instant

61000Km, 01/2008 : Vanne EGR à changer, fuite dans la direction assistée, ordinateur de bord en panne après une mise à jour via CD... Car lecteur Cd de très très très mauvaise qualité, filtres qui s'encrassent vites -> tous changés à 50000km...! Patinage d'embrayage à 60000km... Voiture qui n'aime pas du tout la chaleur -> Les écrans LCD de l'ordi de bord s'effacent quand il fait trop chaud.

123000,2007,fap : clim coté gauche en panne, perte de puissance sans affichage défaut ce qui mets le regul et le limitateur h service

60 000, 2008, SPORT PACK : Ventilateur qui ne s'arrêtait plus (au début). Sous garantie. Pris en charge par Peugeot. Depuis RAS.

50000km 2007 pack sport : détecteur de gonflage pas au point

80000 : bruit dans habitacle soudain

150000. 2007 finition sport pack : joint spy boite de vitesse

2006 - 154000 KMS : défaut clim Bizone côté droit

110700 kms, 2007 : Triangles de suspensions changés, importante panne dû au filtre à gazole, sensible aux mauvaises qualité de gazole . Voiture sans gros défauts mais sans grande qualité.

118000kms 08/2008 : panne perte de puissance pour cause électrovanne de turbo, affichage qui ne fonctionne plus quand il fait chaud !! Clim limite au soleil.

60 000 km, 2008, sw premium, millésime avant restylage de 2008 : gâchette électrique du coffre (après 1 an, résolu sous garantie), joint spy de cardan (à 60 000 km, pris en charge par mon contrat de maintenance)

120000 : lecteur cd hs et biellette de turbo grippée capteur abs esp hs rotule avant et arriere hs.

SW 140 000 KM Féline 2008 : lecteur cd, clim qui se décharge un peu vite.

150000 : nettoyage des disques

169000 : Rotules frips gauche et droite, fuite climatisation, problème avec autoradio ( reboot, CD bloqué), voyant ESP, problème avec capteur pression des pneus, arrêt régulateur de vitesse aléatoire

87000km 2006 pack sport : tremblement direction

100000km, 2009 : la direction, capteur de pression qui déconnent, la consommation qui explose!!!

75000,01/2008,sportpack berline 4 portes : afficheur illisible,plus de clim. coté gauche et recharge qui ne tien pas,direction assistée point dure résolu en ajoutant du liquide, conso. qui augmente sans raison pendant quelque minutes à quelque jours (2 jours)et Peugeot ne sais pas!??

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407 2.7 HDI V6 204 ch (Diesel)

SW 2.7 HDI ch : Les 2 Turbos, Echangeurs Turbos, vannes EGR et serpentins remplacer au fils du temps suite à diverses pannes. Voiture sans puissance au vue de ce que l'on pourrait attendre de ce type de moteur. et Rien du tout en dessous de 1500 tours/Minutes. Passage au banc (Avec Filtre à air et Gaz-oil Neuf) --> Verdict 188Cv au lieu de 204Cv et Couple 380Nm au lieu de 440Nm --> Lamentable. Complètement l'inverse de chez VW ou Audi, que je connais bien aussi.

407 ( 2.7 hdi 2007 ) : pompe à eau à 90000 km, vanne egr à 100000 km, valves de roues ( 3 fois à 180 euros la valve, ça calme )

griffe : cremaillere hsboite auto hs passage d'eau coffre bloc ventilation hs

115000kms 2007 feline : 407 féline v6 hdi 115000 kms très nombreux problèmes et manque de compétence des mécanos peugeot qui connaissent mal le v6. ! Dernière panne le 15/09/2013 poulie et alternateur hs ,boîtier thermovontact eau ( 2ème fois) fuite gaz oil avant injecteur . Peugeot me rend la voiture avec la bva qui ne passe plus au point mort à l'arrêt . Ras le bol de cette voiture!! Peugeot c'est termine pour moi !! Encore 1600€ et 5000€ avant pour d'autres pannes ! Aucune participation de peugeot !! Utilisation ville à 70/100

125000km, 2007 : Sonde temperature d'eau, poulie alternateur, usure rapide des pneumatiques (Bridgestone), faisceau hayon (fil coupe)

197000 kms, année 2007, Griffe : bloc hydraulique BVA, pompe a eau, alternateur, système média RT4, divers pb électronique, 3 fois durits circuit refroidissement, boite a eau, les 4 détecteurs sous gonflage, radiateur, écrou antivol coût total utilisation sur 7 ans entretien et réparation 15.000 EUR. Jamais le constructeur n'a participé.

A consulter tous vos témoignages sur cette 407 2.7 HDI V6