Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010)

407 1.8 16v 115 ch (Essence)

2005 179000km : Aucun soucis particulier hormis embrayage (butée) mais remplacement des deux a 160000km, bobine allumage à 91000km. Ensuite que de l'entretien courant... La voiture est monté GPL donc remplacement frequent des bougies. Sinon aussi le probleme de coupure d'Esp et regulateur de vitesse de temps en temps donc perte de puissance en general. Mais cela est dut a un manque de puissance electrique (alternateur, batterie ..???) donc la voiture deleste au niveau de l'electronique après c'est le degivrage arriere qui coupe .... Mais de temps en temps voila

55000km,2006,confort pack : ptit claquement de leve vitre, ordi de bord(mais rien de grave)

2004 100 000 km executive : jupe avant se détache, problème de masse feux arrières

executive ; 96500 km (de 2004 ) : Écran central monochrome illisible par temps chaud ou avec utilisation du chauffage ( problème connue chez Peugeot mauvaise isolation thermique du circuit ). Capteur ESP défaillant. Problème de capteur d'ampoule défaillante assez récurrent ( problème de masse connu chez Peugeot également...APPLIQUER DU WD4* (pas de pub) SUR LA PLATINE ET HOP!!!

82000 : casse moteur a 75000 et panne clim a 62000

ch : ordinateur de bord probleme récurant sur se modele autrement rien d'autre avec les entretien régulier

boite manuelle, 138000 km, confort pack : Lcd , poulie damper qui fait un bruit de ferraille quand on accelereNettoyage du moteur pas a pas necessaireBoite un peu dure

407 1.8 16v 125 ch (Essence)

110000, 2006 : Embrayage à 100000, chauffage qui souffle froid à 110000 (typique volet bloqué/cassé), interrupteur d'ouverture de lunette arrière à changer, plastique de carrosserie qui casse a droite a gauche etc Pas fait pour durer cette voiture.

75000 kms : changement de la crémaillère plus electro pompe a 74000 kms .facture 3200 euro !

Manuelle 190000Km Années 2008 confort : Compresseur de clim HS à 150 000KmVolet de régularisation de clim casséEcran LCD changé à 60 000 Km car assombri

407 2.0 16v 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 407 2.0 16v 140 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+16v+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/26	4/26	1/26	0/26	2/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/26	5/26	1/26	0/26	0/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/26	1/26	0/26	2/26	1/26	0/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/26	1/26	1/26	0/26	3/26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	0/26

ch : CONSOMMATION ELEVEE

ch : 80 000kms et strictement rien à déclarer pour le momentsauf propreble de détecteur de sous gonflage détérioré lors d'un changement d'un pneu hiver pris en charge par peugeot à 90%.

92000 kms, 2005, Executive Pack : Pompe de direction défaillante mais changée en garantie.

69000 km, 2007, 2.0 Exec BVM5. : embrayage a changer a 68000km, c'est trop peu. Supports moteur (il y en a 3, deja un de change vers 25,000km et maintenant les deux autres...), soucis contact electrique feu arriere gauche...

90000 : PB DE DISTRIBUTION poulies d'arbres à came non alignée avec la poulie de vibrequin=> usure de la courroie prématurée 70000kms

94000 km année 2005 finition sport : aucun à part les pièce d'usures ety la problème de faux contact sur la platine arrière droit

pack sport : embrayage /support moteur /pompe direction /pulseur d'air/moteur d'essuie glace ext ext

35000kms 2005 executive : rotules changées à 15000kms capteurs abs esp 35000km

ch : Indicateur de pression de pneu défectueux

147000 km année 2004 : perte de puissance

72000 : ESP ACR défaillent boîte auto bloque 50000 / électrovanne de boîte HS 12500 / réglage lombaire HS 20000 / miroire de courtoisie HS / verrouillage trape à essence HS / bruit dans le train avant 70000/ système moteur défaillent perte de puissance 71000 / pompe à eau 22000

2004; 90000km : Contacteur de pedale d'embrayage

100000 : durite de clim éventrée a 90000

2005 : surchauffe moteur

118000 : marche sur 3 pattes

120000 : Climatisation, Injecteurs, Culasse, volant moteur

188.000 kms ,année 2004 : régénération du fap

2006 : Problème de masse d'éléctricité, Embrayage

79000kms 2006 SPORT : Capteurs ABS, Rotules de suspension

Boite 5 69000 km modèle 2006 executive : lave glace a rendu l'âme à 30000 kmAlarme intempestive sur ampoules de feux alors que tout va bien (pb de masse connu)

Boite 5 rapports, 146000, année 2006, jantes alu 17",2l 16v 143cv Navteq : Vibrations dans la direction à cause de la durite basse pression.Fuite de liquide de direction a cause de 2 collier défectueux.

Boîte auto. 150 000 km. 2007 : Boîte de vitesse défaillante

534000km 2004 : Défaut moteur.. zero reprise zero tirage ... des fois sa roule avec juste 2 cylindres..

Boite manuelle, 150 000 kms, 2005, conduite douce : - boite de vitesse HS à seulement 150 000 kms !!- embrayage HS refait à seulement 125 000 kms !!- alternateur HS changé à seulement 110 000 kms !!- boitier BSM HS changé à seulement 100 000 kms !!- lèvre vitre HS cable coupé à l'intérieur- direction assistée qui grogne+ beaucoup d'autres petites pannes désagréables régulièrementDonc très déçu par ce modèle très peu fiable à fuir absolument et pourtant je n'ai pas du tout une conduite sportive au contraire !!!

407 2.2 16v 165 ch (Essence)

55000km 2005 SW Griffe : Remplacement d'un boitier électronique de controle d'injection 700€ environ, remplacement de l'écran d'ordinateur 350€ environ

45000 06/2007 (BVA Preium Pack) : Afficheur (échange pdt garantie)

85000km de 205. finition executive pack : rotule frip, capteur embrayage regul

160000km Griffe 2006 : embrayage HS a 160000km, problemes de voyants airbag, elle consomme pas mal d'huile aussi

BVA 210000 : Un peu tout

BVA 4 vitesses, 190000km, année 2006, finission Féline (cuir, clim bizone, JBL..) : rotule de direction AV (poids moteur) à 140000radiateur de clim à 170000boîte à eau à 180000boîtier papillon à 180000 (660¤!)

ch : Sonde de température Consommation importante d'huile de direction Plastique commande radio au volant fragile Cache lave phare perdu(trop fragile)

407 3.0 V6 210 ch (Essence)

130000 km an2005 : rien pour le moment

125 000 , 2004 , Griffe : xénons gauche en panne systeme electronique..

11000KM 2005 GRIFFE : capteurs abs,fuite direction assistée tuyau percé,rotules,affichage digital tableau de bord illisible avec la chaleur!

100000 : bobines hs 76000k, capteurs ABS, rotules

Sportback : rotule inférieure a 90000kms, bobine d allumage remplacées a 50000 par autres que celle d origine (plus de sagem! delphi par exemple...) petit problème électronique ampoule, voyant ...

60000 : - Bobines allumage HS à 25000km- Capteur ESP HS à 52000km- Tuyau HP direction assistée HS à 60000km- Courroie accessoires et galet mort à 60000km- Usure prématurée pneus avant (20000km en moyenne)

163000,2005,griffe : bobine embrayage rotule de pivot

82000km 2006 : boite auto morte 82000kmen roulant apres un depassement je me rabat coupure moteur totale plus riendefaut de boite au tableau de bordverdict boite hs

90000 : 1 démarreur 750000km

Coupé BVA 105 000 KM 2008 18' SPORT PACK : Mise à part un réseau qui est hostile aux entretiens à "l'ancienne" et non selon un plan marketing préconisé par Peugeot, pas de problèmes majeurs autres de deux reprogrammations de l'électronique à titre gracieux (geste commercial) comme chez tous les constructeurs ; Plus il y a d'électronique plus on s'expose aux mêmes problèmes parfois récurrents.Nous ne sommes plus au temps des 404/504 d'antan, Opel Rekord et consort

B.A. am6 140000kms année2007 : bobine allumage (se change en 10mn sur la culasse avant) sur l'autre c moins façile il faut enlever le collecteur d'admission

407 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 1.6 HDI 110 appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
4/125	3/125	10/125	0/125	21/125

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
27/125	33/125	25/125	29/125	1/125

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/125	0/125	0/125	6/125	2/125	1/125

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/125	4/125	2/125	1/125	15/125

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/125	0/125	0/125	1/125	0/125	1/125

hdi 1.6 2006 : volant moteur, afficheur, climatisation pas efficace , vérins de coffre

FAP 2005 : petit souci électronique de type 'phares défaillants"

407 ch : serrure de coffre bloquée la première semaine. Ampoules qui brulent a répétition. a 120.000 km, volant moteur, embrayage, turbo, jeu dans le vilebrequin. aucune intervention de peugeot. bref des problèmes connus de peugeot mais qui ne veut rien savoir en cas de panne. honteux. éviter 407 a tous prix et peugeot par la même occasion. ma première et dernière peugeot.

2007 exécutive : seul problème rencontré, une fouine vient me prendre la laine de verre de la garniture du capot tous les ans au mois d'avril (pour nicher)

407 - Année 2007 : Aucun -150 000 km

navteq 2007 : projecteurs de codes ont grillés deux fois (fréquent chez peugeot)

chevaux année 2004 : il arrive que le ventilo se met en route à froid à ce moment l'à le moteur ne démarre pas il n'y a aucun contact au garage l'ordinateur n'a détecté aucun défaut je voudrais avoir des avis si quelqu'un aurait eu ce problème

407 - Année 2007 : ouverture hayon, vitre électrique, vérin hayon

407 de 2005 : Embrayage + volant moteur bi-masse à 50000 Km- Turbo casse à 50000 km- Véhicule à ne surtout pas acheter, même en occasion, c'est une source d'emmerdes.

120000 2004 : casse turbo à 25000, 28000, 89000,vanne EGR,embrayage , plaquette de frein, distribution changé à 80000 km

170000 : il y a deux ans changement de moteur,maintenent disque d'embrayage,voilà les vitesses qui se bloquent!que des problemes

59000 km, année 2010, : 3 ans d'utilisation et à peine 60 000 km au compteur, le turbo me lache et un mois après pb d'embrayage, vu le nombre de personnes qui ont les mm soucis c'est ma première et dernière peugeot !!!!!!! terriblement déçue !!!!!!!

270000 2004 executive : CAPTEUR ABS (2 à l'arrière , bien du plaisir pour rebrancher les neufs);rotules frip (défaut de conception connue chez peugeot, non pris en charge car trop de kilometres);défaut fap à 40 000km (il faut le changer !) et maintenant fumée noir à l'accélération (ogr ou vanne papillon )

SW Executive Pack, 82000 km, 03/2007 : Changement disque avant à 60000km (bcp de ville), verin hayon à changer, sinon RAS, limiteur HS (mais régulateur ok)

108000 : volant moteur, capteurs

60000 km 2008 premium : egr.volant moteur.embrayage.joint d injecteur bougies de prechauffage

85000km année 2007 : problème electronique très couteux (2500 euros)

75000 kms - M - E - C : 08/2009 finition confort pack : Touchons du bois aucun à ce jour si ce n'est le soufflet du levier de vitesses dont la qualité laisse à désirer ( se craquelle ) coût de remplacement 49 €

82000 : probleme de chauffage cote conducteur

60.000kl 04/002/ 2009 : Electronique (capteur pédale de frein pollution )

100 000 KM 2006 Pack limited : Bruits Train avant ; Vérin hayon ; Capteurs ABS AR ;Afficheur central

116000 km, Executive Fap, 05/2005 : le prix des pièces est assez coûteux sur cette voiture (ordinateur de bord, disques et plaquettes de freins, pneus, Fap).

78000 Km, oct.2008, SW premium FAP NAVTECK : A 78 000 Km, vélum sous toit panoramique HS, ampoules feux stop défaillantes régulièrement, Vérins haillon arrière grippés, claquement sec dans la fermeture centralisée...........

150 000km, année 2005, finition Exécutive : rien de bien méchant quelques ampoules.barre stabilisatrice du bras oscillant AR qui a sauté (la vis a cassé), du a une mauvaise réparation du garage = remorquage.Je n'ai jamais changé l'embrayage ni le volant moteur, mais il montre quelques signe de faiblesse (à 150 000 je touche du bois)

132000 kl, 2005, executive : volant moteur, embrayage, FAP

356000km,2006 : moteur démarre difficilement et cale aussitôt

115000,2004,confort : hors rappel du constructeur 2 pivots avant+rotule hs a 60000kmcapteur rotation roue ESP arrière hs à 100000kmplatines de feux arriere defectueuse a 80000kmkit joint injecteur a 80000kmAfficheur centrale hs a 100000km100% ENTRETIEN CHEZ PEUGEOT SAUF POUR PNEU ET FREIN

58 000km2008 fap : lors du premier controle technique on me signale une petite fuite au niveau carter d,huile niveau inférieur qui serait prit en charge par PEUGEOT puis je avoir des informations sur ce souci 58 000 km S V P

58000km2008fap : controle technique fuite joint carter d,huile niveau inférieur a r moteur

- - 40 000 Km : FAP régénérait trop souvent avec à coups moteur, plaquettes de freins bruyantes, vérin du coffre coincé, le logo du volume son du poste restait visible, mâchoires de freins (arrières) qui faisaient du bruit en marche arrière, autre bruits (sourd) en marche arrière, disque d?embrayage mort, SAV pitoyable ! Reprise par le concessionnaire et revendue à un particulier (lamentable !!!)

132 000 : plein peugeot est a deconseillé turbo, embrayage volant moteur,et j en passe,

89000 km 2007 confort : panne chauffage depuis le 17 avril 2012 à 89000 kmaction en cours avec peugeot pour une prise en charge , car problème connu ; gros démontage pour accès au bloc dans tableau de bord , donc on me propose une expertise payante 100 euros , sans aucune garantie de prise en charge .je me dirige vers une action juridique !! à suivre car en attente d'un courrier de peugeot.autre problème connu ;affichage "ampoules défectueuses ". pour solutionner le défaut ,peugeot remplace les blocs optiques !!ce défaut n'étant pas trop génant , il restera!!réponse de peugeot le 26 avril 2012 "pour une étude d'un geste commercial , il faut faire un diagnostic précis de la panne " etc...Je renvoie un courrier le 2 mai 2012 à peugeot pour demander la gratuité du dignostic !! En attente de réponse.j'ai payé 40e le diagnostic volet de mixage cassé.j'ai obtenu seulement 35% de prise en charge .j'ai fait réparer pour 350e chez un garagiste peugeot de province échange uniquement du volet . nota le concessionnaire change systématiquement tout le bloc pour environ 2500e.j'ai demandé à peugeot ,par mail et par courrier , la cause de la casse de ce volet ; impossible d'obtenir une réponse . le client est considéré comme un emmerdeur lorsqu'il pose une question.conclusion j'abandonne peugeot pour une allemande.

150000kms 2007 confort : vérin hayon, autoradio

ch : plus de vitesse. pourriez vous m aider ?je n est plus de vitesses sur ma 407 et gros bruit au volant moteur

2009 /SW/130000KM : injection/climatisation/embrayage/volant bi masse

307.000kms - année 2006 - sw navtech+ fap : durite metalique reliée au turbo qui c' est mise a pisser l' huile (2litres par terre en 30sec.du a la pression )sinon rien de mechant

2004 114000 : Probleme turbo

142000 : fuite sur carter d'huile

.000, 2007, Navtech : volant moteur cassé à 100.000km, problèmes récurent d'injecteurs qui fuient.

62000 km SW 2009 pack phase 2 : Fuites DA ( tuyau gras au niveau du bloc), climatisation a recharger car manque de gaz bizarre vu mon KM, localisation GPS qui bloque ( antenne a vérifier ). J'ai également un bruit de poulie vilebrequin qui commence a couiner.

ch : fap embrayage

115000, 2005 : volant moteur, Filtre anti-pollution, FAP, pièces trop cher, SAV nul et nécessite suivi, lève vitre, disque d'embrayage

2006, 99000km, finition Pack limited sans FAP : roulement avant gauche à changer à 95000 km. ordinateur de bord ne pouvant pas afficher les infos par temps chauds.

80000 - 2007 : panne chauffage + affichage

121000 km, de 2007, model style : turbo qui siffle

407 Navtefap 90000km modele 2008 : butée d'embrayage ce qui, au dire du concessionnaire a provoqué la casse de l'axe de boite. aucun signe avant coureur, et volant moteur.voiture et marque à éviter. les marques francaise sont obligé d'etre en crise vu la qualité de plus en plus médiocre et honteuse.

année 207 78000 km : je possede une 407 peugeot 16 executive hdi apres environ 250 km le thermometre de l'huile moteur indiquait 105 à 110 degrés Cette température est elle normale

107000km, 2007 : 1er gros problème à 90000km la climatisation bi-zone ne fonctionne plus d'un côté. Coût de la réparation que je n'ai pas éffectuée sur le conseil du garagiste entre 1000 et 1700€2ème gros problème à 107000km fuite aux injecteurs avec un devis de 2300€ plus une incertitude sur le turbo qui pourrait amener à un montant de réparation de 4000€ chez le concessionnaire Peugeot. Suite à ces 2 problèmes je me sépare du véhicule en le faisant reprendre par un professionnel. J'aurai du mal à reprendre Peugeot car je ne peux admettre qu'un véhicule acheté à 15000km me conduisent à des réparations de ce montant à 107000km

16V PRENIUM FAP 2009 112000KM : vanne EGR tros ouverte et encrasser, vis du débitmètre envolée a cause des vibrations, volant moteur fragile, autoradio et électronique capricieuse

144000km année 2010 naveteq : fuite injecteur.

120000km, 2007, : turbo cassé, ampoule défectueuse

FAP 08/2008 EXECUTIVE 000 Km : Défaut feux antibrouillards défaillants résolu en rajoutant un fil de masse sur la platine de feux arrière (5min). Système anti pollution défaillant qui s'allume souvent au démarrage mais aucune incidence sur les performances de la voiture ( capteur défectueux je suppose).

215000 - 12/2005 - Version de base : 170 000 Km Volant Moteur + Embrayage (700?) - Première distrib faite a 215 000 Km, A Prévoir Poulie Dampler. Erreurs Electrovanne de turbo (Erreur fantome du a encrassage si on ne la monte pas dans les tours... Ca fait 50 000km que ca ne le fait plus, sans rien changer). 1 Optique a changer du a mauvaise ampoule (A griller le boitier de commande !!!)

Confort cap : turbo Hs débitmètre d'air sonde turbo a 40 000km,ecran LCD hs,mauvais contact feux arrière,lève vitre avant,climatisation,rotules grip changées,faisceaux capteur frein arrière changes

170000 2007 pack comfort : vanne egr, chauffage marche plus

ch : claquement moteur, vilebrequin cassé à 146000 km

175000 : fap, turbo, injecteurs, embrayage, ampoule.....

215000 : DEPUIS 5 ANS ROTULES DE PIVOTS,BOUGIES DE PRECHAUFFAGES ,JOINT D'INJECTEUR,FAISCEAU POUR OUVERTURE DU COFFRE COUPE , ENTRETIENT REGULIERS,JE REPARE MOI MEME CAR PAS ASSEZ RICHE POUR LE FAIRE CHEZ PEUGEOT!

100000km 2006 : fap système antipollution défaillant, problème feux arrière gauche

ch : bruit galet dont le garage a changer le kit elle avait108000 rien n'a eté pris en charge par Peugeot,je trouve cela impensable,^plus le condenseur de clim hs(projection d'un gravillon)aucune protection pour ces choses(condenseur et radiateur)que font vos super ingénieur?????Beaucoup de choses a revoir sur tous vos modéles.il faut s'etonner que l'on va chez les etrangers, qui sont plus commerciaaux sur tous points de vu. Un ancien mécanien professionnel.

117000km 2004 exécutive : Fuite turbo (partie échappement) nécessitant son changement à 99000km puis à 117000km, Rupture de la courroie de distribution à 117000km suite à jeu non décelé dans la pompe à eau (courroie déjantée) entrainant changement des arbres à came, plus linguets et soupapes, Problèmes d'alerte FAP récurrent

102000 km - 2010 - pack limité - : casse turbo + fuite injecteur + panne chauffage + panne fermeture coffre

140000 : "Véhicule acheté à 80000kms" *électrovanne de turbo à 90000kms *écran thermique, écran de tubulure à 115000 kms *Embrayage-volant moteur à 130000 kms *vitres arrière électrique à 135000 kmsAmpoules qui grillent constamment, quelques perte de puissance pour des raison inconnus

220000km modele 2007 Pack limited : Turbo à 105 000 entièrement pris en charge par Peugeot Brive

2005 Executive : Pièces remplacées suite à des pannes Vanne EGR, Injecteurs, Rampe commune d'injection, Volant moteur et embrayage, Moteur avec turbo, sondes diverses, écrans intérieurs, commande de vitre gauche, bloc frein ARG suite à serrage et chauffe (donc ARD avec) boite de vitesse, feux arrières (platines à ampoule).

86900 : Remplacement du volant moteur+embrayage à prévoir due au défaut bien connue sur ce modele, ouverture du coffre qui coince régulièrement, toit panoramique HS,affichage digital illisible l'été due a la chaleur et l'hiver due au chauffage,bug de l'ordinateur de bord qui affiche de faux défaut et une maintenance du véhicule qui passe de 4600 a -100 km alors que le véhicule na pas bouger de la nuit, ampoule feux de croisement qui grille tout les mois,défaut abs/esp récurent.

127000 : condensateur puis afficheur

120 000 km, 07/2005, : embrayage, turbo, platine feux arriere

107 000km / année 2008 et confort pack : courroie de distribution, vanne egr, sonde encrassée

180000 km depuis 2005 : afficheur miltifonction a 96.900kmcapteur ABS/EPS ar gauche a 156.000kmcapteur ABS/EPS ar droite a 168.000kmhaut parleur portiere conducteur à 170.800kmfausses indication ampoules arrieres grillées recurentes...

170000 : 2 fois fap, rotule de direction

126000 Kms : tendeur de chaîne de distribution et chaîne 56000 km2 afficheur suspension de faux sur AV plus différent problèmes non communs de contrat ) (Bonus/Malus %)

2004 : Lorsque que je m'ait le contact le ventilateur se mait en route et la voiture ne démarre pas

ch : 58000 kilomètre aucun problème

90000km - 2008 - Confort Pack : disques fragiles (comme d'autres voitures!)

ch : FAP, radiateur clim, ecran ordinateur, embrayage

128000 : Embrayage, rotules, volet climatisation, fuite aux injecteur,défaut d'affichage sur l'écran multifonction

16300 : fap et problemes avec la signalisation

407 décembre 2010 105500Km Pack Limited : Aucun sauf une ampoule de phares avant et un feux stop changer gratuitement lors de la révision.

130000 : fuite injecteurs et panne interieur

162000 années 2005 : volant moteur vanne egr fap voyant esp déconne

113000 : embrayage, volant bi-masses, pompe de Direction Assistée, capteur basse pression gazoil, peinture du coffre suite a rouille par interieur, joints d'injecteurs (3 fois en 65000 km), bruit distribution anormal+ chaine de distribution des 2 arbres a cames sur le point de lacher a 105000km

200000, 2004, confort : Probleme volant moteur à 40000 km, faisceau electrique change a 80000 km, casse de pompe à eau à 85000 km rupture courroie d'accessoire a 90000km, défaut conduite réservoir serine avec changement de conduite et de réservoir à 120000 km, problème d'injecteurs a 140000 km usure du vilebrequin et changement du moteur à 150000 km, changement platine de feu arrière gauche a 160000 défaut moteur 190000 km. J'en oublie certainement alors courage.

BTE 6 Kilometrage 240000 ANNEE 2006 : J'AI RENCONTRER UN PROBLEME SUR MA 407 BERLINE 110 CH HDI 1.6 L ANNEE 2006 KM 245000 . JE ROULAIS TRANQUILLE EN VILLE QUAND JE VOULAIS GARER LA VOITURE J'ai senti que le volant devient dure a tourner et d'un coup le moteur c'est arreter. qUAND JE VOULAIS DEMARRER LA VOITURE NE VEUT PLUS REPONDRE . le lendemain matin j'essayais de demarrer elle a repondu mais l4accelerateur ne veut plus accelerer que faire . essayer de m'eclairer pour resoudre ce probleme.

premium + gps/ feux auto... : aucun 105000km année 2009

premium + gps/ feux auto... : aucun 105000km année 2009

ch : volant moteur et embrayage cassé as 110 000 km. Injecteur HS as 130 000 km. Turbo HS as 170 000 km. Moteur de ventilation HS as 190 000km. Gros soucis sur l'écran du table de bord. ESP ne mettait endéfaut 1fois sur 2.

manuelle/218000 km/ 2009/pack confort / : vanne egr moteur s'arrête au milieu de nul part

ch : j'ai actuellement une panne sur ma 407 mais le soucis ses que aucun garagiste trouve se quel a ses assez embêtant sa fait 6 mois que sa dur la panne ses que le voyant antipollution s'allume sa bipe et le moteur se coupe directement et le volant se bloque ensuite en la redémarrant sa marque panne moteur veuillez réparer le véhicule quelque jours après on peut rouler avec les balise ne trouve rien je suis désempeser

SW...160 000... boite manuelle...finition à la main :) : ampoules qui claquent, axe du balais essuie glace AR qui grippe, et...problème Turbo qui vient en fait d'un problème de conception des injecteurs... les injecteurs de ce moteur développé par des imbéciles...doivent impérativement être resserré à chaque visite chez le cons/entretien. sinon du goudron va dans le circuit d'huile et vers le turbo...d'où encrassage du circuit d'huile turbo et casse...de plus sur turbo l'électrovanne peur avoir des soucis qui entrainent "défaut pollution"...de plus la jonction du tube d'huile en sortie turbo est tellement mal faite que ça fuit forcément au bout d'un certain temps...je t'obligerai les ingénieurs/concepteurs à monter et démonter 100 fois leurs inventions à la con avant de les valider en production.

Manuelle 200000 2006 : aucun à part le défaut

2005 190000KM : crémaillère de direction par l'ancien propriétaire à 90000km,rotule de direction à 120000km, pb de FAP, embrayage à 150000km, afficheur déporté ne supporte pas la chaleur. joint injecteur changés par mes soins à 180000km.

159000Km, 2008 : défaillance des injecteurs, suite à des fuites, moteur HS

185000 Km-2008 : Remplacement radiateur clim percé, Broutage de temps à autre(FAP) ,claquement venant du coffre, Bruit roulement avant droite remplacé. Electronique( Bug allumage et commande au volant autoradio, Régulateur de vitesse qui se désactive,...

ch : airbags en roulant

entre 85 et 170000 km : moteur, turbo, crémaillère de direction, capteurs, FAP, embrayage, fil alimentation coffre, afficheur, bloc chauffage/climatisation, feux, Vanne EGR.

97000 modèle 2005 : trop de chose

2006 : joints moteur,embrayage,ordinateur de bord,feux ,ouverture fermeture du coffre "fil cassé"

Confort FAP, 304000 km, 2006 : Acquisition en 2008 à 41 000 km, Pb coffre à 70 000 km Pb boite de vitesse à 112 000 km , 2 fois en mode dégradé suite au FAP (correction du problème sans intervention), jamais fait le plein de cérine, du cout message "filtre a particule trop faible" depuis 150 000 km), Pb direction assistée à 209 000 km, Pb contact sur feux arrières récurrents.Bon maintenant à plus de 300 000 km, l'embrayage et le turbo (qui siffle) vont pas tardé de lâcher, mais globalement j'ai pas a me plaindre des problèmes rencontrés.

BM 5, 2009, confort pack : fuite injecteurs, casse turbo à 100 000km (2900¤ chez Peugeot, 1850¤ chez "le garagiste du coin", devinez où je suis allé), roue avant gauche impossible à enlever à moins d'avoir une masse -très pratique en cas de crevaison- fuite clim récurrente (Peugeot ne trouve pas pourquoi mais fait payer malgré l'obligation de résultat auquel il est soumis)

BM 5, 2009, confort pack : fuite injecteurs, casse turbo à 100 000km (2900¤ chez Peugeot, 1850¤ chez "le garagiste du coin", devinez où je suis allé), roue avant gauche impossible à enlever à moins d'avoir une masse -très pratique en cas de crevaison- fuite clim récurrente (Peugeot ne trouve pas pourquoi mais fait payer malgré l'obligation de résultat auquel il est soumis)

ch : ne démarre pas bien

Boîte Kl 190000 an 10 / 2007 : ne démarre pas bien moteur mou

1.6hdi boite manuelle confort 215 000 km 2005 : embrayage et volant moteur qui ont été changés a 207 000 km il y avait une grosse difficultés a passer les rapports, puis une impossibilité d'avancer le volant moteur était cassé-boite de vitesse changer en même temps car l'ancien propriétaire a roulé pendant plus d'un an avec le mécanisme d'appuis de l'embrayage qui frottait sur le carter de boite ce qu'il la complètement usée il manquait 4 a 5 millimètres partout - pompe de direction assisté qui a lâche a 212 000 km du jour au lendemain cela faisait un bruit de ferraille quand je tournait le volant en butée - thermostat moteur qui a lâcher a 215 000 km le moteur avait du mal a chauffer et il n'arrivait pas a atteindre les 85 dégrées comme d'habitude il stagnais a 70 degrés maxi - capteur ABS ESP avant gauche qui ne fonctionnait plus

210 000 kms version confort : Volant moteur,embrayage.Condenseur de clim.Fuite injecteur.Ecran afficheur.Turbo

ch : trop tot (50000Km)

Boite manuelle, 330000 km année 2005 : Volant moteur à 75000 km et 270000 KMVanne EGR à 280000 KMFAP à 140000kmRotule pivot 330000 km

407 HDI 1,6 L cv Business Pack Boite 5 manuelle Nov.2010 acquision neuve. : ► Un après-midi en démarrant , au tableau de bord il y a eu l'indication suivante en rouge "pression d'huile insuffisante".J'ai immédiatement arrêté le moteur.Le niveau d'huile à la jauge (jauge couleur orange ) était correct.La 407 a été prise en charge par un camion plateau sans être redémarré.Après démontage le verdict a été sans appel ► Moteur HS par défaut de lubrification .....( les deux arbres à cames étaient bien marqués etc ... Il est probable que la pompe à huile n'a pas fourni la pression suffisante pour une lubrification satisfaisante des différents éléments en mouvement et ce pendant un certains nombre de km.La crépine était nickelle et il n'y avait pas de fuites aux injecteurs non plus. Il est à

2007, Boîte manuelle 5 rapports, Confort Pack : Moteur changé après erreur d'huile de l'ancien propriétaire, essuie glace arriere HS

Manuelle, 192000 km, 2006, jantes alu : Problème de turbo récurent donc onéreuse en réparation

BVM5,164000, Juillet 2008, Jantes alu R16, Navteq : Airbag, Disque embrayage

ch : Pire moteur au monde !

Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008 : - Embrayage changé deux fois, la première fois par l'ancien propriétaire à 80000 kms et la deuxième fois par moi à 160000 kms.- Affichage à cristaux liquides qui n'affiche plus rien quand il fait chaud dans l'habitacle.- Alternateur fichu à 140000 kms.- Débitmètre massique et un injecteur changé par l'ancien propriétaire.

210000 2004 electrique : esp abs la voiture premiere mains 2004 coup travaus en 16 ans 5500

407 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.0 HDI 136 appuyées sur les 221 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 221 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/221	13/221	31/221	1/221	19/221

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
48/221	62/221	4/221	43/221	0/221

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/221	2/221	1/221	3/221	3/221	2/221

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
12/221	1/221	1/221	0/221	60/221

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/221	1/221	0/221	0/221	0/221	0/221

hdi 2.0 L sport 2005 sw : CASSE DU TURBO à 49000 km

2.0 SW Sport Pack. HDI. Mai-2007. 90,000 Kms : Changement roulement avant droite a 30,000 Kms. Encore des bruits sur la roue avant gauche, mais pas de réaction du SAV Peugeot depuis. Changement enrôleur ceinture de sécurité passager avant. Casse manette appui lombaire. Grincements pendant l´ouverture du rideau du toit.

SW FAP 2006 : Vibration feu stop central arrière / Défaillance ESP ASR / Craquement direction en braquage pendant manœuvres / Ecran LCD console centrale ne supporte pas la chaleur

407 FAP 2004 : DIRECTION ASSISTEE ET CREMAILLERE A 25000KM - CAPTEURS ABS ARRIERE A 47000KM - VOLANT MOTEUR + EMBRAYAGE + ECRAN MULTIFONCTIONS A 82000KM . NE PLUS ACHETER DE PEUGEOT QUI ONT TOUTES PLUS OU MOINS DE PROBLEMES.DE PLUS, LE SERVICE CLIENTELE EST NUL; ils font l'autruche et nous prennent pour des cons. Alors que ce sont des vices cachés qu'ils ne veulent pas reconnaitre, il faudrait se regrouper pour les attaquer en justice. En ce qui me concerne, peugeot c'est terminé, je me tourne vers les allemandes. Ils peuvent toujours faire de la pub à la télé pour récupérer des clients.

chexecutive pack : une vraie poubelle entre 59 000km et 100 000km pompe de direction changée + vanne EGR + clés du véhicule +rotule frip +fermeture du coffre + pompe a eau a 62 000km+tout le système de boite 5 manuelle° + levier de vitesse + toute la tresse de masse du véhicule + écran multifonction de la console centrale + l écran multifonction du poste de pilotage de ce centenaire sigle peugeot

peugeot 407 hdi 2.0 sport : pompe de direction turbo hs vanne EGR je m'en passe

407 : un filtre a gasoil a remplacer a 30.000km

SPORT PACK DE 2005 : CAPTEUR ESP - VANNE EGR - VOLANT MOTEUR A 100 000 KMS + ROTULE FRIP - TEMOIN D' AMPOULES DE PHARES DEFAILLANTS - PERTE DE PUISSANCE - CLE QUI SE DESACTIVENT TOUTE SEULE PUIS UN MOI APRES C EST AU TOUR DU DOUBLE - PNEUS CHERS EN 17' - ECROU ANTIVOL HS - ECRAN D ORDI DE BORD QUI NOIRCI - ACTUELLEMENT 145000 KMS ET JE VAIS M EN SEPARER - POUR UNE VOITURE SI CHERE JE TROUVE CELA UN PEU LIMITE D AUTANT PLUS QUE PEUGEOT NE PREND RIEN EN CHARGE!!! ADIEU PEUGEOT!!

407 BVA 2006 sportpack : vanne EGR (3)vanne turbo (2)vanne réchauffeur (3)connecteur encrassé (1)réceptacle filtre à gazole (1)doseur d'air (1)rotules av (2)capteur régime (1)bugs gps & reconnaissance vocale

fap , sport pack, 2004 : problême incompréhensible pour le garagiste Peugeot, panne introuvale sur alimentation carburation ????

94000km - 2004 : alarmes intempestives de l'ordinateur pour lampes defectueuses ou pression pneumatique insuffisante chaque fois que l'on freine ou clig

BVA executive pack 09/2005 : 85000 km à ce jour et pas de problème si ce n'est 2 capteurs ESP AV changés à 65000 et 50% pris en charge par peugeot.voiture très agréable, sure , boite auto geniale au quotidien ...

72000km 07/2004 : pièces changées->embrayage à 62000km, casse moteur à 56000km, 4 capteurs abs, vanne egr, calculateur, turbo... et j'en passe !!!!

407 16 Executive SW 155000km : joints qui se décollent au niveau des vitres AR ; roulement AV Droit HS à 145mkm ; trous à l'accélération (Peugeot m'a changé une pièce, mais le problème subsiste...) ; usure TRES prématurée des pneus AV (20mkm avec une paire de Pirelli neufs... à 200 euros la paire, hors pose, ça pique !) (et je roule tranquille pour économiser mon gasoil !!!) ; vernis qui se barre sur plusieurs endroits de la carrosserie ; rouille au niveau du coffre (peinture piquée encore le vernis???) ; ouverture intempestive du hayon (parfois je ne peux même pas ouvrir mon coffre tellement le hayon me pourrit la vie à voir chez Peugeot prochainement).En 10 mois, je suis allé au garage 4 fois, et c'est pas fini...Pas étonnant que j'ai cru faire une affaire en l'achetant moins chère (à un pro) qu'une 307SW Hdi 136 !!!J'étais tenté de la changer en cette fin d'année ; malheureusement, je vais devoir lui refaire une jeunesse parce que de toute façon elle est invendable dans l'état !!Merci Peugeot, je n'achèterai plus qu'allemand à l'avenir.

86000km année 2005 : moteur qui broute lors de la regénération du FAP

45000 km, année 2008 : ESSUIE GLACES AVANT, DIRECTION ASSISTEE, GALET A CHANGER

138000km, 2005, SW : vanne egr, lecteur cd, plastique qui vibre, direction.

407 EXECUTIVE PACK 107000 KMS : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération, verins de coffre, ecran de bord illisible à chaud, capteurs abs/esp arrière hs bruit de direction sur braquage court

75000 2005 executive sw 2005 : rotules de train, vanne egr, boite cassée a 60 000km, capteurs abs,autoradio hs etc etc

120 000 km / 2007 / executive SW : changement affichage centrale + volant moteur avec embrayage à 60 000 km.

407 sw bva4 griffe annee05 100000 : cable esp abs connu pour lacher....

SW Sport Pack 2004 : Volant moteur vibrant (désagréable + rapports plus durs), turbo qui siffle, voyants tableau de bord, direction.

140000 km /2004/confort : direction/esp/reservoir/electronique

176000,an 2006,sportpack ch : beaucoup trop de problèmes,peugeot me dit a chaque fois qu'il n'y pas trop de problèmes sur ce modèle, pourtant vu les commentaires sur les forums sur la 407,peugeot se moque de ses clients,ma prochaine voiture sera surement une allemande.

143000 : Les plastiques se dégradent très vite. Notamment au niveau de la poignée de porte du conducteur. Problème récurrent avec les ampoules de frein et clignotant. Un message indique défaut de clignotant arrière gauche au freinage et ampoule frein défaillante quand on met le clignotant arrière gauche.

04/2006 100000Kms : embrayage patine changé à 70000Km + volant moteur HS à 100000Km

103000 / 2005 / GRIFFE : AFFICHEUR, BSI

120 000Km 2005 executive : ODB pourri changer 3 fois, turbo hs, pompe de da, embrayage, volant moteur, eau dans le logement de la roue de secours, bip incessant signalant des défauts qui n'existent pas le tout avant 120 000km. Voiture à éviter !!!!

147000 : volent moteur essuie glace doseur d aire

140000 2005 pack : pompe de direction à 140000( apparemment problème récurant sur ce modèle)

127000 : joint spy boite, fermeture centralisé défectueuse

100000 : DIRECTION ASSISTEE CREMALIERE

180000 anneé:2004 407 exclusive : turbo , mécanique en généralement avec l’électronique de m...., moteur cassé

90 000 km SW sport 2006 : Train avant rotules/pivots. Embrayage qui patine entre le 5ème et la 6ème. Afficheur multi fonctions qui devient tout noir au bout d'une demi heure d'utilisation. (plus rapidement par temps chaud)

120000km, 2005, pack sport : capot moteur vibre a grande vitesse

131790 : boite bva4 coinces sur position parking est ce quelqu'un a eu ce probleme

BVA 1400000 : capteur ESP, et casse turbo a 1400000, clim, afficheur

140000km Année 2005 Executive pack Fap : La fiabilité est une autre affaire. A deux reprise j'ai eu les capteurs abs arrière HS (Plus d'abs,esp et gps) et il faut baisser le reservoir pour les changer. L'electronique est capricieuse et annonce des fausses détections par moment.Peugeot m'a diagnostiqué pour 3000€ de réparation pour une direction qui se durcissais (un niveau un peu plus haut que préconisé du liquide de direction a régler mon problème). A 90000km, le véhicule fraichement sorti de garantie et toujours entretenue chez peugeot, preuve a l'appui, peugeot m'a généreusement proposé, heu.. rien en fait. Je leur est demandé combien valait ma voiture acheter 14000€ 1 an 1/2 plus tôt et mon proposé de la reprendre 4000€ (en me faisant une fleur, leur propre mot, véridique) alors que leur cote était à 6500€ et 9000€ a l'argus pour être précis.L'embrayage s'est mis à patiner par moment à partir de 130000km. Le parallélisme (Arrière et avant obligatoire s'il vous plait)est bon a refaire a chaque fois que je change les pneus. Une valve electronique sur un pneu c'est 60€, plus une programmation. J'en ai cassée une et je compte bien prendre le plus grand soin maintenant. Peugeot est incapable de réparer un fermoir de capot. Je suis obligé de jouer du tournevis pour pouvoir fermé le capot quand je l'ouvre.Maintenant j'ai le droit a des bruits quand le véhicule avance après un arrêt. Je ne sais pas ce que c'est mais je me demande si il faut vraiment que je sache.Bref j'en ai d'autre mais bon...

145000 kms : vannes EGR - TURBO

2006 80000km : peugeot depuis longtemps c est la premiere voiture de merde echange serrure avg (vehicule verrouille avec les cles sur le contact 2000km )echange moteur essuie glace gauche . 26000km echange demarreur (japonnais) . prise en charge peugeot a 65% hors garantie. 30000km dépose boite de vitesse pour échange joint spi de vilebrequin ( véhicule pulvérisé d huile de bv ) et cerise sur le gateau depuis 2 ans le turbo se coupe à 130 chaque fois que je prends l autorouteon peut etre belle mais pas forcement bonne

93000 : de 30 a 60 000 km 4 capteurs ESP. A 93000 km Pompe haute pression +injecteurs

105000, 2007, Navteck : Antenne GPS hs

2005 80000Km feline : a 80000km pompe hp/vanne haute pression turbo/reseptacle filtre a go/feu arrierre complet/rotule/clim/fuite direction assistee/tableau de bort aime pas la chaleur et j'en passe et des mellieur vue le prix de ses vehicule ce n'est pas des pub que peugeot devrais faire mais des essai plus pousse qu'elle merde vive les allemande

100000 : ESP+système anti-pollution défaillant (voyants s'allument...), le moteur cale

90000 : perte de puissance sans que l ordinateur ne marque quoi que ce soit ce qui déstabilise les concessions st l on se retrouve a conduire une voiture dans un climat d insecurite

110000km, bva sport gps : à 100.000km BVA HS / Turbo HS / verin hayon HS / pommeau levier vitesse BVA usé par la sueur

2005 - Executive Pack - 175000 kms : Blocage vanne EGR à 130 km/h sur autoroute (3 fois, dans les mêmes conditions; situation dangereuse, dont une sur la file de gauche; tous les 35000 kms, environ. Aucune réaction professionnelle du réseau, qui traite par le mépris (réparation payante; zéro prévention).

ch : Airbags, Turbo à 60000km (1850€, peugeot refuse de prendre en charge car le véhicule a "bientôt 4 ans"), rotules, pompe de direction, génétachy, boite automatique à 90000km (4300€...), distribution, bruits de claquement (lecteur DVD GPS ?) dans le tableau de bord, sièges chauffants...

100000 2006 executive : embrayage 60000

115000km. annèe 2007. féline. : Culasse fendue à 115000km. Prise en charge à 40% par Peugeot. Sur 5000euros reste une belle somme à payer.

145000km; 2006; SW Executive : Fuite d'huile entre moteur et embrayage. Embrayage qui patine. Ecrans à cristaux liquides qui ne fonctionnent quasiment jamais si ce n'est la nuit avec 20°C. Revêtements des sièges et du sol qui vieillissent anormalement très vite.

ch : Capteurs AR

150000 km 2006 confort : nombreux problèmes direction, afficheur lcd, capteurs, régime....

2006, 163000 km, : 1 électrovanne de turbo à 40 euros

2005 / 100000 kms / Griffe : Embrayage et GPS changés à 32000 kms. Capteurs ABS. Coffre bloqué. Rotule de direction.

267000km2005 : volant moteur cassé à150000km,pédale de accélérateur bloqué,capteur ABS et ESP arrière droit défaillant,vibration, écran de l'ordinateur de bord qui devient noire

63600KMS DE 2005 PACK SPORT : CAPTEUR ABS/ESP HS A 40000KMS ET MAINTENANT EMBRAYAGE QUI PATINE ENTRE 2000 ET 2500 TOURS .PEUGEOT NE VEUT RIEN PRENDRE EN CHARGE VEHICULE TROP VIEUX .UN EMBRAYAGE DEVRAIS TENIR BIEN PLUS DU DOUBLE QUE MON KILOMETRAGES .PEUGEOT DEVRAIS RAPPELLE TOUT LES VEHICULES DE TYPE HDI 2.0 136CH CAR L EMBRAYAGE ET LE VOLANT MOTEUR SONT VRAIMENT DE LA MERDE .CE N EST PAS A L UTILISATEUR DE FAIRE LES FRAIS SURTOUT A CE KILOMETRAGE LA .POUR UN VEHICULE QUI COUTE EN 2005 30000 EUROS JE SUIS DECU DE MON ACHAT . AFFICHEUR NOIRCIT (chaleur).moteur d essuie glace droit .

ch : plein de problemes embrayage volant moteur pas fiable

SW PACK PREMIUM BVA6 03/2008 73000KM : aucun (pour le moment)voiture achetée à 50 000km qui n'avait rencontré aucun problème antérieurement; mais tout ce que je lis ici et ailleurs me fait un peu peur et me laisse indécis sur l'opportunité de la céder tant qu'elle est dans cet état, vu la décote importante qu'elle subit; et pour prendre quoi? Avant, j'étais MERCEDES et j'en suis revenu!

sw 173000km année 2005 : abs, embrayage + volant moteur bimasse, fap, injecteur,......

173000km : rotule de direction, accoudoir central, défaut optique arriére

58000 : ESP - ABS Remplacement 1 capteur avant 2 capteurs arrière

170000 km, 2006, confort : le moteur se met à donner des secousses tous les 800 kms soit disant problemes de régénération plusieurs fois signalé à garage peugeot il ne parvienne pas à corriger le problème, ecran de bord illisible à chaud rien n'est fait pour une voiture de 2006 c'est fort, capteurs abs/esp arrière changés à 150000 km c'est fort vive les frais de l'électronique, direction dure dans les tournants super dangereux me reprendre à 3 fois pour garage peugeot corrige, pour maitriser les broutements moteur on doit donner plus d'accélération pour que le moteur ne bloque pas bonjour les procès d'excès de vitesse moi qui suis pourtant respectueux du code et danger pour les piétons si pas conducteur averti....garage peugeot n'a encore rien fait, nombreuses ampoules qui brûlent....

117K Km, 06/2006, griffe : - Moteur vitre électrique arrière passager HS au bout de 2 ans- vanne EGR HS 90K Km- Bloc direction assisté/crémaillère HS 100K Km- Volant moteur et embrayage HS 115K Km- 3 faisceaux électriques HS 115K Km- Turbo HS 117K KmPour une voiture vendue 35K € neuve je trouve que la liste des pannes est bien trop longue...

130000km 2005 EXCLUSIVE PACK : crémaillère à 90000KM+ capteur ABS et ESP, afficheur HS quand il fait plus de 20° dans l'habitacle, Démarreur à 50000km

170000 km, 2006, Navteq on board : Rotule de suspension. Fumée noire à l'accélération. Durite de l'intercoolerRemplacement de l'embrayage à 165000 km. Sinon tout les 15000 km révision avec vidange, filtre à huile, air, carburant. habitacle 1 fois tout les 2 ans.Aucun problème de FAP, Vanne EGR, Turbo, Sonde

85000km annee2008 : pompe electrique de direction hs defaut de fabrication

executive pack 07/2006 140000 kms : aucun soucis mécanique a ce jour. Embrayage et volant moteur ont 140000 kilomètres. Rotules FRIP d'origine, turbo d'origine.

ch : volant qui se bloque pas (neiman)

125000,2005,executive : elle se met a brouter toute seule et Peugeot ne trouve toujours pas la panne

182 000 kms boite automatique : afficheur plus lisible à chaud, limiteur de vitesse hs Rotule FRIP HSProblème de direction assistée

ch : Rotule FRIP (AV), roulement AV & AR, écran ordinateur noir, patinage embrayage, capteur vilebrequin

180000 : Le moteur qui broute 4 à 5 fois par plein, en plus le moteur fait un bruit j'ai l’impression que le pot d'échappement percé mais ce n'ai pas la cas.

108000kms,2007,2L HDI BVA PREMIUM PACK : ENSEMBLE RADIO GPS ECHANGE A 85000KMS (pris en charge dans contrat maintenance)

ch : casse turbo à 50 000km, embrayage à 65 000km et tous les capteurs de plaquette de frein

140000 : crémaillère de direction et volant moteur bimass a 1 mois d'intervalle!!! Voiture a ne pas acheter !!!

90000 : Rotules , embrayage , turbo , vanne egr , ordi. bord . ,ampoules....ect...

SW BVA de 2006 : rotules 2 fois en 3 ans, afficheur central illisible s'il fait chaud a 50000K, afficheur des kilométres HS à 600000, groupe hydraulique de la BVA HS a 120000K, toit panoramique HS à 55000K,reglages lombaires HS des 2 cotés à 130 000K,système de controle de pression des pneus HS à 100000K,nombreuses fausses alertes electroniques type feux arr hs, forte consommation d'huile dans la Direction assistée,système de climatisation devient inoppérrant pas de débit d'airlimiteur de vitesse hs il a fonctionné 3 fois !PSA et ses concessionnaires ne doivent pas aimer leurs clients historiques, j'ai toujours eu une peugeot, mais là.... ils m'ont vraiment pris pour un pigeon. il faudra du temps avant que je retourne les voir !

130000km, 07/2007, Premium Pack : Moteur, électronique. Voici tous les problèmes rencontré en 2ans et demi Durite de direction assisté à 80000km.Volant moteur et embrayage à 85000km.Démarreur qui lâche à 95000km.Turbo qui lâche à 105000km.Casse volet de la clim bizone coté chauffeur à 110000km.Fuite durite retour gasoil à 125000km.ESP/ABS défaillant ainsi que système anti-pollution défaillant à 130000km.Essuie glace arrière grippé dans la lunette arrière.

137000 km, année 2004, exécutive : Véhicule achetée en occasion en 2008 à 55000 km. Depuis les 80000 km Vanne EGR ko + Direction Assistée très dure de plus en plus souvent (le volant se bloque lorsque je décélère pour prendre un rond point ou lorsque je quitte une place de stationnement) + usure prématurée des pneus arrières (tous les 20000 km pour des Michelins alors que les même à l'avant sont nickels) + des alertes sur des défauts qui n'existent pas en hiver (dès la temparature est inférieure à 10°/12°) bips agaçants à chaque fois que je freine et qui signalent des dysfonctionnement pour les feux arrières, ou feux anti-brouillards ou feux clignotants alors qu'ils fonctionnent !) + l'ordinateur de bord qui noircit en été, ou dès que je roule plus de 2 heures même en hiver ...

143000km année 2006 : 78000km embrayage et volant moteur ,110000 km direction assistée , 125000 km a nouveau embrayage et volant moteur

165000km 2005 : Je n'ai plus les kilomètrages en tête mais en tout, lecteur CD HS, Capteur ABS+ ESP HS, Usure des pneus avant importante, Volet de toit panoramique HS, Vérins de coffre HS, Ecran noir (Chaleur), Double disque volant moteur HS 120000kms, Radars de recul parfois en défaut, et dernière panne et non des moindre, ce soir MOTEUR S'EMBALLE ET MONTE A FOND DANS LES TOURS (RUPTEUR) IMPOSSIBLE DE L'ARRETER MAIS AVEC LES CLES ENLEVEES ET LA BATTERIE DEBRANCHEE, MOTEUR TOUJOURS A FOND. FINI PAR S'ARRETER APRES PLUSIEURS MINUTES ET IMPOSSIBLE A REDEMARRER. DEPANNEUR OBLIGATOIRE. JE N'AI PAS ENCORE LE DIGNOSTIQUE MAIS QUOI QU'IL EN SOIT, JE M'EN DEBARRASSE.... BILAN Une grosse DaubeDiag fait.Turbo HS + Moteur HS du coup je change pour une Renault. Bravo Peugeot

executive//139000kms///année 2004. : vanne GR à 27000KMS;rotules de suspension à 55OOO KMS ensuite à 112000.crémaillère de direction 107OOO;embrayage complet;volant moteur bi-masse;112000;profité pour faire la distribution complete;(+de 4000£);plus cadran radio et ordinateur de bord devient en grande partie noir;bouton auto-radio usure prématurée

186000 BVA : boite de vitesses automatique en panne

105000km année 2006 : rotules inférieures , barre de direction (jeu)trou dans la moquette , lunette arrière reste bloquée ouverte , afficheur lcd s'efface dès qu'il fait chaud......

166000KM, 06/2004, CONFORT PACK : Des ratés pendant 5 min environ tous les 400km.

64000 2005 PACK SPORT : probleme le voyant ABS ESP reste allume, direction assistee par moment dure

executive Aout 2004 300 000 km : Capteur T° air admission à 132 000km, Pompe de direction assisté (GEP) à 272 000 km ( perte d’assistance en braquant à gauche), doseur d'air + électrovanne de cde pour le FAP 285 000 km (raté de régénération)

148000 : pompe direction hs ,3 capteurs abs hs à 118000,embrayage ,roue libre alternateur + galet tendeur accessoires, affichage compteur Km disparait pas forte chaleur

160000 km année 2006 pack sport : rotule fripe , capteur abs ,volant moteur avec embrayage, jeux dans les deux rétroviseurs ,électrovanne de turbo

ch : l'écran de l'ordinateur de bord et celui du compteur ne supporte pas la chaleur (l'écran noircit, empêchant la lecture de l'affichage).Il y a aussi un changement prématurer des amortisseurs avant 65000 à 70000 km.

sw 147900 : dysfonctionnement limiteur de vitesse

200000 km 2005 SW sport pack : turbo HS (proprietaire precedent), vibrations dans l'embrayage + patinage embrayage en charge (volant moteur?), afficheur ODB illisible sauf quand il fait frais, durites turbo éclatées 2 fois, FAP bouché, voyant défaut ESP qui s'allume de temps en temps, messages d'alerte "ampoule HS" sans raison

270000km 2007 Feline : démarreur à 250000 km Volant Moteur 270000 km

163000 : volant moteur,capteur abs, plastique poignées porte, pommeau, vanne egr,electronique, toi pano joint qui se dilate et panneaux qui se tort par forte chaleur,doseur d'air turbo.

176000 - 2006 - SW HDI : BVA cassée à 176000 à-coups massifs pour passer 2/3, programmateur vitesse jamais fonctionné car mise en alerte PRND-STOP.

acheter a 85 000 KM actuellement 170 000 Km finition confort : 3 capteur ABS ESP changer ( 2av et 1 AD) lors de l'achat du véhicule chez un pro problème de crémaillère ( durcicement de la direction en cas de solicitation de la direction assisté) (véhicule garanti 6 moi pièces et mains d'oeuvres)changement de la crémaillère, toujours le même défaut, changement de la pompe de direction assisté, ras? du coup le garagiste a changer les durite, et la plus le fameux durcissement, rouler 2 mois sans aucune problème jusque les soufflet de la crémaillère se déboite en me bloque la direction, heuresement pas d'accident, donc la crémaillère a été rechanger, et depuis je roule des jours heures avec la voiture ( je tien a précisé que je ne rien payé des intervention ci-dessus ( garanti ))et depuis toujours l'embrayage de temps en temps du as une petite fuite d'huile de la boite de vitesse, (tant que sa roule sa ne sert a rien de réparer)

annee 2005. 163000 kms executive : 1 capteur abs changé une fois. aucun autre problème!

147000 : manque de puissance usure premature des pneus capteur abs embrayage fragile

ch : vanne egr, doseur air turbo, volant bimase, capteur abs, probleme electronique

148000 de 2007 sport pack : Embrayage,fuite direction assistée

année 2007 170 000km 407 2l hdi cv fap : (achat en 2009 a 70000km)embrayage+volant moteur a 100 000km,joint spi de boite de vitesse et joint de carter d huile moteur a 115 000km,cremailliere de direction+cardan droit a 150 000km,rotule de direction a 100 000km et a 160 000km,fap a 170 000km

130000km année 2005 : Enormément. A moins de 100,000km Volant-moteur, Embrayage,Démarreur, silentblocs de suspension AV, Eléctropompe de DA, Climatisation,Capteurs A B S,Cardan gauche déboité coté boite 2fois) en moins de 15000km.Ceci est inadmissible,et le plus grave c'est que Peugeot s'en fout.Achetons des marques étrangères!....

DE JUIN 2004 , 160000KMS , FINITION EXECUTIVE : POMPE HYDROLIQUE, TUYAU HP, TURBO, ROTULES, RE TURBO

150000 2005 griffe : turbo changé 2 fois (capteur de recopie qui s'oxyde), pompe direction assisté, ecran lcd hs

105000 2007 : détecteur ESP les 4 changés en deux ans, embrayage à 49000km,volant moteur à 98000km, crémaillère de direction 105000km

190 000 : volet du toit panoramique hs

11122 : embrayage alternateur injecteur a 68 milles km

2004 200000 kms griffe : frip, odb, embrayage+vm, démarreur

102000 kms / Année 2006 / SW NAVTECH : Volant moteur Bimasse HS a 100000 KMS,Remplacer par un Kit rigide en Valeo,plus de souci Avec ce fameux Bimasse,Problème de masse sur le feu stop central arrière,qui ne se vois pas,juste si vous ne rouler pas pendant trois ou 4 jours avec votre auto,plus de batterie

140000kms 2004 executive 2004 : loupé moteur en roulant tous les 400 kms a peut prêt

100327 km 2007 premuim pack : lève vitre arrière gauche cassée. Antibrouillards problème. J'ai acheté ce vehicules il ya une semaine et je regrette!!! C'est ma première et dernière Peugeot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

annee 2004 - 277000 km : aucun pour le moment

ch : Vanne EGR, FAP, TRAIN AVANT

286000 KM : MANOMETRE HP

2005 , 167000 k , finition sport. : Panne subit du moteur sans aucun signal avertisseur?????

170000 2004 excutive : rotules avants fap egr ecran ordinateur electronique, capteurs esp total frais 2700€

150000 12 2007 Navteq On Board : panne électrique feu de croisement droit

155000kms-20015-griffe : rotules avg et avd

407 2.0hdi 07/2007 confort 155 000km : Rotules qui claques de temps en temps en manoeuvre, fap qui met parfois en défaut la voiture, embrayage très dure, volant moteur qui fait beaucoup de bruit, direction parfois vibrante en manoeuvre, ampoules de feux de croisement qui grillent régulièrement, boite vitesse accrocheuse et levier beaucoup trop grand, écran afficheur central ilisible dès qu'il chauffe, volets de mixage cassé, démarreur faiblard (remplacésous garantie)

144000 : volant moteur et embrayage plus turbo une vraie ruine cette 407

Boite 6 mécanique, 70000 kms, 2006, sport pack + : Direction assistée se durcit en virage à gauche (résolu par l'ajout de liquide de 3 cm au dessus du maximum)

2004 166 000 km : Ecran LCD affiche du noir, le témoin ABS, Lève-vitre AVG,les panneaux de toit panoramique partent de travers (cause 1 patin plastique cassé) Peugeot change l'ensemble pour 1500 euros ! Rotules, fuite du boitier direction assistée, la plaque de protection sous moteur est tombé sur la route, ampoule de feux ARG à changer régulièrement.

2004 166 000 km : Ecran LCD affiche du noir, le témoin ABS, Lève-vitre AVG,les panneaux de toit panoramique partent de travers (cause 1 patin plastique cassé) Peugeot change l'ensemble pour 1500 euros ! Rotules, fuite du boitier direction assistée, la plaque de protection sous moteur est tombée sur la route, ampoule de feux ARG à changer régulièrement.

Manuelle, 167000 km , 2007 : Embrayage/volant moteur, Allumage de l'écran et du GPS quand il fait froid.

SW Ba4, 04/2005 - 216 000 kms : coupelles avant, problème de masse (l'ordinateur de bord indiquait de faux défauts non résolu par le réseau mais par même grâce à un tuto internet)

b 6 manuelle, berline executive , 2006, 128000 kms : remplacement de l'afficheur central, affichages un peufantaisistedu temoin de pollution (encrassage vanne egr)

boite 6 32000km : Embrayage,clim hs, disques avant voilés, plaquettes av mortes, le tout à 32000km et avec un vehicule uniquement utilisé sur autoroute et acheté 23000 euros en occasion du lion avec 50 km au compteur

boit 6 manuelle - 250 000 km - année 205 pack sport : turbo hs- embrayage - vanne EGR - FAP - Toit panoramique, capeur abs - hayon arriére - train avant - pompe hydraulique - afficheur centrale tableau de bord etc...et oui j'ai tout eu ou presque ...il faut en rire et bien voir qu'une voiture n'est pas un investissement...j'ai regretté parfois de ne pas avoir acheté un Duster de chez Dacia....

SW BVM 6, année 2006, 267000km pack exclusive : - 3 ème jeux de rotule inferieurs en 5 ans (110 000 puis 170 000 puis 260 000) deux premières fois pris en charge a 50% par Peugeot mais ne reconnaissent pas un défaut de conception. 3eme fois en contact pour prise en charge plus importante car a chaque fois trains de pneus HS prématurément (usure extérieure anormale)- capteur AAC et volant moteur changés car entrainait coupure de la voiture en roulant - volant moteur et embrayage qui patine en 5ème et 6ème a partir de 170000 km (voiture qui ne fait que de la route et qui ne tracte pas)- GPS intégré a l'autoradio qui ne reconnait plus le cd d'origine donc plus de gps- gros soucis de masse pour les deux feux arrières, ai été obligé de retirer moi même des masses car Peugeot proposait de soit changer le faisceau ou bien de changer le bloc feu arr complet...essuie glace arrière, bras grippé donc inutilisable- vérin de coffre hs (les 4)- prb de direction, résolu grâce a un niveau de liquide D.A plus haut que préconisé,peugeot me proposait de changer soit la crémaillère soit la pompe de D.A...- ampoule de phare avec une durée de vie limité (1 an max)- limiteur de vitesse HS- ouverture de la vitre arrière capricieuse

volant moteur, capteur abs : Capteur abs, fermeture a distance, volant moteur et embrayage

163000km : embrayage turbo plus volet de clim hs aussi on ce dem

6 vitesses, 197754 kms, année 2004 : Cadran de l'autoradio ne supporte pas la chaleur dans l'habitacle, dès qu'il fait plus de 10 degré, l'écran est tout noir, capteurs ABS peu fiable (à changer par paires sinon d'ici quelques semaines faudra changer le deuxième),elle broute de temps en temps comme si elle s'étouffait, changement de la pompe d'injection + 4 injecteurs suite à une baisse de régime et qu'elle ne tenait plus le ralenti et qu'elle calait dans une ligne droite ou dans un rond point. Direction un peu dure suivant la qualité de la conduite. Le voyant FAP défaillant qui s'allume au bout de 10 kms après avoir pris l'autoroute et ça jusqu'au point d'arrivée. Donc obliger de faire hurler le moteur en la faisant rouler en sous-régime sur une distance de 20 kms pour que le compte tours monte à plus de 3.4 afin que le voyant s'éteigne. Depuis que j'ai changé la pompe à injection et injecteurs, le voyant ne s'est plus allumé (pas encore allée sur autoroute). Et elle ne broute plus.

2005 sw sport pack : capteurs abs, écran qui noirci au dessus de 10 degrés, embrayage, crémaillère, rotules, store de toit, capteurs ampoules, systèmes lève vitre...

ch : CHANGEMENT FAP NETTOYAGE EGR mais toujours le meme probleme ARRET MOTEUR en cours de route, il vaut mieux une 2cv

BVM,138000kms,Année 2008,modèle confortpack : Changement du volant moteur prématuré absence de prise en charge peugeot

Boite Manuelle - 2004 - Achetée à 150 000 km : Changement du condenseur de clim', problèmes récurrents de la vanne EGR, électronique souvent défaillante (la radio qui maintien le volume au maximum sans possibilité de le baisser, les différents capteurs qui se mettaient en défauts, l'écran centrale qui ne supportait pas la chaleur etc...) turbo HS (2500 euros le remplacement), les deux arrières qui, à leur guise, décidaient de s'allumer ou non etc...

6v ,160.000kms 2004 : volant moteur, turbo, capteur abs av/ar, vanne egr

SW 192450km Année 2005. iterieur cuir, xénon, GPS... : mon problème depuis peut est que quand on débarre la voiture et qu'on ouvre la porte conducteur, la voiture se barre alors que la porte est ouverte.J'ai aussi eu mon essuie glace arrière bloqué (changer depuis) et problème EGR de temps en temps ( perte de puissance). CD du GPS bloqué dans l'autoradio.

2006 215000 KMS : EMBRAYAGE A 180 000 KMS

ch : contacteur de point mort hauts . embrayage a 200.000 avec volant moteur autrement que problème électrique avec voyant allumer diverse ( frein clignotant etc

mecanique. 175000.2005.basic : rotules fripes,turbo,capteur abs 3 changemet,embrayage presence d eau dans le compartiment de la roue de secoure ampoules qui grille ordinateur de bord hs plus lisible

BM 230000km année 2004 : Vanne EGR, rotules inferieures G et D, capteurs abs esp x3, turbo hs, débitmètre d'air, diverses durites crevées

160 000 km 2005 boite 6 griffe : 2 turbos hs (capteur de recopie oxidé)un sous garantie à 40000km l'autre à 120000km, pompe de direction hs, rotule avt, les 2 ecrans lcd du tableau de bord illisiblent au bout de 8ans. Des maladies courantes mais non prise en charge par Peugeot.Compteur bloqué et tous les défaut qui s'enchaine, pompe de direction qui ne s'éteint pas lors de coupure du contact (sûrement un début de probleme electronique).

135000, 2005, sport pack : embrayage, volant moteur, compresseur de clim, demarreur, freins, rotules, etc......

ch : bimasse seulement

2007 - 165000Km - Boite Manuelle 6 : Default régulateur/limiteur de vitesse

ch : - Turbo cassé a 40000 km,- Les 4 capteurs abs commencent a 40000 Km- Démarreur cassé a 60000 Km- Embrayage + Volant moteur changés a 60000 Km

180000 kms, année 2007, Premium Pack : Capteurs ABS changés (3 sur 4), volant moteur à changer (défaut connu), l'ODB signale un antibrouillard défaillant alors qu'il fonctionne, Bip de radar se déclenche intempestivement dés que les capteurs sont sales, vérins de hayon fatigués, pneus avant s'usent très vite.

BVA 4, 255000klm, année 2004, confort FAP : Electrovanne de by-pass à 250000klm

Manuelle 1:35000 2007 : Climatisation ,servo,lunette arriere,Abs, Display

ch : Peugeot a changé pas mal d'embrayage ...sur les 2.0 136cv..je me trompe , y a t il eu un rappel par rapport au volant moteur..cdt David

192000 kms, 2005, Exécutive Pack : Volant moteur, centralisation, platines de feux, contrôleur de pression des pneus, sonde d'admission d'air,...

Feline : embrayage et volant moteur remplacer à 200000 km, lecteur CD de l'autoradio HS sinon RAS.

176000km-06 2008 : electronique(capteurs), usure des pneus prématurée.

BVA, 130.000 : - rotules inférieurs mortes à 100.000km- Circuit de dépression du moteur , facile à changer , cout acceptable- Afficheur LCD qui devient illisible lors q il fait chaud.- humidité dans les phares, ce qui fait remonter une alarme d'ampoule hors service.voiture facile à entretenir pour un "mécano du dimanche", elle est relativement simple et accessible.

boite 6 manuelle : buttée embrayage

ch : changement turbo;et kit embrayage avec volant moteur

BV6, 202000 km, 2006 , confort : Turbo à 202000km

6 vitesses 140 000km 2007 : boitier de bip marche arrière dans le coffre hs plein d'eau

407 SW-BOITE 6-2005-SPORT PACK-GRIS METALLISE-194000 KM : Vanne EGR-démarreur-calculateur-bsi-rétroviseur Electrique-radar de recul-capteur abs de position de volant ce qui vous fait changer tout le com2000- fermeture du hayon de coffre-afficheur-bref toute Electricité en général...avant que je l’achète ont été remplacés embrayage volant moteur boite a fusibles sous le capot moteur et pas mal de capteurs ici et la...

240000 : turbo , suspension

236 000 km : Perte de puissance , allumage difficile. Fap , turbo démarreur défaillant (230 000 km)

6 vitesses 180000kms pack sport fap : pneus valves, plastique protection 3eme feu de stop, verins coffre

205500km, decembre 2006, premium pack , boite 6 : probleme de direction assistee qui broute, de volant moteur et bruits parasites

manuelle, 188000, 2005, finition comfort : problemes d'embrayage (2 en 23000 km, et Peugeot s'en lave les mains!), capteurs ABS (3 sur 4 changés en 5 ans), 2 démarreurs en 5 ans, probleme de masse causant des signaux d'alarme à répétition, remplacement capteur recopie turbo (et pas le turbo, ouf), peinture trop fragile...

ch : Capteur pedale de freins

Boîte Manuelle 6 rapports, 118 000km, Mars 2008, jante alu 17p en 215/55, Premium Pack avec de nombreuses options : Coupure moteur en roulantCrémaillère de direction à changer à 30 000kmAfficheur kilométrique brouillé par des pixelsSilent bloc à remplacer trop tôtPédale d'embrayage qui vibre dès qu'on l'enfonce pour changement de vitesse

407 ch, 2006, boîte manuel 6 vitesses, finition executive, jante alu 17 : Roulement avant/arrière coté gauche changer a 120.000km.

Boite manuelle, 246.000 km, 2005 exclusive pack : Embrayage, biellettes, accoups moteur

Executive Pack CV / 2005 / 209000 / 17' : Vanne EGR à 60000 => RemplacementEcran central à 65000 => RemplacementCapteurs ABS arrières à 80000 => RemplacementRotules FRIP à 90000(G), 100000(D) => RemplacementVolant moteur + embrayage à 120000 => RemplacementProblème de masse des platines de feux arrières à 120000 => Ajout artisanal d'un fil de masse entre la platine et la masse du chassisEcran compteur, lignes defectueuses à 150000 => Non remplacéFuite crémaillère de direction à 160000 => RemplacementDurite d'admission de turbo à 190000 => Remplacement de la duriteCasse d'une trappe du bloc chauffage => Non remplacé à cause du prixRotules FRIP à 205000(D) => Non remplacéRatés moteur et à coups aléatoires => Apparait de manière aléatoire sur un trajet par plein. Disparait après un redémarrage, jusqu'au plein suivant.

ch : Masse platine de feu arrière, problème électrique en changeant filtre a gasoil (mode dégradé),direction assistée bruyante, volant moteur bruyant tout cela a 90mkms.

BVA 4 , 130000KM, année 2005 : A 80000KM en 2012 échange du turbo, celui-ci s'est cassé (axe cassé et turbo très calaminé!). échange de tous les capteurs ABS successifs étalé sur 4 ans. pièce fragile ce capteur! cette année, pb sous la pluie, apparition des défauts ABS/ESP et défaut BVA et coupure complète, impossible de redémarrer. Dépannage rocambolesque, après recherche de panne, il s'est avéré que l'eau était bien la cause de la panne. mais après plusieurs essais en arrosant le dessous de la voiture pour reproduire la panne, le calculateur a lâché!!! donc échange du calculateur, mais la panne est toujours là! finalement c'est le turbo qui était incriminé, capteur de recopie qui mettait en court-circuit le calculateur(alimentation capteur)et le poumon n'était plus totalement étanche! sachant que ce turbo a 50000KM et 6ans, je n'estime pas cette pièce fiable! surtout que pour changer un turbo sur cette voiture, c'est vraiment la galère. pour une modique somme de 3500¤ !!!! j'ai fait réparé. j'espère qu'elle tiendra encore 6ans question d'amortir les frais, ensuite sans doute la casse!!!!! modèle trop vieux pour nos grands décideurs!!!!!! pour conclure, j'ai racheté une autre marque, on verra!!!

Boite manuelle 6. 140 mkm. : Trop nombreux voir commentaires. Tout y passe mécanique, électricité, électronique, moteur!

Boite manuelle 6 vitesses, 268987 kilomètres, 2003, jantes 17 pouces, féline HDI FAP : embrayage remplacé a 2403000KM

Version SW - Année 2004 - kilométrage 225.000 - Achetée à 190.000 en 2017. : Rotule avant défectueuse entrainant le changement du train de pneus et des plaquettes... Mousse du siège conducteur qui s'échappe en miette par l'emplacement de l'airbag... Ecran digital noir dès les 19 degrés dépassés... moteur qui hoquette et cale parfois en circulation en ville... alarmes intempestives et aléatoires de dysfonctionnement du radar de recul... Contacteur ESP changé... Boulons antivol jantes alu problématiques... et dernière surprises, ventilation habitacle HS depuis ce we, hormis un subit et provisoire fonctionnement hier soir...

boite 6 - 315000 KM - Année 2005 - 17 POUCES - PACK SPORT : -Rotules inférieurs par 2 fois maladie de jeunesse sur ce model.- Capteurs abs avants et arrières- tout les roulements de roue vers 200000km- turbo a 295000 km + nettoyage egr + changé bougie préchauffage (1 hs)- bougie préchauffage 295000 km- 3 x les disques de frein- réparation complète du circuit de vide.- 4 amortisseurs + butées 310000 km- lecteur compact disque aux environs 200000 km

boîte manuel 6, 210000km,2008, premium, gris iceland 23000 euros : malgré ce que je vois sur les forum perso je suis très très satisfait niveau fiabilité, j'ai acheté cette voiture neuve, elle a aujourd'hui 210000km et la seul panne est le remplacement d'un joint spi derrière le volant moteur dû à une mauvaise qualité, dommage car beaucoup de main d'oeuvre pour un joint à 10 euros, j'aurais pu laisser comme ça mais je retrouvé des traces d'huile dessous, je pense que si on respecte l'entretient comme il se doit et le type d'huile recommandé, cette voiture reste une excellente affaire pour une personne à petit budget et cherchant une belle voiture confortable et sécurisante, seul bémol, obtenir le carnet d'entretient et s'assurer que les km sont réél car cette voiture vieilli tellement bien qu'il est facile de baisser de 100000km le comteur

2007 180 000km confort pack BM6 : Fuite durite de cerine - Pompe additif + réservoir HS - Perte de puissance du turbo - lève vitre arrière HS ...Embrayage qui couine de plus en plus - turbo qui siffle - boite méca qui à énormément de jeu et ne respire pas la solidité - vitres avant qui craquent une fois remontées (en espérant que rien ne lache pour le moment mais ce n'est surement qu'une question de temps)

Manuel 140 000km 2007 exécutive pack : Capteur abs

225000 km, boite manuellle 6 rapports, 2005 finition pack sport : FAP colmaté HS, capteurs ABS défauts

BM6 175000km 2007 executive pack : Tremblement jante 16 alu pouces. Problèmes électrique Divers

Boîte manuelle 6 rapports, de 160 000 à 227 000 km, année 2006, jantes 17", pack executive : ABS/ESPClim à rechargerUsure normale freins et suspension

193000km, année 2006, finition Griffe/féline, BVA6 : Boite automatique 6 vitesses (AM6 Aisin) qui a des accoups a chaud de la première a la deuxième vitesse, accoups très violents, et sur l"autouroute la boite "glisse" par moments c'est a dire que la voiture monte dans les tours puis se restabilise, Il s'agit d'un problème connu car PSA disait que sa BVA était "graissée a vie" ce qui n'est évidemment pas vrai. L'huile usée finit par détruire le bloc hydraulique, qui coûte une blinde a changerDirection assistée très dureSièges chauffants HSFAP colmaté (voyant moteur + msg "Système antipollution moteur défaillant")

2004 170000km ba 4 executive pack : fap turbo capteurs abs condenseur

ch : Entretien régulier pneus disque plaquette vidange distribution...

Janvier 2005 Manuelle 6 vitesses 305 000km : FAP bouché, démarrage à froid, support moteur

Bvm 250000km 2006 sw sport pack : Un embrayage a 200000kmRotules fripsinon ras

155000 km : Perte de puissance changement du turbo et de la vanne turbo obligatoire car Peugeot ne fait plus le capteur de recopié turbo alors que celle qui est a l'origine de la panne 1600 euros toutes même alors que la pièce coûté avant 50 euros.

210 000 Km : uniquement Climatisation

ch : A ENTRE 28 ET 38 DEGRE EXTERIEUR LE BSR ENVOI DEFAUT FICTIF ESP ABS JY TIENT PAS COMPTE SACHANT QUIL Y A TOUJOUR DU FREINAGE MEME SI LE DEFAUT SERAI REEL CEST TOUT RAS TRES FIABLE( PAR CONTRE ENTRETIEN TRES RIGOUREUX DE MA PART) J ADORE LA MECA,AUSSI ENORME SECURITE ABS ESP AFU 11 AIRBAG CEINTURE PYRO DOSSIER ACTIF CHOC ARRIERE DOUBLE VITRAGE BUTYL WARNING AUTO;RAPPORT PRIX AGREMENT IMBATABLE SUR LE MARCHé ,apres la mauvaise image jen ai que faire

Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, : Depuis 40 000km afficheur kilométrique avec pixels morts sur le kilométrage remplacement nouvelle pièce 89¤ + m-½ 40¤.115 000km remplacement du support moteur haut accessible à côté du moteur, usure prématurée et arrachement du caoutchouc en interne de la pièce coût 20¤ + m-½uvre 10¤.120 000km replacement des 2 modules d’émetteur de sous gonflage des pneus, l’un d’abord et l’autre ensuite (l’un ayant fuit et explosé sur ma tête lors d’un regonflage) 244¤ le module de gonflage + la main d’½uvre soit 488 au total.. (passage obligé chez Peugeot pour la reprogrammation)135 000km embrayage changé et volant moteur bi masse remplacé par un volant moteur fixe car gros défaut sur l’embrayage d’origine qui s’use prématurément, vers sa fin de vie vous sentirez un bruit de claquement qui ira jusqu’à une odeur de brûlé juste avant qu’il ne vous quitte (surtout si vous faites beaucoup de ville) coût 997¤ et je vous déconseille de le remplacer par le même embrayage d’origine.145 000km remplacement de la biellette de barre stabilisatrice droite (qui s’est affaissée, usant prématurément le pneu arrière droit) 58¤ au total.155 000km remplacement capteur PMH vilebrequin (le véhicule faisant de nombreux à coups et tournait parfois sur 3 cylindre au lieu de 4..) coût total 111¤De plus j’ai un défaut moteur qui apparaît entre 2 et 6 fois par an tout commence par un a coup, suivi d’un message « système esp défaillant » et puis plus rien, la voiture roulant normalement avec le voyant moteur qui s’efface au bout de 1-2 jours max, et à ce jour personne n’a pu trouver l’origine du défaut (un défaut filaire ou de Boîtier Servitude Moteur??)

407 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.0 HDI 140 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/24	3/24	0/24	0/24	3/24

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/24	6/24	0/24	3/24	0/24

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/24	0/24	0/24	1/24	1/24	0/24

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/24	0/24	0/24	0/24	3/24

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

ch : écran embarqué 40800km (2000€) turbo à 60000km (1800€)crémaillère de direction 60000km (d'après ce que j'ai vu sur les forums 2000€)sans compter les nombreux "petit souci" rotules, roulement, fix. moteur...Avec PEUGEOT chaque jour un bruit nouveau!!!

36.000km, 2009, berline Premium avec BVA : petits détails (bruits à froid du tendeur de courroie d'accessoires, charnières de portes fragiles en PVC, petits grincements des plastiques de finition intérieurs)

407 premium FAP BVM6 - 1ère Mise En Sce 09/04/2009 : - à 6600 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 7500 kms idem- à 7684 kms rappel PEUGEOT pour téléchargement d'une nouvelle version du logiciel dans le calculateur.- à 10262 kms dérèglement du "décompteur de kms avant prochaine visite" --> remise à jour effectuée par PEUGEOT (sous garantie)- à 17441 kms micro coupure de l'ordi de bord (horloge se dérègle, extinction du tableau de bord et de la radio) tout en roulant --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour remise à jour logiciel.- à 18948 kms récidive de coupure en roulant de l'afficheur --> immobilisation chez PEUGEOT (sous garantie)pour changement de l'ordinateur de bord.- à 26000 kms craquement dans le train avant lors des manoeuvres --> changement du flexible de DA (coût = 247 euros).- à 26440 kms moteur se coupe en roulant puis redémarre & apparition d'un message d'alerte "faite réparer votre véhicule" --> changement BSM (coût = 172 euros)

102000KM, 2007, : arret fréquent du moteur au démarrage aprés un stop ou sur un feu rouge

75600 annee 2009 Navtecq : volant moteur+embrayage à 75000 km 1800 eurosOrdinateur de bord HS à 70000kms 1200 euros

120000 km , 2006 ,executive : volant moteur, embrayage, direction, ABS et ESP, turbo,climatisation...

138000kms, nov. 2009, premium pack : 1 erreur du système anti-pollution apparu 1 fois

150000 : - Sur faisceau otique gauche. Change d'ampoule feux de croisement fréquent. - Perte introuvable du liquide de direction assisté. - D'usure de roue anticipé. - Casse de support moteur supérieur droit à deux reprise. - Patinage de la boite automatique. - Code U2000 OU C2000 sur valise de diagnostique.

407 signature 2010, 97000 km : Volant moteur, embrayage (deux fois), alternateur, SAV.

boite 6 , 135000kms signature : volant moteur

boite6 manuel 21000 : problème de clim l'hiver

manuelle - 90000km -2009 - SW Premium : déconnexion aléatoire bloc radio / gps

136 6 vitesses 000km 2007 : boitier de bip marche arrière dans le coffre hs plein d'eau

6 vitesses,335000,2007,pack féline. : plusieurs problèmes rencontrés parmi ceux là électricité, turbo, afficheur radio, fap, boite de vitesse

BVM6 2010 Signature 170000kms : Panne capteur de pression de roue, émetteur et récepteur d'embrayage (pris en charge par Peugeot), batterie (d'origine changé par Peugeot à l'achat)

Boite modèle SW, manuelle 6 rapport, finition Sport pack, jantes alu en 17, Nov.2008 - 245000 km : Démarreur à 190000 km, Volant moteur + embrayage à 2000000 km. Sinon RAS que de l'entretien courant (Batterie, disques plaquettes,distribution, recharge Eolys). Mon FAP est toujours d'origine.

Année 2005, 250 000km boîte auto 4 : Casse moteur, fuite d'huile, bloc moteur fendue

136 Boite manuelle 6. mkm. : Trop nombreux voir commentaires. Tout y passe mécanique, électricité, électronique, moteur!

16v boite 6 automatique : Probleme de boite automatique

246000kms boite manuelle 6 vitesses 215 55 17 année 2009 : embrayage ,fap,bielette,pneus

136 Manuel 000km 2007 exécutive pack : Capteur abs

407 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

130000 km 2004 : problème de capteurs sur systeme anti pollution défaillant.. le concessionnaire n'a pas résolu le problème malgré plusieurs passage chez eux.La voiture cale à froid sur le frein moteur sans raison apparente..embrayage vibre en première ...

100000 2010 premium pacq : joint injecteurs capteur haute pression surpression turbo

sw bva signature : aucun pour le mooment

BVA 215000km, 07/2009 : rappel constructeur pour remplacement de la pompe à huileProblème de vérins de coffre, non couvert par la garantie pendant la période de garantieBoitier de servitude autoradio, remplacé en garantieProblème d'électrovanne pour papillon d'admission, résolu par mes soinsRevêtement volant qui se dégrade

407 2.2 HDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.2 HDI 170 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+170")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/45	2/45	3/45	0/45	0/45

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/45	2/45	1/45	7/45	0/45

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/45	1/45	0/45	0/45	0/45	0/45

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/45	0/45	0/45	0/45	13/45

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/45	0/45	0/45	0/45	0/45	0/45

premium pack : aucun pour l'instant

61000Km, 01/2008 : Vanne EGR à changer, fuite dans la direction assistée, ordinateur de bord en panne après une mise à jour via CD... Car lecteur Cd de très très très mauvaise qualité, filtres qui s'encrassent vites -> tous changés à 50000km...! Patinage d'embrayage à 60000km... Voiture qui n'aime pas du tout la chaleur -> Les écrans LCD de l'ordi de bord s'effacent quand il fait trop chaud.

123000,2007,fap : clim coté gauche en panne, perte de puissance sans affichage défaut ce qui mets le regul et le limitateur h service

60 000, 2008, SPORT PACK : Ventilateur qui ne s'arrêtait plus (au début). Sous garantie. Pris en charge par Peugeot. Depuis RAS.

50000km 2007 pack sport : détecteur de gonflage pas au point

80000 : bruit dans habitacle soudain

150000. 2007 finition sport pack : joint spy boite de vitesse

2006 - 154000 KMS : défaut clim Bizone côté droit

110700 kms, 2007 : Triangles de suspensions changés, importante panne dû au filtre à gazole, sensible aux mauvaises qualité de gazole . Voiture sans gros défauts mais sans grande qualité.

118000kms 08/2008 : panne perte de puissance pour cause électrovanne de turbo, affichage qui ne fonctionne plus quand il fait chaud !! Clim limite au soleil.

60 000 km, 2008, sw premium, millésime avant restylage de 2008 : gâchette électrique du coffre (après 1 an, résolu sous garantie), joint spy de cardan (à 60 000 km, pris en charge par mon contrat de maintenance)

120000 : lecteur cd hs et biellette de turbo grippée capteur abs esp hs rotule avant et arriere hs.

SW 140 000 KM Féline 2008 : lecteur cd, clim qui se décharge un peu vite.

150000 : nettoyage des disques

169000 : Rotules frips gauche et droite, fuite climatisation, problème avec autoradio ( reboot, CD bloqué), voyant ESP, problème avec capteur pression des pneus, arrêt régulateur de vitesse aléatoire

87000km 2006 pack sport : tremblement direction

100000km, 2009 : la direction, capteur de pression qui déconnent, la consommation qui explose!!!

75000,01/2008,sportpack berline 4 portes : afficheur illisible,plus de clim. coté gauche et recharge qui ne tien pas,direction assistée point dure résolu en ajoutant du liquide, conso. qui augmente sans raison pendant quelque minutes à quelque jours (2 jours)et Peugeot ne sais pas!??

11000. : probleme de vanne egr

313 000 km -Année 2006 - : AUCUN sur 314 000 KMS

125000 kms Année 2007 premium pack : Filtre à gazole, Valve pression pneus, électrovanne, ordinateur de bord, régulateur limitateur en panne, triangles de suspension et bien d'autres

110000 km 2009 : Qualités souplesse moteur. Confort general. Tenue de route . Poids (stabilite pour tracter) agrement de conduite. Sentiment de securiteDéfauts fiabilite des peripheriques (capteurs pression, debitmetre, clim "froid en haut, chaud au pied", normal d'apres 2 concessions), retros trop petits, ergonomie console centrale. Poids (consommation un peu elevee).Consommation moyenne 7 litres/100kmProblemes rencontres en 2 ans 4 capteurs de pression pneus, debitmetre, condenseur clim.

191000 : roulement de boite de vitesse hs, capteur abs arrière hs

407 sw oct 2007, premium pack, 195000km : Volé de Clim cassé due au gel, rotule de direction axial et FRIP, fixation siège conducteur dé-soudé

ch : ampoules feux

60000 2007 griffe : fuite d'huile 50000km 900 euro compresseur clim 60000km 900 euro electrovanne 60000km 400 euro

ch : usure des cardans à 120000 km ecran de l'ordi mort suite a la chaleur

BM6 FELINE 2009 80.000 km : condenseur clim mort à 30.000 km(coût 1000 euros et refus d'indemnisation du service client de la marque). ESP à 80.000 km (en cours de réparation), capteurs de pression pneus au fonctionnement aléatoire.

Boite manuelle, 155000 kms, 2006, féline : electrovanne turbo et turbo remplacé à 116000 kms ( nécessite dépose du moteur), capteur abs esp encrassé sur roue ard. Défaut airbag suite connexion mauvaise dans passage portière arg. Dévisser / revisser la connexion entre montant de porte et portière. Le garage peugeot me proposait le remplacement de l'airbag de porte arg. Pour 400 euros.

boite manuelle,154000km,2006,finition griffe : capteur abs defaillant changé trois fois, radar de recul se desactive car la prise d'attache remorque s'oxyde!!! probleme de masse sur feux arriere, injecteurs en fin de course, volant moteur et joint de culasse ( tres rare sur ce modele!!!) Bref ma derniere Peugeot!

Modèle 2009, BM6, achetée neuve : Condenseur de clim à changer à 40.000 km coût 1000 euros et refus du constructeur de participer au coût d'un défaut connu et malgré la preuve d'un entretien régulier dans le réseau du constructeur. C'est inacceptable.Sinon capteurs de pression pneus au fonctionnement aléatoire quand il fait froid (= 0° en région parisienne ce n'est pas la Sibérie). Arrêts intempestifs du moteur non expliqués mais pouvant être dangereux.Mécanisme de relevage de la vitre avant conducteur cassé. Je n'ai jamais vu cela. Et c'est très ennuyeux de ne plus pouvoir fermer sa vitre.Donc bien moins bien que la 406 et aujourd'hui qu'un véhicule allemand équivalent.

ch : Volant moteur. Volet clim kc. Vanne egr et papillon hs. Débitmètre. 4 Électrovannes bi turbo hs !

180 000 km, année 2007, finition signature : Nombreux calages moteur en hiver et par temps humide (grippage électrovanne et absence signal capteurs moteur)

Année 2008 : Condensateur climatisation HS deux fois en 10 ans.Relais biturbo HS a 285000 kilomètres.Joint spi cardan gauche à 275000 kilomètres.Peinture s écaille depuis un an, le vernis part sans raison apparente.

BVM6 - 220000km - 2006 - Pack Sport : Condenseur 2xCapteur "ABS" -> Capteur de vitesse des roues 2xSystème de pédale d'accélération pour limitateur de vitesse

ch : Volant moteur bimasse + embrayage + buté Kilométrage 78 000 km

Climatisation et réglages chauffage très fragile : Réglages du chauffage trop fragile et affreusement cher à changer. Climatisation vide au bout de 2 jours (problème condenseur connu)

407 2.7 HDI V6 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 407 2.7 HDI V6 204 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis 407 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.7+HDI+V6+204")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/23	5/23	1/23	0/23	0/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/23	0/23	1/23	1/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/23	1/23	0/23	0/23	5/23	0/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/23	1/23	1/23	1/23	5/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

griffe : cremaillere hsboite auto hs passage d'eau coffre bloc ventilation hs

115000kms 2007 feline : 407 féline v6 hdi 115000 kms très nombreux problèmes et manque de compétence des mécanos peugeot qui connaissent mal le v6. ! Dernière panne le 15/09/2013 poulie et alternateur hs ,boîtier thermovontact eau ( 2ème fois) fuite gaz oil avant injecteur . Peugeot me rend la voiture avec la bva qui ne passe plus au point mort à l'arrêt . Ras le bol de cette voiture!! Peugeot c'est termine pour moi !! Encore 1600€ et 5000€ avant pour d'autres pannes ! Aucune participation de peugeot !! Utilisation ville à 70/100

125000km, 2007 : Sonde temperature d'eau, poulie alternateur, usure rapide des pneumatiques (Bridgestone), faisceau hayon (fil coupe)

197000 kms, année 2007, Griffe : bloc hydraulique BVA, pompe a eau, alternateur, système média RT4, divers pb électronique, 3 fois durits circuit refroidissement, boite a eau, les 4 détecteurs sous gonflage, radiateur, écrou antivol coût total utilisation sur 7 ans entretien et réparation 15.000 EUR. Jamais le constructeur n'a participé.

90000 : système antipollution défaillant

140000 Kms, Année 2008, VERSION SW FAP : Pompe à huile commençait à rendre l'âme à 135000 Kms (heureusement, bruit suspect détecté à temps)

160 000 2006 feline : 2 ventilateurs 1000eur a 130 000 km eur /capteur sur bva a 750 eur que je n ai pas change d ailleurs

155000 : Panne boite de vitesse et alternateur

2007- féline : je viens de changer les volets de mixage de ventilation et celui côté passager ne fonctionne pas, elle est système defaillanr on ne sait pas pourquoi ??? Une voiture qui a 98000 km et je suis déjà a 2000€ en 3 mois...

30/2008, 102000km, Féline : remplacement store occultant de toit panoramique ( 68000km ) , capteur de pression pneumatique ( 69000 km) , boitier volets clim bizone ( 75000km ), les 2 suspensions pilotées arrière ( 90000km ), MP3 défaillant ( 90000km ), galet tendeur courroie accessoire ( 92000km ), bougie de préchauffage cassées dans culasse lors de leur remplacement ( 100000km ) et pour finir 102000km moteur HS, devis remplacement moteur 9000€ H.T. et hors main d’œuvre !!!! et jamais aucune participation de la part de Peugeot malgré un entretien régulier en concession !!!!

,114000k 2006 sport pack : pas pour l instant

FELINE, BVA6, 12/2007, 295000km, : alternateur à 190000, démarreur à 250000

158000 kms,2006 finition griffe : condenseur de clim, perte de puissance turbo

ch : Bloc hydraulique. Capteur pression pneus.

ch : abs (capteurs fragile )

BVA, 90000 Km Feline, 2007 : Limiteur de vitesse HS, valves pneus HS, Volet clim passager HS, Reset batterie parfois nécessaire pour démarrer.

157000 : Amortisseurs ar, mastervac (campagne de rappel validée et non faite!)