FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 TD 90 ch 210000 (2018-12-11 16:56:18)

Problèmes rencontrés : aucun en 25 ans


1.9 TD 90 ch 1996 Finition (2018-12-20 16:43:03)

Problèmes rencontrés : Clim réparée sous garantie en 1997.
Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 km
Lève vitre avg et triangles avant à 150000 km
Vérins du hayon arrière en 2016.
Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)



1.9 D 70 ch Boîte 5, 148000 kms, 1997, série (2018-08-20 10:05:12)

Problèmes rencontrés : Tablette arrière à ficelles apparentes
Dysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droite
Fermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)




Fiabilité Citroen ZX (1991 - 1997)

Statistiques fiabilité ZX

Statistiques fiabilité ZX appuyées sur les 182 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 182 avis ZX postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1820/1822/1820/1820/18217/182
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1820/1820/1820/1823/18215/1820/182
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
15/1821/1820/1822/1829/1823/182
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/18221/1823/1824/1824/1820/182
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1826/1825/1823/18221/1820/182
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/1821/1820/1822/1826/1825/182
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
5/1820/1820/1827/1826/1823/1822/182

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen ZX issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1991 32.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : ZX (1991)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 6.92%
Direction - - 5.1%
Liaison au sol - - 10.4%
Structure - - 10.22%
Mécanique - - 11.99%
Pollution - - 3.97%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 87 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime

Entretien (coût) : 33 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 10 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 5 aiment 1 n'aime pas



Problèmes connus

Train arrière : Le train arrière a du mal à résister dans le temps. Le changement de ce dernier restant assez cher il est primordial de le vérifier lors d'un achat en occasion. Si vous remarquez que le comportement routier est un peu brusque lorsque vous donnez des petits coups de volant il faut absolument procéder à un contrôle plus approfondi.

Soufflet de cardan : Le soufflet (en caoutchouc) se révèle fragile et crève rapidement pour laisser échapper de l'huile ... Pour éviter un couteux remplacement de cardan (complet) pensez à faire changer le soufflet qui n'est pas très cher.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

ZX 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité ZX 1.4 75 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis ZX posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/340/340/340/340/347/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/340/340/340/341/344/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/340/340/341/341/340/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/342/340/342/342/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/340/342/343/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/340/340/340/340/340/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/340/340/340/340/340/340/34

citroen zx i reflex : lève vitre tomber en panne a 135000 poignée de porte casser en hiver a cause du gel

209000 kms,année1997 : boite à fusibles cramée, etanchéité moteur

année 1992 87600 km/ réel : fuite d'essance. embrayage et trasmission changer pour la premiere fois en 19 ans

265 000 / 1991 / Reflex : rien de particulier

92000 kms, 1998, Break Tentation : sonde lambda, calorstat, joint pare brise remplacé

110 000 1996 tonic : joint de culasse (prématurément).

reflex 145000 : un etrier de frein grippé

185000km,1997 : cardans, embrayage, pompe a essence

101310, 1991, aura : cardan a 86000km, embrayage 86000m,

ch : embrayage refaire à 118000 et dix sept ans SUITE à fuite d'huile dessus , sinon usure normale des autres pièces

185000 1994 zx flash i : train arriere, ampoules tableau bord, ficelle coffre

ch : fuite d'huile,problème étrier de frein gauche, ralenti instable

citroen zx mod 1993 - 236000 : pas grand chose

188 000 km / 1995 / reflex : capteur de vitesse à 170 000 km, soufflets de cardans changés plusieurs fois

310000 1996 3portes tentation : pompe a eau et pompe cerveau direction

195000 : lève-vitre, gicleur lave-glace, démarrage

ch : très bonne voiture si entretenue. 375 000 km en essence.changer la boite à 360 000km env courroie distribution pompe à eau joint de culasse à 342 000 km. un petit rodage des soupapes avec les joints de queue de soupapes et c'est reparti. (bonne compression du moteur) objectif passer les 400 000 km avec ce petit moteur....petit problème avec le train arrière ! enfin à 375 000 km c'est correct.....

239000 : joint de culasse à 180 000, embrayage à 140000 et 236000 biellette de barre stabilisatrice, soufflet cardan

1996 : demarreur à 117800km.pot catalytique à 112500km.sinon entretien courant vidange.batterie.plaquettes de freins.

zx i 3 portes 1997 135000 km : moteur vitre électrique conducteur,pompe de gavage essence ,rupture commande d 'embrayage,ralenti instable ,joint de culasse .

ch : quelques fuites...

210 000km ZX Tonic 1996 : lève vitre HS et commande de condamnation des portes défectueux, serrure coffre

80000/1991/avantage : accessoires électrique

170000 km, 1997, tentation : échappement troué, maître-cylindre, démarreur, volant usé prématurément, serrures bloquées

manuelle / 227.000 kms / 1996 : clignotants / warning / pas de ventilo habitacle, et ce problème est toujours d'actualité ( coup de klaxon, pas de clignotant ) des atomobilistes, au passage avez-vous une idée ( fusibles ) bons, ou se trouve la centrale ? merci.

Série Tentation d'avril 1997 357 000 km Bv 5 manuelle : Le GROS problème qui m'a fait m'en séparer (hélas) c'est le train arrière qui se "gordinisait". Le remplacement était hasardeux il fallait en trouver un bon à la casse (et j'en ai fait des casses!)qui ne soit pas déjà "gordinisé". Le mécano qui s'occupait de ma Zz ne souhaitais pas s'engager à aller le choisir lui mm. D'après lui, c'était très difficile d'en trouver un correct. Sinon très grande solidité des pièces. J'ai changé l'embrayage a 240 000 km, l'échappement à 200 000 km et l'alternateur était encore d'origine à 375000 km! Vraiment une voiture sans soucis...

1995, 126000 km, i tonic : Pommeau de levier de vitesse cassant. Plastique en haut de la jauge de niveau d'huile qui casse. Citroën va me faire le changement du joint de culasse qui doit fuir je suppose, mais je n'ai jamais eu de problème à cause de ça (c'est du préventif je suppose, c'est un problème courant sur ZX).

reflex essence,5portes brun boréal 1996 122245km : fuite boite de vitesses, cable freins a mains changer 3 fois, thermostat changer a 118900km. Biellettes de barres stabilisatrice a 122230km. Sinon entretien normal vidange, pneus, plaquettes de freins.

 
 

ZX 1.6 90 ch (Essence)

167500kms an96clim : injection multipoint probleme

i-aura-128000-1991 : entretien regulier

i Break ch : compresseur clim à changer à 11 ans...sinon, entretien simple et pas d'usure particulière. Actuellement, câbles fenêtres arrières KO, plip centralisé récalcitrant.

bv 5 manuelle 175000klm année 1997 seri aura essence : j'ai perdu la ligne déchappement compléte il me reste que le collecteur

 
 

ZX 2.0 16v 155 ch (Essence)

CITROEN ZX 2.0 i 16v : monte vitre

 
 

ZX 2.0 16v 167 ch (Essence)

2.0 l 16v 1997 : vitres électriques défectueuses

 
 

ZX 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ZX 1.9 D 70 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis ZX posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/510/510/510/510/512/51
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/510/510/510/510/514/510/51
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/510/510/510/513/510/51
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/5111/510/510/510/510/51
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/510/511/510/516/510/51
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/510/510/510/512/514/51
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/510/510/512/511/511/510/51

1.9L D Avantage 1992 : Aucun ! seulement le changement des freins arrière(a tambours) a 219000KM ! sinon entretient courant !

tonic bleu ou vert anatra de Avril 1995 : optique de clignotant se détachant avec la chaleur , vitre manuelle arrière qui lâche au fur et a mesure, elle descend d'elle même.

350.000 km décembre 1991 : lèvre vitre mais 19 ans de service

ch : avec l'age, quelques petites détériorations (lève vitre manuel, jeu dans les articulations de train avant). Mais elle a 360000km...

238000 1994 flash : cardan percé avec perte d'huile

618000 km, 1992, avantage : vitres qui descendent tout seul, changement frein arrière et train arrière deux fois, triangles et suspensions fragile

1.9D Entreprise, 12/1992, 356 000 km : en 112 000km, un étrier de frein grippé, une batterie, l'éclairage de la console centrale (ampoules grillées), siège conducteur usé, bref des broutilles. Aucune panne nécessitant une dépanneuse ou une immobilisation.

215 000km, 1995, image : peinture qui s'écaille, silentblocs, embrayage, moteur vitre électrique avant gauche.

1996 - 2000km - Direction assitée + clim : j'ai du refaire les freins arrière à 260000km. Verni de la peinture se décompose (capot, coffre, toit, portière) si exposé au soleil.

300 000 km annee 1992 1.9d aura. : cardan avant droit cassé.

ch : Problème de jauge à huile. Bouchon cassé. Toute la pièce à remplacer et sur commande...

300 000 km, 1993, Flash : alternateur, biellettes, flexibles de freins, fuite gazoil, neiman capricieux...

240000km 1998 tentation break : triangle suspension, probleme décalage poulie courroie

330000kms 1996 finition tonic iesel : train arriere et démarreur

ch : démarreur et radiateur

335000km 1992 reflex : alternateur 210000km et cardan 332000km, train arrière fragile

230000 : Fermeture des portes

X 325000km : Radiateur de chauffage à 160000km, radiateur moteur à 280000km (légère fuite qui a tenue 2 ans avec un produit approprié)

1995 - 338000 : train arrière

1.9d tenatation 5p 1998 389000km : lèves vitre a 259 000 km

1.9d 1992 caisse + ou - 400000km moteur env. 30 000km : train arrière changé a env 350 000km

ch : en 2 ans j'ai fait avec 90000 km (entre autre trajet travail/maison 250km aller/retour, je sais je suis fou !), changement du démarreur (150€ au garage environ) du radiateur (120€ au garage environ), et le train arrière va être à prévoir.

tentation break 1998 350000km : Changement du radiateur 300000km, joint de culasse 350000km

340000 : Roulements train arrière (classique !), rotules avant

avantage 265000 KM 1994 : CULASSE DESSEREE

250000km , 1994 , Aura : Aucun hors mis les pièces d'usure

250 000 : un maitre cylindre à 200 00 km, peinture usagée

530.000km annee 1995 : aucun juste de l'usure normale

3350KM : JOINT DE CULASSE

zx 1.9d tentation, 406 000 km, 1996 : Alternateur, roulement de roue arrière et siège avant.

435000 : vitre electrique conducteur HS le cable

200000 1994 first : usure habituelle, train arriere

276000 km 1991/92 : leve vitres x3 , roulement AR 260000 km, soufflet cardan, cardan, étanchéité moteur, électrovanne...

1994, 90000km, flash n2c3 : cable compteur cassé au niveau du contacteur au compteur car j ai voulu changé les loupiottes du tableau de bord qui étaient mortes

Break 1994 fugue automatique, 162000km : les fermetures de portes électriques très peu fiable

commerciale de 1993 : changement train arrière a l achat de l auto , divers pièces du train avant (usure)

bm 357 000 km miami 1,9d 02 96 : démarreur électrovanne système codée train arr.lève vitre chauffeur,gâche porte av.,

145000 : roulements arrière hs a 144000.

ch : aucun après avoir dépassé les 400000kms

260000 km mise en circulation 12/1993 : rien de particulier

Boîte 5, 148000 kms, 1997, série : Tablette arrière à ficelles apparentesDysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droiteFermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)

 
 

ZX 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ZX 1.9 TD 90 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis ZX posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TD+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/280/281/280/280/283/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/280/280/280/282/282/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/280/280/280/283/280/28
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/284/283/280/281/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/284/281/280/281/280/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/281/280/282/282/281/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/284/282/281/280/28

400 000 km : tete d amortisseur

291500 KM, 1993, AURA 92 CV : Pignon de 5ème à changer, ventilation en panne, fermeture centralisée parfois capricieuse, cordelettes de soutien de la plage arrière distendues

1996 405.000kms tonic : changer 1 cardan et l’électrovanne

1996. 350 000klm : Entretien courant.

Audace : radiateur perce a 190000 kms, fuite sur capot pompe à gazole à 277000 kms sinon RAS tout est quasiment d'origine même l'embrayage !

415000 1997 tentation : juste le pot d’échappement changé deux ou trois fois. Le joins de culasse à claqué il y a deux ans a 415503 Km précisément, la direction assisté a claqué a 200000 bornes mais même pas besoin de la réparer tellement la voiture était agréable à conduire.

367000 : Changé 2 fois la pompe hydraulique de direction... Et c'est tout en 367000 km (1 seule fois la courroie de distrib). Ils la refont chez citroen... Je resigne. Vu son âge je mets la

aura 1992 : rien avant 18 ans et 250000 km, sauf les FREINS ARRIERES (disques) problème à chaque CT et 600€ de frais tous les 2 ans ! Puis après 250000 km joint de culasse, train arrière, silenblocs, soufflets de cardent, maître cylindre...

citroën zx break fugue : le compteur qui n'eclairé plus depuis j'ai rempacé par des led maintenant c'est parfait

ZX Avantage de 1994 , 205 000 km, : alternateur, courroie d'accessoire + galet, cable de compteur. Les trois entre 188 000 et 205 000 km et j'ai les crémailléres de directions qui ne vont pas tarder a me lacher. L'alternateur et le cable se trouvent en casse et peuvent etre fait par un bricoleur mais la courroie et le galet ont été fait par un garagiste et ca m'as couté 250 € (galet 100 € HT)

320000 : Culasse qui commence à fatiguer

ch : bougies de chaufe a 265000 km

Version SX - 412.000 km - année 1997 - : - remplacement de la ligne d'échappement (pot et catalyseur) à 190.000 km ;- remplacement de la pompe de direction à 220.000 km (certainement dû à la climatisation qui tire beaucoup sur la courroie à son démarrage);- soufflet du cardan AVD remplacé à 290.000 km ;- remplacement du radiateur à 410.000 km (percé);

Zx td 1997 volcane 161000 kms : entretien courant

370000 : triangle - galet alternateur - centralisation

1995. 225000 km. : Embrayage HS à 220000 km, 600 E. Optiques éclairent trop bas. Câble de vitesse bouge, 200 E. Galet tendeur HS. Siège conducteur foutu à 170000 km, déjà avant ?

ch : aucun entretien normal

298000 km, 1995, volcane : Joint de culasse à 200000 km, bagues et axes essieu AR et silent-bloc de triangles AV tous les 40000 km sinon les pneus s'usent mal, fermeture centralisée qui deconne

250mille avantage : tableau de borb tremble a 160km, relais de clim hs puis sinon entretien courent(triangle rotule ...)

4.000 km - 1997 - SX : remplacement de la pompe d'assistance (200.000 km), boite de vitesse + embrayage (390.000 km),

391000 km/année 1994/finition AURA : train arrière, fuite pompe injection

240000, année 1994, fugue : Fuite d'huile importante

Bte man , 256300 km , 1994 , finit aura : éclairage tableau de bord

TD 278000km 1996 exclusive 5P BVM : à 200.000km remplacement alternateur , perte de fluide de clim , mais fuite introuvable recharge tout les deux obligatoire. Problème train arrière infiltration d'eau dans l'essieu le roulement et la fusée rouille et l'intérieur de l'essieu aussi , un carrossage anormal apparaît , frottement des pneus sur le passage de roue intérieur , action réalisé changement de l'essieu fusée trop rouillées , action préventives installation de graisseur sur l'essieu , la graisse empêchera l'eau de s'infiltre de nouveau .

1.9TD 921997 168.000km Version : Tentation : Bulles d'air dans le gazole, résolu après le changement certains joints du filtre à carburant, sans changer le support. -Prise d'air sur la pompe à injection, résolu après l'achat d'un kit de réparation.-Démarrage difficile, résolu après changement du boitier de préchauffage. Une sortie de route suite à l'usure du train arrière.-Banquette arrière bruyante (grincement), résolu après la mise en place régulière de graisse.-Il m'est arrivé de parfois "taper" le moteur contre la route à cause de la trop grande souplesse de la suspension sur des mauvaises routes, résultat Bouchon de vidange se dévissant progressivement entraînant sa perte, et celle du moteur...le voyant s'était allumé trop tard.-Usure du côté droit du train arrière, passe totalement inaperçu sur route saine, mais dangereux en cas d'évitement ou de virage serré.

1996 Finition : Clim réparée sous garantie en 1997.Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 kmLève vitre avg et triangles avant à 150000 kmVérins du hayon arrière en 2016.Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)

210000 : aucun en 25 ans

 
 






Vous possédez ou avez possédé une CITROEN ZX

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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