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Derniers témoignages fiabilité postés

220 CDI 170 ch D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. (2019-12-07 20:00:34)

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant, ça me change de mes précédents véhicules français ou italiens dont je préfère taire les marques.


250 CDI 204 ch 250 cdi. 204chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency (2019-11-14 00:00:58)

Problèmes rencontrés : Pompe à eau boiter d'eau.
Joints d'injecteur.
Voyant occasionnel abs esp due à la centrale esp abs.


200 184 ch (2019-11-05 18:57:04)

Problèmes rencontrés : classe 200 cgi 186chvx couinements direction
boite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m

la !!! ca devient grave en 2011 80 000 kms bruit a l allumage essence comme une diesel en fait les pignons chaine de distribution desolidarises de l arbre a came 2500 euros de reparation mais chapeau qd meme a la concession de Kehl allemagne les seuls a avoir trouvé et réparé en 40 a de conduite la plus grosse panne de ma vie


180 CDI 120 ch Bm 131000km avantgarde 2012 (2019-10-24 17:14:21)

Problèmes rencontrés : Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire
Pompe à eau à 80000


Fiabilité Mercedes Classe C (2007-2013)

Statistiques fiabilité Classe C

Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 315 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 315 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/315 1/315 1/315 5/315 11/315 13/315
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
30/315 7/315 1/315 16/315 0/315 1/315
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/315 0/315 0/315 3/315 3/315 2/315
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/315 5/315 39/315 0/315 2/315
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/315 35/315 23/315 2/315 5/315 4/315
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/315 6/315 14/315 12/315
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/315 0/315 2/315 1/315 0/315
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/315 6/315 5/315 1/315 3/315

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 7.09% recalées
2010 5.9% recalées 7.69% recalées
2006 5.51% recalées
2006 5.17% recalées 8.57% recalées 9.26% recalées
2004 13.58% recalées 16.78% recalées
2001 12.86% recalées 18.96% recalées
2000 11.92% recalées 19.49% recalées
1999 18.22% recalées
1997 18.5% recalées
1993 21.27% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE C III (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.05% 1.52% 1.7%
Direction 0.94% 0.91% 0.94%
Liaison au sol 0.33% 0.87% 1.22%
Structure 0.32% 0.66% 0.8%
Mécanique 0.1% 0.39% 0.38%
Pollution 0.28% 0.96% 1.39%

Résultats au CT 2017 : CLASSE CL III (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.14% -
Direction - 2.32% -
Liaison au sol - 1.26% -
Structure - 0.39% -
Mécanique - 0.66% -
Pollution - 0.13% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 37 aiment 24 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Injecteurs : Ce n'est pas la première Mercedes à connaître des problèmes avec l'injection. Disons que c'est le point faible de la marque en ce qui concerne la fiabilité. La Classe C n'est pas la seule à connaître ce genre de soucis.

Pompe à eau

Il semblerait que cette dernière ne soit pas vraiment très résistante à lire vos commentaires. En effet, quelques uns ont connu une avarie de cette dernière avant même 70 000 km ... De quoi se poser la question sur un éventuel vice caché.

Electronique : Dans le tableau synthétique de vos témoignages (page fiabilité) c'est le soucis d'électronique qui ressort le plus. Cependant il ne s'agit généralement que de petits pépins.
De toute manière les soucis d'électroniques font parti des problèmes qui se font le plus facilement prendre en charge puisqu'il ne s'agit pas de pièce d'usure. Cela est donc directement considéré comme vice caché et la marque doit vous remettre tout cela en état sans que vous ayez à débourser le moindre centime.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Classe C 180 K 156 ch (Essence)

85000 ,2009 : courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider.

2008 : La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière (100¤) et un rappel pour les Airbags ( pris en charge par Mercedes). Aucune panne à ce jour ni bruit parasite.

2009/BVM/blue efficiency/95000 km : ELV à 60.000 km, amortisseurs à 90.000 km

ch : colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique....

 
 

Classe C 180 156 ch (Essence)

K 85000 ,2009 : courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider.

K 2008 : La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière (100¤) et un rappel pour les Airbags ( pris en charge par Mercedes). Aucune panne à ce jour ni bruit parasite.

K 2009/BVM/blue efficiency/95000 km : ELV à 60.000 km, amortisseurs à 90.000 km

K ch : colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique....

Boite auto DSG7 -00KM-finition executive-année 2016 : Casse moteur à 18000km

boite manuelle 6, km 70.000, année 2013, coupé fascination : sonde landa changé à 60000km ainsi que le termostat !!!Aiguille de température instable, apparu vers 66000km et toujours pas résolu (

c essence 2014 47000 km boîte auto 7 rapports. : voir ci-dessus.

 
 

Classe C 200 184 ch (Essence)

K 80000 5 : panne de l'esp cout du remplacement 1400 euros

57000km 2010 avangarde : pompe de direction assistée a 50000km 1200euro non pris en charge

264000 km 2012 classe c cdi : beaucoup de problème consommation de liquide refroidissement panne au sixième jour après la fin de la garantie ils ont rien voulu savoir payé les réparation de ma poche j'ai ramené la voiture au garage toujours rien ne trouvent pas le problème maintenant j'ai le voyant orange qui c'est allumé démarrage difficile donc en tant que taxi c une voiture à merde j'ai jamais eu de problème avec volkswagen

boite auto /80000kms 2012/MOTEUR 204/AVANTGARDE/ESSENCE : grave handicap et cher = tres mauvaise chaine de distribution rikiki et s allonge prématurément à80 000kms = bruit au demarrage a froid

ch : classe 200 cgi 186chvxcouinements directionboite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m la !!! ca devient grave en 2011 80 000 kms bruit a l allumage essence comme une diesel en fait les pignons chaine de distribution desolidarises de l arbre a came 2500 euros de reparation mais chapeau qd meme a la concession de Kehl allemagne les seuls a avoir trouvé et réparé en 40 a de conduite la plus grosse panne de ma vie

 
 

Classe C 280 231 ch (Essence)

195000 : j'ai rencontré des problemes de coupure moteur aléatoirement en phase accélération , apres 1 journée de recherche de panne chez mercedes , le diagnostique était que le turbo avait un probleme de grippage bilan 3000 euros depuis , RAS

CLK BA 7G Tronic 12/2006 : Un faux contact dans les éclairages de plaques ar.

 
 

Classe C 350 272 ch (Essence)

C pack AMG 7G-tronic : boîte auto en sécurité deux fois. Bloque en seconde pas de défaut trouvé

 
 

Classe C 350 306 ch (Essence)

ch : aucun a 140000

 
 

Classe C 180 CDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 180 CDI 120 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "180+CDI+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/46 1/46 0/46 0/46 0/46
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/46 6/46 0/46 0/46 0/46
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/46 0/46 0/46 1/46 0/46
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/46 12/46 1/46 2/46

Fiabilité Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

70000 kms 2010 BlueEfficiency : pompe a eau a 50 000 kms

75000, 2011, Avantgarde : Casse Moteur inexpliquée par le constructeur (prise en charge par garantie après 3 semaines de nombreuses tractations...)

16800 km 2012 Pack AMG EDITION : Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment.

26000 2011 CLASSIC : Aucun à part la peinture du bouclier avant qui est trop sensible au gravier qui provoque plein de petit éclat

40000km / Avantgarde pack Amg / 2012 : Pompe à eau, dépôts de calamine excessif à l'échappement, bruit de poulie d'alternateur (normal d'après Mercedes), de plus en plus, claquements importants du moteur à froid... Très stressant.

76000KM JUIN 2011 Avangarde Exécutive : aucun jusqu'à présent

300 000 Kms, 2010, Avantgarde : Embrayage + volant moteur à 300 000 kms

80500 2011 AVANT GARDE EXECUTIVE : changement des têtes et amortisseur à 80000KM

117000 : volant moteur

130000, 2010, modele de base : pompe a eau changé, pompe a huile, quelques durites et volet by pass. tout a été pris en charge par la marque.

80000 Km blueefficiency sportline 2012 : Je l ai que depuis deux jours petit bruit de ronronnement du type probleme de roulement je pense

56000 2010 avantgarde : prix dela vidange payé 350€sur leur tarif c'est 300€ .50€ de plus il ne veule rien savoir

47000, 2011, Avantgarde BlueEfficiency 7GTRONIC : Bruits de mobilier planche de bordFrein de parking bloqué

190000 : fuite à la pompe a eau

105000 km année 2011 : fuite pompe a eau à 105000km normalement devrait tenir jusqu à 200000km.

Bte manu 6vit 116000km : embrayage changé à 107000km!!!

BVM 93000 KMS CLASSIC PHASE 2 : Embrayage et volant moteur a 93000 kms.

boite meca 07/2011 classic pack 72000 km : vibration au ralenti

Boite vitesse manuelle 6 , 85000 2011 phase 2 : couronnements des rétros , couronnements au braquage (voiture qui couine quand on se gare ) accoup boite de vitesse sur les 3 premières vitesses , tissus qui vieillit mal pour 80000 km

de 06/2010 : embrayage + volant moteur

BVM an2012 blue efficiency sport : Aucun en 50000km

auto 113580 kms novembre 2011 avantgarde : pompe à eau

ch : AUCUN A 97000 KLMS

ch : aucun en 93000 ils!

130 000 kms /dec 2013/auto 7gtronic/pack AMG/ sportline/ : pompe a eau (en garantie)/ roulement AV changé a 130000kms

186000 Km - BVM - année 2012 - jantes 17" - Avantgarde : pompe a eau a 165000

boite manuelle, 82000 kms à l'achat : capteur abs à quelques mètres de la concession, pris en charge par le garage.

60000 : pompe a eau 3 eme a 60000

ch : Pompe à eau

ch : Pompe à eau

Bm 131000km avantgarde 2012 : Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire Pompe à eau à 80000

 
 

Classe C 200 CDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 200 CDI 136 appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/86 4/86 0/86 0/86 3/86
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/86 2/86 12/86 1/86 0/86
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/86 0/86 0/86 2/86 0/86
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/86 13/86 1/86 5/86

Fiabilité Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

38000kms 2009 bleu efficiencie : cremallere de direction

170000km,2008,avantgarde auto : siège conducteur le simili cuir craque,bruits suspects en marche arrière(peut etre les suspensions)???,va en entretien A chez mercedes ces jours-ci

40000 : pompe à eau, train avant (claquements) injecteurs (démarrage à froid)

50000, 2009, Avantgarde Boite automatique : problèmes électroniques de temps en temps... Rétroviseurs qui "couinent"

année 2009 86000km : aucune panne usure des pneux correctes 2 trains de pneu pour 86000km (1 été, 1 hiver)

ch : à 10000km fuite de gasoil(capteur) projeté sur les roues arrières qui a occasionné un dérapage du véhicule, réponse de Mercedes véhicule conforme à sa série.

86000Km année 2010 avantgarde : pompe à eau, amortisseurs AV et autoradio(sous garantie)

210 000 km 2009 pack amg boite auto : grosse fuite d huile depuis plus de 18 mois toujours pas trouver d ou ca viens 3 garagiste independant puis terminer par MB problemes tjrs pas resolu -CLaquement a l arriere cote gauche au niveau de la roue sur route a paver impossible a resoudre -changer 2 fois le bloc phare arriere droit cables brulees ampoules retroviseur interieur couines et plein d autres problemes a 200eur par ci 300 eur par la et les entretiens 350 440 670 eur chaque fois ya un truc en plus qu il faut reparer changer

2010 123000km avantgarde blue efficiency : pneu runflat qui s use en facette et leger bruit a chaud quand j embraye (embrayage???)

141000 : volant moteur bi masse

Avantgarde 2009 - 65000 KM : Intensité éclairage arrière sur côté gauche plus faible

43000 2007 avangarde : relais injection reprog bva et moteur moteur phare xenon

51800 km : consommation eau liquide de refroidissement actuellement en reparation

57000km Année 2010 200CDI Elegance : Pompes à eau, amortisseurs et biellette de direction

102000 2010 avantgarde 2010 : fuite liquide de refroidissement, accout a froid en dessous de 9 degrés

95000 km, 2009, C200 : aucun problème

70000km année 2007 avantgard/mellisme 2008 : courroies d'accessoires change a 70000km peinture vernis éclaté sur le toit ainsi peinture fragile, capteur arbre à cames

68000km- an:2010-classic : amortisseurs avant HS à 68000kms

190000. 2008. avantgarde. c : 1 pb informatique

177000 ,2009, CLASSIC BVM : NE RECONNAIT PAS LA CLEF 50000KM, CAPTEUR DE PLUIE 120000KM , POMPE à EAU ET UNITEE HYDROLIQUE à CHANGER à 177000KM

Blue efficiency Avantgarde BA (5 rapports) : passage D -> R parfois très lent (plusieurs secondes)

190000 : ma radio marche mais le lecteur cd ne marche plus

90000km 2008 : ELV 1150e a 70000km et maintenant vibration dans le volant 90000km !!! +platine feu arrière

70000km 2010 avantgarde break : injecteurs changés à 65000 km, supports moteurs, volant moteur et embrayage à 69000km (usé par le volant moteur défectueux), pompe à eau 69000km, molette multifonctions HS. Véhicule garanti millétoile, injecteurs, volant moteur, molette et pompe à eau pris en charge toujours en litige pour le reste 850? de frais sur un véhicule possèdé depuis 6 mois. Maintenant la vitre électrique conducteur fait des siennes... Mercedes for ever ou never!!!

90000 km 01/2011 avant garde : pompe à eau hs à 90000 km et actuellement au garage Mercedes.

72000km an 2010 blue efficiency : Une lampe code HS. Rappel anticipé par la concession pour changer la pompe à huile("roulements bruyants")

115000 : Ras à part pièces d'usures tel que plaquette de frein , amortisseur et entretien courant ( vidange )

103000 : pont bruyant remplacement au titre de la garantie mercedes

90000 2010 avantgarde/2010 : aucun à ce jour / entretien concession

135000km 2008 avangarde : panne antivol de direction a 134000km 900 eurosmars 2015Siège conducteur le simili cuir n'est pas de bonne qualité, déjà changépendant la garantie avant les 2 ans

90000 km, 2009, : irrégularité du ralenti, boite auto paresseuse au rétrogradage,

AN 2009 CLASSIC SW : amortisseur avant (sous garantie), roulements bruyants (sous garantie), verins de hayon (sous garantie)

60000 : pompe de direction HS

11000 /2009/edition +/2009 : suspension, navigateur,tenue de route ?

82000 : defaillance ELV sur w204

124000 kms 2010 blue efficiency : pompe a eau hs + alternateur hs à 124000kms

boite de vitesse : premiere et marche arriere dure

BM6 80000kms 2009 blueefficiency avangarde : remplacement à mes frais de l'E.L.V (1000euros)+ mauvais contact des feux côté droit.

boîte manuelle, 87000lm, 2011 : pompe à eau et problème d'électronique non résolu à ce jour (témoin défaut moteur qui s'allume de temps en temps). Le garage n'a pas encore trouvé le problème. Heureusement, voiture achetée chez nearly new car belgique avec une extension de garantie de 3 ans.

Bva,80000,2014,avangarde : CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS INDETERMINES.SIEGE PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETITE FUITE D HUILE ,CHANGEMENT DE L ECRAN MULTIFONCTION,MOTEUR DE LA TRAPE GAZ OIL HORS SERVICE ,EMBALLEMENT DU MOTEUR OU DESCELERATION SUR AUTOROUTE,BIELETTES DEFFECTUEUX ,affolement des leds des radars avant et arriere en roulant PROBLEME DE KLAXON ,CHANGEMENT DE L ACCELERATEUR QUI GRINCAIT

ch : Trop pour énumérer

décembre 2008 106 000kms : colonne de direction mais on peut changer préventivement que le moteur de verrouillage du boitier sur eBay à 30 euros ! connecteurs platines feux arrières qui crament (défaut bien connu)2 fils et 2 soudures! et joints d'injecteurs a faire en préventif avant que le caramel arrive!! moteur chaud on change les 4 joints en 2 heures sans jamais l'avoir fait auparavant (faut juste 1 clé dynamométrique et des vis neuves)

2008 avantgarde 125000 km : achetée d'occasion à 115000 km,au bout d'1 mois le coffre a du mal à s'ouvrir, après 3 mois plus de réponse des clés antivol de direction à changer 800 euros, pas de véhicule de prêt, problème normal selon la concession. .pas de voiture pendant 1 semaine, raté le travail, remorquage à 300 euros merci l'étoile! !!L'ancien propriétaire a eu problème injecteur, calculateur ABS. ..Autrement voiture sympa quand elle marche. ..

BVM-9 000 km - 2016 : GPS d'une extrême lenteur qui de surcoit ne sait pas proposer plusieurs commune lorsque qu'elles ont toutes le même code postal (ex 38460)

2001 140000 : calculateurs sam

163000km , 2008 Avantgarde boite manuelle : neiman ELV

automatique, 75 000, 01/2012, : Récurrent, jamais solutionné. Très gros problèmes avec la boite de vitesse automatique. Blocage du passage des vitesses dès le démarrage, donc pas possible de bouger le véhicule. Acheté en 11/2012, 5 pannes récurrentes pendant les 2 ans de garanties. La 6 ème panne après les 2 premières années était payante ( 400 euros de remorquage vers AUCH = 45 km.) Pas de possibilité de savoir si la panne était localisée, surtout connue même selon Mercédes après consultation du siège en Allemagne. Refus de reprendre la voiture, même après un dépôt de 7 semaines au garage d'Auch, nous avons été contraints de la reprendre en 01/2016 en l'état.

7G-Tronic : reprog calculateur bva et injection 1 ere annee 7500 KMS relais demarage calculateur radar recul moteur phare xsenon

bva 117500 km : roulement de roue, sonde fap

90000 km année 1998 : Extinction des feux de route en circulation

Boite auto 250 000KM 2010 Avant Garde : Pompe a eau, filtre a particule, alternateur

Boite automatique, 126000Km, 2010, Avangade : Pompe à eau

bvm,93000kms,année 2007,elegance : biellette de suspension à 50000kms. 2 injecteurs changés à 90000 et probablement changement des 2 autres bientot...la voiture broute à 1500tours/mn...

2009 bm6 250 000 kms : antivol direction 240 000 kms , injecteurs 120 000 kms

280 000 KM 2017 : BRUIT FORT APRES CHANGEMENT DU VOLANT MOTEUR ET KIT ET DISQUE

elegance,2007,110000 kms : injecteurs à 80000kms,elv à changer à 110000 kms,broute legerement entre 1500 tours et 2000 tours à l'acceleration

septembre 2009 : reconnaissance de clé HS facture Mercedes 1980 euros

Break,Bvm6,150.000km,2010,avant garde . : pompe à eau sous garantie, problème moteur du radiateur qui tourne non stop + commande électroniques hors garantie +/-1000,00¤ avec montage.

ch : Encrassement du capteur de pression du FAPPompe à eau

Christophe lucaschristophe923@gmail.com : Pompe à eau

 
 

Classe C 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 170 appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/109 5/109 1/109 1/109 0/109
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/109 4/109 11/109 2/109 0/109
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/109 0/109 0/109 0/109 0/109
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/109 11/109 0/109 11/109

Fiabilité Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

BVA avantgarde janvier 2009 : 1 pb électronique mineur(relais), réglé rapidement par SAV

2007 : RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS

pack amg 2007 : aucun pour l'instant

80000,2008,Avantgarde : moteur d'ouverture centralisé sur une portière,barre stabilisatrice .

31000 kms - 11/2010 - avantgarde : voyant moteur orange allumé avant révision service A , trou à l'acceleration, bruit suspect au démarrage . À suivre , elle rentre bientôt en révision .

100 000 : Mode dégradé à cause de L'esp, perte de puissance

120000 kms : Voyant moteur électronique , et régulateur de vitesse qui ne marche plus...

CLASSE C ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 : boite de vitesse automatique mal réglée. Rétroviseurs grincent parfois quand se déplient avec l'humidité.

25oookm avant garde executive pack amg.ba an 2011 : en 6 mois 3 mise à niveau du liquide de refroidissement; à voir dans 5 jours avec mercedes.

35000 kms - 2009 - C break - BVA- avant garde, blue efficiency : vers 25.000 kms perte de liquide de refroidissement à répétition mais tout a été pris en charge en garantie (la 1ere fois fois = pompe à eau.. la seconde fois = fuite au réchauffeur de gasoil), sinon j'ai aussi le même souci déjà dit par quelqu'un d'autre un bruit de grincement lorsque les rétros rabattables se déplient. Ce couinement est agaçant pour une voiture de cette gamme..mais je vais quand même lui donner une bonne

4000 km, déc 2011, avant-garde : fuite importante liquide de refroidissement (1,5 litre rajouté). je vais voir la concession demain.

Année 2007, km: 66000 , : écran noir après 4 ans et demi d'utilisation mais cd, radio, ect ... en bon état de marche .Qu'est ce qui explique cela?

12000 Km - 2011 - Avantgarde berline : direction suis trop le relief de la route Résultat, si on lâche le volant, 1 seconde après on se retrouve sur la voie de droite.Après 3 modifications par concessionnaire (valence Etoile du Rhone), problème identique et avec apparition de vibrations dans le train avant !!! J'ai vendu le véhicule... Confort bruit de roulement. Train AR sec sur mauvais revêtement (probablement monte pneumatique en 17p et suspensions sèches ?).Le plus c'est l'autoradio Facilité d'identifier les radios disponibles comme sur les anciennes radios à aiguille.

116000 km : aucune jusqu'à maintenant

110000km 2007 avant-garde BVA : changement de la platine hydraulique de boite, rétroviseur qui grince

ch : boitier électronique de démarrage

classe cdi avantgarde : Modele W204 (2007) , Remplacement de l'ELV (verrouillage electrique de blocage de direction) a 135000 kms.Facture de de 1070 euros, bien sur plus sous garantie, réponse du concessionnaire "ça peut arriver!!"Je vous laisse juger...Pour moi ce n'est en aucun cas une pièce d'usure.Plus jamais Mercedes!

8500km, nov 2011, avant-garde/ : perte répétitive de liquide refroidissement

13600, 2011, Avantgarde 2012 : aucun jusqu'à présent, peut être un léger couinement dans le rétroviseur électrique gauche.

avantgarde, 80000 kms, 11/2008 : poulie d'accessoire changée à 50000 kms (bruit à froid), 1ère vitesse qui saute de temps en temps (boite manuelle. Mal enclenchée ???

90000 : EZS, pneus usés sur le coté,

ch : courroie auxiliaire a 90000km

180000 : fuite gasoil

115.000 kms, 2011, Avantgarde : joint d'injecteur, volant moteur

année 2007 230 000 kms avant garde Elegance : tendeur courroie à 226 000 kms

115000 : boitier-electronique, support moteur, boite de vitesses

74000 : pompe à eau ,eau de pluie entre par le toit panonaramique suite à l'évacuation bouche par feuille , rétro qui grince tendeur de courroie change

58000 : debitmetre a changer a 58000km non prit en charge par la garantie constructeur.

20.000km,2011,avant-garde/2011 : fuite liquide refroidissement résolue plusieurs mois après apparition du problème après application d'une directive Mercedes (pièce défectueuse changée gratuitement)

109000 Km, 2009, Avantgarde : aucun à ce jour

60000,2010 avantgarde : calculateur a 58000km (pris en charge par mercedes allemagne) debitmetre, capteur.

200000kms 14/05/2012 avant-garde pack AMG : tire a droite et on ne peut rien faire. pompe a vide, fuite liquide de refroidissement, boite de vitesse.

20000,2011, avant-garde,boîte auto 7 r : fuite importante de liquide refroidissement à 4000 km puis fonction ECO horsservice à 20.000 km.

180000km : changement elv verrouillage electronique du volant et anti démarrage. la voiture ne reconnait plu les clés

2011 brk amg bva 9 cv 107000 : aucun pour l'instant

ch : beaucoup de défauts moteur après 120 000 km

ch : pour le moment aucun le véhicule à 12500 kms

120000 kms année 2010 avant-garde sw : pompe à eau et injecteurs (changes par rappel merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100!)

166000kms annee 2009 avantgarde : courroie d accessoires changée à 155000 kms

155000 : bruit a froid au niveau des poulies de la courroie accessoirePassage au garage dans un mois

C BA avantgarde 2008 207 000 km : Débitmètre

2015 blueteéxécutive : rappel pour problème de colonne de direction novembre 2014 -----2ème rappel pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 ( 2 rappels en 5 mois pour cette voiture neuve)

86000 kms- Année 2009-élégance : pulseur d'air intérieur et régulateur changés

226500km : ESP défectueux

ch : fuites récurrentes liquide de refroidissement même après remplacement pompe à eau

90000 2007 classic : Esp s'allume et blocage de puissance à 3000tr/mn

2004 avantgard : ESP capteur d angle de braquage, ESP. Pbleme liquide de refroidissement

60000 : perte de puissance

164200 : injecteur bruit chaine

100000/2011 : refroidissement et vibration à cause des support moteur

149MKm, 2009, Break Avangarde : Défauts récurant trouvés et listés ici et là qui m'arrivent tous et que cet Mercedes Jousselin 45 à ORLEANS n'a pas l’honnêteté de reconnaître la responsabilité (Neiman électronique au fonctionnement aléatoire, masse de section insuffisante pour les 2 feux arrières avec risque de cramer le faisceau, consommation de liquide de refroidissement important malgré échange pompe à eau -HS et support fendu !- et Bloc ESP/ABS en défaut et à remplacer 57 km après ma révision B1 dû certainement au remplacement de liquide de frein 1800€ pris en charge seulement à 50% + 500€ de révision !

149MKm, 2009, Break Avangarde : Tire à droite, suspensions arrières sèches, fuite d'huile importante dans le carter, consommation de liquide de refroidissement, même après changement pompe à eau, veilleuses constamment en défaut (il y en a 4 !), feux arrières scintillant du à la faible section du file de masse, et depuis une semaine calculateur ESP/ABS défectueux après 57 km, sortie de révision et surtout de remplacement de liquide de frein sans consultation de ma part ! 444? soit encore 35% à ma charge !

134000 : électrique et electronique

Décembre 2009 - 130000 Kms - break : casse volant moteur + changement embrayage - changement pompe à eau (fuite) + joint.

manuel 2007 : j ai une classe c acheter neuve 2007 que de gros soucis neiman mort 1700 euros a 90000 km /embrayage bloquer a 50000 km / ordinateur arriéré hs a 115000 km 1300 euros / et j en passe pourtant je fais tres attention et elle a que 115000 km mes demandes de prise en charge ont toutes échouer alors attention et bravo la marque pour le service nul

190540 : Pompe à eau, support filtre à huile.

boite automatique : injection - boitier de préchauffage

bm 110000km 2009 avantgarde sw : vitesse ventilateur chauffage, masse feux arrieres

BVA /200000km/2008/avantgarde : 1 platine feu ar HS 120000km

260000km/h 2008 avantgard : embrayage, capteur de pression

boîte auto. 156 000 km. 2009. SW Avangarde : platine feux arrières droit à 100 000 km en raison fil de masse de trop faible section. Mercedes fourni le kit avec câbles plus gros à connecter avec "bidouille" mais ne reconnait pas le vice caché. J'ai réparé par moi-même, coût 40 euros. Jog média gps inopérant en rotation à 150 000 km non encore réparé car utilisable malgré tout, coût estimé réparation Mercedes-Benz 200 ¤ pièce + env. 200 ¤ MO, je vais réparer par moi-même 70 ¤. Moteur de fermeture portière avant gauche à 156 000 km, coût estimé réparation Mercedes-Benz 500 ¤. Je vais réparer par moi-même coût du moteur (d'origine fournisseur chinois), même référence 2.50¤.

automatique,160000 km,,années 2007, avangarde : paktronic défectueux

Automatique 5 vitesses ,219000 km année 2011 finition avant garde : pompe à eau, barre stabilité moteur

Boîte manuelle 87000km 2008 : joint pare flamme injecteur valeur 2 euros....

ba,49000 kms,2012,avantgarde : panne injecteur pilote à 42000 kms,pièce prise en charge par mercédes,mais pas la main d'oeuvre, 470 euros à ma charge,sinon rien d'autre à signaler,première mercédes donc pas de comparaison

avantgarde BVM juillet 2009 : debitmètre, ELV, EZS, volant moteur

AUTOMATIQUE AVANT GARDE 2008 : electroniques déficient, habitacles. Radio

C chevaux 160000 km 2007 : Radars de stationnement remplacer

ch : changement niemann (1200¤), fuite huile sur support filtre, fuite liquide de refroidissement durite chauffage, remplacement compresseur climatisation (1700¤)

Automatique, 200000 kms, 2007, Elegance : Electroniques et électriques + pompe à eau à 130000 kms

Manuelle, 250000 km, 2008, Avengarde. : Blocage de volant aléatoire, petit moteur trop faible

BV: auto/ KM 102.000/ année mars 2013 / avant garde : Aucun ! j'ai 102.000 KM, elle est révisée régulièrement chez Mercedes.

boite auto, 187000km ,2007,elegance : tendeur courroie accessoires et courroie

automatique 98000 km année 2011 : à 88000 km Hernie intérieure de la durite de suralimentation.

boite automatique 132000 km année 2011 : consommation très élevée

boite m ,jantes alu,tout cuir,elegance,2007 : blocage colonne direction (réparation 1000 euro) pas de prise en charge malgres procédure. problème actuel retros qui ne se rabattent plus électriquement.

Boite manuelle,problemes depuis 130 000 actuellement 300.000 an 2004 jt acier : Probablement électronique, la voiture démarre quand elle veut. Première panne pas de démarreur après un arrêt station carburant, la voiture démarre sur remorquageLe lendemain déplacement à Rouen même problème, tentative de mettre en marche directement en passant un fil de la batterie au solénoïde sans résultat, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. Je fais appel à Mercedes ROUEN, le véhicule est chargé sur camion, après tentative du "dépanneur". Déchargé à l'agence Mercedes Le moteur se remet en marche une fois la voiture au sol. C'est quand même 130¤ de dépannage. Malgré l'insistance de Mercedes de me faire repartir avec ma voiture "qui n'est pas en panne" j'y laisse mon véhicule. Après une semaine, je suis péremptoirement invité à venir la récupérer les différents essais de mise en marche ont toujours été positifs. Pas de travaux, pas de facture. Par la suite la voiture va faire des pannes, ou se limiter à 3000 tours,des dizaines de fois J'ai eu la chance d'avoir un petit voisin, qui a cru au piège de l'auto-entreprise, pour venir me récupérer avec sa dépanneuse, quelques fois à plusieurs centaines de KM de la maison. Sur information de sa valise ou de quelques "mécanos" venus à la rescousse dans la nature, nous avons changé des tas de pièces inutilement Vanne EGR, Catalyseur, Cooleur, quelques capteurs.Et pour en finir avec lui la turbo. Lui s'est engagé dans l'armée pour éponger ses dettes, moi je suis passé chez l'agent BOSCH local qui a installé la turbo et changé le calculateur Suite à quoi il y a eu une amélioration le démarreur tournait à chaque fois sur sollicitation de la "clef" Mais aussi les pannes totales sont devenues moins fréquentes; généralement le moteur repartait après quelques minutes ou le lendemain. Plus fréquents étaient la baisse de régime à 3000 tours.On a aussi changé le collecteur d'admission. Je subis actuellement la dernière panne Début janvier, de nouveau en panne. Je décide d'abandonner la Mercedes au fond du jardin et achète une Citroen. Toutefois, chaque 15-20 jours je mets quand même un coup de charge à la batterie et donne deux ou trois coups de démarreur "pour voir". Il y a 15 jours,poisson d'avril, le moteur s'est remis en marche. Depuis, j'ai changé de région et de nouveau confié la voiture à MERCEDES Granville S'ils ne trouvent pas avec 100/100 de certitude JE LA METS DIRECT A LA CASSE. et je ne veux plus entendre parler de MERCEDES

C boite auto 2009 : Elv changé a 153000 km 1400 euro aucune prise en charge de Mercedes pourtant la voiture a toujours était entretenue chez eux très décevant. Capteur de température de carburant changé a 177000 km 125 euro la pièce je l'ai changer moi même. Ce n'est plus la qualité comme avant elles étaient plus robuste avant.

Boite Manuel, 127 000 km, 2007, 17 pouces, Avantgarde : Problèmes électroniques, Feu arrière stop allumé après la fermeture. Une fois Ventilateur de radiateur tourné a fond et clim / chauffage marchais plus. Aucun bouton réagissais.

automatique / 75000km /2004 / alu / executive / : aucun pour le moment

Boîte manuelle, 335.000 km, année 2008, finition pack luxe : Aucun dysfonctionnement majeur (pas de panne) après 335.000 km d'utilisation quotidienne. Entretien exclusif concessionnaire Mercedes (bonne anticipation des entretiens et coûts optimisés y compris sur les consommables comme les pneus (prix coûtant depuis 10 ans sur la monte d'origine).

Boîte manuelle 2007 classique : Boîte de vitesse La colonne de direction Support moteur et boîte Volant moteur et kit embrayage

BVA, 240000 km, 2008, break, avantgarde : Problème électronique non résolu pour le moment malgré plusieurs passages en concession mise en défaut de la voiture lorsqu'elle rétrograde pour accélérer => puissance diminuée, 3000 tr/min maximum.

Break 7g+ avantgarde 2012 72Mkms : Thermostat radiateur défaillant à 65000kms. Boîte auto désagréable sur 8Mkms après la vidange des 60Mkms.

C élégance blue efficiency, 2010, 110 000 kms, manuelle, jantes 16 pouces, ch : -pompe à eau -sonde température moteur-injections

D'une fiabilité bluffante en finition Classic BlueEfficiency - 286 000 km - Pompe à eau changée de façon préventive. Véhicule d'une grande frugalité sur autoroute 4,4 l/100km. : Aucun pour l'instant, ça me change de mes précédents véhicules français ou italiens dont je préfère taire les marques.

 
 

Classe C 250 CDI 204 ch (Diesel)

3500km, juin 2012 : Sièges qui bougent, boite de vitesse fait des à-coups en mode éco, couinement de suspension, craquement des plastiques

Année 2012, 7000km : Boite de vitesse, finition très décevante

2011 avant garde élégance 7g : fuite de liquide de refroidissement à 18000km

ch : injecteur-fuite de corps de pompe a eau- demarreur a hs 180000km bruit sur chassis avant-claquement de chaine de distribution-fuite sur conduite turbo-claquement sur cable des etriers arrieres

ch : fuite liquide refroidissement

150 000km : bruit boîte au recul lors du freinage

boîte auto 4matic, 63000km,juin 2012, avant-garde pack amg : aucun pour le moment

Boîte à vitesse automatique 5 vitesse, 170000 km, 2010 : quelques soucis avec des capteurs

Manuelle, 75 000km, 2011, coupé : Problèmes techniques sur l'électronique (sonde FAP et sonde pot catalytique). Problème avec la colle du pare brise. Certains plastiques (au niveau de la manette pour rabattre le siège) s'usent rapidement.

boîte auto 5 vitesses ,palettes aux volant +levier séquentiel , 282000 km,06/2010 pack AMG ,pack agility, avangarde,jantes 18 montage mixte : -rappel constructeur à 31 000 km et 2 ans 4 injecteurs de changés (2ème entretien)- 84000 km 02/2014 capteur pression d'air -134000 km 04/2015 joint spy de pont côté gauche-195000 km 12/2016 servomoteur de papillon-233800 km 12/2017 pompe de liquide de refroidissement-258600 km 08/2018 batterie-272000 km 01/2019 flexible de liquide de refroidissement-281000 km 06/2019 capteur pour filtre à particules,capteur de pression,thermostat +durite +flexible circuit de refroidissement

La transmission 4matic qui répartit la puissance sur les 4 roues confère à cette voiture une tenue de route époustouflante. : Aucun pb rencontrés sur les 78000 kms de l'auto.

. chBoîte auto5. 250000kms 2010 avant-garde blue efficiency : Pompe à eau boiter d'eau.Joints d'injecteur.Voyant occasionnel abs esp due à la centrale esp abs.

 
 

Classe C 320 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 320 CDI 224 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+224")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/29 0/29 0/29 0/29 0/29
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/29 0/29 0/29 1/29 0/29
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/29 0/29 0/29 0/29 0/29
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/29 0/29 0/29 0/29

Fiabilité Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Pack AMG BVA7 2008 : problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.

C 2008 : un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau!

ch : pour le moment rien

135000 / 2008 / BVA 4 MATIC / Elégance : 1 AMPOULE PHARE XENON HS

71000 km 2008 pack amg boite manuel : changement des feux de croisement à 62000 km, changement des bougies de préchauffage à 55000 km

4matic avangarde 110000km : mauvais service etoile9

201000 / 2008 / Advantgarde : changement de la direction à 141000km, retroviseur ext en panne, système de ventilation intérieur HS,

200.000 km, 12/2007, Avant-Garde 7G-tronic : une bougie préchauffage à 160.000 km

182279km, juillet 2008, Pack AMG Avant Garde : Plusieurs petits problèmes vitre électrique avant gauche mal fonction,ampoule qui grille toujours avant droit. Problèmes plus importants fuite échangeur radiateur huile et servomoteur à 182279km (d'un peu plus sans surveillance de ma part plus de moteur), perte de puissance à l?accélération durant deux ans sans trouver l'origine du problème. Lors de la réparation radiateur, servomoteur une pipe d'admission grippée total travaux 1341?. Mais depuis je retrouve le V6.

175000 : Direction et BV bloquée

107000 km élégance 2008 bv 7gtronic : panne feu arriere droit répétitif

106000, 2007, elegance 4matic : neiman électronique hs

2008 - 94000km - 4 matic : neiman électronique HS 1300eur

boite auto 95000km 2007 avangarde : bougies de préchauffage

4 MATIC - 146000km - 2008 : Comme toutes les Mercedes que j'ai eu, arrivé à 120000km environs, inévitablement, il y a une panne d'admission, dont la nature exacte est très difficile à déterminer (obligé de passer par un garage Mercedes) et peut varier du simple ou triple... en moyenne... un petit billet de 1000 euros à prévoir. La voiture se met en sécurité à 2OOOT min et Mercedes va passer deux jours à trouver la panne.Neiman électronique (1400 euros 100000km) - calculateur préchauffage et servomoteur canal d'admission (1000 euros 138000km)

ch : SELECTEUR DE VITESSES A128000KM CALCULATEUR A121000KM

ba 160000 2009 break : turbo hs a cause du joint du collecteur admission air qui s'est dégradé et en partie avalé dans le turbo

C Avantgarde BVA7 Break 2008 : Siège conducteur craquelé sur l'assiseécran GPS (100¤ sur Ebay)

ch : R A SMais ma voiture n'a que 76000 kilomètres à aujourd'hui..je vais la vendre mais à regrets pour prendre plus grand en coffre

Mercedes-Benz W204 Berline C AVANTGARDE 3.0 V6 14CV BVA 7G-TRONIC 4MATIC de 2008 avec 117000kms : En 1 an et demi et 45000 kms parcourus, un seul problème rencontré un matin voyant moteur (je dis bien voyant moteur oui oui!) qui s'allumé de manière aléatoire au démarrage puis s'éteignait, puis un jour est resté fixe après passage à la valise par moi-même, relais de préchauffage HS. Confirmation par un autre passage valise par un ami chez Mercedes relais de préchauffage HS. Coût de la réparation 250¤. Je n'avais cependant aucune perte de puissance moteur, juste le voyant d'allumé.

 
 

Classe C 350 CDI 231 ch (Diesel)

7G Tronic : boite de vitesses

 
 






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Qualités :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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