Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Emetteur et récepteur d'embrayage 12/04/2017

Fonctionnement de l'embrayage hydraulique : Emetteur / Récepteur d'embrayage

Qu'est ce qu'un récepteur et un émetteur d'embrayage ? Simple à appréhender, ce système n'est toutefois pas le seul existant ... Voyons cela d'un peu plus près. Avant tout, n'hésitez pas à consulter l'article qui explique brièvement le principe de l'embrayage (du côté des disques / butée / diaphragme etc.)


L'utilité

Vous l'aurez certainement deviné, le système permet de contrôler l'embrayage par le conducteur. Il est donc directement lié à l'action produite sur la pédale d'embrayage, jusque là rien de très compliqué ... Il permet donc d'embrayer (relâchement de la pédale) et de débrayer (enfoncement de la pédale).

Le principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement est commun à tous les systèmes hydrauliques : plusieurs éléments sont reliés entre eux par des durites (dites durites aviation ou encore "flexible hydraulique renforcé" car très résistante à la pression interne) dans lesquelles il y a un fluide hydraulique (en général le liquide de frein qui est partagé donc aussi par le système d'embrayage). Quand je mets sous pression ce fluide d'un côté du "tuyaux" (côté émetteur) il veut ressortir de l'autre côté (côté récepteur) ce qui émet donc une pression dans ce sens. Cette pression servira à faire bouger ce que l'on veut : des pistons d'étrier (reliés aux plaquettes) ou encore une butée d'embrayage : ce qui nous intéresse ici.
C'est un peu comme quand on appuie sur une seringue remplie, il y a un jet sous pression qui sort (là où il y a le doigt c'est l'émetteur, et côté du jet c'est le récepteur). Pression qui change selon l'intensité de la pression.



Voici un émetteur d'embrayage


Et ici un récepteur

Entretien


Notez que le circuit doit être vidangé tous les deux ans idéalement car il est partagé avec le circuit de freinage (voir l'article correspondant). En effet, le freinage agresse littéralement le liquide par la chaleur dégagée. De la condensation (donc de l'eau) a tendance à s'y introduire ce qui change les caractéristiques du liquide. Le mélange réagit moins bien à la chaleur car l'eau arrive rapidement à ébullition. Et qui dit ébullition dit eau qui se vaporise ... Toute bulle d'air dans le système peut rendre aléatoire le freinage. En effet, l'air est compressible contrairement aux liquide (sauf dans des proportions exceptionnelles, où tout peut être compressé : sur une étoile à neutron par exemple, et je ne vous parle pas des trous noirs). Bref, sans rentrer dans le détail du freinage, il faut purger le circuit car il se charge aussi d'impuretés liées aux composants qu'il traverse (limaille de fer, particules diverse etc.). Cela permet aussi de garder plus longtemps l'ensemble des dispositifs qui constituent le système (maîtres cylindres etc.).

Un dérivé plus moderne

Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.



Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)




Vu de l'extérieur

Seul système ?

Non, on trouvait auparavant des système plus rudimentaires qui utilisent un câble en lieu et place du système hydraulique. Un peu comme sur un vélo, le fait de tirer sur un câble provoque une action au bout de celui-ci. Ici ce dernier est relié indirectement à la butée : quand on tire ça débraye ...

Problème de récepteur / émetteur ?


Le soucis qu'on peut rencontrer dans ce système est donc une fuite hydraulique. En perdant du liquide il n'y a plus de pression possible dans le circuit, la butée ne peut donc plus être actionnée et la pédale devient molle. Si la fuite provient du récepteur, de l'huile pourra alors être projetée sur le disque d'embrayage. Si cela fuit côté émetteur vous pourrez avoir du liquide sur la pédale d'embrayage.

Avantages et inconvénients des systèmes câble / hydraulique

La câble

L'avantage du câble est d'être très simple, si simple que n'importe qui peut toucher / réparer le système. Un peu comme sur un vélo, tout le monde peut devenir mécanicien ! Toutefois, le câble doit régulièrement (pas non plus tous les ans !) lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !). De plus, et vous l'aurez certainement deviné, ce système est bien moins couteux qu'un circuit hydraulique !

Côté inconvénients, l'agrément est généralement moins bon sur ce système (comment la pédale d'embrayage réagit : progressivité, dureté etc.). De plus, ce système tient moins bien dans le temps, malgré qu'il soit rapide à réparer ça reste un inconvénient. changer

Hydraulique

Plus agréable et plus résistante dans le temps, elle peut aussi être assistée afin de rendre la pédale encore plus douce.

Côté inconvénients je vais me répéter mais le système est plus couteux et complexe. Il nécessite aussi une vidange régulière du fluide.

Vos témoignages

Comme souvent, voici les derniers commentaires (issus des avis écrits du côté des fiches essais du site) liés au sujet de l'article, à savoir les fameux émetteurs et récepteurs d'embrayage.

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



316i 115 ch Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence : Joint de cache culbuteurDéshuileur (reniflard)Émetteur d'embrayagePompe à vide

Peugeot 308 (2013)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch modèle 05-2014-boite meca 6 vitesses : capteur de stationnement avt-boite de vitesse rugueuse-gachette de coffre -emetteur embrayage-pédalier-condenseur de clim

Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dt 110 ch : emetteur recepteur d'embrayage consommation des pneus avant (30000)

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.5 dCi 105 ch Boite 6 mécanique, 212839km, 2005, jantes alu, Expression : Casse boîte et embrayage et volant moteur à 140000kmCasse tableau de bord à 170000kmCasse embrayage et volant moteur (volant d'occasion) à 175000kmVanne EGR qui s'encrasse et se bloque ouverte à 185000kmCasse moteur complet à 191000kmChangement batterie à 193000km (7 ans)Casse émetteur embrayage, clapet anti-retour embrayage hydraulique, volant moteur à 194000km

Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 163 ch 2013 143000 km : Cylindre récepteur d'embrayage hs + quelques jours avant moteur de lève vitre arrière hs

Renault Clio 4 (2012-2018)



0.9 TCE 90 ch 2013 : emetteur,butee d embrayage mort au bout de 77 000km ..pourtant tous les 2 ans on fait la purge et entretien chez renaultbruit de vent tres fort dans la voiture avec fenetre fermee mais pas reparable selon eux clim qui pue des qu on l allume pourtant tout a ete changer gaz filtre ...la fonction start stop fonctionne 1 fois sur 100

Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 150 ch Astra Twintop 1.9l cdti - 200.000 km - Aout 2006 : - emetteur d'embrayage (2 fois)- Alternateur (à 200.000 km)- Verin de coffre HS (coffre très lourd donc)- Condenseur de clim perforé par des gravillons

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 110 ch manuelle 5 rapports. 55000km, achat neuf 2015. Finition Style. : emetteur, récepteur embrayage remplacés à 54000 kmDisques + plaquettes avant remplacés à 55000km.Pneumatiques avant remplacés à 39000 km.Pneumatiques arrière remplacés à 53000 km.

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 110 ch Version Grandtour break, Boîte PK6, 222 000kms, année 2001, finition expression. : A 220 000 le verdict tombe pompe de gavage hs et refusa de démarrer inopinément, un support moteur, synchro de 3eme hs donc boîte Pk6 à remplacer, émetteur d'embrayage hs avec pédale qui reste enfoncée,récepteur - butée bruyant sera changé avec l'embrayage et la boîte de vitesse, capteurs de pression pneus défectueux ...Sans oublier le pare brise athermique, les phares et les plastiques intérieurs qui vieillissent mal.

Fiat Stilo (2001 - 2007)



1.9 JTD 120 ch 237000 année 2006 : embrayage 202000kms et volant moteur depuis peu . Triangles, biellettes et émetteur d'embrayage à 230000kmsRaideur dans la suspension depuis 230000kms environ

Hyundai ix20 (2010)



1.6 CRDI 115 ch Année 2013 -88000 kms- blue drive business : Fuite émetteur d embrayage à 87000 kms

Renault Talisman (2015)



1.5 dCi 110 ch : freins AR, cyindre émetteur embrayage

Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 dCi 150 ch estate gt 4control 11/2010 125000 km : émetteur d'embrayage HS à 125000 km coût 285,00

Volkswagen Golf V (2003 - 2008)



1.9 TDI 105 ch boite manuel / 1800000km/ jantes alu/united / bleumotion 2008 : emetteurs/récepteurs embrayage,electronique retroviseurs

Seat Ibiza (2002-2008)



1.4 TDI 80 ch 218000km année 2008 pack sport : thermostat d'eau, émetteur d'embrayage

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 120 ch 84000 jtd 120 2009 ti design 5 vitesses : embrayage hs à 78000km, récepteur et émetteur d embrayage, durite supérieures et inférieures changées 2 fois, moteur leve vitre passager hs, vanne egr

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 120 ch DCI 120 Expression de 2003 : récepteur d'embrayage, silentblocs train arrière, carte de démarrage

Seat Leon 3 (2012)



2.0 TDI 150 ch boite manu, 52000km année 2013 finition fr : recepteur d'embrayage qui fuit a 50000KM, seat veut tout changer l'embrayage pour une facture de 1400e et qui refuse de prendre en charge c'est honteux!!!

Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.6 95 ch Boîte manu 4x4 80 000 km : couroi de distribution casse à 60 000 km,pont arrière hs à 63 000, pompe de direction assistée à 65 000, problème électrique à 70 000,les 4 suspension cassées,récepteur embrayage fuite hydraulique et destruction du disque sous total 8000 euros de réparation en 20 000 km

Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 140 ch BVM6 2010 Signature 170000kms : Panne capteur de pression de roue, émetteur et récepteur d'embrayage (pris en charge par Peugeot), batterie (d'origine changé par Peugeot à l'achat)

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Nino (Date : 2018-10-19 00:07:48)

Bonjour, j'ai une Citroën C5 Phase 2, depuis hier quand je débraye, j'entends un bruit qui provient de l'émetteur je crois, de plus j'embraye difficilement en première.
Vos éclairages s'il vous plaît.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:34:30) : Ca pourrait aussi provenir de l'embrayage lui-même puisque lui aussi se trouve pas loin derrière vos pieds. Ou sinon fuite hydraulique (mais dans ce cas la pédale va finir par devenir toute molle) ?

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Suite des 45 commentaires :


Par Mathias (Date : 2018-10-08 15:06:35)


Voila ma pedale embrayage hydraulique et a fond très molle j'ai détachées le cable mais pas de liquide a la sortis et le réservoir et plein .? merci de m


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:59:03) : Quoi qu'il en soit ça ne peut qu'être un souci d'étanchéité du circuit hydraulique ... Emetteur ou récepteur peuvent être HS.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-11 09:29:34) : Cela me semble bizarre. Vous parler de l'embrayage hydraulique et vous dite avoir débrancher le câble?. Le câble ou le flexible?. Si le réservoir et plein rien n'empêche le liquide de coule, il y a pas de clapet de retenue comme sur les freins qui en un pour maintenir une pression résiduelle.

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Par Mom's (Date : 2018-09-03 15:15:45)


Bonjour,

J'ai une Mercedes C220 CDI DE 2007 (w204) en BM, environ 205000klm.
Mon souci est que lorsque je fait à partir de 45mn-1h d'autoroute sans utiliser l'embrayage bien sûre, arrivé devant le péage ou pour sortir, mon ambrayge reste enfoncé. Il faut que je le releve avec le pied et que je pompe dessus 3-4 fois et Après celà fonctionne comme si rien ne c'était passer.
Je précise que j'utilise mon vl tous les jours sans problème. Le matin rien à signaler tout fonctionne très bien.
J'ai déjà effectué une purge et ça n'a rien arrangé.
On me parle d'emmeteur ou récepteur (récepteur dans la boîte de vitesse)
Je sais pas quoi faire, help please!!


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  • Par Mom's (2018-09-03 16:23:09) : Complément d'informarions: je n'ai pas de perte de liquide de frein.
    Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-05 09:24:16) : il semble que le maitre cylindre soit HS, les coupelles du piston laisse passer l'huile et donc le piston na plus de retenu et la pédale descend au plancher( sans perte d'huile a l'extérieur).

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Par Zelite (Date : 2018-09-01 13:34:38)


Bonjour, je possède un nissan pathfinder de 2007 boite manuelle j'ai refait l'embrayage a neuf au moment l'embrayage quand le véhicule est etein l'embrayage revient normal mais dès que j'allume le véhicules l'embrayage ne revient plus j'ai changer l'emets'ilr et le recepteur j'ai purger et et sa ne fonctionne pas (au cas ou je les purger après le montage de l'embrayage) donc si quelqu'un c'est d'ou vient le problème j'aimerais bien savoir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-01 16:22:58) : Il y aurait donc une fuite sur le circuit hydraulique de la commande d'embrayage ?
    Si le liquide est commun aux freins bien vérifier que ces derniers n'ont pas de fuite non plus.

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 20:33:38)


Bonjour

Très heureux d'avoir découvert votre site avec ses compétences pointues mises généreusement à la portée de tous... En conservant une belle tenue formelle.

Une question : sur moteur TSI 1200 3 ans 30000 km non brutalisé ,la marche arrière reste parfois bloquée empêchant le retour au point mort sauf à stopper et redémarrer le moteur -Aucun problème avec les autres rapports.

Un concessionnaire me dit qu'il faut démonter la boite en priant pour que l'on puisse trouver la cause...

Un mécanicien me propose de changer simplement le système émetteur récepteur de l'embrayage

Si quelqu'un d'entre vous à un avis sur la question, merci de me le proposer

cordialement






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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 17:50:32) : ne pas démonté une BV sans avoir déterminé le problème car la MAR et tous simplement un pignon a dentures droites qui coulisse sur un arbre pour s'engrener sur deux pignons, donc problème quasiment nul, par contre si l'émetteur ou récepteur son en cause les vitesses avant serons dure et la marche AR passera avec un grand bruit de craquement du a l'embrayage qui libère mal le disque.
  • Par Car Casse (2018-08-23 07:02:31) : Merci pour votre information; même si la M.A reste bloquée parfois sans pouvoir passer au P.M. ce ne serait donc pas l’émetteur ou récepteur embrayage.
    Le garage "n'a jamais été face à un tel problème".
    Je vois d'autre part sur votre site que polo et golf 4 possèdent des BV fragiles...
    Je vous tiens bien sûr informé des suites
    Cordialement à vous

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 19:31:28)


"lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !)."

Étrange, je n'avais jamais entendu parler de ce risque thermique avec mes vieilles bagnoles...

En raison de leur âge, peut être ?


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  • Par Car Casse (2018-08-17 20:41:20) : et de celui du conducteur of course :)

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Par Andria (Date : 2018-08-12 20:46:32)


J'ai changé mon E/R d'embrayage. Je n'arrive plus à demarrer le moteur de ma voiture une Freelander année 2000.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-15 10:34:04) : ce modèle a t'il une injection électronique, si oui vous avais peu' être détériorai ou mal remis le capteur de point mort qui se trouve sur le carter de boite ou le moteur, en face du volant moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:52:30) : Merci à Taurus.

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Par Zafira B 1.9 CDTI 120ch (Date : 2018-08-04 17:46:14)


Bonjour.

Je viens de constater un problème sur mon actionneur d'embrayage. La pedale est complètement molle.

Ma question est de savoir si, malgré une fuite éventuelle, je pourrais regler temporairement le problème avec une mise à niveau et une purge, en attendant de remplacer la piece défectueuse?

Pourquoi la pedale ne remonte plus? A cause d'un manque de fluide?

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:35:17) : A priori il y a une fuite, à voir si vous la détectez en observant le sol.
    Donc c'est soit les durites soit les émetteur et récepteur.
    A voir ce que donne de combler le manque mais il ne faudrait pas que vous vous retrouviez immobilisé loin de chez vous à ne plus pouvoir débrayer ...
    Et puis sachant que le circuit est souvent commun avec celui des freins je vous laisse imaginer la cata ...
  • Par Seat hambra (2018-08-16 17:11:52) : J ai le meme probleme , pedale qui se retire pas ainsi probleme de blocage du levier vitesse wn roulant, ma seat hambra 2006.as tu resolu ton probleme monsieur?

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Par st (Date : 2018-08-03 18:26:27)


Bonjour je possede un mondeo st220 mon embrayage patiner un peu apres 1 semaine je redemarre la voiture est je passe les vitesse la voiture monte dans les tours mais avance pas du tout. besoin de conseil merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-03 19:00:07) : pourquoi poser la question alors que vous avez la réponse.

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Par papy (Date : 2018-07-15 19:59:47)


Bonjour j' ai changé sur ma xsara picasso 1.6 hdi l'embrayage complet les vitesse passe bien ne patine pas c'est une commende hydraulique mais la pédale d'embrayage est de 4cm que
la pédale du frein la purge de l' émetteur et du récepteur a ete fais comment procede pour
la faire descendre merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-23 10:10:49) : très étonnant qu'avec si peu de course l'embrayage marche bien, il semble que le récepteur soit en fin de course, voir un possible problème dans la commande.

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Par Gonemichel (Date : 2018-06-29 15:37:29)


Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.



Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)





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Par Hassan-15 (Date : 2018-06-24 22:27:37)


Salut tout le monde j'ai une Clio 4 essence quand j'allume le climatiseur la pédale d'embrayage descend et les vitesses ne passe pas bien j'ai trouvé un peu de liquide sous la pédale c'est quoi le problème s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-25 07:59:19) : Je ne vois pas vraiment de lien potentiel entre ces deux choses ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:10:15) : le fait que la pédale descend na rien a voir avec la clim deux choses tout a fait différente, mais la fuite d'huile vient du maitre cylindre de freins ou l'émetteur d'embrayage.

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Par NicoGI (Date : 2018-05-22 18:36:42)


Bonjour,

Avant tout merci pour vos articles qui éclairent pas mal les novis dont je fais parti.
Vous évoquez dans cet article que la vidange du système hydraulique de l'embrayage doit se faire tous les 2 ans? Si ce n'est pas fait, est-ce que cela peut engendrer une usure prématurée des émetteurs et récepteurs ?
Concrètement, je fais entretenir mon VW Sharan (101 000 kms) en concession systématiquement et la dernière purge a été faite il y a plus de 3 ans. Le véhicule est actuellement chez la concession et il doivent changer émetteurs + récepteurs + butée, avec dépose de boîte = plus de 1200€ de frais (tous les symptômes sont réunis, il faut faire le changement).
S'agissant donc, à mon avis, d'un défaut d'entretien j'ai l'intention de mettre en cause la responsabilité de VW pour diminuer la facture.
Je précise que la conduite du véhicule est "normale" pas de sollicitation sportive pour cette voiture familiale.
Merci d'avance de vos avis d'experts et continuer comme ça !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:25:19) : Tout d'abord merci pour vos encouragements.
    Concernant la préconisation de 2 ans c'est un idéal (à voir les préconisations de la marque mais normalement ça devrait aussi être 2 ans), et attendre plus ne provoque pas vraiment de soucis au circuit hydraulique. Il est quasi certain (à 99%) que ça n'a pas de rapport avec la purge tardive (certains ne le font quasiment jamais ... Et il n'y a pas de soucis). Mais si cela peut vous permettre d'incriminer la marque et la faire payer ne vous privez pas !
    En fait, le liquide est souvent utilisé par deux circuits (il est donc partagé) : celui des freins et celui de l'embrayage. Le changement tous les deux ans est surtout utile pour garder un bon freinage. Et c'est justement les freins qui l'usent rapidement car ils font chauffer le liquide à haute température via les étriers).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-23 11:29:51) : le fait de renouvelé le liquide permet de supprime l'humidité qui a la longue rentre dans le petit réservoir, a part de faire de l'oxydation dans les différents organe cela ne provoque pas d'ennui majeur, s'il y a trop d'humidité avec la chaleur des freins le liquide se dilate et pourrai provoque une pédale spongieuse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 10:02:53) : Taurus ne pouvait pas être plus précis sur le pourquoi du comment ! Merci à lui.

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Par guillaume (Date : 2018-05-06 18:50:48)


Bonjour, je viens d'acheter une BMW E39, je voulais savoir si, lorsque que l'on appui à fond sur la pédale d'embrayage, celle ci doit aller jusqu'à venir contre le tampon rond ou normalement la pédale ne va pas aussi loin.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-22 08:54:57) : la pédale d'embrayage na pas de course délimite donc elle va jusqu'au fond .

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Par laura (Date : 2018-04-18 16:56:50)


Bonjour,

J'ai une 207cc qui a 106000km, j'ai une fuite légère au niveau du liquide de frein, le mecano m'a annoncé que ça provenait de l'émetteur et recpteur d'embrayage. Je dois donc changer l'embrayage et j'en ai pour plus de 1000 ¤. Au vue de nombre de km est ce que je peux faire marcher une garantie ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-20 08:23:49) : n'importe quoi: la fuite de l'émetteur ou du récepteur n'implique pas de refaire l'embrayage, voir un autre mécanicien celui ci na pas tout compris a la mécanique.
  • Par laura (2018-04-20 10:40:42) : Qu'est ce que mon garagistre devrait faire suite a cette fuite ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:48:32) : Après il se peut que l'embrayage soit aussi au même moment en fin de vie ...
    Par contre je doute que les deux fuient en même temps (émetteur et récepteur). Il faudrait donc peut-être se méfier du mécano comme le dit Taurus.

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Par Jessica (Date : 2018-03-27 06:39:42)


Bonjour j'ai une polo 1200 12v essence de 2003 lorsque j'appuie sur ma pedale d'embrayage elle est molle et les vitesses ne passent plus mais quand j appuie à plusieurs reprise moteur éteint sur la pedale elle retrouve une certaine résistance et les vitesses veulent bien à nouveau passer, j'ai également pu voir une perte d'huile au sol et sur la boîte.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:49:23) : La commande hydraulique d'embrayage semble donc avoir une fuite ... Emetteur, Récepteur, durit ? ...
  • Par Jessica (2018-03-28 07:58:23) : Merci pour le renseignement bonne journée à vous

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Par Fab (Date : 2018-03-21 05:13:20)


Bonjour je doit changer mon embrayage qui arrive fin vie et la je remarquer quand je suis dans une cote je perd la puissance quand je suis en seconde et je doit ossi faire une vidange puisque le kilométrage est à 157 000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 08:16:24) : Vous perdez de la puissance ou l'embrayage patine ?

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Par Chtipou (Date : 2018-02-23 15:52:03)


Bonjour

Comme je vous le disais dans le dernier message,lorsque la pédale est au plancher le bruit disparaît.j'ai remarqué que les vitesses accrochaient un peu alors qu'avant tout était bien !
Je me demande si ça ne peut être seulement un problème de purge et dans ce cas-là est ce compliqué à faire ?

Bien à vous


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  • Par Wanu1966(2018-02-23 23:14:09) : Butée d'embrayage HS !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-24 09:38:41) : faire une purge n'ai pas un problème sauf que sur un émetteur il y a pas de clapet anti retour comme sur les freins, de ce fait lorsque vous faite la purge a la pédale quand vous la relâcher le liquide revient, pour bien faire il faut avec une petite seringue diamètre environ 2 cm pas plus sinon vous n'aurai pas la force de repousser le liquide au départ du récepteur ver l'émetteur, la vous aller chasser toute l'air qui se trouve dans le circuit, ou il faut un appareil de purge.

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Par MJ Mestre (Date : 2018-02-23 02:53:32)


J'ai une SAAB 9.3 1.9 TID 150ch de 2005 sur llaquelle j'ai changer là butee d'embrayage lcar la pédale été resté au fond du plancher plus aucune force, impossible de changer de vitesse. Mais le mécanicien essai de purgé mais la pédale ne remonte pas, serait-ce un problème sur l'émetteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 08:58:43) : C'est possible en effet ... Votre système a donc une butée qui a aussi le rôle de récepteur c'est bien ça ?
  • Par Gonemichel (2018-06-29 15:26:29) : Le récepteur est posé sous la butée,dans son prolongement perpendiculairement!...

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Par chtipou (Date : 2018-02-19 14:54:10)


Bonjour
Je viens de refaire sur une alfa 159 GTDM de 208 000 km

-kit volant moteur + embrayage +butée embrayage
-Distribution

En la récupérant je m'aperçois qu'il existe un claquement résiduel que ce soit en roulant à l'arrêt ou au point mort.
De plus la garde de l'embrayage est quasi nul ,elle part a peine avoir relaché la pédale.
Après avoir tenté de purger le circuit le réglage de la garde reste impossible,le mécano m'explique que cela vient de l'émetteur et récepteur d'embrayage.

De ce fait ,j'aimerais avoir votre avis car personnellement je reste un peu septique !

Merci pour votre aide précieuse !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 10:12:42) : Voir si il y a un claquement en débrayant (même si vous êtes au point mort, il faut voir en désolidarisant l'embrayage du volant moteur).
    Il faut savoir si ça vient de la transmission ou du moteur.
    Ce mécano n'est pas très pro, il devrait s'impliquer un peu plus. Quand il dit que ça vient des émetteurs / récepteurs, il insinue qu'ils ont un soucis ? N'arrive-t-il pas à bien purger le circuit en chassant tout l'air ?
  • Par (2018-02-20 12:47:52) : J'ai essayé d'appuyer pied au plancher et là le bruit disparaît. En effet quand il parle de l'émetteur et récepteur d'après lui cela vient de là.
  • Par Chtipou (2018-02-21 12:23:49) : Bonjour

    Je me suis aperçu également que certaines vitesses accrochées un peu alors qu'au par avant c'était du beurre.
    Merci pour votre aide

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Par cathy (Date : 2018-02-02 06:48:19)


Merci pour votre article et votre petit schéma
Ca a le mérite d'être clair !
J'avais un cable (abs freins endommagé) et là... plus d'embrayage... ma pedale a disparu au fond O_o
Donc, grâce a vous, je suis certaine que j'ai (encore) une fuite de liquide de frein...

Merci beaucoup ! je vais appeler mon mécano et ne pas prendre le risque de faire de la route !-)))
Ca n'est pas la première fois que j'arrive sur votre site en faisant des recherches... UN GRAND MERCI a toute l'équipe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 10:15:41) : Merci c'est très gentil ! Très ravi que cela ait pu vous servir.
    Bonne route (sans fuite bien évidemment ;-) )

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Par Nino42 (Date : 2018-01-29 23:59:59)


Bonsoir j'ai fait changé mon embrayage sur un scenic rx4 monté en 2 roue motrices donc boîte à vitesse de scenic normal (jc5) au moment de la purge le mécano a touché une pièce en plastique avec un joint torique au bout qui se clipse sur la boîte à vitesse mais il y a une fuite impossible de purger la pédale reste molle.Quelle est cette pièce a changer? Je suis bloqué. Merci d'avance.cdt


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-03 09:26:51) : il me semble que la solution saute au yeux, soit changer la dite pièce ou le joint torique.

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Par Roger (Date : 2018-01-02 18:29:33)


J'ai une golf 1998, et a un arrêt (feu rouge) je n'ai pas pu redémarrer car la pédale d'embrayage était resté collé au plancher. je l'ai relever manuellement et j'ai pu redémarrer .J'ai fait depuis une vingtaine de kms. Cela s'est passé la semaine dernière.
Question:
Que c'est-il passé? Pourquoi ce problème.

Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:03:59) : Vérifiez l'hydraulique de la commande d'embrayage qu'il n'y ait pas de fuite. Voir ensuite si le diaphragme d'embrayage ne serait pas fatigué, sans oublier de contrôler que la pédale n'a rien qui la gène.
  • Par Roger (2018-01-03 21:03:15) : Bonsoir

    Ma golf 1998 a 106.000kms Merci de ce commentaire

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-04 08:00:06) : ils se peu qu'il y et une légère fuite de la coupelle du piston de l'émetteur, alors le fait de tenir le pied sur la pédale le liquide va passer par cette fuite pour retourne dans le réservoir, de ce fait la pédale peu devenir molle ou même reste au plancher, pour faire un contrôle tenir la pédale un moment et voir si elle s'enfonce ver le plancher, si oui l'émetteur et HS, mais vu votre problème très certainement HS.

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Par volt (Date : 2017-12-28 15:19:53)


Bonjour.

J'ai une megane classic de 2002. Elle a 240k au compteur
J'ai recemment (5 ou 6mois) change tout le kit d'embrayage (butee et plateau de disque).
J'ai remarque que lorsque je debraye (pedale enfoncee), pour aller chercher la 2e ou la 3e vitesse, la pedale est comme vide. Je passe la vitesse quand meme. Lorsque j'embraye (pedale relachee), la pedale remonte avec des clicquements.

Ce phenomene est aleatoire, Il n'arrive pas a chaque changement vers la 2e ou 3e.
Par contre, j'ai note que lorsque je change de vitesse a bas regime (2000trs), ca se produit plus souvent que si je change de vitesse a plus gros regime (3000trs/min et plus). J'ai note aussi que ce probleme survient lorsque je suis sur une cote.

Que dois je checher ?

Merci beaucoup pour vos chaleureuses contributions


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 17:23:06) : Essence / diesel : avec ou sans volant moteur bi-masse ?
    Car on pourrait penser à un volant moteur bi-masse qui se décompose, ou alors le joint spi du moteur ou boîte aurait lâché ? Cela induirait que de l'huile coule dur le disque d’embrayage (provoquant alors de petits bruits parfois ?).
  • Par volt (2017-12-28 17:54:41) : En fait c'est un moteur diesel.

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Par Sebi (Date : 2017-12-24 16:00:53)


Bonjour je posede Fiat Ducato est la pédale d’embrayage devient molle voir même inexistante enfonce jusqu’au fond donc plus de possibilité de passer les vitesses mais après une heure ou deux elle revient dur et je peux de nouveau l’employé pendant deux ou trois semaines et le processus recommence j’ai l’impression par contre que cela vient de pire en pire qu’est-ce qui peut être défectueux ? Je n’ai trouvé aucune tache d’huile nulle part


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  • Par Sebi (2017-12-24 16:06:25) : J’ai oublié de préciser mais c’est bien souvent mal quand je prends l’autoroute je passe la sixième là pas de soucis elle revient au bout de quelques kilomètres tout d’un coup je veux changer de vitesse et la pédale est déjà au fond et quand je dis qu’elle revient effectivement j’éteins mon bus je pars boire un café au bout de quelques heures la pédale est revenu à son emplacement d’origine

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Par Sasa (Date : 2017-12-03 02:26:44)


Bonjour j'ai une megane2 1.5dci de 2003. j'ai remplacé l'embrayage (kit complet).Après le changement la purge a été effectué,la pédale d'embreyage fonctionne normalement. Le soucis et que lembreyage patine toujours!! (La boîte à été redemonte pour vérifier si y'a une fuite ou de l'huile sur le disque mais rien tout et nickel.merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-12-06 18:07:42) : cela semble bizarre, voir s'il et possible de faire bouger la fourchette, on doit pouvoir la recule, on doit pouvoir la faire bouger ver l'émetteur, si l'embrayage a bien été change le problème ne peu venir que de la commende donc le récepteur ou la fourchette coince pour une raison a vérifier.

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Par Azemni (Date : 2017-09-20 20:34:06)


Juste une précision et complément de mon mail SKODA RAPID : Mon kilométrage est de 49500 km à ce jour. Merci pour vos reponses.


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  • Par Wanu1966(2017-09-20 22:00:25) : Ce n'est pas votre embrayage mais un souci de synchro dans la boîte de vitesses sur votre 2eme rapport !

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Par Azemni (Date : 2017-09-20 20:27:12)


Bonjour, j'ai une SKODA RAPID de 2013, Un souci de panne que je n'arrive pas à identifier : ma 2é vitesse n'accroche pas en roulant, elle craque. Toutes les autres vitesses (1ére, 3é, 4é, 5é & Marche Arrière) passent normalement. Le mécano m'a dit que c'est le KIT d'embrayage (disque,plateau et butée)que j'ai d'ailleurs changé,celà a marché une journée et le probleme est revenu, toujours la 2éme ne passe pas. S'il vous plait aidez moi d'où celà peut provenir, quelles seront les verifications à faire. Je ne connais rien en mécanique. Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966(2017-09-20 21:57:47) : Mauvais diagnostic, si c'était l'embrayage, aucune vitesse ne passerait, je pense à votre synchro du pignon de votre second rapport HS, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-22 19:03:16) : je confirme que votre problème ne peu venir que du synchro de 2é, quand a votre diagnostic faite par le mécanicien il a pas tout compris dans la mécanique, a fuir pour le prochain problème qui j'espère pour vous le plus loin possible.

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Par Marina (Date : 2017-07-25 16:19:23)


Bonjour voilà j'ai une megane 2, 1.9l dci de mars 2005,avec 154000km au compteur.
je suis rentrée de vacances la semaine dernière j'ai fait 1500km j'ai garé mon véhicule en bas de chez moi et le lendemain au moment de prendre mon véhicule, il démarre sans problème mais impossible de passer les vitesses et la pédale d'embrayage etait appuyée au fond.
vous pensez à quel problème?
merci


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  • Par Wanu1966(2017-07-25 17:57:07) : Emetteur, récepteur voir butée hydraulique HS, cdt.

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Par Charles (Date : 2017-06-12 14:41:55)


Bonjour, j'ai une velsatis de 2003 elle a 230000km
Boite 6, c'est un 2.2 l dci.
J'ai changer l'embrayage et le volant moteur il y'a un mois.
Depuis ce matin, impossible de passer la 2,4et6eme vitesse les autres passent parfaitement.
Savez-vous d'où ça peut venir ? Aidez moi.
Merci, d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-12 18:35:35) : très certainement un problème de réglage, car les vitesses qui passe pas se trouve en face de celle qui passe, cela ne vient pas de la boite, car 3 vitesses qui ne passe pas cela n'arrive jamais.
  • Par Wanu1966(2017-06-12 23:55:25) : Avez vous fait un remplacement d'huile de boîte, ça parait bête mais il faudrait commencer par là, cdt.

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Par Moi1966 (Date : 2017-06-11 22:28:11)


Bonjour à tous le monde, j'aurais un petit soucis avec un 4x4 Kia Cut Back essence année 2000, or la pédale d'embrayage​ m'a lâché elle s'enfonce juste au fond mais il ne retourne pas et surtout ont passe plus aucune vitesse ont est comme au point mort, un mois avant m'avait fait la même chose sauf que la pédale elle descendait et je devait juste faire attention à quand elle remonté car il y avait une tige que si elle bougé en remontant trop alors après fallait arrivé à la faire retourner dans le trou pour pour​arriver à sélectionner de nouveau une autre vitesse, j'espère que demain ou après demain la pédale remonté car la première fois la même ​chose sauf que deux jours après elle repartais tranquille comme rien était, aujourd'hui le soucis c'est aussi que la pédale ne remonté plus, or je "me" je vous demande monsieur si il y a quelqu'un qui connait se 4x4 Kia, déjà si je peut faire une manipulation pour au moins faire passé une première ou me dire s'ils vous plaît une fourchette de prix et si possible une deux peut-être trois causes de se problème, car le 4x4 est sur une piste en Corse au milieu de nulle-part et je voudrais l'enlever le plus vite possible car le proprio des terrains commence à chercher des histoires. Le moteur est okay j'ai juste se problème à surmonter et j'aimerais continuer à l'utiliser pour moi c'est comme un âne je l'utilise chez moi à la campagne et je travaille beaucoup avec... Merci beaucoup pour vos conseils et réponses, bonne soirée à tout le monde cordialement.


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  • Par Wanu1966(2017-06-11 22:33:26) : La pédale d'embrayage qui reste enfoncée est caractéristique d'un émetteur, récepteur ou butée hydraulique HS, sur certains modèles, et pour le récepteur, une dépose de boîte de vitesse s'imposera, cdt.
  • Par Moi1966 (2017-06-11 22:45:30) : Merci beaucoup pour la réponse,es que il y auras une possibilité d'arriver à enclencher une première par une manipulation dans la boîte ?
    Merci beaucoup monsieur et bonne soirée.
  • Par Wanu1966(2017-06-11 23:35:57) : Non, c'est l'émetteur et le récepteur qui poussent via la pédale d'embrayage, la butée hydraulique pour le passage des vitesses !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-12 18:42:10) : juste pour déplacer la voiture sur quelque kilomètres il faut mettre la première puis démarrer, mais attention car une fois engager on ne peu plus enlever la vitesse, pour s'arrêter il faut freiner pour caler le moteur, mais tout a fait possible.
  • Par TIN (2017-06-13 13:19:03) : Bjr, c’est un 4x4 permanent que vous avez ? Sinon, pour rentrer chez vous, vous pouvez essayez :
    voiture arrêtée, passez la 2nde, lâchez le frein à main, lancer le démarreur et accélérez, la voiture décolle. Roulez ainsi en seconde. Le problème c’est pour les feux et les ronds points. Il faut couper le contact et reprendre à zéro pour repartir. Je ne vous cache pas, ça va klaxonner derrière. Mais bon! Perso j'ai un pickup, et j'avais 50 km à faire sur route de campagne pour rentrer alors que le récepteur m'avait laché. J'ai démarré comme dis plus haut, mais en plus je changeais de vitesse en les passant à la volée (et au bon moment bien sur !). Pour votre 2eme problème, effectivement changer émetteur et/ou récepteur (suivant le diag), puis plein d'huile de transmission (DOT4 ?) en purgeant comme les freins. Astuce, faite le plein d'huile par le bas (purgeur du récepteur) vers le haut (vers le réservoir d'huile émetteur) pour remplir correctement et surtout si vous êtes seul. Pour ce faire, se munir tuyau en plastique du bon diamètre et de longueur égal à la distance émetteur-récepteur, un entonnoir au niveau de l'émetteur et remplissage. Les bulles d'air s'évacueront naturellement vers le haut, et vers le réservoir d'huile donc, le circuit sera correctement rempli.

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Par Beubeu (Date : 2017-06-11 20:01:39)


Bonjour j ai un problème avec un scenic 2 150cv j ai une fuite d embrayage j ai sorti ma voiture du garage et la grosse tâche par terre pédale enfoncée au planché et mole de quoi sa pourrai venir de quoi de la bute hydraulique du récepteur et de l émetteur merci


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  • Par Wanu1966(2017-06-11 21:44:27) : Emetteur, récepteur ou butée hydraulique !

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Par Borgino (Date : 2017-06-04 16:18:59)


Bonjour,
j'ai une fiat stilo. Plus moyen de passer les vitesses. Mapédale était tombé.J'ai changé le cylindre l'emetteur, d'embrayage.là il me faut changer le recepteur, mais je n'arrive pas à le retrouver.
SVP aidez moi


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  • Par Wanu1966(2017-06-04 18:19:40) : Il se trouve près de la fourchette d'embrayage, c'est lui qui l'actionne pour le passage des vitesses, mais attention, sur certains modèles, il faut faire tomber la boîte de vitesses pour le remplacer, je ne pense pas que ce soit votre cas, cdt.

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Par levieux (Date : 2017-06-02 21:33:20)


Bonjour ' j'ai un soucis avec ma bmw 530d e39 de 2002 .
le soucis et venu du jours au lendemain ( j'ai posé la voiture chez moi le soir a 21 h ' toute la journée impec . je vais pour la reprendre le matin a 8 heures ' et la je passe la marche arr " et la ' paf la pédale en bas " ont ma dis que sa pouvais venir du recépteur ' car la pédale et sèche pas d'huiles rien ' donc j'ai acheter un récepteur neuf ' je le monte je passe a la purge avec une grosse seringue remplie " de lookid " j'ai mis au moins 3 seringue ..

la pédale ' au début venais d'ure " en pompant sur la pédale a ' la main ' et d'un coups paf elle ce remet en bas ' et j'ai du lookid qui coule un petit peux en dessous de la boite !! et a ce moment la ' cette pédale revient molle ' molle au plancher ' je s'est plus quoi faire ' et quoi regarder


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  • Par Wanu1966(2017-06-02 23:25:41) : Simplement parce que lorsqu'on remplace le récepteur, il faut changer également l'émetteur, ce que peu de gens font, cdt.
  • Par levieux (2017-06-03 09:22:02) : bjr ' et merci de votre réponce ..
    vous panser ' que cela peut venir de l'émetteur car j'ai regarder au niveau de la pédale ' et il ' y pas ' d'huiles rien de rien ni casser ou autres !! ok et vous panser donc que ' le soucis peut venir de la " crdl
  • Par Wanu1966(2017-06-03 12:51:52) : La pédale qui reste enfoncée, c'est typique de l'émetteur ou du récepteur, ou de la butée hydraulique, cdt.
  • Par levieux (2017-06-04 00:10:31) : salut et merci wanu1956 .
    donc le recepteur et neuf - vous savais si ' sur cette voiture la butée et hydraulique ' je panse pas ! je s'est que ' sur ce système il ' y a pas de cable ' pour faire une bonne purge de la pédale es que le soucis devrais ce régler en la fessant avec la seringue ? ou mieux vaut le faire a la mains un qui pompe et un sous l'autos pour ouvrir la vis sur récepteur ? merci bien
  • Par levieux (2017-06-04 00:35:25) : je tient a d'ire que la voiture a tout de meme 300 miles kilm ' et que si ' l'émetteur na jamais était fait ' s'est peut étre la solutions du problemes .... ce qui me fais moins rire s'est que je s'est pas " si cette buté et hydro ou pas
    et ' le plus dans tout sa " ses que l'auto fonctionner très très bien avant sa et aucun bruit susptect ' ni de bruit de buté ou d'ambrayage qui patine et du soir au lendemain matin quoi !!
  • Par levieux (2017-06-04 14:31:23) : bon ' me suis renceigner et la butée et bien mécanique et non hydraulique !! donc il me faut
  • Par levieux (2017-06-06 08:22:25) : bonjour ' je n'arrive toujours pas a " a faire cette satané purge a chaque fois que je remplies le récepteur a la seringue ' bah sa coule entre la jonction boite moteur ' svp vous pouvais m'aider . un grands merci a vous

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Par nath (Date : 2017-05-29 13:55:34)


Bonjour j'ai une fiat stilo 1600 essence jai un souci avec mon embrayage quand je passe ma 1er la voiture n'avance pas par contre aucun souci avec la pedal n'y la boite de vitesse j'ai cru comprendre que le probleme ce située au niveau du recepteur ma question est celle-ci esse possible que le probleme vient tout simplement parce que je n'ai plus de liquide dans le reservoir et si oui qu'elle est le produit exacte pour le remplire ?? merci pourd'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966(2017-05-29 21:19:47) : Le circuit de freinage et le système hydraulique sont simplement du Loockeed DOT 5.1, avez vous la pédale d'embrayage qui reste enfoncée par moment ?
  • Par nath (2017-05-30 12:24:35) : non juste une fois au momment de la panne sinon pas de souci de ce coté la
    merci pour votre réponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-03 18:38:56) : si le problème venais de la pédale ou du liquide vous auriez pas put passer une vitesse, li ne peu s'agir que d'un problème de commande des vitesses.

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Par Kevin (Date : 2017-05-24 17:26:31)


Bonjours je possède une 320 ci e46 de 2000 j'ai comme une sensation d'un câble d'embrayage qui grippe alors que c'est un hydraulique et sa ne vibre pas pedale maintenu à tous les niveaux sa le fait qu'à la pression et à la relâche de la pedale le ressenti et le plus fort antre 2300 et 2700 tours minutes
Cordialement


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  • Par Wanu1966(2017-05-24 21:09:32) : Sur un embrayage hydraulique, la pédale d'embrayage commande l'émetteur et le récepteur, les vitesses passent correctement ?
  • Par Kevin (2017-05-29 16:31:38) : Oui tout est normal mis a part se petit soucis
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-03 18:41:38) : voir problème d'articulation de la pédale puisque vous dite que tous va bien.

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Par yoyox78 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-04-18 10:05:41)


Bonjour,

depuis peu sur ma C3 qui n'a que 3 ans, je sent la pédale d’embrayage moins souple qu'avant comme si le câble n’était pas lubrifié
Après avoir regardé, j'ai remarqué que c'était un système hydraulique, comment éviter la friction de élément sur ce système (comme si les plastique frotté entre eux )?

Merci à ceux qui aurez une réponse


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  • Par Wanu1966(2017-04-18 11:52:37) : Il se pourrait que ce soit le récepteur ou l'émetteur, mais attention, il vous faudra remplacer les deux pièces sous réserve de ne pas déposer la boîte de vitesses, et dans ce cas précis, voyez si l'embrayage est encore bon ou pas afin d'éviter deux fois le prix de la M.O, cdt.
  • Par yoyox78 TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-21 15:41:58) : Merci Wanu1966, je me suis mal exprimé en faite je ne pense pas que cela viennent d'une des pièces en question, en gros mon problème et lorsque je débraye, la sensation que j'ai au pied et comme si les plastique qui forme la pièce derrière la pédale se frotté entre eux, d’où ma demande a savoir si on pouvait lubrifier les pièce pour évité cela, sinon l’embrayage et la pédale fonctionne correctement, de plus faudrait que je re-verifie mais je pense que cela vient de la chaleur qui dilate les pièces, a voir je vous tiens au courant

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Par simosda3 (Date : 2017-04-10 10:44:00)


Bonjour,

Je n'arrive pas à passer les vitesses (moteur en marche).

Constat :

- la pédale est molle, on dirait qu'elle est cassé, il y une fuite de l'huile sur mon tapis.
Voiture :
- Mercedes C 320 CDI, boite manuelle
- Km : 225 000 kms
- Année : 2008

à votre avis quel serait le problème ? embrayage ? récepteur - émetteur ?

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 11:15:50) : Vouis avez certainement un manque d'huile dans le circuit de commande de votre embrayage hydraulique, il faut vérifier tous les raccords et durites (métalliques) ainsi que le réservoir qui peut fuir, aussi au niveau de l'émetteur et récepteur bien sûr, après remédiation il convient aussi de faire une bonne purge. Après seulement vous envisagerez le remplacement de ces deux derniers éléments.
  • Par Wanu1966(2017-04-10 14:10:58) : L'émetteur se trouve juste au dessus de la pédale d'embrayage, je pense que c'est lui qui fuit, d'où vos soucis pour le passage des vitesses, un conseil, si vous changez l'émetteur, remplacez également le récepteur, cdt.
  • Par simosda3 (2017-04-10 14:15:13) : Merci de votre réponse rapide.
    Vous savez ou je peux trouver ce réservoir pour vérifier le niveau de l'huile ?
    Avez vous une idée du prix des pièces et de la MO ?
    Merci bcp.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 14:38:09) : Le petit réservoir se trouve en principe dans le compartiment moteur (souvent près du réservoir d'huile de frein, à moins qu'il n'y en ait qu'un en commun pour les deux circuits mais ça m'étonnerait chez Mercedes).
    Pour le prix des pièces et la MO adressez-vous à un petit garage de confiance (car pièces d'origine souvent chères, peut-être elles existent dans d'autres marques et vous gagnerez aussi sur la MO d'autant que le véhicule n'est plus sous garantie).
  • Par simosda3 (2017-04-10 16:29:28) : Merci bcp Hondiste et Wanu1966 pour vos réponses.
    Une dérnière question :

    Pour changer le récepteur, est ce qu'on a besoin de démonter la boite de vitesse ou arriver à celle-ci ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-10 20:06:01) : Ne connaissant pas bien les moteurs et transmission Mercedes je pense que Wanu serait le mieux placé pour répondre (s'il sait bien sûr).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-03 18:48:09) : la présence d'huile sur le tapis indique bien une fuite de l'émetteur,inutiele de changer le récepteur,

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Par romber (Date : 2017-03-17 09:13:24)


Bonjour
j ai une ford focus de 1998 , je n arrive plus a enclencher les vitesses de la boite, ça bloque
a votre avis quel est le probleme est le cout de la reperation?
merci en attente


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-03-17 09:23:38) : Plus aucune vitesse ? Embrayage Hs, son coût de remplacement avec la M.O, environ 4 à 500 euros, cdt.
  • Par Wanu1966(2017-03-17 09:24:17) : Voir également le récepteur et l'émetteur si vous avez un embrayage hydraulique !
  • Par romber (2017-03-17 13:03:28) : bonjour
    a l arret, sans embrayer; les vitesses passent; mais en route non
    (vu sur internet)s agit il dun probleme de tringlerie ou de l'emetteur ou recepteur du systeme d'embrayage?
    merci en attente
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-05-10 18:48:12) : pour ma part je pense que l'embrayage et pas HS, Pluto un problème dans la cde du débrayage, il ne libère plus le disque qui entraine l'arbre de BV du coup les vitesses ne rentre plus.
  • Par Charlotte13 (2018-07-02 15:49:00) : Bonjour j ai le même problème avec mon trafic 1 phase 3 de 1995 mais c est occasionnel des fois elles passent et d autres non . J ai poster un message sur le forum à ce sujet mais aucune réponse . Pourriez vous me éclairé ? Cordialement

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Par mel (Date : 2016-12-13 10:39:05)


Bonjour je possede un ford s max ,hier jai rouler avec nikel et se matin pas moeyn de passer les vitesse, a votre avis quest ce qu cest?merci davance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 18:13:15) : N'y aurait-il pas un soucis avec la tringlerie qui aurait bougé ? Je pense aussi à un soucis hydraulique au niveau de la commande d'embrayage, voire l'embrayage lui même.
    A priori ça ne viendrait pas de la boîte, mais je me trompe peut-être

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Par Loic (Date : 2016-09-24 12:43:31)


Autre inconvénient : En cas de fuite du récepteur, il faut changer l'embrayage au complet. Soit une facture de 1300¤ pour une pièce de 60¤.
Cher pour du confort, non ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-09-24 13:23:14) : Pourquoi changer l'embrayage si c'est votre récepteur ?
  • Par Loic (2016-09-24 17:45:03) : Si le récepteur se situe dans la buté...
    Fuite de la butée, donc liquide de frein dans l'embrayage...
    Sachant qu'il faut 8h de main d'oeuvre, autant changer l'embrayage...
    Autre question : pourquoi changer la pompe à eau si on fait la distribution ? Même principe !
  • Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (2016-09-27 10:10:15) : parce-que souvent la pompe lâche après donc on prévoit car sinon il faudra refaire la distrib
  • Par toto (2017-02-18 13:09:38) : je suie chef d atelier j ai 73 ans jamais entendu parler d un récepteur d embrayage dans la butée?

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Par Rakoto (Date : 2016-08-13 20:38:48)


J'habite au sud de Madagascar et jai un problème de commande hydraulique d'embrayage sur minibus Hyundai Satellite 2,5-TD.
Remarque : un court cylindre vertical (40mm x 40mm environ) est monté en série dans le circuit, près du récepteur. D'après Hyundai Tananarive, il s'agirait d'un accumulateur de pression ( ! ? ). Quelle est son utilité ?
Suite à une dépose-repose du moteur avec tuyauterie d’embrayage débranchée-rebranchée, sans toucher au mécanisme d’embrayage (35.000km), après avoir purgé à la pédale, des problèmes de fonctionnement sont apparus.
Problème : Véhicule froid, la garde d’embrayage est correcte. Après 5km de roulage environ, la garde disparait progressivement et l’embrayage commence à patiner. Après 2h d’arrêt, tout redevient normal. Après plusieurs essais, le problème persiste et la garde disparait systématiquement.
L’émetteur a été remplacé par une pièce d’origine, avec purge identique, sans effet sur le problème.
Le récepteur a été ensuite remplacé par une pièce d’origine, avec purge identique, sans effet sur le problème.
Précision : la purge a été effectuée à la pédale en continue, avec le tube de purge sur la vis de purge récepteur ouverte, avec retour dans le bocal. Beaucoup d’air a été éliminé jusqu’à un fonctionnement satisfaisant. Existe-t-il une autre méthode de purge ?
Merci beaucoup pour votre aide, bien cordialement. Rakoto



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-14 11:10:53) : Si le soucis est apparu au moment d'une purge (conséquence d'une dépose moteur) il faut alors penser à revoir la manipulation (purge).
    L'amortisseur de pulsation (accumulateur) permet de réduire les contraintes dans le circuit, ce qui le rend plus pérenne dans le temps.

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Par Cub (Date : 2016-06-11 12:05:28)


Bonjour,par rapport aux commandes hydrauliques d'embrayage. Il n'y a pas besoin d'entretien particulier comme changer le fluide régulièrement. Vu que le réservoir est commun à celui des freins. Il faut seulement changer le récepteur surtout quand il est dans la bv lors du changement embrayage.Les commandes sont validées pour 1000000 à 2000000 de cycles suivants les exigences constructeur ce qui fait environ 100000 à 200000km si on prend 10 debrayages/embrayages par km.
Il est vrai qu'il ne faut pas garder le pied sur la pédale car pour garantir un bon niveau de confort (effort faible à la pédale), le système hydraulique est démultiplié (pour simplifier) ce qui fait qu'avec un faible effort sur la pédale il y a possibilité de patinage embrayage et donc une usure prématurée de l'embrayage mais également de la butée qui est alors sous contrainte en permanence mais le roulement n'est pas dimensionné pour ça! C'est valable aussi pour un câble...



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Par Jean (Date : 2016-06-03 08:31:49)


Bonjour.
Une petite chose sur la rédaction et l'illustration de votre beau site: l'intitulé "emetteur" "recepteur" doit être inversé, car ce qui est dit "recepteur" est en fait "l'emetteur" et ce qui est dit"recepteur" est en fait la photo d'un "emetteur".

Enfin pour être parfait.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-03 10:32:24) : Merci à vous, j'ai en effet inversé les intitulés des deux images ... La chose est désormais corrigée.
  • Par toto (2017-02-18 13:17:44) : bonjour je pense que vous avais besoin de lunette, car la vu en dessus et bien l émetteur sans purgeur, la vu de dessous et bien le récepteur avec la vis de purge

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Par Emerich (Date : 2015-08-05 13:27:59)


Inconvénient de l'hydraulique: toute pression sur la pédale d'embrayage fait se décoller et s'user les disques. Donc avec un embrayage hydraulique, il ne faut jamais, mais alors vraiment jamais, garder le pied sur la pédale d'embrayage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 16:02:14) : Merci pour ce complément d'information.
  • Par toto (2017-02-18 13:20:15) : avec un câble même problème, car la pression pour débrayer demande la même force sur la pédale

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