Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Emetteur et récepteur d'embrayage 12/04/2017

Fonctionnement de l'embrayage hydraulique : Emetteur / Récepteur d'embrayage

Qu'est ce qu'un récepteur et un émetteur d'embrayage ? Simple à appréhender, ce système n'est toutefois pas le seul existant ... Voyons cela d'un peu plus près. Avant tout, n'hésitez pas à consulter l'article qui explique brièvement le principe de l'embrayage (du côté des disques / butée / diaphragme etc.)


L'utilité

Vous l'aurez certainement deviné, le système permet de contrôler l'embrayage par le conducteur. Il est donc directement lié à l'action produite sur la pédale d'embrayage, jusque là rien de très compliqué ... Il permet donc d'embrayer (relâchement de la pédale) et de débrayer (enfoncement de la pédale).

Le principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement est commun à tous les systèmes hydrauliques : plusieurs éléments sont reliés entre eux par des durites (dites durites aviation ou encore "flexible hydraulique renforcé" car très résistante à la pression interne) dans lesquelles il y a un fluide hydraulique (en général le liquide de frein qui est partagé donc aussi par le système d'embrayage). Quand je mets sous pression ce fluide d'un côté du "tuyaux" (côté émetteur) il veut ressortir de l'autre côté (côté récepteur) ce qui émet donc une pression dans ce sens. Cette pression servira à faire bouger ce que l'on veut : des pistons d'étrier (reliés aux plaquettes) ou encore une butée d'embrayage : ce qui nous intéresse ici.
C'est un peu comme quand on appuie sur une seringue remplie, il y a un jet sous pression qui sort (là où il y a le doigt c'est l'émetteur, et côté du jet c'est le récepteur). Pression qui change selon l'intensité de la pression.



Voici un émetteur d'embrayage


Et ici un récepteur

Entretien


Notez que le circuit doit être vidangé tous les deux ans idéalement car il est partagé avec le circuit de freinage (voir l'article correspondant). En effet, le freinage agresse littéralement le liquide par la chaleur dégagée. De la condensation (donc de l'eau) a tendance à s'y introduire ce qui change les caractéristiques du liquide. Le mélange réagit moins bien à la chaleur car l'eau arrive rapidement à ébullition. Et qui dit ébullition dit eau qui se vaporise ... Toute bulle d'air dans le système peut rendre aléatoire le freinage. En effet, l'air est compressible contrairement aux liquide (sauf dans des proportions exceptionnelles, où tout peut être compressé : sur une étoile à neutron par exemple, et je ne vous parle pas des trous noirs). Bref, sans rentrer dans le détail du freinage, il faut purger le circuit car il se charge aussi d'impuretés liées aux composants qu'il traverse (limaille de fer, particules diverse etc.). Cela permet aussi de garder plus longtemps l'ensemble des dispositifs qui constituent le système (maîtres cylindres etc.).

Un dérivé plus moderne

Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.



Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)




Vu de l'extérieur

Seul système ?

Non, on trouvait auparavant des système plus rudimentaires qui utilisent un câble en lieu et place du système hydraulique. Un peu comme sur un vélo, le fait de tirer sur un câble provoque une action au bout de celui-ci. Ici ce dernier est relié indirectement à la butée : quand on tire ça débraye ...

Problème de récepteur / émetteur ?


Le soucis qu'on peut rencontrer dans ce système est donc une fuite hydraulique. En perdant du liquide il n'y a plus de pression possible dans le circuit, la butée ne peut donc plus être actionnée et la pédale devient molle. Si la fuite provient du récepteur, de l'huile pourra alors être projetée sur le disque d'embrayage. Si cela fuit côté émetteur vous pourrez avoir du liquide sur la pédale d'embrayage.

Avantages et inconvénients des systèmes câble / hydraulique

La câble

L'avantage du câble est d'être très simple, si simple que n'importe qui peut toucher / réparer le système. Un peu comme sur un vélo, tout le monde peut devenir mécanicien ! Toutefois, le câble doit régulièrement (pas non plus tous les ans !) lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !). De plus, et vous l'aurez certainement deviné, ce système est bien moins couteux qu'un circuit hydraulique !

Côté inconvénients, l'agrément est généralement moins bon sur ce système (comment la pédale d'embrayage réagit : progressivité, dureté etc.). De plus, ce système tient moins bien dans le temps, malgré qu'il soit rapide à réparer ça reste un inconvénient. changer

Hydraulique

Plus agréable et plus résistante dans le temps, elle peut aussi être assistée afin de rendre la pédale encore plus douce.

Côté inconvénients je vais me répéter mais le système est plus couteux et complexe. Il nécessite aussi une vidange régulière du fluide.

Vos témoignages

Comme souvent, voici les derniers commentaires (issus des avis écrits du côté des fiches essais du site) liés au sujet de l'article, à savoir les fameux émetteurs et récepteurs d'embrayage.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 85 ch 135 000km, pack authentique dCi85 eco2 : Fuite au niveau de l'embrayage (relié au circuit de freinage --> perte de liquide de frein) à 120 000kmProblème corrigé en remplacent l’émetteur, le récepteur et l’embrayage (1 300¤).

Renault Twingo 3 (2014)



1.0 SCE 70 ch : pb d'emetteur d'embrayage-pièce non disponible chez RENAULT-Voiture bloquée pour une durée indeterminée!!!!.Donc attention si vous souhaitez acheter une twingo 3 sachez que c'est une maladie l'emetteur d'embrayage et que la pièce n'est pas disponible !!!!!

Citroën C4 Picasso (2013-2018)



1.2 PureTech 130 ch Grand C4 Picasso, BVM6, 40000km, 2016, finition exclusive : 25000 km - 2 ans et 4 mois bougie fondue dans un cylindre provoquant une casse moteur prise en charge de Citroën seulement à 85% (reste à charge 1200¤) et 2 mois sans voiture. Symptôme annonciateur trous épisodique à l'accélération. Très bon garagiste disponible et ayant fait son maximum par contre le service clientèle Citroën a été déplorable en ne prenant pas en charge le moteur à 100% avec un kilométrage si faible et 4 mois après la fin de garantie. Incompréhension du SAV sur les conséquences de passer 2 mois sans voiture et arguments ridicule pour essayer de faire passer la pilule ex "le changement du moteur retardera le changement de la courroie de distribution"Impossible pour moi de faire procéder à une expertise et justice cela aurait immobilisé ma seule voiture pendant plusieurs mois.38000 km - 3ans et 6 mois pédale d’embrayage ne remonte pas totalement dysfonctionnement de l’émetteur d'embrayage remplacement avec prise en charge de 50% (reste à charge 150¤)Autant dire que mon point de vue sur la fiabilité de la voiture et les réaction de Citroën et plus que négatif.

Peugeot 308 (2013)



2.0 HDI 150 ch 60000 2015 Gtline : Acheter en août 2018 j'ai effectué en garantie occasion du lion, (ODL). Mousse dans train ARRIÈRE, courroie accessoire ainsi que le galet tendeur, pièces rouillé nettoyer re traité et changer, embrayage 3 FOIS DONT DEUX FOIS EN ÉCHANGE STANDARD !!!! ET UN NEUF !!! PLUS 3 MOIS IMMOBILISÉ DANS LE GARAGE PLUS ÉMETTEUR embrayage, VIDANGE.... 60000KLM!!!!!!!!!!

Volkswagen Polo IV (2001-2009)



1.9 TDi 100 ch 205000km /année 2006 /finition sportline : Aucune panne en 13 ans Moteur fiable tout est d'origine , hormis émetteur récepteur d'embrayage.train avant changé a 80 000 et 140 000km (ma faute,chemins régulier) A pars ca RAS

Peugeot 308 (2013)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite Manu, finition Allure, 2014 : 99 000 km Émetteur d'embrayage

Citroën C5 (2008-2017)



2.0 HDI 163 ch : J'ai dû changer les deux mécanismes lève vitre à l'avant. 175 euros et le récepteur hydraulique embrayage 70 euros. En dix ans ça va. Par contre vu son poids, elle est gourmande en plaquettes de frein avant.

Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 dCi 180 ch 2.0 180 estate GT 2008, 145 000 KM : 2 crevaison, c'est le capteur de pression des roue qui casse ......Boite de vitesse 80 000 km prise en charge à 50 % par renault, la voiture avait 7 ans.Compresseur de clim HS 90 000 km, devis Renault 1100 euros, fait dans un petit garage pour 600 euros.Defaut injection 105 000 km, Juste une vidange effectué Frein électrique, étrier arrière HS 140 000 km 300 eurosemetteur/recepteur embrayage, + volant moteur 145 000 km embrayage 1100 euros et volant moteur 800 euros, la voiture a 11 ans, pas de prise en chargeAutre défaut bruit parasite, fermeture centralisé en hiver qui ne fonctionne plusVitre du coffre qui ne s'ouvre plus ....

Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 HDI 110 ch 70000 : Émetteur récepteur. Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.2 TD 115 ch 385.000 km , boîte 5, 1997 , finition RNE + Toit ouvrant , vitres électriques avant , jantes 5 trous, feinage 4 disques : récepteur émetteur embrayage HS à 350.000 km ( cout de 484¤ chez Renault ) qui a signé le décès de ma voiture Bruit venant du train arrière , courroie qui siffle à l'avant, usure des pneumatiques avant anormal, panne du récepteur de fermeture centralisé.

Ford Fiesta (2002-2008)



1.4 80 ch Ford Fiesta 1.4L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km : Fuite de liquide de frein causé par usure de l’émetteur hydraulique d’embrayage (pièce changé pour une cinquantaine d'euros)Encrassement des bougies causé par conduite trop tranquille (réparer en tirant un peu plus sur mes rapports)

Peugeot 807 (2002-2014)



2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherembrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs

Renault Latitude (2010-2015)



2.0 dCi 150 ch 100774KMS 2011 : PANNE VOLANT MOTEUR KIT recepteur embrayage

Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 140 ch Boite 6 rapport 255000 tres bon moteur : Boîtier servitude moteur hs plus de clim recepteur embrayage qui a lâcher

Renault Twingo (1993 - 2006)



1.2 16v 75 ch Bv5,165000km,2002,jantes alu, initiale, : Capteur phm,joint de culasse 107000km, bobine s allumage,fuite sur récepteur frein arrière, compresseur de clim a 130000km,témoin airbags,rattrapage auto pédale embrayage usée.....

Volkswagen Passat (2010-2014)



2.0 TDI 140 ch 2L TDI 140 DESIGN EDITION année 2013 106000 km : Après achat Moteur de vitre (prit 100% sous garantie)80 000 km - récepteur d'embrayage HS (1800 ¤ prit 50% pièces et main d'oeuvre après dure bataille avec le SAV)- Fuite du liquide lave glace dans le coffre- Feu de hayon qui reste allumé moteur éteint- Poignée de porte avant passager qui ne ferme plus par température négative 90 000 km - Compresseur de clim HS (1000 ¤, fait ailleurs)106 000 km - Pompe à eau de courroie de distribution (900¤).

Audi Q3 (2011-2018)



2.0 TDI 140 ch 74000km : Mort de l'émetteur récepteur de l'embrayage en dépit d'un faible kilométrage (Q3 acheté en Septembre 2012 - 74000km) - AUDI considère cette panne dont la réparation nécessite la dépose de l'embrayage comme normale à ce kilométrage difficile à avaler...

Renault Megane 4 (2015)



1.5 dCi 110 ch BVM6-ZEN-13400KMS-07/2016 : acheté le 12/2017-concession renault en VO,Mégane 4 ZEN 1.5 DCI 110CV-13400kmsDysfonctionnement 1-juin 2018-16700kms-bruit boite de vitesse entre 2/3-détérioration importante pneus avant (les pneus partent en lambeau ??)-bruit sur train avant droitEntrée atelier le 23/06/2018-sortie atelier le 16/07/2018-> 21 jours d'indisponibilité Remplacement des éléments principaux boite vitessePignons fixe 3 et 4-synchro-embrayage-récepteur commande embrayage-volant moteur1 biellette anti-dévers-les 2 pneus (avec insistance de ma part pour prise en charge) Dysfonctionnement 2-aout 2018-17300kmsLes problèmes de boite de vitesse sont réapparus,de façon aléatoires et moins francs,500kms plus tard-> préconisation garage il faut roulerDysfonctionnement 3- septembre 2018-18000kms Toujours les problèmes de vitesse( rapport 1-2-3-4 accrochent)-Train avant gauche,bruit de « cloc » aléatoire -Montant inférieur droit habitacle qui se déclipse-Antibrouillard droit qui est en train de se «barrer» Entrée atelier le 04/09/2018-sortie le 14/09/2018-> 10 jours d'indisponibilité Remplacements biellette stabilisatrice sur trains avant Changement montant habitacle(à priori la voiture ne supporte pas l'exposition au soleil ?? d'après renault)Remplacement fixation antibrouillard Aucun travaux sur boite de vitesse ->préconisation atelier rouler et puis on verra prise en charge travaux en garanti

Nissan Qashqai (2007-2013)



1.6 dCi 130 ch 1.6 dci 130cv 360 stop start decembre 2013 : 100000km 5 ans , rupture recepteur hydraulique embrayage, boites vitesses bloqué, 3000¤ de reparation car volant moteur souillé donc a changer.

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



316i 115 ch Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence : Joint de cache culbuteurDéshuileur (reniflard)Émetteur d'embrayagePompe à vide






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Dernier commentaire posté


Par JCRPERSO (Date : 2019-08-21 07:28:04)

Bonjour
Sur citroen C3 BLUE HDI 2017 la rupture du tuyau hydraulique au niveau recepteur embrayage peut-il empecher le freinage?
Je crains que oui mais j'aimerais confirmation car je n'y connais pas grand chose et ai eu un accident. Pedale embrayage enfoncee
Merci pour votre réponse

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 16:52:44) : Pourquoi, vous n'avez plus eu de frein ? Chose que vous ne précisez pas.
    En théorie oui puisque le liquide est partagé par le circuit de freinage. Mais en réalité, avec un circuit de freinage en X et le boîtier ABS qui gère tout cela ça reste peu probable ..
    Bon après si vous avez une fuite côté embrayage + une perte des freins le rapprochement reste quand même indubitable. Ou alors ce serait un très gros hasard ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-22 08:47:47) : Normalement aucun problème pour les freins, le réservoir sert bien a l'embrayage et les freins, mais le circuit de freins prend le liquide au fond du réservoir, et le débrayage le prend a mie hauteur donc pas de souci pour un manque de liquide de freins.
  • Par (2019-08-22 09:15:13) : Bonjour et merci pour vos réponses. Le réservoir est vide et le tuyau pour l'embrayage est sorti de l'attache qui le relie au récepteur. Est-ce bien un freinage en X sur une C3 blue hdi de 2017?
    Merci pour votre aide
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-23 09:06:19) : Le réservoir ne peu se vider que par une fuite sur les freins mais pas par le tuyau d'embrayage puisque plus haut que le frein.

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Suite des 61 commentaires :


Par nicoo7 (Date : 2019-07-18 12:01:25)


Peugeot 308 HDI 99 000 KM Émetteur HS à voir le prix maintenant, même si sur certain site, peugeot prend en compte car apparemment maladie des 308.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:42:24) : Merci pour le retour, il serait toutefois mieux placé sur la fiche essai (partie avis) afin de comptabiliser cette panne dans les statistiques (surtout si il s'agit d'une maladie). Merci d'avance !

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Par teddy (Date : 2019-06-04 14:53:41)


Bonjour,comment purgé le circuit de freinage et hydraulique de l'embrayage sur une Citroën C5 .Merci de votre réponse.



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Par nenes (Date : 2019-05-18 17:58:19)


Je nai pas de fuite visible ma pedale dambrayage est souple je ne peut pas passer de vitesse de quoi cela peut il venir


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-19 08:54:06) : Très certainement de l'air dans le circuit. Attention peut-être un manque de liquide dans le bocal. Mais normalement il y a un témoins qui s'allume.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:58:52) : Le niveau de liquide de frein est-il ok ?

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Par nissannote (Date : 2019-04-17 21:21:05)


Bonjour, je me suis aperçu que sur mon nissan note 1.5dci 90cv, le clips de l'émetteur sur l'ergot de la pédale d'embrayage se décipse, en faite il ne tient plus, j'ai fait une réparation de fortune (sangle). Ma question faut-il changer totalement l'émetteur en question ou seulement la partie clipse? Merci pour vos réponse Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:20:59) : Je ne pourrais hélas le dire ...

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Par Jone_333 (Date : 2019-04-11 19:41:22)


Bonjour j ai une bmw série e 81 de 2008 pedale enfonce le garagiste m’a changé émetteur récepteur é kit d embrayage il a purgée plusieurs fois pedale reste enfoncé il me dit que le récepteur qui a mis est pas bon il a commandé un récepteur bmw vous pense que c due à récepteur qui est pas de la marque bmw c est possible ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 09:47:33) : Je ne pourrais dire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-14 08:44:45) : Déjà qu'il ne soie pas de la marque ne veut rien dire. De toute façon il ne son pas fabrique par les constructeurs de voiture. puis s'il a put le mettre en place donc ils se monte sur ce véhicule. Cela ressemble a une mauvaise purge, toujours pas facile de purge un embrayage.

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Par dioumi (Date : 2019-03-17 14:42:20)


Pédale-embrayagec4picasso

Bonjour. Mon C4 Picasso 2 HDI 1.6 92 ch année 2015 49000 km en trajet rural. Lorsque je débraye ma pédale d'embrayage ne remonte pas toujours systématiquement mais seulement au 2eme palier c'est a dire au niveau de la garde , mes vitesses passent bien mais ce problème est déstabilisant . J'ai l'impression qu'un ressort de rappel ne fait pas toujours son travail. Par contre ce phénomène est survenu peu de temps après avoir fait changer mon liquide de frein au garage , Sachant que c'est un circuit commun freins embrayage est ce qu'une bonne purge pourrait régler le problème. Si quelqu'un a une piste Merci pour votre avis.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-18 09:42:48) : Vous avez trouvé le problème tout seul, il y a en effet 99% de chance qu'il y ait un lien avec la purge des freins, qui a donc été mal faite (pas toujours évident toutefois, à la décharge du mécano). Sinon vous avez peut-être une fuite : butée, émetteur, récepteur (mais ce serait un hasard fortuit !).
  • Par dioumi (2019-03-18 10:12:17) : Bonjour
    Merci beaucoup pour votre réponse , je vais donc commencer par refaire la purge.
    Cordialement.

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Par claoude (Date : 2019-03-03 11:36:34)


Bonjour
j'ai une hyundai i30 de 2012 et j'ai un problème d'embrayage car ma pédale est pratiquement à fond et souvent j'ai du mal à passez (à l'arrêt) soit la 1ere ou la marche arrière. au garage ils m'ont dit que cela venait du fait qu'il fallait purger le système d'embrayage à chaque révision mais qu'ils ne le savait pas!!! ils ne me l'ont donc purgé qu'au bout de la 4emme révision soit à 80 000 kms mais rien n'y à fait. Alors la question est : que dois-je faire parce-que le problème devient de plus en plus récurrent !...
Merci de votre réponse


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-05 08:41:51) : Il et étonnant de faire une révision et pas s'apercevoir que l'embrayage marche mal. On vois le sérieux de la dite révision. Puis faire une purge a chacune des révisions et vraiment étonnant.
  • Par Étienne (2019-07-31 20:32:36) : Slt j'ai une kia ceed de 2012 et j'ai exactement le même problème alors que dois-je faire ?
  • Par Étienne (2019-08-01 15:05:08) : Idem pour moi
  • Par Axscherp (2019-08-12 22:28:06) : Mon fils a le même probleme sur une Kia Ceed. Récepteur d'embrayage en plastique et fixations prennent du jeu. Il faur changer le cylindre récepteur. Son garage lui dit que c'est l"embrayage qui est HS!!!! il a mis temporairement des cales et ça marche.

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Par Roca (Date : 2019-01-19 19:36:49)


Bonjour, j ai une Ford fusion 1.6 Trend de 2003 et aujourd’hui j étais dans les bouchons en région parisienne donc souvent en 1ère. Il s est passé 2 choses :
- la vitesse 1 a sauté donc j ai calé et j arrivais pas à enclenchée la 1ère induisant un démarrage en 2 eme.
Elle refonctionne depuis ... Ouf
- ma pedale d embrayage était molle à plusieurs reprises mais de courte durée

A quoi cela est dû ? Est ce normal ?

Cordialement .


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-20 09:28:20) : Si la vitesse a sauter le moteur c'et trouve libérer de la BV, donc plus de contrainte, pourquoi aurai t'il calé?. Vraiment étrange. Le fait que la pédale soit molle ne fait pas sauter une vitesse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 10:23:28) : En effet comme Taurus j'ai du mal à comprendre comment on peut caler à ce moment là.
    En parlant de pédale molle vous semblez avoir affaire à un souci d'embrayage ou de commande hydraulique d'embrayage.

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Par MlleVick (Date : 2018-12-28 19:29:38)


Bonjour,
Suite au changement de mon embrayage et volant bimasse il y a 3 semaines j'ai du retourner chez le garagiste car au bout de 15js ma pédale d'embrayage ne remontait plus toute seule j'ai du la remonter au pied puis elle est devenue molle jusqu'à immobilisation du véhicule. A la suite de cela le garage m'a dit que cela provenait du joint entre le tuyau d'embrayage et l'émetteur. Ma question est de savoir si seul le changement de ce joint a permis que tout rentre dans l'ordre ? Merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-29 10:08:26) : Il suffi d'une simple petite fuite pour que la pédale descente. L'embrayage par lui même ne peu pas avoir une incidence sur la descente de la pédale.
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:19:02) : Désolé de vous dire cela mais le boulot a été mal fait, en effet, chaque fois que je remplace un embrayage avec la butée hydraulique, je change systématiquement l'émetteur et le récepteur, car avec une butée hydraulique neuve, il est rare que l'un ou l'autre ne lâche pas, c'est ce qu'il vous arrive, le joint, c'est possible mais je ne suis pas convaincu, cdt.

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Par Brice59 (Date : 2018-12-05 10:34:46)


Bonjour, jai une soucis avec ma magane 2 1.9 dci 130 hier j'ai eu un massage sur le tableau de bord ( panne de frein) j'ai donc regardé si j'avais encore du liquide de frein est la il était au plus j'ai donc fait un complément est la plus de message et aujourd'hui j'ai du liquide qui coule est ma pédale d'embrayage est molle est reste enfoncé pas moyen de passer une vitesse je voudrais savoir d'où pourrait venir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 12:06:54) : Ne touchez plus à rien vous avez une fuite ... Certainement côté émetteur.
    Vous n'aurez plus de frein ni de commande d'embrayage.

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Par prisca (Date : 2018-11-14 20:05:57)


Bonjour
J 'ai une corsa c de 2001 1.0l avec un embrayage hydraulique
Depuis quelques temps j'ai du mal à passer mes vitesses surtt la marche arrière mais ca arrive de manière aléatoire
Cependant ce matin je me rends compte que la pédale d'embraye est molle donc impossible de passer les vitesses.
Mon copain a débranché un cable pour en faire sortir de l'huile (réservoir plein) mais rien ne sort. Il a aussi constaté du liquide par terre et en déduit que c'est la butée qui est HS. Puis je avoir votre avis?
P.s: l"embrayage a été changé en aout 2016.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-15 10:07:39) : Si le récepteur est intégré à la butée c'est possible. Mais la fuite peut provenir d'un peu partout, le circuit hydraulique est à contrôler dans son ensemble.

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Par jeny (Date : 2018-11-13 08:16:18)


Bonjour, j'ai une c4 1.6 hdi 92ch 2014 ma pedale d'embrayage reste bloquée je la ramène avec le pieds ! on ma changé le ressort de la pédale m'expliquant que ce n'était pas l'embrayage sortie du garage premier parking et a nouveau pédale bloqué un avis ou conseil avant que je retourne au garage svp ???


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-14 09:12:47) : Faut vite changer de mécanicien. la pédale reste au plancher car il y a une fuite interne du maitre cylindre, sans pour autant avoir de l'huile qui coule sur le sol.
  • Par dioumi (2019-03-16 10:44:06) : Bonjour.
    Dommage qu'il n'y ai pas de suite de ce problème
    j'ai moi aussi sur mon c4 Picasso2 de 2015 le problème de pédale d'embrayage qui ne revient pas toujours systématiquement mais seulement au niveau de la garde ce qui n'alterne en rien le passage des vitesses. Bizarrement le problème est apparu quand j'ai fait remplacer le liquide de frein. Cela pourrait-il y avoir un rapport comme par exemple une purge mal faite.
    Quelqu'un a- t-il un avis ? Merci.

    Cordialement


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Par Timmy (Date : 2018-11-09 18:18:43)


Bonjours mon problème est le suivant , j'ai une citroen c4 de 2004 essence
Quand le moteur es allumer aucune vitesse ne passe ( la boîte est comme bloquée )
Tendis que quand le moteur est éteind les vitesse passe normalement , par contre si j'en clenche une vitesse avec le moteur éteind puis je démarre mon véhicule le moteur sent immédiatement le cramer , pourriez vous m'aider svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:06:18) : A priori il y a un gros bazar côté embrayage.
    Il aurait aussi fallu dire si vous caliez quand vous démarrez avec une vitesse enclenchée. Et l'odeur de cramer n'a rien à voir avec le moteur semble-t-il, plutôt l'embrayage.

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Par bolbol (Date : 2018-11-03 21:06:10)


Bonjour, j'ai une 308, de système d'embrayage hydraulique. Le pédale reste bloqué en bas parfois et j'ai constaté une perte de liquide. Merci de me donner conseil.


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-03 22:35:02) : Vous êtes sur le bon article, le problème se situe là, à voir avec garagiste s'il faut changer l’émetteur ou le récepteur ou les deux.

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Par victor (Date : 2018-10-26 22:21:45)


J'ai une mercedes coupé sport 200 cdi avec 120000 km année 2007 j'ai un probleme quand je debrail pour metre les vitesse ça tremble


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:38:50) : Volant moteur bi-masse défectueux ? Embrayage ?

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Par Nino (Date : 2018-10-19 00:07:48)


Bonjour, j'ai une Citroën C5 Phase 2, depuis hier quand je débraye, j'entends un bruit qui provient de l'émetteur je crois, de plus j'embraye difficilement en première.
Vos éclairages s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:34:30) : Ca pourrait aussi provenir de l'embrayage lui-même puisque lui aussi se trouve pas loin derrière vos pieds. Ou sinon fuite hydraulique (mais dans ce cas la pédale va finir par devenir toute molle) ?

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Par Mathias (Date : 2018-10-08 15:06:35)


Voila ma pedale embrayage hydraulique et a fond très molle j'ai détachées le cable mais pas de liquide a la sortis et le réservoir et plein .? merci de m


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:59:03) : Quoi qu'il en soit ça ne peut qu'être un souci d'étanchéité du circuit hydraulique ... Emetteur ou récepteur peuvent être HS.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-11 09:29:34) : Cela me semble bizarre. Vous parler de l'embrayage hydraulique et vous dite avoir débrancher le câble?. Le câble ou le flexible?. Si le réservoir et plein rien n'empêche le liquide de coule, il y a pas de clapet de retenue comme sur les freins qui en un pour maintenir une pression résiduelle.

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Par Mom's (Date : 2018-09-03 15:15:45)


Bonjour,

J'ai une Mercedes C220 CDI DE 2007 (w204) en BM, environ 205000klm.
Mon souci est que lorsque je fait à partir de 45mn-1h d'autoroute sans utiliser l'embrayage bien sûre, arrivé devant le péage ou pour sortir, mon ambrayge reste enfoncé. Il faut que je le releve avec le pied et que je pompe dessus 3-4 fois et Après celà fonctionne comme si rien ne c'était passer.
Je précise que j'utilise mon vl tous les jours sans problème. Le matin rien à signaler tout fonctionne très bien.
J'ai déjà effectué une purge et ça n'a rien arrangé.
On me parle d'emmeteur ou récepteur (récepteur dans la boîte de vitesse)
Je sais pas quoi faire, help please!!


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  • Par Mom's (2018-09-03 16:23:09) : Complément d'informarions: je n'ai pas de perte de liquide de frein.
    Merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-05 09:24:16) : il semble que le maitre cylindre soit HS, les coupelles du piston laisse passer l'huile et donc le piston na plus de retenu et la pédale descend au plancher( sans perte d'huile a l'extérieur).

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Par Zelite (Date : 2018-09-01 13:34:38)


Bonjour, je possède un nissan pathfinder de 2007 boite manuelle j'ai refait l'embrayage a neuf au moment l'embrayage quand le véhicule est etein l'embrayage revient normal mais dès que j'allume le véhicules l'embrayage ne revient plus j'ai changer l'emets'ilr et le recepteur j'ai purger et et sa ne fonctionne pas (au cas ou je les purger après le montage de l'embrayage) donc si quelqu'un c'est d'ou vient le problème j'aimerais bien savoir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-01 16:22:58) : Il y aurait donc une fuite sur le circuit hydraulique de la commande d'embrayage ?
    Si le liquide est commun aux freins bien vérifier que ces derniers n'ont pas de fuite non plus.

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 20:33:38)


Bonjour

Très heureux d'avoir découvert votre site avec ses compétences pointues mises généreusement à la portée de tous... En conservant une belle tenue formelle.

Une question : sur moteur TSI 1200 3 ans 30000 km non brutalisé ,la marche arrière reste parfois bloquée empêchant le retour au point mort sauf à stopper et redémarrer le moteur -Aucun problème avec les autres rapports.

Un concessionnaire me dit qu'il faut démonter la boite en priant pour que l'on puisse trouver la cause...

Un mécanicien me propose de changer simplement le système émetteur récepteur de l'embrayage

Si quelqu'un d'entre vous à un avis sur la question, merci de me le proposer

cordialement






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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-18 17:50:32) : ne pas démonté une BV sans avoir déterminé le problème car la MAR et tous simplement un pignon a dentures droites qui coulisse sur un arbre pour s'engrener sur deux pignons, donc problème quasiment nul, par contre si l'émetteur ou récepteur son en cause les vitesses avant serons dure et la marche AR passera avec un grand bruit de craquement du a l'embrayage qui libère mal le disque.
  • Par Car Casse (2018-08-23 07:02:31) : Merci pour votre information; même si la M.A reste bloquée parfois sans pouvoir passer au P.M. ce ne serait donc pas l’émetteur ou récepteur embrayage.
    Le garage "n'a jamais été face à un tel problème".
    Je vois d'autre part sur votre site que polo et golf 4 possèdent des BV fragiles...
    Je vous tiens bien sûr informé des suites
    Cordialement à vous

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Par Car Casse (Date : 2018-08-17 19:31:28)


"lubrifié pour que le câble glisse bien dans la gaine (ça devient torride !)."

Étrange, je n'avais jamais entendu parler de ce risque thermique avec mes vieilles bagnoles...

En raison de leur âge, peut être ?


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  • Par Car Casse (2018-08-17 20:41:20) : et de celui du conducteur of course :)

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Par Andria (Date : 2018-08-12 20:46:32)


J'ai changé mon E/R d'embrayage. Je n'arrive plus à demarrer le moteur de ma voiture une Freelander année 2000.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-15 10:34:04) : ce modèle a t'il une injection électronique, si oui vous avais peu' être détériorai ou mal remis le capteur de point mort qui se trouve sur le carter de boite ou le moteur, en face du volant moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:52:30) : Merci à Taurus.

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Par Zafira B 1.9 CDTI 120ch (Date : 2018-08-04 17:46:14)


Bonjour.

Je viens de constater un problème sur mon actionneur d'embrayage. La pedale est complètement molle.

Ma question est de savoir si, malgré une fuite éventuelle, je pourrais regler temporairement le problème avec une mise à niveau et une purge, en attendant de remplacer la piece défectueuse?

Pourquoi la pedale ne remonte plus? A cause d'un manque de fluide?

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:35:17) : A priori il y a une fuite, à voir si vous la détectez en observant le sol.
    Donc c'est soit les durites soit les émetteur et récepteur.
    A voir ce que donne de combler le manque mais il ne faudrait pas que vous vous retrouviez immobilisé loin de chez vous à ne plus pouvoir débrayer ...
    Et puis sachant que le circuit est souvent commun avec celui des freins je vous laisse imaginer la cata ...
  • Par Seat hambra (2018-08-16 17:11:52) : J ai le meme probleme , pedale qui se retire pas ainsi probleme de blocage du levier vitesse wn roulant, ma seat hambra 2006.as tu resolu ton probleme monsieur?

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Par st (Date : 2018-08-03 18:26:27)


Bonjour je possede un mondeo st220 mon embrayage patiner un peu apres 1 semaine je redemarre la voiture est je passe les vitesse la voiture monte dans les tours mais avance pas du tout. besoin de conseil merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-03 19:00:07) : pourquoi poser la question alors que vous avez la réponse.

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Par papy (Date : 2018-07-15 19:59:47)


Bonjour j' ai changé sur ma xsara picasso 1.6 hdi l'embrayage complet les vitesse passe bien ne patine pas c'est une commende hydraulique mais la pédale d'embrayage est de 4cm que
la pédale du frein la purge de l' émetteur et du récepteur a ete fais comment procede pour
la faire descendre merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-23 10:10:49) : très étonnant qu'avec si peu de course l'embrayage marche bien, il semble que le récepteur soit en fin de course, voir un possible problème dans la commande.

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Par Gonemichel (Date : 2018-06-29 15:37:29)


Désormais, au lieu que le récepteur tire la butée d'embrayage le récepteur est directement intégré dans la butée ! Cela permet de simplifier les choses.



Voici le récepteur au plus près de la butée (Images Wanu1966)





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Par Hassan-15 (Date : 2018-06-24 22:27:37)


Salut tout le monde j'ai une Clio 4 essence quand j'allume le climatiseur la pédale d'embrayage descend et les vitesses ne passe pas bien j'ai trouvé un peu de liquide sous la pédale c'est quoi le problème s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-25 07:59:19) : Je ne vois pas vraiment de lien potentiel entre ces deux choses ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:10:15) : le fait que la pédale descend na rien a voir avec la clim deux choses tout a fait différente, mais la fuite d'huile vient du maitre cylindre de freins ou l'émetteur d'embrayage.

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Par NicoGI (Date : 2018-05-22 18:36:42)


Bonjour,

Avant tout merci pour vos articles qui éclairent pas mal les novis dont je fais parti.
Vous évoquez dans cet article que la vidange du système hydraulique de l'embrayage doit se faire tous les 2 ans? Si ce n'est pas fait, est-ce que cela peut engendrer une usure prématurée des émetteurs et récepteurs ?
Concrètement, je fais entretenir mon VW Sharan (101 000 kms) en concession systématiquement et la dernière purge a été faite il y a plus de 3 ans. Le véhicule est actuellement chez la concession et il doivent changer émetteurs + récepteurs + butée, avec dépose de boîte = plus de 1200€ de frais (tous les symptômes sont réunis, il faut faire le changement).
S'agissant donc, à mon avis, d'un défaut d'entretien j'ai l'intention de mettre en cause la responsabilité de VW pour diminuer la facture.
Je précise que la conduite du véhicule est "normale" pas de sollicitation sportive pour cette voiture familiale.
Merci d'avance de vos avis d'experts et continuer comme ça !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:25:19) : Tout d'abord merci pour vos encouragements.
    Concernant la préconisation de 2 ans c'est un idéal (à voir les préconisations de la marque mais normalement ça devrait aussi être 2 ans), et attendre plus ne provoque pas vraiment de soucis au circuit hydraulique. Il est quasi certain (à 99%) que ça n'a pas de rapport avec la purge tardive (certains ne le font quasiment jamais ... Et il n'y a pas de soucis). Mais si cela peut vous permettre d'incriminer la marque et la faire payer ne vous privez pas !
    En fait, le liquide est souvent utilisé par deux circuits (il est donc partagé) : celui des freins et celui de l'embrayage. Le changement tous les deux ans est surtout utile pour garder un bon freinage. Et c'est justement les freins qui l'usent rapidement car ils font chauffer le liquide à haute température via les étriers).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-23 11:29:51) : le fait de renouvelé le liquide permet de supprime l'humidité qui a la longue rentre dans le petit réservoir, a part de faire de l'oxydation dans les différents organe cela ne provoque pas d'ennui majeur, s'il y a trop d'humidité avec la chaleur des freins le liquide se dilate et pourrai provoque une pédale spongieuse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 10:02:53) : Taurus ne pouvait pas être plus précis sur le pourquoi du comment ! Merci à lui.

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Par guillaume (Date : 2018-05-06 18:50:48)


Bonjour, je viens d'acheter une BMW E39, je voulais savoir si, lorsque que l'on appui à fond sur la pédale d'embrayage, celle ci doit aller jusqu'à venir contre le tampon rond ou normalement la pédale ne va pas aussi loin.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-22 08:54:57) : la pédale d'embrayage na pas de course délimite donc elle va jusqu'au fond .

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Par laura (Date : 2018-04-18 16:56:50)


Bonjour,

J'ai une 207cc qui a 106000km, j'ai une fuite légère au niveau du liquide de frein, le mecano m'a annoncé que ça provenait de l'émetteur et recpteur d'embrayage. Je dois donc changer l'embrayage et j'en ai pour plus de 1000 ¤. Au vue de nombre de km est ce que je peux faire marcher une garantie ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-20 08:23:49) : n'importe quoi: la fuite de l'émetteur ou du récepteur n'implique pas de refaire l'embrayage, voir un autre mécanicien celui ci na pas tout compris a la mécanique.
  • Par laura (2018-04-20 10:40:42) : Qu'est ce que mon garagistre devrait faire suite a cette fuite ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:48:32) : Après il se peut que l'embrayage soit aussi au même moment en fin de vie ...
    Par contre je doute que les deux fuient en même temps (émetteur et récepteur). Il faudrait donc peut-être se méfier du mécano comme le dit Taurus.

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Par Jessica (Date : 2018-03-27 06:39:42)


Bonjour j'ai une polo 1200 12v essence de 2003 lorsque j'appuie sur ma pedale d'embrayage elle est molle et les vitesses ne passent plus mais quand j appuie à plusieurs reprise moteur éteint sur la pedale elle retrouve une certaine résistance et les vitesses veulent bien à nouveau passer, j'ai également pu voir une perte d'huile au sol et sur la boîte.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:49:23) : La commande hydraulique d'embrayage semble donc avoir une fuite ... Emetteur, Récepteur, durit ? ...
  • Par Jessica (2018-03-28 07:58:23) : Merci pour le renseignement bonne journée à vous

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Par Fab (Date : 2018-03-21 05:13:20)


Bonjour je doit changer mon embrayage qui arrive fin vie et la je remarquer quand je suis dans une cote je perd la puissance quand je suis en seconde et je doit ossi faire une vidange puisque le kilométrage est à 157 000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 08:16:24) : Vous perdez de la puissance ou l'embrayage patine ?

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Par Chtipou (Date : 2018-02-23 15:52:03)


Bonjour

Comme je vous le disais dans le dernier message,lorsque la pédale est au plancher le bruit disparaît.j'ai remarqué que les vitesses accrochaient un peu alors qu'avant tout était bien !
Je me demande si ça ne peut être seulement un problème de purge et dans ce cas-là est ce compliqué à faire ?

Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-23 23:14:09) : Butée d'embrayage HS !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-24 09:38:41) : faire une purge n'ai pas un problème sauf que sur un émetteur il y a pas de clapet anti retour comme sur les freins, de ce fait lorsque vous faite la purge a la pédale quand vous la relâcher le liquide revient, pour bien faire il faut avec une petite seringue diamètre environ 2 cm pas plus sinon vous n'aurai pas la force de repousser le liquide au départ du récepteur ver l'émetteur, la vous aller chasser toute l'air qui se trouve dans le circuit, ou il faut un appareil de purge.

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Par MJ Mestre (Date : 2018-02-23 02:53:32)


J'ai une SAAB 9.3 1.9 TID 150ch de 2005 sur llaquelle j'ai changer là butee d'embrayage lcar la pédale été resté au fond du plancher plus aucune force, impossible de changer de vitesse. Mais le mécanicien essai de purgé mais la pédale ne remonte pas, serait-ce un problème sur l'émetteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 08:58:43) : C'est possible en effet ... Votre système a donc une butée qui a aussi le rôle de récepteur c'est bien ça ?
  • Par Gonemichel (2018-06-29 15:26:29) : Le récepteur est posé sous la butée,dans son prolongement perpendiculairement!...

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Par chtipou (Date : 2018-02-19 14:54:10)


Bonjour
Je viens de refaire sur une alfa 159 GTDM de 208 000 km

-kit volant moteur + embrayage +butée embrayage
-Distribution

En la récupérant je m'aperçois qu'il existe un claquement résiduel que ce soit en roulant à l'arrêt ou au point mort.
De plus la garde de l'embrayage est quasi nul ,elle part a peine avoir relaché la pédale.
Après avoir tenté de purger le circuit le réglage de la garde reste impossible,le mécano m'explique que cela vient de l'émetteur et récepteur d'embrayage.

De ce fait ,j'aimerais avoir votre avis car personnellement je reste un peu septique !

Merci pour votre aide précieuse !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 10:12:42) : Voir si il y a un claquement en débrayant (même si vous êtes au point mort, il faut voir en désolidarisant l'embrayage du volant moteur).
    Il faut savoir si ça vient de la transmission ou du moteur.
    Ce mécano n'est pas très pro, il devrait s'impliquer un peu plus. Quand il dit que ça vient des émetteurs / récepteurs, il insinue qu'ils ont un soucis ? N'arrive-t-il pas à bien purger le circuit en chassant tout l'air ?
  • Par (2018-02-20 12:47:52) : J'ai essayé d'appuyer pied au plancher et là le bruit disparaît. En effet quand il parle de l'émetteur et récepteur d'après lui cela vient de là.
  • Par Chtipou (2018-02-21 12:23:49) : Bonjour

    Je me suis aperçu également que certaines vitesses accrochées un peu alors qu'au par avant c'était du beurre.
    Merci pour votre aide

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Par cathy (Date : 2018-02-02 06:48:19)


Merci pour votre article et votre petit schéma
Ca a le mérite d'être clair !
J'avais un cable (abs freins endommagé) et là... plus d'embrayage... ma pedale a disparu au fond O_o
Donc, grâce a vous, je suis certaine que j'ai (encore) une fuite de liquide de frein...

Merci beaucoup ! je vais appeler mon mécano et ne pas prendre le risque de faire de la route !-)))
Ca n'est pas la première fois que j'arrive sur votre site en faisant des recherches... UN GRAND MERCI a toute l'équipe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 10:15:41) : Merci c'est très gentil ! Très ravi que cela ait pu vous servir.
    Bonne route (sans fuite bien évidemment ;-) )

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Par Nino42 (Date : 2018-01-29 23:59:59)


Bonsoir j'ai fait changé mon embrayage sur un scenic rx4 monté en 2 roue motrices donc boîte à vitesse de scenic normal (jc5) au moment de la purge le mécano a touché une pièce en plastique avec un joint torique au bout qui se clipse sur la boîte à vitesse mais il y a une fuite impossible de purger la pédale reste molle.Quelle est cette pièce a changer? Je suis bloqué. Merci d'avance.cdt


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-03 09:26:51) : il me semble que la solution saute au yeux, soit changer la dite pièce ou le joint torique.

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Par Roger (Date : 2018-01-02 18:29:33)


J'ai une golf 1998, et a un arrêt (feu rouge) je n'ai pas pu redémarrer car la pédale d'embrayage était resté collé au plancher. je l'ai relever manuellement et j'ai pu redémarrer .J'ai fait depuis une vingtaine de kms. Cela s'est passé la semaine dernière.
Question:
Que c'est-il passé? Pourquoi ce problème.

Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:03:59) : Vérifiez l'hydraulique de la commande d'embrayage qu'il n'y ait pas de fuite. Voir ensuite si le diaphragme d'embrayage ne serait pas fatigué, sans oublier de contrôler que la pédale n'a rien qui la gène.
  • Par Roger (2018-01-03 21:03:15) : Bonsoir

    Ma golf 1998 a 106.000kms Merci de ce commentaire

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-04 08:00:06) : ils se peu qu'il y et une légère fuite de la coupelle du piston de l'émetteur, alors le fait de tenir le pied sur la pédale le liquide va passer par cette fuite pour retourne dans le réservoir, de ce fait la pédale peu devenir molle ou même reste au plancher, pour faire un contrôle tenir la pédale un moment et voir si elle s'enfonce ver le plancher, si oui l'émetteur et HS, mais vu votre problème très certainement HS.

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Par volt (Date : 2017-12-28 15:19:53)


Bonjour.

J'ai une megane classic de 2002. Elle a 240k au compteur
J'ai recemment (5 ou 6mois) change tout le kit d'embrayage (butee et plateau de disque).
J'ai remarque que lorsque je debraye (pedale enfoncee), pour aller chercher la 2e ou la 3e vitesse, la pedale est comme vide. Je passe la vitesse quand meme. Lorsque j'embraye (pedale relachee), la pedale remonte avec des clicquements.

Ce phenomene est aleatoire, Il n'arrive pas a chaque changement vers la 2e ou 3e.
Par contre, j'ai note que lorsque je change de vitesse a bas regime (2000trs), ca se produit plus souvent que si je change de vitesse a plus gros regime (3000trs/min et plus). J'ai note aussi que ce probleme survient lorsque je suis sur une cote.

Que dois je checher ?

Merci beaucoup pour vos chaleureuses contributions


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 17:23:06) : Essence / diesel : avec ou sans volant moteur bi-masse ?
    Car on pourrait penser à un volant moteur bi-masse qui se décompose, ou alors le joint spi du moteur ou boîte aurait lâché ? Cela induirait que de l'huile coule dur le disque d’embrayage (provoquant alors de petits bruits parfois ?).
  • Par volt (2017-12-28 17:54:41) : En fait c'est un moteur diesel.

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Par Sebi (Date : 2017-12-24 16:00:53)


Bonjour je posede Fiat Ducato est la pédale d’embrayage devient molle voir même inexistante enfonce jusqu’au fond donc plus de possibilité de passer les vitesses mais après une heure ou deux elle revient dur et je peux de nouveau l’employé pendant deux ou trois semaines et le processus recommence j’ai l’impression par contre que cela vient de pire en pire qu’est-ce qui peut être défectueux ? Je n’ai trouvé aucune tache d’huile nulle part


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  • Par Sebi (2017-12-24 16:06:25) : J’ai oublié de préciser mais c’est bien souvent mal quand je prends l’autoroute je passe la sixième là pas de soucis elle revient au bout de quelques kilomètres tout d’un coup je veux changer de vitesse et la pédale est déjà au fond et quand je dis qu’elle revient effectivement j’éteins mon bus je pars boire un café au bout de quelques heures la pédale est revenu à son emplacement d’origine

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Par Sasa (Date : 2017-12-03 02:26:44)


Bonjour j'ai une megane2 1.5dci de 2003. j'ai remplacé l'embrayage (kit complet).Après le changement la purge a été effectué,la pédale d'embreyage fonctionne normalement. Le soucis et que lembreyage patine toujours!! (La boîte à été redemonte pour vérifier si y'a une fuite ou de l'huile sur le disque mais rien tout et nickel.merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-12-06 18:07:42) : cela semble bizarre, voir s'il et possible de faire bouger la fourchette, on doit pouvoir la recule, on doit pouvoir la faire bouger ver l'émetteur, si l'embrayage a bien été change le problème ne peu venir que de la commende donc le récepteur ou la fourchette coince pour une raison a vérifier.

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Par Azemni (Date : 2017-09-20 20:34:06)


Juste une précision et complément de mon mail SKODA RAPID : Mon kilométrage est de 49500 km à ce jour. Merci pour vos reponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 22:00:25) : Ce n'est pas votre embrayage mais un souci de synchro dans la boîte de vitesses sur votre 2eme rapport !

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Par Azemni (Date : 2017-09-20 20:27:12)


Bonjour, j'ai une SKODA RAPID de 2013, Un souci de panne que je n'arrive pas à identifier : ma 2é vitesse n'accroche pas en roulant, elle craque. Toutes les autres vitesses (1ére, 3é, 4é, 5é & Marche Arrière) passent normalement. Le mécano m'a dit que c'est le KIT d'embrayage (disque,plateau et butée)que j'ai d'ailleurs changé,celà a marché une journée et le probleme est revenu, toujours la 2éme ne passe pas. S'il vous plait aidez moi d'où celà peut provenir, quelles seront les verifications à faire. Je ne connais rien en mécanique. Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 21:57:47) : Mauvais diagnostic, si c'était l'embrayage, aucune vitesse ne passerait, je pense à votre synchro du pignon de votre second rapport HS, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-22 19:03:16) : je confirme que votre problème ne peu venir que du synchro de 2é, quand a votre diagnostic faite par le mécanicien il a pas tout compris dans la mécanique, a fuir pour le prochain problème qui j'espère pour vous le plus loin possible.

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Par Marina (Date : 2017-07-25 16:19:23)


Bonjour voilà j'ai une megane 2, 1.9l dci de mars 2005,avec 154000km au compteur.
je suis rentrée de vacances la semaine dernière j'ai fait 1500km j'ai garé mon véhicule en bas de chez moi et le lendemain au moment de prendre mon véhicule, il démarre sans problème mais impossible de passer les vitesses et la pédale d'embrayage etait appuyée au fond.
vous pensez à quel problème?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-25 17:57:07) : Emetteur, récepteur voir butée hydraulique HS, cdt.

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Par Charles (Date : 2017-06-12 14:41:55)


Bonjour, j'ai une velsatis de 2003 elle a 230000km
Boite 6, c'est un 2.2 l dci.
J'ai changer l'embrayage et le volant moteur il y'a un mois.
Depuis ce matin, impossible de passer la 2,4et6eme vitesse les autres passent parfaitement.
Savez-vous d'où ça peut venir ? Aidez moi.
Merci, d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-12 18:35:35) : très certainement un problème de réglage, car les vitesses qui passe pas se trouve en face de celle qui passe, cela ne vient pas de la boite, car 3 vitesses qui ne passe pas cela n'arrive jamais.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-12 23:55:25) : Avez vous fait un remplacement d'huile de boîte, ça parait bête mais il faudrait commencer par là, cdt.

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Par Moi1966 (Date : 2017-06-11 22:28:11)


Bonjour à tous le monde, j'aurais un petit soucis avec un 4x4 Kia Cut Back essence année 2000, or la pédale d'embrayage​ m'a lâché elle s'enfonce juste au fond mais il ne retourne pas et surtout ont passe plus aucune vitesse ont est comme au point mort, un mois avant m'avait fait la même chose sauf que la pédale elle descendait et je devait juste faire attention à quand elle remonté car il y avait une tige que si elle bougé en remontant trop alors après fallait arrivé à la faire retourner dans le trou pour pour​arriver à sélectionner de nouveau une autre vitesse, j'espère que demain ou après demain la pédale remonté car la première fois la même ​chose sauf que deux jours après elle repartais tranquille comme rien était, aujourd'hui le soucis c'est aussi que la pédale ne remonté plus, or je "me" je vous demande monsieur si il y a quelqu'un qui connait se 4x4 Kia, déjà si je peut faire une manipulation pour au moins faire passé une première ou me dire s'ils vous plaît une fourchette de prix et si possible une deux peut-être trois causes de se problème, car le 4x4 est sur une piste en Corse au milieu de nulle-part et je voudrais l'enlever le plus vite possible car le proprio des terrains commence à chercher des histoires. Le moteur est okay j'ai juste se problème à surmonter et j'aimerais continuer à l'utiliser pour moi c'est comme un âne je l'utilise chez moi à la campagne et je travaille beaucoup avec... Merci beaucoup pour vos conseils et réponses, bonne soirée à tout le monde cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 22:33:26) : La pédale d'embrayage qui reste enfoncée est caractéristique d'un émetteur, récepteur ou butée hydraulique HS, sur certains modèles, et pour le récepteur, une dépose de boîte de vitesse s'imposera, cdt.
  • Par Moi1966 (2017-06-11 22:45:30) : Merci beaucoup pour la réponse,es que il y auras une possibilité d'arriver à enclencher une première par une manipulation dans la boîte ?
    Merci beaucoup monsieur et bonne soirée.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 23:35:57) : Non, c'est l'émetteur et le récepteur qui poussent via la pédale d'embrayage, la butée hydraulique pour le passage des vitesses !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-12 18:42:10) : juste pour déplacer la voiture sur quelque kilomètres il faut mettre la première puis démarrer, mais attention car une fois engager on ne peu plus enlever la vitesse, pour s'arrêter il faut freiner pour caler le moteur, mais tout a fait possible.
  • Par TIN (2017-06-13 13:19:03) : Bjr, c’est un 4x4 permanent que vous avez ? Sinon, pour rentrer chez vous, vous pouvez essayez :
    voiture arrêtée, passez la 2nde, lâchez le frein à main, lancer le démarreur et accélérez, la voiture décolle. Roulez ainsi en seconde. Le problème c’est pour les feux et les ronds points. Il faut couper le contact et reprendre à zéro pour repartir. Je ne vous cache pas, ça va klaxonner derrière. Mais bon! Perso j'ai un pickup, et j'avais 50 km à faire sur route de campagne pour rentrer alors que le récepteur m'avait laché. J'ai démarré comme dis plus haut, mais en plus je changeais de vitesse en les passant à la volée (et au bon moment bien sur !). Pour votre 2eme problème, effectivement changer émetteur et/ou récepteur (suivant le diag), puis plein d'huile de transmission (DOT4 ?) en purgeant comme les freins. Astuce, faite le plein d'huile par le bas (purgeur du récepteur) vers le haut (vers le réservoir d'huile émetteur) pour remplir correctement et surtout si vous êtes seul. Pour ce faire, se munir tuyau en plastique du bon diamètre et de longueur égal à la distance émetteur-récepteur, un entonnoir au niveau de l'émetteur et remplissage. Les bulles d'air s'évacueront naturellement vers le haut, et vers le réservoir d'huile donc, le circuit sera correctement rempli.

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Par Beubeu (Date : 2017-06-11 20:01:39)


Bonjour j ai un problème avec un scenic 2 150cv j ai une fuite d embrayage j ai sorti ma voiture du garage et la grosse tâche par terre pédale enfoncée au planché et mole de quoi sa pourrai venir de quoi de la bute hydraulique du récepteur et de l émetteur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 21:44:27) : Emetteur, récepteur ou butée hydraulique !

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Par Borgino (Date : 2017-06-04 16:18:59)


Bonjour,
j'ai une fiat stilo. Plus moyen de passer les vitesses. Mapédale était tombé.J'ai changé le cylindre l'emetteur, d'embrayage.là il me faut changer le recepteur, mais je n'arrive pas à le retrouver.
SVP aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-04 18:19:40) : Il se trouve près de la fourchette d'embrayage, c'est lui qui l'actionne pour le passage des vitesses, mais attention, sur certains modèles, il faut faire tomber la boîte de vitesses pour le remplacer, je ne pense pas que ce soit votre cas, cdt.

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Par levieux (Date : 2017-06-02 21:33:20)


Bonjour ' j'ai un soucis avec ma bmw 530d e39 de 2002 .
le soucis et venu du jours au lendemain ( j'ai posé la voiture chez moi le soir a 21 h ' toute la journée impec . je vais pour la reprendre le matin a 8 heures ' et la je passe la marche arr " et la ' paf la pédale en bas " ont ma dis que sa pouvais venir du recépteur ' car la pédale et sèche pas d'huiles rien ' donc j'ai acheter un récepteur neuf ' je le monte je passe a la purge avec une grosse seringue remplie " de lookid " j'ai mis au moins 3 seringue ..

la pédale ' au début venais d'ure " en pompant sur la pédale a ' la main ' et d'un coups paf elle ce remet en bas ' et j'ai du lookid qui coule un petit peux en dessous de la boite !! et a ce moment la ' cette pédale revient molle ' molle au plancher ' je s'est plus quoi faire ' et quoi regarder


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 23:25:41) : Simplement parce que lorsqu'on remplace le récepteur, il faut changer également l'émetteur, ce que peu de gens font, cdt.
  • Par levieux (2017-06-03 09:22:02) : bjr ' et merci de votre réponce ..
    vous panser ' que cela peut venir de l'émetteur car j'ai regarder au niveau de la pédale ' et il ' y pas ' d'huiles rien de rien ni casser ou autres !! ok et vous panser donc que ' le soucis peut venir de la " crdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 12:51:52) : La pédale qui reste enfoncée, c'est typique de l'émetteur ou du récepteur, ou de la butée hydraulique, cdt.
  • Par levieux (2017-06-04 00:10:31) : salut et merci wanu1956 .
    donc le recepteur et neuf - vous savais si ' sur cette voiture la butée et hydraulique ' je panse pas ! je s'est que ' sur ce système il ' y a pas de cable ' pour faire une bonne purge de la pédale es que le soucis devrais ce régler en la fessant avec la seringue ? ou mieux vaut le faire a la mains un qui pompe et un sous l'autos pour ouvrir la vis sur récepteur ? merci bien
  • Par levieux (2017-06-04 00:35:25) : je tient a d'ire que la voiture a tout de meme 300 miles kilm ' et que si ' l'émetteur na jamais était fait ' s'est peut étre la solutions du problemes .... ce qui me fais moins rire s'est que je s'est pas " si cette buté et hydro ou pas
    et ' le plus dans tout sa " ses que l'auto fonctionner très très bien avant sa et aucun bruit susptect ' ni de bruit de buté ou d'ambrayage qui patine et du soir au lendemain matin quoi !!
  • Par levieux (2017-06-04 14:31:23) : bon ' me suis renceigner et la butée et bien mécanique et non hydraulique !! donc il me faut
  • Par levieux (2017-06-06 08:22:25) : bonjour ' je n'arrive toujours pas a " a faire cette satané purge a chaque fois que je remplies le récepteur a la seringue ' bah sa coule entre la jonction boite moteur ' svp vous pouvais m'aider . un grands merci a vous

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Par nath (Date : 2017-05-29 13:55:34)


Bonjour j'ai une fiat stilo 1600 essence jai un souci avec mon embrayage quand je passe ma 1er la voiture n'avance pas par contre aucun souci avec la pedal n'y la boite de vitesse j'ai cru comprendre que le probleme ce située au niveau du recepteur ma question est celle-ci esse possible que le probleme vient tout simplement parce que je n'ai plus de liquide dans le reservoir et si oui qu'elle est le produit exacte pour le remplire ?? merci pourd'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-29 21:19:47) : Le circuit de freinage et le système hydraulique sont simplement du Loockeed DOT 5.1, avez vous la pédale d'embrayage qui reste enfoncée par moment ?
  • Par nath (2017-05-30 12:24:35) : non juste une fois au momment de la panne sinon pas de souci de ce coté la
    merci pour votre réponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-06-03 18:38:56) : si le problème venais de la pédale ou du liquide vous auriez pas put passer une vitesse, li ne peu s'agir que d'un problème de commande des vitesses.

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