Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008)

Vel Satis 2.0 turbo 165 ch (Essence)

Vel Satis essence luxe privilège bva, 170 ch, 2003 : interrupteur brulant ( lève vitre etc.. car oxydé ), électronique incroyable ( le thermomètre extérieur indiquant une température farfelue, la clim produit donc du chaud ou du froid... pas très agréable quand il fait 40° réel dehors mais que le système a décidé que le chauffage devait donc être mis en route... ).. Plus grave décalage de distribution à 100.000 km, moteur hs. Vendue Renault Retail Group, qui ignore alors quasiment vous avoir vendue le bien. Service relation client renault odieux et flirtant avec les limites du droit et touti quanti. Expertise indépendante, avocat, tribunal.

Année 2003 : Turbo en 2006 à 59000 km, turbo en 2008 à 80 000 km, alternateur, transmission, culasse, BAV en 2011 à 115000 km

245000 : Aucun par apport aux DCI

200 000km : usure prématurée des pneus, Vase d'expédition, sinon rein de grave

305.000km 2002 GPL Privilège : Boitier papillon à 280.000km, un simple tuyau d'essence qui a coûté 500€ pièce et MO au même kilométrage, des capteurs de pédales d'accélérateur et de freins.

109000 : poulie damper casser a 106000 km

62000km, 2002, : beaucoup trop pour les renumerer (pourtant je suis soigneux j'ai gardé mon ancienne voiture 20 ans sans jamais gros soucis !!)

170000 2006 Privilegz : Récepteur d'embrayage, bobines d'allumage

335.000 km 2002 Privilège : Boitier papillon, capteur pédale accélérateur et bobines-crayons ont été changés en 180.000 km parcourus.

130000 kms année 2003 boîte 6 . expression full cuir : Pas plus que les autres voitures.juste la radio qui grésille quand le chauffage fonctionne mais il suffit de le couper et de le rallumer. Franchement je M attendais à plus de soucis.

270000 : boitier papillon

69000km 2.0T expression de 2002 : frein à main auto , voyant airbag

bvm6,privilege 2002,187000 km, : vehicule origine,toujours entretenu renault,juste changement joint barre stabilisatrice arriere, bouton de warning qui ne tenait plus,bouton de reglage des retros qui s est deboité a 185000km; vehicule tres fiable (bloc moteur de la meganne rs degonfle)plus qu'un diesel ,meilleur choix je pense.

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Vel Satis 3.5 V6 250 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Vel Satis 3.5 V6 250 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Vel Satis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.5+V6+250")

ch : esp a 26000 kms remplacement standard par renault le bouscat, usure précocedes pneus

123000 kms 2005 initilae : aucun pour l'instant

100000 : injecteurs et bva hs et apres le moteurs

35400 kms, 2007, initiale : en 35000 km, j'ai changé deux fois les pneus avant, une fois les pneus arrières, les plaquettes de freins,les amortisseurs, la batterie,le cuir de la porte passager se dégraphe, 5 tentatives pour le remettre sans succès

2006 Initiale 110000 km : Rotules de Suspensions et Direction

181000 : problème électronique intérieur

115000 km : radar de recul

78500 : le réglage des optiques (xénon) ne s'opère pas lors de l'enclenchement de ce dernier, aérateurs latéraux qui se désolidarisent du tableau de bord, défaillance du réglage électrique de la hauteur du siège conducteur (très pénible quand il y a 20 cm entre vous et votre épouse), niveau sonore du "bip" de recul trop faible (nécessité de baisser le niveau sonore de l "Auditorium Cabase" lors d'une manœuvre de recul), impossibilité de remonter la glace latérale (conducteur) sans qu'elle redescende à mi parcourt lors de la remontée, volume du coffre vraiment faible. Pour l'instant je ne vois rien à ajouter.

2005 135000 KM. : Aucun pour le moment à part les infiltration d'eau du au manque de nettoyage des puits d'évacuation sous les réglettes noires des essuie-glace, et la panne de ventilation avant qui en découle... Merci au Forums internet qui expliquent comment résoudre le problème en moins de 45 minutes, au pire 85 € pour un nouveau ventilo VALEO... Pour information le Garage Renault de chez m'a fait un devis à 500 €... Les rotules de direction seront à faire prochainement et les courroies accessoires à changer. Devis MIDAS à 350 €...

75000 : Zéro problème pour l'instant touchons du bois

285000Km, 2002, initiale : que de l'entretien courant

ch : Mise en défaut BVA. Alerte dysfonctionnement frein de parking. Lèvre-vitre

Bva - 2003 - 195000 km : bva défaillante.

ch : voyant prétensionneur de ceinture s allume de temps en temps

Boîte Auto, 270 000 km, année 2007, finition Initiale : Aucun mis à part un lève vitre conducteur et l'entretien régulier.

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Vel Satis 2.2 dci 115 ch (Diesel)

160000 : pales ventilateur cassées donc surchauffe, donc liquide sur alternateur non protege, vase d’expansion fissure, donc remplacement radiateur, alternateur,vase, ventilateur.Démarreur casse, lève vitre avant chauffeur casse, 5ieme vitesse cassée, pour un véhicule de haut de gamme, renault n'est pas a la hauteur, loin de la et ses concessionnaires sont des arnaqueurs genre( vous devez changer vos cartes d'acces, elles ne vont plus 400 euros, a regarder, ils avaient mis les piles a l'envers ???? et retiré le c^ble de la serrure de sécurité) Bravo RENAULT ma prochaine voiture sera allemande

225000 km 2003 privilege : poulie damper casse echappement fuite d'huile

161000 2002 expréssion : injection, fuite liquide refroidissement

160000 : électronique, 2 leves vitres en pannes, injection

174000,2004, privilege : coussinets de bielle/moteur HS

BVM, 200000km, 2002 : moteur HS, boîte de vitesse HS, lève-vitre, frein à mains défaillant, injection,

270 000 kms 2004 : injectionfumée noirecartes de démarragelecteur de carte

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Vel Satis 2.2 dCi 140 ch (Diesel)

boîte auto, privilège 2008, 130000 km : 2 caoutchoucs de barre de stabilisation arrières usés (59 euros) et un espace rangement ouvrant portière avant qui a perdu un axe

Vitesses manuelles 170000kms année 2002 : détecteur des phares, le chauffage, le démarreur, l embrayage

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Vel Satis 2.2 dci 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vel Satis 2.2 dci 150 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Vel Satis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+dci+150")

2004 : J'ai acheté une VELSATIS 2.2 dci 150 CV de 2004 - 95000 kms- en décembre 2009 à un particulier retraité.Suite logique après ma safrane 2.5 essence que j'ai conduit pendant 6 ans.Voiture entretenue pendant 5 ans chez Renault. 8 mois après, casse moteur sur autoroute à 115000 kms !!! Diagnostic Renault 1 piston ne répond plus. Il faut changer le moteur 12407.68 euros TTCLes symptômes 1 Ière alarme défaillance injection en avril sur autoroute en montée vers 120 kms/h en 6 IIème.puis quelques autres alarmes du même genre (2 par mois). Coupe le contact = plus d'alarme.Pas de souci, ce sont les vannes EGR.En juillet 2010, je vais en Bretagne. Sur autoroute, voyant il manque de l'huile en repartant d'un parking. La vidange a été faite il y a 20000 kms (en principe bon jusque 30000kms). Pas de souci je rajoute de l'huile. Je ne dis que c'est une simple remise à niveau. Quelques alarmes 'défaillance injection' sur autoroute. Cela n'empêche pas d'avancer. Pas de perte de puissance mais fume un peu gris à l'arrière. Je rentre à la maison pour une semaine, j'en profite pour faire la vidange, changement filtre à air et filtre à gasoil (180 euros). Et je repars pour 15 jours dans le Sud. Sur autoroute, de nuit, 1 alarme huile insuffisante ??? J'achète un bidon de 5 l (45 euros !). Je complète. La voiture fume quand même pas mal par moment. J'ai du mal à voir la nuit. Arrêt pause à 05h00. Pour repartir, 1 alarme huile insuffisante. Je remets de l'huile. Super le bidon de 5l. Et à 9h00, la voiture se met au point mort, plus de direction, arrêt d'urgence sur bande d'arrêt du même nom. Et le début des tracas commence. On se dit que de perdre 10000 euros en 8 mois, c'est un peu dommage.On se dit que un moteur diesel qui pète à 115000 kms c'est un peu dommage.On se dit qu'un modèle de prestige de la marque Renault qui meurt avant 6 ans c'est un peu dommage.Depuis je vais au boulot en vélo (44 kms A/R). Et cet hiver je ferai comment? Merci Renault.Voila, vous ne pourrez plus dire 'Je ne savais pas'

2004 INITIALE : CASSE MOTEUR (Bielle coulé malgré entretien renault)

2.2l DCI expression 2003 : boite de vitesse , moteur, emetteur d embrayage, au fait Renault France a assure mais alors renault UK qu' elle bande d incapables.

privilège 2.2 L dci Année 2003 : cognement sur train arrière, biellettes supérieures et inférieures, bras de suspension changé et toujours même bruit.

VEL SATIS Avril 2004 : Poulie d'embrayage changée à 47651 Km (prise en garantie). Remplacement de l'embrayage (en garantie) et d'un triangle inférieur droit à 65336 Km. Vibrations dans le train avant et remplacement de la transmission droite à 71410 Km (participation à 30% du service commercial). Remplacement de la ligne d'échappement à 74125 Km(participation à 30% du service commercial après avoir demandé une expertise). Remplacement des roulements arrières à 84856 Km. La fiabilité n'est pas digne d'un modèle qui prétend au 'haut de gamme', et le service commercial laisse à désirer. C'est la première Renault que j'achète ... et sans doute la dernière!

176000 : Vanne EGR, casse turbo, courroie accessoire (2x), boite de vitesse, bielles arrière, roulements arrière, fermeture coffre, climatisation, frein électrique

142000 kms - 06/2005 - privilège Automatique : carter supérieur fendu à 120000 kms, bielle de direction à 120000 kms, coussinet de bielle HS 1420000 kms

ch : serrures, silent bloc moteur

ch,AM 2002 : capteurs (tous) turbo cassé à 83000kms, défaillance injection, 96000 kms collecteur d'admission fendu, vilbrequin hs..donc moteur!! ligne d'échappement

95000 kms : vanne egr, injecteur a 94000km, consommation liquide de refroidissent ,usure rapide des pneus .........

117000 2003 initiale : changé le turbo à 70000, pipes d'admission à 75000, la boite est en train de lâcher

Renault vel satis 06/2003 : boite de vitesse manuelle HS à 129000 km

170000Km : turbo à 130000kmcapteur PMH 165000KmEmbrayage patine depuis 100000km par intermitenceContacts portiere HSVanne EGR débranchée à 50000km

209000 : défaillance injection,

136000, 2004, privilège : turbo 115000 kms hs 2000 euros, raccord sur pompe à injection 120000 kms 200 euros, moteur 136000 kms bielle hs donc moteur hs 8 à 10000

207000, 2003, Privilège grège cuir : Probème injection défaillante (1 piston fondu, moteur non chemisé donc mort), boîte de vitesse faible (du bruit à 180 000km, repasse nécessaire), problèmes électriques (éclairage intérieur non fonctionnel sur tableau de bord et sur plafond, carte d'ouverture des portes non étanche), accastillage un peu light (problème sur ouvrant avant gauche par rupture d'un cable, ressort pedale d'embrayage qui se casse), problème de pallier d'arbre de vilbrequin (changé en préventif à 180 000km, déjà usés).

128000km, 2005, carmina : réparation capteur feu de recul roulement arrière(moyeu roulement + plaquettes changés)

181000kms, 2005 carminat : capteurs PMH & arbre à cames, caches culbuteurs, paliers de barre stabilisatrice,fuite gazoil, rotules avants de direction, défaut injection et réparation cablage, coussinets de bielle moteur hs !!Le tout en 3ans 1/2 !

116000 2002 previlige : injection après vidange fait 12000 kms et plus d'huile

156000 : TURBO, INJECTEURS, VANNE EGR, POMPE A EAU, POMPE DE DIRECTION et courroie accesoires, MOTEUR CLIM

145000 AN 2007 : VANNE EGR LEVE VITRES ARRIERE G ET D PNEUX TOUS LES 30000

ch : casse moteur, vanne EGR pneus, valises régulière pour témoins qui s'allument, pression d'huile , vanne EGR, manque d'huile

143000 : AUCUN , ENTRETIEN TRES REGULIER .

188000 : vanne EGR bloquer

ch : Injecteurs (Plus de 2000 euros) problème non réglé, fuit toujours. Fuite sortie vilebrequin ce qui a fait dérailler et casser la courroie de transmission.

149000km. 2005. Privilege : pipe d'admission 1300€ (mais impossible de savoir si le turbo est touché donc véhicule à la casse)Faisceau électriqueClimAcheté une Renault Prévoir crédit pour entretien

ch : casse turbo, fuite boite de vitesse, leve vitre fermeture des portes

ch : Boîte de vitesses automatique à changer suite à l'allumage d'un voyant

18O OOO km : aucun probleme sauf quand mes veilleuses s'allument automatiquement le soir mon GPS ne s'elcaire plus renault n'a jamais trouvez la panne a part me cassé mon poste de radio qu'il n'on pas voulu l'addemettre poste de radio HSet maintenant impossible de changer le poste Cabesse aoditorium tronic d'origine, ayant retrouvez le même poste venant d'une Vel Satis Renault ne trouve pas le code ou il ne veulent pas se cassé la tête....

197 000 2002 privilège : cache culbuteur hs, vanne EGR HS , démarreur hs , alternateur hs

130K/ ANN 2002- 2008 EXCLL : MOTEURS, TURBO, PIECES DIVERSES ET USURE ANORMALES

00/an 2002 : trop nombreux echangeur air . 2 turbots .pompe hydraulique de direction . pompe a eau . 5 fois la vanne EGR .perte d'un bouchon de desablage du bloc moteur

ch : turbo sur ces voiture faire les vidanges a 15000 kms et non 30000 kms

moteur : moteur changé plus d'autre pièces ne démarre pas

manuelle, 160 000 km, 2005 : uniquement changement roulement de roue arrière droite en 10 ans

BVA 5 107000 km, phase 2 Carminat 2006 : vanne EGR, casse collecteur d'admission

BV 6 : BOITE CASSE 110000KM VANNE EGR CACHE CULBUTEURS

boite auto 62000 en 3 ans initial 2005 : tres peu sinon usure normale

km boite manuel : remplacement du poste cabasse

boite manuelle 165000 km année 2005 : a coups lors de l'accélération, aucun voyants ne s'allument, difficile de trouver l'origine du problème

299567 : Ancun c une auto magnifique

ch : vitre ARD - rotule AVD

Boite manuel,330000 kms,2002,alu,prestige : achetée à 220000,2 turbo changer, triangle, catalyseur, débit mètre d'air, biellettes de direction,crémaillère de direction, gps hs, ventilo clim hs,cache culasse fendu, étrier de freins,courroie de distri,pompe à eau,pneu qui fondent, etc ..la liste est trop grande

BM6,200 kms,2002, epression : vanne EGR à 92000km, sinon usure 2 amortisseurs à 190000 km, disques aux alentours de 200000kms,durée de vie du dernier train de pneus 48000 km, changé petites bagues autour de la barre stabilisatrice (sinon bruits sur routes dégradées, biellettes de direction aux alentour des 200000 kms et récemment à 211000 km entre pédale d'embrayage et boite qui a lâchée.

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Vel Satis 2.0 dCi 150 ch (Diesel)

56000KMS,ANNEE 2009, FAP CARMINAT : R.A.S entretien régulier chez le constructeur

Version FAP Carminat de 2007 110.000km : default connu d'usé les pneu AV et le nez cherche à sortir faut pas allée trop vite dans les ronds points

Boîte manuel, 113.000 km année 2007 version Carminat : 5000km parcourut en 3 semaine RAS

ch : panneau des portes arrieres se decollent dû au systeme de rideau.

Boite6 man 119000km 2007 expression carminative : néant seulement régulateur de frein électronique pris en garantie

bvm6 ,160000kms,carminat ,2008 : roulement arrière et amortisseurs à 150milles

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Vel Satis 2.0 dCi 175 ch (Diesel)

FAP 135000 km, 12/2007, Privilege : pour le moment aucun

Carminat de 02/2008 -67000 km -Achetée neuve en concession et entretenue idem : Premier problème découvert récemment lors du contrôle technique Jeu anormal à la crémaillère du boîtier de direction.Devis RENAULT 352,97 € TTC .Prise en charge par le constructeur 80%

160000 kms, 10/2006 : barre stabilisatrice

205000 km, 2006, Carminat : 4 amortisseurs à 185000 km, boîte à eau à 170000 km, panneaux de portes déformés par la chaleur

110000 2009 BVA : BOITE DE VITESSE AUTO HS

93000 2008 carimat : moteur tremble

Version privilège Boite manuelle 2007 117000kms : crémaillère de direction (prise à 80 % par Renault)en 2014

153000 : jeu sortie cremaillere coté droit bruit train ar lé 2 reparation s'eleve tous de meme a 4000euros

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Vel Satis 3.0 dci 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vel Satis 3.0 dci 180 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Vel Satis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+dci+180")

3l dci de mars 2006 finition initiale : à 100200km à ce jour, aucun problème majeur. Changement d'un capteur de stationnement arrière, d'un bloc porte av dr.(pour vu que sa dure!!!!)

3l DCI BVA 2002 : vanne EGR, ventilateur chauffage, usure précoce des pneus, moteur cassé à 109000km etc, etc....

ch : vanne egr injection

ch : electro-vannes pompe

133000 HMS / 11/2005 / INITIALE BVA 5 : DEBITMETRE, vase changer

279000 kms 2002 Expression : Debitmètre, pompe a injection

213000, 2003, initiale : nombreux soucis avec les divers calculateurs, fuite huile moteur, boîte de vitesse (changement couvercle du frein de piston B4) avant que tout ne rentre en ordre (ou presque) ;

Vel satis 3 litres BVA de juin 2004 166300 klm : Boîte de vitesse automatique des l'achat du véhicule à 80000 kilm. la voiture se mettant toujours en sécurité surtout en ville ; ces problèmes signalés plusieurs fois sans solution résultat boîte morte et changéeà 143000 kilom. 5000 euros de frais pour le particulier.à 166000 kilom. consommation anormale de liquide de refroidissement Chgt d'une durite sortie du turbo, chgt du vase d’expansion toujours consommation anormale voiture 166300 kilm; moteur à changer défaut sur le circuit de refroidissement.Je ne parle pas du régulateur qui ne tient pas quand on se sert du clignotant et uniquement par moment.défaut d'airbag uniquement par moment etc.Cette voiture est un gouffre financier et pour un haut de gamme de Renault une terrible désillution.

ch : vanne egr, turbo, embrayage, électroniques, prend l'eau, de la m....

116000km. : casse moteur a 116000. Expertise probleme de piston qui a fendu. Prise en charge renault 0%. Sav renault carastrophique. Voiture a la casse. Fini les renault

128000,2003,privilège : casse moteur (10000 tour/min et épaisse fumée blanche )

Initiale 2002, 256 000 kms : Crémaillère changée a 190 000 kms et rotules changées trois fois déjà.

initiale 255000kms moteur 115000 kms année 2005 : transmission/capteur de vitesse/ défaut injection/ vase d'expansion/ joint de culasse. ....

105000, 2006, INITIALE boite auto toutes options : Nettoyage vanne EGR, petits problèmes injection

166 000km - 2002 - initiale : alternateur mort 160000km - rotules de direction -

187000 : capteur de recul biellette rattrapage couple pneu distri a faire

172.000km / 2006 / 3.0dci initiale 181ch : depuis peu, fumée noire et pertes de puissances vanne EGR à remplacer et reprogrammation.

2002 : boite marche arriere passe mais ne recule plus

141000 kms, 05/2005, Initiale : Vannes EGR défectueuseLes 2 électrovannes de régulateur de pression, perte de puissance et trous dans l'accélérationBulles d'air à l'arrivée du gasoil provoquaient des trous dans l'accélération et perte de puissance la pompe se désamorçait, la cause était un défaut d’étanchéité au clips au réservoir, je l'ai coupé sur environ 50 cm et remplacé par une durite avec colliers

initiale 2005 170.000 kms : problème broutage et plafonnement à 70 km/h (mon diagnostic = arrivee air circuit carburant, traite moi même), conso pneus et plaquettes arrière anormal pour conduite très coulée

Initiale 2005,153000 Kms, boite auto : Bruits essieu arrière dû soit aux silenblocs de barre stabilisatrice, 12,00 environ chez renault ( attention bien préciser la sections chez Renault ) ou le plus honéreux les barres transversales avec d'un côté de la barre un silenbloc et l'autre côté rotule montée sur silenbloc, 214€ la barre chez Renault.

148000 kms, 2005, initiale : pompe injection, faisceau électrique, turbo !!, batterie, BVA grogne.....

mai 2005 Initiale 160 000 km : Fumée noire, bulles d'air dans le circuit d'alimentation ( trous dans l'accélération )

05/2005, Initiale, 160000Kms boite auto 5 vitesses : Défaillance injection, électronique capricieux, changement des 2 électrovannes de pompe HP 300€ montage maison (suite à un mauvais entretien filtre à gasoil non changé périodiquement, ...entr'autres

3.0 dv6 177cv bva : Boite de vitesse, cardan casse

Bav.207000km.Année 2002. : problème de l ordinateur de bord qui déclenche une anomalie de Bva.Obligé de couper le contact enlever la carte et redemarer.mais ça Fou les jetons. usure rapide de pneus à l'avant -de 15000km.

210000 : perte de puissance à 2000 tes

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