Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008)

Vel Satis 2.0 turbo 165 ch (Essence)

Vel Satis essence luxe privilège bva, 170 ch, 2003 : interrupteur brulant ( lève vitre etc.. car oxydé ), électronique incroyable ( le thermomètre extérieur indiquant une température farfelue, la clim produit donc du chaud ou du froid... pas très agréable quand il fait 40° réel dehors mais que le système a décidé que le chauffage devait donc être mis en route... ).. Plus grave décalage de distribution à 100.000 km, moteur hs. Vendue Renault Retail Group, qui ignore alors quasiment vous avoir vendue le bien. Service relation client renault odieux et flirtant avec les limites du droit et touti quanti. Expertise indépendante, avocat, tribunal.

Année 2003 : Turbo en 2006 à 59000 km, turbo en 2008 à 80 000 km, alternateur, transmission, culasse, BAV en 2011 à 115000 km

245000 : Aucun par apport aux DCI

200 000km : usure prématurée des pneus, Vase d'expédition, sinon rein de grave

305.000km 2002 GPL Privilège : Boitier papillon à 280.000km, un simple tuyau d'essence qui a coûté 500€ pièce et MO au même kilométrage, des capteurs de pédales d'accélérateur et de freins.

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Vel Satis 3.5 V6 250 ch (Essence)

ch : esp a 26000 kms remplacement standard par renault le bouscat, usure précocedes pneus

123000 kms 2005 initilae : aucun pour l'instant

100000 : injecteurs et bva hs et apres le moteurs

35400 kms, 2007, initiale : en 35000 km, j'ai changé deux fois les pneus avant, une fois les pneus arrières, les plaquettes de freins,les amortisseurs, la batterie,le cuir de la porte passager se dégraphe, 5 tentatives pour le remettre sans succès

2006 Initiale 110000 km : Rotules de Suspensions et Direction

181000 : problème électronique intérieur

115000 km : radar de recul

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Vel Satis 2.2 dci 115 ch (Diesel)

160000 : pales ventilateur cassées donc surchauffe, donc liquide sur alternateur non protege, vase d’expansion fissure, donc remplacement radiateur, alternateur,vase, ventilateur.Démarreur casse, lève vitre avant chauffeur casse, 5ieme vitesse cassée, pour un véhicule de haut de gamme, renault n'est pas a la hauteur, loin de la et ses concessionnaires sont des arnaqueurs genre( vous devez changer vos cartes d'acces, elles ne vont plus 400 euros, a regarder, ils avaient mis les piles a l'envers ???? et retiré le c^ble de la serrure de sécurité) Bravo RENAULT ma prochaine voiture sera allemande

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Vel Satis 2.2 dci 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vel Satis 2.2 dci 150 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Vel Satis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+dci+150".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
10/33	0/33	0/33	0/33	4/33

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
11/33	8/33	4/33	5/33	0/33

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/33	0/33	1/33	1/33	0/33	0/33

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/33	2/33	0/33	1/33	0/33	4/33

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/33	1/33	0/33	1/33	1/33	0/33

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/33	0/33	1/33	1/33	1/33	2/33

2004 : J'ai acheté une VELSATIS 2.2 dci 150 CV de 2004 - 95000 kms- en décembre 2009 à un particulier retraité.Suite logique après ma safrane 2.5 essence que j'ai conduit pendant 6 ans.Voiture entretenue pendant 5 ans chez Renault. 8 mois après, casse moteur sur autoroute à 115000 kms !!! Diagnostic Renault 1 piston ne répond plus. Il faut changer le moteur 12407.68 euros TTCLes symptômes 1 Ière alarme défaillance injection en avril sur autoroute en montée vers 120 kms/h en 6 IIème.puis quelques autres alarmes du même genre (2 par mois). Coupe le contact = plus d'alarme.Pas de souci, ce sont les vannes EGR.En juillet 2010, je vais en Bretagne. Sur autoroute, voyant il manque de l'huile en repartant d'un parking. La vidange a été faite il y a 20000 kms (en principe bon jusque 30000kms). Pas de souci je rajoute de l'huile. Je ne dis que c'est une simple remise à niveau. Quelques alarmes 'défaillance injection' sur autoroute. Cela n'empêche pas d'avancer. Pas de perte de puissance mais fume un peu gris à l'arrière. Je rentre à la maison pour une semaine, j'en profite pour faire la vidange, changement filtre à air et filtre à gasoil (180 euros). Et je repars pour 15 jours dans le Sud. Sur autoroute, de nuit, 1 alarme huile insuffisante ??? J'achète un bidon de 5 l (45 euros !). Je complète. La voiture fume quand même pas mal par moment. J'ai du mal à voir la nuit. Arrêt pause à 05h00. Pour repartir, 1 alarme huile insuffisante. Je remets de l'huile. Super le bidon de 5l. Et à 9h00, la voiture se met au point mort, plus de direction, arrêt d'urgence sur bande d'arrêt du même nom. Et le début des tracas commence. On se dit que de perdre 10000 euros en 8 mois, c'est un peu dommage.On se dit que un moteur diesel qui pète à 115000 kms c'est un peu dommage.On se dit qu'un modèle de prestige de la marque Renault qui meurt avant 6 ans c'est un peu dommage.Depuis je vais au boulot en vélo (44 kms A/R). Et cet hiver je ferai comment? Merci Renault.Voila, vous ne pourrez plus dire 'Je ne savais pas'

2004 INITIALE : CASSE MOTEUR (Bielle coulé malgré entretien renault)

2.2l DCI expression 2003 : boite de vitesse , moteur, emetteur d embrayage, au fait Renault France a assure mais alors renault UK qu' elle bande d incapables.

privilège 2.2 L dci Année 2003 : cognement sur train arrière, biellettes supérieures et inférieures, bras de suspension changé et toujours même bruit.

VEL SATIS Avril 2004 : Poulie d'embrayage changée à 47651 Km (prise en garantie). Remplacement de l'embrayage (en garantie) et d'un triangle inférieur droit à 65336 Km. Vibrations dans le train avant et remplacement de la transmission droite à 71410 Km (participation à 30% du service commercial). Remplacement de la ligne d'échappement à 74125 Km(participation à 30% du service commercial après avoir demandé une expertise). Remplacement des roulements arrières à 84856 Km. La fiabilité n'est pas digne d'un modèle qui prétend au 'haut de gamme', et le service commercial laisse à désirer. C'est la première Renault que j'achète ... et sans doute la dernière!

176000 : Vanne EGR, casse turbo, courroie accessoire (2x), boite de vitesse, bielles arrière, roulements arrière, fermeture coffre, climatisation, frein électrique

142000 kms - 06/2005 - privilège Automatique : carter supérieur fendu à 120000 kms, bielle de direction à 120000 kms, coussinet de bielle HS 1420000 kms

ch : serrures, silent bloc moteur

ch,AM 2002 : capteurs (tous) turbo cassé à 83000kms, défaillance injection, 96000 kms collecteur d'admission fendu, vilbrequin hs..donc moteur!! ligne d'échappement

95000 kms : vanne egr, injecteur a 94000km, consommation liquide de refroidissent ,usure rapide des pneus .........

117000 2003 initiale : changé le turbo à 70000, pipes d'admission à 75000, la boite est en train de lâcher

Renault vel satis 06/2003 : boite de vitesse manuelle HS à 129000 km

170000Km : turbo à 130000kmcapteur PMH 165000KmEmbrayage patine depuis 100000km par intermitenceContacts portiere HSVanne EGR débranchée à 50000km

209000 : défaillance injection,

136000, 2004, privilège : turbo 115000 kms hs 2000 euros, raccord sur pompe à injection 120000 kms 200 euros, moteur 136000 kms bielle hs donc moteur hs 8 à 10000

207000, 2003, Privilège grège cuir : Probème injection défaillante (1 piston fondu, moteur non chemisé donc mort), boîte de vitesse faible (du bruit à 180 000km, repasse nécessaire), problèmes électriques (éclairage intérieur non fonctionnel sur tableau de bord et sur plafond, carte d'ouverture des portes non étanche), accastillage un peu light (problème sur ouvrant avant gauche par rupture d'un cable, ressort pedale d'embrayage qui se casse), problème de pallier d'arbre de vilbrequin (changé en préventif à 180 000km, déjà usés).

128000km, 2005, carmina : réparation capteur feu de recul roulement arrière(moyeu roulement + plaquettes changés)

181000kms, 2005 carminat : capteurs PMH & arbre à cames, caches culbuteurs, paliers de barre stabilisatrice,fuite gazoil, rotules avants de direction, défaut injection et réparation cablage, coussinets de bielle moteur hs !!Le tout en 3ans 1/2 !

116000 2002 previlige : injection après vidange fait 12000 kms et plus d'huile

156000 : TURBO, INJECTEURS, VANNE EGR, POMPE A EAU, POMPE DE DIRECTION et courroie accesoires, MOTEUR CLIM

145000 AN 2007 : VANNE EGR LEVE VITRES ARRIERE G ET D PNEUX TOUS LES 30000

ch : casse moteur, vanne EGR pneus, valises régulière pour témoins qui s'allument, pression d'huile , vanne EGR, manque d'huile

143000 : AUCUN , ENTRETIEN TRES REGULIER .

188000 : vanne EGR bloquer

ch : Injecteurs (Plus de 2000 euros) problème non réglé, fuit toujours. Fuite sortie vilebrequin ce qui a fait dérailler et casser la courroie de transmission.

149000km. 2005. Privilege : pipe d'admission 1300€ (mais impossible de savoir si le turbo est touché donc véhicule à la casse)Faisceau électriqueClimAcheté une Renault Prévoir crédit pour entretien

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Vel Satis 2.0 dCi 175 ch (Diesel)

FAP 135000 km, 12/2007, Privilege : pour le moment aucun

Carminat de 02/2008 -67000 km -Achetée neuve en concession et entretenue idem : Premier problème découvert récemment lors du contrôle technique Jeu anormal à la crémaillère du boîtier de direction.Devis RENAULT 352,97 € TTC .Prise en charge par le constructeur 80%

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Vel Satis 3.0 dci 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vel Satis 3.0 dci 180 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Vel Satis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+dci+180".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
4/21	2/21	0/21	0/21	1/21

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
4/21	1/21	2/21	3/21	0/21

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
1/21	0/21	0/21	0/21	1/21	0/21

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/21	0/21	1/21	0/21	0/21	3/21

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/21	0/21	1/21	3/21	0/21	0/21

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21	0/21

3l dci de mars 2006 finition initiale : à 100200km à ce jour, aucun problème majeur. Changement d'un capteur de stationnement arrière, d'un bloc porte av dr.(pour vu que sa dure!!!!)

3l DCI BVA 2002 : vanne EGR, ventilateur chauffage, usure précoce des pneus, moteur cassé à 109000km etc, etc....

ch : vanne egr injection

ch : electro-vannes pompe

133000 HMS / 11/2005 / INITIALE BVA 5 : DEBITMETRE, vase changer

279000 kms 2002 Expression : Debitmètre, pompe a injection

213000, 2003, initiale : nombreux soucis avec les divers calculateurs, fuite huile moteur, boîte de vitesse (changement couvercle du frein de piston B4) avant que tout ne rentre en ordre (ou presque) ;

Vel satis 3 litres BVA de juin 2004 166300 klm : Boîte de vitesse automatique des l'achat du véhicule à 80000 kilm. la voiture se mettant toujours en sécurité surtout en ville ; ces problèmes signalés plusieurs fois sans solution résultat boîte morte et changéeà 143000 kilom. 5000 euros de frais pour le particulier.à 166000 kilom. consommation anormale de liquide de refroidissement Chgt d'une durite sortie du turbo, chgt du vase d’expansion toujours consommation anormale voiture 166300 kilm; moteur à changer défaut sur le circuit de refroidissement.Je ne parle pas du régulateur qui ne tient pas quand on se sert du clignotant et uniquement par moment.défaut d'airbag uniquement par moment etc.Cette voiture est un gouffre financier et pour un haut de gamme de Renault une terrible désillution.

ch : vanne egr, turbo, embrayage, électroniques, prend l'eau, de la m....

116000km. : casse moteur a 116000. Expertise probleme de piston qui a fendu. Prise en charge renault 0%. Sav renault carastrophique. Voiture a la casse. Fini les renault

128000,2003,privilège : casse moteur (10000 tour/min et épaisse fumée blanche )

Initiale 2002, 256 000 kms : Crémaillère changée a 190 000 kms et rotules changées trois fois déjà.

initiale 255000kms moteur 115000 kms année 2005 : transmission/capteur de vitesse/ défaut injection/ vase d'expansion/ joint de culasse. ....

105000, 2006, INITIALE boite auto toutes options : Nettoyage vanne EGR, petits problèmes injection

166 000km - 2002 - initiale : alternateur mort 160000km - rotules de direction -

187000 : capteur de recul biellette rattrapage couple pneu distri a faire

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