Fiabilité des Renault Vel Satis (2002 - 2008)
Chiffres fiabilité Vel Satis
Statistiques fiabilité Vel Satis appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Vel Satis postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 17/78 | 3/78 | 13/78 | 0/78 | 3/78 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/78 | 10/78 | 0/78 | 7/78 | 11/78 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
2/78 | 1/78 | 6/78 | 0/78 | 0/78 | 5/78 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
5/78 | 0/78 | 0/78 | 5/78 | 4/78 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
5 aiment 19 n'aiment pas Service après vente :
1 aime 6 n'aiment pas Entretien (coût) :
4 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Renault Vel Satis extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Tous les dCi :
Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément.
Electronique :
Comme une grande partie de la production Renault au début des années 2000, cette Vel Satis n'a pas échappé aux soucis électroniques qui procurent divers problèmes qui usent rapidement vos nerfs !
2.2 dCi 150 :
Bielle fragile : quelques casses moteur sont recensées. Préférez les versions sorties après 2003 qui ont connu nettement moins de soucis.
Turbo :
Nombreuses casses de turbo sur les dCi.
Problèmes signalés (avis) Vel Satis
Carminat 2,2l Diesel (150 CV) : Casse Turbo et ventilateur climatisation grippé
2l2 150cv privilege : Ceinture de sécurité
Experssion 150ch : émetteur d'embrayage
2.0 T PRIVILEGE : CASSE DU TURBO A 95000 KM!!! PRISE EN CHARGE DE RENAULT A 30% (SANS RIEN DEMANDER !!!) IMMOBILISATION 4 JOURS DANS UN GARAGE SITUE A 100 KM DE CHEZ MOI. TOUT PRIS EN CHARGE 100 % PAR RENAULT MÊME LA SONDE DE PRESSION D'HUILE QUI A LÂCHÉE 2 JOURS + TARD! MERCI POUR LE SAV!
2,2l Dci 150CV Privilege : TURBO cassé, Couvercle de culasse (en plastique!!) cassé, carte TUNER HS, Pot d'échappement plusieurs fois dessoudé au niveau du catalytique
Non précisé : casse turbo heureusement renault a pris en charge toutes les réparations car la voiture avait moins de 120 000 et même pas un an achetée chez renault , faut le faire!
2.2 dci 150cv : émetteur embrayage, pot catalytique dessoude, lève vitre cassé
2.OT Expression 130.000 KM : Vase d'extension percé, feuille d'étanchéité changée dans une portière, Casse de la poulie qui entraine l'alternateur. Relation Client chez Renault inexistante.
2.2 dci 150ch : Défaillance Injecteur fumée blanche ??
2.2 150cv ou 9cv fis : aucun pour moi ..
Velsatis Privilège 2,2L DCI de 2004 - BVA : Turbo (pris en garantie à 20% par Renault) + Vanne EGR
dci 150 privilege 03 2004 : turbo, échappement moteur bloque moyeux ar batterie etc
Vel Satis Privilège, 2003 , 115cv dci : turbo cassé, vanne EGR, à chaque jour , sa surprise (mauvaise)
2.2 dci 150cv 2002 : En 2008 clim HS - Bras de suspension arrière droit ? voyant d'airbag ? Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière ? laves phares HS ? GPS HS - fermeture coffre HS ? régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.En 2009 de nouveau clim HS au bout de 4mois ? mécanisme vitre arrière gauche cassée ? Moteur fermeture trappe gasoil HS ? Détecteur lumière dans le retro intérieur HS ? Pédale d'embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.En 2010 et encore clim HS (à tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche ? Radio (cabasse) HS ? bouton de warning HS ? essuies glace arrière cassé ? Lumière d'affichage T° HS ? Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.SAV concessionnaire renault NUL. Préférez les agents Renault.
2.2 dci 150cv initiale bva de 4/2004 10cv 95000 kms : TURBO HS, EGR hs, commande de clim et chauffage hs, BVA hs problème de (DH) plus compresseur de climatisation hs 1000 euros et la suite a venir ??
2.2dci 150cv 9cv fis expression : boite de vitesse+injecteur+vanne EGR
carminat 2.2 dci BVA 150cv 12/2005 : casse cache culasse (en plastique !!!) obliger d'avancer le remplacement courroie (prix réparation 1200 €) (prix couvre-culasse 400 €) et 9 mois plus tard casse moteur.... -(( - prix échange moteur 11 000 €
2.2 dci 150 CV 2004 : J'ai acheté une VELSATIS 2.2 dci 150 CV de 2004 - 95000 kms- en décembre 2009 à un particulier retraité.Suite logique après ma safrane 2.5 essence que j'ai conduit pendant 6 ans.Voiture entretenue pendant 5 ans chez Renault. 8 mois après, casse moteur sur autoroute à 115000 kms !!! Diagnostic Renault 1 piston ne répond plus. Il faut changer le moteur 12407.68 euros TTCLes symptômes 1 Ière alarme défaillance injection en avril sur autoroute en montée vers 120 kms/h en 6 IIème.puis quelques autres alarmes du même genre (2 par mois). Coupe le contact = plus d'alarme.Pas de souci, ce sont les vannes EGR.En juillet 2010, je vais en Bretagne. Sur autoroute, voyant il manque de l'huile en repartant d'un parking. La vidange a été faite il y a 20000 kms (en principe bon jusque 30000kms). Pas de souci je rajoute de l'huile. Je ne dis que c'est une simple remise à niveau. Quelques alarmes 'défaillance injection' sur autoroute. Cela n'empêche pas d'avancer. Pas de perte de puissance mais fume un peu gris à l'arrière. Je rentre à la maison pour une semaine, j'en profite pour faire la vidange, changement filtre à air et filtre à gasoil (180 euros). Et je repars pour 15 jours dans le Sud. Sur autoroute, de nuit, 1 alarme huile insuffisante ??? J'achète un bidon de 5 l (45 euros !). Je complète. La voiture fume quand même pas mal par moment. J'ai du mal à voir la nuit. Arrêt pause à 05h00. Pour repartir, 1 alarme huile insuffisante. Je remets de l'huile. Super le bidon de 5l. Et à 9h00, la voiture se met au point mort, plus de direction, arrêt d'urgence sur bande d'arrêt du même nom. Et le début des tracas commence. On se dit que de perdre 10000 euros en 8 mois, c'est un peu dommage.On se dit que un moteur diesel qui pète à 115000 kms c'est un peu dommage.On se dit qu'un modèle de prestige de la marque Renault qui meurt avant 6 ans c'est un peu dommage.Depuis je vais au boulot en vélo (44 kms A/R). Et cet hiver je ferai comment? Merci Renault.Voila, vous ne pourrez plus dire 'Je ne savais pas'
3l dci 180 ch de mars 2006 finition initiale : à 100200km à ce jour, aucun problème majeur. Changement d'un capteur de stationnement arrière, d'un bloc porte av dr.(pour vu que sa dure!!!!)
2.2 dci 150 2003 : a 130000 km le moteur s'est emballé; le moteur est mort véhicule coté 6000 euros réparation 11 000 eurosperte sèche financièreaprès avoir déjà change les 4 injecteur, la vanne EGR et nous venions de faire la courroie de distribution toujours chez renault. Nous avions écrit plusieurs fois au techno centre renault et même en accuse réception sans aucune réponse lors de ces différents problèmesjamais de réponseen plus de la défaillance technique la relation clientèle est lamentablenous étions client renault depuis 20 ans avec 2 véhicules renault c'est termine
2L2 DCI 150 CV 2004 INITIALE : CASSE MOTEUR (Bielle coulé malgré entretien renault)
vel Satis 2.2 dci 150 2003 : échangeur air air, vanne EGR, débitmètre, air dans le circuit d'alimentation pompe d'amorçage et filtre a go changer
2.2l DCI expression 2003 150 cv : boite de vitesse , moteur, emetteur d embrayage, au fait Renault France a assure mais alors renault UK qu' elle bande d incapables.
2.2 DCI 150 : Vanne EGR, GPS hs, défaut injecteur, fermeture coffre Hs, usure pneu rapide
velsatis 2002 dci 150ch 228000kn : perte de puissance, batterie, chauffage, autoradio, clim, que des problèmes.
150 dci 2004 : EGR batterie échangeur air air trappe a gasoil portières ventilateur auto radio portières ventateur
3.0 DCI 12 2004 : électroniques SAV à chier!!!!!!!!!! Aujourd'hui Allemande aucun soucis
RENAULT Vel Satis 2.2 150cv Carminat 2004 : A ce jour, 2 relais de puissance restés collé qui vidaient la battrie, roulement ARG relais anti pincement hs sur vitre électrique AR
2.2 DC INITIALE DE 2003 : aucun elle a aujourd'hui 240000 kms
2.2 HDI 150 Boite auto - 2005 : injection à 110 000
velsatis 3.5 initiale ba 245 CV 2003 : difficile à les mentionner tous ici, en ai noté près de 80 pages relevés au jour le jour sur à peu près trois ans. Un échantillon - dysfonctionnements cartes mains-libres (la voiture avait été livrée avec 2 cartes mains-libres, alors que son système n'est conçu que pour une carte mains-libres. Le retrait d'une carte mains-libres n'a pas solutionné les problèmes- dysfonctionnements frein électrique je dispose de photos du tableau de bord qui montrent que le véhicule roule (20 respectivement 30 km/h , l'ordinateur indique STOP et le témoin d'activation du frein électrique est allumé- dysfonctionnements aléatoires des paliers 52, 94 et 134 km/h du régulateur/limiteur de vitesse- kilométrage du véhicule inconnu, les factures et interventions de mon garagiste et du concessionnaire indiquent que le compteur tourne à l'endroit et à l'envers, confirmant mes relevés montrant que tous les compteurs indiquent aléatoirement, après remise à zéro, des valeurs erronées, souvent d'avant la remise à zéro- black-out répété de l'écran GPS, y compris des alarmes dédiées à cet écran- alarmes intempestives- extinction en pleine nuit de tout l'éclairage (témoignages écrits des passagers disponibles) alors que le véhicule roule toujours. C'est arrivé deux fois en ville, mais imaginez que cela arrive sur autoroute dans un trafic dense!!!J'en passe et des meilleures. Le dernier incident m'a fait prendre la décision sage d'immobiliser définitivement le véhicule il y a plus de trois ans. N'ayant eu aucune proposition amiable ni du concessionnaire ni du constructeur, un procès contre le concessionnaire et Renault est en cours depuis plus de cinq ans.
privilège 2.2 L dci 150 ch Année 2003 : cognement sur train arrière, biellettes supérieures et inférieures, bras de suspension changé et toujours même bruit.
VS Privilège 2,2 CDI 2003 : aucun en 50000 km parcourus (Achetée à 60000km d'occasion)
vel satis 2l turbo essence carminat. 110000kms : divers rotules et biellettes des trains roulants. Capteur de pression des pneus hs. Et fuite dans le système de commande d'embrayage.
Vel satis 3.5l V6 245ch BA : cassé deux fois support filtre à huile, plastique extérieur baguettes calandre pare-choc, trop fragile mauvaise qualité.
VEL SATIS 2.2 DCI 150 CV Avril 2004 : Poulie d'embrayage changée à 47651 Km (prise en garantie). Remplacement de l'embrayage (en garantie) et d'un triangle inférieur droit à 65336 Km. Vibrations dans le train avant et remplacement de la transmission droite à 71410 Km (participation à 30% du service commercial). Remplacement de la ligne d'échappement à 74125 Km(participation à 30% du service commercial après avoir demandé une expertise). Remplacement des roulements arrières à 84856 Km. La fiabilité n'est pas digne d'un modèle qui prétend au 'haut de gamme', et le service commercial laisse à désirer. C'est la première Renault que j'achète ... et sans doute la dernière!
2.2 DCI BVA Nov 2005 : A 136600km moteur cassé (bielle) apparemment défaut de ce moteur car nombreux cas identique. Usure pneus A changer tous les 30000KM.
3l DCI 180 BVA 2002 : vanne EGR, ventilateur chauffage, usure précoce des pneus, moteur cassé à 109000km etc, etc....
RENAULT Vel Satis 2,2l DCI 150CV 2002 : vannes EGR, 1 moteur de lève vitre ar, sonde de température dans le rétroviseur dt
Vel Satis 2.0T 170 ch BVA finition Privilège (phase 2) 2005 : batterie changée à 105000 km; Plaquettes freins AR remplacées à 113000 km. Sinon rien que de l'entretien courant (vidange + filtres)
Vel Satis 2.0 turbo 165 ch essence luxe privilège bva, 170 ch, 2003 : interrupteur brulant ( lève vitre etc.. car oxydé ), électronique incroyable ( le thermomètre extérieur indiquant une température farfelue, la clim produit donc du chaud ou du froid... pas très agréable quand il fait 40° réel dehors mais que le système a décidé que le chauffage devait donc être mis en route... ).. Plus grave décalage de distribution à 100.000 km, moteur hs. Vendue Renault Retail Group, qui ignore alors quasiment vous avoir vendue le bien. Service relation client renault odieux et flirtant avec les limites du droit et touti quanti. Expertise indépendante, avocat, tribunal.
v6 3.0 180cv 2002 : changement joint de culasse, problème bva
2.2 dci 150cv 2002 : En 2008 clim HS - Bras de suspension arrière droit – voyant d’airbag – Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière – laves phares HS – GPS HS - fermeture coffre HS – régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.En 2009 de nouveau clim HS au bout de 4mois – mécanisme vitre arrière gauche cassée – Moteur fermeture trappe gasoil HS – Détecteur lumière dans le retro intérieur HS – Pédale d’embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.En 2010 et encore clim HS (a tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche – Radio (cabasse) HS – bouton de warning HS – essuies glace arrière cassé – Lumière d’affichage T° HS – Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.
2.2 dci 150cv 2002 : alternateur, prix renault
2.0 DCI, 150cv ,2006,Privilege:carminat BM6,94000 : Panne Climatiseur / Pb aleatoire avec detecteur de recul
3.5 V6 250 ch : esp a 26000 kms remplacement standard par renault le bouscat, usure précocedes pneus
2.2 dci 150 ch 176000 : Vanne EGR, casse turbo, courroie accessoire (2x), boite de vitesse, bielles arrière, roulements arrière, fermeture coffre, climatisation, frein électrique
3.0 dci 180 ch : vanne egr injection
3.0 dci 180 ch : electro-vannes pompe
2.2 dci 150 ch 142000 kms - 06/2005 - privilège Automatique : carter supérieur fendu à 120000 kms, bielle de direction à 120000 kms, coussinet de bielle HS 1420000 kms
2.2 dci 150 ch : serrures, silent bloc moteur
2.0 turbo 165 ch Année 2003 : Turbo en 2006 à 59000 km, turbo en 2008 à 80 000 km, alternateur, transmission, culasse, BAV en 2011 à 115000 km
2.2 dci 150 ch,AM 2002 : capteurs (tous) turbo cassé à 83000kms, défaillance injection, 96000 kms collecteur d'admission fendu, vilbrequin hs..donc moteur!! ligne d'échappement
3.5 V6 250 ch 123000 kms 2005 initilae : aucun pour l'instant
2.0 DCi 175 FAP 135000 km, 12/2007, Privilege : pour le moment aucun
2.2 dci 150 ch 95000 kms : vanne egr, injecteur a 94000km, consommation liquide de refroidissent ,usure rapide des pneus .........
3.0 dci 180 ch 133000 HMS / 11/2005 / INITIALE BVA 5 : DEBITMETRE, vase changer
3.0 dci 180 ch 279000 kms 2002 Expression : Debitmètre, pompe a injection
182156 km. 2006. 2. 150 ch carminat : train arriere, poste radio
2.2 dci 150 ch 117000 2003 initiale : changé le turbo à 70000, pipes d'admission à 75000, la boite est en train de lâcher
3.0 dci 180 ch 213000, 2003, initiale : nombreux soucis avec les divers calculateurs, fuite huile moteur, boîte de vitesse (changement couvercle du frein de piston B4) avant que tout ne rentre en ordre (ou presque) ;
2.2 dci 115 ch 160000 : pales ventilateur cassées donc surchauffe, donc liquide sur alternateur non protege, vase d’expansion fissure, donc remplacement radiateur, alternateur,vase, ventilateur.Démarreur casse, lève vitre avant chauffeur casse, 5ieme vitesse cassée, pour un véhicule de haut de gamme, renault n'est pas a la hauteur, loin de la et ses concessionnaires sont des arnaqueurs genre( vous devez changer vos cartes d'acces, elles ne vont plus 400 euros, a regarder, ils avaient mis les piles a l'envers ???? et retiré le c^ble de la serrure de sécurité) Bravo RENAULT ma prochaine voiture sera allemande
3.0 dci 180 ch Vel satis 3 litres BVA de juin 2004 166300 klm : Boîte de vitesse automatique des l'achat du véhicule à 80000 kilm. la voiture se mettant toujours en sécurité surtout en ville ; ces problèmes signalés plusieurs fois sans solution résultat boîte morte et changéeà 143000 kilom. 5000 euros de frais pour le particulier.à 166000 kilom. consommation anormale de liquide de refroidissement Chgt d'une durite sortie du turbo, chgt du vase d’expansion toujours consommation anormale voiture 166300 kilm; moteur à changer défaut sur le circuit de refroidissement.Je ne parle pas du régulateur qui ne tient pas quand on se sert du clignotant et uniquement par moment.défaut d'airbag uniquement par moment etc.Cette voiture est un gouffre financier et pour un haut de gamme de Renault une terrible désillution.
Vos signalements
Signalement fiabilité Vel satis 2.2 dci
En 2008 : clim HS - Bras de suspension arrière droit – voyant d’airbag – Chicane dans catalyseur (bruit) - Etrier de frein arrière – laves phares HS – GPS HS - fermeture coffre HS – régulateur de vitesse passe de 92 à 96 (impossible de programmer entre ces valeurs) ainsi que de 132 à 136.
En 2009 : de nouveau clim HS au bout de 4mois – mécanisme vitre arrière gauche cassée – Moteur fermeture trappe gasoil HS – Détecteur lumière dans le retro intérieur HS – Pédale d’embrayage reste enfoncée 1 fois sur 3.
En 2010 : et encore clim HS (a tenue 5 mois)- Bras de suspension arrière gauche – Radio (cabasse) HS – bouton de warning HS – essuies glace arrière cassé – Lumière d’affichage T° HS – Système mécanique des portes gobelets marche 1 fois sur 5.
Signalement fiabilité vel satis
probleme de boite automatique
Que pensez-vous du permis à point ?
Fiabilité Vel Satis :
Essai auto >
Renault >
Tarifs assurance Renault (Tous vos témoignages)
.jpg&largeur=40)
