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Derniers témoignages fiabilité postés

2.2 HDI 204 ch BVA6 - 180000KM - 18pouces - SW - toit vitré - cuir (2019-03-19 13:36:57)

Problèmes rencontrés : remplacement hifi bose/magnetimarelli RT6 à 8 ans (peugeot devrait retourner chez un autre fournisseur selon moi)
remplacement 2 moteurs essuie-glace à 179.000 KM (630 eur, dur-dur)
batteur actif énervant par moment, mais pas remplacé vu le prix.
siège massant ne masse plus (mais je laisse comme ça , pas envie de débourser pour réparer ce type de détail)
batterie changée préventivement à 175.000 / 9 ans
bref mieux que mon ex-audi A4 pour l'instant au niveau mécanique, un peu moins bien au niveau électronique.



2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch (2019-03-13 15:08:09)

Problèmes rencontrés : Probleme boîte auto bloqué toujours pas résolu elle a commencé à 26000km


2.2 HDI 204 ch 94000 km, Blanc nacré, 2013, BA6, vraie boite automatique 6 vitesses, palettes au volant, cuir, visée tête haute, sièges (massage et chauffage), Code/ Phare automatique, mesure de la p (2019-03-03 15:04:30)

Problèmes rencontrés : 27185 km = Condenseur de climatisation
70569 km = Module de commandes sur volant
70569 km = VMF commandes sur volant
70569 km = Brin de ceintures avant
71283 km = Boitier Télématique RT6
84650 km = Charge Frigorigène (Clim)


2.0 HDI 150 ch 508 gt line 150 ch hdi 45000 km du 01/2016 (2019-02-26 18:08:03)

Problèmes rencontrés : Probleme de demarrage a droid alors que le vehicule stationne dans un garage au sec. Decollement capteur de pluie alors que pare-brise d origine.et mauvais fonctionnement du mode plein phare en mode auto


Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017)

Statistiques fiabilité 508

Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 625 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 625 avis 508 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/6251/6250/62510/62518/62556/625
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/62512/6250/6257/62524/6253/6250/625
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/6255/6250/62511/6255/6255/625
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/6255/6255/6253/6251/6250/625
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/62514/625102/62518/62522/62551/625
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
8/6251/6259/6254/6259/62511/625
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/6250/6251/6250/6251/6250/6251/625

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 508 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 5.23% recalées 6.37% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 508 (2010)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.97% 1.35% -
Direction 0.37% 0.4% -
Liaison au sol 0.38% 0.45% -
Structure 1.34% 1.85% -
Mécanique 0.54% 0.89% -
Pollution 0.25% 0.31% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 29 aiment 53 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 18 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment



Problèmes connus

L'électronique embarquée représente le gros point faible de la Peugeot 508, tous modèles confondus, et ce même à de faibles kilométrages. Le combiné radio/GPS/téléphone cumule les dysfonctionnements et donc logiquement la majorité des plaintes d'utilisateurs. Un passage en concession ne résout pas toujours définitivement le problème.
Quelques problèmes de broutement au démarrage et de claquements à la décélération sont à signaler pour le moteur diesel 1,6 l HDI 112 cv. Le remplacement du volant moteur et un réglage des injecteurs en viennent généralement à bout.
Le moteur essence 1,6 l THP est quant à lui connu pour sa distribution qui se décale (paradoxe : c'est une chaîne et non une courroie !). Conséquence : seule une réfection régulière de la distribution peut vous éviter un fonctionnement dégradé voire une destruction du moteur.

Fiabilité : vos témoignages

Les propriétaires de Peugeot 508 fidèles de fiches-auto.fr n'échappent pas aux problèmes d'électronique défaillante évoqués ci-dessus. Les blocages fréquents et récurrents du GPS, du téléphone (décrit comme peu pratique) et de la radio emportent de loin la palme du nombre de commentaires. A noter dans le même registre un cas de batterie déchargée en quelques jours à cause d'un calculateur refusant de se mettre en veille.

Vous relevez également :

  • quelques bruits parasites (plafonnier, claquements dans les portières...)
  • des cas de vibrations (porte-gobelets, pédale d'embrayage, tableau de bord)
  • et surtout des bruits liés à l'écoulement de l'air au niveau des joints de portières.

Vous vous étonnez de quelques faiblesses surprenantes sur un véhicule de ce segment :

  • baguettes chromées qui se décollent,
  • défaut d'étanchéité des poignées... poignées dont le fonctionnement est assez souvent décrit comme récalcitrant, de même que la commande d'ouverture du coffre.

Certaines de vos observations laissent à penser que Peugeot aurait pu commettre deux erreurs énervantes - mais néanmoins minimes - de conception sur sa 508 :

  • l'eau de pluie accumulée s'écoule dans le coffre lorsqu'on ouvre celui-ci,
  • un tuyau de lave-glace mal placé (juste sous le capot) entraîne le gel du liquide (pourtant spécial hiver...) par grand froid sur autoroute (NdR : n'hésitez pas à confirmer - ou pas - ce défaut par vos témoignages).

Des pannes et casses moteur sont signalées, mais sans qu'on puisse dégager une tendance (peu nombreuses, elles touchent en outre des motorisations différentes).
Enfin, on déplore quelques cas d'embrayage à changer, à cause d'une fuite totale et soudaine du liquide hydraulique.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

508 1.6 VTi 120 ch (Essence)

2500 : deux fois la meme panne en 10 mois sur injecteur (esp) impossible de rouler (remorquage )

ch : électrovanne à 53000km, 150 euros main d'oeuvre ccmprise.

 
 

508 1.6 THP 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 508 1.6 THP 156 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+156")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/250/250/250/251/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/252/250/250/251/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/255/250/252/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/251/250/251/250/250/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/250/252/250/251/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/251/251/250/251/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/250/250/250/250/250/250/25

4000 Km : fuite d' huile de la butée embrayage hydrolique et la pédale reste bloquée au plancher. Selon le garagiste,la pièce est en plastique. Lorsqu'on lave la voiture, l'eau ruisselant sur la poignée,provoque sans cesse l'ouverture et la fermeture de la voiture.

8300 km année 2011 allure : uniquement l'entourage des vitres AR

37000 2011 allure 2011 : Demande de contrôles et réparations sous garantieUsure anormale des quatre pneus bande extérieure usure « en escalier ». Demande rapport de contrôle et/ou réglage des trains roulants AV et AR.Vibration avant (droit ?) et instabilité direction après accélération vive au-dessus de 110 km/h avec sensation de jeu dans le train avant. Demande rapport d’intervention.Instabilité direction sur chaussée déformée dès 50/60 km/h. Demande rapport d’intervention.Disque de frein ARG usure plus importante que les 3 autres. Demande rapport d’intervention.Bruit moteur froid cliquetis à bas régime côté droit. Demande rapport d’intervention.Résonance à chaud moteur en accélération impression vibration tôle sous moteur. Demande rapport d’intervention.Bruit boîte de vitesse à chaud impression bruit roulement. Demande rapport d’intervention.Bruit dans haut parleurs en mode bluetooph lors lancement premier appel téléphonique. Demande rapport d’intervention.Dysfonctionnements ordinateur de bord (p.ex. non affichage de l’écran, ou affichage différé, non allumage automatique des phares......). Demande rapport d’intervention. Antibrouillard droit mal refixé après réparation. Demande détail intervention.Ouverture/Fermeture centralisée via porte ARD. Demande rapport d’intervention.Bruit roulage AVG (au-delà de 40km/h) suite votre intervention sur train roulant. Demande rapport d’intervention.Ce véhicule a été déposé à quatre reprises en deux mois pour ces contrôles et interventions (2 fois une journée, 1 fois deux jours, 1 fois quatre jours).Il vous est confié ce jour et sera repris le 15 mars 2013. Veuillez me contacter entre temps pour toutes difficultés et/ou retard éventuel de restitution, sachant que le véhicule ne sera repris qu’après correction ou justification de normalité, écrites, des défauts cités ci-dessus.

25400 : le frein électrique ne fonctionne plus en mode automatique

28500 KM année 2011 : Pompe à eau changé à 28000Km / phare xénon et Led changé après 6 mois défaut d'étanchéité, Température eau qui chute brusquement lorsqu'on décélère brutalement après une accélération (Réponse Peugeot "Définition du produit") Roulement de dosseret changé.

45000 km, 2011, allure : pas moyen de charger contacts téléphoniques, ordinateur de bord parfois long à se lancer, aucun souci mécanique

36000,2011,ACTIVE,2011 : ouverture du coffre impossible, pas de mécanisme manuel ?? problème du à coupure du câble d'ouverture du coffre, pourtant bien protégé dans vérin de coffre. Réponse SAV PEUGEOT après réparation (102 euros /10 euros de pièces et 2H de M.O.)"fil conducteur top fin"

12000 km, Allure / 2011 : Pb mineurs pour l'instant, je croise les doigts très fort...Bug GPS (reprogrammation effectuée et plus de soucis), Bruit vibration plafonnier (pose par CC d'une mousse entre les plastiques durs)

32000, 2010, allure avec options GT : Distribution refaite à 31000km

ch : Probleme siège massant,non reconnaissance des clés,bruit distribution.

2011 - 40000 Km : au bout de 2 ans, plus d'écran de contrôle (même après réparation par le concessionnaire) et des secousses récurrentes qui conduisent à ce que le véhicule n'avance plus - 2016 à nouveau au garage.

Bvm 45000 kms 2011 allure break : rétro gauche qui se déliait plus a 40000 kms et 3 eme feu stop hs a 42000kms (que 30% de prise en charge)

cvm6 2011 allure 125000 : electrovanne turbo et pompe haute pression

décembre 2011 : l'Ecran de contrôle a dû être changé et en 2015 et 2016 nettoyage des soupapes encrassement important

ch : turbo HS à 80 000 km et décalage de la chaine de distribution

boîte manuelle 57000km de juin 2011 : légère fuite d'huile au couvre culasse résolu avec remontage à la pâte. Le reste était des campagnes de rappel.

Boite 6 meca 69000km décembre 2011 sw finition allure : galet tendeur distribution, pompe hp, écran GPS, verrouillage de la 2.

BM, 80000km, 2011, allure : allumage HS à 80000km, poignée de porte sensitive remplacée dans les 2 ans du véhicule.

95000 : gps changébsi changésuspition de calaminage (un comble sur une essence !!!)

boite manuelle 80000 kms 2013 finition allure : distribution a 55000 kms resolu par peugeot garantie

98000 kms : Une ampoule changée de l anti brouillard

ch : Système lève vitres

 
 

508 1.6 THP 165 ch (Essence)

ch : Problème d'eau â l.ouverture du coff4,peut y remédier

56000, boite auto, 2017, jante, blanc nacré : consommation de huilechangement turbo au bout de 40000 kmdysfonctionnement de temps en temps entre le poste radio et GSMbruit du au circulation de l'aire

 
 

508 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 1.6 HDI 112 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/840/840/842/843/844/84
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/840/840/841/845/840/840/84
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/841/840/842/840/840/84
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/841/840/841/841/840/84
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/841/8410/843/844/846/84
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/840/841/840/841/840/84
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/840/840/840/840/840/840/84

8 500 : batterie déchargée. Mise en service juillet 2011 Après 1 semaine et demi en garage,véhicule fermé à clef, sans utilisation, la batterie se décharge. Pb de calculateur qui ne se met pas en veille!

1.6 e-HDI 63000 km 03/2011 Finition business coul noire : a 600 km baguette chromés décolées, puis encore 3000 km plus loin, 33000 km system injection en defaut car soit disant du sp95 dans le gazoil en petite qté(évidement ils n'ont pas gardé d'échantillons).pas mal de soucis gps (parfois plus de 5 Min pour démarrer) dommage car agréable à manipuler et précis. systeme lave glace mal foutu (tuyau arrivé eau collé sur le capot et donc, par grd froid sur autoroute systématiquement gelé malgré du liquide à - 25 degrés)Boite BMP6 vraiment désagréable et mal gérée (à-coup, lenteur..)scandaleux sur une caisse à plus de 30000 €. j'avais une passat tdi en DSG et je la regrette malgré ses 240000 KM et 3 ans.Pour finir, capot moteur à lustrer tous les 3 lavages pour garder mon auto propre (trace de moustics). toutes mes voitures sont noires et à 200 000 KM le capot etait en meilleur état chez WW (et mème chez FIAT)

1.6 e-HDI 20000 : Volant moteur qui claque

1.6 e-HDI 6000 km - 2012-04-01 - allure : les bruits d'air ; hifi jbl ... il faut savoir la régler ... ; lecteur cd nul ; répertoire téléphone

1.6 e-HDI 13500 km SW allure : panne moteur - panne radio/GPS

1.6 e-HDI 14000 km, 2011, sw allure : condensation dans les compteurs, attache du filet dans le coffre (réglé par le concessionnaire), quelques bruits parasites notamment au niveau du plafonnier.

1.6 e-HDI 20000 km - 2011 : il y a des a coups à l'accélération ! Electronique horloge se remet à zéro régulièrement - quand je mets les clignotants, les phares antibrouillards s'allument !!!

allure de 06/2011 13600 kms : Cliquetis injecteurs en décélération, a-coup moteur, etc,.....

1.6 e-HDI 9500km 2011. Féline : durite radiateur 7000km. Boîtier électronique bmp6 9500 km

1.6 e-HDI 40000 : GPS défaillant, couplage téléphone Bluetooth délicat

1.6 e-HDI 18000 : Stop and start non fonctionnel. Résolu par une visite au garage.

1.6 e-HDI 20000;2011,allure : pare choc arrière fendu lors d'un contact

Sw bvm5 access 2011 35000km : aucun pour l'instant.a part ces a coups agaçants à la longue.

23000km-2012-allure BMP6 SW : gicleur de lave glace changé, vérins de hayon de coffre changé. sinon pas de probléme grave.

107 000, 2011 : Ceinture arrière difficile à attacher depuis le début, j'ai le son de l'alarme profondément enregistré dans le crane.Des trous dans l'accélération, problème soit disant résolu par peugeot mais qui est revenu.Bug électronique à gogo, remise à zero de l'affichage heure et date, alarme ceinture arrière qui se déclenche sans raison, plus de messages qui préviennent quand un feux est cramé, plus de froid dans la clim.

2011, 31 000kms, SW Active, jantes 17 pouces. : bruit de la courroie de distribution (remplacée sous garantie).

35000 : Remplacement GPS, remplacement autoradio

42000 : premier injecteur à changer après 40000 km

29400 kms 2011 active : a 29400 kms probleme vanne EGR

20000 km, 2011, connait pas la finiton : Les injecteurs ont déjà été changés 3 fois en même pas 20 000 km

73000 : embrayage hs sur bmp6; bruit d'air aux portières

35000 : pluie rentrant dans le coffre (infiltration d'eau) et mouillant tout l'intérieurcoffre vérins regraissé par concessionnairebruits de grincements à froid arrière non résolu

59000 : DEFAUT MOTEUR - FAITES REPARER VOTRE VEHICULE

104000 année 2011 : Casse butée d'embrayage et courroie à 104000 km

ch : 2 pannes en 9 mois - changement capteur pression gas oil à 60 000 Kms- changement embrayage et volant moteur à 67 000 KmsGarage Peugeot refusant toute prise en charge, de même que la garantie souscrite au moment de l'achat.

66000 : à 60000 km défauts sur injecteurs (3 remplacés), FAP qui ne décharge pas bien, changement du capteur de pression de GO.

active 25000km. : GPS, Radio, téléphone, radar HS

allure SW 2011 : train arrière "baladeur"

34000 : en 3 mois le même problème revient bien que la première réparation a été effectuée à la maison Peugeot de Casablanca Bd les FAR, il s' agit d'une défaillance d'injecteurs, le pire c'est quand ce problème vous surprend en plein route c'est le cauchemar et la voiture roule en mode dégradé .....

2011 101000 : Baguettes décollées, GPS Radio HS (1000€)

48000 kms de 2011 508 sw active : galet de distribution fait du bruit

ch : pompe injection hors d usage, pompe a carburant hs a 42000 km

32000 kms 2012 accés : voiture 'broute' si forte accélération, par temps de pluie douche gratuite à l'ouverture du coffre

30000 km , 2012 , Active : aucun (hormis les petits défauts mentionnés plus haut)

48000 année 2011 : messages d'alertes intempestifs de l'ordinateur de bord qui apparaissent un jour et disparaissent de manière aussi surprenante.

80000 : boite piloté panne et désagréable

2011-35550km : moteur fait un bruit de tracteur, cliquette beaucoup en poussée. aucun couple a bas régime. lenteur des réactions accélérateur. ordinateur de bord minable.

2011 130000km : moteur défaut à partir de 130000 puis panne impossible à Peugeot de réparer la voiture s'arrête sur l'autoroute. pompe haute pression et système d'injection à refaire

34.000km année 2011 : injecteur hs

Allure 31000kms avril 2011 : 30000kms 4 injecteurs HS,

54000km 2011 finition allure : panne injecteurs sur autoroute 4 injecteurs changes et pris en charge totale par Peugeot véhicule de juillet 2011

46000 : PROBLEME BOITE AUTO

21360 km Immat 08-10-2012 boite semi automatique : A cause du manque de puissance ,Peugeot a déja remplacé les 4 injecteurs + rampe + vanne EGR le problème n'etant pas toujours réglé; il faut maintenant remplacer le filtre à particule soit 1800 euros que Peugeot ne veut pas prendre en charge! Et qui pourra me certifier que le probleme sera réglé?

ch : FREIN A MAIN QUI BLOQUE PLUS LES ROUES

25000km 2012 : 13000 km perte de puissance + message, remorquage, changement injecteur n°1aujourd'hui 25000 km perte de puissance message ESP, remorquage, en attente du diagnostic (injecteur?). Au passage incompréhension du réceptionnaire Peugeot que lors de la première panne il n'y a eu qu'un injecteur de changé.

29500, 2013, : boîte de vitesse bloquée, véhicule immobilise.

59000 km , 2011 : panne d'un injecteur (témoin moteur et ESP/ASR allumé)

97000 KMS 2011 ALLURE Automatique : Electronique volant moteur

61000 km 2011 allure nov 2011 : panne de pile de la clé avec l'acces mains libre possibilite de rentrer dans le vehicule mais aucun moyen de demarrer le vehicule ! remplacement de la batterie au bout de 3 ans non pris en garantie à cause de l'utilisation du stop & starter qui affaibli la batterie, panne de freins remplacement des disques arrière avec les plaquettes pris en garantie 100%, panne injecteurs remplacement pris en charge garantie 100% parce que nous avons une extension de garantie 5 ans sinon ? A chaque fois véhicule immobilisé plusieurs jours

78500 2011 Active bmp6 : problèmes d'injecteurs

boite manuelle 5 vitesse, 76048 millésime 2012 : changement des 4 injecteurs, problème connu chez peugeot à 76 000 KM

2011 et 98000 : Capteur de pression de la rampe d'injection common-rail défectueux, perte de puissance, 260 euros

508 SW 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LION Active Bleu : multiples problèmes électroniques lire ci-dessous (commentaire libre)

71600 Km année 2012 : écrans GPS noire résolu pendant la garantie, Première consommation d'huile (Actuellement a 71600 Km) environ 2 millimètre en dessous du maxi a l'intervalle de 1500 à 2000 Km d'un mois a un autre a surveiller!

Manuelle, 87000km, aout 2012, business pack : lèves vitres électrique

BMP6, 97500 km, 2012, active : néant sauf lève vitre, Panne lève vitre arrière droit. Anti-pincement déclenché lors de la remontée, descente puis casse. aucune alerte

ch : changement injecteurs

ch : 508 1.6 hdi 112cv,changement des 4 injecteurs vers 80 000 km, problème connu mais pas de rappel

ch : injecteurs changés deux fois en 45000 kms. Remplacements pris en charge par Peugeot intégralement, pièces et main d'oeuvre. Peugeot est très correct sur la gestion de mon dossier.

BVM 48000 Km 2013 : bobine injecteur hs à 33000 km,récepteur d'embrayage hs à 35000 km,support moteur hs a 38000km biellette de stabilisation gauche hs à 41000km lève vitre cote passager avant et arrière hs a 45000 km,voyant et bip ceinture de sécurité hs à 46000 km

ANNEE 2011/BVM5/132000 KMS : INJECTEURS ET POMPE HP HSPOMPE A EAU QUI FUIT/ LECTEUR CD QUI AVALE LES CD/PLUS DE GPS/TELEPHONE BLUETOOTH ALEATOIRE/AMORTISSEURS HS/ AMPOULES AV A REMPLACER ENVIRON TOUT LES 30.000 KMS/FEU CENTRAL LED AR HS/VOLANT CUIR SE DECOMPOSE/AUCUNE PRISE EN CHARGE DES INJECTEURS/

ch : Problème de casse de lève vitre.Arrière gauche casse en août 2016. Arrière droit casse en Mars 2017.Est-ce pris en charge par Peugeot?

bvm5 130000km 2011 acces : voyant esp allumé

Manuel 5 vitesses, 175000, 2011 : Système multimédia en panne après 5 ans (réparer sur garantie par Peugeot)

Injection : Plaque de maintien de palier de transmission à 22000Kms4 pannes d'injecteurs, les deux premiers pris en charge par Peugeot, mais pas les autres?Eau qui rentre dans le coffre arrière à l'ouvertureBruit dans les joints de portes à 130 Km/h

ch : Boîte manuelle essentiellement

 
 

508 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 1.6 HDI 115 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/350/350/350/351/352/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/350/350/350/351/350/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/350/350/352/351/350/35
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/350/350/350/350/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/350/357/350/350/355/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/350/350/351/350/351/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/350/350/350/350/350/350/35

6200km - 2011 - Active : défaillance moteur (surement problème électronique - pas encore amenée)

26000km, 06/2012, SW Allure : cartes GPS vraiment pas à jour, régulateur qui a planté (rien de grave, un redémarrage et ça a remarché).

86000 km : bug GPS radio et radars avant arrière hs vibration dans le tableau de bord et eau qui coule dans le coffre

35000km/2011/access : changement électronique car régulateur et limitateur hs

allure de fin 2013, 50000 km aujourd'hui : galet tendeur, courroie de distribution changée a 50000km seulement, broutage de temps en temps

41000 KM : Vernis de la peinture qui part par endroit sur le capot et sur le toit.

65.000 Kms - Nov 2012 : Alternateur - Boite de vitesse

66000 : à coup , on s'arrête on redémarre apres avoir coupé le contact et ça repart

34000km de 2012 508SW Buisiness pack : 2 passages au garage suite à des problèmes électronique. Le véhicule passant en mode dégradé sur autoroute...Je me suis retrouvé à ne pas dépasser les 2000tr/min... 90km/h maxi !!!!!Je suis sur le point de changer de véhicule, je n'ai plus confiance...Fini, plus de Peugeot.

52000 kms, décembre 2012 , finition active : réparation accoudoir avant, reinitialisation électronique.

mai 2014 508 sw e-hdi businesspack 14000 km : 14000km-1 an distribution +galets à changer

35000 : 1 injecteur a 5000 km panne sur autoroute

36000 km 2012 active : panne sur autoroute véhicule immobilisé en Espagne pendant 8 jours,panne injection ,1 injecteur changé a 5000km

45000 km - mise en circulation 01/2013- Business pack 1,6L e-HDI FAP BMP6 Blue Lion : Système GPS /radio/ téléphone/aide au stationnement HS = écran noir plus tentative de réinitialisation disque dur même à l'arrêt entraîne déchargement batterie.

73MKMS, 2013,BUSINESS : roulement de roue avant droit HS à 70Mkms !!!

/ e-HDI BMP6 34000 km Année 2011 : Injecteurs HS à 34000 kms

/ e-HDI BMP6 , 76500, 2011, finition active : Alterno démarreur a 14000km, injecteurs a 49000km et embrayage a 76000km

/ e-HDI BMP6, 83000 kms, janv.2012 pack business : Galets de courroie accessoires HS à 70 000 kms. Pneus arrières usés à 30 000 kms.

/ e-HDI boite meca 6v, 51000km, année 2014 : changement du volant moteur et embrayage, changement du poste radio (le tout sous garantie)

ch : aucun 46.000kmd

/ e-HDI Bmp6 99000kms accès 2011 : une durite de turbo remplacé en garantie

/ e-HDI Le Palay : leves vitre simplement scandaleux

/ e-HDI Manuelle, 87000km, aout 2012, business pack : 4 lèves vitres cassés en 3 mois à 90 000km

/ e-HDI 176000 KM année 2011 : compresseur air-co 3x remplacer en agence sur 100000kmsystème d'ouverture du coffre 1Xafficheur gps remplacer a 20000 kmbatterie remplacer à 15 moisrien de comparable avec la 406 2L hdi 420000km en 10 ans pas une panne

/ e-HDI ch : Frein a main électrique

/ e-HDI Boite 5, 63000km. , année 2013, finition allure : injecteurs

/ e-HDI kilometrage 70000, année 2014, bva 6, active : j'ai du mal à gérer les réglages auto radio

/ e-HDI Automatique 170000km 2012 : filtre GO par temps froid

/ e-HDI boite manuelle 5 vitesse, 189 000 Kms, : l'autoradio qui freeze a des moments et bluetooth se désactivant au hasardet ce remet a zéro sans demande de ma part

 
 

508 1.6 HDI 120 ch (Diesel)

/ Blue-HDI ch : Plaquette arrière à changer tous les 15000km

 
 

508 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI 140 appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1310/1310/1311/13111/13142/131
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/1311/1310/1313/1314/1311/1310/131
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1310/1310/1311/1312/1311/131
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/1310/1313/1311/1310/1310/131
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1317/13121/1312/1315/1316/131
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/1310/1312/1310/1310/1315/131
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1310/1310/1310/1311/1310/1311/131

Peugeot 508 Pack « Allure Prestige» (2011) : J’ai acheté une voiture au près du concessionnaire Peugeot en Algérie Modèle du véhicule Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv. N° d’ordre dans la série du type VF38DRHF8BL027762.Le Kilométrage 10500 Km. Année de la première mise en circulation 2011.Date de livraison 16-06-2011. Mais moi perso je n'ai pas le même avis que vous sur ce véhicule car après un mois d’utilisation, j’ai constaté que mon véhicule au moment du point mort où quand je m’arrête à un stop où que je ralentisse, le moteur s’éteint complètement, et je suis obligé de le redémarrer à plusieurs reprises pour qu’il se mette en marche.Sachant que mon véhicule étant garanti je me suis déplacé au près du concessionnaire peugeot , qui après scanner du véhicule m’a dit n’avoir rien trouvé d’anormal.Maintenant, mon véhicule continue à s'éteindre et je ne sais que faire, alors si quelqu'un peut m’aider à trouver l’origine de cette anomalie je lui serais reconnaissante.

508 Pack « Allure Prestige» (2011) : décollage des baguettes chromées, peinture (beige) très fragile et problèmes énoncés dans "commentaire" ci dessous

40000 km 02/11 Allure : panne des phares directionnels, embrayage a changer, bug GPS, radio etc.....

18500km en 8 mois : emballement moteur sur autoroute

JUIN 2011, 9000 KMS VERSION ALLURE : BRUITS DE PASSAGE D'AIR AU NIVEAU DES PORTIERES AVANT.

13000, 2011, allure : coupe moteur hs donc remorquage impossible de demarer

2011 - 2000klms : Electronique, volant moteur.

2011 20000 km : Aucun à part les bruits d'air

45000 : gps en panne

12000 : Poignée de porte ARG défaut a effacer pour qu'elle fonctionne puis plus de problème et une opération des baguettes de portes arrière.

2011 5000km : en 5 mois plusieurs fois au garage problème gicleur d’issues glace qui jeter l'eau trop bas , changement des commodo clig

version allure - SW - 11000km - 2012 : aucun pour le moment

25 000km annee 2011 : Suite a un choc avec chien errant le radiateur de la clim(condenseur) n a pu etre repae la ceinture de securite est reste bloque et l air bag passager aussi la vitesse automatique est bloque et le concessionnaire a mis 15 jours pour la remettre en marche ensuite on me sihnale qu il faut changer le radiateur clim (600 euros environ et le boitier qui commande l ai bag et la ceinture de securite pour un leger cjoc avec un chien errant la facture est edtimee a 2000 euros! !!

2011- 20000 km : moteur se coupe à l arrêt avec difficulté pour redémarrer immédiatement rdv pris avec Peugeot et autoradio et date qui se remettent à zéro plusieurs fois ces quelques mois (électronique)

27000km, 2011, active avec options : allumage automatique des feu et essuie glace,impossible de mètre du carburant,système bloqué,détection de passager ne fonctionne pas

32000km, 02/2011, Féline : - le retroviseur de droite ne s'ouvre plus à 30000 km (changé sous garantie)- gros problèmes de déconnexions sur le terminal GPS (téléphonie)mise à jour version du logiciel sans amélioration- l'écran est très long à s'initialiser (plusieurs minutes) gênant pour les manoeuvres de dépard car l'assistance visuelle et sonore ne fonctionne pas à ce moment là.- Changement des pneus avant à 30000km ( > 40000 km sur 407 avec la même conduite)- message "défaut feux directionnels" à 32000km (échange d'un capteur sous garantie)- l'embrayage patine à l'accélaration en 4ème ou 5ème en reprise à bas régime à 32000km! Eu le même problème sur la 407. Sera changé sous garantie

ch : Horloge qui se remet à zéro - embrayage qui patine en 5e - bruits et vibrations

50000 km annee 2011 active : phares autodirectionnels en panne, et embrayage patine en grand rapport

9920 mars 2011 : claquement de direction, jeu dans les optiques

mai 2011 active : électronique capricieuse

37000 : bruit important de la boîte de vitesses entre 70 et 90 km/h sur la route. D'après le technicien régional Peugeot le bruit est présent sur toutes les boîtes de vitesses mécaniques pour les moteurs 140 ch et 163 ch. Pour lui, le bruit est normal, alors il n était pas lorsqu'elle avait 15000 km.

active 57000 kms : 58000 kms et l embrayage patine sur les longs rapports depuis environ 12000 kms , je suis pas sur que cela passe en garanti

13000kms allure full options mars 2012 : deja un roulement av droit et maintenant impossible de demarrer.Ma 508 est chez Peugeot sous garantie

sw feline 2011 avec 98000 km : mécanisme d embrayage qui se grippe a 93000km et pas de prise en charge de peugeot

55000km année 2011 , Allure SW : mis à part mon embrayage qui patine en 3eme et 4eme depuis une semaine rien à déclarer ; Sauf que Peugeot ne veut pas prendre cela en charge et ni le problème que faire ???

28500 : probleme de gps se coupe au bout d une heure de route plus de radio attendre le lendemain pour qu il refonctionne que faire

77000km, 2011, allure : Roulement avant droit, Rattrapage d'usure de l'embrayage

56000 ,05/2011, allure : bruits au portes av , joint noir des portes décolore sur la peiture blanche , horloge retarde toujours , eau dans le coffre quand on l'ouvre , le hayon du coffre frotte sur le pare choc et abime la peinture.. Après 2 ans aucun des défauts n'a pu être réparé.rien a dire de mon garage mais alors peugeot se moque de nous

36200km 2011 féline : embrayage 36200km, frein a main

34500 : Embrayage patine en 3,4,5 et 6 eme ! sous garantie . Apparition du gps très longtemps apres le démarrage ! aération de tableau de bord pas manoeuvrable .Porte de coffre ne se ferme pas correctement !

83000 : ! Joint de vilebrequin + chapeau carter à 76.000km et 25 mois - coût 540 EUR - participation 50% versée après 3 mois;! Roulement AVG à 80.000km - coût 260 EUR - participation 0 à ce jour

ch : changement volant moteur à 30000 kms sous garantie, et à nouveau le même problème maintenant à 55000 kms...

11000 : insonorisation faible et problèmes électroniques récurrentes, la voiture a 6 mois

53000 km 2011 2.0HDI ALLURE : Baguette de finition pare brise avt qui se déclipse

2.0L HDI ACTIVE 44000 : embrayage qui patine a 44000km Peugeot ne veux pas prendre en charge pour eux Peugeot n a jamais eu de problème embrayage de qui se moque t on

45000 km,2011, active : embrayage patine a 45000 km, bug gps

11.000, 2012, féline : defaut sur le cuir du volant, il est déjà lisse, donc plus de sensation et en prime peugeot ne fait rien vous disant que la voiture a plus d'un an !!!!!!

Allure - 31200 kms : Embrayage qui patine en reprise à 2000 tr/mns

50000/ 02:2011/ allure : eau coffre, fuite huile

41000 kms, 9/1/2012, Allure Break SW : embrayage qui patine à 41000 kms donc HS !!!

ch : fuite d' huile 6 fois au garage et rebelote

ch : à 45000 km, l'électronique est en vrac, remise à zéro permanente de toutes les fonctions, plus aucun affichage (compteur ...) plus d'éclairage tableau de bord, plus de chauffage,clignos fantaisistes, vraiment le gros bug électronique.

60000 : embrayage a 60000km

35000kms, 02/2011, Active : Embrayage changé à 35000kms, a-coups au niveau du compte-tour et d'après Peugeot cela est normal sur la 508.Baguettes chromées qui se décollent.

117500 kms - mai 2011- finition allure : embrayage qui patine à bas régime (+\- 2000 tours) lors de la relance en 5 eme ou 6 eme. L.aiguille du compte Tours monte puis redescend. Ce phénomène est apparent depuis les 116.000 kms.

29600 km pack allure : Embrayage qui commence à faire des siennes....problème récurrent sur les 508 ca patine comme pas possible, baguette chromée qui ont du être collé a la colle uhu stick....probleme electronique remise a zero date heure et autoradio.Véhicule plaisant a regarder mais mon dieu qu'il est mal foutu....Si c'est ca la qualité francaise je retourne vite chez les allemandes.

annee 10/2012 - 35000 kms : GPS qui dit n'importe quoi....impossible de s'y fier et pas résolu par Peugeot.Véhicule sous garantie

13.000 Ims, 2013,allure : un démarrage à chaud capricieux...

ch : 1er embrayage change a 39000 km, second a 67000 km.

60000kms 05/20111 : embrayage hs a 60 000kms/heure et date du gps qui se déprogramme malgré la mise a jour faite.

16500km, 06/2013.508 sw business ch : joints miroiteries

juillet 2011 117.000km : bruits d'air, eau dans le coffre, rétro gauche qui ne se replie plus, fuite d'huile joint d'arbre et de la pompe haute pression avec occasionnant le changement d'embrayage et de volant moteur pour 2500 euros, ET AUCUNE PRISE EN CHARGE PAR PEUGEOT car véhicule trop vieux (3 ans).

28500km 2012 allure : casse du leve-vitre AVD

ch : embrayage qui patine à 71000 km remplacer et pris en charge à 75% par peugeot,puis refait de nouveau à 97000km (pedale trés dur)refait ensuite à 106000 suite à des craquements dans la pedale (la pedale est toujours trés dur)

000 : difficultes pour ouvrir le coffre sur sw

41000 , 2012 , allure : Eau qui tombe dans le coffre a l ouverture , soucie réparé par Le garage Peugeot rajout d un joint discret pris sous garantie .

82000km 10/2011 pack business : colonne de direction au 2 ans du véhicule, embrayage qui patine à 3 ans.

108000 kms année 2012 : Changement de l'embrayage à 30000 kms, changement de l'embrayage et du volant moteur à 60000 kms, embrayage qui patine à nouveau à 108000 kms... çà commence à faire beaucoup (

ALLURE, 2012, 59000 KM : casse turbo à 57000km

100000 fin 2011 : Batterie et alternateur hs. Alarme esp.

ALLURE : affaissement de la mousse d'assise de siege avant conducteur à 30000Kw et pb de lecture des CD affiche "cd illisible"

Année 2012 60000 kms : 20000 kms boîtier BPGA - 40000 kms bloc GPS etc...à changer - 55000 kms lève vitres AVD à changer - 59800 kms 1 clé electronique à remplacer -

83000 kms, 2011,féline/2011 : -Fuite et changement pompe à eau à 10.000km-Bloc GPS/radio/CD HS (2 fois) à 15.000 et 40.000kms -clef électronique (2 clefs) HS à 20.000kms-Bruits parasites à 35.000 kms

68000 fevrier 2012 allure : Volant moteur voilé embrayage

182 000 : Cache-bagage capricieux, par temps humide = capteur de stationnement défaillant, embrayage qui patine en 5e à chaud (mais elle a 182000km / historique Peugeot mais aucune idée sur les opérations déjà effectuées sur l'embrayage). J'espère que la maladie des 407 ne concerne pas aussi les 508 ...

45000 : Embrayage qui patine à partir de 35 000 Kms

ch : ecran noir gps

62357 .2011.allure : retro av droit bloqué. trappe a essence bloquée. réservoir a gasoil impossible de faire le plein. lève vitre av gauche câble cassé. enjoliveur chrome du compteur cloqué.. micro rayures sur toute la surface des balais essuie glace. entrée d eau dans le coffre ouvrir un parapluie avant l ouverture. le lion enjoliveur sur le capot le chrome se déscolarise. poignée av gauche ext sans fonction. poignée de tirage sur panneau de porte se détériore ou est la qualité Peugeot ?????

165000 : aucun le véhicule à 165000kms modèle allure

120000 : Climatisation, vitres, electronique

22000 04/2014/ busness pack : à 22000km chgt roulements AVD et AVG, chgt crémaillère de direction, chgt roulement sur cardan droite, et maintenant il faut changer le roulement primaire de la boite de vitesses.

70000, 2011, premium : colonne de direction , lève vitre avant droit

BVM, 80000 KM, 2011 : 1 embrayage changé à 45 000 km et à 80 000 km, cela recommence .....

bvm 000 kms 2011 pack buisnes : pompe haute pression hs, embrayage hs

ch : arret moteur

508 70000km 2011 buisness pack 2.0L BM : embrayage + volant moteur + gps + fuite d'eau du coffre

ch : clim en panne après 100000km

ch : attelage tres bas

6v 50000km 2011 active : volant moteur

BVM 6 : des petits problèmes électroniques ils deviennent gênant à la longue avec des frais de peinture en plus, radar de recul. Par ailleurs la peinture est fragile aussi, le vernis à l'avant.

BVM 6 98000 km Allure du 06-2011 : Premier embrayage à 47000 Km second à 98000 Km Vive les 508 !!! + nombreux problèmes électronique !!

boîte manuelle finition allure de 2011 168000km : voiture a problème. vanne egr. calculateur moteur. pompe hp. fap et tout les 4 matins chez Peugeot 4000 euro de réparation pour le moment

manuelle 55000km 2012 fap active : l'attelage le garage n'avait pas installé le bon attelage donc je taper dans les milieu de départementale les d'os d'ane c'était un calvaire

Business Pack Boite Méca Année 2012 110000km : Embrayage à 90000km Pompe à injection 110000km

ch : GPS qui plante

BVM6, 170 000 km, Business Pack 2012 : Vieillissement très rapide des poignées de porte avec la couche superficielle de la partie invisible qui se décolle après 2 ans. Affaissement de l'assise conducteur dès 30 000 km malgré un gabarit dans la moyenne (75 kg). Décollement répétitif de la partie inférieure de l'encadrement extérieur des vitres AR. Climatisation un peu juste avec 4 personnes les vitres Ar sont rapidement embuées l'hiver et les 2 buses du tunel centrale apportent peu d'air frais l'été.

Allure - avril 2012 - 83000 km : fuite joint spy villebrequin entraînant changement embrayage et volant moteur

508 allure embrayge volant moteur HS/ système radar d'approche défaillant : embrayage et volant moteur HS

000k bm6 : démarreur mains libre

98000km 2012 active plus option : Panne climatisation

BVM6, 125.000 km, 2012 : rien de grave

embrayage : panne embrayage 60 000 et 123000kms

2012, 135000km : 2 pannes successives des mécanismes de lève vitre électrique (porte AV G et AR G)

boite mécanique 150000 kms finition hdi cv année 2011 version féline SW : embrayage patine en quatrième ou en cinquième .Eau qui coule du coffre .Démarre très mal malgré le changement de batterie .Roulements de roues changés à 145000 kms

508 sw - BM - 160000km - 04/11 - allure - : électronique embarquée dysfonctionnements qui ont démarrés à 90000, et qui sont de pires en pires

active 2013 85000kms : cale au ralenti

boîte manuelle, 291 000 km, 2012, allure, : liquide de refroidissement siphonné (surchauffe moteur, plus de chauffage, la marque ne trouve pas la cause)

BM,183000,2011,féline : électronique

Boite manuelle 112000km année 2012 toutes options : ordinateur de bord planté à 70000km, démarreur très bruyant (bruit de casserole dés 50000km), compresseur de clim (embrayage de clim HS 750 euros de réparation) à 110000km, les 2 poignées de porte côté passager ne s'ouvrent plus par reconnaissance tactile à 90000km, toit panoramique électrique ne se ferme plus complètement dés 50000km

150 000 km année 2011 : Volant moteur et embrayage lève vitre A-coup moteur non résolu

ch : fuite d'huile

manuelle 80000km 2015 finition allure : 1 Serrure de porte arriere défectueuse . Ras pour l instant

boîte 6 rapports-39000 km- nov 2014- jantes alu-sièges tissu/cuir : A 35000 km le mécanisme de lève-vitre AR/D s'est cassé (400 euros de réparation mais 200 à la charge de Peugeot.Actuellement recherche de vibration moteur…> peut-être un silenbloc ?Sifflement du côté courroie/alternateur ?

Manuelle (6), 240000km, 2011, Alure SW : Depuis le début (au bout de 20000km) gros problème de boîte de vitesse. Bruit de décollage d'un avion (j'exagère un peu..) entre 70km et 110km. Dès les 120-130km ça s'arrange un peu. Chez Peugeot bien entendu, soit ils entendent rien, soit pire encore, ils disent que c'est normale......, la blague. Ensuite dans le compartiment moteur c'est un peu le bordel, c'est à dire que les caches plastiques ne tiennent pas très longtemps et font un bruit particulièrement dérangeant.

115000 kms : chaine de distribution (fuite à la pome à eau)joint culbuteurs moteur haut ( joint hs fuite d'huile importante)réchauffeur d'eau hs démarreur hset maintenant j'ai une fuite d'huile importante au niveau boite de vitesse et moteur

Boite 6 rapport 255000 tres bon moteur : Boîtier servitude moteur hs plus de clim recepteur embrayage qui a lâcher

 
 

508 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

ch : 30000km et déjà 4 fois au garage pour des durées très longues plus d une semaine à chaque fois!!!!

année 09/2014 58 000 km : Vanne EGR à changer à 46000 km, auto-radio qui se bloque et nécessite de couper totalement la voiture, idem pour le régulateur. écran tactile pas tactile, ordinateur lent , la caméra de recul se met en marche quand la marche arrière est terminée et ne fonctionne pas du tout dès les 1ères pénombres.

163 000 Km : GPS, radio, téléphone

BVM6, 55 000 km, 2015, Allure 15 C : Usure prématurée des vérins de hayon et vraie faiblesse par temps froids car celui-ci peut retomber s'il n'est pas levé au-delà des 2/3 ! Pris en charge par la garantie (3 fois) mais concessionnaire estimant qu'il fait très froid (+6°C...), que la voiture ne devrait pas rester dehors, et que s'en servir une fois le matin 1 fois le soir fait partie des usages intensifs...Consommation d'AdBlue en très forte hausse depuis la révision des 30 000 km. 25 000 km avec le plein d'origine mais alerte "2000 km restant" dès 15 000 km après cette révision. Aucune explication et déni du garage qui trouve ça normal.Démarrage à froid de plus en plus long (préchauffage) mais le garage refuse de tester avec une batterie neuve car la valise ne constate rien. 30s d'attente fébrile contre démarrage immédiat l'hiver précédent...

508SW GT Line BVM6 - 63000 Kms - 2015 : casse du galet d'entrainement courroie d'accesoires sur l'autoroute provoquant la casse de la distribution et décalage du moteur, parti également vers la poulie de vilebrequin. Résultat, changement du moteur et trois semaines d'immobilisation. Prise en charge à 100% par Peugeot assistance.

Année 2015. 48000km : courroie de l'alternateur cassée

508 GT Line 30000kms depuis 12/2015 : ras en 20000kms

Boite méca, 40 000 kms, année 2015 : problème de démarrage à froid

140 000 km année 2011 : Volant moteur et embrayage lève vitre A-coup moteur non résolu

82000 km année 2015 boîte 6 manuelle modele business pack : Roulement avant gauche défectueux après changement pneu

ch : ECRAN GPS TOUT NOIR 75000KMS 2014

508 gt line hdi 45000 km du 01/2016 : Probleme de demarrage a droid alors que le vehicule stationne dans un garage au sec. Decollement capteur de pluie alors que pare-brise d origine.et mauvais fonctionnement du mode plein phare en mode auto

 
 

508 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI 163 appuyées sur les 142 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 142 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1420/1420/1427/1422/1425/142
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/1421/1420/1421/1427/1421/1420/142
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1421/1420/1420/1420/1421/142
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/1422/1420/1420/1420/1420/142
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1422/14225/1426/1426/14219/142
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1421/1423/1421/1424/1421/142
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1420/1420/1420/1420/1420/1420/142

4800 km; 2011; féline SW bte auto : GPS; tél. et radio

km10000 année2011 feline sw bva : déja 2 pannes moteur en 6 mois dont 4 semaines d'immobilisation

10 000 depuis juin 2011 feline auto : gps autoradio bug frequents

4850 : l’écran du GPS; tél. et radio se réinitialise tout seul au bout de 20 seconde de marche et ce...sans cesse.

2011 : Problème électronique non résolu par Peugeot... GPS et autoradio se remettent à zéro de façon régulière. Inadmissible pour un modèle à plus de 35000 euros...

SW MAI 2O11 FELINE : balais d'essuie glaces a 10000 changés sous garantie après avoir longuement insisté, batterie a 20000klm immobilisation de la voiture 24 heures, bouton du coffre électrique a 20000, GPS radio et téléphone a 30000 pas encore résolu

6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6 : Un amortisseur avant droit a été remplacé car défectueux. GPS tombé en panne. Passage chez Peugeot et une mise à jour a tout réglé. Problème de vibration des portes gobelet.

2012 5000 km : Vibrations sur pédale d'embrayage

7500 km , 2012 , Féline / 2012 : Hors délais pour la livraison et pour solutionner les problèmes de GPS,Auto radio, Tel .. . Aucune solution des Cols Blancs de chez Peugeot . Ils vous bernent au désespoir du garage et du commercial .Aucun rangement et les seuls disponibles très peu accessibles .A une intersection le conducteur ne voit pas les véhicules venant à sa droite largeur du montant entre les deux portes , appuie tête du passager .

7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012 : GPS, Radio, tel HS après 3 mois ( Avril 2012 )Nonchalance de la direction peugeot-France pour résoudre ces Pbs ! Pour le GPS et + , déjà 1 semaine sans solution alors que le Pb etait connu dès le 24/01/2012 .Garagiste et commercial à la hauteur mais confrontés à un laxisme des Cols Blancs .

ch : gps qui se fige

ch : bruit (claquement) dans portières coté gauche sur dos d’âne ou en mise en appui en virage, vibration dans tableau de bord à 1700/1800 tr/mn moteur, panne électronique complete gps/autoradio/tel (4 fois en 100km)

35000 km,2011,feline : fermeture par contact poignee aleatoire et incertitude fermeture coffre

12000 Kms - MAI 2011 - Féline Boite auto : Le coffre s'ouvre parfois tout seul...super pour les vacancesGPS qui se perd alors que les satellites sont là et temps de parcours calculé parfois irréaliste

15000 kms 2012 allure : eau qui tombe dans le coffre si il pleut et si l'on l'ouvre

ch : panne electronique des livraison. panne moteur à 12000kms et tout ceci "Normal" POUR LE GARAGE. revenez si la panne revient. rapport prix qualité défectueux

6000 km, 2012, féline 2012 : Aucun à aujourd'hui

7500, 2012, Féline, 04/2012 : fonctionnement aléatoire du frein à main électrique auto en côte, cartographie GPS très imprécise en France comme à l'étranger, Déconnexion du navigateur dans les passages de tunnels longs, problème d'arrêt du moteur, de fermeture des portes main fibre ou par la clé, détection absence de clé dans l'habitacle incohérente, radar de recul inefficace quand navigateur en fonctionnement.

4600 kms, année 2012, allure : Tableau de bord qui vibrait non résolu. Après une mise à jour, plus de chauffage. Voiture gardée 5 mois et 4500 kms dont 3 semaines au garage sans avoir trouvé de solutions.

7500 km, juillet 2012, allure : aucun pour l'instant

1000Kms 2012 Feline : Peinture rayées a la livraison, Eau dans le coffre quand il pleut et rangement

- - 2012 : vibration au delà de 120 kms

30000 : bug radio (redémarre) pbl démarrage ces jours ci probablement à cause de la battrie.

18000 km ans : a 20000km ma voiture ne demarre plus , pas de probleme de batterie les portes s ouvre mais le moteur ne demarre pas avec le freins electrique la 508 ne se bouge pas , mon concessionnaire ne trouve pas le probleme et moi je suis sans voiture.

ALLURE BVA 25000 : BRUIT DE FERRAILLE SUR ROUE AV GAUCHE (2 jour immo et toujours le bruit) au top peugeot

508 SW FELINE BVA : Combiné GPS/ radio changé aorès 1 semaine et 1.500 kms

10000 2012 finition allure : barres cromes ,en haut des portes arrieres, decollees

19000,2011,allure : eau dans le coffre

16 000klms : aucune pour l'instant

23000km : le filtre a particule diesel a ete bouché

18000 KM, 12/2011 : Bugs (GPS qui se bloque) (solutionné par mise à jour du RT6)

78000, 2011 , allure : gaine défaillante ayant entraîné casse volant moteur (est ce possible?)

5000km, 2011, Active avec options supp.. berline, BVMA : aucun pour l'instant (heureusement, avec 5000km)

ch : beaucoup de problèmes de lecture sur le lecteur CD

ch : Pneumatiques déformés dès l'acahat car véhicule mandataire longtemps resté en stock sur les roues. Pneus remplacés par michelin qui est une entreprise très sérieuse chapeau ! mandataire pas à la hauteur voire arnaqueur !!

mi-2012 30000 km Féline : retard à l'allumage des fonctions radio/GPS

2l HDI 2011 et 27000 kms : Pas encore mais je ne suis pas pressé ) ...

17000 : Problème de direction, elle va de gauche à droite, direction un peu dure même à l'arrêt.Peugeot m'a fait un réglage du parallélisme, mais tjrs pareil...

12000 Kms 2012 feline BVA : tuyau de clim poreux pris en garantis

34000km, 2012, Féline : défaillance moteur (2 allées chez le concessionnaire ...)

36500 2011 active : poignées de portes, calculateur

33000 kms Feline / Janvier 2012 : Changement du Boitier RT6 (GPS/autoradio) à 33000 kms, décollement des baguettes chromées des vitres latérales arrières.

165 000 km : Je posséde une peugeot 508sw 163 chv businessdepuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!

20000km 2012 allure sw BMpas de : plage AR se rétracte au passage d'un gendarme couche(tjs pareil après 2 réglages en concession)très très désagréable . DIRECTION tire à droite au dessus de 110 KM/H le point neutre mal règle Tjsùf pareil malgré le contrôle du train AV

56000 2012 feline bva : plaquettes ar à 40000km,véhicule infirmière libérale mais depuis l'autonomie a augmenté de 100 km.

43000km féline : Amortisseur arr. gauche changer a 40000km. Et des fois rétro automatique ne s ouvre pas coté gauche et utiliser le petit bouton ou refermer puis rouvrir pour qu'il se déploie

Modèle RXH : Fiabilité batterie moteur HS au bout de 20 mois. pas pris en charge par Peugeot ! Courroie d'accessoire à changer à 80000km donc avant les 90000 comme préconisé, pas de prise en charge peugeot non plus!Un service après vente déplorable qui cherche à vous faire payer tout ce qu'il peuvent hors garantie !!!! Minable. Je ne suis pas prêt de rachetter une Peugeot.

63000km-année 2011-allure : ordinateur de bord pas d'affichage

10.000 km : DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR A 10.000 KM Arrêt du véhicule

FELINE DE JUILLET 2011 : PANNE GPS RADIO HORS SERVICE A 94000 KMS / DEVIS 480€ HT

30000km, 2012, Allure sans GPS (italienne) : Saturation du FAP a 30000 km, bruits parasites dans portière et plafonnier.

Féline 2011 70 000 km : électronique désastreuse (GPS et afficheur), pb de vibration et trains sur autoroute

25000, 2013, feline bva : sonde lambda sous garantie à 25000km Gps se perd ( aucun satellite visible en rase campagne???)

ch : Lecteur cd HS, craquement suspension arrière gauche

80000 : seul souci en cas de grands froids, l'indicateur de température d'huile reste bloqué à zéro (il convient de redémarrer pour faire cesser le défaut)

21233 km année 2011 : Juste aprés l'avoir achetée, pour la rentrée dans mon garage, je n'ai pas pu car la voiture ne rentré pas (trop grosse). En plus du stress avec le radar de recul, j'ai laissé tomber et elle resta dehors. 1 an aprés, la mairie a agrandi le garage !

80000km 2012 feline : plaquettes de freins arrières sifflantes (2 fois au sav pour résoudre le problème), point dur dans la direction

88000km annee2011 feline : rien a dire

ch : anomalie électronique, RT6 bloqué depuis 8 jours

90 000 km , 2013 , allure : électronique (vitre , lumière , bug System )

80000 : poignée conducteur ne détecte plus la présence

160000km, 2011 : éléctronique autoradio bloquée, gps imprécis, problème ouverture mains libres.

ch : pas un seul

BVA 6 - 50000kms-finition ACTIVE : bruits d'air aux portes avant. Pour une routière, c'est pas réussit (c'est ce qui fait baisser la

BVM6, 35000k, tout ok : pas pour le moment

508 SW BVM Féline - 2013 - 19000 km : Pour l'instant presque rien en 11000 km, corrosion (de surface) sur les moyeux, 1 bug de GPS (réinitialisé tout seul), le GPS est lent au démarrage.

ch : frein électrique reste coincé dégage une chaleur anormale et une mauvaise odeur au niveau frein après 30.000km passage marche arrière difficile (boite automatique)par moment concessionnaire me raconte du n'importe quoi je pense qu'il ne trouve pas la panne et cela fait près d'un moi que mon véhicule est dans leur établissement moi qui es toujours rouler en Peugeot 406/407/508 la je vais me retourner vers les coréens

2013 / BVA / SW : bruits parasites dans le tableau de bord et le mécanisme du toit panoramique. Bruits suspects dans le pont arrière aucun garagiste ne m a trouvé la cause. Corps papillon en plastique et mécanisme de ce dernier en plastique d où la patte qui actionne cette valve complètement HS a 200000km. Ensemble complet a changer. Électronique. Taille de pneus et freins non standards coutant un bras.Consommation moyenne 7.2

BVM, 190000km 2014 préstige : refroidisseur de gaz d'échappement

manuel 92000 2012 féline : accés main libre panne coté conducteur

Féline BVA 46 000km 2013 : Fuite de la boîte automatique (46 000km) (démontée 4 fois)Siège chauffant conducteur en panneSonde de température qui dysfonctionne (clim en panne)Volets pilotés de refroidissement qui se décrochent (calandre)Boitier de servitude moteur en panne (véhicule en panne)

BV manuelle 190000 Km Oct 2012 Allure plus cuir : Sensors porte avant conducteur

ch : à 33000km bobine injecteur hs à 35000km biellette de stabilisation hs,à 37000km récepteur d'embrayage hs,à 40000km émetteur de débrayage hs

63000km, 06/2011, Allure, BVA : Changement de Boite vitesse Automatique (accoup entre 5 et 4ième en retrougradant), changement des coulisses des vitres avant, changement leve vitre AV gauche et une semaine plus tard leve vitre avant Droit !!

hybride 120000kms 2013 : arret total de la voiture et panne introuvable.

manuel : poignée conducteur capteur d'assiette

Boite auto 6vit; 210 000km; annéé2013; Allure. : quelques defauts moteurs qui apparaissent mais qui disparaisse ensuite. micro fuite huile boite auto au niveau du joint SPI cardan

boite manuelle 2011 allure SW 102000 km : capteur à air, capteur ESP

courroie accessoire RXH ETG6 : usure prématurée courroie accessoire

mécanique, 100000,2011,prestige : aucun jusqu'à aujourd'hui à part frein de stationnement qui ne fonctionne plus

150 000 Km : GPS, radio, téléphone

47000 kms - 2012 - Féline : ouverture mains libres, problème de démarrage - boîtier BPGA en cause

90000 KMS 2011 FELINE 2011 : peinture poignées intérieures, embrayage, affaissement des sièges avant

120000km 2011 active : Absence de prise en compte des problèmes exposés par le SAV Peugeot Provins/Coulommiers

boite manuelle , année 2012 , finition allure , ,modeleSW , 330 000 km : 2 roulements de roues a 300 000 km, le Gps / radio a 325 000 km C'EST TOUT

BOITE MANUELLE 165000 KMS 2011 ALLURE : joint spi à 65 000 kms

195000 : bruit au volant moteur

manuel 107000 féline : poignée porte, calculateur d'assiette, gps

SW, boite 6 méca, 92000, 2012, 2l HDI : Consommation de liquide de refroidissement déclaré pendant la garantie, pas de problème avéré suivant le garage (Charleville mézières)Consommation de liquide de refroidissement déclaré juste après la garantie, changement du bouchon du vase d'expansion (5¤)Confirmation par le garage Peugeot Charleville d'une fuite sur le circuit de refroidissement, a charge du propriétaire!!! inacceptable. 95 euros de diagnostic sans connaitre l'elément mis en cause

Allure BVA 2011 : batterie (OK, ça peut arriver après 5 ans), lève-vitres (tarif inacceptable), électronique GPS, poignée extérieure HS, clé non reconnue (pile pourtant OK)

BVM SW : quelques bugs informatiques, récepteur embrayage hs (pris en garantie), pièce de lève vitre électrique qui lache, electrovannes de turbo

Boite auto 2012, 85 000km, "Allure" : pas encore ! pourvu que ça dure

ch : mecanismes leve-vitres cassent

BVA 511000km 2011 féline : à 250000km voyant fap risque de colmatage après une régénération chez Peugeot plus de défaut jusqu'à à 480000km retour chez Peugeot re régénération actuellement elle a 511000km oui 511000 km tout est d origine sauf les 2 lèves vitres avant et les amortisseurs changes vers 222000km . À froid la boite de vitesse donne quelques à coups au changement de rapport mais vu son kilométrage je lui pardonne . Je précise que j ai racheté cette voiture à mon beau frère qui est taxi,ce qui explique le kilométrage. Elle a gardé toute ses qualités de routière, le moteur ne consomme pas d huile ni d eau maintenant je fais les vidanges tous les 15000km et je pense que je vais aller faire vidanger la boite de vitesse pour palier aux à coups à froid.

boite auto, 100000, année 2011 : aucun hormis la mise a jour du GPS

Boite manuelle, 08/2012, Allure : Afficheur tête haute, devis demandé 700 euros c'est abusé

2.0 cv finition félineBVA 145000km jante alu 17 pouces millésime2012 : rétroviseur qui ne se rabat plus; commande de BVA défectueuse, Ordinateur de botrd qui redémarre régulierement sans raison apparente optio passage feux de route / phare pas au point

125000 : capteur ESP, capteur à air

BVM, 127 000 KM, 2011, toutes options en allure : Démarreur changé à 125 000 KM

BVA Allure : Détecteur de 2 poignées de porte HS.

boite manuelle année 2011 finition allure 130000kms : Regénération du FAP à 98000

61000 : fermeture, centralisation , poignées, une anarchie totale !!

BM - 53000KM - 2012 - ALU 17" - ALLURE : mauvais contact poignée de porte. Eclairage miroir de courtoisie droit défectueux.

ch : un démarreur a 160 000km et c'est tout !

Bm/ 210.000 km / 2012 / allure : GPSFap remplacé à 110.000 kmVoyant « défaut moteur faites réparer le véhicule «  apparaît de temps à autre

2013 143000 km : Cylindre récepteur d'embrayage hs + quelques jours avant moteur de lève vitre arrière hs

Boîte manuelle / 225.000 kms / oct 2012 / allure : Fap changé à 110.000 km

Manuel. /125000km/année : Bruit sourd comme un donne ment surtout en 4 ème pour s'atténuer en 5 et 6eme

boite manuel 240000 km annee 2012 allure : panne compteur de vitesse , pas de prise en charge de peugeotgps hs 2 fois la premiere fois changer en garantie puis retombe en panne 8 mois plus tard .reponse de peugeot je l'utilise trop -)degradation revetement portiere avant gauche ..plastique qualite mediocre pour une voiture de 31000 euros c est une honte pas de prise en charge de peugeotcable leve vitre electriques arriere gauche puis 1 ans apres avant gauche la ils ont fait fort ils ne detaillent plus le cable et le moteur et change tout bilan 420 euros du vol manifeste

hdi SW Allure EAT 6 12/2012 avec nbr options 150000 km : Joints (porte conducteur, coulissement vitre conducteur, coffre); capteur poignée porte; coffre ne s'ouvre pas de l'intérieur de manière aléatoire, 1 siège chauffant hs, point dur direction à petite allure et à chaud. Autre qualité de travail déplorable chez certains garages du réseau. Véhicule "occasion du Lion premium" vendu dans une grosse concession avec des pneus quasi neufs mais bas de gamme de marque chinoise qui provoquaient de telle vibrations que j'ai du les changer rapidement. Comportement déplorable du service client.

Boîte automatique 84000km 2013 jantes par18 alur : Rien à signaler

Boîte manuelle 132000 2012 allure : Mécanisme d’ouverture-fermeture mains libresMécanisme levé vitre avant

2.0 Allure, mai 2014, 70000km : Aucun probleme en 70000km

 
 

508 2.0 HDI 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI 180 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+180")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/290/290/290/290/290/29
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/290/290/291/291/290/290/29
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/290/290/290/291/291/29
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/290/290/290/290/290/29
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/291/295/290/290/292/29
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/290/290/290/291/290/29
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/290/290/290/290/290/290/29

feline 2014 25000km : probleme ralenti

15000km, 2015, BlueHDI : Remplacement Vanne EGR à 5000 km

/ Blue-HDI 06/08/2015 BVA fELINE : Tapis changé Gros trou. 1mois après l'achat attendu 15 jours comme même, Plaquettes de freins usé avant arrière a 20000 km.Radio qui s'éteint toute seule,sonnerie dans tous les sens alors que l ordi m annonce aucuns défauts, clef non reconnue, frein de parking serré alors que je roule.Ma voiture est du 6 aout 2015 et a ce jour 25000kms

/ Blue-HDI 2015 boite auto : consommation

/ Blue-HDI EAT6, 7000 KM, 2016, GT. : claquement sous le moteur en acceleration, freinage et braquage. Probleme réglé en garantie.

52000 : casse moteur a 52000 km

/ Blue-HDI 28000kms EAT6 année 2015 : défaut moteur défaut tt les 30sec , radars recul hs( reprog remplacement électronique), GPS plus de son, radio idem, broutement a la décélération ( boîte en retard)

/ Blue-HDI EAT6 62000KM 2014 FELINE : réservoir adblue/poulie alternateur/vanne egr...

/ Blue-HDI 20000 : cosse allumage à changer

/ Blue-HDI 508 SW année 2015 - finition allure - BVA cv 160000km : passage de la quatrième vitesse brutal vers 15000km, résolu en 5 minutes chez Peugeot (sous garantie).Vers 35000km sapin de noël sur le tableau de bord un boîtier électronique défaillant remplacement de celui-ci (sous garantie)dans la journée et depuis plus aucun problème. Dans les deux cas la voiture ne m'as pas laissé sur le bord de la route donc je lui pardonne volontiers surtout que depuis après 160 000km RAS.

/ Blue-HDI RXH EAT 6 - 80.000kms - 05.2015 - jantes 18 pouces : Vanne EGR changée à 50.000kms; coupelles de suspensions changées à 70.000kms

/ Blue-HDI HDI ETA6 130 000 KM : ESSUI GLACE ARRIERE

/ Blue-HDI Boite Auto 95000 km 2015 : vitres arrières tombées

/ Blue-HDI Auto 36000 : Camera recul phare electronique

/ Blue-HDI Boite auto eat6 45000 kms année 2015 finition gt : Bruit de ronronnement à bas régime du à une mauvaise conception du support compresseur de clim solution changement du support mais pas de prise en charge Peugeot facture 300 euros Merci Peugeot J ai également rencontré une coupure général dès compteurs balancement des aiguilles et plus de lumière de nuit sur autoroute Surprenant cela mais arrivé une seul fois pour le moment affaire à suivre Maintenant fuite d'huile moteur Rdv Peugeot semaine prochaine Cela commence à faire beaucoup

/ Blue-HDI eat6, 50000, 2016, : coupure complete du véhicule en roulant réinitialisation complete du calculateur, plus aucun problème.

/ Blue-HDI Eat6 170000 kms 2014 18 p rxh pas hybride : Bug systeme audio

/ Blue-HDI ch : Probleme boîte auto bloqué toujours pas résolu elle a commencé à 26000km

 
 

508 2.0 HDI Hybrid4 200 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI Hybrid4 200 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+Hybrid4+200")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/390/390/390/391/391/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/390/390/390/391/390/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/390/390/390/390/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/391/390/390/390/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/390/398/391/390/393/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/391/391/391/391/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/390/391/390/390/390/390/39

ch : bruit de siège conducteur toujours pas résolucoffre qui prends l'eaupanne du lecteur cdle tout en moins de 25000 kmsaprès de nombreuses allemande ss soucis a essayé de revenir à une française, quelle erreur508 FELINE TTES OPTIONS HYBID 4

ch : Ce véhicule acheté neuf (1200km) en novembre 2013 est tombé en panne totale (impossibilité de démarrer, frein de park bloqué, ect...) la réparation en concession à duré 3 semaines sans diagnostic probant. Après 5000km, nouvelle panne électronique.

28000, 2013, rxh Full option : bruit banquette arrière côté passager, solution un scotch sur le crochet d'accroche métallique ( Peugeot pourrait y remédier autrement), et faire un rappel sur ce bruit énervant.

33000 km 2012 rxh : aucun trop récente

45000 : GPS... ZONE NON CARTOGRAPHIÉ

année 2012 71000 km pack feline BMP6 : système hybride

31000 km année 2013 finition allure : Aucun à ce jour

04/2014, 80000 km, version feline toutes options : problèmes avec le système electrique. 21 jours d'immobilisation sur 1 an. Aucune solution viable du constructeur. 11 jours pour obtenir une courroie.

2012 : fuite joint spi boite auto a demonter. Systeme audio HS a remplacer cela a moibs de 2 mois de l'achat, et elle totalise 50 000km.ouf extension de garantie, tout est pris en charge

41000 Kms, 06/2014, RXH boîte ETG : Capteur de stationnement av D défectueux (30000 Kms SG), correcteur assiette xenon HS(4000 kms SG)prise allume cigare coffre HS (9000 kms SG), conduit prise d air du filtre à air vibre occasionnant du bruit (non résolu) , disque arriere voilée (500 Kms SG probleme réglé à 39000kms apres une longue bataille avec peugeot), lenteur mise en route du système de radar Av/Ar (rien à faire mauvaise conception), commande au volant inopérante de façon aleatoire (non résolu), et j en passe.

Rxh 2013, 100.000km : léger bruit plage arrière.

janvier 2015 / 11000km : dysfonctionnement de la radio

508 RXH année 2013 : Bruit cache bagages ou banquette.Sinon RAS

88000km, RXH, Décembre 2012 : pompe à vide, main libre

30000 : Problèmes train pneus avant et suspension

196000 km annee2012 feline : Pas de Probleme a ce jour

2013; 64000Km : Tringlerie arriere cassé à 90Km/h en attente de reponse garage, rappel national potentiel

ch : problème avec l'écran de tableau de bord

50 ETG6 : moteur électrique parfois inactif en hiver rude

ch : Changement roulement AVD à 106 000 Km

65000km 2012 : defaut electronique a 65000km

2013 / 50000 km : panne du mode hybride

bpm6 2013 150000km allure : calculateur moteur calculateur bsi

BOITE AUTO : CHANGEMENT DE TENDEUR ET COURROIE DEUX FOIS SANS PRISE EN CHARGE

feline boite auto 65000 km 2012 : Réparation moyenne 2000 euros/an depuis 3 ans et immobilisation d'un mois a chaque fois. Calculateur transmission etc.. SAV Peugeot lamentable avec des prises en charge de 30 a 50 % sur des un véhicule a faible kilométrage.

RXH 2012 123000KM Jantes18' Audio JBL Cuir Nappa : palpeur verrouillage poignée, électronique capricieuse

BOITE AUTO ET FINITION ALLURE : Claquement au passage d'électrique au thermique

ch : usure ultra rapide des pneus arrières suite à réparation train arrière

Boite automatique, 80000km, 2012, finition Allure : A partir de 70000, que des ennuis Vitre arrière qui reste bloquée une fois ouverte.Avec arrêt complet du véhicule Panne de calculateur système hybride (5500€).Panne de batterie (600€)....

Sw 95000km août 2012 noire jantes alu 19p bisness alu boite auto : Lecteur CD inopérant - mode électrique parfois "non disponible"

Bmp6, 236 000 km, 2014, féline : Électronique, defaut moteur qui revient régulièrement tous les 20000km, bruits parasites, panne calculateur, embrayage et volant moteur changé 2 fois en l'espace de 30000km, bruits de craquement lors du passage des vitesses, courroie d'accessoire à remplacer assez souvent...

RXH,Bmp6 ,80000 km, 2012,215/60/17,féline .autonomie minimale 1000 km , maximale à venir ! Une machine à cruiser ! : Aucun depuis 5000 km

 
 

508 2.2 HDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 508 2.2 HDI 204 appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 98 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+204")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/981/980/980/980/980/98
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/987/980/981/984/980/980/98
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/982/980/980/980/980/98
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/980/980/980/980/980/98
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/983/9822/984/986/988/98
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/980/981/980/982/981/98
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/980/980/980/980/980/980/98

6000,2011, finition gt : Vitres avant

508 gt Sw 18 000 km en 4 mois : GPS/radio/téléphone qui bugge parfois

Année 2011 - 5000 km : pannes electroniques

52000 : décollement des entourages de vitres, bugs GPS, vibrations BVA à l'arret position D,écoulement de l'eau dans le coffre à l'ouverture,grincement des ressorts du coffre,décollement de la moquette des passsages de roues.

18000 : peinture blanche pare choc av arr de ton différent par rapport à toute la carrosserie .......

14000 : bruits d'air

7000 : Impossible de monter la cote pour accéder à mon domicile, je dois transférer les affaires dans ma seconde voiture Renault 5 de 2003.

ch : la boite testée la "plateforme" a répondu zero defaut

46000 km GT : Aucun, est-ce un problème ?

30000 : gps bluetooth

22000km Année 2010 GT : Deconexion téléphone résolu par une mise à jour de l'odb, l'eau qui coule dans le coffre à son ouverture mais un ami travaillant sur la 508 m'a avoué travailler sur ce point notamment.

508 GT SW - 44'000 Km : Bruits parasites venant du coffre.

33000 KMS/ 2011/ GT : électronique GPS/RADIO, rideau plafonnier traces noires sur la longueur remplacé par Peugeot, mais remontage du nouveau à l'envers, donc la lumière du plafonnier avant est à remplacer et le joint de finition est mal remis et sale...Essuie glace automatiques se mettent en route quand il pleut (c'est déjà bien) mais en mode rapide immédiatement... même par petit pluie, parfois ils s'arrêtent alors qu'on est sur autoroute sous pluie battante... après passage Peugeot problème partiellement réglé.Bruits portière avant gauche sur autoroute.Une fois le voyant panne moteur s'est allumé... depuis plus rien..Système téléphone sans moteur de recherche donc il faut faire défiler toute la liste pour trouver son contact.. très fastidieuxLes freins sifflent en fin de freinage mais cela vient uniquement, pour Peugeot, du fait qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes... la bonne blague, les autres voitures ne sifflent pas pourtant, je continue à insister pour remplacement

40000 : bugs GPS quotidiens, bruit non identifié au demarrage (frein?)

25000 Km : Alerte de niveau bas d'huile à 25000 Km - Pas d'indication sur l'huile à rajouter dans la notice - Obligation de passer chez Peugeot.

10000 : consommation d'huile,sonde température d'huile qui vacille, bruit vent dans les portières

ch : aucun mis a part l'eau coffre

480 kilomètres : fiabilité électronique. Nullité du service après vente de peugeot qui devrait superviser la livraison des pièces de rechange installées à bord de ses voitures au lieu de s'en désinteresser.

12000km-11/2011 : Claquements au passage des vitesses (B.A.)

15000 : l'eau de pluie lorsqu'on ouvre le coffre. Il faut le bloquer pour ne pas qu'il atteigne l'ouverture maxi, sinon, ça mouille à l'intérieur.

24000km mai 2012 : instabilité liaison bluetooth avec iPhone, bug du système GPS d'ailleurs plutôt dépassé (la recherche d'un contact dans la rubrique téléphone est longue et pénible, sauf s'il fait références aux derniers appels mémorisés) Complément d'huile moteur requis par ODB tous les 10000km, pour un moteur moderne, est-ce bien normale?...

ch : électonique

ch : CASSE TURBO A 207000 KM

78000 km, année 2013, 508 gt sw/2011 : Problème de climatisation, moteur du store du toit panoramique en panne.Radiateur de clim percé à 75000km 2 mois après fin de garantie à voir si Peugeot fait l'effort ??

2010, 62000km : bug GPS/radio aléatoires, néanmoins très peu courants mais fort désagréable quand on cherche sa route, pas de bouton,reste GPS.

20000 : un bruit non identifié depuis l'origine lors du démarrage ( Vérin de boite auto ? câble ??)

35000 2012 508sw GT : consommation d huile moteur importante

86500 : rien de bien mechant trés lente au démarrage, fuite d'eau coffre a l'ouverture

50 000Km,2013, SW : Bugs électroniques

02/2011 118000 km/ gt sw : casse turbo a 118 000, bugs GPS (électronique)

7000 kms, gt, 2011 : bruit dans portière conducteur, bug frein à main en manuel, odeur échappement ponctuel dans l'habitacle

45000 km 2012 GT : boitier bpga, toit ouvrant

508 GT 82000km 2010 : Ressort de coffre qui grince, eau qui coule dans le coffre, jantes abîmées lors d'un changement de pneumatiques et peugeot ne sait pas réparer des jantes bi-color, casse turbo à 80000 km, changment réglages electrique lombaire.

130000km année 2011 : casse turbo

115000 : Couvre bagage qui se rétracte, bruit arrière droit ( dans les deux cas prise sous garantie )

15000km/an 2012 508 GT : Lecteur CD H.S. à 1an

90000km, 12/2010, GT : casse turbo a 80000km, siège massant HS, réglages électriques lombaires HS, poignées de porte qui pèlent, coffre qui fuit, coffre qui grince, peinture de coffre qui s'écaille au niveau des butées, le SAV ignore tous les problèmes, peinture des pares chocs qui n'es plus la même que la carrosserie et les garages qui ont mis 2 mois pour me changer le turbo après avoir essayé de m'anarquer.

40000, 2012, gt : claquement suspension arrière depuis son acquisition, connexions bluetooth buggée

05/2012, 45000Kms, GT : Claquement suspension arrière gauche et déconnexions du module bluetooth aléatoires dès l'origine

38500KM,2012, GT : affichage de défault de pression d'huile dès qu'on chatouille un peu l'accélerateur

ch : bruit sourd au demarrage en marche arriere

45000 Km, 2013, automatique, GT, pneumatiques 19" : poignée de porte sensitive avec quelques défauts d'ouverture (problème dû au silicone dans l'eau de lavage?), denièrement capteur de frein en alarme (ABS, ESP, frein de parking allumés en série)

50000km 2013 : Poignée de porte automatique défaillante coté conducteur

ch : Lèves vitres en panne les uns après les autres

ch : poignée main libre(80000 km) prix en garantie

10/2012, 80000km : lecteur cd hs, capteur de temperature gazoil

GT SW 108 000 KM : casse turbo 80 000 peugeot a pris en charge uniquement les pièces!!bruit de roulement depuis 95 000 km ausune solution malgrès 4 pneus neufsproblèmes de fuite sol passager avantbug GPS RADIO... bref

ch : pas de problèmes mécaniques

bva6, 90000, 2013, gt, 2014 : gps, electronique

85000 km : panne gps plus de détection des satellites

ch : Electronique, batteur boite auto, bug informatique, message "défaut pression huile moteur" moteur lève vitre avant...

57000KM, 2012, GT : "Affichage défaut de pression d'huile 35000km", Fuite du radiateur 57000km

ba 60000 km : panne fonction massage +bruits lève vitre+eau dans le coffre par temps de pluie

ch : DEFAUT PRESSION HUILE ARRETEZ LE MOTEUR TOUJOURS PAR TEMPS DE PLUIE

poignee main libre : 3 eme poignee main libre "capeur dans la poignee hs" pas de prise en charge avec la garantie premium

bva 72000km 2012 gt : grosse perte de puissance. 168CH AU LIEU DE 204

ch : Lève vitre arrière gauche HS à 78000 Kms,

ch : fortes vibrations rétro intérieur, baguettes chromées des 2 portières gauches se sauvaient tout à été changé sous garantie

Année 2012 - 50000 Km : Fiabilité lèves vitres

82000km, année 2011 : fiabilité -> turbo!!! (commande du TGV), vitres electriques qui tombent!!!!!

Bva 115000km 2012 GT blanc nacré : broutage à froid

BVA 130000km 7.1l/100 GT 2011 : AUCUN, A PART LE PROBLEME DE BOITE AU DEMARRAGE!! MANQUE DE REACTIVITE A L'ATTAQUE DE L'ACCELERATION

Boite auto / 80000km / 2012 / SW GT 2.2 : Poignée à contact une en panne à 3 ans / siège massant en panne à 5 ans

2012 : Perte de 3 vitres latérales en 5 ans

bv auto annee2012 /82555 klm : auto radio ne s allume plus

bva SW GT nov 2011 140000 KM : quelques erreurs / bugs avec le Gps

BA 70000 Km 2014 : Bris de lève vitre (cable) déjà rencontré sur 607

ch : véhicule de 2013, aucun souci à ce jour

GT Juin 2013 - jantes 19 pouces : condensateur de clim (rappel peugeot) sinon 0 pannes en 203 000 km

model 2012 210000 kms : capteur de la poignet de porte conducteur pour l ouverture main libre.

boite auto, 142000km, 2011, jantes 19p, finition tissu cuir, 508 gt 2.2hdi, gris métallisé : boite auto EAT6 douce mais pas assez réactive au démarrage.

Auto 150000 2011 gt : Panne siège massant

moteur 133500 km : casse moteur sans alerte soupape cassée pas de voyant allumé 133500 km deux mois après fin de garantie

94000 km, Blanc nacré, 2013, BA6, vraie boite automatique 6 vitesses, palettes au volant, cuir, visée tête haute, sièges (massage et chauffage), Code/ Phare automatique, mesure de la p : 27185 km = Condenseur de climatisation70569 km = Module de commandes sur volant70569 km = VMF commandes sur volant70569 km = Brin de ceintures avant71283 km = Boitier Télématique RT684650 km = Charge Frigorigène (Clim)

BVA6 - 180000KM - 18pouces - SW - toit vitré - cuir : remplacement hifi bose/magnetimarelli RT6 à 8 ans (peugeot devrait retourner chez un autre fournisseur selon moi)remplacement 2 moteurs essuie-glace à 179.000 KM (630 eur, dur-dur)batteur actif énervant par moment, mais pas remplacé vu le prix.siège massant ne masse plus (mais je laisse comme ça , pas envie de débourser pour réparer ce type de détail)batterie changée préventivement à 175.000 / 9 ansbref mieux que mon ex-audi A4 pour l'instant au niveau mécanique, un peu moins bien au niveau électronique.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 508

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 508. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 508 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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