Essai de la Skoda Octavia : fiabilité mécanique, motorisations (8 dont les 1L9 TDI 105 cv et 1L8 TFSI 160 cv ...), les rappels, vos avis (125 au total) et les performances ...

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Essai auto > Skoda > Fiabilité Octavia (2004-2012)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Skoda Octavia (2004-2012) A5 MK2 Type 1Z


1.9 TDI 105 ch decembre 2005 finition elegance 175milles km
le 2014-12-12 13:16:35

Problèmes rencontrés : peinture pare choc Av part, parfois inversement commande dans le comodo, couleur noir part des touches leve vitres et allumeur phares


1.9 TDI 105 ch 192000 le 2014-11-23 12:03:00

Problèmes rencontrés : Aucun souci, véhicule très fiable.


2.0 TDI 110 CH,53000km ,2012,ambiante le 2014-11-19 10:50:14

Problèmes rencontrés : une fuite d'eau au niveau de la pompe (moteur CLCA)


Fiabilité Skoda Octavia (2004-2012)

Statistiques fiabilité Octavia

Statistiques fiabilité Octavia appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis Octavia postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1251/1250/1258/12512/125
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/12512/1252/1258/1251/125
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/1253/1250/1250/1253/1250/125
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/1251/1251/1250/1250/1254/125
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/1252/1251/1255/1256/1252/125
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1252/1250/1251/1252/1254/125

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Skoda Octavia extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2004 5.78% recalées 10.81% recalées
1996 7.37% recalées 12.82% recalées 23.36% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 19 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Quelques problèmes connus

2.0 TDI 140 ch : Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur !
Les modèles sortis entre 2004 et 2005 sont particulièrement concernés.

Turbo : Si l'on se réfère aux avis postés par les internautes sur le site on constate un pourcentage élevé de casses de turbo sur le 1.9 TDI 105, le 2.0 TDI 140 ch semble quant à lui épargné par ce soucis même si une casse du turbo n'est pas impossible.

Volant moteur/embrayage : Ce duo est connu des spécialistes de la fiabilité, lorsque le volant moteur dysfonctionne il ronge jusqu'à la corde le pauvre embrayage qui est je vous le rappelle son voisin de palier dans le bloc moteur. Comme pour le turbo c'est le 1.9 TDI 105 ch qui reçoit le plus de plaintes à ce sujet. Lors d'un achat en occasion faire particulièrement attention aux vibrations anormalement élevées ou encore la difficulté à passer les vitesses.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Octavia 1.6 100 ch (Essence)

500 km : aucun , c est un peu normal ! lol

 
 

Octavia 2.0 FSI 150 ch (Essence)

99000, 2006, Elegance : boite de vitesse problème de synchro au passage de la seconde; Compresseur de Clim HS à remplacer à 95000 km

 
 

Octavia 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

2009 41000kms : distribution voilée, moteur cassé

2009 98 000km 4x4 50ème anniversaire : chaine de distribution voilée détendue, moteur cassé!

55000km, 2010, breack Laurin et Clement : Chaine de distribution détendue, moteur cassé

71000 année 2010 scout plus : Siege passager a été changer a 11000 km,coupure inopiné des feux avant en pleine nuit,consommation excessive d'huile, bruit sur l.embrayage, remplacement du systeme d'information(1100 euros de piece)ca fait beaucoup

Année 2009, 70'000 km : Même problème que décrit plus haut, tendeur de chaine défectueux (par chance moteur pas cassé) sur une Scout 1.8 TSI. La voiture a 5 ans, le fabricant ne veut pas faire un geste. J'aimerais bien obtenir une remise car la facture est de CHF 1'300 (1'000 €) et le véhicule n'a que 70'000 km. Un garagiste m'a dit que ce problème était connu sur les 2 premières générations de l'Octavia. Bref, je vais tenter d'insister auprès de Skoda...

 
 

Octavia 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

1.6 CR TDi Ambiente Combi 2011, 40 000 km : Aucun avec les éléments d'origineQuelques problèmes avec le Parrot MKi 9200 ajouté par la suite

70000km 12/2009 mod peps : panne a 70000 km limaille de fer dans le circuit de carburant. 8000€ de reparation panne connue par le constructeur. Expertise en cours deja 2 mois d immobilisation du vehicule!

finition élégance, 3000 km année 2012 : aucun pour le moment

45000km2010 GREENLINE : rien pour le moment

55000kms, greenline, 2011 : Pompe à injection, présence de limaille, circuit remplacé sous garantie mais sans garantie de fiabilité... aucune info sur les réparations. Manque de transparence de la part du SAV VAG (toutes réparations prises sous garantie ne prolonge pas la garantie...)

3ans6mois 85000km 119grm : vanne egr.. volant moteur .problème de démarrage

76 800km, 2013, élégance 2010 : radiateur EGR - usure du train AR en interne ( comme sur la Léon)

2 ans 7 mois, 70600km, 2011 Greenline 99g : Sous garantie, problème jauge réservoir après 1 ans. Vanne EGR à remplacer après 2 ans et demi (environ 500€ avec main d'oeuvre)

20000km, 2012 combi active greenline : moteur essuie glace arriere remplace - garantie

43500kms, 2011, greenline : radiateur egr (cout total 550 euros), par temps chaud bruit couinement de l’embrayage et lève vitre passager capricieux.

Combi elegance avril 2010 86000 km : dsg7 hs a 55000 km et vanne egr a 86000 km

56000km 2011 : embrayage foutu

 
 

Octavia 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Octavia 1.9 TDI 105 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis Octavia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/550/550/555/556/55
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/557/550/555/550/55
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/551/550/550/553/550/55
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/551/550/550/550/552/55
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/550/551/553/554/551/55
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/552/550/550/550/552/55

skoda octavia combi confort 4x4 toit ouvrant 2005 : aucun en 95000 km

1.9 tdi 2007 : aucun, CT totalement vierge

Skoda octavia combi MORZINE 4x4 2006 : Voyant airbag cause fil coupé sous le siège passager (fil trop court quant on met le siège en position reculé). Régulateur ne fonctionne pas de temps en temps (rarement).

163 000 : ECHAPEMENT ROULEMENT ALTERNATEUR

2004 AMBIANTE BOITE DSG : AMPOULE DE FEU DE ROUTE

année 2006, Elegance, 78000kms : Turbo cassé

99 000 Kms; Nov 2007 : batterie changé à 85 000 Kms; Courroie alternateur et chaine de distribution à 80 000 Kms (par soucie de maintenance régulière); 4 pneus à 75 000 Kms

208000 : v a 200000 démarreur, volant moteur, poulie alternateur

Octavia automatique edition 100 aout 2005 - 115000 km : changement centrale clignotants, régulateur à 70000km - casse du turbo à 105000 km (?)

Octavia 4x4 tdi : Comodo régulateur de vitesse à 40000kms

Combi 4x4 Morzine 2006 74000Km : Connectique peu Fiable!!! Voyant Air bag passager av 32000 / Vitre elect av Dr bloquée 40600 Commodo régulateur changé 50000 La concession n'a rien voulu savoir comme d'hab !!

38000 km 2009 : sonde de climatisation, radars de recul, lève vitre

13500.annee 2006 CONFORT : compresseur clim a 90000 KM

13500.annee 2006 CONFORT : compresseur clim a 90000 KM

88000km 2008 combi confort : bug sur la radio

Finition Elegance - 100000 km : compresseur de clim à 98000 km

berline ambiente, 2009, 59800km : 2 lampes feux stop grillées suite à lavage aux rouleaux ) P21/4W à prévoir ! Embrayage qui broute à chaud, sinon ras !

ch : Casse turbo à 104 500 KMS remplacé à mes frais et bizarrement pbmes de volant moteur juste après la fin de la garantie ~ 90 000 Kms (02 ans) avec toutes mes révisions faites chez concessionnaire volkswagen, remplacé aussi à mes frais soit un total de 2000 Euros + 800 Euros. On ne me prendra plus à acheter chez VW ce sont des voleurs déguisés en techniciens.

2005 200000kms confort : 1 demareur a 170000kms

192000kms 2005 finition confort : volant moteur

Skoda Octavia 4x4, 2006, 87000 km : casse différentiel Haldex vers 70000 km, casse turbo et pompe a vide a 87000 km. Casse de la cle de contact (180 EUR, quand meme!!!), serrure du coffre défectueuse, casse du moteur d'essuie-glace arriere. Aucune prise en charge par le reseau.

138000 : bielle cassée à 138000Kms sans signes annonceur, entretien suivi par moi même, niveau huile toujours OK / moteur HS, pas de prise en charge par SKODA, une honte. Moteur+embrayage changé chez un petit garagiste 5700€ contre 9000€ de devis chez VW (service après vente nul). Depuis, problème de démarrage à froid mais pas tout le temps -> passage valise = pas de défaut; je ne sais pas quoi faire.

73000 : échange contacteur du régulateur de vitesse

48000 anne 2008 : voyant d air bag reste toujours allumé

6000 ,2013,ambition : dsique d embrayage

233000 km, élégance, 12/2004 : commodo régulateur de vitesse, volant moteur actuellement à remplacer

2006 115000 ambiente : disqua avant, maitre cylindre embrayage, clim

124000km 06/2006, combi, confort pack : >voyant airbag allumé...même avec un effacement de défaut ça revient...capteur airbag latéral passager ayant une mauvaise connexion...270eu!

51000 km : volant motuer kit d'embrayage

94500 Année2007 Ambiente : bruit métallique sur train avant ? DIRECTION? ROULEMENT? ON TROUVE PAS.

2009 ambiante break 10900 km : joint de culasse 85000km, volant moteur 109000km

138 000 km : panneau de porte intérieur perforé, ampoules de feux de croisement changées au moins trois fois chacunes

326000 : turbo, casse moteur (courroie distribution au bout de 11 mois), goupilles vitres, relais démarreur; cardan, 2 joints cardan, roulements arriere, moteur essuie glace arriere, moteur essuie glace avant, neiman, et maintenant roulement boite

118000 12/2007 break : consommation d'huile, problème de vitre electrique, coupure inopiné du moteur en roulent et impossible de redémarrer

128000 2007 ambition 24/12/1007 : glaces electrique et coupure moteur en roulant

53000/Année 2011/Confort : voyant de préchauffage qui s'allume en roulant, perte de puissance. Bénéfice changement de la pédale d'accélérateura

293000 années 2009 : embrayage a 140 000km ( 780 € ) culasse a 265 000 ( 850 € )et injecteurs le premier a 280 000 et le second a 293 500 ( 1 injecteur = 980 € ) et plusieurs autre pieces " durite, disque... "

159000 : Moteur cassé à 155000km sans prévenir, volant bi-masse à 145000km, rouille sur le coffre(sourde oreille chez vw)

140oookm 2006,combi confort : faisceau de porte cde conception trop courte donc arraché )à force d'ouvrir la porte, déprogrammation sans raison de la fermeture automatique en roulant... quelques points de rouille alors que la voiture a encore moins de 10ans!! ma 406 qui a le double en km( plus de 300oookm) en a un seul du à a cailloux sur le capot!! antenne qui perd son caoutchouc d'habillage...car l'antenne ne peu pas s'enlever sur le break elle se baisse simplement!!défaut de conception!

155000 km / modèle 2008 / Combi 4*4 Elegance pack tech : casse turbo entrainant casse moteur boite et radiateur huile

125000 kms. 2004. finition confort. : témoin airbag toujours allumé , mais sans conséquence.pompe lave glace arrière hs.

187000 2006 confort : turbo casse a 164000 km

MOD (145) : Ampoule phare AV remplacé 2x

192000 : Aucun souci, véhicule très fiable.

decembre 2005 finition elegance 175milles km : peinture pare choc Av part, parfois inversement commande dans le comodo, couleur noir part des touches leve vitres et allumeur phares

 
 

Octavia 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

30000 km ,année 2006, Berline Praha : Régulateur de vitesse en panne

99000-2004-Elegance : électrovanne débit d'air,commodo régulateur,serrure coffre,roulement roue AVD

ch : pb regulateur

72000 : deux reparations payées pour le meme voyant de direction !!

100 000 km 2009 : casse turbo (2 fois) + injecteur + lève vitre arrière

2008 : turbo à 120.000 Km et culasse à remplacer

118700 2005 : changement silent bloc triangle inf 90000 km volet papillon 108000 km changement turbo 118000 km

68300, 201, octavia scout 4x4 : Vanne EGR et radiateur à changer, (Sfr 1200.--, soit envin 1000 euros). Le constructeur prend en charge le 70 % des pièces mais la main d'oeuvre est à notre charge

30000, 2012, élégance : aucun pour le moment

231000, 2005, Praha combi : Tubro HS à 140000

ch : bruit du probablement a la butée d embrayage

199.000 Kms 2006 Elegance/DSG : Volant moteur a 160.000Km et Pb de puissance depuis 195000Km

95000 , 2009, dsg : Voiture à l’arrêt impossible de démarrer, après 15 jours au garage verdict calculateur HS (1300Euros).

210000km an 2005 elegance : climatisation

 
 

Octavia 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

90000kms, octobre 2007, RS : Défaut culasse nécessitant son remplacement à 80000kms

ch : butée émetteur compteur

68316km, achat neuve mars 2009, combi RS : pompe à injection qui casse avec libération de limaille. Changement pompe à injection, tuyaux, tubulures, filtre à gas-oil, Common rail, injecteurs, nettoyage du réservoir. Facture 6000€. Prise en charge Skoda 40% de la facture !!!

 
 




 

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Signalement fiabilité skoda octavia combi 4x4 105chv 1,9 de 2005

usure prématurée des 4 pneus à 15000kms; Skoda ne veut rien savoir.le sav est vraiment pourri. l6/07/2010, 2eme problème : casse du turbo et catalyseur, 3300euros de réparation. A 55000kms skoda france trouve cela normal.SSkoda france contacté par nos soins ainsi que par le garage,réponse de skoda : aucune participation. je suis très déçue par ce concessionnaire .résultat: je fais expertiser la panne puis la réparation mais je ne me laisserai pas faire, j'irai jusq'au bout de mes droit.Acheter c'est facile,vendre aussi. le sav de skoda france est plus que douteux.Il faudrait signaler que les voitures neuves sont des voitures jetables.

Signalement fiabilité octavia 2 année 2005

85000 km
annee 2005 tdi 105 cv
volant moteur + embrayage

Signalement fiabilité skoda octavia

regulateur de vitesse

Signalement fiabilité Octavia

Problème de démarrage à froid ou à chaud, je réveille le voisinage, est ce que ce sont les bougies? on sent que la batterie à de l'énergie, mais il faut insister avec le démarreur.

Signalement fiabilité Octavia 140CV TDI Année 2004

Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
Défaut vanne EGR.

Signalement fiabilité OCTAVIA 1.9 TDI ELEGANCE AN 2006

TURBO CASSE, vitre AVD ne descend plus, radars AR HS à 78000 kms , vive mon audi 100 2.0 5 cylindres de 1986 (pas de turbo et pas d'electronique)

Signalement fiabilité OCTAVIA TDI 1.9 105cv

Une bielle a cassé à 113 000 kms (voiture d'octobre 2007) sur un TDI 1.9 105cv type BKC sans aucune alerte préalable (niveau d'huile OK).
Le bloc moteur est fendu et le moteur est bien sûr HS.
Un garage Volkswagen me demandait plus de 11 000 euros pour un échange standard !!! Cher pour une voiture coté 8400 euros...

Signalement fiabilité OCTAVIA COMBI RS 2000 DTI

DEMARAGE PAS

Signalement fiabilité Octavia 1,9 TDI 105 CV ANNEE 2010

éCLATEMENT DU RADIATEUR D'EAU SIGNALEMENT AU TABLEAU DE BORD DU NIVEAU D'EAU
APRES OUVERTURE DU CAPOT AVONS CONSTATE QUE LE MOTEUR éTAIT COMPLEMENT MOUILLE
AVONS RAJOUTE DE L'EAU DANS LA NOURRICE ET AVONS RENTRE LA VOITURE CHEZ UN MéCANICIEN QUI APRES AVOIR PROCéDé AUX RECHERCHES A INSTALLE UN NOUVEAU RADIATEUR,CHANGER UN NOUVEAU THERMOSTAT AINSI QUE LE BOUCHON DE LA NOURRICE. CES ARTICLES ONT éTé ACHETéS NEUF DE CHEZ LE CONCESSIONNAIRE SKODA. ON A REFAIT LE PLEIN DU CIRCUIT ET MIS LE MOTEUR EN MARCHE POUR CONTROLE.TOUT ALLAIS BIEN,SAUF QU'APRES AVOIR ROULE ENVIRON 200 km LE RADIATEUR A DE NOUVEAU éCLATé. REVéRIFICATION DE TOUT LE CIRCUIT ET ACHAT D'UN AUTRE RADIATEUR DE CHEZ SKODA;
a nouveau éclatement de celui ci
pas de mélange d'eau et d'huile constaté dans le carter d'huile. IDEM 0 LA SORTIE DU TUYAU D'ECHAPEMENT.
QUELQU'UN PEUT IL NOUS CONSEILLER POUR RéGLER DéFINITIVEMENT CE PROBLEME
MERCI POUR VOS CONSEILS MR. SAMI

Signalement fiabilité Octavia 1900 tdi

Comment peut-on déconseiller cette voiture et plébicité la vw golf alors que ce sont les mêmes voitures.Si vous roulé comme un coin,vous aurez des problèmes.J ai 210000 km avec mon octavia et c'est de loin la meilleure voiture que j'ai possédé.JE consomme moins de 5 l:100km

Signalement fiabilité Octavia 2005

à 68000km, pompe à injection qui casse + libération limaille. bilan : de la pompe jusqu'aux injecteurs à changer. Facture 6000€.






Pour vous un contrôle technique validé c'est :

La certitude d'avoir une voiture fiable La certitude d'avoir une voiture sure

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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