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Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 TSI 125 ch Mk2/1P Code moteur: CAXC finition Style 2009 140 000 km (2019-09-30 00:56:39)

Problèmes rencontrés : Moteur qui fait un bruit de tracteur quand démarrage à froid (dure 10s et puis plus rien) peut être problème de chaine de distribution ou alors j'ai lu que ça pourrait venir du variateur de calage d’arbre à cames.
Bug du déploiement des rétros électriques. Une fois sur deux ils ne se déploiement pas lors de la mise du contact, obligé d'utiliser la molette de réglage.
Plaque d'insonorisant moteur qui part en morceau, je soupçonne une entrée d'eau au niveau de la baie moteur comme évoqué dans d'autres avis.
Haut-parleur à l’arrière qui vibre contre la grille à haut volume.
Pommeau de vitesses qui tourne un peu sur lui meme (pas assez serré ou usure)


1.6 TDI 90 ch 5vitesses 125000km 2013 modèle (2012)ultima 1600 tdi 90cv 4.1l sur route (2019-08-31 20:47:57)

Problèmes rencontrés : Aucun ou pneus changer a 60000km en conti toujours !


2.0 TDI 170 ch (2019-06-14 22:20:09)

Problèmes rencontrés : Fap encrassé malgré la conduite reguliere sur autoroute, temperature moteur sur le compteur qui bouge beaucoup (malgré le bon fonctionnement de la sonde)


2.0 TDI 140 ch anne 2017 / 50 000 km/ premium (2019-05-25 19:15:33)

Problèmes rencontrés : GPS proposant des chemins déroutants


1.6 100 ch J'ai acheté ma Seat Leon avec 120 000kms avec son moteur 1,6 102ch essence noire. J'en suis pleinement satisfait, il s'agit d'une super voiture ! Fiabilité au top et son design ne se démode (2019-05-24 19:55:04)

Problèmes rencontrés : vérins de coffre


Fiabilité Seat Leon 2 (2005-2012)

Statistiques fiabilité Leon 2

Statistiques fiabilité Leon 2 appuyées sur les 272 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 272 avis Leon 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/272 24/272 0/272 14/272 28/272 29/272
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/272 19/272 1/272 9/272 4/272 1/272
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/272 1/272 0/272 2/272 3/272 4/272
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/272 1/272 5/272 1/272 1/272
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/272 9/272 14/272 3/272 9/272 18/272
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/272 13/272 0/272 12/272
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/272 0/272 2/272 0/272 1/272
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/272 4/272 10/272 4/272 0/272

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Seat Leon issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.55% recalées
2005 7.12% recalées 13.9% recalées 22.76% recalées
1999 26% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : LEON II (2005)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.79% 1.44% 2.34%
Direction 0.36% 1% 1.27%
Liaison au sol 0.52% 2.17% 3.37%
Structure 1.02% 2.28% 3.71%
Mécanique 0.45% 2.22% 4.7%
Pollution 0.5% 1.59% 4.03%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 31 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas



Problèmes connus

 2.0 TDI 140 ch : Attention aux versions sorties avant 2005 qui une fragilité au niveau du joint de culasse.

Turbo : Quelques cas de turbo cassé sur les motorisations TDI.
Le bloc 1.9 TDI 105 semble être le plus touché parmis les diesel. Hélas le 2.0 TDI n'est pas irréprochable non plus ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Leon 2 1.6 100 ch (Essence)

J'ai acheté ma Seat Leon avec 120 000kms avec son moteur 102essence noire. J'en suis pleinement satisfait, il s'agit d'une super voiture ! Fiabilité au top et son design ne se démode : vérins de coffre

 
 

Leon 2 1.2 TSI 105 ch (Essence)

39000, décembre 2010, Goodstuff Stop and Start : serrure coffre hs, batterie non d'origine fabricant au moment de l'achat (pb start and stop)

Finition Good Stuff - 64.000km : Turbo ET Distribution à remplacer à 63.000km

 
 

Leon 2 1.4 TSI 125 ch (Essence)

20000 kms année 2012 finition FR : aucun (attention pas d'anti vol de roues)

45000 : boite de vitesses. 5 et 6 ne passent plus

12000Km - de 2012 model FR : rien tout est NIKEL !!

ch : Très gros loupé de chez Seat en ce qui concerne l'écoulement d'eau de pluie au travers du capot moteur..., cela fait moisir le feutre ant-bruit à l'interieur sous le capot, et lors de gros orages, l'eau tombe sur le moteur. Heureusement, Seat à prévu un nouveau capot sur la Léon 3 de 2013

année 2010 80000 km : Bas de caisse écrasés avec un cric rouleur malgré les repères prévus à cet effet! peinture blanche, sous-couche noire

altea techside 2010 38000kms : 38000kms volant moteur et embrayage hs

89 000 : baisse lente du niveau de liquide de refroidissement (du max au mini en 2 mois)

46582km an 2010 style : 32410kms commande de fermeture de coffre hs

69000kms - Finition Sport année 2010 ( Février ), phase 2 : - Plusieurs Pertes de puissance, moteur bloqué à 4000trs sans que la concession trouve de quoi cela vienne.- Petits loupés du moteur, sur certaines relance et régime stagne parfois.- Moteur de serrure du coffre HS ( heureusement pendant la garantie )- Petit bruit de casserole de temps en temps au démarrage durant 2 à 3s- Petit couinement sur certaines relances en faisant patiner l?embrayage, mais très rare.

ch : Remplacement serrure de coffre (50000 kms /

Mk2/1P Code moteur: CAXC finition Style 2009 140 000 km : Moteur qui fait un bruit de tracteur quand démarrage à froid (dure 10s et puis plus rien) peut être problème de chaine de distribution ou alors j'ai lu que ça pourrait venir du variateur de calage d’arbre à cames.Bug du déploiement des rétros électriques. Une fois sur deux ils ne se déploiement pas lors de la mise du contact, obligé d'utiliser la molette de réglage.Plaque d'insonorisant moteur qui part en morceau, je soupçonne une entrée d'eau au niveau de la baie moteur comme évoqué dans d'autres avis.Haut-parleur à l’arrière qui vibre contre la grille à haut volume.Pommeau de vitesses qui tourne un peu sur lui meme (pas assez serré ou usure)

 
 

Leon 2 2.0 FSI 150 ch (Essence)

90000, 2006, Stylance : Rappel bobines allumage

 
 

Leon 2 1.8 TSI 160 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Leon 2 2.0 TFSI 185 ch (Essence)

Boite Manuel 2007 , 17 pouces , fr tfsi 200 ( pas dispo en motorisation) : Le moteur de clapet d'admission, serrure de coffre, bobine d'allumage, buter d'embrayage, le tout entre 95000 et 102000 km,

Boite Manuel 2007 , 17 pouces , fr tfsi 200 ( pas dispo en motorisation) : Le moteur de clapet d'admission, serrure de coffre, bobine d'allumage, buter d'embrayage, le tout entre 95000 et 102000 km,

ch : Mon véhicule m'indique un défaut de boite. Selon la concession se serait lié au mécatronique. Le véhicule devrait il faire l'objet d'un rappel?

 
 

Leon 2 2.0 TSI 211 ch (Essence)

DSG, 75'000km, 2010, FR : Pour l'instant aucun dû à la voiture en elle même mais plus des soucis avec l'agence (oubli de certaines vidanges, notamment la DSG qui doit impérativement être faite à 60'000km)

 
 

Leon 2 2.0 TSI 265 ch (Essence)

37000km, 2009, Cupra R : ratés de combustion, bruits parasites côté passager avant

45000 km, 2009, cupra r : ratés de combustion, défaillance d'un capteur de température chauffage.

Cupra R de 2010 : pompe à eau a changer et aussi Volant bi masse et embrayage, ca fait mal au porte monnaie !

69000 : 55000km joint de culasse, hors garantie pris en charge par Seatet 69000 km coussinet de bielle usinés nécéssitant changement moteur + turbo pour plus de 10 000 € (pris en charge par Seat)

240 cupra 2010 : voyant airbag

39000 : détecteur de pluie 1200.00€ car changement pare brise obligatoire???????

cupra 2011 46000kms : boite de vitesse 46000kms bruit en 5eme et limailles trouvées apres vidange BV. Boites HS?????

2010 - 100.000 km - 1ère main : Verrou de coffre changé, porte passager qui ne se déverrouille pas à chaque fois que je désactive l'alarme, de la bricole, car sinon RAS.Embrayage d'origine qui va être à changer (usure normale).

 
 

Leon 2 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

55000kms de 2012 finition pulsion : aucun à ce jour

ch : Bruit roue avant gauche lors des marches arrières de temps à autres, klaxon ne fonctionne plus, plus moyen d'augmenter le volume de l'autoradio avec les commandes du volant, obliger de le faire en manuelle,système bluetooth défaillant pas possible de prendre un appel en décrochant au volant, obliger de décrocher sur le téléphone en roulant, bonjour les points du permis.

105 manuelle/ 000/2010/GOOD STUF : panne FAP ,Vanne EGR, injecteur ,ventilation , fermeture coffre, tablette arrière patte fragile, volant détériorer

Pulsion 135000km 2012 : Injecteur HS à 130000 km.Bloc ABS HS suite à un nid de poule sur l'autoroute...Levier de vitesse qui grince.Plastiques de l'habitacle qui grincent (surtout dans les portières avant).Régulateur qui fait de gros à-coups en pente ce qui le rend utilisable uniquement sur le plat.Vérins de coffre HS (le véhicule a 7 ans, peut être normal?).Bilan 4000¤ de réparations après un an et demi d'utilisation (heureusement presque la totalité a été pris en charge par la garantie souscrite lors de l'achat).

5vitesses 125000km 2013 modèle (2012)ultima 1600 tdi cv 4.1l sur route : Aucun ou pneus changer a 60000km en conti toujours !

 
 

Leon 2 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 2 1.6 TDI 105 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/32 2/32 10/32 0/32 4/32
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/32 1/32 4/32 1/32 0/32
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/32 3/32 0/32 2/32

Fiabilité Leon 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

leon -2006-70 000km : 65000km j'ai du changer volant bimasse, embrayage et butée d'embrayage et maintenant a 70000km j'entend toujours du bruit j'ai été chez Seat et on m'a dit que c'était un roulement de boite a vitesse, ca commence a faire beaucoup en peu de temps. Problème pour l'ouverture du coffre, des fois ca fonctionne en dés fois pas.

1.6 CR TDI - - e-ecomotive - 2011 : Aucun au bout de 28 000 km.

seat leon 2 linéa R année 2009 : turbo encrassé et voyant airbag toujours allumés, vibration de plastique au tableau de bort...

41000, 2010, Ecomotive Style : usure rapide des pneus (Pirelli)

50000km an 2010 : vanne egr changée, fuite pompe a eau

avril 2010, écostyle, A ce jour 80000 Mkm. : Vanne EGR changée sous garantie à 65000 Mkm, pris totalement en charge par le concessionnaire.

ch : vanne egr défectueuse a 35000 km

48000 km 2011 ecomotive : -contacteur pédale de freins à 22000 km, couvert par la garantie.- radiateur egr à 46000 km, garantie terminée depuis 6 mois mais réparation prise totalement en charge par seat Belgique.

68800 km, sortie en 2010, modèle style : Une voiture qui fume parfois, avec des problèmes au niveau des injecteurs autour de 50 000 kms, et maintenant une vanne EGR à changer

59 000 Km, Sept. 2011, Stylance e-ecomotive : Aucun (je touche du bois...)

70000km Stop and Start style de 2011 : crémaillère changée en garantie à 19000km, roulement changé en garantie à 40000km, rotules de direction à 70000km.

70000 km, 2011, coppa ecomotive : vanne egr hs a 70000km devis de 1200euros, je suis en attente d'une réponse de prise en charge de seate,

2800.2012.copa ecomotive. : voyant moteur ( capteur feux stop pedale) changer.

58000KM an 2011 ecomotive : voyant d'encrassement filtre particule allumé lors d'une periode ou je ne pouvais faire que de la ville. j'ai effectué le jour même un trajet de 20mn à un régime plus élevé,le voyant c'est éteint et plus jamais ralumé.

95000 facelift stylance 2010 : bruits parasites, vannes EGR + pompe à eau (ancien proprio)

87000 ; version sport 2010 : Vanne EGR HS, Pompe à eau HS, fermeture hayon HS

ch : volant moteur abîmé à 60000 km

5000 : vitre manuelle arriere descent toute seule en roulant

ch : coupure moteur intempestive lors des accélérations

Décembre 2010 - 100 000 km : - Volant qui pèle depuis 2013- Forte humidité dans l'habitacle- Panne radiateur recyclage des gaz d'échappement - 1 000€

Style ecomotive 2011 - 107 000 km : Poignée intérieure cassée (55000km) pris en garantieBouche aération cassée (50000km) pris en garantiePommeau de levier de vitesse cassé (60000 km) pris en garantieVibrations des plastiques de la console centrale lors du passage autours du régime moteur de 2000 tr/min (0km) pris en garantie (regarnissage du tableau de bord)Vanne EGR (84000 km) Plus de puissance par moment, 60 km/h maximum. Seat me demande comme une fleur 1250 ¤... Il a fallu que je harcèle Seat France pour qu'il accepte le fait que cette pièce est avant tout une erreur de conception/fabrication. Résultat 250¤.

36195 km- 2011-Leon Ecomotive- ch-1,6 : injecteur No1Nouvelle panne 42000Km injecteurs No 3 et 4Coût de la réparation 2042¤

Dsg7 61000 kms 2010 style : boite dsg7 remplacer, bloc abs a changé capteur abs, moteur clim, injecteurs les 4 tous sa fa à moins de 61000 km

78000Km Année 2012 : - tire à droite plus que de raison (25000Km ) normal selon SEAT.-Centrale fusible compartiment moteur 78000 flambé ( Probleme connu de SEAT )

92000 km annee 2011 : Moteur HS annee 2011 problème constructeur reconnu

manuelle/90 000/2010/GOOD STUF : panne FAP ,Vanne EGR, injecteur ,ventilation , fermeture coffre, tablette arrière patte fragile, volant détériorer

 
 

Leon 2 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 2 1.9 TDI 105 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/66 3/66 3/66 0/66 0/66
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
13/66 16/66 2/66 9/66 0/66
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/66 0/66 0/66 2/66 0/66
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/66 0/66 1/66 3/66

Fiabilité Leon 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2006 ch : turbo cassé a 55 000 km après sifflement turbo

2007 : RAS pour le moment

2008 : ras !! j croise les doigts

de 2006 : aucun soucis grave en 5 ans

- 01/2006 : casse du volant moteur qui à entrainé la casse de mon embrayage, à 5 ans 1/2 et 80000km !! De nombreux problème similaire rencontré dans le groupe VGA, mais aucun geste commerciale de la part de SEAT...

140000km 2005 pack soprt up : turbo changé a 96000km alternateur a 120000km et vanne egr a 140000km

2006 : nombreux problèmes électrique, voyant airbag allumé, régulateur de vitesse qui ne voulait plus marcher, voyant portes ouvertes mais pourtant fermé, plafonnier qui s'allume et s'éteint sans raison, fermeture de la voiture parfois impossible avec le bouton de la clé, mécanisme d'ouverture du coffre HS, batterie qui se décharge vitesse grand V.... A vous de juger !

80000km, 2007, Stylance : Problème de climatisation (pressostat HS 120€ de réparation) en 2 ans et 35000km.

59000km / année : juillet 2009 : -le plastique du rétro intérieur bourdonne sur autoroute-ENORMEMENT de buée dans l'habitacle, toujours obligé de rouler avec la clim sinon la buée arrive systematiquement-Beaucoup de condensation dans la voiture (obliger de grater à l'intérieur en hiver).Je rappelle que la voiture est de juillet 2009 et que dès que je l'ai eu elle m'a fait ça !!

123000 : embrayage volant moteur- combine compteur - demmarrage a chaud probleme

Leon 2 restylé de decembre 2009: 1.9 l TDI finition style + pack technique 55000 km : Problème électrique pour l'ouverture du coffre lorsqu'elle était neuve. Réparé rapidement Rien de grave. ceinture arrière trés voir trop sensible bloc. Bruits parasites dans le tableau de bord . très énervant.

LEON TDI 2008 190 000 KMS : PETITE VIBRATION TRAIN AVANT A 140/150

nov 2005 reference : calculateur regime moteur 65000km, volant moteur+embrayage 100 000km, frein dure mauvais freinage actuellement

130000km, décembre 2007, référence : embrayage + butée + volant moteur bimasse (110 000km) pour 800 euros dans un petit garage sinon 1400 euros chez seat!!!

110 00 km, 2005, Stylance : Volant bi-masse HS + embrayage => défaut de la pièce connu du constructeur

115000 : pompe a huile qui lache a 115000 km moteur hs voiture a la casse...

59000,2007,Reference : Casse volant moteur; ordinateur HS

juin 2010 .111000 km. ecomotive style : compresseur de clim a 90000 km sinon ras

125000KMS 2007 : EMBRAYAGE QUI BROUTE

51000 : embrayage / volant moteur bimasse hs a 50000km qui a entraîne un grave problème de boîte de vitesse ! Donc boîte de vitesse hs.

107 000kms / 2009 : - changement de la clim sous garantie ( moins de 2 ans, même carnet d'entretien ) - un fusible a fondu sur la boite à fusible. Seat voulait 300 € pour le changement ( 2 mois après la fin de la garantie ! ). Réparation soi-même faisable. - la serrure du coffre à changer à 100 000kms. 60 € la pièce, facilement faisable soi-même !

2007 140000km : BEAUCOUP de BRUIT quand on roule vers 2000tours/minute ( ca fait comme un bruit de roulement surtout en 3 ème, 4ème et 5ème vitesse). Peut-être est ce que c'est parce que je roule la plupart du temps à 2000t/mn ( est ce une usure mécanique ?) rep. À zumbiehl.jerome1@gmx.fr .Aussi il y a les joints exterieurs pas fiable du tout( un filet d'air passe),en hiver ca gele a l'intérieur(sur les carreaux), en fermant plusieurs fois les portieres arrieres on constate que les vitres se sont abaissees.

75 000 : turbo tres gros sifflement

112000 kms 10/2006 : Problème de boite de vitesse H.S. à 64000 kms(prise en charge 1/2 assurance extension de garantie, 1/4 garage et 1/4 constructeur)Problème de broutement moteur en démarrage à froid Remplacement bougie de préchauffage, Remplacement injecteur et bielle flambée.=

11 / 2007, 96000 km, pack style : casse moteur bielle.

112000km, 2008 : turbo, temoin de préchauffage qui clignotte

136000 : Démarrage a chaud difficile

117000, 2006, STYLANCE : volant moteur, airbag, fermeture porte et coffre , embrayage et émetteur recepteur embrayage

année 2007 /référence : casse turbo 153.700km suivie d une casse moteur ==> 2500 euros pieces et main d oeuvre .

14000 - 09/2008 - Stylance : Compresseur de climatisation (40000km) panne connue chez seat pris en charge par le constructeur. 140000 servomoteur de volet de température

77000 : Boite de vitesse HS à 76000 kms avec volant bi-masse et embrayage.

Année : 2008 Km:99 500 : bruit boites de vitesses(surement roulement différentiel)..

Référence pack Style année 2008, 140000km : - durite de dépression qui a lâché dans la première semaine (défaut de fabrication)- sinon RAS !

160000 KM 07/2007 Pack Style : Volant moteur bimasse +Embrayage a 135000 Km bruits parasite tableau de bord,boitier électrovannes gestion turbo bruyant a l?arrêt du moteur.

année 2008 142000 km stylance : j ai fais 70000km car je l ai acheté a 70000km et zéro panne ,entretien fait en temps et en heure.

2006 137000km : apres 100.000km serrure passager avant a remplacer (car s'etait mis aléatoirement à ne plus s'ouvrir de l'exterieur) et c'est tout !

217000 : turbo petit sifflement,voyant airbag allumer, boîtier ceinture sonne sans arrêt côté conducteur, démarrage à chaud très difficile (limite ne démarre pas)

Boite Manuelle, 190 000km, 2005, Sport Up : Vanne EGR à 130000km (110€), arbre à came à 170000km du à une mauvaise utilisation, pour mon travail je devais faire 4min de voiture 6 fois/jour et donc pas bon pour un diesel.

ch : souvent des mises en sécurité(perte de puissance) lorsque on a le pied au planché

boite de vitesse manuel, 164000km,2008 stylance : 140000 km volant bimasse,embrayage , 155000 km ouverture du coffre

156000 : Serrure coffre, Compresseur climatiseur HS

Année 2009 eco motive 95000 kms : poulie de compresseur clim desserrée réparée moi même en 1 heure

190000 km de 2007 : étanchéité generale

Moteur HS bielle cassé.. : Bielle passée au travers à 116.000km , je n'écris pas les autres soucis ce serais trop long..

118500 km 06/2006 Stylance : Vanne EGR, Débitmètre, Émetteur embrayage

boite manuelle 5 vitesses, 147000kms, année 2008 : compresseur de clim hs juste après fin garantie, problème d'augmentation du niveau d'huile moteur (injecteurs à changer visiblement), suite à cela arbre à came et poussoirs hydrauliques hs.Que de dépenses, je suis quand même déçu pour un véhicule acheté neuf.

2009 : arbre à cames cassé (non pris en charge par seat )

Manuel - 110.000 km - 2008 : Bouton poussoir dans le plafonnier cassé

186000 kms changement turbo /120kms compresseur clim hs /sondes temperature et capteur des gazs hs 150000 kms /pblm portiere av passager qui ne s ouvre pas exterieure / : beaucoup de pblm pour un diesel en comparaison a la peugeot 406hdi que j avais

seat leon 2 264000 km 1.9tdi stylance 2009 : 175000km casse moteur dû a une biele coulée remplacement complet du moteur 4500EUROS ! (défaut récurent sur le moteur BXE), volant moteur+ embrayage. calostat.Sans oublier la boite a fusible du moteur qui a commencer à cramé sans aucune raison provoquant des coupure aléatoire des phares (super en pleine nuit^^), récepteur d'embrayage, compresseur de clim, serrure passager ne se déverrouille plus, buzzer pour le radar de recule, démarreur.

ch : Casse moteur à 150000km et j'ai remplacé 2 fois la vitre arrière + remplacement du capteur volant moteur,... voiture à ne pas acheter gouffre financier !

BV manuelle 202 000 km année 2008 : déverrouillage des portes arrières

229000 : EmbrayageElectroniqueSerrure porte et coffreVoyant

ch : Embrayage volant moteur, alternateur, clim, loquet hayon arrière

 
 

Leon 2 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 2 2.0 TDI 140 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/64 0/64 7/64 0/64 2/64
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
12/64 3/64 1/64 6/64 0/64
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/64 0/64 0/64 1/64 0/64
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/64 2/64 0/64 3/64

Fiabilité Leon 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

seat Leon style FAP 2009 : Port aux défaillant

stylance grise métal année 2007 : démarrage pas net a froid , légère vibration dans le tableau de bord aussi bien avec les basses des enceintes ou lors de l'arrivé du couple moteur

dsg : volant moteur bimasse changé a 107000 km aujourd'hui 120000 ras

stylance 2007 : Voyant gestion moteur allumé, la vanne EGR a été changé mais n'a pas résolu ce problème. Aucune répercussion sur les performances du moteur.

dsg 2008 : usure prématurée des pneus avants, démarrage à froid difficile, vibrations dans le tableau de bord.

33000 stylance tdi 2008 : Entrée d'eau dans le moteur plaque d'insonorisation trempé et moisi la cause la bavette en plastique sur le capot.Cerveau moteur de fermeture des clapets de ventilation à remplacer bruit pénible Clic clic clac..dans le tableau de bord.

38000 km Année 2011 TDI boite DSG : Quelquefois, claquements dans la boite lors du rétrogradage (en position Drive).

2011 : EGR VOLANT MOTEUR

60000,2011,sport : fumée noire

Boite DSG STYLANCE 2007 105 000 KM : Batterie HS à 2 ans, démarrages à froid difficiles. Mécanisme d'ouverture du coffre

Boite DSG STYLANCE 2007 105 000 KM : Batterie HS à 2 ans, démarrages à froid difficiles,

75000 2006 Sport : Peinture rouge décoloré sur un coté, vitesse dure à froid, mecanisme intérieur de l'ouverture de la porte droite avant HS, voyant direction + ESP + gonflage s'allument à froid, dégivreur sur lunette arrière, durite du liquide lave glace cassée

69 000km 2009 : fumée blanche et noire

156 000 : boitier papillon à 100 000 km, gros moteur pas fait pour rouler en ville ( trop gourmand)

136000 km, année 2006, Stylance : surconsommation de liquide et Pb de passage de vitesse à chaud

35000km - avril 2010 - Granvia DSG : serrure de hayon cassée remplacée avec participation SEAT - Klaxon mal fixé pris sous garantie

37500 km COPA 2012 : bruit joint portière arrière,

170000km, 2006, Stylance : Le moteur tremble à l’arrêt

950000 stylance annee2007 : aucun entretien courant

fin 2005 - 136 CV (pour Belgique) - injecteurs pompes - - Stylance - DSG 6 - 130.000kms en quasi 8 ans - quasi toutes options sauf toit ouvrant, y compris phares au xénon) : 1/ gouttes de condensation persistantes à l'intérieur de la coque du phare avant gauche refus de remplacement sous garantie mais finalement fait dans le cadre du contrat WeCare2/ remplacement du volant moteur vers 105.000 kms3/ remplacement d'un cardan vers 128.000 kms

stylance sport up de 2007 de 120000kms : Pannes mineures (pour l'instant) rétroviseur rabattable qui est resté fermé une fois (mais qui est revenu tout seul au bout de 3 jours), plafonnier intérieur changé au bout de 4 ans (30€), vérins de hayon arrière changé mais peu d'amélioration problème déjà constaté sur mon ancienne ibiza (40E), poignée de coffre arrière changée à 120000 kms (100€ posée), un cardan vers 100000kms (150€ posé) et rayures sur la carrosserie car pas de protection (mais c'est ce qui fait son charme)

40000km, 2011, Style Copa : Aucun - je touche du bois ;)

75000 : compresseur de climatisation

sport up. : casse turbo à 140000 kms !!

153000 : Casse de l'échangeur (intercooler) à 150 000km

130000,2008, Sport Up : Volant moteur et Kit d'embrage changé à 114000 c'est un problème fréquent sur tous le diesel.

280000 kms 2006 sport up : voyant airbag

150000 : un volant moteur a 120 000

94000 KM 2010 STYLE : 6 EME RAPPORT QUI SAUTE A VITESSE ELEVEE SUR AUTOROUTES (POSEE CHEZ CONCESSIONNAIRE SEAT QUI RECHERCHE LE PB)

120 000 KM 2008 : VOLANT MOTEUR ET ESP HS

117000km, 2008, stylance tdi : volant moteur et embrayage

fr - 2012 - 45000 km : volant moteur

annee 2005 167000 : turbo trop fragile remplacer déjà 2 fois, volant moteur embrayage

anné 2007 125000km : à 125000 km la cde. d'ouverture à distance ne fonctionne plus !!!

CR BVM6 000 kms 2011/01 Techside : achetée à 94 000 kms en mars 2014. Capteur de FAP changé, c'est tout.

2011 42542km style copa : vanne gr et pompe a eau pris en garantie par seat vehicule 41000km et 4 ans merci a seat (vehicule entretenu a la concession)

BVM6, 180000 KMs, finition stylance : Débitmètre et Turbo cassés

Stylance 2007 BVM6 207000 km : hoquets moteurs, durite de climatisation percée

2011 FR DSG Commun rail 000 km : Fuite du circuit de climatisation, serrure de fermeture du hayon

2012 : Embrayage a changer après 70000km. Pas terrible la fiabilité Volkswagen

Année 2012 - FR - 62000kms : Changement batterie ( coup de chaud )

2007, 97000km, stylance 2.0 FAP : Bonjour, déçu de ma Léon 2, voiture de 12.2007 et n'a pas roulé avant 01.2009. 97000km au compteur et un joint de culasse à faire (si il n'y a pas de fissure dans la culasse ...). Sans oublier un défaut de serrure porte avant passagé (je ne peut plus l'ouvirer de l'extérieur et par temps humide plus de l'intérieur non plus), un voyant moteur, surement la vanne EGR. Moins de 100000km au compteur et je vais devoir lacher aux alentour de 2500 voir 3000 euros ! La voiture en cotais 5000-6000 euros à 80000km. Le calcul est vite fait ... !

CR FAP Boite 6 156000 2011 : Vanne EGR défectueuse à 140000 Kms. Condenseur Clim pris en garantie

bv6 meca 04/10 100mkm linea r : acheter neuve,a 500 km bloc abs HS,pris en garantieelastique du filet garniture dans le coffre hs pris en garantiePeinture pommeau de vitesse qui s'enleve pris en garantie

ch : melange gasoil et huile moteur tout changer rien, vanne ERG changée

ch : alternateur a change a 145 000km

Boîte manuelle, 210 000km, 2006 Stylance : Perte de puissance

2009 - Boîte Manuelle -75000 km - Style : Vitre arrière gauche qui ne remonte plus, problème de parallélisme des roues avant, usure prématurée du pommeau du levier de vitesse.

2012 : équilibrage des roues

BOITE MANUELLE STYLE COPA 2011 : vanne egr pompe a eau pris en garantieentretien exclusivement a la concession

190 000 KM 2007 : bsm, moteur de volet turbulence

Boite 6 mécanique, 300000 kms, année 2006 : Voiture acheté d'occasion à 60000kms -Bruit de craquement lors des accélérations, apparemment le volant moteur, je n'ai jamais rien changé, le bruit est passé après les 90000kms.-Turbo changé à 150000kms, d'après le mécano les ailettes du turbo étaient abimées, ce qui provoquai une surpression, la voiture se met en défaut et coupe le turbo.-Cardan avant gauche changé vers les 200000kms, puis le droit peut de temps après.-Coté Électronique La porte conducteur se déverrouille 1 fois sur 2.Sinon RAS, plutôt costaud le 2.0TDI

01/2008, 318000kms , finition stylance , boite méca 6 : sonde température bocal de refroidissement a 100.000kms défaut vanne EGR a partir de 150.000kms fuite sur durite d'eau (frottement) a 200.000kms défaut ouverture des portes centralisé a 290.000kms

ch : volant moteur

anne 2017 / 50 000 km/ premium : GPS proposant des chemins déroutants

 
 

Leon 2 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 2 2.0 TDI 170 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/37 2/37 2/37 0/37 7/37
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/37 2/37 13/37 1/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/37 0/37 0/37 4/37

Fiabilité Leon 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

fr 2008 jaune chrono : aucun 86000km

2.0 - FR -TDI CR - 2011 : Pour l'instant aucun et je croise les doigts pour que cela dure.....

seat leon 2 fr bleu speed 2011 3500km : Aucun, voiture neuve, révision de rodage effectuées chez seat, aucun problème et service clinetèle très aimable.

60000 kms 2009 FR : au ralenti quelque chose qui gratte

FR 69000 km année 2008 : changement refroidisseur d huile et pompe a vide a 68000 km,montant de la facture 800 euros

2006 130000 : 3 injecteurs changes et calculateur pris en charge par seat default d'usinage

ch : INJECTEUR POMPE, VANNE EGR deux fois, etc!!!!!!!!!

70000 : capteur pression fap hs à 70 000km

2010 67000km fr : sonde lambda voyant préchauffage allumer clig

FR 119000 KM 2007 : Injecteur pompe cassé a 119000 km et les autres qui vont suivre derriere

90200klm 2006 : rappel par constructeur défaut injecteur pour contrôle

160000km 2007 FR : injecteurs hs pris en charge par seat à 100%! Heureusement vu le prix énorme... défaut d'origine.

12/2006 143000KM : INJECTEUR N°1 HS à 120 000KM en juillet 2012 PRIS EN CHARGE 100% action de rappel 23J6 en juillet 2013 par SEAT qui a remplacé les 3 autres injecteurs gratuitement .

75000kms année 2008 : Injecteur n 1 HS et boite de vitesse HS

43000km de 2011 vertion FR : Fil de nylon cassé sur l'assise conducteur.

160.000 : problème d'injecteur les 4 HS

95000km : 4 injecteurs pompes changés à mes frais à 95000km. Le premier m'a laché à 120km/h en doublant un camion (coupure, arret du moteur). Appel service après-vente seat, réponse de mon interlocuteur jamais entendu parlé de ce type de panne. Changement de l'injecteur à mes frais. Un mois plus tard second injecteur oups! Je suggère à mon mécano de changer la totalité (3 autres) qui est d'accord sachant que dès que un injecteur lache les autres lachent de suite après (discours tenu par mon mécano). Total 521,70eu par injecteur pompe+ main d'oeuvre et le reste recherche panne, passage au diagnostic etc...3478,29eu. Les marques auto abusent, cette panne est bien connu du groupe mais ces gens ont plein pouvoir genre politiciens. Pour moi ce sont des voleurs en costume, intouchables. Ce que je souhaite c'est qu'un jour tous ces bandits dandy payent eux aussi. Mis à part ça (3478eu) R.A.S!

ch : boîte de vitesse détruite à 70000kms

2007 fr 130000km : injecteur pompe (rappel effectué),embrayage+volant moteur (de l'usure je dirais),consommation d'eau fuite trouvé derrière le collecteur d'admission au niveau des billes ou bouchon situé sur la culasse.

ch : nettoyage du FAP, 1 roulement de moyeu arriere remplacé

2009 95000 : 6 pannes en moins d'un an sur le fap

163000 2009 cr fr : Clim hs fonctionne mais ne refroidi pas

70000km fr tdi 2011 : FAP radiateur d'EGR

seat leon fr facelift 2009 boite mecanique 145000 km : fuite de liquide de refroidissement durite percer entre le moteur et l habitacle 80000 km,compresseur de clim a 120000 km cout 400 euro, capsule de dépression du turbo a 140000 km cout 1600 euro, dysfonctionnement toit ouvrant, moteur de centralisation ar droit fait part mes soins et maintenant problème de démarrage a chaud peut être cartographie du véhicule

62680 : Changement des injecteur 112500km 1600euro

2010 160.000 mécanique : westegate porte fusible émetteur embrayage

Boîte 6 vitesse 76000 km année 2008 finission fr cv : injecteur faisceau

FR DSG 2010 : problème turbo

DSG, 000km, 2011, 18', FR : Achetée à 115000km (aujourd'hui 170000km), il n'y a aucun pb rencontré ce jour.Le véhicule est fiable et roule très bien.De manière général, c'est un bon véhicule.(la finition et moyenne pour un véhicule de 2011 mias la conception date de 2005 et malgré le restyling de 2009, ça n'atteint pas le niveau des marques allemandes).Pour finir, un petit conseil ne pas faire le rappel EA189. Le moteur perd beaucoup en agrément et performance.

ch : Fap encrassé malgré la conduite reguliere sur autoroute, temperature moteur sur le compteur qui bouge beaucoup (malgré le bon fonctionnement de la sonde)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une SEAT Leon 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SEAT Leon 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Leon 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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