FERMER X

Dernier avis posté

3.6 290 ch (2020-05-12 23:50:17)

Qualités : Véhicule très confortable avec une capacité de chargement à l'arrière généreuse et donc idéale pour une famille de 4 ou 5 personnes pour des départs en vacance. Vous avalez les kilomètres sans pinailler. Le sentiment de sécurité est très appréciable et rassurant et surtout bien réel.En mode standard la voiture ne claque pas des records, mais dès l'instant où vous appuyez sur le bouton "SPORT" situé juste à côté du réglage de différentiel, le logo Porsche prend tout sa signification en réveillant la bête !!! Transformation radicale du comportement moteur et boîte, ce qui permet au 3.6 V6 de réviser ses vocalises jusqu'à 6500/7000 tours !
La conso est ce qu'elle est mais il faut être rationnelle ! C'est un bébé de plus de 2tonnes avec un 3.6 de cylindré, donc il est évident est logique qu'il ne faille s'attendre à du 5l au 100km ! Vous ne roulez pas en Renault ou autre ! Sans dénigrer les autres marques. Ça reste raisonnable pour ce que c'est. Perso j'ai fait une reprog ethanol et c'est le top. Ensuite très bon son d'origine, ça tape sec et profond dans la carlingue 😜 Les diverses interventions sur les consommables sont très bien pensées car très pratique d'accessibilité, comme les ampoules de feux, même pour un novice, ainsi que les entretiens moteur standards.


Défauts : ce n'est pas une 911, dans les routes sinueuses on a du roulis c'est pour cela que 4 ressorts cours viennent recadrer ce petit défaut, mais toujours pareil, c'est un SUV. Le poste autoradio/GPS d'origine laisse à désirer et la map est tout simplement .... dégueulasse. Idem, petit investissement de quelques centaines d'euros pour un poste nouvelle génération de 7 pouces connecte et on est bien 😉 comme je le disais plus haut, madame est gourmande en ville et nécessite de pas mal de "jus" afin de dandiner son arrière train dans les rues qui semblent parfois étroites vu son empattement. Juste le temps de s'habituer à ses formes généreuses mais tellement séduisantes .... J'ai effectivement aussi eu la mauvaise surprise d'infiltration d'humidité dans un des blocs feux avant mais sans incidence.

Consommation moyenne : 13/14l en ville et 10/11 sur route

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance : 540 euros/an



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Essai Porsche Cayenne 2002-2010

+ Qualités

  • Comportement très équilibré même si les entrées de gamme ou encore les occasions aux amortisseurs rincés pourront amener à un roulis très perceptible (avec le PDCC il devient presque magique ...)
  • Confort très appréciable même si la souplesse se perd logiquement sur les versions les plus sportives, notamment GTS (ça reste quand même plus que vivable, pas de raideur extrême dans le Cayenne de toute manière)
  • L'image Porsche pour un prix devenu presque ridicule
  • Version restylée à l'allure bien plus fière !
  • Une sportive avec la place pour votre famille, top !
  • La face arrière est une pure réussite, même mieux que sur le Cayenne II
  • Une version diesel a fini par apparaitre, pas mal pour ceux qui ne sont pas si riches que ça !
  • Double ouverture du hayon pratique
  • Volume de coffre appréciable. Avec 540 litres il y a tout de même de quoi charger sans trop se poser de soucis
  • Finalement, malgré quelques rares couacs, la fiabilité du Cayenne est satisfaisante




Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture, au kms que j'ai aucun problème d'huile, de refroidissement, en utilisation 4*4 excellente tenue de route. Rien en dire sur le véhicule. (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
ILS LES A TOUTES, POUR MOI QUI acheté 11000EURO A 130000KLM plus une bonne révision de 2500EURO dans un garage Porsche indépendant et c parti pour dix ans , POUR LES AUTRES ÉVIDEMENT AU PRIX DU NEUF CELA CHANGE TOUS, LES DÉFAUTS DE CE véhicule SONT TOUS CONNUS VOIR LES BLOGS ET AUTRE INFOS SUR LE NET, POMPE A ESSENCE, SUPPORT MOTEUR, PETIT BUG électronique ETC ETC , MAIS PAS PLUS QUE LES AUTRES VOITURE BOURRÉES DE CAPTEUR EN TOUT GENRE,CELA VOUS PERMET DE DISCUTER LE PRIX A LA BAISSE FORTEMENT CELA AUSSI EST UN ATOUT, MAIS QUEL PLAISIR DE CONDUITE J’AI POSSÉDÉ PLEIN DE 911 ILS LES DÉPASSENT TOUTES, QUI EXPLOITE A 100 POUR 100 UNE 911 ? MÊME MOI APRÈS plusieurs STAGE DE PILOTAGE TRÈS DIFFICILE A MAITRE A BOUT CETTE AUTO (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Super véhicule , puissant et coupleux , un peu gourment en essence reprogrammation refait pour roulé a l'hetanol et depuis aucun problème juste l'hiver pansé a mettre au moins 20 l de 98 avec son plein d'hetanol car l'alcool de betterave pas très inflammable . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Souple et puissant (4.8 340 ch)
Fiabilité moteur et comportement routier en général (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)
Belle douple puissante mais chère vu sa fiabilité....nombreuse panne a partir 80000 (4.8 340 ch)
Excellent confort, jamais fait de tout terrain, toujours autoroute, finition cuir étendu, sono de très grande qualité, reprise d'une sportive malgré le poids, silence dans l'habitacle. maniabilité étonnante. Sécurité embarquée complète. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
Confort silence souplesse dans le passage des rapports eclairage (4.8 385 ch)
Brutalité, vitesse, sécurité, chargement, prestance (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Tres confortable, silencieuse en conduite normale, spacieuse sauf la malle ,bonne tenue de route, bonne fiabilité , agréable a conduire,boite auto en position sport et amortisseur mode sport ça déménage!!! (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Style, puissance, son, espace (4.8 385 ch)
Tres agreable (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Confortable , silencieux pour ce type de véhicule.très agréable à conduire.son du V6 feutré mais sympa à entendre. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Moteur exceptionnel, confort de conduite (cayenne s 4.5 avec électrovannes de boite tiptronic défaillantes)


Toutes les autres qualités
PORSCHE Cayenne signalées




- Défauts

  • Peut paraître un peu pataud sur certaines finitions d'entrée de gamme où quand les amortisseurs sont au bout (et quand il n'y a pas le PDCC surtout ..)
  • Présentation intérieure vieillissante
  • Intérieur un peu fragile ... Comme beaucoup de Porsche, les matériaux vieillissent bien et sont de très bonne qualité. Cependant, ces derniers sont trop fragiles. Le cuir marque très facilement, ce qui est embêtant quand on sait qu'il habille une bonne partie de l'habitacle ... On se retrouve donc avec des impacts et des éléments de cuir détendus
  • Version avant restylage qui a pris un très sérieux coup de vieux à l'avant
  • Bruit moteur un peu trop aseptisé. En ce qui concerne le diesel n'en parlons pas ! Mais mieux vaut qu'il reste discret de toute manière
  • Budget trop conséquent en terme de consommation, d'assurance (enfin ça dépend du profil) et pièces détachées. Si on peut avoir un Cayenne à moins de 15 000 euros, il ne faudra pas oublier le reste ... NE caricaturons pas non plus car on peut s'en tirer à moindre frais vu la fiabilité correcte de la mécanique (tant qu'elle n'a pas été martyrisée par les précédents propriétaires, car le Cayenne incite un peu à cela)
  • L'image dégagée en conduisant un Cayenne est loin d'être toujours positive
  • La Tiptronic 6 est une boîte excellente et confortable, mais hélas elle n'invite pas trop à la sportivité ... Ce qui reste normal puisqu'il s'agit d'une boîte à convertisseur hydraulique qui commence à avoir un peu d'âge
  • Pas de diesel supérieur à 240 chevaux, étonnant car le Touareg est monté jusqu'à un V12 TDI !
  • Version diesel arrivée un peu tardivement dans la carrière du Cayenne
  • Si la finition est bonne (évidemment !), et bien malgré tout ce n'est pas parfait ... En effet, c'est un peu moins bien qu'un Touareg ou encore une Q7 (de même génération bien sûr)




Les (derniers) moins des internautes

Siège alcantara un peu fragile (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
Aucun c une super caisse très très pratique PAR CONTRE LE RESAU PORCHE NUL NULNULLLLLLLLLLLL, JE POSSÈDE DES PORCHES DEPUIS 37 ANS JE C DE QUOI JE PARLE, ILS N AIMENT PAS LES VOITURE QU ILS VENDENT, MAIS L ARGENT Qu'Ils récoltent, ET EN PLUS ILS SONT INCOMPÉTENT ET PAS Sympa DU TOUT peu être une exception celui de Bruxelles qui ma conseille d'acheter un démarreur sur le net moins cher que dans le resau vue l'age et le valeur de ma voituremerci les belges (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Pour ce qui est des performances, c'est un SUV, oubliez la sportivite, y'en a pas.(a part avec un turbo mais vaut mieux investir dans une station essence)La liste peut etre longue... Son poids!!! le prix des pieces detachees, sa conso, la relative molesse du V6 3.6L, l'etroitesse des places arrieres, les pneus taille basse qui laissent aux jantes 21" la joie d'embrasser goulument les trottoirs, un certain manque de visibilite par rapport a son encombrement. Les aides a la conduite sont aujourd'hui depassees. Certaines options pas de serie comme le regulateur de vitesse ou la camera de recul, un comble pour une voiture de cette gamme. Les retros rabatables !!!!! NUL NUL NUL et dangeureux ! Ils ne se rabattent que de l'interieur donc on ouvre sa porte sans voir ce qui vient derriere !!! je suis gratifie de nombreuses insultes a chaque passage de cyclistes lors de l'ouverture de ma portiere. Le 957 (version2 du cayenne) n'a ete produit que de 2007 a 2010 donc les pieces adaptables sont bien plus difficiles a trouver.La navigation GPS est digne d'une marque bon marche des annees 90, tellement la carte est moche, derniere mise a jour 2015/2016.Les reprises....comptez sur la boite pour retrograder plus que sur le couple moteur. A proscrire absolument, la vidange longlife ! vidange moteur et filtre tous les 15000 et puis c'est tout. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Problème de démarreur moteur chaud , changer a 147000 klm , compresseur de clim aussi hs , réglage Electrique du siège chauffeur qui fonctionne plus . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Fiabilité (Cylindre rayé) (4.8 340 ch)
Éclairage xénon insuffisant (portée faible)Entretien coûteux si on va dans le réseau Porsche (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)
Gabarit important pour le stationnement malgré les systèmes embarqués pour faciliter les man½uvres urbaines. Il faut dire que les emplacements sont de plus en plus réduits...Je trouve que le levier de sélection de vitesse est un peu dure, mais cela n'engage que moi, (je l'ai constaté sur les 2 modèles) donc pas un hasard. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
La boite de transfert cassé a 169000km (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Aucune qualites pour cette voiture achat mercedes 63 amg 275000 km sans aucun probleme ci une pompe a eau porsche c est fini pour moi tres mauvaise voiture et tres tres cher pour etre incapable de faire 1000 km sans une panne ...........c est porsche !!!!! (4.5 turbo 450)
Consommation élevée,malle petite pour se genre de véhicule,montant pare brise coté conducteur peut gener pour manoeuvrer. Véhicule trop lourd . (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Bruit de toit panoramique sur autoroute (4.8 385 ch)
Le voyant moteur qui s allume et il broute et tramble au changement de rapport et a l acceleration (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Coffre un peu petit.PCM 2.1 totalement obsolète.les sièges pourraient être un peu plus enveloppant au niveau des jambes. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Fiabilité boite tiptronic (cayenne s 4.5 avec électrovannes de boite tiptronic défaillantes)


Tous les autres défauts
PORSCHE Cayenne signalés





Fiche technique Cayenne


Comparatif
4.78 m

1.7 m

Comparatif
2.85 m

Comparatif
540 L
100 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Porsche Cayenne c'est l'histoire d'un raz de marée qui fit trembler le monde de l'automobile. Nous sommes en 2002 et la firme frappée du blason de Stuttgart s'apprête à créer l'événement loin, très loin de ce à quoi elle nous avait habitué jusqu'alors. Sous des allures résolument sport et assurément chic, se cache un tout terrain d'exception qui place le constructeur au rang de l'entreprise auto la plus rentable au monde. À sa sortie, les sceptiques étaient nombreux et les conquis l'on été encore plus. En effet, alors que 20,000 exemplaires étaient initialement prévus, 150,000 ont trouvé un acquéreur en 4 ans à peine et ont inscrit à jamais ce modèle dans la légende. Loin de l'image typique et presque dépassée de la sportive implantée dans l'inconscient collectif, Porsche déclarait la guerre aux idées reçues pour graver le "S" jusque dans le registre des S.U.V.

Cayenne en images

 
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Les 2 avis Cayenne les plus complets

Porsche 3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes )

16.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)


Posté le : 2019-09-09 22:10:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait.
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Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par patou26 - (2019-10-05 22:17:50) : pourquoi 16.5/20 alors que c'est un tas de ferraille ???
  • Par chris11111 - (2019-10-06 11:07:39) : Non ce n'est pas un tas de ferraille, mais certains points sont très en dessous de ce qu'on pourrait attendre de ce type de véhicule.Il faut être honnête.Ce véhicule était le premier SUV de Porsche et c'est flagrant. 16,5/20 parce que c'est le niveau de satisfaction qui est le mien.
  • Par gillou - (2020-04-02 17:44:40) : tu es vraiment une trompette tas de ferraille deja essai dans avoir une apres tu parleras

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Porsche 3.6 290 ch

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)


Posté le : 2020-05-12 23:50:17
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Véhicule très confortable avec une capacité de chargement à l'arrière généreuse et donc idéale pour une famille de 4 ou 5 personnes pour des départs en vacance. Vous avalez les kilomètres sans pinailler. Le sentiment de sécurité est très appréciable et rassurant et surtout bien réel.En mode standard la voiture ne claque pas des records, mais dès l'instant où vous appuyez sur le bouton "SPORT" situé juste à côté du réglage de différentiel, le logo Porsche prend tout sa signification en réveillant la b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne



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Qualités et défauts Cayenne signalés par les internautes via les 65 avis postés :

Parmi les essais de la Porsche Cayenne effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Cayenne.


Comportement routier : 15 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment

...

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Moteurs PORSCHE Cayenne

Diesels de la Cayenne

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
240ch
9.5 litres
 

215 km/h
8.3 s
550 NM

On critiquait il y a quelques années la Boxter qui s'équipait de petits moteurs de 240 chevaux .. Que faut-il dire de ce Cayenne au mazo ... Lire la suite >

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 ch, ML 2 350 CDI 231 ch, Touareg 3.0 TDI 240 ch.







Essences de la Cayenne

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.2
3598 cc
250ch
10.5 litres
 

215 km/h
8.7 s
310 NM

Certes un poil léger pour les prétentions du Cayenne ce moteur se révèle toutefois honorable et permet quand même qu ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Touareg 3.2 240 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.6
3598 cc
290ch
10.9 litres
 

226 km/h
8.1 s
390 NM

Ce moteur permet d'approcher les 300 chevaux et commence à rendre le Cayenne vigoureux bien qu'encore une fois ce sont les départs arr&e ... Lire la suite >

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après certaines des ses concurrentes : Touareg 3.6 FSI 280 ch, X5 4.4 i 285 ch, ML 2 500 300 ch, Range Rover Sport 4.4 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.8
4511 cc
340ch
13.3 litres
 

240 km/h
6.9 s
420 NM

Enfin de quoi attirer l'attention de l'amateur de belles mécaniques

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : X5 4.6 is 347 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.8
4806 cc
385ch
13.9 litres
 

250 km/h
6.6 s
500 NM

Un moteur digne du Cayenne contrairement aux 3.2 et 3.6 ...

7 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 4.2 390 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.8
4806 cc
405ch
14.2 litres
 

250 km/h
6.1 s
500 NM

Le 4.8 atmosphérique poussé au maximum. Bien mais pas autant qu'avec un turbo !

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à carburant

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover 4.2 V8 395 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.8
500ch
15.5 litres
 

C'est la Version Turbo du Cayenne. Et on peut dire qu'elle porte bien son nom car la différence avec la version 4.8 de 405 chevaux c'est justement l'ajout d'un turbo.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Range Rover 5.0 V8 510 ch, ML 2 63 AMG 510 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4.8
550ch
18 litres
 

Et 550 chevaux pour monsieur ! Vous désirez autre chose ?

2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.2 250 ch Bon compromis prix d'acquisition / puissance. Si il n'est pas ultra démonstratif, ce moteur révèle une sonorité agréable bien qu'un peu discrète. Si vous avez des moyens limités, il s'avère être un bon choix bien que le TDI soit encore plus intéressant de ce côté là.
4.8 385 ch Pour avoir l'esprit Porsche dans un Cayenne il faut au moins 8 cylindres (ou alors 6 mais avec un bon moteur électrique en appui), ne nous cachons pas la vérité. Dans le cas contraire, il est peut-être préférable d'aller chez les premium "un peu moins premium" type BMW / Audi / Mercedes. Pour revenir à ce noble V8, sachez qu'il vous permettra d'avoir des accélérations dignes, mais pas encore ultra sportives puisqu'il lui faut tout de même plus de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h.
4.8 Turbo 500 ch Avec un turbo, le 4.8 crache 100 chevaux de plus ! Si vous désirez vous frotter à de vraies supercars c'est celui qu'il vous faut. Il propose en effet le minimum syndical avec 5 secondes environ. C'est à dire de quoi suivre une 911 de base (un minimum je vous avais dit).
3.0 TDI 240 ch Si il n'a pas l'âme d'un moteur Porsche, il se révèle en revanche très coupleux et économe. Un bon choix pour limiter les frais bien qu'il ne pourra jamais changer comme les blocs essence.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Cayenne

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

4.8 340 ch 122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...

4.8 340 ch 245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes

3.2 250 ch 93000 km année 2008 phase 1 vient d italie : arbre de transmission à remplacer vers 100000 kms

4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

3.6 290 ch 19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

3.0 TDI 240 ch 95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...

4.8 385 ch 123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitable ? Tant que ça ?

Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est "redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord, mais ce n'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Porsche Cayenne


Comportement routier Cayenne

C'est vraiment une Porsche ?

On peut se poser la question quand on sait qu'il a un châssis commun avec les Touareg et Q7 (et bien d'autres encore depuis ... Car ce châssis a continué d'évoluer, allant alors plus tard verts les Urus et Bentayga). Il semble que le Cayenne ait hérité quelques de défauts du Touareg, qui est confortable mais clairement pataud. Ici c'est donc un peu pareil (dans une moindre mesure évidemment) même si les ingénieurs Porsche ont revu et re-réglé les trains roulants, avec au passage l'arrivée plus tard dans sa carrière de la suspension active PDCC (option) qui anéantit tout roulis en virage. Il y a alors de quoi prendre beaucoup de plaisir mais aussi de tenir un très bon rythme ! A noter que Porsche a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Porsche Cayenne

Cayenne : les prix du neuf

Avec sa puissance augmentée, la SUV Porsche Cayenne restylé se décline en huit modèles. Elle offre cinq motorisations à essence (un V6 ; quatre V8).

Le premier prix, la Cayenne 4X4, propose 6 cylindres en ligne (V6 3.6) pour une puissance de [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X5 (2000) 4.66 m 2100 Kg 460 L
HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2005) 4.8 m 2600 Kg 450 L
MERCEDES ML (1998 ) 4.64 m 2100 Kg 530 L
MERCEDES ML 2 (2005) 4.79 m 2200 Kg 540 L
VOLKSWAGEN Touareg (2002) 4.75 m 2450 Kg 540 L

La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 17 cm qu'une Range Rover (2002-2012) mais c'est plus long de 12 cm qu'une BMW X5 (2000-2007) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 80 litres qu'une X5 (2007-2013) ou encore de 230 litres par rapport à la Q7 (2006-2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Land Rover Range Rover (2002-2012) ou même de 80 litres comparé à une BMW X5 (2000-2007). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 3.0 TDI 240 ch pour culminer avec le 4.8 550 ch soit 1 diesel(s), 7 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Cayenne 3.2 250 ch, 4.8 385 ch, 4.8 Turbo 500 ch
, 3.0 TDI 240 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Cayenne

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PORSCHE Cayenne. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

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Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Cayenne avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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