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Dernier avis posté
3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19 (2019-03-14 23:50:46)
Qualités : Fiabilité moteur et comportement routier en général
Défauts : Éclairage xénon insuffisant (portée faible)
Entretien coûteux si on va dans le réseau Porsche
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Default 4 roues malgré changement moteur boîte de transfert batterie et test faisceau électrique (tout cela chez Porsche) sans succès..... depuis 6 ans ce voyant s’allume quand y veut
Note : 15/20
Prix assurance : 900 euros/an
Essai Porsche Cayenne 2002-2010
Le début de la commercialisation Porsche Cayenne débuta en en 2002 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2010, il aura donc été vendu 8 ans dans le neuf . Période de restylage : 01/2007. Grâce à son âge avancé ce modèle se trouve désormais à des prix avantageux.
+ Qualités
- Comportement très équilibré même si les entrées de gamme ou encore les occasions aux amortisseurs rincés pourront amener à un roulis très perceptible (avec le PDCC il devient presque magique ...)
- Confort très appréciable même si la souplesse se perd logiquement sur les versions les plus sportives, notamment GTS (ça reste quand même plus que vivable, pas de raideur extrême dans le Cayenne de toute manière)
- L'image Porsche pour un prix devenu presque ridicule
- Version restylée à l'allure bien plus fière !
- Une sportive avec la place pour votre famille, top !
- La face arrière est une pure réussite, même mieux que sur le Cayenne II
- Une version diesel a fini par apparaitre, pas mal pour ceux qui ne sont pas si riches que ça !
- Double ouverture du hayon pratique
- Volume de coffre appréciable. Avec 540 litres il y a tout de même de quoi charger sans trop se poser de soucis
- Finalement, malgré quelques rares couacs, la fiabilité du Cayenne est satisfaisante
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Les derniers plus des internautes
Belle douple puissante mais chère vu sa fiabilité....nombreuse panne a partir 80000 (4.8 340 ch)
Excellent confort, jamais fait de tout terrain, toujours autoroute, finition cuir étendu, sono de très grande qualité, reprise d'une sportive malgré le poids, silence dans l'habitacle. maniabilité étonnante. Sécurité embarquée complète. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
Confort silence souplesse dans le passage des rapports eclairage (4.8 385 ch)
Brutalité, vitesse, sécurité, chargement, prestance (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Tres confortable, silencieuse en conduite normale, spacieuse sauf la malle ,bonne tenue de route, bonne fiabilité , agréable a conduire,boite auto en position sport et amortisseur mode sport ça déménage!!! (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Style, puissance, son, espace (4.8 385 ch)
Tres agreable (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Confortable , silencieux pour ce type de véhicule.très agréable à conduire.son du V6 feutré mais sympa à entendre. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Moteur exceptionnel, confort de conduite (Préciser le moteur ici cayenne s 4.5 avec electrovannes de boite typtronic defzillantes)
ConduiteConfortPuissanceBruit du moteur (4.8 405 ch 160000km-2008)
Au quotidien très bien (4.8 500 ch Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012)
Bruit, espace interieur, tenue dans le temps, image (3.6 290 ch tiptronic, 19 pouces 2008 957)
Dynamisme sur route (4.8 340 ch 105 000 km)
MOTEUR, tenue de route, puissance (4.8 405 ch 147000 KM 2008 4.8 V8 GTS)
Très confortable, très bonne tenue de route, tout chemin (et non tout terrain), grand coffre, excellente finition (du cuir partout), moteur v8 qui a du charme, bonne insonorisation, bonne performance. (4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch)
Confort bluffant et silence de fonctionnement (CAYOU S HYBRIDE 22CV 380CH BOITE AUTO 8 VIT. 128000KM 12/2012 JANTES 21P)
PORSCHE Cayenne signalées
- Défauts
- Peut paraître un peu pataud sur certaines finitions d'entrée de gamme où quand les amortisseurs sont au bout (et quand il n'y a pas le PDCC surtout ..)
- Présentation intérieure vieillissante
- Intérieur un peu fragile ... Comme beaucoup de Porsche, les matériaux vieillissent bien et sont de très bonne qualité. Cependant, ces derniers sont trop fragiles. Le cuir marque très facilement, ce qui est embêtant quand on sait qu'il habille une bonne partie de l'habitacle ... On se retrouve donc avec des impacts et des éléments de cuir détendus
- Version avant restylage qui a pris un très sérieux coup de vieux à l'avant
- Bruit moteur un peu trop aseptisé. En ce qui concerne le diesel n'en parlons pas ! Mais mieux vaut qu'il reste discret de toute manière
- Budget trop conséquent en terme de consommation, d'assurance (enfin ça dépend du profil) et pièces détachées. Si on peut avoir un Cayenne à moins de 15 000 euros, il ne faudra pas oublier le reste ... NE caricaturons pas non plus car on peut s'en tirer à moindre frais vu la fiabilité correcte de la mécanique (tant qu'elle n'a pas été martyrisée par les précédents propriétaires, car le Cayenne incite un peu à cela)
- L'image dégagée en conduisant un Cayenne est loin d'être toujours positive
- La Tiptronic 6 est une boîte excellente et confortable, mais hélas elle n'invite pas trop à la sportivité ... Ce qui reste normal puisqu'il s'agit d'une boîte à convertisseur hydraulique qui commence à avoir un peu d'âge
- Pas de diesel supérieur à 240 chevaux, étonnant car le Touareg est monté jusqu'à un V12 TDI !
- Version diesel arrivée un peu tardivement dans la carrière du Cayenne
- Si la finition est bonne (évidemment !), et bien malgré tout ce n'est pas parfait ... En effet, c'est un peu moins bien qu'un Touareg ou encore une Q7 (de même génération bien sûr)
Les (derniers) moins des internautes
Gabarit important pour le stationnement malgré les systèmes embarqués pour faciliter les man½uvres urbaines. Il faut dire que les emplacements sont de plus en plus réduits...Je trouve que le levier de sélection de vitesse est un peu dure, mais cela n'engage que moi, (je l'ai constaté sur les 2 modèles) donc pas un hasard. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -) La boite de transfert cassé a 169000km (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, ) Aucune qualites pour cette voiture achat mercedes 63 amg 275000 km sans aucun probleme ci une pompe a eau porsche c est fini pour moi tres mauvaise voiture et tres tres cher pour etre incapable de faire 1000 km sans une panne ...........c est porsche !!!!! (4.5 turbo 450) Consommation élevée,malle petite pour se genre de véhicule,montant pare brise coté conducteur peut gener pour manoeuvrer. Véhicule trop lourd . (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,) Bruit de toit panoramique sur autoroute (4.8 385 ch) Le voyant moteur qui s allume et il broute et tramble au changement de rapport et a l acceleration (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s) Coffre un peu petit.PCM 2.1 totalement obsolète.les sièges pourraient être un peu plus enveloppant au niveau des jambes. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique) Fiabilité boite tiptronic (Préciser le moteur ici cayenne s 4.5 avec electrovannes de boite typtronic defzillantes) Un moteur mort à 147000km sur un 958C'est pas très fiable pour le prix (4.8 500 ch Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012) Consommation, prix des pieces (3.6 290 ch tiptronic, 19 pouces 2008 957) Taille, consommation (4.8 340 ch 105 000 km) Boite de vitesse automatique manquant de douceur, moteur v8 manquant de couple donc consommation très élevée, beaucoup de problème mécanique et électronique. (4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch) Tous les mois un nouveau truc (4.8 405 ch Boîte un a coup au rétro 5 vers 4 voyant air bag suite à une batterie hs et j'en passe radio ampli hs a chaque fois que l'on met le contact surprise surprise ) Taille XXL (CAYOU S HYBRIDE 22CV 380CH BOITE AUTO 8 VIT. 128000KM 12/2012 JANTES 21P)
PORSCHE Cayenne signalés
Fiche technique Cayenne
4.78 m
1.7 m
2.85 m
540 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
01/2007
Transmission :
4X4
Poids moyen :
2200 kg
Poids très importantArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Transmission intégrale de série Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté en option Suspension pneumatique en option |
Porsche Cayenne c'est l'histoire d'un raz de marée qui fit trembler le monde de l'automobile. Nous sommes en 2002 et la firme frappée du blason de Stuttgart s'apprête à créer l'événement loin, très loin de ce à quoi elle nous avait habitué jusqu'alors. Sous des allures résolument sport et assurément chic, se cache un tout terrain d'exception qui place le constructeur au rang de l'entreprise auto la plus rentable au monde. À sa sortie, les sceptiques étaient nombreux et les conquis l'on été encore plus. En effet, alors que 20,000 exemplaires étaient initialement prévus, 150,000 ont trouvé un acquéreur en 4 ans à peine et ont inscrit à jamais ce modèle dans la légende. Loin de l'image typique et presque dépassée de la sportive implantée dans l'inconscient collectif, Porsche déclarait la guerre aux idées reçues pour graver le "S" jusque dans le registre des S.U.V.
Cayenne en images
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Les 2 avis Cayenne les plus complets
Porsche 4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-22 23:50:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très confortable, très bonne tenue de route, tout chemin (et non tout terrain), grand coffre, excellente finition (du cuir partout), moteur v8 qui a du charme, bonne insonorisation, bonne performance.
Défauts : boite de vitesse automatique manquant de douceur, moteur v8 manquant de couple donc consommation très élevée, beaucoup de problème mécanique et électronique.
Consommation moyenne : 20 litres/100km
Problèmes rencontrés : Beaucoup et alors ...
Note : 15/20
Prix assurance : 509 e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne
Porsche 4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)
Posté le : 2015-02-07 16:14:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route d'une excellente berline sportive, finition porsche, V8 digne d'être dans une porsche : sonore et correctement puissant, grand coffre, nouvelle ligne extérieur qui apporte plus de sérieux, bonne performance.
Défauts : électronique, consommation
Consommation moyenne : 15 litres/100km (compter un bon 25L pour une conduite bourrine)
Problèmes rencontrés : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).
Note : 18/20
P ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne
Qualités et défauts Cayenne signalés par les internautes via les 55 avis postés :
Parmi les essais de la Porsche Cayenne effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Cayenne.
Comportement routier : 13 aiment Capacités 4x4 : 1 aime Freinage : 3 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PORSCHE Cayenne
Diesels de la Cayenne
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 TDI 2967 cc |
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550 NM 215 km/h 8.3 s On critiquait il y a quelques années la Boxter qui s'équipait de petits moteurs de 240 chevaux .. Que faut-il dire de ce Cayenne au mazout de 240 chevaux ? Et bien si l'esprit Porsche n'est pas vraiment présent dans l'agrément mécanique, au final cette configuration permet une utilisation quotidienne économique. Le couple important et la souplesse générale (V6 diesel + boîte à convertisseur) amène bien plus de confort que de sportivité..
 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - A6 allroad - Q5 - Q7 - Phaeton - Touareg -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 3.0 TDI :
La fiabilité :
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Essences de la Cayenne
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.2 3598 cc |
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310 NM 215 km/h 8.7 s Certes un poil léger pour les prétentions du Cayenne ce moteur se révèle toutefois honorable et permet quand même quelques accélérations pétillantes. Il est donc vivant mais pas ultra démonstratif à plus haute vitesse. Ce 3.2 est une sorte de 6 cylindres en ligne où les pistons ne sont au final pas tout à fait alignés, c'est le 3.2 qu'on retrouve aussi chez Volkswagen et notamment RS3 et Golf 4 et 5 R32. Sa sonorité peut largement défier les meilleurs blocs..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.6 3598 cc |
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390 NM 226 km/h 8.1 s Ce moteur permet d'approcher les 300 chevaux et commence à rendre le Cayenne vigoureux bien qu'encore une fois ce sont les départs arrêtés qui sont le plus sympa. Sur Autoroute il ne faudra pas trop chercher les autres sous peine de se faire corriger par la moindre 330d qui passe..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.8 4511 cc |
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420 NM 240 km/h 6.9 s On passe enfin aux choses sérieuses avec ce beau bloc de 8 cylindres, un minimum pour un SUV de prestige de type Cayenne. Cela sera toutefois moins pertinent pour celui qui a de petits moyens et qui veut se faire plaisir en occasion (évitez-le alors). A noter que sa sonorité est bien plus expressive que sur les 6 cylindres, ce qui est le bienvenu car le Cayenne a tendance à trop contenir la belle musique de ses moteurs. D'ailleurs on peut penser que Porsche est plus généreux avec les échappements des versions les plus chères pour vous faire signer le plus gros chèque possible..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.8 4806 cc |
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500 NM 250 km/h 6.6 s Deuxième évolution du V8, il développe cette fois 45 chevaux de plus. Ce sont les Cayenne S et GTS qui en profitent avec un cout d'approximativement 70 000 euros de base en neuf. On peut commencer à parler de vraie Porsche avec un peu plus de 6 secondes pour arriver à cent..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.8 4806 cc |
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500 NM 250 km/h 6.1 s Dernière évolution de ce bloc en version atmosphérique. Il culminera donc à 405 chevaux sur cette génération du Cayenne. L'ajout d'un turbo permettra de le propulser parmi les 4X4 les plus puissants du monde (voir versions 500 et 550 chevaux).
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.8 | ||||||
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Vous prenez un 4.8 atmosphérique et vous lui branchez un turbo. Ca donne désormais 500 chevaux ! De quoi commencer à ressentir le Cayenne comme une voiture de 500 kg ... Car en effet, ainsi motorisé il n'a plus l'air d'un 4X4 lourd, sauf dans les virages pris excessivement vites ....
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 4.8 | ||||||
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Après le Cayenne Turbo de 500 chevaux, voici le Cayenne Turbo S. A quand un Cayenne GTS Turbo S de 700 chevaux ? Blague à part, vous saurez désormais que croiser un Cayenne ou Cayenne Turbo S n'a absolument rien à voir ... Question prestige cela n'a rien à voir !.
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.2 250 ch | Bon compromis prix d'acquisition / puissance. Si il n'est pas ultra démonstratif, ce moteur révèle une sonorité agréable bien qu'un peu discrète. Si vous avez des moyens limités, il s'avère être un bon choix bien que le TDI soit encore plus intéressant de ce côté là. |
| 4.8 385 ch | Pour avoir l'esprit Porsche dans un Cayenne il faut au moins 8 cylindres (ou alors 6 mais avec un bon moteur électrique en appui), ne nous cachons pas la vérité. Dans le cas contraire, il est peut-être préférable d'aller chez les premium "un peu moins premium" type BMW / Audi / Mercedes. Pour revenir à ce noble V8, sachez qu'il vous permettra d'avoir des accélérations dignes, mais pas encore ultra sportives puisqu'il lui faut tout de même plus de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h. |
| 4.8 Turbo 500 ch | Avec un turbo, le 4.8 crache 100 chevaux de plus ! Si vous désirez vous frotter à de vraies supercars c'est celui qu'il vous faut. Il propose en effet le minimum syndical avec 5 secondes environ. C'est à dire de quoi suivre une 911 de base (un minimum je vous avais dit). |
| 3.0 TDI 240 ch | Si il n'a pas l'âme d'un moteur Porsche, il se révèle en revanche très coupleux et économe. Un bon choix pour limiter les frais bien qu'il ne pourra jamais changer comme les blocs essence. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Cayenne
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
4.8 340 ch 122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...
4.8 340 ch 245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes
3.2 250 ch 93000 km année 2008 phase 1 vient d italie : arbre de transmission à remplacer vers 100000 kms
4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).
3.6 290 ch 19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)
3.0 TDI 240 ch 95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...
4.8 385 ch 123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitable ? Tant que ça ?
Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les
proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est
"redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes
sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le
luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce
que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions
extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près
entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière
est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable
qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord,
mais ce n'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Porsche Cayenne
Comportement routier Cayenne
C'est vraiment une Porsche ?
On peut se poser la question quand on sait qu'il a un châssis commun avec les Touareg et Q7 (et bien d'autres encore depuis ... Car ce châssis a continué d'évoluer, allant alors plus tard verts les Urus et Bentayga). Il semble que le Cayenne ait hérité quelques de défauts du Touareg, qui est confortable mais clairement pataud. Ici c'est donc un peu pareil (dans une moindre mesure évidemment) même si les ingénieurs Porsche ont revu et re-réglé les trains roulants, avec au passage l'arrivée plus tard dans sa carrière de la suspension active PDCC (option) qui anéantit tout roulis en virage. Il y a alors de quoi prendre beaucoup de plaisir mais aussi de tenir un très bon rythme ! A noter que Porsche a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Porsche Cayenne
Montes pneumatiques Cayenne
| Pneus | Confort | Efficacité sur Cayenne |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 235/65 R17 Hauteur flancs : 15.3 cm |
10/10 | 5.7/10 | Tendance au roulis | 54.1 / 225.43 € | 96 € |
| 255/55 R18 Hauteur flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.2/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 59.63 / 256.1 € | 105 € |
| 265/50 R19 Hauteur flancs : 13.3 cm |
9.3/10 | 8.2/10 | Consommation non négligeable | 67.56 / 304.9 € | 163 € |
| 295/35 R21 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 74.4 / 428.9 € | 177 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Cayenne
-
Budget ASSURANCE Porsche Cayenne :
PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE
- La moins chère à assurer : 3.0 TDI 240 ch
- La plus chère à assurer : 4.8 550 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 4.8 340 | TR | 50 | Axa | |
| 4.8 500 boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv - | Tiers | 50 | GAN | |
| 4.8 385 | Tiers | 55 | pacifica | |
| 4.8 340 2003 170000km vert anglais, cuir tan, | Tout risque | 50+ | axa | |
| 4.5 turbo 450 | Tous risque | 50 | agf |
Plus d'informations sur l'assurance des Cayenne
Cayenne : les prix du neuf
Avec sa puissance augmentée, la SUV Porsche Cayenne restylé se décline en huit modèles. Elle offre cinq motorisations à essence (un V6 ; quatre V8).
Le premier prix, la Cayenne 4X4, propose 6 cylindres en ligne (V6 3.6) pour une puissance de [...] Suite des tarifs
Options et équipements
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2000) |
4.66 m | 2100 Kg | 460 L |
 HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 LAND ROVER Range Rover Sport (2005) |
4.8 m | 2600 Kg | 450 L |
 MERCEDES ML (1998 ) |
4.64 m | 2100 Kg | 530 L |
| MERCEDES ML 2 (2005) |
4.79 m | 2200 Kg | 540 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2002) |
4.75 m | 2450 Kg | 540 L |
La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 17 cm qu'une Range Rover (2002-2012) mais c'est plus long de 12 cm qu'une BMW X5 (2000-2007) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 80 litres qu'une X5 (2007-2013) ou encore de 230 litres par rapport à la Q7 (2006-2014) mais c'est plus grand de 80 litres qu'une BMW X5 (2000-2007) ou même de 90 litres comparé à une Land Rover Range Rover Sport (2005-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 3.0 TDI 240 ch, la gamme va jusqu'a un 4.8 550 ch soit 1 diesel(s), 7 essence(s).
Les meilleures versions sont les Cayenne 3.2 250 ch, 4.8 385 ch, 4.8 Turbo 500 ch
, 3.0 TDI 240 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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