FERMER X

Dernier avis posté

3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19 (2019-03-14 23:50:46)

Qualités : Fiabilité moteur et comportement routier en général


Défauts : Éclairage xénon insuffisant (portée faible)
Entretien coûteux si on va dans le réseau Porsche

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Default 4 roues malgré changement moteur boîte de transfert batterie et test faisceau électrique (tout cela chez Porsche) sans succès..... depuis 6 ans ce voyant s’allume quand y veut

Note : 15/20

Prix assurance : 900 euros/an



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Essai Porsche Cayenne 2002-2010

Le début de la commercialisation Porsche Cayenne débuta en en 2002 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2010, il aura donc été vendu 8 ans dans le neuf . Période de restylage : 01/2007. Grâce à son âge avancé ce modèle se trouve désormais à des prix avantageux.

+ Qualités

  • Comportement très équilibré même si les entrées de gamme ou encore les occasions aux amortisseurs rincés pourront amener à un roulis très perceptible (avec le PDCC il devient presque magique ...)
  • Confort très appréciable même si la souplesse se perd logiquement sur les versions les plus sportives, notamment GTS (ça reste quand même plus que vivable, pas de raideur extrême dans le Cayenne de toute manière)
  • L'image Porsche pour un prix devenu presque ridicule
  • Version restylée à l'allure bien plus fière !
  • Une sportive avec la place pour votre famille, top !
  • La face arrière est une pure réussite, même mieux que sur le Cayenne II
  • Une version diesel a fini par apparaitre, pas mal pour ceux qui ne sont pas si riches que ça !
  • Double ouverture du hayon pratique
  • Volume de coffre appréciable. Avec 540 litres il y a tout de même de quoi charger sans trop se poser de soucis
  • Finalement, malgré quelques rares couacs, la fiabilité du Cayenne est satisfaisante




Les derniers plus des internautes

Belle douple puissante mais chère vu sa fiabilité....nombreuse panne a partir 80000 (4.8 340 ch)
Excellent confort, jamais fait de tout terrain, toujours autoroute, finition cuir étendu, sono de très grande qualité, reprise d'une sportive malgré le poids, silence dans l'habitacle. maniabilité étonnante. Sécurité embarquée complète. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
Confort silence souplesse dans le passage des rapports eclairage (4.8 385 ch)
Brutalité, vitesse, sécurité, chargement, prestance (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Tres confortable, silencieuse en conduite normale, spacieuse sauf la malle ,bonne tenue de route, bonne fiabilité , agréable a conduire,boite auto en position sport et amortisseur mode sport ça déménage!!! (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Style, puissance, son, espace (4.8 385 ch)
Tres agreable (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Confortable , silencieux pour ce type de véhicule.très agréable à conduire.son du V6 feutré mais sympa à entendre. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Moteur exceptionnel, confort de conduite (Préciser le moteur ici cayenne s 4.5 avec electrovannes de boite typtronic defzillantes)
ConduiteConfortPuissanceBruit du moteur (4.8 405 ch 160000km-2008)
Au quotidien très bien (4.8 500 ch Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012)
Bruit, espace interieur, tenue dans le temps, image (3.6 290 ch tiptronic, 19 pouces 2008 957)
Dynamisme sur route (4.8 340 ch 105 000 km)
MOTEUR, tenue de route, puissance (4.8 405 ch 147000 KM 2008 4.8 V8 GTS)
Très confortable, très bonne tenue de route, tout chemin (et non tout terrain), grand coffre, excellente finition (du cuir partout), moteur v8 qui a du charme, bonne insonorisation, bonne performance. (4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch)
Confort bluffant et silence de fonctionnement (CAYOU S HYBRIDE 22CV 380CH BOITE AUTO 8 VIT. 128000KM 12/2012 JANTES 21P)


Toutes les autres qualités
PORSCHE Cayenne signalées




- Défauts

  • Peut paraître un peu pataud sur certaines finitions d'entrée de gamme où quand les amortisseurs sont au bout (et quand il n'y a pas le PDCC surtout ..)
  • Présentation intérieure vieillissante
  • Intérieur un peu fragile ... Comme beaucoup de Porsche, les matériaux vieillissent bien et sont de très bonne qualité. Cependant, ces derniers sont trop fragiles. Le cuir marque très facilement, ce qui est embêtant quand on sait qu'il habille une bonne partie de l'habitacle ... On se retrouve donc avec des impacts et des éléments de cuir détendus
  • Version avant restylage qui a pris un très sérieux coup de vieux à l'avant
  • Bruit moteur un peu trop aseptisé. En ce qui concerne le diesel n'en parlons pas ! Mais mieux vaut qu'il reste discret de toute manière
  • Budget trop conséquent en terme de consommation, d'assurance (enfin ça dépend du profil) et pièces détachées. Si on peut avoir un Cayenne à moins de 15 000 euros, il ne faudra pas oublier le reste ... NE caricaturons pas non plus car on peut s'en tirer à moindre frais vu la fiabilité correcte de la mécanique (tant qu'elle n'a pas été martyrisée par les précédents propriétaires, car le Cayenne incite un peu à cela)
  • L'image dégagée en conduisant un Cayenne est loin d'être toujours positive
  • La Tiptronic 6 est une boîte excellente et confortable, mais hélas elle n'invite pas trop à la sportivité ... Ce qui reste normal puisqu'il s'agit d'une boîte à convertisseur hydraulique qui commence à avoir un peu d'âge
  • Pas de diesel supérieur à 240 chevaux, étonnant car le Touareg est monté jusqu'à un V12 TDI !
  • Version diesel arrivée un peu tardivement dans la carrière du Cayenne
  • Si la finition est bonne (évidemment !), et bien malgré tout ce n'est pas parfait ... En effet, c'est un peu moins bien qu'un Touareg ou encore une Q7 (de même génération bien sûr)




Les (derniers) moins des internautes

Gabarit important pour le stationnement malgré les systèmes embarqués pour faciliter les man½uvres urbaines. Il faut dire que les emplacements sont de plus en plus réduits...Je trouve que le levier de sélection de vitesse est un peu dure, mais cela n'engage que moi, (je l'ai constaté sur les 2 modèles) donc pas un hasard. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
La boite de transfert cassé a 169000km (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Aucune qualites pour cette voiture achat mercedes 63 amg 275000 km sans aucun probleme ci une pompe a eau porsche c est fini pour moi tres mauvaise voiture et tres tres cher pour etre incapable de faire 1000 km sans une panne ...........c est porsche !!!!! (4.5 turbo 450)
Consommation élevée,malle petite pour se genre de véhicule,montant pare brise coté conducteur peut gener pour manoeuvrer. Véhicule trop lourd . (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Bruit de toit panoramique sur autoroute (4.8 385 ch)
Le voyant moteur qui s allume et il broute et tramble au changement de rapport et a l acceleration (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Coffre un peu petit.PCM 2.1 totalement obsolète.les sièges pourraient être un peu plus enveloppant au niveau des jambes. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Fiabilité boite tiptronic (Préciser le moteur ici cayenne s 4.5 avec electrovannes de boite typtronic defzillantes)
Un moteur mort à 147000km sur un 958C'est pas très fiable pour le prix (4.8 500 ch Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012)
Consommation, prix des pieces (3.6 290 ch tiptronic, 19 pouces 2008 957)
Taille, consommation (4.8 340 ch 105 000 km)
Boite de vitesse automatique manquant de douceur, moteur v8 manquant de couple donc consommation très élevée, beaucoup de problème mécanique et électronique. (4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch)
Tous les mois un nouveau truc (4.8 405 ch Boîte un a coup au rétro 5 vers 4 voyant air bag suite à une batterie hs et j'en passe radio ampli hs a chaque fois que l'on met le contact surprise surprise )
Taille XXL (CAYOU S HYBRIDE 22CV 380CH BOITE AUTO 8 VIT. 128000KM 12/2012 JANTES 21P)


Tous les autres défauts
PORSCHE Cayenne signalés





Fiche technique Cayenne


4.78 m

1.7 m

2.85 m

540 L
100 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
01/2007

Transmission :
4X4

Poids moyen :
2200 kg
Poids très important
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Transmission intégrale de série

Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option
Suspension pneumatique en option

Porsche Cayenne c'est l'histoire d'un raz de marée qui fit trembler le monde de l'automobile. Nous sommes en 2002 et la firme frappée du blason de Stuttgart s'apprête à créer l'événement loin, très loin de ce à quoi elle nous avait habitué jusqu'alors. Sous des allures résolument sport et assurément chic, se cache un tout terrain d'exception qui place le constructeur au rang de l'entreprise auto la plus rentable au monde. À sa sortie, les sceptiques étaient nombreux et les conquis l'on été encore plus. En effet, alors que 20,000 exemplaires étaient initialement prévus, 150,000 ont trouvé un acquéreur en 4 ans à peine et ont inscrit à jamais ce modèle dans la légende. Loin de l'image typique et presque dépassée de la sportive implantée dans l'inconscient collectif, Porsche déclarait la guerre aux idées reçues pour graver le "S" jusque dans le registre des S.U.V.

Cayenne en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Cayenne les plus complets

Porsche 4.8 340 ch tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S 340ch

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)


Posté le : 2017-12-22 23:50:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très confortable, très bonne tenue de route, tout chemin (et non tout terrain), grand coffre, excellente finition (du cuir partout), moteur v8 qui a du charme, bonne insonorisation, bonne performance.

Défauts : boite de vitesse automatique manquant de douceur, moteur v8 manquant de couple donc consommation très élevée, beaucoup de problème mécanique et électronique.

Consommation moyenne : 20 litres/100km

Problèmes rencontrés : Beaucoup et alors ...

Note : 15/20

Prix assurance : 509 e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne



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Porsche 4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)


Posté le : 2015-02-07 16:14:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route d'une excellente berline sportive, finition porsche, V8 digne d'être dans une porsche : sonore et correctement puissant, grand coffre, nouvelle ligne extérieur qui apporte plus de sérieux, bonne performance.

Défauts : électronique, consommation

Consommation moyenne : 15 litres/100km (compter un bon 25L pour une conduite bourrine)

Problèmes rencontrés : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

Note : 18/20

P ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne



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Qualités et défauts Cayenne signalés par les internautes via les 55 avis postés :

Parmi les essais de la Porsche Cayenne effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Cayenne.


Comportement routier : 13 aiment

Capacités 4x4 : 1 aime

Freinage : 3 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PORSCHE Cayenne

Diesels de la Cayenne

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
240 ch
8 9.5 10.4
 

550 NM
215 km/h
8.3 s

On critiquait il y a quelques années la Boxter qui s'équipait de petits moteurs de 240 chevaux .. Que faut-il dire de ce Cayenne au mazout de 240 chevaux ? Et bien si l'esprit Porsche n'est pas vraiment présent dans l'agrément mécanique, au final cette configuration permet une utilisation quotidienne économique. Le couple important et la souplesse générale (V6 diesel + boîte à convertisseur) amène bien plus de confort que de sportivité..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A6 - A6 allroad - Q5 - Q7 - Phaeton - Touareg -



4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : rupture moteur

Voici quelques unes des ses concurrentes : ML 2 350 CDI 231 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 ch, Touareg 3.0 TDI 240 ch.


En savoir plus sur le 3.0 TDI :
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...





Essences de la Cayenne

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.2
3598 cc
250 ch
8.9 10.5 11.8
 

310 NM
215 km/h
8.7 s

Certes un poil léger pour les prétentions du Cayenne ce moteur se révèle toutefois honorable et permet quand même quelques accélérations pétillantes. Il est donc vivant mais pas ultra démonstratif à plus haute vitesse. Ce 3.2 est une sorte de 6 cylindres en ligne où les pistons ne sont au final pas tout à fait alignés, c'est le 3.2 qu'on retrouve aussi chez Volkswagen et notamment RS3 et Golf 4 et 5 R32. Sa sonorité peut largement défier les meilleurs blocs..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Touareg 3.2 240 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.6
3598 cc
290 ch
9.3 10.9 12.2
 

390 NM
226 km/h
8.1 s

Ce moteur permet d'approcher les 300 chevaux et commence à rendre le Cayenne vigoureux bien qu'encore une fois ce sont les départs arrêtés qui sont le plus sympa. Sur Autoroute il ne faudra pas trop chercher les autres sous peine de se faire corriger par la moindre 330d qui passe..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)




4 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 4.4 300 ch, X5 4.4 i 285 ch, Touareg 3.6 FSI 280 ch, ML 2 500 300 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.8
4511 cc
340 ch
11.3 13.3 14.9
 

420 NM
240 km/h
6.9 s

On passe enfin aux choses sérieuses avec ce beau bloc de 8 cylindres, un minimum pour un SUV de prestige de type Cayenne. Cela sera toutefois moins pertinent pour celui qui a de petits moyens et qui veut se faire plaisir en occasion (évitez-le alors). A noter que sa sonorité est bien plus expressive que sur les 6 cylindres, ce qui est le bienvenu car le Cayenne a tendance à trop contenir la belle musique de ses moteurs. D'ailleurs on peut penser que Porsche est plus généreux avec les échappements des versions les plus chères pour vous faire signer le plus gros chèque possible..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces




15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : X5 4.6 is 347 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.8
4806 cc
385 ch
11.8 13.9 15.6
 

500 NM
250 km/h
6.6 s

Deuxième évolution du V8, il développe cette fois 45 chevaux de plus. Ce sont les Cayenne S et GTS qui en profitent avec un cout d'approximativement 70 000 euros de base en neuf. On peut commencer à parler de vraie Porsche avec un peu plus de 6 secondes pour arriver à cent..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




7 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Range Rover 4.2 V8 395 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.8
4806 cc
405 ch
12.1 14.2 15.9
 

500 NM
250 km/h
6.1 s

Dernière évolution de ce bloc en version atmosphérique. Il culminera donc à 405 chevaux sur cette génération du Cayenne. L'ajout d'un turbo permettra de le propulser parmi les 4X4 les plus puissants du monde (voir versions 500 et 550 chevaux).


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
    21 pouces
- (295/35 R 21 : Conso non négligeable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover 4.2 V8 395 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.8
500 ch
13.2 15.5 17.4
 

Vous prenez un 4.8 atmosphérique et vous lui branchez un turbo. Ca donne désormais 500 chevaux ! De quoi commencer à ressentir le Cayenne comme une voiture de 500 kg ... Car en effet, ainsi motorisé il n'a plus l'air d'un 4X4 lourd, sauf dans les virages pris excessivement vites ....




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover 5.0 V8 510 ch, ML 2 63 AMG 510 ch, Range Rover Sport 5.0 510 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4.8
550 ch
15.3 18 20.2
 

Après le Cayenne Turbo de 500 chevaux, voici le Cayenne Turbo S. A quand un Cayenne GTS Turbo S de 700 chevaux ? Blague à part, vous saurez désormais que croiser un Cayenne ou Cayenne Turbo S n'a absolument rien à voir ... Question prestige cela n'a rien à voir !.




1 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.2 250 ch Bon compromis prix d'acquisition / puissance. Si il n'est pas ultra démonstratif, ce moteur révèle une sonorité agréable bien qu'un peu discrète. Si vous avez des moyens limités, il s'avère être un bon choix bien que le TDI soit encore plus intéressant de ce côté là.
4.8 385 ch Pour avoir l'esprit Porsche dans un Cayenne il faut au moins 8 cylindres (ou alors 6 mais avec un bon moteur électrique en appui), ne nous cachons pas la vérité. Dans le cas contraire, il est peut-être préférable d'aller chez les premium "un peu moins premium" type BMW / Audi / Mercedes. Pour revenir à ce noble V8, sachez qu'il vous permettra d'avoir des accélérations dignes, mais pas encore ultra sportives puisqu'il lui faut tout de même plus de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h.
4.8 Turbo 500 ch Avec un turbo, le 4.8 crache 100 chevaux de plus ! Si vous désirez vous frotter à de vraies supercars c'est celui qu'il vous faut. Il propose en effet le minimum syndical avec 5 secondes environ. C'est à dire de quoi suivre une 911 de base (un minimum je vous avais dit).
3.0 TDI 240 ch Si il n'a pas l'âme d'un moteur Porsche, il se révèle en revanche très coupleux et économe. Un bon choix pour limiter les frais bien qu'il ne pourra jamais changer comme les blocs essence.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Cayenne

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

4.8 340 ch 122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...

4.8 340 ch 245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes

3.2 250 ch 93000 km année 2008 phase 1 vient d italie : arbre de transmission à remplacer vers 100000 kms

4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

3.6 290 ch 19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

3.0 TDI 240 ch 95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...

4.8 385 ch 123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitable ? Tant que ça ?

Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est "redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord, mais ce n'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Porsche Cayenne


Comportement routier Cayenne

C'est vraiment une Porsche ?

On peut se poser la question quand on sait qu'il a un châssis commun avec les Touareg et Q7 (et bien d'autres encore depuis ... Car ce châssis a continué d'évoluer, allant alors plus tard verts les Urus et Bentayga). Il semble que le Cayenne ait hérité quelques de défauts du Touareg, qui est confortable mais clairement pataud. Ici c'est donc un peu pareil (dans une moindre mesure évidemment) même si les ingénieurs Porsche ont revu et re-réglé les trains roulants, avec au passage l'arrivée plus tard dans sa carrière de la suspension active PDCC (option) qui anéantit tout roulis en virage. Il y a alors de quoi prendre beaucoup de plaisir mais aussi de tenir un très bon rythme ! A noter que Porsche a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Porsche Cayenne

 

Montes pneumatiques Cayenne

Pneus Confort Efficacité
sur Cayenne
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
235/65 R17
Hauteur flancs : 15.3 cm
10/10 5.7/10 Tendance au roulis 54.1 / 225.43 96 €
255/55 R18
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 7.2/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 59.63 / 256.1 105 €
265/50 R19
Hauteur flancs : 13.3 cm
9.3/10 8.2/10 Consommation non négligeable 67.56 / 304.9 163 €
295/35 R21
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 10/10 Consommation non négligeable 74.4 / 428.9 177 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

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Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
4.8 340 TR 50
1000 €/an
Axa
4.8 500 boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv - Tiers 50
480 €/an
GAN
4.8 385 Tiers 55
380 €/an
pacifica
4.8 340 2003 170000km vert anglais, cuir tan, Tout risque 50+
980 €/an
axa
4.5 turbo 450 Tous risque 50
1000 €/an
agf

Plus d'informations sur l'assurance des Cayenne


Cayenne : les prix du neuf

Avec sa puissance augmentée, la SUV Porsche Cayenne restylé se décline en huit modèles. Elle offre cinq motorisations à essence (un V6 ; quatre V8).

Le premier prix, la Cayenne 4X4, propose 6 cylindres en ligne (V6 3.6) pour une puissance de [...] Suite des tarifs

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Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X5 (2000) 4.66 m 2100 Kg 460 L
HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2005) 4.8 m 2600 Kg 450 L
MERCEDES ML (1998 ) 4.64 m 2100 Kg 530 L
MERCEDES ML 2 (2005) 4.79 m 2200 Kg 540 L
VOLKSWAGEN Touareg (2002) 4.75 m 2450 Kg 540 L

La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 17 cm qu'une Range Rover (2002-2012) mais c'est plus long de 12 cm qu'une BMW X5 (2000-2007) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 80 litres qu'une X5 (2007-2013) ou encore de 230 litres par rapport à la Q7 (2006-2014) mais c'est plus grand de 80 litres qu'une BMW X5 (2000-2007) ou même de 90 litres comparé à une Land Rover Range Rover Sport (2005-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 3.0 TDI 240 ch, la gamme va jusqu'a un 4.8 550 ch soit 1 diesel(s), 7 essence(s).

Les meilleures versions sont les Cayenne 3.2 250 ch, 4.8 385 ch, 4.8 Turbo 500 ch
, 3.0 TDI 240 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Cayenne

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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