Dernier avis posté
4.8 385 ch (2020-12-26 16:01:57)
Qualités : Freinage et performance
Défauts : Entretien dispendieux
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Difficile démarrage
Cayenne 2006 4.8 gasket tête 234kilo est-ce que je fais réparer merci Quebec utilisation normale
Véhicule très confortable avec une capacité de chargement à l'arrière généreuse et donc idéale pour une famille de 4 ou 5 personnes pour des départs en vacance. Vous avalez les kilomètres sans pinailler. Le sentiment de sécurité est très appréciable et rassurant et surtout bien réel.En mode standard la voiture ne claque pas des records, mais dès l'instant où vous appuyez sur le bouton "SPORT" situé juste à côté du réglage de différentiel, le logo Porsche prend tout sa signification en réveillant la bête !!! Transformation radicale du comportement moteur et boîte, ce qui permet au 3.6 V6 de réviser ses vocalises jusqu'à 6500/7000 tours !La conso est ce qu'elle est mais il faut être rationnelle ! C'est un bébé de plus de 2tonnes avec un 3.6 de cylindré, donc il est évident est logique qu'il ne faille s'attendre à du 5l au 100km ! Vous ne roulez pas en Renault ou autre ! Sans dénigrer les autres marques. Ça reste raisonnable pour ce que c'est. Perso j'ai fait une reprog ethanol et c'est le top. Ensuite très bon son d'origine, ça tape sec et profond dans la carlingue 😜 Les diverses interventions sur les consommables sont très bien pensées car très pratique d'accessibilité, comme les ampoules de feux, même pour un novice, ainsi que les entretiens moteur standards. (3.6 290 ch)
Très bonne voiture, au kms que j'ai aucun problème d'huile, de refroidissement, en utilisation 4*4 excellente tenue de route. Rien en dire sur le véhicule. (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
ILS LES A TOUTES, POUR MOI QUI acheté 11000EURO A 130000KLM plus une bonne révision de 2500EURO dans un garage Porsche indépendant et c parti pour dix ans , POUR LES AUTRES ÉVIDEMENT AU PRIX DU NEUF CELA CHANGE TOUS, LES DÉFAUTS DE CE véhicule SONT TOUS CONNUS VOIR LES BLOGS ET AUTRE INFOS SUR LE NET, POMPE A ESSENCE, SUPPORT MOTEUR, PETIT BUG électronique ETC ETC , MAIS PAS PLUS QUE LES AUTRES VOITURE BOURRÉES DE CAPTEUR EN TOUT GENRE,CELA VOUS PERMET DE DISCUTER LE PRIX A LA BAISSE FORTEMENT CELA AUSSI EST UN ATOUT, MAIS QUEL PLAISIR DE CONDUITE J’AI POSSÉDÉ PLEIN DE 911 ILS LES DÉPASSENT TOUTES, QUI EXPLOITE A 100 POUR 100 UNE 911 ? MÊME MOI APRÈS plusieurs STAGE DE PILOTAGE TRÈS DIFFICILE A MAITRE A BOUT CETTE AUTO (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Super véhicule , puissant et coupleux , un peu gourment en essence reprogrammation refait pour roulé a l'hetanol et depuis aucun problème juste l'hiver pansé a mettre au moins 20 l de 98 avec son plein d'hetanol car l'alcool de betterave pas très inflammable . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Souple et puissant (4.8 340 ch)
Fiabilité moteur et comportement routier en général (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)
Belle douple puissante mais chère vu sa fiabilité....nombreuse panne a partir 80000 (4.8 340 ch)
Excellent confort, jamais fait de tout terrain, toujours autoroute, finition cuir étendu, sono de très grande qualité, reprise d'une sportive malgré le poids, silence dans l'habitacle. maniabilité étonnante. Sécurité embarquée complète. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
Confort silence souplesse dans le passage des rapports eclairage (4.8 385 ch)
Brutalité, vitesse, sécurité, chargement, prestance (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Tres confortable, silencieuse en conduite normale, spacieuse sauf la malle ,bonne tenue de route, bonne fiabilité , agréable a conduire,boite auto en position sport et amortisseur mode sport ça déménage!!! (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Style, puissance, son, espace (4.8 385 ch)
Tres agreable (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Confortable , silencieux pour ce type de véhicule.très agréable à conduire.son du V6 feutré mais sympa à entendre. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Ce n'est pas une 911, dans les routes sinueuses on a du roulis c'est pour cela que 4 ressorts cours viennent recadrer ce petit défaut, mais toujours pareil, c'est un SUV. Le poste autoradio/GPS d'origine laisse à désirer et la map est tout simplement .... dégueulasse. Idem, petit investissement de quelques centaines d'euros pour un poste nouvelle génération de 7 pouces connecte et on est bien 😉 comme je le disais plus haut, madame est gourmande en ville et nécessite de pas mal de "jus" afin de dandiner son arrière train dans les rues qui semblent parfois étroites vu son empattement. Juste le temps de s'habituer à ses formes généreuses mais tellement séduisantes .... J'ai effectivement aussi eu la mauvaise surprise d'infiltration d'humidité dans un des blocs feux avant mais sans incidence. (3.6 290 ch)
Siège alcantara un peu fragile (3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 )
Aucun c une super caisse très très pratique PAR CONTRE LE RESAU PORCHE NUL NULNULLLLLLLLLLLL, JE POSSÈDE DES PORCHES DEPUIS 37 ANS JE C DE QUOI JE PARLE, ILS N AIMENT PAS LES VOITURE QU ILS VENDENT, MAIS L ARGENT Qu'Ils récoltent, ET EN PLUS ILS SONT INCOMPÉTENT ET PAS Sympa DU TOUT peu être une exception celui de Bruxelles qui ma conseille d'acheter un démarreur sur le net moins cher que dans le resau vue l'age et le valeur de ma voituremerci les belges (4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005)
Pour ce qui est des performances, c'est un SUV, oubliez la sportivite, y'en a pas.(a part avec un turbo mais vaut mieux investir dans une station essence)La liste peut etre longue... Son poids!!! le prix des pieces detachees, sa conso, la relative molesse du V6 3.6L, l'etroitesse des places arrieres, les pneus taille basse qui laissent aux jantes 21" la joie d'embrasser goulument les trottoirs, un certain manque de visibilite par rapport a son encombrement. Les aides a la conduite sont aujourd'hui depassees. Certaines options pas de serie comme le regulateur de vitesse ou la camera de recul, un comble pour une voiture de cette gamme. Les retros rabatables !!!!! NUL NUL NUL et dangeureux ! Ils ne se rabattent que de l'interieur donc on ouvre sa porte sans voir ce qui vient derriere !!! je suis gratifie de nombreuses insultes a chaque passage de cyclistes lors de l'ouverture de ma portiere. Le 957 (version2 du cayenne) n'a ete produit que de 2007 a 2010 donc les pieces adaptables sont bien plus difficiles a trouver.La navigation GPS est digne d'une marque bon marche des annees 90, tellement la carte est moche, derniere mise a jour 2015/2016.Les reprises....comptez sur la boite pour retrograder plus que sur le couple moteur. A proscrire absolument, la vidange longlife ! vidange moteur et filtre tous les 15000 et puis c'est tout. (3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ))
Problème de démarreur moteur chaud , changer a 147000 klm , compresseur de clim aussi hs , réglage Electrique du siège chauffeur qui fonctionne plus . (4.8 405 ch boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , )
Fiabilité (Cylindre rayé) (4.8 340 ch)
Éclairage xénon insuffisant (portée faible)Entretien coûteux si on va dans le réseau Porsche (3.2 250 ch Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19)
Gabarit important pour le stationnement malgré les systèmes embarqués pour faciliter les man½uvres urbaines. Il faut dire que les emplacements sont de plus en plus réduits...Je trouve que le levier de sélection de vitesse est un peu dure, mais cela n'engage que moi, (je l'ai constaté sur les 2 modèles) donc pas un hasard. (4.8 500 ch boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv -)
La boite de transfert cassé a 169000km (4.8 340 ch 2003 170000km vert anglais, cuir tan, )
Aucune qualites pour cette voiture achat mercedes 63 amg 275000 km sans aucun probleme ci une pompe a eau porsche c est fini pour moi tres mauvaise voiture et tres tres cher pour etre incapable de faire 1000 km sans une panne ...........c est porsche !!!!! (4.5 turbo 450)
Consommation élevée,malle petite pour se genre de véhicule,montant pare brise coté conducteur peut gener pour manoeuvrer. Véhicule trop lourd . (4.8 385 ch boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces,)
Bruit de toit panoramique sur autoroute (4.8 385 ch)
Le voyant moteur qui s allume et il broute et tramble au changement de rapport et a l acceleration (4.8 500 ch bva tiptronic 144446 km cayenne s)
Coffre un peu petit.PCM 2.1 totalement obsolète.les sièges pourraient être un peu plus enveloppant au niveau des jambes. (3.6 290 ch tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Porsche Cayenne c'est l'histoire d'un raz de marée qui fit trembler le monde de l'automobile. Nous sommes en 2002 et la firme frappée du blason de Stuttgart s'apprête à créer l'événement loin, très loin de ce à quoi elle nous avait habitué jusqu'alors. Sous des allures résolument sport et assurément chic, se cache un tout terrain d'exception qui place le constructeur au rang de l'entreprise auto la plus rentable au monde. À sa sortie, les sceptiques étaient nombreux et les conquis l'on été encore plus. En effet, alors que 20,000 exemplaires étaient initialement prévus, 150,000 ont trouvé un acquéreur en 4 ans à peine et ont inscrit à jamais ce modèle dans la légende. Loin de l'image typique et presque dépassée de la sportive implantée dans l'inconscient collectif, Porsche déclarait la guerre aux idées reçues pour graver le "S" jusque dans le registre des S.U.V.
Porsche 3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes )
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-09 22:10:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait.
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Porsche 3.6 290 ch
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)
Posté le : 2020-05-12 23:50:17
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Véhicule très confortable avec une capacité de chargement à l'arrière généreuse et donc idéale pour une famille de 4 ou 5 personnes pour des départs en vacance. Vous avalez les kilomètres sans pinailler. Le sentiment de sécurité est très appréciable et rassurant et surtout bien réel.En mode standard la voiture ne claque pas des records, mais dès l'instant où vous appuyez sur le bouton "SPORT" situé juste à côté du réglage de différentiel, le logo Porsche prend tout sa signification en réveillant la b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne
Qualités et défauts Cayenne signalés par les internautes via les 66 avis postés :
Parmi les essais de la Porsche Cayenne effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Cayenne. Comportement routier : 15 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 1 n'aime pas
Freinage : 4 aiment
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Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
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![]() 215 km/h 8.3 s 550 NM On critiquait il y a quelques années la Boxter qui s'équipait de petits moteurs de 240 chevaux .. Que faut-il dire de ce Cayenne au mazo ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 3598 cc |
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![]() 215 km/h 8.7 s 310 NM Certes un poil léger pour les prétentions du Cayenne ce moteur se révèle toutefois honorable et permet quand même qu ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.6 3598 cc |
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![]() 226 km/h 8.1 s 390 NM Ce moteur permet d'approcher les 300 chevaux et commence à rendre le Cayenne vigoureux bien qu'encore une fois ce sont les départs arr&e ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.8 4511 cc |
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![]() 240 km/h 6.9 s 420 NM Enfin de quoi attirer l'attention de l'amateur de belles mécaniques
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.8 4806 cc |
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![]() 250 km/h 6.6 s 500 NM Un moteur digne du Cayenne contrairement aux 3.2 et 3.6 ...
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.8 4806 cc |
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![]() 250 km/h 6.1 s 500 NM Le 4.8 atmosphérique poussé au maximum. Bien mais pas autant qu'avec un turbo !
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.8 | ||||
C'est la Version Turbo du Cayenne. Et on peut dire qu'elle porte bien son nom car la différence avec la version 4.8 de 405 chevaux c'est justement l'ajout d'un turbo.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.8 | ||||
Et 550 chevaux pour monsieur ! Vous désirez autre chose ?
![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.2 250 ch | Bon compromis prix d'acquisition / puissance. Si il n'est pas ultra démonstratif, ce moteur révèle une sonorité agréable bien qu'un peu discrète. Si vous avez des moyens limités, il s'avère être un bon choix bien que le TDI soit encore plus intéressant de ce côté là. |
4.8 385 ch | Pour avoir l'esprit Porsche dans un Cayenne il faut au moins 8 cylindres (ou alors 6 mais avec un bon moteur électrique en appui), ne nous cachons pas la vérité. Dans le cas contraire, il est peut-être préférable d'aller chez les premium "un peu moins premium" type BMW / Audi / Mercedes. Pour revenir à ce noble V8, sachez qu'il vous permettra d'avoir des accélérations dignes, mais pas encore ultra sportives puisqu'il lui faut tout de même plus de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h. |
4.8 Turbo 500 ch | Avec un turbo, le 4.8 crache 100 chevaux de plus ! Si vous désirez vous frotter à de vraies supercars c'est celui qu'il vous faut. Il propose en effet le minimum syndical avec 5 secondes environ. C'est à dire de quoi suivre une 911 de base (un minimum je vous avais dit). |
3.0 TDI 240 ch | Si il n'a pas l'âme d'un moteur Porsche, il se révèle en revanche très coupleux et économe. Un bon choix pour limiter les frais bien qu'il ne pourra jamais changer comme les blocs essence. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
4.8 340 ch 122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...
4.8 340 ch 245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes
3.2 250 ch 93000 km année 2008 phase 1 vient d italie : arbre de transmission à remplacer vers 100000 kms
4.8 385 ch 84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).
3.6 290 ch 19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)
3.0 TDI 240 ch 95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...
4.8 385 ch 123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>
Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les
proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est
"redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes
sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le
luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce
que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions
extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près
entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière
est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable
qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord,
mais ce n'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Porsche Cayenne
On peut se poser la question quand on sait qu'il a un châssis commun avec les Touareg et Q7 (et bien d'autres encore depuis ... Car ce châssis a continué d'évoluer, allant alors plus tard verts les Urus et Bentayga). Il semble que le Cayenne ait hérité quelques de défauts du Touareg, qui est confortable mais clairement pataud. Ici c'est donc un peu pareil (dans une moindre mesure évidemment) même si les ingénieurs Porsche ont revu et re-réglé les trains roulants, avec au passage l'arrivée plus tard dans sa carrière de la suspension active PDCC (option) qui anéantit tout roulis en virage. Il y a alors de quoi prendre beaucoup de plaisir mais aussi de tenir un très bon rythme ! A noter que Porsche a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Porsche Cayenne
Avec sa puissance augmentée, la SUV Porsche Cayenne restylé se décline en huit modèles. Elle offre cinq motorisations à essence (un V6 ; quatre V8).
Le premier prix, la Cayenne 4X4, propose 6 cylindres en ligne (V6 3.6) pour une puissance de [...] Suite des tarifs
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.66 m | 2100 Kg | 460 L |
![]() |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
![]() |
4.8 m | 2600 Kg | 450 L |
![]() |
4.64 m | 2100 Kg | 530 L |
![]() |
4.79 m | 2200 Kg | 540 L |
![]() |
4.75 m | 2450 Kg | 540 L |
La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 17 cm qu'une Range Rover (2002-2012) mais c'est plus long de 12 cm qu'une BMW X5 (2000-2007) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 80 litres qu'une X5 (2007-2013) ou encore de 230 litres par rapport à la Q7 (2006-2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Land Rover Range Rover (2002-2012) ou même de 80 litres comparé à une BMW X5 (2000-2007). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 3.0 TDI 240 ch, la gamme va jusqu'a un 4.8 550 ch soit 1 diesel(s), 7 essence(s).
Les meilleures versions sont les Cayenne 3.2 250 ch, 4.8 385 ch, 4.8 Turbo 500 ch
, 3.0 TDI 240 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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