Dossiers-Conseils > Tutoriels > Tester un relais 24/09/2017

Tester un relais

Vous avez des doutes concernant le bon fonctionnement d'un relais ? Découvrez comment le tester facilement grâce à un multimètre.

Tout d'abord il est important de se renseigner sur son relais, à savoir ses caractéristiques électriques ainsi que de bien définir à quoi correspondent les bornes (30, 85, 86, 87 et éventuellement 87a). La détention de la revue technique RTA est donc toujours appréciable pour celui qui veut faire les choses lui-même.


Il faut ensuite le démonter pour pouvoir le manipuler et accéder aux bornes d'entrée.

A lire aussi :

Contrôler le bobinage / solénoïde (circuit commande)

Il s'agit de voir ici si le bobinage qui créée la force aimantée (électroaimant) fonctionne bien (et donc que le courant le traverse bien pour générer la force électromagnétique). Il s'agit donc de voir si la bobine n'est pas coupée ou abîmée en effectuant un test de résistance en se branchant à l'entrée et la sortie. On va donc brancher ici le ohmmètre sur les bornes 85 et 86. Si vous relevez une valeur entre 50 et 100 ohms tout ira généralement bien. En revanche, si il n'y a quasiment pas de résistance cela voudra certainement dire que la bobine est abîmée, ce qui produit un court circuit dans cette dernière. Si la résistance est très importante alors il y a des chances que le fils de la bobine soit sectionné.


Contrôler le bon fonctionnement du contact

Maintenant qu'on sait que la bobine est bonne on va voir si l'actionneur bouge quand on alimente la bobine en électricité (grâce à la force magnétique donc). Il suffit donc de brancher une pile carrée de 9 Volts aux mêmes bornes : 85 et 86.
Une fois la bobine alimentée l'actionneur devrait alors bouger, et vous devriez alors clairement l'entendre par un petit clic. Si il n'y a aucun bruit il semble alors que l'actionneur est grippé (ou alors le jus ne passe pas dans la bobine, mais si vous avez fait le test du paragraphe précédent ce n'est pas ça) ...
Si vous entendez un bruit c'est donc que l'interrupteur du circuit de puissance s'active, dans ce cas l'organe qui a besoin de jus doit alors s'allumer / fonctionner puisque le circuit est désormais fermé.


Si tout va bien il se produit ce que l'on voit juste dessous


Contrôler le circuit de puissance

Si jusqu'à présent tout fonctionne mais que l'organe visé ne s'allume pas c'est peut-être que le contact est mauvais au niveau de l'interrupteur de puissance. Il faut alors le contrôler avec un ohmmètre.
Prenez donc conscience que ce test n'a de valeur que si vous alimentez le relais en électricité, car il faut que l'interrupteur du circuit de puissance soit activé.
Donc quand le relais est alimenté par les bornes 85 et 86, il faut alors tester la résistance aux bornes 30 et 87 (circuit de puissance). Si cette résistance est inférieure à 0.5 ohm alors tout vas bien. Si cette valeur est dépassée alors il y a semble-t-il un mauvais contact au niveau de l'interrupteur.


En haut tout va bien et en bas il y a un souci


Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par HELLO456132 (Date : 2019-02-11 21:07:12)

BRAVO ! MERCI POUR VOTRE précieuse collaboration. Utile pour nos vieilles voitures qui ne méritent plus le garagiste spécialisé car le prix du garagiste plus elevé que la valeur de voiture , souvnet ... merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 10:36:36) : Heureux que cela puisse aider ;-)

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Suite des 13 commentaires :


Par Milo31 (Date : 2019-01-25 16:26:59)


Bonjour
Est-ce qu'il est possible de faire ce même test avec une batterie 12v pour remplacer la pile 9V si on en a pas ?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 08:12:58) : Oui tout à fait.

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Par (Date : 2019-01-23 21:45:00)


Bonjour vous avez bien expliquė le mode de test du relais mais vous n'avez pas parlé de la position du 5éme broche 87a le contact au repos et au travail (fermeture et ouverture du contact).merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-25 08:51:50) : Ce type de relai consiste donc à faire l'inverse : fermer le circuit (donc faire passer le courant) quand il n'est pas alimenté.

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Par patrick (Date : 2019-01-10 11:26:38)


Mon probleme c'est que sur mes relais j'ai des repères 1-2-3-4-5 et non pas les chiffres que l'on retrouve maintenant sur les relais donc je ne sais pas à quoi ils corespondent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 09:52:11) : Je ne pourrai hélas dire ...

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Par Bob (Date : 2019-01-09 23:52:12)


Bravo


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-10 17:13:08) : A ce point ? Merci ...

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Par Barnabas (Date : 2018-12-13 06:56:39)


Bonjour juste une question qui peut paraître être bête, sur la première photo(résistance de la bobine le commun du multimètre est sur la droite sur la borne 86. Sur la photo 2 c'est le plus de la pile de 9 v ou le moins.
Merci bonne journée


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-13 09:11:40) : En quoi cela est-il important pour le principe général / la logique de fonctionnement ?
  • Par Barnabas (2018-12-13 16:21:27) : Pardon je ne remets pas en cause le principe de fonctionnement. Ma question était de savoir au niveau du plus et du moins du fait que sur les photos le+ du multimètre est sur la borne 85 qui est le masse et le - du multimètre est sur la borne 86 qui est le plus donc la pile de 9 volts c'est la même connexion?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:56:29) : Au pire cela peut se tester dans les deux sens sans risque de griller quoi que ce soit. Un sens ne marchera donc pas puisque le champs magnétique ne sera pas dans la bonne direction.

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Par Benji-R11Turbo (Date : 2018-11-03 07:10:13)


Merci
Je vais pouvoir contrôler les relais de Mon Ancienne qui fait défauts..


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 07:29:41) : Tant mieux ;-)
  • Par jack85 (2018-11-13 14:58:01) : slt, c'est super lisible. Merci bcp

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Par GuiLL (Date : 2018-08-02 13:54:13)


Salut,
très clair et très instructif, et j'ai un besoin du coup.
Je recherche des docs sur les relais ICE max de I qui sont utilisés dans les anciennes technologies.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-02 16:50:07) : Merci à vous cher internaute ;-)
    Je n'ai hélas pas ça sur moi ...

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Par (Date : 2018-07-26 18:38:29)


Merci pour le renseignement super ça fonctionne très bien et je consulterai la prochaine fois votre site


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:46:33) : Merci c'est très gentil ;-)

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Par olivsega (Date : 2018-07-18 11:41:28)


C'est très clair, je voulais vérifier un truc, par contre il me semble bien que la dernière illustration prête à confusion une résistance de 0 ohms étant en général parfaite et inatteignable. Mon multimettre affiche "1." à gauche en cas d'absence de contact. J'en ai vu qui affaichaient des 00000 clignotants aussi.


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  • Par jo (2018-08-21 10:09:50) : On est d'accord que sur ce dernier test, il faut avoir une valeur < 0,5 ohms, mais pas 0, si j'ai 0,08 ohms, mon relais est ok?
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:47:33) : Merci à vous deux pour ces précisions apportées.

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Par Laurent7559 (Date : 2018-07-12 21:08:38)


Super j ai souvent galeré en électricité mais là c est très clair merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-13 08:10:15) : Merci à vous, le but était justement de pouvoir le faire comprendre à tous ;-)

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Par barrabas (Date : 2018-03-03 08:47:57)


Le meilleur tuto du net
la j ai bien compris
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:48:50) : Merci à vous, ravi d'avoir pu être utile.

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Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-08-24 00:21:12)


Nikel comme toujours, merci pour cette article il sera un jour utile pour moi je l’espère comme pour d'autre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:34:05) : Avec plaisir cher Yoyox ;-)

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