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Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 Puretech 110 ch 40000 km (2022-01-19 13:02:52)

Problèmes rencontrés : Problème amortisseurs avant claquent au bout de 4 ans et 10 mois heureusement garantie 5 ans. Fait changement par le constructeur
Au bout de 6 ans j'ai roulé que 55000 kms problème moteur qui s'allume - En cous de diagnostic


1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019 (2022-01-18 22:53:13)

Problèmes rencontrés : Réservoir adblue changé avec sa pompe intégrée, sonde Nox, injecteur d'urée, filtre à particules / catalyseur, colonne de direction, collecteur d'échappement, demi-culasse haute (du coup, changement de la distribution)... et un soufflet de cardan. J'arrête là. Une honte pour une telle voiture que l'on valorise un peu trop. Je m'en débarrasse rapidement.


2.0 HDI 90 ch 180 000 km (2022-01-16 18:06:44)

Problèmes rencontrés : électrique (enceintes, lave glace arriere)


Fiabilité Peugeot

11291 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Peugeot 1007 (2005-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 1007 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis 1007 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/79 2/79 0/79 0/79 0/79 1/79 3/79
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/79 1/79 2/79 6/79 0/79 0/79
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/79 0/79 0/79 2/79 1/79 1/79
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/79 3/79 1/79 0/79 0/79
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/79 9/79 2/79 1/79 0/79 2/79
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/79 1/79 2/79 0/79
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/79 0/79 0/79 2/79 0/79


1.6 HDI 110 ch boite manuelle 135 000km toit ouvrant sono : volant bis masseporte ouvrantes électriqueinfiltration eaudéfaut pollution sans cause trouvée
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 98500 kms, 2007, sporty pack : Moteur + contacteur portière conducteur changés, 1 Injecteur + faisceau d'injection changés, contacteur pédale de frein changé, voyant ABS allumé depuis 6 ans et Peugeot qui refuse toujours la prise en charge anomalie constructeur du bloc Hydraulique, Démarreur changé
1.6 HDI 110 ch ANNEE 2008 1480000KMS TOIT OUVRANT PANORAMIQUE : PAS DE REPARARTION COUTEUSE OU ANORMALE COMPTE TENU DU KILOMETRAGE
1.6 16v 110 ch Boîte robotisée 2-tronic / 2006 : - Boîte de vitesse remplacée - Véhicule qui broute malgré changement boîte
1.4 i 75 ch : démarreur, cerveau Electronique à changer
1.4 i 75 ch : porte qui ne s'ouvre plus
1.6 HDI 110 ch 1.6 SPORTY PACK 2-TRONIC BVA : Actionneur de boite bon a chager à 70000KM, cerveau moteur de la portière conducteur qui se coince.
1.6 16v 110 ch Boite automaique 2 tronic : problème récurent de boite 2 tronicactionneur de changement de rapport changé à 60000 kmproblème récurrent de surchauffe et de blocage de boite de vitesse dans les embouteillages
1.4 HDI 70 ch 89000 km sporty : problème portière droite,les 4 injecteurs;manque de puissance
1.4 HDI 70 ch Manuelle - 60 000 kms - 2008 : Gros souci faisceau moteur
1.4 HDI 70 ch 890000km annee 2008 : grosse panne subite ,arret moteur sur route ,tres dangereux impossible accelerer ,soi disant calculateur moteur 1600 euros ,plus cher que la voiture, bcp trop d electronqique; ne sait pas quoiufaire dema voiture encore en bon etat
1.6 16v 110 ch 40000 : boite de vitesses hs
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
1007 1.6 16v BOITE AUTO SPORTY PACK Boite robotisée, 64000 km, 2005, 1,6 L sporty pack : changement de l'actionneur de vitesse

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 106. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 261 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 261 avis 106 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/261 0/261 3/261 0/261 0/261 0/261 19/261
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/261 0/261 10/261 9/261 28/261 0/261
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
39/261 1/261 1/261 6/261 9/261 8/261
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/261 2/261 0/261 8/261 0/261
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/261 7/261 10/261 5/261 3/261 5/261
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/261 4/261 9/261 5/261
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/261 1/261 31/261 0/261 5/261
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/261 2/261 17/261 18/261 3/261


1.0 50 ch 20BEOO3,145000,1998,165/70r13,open 5 portes : joint de culasse rouille bas de caisse gauche est aile arriere gauche interieureapres pres de 2 ans d utilisation a l ethanol sans probleme mon injecteurs monopoint sait bouche
1.0 50 ch 106 kid rouge ph 1 avec 180 000km : Joint de culasse, rouille
1.0 50 ch : Souflet de cardan (20¤)
1.4 75 ch 1.4 boîte manuelle, 375 000 km : Ras entretien seulement.
1.1 60 ch : échappement 160000KM, Joint de culasse a 110000.
1.5 D 58 ch Boite 5 manuelle,165 000km,juillet 2000,Finition ColorLine : A part la batterie qui m’a laché en decembre RAS
1.6 90 ch Finition Cashmere, 1997, 150k km : - Joint de pare-brise sous de forte pluie, j'ai eu la surprise de trouver une piscine aux pieds place conducteur lorsque la voiture était stationnée, et l'hiver le gel n'est pas que sur le pare-brise à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur. Là encore, l'âge de la voiture est à prendre en compte...- Plastique levier de porte conducteur détaché de la porte, tout comme la moquette.- fermeture centralisée ne fonctionne pas toujours, ne parlons même pas de la clé permettant une fermeture à distance ...
1.5 D 58 ch Bv manuel,231000kms,année 2003 DA,VE,CE,JANTES TÔLE ,3p : Prise air gasoil,jeu levier vitesse
1.4 75 ch 106 sport, boîte manuelle, finition sport élargisseurs d'aile jante 14 : Joint de culasse ça ce change en 1h30 Crémaillère jeux dans la direction.
1.0 50 ch Boite manuel 130 000km 1997 finition KID : Changement de tout les partie de la ligne d’échappement au moin tout les deux ans ( toujours une partie qui fini par rouiller ) encrassement de tout la ligne et bocal de liquide de refroidissement ( boue) a 125000km rouille dans le coffre et châssis sous passager mais rien de grave , attention à l’humidité des feux arrière ! Fuite de liquide de frein et changement tambour arrière à 130000km
1.4 75 ch 106 sport 160000km : Joint de culasse. Train arrière remplacé par échange standard.
1.0 45 ch 100 000 km : Ne m'as jamais laisser sur le bord de la route. Sauf une fois embrayage mort.
1.1 60 ch 122000km de 1998, 3 portes. Phase 2 : Fuite de liquide de freins, donc changement freins arrières (50¤ au total le kit en casse), bougies encrassées.Autoradio d'origine mort mais facilement remplacé.
1.4 75 ch : Joint de culasse + culasse
1.5 D 58 ch Boite mécanique, color line , bleu , jantes tôle ,4portes : Radio d’origine ne fonctionnait pas lors de mon achat

Fiabilité Peugeot 107 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 107. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 218 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 218 avis 107 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/218 4/218 3/218 2/218 0/218 0/218 51/218
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/218 1/218 6/218 20/218 2/218 0/218
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/218 2/218 0/218 1/218 5/218 0/218
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/218 11/218 40/218 3/218 0/218
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/218 3/218 4/218 10/218 5/218 4/218
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/218 4/218 1/218 2/218
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/218 0/218 0/218 0/218 0/218
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/218 0/218 3/218 3/218 1/218


1.4 HDI 55 ch : Câble d'ouverture capot cassé comment le changer moi même en ville
1.0 i 68 ch Boite manuel, 111140km , 2009, Urban sans option : problème d'embrayage à 111140 km reste plus que 3 cm d'embrayage elle peut duré encore bien entre 5000 et 10000 km
1.0 i 68 ch MANUELLE 113000km 2005 TRENDY : Changement du bouton d’A/C car il ne clipsait plus, changement du rétroviseur passager car je ne pouvais plus le régler, et tout cela à 106000km (achat de ma 107)
1.0 i 68 ch 97000km : Embrayage défectueux à 50k km
1.4 HDI 55 ch 2005/ 228000km manuelle : Défaut injecteur fuite au début (changer 2 fois)Prend l’eau dans l’habitacle!!!! Au niveau du coffre ll’eau s’infilTrès autour des caoutchouc pas d’étanchéité j’ai eu beaucoup d’humidité dans mon véhicule par temps de pluie ou simplement en la lavant donc moisissures 😓Rétroviseur défaillant les plastiques Du mécanisme à l’intérieur ont cassé avec le temps impossible de régler le rétroviseur Défaut vitre arrières ⚠ Une vitre a éclaté alors que ma petite nièce là ouverte dangereuxDéfaut fap vanne EGR ( bon sa comme beaucoup de voiture)Bougies cassées dans culasses Feux de détresse craquelé par le soleil
1.0 i 68 ch BOITE MECANIQUE, ANNEE 2008, TRENDY, 107 000KM : PAS DE PROBLEME, A PART LEVE VITRE AVANT GAUCHE QUI TREMBLE ET QUI A L'AIR TRES FRAGILE, ET L'ETANCHEITE DU COFFRE ET PLAFONNIER,
1.0 i 68 ch : Entrée d eau aux feux arrières et plafonnierBva (boîte robotisée ) a planté 3 fois mais rien de grave... Débrancher la batterie 20mn et hop la boîte est réinitialisée...Et dernier rappel de Peugeot après l embrayage, vérifier les fixations des vitres arrières...
1.0 i 68 ch Automatique : J ai eu cette voiture, je doit remplacer le pare choc et l aile mais j ai arranger provisoire pour rouler et espère passer le Ct. Je vais la réparer petit à petit car pas évident de trouver un pare choc. Sinon très bonne voiture
1.0 i 68 ch 5 VITESSE 228906KM 2013 TOLE BLUE LION : embrayage 2 fois changé coup 700 EUROET LE CONFORT DES siège lors des long déplacement.sont poids face au vent violant conduit Très dangereusefinition tableau de bordmoteur 4 c v fiscaux faible il faudrait MINIMUM 5 CV fiscauxOU un quatre cylindre (5 c v )usage normal changement disque frein avant 1 fois" fois plaquette avant PNEU 1 FOIS PAR AN MICHELIN 4 PNEUS NEUFde 2013/2019 garage Peugeot entretien depuis la mise en circulation de mon véhicule et je ne changerais pas de directive
1.0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack : Embrayage HS à 40000kms.Eau dans le coffre, par le 3ème feu de stop.Démarrage aléatoire. Problème jamais résolu par Peugeot(anti démarrage ou pompe à essence??)
1.4 HDI 55 ch Boite manuelle, 25000Km, année 2008, finition Trendy 3 portes : De façon récurrente, des trous à l'accélération. En 25.000Km, il a fallu changer tous les injecteurs (dont 2, deux fois), et les capteurs de postion d'arbre à cames. Fiabilité de l'électronique Peugeot proche de zéro
1.0 i 68 ch : que des problèmes connusfuite eau custode latérale => il faut changer les joints et à chaque lavage les ouvrir et les essuyerfuite eau dans coffre => refaire joint du feu stop en haut de la vitre arriere
1.4 HDI 55 ch : A-coups moteur passage 4e vitesse 5e vitesse
1.0 i 68 ch 89.000 km 2011 : Etencheité coffre coté droit & moquette arrière coté droit + 3 barillets à remplacer. Problèmes récurrents d'après mes recherches !
1.0 i 68 ch : Ne tient pas du tout la route sur route mouillee ou verglasee

Fiabilité Peugeot 108 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 108. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 108 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis 108 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/57 0/57 0/57 0/57 0/57 0/57 6/57
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/57 0/57 0/57 0/57 0/57 0/57
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/57 0/57 0/57 0/57 0/57 0/57
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/57 0/57 0/57 0/57 0/57
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/57 4/57 3/57 0/57 4/57 1/57
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/57 0/57 0/57 1/57
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/57 0/57 0/57 0/57 0/57
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/57 0/57 1/57 1/57 1/57


1.2 VTi 82 ch 2014 boîte manuelle20000kms (vingt mille) : Vibrations importantes au démarrage
1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018 : Point d'embrayage moteur pas facile à doser au démarrage.
1.0 VTi 69 ch 3000 : voiture neuve de 2019 de 3000 kms . L'embrayage est tombé en panne à 3000 kms . Le concessionnaire m'a dit que c'était de ma faute et n'a rien voulu savoir quant à sa prise en charge de l'ordre de 750 euros .
1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS : embrayage changé à 52000km, ce qui fait vraiment un embrayage fragile. (principal défaut)
1.0 VTi 69 ch voiture neuve de 2019 boite mécanique 1500km ! : bonjour, une amie, plus toute jeune a acheté cette voiture l'an dernier. il faut dire que cette dame roule depuis toujours et n'a pas de problèmes particuliers. avec cette Peugeot, elle vient de tomber en panne d'embrayage à 1500 km ! le garagiste Peugeot lui dit que c'est de sa faute. on lui parle de nouveau système d'embrayage sur la voiture plus délicat.. en négociant, elle est arrivée à ce qu'on change l'embrayage, mais maintenant elle n'ose plus conduire sa voiture. elle habite dans une rue à forte pente..que la voiture peine à monter. elle envisage de se tourner vers une automatique. mais à quel prix ? qui peut la conseiller ?
1.2 VTi 82 ch Boite mécanique, 50 000 km, gt line : Embrayage qui claque un peu à chaud quelque fois (lors d'un bon moment en ville l'été notamment). Pas encore de solution apportée, je vais peut-être tenter une huile de boite plus visqueuse ...?
1.2 VTi 82 ch Boite manuelle : la buée sur le pare brise est un gros problème
1.0 VTi 69 ch : Vitesses dures a passer. Vue que c'est une voiture basse il y a problème avec les dos d'ane
1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km, : Ouverture coffre tombé en panne mais remplacé sous garantie , film/ membrane d'etanchéité dans porte av g.( répare sous G), a-coups à l'acceleration sous 2000 tour/ min. ( réglé suite gros entretien), cliquetis à l'accélération ( véhicule sort du gros entretien - 48000 km)
1.2 VTi 82 ch boîte manuelle 28000 km année 2016 jante allu finition allure : beugue de l'ordinateur de bord lors des long trajets; le téléphone main libre se déconnecte de temps en temps pendant la communication.
1.0 VTi 69 ch Boite 5 - 16 000 km - 2016 : Disques de frein voilés à 15 000 km. J'avais essayé un modèle de 30 000 km, les disques avaient été également changés. ça ressemble à une maladie de la 108.Humidité dans les feux arrières.
1.2 VTi 82 ch manuelle, 4500 km, 2015, PureTech Allure Top 5 P blanc : Défaut de Frein à main (Ma voiture bouge lorsqu'elle est "légèrement" chargée.)
1.0 VTi 72 ch etg5 8000 km 2018 collection : buée dans les phares arrières
1.0 VTi 69 ch probleme de boite : j'ai un probleme de boite sur la marche arriere
1.0 VTi 69 ch Année 2014 28000 km active : Calculateur hs à 22000 km

Fiabilité Peugeot 2008 (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 appuyées sur les 534 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 534 avis 2008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/534 1/534 6/534 3/534 7/534 2/534 24/534
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/534 5/534 7/534 20/534 5/534 0/534
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/534 4/534 1/534 6/534 6/534 6/534
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/534 1/534 2/534 1/534 0/534
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/534 20/534 12/534 9/534 19/534 9/534
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/534 49/534 72/534 8/534
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/534 0/534 20/534 1/534 0/534
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/534 4/534 4/534 2/534 9/534


1.2 Puretech 110 ch 40000 km : Problème amortisseurs avant claquent au bout de 4 ans et 10 mois heureusement garantie 5 ans. Fait changement par le constructeurAu bout de 6 ans j'ai roulé que 55000 kms problème moteur qui s'allume - En cous de diagnostic
1.2 PureTech 130 ch : Peugeot 2008 GTLine Pur Tech 130 achat 2017 millesime 2016 Remplacement moteur à 60 000kms prise en charge Peugeot dans le cadre du rappel des véhicules de décembre 2020Décembre 2021 re remplacement moteur!! Après10000kms Re prise en charge Peugeot dans le cadre de l entretienCoussinet de bielle ?Prochaine panne en dehors de la garantie on fait quoi?
1.6 HDI 115 ch ça Allure de 2014 : Amortisseurs avant Hs changés à 93 000 kms
1.6 BlueHDI 100 ch : Remplacement amortisseurs av suite claquement à 90000
1.6 BlueHDI 75 ch : J'ai fais effectuer le montage des 4 pneus même marque en 4 saisons, je précise que les pneus qui étaient montés avant avaient le même type d'usure ( vue lors du passage au ct ) d'après Peugeot Charleville-mézières 08 c'est normale !" avec les pneus on ne fait plus 30 000 kms maintenant" La voiture braque à font mais ripe beaucoup trop, cela serait sympa que Peugeot vérifie la géométrie complète de mon véhicule car si l'usure serait normale cela serait sur la totalité de la bande de roulement et non pas que sur l'extérieur !!
1.6 HDI 115 ch : Pour l'instant 47000 km et RAS mais......
1.2 Puretech 82 ch 130 000kms, 2013, finition active. : Forte consommation d'huile ( 1 litre pour 1000kms). Catalyseur défaillant à 128 000 kms. Sans doute à changer prochainement. Courroie alternateur changée. Sonde lambda changée récemment.
1.6 HDI 92 ch 60000km : bruit train avant gauche bruit de boite
1.6 BlueHDI 100 ch 89000 km année 2016 gt line : Remplacement injecteur d adblue a 50000 km pris en garantie
1.2 Puretech 110 ch S&SBVM5. 607000/année 02/07/2018 : Distribution Courroie usée avec dégât, non pris en charge par garage
1.6 VTI 120 ch 2020 Brésil, correspond au modèle 2018 France boite eat 6, moteur 1.6 vti 115cv, 18000km : Coffre difficile à fermer.
1.6 BlueHDI 100 ch Année 2015 kilométrage 77000km : Problèmes adblue pollution Problèmes pedale d'embrayage bloqué à fond de plancher usure trop rapide des pneumatiques à mon gout
1.2 PureTech 130 ch Peugeot 2008 octobre 2015 allure 29200 kms : Embrayage Amortisseurs triangles de suspension Bougies usées à 28000kms.
1.6 VTI 120 ch BVM5 69000 km Juillet 2014 jantes 16 pouces pneus 195 allure : Craquement dans la boîte passage de rapport parfois laborieuxLuminosités de l'écran tactile limitée, prise en main facile mais utilisation laborieuse car lent
1.2 Puretech 110 ch 45000 : Anti démarrage en panne , 2/3 fois par an surtout en montagne dans le froid . Batterie vérifiée, idem clé...bloc sous volant changé...et récidives non prises en charge oar Peugeot

Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 2 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 2008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/24 0/24 0/24 0/24 1/24 0/24 0/24
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/24 1/24 1/24 0/24 0/24 2/24
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/24 0/24 0/24 2/24
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24


1.5 BlueHDI 130 ch Eat 8, 9500 kms, du 01/2021, finition GT : Condensation dans les Feux arrières à Led Ecran 3D fragile sensible aux rayuresEnsemble des plastiques noir brillant se rayent facilementAbsence d'éclairage dans la boite à gantsAbsence de bouches d'aération aux places arrière
1.5 BlueHDI 100 ch 2008 II GTLine de 2020 100cv 22 000km : Mon volant se pèle dans la partie basse, pourtant la moins sollicitée. Volant changé a 17 000km et maintenant a 22000 km le même phénomène se produit sur le nouveau volant.
E-2008 Electrique 136 ch : Y a que des défauts
1.2 Puretech 130 ch EAT8 15000km 2020 GT line : Start and stop mais sa me pause pas de soucis . C est rare les voiture qui ne dysfonctionne pas au start and stop..
1.2 Puretech 130 ch Auto, 8000kms, Aout 2020, GT Line : I-Cockpit qui part en lambeau, des cristaux jaune se détachent de l’écran ce qui le rend brumeux et dangereux car la vision de la vitesse est mauvaise, ce qui devrait être un rappel automatique de Peugeot car on touche a un organe de sécurité. J'attends de voir comment cela va etre pris en garantie par Peugeot.
1.2 Puretech 130 ch : Probleme de clim et de chauffage, retour chez peugeot, reparation pris en charge par peugeot, probleme connu et de serie, probleme du a une sonde de temperature situe sur le circuit d air.Probleme de dechirure sur le siege conducteur, alors que nous sommes 2 poids plume et nous faisons attention au vehicule
1.2 Puretech 130 ch : Stop and go défaillant . Avertisseur du véhicule qui précède défaillant. Ces deux problèmes serait du a une utilisation trop urbaine
1.5 BlueHDI 130 ch Nouveau 2008 EAT8 GT Line 6 000 km : Fermeture du coffre durant les premiers 1000km puis les caoutchouc semblent s'être fait!Malgré les mises à jour, le GPS donne à St Vallier (06) toujours une station service, qui est en fait une Boulangerie depuis deux ans gênant quand on sait que dans cette zone les stations sont rares et le réservoir de seulement 41 litres!
1.2 Puretech 155 ch 8000km dec 2019 GT : Régulateurs de vitesse instable. pour 130 demandé la voiture oscille entre 127 et 134. du coup succession de freinages et accélérations. Résolu par changement des roulements arrières
1.2 Puretech 155 ch 8000km dec 2019 GT : Régulateurs de vitesse instable. pour 130 demandé la voiture oscille entre 127 et 134. du coup succession de freinages et accélérations. Résolu par changement des roulements arrières
1.5 BlueHDI 130 ch GT EAT8 600 kms du 01/2021 : Baguette de portière qui se décolle après un mois seulement
1.2 Puretech 130 ch : Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connuClim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation changés, tableau de bord déposé. Sièges avant qui descendent tout seul quand son en position haute pb non traité à l'heure actuelleOrdi de bord se fige et bug en passant d'une position à l'autre
1.5 BlueHDI 130 ch : ICockpit 3d, revêtement qui s'en va. Vision complètement flou après 3000km. Remplacement du compteur pris en charge par Peugeot
1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037 : Problème réservoir adblue, pièce déficiente.Le concessionnaire peugeot prend en charge la réparation de la pièce Bien que le problème de conception soit récurrent , établi et reconnu le propriétaire du véhicule doit payer au minimum 300 euros( frais pour les tests, + main d'oeuvre)
1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line : Rien pour l'instant, il n'a que 5000 kilomètres.

Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 564 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 564 avis 206 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/564 13/564 5/564 10/564 0/564 12/564 106/564
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
47/564 14/564 34/564 20/564 5/564 0/564
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
20/564 3/564 14/564 10/564 14/564 43/564
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
29/564 11/564 7/564 9/564 3/564
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/564 56/564 55/564 10/564 22/564 23/564
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/564 21/564 38/564 20/564
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/564 0/564 100/564 6/564 21/564
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/564 5/564 25/564 20/564 5/564


1.4 75 ch BVM 5; 88 000 kms; finition Urban; 3 portes; 2007 : - Démarreur (35 000 kms)- Corrosion de la ligne d'échappement silencieux intermédiaire et arrière à remplacer (45 000 kms)- Embrayage butée + fourchette HS (60 000 kms)
1.4 HDI 70 ch 300000 : Triangle av a remplacé tout les 60000 km
1.9 D 70 ch 450000 kms : train arrière a changer embrayage
2.0 HDI 90 ch 206 SW 2.0 HDI XS Premium Janv.2003 365.000 KM : - Peinture qui s'écaille sur le capot et les parties plastiques de la carosserie - Poulie damper problème commun sur ces moteurs, 200¤ chez le mécano du coin et on n'en parle plus- Eletronique capricieuse (problème de masse, témoin airbag qui s'allume sans raison) jamais réellement résolu- Butée d'embrayage qui se promène jamais réparé mais n'empêchait pas de rouler- Condenseur de clim HS J'ouvre les fenêtre, c'est (presque) pareil- Infiltration d'eau depuis la portière ARD
2.0 HDI 90 ch : Deux câbles d'embrayages changés en 5 ans.
1.6 HDI 110 ch 206 SW 1.6 HDI FAP : Essieu arrière changé deux fois déjà... une catastrophe
1.6 16V 110 ch Automatique, 142000kms, 2003, alu 15", XS : Toits ouvrants mortsIntermédiaire d'échappement rouillé et tombé
2.0 S16 135 ch 2002 cab 126000 : Butée d’embrayage non changé par ancien proprio, intermédiaire qui couine, moteur se lance difficilement de façon aléatoire (rarement), consommation d’huile… 1l 4-5000 kils… roulement roues avant à changer
1.4 HDI 70 ch 2006 : Batterie Comodo des clignotants défectueux
2.0 HDI 90 ch 206 xs pack , 229 000 km : RAS , rien , cette voiture est incassable
1.4 HDI 70 ch 206 Urban 2006 400000km : Train arrière (c’est mon troisième), Joint d’injecteurs, Vanne EGR les triangles avant les rotules sont fragiles, les démarreurs
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 190000km, 2001, : Biellettes et triangle de direction changé il y a peutSe désamorce si pas garé en pente car entré d'air au niveau du circuit de carburant
1.9 D 70 ch 206 1.9d 70 ch 2001 : pompe à eau hs , sièges conducteurs hs , radiateur hs .
2.0 S16 135 ch 206 16s 2001 darl'mat décapsulable, jante ouragan 16", 95000km : la capote qq problemes
2.0 HDI 90 ch CLIM pack : Embrayage, butée d’embrayage Problème de boîte vitesse 3Panne batterieTriangles Et Biellettes de directionVoyant airbag

Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 105 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 105 avis 206 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/105 2/105 10/105 3/105 0/105 1/105 16/105
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/105 4/105 1/105 5/105 0/105 0/105
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/105 6/105 0/105 2/105 1/105 7/105
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/105 2/105 1/105 1/105 0/105
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/105 14/105 4/105 2/105 2/105 10/105
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/105 6/105 7/105 5/105
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/105 0/105 11/105 3/105 2/105
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/105 7/105 7/105 4/105 0/105


1.6 16v 110 ch Boîte manuelle, 196000 km , année 2005 , finition quicksilver : Support moteur, biellettes de direction
1.6 HDI 110 ch Manuel 170000km 2004 16'' Quicksilver : Embrayage changer sans casse plutôt chère car ce change pas facilement(m'a dit le garagiste)
1.6 HDI 110 ch 206cc Roland-Garros 174000km : Le toit et le catalyseur.
2.0 16v 140 ch BVM 5, 215 000km, 2003, jantes 16 pouces, finition sport pack : Ligne d'échappement Tendance à la rouille (350 euros au garage)Rotules de suspensions à 180 000 kmFuite du liquide de direction assistée a 180 000 kmPompe de gavage à 212 000 kmRampe de Bobine d'allumage a 211 500 km
1.6 16v 110 ch : Sur les 206 bloc ABS est un peu faible Sur mes 2 206 j ai du les changes sur les 2 véhicule saux environ de 150000km
1.6 16v 110 ch 1.6 16v 110ch , 180000 kilomètres 2005 : Peinture métallisée qui se décolle par endroit, affaiblissement du système d'échappement.
1.6 16v 110 ch Black et Silver Autrichienne (importé en France) de 2003. 141000 Km. : - Claquement embrayage (embrayage à changer)- Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'achat... huile archi noir mais pas de limaille donc boite saine malgré les 140000 Km sans vidange boite... ouf !)- Rouille importante sous châssis un nettoyage et un traitement de ligne complète permet de réparer ou ralentir les effets néfastes de la rouille
1.6 16v 110 ch : 198000 km - Condenseur de clim, ventilateur de chauffage, boitier éclairage, radiateur, calostat, bielette anti-retour de couple, feu ARD, réglage couvercle de coffre, étanchéité toit, haut-parleurs.
2.0 16v 140 ch 170000 : -Electronique-Embrayage-Bielette stabilisatrice
1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 170 000Km, 2005. : Fatigue au niveau du turbo. Problème étanchéité au niveau de la capote.
1.6 16v 110 ch 206 cc de 2002,boîte manuelle, 184000km. : train arrière HS (défaut récurrent)
2.0 16v 140 ch Une des dernières 206CC, de mai 2004, avec le tableau de bord de la RC : Rien. Entretien courant ( pneus freins vidange plaquettes filtres et quelques ampoules)
1.6 HDI 110 ch Manu 2006 sport pack 216000km : bruits habitacle a cause de la capote.démarreur 120000km, poulie alternateur 200000km, train arrière 160000km. Capteurs capote.
1.6 16v 110 ch fevrier 2002 : moteur broute voir decalaminage ?
1.6 16v 110 ch BvM ' 210000km 2004 Roland Garros : comme écrit plus haut je l'ai acheté d occasion, a une 1 ere main , avec carnet d'entretien suivi et complet depuis l'achat neuve !Ça fait plaisir ( 2300¤ ) et c'est rassurant !Courroie accessoire, distribution, démarreur, freins, pneus, condenseur clim et charge, vérins coffre, une vidange, le tout pour environ 1000 a 1200¤ Les petites fuites d'eau du sylicone noir et c'est réparé Sur deux ans et acheté d'occasion a ce prix pour plus de 10 ans d âge, je ne trouve pas ça excessif. Et tout a été fait en quelques heures a chaque fois rien de bloquant!

Fiabilité Peugeot 206 plus (2009-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis 206 plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/198 1/198 1/198 5/198 0/198 0/198 20/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/198 4/198 11/198 5/198 1/198 1/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/198 5/198 0/198 4/198 4/198 4/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/198 10/198 2/198 0/198 5/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/198 10/198 6/198 2/198 11/198 9/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/198 8/198 5/198 6/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/198 0/198 20/198 2/198 9/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/198 3/198 1/198 2/198 5/198


1.4 HDI 70 ch 1.4 hdi pack limited 2010 : Après 10 ans Silentbloc moteur bruyant avec les vibrations (rien de vraiment gênant, un coup de clé et c'est bon)Silencieux changé (normal)Une biellette de direction HS à 180000km.Léger signe de fatigue de l'embrayage à 185000km.Fuite d'huile au niveau de la pompe à huile depuis des années...
1.4 75 ch XT Premium 2002 BVM5 : - Câble d’embrayage (pas trop coûteux).- Problème de ralenti (fréquent et pas trop coûteux).
1.4 HDI 70 ch 2009 sans FAP 185 000KM : J'ai du changer énormément de chose pour 180 000km heureusement que j'ai un pote mécano... je paye que les pièces heureusementvibration des plastiques qui m'insupporte + bruit du coffre en roulantet maintenant voila la liste des choses que j'ai fais changer sur le véhicule en 180 000 kmrotule de barre de connexionrotule de direction intérieurparallélisme du coupvidange boite à vitesse car marche arrière accroche depuis RAZchangement cable embrayagele ressort de la pédale embrayage grippe parfois du moins on sent le ressort donc graissage mais même comme ca ya une sensation étrange..usure anormal pneu avant malgré parallélisme et nouveau pneu apparemment elle aime pas les virages même en les prenants doucementchangement barre stabilisatricefeu de croissement qui clamse tout les 2-3 moischangement bougie de prechauffages'encrasse facilement malgré diesel excellium à chaque plein bon apres elle a 180 000km aussi.. + demontage et nettoyage vanne egrturbo qui perd un peu en perf avec le temps 11 ans aussi d'existence..passage au banc de puissance dyno chez un collegue juste histoire de voir et elle ne sort que 53ch au lieu de 68 et 130nm au lieu de 160 malgré passage valise + contrôle entier de la voiture par deux mecano pas d'anomalie trouvé globalement donc ya un vrai souci !
1.4 HDI 70 ch : 90 000 km voyant allume et etaint capteur de pression de suralimentation et bielle de direction130 000 FAP a changer
1.4 HDI 70 ch 2006 400000km : train arrière (roulements) 2 fois périphériques du moteur (joints d injecteur, durits de retour GO, boitier thermostat)embrayage (apparemment il existe une fuite d huile récurrente qui fait patiner)
1.4 75 ch 145000 km. Finition sport : Décharge batterie à l’arrêt + léger bruit électrique sous le capot._Incrimination pont de diodes de l'alternateur (diode HS pompe de l'electricité)._Résolution changement alternateur ou soudage de nouvelles diodes.Problème assez peu connu dans l'automobile mais plus connu dans le monde nautique.
1.4 75 ch Kilométrage : 125000; Année : 2011 Pack : Trendy 5p : Etant une deuxième main, j'ai du changé le boitier de thermostat qui fuyait + la radiateur + la sonde ventilo moteur qui m'a laché. Et maintanant, j'ai la voiture qui tremble entre 95 et 100 km/h
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle 5 rapport, 135000 km, 2010, 14 pouces, trendy : Pompe ABS, rotule axiales, ampoules
1.4 HDI 70 ch : Biellette direction
1.4 75 ch Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.
1.4 HDI 70 ch : Anomalie ABS à 70000 km
1.4 75 ch : 2 essieux en 150000km!!! du jamais vu. et j'en passe!!! voiture pitoyable à fuir...
1.4 HDI 70 ch 195000KM : triangle avant de direction master vac
1.4 HDI 70 ch Propriétaire d'une des dernières 206+ fabriquer de 2013 acheter occasion en 1er main avec 50000km carnet Peugeot+factures. : Jeux dans train arrière ,important jeu dans les rotules coaxiales a 55000km,électrovanne de turbo hs a 57000km,climatisation en panne a 60000km,diagnostic du garage condenseur percer.
1.1 60 ch Voiture immatriculée en janvier 2010, a actuellement 90 000km : 1) Anomalie électronique au démarrage (par tout temps) anomalie anti-vol électronique, anomalie airbag, oublie du frein à main, mode économie actif...2) Instabilité du régime moteur à bas régime en point mort ou en rétrogradant à bas régime (2ème ou 1ère vitesse), le moteur cale ...3) Pièces à changer régulièrement barres stabilisatrices (biellette) des roues avant à changer tous les 2 ans

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 880 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 880 avis 207 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
20/880 53/880 17/880 32/880 0/880 10/880 95/880
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
68/880 62/880 39/880 32/880 1/880 1/880
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
25/880 56/880 1/880 76/880 14/880 20/880
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/880 51/880 32/880 5/880 9/880
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
21/880 87/880 103/880 29/880 12/880 29/880
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/880 69/880 14/880 11/880
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/880 0/880 5/880 4/880 3/880
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
16/880 19/880 17/880 13/880 18/880


1.4 75 ch méca 5 180000km 2009 diesel : Défaut airbagSoucis de fapMoteur de direction assistée HS
1.6 THP 150 ch : voiture achetée en 2019 à 85000 km, elle a ajd 101000 km.En seulement 15 000 km Climatisation HS (700¤)Sondes Lambda HS (450¤)Compteur HS (250¤)Moteur entier HS (3500 ¤, j'ai abandonné) AutresAutoRadio HS (je l'ai changé moi même)Jante HS (beaucoup trop fragile).
1.6 VTi 120 ch 2011, 87000km, BVA4 (AL4), EP6C, Premium Pack, jante Camberra 16 : Direction assistée électrique en panne à 81000km, vibration a bas régime en 3ᵉ dans certaine montée forte sur de petite route a faible vitesse le moteur descend à environ 900tr et la boite rétrograde en 2, plastique mal fixé, défaillance électrique au système audio (son qui grésille sur les enceintes avant), radar de recul qui on des capteurs fragiles après 10 ans.Problème de capteur de température d'eau après environ 1h de route.L'écran de la clim auto commence à avoir un défaut visuel.Il faut prévoir une vidange de BVA à environ 60k km.
1.6 HDI 90 ch : Fermeture centralisée qui ne fonctionne plusVoiture qui ne démarre plus du premier coup (bon elle est à 193 000 km...)
1.4 VTi 95 ch manuelle,74 000km : joint de culasse à 60 000kmLa jauge d'huile est difficile à interpréter.Le vernis s'écaille , et c'est pas la première voiture que je vois comme cela peut être parce qu’elle est rouge quoi qu'il en soit peugeot ne veut rien savoir.Ils disent que ceux sont des cailloux même aux endroit où c'est impossible.
1.6 VTi 120 ch SW Outdoor : bugs électroniques divers et variés, au niveau de l'allumage, d'origine inconnue se traduisant par un message d'alerte "système anti-dépollution défaillant".la valise nous indique de nombreux codes se référant autour du système d'allumage.support de filtre HS à 160000bobines d'allumage à changer régulièrementrevêtement simili du siège conducteur fragile
1.6 HDI 90 ch SW, BVM5, 220 000KMS, 2009 , jantes 15, PREMIUM OUTDOOR. : Vanne EGR immobilisant le véhicule en partant en vacances sur autoroute Systeme anti-pollution défaillant. Après avoir attendu 2 minutes c'était reparti. cela s'est produit 2 fois alors que la vanne egr était a chaque fois propre. Conclusion la vanne egr est bloqué au niveau de l'entrée, comme ça plus de soucis (ça passe parfaitement au CT).
1.6 THP 150 ch : consommation d'huile, decalage de la distribution
1.4 VTi 95 ch 2007 trendy 3 portes phase 1 158000 à 173000 : La Pompe à eau changée 70 000km (cf carnet d'entretien)Embrayage 150 000km (cf carnet d'entretien)Ces deux interventions étant à titre indicatif car pas à ma charge. Je précise que la voiture a été suivie dans le réseau officiel avant que je la récupère j'ai donc un historique fiable sur le véhicule j'insiste sur ce point car j'aime à espéré qu'une voiture qui tombe en panne tous les 4 pleins est une anomalie complète et qu'on serait en droit de s'attendre à un véhicule dont le kilométrage a été trafiqué ou que sais je. Ce que je constate c'est que mes connaissances ont bien moins de problèmes avec des véhicules plus kilométrés, plus vieux et qui n'ont pas le moindre historique.Voiture à peine achetée à 158 000 160 000 Sonde lambda changée + faisceau refait. Capteur cliquetis (code erreur sans dysfonctionnement majeur ni l'apparition d'un voyant).1 mois après la voiture me réclame de l'huile alors que la vidange venait d'être réaliser un mois plus tôt, le carter d'huile étant couvert d'huile j'en profite pour faire les joints de carter + couvre culasse 2 mois après car le problème n'était toujours pas résolu.Aujourd'hui le problème de fuite est plus ou moins résolu mais la voiture consomme tout de même 1L/1000KM (huile 5w30 total préconisé par le constructeur).à 163 000 fuite LDR vase d'expansion à 165 000 joint spi de boîte changée la boîte été très dur à froid cela a solutionné le problèmeL’alternateur a lâché à 168 000apparition code d'erreur OBD Capteur de cliquetis (toujours le même) + déphasage à 168 000 (ni Peugeot ni d'autres ne se sont essayé à solutionné le problème "trop compliqué on peut rien faire" et tant mieux car ils n'entrainent pas réellement de soucis peut-être un léger manque de puissance mais rien de plus. + interrupteur de frein HS à 170 000 Km Voyant moteur défaut d'allumage sur un des cylindres -> bougies changées (sachant que les bougies avaient déjà été changé même pas un an auparavant le mécanicien Peugeot n'a même pas su m'apporter d’explication quant à ce phénomène, je suspecte des suintement d'huile venant du haut moteur créant une sorte de bouillis d'huile et d'essence qui a fait dysfonctionné une des bougies d'allumage.172 000 rebelote voyant moteur et code P0494défaut Ventilateur GMP.Plus de 1600¤ dépensé en un peu plus d'un an en réparation.Et le plus malheureux c'est que je n'ai été bien servis qu'en réalisant moi-même les opérations sur le véhicule.
1.6 HDI 90 ch Manuelle / 240000 kms / 2008 / Pack premium : Joints d'injecteur à 180 000 kmsJonction fil connectique clignotant et platine qui grille côté gauche puis 50 000 kms plus tard le droitFixation du cache thermique du turbo cassé à 100 000 kmsPanne Electrovanne à 225 000 kmsPeinture qui s'écaille à 230 000 kmsPanne de la clim, je ne l'utilise pasContour lève vitre portière qui tombe à 200 000 kmsAmpoules feux de croisement grille régulièrementGrincement courroie d'accessoires (galet rouillé) sans conséquences
1.6 HDI 90 ch 201 SW Outdoor BM 100 000 km : Rien qui ne nécessite un passage au garage
1.4 75 ch 120000 : Joint de culasse à 100 000km
1.6 110 ch 2010 alu sport pack 92400 km manuel : Vitre électrique côté droit fap ( embrayage complet injection fuite distribution) pris en charge part Peugeot Marseille.
1.4 VTi 95 ch 85 000 kms. : -Poulie de pompe à eau ( normal sur le 1.4 vti, 1.6 vti et le 1.6 thp).
1.6 HDI 90 ch 250000 Kms : Rien de bien méchant, voiture suivi en entretien.

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 173 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 173 avis 207 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
9/173 4/173 4/173 6/173 0/173 0/173 17/173
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/173 9/173 5/173 17/173 0/173 0/173
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/173 19/173 2/173 19/173 2/173 6/173
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/173 2/173 12/173 1/173 2/173
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/173 20/173 24/173 9/173 4/173 7/173
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/173 17/173 0/173 3/173
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/173 0/173 0/173 0/173 0/173
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/173 6/173 1/173 3/173 3/173


1.6 VTI 120 ch : Tout escamotable bloqué en position ouverture
1.6 VTI 120 ch boite 5 vitesses : Acheté à 45000 km elle en a 75000 km en 4 ans et j'ai changé: Le roulement de sortie de l'arbre primaire de la BV, l'embrayage (contaminé par l'huile de la BV), les sondes lambda, les bobines d'allumages (une puis deux), les joints des soupapes, la chaîne de distribution, le tendeur... tout cela pour résoudre un problème de "système anti pollution défectueux. Heureusement que je suis bricoleur !
1.6 HDI 110 ch Finition FELINE, année 2008 (avant restylage), 180000 km : Quasi rien que de l'entretien normal ! Une jante fissurée sur un petit nid de poule (la faute aux pneumatiques taille basse). Les vitres électriques couinent en descente ou remontée, presque depuis le début. Cela ne change rien au fonctionnement, mais ça ne fait pas très classe...
1.6 HDI 110 ch 295.000Km / 2008 HDI / 110 FAP Roland Garros : Décrochage du régulateur, rare, refonctionne au réenclenchement.Alerte incident ESP, rare, Ok après redémarrage de la voiture.Compresseur de clim à 150.000Km, 700¤.Bug électroniques coffre bloqué verrouillé, se débloque seul. Radio passe en mute sur une marche arrière et ne se débloque pas, redémarrage de la voiture pour le résoudre.Toutes les ampoules grillent facilement.
1.6 VTI 120 ch 207 cc vti feline origine belgique : Embrayage a 150000 normale
1.6 THP 150 ch Boite 6 vitesses, 93000 Km, 2012, Jantes Aluminium, : Consommation huile, arrêt ouverture des portières
1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 44500 km année 2011jantes sport modèle Rolland Garros : Changement des 4 injecteurs à 39500 km. A nouveau changement des injecteurs 6000 km plus tard. Injecteurs Peugeot semblent peu fiables
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 188000km, 2007, jantes de série, finition sport pack : injecteurs à changerembrayage à surveiller
1.6 VTI 120 ch 2007 105 000 klm : Consommation d'huile excessive, peu de place à l'arrière, capteur pédale de frein lié avec le régulateur de vitesse.
1.6 VTI 120 ch 130 000 km, 2007 : problème airbag coûteux
1.6 VTI 120 ch 2007 77000 kms BVM5 : Souci avec le verrouillage centralSouci l'humidité a provoquée une panne secteur courant ( ouverture du toit écran du module chauffage qui n'affichait presque plus rien). Souci avec des messages intempestifs ( filtre pollution )Souci avec le toit ( nombreux réglages à cause du bruit )Souci avec le klaxon et le commodo volant ( bras fragile )
1.6 VTI 120 ch Arriver à 97.000 kms plein de soucis : Beaucoup trop ma 1ere Peugeot veut plus d Peugeot de ma vie j'ai eue 7 Renault jamais eu de souci pour ca je retourne chez Renault j'ai confiance en eux. Ordinateur de bord ne mémorise plus clés de contact casser etc.....
1.6 HDI 112 ch FAP Sport Pack année2012 158000km : injecteur , volant esp , volant pollution , distribution casse 158000km , moteur casse .
1.6 HDI 112 ch 1,6 Roland Garros HDI : 4 Injecteurs à remplacer Fuites des joins au lavage
1.6 VTI 120 ch : Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps

Fiabilité Peugeot 208 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 appuyées sur les 589 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 589 avis 208 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
16/589 7/589 9/589 9/589 4/589 4/589 39/589
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/589 21/589 8/589 23/589 0/589 1/589
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/589 24/589 0/589 17/589 5/589 12/589
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/589 5/589 7/589 5/589 2/589
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/589 38/589 17/589 14/589 33/589 31/589
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
22/589 6/589 38/589 11/589
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/589 0/589 7/589 2/589 2/589
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/589 7/589 41/589 8/589 7/589


1.2 Puretech 110 ch boite mécanique, 100 000 Km, 2016 : Destruction courroie de distributionRemplacement moteur
1.2 Puretech 82 ch BVM5, 115000km, 2013, Urban Soul : Catalyseur 98000 kmBatterie 105000 kmSegmentation 115000 km (conso huile 0.7L/1000 km, compressions bonnes, probablement les segments racleurs d'après les garagistes l'ayant diagnostiqué)
1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle, 65000km, Série UrbanSoul (2014) : Amortisseurs avt changés en janvier 2020 (49000km) et hier, mon garage a un doute sur les amortisseurs suite claquements en braquant à fond côté conducteur (65000km). Verdict cet après-midi 😤. Si c'est le cas, je vais tenter une prise en charge Peugeot.Kit embrayage changé à 56700 km !? 😤
1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015 : 77000 KM & an après la fin de garantie, voyant moteur s'allume,visite chez le concessionnaire Peugeot qui assure l'entretien bien cher depuis les 5 ans de garantie et encore cette année il ya moins d'un mois.verdict Distribution HS , les débris de courroie ont pollué tout le système, beaucoup de pièces à changer bilan 1600¤!Une demande de prise en charge est demandée à Peugeot par le concessionnaireLe véhicule n'a jamais été rappelé pendant les 5 ans de garantie pour ce vice caché bien connu...
1.2 Puretech 110 ch 208 1.2 PURETECH 110 S&S Pack allure EAT6 5 portes de 2015. 60000 km. : - perte d'huile en 2019. un petit cache noir sur le coté de la culasse était poreux.- le lève vitre conducteur remonte par à-coup depuis 2019.- problème de redémarrage par temps chaud (30°C et +). L diagnostic a permis de détecter une perte de compression sur les 3 cylindres (8.5b). Problème non résolu, proposition de changer le moteur (à 60000km).
1.2 Puretech 130 ch 17500 km boite auto : défaut niveau huile et burette huile en rouge sur le tableau de bord
1.6 VTI 120 ch Féline (2014) Bleu Virtuel : Amortisseurs changés à 73000 km (2 mois après l’achat)
1.0 VTI 68 ch 120 000 km, 2012 : - à partir de 40 000 km Consommation excessive d'huile moteur, est passée par plusieurs concessionnaires Peugeot qui disaient de ne pas s'alarmer.... - catalyseur cassé à 95 000 km (devis concession peugeot 900 euros, pas fait chez eux du coup)- panne moteur à 120 000 km bloc moteur à changer, devis fait à 3800-4900 euros
1.2 Puretech 82 ch 4cv,110000kms,juin 2013 : Consommation d huile, 1 litre tous les 8000kms..elle n a que 107000kms..rapport de diagnostic du catalyseur.defaut injection P0420..pouvez vs me conseiller?
1.6 HDI 92 ch boite manuelle, 2013 , finition allure, 168000 km achetée a 23000 km : écran tactile GPS parti en réparation 4 fois depuis 2014 et arrive la 5 -ème panne en 2021 toujours le même problème plus de GPS et écran qui bugfap a remplacer a 170000 km avec admission d'air lave glace arrière HS phare qui devienne opaque fuite huile boite vitesse
1.6 HDI 92 ch 150000 : amortisseurs changés ,pneus,
1.2 Puretech 82 ch Boite 5 27000 KM année jantes 15 tôle Dec 2015 Urban soul : passage de la marche arrière depuis l achat embrayage pas rassurant dans le temps
1.2 Puretech 82 ch Millesime 2014, 96000 km en 2021 : Consommation d'huile excessive signalée au garage.Entretien Peugeot à 100% depuis l'achat.Le garage me balade et affirme que la conso d'huile est normale.Jusqu'à casse moteur. Origine courroie de distribution qui se désagrège et qui vient colmater la crépine.Extrêmement déçu par la fiabilité du moteur et par l'incompétence du garage, à moins que ce soit volontaire de leur part.Demande de prise en charge constructeur en cours.
1.2 Puretech 82 ch Boite manuelle, 25000 kilomètres, jantes tôle, finition Style, mars 2017 : Climatisation, démarrage, bruits de ferraille, essuies glaces, régulateur de vitesse, smeg y compris Gps, autoradio qui perd les stations
1.2 Puretech 110 ch Finition Allure 2015 boîte manuelle 80000km : Bloc GPS HS au bout de 3 ans et 55000km.Enceinte portière droite fonctionne aléatoirement.Depuis ses 70000km, la consommation d'huile est de 50cl/1000km...à 47¤ le bidon de 5l de Total Ineo Quartz 0w30...je sens les problèmes arriver.Autrement dit, je ne recommande pas cette motorisation malgré ses qualités indéniables.

Fiabilité Peugeot 208 2 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 2 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis 208 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 1/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 2/15 0/15 2/15 0/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 1/15 0/15 0/15 1/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/15 1/15 0/15 0/15 1/15 2/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/15 0/15 0/15 0/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 0/15 2/15 0/15 0/15


1.2 Puretech 100 ch 72000 : Défaut moteur en 2019 à 42000km, consommation d'huile, changement électrovanne et joint pompe à vide, nettoyage pompe à vide. Prise en charge 100%, véhicule sous garantie ICAREDéfaut moteur en 2021 à 72000 km problème de pression d'huile, changement prévu électrovanne, nettoyage pompe à huile et courroie de distribution. Demande de prise en charge peugeot en attente.
1.2 Puretech 130 ch 3008 1ère génération an 2015 BM 90000km : Fin 2017 Rappel échange embrayage âge véhicule 2ans et 2 mois prise en charge 70%Août 2020 Panne sur autoroute voyant arrêt rouge courroie de distribution prise en charge 100%Consommation d’huile 1litre / 4000 kmDéfaut moteur intempestif voyant orange diagnostic électrovanne déphasage arbre à cames
1.5 BlueHDI 100 ch 15000 : Bruit plastique habitacle.
E-208 Electrique 136 ch : Modèle GT immatriculé en juin 2020 Panne traction moteur électrique à 8000km non réparé
1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020... : Bruit suspect direction assistée électrique
E-208 Electrique 136 ch Version GT : Recharge du véhicule impossible panne du convertisseur au bout de 300km

Fiabilité Peugeot 3008 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 appuyées sur les 682 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 682 avis 3008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/682 12/682 0/682 18/682 0/682 19/682 72/682
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
87/682 31/682 14/682 29/682 9/682 0/682
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/682 9/682 0/682 46/682 0/682 2/682
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/682 19/682 10/682 3/682 14/682
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/682 58/682 22/682 13/682 27/682 33/682
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
49/682 58/682 24/682 18/682
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/682 1/682 9/682 7/682 4/682
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/682 10/682 9/682 4/682 12/682


1.6 HDI 115 ch 153000 : Injecteurs HS a 146000 2200 euro non pris en charge malgré que de nombreux clients ont le même problème (y compris sur le C4)
1.6 BlueHDI 120 ch Phase 2 BVM6 Allure toutes options 2016 : Bruit moteur et parasite dans l'habitacleMoteur trop bruyantPompe à eau cassée Manque de puissance en montée
1.6 HDI 112 ch boite 6v, 125 000 km, jantes alliage, 2011 : injecteurs HS au bout de 75 000km (panne sur autoroute à 130km/h, bonjour la frayeur)Volant moteur HS (embrayage HS suite panne volant moteur) à 124 000 km alors que le potentiel est donné pour 200 000 kmCadran GPS ne fonctionne jamais obligé de l'ouvrir à la main.
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle 121000kms Premium Pack 2010 : 1ère Vitesse difficile à passer
1.2 Puretech 130 ch 22000 : écran noir- écran bloqué avec le message " module en chargement"aides à la conduite aléatoires (safety brake inopérant, caméra d'aide à la conduite désactivée, etc... rabattement des rétroviseurs électriques anarchiquesralenti instable de 600 à 1500 Tr/Mnarrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile ou aller au garage le plus proche - consommation d'huile (ex 1 litre pour 580 Km d'autoroute!!)et j'en passe….
1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline. : moteur BMW pas fiable surconsommation d'huile permanente - casse moteur possible si l'électronique est défaillante - peu connu mais mon garagiste l'a trouvé sur le web - moteur installé aussi chez certains modèles de Citroën, Mini....pb de tendeur de chaîne de distribution (connu)voiture à déconseiller moteur pas fiable. Dommage car voiture essence puissante et très confortable seuil d'accès haut pour ceux qui aiment. le modèle en-dessous 1.6 V sans turbo doit manquer de puissance.
2.0 HDI 150 ch 2.0 HDI 150 ch 2011, BVM6, 245000 km finition féline : Achetée à 180000 km en 2017, aujourd'hui à 245000 km embrayage changé ce qui est normal lorsque on fait beaucoup de ville, problème de pollution dû au fap qui s'encrasse. Buses de lave-glace qui s'usent, commande de lève-vitre conducteur qui s'oxyde et cause parfois un problème de remontée automatique.Défaut connu des pneus qui s'usent un peu vite.
1.6 HDI 112 ch 2012 finition Allure : Embrayage et FAP changés à 180000km 2 roulements changés entre 100000 et 160000km - 1 injecteur à 170000km
1.6 HDI 110 ch boite manuelle gazoil : appui d injecteurs remplacer puis lache encore apres 700km????
1.6 HDI 115 ch 2014 - 150 000 : Panne autoradio à 80 000km = plus de GPS, plus d'indicateurs de recul, plus de radio et plus d'indication de consommation!Électronique panne du bouton de frein de stationnement à 130 000km + panne de la poignée d'ouverture du hayon (donc signal sonore durant la conduite, un régal)Embrayage et butée remplacée à 145 000km.
1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack : Un PV pour excès de vitesse. Rien a réparer, que l entretien à faire une fois par an, on s ennuie un peu, rien a bricoler sur cette auto. Arrêtoir de porte conducteur changé après 10 ans, coût 14¤. Et puis c est tout !
1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack : Un PV pour excès de vitesse. Rien a réparer, que l entretien à faire une fois par an, on s ennuie un peu, rien a bricoler sur cette auto. Arrêtoir de porte conducteur changé après 10 ans, coût 14¤. Et puis c est tout !
1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack : Graissage du mécanisme de l écran GPS. Ampoules de feux diurnes changes. C est tout.
1.2 Puretech 130 ch 2018 finition allure 80000km : Casse moteur entre 75 et 80000 kmCasse volant moteur et embrayage à 81000 kmIntérieur qui s'use anormalement vite
1.6 THP 156 ch BVM6, 56400 km, 2012, finition Féline : Moteur HS au bout de 56 400km mais je viens de lire que ce dernier a eu d’énormes problèmes depuis plus de 10 ans !

Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 272 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 272 avis 3008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/272 0/272 2/272 1/272 7/272 0/272 1/272
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/272 3/272 1/272 6/272 2/272 0/272
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/272 4/272 0/272 9/272 0/272 3/272
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/272 3/272 1/272 0/272 0/272
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/272 22/272 7/272 1/272 24/272 14/272
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
31/272 4/272 3/272 1/272
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/272 0/272 5/272 0/272 0/272
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/272 0/272 10/272 1/272 1/272


1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019 : Réservoir adblue changé avec sa pompe intégrée, sonde Nox, injecteur d'urée, filtre à particules / catalyseur, colonne de direction, collecteur d'échappement, demi-culasse haute (du coup, changement de la distribution)... et un soufflet de cardan. J'arrête là. Une honte pour une telle voiture que l'on valorise un peu trop. Je m'en débarrasse rapidement.
2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2) : casse pompe haute pression à 139850km
2.0 BlueHDI 180 ch : intérieur semi-cuir qui en réalité n'es pas du vrai cuire c'est du simili cuir. Siège qui se déchire et craquelle sur un véhicule qui a 4ans et 120000km.
1.5 BlueHDI 130 ch : bruit cote distribution signale a peugeot
1.5 BlueHDI 130 ch bva, 40000km, aout 2019, jantes 18", GtLine : problemes de vibration en demarage en 1ere vitesse(volant ou embrayage), j'ete voir PEUGEOT et m'ont dit que c'est rien mais la pb persiste. Je vais reste comme ca.Pas des autres pb surtout que je change l'huile et les filtres toutes les 10.000km.
1.5 BlueHDI 130 ch Manuel 42000km 2019 18 pouces active : Injecteur et filtre paf réservoir adblue
1.2 Puretech 130 ch boite auto 6 rapports, mai 2017,115000km : mais grave problèmes de moteurs a partir d'env 95000km après une longue descente au frein moteur a la remise des gaz un nuage de fumée bleue sort du pot d'échappement donc consommation excessive d'huile a la suite de cela alerte moteur bien sur le catalyseur est encrassé et tout cela est irréparable!! que faire...
1.2 Puretech 130 ch : Protection de la caméra avant déficiente.choc avec 1 chien (toujours vivant) à 50km/h.rien en apparence et au bout d'1 semaine le GPS se déconnecte...coup d'ordi, ca reaprt, 1semain + tard idem. pare choc félé, caméra pattes hs cout total 1400€ TTC
1.2 Puretech 130 ch EAT8 , 5500km, mai 2021, GT pack, toit ouvrant, vision de nuit : -régulateur adaptatif, accélération max pour rattraper la consigne, pas de réglage possible de gradient.-Maintient de la voie, donne des coups de volant de temps en temps sans raison constatée (une ligne de réparation sur la route peut être prise en compte) .le informations qui s'affiche sont si rapide que nous n'avons pas le temps de les voir de temps en temps.
1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up : Lors du premier plein, blocage au niveau de la goulotte de remplissage. Impossible de rentrer la moindre goutte. De retour chez le concessionnaire, RAS, et idem dans un supermarché. Fausse manips avec le pistolet de ma part???Quelques bruits de plaquettes de frein AV en manoeuvres de parking.Toujours en parking, bruit en tournant sur du sec(bruit de pneus?.Ces deux points à vérifier car RAS sur route.
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 de 2019 Allure 72000 Kms : Fuite d'huile à 60000 Kms (Réparation sous garantie)
1.2 Puretech 130 ch : 26000km défaut de pression d'huile moteur - perte de vitesse; la voiture qui a 2 ans et 3 mois a été prise en charge par Peugeot (extension de contrat de garantie); c'est "la courroie de distritution qui s'est désagrègée et qui a obstruée la crépine". estimation des frais 1800¤ d'après le garage.
1.6 THP 165 ch : Consommation d’huile 1/2 litre tous les 4000kms environ
1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge : Des le début probléme de centrage du volant, tirage a droite Peugeot a refusé un réglage train av au dela des 3000 premier km et pb de free wheeling toujours pas solutionné a ce jour!A 27000km changement du différenciel roult hs, a 40 000 km changement cardan av droit a 50 000km changement du faisceau complet suite a plusieurs pannes et remorquages du véhicule.60 000 km stop et start inopérant, probléme de nouveau avec cardan (bruit et vibrations)et free wheeling toujours pas solutionné donc retour garage.Je passe sur les jours d immobilisation du véhicule et les échanges avec Peugeot mais j ai pu compter sur un concessionnaire Peugeot sur OULLINS 69 et son chef d atelier qui fait un super boulot de recherche de panne, un travail de professionnel et une disponibilité rare. Un sens de la satisfaction client de la part du personnel
1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable : Autonomie électrique déficiente

Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 306. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 382 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 382 avis 306 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/382 6/382 9/382 0/382 0/382 0/382 39/382
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/382 4/382 19/382 6/382 7/382 1/382
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/382 3/382 17/382 8/382 10/382 6/382
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/382 6/382 1/382 17/382 0/382
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/382 16/382 20/382 26/382 5/382 9/382
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/382 8/382 8/382 12/382
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/382 0/382 59/382 7/382 4/382
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/382 1/382 10/382 14/382 1/382


2.0 HDI 90 ch 180 000 km : électrique (enceintes, lave glace arriere)
1.9 D 70 ch Boite manuelle, 450000km, 1998, jante tole, break .... : Pompe de direction assistée; Train arrière changé; problèmes electrique (hayon qui ne se verrouille plus)
2.0 HDI 90 ch 306 hdi 90cv xt 370000 km : Pompe de gavage train arrière et poulie dumper
1.9 D 70 ch 390000 km -Finition Style 1997 : A force de l'user dans des côtes en montagne et tractant des remorques (jusqu'à 750 kg) a perdu en puissance moteur dans ses dernières années (vers 300 000 km).
1.8 112 ch BVM, 198 000 km, 2000, 5 portes, 185/65/R14 : Commodo de clignotant cassé Essuie-glace arrière HSDémarreurEchappement fragileFuites d'huile au niveaux des joints de couvres-culbuteurTachymètre qui tombe à 0km/h (assez aléatoire)
1.8 112 ch Boite manuelle 5, 270 000, annee 2001, R15, Break : catalyseur a 125 000train arriere a 200 000leve vitre chauffeurmoteur pas a pas du papillon d'admission d'air à 240 000pulseur d'air d'habitacle a 250 000Volant qui s'abime, oblige de mettre un coiuvre-volant.Sinon les classique sur ce modele, centralisee a distance qui ne fonctionne plus, serrures des portieres arrieres et coffre qui ont ete deja ete changees une fois, voyant airbag, eclairage tableau de bord et console centrale qui n'est pas a 100%, tableau de bord qui a du jeu, joints de portes qui peuvent parfois laisser passer l'eau de pluie si la voiture n'est pas stationnee parfaitement a plat.Le reste c'est de l'usure liee a l'age/kilometrage, comme la peinture ce genre de choses, et le fait qu'elle dorme dehors avec tous les aleas climatiques.
Peugeot 306 2.0 HDI XS Premium, 90 ch, 2000, 325 000km : Embrayage (320 000 km)Biellettes de directions (154 000km et 319 000 km)Fuite de liquide de refroidissement Carrossage du train arrière (314 000km)
1.8 112 ch XT boîte manuelle, année 2000, 193 000 km. : À un certain âge de la voiture (environ 15 ans, 170 000 km) -centralisation-serrures électroniques (solution changer la pièce)-mécanismes de carreaux arrières-moteur d'essuie-glace arrière-garniture intérieurs de panneaux de portières (solution recoller au pistolet à colle)-optiques arrières qui prennent l'eau (solution percer des petits trous d'évacuation dans le fond des optiques)
1.9 TD 90 ch bvm5 / 220 000 / 1994 / XTDT : uniquement des problèmes mineurs
2.0 HDI 90 ch : Train arrière, moteur d'essuie glace, pompe à gasoil.
1.9 D 70 ch : Problème de masse non résolue Lorsque l'on freinait les clignotants s'éteignaient.
1.4 75 ch boîte manuelle, 115000 km, 1995, 306 style (7A), 55kw, essence 5P : ESSIEUX, CULASSE (SURTOUT SUR LES 1.4 ESSENCE) l'huile va dans l'eau coté gauche de culasse le joint et tellement fin à cet endroit, Joints qui vieillissent mal (attendons de voir c'que ça donne sur les nouvelles...)
2.0 HDI 90 ch 130.000km - 1999 - 2.0 HDi 90 - version tricorps : Soudure sur le catalyseur et changement de batterie en 6 ans.
2.0 HDI 90 ch 306 2.0HDI 90CH XS : débitmètre d'air a 370 000km embrayage 330 000kmMais c'est de l'usure du au temps cela est normal
1.6 90 ch 470 000 km : usure normal vue sont age rien n'a été vraiment cassée.

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 674 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 674 avis 307 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/674 52/674 14/674 83/674 0/674 115/674 135/674
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
76/674 89/674 20/674 29/674 7/674 4/674
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/674 3/674 5/674 23/674 29/674 21/674
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
26/674 9/674 8/674 4/674 0/674
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/674 91/674 72/674 52/674 23/674 16/674
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/674 51/674 28/674 50/674
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/674 0/674 15/674 7/674 15/674
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/674 6/674 14/674 10/674 3/674


2.0 16v 180 ch Boite manuelle / Modele sport pack 2005 : CATALYSEURSILENT BLOCVANNE EGRBOBINE
2.0 HDi 136 ch : Turbo changé à 200000km,moteur changé à 300000km cause bielle coulé
1.6 16v 110 ch 1.6 16V BVM 5 Finition XT 2003 245000 kms : Alternateur à 215000 kmsPompe de lave glace à 243000 kms (10¤ en casse)
1.6 HDI 110 ch BVM5 / 260000km / pack sport / import : fiabilité de pièces mécaniques -roulements ar avant les 60000km, -vanne EGR/ volant moteur à 80000km/ capteurs et sondes- embrayage à 160000 km-fixation des éléments de carrosserie plastique de tout le bouclier avant (liens plaques sous moteur,gardes-boue ...)-câble de roue de secours changé 2 fois (le cable...-la roue changée 3 fois) -et au final, catalyseur/ FAP ... mais là à 260000km après plusieurs alertes et traitements
1.6 16v 110 ch Boîte manuelle, année 2001, 145 000km : Toit ouvrant qui faiblit. Problème de joint au niveau du toit ouvrant.Vitre électrique passager qui active toujours l'antiblocage et redescend.Système anti-pollution qui s'est déclenché une fois, RAS depuis.Moteur qui cale au point mort au démarrage de temps en temps, problème réglé depuis le changement de bougies
1.4 HDi 70 ch 307 "Entreprise" dérivé VP 3 portes 2 places : Capteurs moteurs grillés les uns après les autresPhares opacifiés pas les UVPièces d'usure plutôt solides > 250000 km pour les silent-blocs et autres caoutchoucs, embrayage d'origine lors le la revente à 320000 km
2.0 HDI 110 ch : -eau qui rentre en dessous moquette siège conducteur et passage avant, et qui remplit l'emplacement de la roue de secours au coffre-message filtre antipollution et blocage a 3000tours qui revient très souvent, et garage psa qui demande minimum 700e pour changement fap, alors que 2 flacons de nettoyant carburateur dans réservoir a carburant et 30mn de voie rapide suffisent a l'enlever) -volant moteur et embrayage qui semble être fragile-inclinaison cote sol passager qui rend les tapis de sol impossible a maintenir car il se plit et viennent se torde sur les pédales
1.6 HDI 110 ch SW 2006 330000 kms. RAS. Voiture increvable : RAS à part les pièces classiques usées à changer comme sur tout véhicule.
2.0 HDI 110 ch Probleme capteur de pression carburant et voyant air bag qui a apparu du jour au lendemain sinon voiture fiable qui marche réellement bien pour un 110 cheveau : soupape;joint dinjecteur turbo calculateur
2.0 HDI 110 ch : bougies de prechauffage
2.0 HDi 136 ch : volant moteur et capteur recopie turbo a 124000, remplissage additif FAP a 170000km
1.6 HDI 90 ch sw confort de 2007,de 160000kms avec jantes alu et anti brouillard. : joint d injecteur qui fuit a 30000kms.bielettes de directions très fragiles.problèmes de climatisation,que je n ai pas reparer d ailleurs.usures rapide des pneus avant.
2.0 HDI 90 ch : Injecteurs changes à 260000 faute d'entretiens embrayage très très cher à changer minimum700euros.piece et main d'½uvre. Silentbloc et pouli dumpler aussi changes a 220000km.dysfonctionnement serrure et fermeture automatique.chauffe trop en été aussi. Démarreur changer 2 fois. Batterie changée 2 fois en 3 ans. Antipollution toujours allume achetée avec ce défaut.
1.6 16v 110 ch Boîte mécanique, 235000 km, confort pack, 3 portes : Injecteurs à remplacer, joints d'injecteur, turbo changé deux fois, pipe à eau fuyarde... Supports moteur, vanne egr.... La voiture revient très cher !
2.0 HDI 110 ch 219000 km / 2006 : Problème de Injection mais empêche pas de rouler

Fiabilité Peugeot 307 CC (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 110 avis 307 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/110 5/110 3/110 5/110 0/110 4/110 17/110
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/110 3/110 5/110 6/110 2/110 0/110
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/110 2/110 0/110 3/110 2/110 3/110
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/110 1/110 2/110 1/110 0/110
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/110 15/110 6/110 30/110 5/110 12/110
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/110 6/110 2/110 2/110
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/110 0/110 3/110 1/110 2/110
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/110 2/110 1/110 1/110 0/110


2.0 140 ch BVM5 133 745km Sport pack 2005 phase 1.5 : R.a.s en 3000 km d'utilisation
2.0 140 ch : - Calculateur électronique du moteur (mode dégradé du moteur puis ne démarre plus du tout 2000¤ de devis chez Peugeot , heureusement trouvé un d'occasion pour 300¤ avec reprogrammation inclue sur le net) à 204.000kms- Problèmes électriques (commandes des vitres et rétroviseur qui ne fonctionnent plus par intermittance)- Catalyseur fait un bruit de casserole à 210.000kmsMatière sur le volant qui part en morceaux
2.0 140 ch 142000 : casse moteur à 132000 kms sur autoroute remplacé par un moteur occasion de 136000 kms défaillance toit escamotable à 142000 kms
2.0 140 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an. : Regulateur de vitesse, il suffit de s arreter et de couper le contact.Clim qui s'arrete?
2.0 140 ch 190 000km, de 2003 : Câble d'airbag sous les sièges ( à souder pour être tranquille) facturé 75¤ chez Peugeot.Étanchéité du toit ( recoller le joint avec du joint silicone salle de bain et le problème est réglé à vie )Le mécanisme de lève vitre qui casse une fois tous les deux ans ( environ 50¤ et facile à faire )
2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006 : Problème avec le système de capote vers 140.000Puis des râtés avec le turbo devis de Peugeot à 1400 euros. Ils acceptaient de prendre la TVA ! Au final, après changement du "potentiomètre" acheté 50 euros sur internet (non disponible chez Peugeot) et changé par mes soins en 2 heures, la voiture roule très bien.L'embrayage a lâché à 175.000 kms, c'est peu surtout que c'est leur fameux "volant moteur bi-masse" qui était cassé et qu'il coûte très cher.Problème avec un airbag vers 200.000, un fil était coupé ! Et à 220.000, additif pour le FAP vide mais obligation de passer chez Peugeot pour le calculateur grrrrLe lecteur CD ne fonctionne pas très bien, régulièrement il refuse de lire des CDs mais pas toujours les mêmes.Les disques de frein arrière avec roulement intégré sont très chers.
2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap : -boite de vitesse qui craque de la 4eme à la 3eme si rétrograde à trop haute vitesse. -Volant moteur + double embrayage remplacé par un modèle valeo simple embrayage à 165000(250¤ de pieces) -Changement de FAP + remplissage additif FAP à 190 000km (450¤)-amortisseurs arrière( facile à faire soi même , 3 ecrous à visser/dévisser)-Démarreur 1.4kw d origine sous dimensionné (remplacé 3 fois). 2 kw installé chez AD et depuis nickel.(ne prenez pas ceux sur le net, tombe en panne en une semaine)-Vitre arrière gauche HS, donc je ne pouvais plus décapoter. Problème réglé en démontant le moteur lève vitre et en le nettoyant tout simplement. Une espèce de suie noire s'était déposée et empêchait un élément de coulisser.Comptez 3 h de boulot(démontage des sièges arrières etc....) -support moteur haut coté distri HS. Caoutchouc mort, 150¤ chez peugeot, 45¤ à la casse.-Clim HS . La voiture ne me fait que du chauffage maintenant.-Sièges chauffant HS-phare jaunit-les joints de portières se détériorent-Chargeur CD d'origine qui bug.-durite d'air de 3cm percée=à coups.
2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages- : Réservoir d'additif cathalyse (crevé 2 fois en 10ans et 100 000 km)cache seuil de coffre fra
2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium : elec et toit ( mecanisme )
2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir : embrayage à 130000 kms changé. tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.
2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres
2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007 : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.
2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km : leve vitre av gauche Étrier de freins ar grippentMoteur broute a bas regime quand le fap se régénère Afficheur digital illisible
1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km : Mécanisme de lève vitre
2.0 HDI 140 ch 2008 : toit escamotable qui ne marche plus et peugeot qui fait un devis à 3000 euro

Fiabilité Peugeot 308 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 673 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 673 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11/673 23/673 12/673 15/673 2/673 37/673 91/673
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
82/673 46/673 20/673 27/673 3/673 0/673
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/673 19/673 0/673 37/673 7/673 17/673
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/673 8/673 17/673 4/673 4/673
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/673 48/673 42/673 34/673 22/673 34/673
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
36/673 25/673 9/673 14/673
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/673 2/673 6/673 7/673 3/673
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/673 7/673 14/673 4/673 12/673


1.6 VTi 120 ch Manuelle, 126000, 2008, finition premium : Alors que dire de plus que de fuir le 1.6 vti tout simplement a moins d’avoir envie de passer tous ces week-end sous le capot. (Elle retombe aussi vite en panne une vrai merguez)
1.6 VTi 120 ch année 2010 , 167000 km : démarrage difficile à froid et problème de calage
1.6 HDI 110 ch 185000 : systeme anti-pollution défaillant
1.6 THP 150 ch Manuelle 6 vitesses 100 000km 2009 premium pack toit pano : Distribution remplacée 2 foisSupport filtre à huile fuite remplacée Pompe à haute pression remplacée Pompe à huile remplacé Tuyau d’alimentation d’huile du turbo remplacé
1.6 THP 150 ch année 2007, boite Manuelle 5 rapports, acheté 83 000 km a ce qui parait... : Le problème rencontré était avant la vente,une pastille de sablage est sortie de son logement, entrainant une fuite de liquide de refroidissement dans le carter d'huile ( la fuite étant sous le cache culbuteur coté distribution comme sur beaucoup)là, le vendeur très pro, ne c'est pas fait Chi***, plutôt que de la changer, il l'a simplement remis en place, et l'a décoré d'un pâté de pâte a joint....A l'achat du véhicule, je fais faire les vidanges (huile, frein, liquide refroidissement, pour partir sur de bonnes bases...La procedure pour la vidange de liquide de refroidissement est particulière du fait d'une électrovanne... bien entendu la vidange n'a pas été faite correctement, la pastille à de nouveau quitté sont logement.J'ai bien entendu attaqué la personne ayant fait la vidange hors procédure, mais le pâté de paie a joint l'a totalement excusé... problème antérieur à la vente.Quant au vendeur, il a revendu le garage, à un gars qui n'est même pas au courant qu'il avait acheté le garage, habitant à plus de 500km...
1.6 HDI 112 ch 308 allure 2012 boite mécanique 6 : bonne fiabilité après 180 000 km (2 injecteurs changés à 40000 et 80000 km) et un condensateur de clim à 170 000 km)
1.6 THP 175 ch boite 6 ,99000 kms, 2008, jantes 18, : poulie déphasageclimatisationturbojusque la véhicule sous garantieet pour finir le top joint de culasse 99000kmsreprise par le garagebravo Peugeot pour votre moteur pourri
1.6 HDI 115 ch Boîte auto, environ 120 000km, 2015 : Problème de réservoir AdBlue. Réservoir à changer car déformation de celui-ci (défaut constructeur non pris en charge puisque ma voiture a plus 5ans).
1.6 VTi 120 ch version premium , 150 000 km , jante aluminium : moteur pas fiable du tout sonde lambda, calorstat puis raté de combustion = soupape abîmée
2.0 HDI 150 ch : Galet tendeur Phare avant droit Batterie Faisceau Rotule de direction Direction assistée
2.0 HDI 150 ch : Galet tendeur Phare avant droit Battterie Faisceau Rotule de direction Direction assistée
1.6 HDI 110 ch SW 2009 Féline. 255000km : Turbo qui lâche à 150000km=5000¤ de réparations ( et vente forcée de ma HARLEY au passage...)Capteurs défaillants tous les 6 mois.Injecteur qui lâche à 255000km
1.6 HDI 90 ch Société Confort, 220000kms, 2009 boîte manuelle, jantes 195 65 r15 : - Échappement à 200000 kms- Et c'est tout !
1.6 THP 150 ch Sw manuelle 80000 kms féline 18 pouces : Tendeur de distribution 3 fois en 80000 kmsCulasseVannes de turbo Boîtier de turboBobines / bougies5 passages chez peugeot 3 garages différents pour trouver que c’était les deux vannes de turbo qui dysfonctionnaits...Volant qui part en miettesLe gps qui fonctionne mais sort quand il est motivé...Les afficheurs, pixels qui disparaissent....
1.4 VTi 95 ch : La voiture ne dépasse pas 30 en vitesse. La sonorité a été commutée et le même problème est resté La voiture ne dépasse pas 30 en vitesse. La sonorité a été commutée et le même problème est resté

Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 698 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 698 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12/698 7/698 4/698 17/698 20/698 15/698 72/698
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/698 9/698 14/698 29/698 2/698 0/698
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/698 12/698 1/698 30/698 0/698 10/698
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/698 3/698 2/698 1/698 6/698
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
39/698 53/698 19/698 5/698 32/698 27/698
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
21/698 5/698 19/698 12/698
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/698 0/698 53/698 1/698 0/698
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/698 7/698 24/698 8/698 8/698


2.0 BlueHDI 150 ch boite auto, 220000,2014,sw : casse d'un amortisseur à 210000 et d'une coupelle
1.2 Puretech 110 ch SW II - 2014 - 145.000kms : Moteur HS à seulement 120.000 kms à cause de la courroie qui se désagrège dans l'huileChangement des 3 injecteurs a 140.000 kmsChangement reservoir à cause d'un clapet defectueux
1.2 Puretech 130 ch SW Féline : A partir de 2 ans d'utilisation et 50 000 km, 1 nouveau "Défaut moteur" tous les 6 mois environ, donc 6 immobilisations au garage sur les 3 dernières années d'utilisation, avec - courroie accessoire à 70 000 km - problème de carter d'huile / déshuileur + changement courroie distri à 85 000 km - pulseur d'air à 87 000 km - re-déshuileur à 96 500 km.
2.0 BlueHDI 150 ch 2017 boite manuelle 69000km : Embrayage & volant moteur Panne d’adblueProbleme de haut parleurProbleme ecran console qui s eteint
1.6 THP 125 ch 115000 km. Boîte manuelle : Consommation huile très importante ( 1,5 L pour 1000km)Sans tirer dedans….pépère…Consommation eau…..j ai du mettre additif anti fuite….( défaut pastille sablage )….plus garantie, vice cachée…..bravo Peugeot…
1.6 HDI 92 ch Sw, 170000km, 2015, active, jantes alu, bvm : Écran qui s'éteint inopinément
1.2 Puretech 130 ch manuelle 2018, gt line, 42000 km : Une fois sur vingt la camera de recul qui fige pendant 5 seconde.
1.2 Puretech 130 ch EAT 6 Année 2016 77.000km finition féline : A 77.880km en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message "Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule".Verdict de la concession, il faut changer la distribution. Une facture de 2000¤ que peugeot ne veut pas prendre en charge car j'ai dépassé la date de révision de deux mois (tout en restant dans les 15.000km préconisés).A savoir que ma courroie avait été contrôlée en janvier de la même année suite à un rappel constructeur et avait été déclarée OK.
1.2 Puretech 110 ch SW 80000km BVM6 millésime 2019 : Un bruit de couinement et début de sifflement vers 75000 km qui disparait lorsque l'on appui légèrement sur la pédale d'embrayage ==> succession de problème avec butée d'embrayage.Aprés diagnostique peugeot, il s'avère effectivement qu'il y à un problème au niveau de l'embrayage, changement notamment de la tige de butée mais également du kit embrayage complet.Pour information, passé 60.000kms, Peugeot ne prend pas en charge le kit embrayage. La tige étant compris dans la garantie, je n'ai pas eu à payer la MO, mais au total 450€ de matériel quand même.
1.5 BlueHDI 130 ch boite EAT 8- 64 000km- achetée neuve en octobre 18-308 sw GT Line : Fuite d' huile au couvre culasse depuis 41 000 km et réparation estimée à 768 ¤
1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6, 95.000 kms, 2015, 15', Allure : Remplacement du condenseur de climatisation à 85.000 kms pris en charge aux 2/3 par Peugeot.Remplacement du réservoir pompe d'AdBlue à 95.000 kms prise en charge par Peugeot demandée.
1.6 BlueHDI 100 ch Peugeot 308 1.6 bluehdi 100ch BVM 5 Access 62,000 Km 2015 : Réservoir Adblue Et ma voiture est toujours en panne il arrive pas en avoir chez Peugeot Et le vernis ne tient pas
1.6 BlueHDI 120 ch PEUGEOT 308 II STYLE 1.6 BlueHDi EAT6 S&S 120 cv Boîte auto 190000 Nov 2015 : PANNE MOTEUR SYSTEME FAP HS 175000KMPANNE MOTEUR RESERVOIR UREE AD BLUE HS 180000KM (PRISE EN CHARGE A 50% PAR PEUGEOT FRANCE)PANNE MOTEUR TURBO HS A 190000KM
1.2 Puretech 130 ch 67700 km bte auto de 2015 : Tenue de route très anormale dans les virages et volant trop sensible
1.6 THP 205 ch GT 2015 125 000 km : ecran changé 20 000kmtrain arriere bruyant, rappel a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarche normalement. 1 mois apres rebelotte, direction concession bougies et bobines changés. 1 mois recommencent , retour dans une concession en panne dans les alpes avec coupure en plein accelerations, là mecanicien dit pb connu chez peugeot , defaut usine clapet dans reservoir a essence, l essence passe dans le reservoir canister, puis dans la pipe d admission et du coup noye les bougies ...super ,heureusement voiture toujours entretenu chez peugeot, reservoir a changé complet plus de 1000 euros la facture, demarchage au service client, 50% pris en charge par peugeot plus pret d'un vehicule.Ouf apres 6 mois de galere ...

Fiabilité Peugeot 308 CC (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 CC appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis 308 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/69 2/69 0/69 1/69 0/69 1/69 7/69
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/69 5/69 1/69 0/69 0/69 0/69
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/69 1/69 0/69 1/69 0/69 0/69
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/69 0/69 3/69 1/69 0/69
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/69 7/69 3/69 2/69 4/69 6/69
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/69 2/69 1/69 0/69
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/69 0/69 0/69 0/69 0/69
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/69 1/69 2/69 0/69 0/69


2.0 HDI 140 ch BM..2009 : Calages du véhicule n'importe quand à n'importe quel moment . Extrême danger !Peugeot s'en lave les mains
2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport : portes qui sont lourdes et pas pratiquesaffichage pas très réussi ,surtout pour notre époqueles designers PEUGEOT ont loupé cette partie…..DOMMAGE
2.0 HDI 163 ch : Ça m arrive qu à partir de 100 km le moteur broute un peu puis repars là encore garage ok rue de Special après avoir resteter le calculateur mais le problème reviens et personne ne trouve encore moins Peugeot , plus jamais j chèrerai une voiture française , j ai eu une Peugeot et des renault que des problèmes voir avec une qualité médiocre sur tout .
2.0 HDI 163 ch boite manuelle 6, jantes alu 17 pouces : Bluetooth, pas de son dans les HP ???On m'entend, mais j'entends pas.
2.0 HDI 140 ch : coupures moteurs et calages récurrents à n'importe quel moments(danger)!bruits de casserole en accélération!bugs du système radio et GPS!
2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs : injecteurs a 150000, pompe hp a 50000 , ciel de toit qui se décolle baguettes chromées en plastique bas de gamme fixation anti brouillard avant tres légères,anti brouillard ar fragile
1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW : GPS Très moyenTURBO certainement fragile si on pousse vraiment trop la voiture dans ses excès !!!Voiture manquant de reprises conséquentes, sauf si on accélère à fond en automatique, ou alors, il vaut mieux passer en manuelle et en démarrant en 2ème... dans ce cas çà pousse vraiment, mais c'est du 20L à 25L de consommation au 100km (donc gourmande)...
1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone : Probleme moteur principalement turbo Depuis 2011 5800 euros de reparations moteur
1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km : Ciel de toit se décolle, sonde liquide de refroidissement défaillantes (2x), Relais collé, embrayage/Volant moteur cassé à moins de 100000 km
2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 : Ressorts de pedale d embrayage,GPS 3D,Géométrie à faire souvent.
2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres : Défaut moteur à cause des 4 injecteurs fusillés.
1.6 THP 156 ch 120000 : Broute parfois à l'accélération
2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi : vitre Electrique bruit de capote amortisseur claque fuite pompe a eau batterie
2.0 HDI 136 ch manuelle. 184000kms.2009.17pouces.sport pack. : phare arrière défaut sur 308cc. et les baguettes de vitres qui s' abîment
2.0 HDI 140 ch 73000 : reboot du GPS inexplicable!bruit de casserole en accélération !a coup avec un grand trou lors d'une franche accélération!n'arrête pas de caler surtout par temps froid ou/et humide plus que pénible!

Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité 309 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 75 avis 309 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/75 0/75 0/75 0/75 0/75 0/75 3/75
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/75 1/75 4/75 2/75 9/75 0/75
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/75 1/75 0/75 1/75 3/75 3/75
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/75 1/75 0/75 0/75 0/75
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/75 0/75 0/75 1/75 0/75 0/75
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/75 1/75 2/75 2/75
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/75 0/75 15/75 1/75 2/75
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/75 0/75 1/75 5/75 2/75


1.1 55 ch plus eu kilométré très bien : rien facile a mieux réparé sa voiture que les nouvelles sont difficile la sécurité Note 14/20
1.9 D 65 ch GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. Compte tour au fonctionnement aléatoire.
1.4 70 ch : Βarteries Hs chaque 2 ans, eschapement non tres resistant au temp, une fois stopped en course mais immediatement apres ok !!En general une tres bonne voiture,capable pour toutes les circumstances
1.6 90 ch annee 1987 gl : Perte de puissance en cote
1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur
1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant
1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale
1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De moins en moins ce problème depuis le passage à sp98), module allumage (doit être considéré comme pièce d'usure).
1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.
1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction
1.9 D 65 ch 242000KM : train arrière refait
1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.
1.4 70 ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km
1.6 80 ch 309 sx/gr/s 156000 année 1991 : problémes electrique
Avril 1986 309 GT essence 105 ch (1.9 l) : rotules de direction, infiltration eau dans le coffre

Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité 406 appuyées sur les 371 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 371 avis 406 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/371 10/371 5/371 23/371 0/371 11/371 30/371
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
32/371 13/371 12/371 4/371 2/371 1/371
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/371 1/371 15/371 7/371 24/371 7/371
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/371 6/371 3/371 25/371 0/371
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/371 42/371 43/371 26/371 8/371 5/371
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/371 8/371 8/371 5/371
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/371 1/371 14/371 3/371 14/371
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/371 8/371 5/371 8/371 4/371


2.2 HDi 136 ch : regulateur de clim;peinture qui ne tient pas au soleil
1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, phase 2, 85000 km, 2002, jantes aluminium, finition SV : Vitre AVG bloquée en position ouverte. Sinon RAS jamais de surprise.
2.0 HDi 110 ch : Pression d'air de turbo compresseur
2.1 TD 110 ch 406 2.1 STDT Break TD12 1998. 430.000KMS : Pompe epic a la féraille pose d'une pompe bosch.Evaporataeur de clim fuyant
2.0 HDi 110 ch BVM, 320000 kms, année 2001, jantes tôle classique, finition ST (Import Allemagne) : Injection HS (joint poreux), rossignols dans le tableau de bord, tissu des garnitures de portes trop tendu, mal insonorisé (je devais limite hurler pour que je sois un minimum audible...).Pataude niveau reprise, c'était tendu pour effectuer rapidement les dépassements
1.7 117 ch inj elec) 16V EW7J4 99 160 000 : moteur pas à pas de ralenti (solutionné par démontage et nettoyage), échappement (normal), bref 3 fois rien.
2.0 HDi 110 ch : problème électrique important
2.0 HDi 110 ch : POMPE DE GAVAGE, VOLANT MOTEUR A 300000/KM ET DURIT DE TURBO, TOUS LE TRAIN AVANT A 400000/KM. AVEC L'AGE ELLE CONSOMME UN PEU PLUS. FUITE AU INJECTEUR DOIT CHANGER LES JOINTS PEUT ÊTRE. FUITE D'HUILE IMPORTANTE.
2.0 HDi 110 ch Pas de soucis ; 390.059km : embrayage à 254.000km, c'est tout
2.2 HDi 136 ch : achetée d occasion a 25000KM ordinateur de bord changer suite a un souci d etancheité de la voiture réglé avec du mal au bout de 3 passages au conssesionnaire prix en charge par la garantie. .electro vane de pression a 89800KM + ECHANGE FAP .POULIE DUMPER plus courroie acc a 122600KM JOINT D INJECTEUR 141797KM + panne clim impossible trouver la panne .BIELLETTES a 144320KM .ALTERNATEUR PLUS COURROIE a147700KM .DISTRIBUTION ET POMPE A EAU a 149OOOKM .POULIE DAMPER a 185OOOKM .BOITIER ELECTRONIQUE FAP a 260000KM .DERNIER DEVIS A 267000KM POUR REMPLACEMENT CATALYSEUR- GALET_ ECHANGEUR AIR AIR ET DURITES DE TURBO = 24OO euros
2.2 HDi 136 ch Boite méca, pack sport de 2001 : 1 FAP + un nettoyage de FAPPompe de gavage à 320000 kmEmbrayage / volant moteur à 330000 km et voiture tractant souvent.
2.0 HDi 110 ch boite manuelle vidange a 180000 ras 232000 km embrayage d'origine : sonde liquide de refroidissement changé,25euro
2.0 HDi 110 ch boite manuelle . 215000 km . pack confort . 2004. : module de climatisation .un moteur de vitre electrique. capteur esp aprés changement de pneu .
2.2 16v 160 ch boite manuelle, break pack sport 212000km : Potentiomètre d'accélérateur, trappe a essence qui casse au niveau de la charnière, pommeau de levier de vitesse qui vieilli mal.
2.0 HDi 110 ch mécanique, 545000, année 2000, modele st : pompe gavage et embrayage à 300000, joint de boite et embrayage à 480000, problème affichage température, neimann

Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis 406 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/131 1/131 0/131 23/131 0/131 1/131 12/131
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/131 5/131 1/131 5/131 0/131 1/131
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/131 2/131 0/131 1/131 1/131 5/131
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/131 4/131 1/131 2/131 0/131
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/131 21/131 6/131 3/131 7/131 2/131
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/131 1/131 2/131 1/131
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/131 0/131 2/131 2/131 0/131
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/131 1/131 6/131 4/131 2/131


V6 3.0 195 ch : A parfois du mal à démarrer. Allumage à contrôler prochainement
2.0 16v 140 ch Manuelle,150000km,2001 : petite consommation d'huile
V6 3.0 195 ch 315000Km, Roule au E85 depuis 7 ans --> 170000Km : Que de l'usure normal, véhicule fiable en 7 ans j'ai était 7 fois en Andalousie... parcourue u total 170 000Km au super éthanol.Moteur fiable et très solide, je vise 500 000 km
V6 3.0 195 ch 260000 kms Essence/GPL : Boite AutoFuites d'huilesFuites d'eauRéservoirs Essences
2.2 HDI 136 ch 406 diesel année 2002 90.000 km jantes alu en 16 export pour l allemagne : boite de vitesse syncros HS
2.0 16v 140 ch bva 134000 2004 pack cuir : probleme antipolution
2.2 HDI 136 ch boite manuelle, 280 000kms, 2004 : FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir,
2.0 16v 140 ch Boite manuelle,.120000kms mod 2003..jantes alu.. finition pack : Voyant air bag allumé en alternance
V6 3.0 210 ch véhicule de 2002 boite manuelle 185000km : changement des 6 bobines à 35000kmchangement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km
2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos : Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux
2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU : J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT POLUTION ET LE VOYANT ESP S AFFICHE ET LA VOITURE NA PLUS D ACCELERATION ELLE ROUILE COMME SI IL N Y AVAIS PAS DE TURBO . UNE FOI LA VOITURE ARRETEE QUELQUE MINUTE APRES JE REDMARRE LES VOYANT SONT ETEINT LA VOITURE ROULE PARFAITEMENT ET REDEPASSE 3000 TOURS CA RECOMMENCE . J AIMERAIS SAVOIR LE PROBLEME
2.0 16v 140 ch : ventilation,ampoule compteur
2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)
V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack : Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur -
2.2 HDI 136 ch : Embrayage à 170000km

Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 614 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 614 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/614 59/614 1/614 49/614 0/614 99/614 148/614
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/614 95/614 9/614 35/614 5/614 0/614
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/614 4/614 2/614 13/614 14/614 11/614
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
20/614 58/614 6/614 1/614 3/614
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
29/614 59/614 122/614 20/614 32/614 9/614
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/614 25/614 18/614 12/614
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/614 1/614 13/614 3/614 83/614
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
63/614 45/614 8/614 4/614 7/614


1.6 HDI 110 ch : Bonjour j'ai ma Peugeot 407 1.6hdi qui m'envoie plusieurs messages d'erreur il y a le voyant EPS ASR qui restait allumé je changer le contacteur de feu de stop +les 4 capteurs abs ça reste changeable l'autre message il me dit niveau liquide additif fap trop est trop faible malgré j'ajoute 1 litre dans le réservoir c'est bien remplir le problème persiste encore et le voyant filtre particule reste allumé le dernier message lorsque j'allume le projecteur principal il y a l'afficheur qui passe en mode nuit alors je vous demande de bien vouloir m'expliquer un peu d'ou viens ce genre de problème la merci d'avance pour votre réponse. Il me dit niveau additif eolys filtre particule fap trop faible deuxièmement vaillant EPS asr resté allumé +celui filtre particule troisièmement quand j'allume les projecteur principal l'afficheur passe en mode nuit.
2.0 HDI 136 ch 407 année 2007 finition Griffe 2.0 hdi 136cvs : -Électronique capricieuse
2.2 16v 165 ch : Consommation d’huile excessive
2.0 16v 140 ch SW BVM 199000Kms 2006 executive pack, jante 17" : Embrayage à 198000, 2 capteurs ABS
2.0 HDI 136 ch 2lhdi136cv 228000kil : Bas les écran que j ai trouvé à aliexpress pour 18euro l écran compteur et 60 euro l ordi de bord voyant esp allumé j ai un capteur arrière mort mauvaise visibilité à l'arrière lors des man½uvre qui et le plus genant
2.0 HDI 136 ch BVA 33800KM 407 ANNEE 2009 : usure de l'axe entrainement de la pompe injection HPtrop attendu pour le remplacer! rupture de l'arbre a cames qui entraine la pompereparation effectué .remplacement arbre à camestransmission remplacée
3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs : Panne de démarrage subitement , le démarreur tourne, la clef est reconnu mais plus d'allumage, voyant système "antipollution défaillant" au tableau de bord.Soupçon de BSI ou BSM ou calculateur, vanne EGR ,bobines, pompe immergé, fusible ou relais, corps papillons, débitmètres.....Je suis en train de tester chaque élément et procède par élimination.
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, : Depuis 40 000km afficheur kilométrique avec pixels morts sur le kilométrage remplacement nouvelle pièce 89¤ + m-½ 40¤.115 000km remplacement du support moteur haut accessible à côté du moteur, usure prématurée et arrachement du caoutchouc en interne de la pièce coût 20¤ + m-½uvre 10¤.120 000km replacement des 2 modules d’émetteur de sous gonflage des pneus, l’un d’abord et l’autre ensuite (l’un ayant fuit et explosé sur ma tête lors d’un regonflage) 244¤ le module de gonflage + la main d’½uvre soit 488 au total.. (passage obligé chez Peugeot pour la reprogrammation)135 000km embrayage changé et volant moteur bi masse remplacé par un volant moteur fixe car gros défaut sur l’embrayage d’origine qui s’use prématurément, vers sa fin de vie vous sentirez un bruit de claquement qui ira jusqu’à une odeur de brûlé juste avant qu’il ne vous quitte (surtout si vous faites beaucoup de ville) coût 997¤ et je vous déconseille de le remplacer par le même embrayage d’origine.145 000km remplacement de la biellette de barre stabilisatrice droite (qui s’est affaissée, usant prématurément le pneu arrière droit) 58¤ au total.155 000km remplacement capteur PMH vilebrequin (le véhicule faisant de nombreux à coups et tournait parfois sur 3 cylindre au lieu de 4..) coût total 111¤De plus j’ai un défaut moteur qui apparaît entre 2 et 6 fois par an tout commence par un a coup, suivi d’un message « système esp défaillant » et puis plus rien, la voiture roulant normalement avec le voyant moteur qui s’efface au bout de 1-2 jours max, et à ce jour personne n’a pu trouver l’origine du défaut (un défaut filaire ou de Boîtier Servitude Moteur??)
1.8 16v 115 ch boite manuelle, 138000 km, confort pack : Lcd , poulie damper qui fait un bruit de ferraille quand on accelereNettoyage du moteur pas a pas necessaireBoite un peu dure
1.6 HDI 110 ch 210000 2004 : esp abs la voiture premiere mains 2004 coup travaus en 16 ans 5500
1.6 HDI 110 ch Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008 : - Embrayage changé deux fois, la première fois par l'ancien propriétaire à 80000 kms et la deuxième fois par moi à 160000 kms.- Affichage à cristaux liquides qui n'affiche plus rien quand il fait chaud dans l'habitacle.- Alternateur fichu à 140000 kms.- Débitmètre massique et un injecteur changé par l'ancien propriétaire.
2.7 HDI V6 204 ch 157000 : Amortisseurs ar, mastervac (campagne de rappel validée et non faite!)
2.0 HDI 136 ch : A ENTRE 28 ET 38 DEGRE EXTERIEUR LE BSR ENVOI DEFAUT FICTIF ESP ABS JY TIENT PAS COMPTE SACHANT QUIL Y A TOUJOUR DU FREINAGE MEME SI LE DEFAUT SERAI REEL CEST TOUT RAS TRES FIABLE( PAR CONTRE ENTRETIEN TRES RIGOUREUX DE MA PART) J ADORE LA MECA,AUSSI ENORME SECURITE ABS ESP AFU 11 AIRBAG CEINTURE PYRO DOSSIER ACTIF CHOC ARRIERE DOUBLE VITRAGE BUTYL WARNING AUTO;RAPPORT PRIX AGREMENT IMBATABLE SUR LE MARCHé ,apres la mauvaise image jen ai que faire
1.6 HDI 110 ch : Pire moteur au monde !
2.0 16v 140 ch Boite manuelle, 150 000 kms, 2005, conduite douce : - boite de vitesse HS à seulement 150 000 kms !!- embrayage HS refait à seulement 125 000 kms !!- alternateur HS changé à seulement 110 000 kms !!- boitier BSM HS changé à seulement 100 000 kms !!- lèvre vitre HS cable coupé à l'intérieur- direction assistée qui grogne+ beaucoup d'autres petites pannes désagréables régulièrementDonc très déçu par ce modèle très peu fiable à fuir absolument et pourtant je n'ai pas du tout une conduite sportive au contraire !!!

Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 161 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 161 avis 407 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/161 16/161 1/161 5/161 0/161 2/161 4/161
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/161 1/161 4/161 13/161 1/161 0/161
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/161 0/161 0/161 6/161 12/161 7/161
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/161 3/161 1/161 0/161 1/161
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/161 14/161 16/161 5/161 4/161 3/161
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/161 23/161 1/161 3/161
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/161 0/161 2/161 0/161 7/161
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/161 3/161 0/161 0/161 6/161


3.0 HDI 241 ch 407 GT 202000 kms, 08/2010, jantes 19" : Usure prématurée des pneumatiques arrières => Réglage complet de la géométrie. Aujourd'hui 45.000 à 50.000 kms par train vs 35.000 AV et 25.000 AR auparavant.
2.7 HDI 204 ch 132000 : voyants prechauffage éteint
2.0 HDI 136 ch 206000km 2009 boite manuelle : -FAP fixation qui a entraine la destruction du tube catalyseur 120 euro en casse-Vanne EGR colmaté impossible de démarrer le véhicule (nettoyage)-126 euro la recharge de FAP, niveau deux (vert)-Ecran intérieur HS à 145000km , 280 euro occasion -Lampe xénon HS 170000km 120 euro les deux. (OSRAM) Origine-Mange du pneu 4 train de pneu en 3 ans -Flexible de clim hs 250 euro (charge gaz + flex)-Soufflet de cardan 250 euro
3.0 HDI 241 ch 160000 : ouverture coffre; bloc moteur
2.2 165 ch : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs
2.0 HDI 136 ch BM6 - 170 000 km - AM2007 - JA17" -Finition Pack Sport : Le seul problème que j'ai c'est la clim BI-ZONE, il semble que ce soit L'axe de Mixage, alors plutôt que de faire tomber les Tableau de Bord, je vais la faire réparer chez un de mes clients qui n'en ai pas a sa première
2.7 HDI 204 ch Boite auto, 105500km, année 2008, jantes alu 18', finition féline, noire : Câble d'ouverture de coffre sectionné
2.2 165 ch Boite mmanuelle 6 rapports, 190000 km, année 2006, jantes en 18", finition griffe cuir fauve. : Alimentation de l'ouverture du coffre réparé par moi même. 1 centimètre de fils électrique en plus lors de la conception aurait évité se désagrément.C'est une panne qui ne devrait pas existé, c'est honteux. Changement d'un ballast de feux.
2.2 165 ch Boite manu 6. 81000 kms.2008. finition Féline : Gros problèmes de gestion électronique aprés changement "papillon d'admission"...il faut tout reprogrammer le boitier électronique de gestion du véhicule ABS, ESP, ASR, ordi de bord etc...Chez Peugeot ...çà coute un bras sans explication réelle du problème...
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
2.2 165 ch 2eme main, boite manuelle 6 rapports, 60Mkms, 11/2006, jantes 17" et finition Sport Pack : Avant achat - Changement capteur ABS/ESP- Changement 1 capteur arrière radar de recul- Coffre impossible a ouvrir ni avec clef ni avec boutonApres achat - Dysfonctionnement du lave glace avant, pièce plastique de jonction entre tuyau et gicleur à changer- 1 touche de l'autoradio ne marche pas à tous les coup (bouton de station 4)
3.0 210 ch boite am6 /2007/140000kms : bobines crayon(50¤piece,changées moi meme) electrovane pilotage distri variable(fuite d'huile)....et pour infos ne pas tenir compte des preconisations concernant la bva am6 soit disant lubrifiée a vie... erreur fatale, moi perso a chaque vidange moteur je retire 3 litres et remet bien sur 3 litres de JWS3309(la norme pour boite Aisin Warner)sur les 7 litres qu'elle contient ...1 vidange partielle avec de l'huile fraiche est plus que bénéfique pour le bon fonctionnement et la longevité de la boite...........une boite auto sans entretient N'EXISTE PAS
2.7 HDI 204 ch boite auto , 204000 km , jantes , finition griffe , millesime 2005 : vanne egr changée , rotule av droit , câble ouverture coffre ,jantes perte pressions (changées) ,courroie distribution ,
2.7 HDI 204 ch BVA, 122000, 2009, 18pouces, sport pack : fuite d'eau à 90000km avec remplacement petit pompe plastique eau. Problème de contacteur de frein, à nouveau à 125000 km problème fuite eau batterie et alternateur à changer.

Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 447 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 447 avis 5008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
10/447 5/447 0/447 13/447 6/447 23/447 33/447
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
49/447 25/447 12/447 24/447 0/447 2/447
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/447 6/447 0/447 41/447 4/447 0/447
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/447 13/447 7/447 1/447 6/447
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/447 23/447 27/447 19/447 16/447 46/447
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
53/447 40/447 27/447 9/447
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/447 1/447 11/447 9/447 2/447
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/447 4/447 7/447 3/447 13/447


2.0 HDI 150 ch 7 places, achetée 1ère main à 7500km, 182000 aujourd'hui : Pannes et défaillances multiples A 50.000km, changement des 4 injecteurs, prise en charge de 50% par le constructeur.A 170.000km, limite incendie au niveau de la batterie changement batterie, du module de commande électronique et un autre truc. Coût :un brasA 180.000km, double panne système antipollution changement du réservoir adblue et sonde. Coût :un rein Depuis que je l'ai, 4 fois, changement des ampoules feux de croisement, ampoule plaque avant et feu de recul.
2.0 HDI 163 ch Boite manuelle, 188000, finition allure, 2011, 17", 7 places : Sous "garantie occasion" changement du doseur d'air à 92000 km. 96000 km plus tard ré changement du doseur d'air ( +-500¤).Transpondeur radio changé car court circuit cause joint étanchéité du toit defectueux. Le garagiste a du le récupèrer à la maison mère car entre temps les modèles ont changé. Freins, vidanges regulieres , changement filtres etc, courroie distribution faite (10 ans. decalaminage fait. Actuellement montre parfois des signes de fatigue d'embrayage. L'affichage tête haute se fatigue également.
1.6 HDI 112 ch Bmp6 256600 km : Nombreux voyants defauts, visibles regulierement.Lorsque ce vehicule se met en mode defaut, il roule a 30km/h, il faut donc aller au garage le plus proche.La securite pieton est certainement tres bien, mais s'il y a un choc a l'avant au dessu de 50 km/h, le resultat est la casse integrale de toute la fasse avant (devis reparation expert auto =6500 euros de pieces).Ce vehicule n'est pas fiable dans la durée et le prix des réparations sont élevées.Ex probleme fap = 600 a 800 euros avec la pompeCondensateur de clim tous les 2 a 4 ans = 800 eurosCompresseur de clim tous les 3 a 4 ans = 1000 euros 4 pneux tous les 25000 km = 400 a 800 euros selon la marques et tailles des jantesun injecteur 400 eurosLe fap = 800 euros, suite a la panne reservoir fapL embrayage et volant moteur 1750 eurosCourroie distribution 800 eurosNous avons rouler 5 ans avec et fait 120000km.
2.0 HDI 150 ch : Changement des 4 pneus tout les 32000km maximumBruit de Claquements amortisseurs arrière 120000km,résolu après changement en neuf.Turbine ventilation clim hs a 200.000kmEnjoliveurs de montants du parebrise se decolent en partie basse à 205000km.enjoliveurs de barres de toit se déforment au soleil près du parebrise.Problème de démarrage par défaut pression gasoil à 220000kmOdeur de brûlé au niveau de l avant cotes conducteur (en recherche) a 220000km.
1.2 Puretech 130 ch : Tout va bien sauf arrête trois semaines pour le problème Indiquer au dessus interdiction de condiore
1.2 Puretech 130 ch : Des pièces d’usure direction assistée usée à changer Et Clim morte cause nouveau gaz écolo. Tout va bien sauf arrêt trois semaines pour le problème Indiquer au dessus interdiction de conduire
2.0 HDI 150 ch BVM 6 - 7 places : Rien, juste l'entretien courant.
1.6 HDI 115 ch Boite ETG6 en version Allure Cuir Intégral + Pack JBL Audio + Sièges chauffants : A 80.000km tombé en panne sur le départ en vacances fumée + odeur d'embrayage - voiture immobilisée car impossible de repartir la voiture n'embrayant plus. Dépannage. Diagnostic volant moteur + embrayage complet. Facture 1630¤ après négo (on voulait nous en coller pour 2100¤). Peugeot ne veut rien savoir et considère que c'est une pièce d'usure donc pas garantie.
2.0 HDI 150 ch : Voyant moteur qui s’allume parfois en franche accélération. Défaut éteint comme par magie en redémarrant. Fap qui est la maladie de ce véhicule, comme beaucoup d’autres apparemment
1.6 BlueHDI 120 ch : Conduit de Nox à gelé fuite de Nox compartiment moteur
1.2 Puretech 130 ch : Très mécontent lors de mon passage au garage Peugeot Colmar mon voyant m’indique défaut moteur On me donne rendez-vous une semaine après J’ai pu faire 16 km et la déposer au garage de mon village car elle est tombée en panne estimation 2000 euros de réparation pour une voiture qui a 3 ans et demiPeugeot Colmar ne veux rien savoir merci à vous
1.6 HDI 112 ch 155000 : Volant moteur remplacé à 150 000 kms. Les symptômes Vibrations à l'arrêt et passage de vitesses difficile. C'est quand même fort dommage ces problème de fiabilité sur des éléments aussi importants....
1.6 BlueHDI 120 ch Style eat6 60000 km : Panne urea à 50000 km, récidivante -triangles avt à 60000 km - amortisseurs arrières à 60000 km
1.6 BlueHDI 120 ch 84000 : Voyant moteur problème réservoir Adblue.
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 93000 km, 2016, : 14 Septembre 2020 - Système Blue Hdi - Défaut anti-pollution signalé à 93000 Km - Démarrage impossible dans 1100 km. Selon les avis de nombreux possesseurs de voitures Peugeot et Citroën équipées de ce système, les pannes sont fréquentes et récurrentes. Rendez-vous pris au garage pour le jeudi 24/09/2020...

Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/100 1/100 2/100 2/100 5/100 0/100 2/100
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/100 4/100 3/100 5/100 0/100 0/100
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/100 0/100 0/100 0/100 0/100 0/100
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100 0/100 1/100 0/100 1/100
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/100 7/100 3/100 1/100 8/100 1/100
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/100 2/100 1/100 1/100
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/100 0/100 2/100 0/100 1/100
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/100 2/100 4/100 1/100 0/100


1.6 BlueHDI 120 ch decembre 2017. Boite auto . Exécutionn GT Line : alerte niveau d huile...niveau à la jauge correct
1.5 BlueHDI 130 ch 85000 : Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km
1.5 BlueHDI 130 ch 85000 : Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km
1.6 Puretech 180 ch : Batterie HS après 1 an (véhicule neuf)Défaut moteur à 30000km (électrovanne turbo)Capot vibrant
1.6 BlueHDI 120 ch Allure juillet 2017 eat6 couleur noire : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse
2.0 BlueHDI 180 ch boite auto 47000kms 2018 jantes 19 pouces finition GT : FAP, réservoir ADBLUE
1.6 THP 165 ch Sept 2017, 47000km , Allure 165 ch eat 6, toit ouvrant : Disques de frein voilés à 15000 puis à 30000 pris en charge => défaut montage porte moyeu Le moteur en phase d accélération a des ratés => nettoyage pipe d’admission, maintenant je ne mets que du SP98, mais le phénomène est toujours là. Peugeot ne veut pas prendre en chargeDepuis 3000 km bruit de « sable » au niveau de la boite Puis l’origine 2017, bruit au niveau du train avant « claquement » lorsqu’elle était sous garantie ils ont resserré le train avant , sans effet, maintenant qu elle est hors garantie, ils veulent pas prendre en charge. Le garage n ´a jamais voulu appeler le support technique Peugeot pour avoir un benchmark et des conseils...Conclusion ne pas acheter une voiture qui vient juste de sortir
1.6 BlueHDI 120 ch EAT6, 25000km, 2017, 17 pouces, active business : Gressisement haut-parleur (tweeter) porte conducteur, en tout 4 semaines passé chez la conssesionaie toujours pas résolu. Panne carte électronique moteur à 15000km réparé. Accès main libre HS à 24000km.
1.6 BlueHDI 120 ch boite manuelle, 103000 km, juillet 2017 : fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur peugeot ne prend rien en chargefourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros(sacré fourchette 😡)
1.6 Puretech 180 ch gt line : Boite auto faisceau ouverture coffreproblème électrique mode dégradée a 500 km
1.6 THP 165 ch Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" : Capteur jauge essence,panne écran Tactile,remplacement du châssis de sièges avant électrique
1.2 Puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure : boite eat6 hésitantestop & startbugs sur écran gpsouverture portes mains libre les portes arrieres ne s ouvrent plus???la voiture couchant dehors au jardin j ai deja sur les barres de toit et sur les caoutchouc des vitres av de la mousse,licken qui s y colle( avec un nettoyeur haute pression sa devrait partir )
1.5 BlueHDI 130 ch BOITE 8 30000KM 2018 JANTE ALU PEINTURE METAL BLANC TOIT OUVRANT ROUE DE SECOURS : STOP/START(voir ci dessus)mise a jour cartographiecrevaison voir ci dessus pourle depannage
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto, 60 000km, 2017 : Vibration aléatoire allant jusqu’à la perte de puissance depuis 3 mois. En cours de traitement chez Peugeot.
1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017) : Un seul dysfonctionnement rencontré à 40000km Outre la contrepèterie, j'ai eu une panne de micro. Après différents tests (redémarrage, mise à jour logiciel, reparamétrage...), il ne fonctionnait toujours pas, m'empêchant de passer ou de recevoir des appels téléphoniques en main libre. Peugeot me prenait 90¤ pour le seul diagnostique. A ce prix là, j'ai refusé. Et un jour, le micro est "tombé en marche" et depuis, tout fonctionne.Comme j'étais à 2 ans et demi après achat, le concessionnaire n'envisageait pas de prise en charge...

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 731 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 731 avis 508 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/731 11/731 0/731 14/731 9/731 27/731 65/731
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
46/731 17/731 14/731 29/731 5/731 1/731
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/731 7/731 1/731 14/731 6/731 9/731
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/731 5/731 4/731 1/731 0/731
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/731 107/731 28/731 60/731 69/731 39/731
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/731 12/731 11/731 18/731
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/731 0/731 4/731 1/731 0/731
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/731 13/731 25/731 2/731 9/731


1.6 THP 156 ch 110000 kms année 2011 boîte manuel : Mécanisme levé vitre passager à 100000 kms
1.6 BlueHDI 120 ch : ADBlue. Voyant reste allumé après remplissage et marque défaut moteur faire réparer. 3 fois au garage.
2.0 BlueHDI 150 ch Année 2014 140000 km : Gros problème à 140000 chauffe moteur Moteur à changer système alerté trop tard
2.0 HDI 163 ch : hydraulique de l'Embrayage mort à 70000kmaffichage haut, ne sort pas toujours - obligation de le commander avec le bouton prévu pour le réglage.
1.6 BlueHDI 120 ch sw bv auto eat 6 : problème niveau ADblue prise en charge complète de Peugeotéchange du réservoir
2.0 HDI 163 ch : Fuite d'huile sur corps de pompe d'injection 'echange de pompe d'injection !.
1.6 HDI 112 ch Bmp6 2011 112500km active : Heure qui se met à 0 résolution grâce à une reprogrammation. 4 injecteurs changés sous garantie. Lève vitre avant droit défaillant à remplacer, poignée porte arrière droite bloquée de l'extérieur, reservoir actionneur d'embrayage remplacé car les vitesses à l'arrêt passaient de N à A puis de nouveau sur N et défaut p1755. Beaucoup pour un véhicule totalisant 112500 km. J'ai de la chance pas de grosse panne pour l'instant, je touche du bois.
1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 2011 active 228000kms : Vitre électrique avant gauche hs. Étrier de frein arriéré gauche hs.Joint de culasse HS.
1.6 HDI 115 ch : Électrovalve de passage de vitesse hs
1.6 VTi 120 ch bmp 210.000 km : Consommation de huile moteur 1l/3000km. Changement de kit d'embrayage et radiateur á 150.000km . Changement 4 bobines d'allumage á 180.000 km
2.0 BlueHDI 180 ch boite auto avec 123000 kms 2016 finition GT full option : énorme problèmes d'infiltrations d'eau réservoir ADBLUE hs remplacer MO a mes frais cardans HSjoint de pompe HP HS GPS avec des soucis de buée
2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH 155000 km 2013 : - 140 000 km jauge à carburant défectueuse, indication aléatoire, pris en garantie - 150 000 km système lève vitre passager HS , vitre bloquée en bas - 155000 km Légère fuite de gasoil au sol , lorsque la voiture à le plein .- Rétroviseur passager qui se rabat au delà de sa butée (abime le joint de fenêtre de porte)
2.0 HDI 163 ch annee 2012 boite meca finition allure : gps trés mauvais a lacher 2 fois (magneti marelli) ,diffuseur sous pare choc arriére qui est clipser (perdu 2 fois en roulant avec la plaque d'immat ) on se demande a quoi pense les ingenieurs peugeot ??et comme toutes les diesels apres 150000 km "voyant moteur retour atelier " peugeot change tout et le default reviens toujours..compteur de vitesses hs subitement ,
1.6 HDI 112 ch : Injecteur 215000km hs
2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km : Volant moteur à 200000kmVanne EGR à 240000Km

Fiabilité Peugeot 508 2 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 2 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis 508 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/35 0/35 1/35 0/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 1/35 0/35 0/35 0/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 4/35 0/35 1/35 1/35 2/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/35 0/35 0/35 1/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/35 0/35 7/35 1/35 0/35


1.6 Puretech 225 ch automatique, 28500km, octobre 2018, first édition. : glace conducteur décalée et coince le joint en ouvrant la porte.
2.0 BlueHDI 160 ch gt line 26900km : régulateur passé en garantie
2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km : Toit ouvrant qui refusait de s'ouvrir une simple manip d'apprentissage des ouvrants et tout est rentré dans l'ordre.
1.6 Puretech 225 ch : Eclat peinture métallisé Note 17/20Prix assurance 951 euros/an (Assureur Direct assurance) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 30)
1.6 Puretech 225 ch : Nombreux rappels, hayon électrique qui ne fonctionne pas toujours
1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2 : électronique (I cokpit), défaut parking, vitre collée carrosserie, très fragile et je n ai que 4099km
2.0 BlueHDI 160 ch : toit ouvrant qui ne se ferme pas correctement
1.6 Puretech 225 ch : Voyant moteur allumé vers 9500km 1 an et demi. Remise à zéro par un garage Peugeot, sans résultat le voyant s'est rallumé après qs km!!! Attente rdv avec concession
1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€ : Rien de grave.réglages mode privé ou public des données trajet instables.Start and stop fonctionne de manière aléatoire (puissance de batterie en cause, petits roulages) mais même après de la route.
2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options : Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop-Défauts du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc.........
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces : Hayon s'ouvre un peu quand il veutCamera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité

Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 607. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 345 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 345 avis 607 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/345 19/345 1/345 46/345 0/345 8/345 18/345
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/345 20/345 31/345 14/345 8/345 0/345
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/345 2/345 3/345 8/345 16/345 19/345
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
21/345 5/345 5/345 13/345 0/345
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/345 77/345 53/345 109/345 21/345 2/345
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/345 6/345 13/345 8/345
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/345 0/345 1/345 0/345 4/345
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/345 11/345 2/345 2/345 1/345


2.2 HDi 136 ch 2006. Exécutive. 237000 kms. : Entretien vanne EGR, Entretien FAP, mais ce ne sont pas des problèmes..., c'est de l'entretien prévisible, non ?
2.7 HDI 204 ch BA; 196 000km; année 2006; finition sport. : Lèves vitres, sonde du réservoir de liquide de refroidissement. Dernièrement, vannes egr encrassées.
2.7 HDI 204 ch BVA : capteur PMH et pompe de gavage. Durite en plastique du système de LDR une cata!! mettre du plastique cuit par la chaleurs!Attention de bien faire les vidange de boite sinon a-coups voir plus possible de changer de vitesse en auto!
3.0 V6 210 ch 607 Titan pack, Boîte automatique, 2003, 151000 kms, jantes alliage : Lève vitre avant droit, et réservoir de lave glace à changer.
2.2 HDI 170 ch Executive Pack , 2007 : 1 cardan droit, 2 roulements AR. lève vitre avant droit. Sinon rien
2.2 HDi 136 ch : Moteur HS démarreur Problème de fap Problème airbag
2.2 HDi 136 ch : Quelques problemes mais une super routiere .
2.2 HDi 136 ch Finition Pack luxe- Boite manuelle- AM 2002- 2.2 hdi 136cv et PACK- 2006-2.0hdi - BA : Sonde température d'eau- Rétroviseur intérieur Photochromatique ,qui se décroche, trop lourd...
2.2 HDi 136 ch 184000 : Problèmes électroniquesCoffre électrique ne fonctionne plus
2.2 HDi 136 ch BVM 6, 199000km, 2005, jante alu 17 pouces : Boite de vitesse qui a laché à 198000km.
2.7 HDI 204 ch 175 000 km, année 2006, finition sport : Les mécanismes de lève vitres posent souvent des problèmes. La sonde de niveau de liquide de refroidissement. (100 000km)un soufflet de cardan (170 000km)Suite à la perte du joint sur la baie de pare brise (par ma faute probablement), court circuit au niveau du moteur d'essuie glace. (Fusible et x défauts à cause d'une chute de tension lors des démarrages)
2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline : multitude de pannes et défauts variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/fap, capteur pmh, lumières de tableau de bord, de console centrale, de réglage de clim. clim auto capricieuse, voiture difficilement réglable en tenue de route, nécessite des réglages carrossages serieux pour tirer droit.ce qui implique que les pneus peuvent rapidement s'user anormalement, et c'est du 225/50/17 tarif mini 200 parceque monter n'importe quoi sur cette voiture, c'est une folie! suspension trop souple et rebond prononcés avec du monroe d'origine, petit gain en montant du bilst.b4. cuir qui s'abime aux coutures, avant du véhicule beaucoup trop bas qui racle vite, leve vitres fragiles, deux changés sur la mienne et ils sont chers... la 607 c'est tout un poème, la mienne a toujours dormi dedans,toujours scrupuleusement entretenue et elle fait partie des dernières construites modèle 2009 ... j'ose même pas imaginer pour les demi épaves qui trainent par tonne à la vente a des prix très bas.. voila mon bilan personnel sur 4ans et 120 000 km d'utilisation. c'est une voiture qui nécessite des soins, du fric, et qui a horreur d’être bricolée, mal réparée, mal entretenue.
2.2 HDI 170 ch boite 6, 445000 kms, 2009, 17 pouces, feline : changement embrayage et et volant moteur à 445000 kms
2.0 HDI 136 ch Executive 282000km 2006 manuel jantes 17 : Vanne egr. Évitez la 6eme vitesse si vous n'êtes pas sur autoroute petite astuce que bcp encore de connaissent pas,comme moi il fut un temps et votre vanne egr ainsi que le fap ravirons votre portefeuille.
2.7 HDI 204 ch : Vanne EGRElectroniqueBoitier de refroidissement d'eau

Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 806. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 134 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 134 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/134 1/134 3/134 0/134 0/134 6/134 20/134
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
19/134 3/134 14/134 7/134 7/134 0/134
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/134 0/134 7/134 6/134 7/134 0/134
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/134 2/134 2/134 2/134 1/134
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/134 7/134 10/134 4/134 2/134 4/134
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/134 14/134 10/134 2/134
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/134 0/134 14/134 3/134 8/134
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/134 1/134 2/134 3/134 1/134


2.0 T 150 ch : Jointe de collecteur d'échappement si non rien d'autreEt le moteur chauffe beaucoup antre 92 à 100 degré du coup je roule sans calorstat il dépasse même pas les 50ou 70 degré je c'est pas si c'est la solution.
2.0 HDI 110 ch 806 HDi de Novembre 2000 Finition ST : Compteur qui fonctionne plus ! 402.000 km aujourd’hui et le volant moteur commence à fatiguer !
2.0 HDI 110 ch Année 2001, 240000kms : Déçu par le moteur Joint de culasse qui envoie du gaz dans le bocal depuis quelle a atteint 230000kms, comme l'embrayage vient de lâcher (ce qui est moins surprenant), elle va partir à la poubelle car embrayage + Culasse = 6000¤ de réparation pour un modèle de 20 ans ...
1.9 TD 90 ch : 3 vitres électriques HS rétro électrique HS 2 cardans HS pompe a injection ultra fragile puissance limite
2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la lanière sur le hayon et pas sur la garniture aussi... hein, Ah là là, Pijo!Et le very serious classique un galet se désaxe, la courroie s'effiloche, çà passe dans la distri et crac boum les linguets sont fusillés, et comme disait l'autre elle va moins bien marcher. Alors là vous voyez ce que c'est que le SAV d'une grande marque à l'époque où on vit, ma brave dame, et c'est à Arras que çà se passe! Bidasses! Discours des savants Un linguet est sans doute tombé dans le carter car il en manque un, on n'y peut rien faire, faut changer le moteur (140000kms) et voilà le devis... le prix de l'auto carrément, oups!!. Nous ce qu'on en dit, c'est dans votre intérêt, c'est pour que vous soyez tranquille. Maintenant c'est vous qui voyez! Résultat, transfert de ma pauvre bête chez un ancien agent Citroen, que le récit de ma visite chez ce c..cessionnaire a fait hurler de rire, il va réparer la distri et tout ce qui doit être rafraichi alentour pendant qu'on y est, embrayage, triangles avant, le tout pour un montant correct. Depuis l'auto a fait 100000 km, quand même...!
2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres : - Un problème d'injecteurs vers 200 000 kil.- Portes latérales (très pratique mais ultra fragiles)- Qualité des peintures et vernis discutable- Boite à gants (attaches plastique qui lachent)- Embrayage à 330 000 kms- Fuite de clim à 330 000 kms- Toit ouvrant electrique coincé vers 350 000 kms- Turbo hs a 390 000 kms- fin de carrière à 400 000 kms. Le moteur tourne toujours comme une horloge mais la corrosion a eu raison du berceau. Il ne passera plus le Ct.
2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms : pulseur air,alternateur, pompe de gavage.
2.1 TD 110 ch : pneu gauche intérieur manger
2.0 16s 140 ch 170000 kms : centrale de clignotant, charnière de fenetres arrière à changer, poignée de porte coulissante changée, moteur de vitre électrique changé, rampe d'injection, les amortisseurs (106.000) et triangles morts vers 140.000 kms, des supports moteurs,Pas mal de travaux préventifs en plus
2.0 HDI 110 ch 280000Km : sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans)
2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto : Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kmspresque tout d'origine sauf 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'injection.sinon que des pièces d'usures et de l'huile de coude pour maintenir la bête en état (silentblocks de bras arrière, triangles avant, flexibles de freins, câble d'embrayage, joints internes de la pompe d'injection, disques avant 1 fois, embrayage 1 fois, recharges de clim, supports plastiques des lève-vitres et autres babioles).
2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. : A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros)A 300000 Embrayage Hs (700E)A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure)A 320000 fuite de clim (traceur, puis changement des durites)
2.1 TD 110 ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois
2.0 HDI 110 ch 220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent
2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse

Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 807. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 162 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 162 avis 807 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/162 4/162 2/162 34/162 0/162 23/162 26/162
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/162 17/162 12/162 5/162 1/162 0/162
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/162 0/162 12/162 17/162 8/162 2/162
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/162 7/162 1/162 0/162 0/162
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/162 28/162 18/162 11/162 2/162 4/162
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/162 31/162 9/162 4/162
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/162 1/162 10/162 1/162 5/162
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/162 2/162 5/162 2/162 4/162


2.2 HDI 173 ch Navtec, 2008, 270000 km. : Un capteur de pression de turbo à 25 euros et strictement rien d'autre en 270000 km.
2.0 HDI 110 ch : debitmetre et injecteurs
2.0 140 ch BVA 220000 km : boite auto seul souci.
2.0 HDI 136 ch 2007 finition Navitech on board : Lecteur cd et GPS fonctionnent quand ils le veulent. Capteur de recule également. Sieges avant défoncés. Lève vitre capricieux.
2.2 HDI 130 ch : Par forte chaleur voyant moteur et message anomalie antipollutionFuite amortisseur avantPedale d’embrayge cassée net a 295,000Fixation goulote reservoir
2.2 HDI 130 ch 807 2.2 HDI 128ch Navtech bvm6, 05/2006 et 209000km. : un turbo qui c'est grippé, mais qui est repartis de plus bel après un simple nettoyage en atelier!Une durite fendue changée par précaution (70€)
3.0 210 ch 807 V6 pullman de 2004 294650km : valves des roue et leurs systême d'affichage STOP rouge au tableau de bord, voyant air bag a cause d'une prise sous le siège passager.
2.2 160 ch boite manuelle année 2003 : problème voyant moteur clig
2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 100 000kms, année 2011, 7 places : à 60000kms la clef de contact ne fonctionnait plus et s'est remise à fonctionner d'elle même 5 jours plus tard.à 95000kms rotule de suspension avant droite à remplacer.
3.0 210 ch 2005 , 214000 kms, platinum 6 places BVA4 : Siège chauffant HS , rotules , freins, RT3 capricieux
2.0 HDI 136 ch : Airbag conducteur fréquemment
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack : master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allume tout seul), panneaux de porte arrière qui se décroche en haut.
2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherEmbrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs
2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges : Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'est une boîte manuelle). Entretien en grosse concession de la marque.Deuxième propriétaire (90.000 à 110.000km) climatisation (fuites aux joints), corrosion de l'échappement, usure prématurée des 4 pneumatiques (un triangle faussé et une géométrie déréglée). Entretien "low cost" en centre auto.Nous (110.000 - 130.000 à ce jour) rien sauf les petits caprices électroniques probablement liés au niveau de charge de la batterie et à son ancienneté. Entretien par mes soins et par un agent de la marque très consciencieux et serviable.
2.2 HDI 130 ch : Fap, boite a vitesse, amortisseurs, vitres arriérés, carrosserie et plastiques en miettes, ...

Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 231 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 231 avis Partner postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/231 14/231 1/231 1/231 0/231 0/231 69/231
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/231 23/231 11/231 8/231 2/231 0/231
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/231 2/231 5/231 6/231 8/231 0/231
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/231 8/231 3/231 3/231 0/231
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/231 7/231 13/231 7/231 6/231 3/231
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/231 12/231 7/231 7/231
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/231 0/231 10/231 3/231 2/231
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/231 1/231 5/231 3/231 5/231


1.6 110 ch 130000km, 2007 finition Totem : Voici la liste exhaustive des pannes depuis 2007 Cable d'embrayageCapteur d'arbre à canne défectueuxInjecteur à changer
2.0 HDI 90 ch acquis en 2008 à 100000km. A ce jour 300000km, année 2002 ushuaia : pompe lave glace (bricole)moteur essui glave arrière (bricole à la casse)
1.6 HDI 90 ch grand raid motorisation renforcée 172000 km de 2009 : ressort amortisseur droit cassé 2 fois à 4 ans d' écartfuite injecteurencrassement circuit EGRfuite antennepoignée portière arrièrefume beaucoup et sent mauvais à froid
1.6 HDI 75 ch 85000 : Courroie de distribution cassée à 85000 km et 5 ans. Pas de prise en charge de Peugeot car il considère le véhicule trop vieux et trop kilométré. résultat 4050.00¤ de réparation.En résumé, Peugeot vend un véhicule qui doit partir à la casse au bout de 5 ans et il trouve ça normal. Peugeot, c'est terminé
1.6 HDI 90 ch Année 2010 1.6 hdi 90 XV boîte Manu finition confort : Débitmètre Biellette de barre stabilisatrice 3 fois
1.6 HDI 90 ch 165000 : Gros problèmes électriques Si je laisse la batterie branché après avoir roulé 3 jours après la batterie st à sec La batterie est neuve Si je débranche la batterie et que je la rebranche 3 jours après elle démarre sans problème
2.0 HDI 90 ch : Embrayage 190km poulies ramper 220000km km poignée latérale 370000 km reste tout origine extrêmement faible 599500 km
1.6 HDI 90 ch BOITE MAN .80000 2014 MODEL TYPE 2 : PANNE DU TROISIEME FEU ARRIERE.C EST TOUT
2.0 HDI 90 ch : Beaucoup trop ! Pompe à haute pression et tout dit précédemment
1.9 D 70 ch : Fuite de gas-oil dans le bloc moteur près d’un boîtier à fils
2.0 HDI 90 ch boite 5 221000km annee2005 ushuaia : amortisseur de capot moteur a changer souvent embrayage 200000km demareur 160000km
2.0 HDI 90 ch Ushuaia Grand Raid 2003, 320 000ms, motricité renforcée : Pannes principales câble d'embrayage et embrayage (800¤ env.), train arrière oxydation et casse des roulements de bras de suspension donnant aux roues arrière une configuration "Gordini" typique. Dans ce cas, les professionnels préfèrent remplacer le train arrière complet plutôt que de démonter et remplacer les roulements (600¤ avec un train arrière d'occasion)Autres désagréments casse axe de la poignée extérieure d'une porte latérale (pièce moulée en alliage d'aluminium), fêlure sur goulotte d'alimentation en carburant (pièce en plastique située entre le bouchon du réservoir et le réservoir)
1.9 D 70 ch 282000km, : les silent blocs arrière des triangles, à remplacer tous les 2-3 ans, faiblesse du modèle..
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment

Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner Tepee. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner Tepee appuyées sur les 201 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 201 avis Partner Tepee postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/201 2/201 0/201 6/201 1/201 4/201 17/201
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/201 11/201 0/201 4/201 2/201 0/201
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/201 0/201 2/201 11/201 0/201 0/201
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/201 9/201 3/201 0/201 0/201
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/201 4/201 5/201 12/201 1/201 14/201
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/201 48/201 42/201 3/201
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/201 0/201 4/201 1/201 0/201
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/201 2/201 10/201 1/201 2/201


1.6 HDI 92 ch boite manuelle 5v. - 79000km - 2015 - jantes alu. - outdoor : Changé réservoir FAP à 78000km. Changé réservoir ADBlue à 79000km.Bizarre que les 2 systèmes antipollution lâchent pratiquement à 3 mois d'intervalles...
NC : Problème de démarrage GPS Bluetooth très mauvais fonctionnement après on s'étonne qu'on achète des véhicules étrangers quand on soumet les problèmes à la maison Citroën il rigole au nez des gens de l'air de dire chante beau merle tu auras une belle cage
1.6 HDI 110 ch Tepee loisir 7 places 2009 : FAP, valve EGR, moteur de la ventilation...
1.6 90 ch 2009 270000 km, : Ratés sur un cylindre suivant la température extérieure moteur froid, bruit d'amortisseurs avant, commande électrique des rétros fait sauter le fusible de la clim, sinon RAS
1.6 HDI 115 ch 90000 kms 2014 : peinture sur glissière des portes qui cloque - peinture intérieur capot qui cloque et acier qui rouille
1.6 HDI 92 ch Voiture qui date de 2009 et qui à 193000 km. C’est une voiture plutôt confortable, mais certains plastiques sont d’une qualité un peu médiocre. La boîte de vitesse manuelle c : Climatisation qui ne fonctionne plus, embrayage usé
1.6 110 ch : Modèle 2017 trois révision chez peugeot 77000 kilometres casse moteur distribution.
1.6 HDI 110 ch Teepee de 2014 110cv.Très content les premiers 15000 kms ensuite panne injecteur n°3 avec remplacement boitier commande ventilateur.3mois après à 46000 kms panne avec remplacement injec : Injecteurs. Climatisation.
1.6 HDI 110 ch 143 000km de 09/2013 outdoor BVM5 : capteur de pression HP GO hors service à 85 000kms
1.6 90 ch 2014 : Feux de stop reste allumé partner tepee
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boîte 6 78000 km 2015 Tepee : Impossibilité de mettre la radio si le véhicule est à l'arrêt!L'arrêt du poste est impossible en route il faut baisser le son!Le stop and go se remet systématiquement en fonction à chaque redémarrage
1.6 HDI 110 ch bvm 5 v, 165000 kms à ce jour, de juillet 2008 acheté en mars 2012. Jantes alu, modèle outdoor. : A ce jour pas de problèmes majeurs rencontrés, pour moi voiture fiable, jamais laissé en rade. Juste de l'entretien courant.
1.6 HDI 112 CV 58 000KM ANNEE 2014 OUTDOOR : usure trop rapide des pneus avant et arrière , changés à l'avant à 25 000 km et à rechanger avant 3000kmpneus Ar changés à 35000 kmc'est les ronds points pour Peugeot, mais bien sur alors que je leurs ai demandé de vérifier le parallélisme bruits sur ralentisseur bruit de suspension, amortisseurs , plastiques, avec températures basses?réponse Peugeot = non reproduit dans le garage ? à voir après la garantie , mais bien sur ampoule feu de croisement AV gauche claque régulièrement , soit disant pas la bonne référence pour réponse Peugeot???
1.6 VTI 120 ch 2013 : En 20 000 km rien pour l instant mais pneus déjà usés.
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle.45000 kms année 2014 teepee outdoor : A 45000 kms panne injecteur N°3 Remplacement boitier commande ventilateurA 46700 kms panne injecteur remplacement des 3

Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot RCZ. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité RCZ appuyées sur les 270 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 270 avis RCZ postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/270 2/270 5/270 4/270 0/270 0/270 6/270
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/270 16/270 32/270 1/270 0/270 0/270
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/270 5/270 0/270 28/270 3/270 18/270
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/270 0/270 13/270 5/270 0/270
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/270 16/270 47/270 4/270 4/270 5/270
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/270 10/270 2/270 1/270
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/270 0/270 3/270 0/270 0/270
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/270 0/270 5/270 2/270 5/270


1.6 THP 200 ch jantes de 19";boite meca 6; 2011; 120.000 kms; : véhicule d occasion, tres bien suivi,le turbo a été remplacé par l ancien proprio.... (avalé une durite ..) mange du pneu avant ...moins de 10.000 kms !!!!!!!
2.0 HDI 163 ch 230000km 2012 2l hdi 163cv : Bonjour. depuis un moment lorsque je roule au dessus de 130 km/h le voyant moteur s allume et la voiture se met en mode dégradé avec perte de puissance , une fois le contacte coupé en la rallumant plus rien et de nouveau de la pèche. Cela m arrive surtout en grande vitesse et le voyant s allume a chaque fois et surtout dans les montées mais pas sur du plat . De plus lors de forte accélération a chaque fois pas mal de fumée noir, peut importe le rapport merci pour vos conseil ou éclaircissement .
1.6 THP 156 ch, 2010, 175000 : chaine de distribution (2x), capteur ABS, consommation huile excessive
2.0 HDI 163 ch 100000 km 2012 jantes 19 pouces : Moteur en mode dégradé :Filtres à particules et boîtier papillon
2.0 HDI 163 ch : jauge huile qui casse
1.6 THP 200 ch Boîte manuelle, 35516 Km, 2015, GT Line : Alternateur changé à 35516 Km sur une RCZ de 07/2015, ça me semble un peu étrange.
2.0 HDI 163 ch Plusieurs packs, 2013, 144000 : Récepteur radioSoufflet du levier de vitesse qui s'est déchiré
2.0 HDI 163 ch Bvm6, 95000, 2015, jantes 19, GT LINE : Depuis sa livraison en 2015, j'ai connu un problème avec le navigateur.Un problème avec le train avant sous garantie.Un défaut de fixation frein à main.
1.6 THP 156 ch 70000km bvm 2010 : Quelques couacs, dont le cuir de la planche de bord décollé, problème qui touche d'autre constructeurs bcp plus cher... Distribution refaite en 2011 à 9000km (bruit à froid) en garantie. Sinon jamais eu d'autre gros soucis.
1.6 THP 270 ch RCZ R de 2014 89000 km boîte manuelle : Bloc moteur remplacé à 70000km ensuite catalyseur +turbo changé à 85000 et maintenant re-casse du bloc moteur a 89000km
1.6 THP 156 ch : Malheureusement comme pas mal de victime du thp j'en ai aussi subis les conséquence la chaîne de distribution remplacé avec son tendeur dernière génération a 90000 elle en a 170000 depuis plus de soucis niveau chaine. Ensuite j'ai eu le droit à la pompe hp et la pompe de refroidissement turbo. Le plus gros et c'est a partir de la ou j'ai arrêter d'aller au garage pour entretenir ma voiture c'était belle est bien la casse du turbo ainsi que le catalyseur hs a 140000 km peugeot m'avais changer plein de pièce tout sa pour m'en sortir pour 600 euros + 2000 euros j'ai dit non et j'ai réussis à me trouver un mécano pour m'en monter un reconditionné je m'en suis sortit pour 400 euros depuis je fait l'entretien moi-même sachant que ce moteur bouffe de l'huile je conseillerais à tous d'arrêter de suivre les vidange peugeot tout les 30000 et de la faire tous les 10000 km !!! Ainsi que les bougie maxi 20000. Cest ainsi que je partage mon expérience avec ce moteur mais honnêtement je me plaint pas quand je vois certaine personne avoir eu des casse moteur à même pas la barre des 100000 km
2.0 HDI 163 ch : vibration dans les courbes a droite
1.6 THP 200 ch : Unité d'équipement multimédia NG4(radio/cd/GPS/téléphone/capteur de stationnement)  Processeur défectueux, réparation très couteuse. Sonde températures systèmes de refroidissement. Pompe à injection haute pression, réparation très couteuse.
1.6 THP 200 ch Année 2012 : Ras pour le moment 5000 kms mais un pb de taille suite à un choc arrière impossible de trouver la pièce fusée arrière droit depuis 2 mois Peugeot France n en a pas Peugeot Europe non plus il a cherché de partout cette pièce ne se fait plus donc je me retrouve sans voiture depuis 2 mois et ne sait plus comment faire. Plus de pièces détachées chez Peugeot dans toute l Europe ma voiture reste bloquée au garage depuis 2 mois pour manque de la pièce fusée arrière je suis dans la merde complète n achetez plus francais
1.6 THP 200 ch : Casse moteur a 51.000 klms, raté d'allumage

Fiabilité Peugeot Rifter (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Rifter. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Rifter appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Rifter postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/37 0/37 2/37 2/37 3/37 0/37 0/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/37 1/37 0/37 3/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 3/37 0/37 1/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/37 1/37 0/37 1/37 0/37 1/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/37 0/37 0/37 0/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/37 0/37 1/37 0/37 0/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/37 2/37 0/37 0/37 0/37


1.5 BlueHDI 100 ch Modèle allure : Les led dans les phares avant grille 1 par 1 et le garage Peugeot me propose de changer les phares ,,,,,,.... 1200 euros pour des ampoules
1.5 BlueHDI 130 ch 150000 : catalyseur/ reservoir ad blue/ injecteur ad blue
1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS : déclenchement intempestif et sans raisons de messages défauts.La courroie de distribution s'est désagrégée et remplacée a 25.000 kms sous garantie.
1.5 BlueHDI 130 ch A coups au demarrage : Boite automatique a coups au demarrage
1.5 BlueHDI 130 ch : Pour le moment rien (véhicule acheté neuf)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 30000 Km, année 2019, jantes alu, caméra recul... : Moteur ouverture fenêtre gauche.
1.5 BlueHDI 130 ch Bva. Ni : Bruit cyclique moteur à chaud, moteur qui semble racler par cycle.
1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure : Problèmes électroniques réguliers et nombreux. Toujours pas résolus.Pannes sur le système de dépollution régulières (fap, catalyseur, injection adblue...)Barre stabilisatrice hs.Le tout pour un kilométrage inférieur à 50000 km.
1.5 BlueHDI 130 ch 138000kms. annee 2019 : start/stop ne fonctionne plus .
1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8 : défaut système antipollution à 16200kmgrincements au niveau de l'écran tactileclaquements au niveau de la porte arrière droitegrincements au niveau de la poignée porte arrière
1.5 BlueHDI 130 ch : Start stop ne fonctionne plus du tout meme apres des trajets de 200kms .En panne electrique ,impossibilité de le charger sur un plateau ,la position P de la boite reste enclenchée ,peugeot m'envoi un mecano pour demonter la commande de la boite pour passer en Neutre et pouvoir tirer la voiture sur remorquage
1.2 Puretech 110 ch boite 6 manuelle , 8600km, janvier 2019, jantes alu, GTLine, 2018 : depuis que je possède ce véhicule (110ch puretech essence de janvier 2019) (dans les premiers sortis) a ce jour il à 8600km problème de bruit (couinement) quand on passe sur un dos-d'âne, sifflement soit disant du turbo lorsque l'on roule entre 30 et 40km/h, et surtout lorsque le véhicule est stationner fermé à clef on le retrouve les 4 vitres ouvertes.les solutions de peugeot pour l'instant ne sont pas très claires.et la nous arrivons en fin de garantie.je déconseille fortement ce véhicule.
1.5 BlueHDI 130 ch boite manuelle, finition GT line, MeS 09/2019,11000 kms, : bruit de "machine à laver" à chaud au ralenti. Courroie de distribution changée à 10500 km .... mais le problème persiste.
1.5 BlueHDI 100 ch : La commande allumage automatique d'essuie glace ne répond pas ni en mode 1 mis pluie, 2 moyen pluie, fonctionne uniquement a vitesse 3 forte pluis27000km défaut allumage essuie glace automatique sur le comodor fonctionne que vitesse 3 rapide,
1.5 BlueHDI 100 ch Boite manuelle, finition active : Pas encore de quoi remplir cette rubrique...


Vos signalements fiabilité Peugeot

207 HDI 48 000 km

Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

306

Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière

407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

207 SW premium hdi 1.6

Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute

307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

307 hdi 110

courroie alternateur

607 2.2l HDI

Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!

407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

207 essence 1,4 16v 90ch.

Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!

La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.

La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

807 2.0 HDI 110

Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique

307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

107

J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.

207 cc 1,6 thp

panne electronique

306 1.4i XR DE 02/1993

Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.

307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

207 1,6 HDI 110ch de 2007

Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.

probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.

usure rapide des pneus av.

actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.

elle a que 46000km.

pas terrible!

206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

607 2.2 HDI


PANNES A REPETITION

VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS

AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE

407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

partner 2.0l hdi 2003

Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km

207 CC 1.6 vti 120 Ch sport pack

probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€

Peugeot 207 HDI

Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?

407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

207 1.4 ess 90 ch

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

406 2.0 HDI

j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !

307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

1007 sporty 2 tronic 2007

Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.

107 urban essence

le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut

207 HDI 90CV SPORT PACK 3P

- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.

1007

Cliquetis sous la caisse

607 hdi pack 2002

réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES

307

Volant moteur, embrayage

expert tepee 1.6 AN 2007

70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...

4007

amplificateur de freinage

partner tepee 1600 16v 90ch lpg

usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)

207 1.4 hdi 70ch

j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.

PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

207 hdi

je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?

206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

406 hdi 110 ch

le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn

406

ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11

407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

406 1.8 16v année nov 1999

j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps

407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

308

Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).

307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

EXPERT 110 HDI

à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.

407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

peugeot 207 hdi sw outdor de 2009

embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.

1007

Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms

Premium 207 essence 1,6 l

A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .

Que faire ???

peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

807

Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km

307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

expert teppee 136ch/ 9 places version long

voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.

307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

207 essence 1.4 sport 90 ch

Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.

Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.

107 Trendy année 2008 essence 5 portes

Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.

207 1.4 hdi

la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!

807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap

a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .

106 1994

Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!

206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

hdi 1.4 de 2005

ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses

307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Peugeot 4007

Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage

406 2.1 STDT

Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:

- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.

206 1.9D

changement essieu arriere

407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP

Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)

A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!

407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

207 pack premium année 2008

probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé

sw 1.6 110 ch 2008

esp abs

206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

309

Voiture tourne sur 3 patte

407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

207 1,4 VTI 95 ch

Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)

sur toute la motorisation THP

Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)

NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP

307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

807

VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE

2003

moteur s’arrette tout seul

2003

antipollotion

moteur coupe

607 136 HDI 2.2 11 2003

PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE

307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010

TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

605 SRDT

panne chauffage et clim.

307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

106 d 1994

grosse fumée bruit de moteur

807

90 000KM volant moteur-embrayage HS

la facture s'élève à + 1500 €

bien sûr c'est un "vice caché"

partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch

Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?

106 Diesel (clim et Air/bag ) année 2002

j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)

206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006

Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.

307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

EXPERT 110 HDI

redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!

5008.PREMIUM.110CV HDI

REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.

samand 1.8 e lx moteur 406

le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter

206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

3008

problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?

206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

807 de 2003

en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein

207 sw ess

Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000

207cc

1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !

un peu leger ne trouvez vous pas ???

Peugeot 308 cc

Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .

5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010

Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.

207 CC HDI 110

Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?

3008

Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...

107

P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras

207 HDI

Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.

5008

obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire

407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

207 VTI 95CV année 2011

joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms

partner tepee 1.6hdi

jauge carburant:bruit train av

807 HDI 2006

A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.

307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

150 THP

Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??

Bien Cordialement

5008

Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain

5008

Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.

308 premium compact

disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque

3008 Essence 9 CV

A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).

306 hdi 90cv

voyant diagnostic allumer

306

ALARME DEFECTUEUSE

307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

207 1.6 HDI 110cv - 2009

Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

207 essence 1.4

l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non

206 roland garros

ventillateur interieur

106 Color Line

Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer

hdi 1.6 h 110ch

peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai

607 2.2 hdi

crémaillère de direction hs a 72000 km

406 peugeot 1,8l

Mon ventilo ne se déclenche pas.

207 hdi 112 fap

bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!

Peugeot partner 75 ch hdi

Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.

Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.

407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

partener Tepee

coupure et fumée blanche

607 hdi 2.2 limousine

motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,

207

Odeur d'huile brulée

407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

306

probleme sur 306 anné 93 monte en température ?

307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

1007

la 1007 occasion et tres chere et a peu de km

206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

207

radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé

307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

107

Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.

406

joint de culasse

206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

405II diesel année 1994

s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer

307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

207

boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute

807 navtech

électrovanne bva

Partner

Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.

207 sport 1.6 annee 2008

boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000

207

sonde de niveau d'huile

607

Pédale d'embrayage tombé au sol

307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

207 sw trendy

calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!

207 1.4 HDI70 active 5p

BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?

Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.

308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007

Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures

206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

106 essence

coupure complete d'une 106 en roulant

306 DT

ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER

206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Expert HDI 90.2005

bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!

406

Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.

308 hdi 16 v 90 cv

quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.

306 HDI Break 2001

coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot

expert HDI 90

Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!

partner

usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion

406 2,2l hdi 136 ch

Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"

308 sw

défaut charge batterie ou de cables d'alimentation

partner 1.6 hdi

casse turbo 135000km 2007

206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

3008 hdi

pas de démarrage apres une nuit à -15°C.

806 HDI

MOTEUR

boxer

mon moteur on noie quand il augmente de tours

406 1.8 16v

problème moteur

1994 306

injecteur d'essence

206 GENERATION

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.

307 16 essence

fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée

207 sw 1.4vti

calculateur pompe a eau sonde de temperature

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

308 SW 1.6hdi 112CV 03/2011

Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.

106 KID

Ma peugeot a un problème de démarrage 1 fois sur 5 elle ne démarre pas,peu importe le temps et la chaleur qu'il fait. parfois elle cale lorsque je roule et je ne peux pas la redémarrer immédiatement .Je dois attendre 15 minutes environ.Certains disent que c'est à cause de la ou des sondes,d'autre me disent que c'est le relai.Qu'en est-il exactement? Elle a 172000Kms,elle est à essence et de l'année 1994.

bipper tepee outdoor 1.4 hdi annee 2009

a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee

106 de 1998

Refuse de démarrer, à cause d'une mauvaise gestion de l'électronique.
Mon concessionnaire est intervenu plusieurs fois, avec échange de bobine, thermistance,... sans résultat.

207

POMPE D'EMBREIAGE

406 svdt

Elle monte dands les toure et se coupe et continue de tourne mem sens la clee

207 hdi 110 exclusive année 2007

Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.

406 2.0L HDI Anneé 2001

Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.

Partner utilitaire 2006

Train arriere a changer pour 1543 euros à 130000km?

Partner utilitaire hdi 2006

Pour le train arière y a t'il un recour pour "vis caché" car je fais les réparations demain .

HDi 90

Perte de vitesse et arrêt brusque aucun problème au ralenti (injection faible de la pompe)

207

Bonjour, un symchro de ma 207 hdi d'avril 2010 me lache un mois apres la fin de la garantie, peugeot me propose une participation de 60% de la facture. cela ne me parait pas suffisant.et vous?

206 - 1.4 - 5cv - 3portes, année 2003

Verrouillage centralisé des portes, défectueux, se déclenchant en permanence. Témoins ABS et airbag toujours allumés. Quelles solutions?

107

Pompe a eau hs avant 40 000 km

3008 : FREIN ELECTRONIQUE GRAVE

Entretenue chez Peugeot depuis l'achat en juin 09, elle totalise ce jour 25.000 km.
Arrêtée sur une rampe, moteur tournant, 8 minutes + tard: le frein de parking se désserre et elle part toute seule en roue libre!
Discutant avec un automobiliste en contre-bas,
à 1.5m je l'ai vu arriver à 8 km/h env.
J'ai tenté de la stopper, réflexe idiot car
ces 1500 kg m'ont pris en "sandwich" avec l'autre automobile.
Genou et cuisse ont "rammassé",mais heureusement mes 2 garçons de 3 et 5 ans, étaient à la cantine, sinon c'est leurs tête
qui faisaient "tampon"...
Peugeot contacté par téléphone, commence par se dédouaner de ses responsabilitées et préfère une assignation...
Ayant 21 jours d'ITT, cela va relever du Tribunal Correctionnel...Ayant eu plusieurs 405,406,605,etc. J'en suis d'autant + meurtri.
Et ce ne sont pas les quelques titres à 4.5 euro qui vont me réjouir et me rassurer sur leur avenir avec de moins en moins de clients!

407 sw 2.0 HDI 140 ch

148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !

208, 1.6E-HDI 92CH FAP BVM5 Allure 5P

Suite à un léger choc de la roue en amorçant un tournant à très faible allure sur le rebord d'un trottoir du à la neige abondante sur la chaussée, la biélette de direction de la roue avant droite s'est cassée nette. Est-ce que c'est normal ? Est-ce une fragilité sur les peugeot ? Je ne comprends pas comment cela est possible.

5008 2.0 HDI allure

49000 kms. Vibration au freinage : changement silent bloc arières. Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) Prend l'eau sous les portières quand il pleut. Une honte pour un véhicule de ce prix avec faible kilométrage !

508 2.0 hdi140 fap business pack

bug de gps :ecran bleu avec un bruit qui ne s'arrete pas,radio qui ne fonctinne pas ,signal sonorre d'obstacle ne marche pas et le gps qui ne marche pas qu'il faut passer chez peugeot pour resoudre ce probleme en payant.

207

claquement coupelle amortisseur pris en garantie? véhicule de juin 2010 60 000 kms?

208

Siège passager cassé en quelques utilisations

307

en roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter.

407

après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?

308 première génération

Casse du support fixation injecteur à 21000Km sur un 1,6L HDI 92CH

407

Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté

508

Je posséde une peugeot 508sw 163 chv business depuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!

3008

Bonjour, ma 3008 achetée neuve en 11/10 a présenté une fuite d'huile mineure à 18 mois (remplacement de la pompe haute pression sous garantie) Nouvelle fuite constatée en 05/13 (remplacement joint pompe haute pression facturé) Persistance de la fuite (proposition de remplacement de la pompe à 1100€). Auriez vous connaissance de pannes similaires?

308 hdi 112 cv de 2011

La courroie de distribution est à changer sur une 308 112 cv hdi de 2011 de 31000 kms le pignon de distribution moteur est également à changer qui fait du bruit panne trés connue sur ces modèles ce n'est autre qu'un vice caché du constructeur véhicule plus sous garanti et la SIAL PEUGEOT Toulouse se refuse de faire marcher la garantie ce n'est ni plus ni moins que de la mahonnêteté

207 1.6 HDI 90ch

126 000km - Régulateur qui se coupe tout seul(même après changement capteur par peugeot), feux qui grillent rapidement

207

système antipollution defectueux

508

impossible de démarrer ma 508, plus de démarreur, les rétros ne se déplient plus etc...etc...j'attends la dépanneuse, réjouissant, elle a.....15 500 kms.vive l'électronique.

308 1

1.6 112ch 2010 injecteur hs

207

calculateur abs sur 207 sw ne repond pas

308 2011

ma voiture du 01/2011 a 35000km en panne croix de distribution a changer elle et preconniser a 240000km refus de peugeot de la prendre 100 pour cent 3 mois apres la garantie merci peugeot

308 1

les phares restent constamment allume.pour mettre fin a ce probleme il faut donc debrancher les ampoules du phare . quelle est donc cette cause

208

Peugeot 208 - mise en circulation : oct. 2013 Panne: Voyant température moteur bloqué au maximum. Réparation: Changement du bloque thermostatique et de son faisceau.

3008

fuite sur le retour de l alimentation. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi



Laquelle de ces marques vous inspire le plus le luxe ?

Audi Mercedes BMW

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