FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Eat6 40000km 120ch (2019-07-19 23:58:17)

Problèmes rencontrés : Suintement huile au niveau du turbo


1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite Manu, finition Allure, 2014 (2019-07-19 09:27:28)

Problèmes rencontrés : 99 000 km Émetteur d'embrayage


2.0 HDI 150 ch (2019-07-17 13:36:58)

Problèmes rencontrés : Bruit parasite
gros soucis électronique
gps qui ne reconnait pas la route
réglage assiette optique led hs a 50000km
consommation carburant élevé consommation d'huile entre 2 révisions 2litres
on prend la douche en ouvrant le hayon (la famille peugeot n'avait pas la douche a l'époque) ils se sont rattrapé avec cette bagnole salle de bains.
freinage d'urgence( ah il y en a un )! efficacité inexistante



1.2 Puretech 82 ch Manuelle 59000km. Annee 2015 (2019-07-16 23:56:40)

Problèmes rencontrés : Cardan, amortisseurs bruits


1.2 Puretech 82 ch (2019-07-16 23:52:03)

Problèmes rencontrés : Cardan, amortisseurs. Bruits


Fiabilité Peugeot

9878 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Peugeot 1007 (2005-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 1007 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis 1007 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/76 2/76 0/76 0/76 1/76 3/76
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/76 1/76 0/76 6/76 0/76 0/76
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 0/76 2/76 1/76 1/76
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/76 3/76 1/76 0/76 0/76
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/76 9/76 2/76 0/76 0/76 2/76
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/76 1/76 2/76 0/76
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/76 0/76 0/76 0/76 0/76
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/76 0/76 0/76 2/76 0/76


1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 98500 kms, 2007, sporty pack : Moteur + contacteur portière conducteur changés, 1 Injecteur + faisceau d'injection changés, contacteur pédale de frein changé, voyant ABS allumé depuis 6 ans et Peugeot qui refuse toujours la prise en charge anomalie constructeur du bloc Hydraulique, Démarreur changé
1.6 HDI 110 ch ANNEE 2008 1480000KMS TOIT OUVRANT PANORAMIQUE : PAS DE REPARARTION COUTEUSE OU ANORMALE COMPTE TENU DU KILOMETRAGE
1.6 16v 110 ch Boîte robotisée 2-tronic / 2006 : - Boîte de vitesse remplacée - Véhicule qui broute malgré changement boîte
1.4 i 75 ch : démarreur, cerveau Electronique à changer
1.4 i 75 ch : porte qui ne s'ouvre plus
1.6 HDI 110 ch 1.6 SPORTY PACK 2-TRONIC BVA : Actionneur de boite bon a chager à 70000KM, cerveau moteur de la portière conducteur qui se coince.
1.6 16v 110 ch Boite automaique 2 tronic : problème récurent de boite 2 tronicactionneur de changement de rapport changé à 60000 kmproblème récurrent de surchauffe et de blocage de boite de vitesse dans les embouteillages
1.4 HDI 70 ch 89000 km sporty : problème portière droite,les 4 injecteurs;manque de puissance
1.4 HDI 70 ch Manuelle - 60 000 kms - 2008 : Gros souci faisceau moteur
1.4 HDI 70 ch 890000km annee 2008 : grosse panne subite ,arret moteur sur route ,tres dangereux impossible accelerer ,soi disant calculateur moteur 1600 euros ,plus cher que la voiture, bcp trop d electronqique; ne sait pas quoiufaire dema voiture encore en bon etat
1.6 16v 110 ch 40000 : boite de vitesses hs
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
1007 1.6 16v BOITE AUTO SPORTY PACK Boite robotisée, 64000 km, 2005, 1,6 L sporty pack : changement de l'actionneur de vitesse
1.6 16v 110 ch tronic 55000km : les portières essentiellement

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 106. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 237 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 237 avis 106 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/237 0/237 3/237 0/237 0/237 17/237
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/237 2/237 0/237 8/237 24/237 0/237
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
31/237 1/237 1/237 6/237 8/237 8/237
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/237 1/237 0/237 8/237 0/237
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/237 6/237 9/237 3/237 1/237 5/237
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/237 3/237 8/237 4/237
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/237 1/237 29/237 0/237 5/237
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/237 2/237 16/237 14/237 3/237


1.6i S16 120 ch 2003 115000 km : Train arrière (essieu de torsion fragile)
1.0 50 ch 106 kid 5 vitesses 161000 Kms 1995 : Injection Refroidissement Ralenti Silencieux
1.4 75 ch boite 5 année 1996 km 140 000 jante 14 pouce finition 1.4 xs : moteur pas à pas, capteur du tuyaux d'admission
1.1 60 ch 200000km, 5p, finition Green : a 200.000km, la 5ème sautait et j'étais obligé de la maintenir enfoncé avec la main mais bon, je m'en servais professionnellement et j'ai fais près de 15.000km en 1ere/2nd (livreur de maison en maison).
1.4 D 50 ch Peugeot 106 XAD (bleu EDF) /93 : Maître cylindreLes deux freins tambours arrière changé Étriers avant se bloque ( la maladie)Un peu de jeu dans le train arrière mais légé
1.1 60 ch Mécanique, 98000, 1994, Green : Cardan avant droit, fuite du cylindre de roue arrière droit
1.5 D 58 ch 279000km année 96 : Pompe injection. Durite. Cardan
1.0 45 ch Version Long Beach - 150 000km : Joint de culasse, toit qui fuit
1.1 60 ch 5 vitesses, Peugeot 106 1.1i 60ch Open, 1996 : Durite radiateur, moteur qui broute lorsque l'injecteur est sale, j'ai perdu sur la route toute ma ligne d'échappement. J'ai toruvé à la casse un catalyseur et j'ai mis le tuyau et silencieux en neuf.
1.0 45 ch année 1995 : pas de problème en particulier changement de pièce pas a cause de l'usure mais de la vieillesse de la voiture.
1.1 60 ch 5vitesses,153000,1996,open : joint de culasse fait à 132000 embrayage et fourchettes cassé à 153400 serrure de coffre ne fonctionne plus Consommation excessive en ville
1.0 45 ch 106 kid essence 290 000 km : joint de culasse a 70 000 km
1.4 75 ch 204000 km année 1995 : cardan , train arriere qui s'affaisse , monopoint , electronique compteur defectueux .
1.1 60 ch 106 zen 1.1 60 de 2003 110000 kms : moteur pompe essence immergée HS , casse amortisseur avant gauche ,rotules,triangles.
1.1 60 ch Boite manuelle, 141000KM, 1995 : Joint de culasse (défaut sur ce moteur), démarreur en panne (usure normal), sonde ventilateur défectueux (usure normal)

Fiabilité Peugeot 107 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 107. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 208 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 208 avis 107 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/208 3/208 3/208 1/208 0/208 48/208
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/208 1/208 0/208 19/208 2/208 0/208
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/208 2/208 0/208 1/208 5/208 0/208
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/208 11/208 40/208 3/208 0/208
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/208 3/208 4/208 7/208 5/208 4/208
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/208 4/208 1/208 2/208
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/208 0/208 0/208 0/208 0/208
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/208 0/208 2/208 3/208 1/208


1.0 i 68 ch Automatique : J ai eu cette voiture, je doit remplacer le pare choc et l aile mais j ai arranger provisoire pour rouler et espère passer le Ct. Je vais la réparer petit à petit car pas évident de trouver un pare choc. Sinon très bonne voiture
1.0 i 68 ch 5 VITESSE 228906KM 2013 TOLE BLUE LION : embrayage 2 fois changé coup 700 EUROET LE CONFORT DES siège lors des long déplacement.sont poids face au vent violant conduit Très dangereusefinition tableau de bordmoteur 4 c v fiscaux faible il faudrait MINIMUM 5 CV fiscauxOU un quatre cylindre (5 c v )usage normal changement disque frein avant 1 fois" fois plaquette avant PNEU 1 FOIS PAR AN MICHELIN 4 PNEUS NEUFde 2013/2019 garage Peugeot entretien depuis la mise en circulation de mon véhicule et je ne changerais pas de directive
1.0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack : Embrayage HS à 40000kms.Eau dans le coffre, par le 3ème feu de stop.Démarrage aléatoire. Problème jamais résolu par Peugeot(anti démarrage ou pompe à essence??)
1.4 HDI 55 ch Boite manuelle, 25000Km, année 2008, finition Trendy 3 portes : De façon récurrente, des trous à l'accélération. En 25.000Km, il a fallu changer tous les injecteurs (dont 2, deux fois), et les capteurs de postion d'arbre à cames. Fiabilité de l'électronique Peugeot proche de zéro
1.0 i 68 ch : que des problèmes connusfuite eau custode latérale => il faut changer les joints et à chaque lavage les ouvrir et les essuyerfuite eau dans coffre => refaire joint du feu stop en haut de la vitre arriere
1.4 HDI 55 ch : A-coups moteur passage 4e vitesse 5e vitesse
1.0 i 68 ch 89.000 km 2011 : Etencheité coffre coté droit & moquette arrière coté droit + 3 barillets à remplacer. Problèmes récurrents d'après mes recherches !
1.0 i 68 ch : Ne tient pas du tout la route sur route mouillee ou verglasee
1.0 i 68 ch BOITE SEQUENTIELLE 105000 KM 10/2009 3 TRONIC 1.0L : APPARITION VOYANT ANTIPOLLUTION A 90 000 KM
1.0 i 68 ch BVM, 90 000 km, 2007, urban : pompe à eau 60 000 km, infiltration coffre dès le début, serrures HS au bout de 10 ans, embrayage 90 000 km
1.0 i 68 ch urban move 2011 : Impureté venant parfois boucher la sonde résultat le FAP s'allume et s'éteint quelques kms plus loin...(E85 a éviter)
1.0 i 68 ch Boite manuelle, 118000km. Année janvier 2008. : à 11500 pompe à eau et pompe à essence. Sinon RAS
1.0 i 68 ch énorme infiltration d'eau par les feux AR j hésite à mettre un joint de silicone,déjà signalé à peugeot lors d'un prés CT ils n'ont rien fait j avais l air qu'il découvrait le pb : fuite d'eau par les feux AR
1.0 i 68 ch : échappement entièrement corrodé 3 ans après achat neuf, nombreuses infiltrations d'eau (portes, coffre, etc.)
1.4 HDI 55 ch Boite assez saine - 55 000km - an 07 - Trendy : Injecteurs à 50 000km

Fiabilité Peugeot 108 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 108. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 108 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis 108 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 1/40
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40 1/40 0/40 0/40 0/40 0/40
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 0/40
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/40 3/40 2/40 0/40 2/40 0/40
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/40 0/40 0/40 1/40
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/40 0/40 1/40 1/40 1/40


1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km, : Ouverture coffre tombé en panne mais remplacé sous garantie , film/ membrane d'etanchéité dans porte av g.( répare sous G), a-coups à l'acceleration sous 2000 tour/ min. ( réglé suite gros entretien), cliquetis à l'accélération ( véhicule sort du gros entretien - 48000 km)
1.2 VTi 82 ch boîte manuelle 28000 km année 2016 jante allu finition allure : beugue de l'ordinateur de bord lors des long trajets; le téléphone main libre se déconnecte de temps en temps pendant la communication.
1.0 VTi 69 ch Boite 5 - 16 000 km - 2016 : Disques de frein voilés à 15 000 km. J'avais essayé un modèle de 30 000 km, les disques avaient été également changés. ça ressemble à une maladie de la 108.Humidité dans les feux arrières.
1.2 VTi 82 ch manuelle, 4500 km, 2015, PureTech Allure Top 5 P blanc : Défaut de Frein à main (Ma voiture bouge lorsqu'elle est "légèrement" chargée.)
1.0 VTi 72 ch etg5 8000 km 2018 collection : buée dans les phares arrières
1.0 VTi 69 ch probleme de boite : j'ai un probleme de boite sur la marche arriere
1.0 VTi 69 ch Année 2014 28000 km active : Calculateur hs à 22000 km
1.0 VTi 72 ch 1600 km, boite manuelle, modèle 2018 72 VTI, 5p style : néant, trop tôt, de toute façon, une peugeot, c'est fiable.
1.0 VTi 69 ch : Voyants (moteur, abs, pneus) qui reste allumés. Après 4 (quatre) interventions... PEUGEOT est INCAPABLE de résoudre le problèmes.
1.0 VTi 69 ch 110 000KM : RALENTI BROUTE UN PEU ET ASSEZ ENERVANT
1.2 VTi 82 ch b manuelle 5 v 8000km 2016 : premiere et deuxieme mal synchronisée cale souvent
1.2 VTi 82 ch BVM, 2750, 2015, active : embrayage trop brutal
1.2 VTi 82 ch : blocage des freins. Problème toujours pas résolu et voiture au garage depuis un mois et meufs jours.......
1.2 VTi 82 ch Top 5 portes 1.2 82 cv : Tableau de bord présentant des défauts retassure de moulage
NC : Entrée d'eau dans les feux Arrières des

Fiabilité Peugeot 2008 (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 appuyées sur les 423 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 423 avis 2008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/423 1/423 2/423 2/423 2/423 16/423
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/423 5/423 0/423 15/423 4/423 0/423
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/423 2/423 1/423 3/423 2/423 4/423
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/423 1/423 2/423 0/423 0/423
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/423 14/423 9/423 4/423 14/423 5/423
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/423 36/423 52/423 5/423
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/423 0/423 13/423 1/423 0/423
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/423 3/423 4/423 2/423 7/423


1.2 Puretech 82 ch Manuelle 59000km. Annee 2015 : Cardan, amortisseurs bruits
1.2 Puretech 82 ch : Cardan, amortisseurs. Bruits
Essence : amortisseurs morts à 60000 km, réparation non prise en charge par Peugeot au motif que pas faite chez eux, mais les trois garages Peugeot de Pau sont nuls (je reste poli).écran du GPS en négatif et à l'envers très rapidement résolu au bout du 6eme passage où l'écran a enfin été changé.
1.2 Puretech 110 ch eat6 2000km 2019 allure camera de recul roue de secours normale : protection capot moteur rongé avant le livraison.le concessionnaire voulait que je paye je me suis fâché et tout s'est arrangé
1.2 Puretech 110 ch Automatique 45000 2017 : A 45000 kms changement de l'amortisseur av gA 45500 kms moteur a changer à cause de la perte d'une toute partie métallique de la bougie les photos seront publiees si. Etc
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch : Tête d'amortisseur changé à 50 000kms
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 0km --> 20 000km , BM 5 V , an. 2018 , jantes alu 16 pce , R. sec galette : 2 Pneus HS a 20 000 km avec une conduite douce principalement usés au 3/4 sur flanc extérieur.
1.2 Puretech 110 ch manuelle 53000km aout 2015 : messages d'alertes injustifiés, amortisseurs avant changés à 53000km, usure exterieur pneus avant,
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Manuelle 82000km féline cuivre de 2013 : Problème marche arrière
1.2 Puretech 110 ch : probleme de courroie à 50 000kms
1.6 HDI 92 ch 50000km 1éré MEC 30/07/2015 : Changement des amortisseurs a 50000km pour une voiture qui n'a pas 4 ans me paraît plutot choquant frais engagés 498 euros.le garagiste n'était pas étonné car depuis plusieurs moi il en changeait toutes les semaines et apparemment le concessionnaire Peugeot ne reconnait pas la défaillance mais fait malgré tout des tarifs sur les amortisseurs...
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 24000Km 2018 : Les feux de détresse ne fonctionnent pas moteur arrêté
1.6 HDI 92 ch Boîte Manuelle 160000 2014 Acier Allure Business : A 160 000Km je dois changer les amortisseurs avants, je suis surpris de les changer maintenant.De plus comme quelques messages moi aussi le volant n'est pas droit et je ne sais pas pourquoi même avec des pneus neufs.
1.2 Puretech 110 ch : Model essence 110ch manuelle. 3 Ans et demi, 67000Km. Bloc moteur fendu. Prise en charge de Peugeot mais grosse galere
1.6 HDI 92 ch 1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 55000Kms, 2014, jantes tôles, business. : Changement Haut parleur avg à 10000 kms (ne fonctionnait plus).Changement joint entrée de porte avg à 30000 kms (se déchirait au niveau de la soudure.Changement des amortisseurs av à 34000 kms.(bruits et claquement à l'avant).Changement des 4 pneus à 34000 kms. (usés)Peugeot n'a jamais voulu contrôler le parallélisme, la réponse, c'est une usure normale.

Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 505 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 505 avis 206 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/505 12/505 4/505 10/505 12/505 89/505
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
44/505 19/505 1/505 17/505 5/505 0/505
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
17/505 2/505 13/505 10/505 11/505 39/505
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
25/505 9/505 5/505 7/505 3/505
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
10/505 52/505 45/505 12/505 20/505 19/505
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/505 20/505 36/505 16/505
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/505 0/505 88/505 5/505 19/505
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/505 5/505 17/505 16/505 5/505


2.0 HDI 90 ch Bm5, 140000, 2001, jante en tôle 14", finition XT, 5 porte. : Le compteur bug. Les led de tableau de bord ne fonctionne plus.
2.0 S16 135 ch 206 S16 boite mécanique 5v, 2002, 114.000 : Câblage de l'autoradio à inverser (file rouge et jaune)Insolite mais vrai, impossible de trouver une clé pour deviser mes écrou ! J'ai du aller chez Peugeot
1.1 60 ch Voiture comptabilisant 182 000 km. : Problème ou la voiture accéléré toute seul venu de la sonde à eau défectueuse. Problème ventilo radiateur (bruit). Problème étrier de frein serrer un peu trop sur le disque. Problème commodo mais heureusement sur ce modèle nous ne sommes pas obliger de changer le commodo entier juste la parti concernée pour ma part celle de l'allumage des phares.
1.4 HDI 70 ch Aout 2008 , Trendy 5 portes , 2 ème main ; 190 000 kms : Condenseur de clim changé à 102 000 kmsAmortisseurs Avant changés vers 170 000 kmsJoints d'injecteurs à changer prochainement
1.1 60 ch 126 000km : Le seul problème que j'ai pu rencontrer jusqu'à maintenant c'est la sonde lambda, un problème « normal » sur des véhicules de cette époque
1.4 HDI 70 ch Boite MA, 350000km, 2005, modèle pop art : Pas une panne depuis 2005, un choc avant dû à mon inattention (avec un voisin gendarme.....).Le deuxième embrayage a rendu l'ame après 100000 km, au lieu de 250000 km pour le premier.
1.9 D 70 ch BVM5 Année 1999 324000 km : Depuis mon achat à 291000 km - Ventilateur de refroidissement à 324000km - Capteur pression d'huile à 324000km- Radiateur changé à 319000km ( fuite au niveau du retour LDR)- Câble d'embrayage à 319000km - Répartiteur de freinage à 312000km
1.4 HDI 70 ch BVM 5 - 129000KM- 2004 - XLINE CLIM 5P : essieux arrière remplacés, 1 comodo plaqué or - 1 démarreur, des biellettes en veux tu en voilà, 1 embrayage, bref toutes les tares qu'ont les peugeot 206. Je m'en débarrasse en reprise chez la concurrence (allemande). Bye Bye Peugeot et leurs choix techniques récurrents depuis la 205.
1.1 60 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 172000 Km, 2008 : Biellette de barre stab, rotule de triangle suspension et support moteur inférieur.
1.4 16V 90 ch xt premium 136000 kms de 2005 : entretien courant tout simplement et peu coûteux
2.0 HDI 90 ch série Quiksilver, BV M , 2004, 137500 km, jantes alu, 205-45-16, achetée occas à 85000km , : Embrayage refait, au démarrage " elle broute ", pas solutionné par mon garage habituel ...avis divergents ... JPM16 ,
1.4 75 ch Boîte manuelle, 210 000km 2003 finition xs : Voyant esp s'allume quand il a envie mais rien de méchant
1.4 75 ch : Essieu arrière, pompe de direction assistée, pompe lave-glace, fuite au niveau de la boite, câble d'embrayage le tout pour plus de 1000 euros de réparation .
1.1 60 ch : moteur cassé à 72500 kms
1.1 60 ch boite manuelle, année 2003 : embrayage qui avait un gros souci et motoventilateur qui faisait un bruit strident

Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis 206 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/93 2/93 9/93 3/93 1/93 14/93
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/93 4/93 0/93 4/93 0/93 0/93
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/93 6/93 0/93 2/93 1/93 6/93
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/93 1/93 1/93 0/93 0/93
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/93 11/93 2/93 1/93 2/93 9/93
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/93 6/93 6/93 5/93
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/93 0/93 11/93 3/93 1/93
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/93 5/93 6/93 2/93 0/93


2.0 16v 140 ch 170000 : -Electronique-Embrayage-Bielette stabilisatrice
1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 170 000Km, 2005. : Fatigue au niveau du turbo. Problème étanchéité au niveau de la capote.
1.6 16v 110 ch 206 cc de 2002,boîte manuelle, 184000km. : train arrière HS (défaut récurrent)
2.0 16v 140 ch Une des dernières 206CC, de mai 2004, avec le tableau de bord de la RC : Rien. Entretien courant ( pneus freins vidange plaquettes filtres et quelques ampoules)
1.6 HDI 110 ch Manu 2006 sport pack 216000km : bruits habitacle a cause de la capote.démarreur 120000km, poulie alternateur 200000km, train arrière 160000km. Capteurs capote.
1.6 16v 110 ch fevrier 2002 : moteur broute voir decalaminage ?
1.6 16v 110 ch BvM ' 210000km 2004 Roland Garros : comme écrit plus haut je l'ai acheté d occasion, a une 1 ere main , avec carnet d'entretien suivi et complet depuis l'achat neuve !Ça fait plaisir ( 2300¤ ) et c'est rassurant !Courroie accessoire, distribution, démarreur, freins, pneus, condenseur clim et charge, vérins coffre, une vidange, le tout pour environ 1000 a 1200¤ Les petites fuites d'eau du sylicone noir et c'est réparé Sur deux ans et acheté d'occasion a ce prix pour plus de 10 ans d âge, je ne trouve pas ça excessif. Et tout a été fait en quelques heures a chaque fois rien de bloquant!
1.6 16v 110 ch 20 rue charles forot : qualité bois fenêtre fermeture capote fenêtre ar
2.0 16v 140 ch Vitesse manuelle, 103 000 km, 2005 : Voir plus haut, mais pour résumer, consommation eau huile, voyant ESP, fuite direction assistée, injecteurs qui lachent les uns après les autres , peinture qui s'enlève au lavage etc....
2.0 16v 140 ch : catalyseur et en général toute la ligne d échappement et problème de pipe d échappement bruit métallique a
NC : bjr j'ai une peugeot 206 cc de 2001 avec 130 000klm et j'ai mon roulement de boite qui est use dite moi quoi faire merci bj
NC : je viens d’acquérir une 206 cc de 2001 et le hard top ne peut pas s'ouvrir ! que dois je faire ?cordialement
1.6 HDI 110 ch : j ai tout dit dans les defauts
1.6 16v 110 ch 2006 93000 KMS : Cette satanée vitre jamais resolu
1.6 16v 110 ch boite manuelle, 178.000 km : moteur qui cale à chaud comme à froid

Fiabilité Peugeot 206 plus (2009-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 185 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 185 avis 206 plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/185 0/185 1/185 4/185 0/185 15/185
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/185 2/185 0/185 4/185 1/185 1/185
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/185 4/185 0/185 4/185 3/185 4/185
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/185 10/185 2/185 0/185 4/185
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/185 10/185 4/185 1/185 10/185 7/185
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/185 7/185 5/185 5/185
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/185 0/185 19/185 1/185 7/185
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/185 2/185 1/185 2/185 4/185


1.4 75 ch Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.
1.4 HDI 70 ch : Anomalie ABS à 70000 km
1.4 75 ch : 2 essieux en 150000km!!! du jamais vu. et j'en passe!!! voiture pitoyable à fuir...
1.4 HDI 70 ch 195000KM : triangle avant de direction master vac
1.4 HDI 70 ch Propriétaire d'une des dernières 206+ fabriquer de 2013 acheter occasion en 1er main avec 50000km carnet Peugeot+factures. : Jeux dans train arrière ,important jeu dans les rotules coaxiales a 55000km,électrovanne de turbo hs a 57000km,climatisation en panne a 60000km,diagnostic du garage condenseur percer.
1.1 60 ch Voiture immatriculée en janvier 2010, a actuellement 90 000km : 1) Anomalie électronique au démarrage (par tout temps) anomalie anti-vol électronique, anomalie airbag, oublie du frein à main, mode économie actif...2) Instabilité du régime moteur à bas régime en point mort ou en rétrogradant à bas régime (2ème ou 1ère vitesse), le moteur cale ...3) Pièces à changer régulièrement barres stabilisatrices (biellette) des roues avant à changer tous les 2 ans
1.4 hdi 170000 : voiture à déconseiller 2 train ar en 2 ans problème reconnue par Peugeot mes qui ne prend pas en compte chassant que pour un train ar faut compter 1200 euros , siège conducteur assise défaillante un bout de ferraille de armature qui ressort , câble embrayage qui casse environ tous les 2 ans , fixation échappement qui lâche
1.1 60 ch Manuelle 70000 km 2011 probleme de train arriere hs : Reparation pour un train arriere cnez peugeot 3000 euros il ne veulent pas prendre en compte la reparation alors que c ecrit sur l argus puisque ils reclassent le defaut de fabrication
1.4 HDI 70 ch 80000km 2011 : fixation du silencieux hs, train arriere à changer à 80000km, clim hs, jeu dans la direction avant. Et oui elle n'a que 80000...c'est du Peugeot... Comparé à ma kia rio (meme ordre de prix) y a pas photo. Fini pour moi les voitures francaises.
1.4 HDI 70 ch 2011 BVM5 HDi 70cv BVM5+option régulateur 170000kms trajets travail : fixation silencieux AR (sangle corrodée)à 2ans/50000kms obligé de changer le pot complet, remplacé par un adaptable BOSAL a fixation soudée (RAS depuis en 120000kms)Consommation huile pendant les premiers 30 000 kms (rodage un peu long)
1.4 75 ch 191500 : freinage + trou dans le chasse
1.4 HDI 70 ch 5 vitesses, 74000 kms ,an 2009 , 206 trendy : à 650000 kms changer les biellettes à l'avant
1.4 HDI 70 ch Trendy . Achat a 1890000km : pare choc tres cher !
NC : Embrayage à changer au bout de 90 000 km (700¤) et train arrière à changer au bout de 99 000 km (environ 1500¤) Merci Peugeot !
1.4 HDI 70 ch boite 5 70.000 kms année 2010 : véhicule de 2010 ayant parcourus 70.000 kms et on vient de me diagnostiquer une défaillance du train arrière ex ( traverse + rotule + 2 pneus + bras d'amortisseurs) = facture de + de 3600 euros. Le plus dur à avaler c'est que c'est un problème déjà connu chez PEUGEOT depuis les 206, mais ils ne veulent rien savoir. Ils disent que c'est la vétusté. Inadmissible pour un véhicule de 7 ans et 70.000 kms.

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 797 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 797 avis 207 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/797 45/797 13/797 25/797 10/797 84/797
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
55/797 58/797 1/797 28/797 1/797 1/797
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
23/797 48/797 1/797 68/797 9/797 16/797
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/797 46/797 27/797 5/797 9/797
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
18/797 77/797 88/797 19/797 10/797 22/797
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/797 65/797 12/797 10/797
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/797 0/797 5/797 2/797 3/797
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
15/797 18/797 12/797 10/797 17/797


1.4 HDI 68 ch 290000km : Deux araignées à gasoil (à 80000km et 180 000km)Un alternateur (210000km)Compresseur de clim (250000km)Embrayage encore d'origine.Et tout ça alors que parfois, 5% du temps, je ne suis pas tendre avec; le reste du temps je suis souple de conduite.
1.4 90 ch 2006 /pack sport 133000 km : Fuite huile moteur / consommation huileFuite liquide refroidissement /boitier eauJoint de culasse 133000km
1.4 HDI 68 ch consomme de l huile . clim bruyante et pas très efficace. : consomme de l'huile
1.4 75 ch : Hauteur du feu de brouillard mal réglé
1.4 HDI 68 ch 207 trendy 3 porte, 241000 : Casse direction assiste du à un mauvais mécano, qui avait mal rebranché son faisceau, court circuit. Casse embout plastique sur le câble de passage de vitesse du à l'usure. Usure des roulements de boîte de vitesse, changement de la boîte à 119000km
1.4 VTi 95 ch boîte manuelle, 90000 kms, 2013, urban move : Sonde de température H.S à 40 000 kms + changement pompe à huilepanne cause problèmes sur les bougies d'allumage (remplacées) compresseur de clim H.S et courroie d'accessoire et poulie changées à 90 000 kmsproblème de peinture écaillée sur le haillon arrière
1.4 75 ch : Feux stop grillé souvant
1.6 VTi 120 ch 150000 : Légère consommation d'huile - 5L/an
1.4 HDI 68 ch Boîte manuelle, actuellement 115000 km de 2011 : A environ 80000 kilomètres j'ai eu un problème de turbo, il a fallu changer une pièce qui m'a coûté 350 euros. Aujourd'hui, à 114000 kilomètres le même problème est revenu. Je vais peut être devoir changer le turbo.A 113000 km je viens de changer ma direction assistée qui devenait un problème régulier qui est peut être à mes frais. J'en aurais pour peut être 580 euros. Problème de radio qui capte vraiment mal même en ville. Ayant eu déjà une voiture peugeot 207 juste avant celle-ci, je sais qu'elles ont des problèmes. Celle que j'avais avant je devais changer la boîte de vitesse qui commençait à faire beaucoup de bruit.. J'ai changé de voiture avant.
1.4 VTi 95 ch janvier 2008, 147900km : moteur cassé boite à vitesse changée embrayage changé sondes lambda changéesbougies changées
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 180000kms, année 2007 : Embrayage remplacé Capteur d'injection remplacé (panne immobilisante)
1.6 HDI 92 ch Boite manuel 5 rapports, elle la rouler 146000 km pour une année 2012 : manque du tirage, et mon plus grand souci c'est qu'elle consomme trop d'huile moteur j'ai une moyenne d'un litre pour chaque 10 jours.
1.6 HDI 92 ch 2009 sans FAP , 156 mkms acheté neuve en concession : Après avoir eu le votant moteur anti pollution défaillant , je me suis renseigné , donc , j'ai tout changé ( débitmètre d'air , joint de manchon de turbo , vannes egr , nettoyage de la tubulure de cette même vannes , vérification turbo, Peugeot l'a vu à 2 reprises , toujours rien , à chaque que je partais cela tenais une semaine environ , mais la rebelote , système anti pollution défaillant , Peugeot me demande changer à nouveau une Vanne EGR , et puis quoi encore , je ne comprend pas Peugeot là-dessus , Vanne EGR est une façon pour les marques de participer à l'ecologie , mais le principe ne tient pas la route , dessus .. vraiment
1.6 VTi 120 ch boite manuelle 120000 kms année 2011finition Allure : sonde Lamda à 55000 kms et 2bobines d'allumage à 100000 kms
1.4 VTi 95 ch 129000km de 2011 : a peine deux mois acheter et c'est la colonne de direction qui me lache mais peugeot a pri en compte les reparation 90euros de ma poche pour le passage a la valise a present 5 mois plus tard c'est le voyant moteur orange qui s'allume et l'ordi de bord me dit moteur defaillant faite reparer le ventillateur se met en route des que j'allume le moteur et ne s'arrete pas meme moteur eteind

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 154 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 154 avis 207 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/154 4/154 4/154 6/154 0/154 14/154
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/154 9/154 0/154 17/154 0/154 0/154
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/154 17/154 2/154 17/154 2/154 5/154
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/154 2/154 12/154 1/154 2/154
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/154 19/154 21/154 5/154 2/154 6/154
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/154 17/154 0/154 2/154
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/154 0/154 0/154 0/154 0/154
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/154 3/154 1/154 2/154 3/154


1.6 VTI 120 ch : Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps
1.6 VTI 120 ch : alternateur HS, pompes de toit HS (enfin peut être, ils sauront en la changeant...)support d'échappement HS et maintenant c'est la distribution par chaîne et/ou un support moteur qui lâche...
1.6 VTI 120 ch 207 cc 1,6l vti sport pack + boîte manuelle à 5rapports de 2007 : Achetée d'occasion en 2009 avec 8500 km au conteur. Système antipollution défaillant, catalyseur HS à 20000 km, défauts constructeur pris en charge par la concession après voir contacter mon assurance juridique. Il n'ont jamais su me dire si le tendeur de chaîne avez était fait car perte du dossier du véhicule (comme par hasard), et aujourd'hui à 60000 km, oui je suis un petit rouleur, boîte HS (roulements, embrayage, contacteurs...). Boîte de vitesse de réputation fragile. Dossier en cour.
1.6 VTI 120 ch boite manuelle 5 vitesses, de 2009 : # alternateur HS autour de 135 000 km# toit HS (pompe hydraulique HS d'après Peugeot mais hors de question pour eux de s'assurer d'un autre dysfonctionnement "on verras si la remplacer suffit"), a 2000¤ le remplacement, SI tu t'assure que sa vient de la!
1.6 HDI 110 ch 185350km : Bloc ABS à remplacer le véhicule avait 174000km
1.6 HDI 110 ch pack sport : turbo - injecteur- vane EGR -pneu usure
1.6 HDI 110 ch Manuelle, 132000kms,2009,feline : embrayage à 130000kms normal
1.6 VTI 120 ch 207 cc 1.6 vti sport pack 61000 KM boite manuelle annee 2007 : voiture achete en roumanie a un cousin a 46000 km pot bouche a l achat le proprietaire la laissais tourner au ralenti pour recharger sa batterie régulièrement voiture qui roulais pas depuis 2 ans ..donc manque de puissance et odeur desagreable il a fallu un an et 5000 km dans les tour pour quelle marche bien ..un roulement de roue a 55000 km 2 ammortisseur avant ..consomme de l huile par temps chaud et allure rapide 1 l pour 5000 km ...bruit dans coffre arriere en decapotable ..peinture noire vernis de mauvaise qualite..
1.6 VTI 120 ch : prendre une carte de fidélité a votre fournisseur huile
1.6 HDI 110 ch 2008, 185000km : turbo qui siffle, claquement moteur comme un vieux tracteurs, voiture qui ne se verrouille plus, filtre à particule défaillant.
1.6 HDI 110 ch 160000 : embrayage, injecteur, fuite liquide refroidissement, broutage
1.6 THP 150 ch 5 vitesses / 115000KMS au compteur/ année 2007 : JE CHERCHE A SAVOIR AVEC UN MOTEUR ESSENCE ma 207 CC cabriolet pourrait aller JUSQU'A QUEL KILOMETRAGE MAXIMUM ? Y a t-il une moyenne kilométrique maximale possible dans cette catégorie de voiture 207 CC ?
1.6 VTI 120 ch : Dérèglement fréquents de l'arbre à cames dû au fait que la tension de la chaine de distribution se fait par la pression de l'huile. Pot catalytique changé à 75 000kms, boite vitesses cassée, embrayage HS à 85000 kms, 3 sondes lambda remplacées, fuite joint carter d'huile, au total 3000 euros de frais en 3 ans pour faire 40000 kms.
1.6 VTI 120 ch : Calculateur ? Problème à priori de calculateur alors que 40000 km et achetée occasion......vous pouvez me dire si une prise en charge par le constructeur est possible ?Merci
1.6 HDI 112 ch Boite manuel, eu en 2009 neuve- sport pack essence - en 2017 65000km. : bloc sonde de température et toutes les tuyauteries intégralement changées en 2016 car fuyard (coût 300e chez N.R.TO). Mis à part ça, rien.

Fiabilité Peugeot 208 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 appuyées sur les 457 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 457 avis 208 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/457 4/457 3/457 7/457 3/457 33/457
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/457 20/457 1/457 18/457 0/457 1/457
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/457 12/457 0/457 10/457 4/457 8/457
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/457 3/457 4/457 4/457 0/457
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/457 26/457 8/457 11/457 29/457 22/457
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/457 5/457 21/457 8/457
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/457 0/457 4/457 2/457 1/457
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/457 7/457 20/457 3/457 6/457


1.2 Puretech 110 ch : Problèmes à-coups à partir de 2000t toujours pas résolus à 48000km aves encrassement des soupapes,grésillements auto-radio,coupures intempestives HP gauche et ensuite droit,témoin d'huile s'allumant au démarrage sans raison (2 fois),la 3ème fois manque d'huile,vitre conducteur qui ne remontait pas correctement .
1.6 HDI 92 ch BMP 6 134000 KM 2013 : QUELLE PROBLÈME J'AI TOUJOURS MIS DU GAS-OIL EXELLIUM TOTALTOUJOURS DE LA BONNE HUILE (10000 KM) ET NETTOYER INJECTEUR AVEC PRODUIT TOTAL (10000 KM)
1.6 HDI 75 ch suspensions : claquements en tournant avant droit et en marche arriere60000 kms de 2017coupelles mortes et amortisseurs
1.2 Puretech 82 ch ALLURE : PEDALE ACCELERATEUR CHANGEE A 45600 KMS ET 7 ANS....DU JAMAIS VU 300€ DE REPARATION PAS DE PRISE EN CHARGE PAR PEUGEOT LA RELATION CLIENTELE NE VEUT RIEN ENTENDRELAMENTABLE
1.6 HDI 92 ch BVM5, 145000 km, 2013, finition allure : 1 batterie remplacée à 130000 km
1.6 HDI 92 ch 90000km, feline ,2014.17" : amortisseur avant hs à 70000 km (non pris en charge par le service client)ancien Peugeot 200000 km sans problème mais il on voulu mettre des pièces moins cher.écran tactile plusieurs dysfonctionnement ( changer à 20000 km pris en charge garanti)joint de porte extérieur mauvaise soudure se casse (non pris en charge par la garantit 40000 km)
1.2 Puretech 68 ch (like) : Couinement mécanisme de verrouillage ceinture de sécurité
1.6 VTI 120 ch 5 Vit, 68000, 2014, Jantes Alu, Allure, : Consomme de l'huile. Plaquettes et disques à 50000Km. Je travaille en montagne.
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch bv5,20000kms,10/2017/jantes alliage,finition allure. : taches blanchâtres a l'intérieure du compteur.pas de dysfonctionnement actuellement,a voir dans le temps.
1.4 HDI 68 ch : à 52 000 lm environ embrayage qui décolle en 3è, 4è et 5è, vers 1800 t/minremplacé sous garantie à 65000 kmEt voilà que ça recommence avant d'atteindre 100 000 km !
1.6 THP 200 ch 208 GTi phase 1 : Fuite pompe à eauVolant moteur bi-masse HS.
1.6 THP 200 ch 90000KMS : Pompe à eau changée 1000¤Faisceau moteur 1000¤Bobine d'allumage 200¤Pompe carburant 800¤Boitier d'eau 350¤Tout ça en 2 ans et 50 000 kms...Fiabilité :0 pointé Même sans être en garantie, Peugeot a pris en charge les 90% de tous ces problèmes (mais il faut demander, sinon on l'a dans l'os)
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch XY 120 HDI mars 2015 57000 kms : Contacteur airbag sous siège passagerPoulie d'arbre à cames Joint bride échappement Remplacement des amortisseurs avant à 50000 kms (prise en charge PEUGEOT 50%)
1.2 Puretech 68 ch 208 like - année 2017 - BVM 5 : 1) à la livraison,les appuies-tête arrières ont été mal montés impossible à manoeuvrer seul !!!! La concession a eu le culot de livrer un véhicule dans cet état !!! Il a fallu rouspéter, revenir, attendre pour que les accessoires compatibles soient réinstallés !2) après un 1er hiver de neige, je découvre qu'il est IMPOSSIBLE de relever entièrement à la verticale les bras des balais d'essuie-glace avant pour dégager le pare-brise!!!Garagistes et Concessionnaires ignorent ce défaut et ne savent pas y remédier!!!Il a fallu intervenir auprès du Service Relation Clientèle pour faire pression.Heureusement qu'un Responsable SAV s'est donné la peine de chercher et trouver une solution !Mais Peugeot s'en fout, refuse de négocier le moindre geste commercial et envoie sèchement balader ses clients (je possède 2 Peugeot depuis plusieurs années!) avec dédain.Existe-t-il un service clientèle digne de ce nom chez Peugeot ??????????Existe-t-il un service qualité digne de ce nom Chez Peugeot, celui qui vérifie les produits avant mise sur le marché ????????????Existe-t-il de véritables ingénieurs chez Peugeot,ceux qui ne concevraient pas de telles inepties ????????????Existe-t-il de vrais agents commerciaux chez Peugeot, ceux qui connaissent parfaitement leurs produits et leurs défauts, et qui en avisent leurs clients????La
1.0 VTI 68 ch 45600 KM année 2015 décembre finition LIKE : peinture capot avant par deux fois mais régler sans problème par la garantie, plus rien par la suite

Fiabilité Peugeot 3008 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 appuyées sur les 614 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 614 avis 3008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/614 11/614 0/614 12/614 13/614 62/614
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
76/614 30/614 1/614 26/614 8/614 0/614
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/614 2/614 0/614 43/614 0/614 2/614
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/614 18/614 9/614 2/614 14/614
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/614 49/614 18/614 6/614 24/614 30/614
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
46/614 54/614 24/614 16/614
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/614 1/614 8/614 6/614 3/614
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/614 10/614 8/614 2/614 9/614


2.0 HDI Hybrid4 200 ch 137000kilomètres 2013 : Le moteur diesel est costaud pas de problème.Un roulement, un bidule électrique c'est tout.Le plus embêtant est le système hybride. L'année dernière je n'arrivais même plus à faire 1 seul malheureux kilométre en électrique.Changement complet du système avec 25% seulement de prise en charge.6000 euros les amis, pilule très difficile à avaler, obligé de faire un crédit.Avantage en électrique maintenant je peux faire au moins 5 kilomètres avec mais je vais éviter.
2.0 HDI 150 ch 1440000 : ampoule de croisement grille trop souvent probleme de surtension de batrie
1.6 HDI 110 ch 3008 de février 2014 achète en concession en octobre 2017 avec 98000 kms : Frein de parking se bloque en hiver problème connuOrdinateur de bord en panne problème connu également
1.6 HDI 112 ch : Je possède un Peugeot 3008 1.6 L HDI (112 cv)mis en circulation le 28.02.2012 ayant 105000km d'origine ,panne sur autoroute,véhicule remorqué au garage Peugeot,verdict 1 injecteur n°4 à changer après avoir effectué le contrôle diagnostique. prix 1000.00 euros TTC de l'injecteur avec 4 heures de main d'oeuvre.
1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6, 122 000 km, 2012, premium pack : - condenseur de clim percé à 115 000 km donc clim qui se met en sécurité = 500¤ ( dépose PC avant, changement pièce et recharge clim)- vibrations à basse vitesse en 2eme = silent bloc boitier de filtre à air et collier sur tubulures d'admission
2.0 HDI 150 ch Premium pack,grip control 205 000. Km modèle 2009 : Coupelles amortisseurs changées à 120 000 km.
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 70000km de 2013 : apres contrôle de niveau par Peugeot, ajout d'huile à niveau (3l~), 1 km plus loin moteur emballé puis arret en attente diagnostic?
1.2 Puretech 130 ch 25000 KM BOITE MANUELLE : CHANGEMENT DE L EMBRAYAGE PAR PEUGEOT
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 101000 Kms : Vanne EGR, rotules barres stabilisatrice et actuellement doseur d'air!!!
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 3008, 2012, E-hdi, Boite robotisée, 131 000 km finition Allure, en 17' : 72 000 km 2 disques avant + plaquettes 82 000 km Silent bloc de suspension triangle avant droitcourant 2017 mise à jour GPS (version 2017) + alerte zone à risque 110 000 km Resserrage des boulons sur le coffre arrière (partie basse)124 000 km 2 disques avant + plaquettes (imposé lors du CT)124 000 km silent bloc de suspension triangle avant droit125 000 km Remplissage additif FAP (3 litres réservoir sous châssis)127 000 km Resserrage du berceau moteur (bruit dans la direction) et parallélisme129 000 km 4 bougies de préchauffage (MO + bougie 100¤)131 000 km 1 capteur abs/esp avant droit (25¤) fiche de connexion défectueuse132 000 km Changement du câble qui alimente l'écran GPS, fils coupés dans la gaine (23¤ le câble chez Citroën)132 000 km Batterie (celle d'origine ayant 7 ans) entre 0 et 131 000 km.....8 jeux d'ampoules avant arrière!!, entretien courant tous les 30 000 (vidange, filtres etc..) 1 jeu de pneus avant tous les 30 000 et arrière tous les 45 000 km, plaquettes de frein avant tous les 30 000 et arrière 75000...
1.6 VTI 120 ch Année 2011 - 105000 kms : J'ai un bruit important de claquement sur mon 3008. Après examen auprès mon garage Peugeot sur Caen, ce dernier me dit que cela vient de la chaine de distribution qu'il faut remettre en état, cout 940¤.J'avais choisi ce model car justement il avait l'avantage de ne pas avoir de courroie et que la chaine de distribution c'est grosso modo à vie.Mais pas sur mon Peugeot 3008 qui n'a que 105000kms. Alors pb de fabrication?
1.6 HDI 112 ch : Fuite sur butée d'embrayage hydraulique à 40000 KM entrainant le remplacement de l'embrayage et du volant moteur pour un coût de 1400¤ . Refus de participation de Peugeot sous prétexte que la réparation à été effectué chez garagiste hors réseau PEUGEOT .
1.6 HDI 112 ch Boita à vitesse mécanique, année 2011 : Panne injection à 20000 KMFuite sur butée d'embrayage hydraulique entrainant le remplacement de l'embrayage et du volant moteur à 40000 KM .
2.0 HDI Hybrid4 200 ch dysfonctionnement récurrent du système hybride : système hybride qui n'a jamais fonctionné :4 pannes en une année.
1.6 HDI 112 ch 50000kms : Voyant airbag allumé en fixe depuis 5 ans !! personne ne trouve car a priori faut changer la carte mere! 1000 euros . La panne est arrivé 2 mois apres la fin de garantie et rien a faire avec le consessionnaire (mauvais et voleur) . Pire le controle technique est refusé a cause de ce petit voyant de malheur !! Voiture a l'achat de 27000 euros ! Lamentable . merci de m'avoir lu et salutations!!

Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis 3008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/198 0/198 0/198 0/198 0/198 0/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/198 2/198 0/198 6/198 0/198 0/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/198 1/198 0/198 1/198 0/198 2/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/198 0/198 0/198 0/198 0/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/198 14/198 5/198 0/198 17/198 10/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
22/198 3/198 2/198 1/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/198 0/198 4/198 0/198 0/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/198 0/198 8/198 0/198 0/198


1.2 Puretech 130 ch Automatique, allure, 35000 : Coffre arrière bloqué dans son ouvertute, assistance peugeot intervenue rapidement mais non comprise dans la garantie.Module du coffre changé lors de la révision sans m'en avoir informé au préalable.
1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S : Stop and start qui ne s'active pas toujours. Passage chez peugeot à deux reprises.Boite qui hésite au démarrage parfois. Passage chez peugeot à deux reprises.Écran gps qui ne répond plus, passage chez peugeot.Voyant moteurVoyant inconnuRoulement
1.2 Puretech 130 ch Gt line : Panne boite de vitesse mécanique véhicule neuf. Pare choc arrière sort de l'aile. Divers bruit interieur
1.2 Puretech 130 ch Boite EAT 8 11000 kms 2019 roues 215/17 : L'électronique a un fonctionnement aléatoire et surtout la commande vocale pour le téléphone.
1.6 THP 165 ch 42000 KM GT LINE : Micro téléphone Bluetooth hs Avez vous déjà rencontré ce problème ?????
1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours : Pas pour le moment mais je ferai une maj si il y a.
1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 1500 km, 2019 : allumage du message défaillance du System de freinage automatique, alors que je roulais lentement en ville
1.5 HDI 130 ch boite manuelle 2000km 4/19 18pouce gt line : petit bruit de freins presque a l arrêt plaquettes qui vibres .
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch bvm6,46000km,novembre 2017,gt line : défaut capot changé a la troisieme intervention, gros souci de freins brusques, tire a droite.
1.5 HDI 130 ch boîte manuelle 4700 km 2019 finition allure : c'est encore un peu précoce pour faire un constat en ce qui me concerne…..
1.2 Puretech 130 ch BVM, 30000kms, 2017, GT line, leasing 4 ans - 60000 kms : -Capot qui vibre-Peinture du toit qui se décolle-Ajustement des carrosserie (qui peut dégrader la peinture pas endroit)-Dysfonctionnement du radar de suivi (et donc du limiteur/régulateur de vitesse)
1.2 Puretech 130 ch J'ai fait uniquement 4700 avec mon crossway 02/2019, cette voiture est vraiment très confortable, très agréable à conduire. : Cela paraît incroyable, mais j'ai un défaut de fabrication avec le pare-chocs avant, mauvaise finition. Un plastique dans le pare-chocs à sûrement travailler et à bouger et également sur la coiffe du rétroviseur, et depuis aujourd'hui ke moteur à des accoups.
1.5 HDI 130 ch Boîte méca, 4000 km, 2019, Allure business : Grincement avant droite.Passage des vitesses accroche.Capot bouge énormément lorsqu'il y a du vent ou lors d'un croisement avec un camion.Bruit parasite de craquement plastique a l'intérieurCapteur capricieux
2.0 HDI 150 ch Boite manuelle , 127000 kms, jantes 18 pouces, allure business : Courroie accessoire cassée à 80000kms
1.5 HDI 130 ch Modèle Allure EAT8 Boite auto diesel. Nov 2018 11000Km Blanc nacré : Micro coupure au niveau GPS RADIO je l'ai amené au garage, problème résolu. Aujourd'hui problème de bruit dans le moteur, je l'ai amené pour contrôle au garage, il a soulevé le capot écouté et pense que c'est la courroie de distribution à 11 000 km acheté neuve il y a 5 mois je commence à craindre pour la suite, demain je dois la déposer et la laisser deux jours.

Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 306. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 362 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 362 avis 306 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/362 6/362 7/362 0/362 0/362 36/362
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/362 7/362 1/362 6/362 7/362 1/362
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/362 3/362 17/362 8/362 10/362 6/362
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/362 5/362 1/362 16/362 0/362
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/362 15/362 19/362 25/362 5/362 9/362
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/362 8/362 8/362 11/362
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/362 0/362 54/362 7/362 4/362
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/362 1/362 8/362 11/362 1/362


2.0 135 ch 140 000 1999 1998cc XSi : Voyant airbag allumé en permanenceÉchappement bruyant
1.9 D 70 ch Manuelle 230000km 1994 : Embrayage et fuite liquide de refroidissement
1.4 75 ch : pas à pas, silent bloc,dernièrement assistance direction
1.9 D 70 ch 237500 : Fuite de liquide de frein Fuite de liquide de refroidissement Bouchon de durite de refroidissement Changement des tambours Changement du câble d'accélérateur Changement de tous les relais avec les problèmes de centrales clignotants HSAmortisseurs arrières Maître cylindre Flexible de frein faiblarde(Le reste c'est de l'entretien courant)
2.0 HDI 90 ch 306 HDI XS 2001 100000 kms : pompe de gavage hs a 120000 kms sinon RAS hormis entretien courant, (freins)Revendue a ma fille qui l'a revendue a ses beaux parents, elle roule toujours 8 ans après
2.0 125 ch : Faisceau de portière chauffeur pour le reste entretien régulier
1.8 112 ch XS 3 portes de fin 2000, Jantes 15' cyclone monté en 195/55/15 : Comme dit plus haut, ventilo bruyant en tournant et régime variable, voyants de air-bag restant allumés, Aussi le compteur de vitesse et km qui ne fonctionnaient plus d'un coup, faisceau entre porte chauffeur et l'intèrieur dont certains fils se coupent et créé des faux contacts (hp), boite de vitesses aux passages un peu "sec" parfois. bruits dans les plastiques du tableau de bord et à l'arrière.
1.4 75 ch Finitions équinoxe année 1998 klm 133.000klm : Faisceau de porte conducteurs joint de cuillase
1.9 D 70 ch Boite manu 387000km 1996 profil : Mis a part l'entretien courant RAS juste le train arrière qui commence a se "gordiniser" mais a son âge et son kilométrage je lui pardonne et lui paierait la seule réparation qu'elle me demande en 10 ans...
1.6 90 ch BOITE 5, 250900 Km, 1994 MILLESIME 1995, JANTES TOLE, VERSION XT 1.6, 5 PORTES, BLEU MIAMI : coupure faisceaux de portes avant, infiltration d'eau dans le feu arrière droit.
1.9 D 70 ch 306 1.9D DW8 BVM 296 000Kms AM1999 Champion USA 3P : Faisceau de porte (Réparation simple et peu couteuse fait soi-même avec le datasheet du connecteur)
1.9 D 70 ch 306 XRD 416 000Km : Problème corrosion aile arrière gauche (peut être corriger a l'aide d'un par-boue) mais également passage de roue avant.
1.9 D 70 ch Boite mécanique 300 000 de 2001 : Fil du 3 em feu stop un peu court ( se coupe à la longue.
1.8 112 ch Norwest - Boite 5 rapport - décembre 99 - : embrayage cassé à 175 000 km (ma faute, je n'avais pas traité les nombreux avertissements qu'elle m'avait envoyé) RAS pour le reste elle dort dehors 365J/an, elle a toujours démarré. Pour peu qu'on l'entretienne, elle est increvable.
1.9 TD 90 ch 323000 de 2001 : Défaut circuit primaire d'injections, faisceau électrique moteur

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 637 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 637 avis 307 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/637 47/637 12/637 79/637 109/637 130/637
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
67/637 83/637 1/637 29/637 7/637 4/637
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/637 3/637 5/637 22/637 25/637 19/637
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
24/637 9/637 7/637 4/637 0/637
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/637 87/637 68/637 37/637 23/637 16/637
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/637 50/637 26/637 47/637
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/637 0/637 15/637 4/637 15/637
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/637 6/637 13/637 9/637 3/637


1.6 16v 110 ch BVM6 , 134000km , 2005 , finition XR : boite de vitesse embrayage phare avant droit cette foutue vasque de liquide essuie glasse ( le joint mobile dont la mousse interne gonfle avec le temps )Malgré tout ça c'est une voiture que je conseille aux gens n'ayant pas trop d'argent , elle m'a bien rendu service sans trop de Drames , et les pieces sont facilement trouvables en France en seconde main ou neuves pour un prix raisonnable...
1.4 75 ch : defaut constructeur pour le support de retroviseur mauvaise matiere palstique composite , presence de bulles et defaut de remplissage de moule pour cette piece support essentielle a la securite la section du support a cedee due a ces défauts lors de l'injection de cette pice support qui a pour fonction de supporter l'axe de rotation du retroviseur exterieur droit pour le rentrer lors d'un stationnement
2.0 16v 140 ch SW 2.0 16S 138 PACK, 2003, 180 000km : Rien pour l'instant hormis les consommables
1.6 HDI 110 ch BREAK 2005, 280 000km : - problème injecteur, tout à changer (240 000km)- casse des 2 ressorts amortisseurs avant complètement oxydés (280 000km)- fuite liquide de refroidissement (carlostat) (220 000km)- problème train avant (rotules)- problème turbo en départ arrêté- radar arrière ne fonctionne plus (après passage chez le garagiste) (260 000km)
1.6 HDI 110 ch : en ce qui concerne le moteur 140000 km ( volant moteur, embrayage, injecteurs;roulements de roue, disque de freins) changés ampoules (phares,stop,clignotant changés de nombreuses foi,
1.4 16v 90 ch boite mécanique, 83000km, de 2005 : joint de culasse à 82 500km problème connue sur ces moteur.sonde a oxygene
1.6 16v 110 ch : Fuite des joints d'injecteurDysfonctionnement du système anti-pollution En sachant que je n'avais pas de FAP
1.6 16v 110 ch 119000, 2002 : FUITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTDEFAUT CATALYSEURUSURE PREMATUREE DES BIEILETTES...
1.6 16v 110 ch PEUGEOT 307 SW, 1.6 i 16v 110CH, 07/2004, PACK RADARS DE RECULS+ LAVES-PHARES, 41 136 km, JANTES ARIANES : Ligne et Pot d'échappement qui s'oxyde et perce, cela peut-être récurent
1.6 16v 110 ch Boite de vitesse changée après l'achat differenciel sensibles, la voiture avait 250 au compteurs moteur changer exactement le même donc moteur a 150 mille a l'heur actuelle : Air bag, Les ampoules qui grillent de temps en temps
2.0 HDI 90 ch 250 000 km, 2002, jantes 15" : Au bout de 18 ans le Commodo de clignotant ne tient plus (tombe), obliger de le maintenir en position du milieu pour ne plus faire fonctionner les clignotantsClimatisation automatique déconne, rejets de l'air froid de la clim alors qu'il indique 28 dégrée et active le dégivrage arrière tout seul.Alternateur
2.0 HDi 136 ch Ma 307 hdi 136cv à 130.000km équipée de jantes alliage d,origine 06 2007 : Bonjour je possède une 307 2l 136cv hdi modèle sport. j'ai eu un problème sur un phare (plus de fonction en code)problème venant du ballast prix de la pièce 397.00 euros et un autre problème le moteur lève vitre côté passager hs mais le pire c'est que peugeot ne le fabrique plus????la voiture n'est pas si vieille que ça( 06 2007)par contre le côté chauffeur et bien disponible???là je trouve cela inamissible.. .reste à faire toutes les casse s de la région pour en trouver un, chose assez rock n roll!!!!😈😈😠😠👎👎Merci au fabricant PEUGEOT!!!!j'ai un peu la HAINE..
1.6 16v 110 ch 130 000 km, pack confort +, jante 16 pouce 205/55, année 2006 phase 2 : bsi ou com 2000bouton vitre arrière
2.0 HDI 90 ch bvm5 , 390000 , 2003 : Problème de faisceau de la pompe à injection qui s'est dénudé donc bruit moteur anormal. Commodo gauche qui dysfonctionne de temps en temps ma pas besoin de changé pour le moment.Résistance de ventilation fondu donc plus de ventilation mais facile à se procurer et facile à changer grâce aux tutos des mecs sympas. Je les remercie d'ailleurs. Pompe de lave glace bouchée.Sinon RAS
2.0 HDi 136 ch 307 SW 2L 136 du 12/ 2005 (modèle 2006) pack-sport 140.000 kms : Pas encore, je croise les doigts!

Fiabilité Peugeot 307 CC (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 103 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 103 avis 307 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/103 5/103 2/103 4/103 3/103 15/103
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/103 2/103 1/103 6/103 1/103 0/103
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/103 2/103 0/103 3/103 1/103 2/103
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/103 1/103 2/103 1/103 0/103
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/103 13/103 6/103 19/103 4/103 12/103
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/103 5/103 1/103 1/103
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/103 0/103 3/103 1/103 2/103
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/103 2/103 1/103 1/103 0/103


2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap : -boite de vitesse qui craque de la 4eme à la 3eme si rétrograde à trop haute vitesse. -Volant moteur + double embrayage remplacé par un modèle valeo simple embrayage à 165000(250¤ de pieces) -Changement de FAP + remplissage additif FAP à 190 000km (450¤)-amortisseurs arrière( facile à faire soi même , 3 ecrous à visser/dévisser)-Démarreur 1.4kw d origine sous dimensionné (remplacé 3 fois). 2 kw installé chez AD et depuis nickel.(ne prenez pas ceux sur le net, tombe en panne en une semaine)-Vitre arrière gauche HS, donc je ne pouvais plus décapoter. Problème réglé en démontant le moteur lève vitre et en le nettoyant tout simplement. Une espèce de suie noire s'était déposée et empêchait un élément de coulisser.Comptez 3 h de boulot(démontage des sièges arrières etc....) -support moteur haut coté distri HS. Caoutchouc mort, 150¤ chez peugeot, 45¤ à la casse.-Clim HS . La voiture ne me fait que du chauffage maintenant.-Sièges chauffant HS-phare jaunit-les joints de portières se détériorent-Chargeur CD d'origine qui bug.-durite d'air de 3cm percée=à coups.
2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages- : Réservoir d'additif cathalyse (crevé 2 fois en 10ans et 100 000 km)cache seuil de coffre fra
2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium : elec et toit ( mecanisme )
2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir : embrayage à 130000 kms changé. tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.
2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres
2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007 : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.
2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km : leve vitre av gauche Étrier de freins ar grippentMoteur broute a bas regime quand le fap se régénère Afficheur digital illisible
1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km : Mécanisme de lève vitre
2.0 HDI 140 ch 2008 : toit escamotable qui ne marche plus et peugeot qui fait un devis à 3000 euro
2.0 HDI 140 ch : feu arrières et turbo
2.0 140 ch bva, 100'000, annee 2005 : problèmes électroniques et soupapes
1.6 16v 110 ch : panne batterie ouvertures/fermeture vitre
2.0 140 ch 132000km 2007 sport pack : système toit ouvrant défaillant , train avant qui s'use prématurément (cardans, triangles, silentblocs), embrayage qui s'use lui aussi très vite (110 000km)
2.0 140 ch Année 2004,147500Km : Embrayage + démarreur + lève-vitre AV.
2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main : En trois ans et 60000km voilà tout ce que j'ai changé dans le désordre...- tous les disques de frein usés jusqu'au trognon- la tringlerie de boite complète- le boitier papillon- une reprogrammation complète de l'injection (2l/100 de consommation en trop et calage intempestif au démarrage)- la pompe à eau- le thermostat de température d'eau et son conduit- la pompe à essence - le compresseur de climatisation - l'échangeur de climatisation- l'electro-pompe de direction assistée - le joint de bloc chauffage avec fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle - le feu LED arrière gauche défaillants (bloc optique à remplacer)- les ampoules de feu de route grillés très fréquemment - le lève vitre arrière gauche- le mécanisme de réglage en hauteur du siège conducteur- l'ensemble autoradio (suspension des haut parleurs arrière en charpie et sono d'origine de mauvaise qualité remplacé par un ensemble Alpine)- Nombreuses pièces mousse complètement dégradés - l'isolant sous le capot qui se décroche- le ciel de toit décollé nécessitant un remplacement complet- les joints de seuil de porte que l'on accroche systématiquement avec le talon en descendant de la voiture décollé à l'époxy.Et je dois bien oublier deux ou trois trucs!La voiture partira à la casse fin mai 2017 après 10 ans d'utilisation conformément aux règlements en vigueur à Singapour. Presque un soulagement!

Fiabilité Peugeot 308 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 614 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 614 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/614 22/614 11/614 12/614 36/614 87/614
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
72/614 45/614 0/614 26/614 3/614 0/614
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/614 15/614 0/614 32/614 6/614 14/614
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/614 6/614 16/614 4/614 3/614
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/614 44/614 32/614 13/614 16/614 30/614
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
35/614 25/614 7/614 13/614
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/614 2/614 5/614 7/614 1/614
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/614 7/614 14/614 4/614 10/614


1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 100ch 175000km premium Pack 2007 : Problème de connecteur feu arrière, les deux HS a 6mois d'intervalle (120¤ chez Peugeot par connecteur).Embrayage HS a 100000km.Et problème avec capteur pression pneumatique (message régulier "Pression pneumatique non surveillée")
2.0 HDI 150 ch Allure - 140 000km : depuis 50000 km wipcom 3d qui saute et se reinitialise tous les 200km environ voire moinsà 70000km vanne EGR 1200€ (prise en charge peugeot 150€...) à 110000km doseur d'air 600€à 120000km embrayage + volant moteur bi masse 2000€à 125000km capteur de température du moteurà 136000km doseur d'air 0€ car garantie...
1.6 HDI 112 ch bmp6 boite, 18000km,2011 : 4 injecteur HS a 19000km, courroie de distribution cassé a 55 000 km,consommation du liquide de refroidissement anormal,
1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle 5, 140000km, 2011, Finition Premium : Consommation d'huile un peu élevée. Voiture achetée en garage indépendant à 130000km aujourd'hui elle en a 140000km
1.6 VTi 120 ch : boitier à eau,fuite joint cache culbuteur,odeur huile habitacle.
1.6 VTi 120 ch 2008 hantés toit panoramique, 167000km : Bobine d allumage, fuite d huile, carter, sonde, capteur, chaîne de distri, capteur pneumatique
1.6 THP 150 ch : La chaine de distribution n'est pas fiable. J'ai changé la chaine deux fois chez Peugeot en 2 ans et demi. Le service après vente est très mauvais et ne veulent pas prendre la prise en charge des réparations. N'achetez pas ce modèle. N'achetez plus chez Peugeot c'est mieux.
1.6 HDI 92 ch Bm,2015 sw 308, : Ralenti et reprise entre les rapports
1.6 110 ch boite 6 vitesses - eHDI - 55000 kms - année 2011 - : COURROIE D'ACCESSOIRES cassée à 50000 kms (inadmissible, mais réel)
1.6 HDI 112 ch Boîte 6, 145000km, finition buissness : Courroie accessoire cassé. Pompe haute pression HS
1.6 HDI 92 ch : Défaillance de l'afficheur kilométrique numérique
2.0 HDI 136 ch break, boite de vitesse 6, 270 000 km, 2009, finition féline : -régulateur de vitesse se coupe de temps en temps-perte de puissance-l'usure prématuré de pneus avant
2.0 HDI 150 ch boite manuelle 6 /67000km/annee2011/jante alu /version sportium : vitres électriques droite et gauche au tout début
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 5v, 135.000, 2013, en fer, SW. : Sonde d' oxygène et turbo
1.6 HDI 90 ch Boite Manuelle 5 vitesses, 186200Km, 2008, jante alu 16p, pack Premium (bleu récif) : Roulements arrière, Plaquettes de frein AR

Fiabilité Peugeot 308 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 540 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 540 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/540 6/540 3/540 7/540 11/540 51/540
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/540 6/540 1/540 21/540 1/540 0/540
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/540 4/540 1/540 10/540 0/540 7/540
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/540 2/540 1/540 0/540 2/540
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
26/540 38/540 10/540 4/540 23/540 17/540
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
17/540 3/540 14/540 11/540
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/540 0/540 47/540 0/540 0/540
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/540 7/540 13/540 5/540 5/540


1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite Manu, finition Allure, 2014 : 99 000 km Émetteur d'embrayage
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boîte M6, 100000, 2017, jantes alu, SW Blue-HDI 120 : Grincements train avant. Sonorisation HP de base nullissime (une honte).L'écran met tellement de temps à s'allumer qu'on a fini de reculer et qu'on est sorti du parking avant d'avoir la caméra de recul. Une puce informatique plus rapide doit coûter 3¤...
1.2 Puretech 130 ch : Changement du condenseur de clim, courroie accessoire et batterie à 54000 kmsProblème sur embrayage, bruit à froid. Changement de l'embrayage prévu (59000 kms)
2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 50 000km bva fin 2015 gt : Grincement train arrière. La traverse
308 II. 1.6eHDI 115CH Mise en circulation 05/2015; 85000 Km : Voiture achetée à 11 000km à un garage. A 50 000km problème de grincement puis bruit de roulement sur traverse arrière.Peugeot précise qu'il s'agit d'un défaut constructeur mais, seule une mousse d'expansion est proposée. Forcément la garantie n'étant plus valable, je suis censée raquer 124 euros. 2ème problème RAPPEL sur courroie d'accessoire mais je ne suis pas au courant. Voiture qui s'arrête à 85 000km. Voiture en cours de diagnostic sur la culasse, dans un garage, qui l'a depuis 1mois et demi (décalage de la distribution avéré). En attente de savoir combien Peugeot va prendre en charge alors que le RAPPEL est confirmé sur le véhicule.
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boite manuel-68000kms-année 2014 finition allure. : - Bruit d'air (comme si la fenêtre était légèrement ouverte) à partir de 135/140 km/h- Problème avec le réservoir urée et ou sonde. - Problème résolu Pédale d'embrayage faisant un bruit et un ressenti dans le pied. Premier changement de la pédale = problème toujours présent. Deuxième changement ils ont tout remplacer. Il s'agissait d'un problème de pièces. Entièrement pris dans la garantie.
1.6 THP 125 ch 80000, boîte manuelle, Allure 2013 : Perte de puissance, décrassage moteur + changement electrovanne et chaîne de distribution ( le tout pris en charge a 100% par Peugeot a 40000 (chaîne) 70000 (électro vanne et décrassage). Un bonne
2.0 HDI 150 ch 145000 km,2015 : - Portes arrière ne ferment plus, rappel peugeot- 30.000 km de démarre plus, arrivée de carburant- 60.000 Km surchauffe moteur, perte de liquide de refroidissement, changement du moteur.- 90.000 km Condenseur de climatisation perçé. Remplacement;- Aujourd'hui, défaut moteur, rampe de pression insuffisante
1.2 Puretech 130 ch EAT6 Féline Gris Platinium de Juin 2017 : RAPPEL concernant la mise à jour du calculateur moteur lors de la 1ere révision, à 18 000 km
2.0 HDI 150 ch Version 2.0 BlueHdi 150CH EAT6 SW Allure de décembre 2014, avec aujourd'hui'hui 138 000km : EAT6, problème de passage de rapports sur les vitesses 2 3 4 à 128000km; résolu par une vidange complète dans un garage AutoDistribution près d'Angers (49).
1.2 Puretech 110 ch 50000 km : depuis l'achat de la voiture, j'avais quelque fois des pertes de puissance moteur, lorsque je le signalait au garagiste et qu'il faisait les tests avec son ordinateur,il n'y avait pas trace de ces faits là, je ne sais pas si mon problème vient de là, mais por une voiture de 3 ans et 2 mois, ça fait mauvais genre
1.2 Puretech 130 ch SW Allure EAT6 29 000 km : 2 bouchons de la culasse d'où suintait de l'huile (sous garantie)
1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui : petite fuite d'huile moteur quelque petits bugs de l'ordi qui apparaissent puis disparaissent aussi mystérieusement
1.2 Puretech 130 ch 47500 KM OCCASION 2016 9900 KM : TROU A L'ACCELERATION SYSTEME ECO SE COUPE AU FEUX QUAND IL VEUT ET LA 47000 KM ELECTROVANNE TURBO A REMPLACER ES NORMAL
1.2 Puretech 110 ch Boîte 5/ 42300kms/ 07,2016/ finition Style : Une boîte de vitesse très dure qui est fatigante à conduire particulièrement en ville.

Fiabilité Peugeot 308 CC (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 CC appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis 308 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/55 2/55 0/55 1/55 0/55 6/55
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/55 3/55 0/55 0/55 0/55 0/55
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/55 1/55 0/55 1/55 0/55 0/55
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/55 0/55 3/55 1/55 0/55
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/55 3/55 2/55 1/55 1/55 5/55
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/55 2/55 1/55 0/55
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/55 1/55 2/55 0/55 0/55


2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 : Ressorts de pedale d embrayage,GPS 3D,Géométrie à faire souvent.
2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres : Défaut moteur à cause des 4 injecteurs fusillés.
1.6 THP 156 ch 120000 : Broute parfois à l'accélération
2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi : vitre Electrique bruit de capote amortisseur claque fuite pompe a eau batterie
2.0 HDI 136 ch manuelle. 184000kms.2009.17pouces.sport pack. : phare arrière défaut sur 308cc. et les baguettes de vitres qui s' abîment
2.0 HDI 140 ch 73000 : reboot du GPS inexplicable!bruit de casserole en accélération !a coup avec un grand trou lors d'une franche accélération!n'arrête pas de caler surtout par temps froid ou/et humide plus que pénible!
2.0 HDI 163 ch BVA, 140000km, 2012, Féline, Wipcom 3D : Vanne EGR et valve à l'échappement
2.0 HDI 163 ch FAP SPORT PACK BVA6 : électronique (GPS reboot toutes les 30 minutes)
2.0 HDI 140 ch BVM 130000km 2009 Feline flanche jantes 18 : vanne EGR a 125000km problème de fap assez récurent gps qui se ferme ou s'ouvre pas pas temps chaud ou froid
NC : Peugeot a des problèmes sur les sièges en tissus sur modèle 2012 j'ai demander a mon garage Peugeot de st Avold 57500 jamais de réponse je changer le haut vu a l'achat était encrasser pour le bas vu ne veule rien savoir pourquoi une très bonne voiture juste se problème
2.0 HDI 163 ch : couvercle de filtre a carburant sur 2.ol hdi 163 ch
1.6 THP 156 ch boite auto/ 100 000 kms / année 2009 : 40281 tendeur de chaîne = 400 euros44647 batterie = 132 euros64973 électrovanne = 659 euros65284 pompe à carburant = 889 euros70642 pompe à eau = 410 euros73798 batterie = 132 euros88050 batterie = 124 euros98293 chaîne de distribution = 1000 euros100711 électrovanne de turbo = 225 eurosA suivre ....
308 thp 156 bva6 Féline : Pompe à eau changée après un mois d'utilisation. Véhicule acheté d'occasion chez Peugeot à 32000klm . Bruits moteurs inquiétants
1.6 THP 156 ch boite manuelle 76000 kman 2009 308 cc essence : plusieurs problemes 3 fois en panne en 2 mois deja presque 700 euros et toujours chez le garagiste apres demarage a froid au bout de 500 m defauts anti pollution puis ventilo en route manque de puissance puis s arrete mois
1.6 HDI 112 ch : injecteurs, condenseur de clim.

Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 309. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 309 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis 309 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/69 0/69 0/69 0/69 0/69 3/69
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/69 1/69 0/69 2/69 9/69 0/69
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/69 1/69 0/69 1/69 3/69 3/69
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/69 1/69 0/69 0/69 0/69
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/69 0/69 0/69 1/69 0/69 0/69
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/69 1/69 2/69 2/69
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/69 0/69 15/69 1/69 2/69
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/69 0/69 1/69 4/69 2/69


1.6 90 ch annee 1987 gl : Perte de puissance en cote
1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur
1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant
1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale
1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De moins en moins ce problème depuis le passage à sp98), module allumage (doit être considéré comme pièce d'usure).
1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.
1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction
1.9 D 65 ch 242000KM : train arrière refait
1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.
1.4 70 ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km
1.6 80 ch 309 sx/gr/s 156000 année 1991 : problémes electrique
Avril 1986 309 GT essence 105 ch (1.9 l) : rotules de direction, infiltration eau dans le coffre
1.9 D 65 ch 380000 : train arrière, corrosion du coffre par entrée d'eau
1.9 16v 160 ch 310000 : pas de problème rencontrer mis à par l'entretient courant dessus
1.1 55 ch 130000 1987 chorus : prend l'eau par le coffre fuite au radiateur leve vitre avant gauche défaillant comodo clignotant hs fuite en sortie de boite de vitesse boitier de dégazage fêlé étriers de frein grippés flexible du frein arriere gauche usé

Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 appuyées sur les 346 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 346 avis 406 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/346 10/346 4/346 21/346 8/346 27/346
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
29/346 15/346 2/346 4/346 2/346 1/346
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/346 0/346 14/346 6/346 21/346 7/346
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/346 6/346 2/346 21/346 0/346
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/346 39/346 36/346 20/346 7/346 2/346
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/346 8/346 8/346 5/346
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/346 1/346 13/346 3/346 13/346
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/346 7/346 4/346 8/346 3/346


1.8 16v 115 ch 406 1.8 115cv 160000 km phase 1 : Combiné d’instruments fantaisistes Verrouillage du coffre Joint de bas de porte fatigué Système déverrouillage à code inutilisable
1.8 90 ch 133.265 : l anti demarrage gros probleme l electronique ces un gros soucie elle ne veut plus demarré depuit une semaine
2.2 HDi 136 ch 206000km année 27/12/2001 finitions st : A 205000km FAP et embrayage
2.1 TD 110 ch Boite manuelle, 250000 Kms, Année 1998, Jantes Alu, Finition SV : Pompe à injectionCourroies
2.2 HDi 136 ch BVM5 178000 KM 2003 Jantes Ouragan Finition ST : Problème voyant airbag et voyant moteur avec message antipollution
2.2 HDi 136 ch Manuelle 156000 2003 alu confort break : FapPoumon qui lâche trop facilement Regulateur de vitesse qui s'arrête
2.2 16v 160 ch ST Pack Sport 105 000 km de 2002, Boite manuelle, clim auto : - la butée d'embrayage m'a lâché quelques mois après avoir acheté la voiture à 90k km, j'ai du changer l'embrayage. C'est malheureusement le problème de beaucoup de voitures du groupe PSA j'ai l'impression, surtout si elles ont fais beaucoup de ville.- Les joints de porte, bas de caisse, lèche vitre, ne sont pas très durables et sont compliqués et chers à trouver en neuf. Dans mon cas c'est peut être que la voiture a beaucoup dormis dehors dans sa jeunesse.La voiture prends donc l'eau si elle n'est pas garée droite ( un coté sur un haut trottoir par exemple)- Témoin d'allumage automatique des phares clig
1.8 16v 115 ch : Petit probleme delectroniqueType message qui s'affiche sans raison souvent pour le niveau d'huile.
2.0 HDi 110 ch Peugeot 406 2.0 HDI Norwest 1999 : Embrayage changé en 2018 ainsi que le capteur PMH.
2.2 16v 160 ch Break pack sport 235000kms : Boitier papillon, trappe essence qui n'ouvre plus. Siège conducteur qui bouge.
1.8 90 ch : bonjour Mr, je posede une Peugeot 406, le chauffeur etait en train de roule que le moteur a commence a tremble,il a garée pour, voir dans un moment il a vu de l huile coule sous le moteur et le moteur sai éteint,je pourrait savoir pourquoi y a ui cette panne subite?
1.8 16v 115 ch 1.8l 16v 112cv/ 120000kms/ anneé 2000 finition st : problème Electronique mineurs , capteur etc (semi mux)
2.2 16v 160 ch coupé 406 2.2 essence 165000km de 2002 : fuite direction sur un tuyau en metal
2.2 HDi 136 ch 406 Break finition SV BVM5 205000 KM 2002 : Calculateur FAP hors service lors de la recharge de l'additif, COM2000 (boitier commodos hors de prix), bielettes des trains roulants peu endurantes( pas dangereux mais engendrant des claquements sur mauvaises routes)
2.2 HDi 136 ch Berline SV 2000 BVM5 330000KM : turbo/embrayage fait a 280ooo Kms

Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 123 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 123 avis 406 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/123 1/123 0/123 22/123 1/123 12/123
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/123 5/123 0/123 3/123 0/123 1/123
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/123 1/123 0/123 1/123 1/123 4/123
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/123 4/123 1/123 2/123 0/123
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/123 21/123 6/123 2/123 7/123 2/123
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/123 1/123 2/123 1/123
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/123 0/123 2/123 2/123 0/123
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/123 1/123 6/123 4/123 2/123


2.0 16v 140 ch bva 134000 2004 pack cuir : probleme antipolution
2.2 HDI 136 ch boite manuelle, 280 000kms, 2004 : FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir,
2.0 16v 140 ch Boite manuelle,.120000kms mod 2003..jantes alu.. finition pack : Voyant air bag allumé en alternance
V6 3.0 210 ch véhicule de 2002 boite manuelle 185000km : changement des 6 bobines à 35000kmchangement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km
2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos : Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux
2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU : J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT POLUTION ET LE VOYANT ESP S AFFICHE ET LA VOITURE NA PLUS D ACCELERATION ELLE ROUILE COMME SI IL N Y AVAIS PAS DE TURBO . UNE FOI LA VOITURE ARRETEE QUELQUE MINUTE APRES JE REDMARRE LES VOYANT SONT ETEINT LA VOITURE ROULE PARFAITEMENT ET REDEPASSE 3000 TOURS CA RECOMMENCE . J AIMERAIS SAVOIR LE PROBLEME
2.0 16v 140 ch : ventilation,ampoule compteur
2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)
V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack : Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur -
2.2 HDI 136 ch : Embrayage à 170000km
2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ : problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteur
2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 : électronique et échappement et c tout !
V6 3.0 195 ch : sonde lambda. joint cash culbut.poulie dumpeur.
2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT : BOITE DE VITESSES COMPTEUR HS FREINS SIFFLENT CABLE TRAPPE A ESSENCE FRAGILITE DES PLASTIQUES VIBRATIONS DANS LE VOLANT SIEGES ELECTRIQUES HS CIEL DE TOIT VERS LE 3 EME FEU VOYANT ANOMALIE ANTI POLLUTION PAR INTERMITENCE AVEC PERTE DE PUISSANCE
2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options : Embrayage hs 160000km ?

Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 577 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 577 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/577 58/577 1/577 44/577 96/577 142/577
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
38/577 100/577 2/577 32/577 5/577 0/577
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/577 2/577 1/577 12/577 12/577 10/577
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
19/577 56/577 6/577 0/577 3/577
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
25/577 55/577 110/577 17/577 31/577 8/577
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/577 23/577 16/577 11/577
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/577 0/577 13/577 3/577 81/577
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
58/577 40/577 8/577 4/577 7/577


2.0 HDI 136 ch BM6 175000km 2007 executive pack : Tremblement jante 16 alu pouces. Problèmes électrique Divers
2.0 HDI 136 ch 225000 km, boite manuellle 6 rapports, 2005 finition pack sport : FAP colmaté HS, capteurs ABS défauts
2.2 16v 165 ch BVA 4 vitesses, 190000km, année 2006, finission Féline (cuir, clim bizone, JBL..) : rotule de direction AV (poids moteur) à 140000radiateur de clim à 170000boîte à eau à 180000boîtier papillon à 180000 (660¤!)
1.6 HDI 110 ch BVM5,164000, Juillet 2008, Jantes alu R16, Navteq : Airbag, Disque embrayage
2.0 HDI 136 ch 2.0 hdi 136 2007 180 000km confort pack BM6 : Fuite durite de cerine - Pompe additif + réservoir HS - Perte de puissance du turbo - lève vitre arrière HS ...Embrayage qui couine de plus en plus - turbo qui siffle - boite méca qui à énormément de jeu et ne respire pas la solidité - vitres avant qui craquent une fois remontées (en espérant que rien ne lache pour le moment mais ce n'est surement qu'une question de temps)
2.0 HDI 140 ch 246000kms boite manuelle 6 vitesses 215 55 17 année 2009 : embrayage ,fap,bielette,pneus
2.0 HDI 140 ch 2.0 hdi 16v boite 6 automatique : Probleme de boite automatique
1.6 HDI 110 ch Manuelle, 192000 km, 2006, jantes alu : Problème de turbo récurent donc onéreuse en réparation
2.0 HDI 136 ch boite 6 - 315000 KM - Année 2005 - 17 POUCES - PACK SPORT : -Rotules inférieurs par 2 fois maladie de jeunesse sur ce model.- Capteurs abs avants et arrières- tout les roulements de roue vers 200000km- turbo a 295000 km + nettoyage egr + changé bougie préchauffage (1 hs)- bougie préchauffage 295000 km- 3 x les disques de frein- réparation complète du circuit de vide.- 4 amortisseurs + butées 310000 km- lecteur compact disque aux environs 200000 km
2.0 HDI 136 ch Version SW - Année 2004 - kilométrage 225.000 - Achetée à 190.000 en 2017. : Rotule avant défectueuse entrainant le changement du train de pneus et des plaquettes... Mousse du siège conducteur qui s'échappe en miette par l'emplacement de l'airbag... Ecran digital noir dès les 19 degrés dépassés... moteur qui hoquette et cale parfois en circulation en ville... alarmes intempestives et aléatoires de dysfonctionnement du radar de recul... Contacteur ESP changé... Boulons antivol jantes alu problématiques... et dernière surprises, ventilation habitacle HS depuis ce we, hormis un subit et provisoire fonctionnement hier soir...
1.6 HDI 110 ch 2007, Boîte manuelle 5 rapports, Confort Pack : Moteur changé après erreur d'huile de l'ancien propriétaire, essuie glace arriere HS
1.6 HDI 110 ch 407 HDI 1,6 L 110cv Business Pack Boite 5 manuelle Nov.2010 acquision neuve. : ► Un après-midi en démarrant , au tableau de bord il y a eu l'indication suivante en rouge "pression d'huile insuffisante".J'ai immédiatement arrêté le moteur.Le niveau d'huile à la jauge (jauge couleur orange ) était correct.La 407 a été prise en charge par un camion plateau sans être redémarré. Après démontage le verdict a été sans appel ► Moteur HS par défaut de lubrification .....( les deux arbres à cames étaient bien marqués etc ... Il est probable que la pompe à huile n'a pas fourni la pression suffisante pour une lubrification satisfaisante des différents éléments en mouvement et ce pendant un certains nombre de km.La crépine était nickelle et il n'y avait pas de fuites aux injecteurs non plus. Il est à noter , après recherche sur la RTA que le manocontact d'huile déclenche l'alerte lorsque la pression est < à 0,5 Bars , alors que la pompe à huile doit fournir entre 1,2 et 5 Bars de pression ...... cherchez l'erreur ! ..
2.0 HDI 136 ch Boite manuelle 6 vitesses, 268987 kilomètres, 2003, jantes 17 pouces, féline HDI FAP : embrayage remplacé a 2403000KM
2.0 HDI 136 ch Boite manuelle 6. 140 mkm. : Trop nombreux voir commentaires. Tout y passe mécanique, électricité, électronique, moteur!
2.0 HDI 136 ch BVA 4 , 130000KM, année 2005 : A 80000KM en 2012 échange du turbo, celui-ci s'est cassé (axe cassé et turbo très calaminé!). échange de tous les capteurs ABS successifs étalé sur 4 ans. pièce fragile ce capteur! cette année, pb sous la pluie, apparition des défauts ABS/ESP et défaut BVA et coupure complète, impossible de redémarrer. Dépannage rocambolesque, après recherche de panne, il s'est avéré que l'eau était bien la cause de la panne. mais après plusieurs essais en arrosant le dessous de la voiture pour reproduire la panne, le calculateur a lâché!!! donc échange du calculateur, mais la panne est toujours là! finalement c'est le turbo qui était incriminé, capteur de recopie qui mettait en court-circuit le calculateur(alimentation capteur)et le poumon n'était plus totalement étanche! sachant que ce turbo a 50000KM et 6ans, je n'estime pas cette pièce fiable! surtout que pour changer un turbo sur cette voiture, c'est vraiment la galère. pour une modique somme de 3500¤ !!!! j'ai fait réparé. j'espère qu'elle tiendra encore 6ans question d'amortir les frais, ensuite sans doute la casse!!!!! modèle trop vieux pour nos grands décideurs!!!!!! pour conclure, j'ai racheté une autre marque, on verra!!!

Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 147 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 147 avis 407 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/147 14/147 0/147 4/147 2/147 4/147
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/147 1/147 0/147 13/147 0/147 0/147
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/147 0/147 0/147 6/147 12/147 7/147
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/147 3/147 1/147 0/147 1/147
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/147 13/147 15/147 8/147 3/147 3/147
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/147 20/147 1/147 2/147
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/147 0/147 2/147 0/147 5/147
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/147 3/147 0/147 0/147 6/147


2.2 165 ch : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs
2.0 HDI 136 ch BM6 - 170 000 km - AM2007 - JA17" -Finition Pack Sport : Le seul problème que j'ai c'est la clim BI-ZONE, il semble que ce soit L'axe de Mixage, alors plutôt que de faire tomber les Tableau de Bord, je vais la faire réparer chez un de mes clients qui n'en ai pas a sa première
2.7 HDI 204 ch Boite auto, 105500km, année 2008, jantes alu 18', finition féline, noire : Câble d'ouverture de coffre sectionné
2.2 165 ch Boite mmanuelle 6 rapports, 190000 km, année 2006, jantes en 18", finition griffe cuir fauve. : Alimentation de l'ouverture du coffre réparé par moi même. 1 centimètre de fils électrique en plus lors de la conception aurait évité se désagrément.C'est une panne qui ne devrait pas existé, c'est honteux. Changement d'un ballast de feux.
2.2 165 ch Boite manu 6. 81000 kms.2008. finition Féline : Gros problèmes de gestion électronique aprés changement "papillon d'admission"...il faut tout reprogrammer le boitier électronique de gestion du véhicule ABS, ESP, ASR, ordi de bord etc...Chez Peugeot ...çà coute un bras sans explication réelle du problème...
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
2.2 165 ch 2eme main, boite manuelle 6 rapports, 60Mkms, 11/2006, jantes 17" et finition Sport Pack : Avant achat - Changement capteur ABS/ESP- Changement 1 capteur arrière radar de recul- Coffre impossible a ouvrir ni avec clef ni avec boutonApres achat - Dysfonctionnement du lave glace avant, pièce plastique de jonction entre tuyau et gicleur à changer- 1 touche de l'autoradio ne marche pas à tous les coup (bouton de station 4)
3.0 210 ch boite am6 /2007/140000kms : bobines crayon(50¤piece,changées moi meme) electrovane pilotage distri variable(fuite d'huile)....et pour infos ne pas tenir compte des preconisations concernant la bva am6 soit disant lubrifiée a vie... erreur fatale, moi perso a chaque vidange moteur je retire 3 litres et remet bien sur 3 litres de JWS3309(la norme pour boite Aisin Warner)sur les 7 litres qu'elle contient ...1 vidange partielle avec de l'huile fraiche est plus que bénéfique pour le bon fonctionnement et la longevité de la boite...........une boite auto sans entretient N'EXISTE PAS
2.7 HDI 204 ch boite auto , 204000 km , jantes , finition griffe , millesime 2005 : vanne egr changée , rotule av droit , câble ouverture coffre ,jantes perte pressions (changées) ,courroie distribution ,
2.7 HDI 204 ch BVA, 122000, 2009, 18pouces, sport pack : fuite d'eau à 90000km avec remplacement petit pompe plastique eau. Problème de contacteur de frein, à nouveau à 125000 km problème fuite eau batterie et alternateur à changer.
2.7 HDI 204 ch BVA, 131.000KM, 2007, Jantes RCZ, Finition GRIFFE : vanne EGR avant, Condenseur de clim, Boite d'eau thermostatique
2.7 HDI 204 ch BVA - 70000Km - 2007 - Féline : Alternateur, usures des pneus sur la monte d'origine résolu après avoir fait une géomètre complète.
2.7 HDI 204 ch BVA, 147000 KM, 2007, PACK SPORT : AUTO RADIO / CLIM / GPS
NC : Bonjour,je voudrai signalé problème boitier d eau sur 407 coupé v6 2.7 HDi de 2006.merci de me renseigner sur ce sujet.amicalement merci.

Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 398 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 398 avis 5008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/398 5/398 0/398 8/398 20/398 30/398
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
42/398 25/398 1/398 21/398 0/398 2/398
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/398 6/398 0/398 36/398 3/398 0/398
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/398 11/398 6/398 1/398 6/398
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/398 20/398 24/398 9/398 11/398 45/398
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
51/398 36/398 22/398 9/398
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/398 1/398 8/398 9/398 2/398
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/398 3/398 7/398 2/398 13/398


1.6 THP 165 ch 107000 km : - joint de culasse refait à 30000 km- joint de portière au bout de 22 mois- suspensions arrière changées à 23 mois car siège qui tremblent- boitier papillon après 35 mois- soupapes encrassées au bout de 39 mois
1.6 HDI 112 ch allure, boite auto 6, 7 places, annee 2011, 85000 : problème injecteurs, sur autoroute à 130km la voiture ne repond plus à l'accélération.
1.6 HDI 110 ch 70000 : Émetteur récepteur. Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014
1.6 THP 156 ch : Moteur encrassé à 65000km 3 semaines au garage vase d'expansion et sonde ldr changés à 66400kmFuite d'huile constatée à 57000km.
1.6 HDI 112cv BMA6 - 125000 km - 2010 - jantes 16p, Business pack : FAP HS 120000 km, TURBO HS 100000 km, embrayage HS 40000 km, volant moteur HS 40000 km, injecteurs HS 98000 km
2.0 HDI 150 ch Boîte mécanique 6 vitesses. 63000km.2011. : Panne pompe à huile. Moteur à changer. Peugeot s'en lave les mains. Client chez Peugeot depuis toujours... On passe chez Honda! L'excellence francaise.
2.0 HDI 150 ch 2012. 85000km : GPS, radio , téléphone main libre hors serviceestimation remplacement du bloc audio/GPS 500¤!!!!
1.6 HDI 112 ch Année/modèle 2012 - Boîte BMP6 : - Défaillance du boîtier électronique de pilotage de la direction assistée à 120000km (défaillance constructeur non pris en charge par Peugeot ou très faible %) et très dangereux pour la sécurité des passagers et du conducteur, coût :1200¤- Défaillance/fragilité du système BMP, boîtier électronique HS à 160000km, coût :1575€ (défaillance constructeur non reconnue par Peugeot)- Consommation élevée - Alerte "Airbag défaillant" du au câblage mal installé sous siège conducteur
1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle, 136000 km, année 2010, premium pack : Panne sur autoroute la semaine dernière 1 injecteur HS coût 600¤ voiture de 8 ans 136000 km
1.6 HDI 112 ch 6 v 79500 km 2010 : voiture 2010 acheter à 36700 km ,première panne ,injecteurs remplacer les un après les autres 1 à 41260km ,2 à 48500km et les 4 à 50000km une honte remboursement 50% par peugeot avec lettre et assistance juridique pour se faire remboursé ,desserrage de la vis de vilebrequin 41800km pris en compte par peugeot 45% et rebelote aprés 3 ans de tranquillité à 79500km 2 joints injecteurs et peut être un injecteur , elle est actuellement au garage
1.6 HDI 112 ch Premium Pack 130 000 km : Panne injecteurs à 130 000 km
1.6 HDI 112 ch : Témoin de frein automatique défaut sur le tableau de bord
1.6 HDI 112 ch 2011 - BVM - 84000km - Pack premium 7 places : - panne injecteurs à 45000km (changement des 4 injecteurs pris à 50% par Peugeot hors garantie - voiture immobilisée plusieurs semaines...)- défaut gestion moteur à 50000km (= perte de puissance perceptible en cote = remplacement d'un tuyau depression fuyard = pb de responsabilité Peugeot également mais non pris en charge)- panne injecteurs à 60000km (changement des 4 injecteurs pris à 66% par Peugeot hors garantie - J'apprends alors que le premier garage n'avait changé que 2 injecteurs...)- fuite d'huile à 83000km (huile boite ?) => Il faut que je porte la voiture au garage pour prendre connaissance de la cause et des conséquences pour le porte monnaie...
1.6 HDI 112 ch FAMILY 7 PLACES : 3 injecteurs HS à 120 000 kms. Décision de changer les 4. Peugeot à pris à sa charge uniquement les 3 HS sans la main d'oeuvre (problème connu chez PEUGEOT). Embrayage et volant moteur HS à 140 000 kms...Pourtant véhicule suivi chez le même garagiste et régulièrement...
1.6 THP 156 ch Premium Pack : -usure anormale et prématurée des pneus par l'intérieur malgré une géométrie-distribution (galets de tendeurs) sous garantie-fumée qui s'échappe du moteur le garagiste (Peugeot) n'ayant rien trouvé, il nous a rendu le véhicule prétextant que cela devait être une bestiole qui avait brûlé...sauf que ça l'a refait...-moteur encrassé à 93000km 990 euros de facture alors que le garagiste nous en avait annoncé 800 prise en charge refusée par Peugeot alors que le véhicule était encore garanti !!! Sachant que la marque a changé sciemment l'indice de viscosité de l'huile pour les vidanges il y a peu de temps, elle connaît parfaitement le problème !-consomme et fuit de l'huile-ne passe pas au CT cause pollution!

Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/53 1/53 0/53 0/53 0/53 1/53
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/53 2/53 0/53 2/53 0/53 0/53
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/53 0/53 0/53 0/53 0/53 0/53
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/53 0/53 0/53 0/53 0/53
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/53 3/53 0/53 0/53 1/53 1/53
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/53 1/53 1/53 1/53
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/53 0/53 1/53 0/53 0/53
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/53 2/53 1/53 0/53 0/53


1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Eat6 40000km 120ch : Suintement huile au niveau du turbo
Pas de moteur précisé : Perte de liquide de refroidissement. A 1 an et 87000kmDurite qui fuit, remplacement sous garantie.
2.0 HDI 150 ch 15 000 km Gt line : non excepté au niveau de l'attelage
1.5 HDI 130 ch 1000Km : livrée fin janvier 2019 : Véhicule que j'ai depuis 2 mois tombé en panne au moment de la livraison qui a donc été retardée de deux jours le temps de remettre la voiture sur un banc technique (problème moteur j'ai compris).Panne moteur (en pleine accélération) cette semaine sur l'A13 et obligé de se garer en roues libres sur la bande d'arrêt d'urgence. Boite bloquée une fois garée. Je comprends que le problème est compliqué et deux concessions refusent la voiture. je ne suis pas satisfait de l'assistance 4 heures pour obtenir et taxi sans savoir où allait être réparée la voiture. Finalement en cours de réparation aux Mureaux (numéro d'assistance disponible). C'est curieux Peugeot refuse de prendre mon avis au motif que me véhicule fait partie d’une flotte d'entreprise.Perte totale de confiance dans la fiabilité de la voiture.
1.5 HDI 130 ch : en cours d'analyse par Peugeot
1.5 HDI 130 ch ETA8 GT LINE MAI 2018 : TROP DE PROBLEME TOIT OUVRANT JOINT DE COFFRE ECRAN TOUT NOIR ECRAN TACTILE TOUT NOIR CAPOT QUI VIBRE VOYANT DE REVISION ALLUME A 6000 KM UNE GROSSE DECEPTION
1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle 20000km de 12/17 version allure coffre automatique : Cliquetis au nouveau de la pédale d'embrayage.
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch juillet 2017 eat 6 15000 km finition allure noire : parallélisme à 1000 km pris en garantieanti brouillard avant gauche avec buée échange en garantiereprogrammation ESP pris en garantierefixation tuyau de gasoil pris en garantiecapot qui vibre au dessus de 130 km/ h ou dépassement camion sur autoroute modification pris en garantie
2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Boite auto eat8 année 2018 toutes options : Problème de défaut apparu et reparti tout seul, plus de son dans la voiture et obliger de débrancher la verrerie pour que ça remarche 2 rappels pour boîte et pour une pièce châssis
1.5 HDI 130 ch EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km : vibrations dans la pédale d'accélérateur par température ext élévée (30°). a priori c'est le moteur de la clim que l'on ressent... plus de pb depuis l'automne...
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 2017 : Problème de ceinture à l'arrière. Elles ne s'enroulent plus correctement restent lachent. Peugeot ne veut pas faire marcher la garantie, sous prétexte que le probleme serait du à mes sièges auto qui ne sont pas isofix. Le fait que la ceinture soit pincée tout le temps leur pose problème. Or , rate pour eux, j'ai un siège isofix et l'autre pas. Pas la même marque. Ces deux sièges je les avaient sur ma précédente voiture , un cmax,ils ne posaient pas pb. Ils sont récents (3 ans) et aux normes. Donc achetez un véhicule familial mais attention à l'arrière il ne faut que des enfants de plus de 10 ans et donc sans siège auto !😂
1.6 THP 165 ch GT line, 18000km, 06/2017 : broute/le moteur coupe quand réservoir plutôt vide ça m'est arrivé plusieurs fois.
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch B.A, 83263 Kms, 2015,jantes alu, : Bruit de roulement sur le train arrière gauche, bruit de Ventilo avec palles déséquilibrée même ventilation coupé, Malgrétout reste un véhicule très confortable pour de longs trajets
1.2 Puretech 130 ch 13000 : ODB s éteint et se rallume rdv CC pris
1.5 HDI 130 ch Auto eat8 jantes alu allure : Compteur de maintenance ,demande la revision la voiture a 11300 kms et 4 mois,en attente de solution chez peugeot

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 642 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 642 avis 508 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/642 7/642 0/642 10/642 19/642 56/642
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/642 13/642 1/642 26/642 3/642 1/642
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/642 6/642 1/642 11/642 5/642 7/642
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/642 5/642 3/642 1/642 0/642
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/642 98/642 21/642 30/642 66/642 32/642
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/642 11/642 9/642 16/642
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/642 0/642 4/642 1/642 0/642
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/642 12/642 24/642 2/642 7/642


2.0 HDI 150 ch : Bruit parasitegros soucis électroniquegps qui ne reconnait pas la routeréglage assiette optique led hs a 50000kmconsommation carburant élevé consommation d'huile entre 2 révisions 2litreson prend la douche en ouvrant le hayon (la famille peugeot n'avait pas la douche a l'époque) ils se sont rattrapé avec cette bagnole salle de bains.freinage d'urgence( ah il y en a un )! efficacité inexistante
2.0 HDI Hybrid4 200 ch BVA, 200000km, toutes options, année 2015, achat en 2016 (modèle d'expo à 7000km) : Impossible de capter la radio correctement, radar de recule (caméra) défaillant 1 fois sur 2, bruit parasite au niveau de la portière avant passager (très désagréable), lecteur CD hors service au bout de 3ans, CASSE de la boite auto à 200000km !!!! (cout 4500€ environ)
2.0 HDI 150 ch MECA 103000KM 2014 ALU ALLURE : Remplacement sur rappel / système ADblue / tendeur courroie d'accessoire panne sur boitier de sortie d'eau du moteur /remplacé
2.2 HDI 204 ch : Grosse panne block hydraulique et maintenant boîte de vitesse 7000 euros de réparation lamentable pour une voiture de cette gamme là
2.2 HDI 204 ch 250 000 km année 2013 jante 19¨ : gros pb de chauffe moteur et chauffage habitacle qui ne chauffe pas pompe changer echangeur eau/huile changer pas de fuite apparente joint de culasse et culasse tester pas de fuite personne ne trouve le pb
2.0 HDI 140 ch boîte manuelle, 164000Km, 2012, jantes alu 17pouces : -les 4 lève-glace sont défaillants à100000 Km (ce sont les arrêt de câblesqui lâchent d'un seul coup )-roulements de roues avant hors service à 150000 Km-compte tours bugue à 164000 Km
2.2 HDI 204 ch Année 2011 150000km full cuire- pack jbl-vision tete haute-jantes 18 pouces etc bref une gt pas une gt line : sièges chauffant qui ne chauffe plus (j ai pas encore eu le temps de me pencher sur ce problème)mécanisme vitre avg hs (70 euros)antenne gps hs (23 euros)
2.0 HDI 163 ch 508 sw féline 163cv : volant moteur a 195 000km, 1 injecteur hs à 210 000km
2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch bluehdi 180 cv ; eat6 s&s féline 2016 : Start and stop qui fonctionne très malpassage de roue avant gauche mal monté avec une fixation manquante (passé en garantie)
2.0 HDI 163 ch Boite manuel 140000km année 2013 finition allure jante alu : Bruit a l,accélération Poignée e porte revenant mal cote conducteur
2.2 HDI 204 ch EAT8 136 000 SW GTLine 204 2016 phase 2 : problème de réglage de l'heure incompréhensible elle reviens toujours à l'heure d'été, problème de réglage de clim,... C'est vraiment rien
2.2 HDI 204 ch 197000km : Détection ouverture de porte main libre arg HS
2.2 HDI 204 ch 2012 : Moteur des Vitres latérales Problème récurrent sur les années 2012 et ?
1.6 THP 156 ch Boîte MP6; 100000km, année 2012 allure : Fragilité des systèmes de levés vitres électriques, pannes successives à Un niveau des 4 portières une pièce en plastique sert à d'accrochage du câble est en cause Du changer deux fois le thermostat à 3 ans d'intervalle
2.2 HDI 204 ch BVA6 - 180000KM - 18pouces - SW - toit vitré - cuir : remplacement hifi bose/magnetimarelli RT6 à 8 ans (peugeot devrait retourner chez un autre fournisseur selon moi)remplacement 2 moteurs essuie-glace à 179.000 KM (630 eur, dur-dur)batteur actif énervant par moment, mais pas remplacé vu le prix.siège massant ne masse plus (mais je laisse comme ça , pas envie de débourser pour réparer ce type de détail)batterie changée préventivement à 175.000 / 9 ansbref mieux que mon ex-audi A4 pour l'instant au niveau mécanique, un peu moins bien au niveau électronique.

Fiabilité Peugeot 508 2 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 2 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis 508 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces : Hayon s'ouvre un peu quand il veutCamera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité

Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 607. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 321 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 321 avis 607 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/321 15/321 1/321 42/321 7/321 17/321
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/321 20/321 9/321 13/321 6/321 0/321
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/321 2/321 3/321 8/321 16/321 19/321
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
19/321 5/321 5/321 12/321 0/321
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/321 67/321 46/321 98/321 21/321 2/321
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/321 5/321 12/321 6/321
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/321 0/321 1/321 0/321 4/321
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/321 11/321 2/321 2/321 1/321


2.2 HDi 136 ch : Leves vitres avantCourroie Défaut d'alarmeOuverture du coffre défaillanteDes problèmes de fapPneumatiques chers Beaucoup de petits ennuis
2.2 HDi 136 ch : Leve vitres.Tuyau de climatisation.Swirl.Réservoir Cérine.
2.7 HDI 204 ch V6 HDi féline 2010 : Plantage du gps en navigation, donc de tout l'écran et donc aussi du radar de recul si on enclenche la marche arrière.Je vous dit pas l'horreur d'avoir un bip constant. Redémarrage nécessaire de la voiture.Capteur du niveau d'huile qui se met en défaut régulièrement.Donc message "Vérifier niveau d'huile"
2.2 HDi 136 ch Boite manuel 5 vitesse 265000 KM année 2000 : Afficheur qui s'effaceFuite climatisationFap hs 250000 km
2.2 HDi 136 ch Boîte automatique de 2002, 217000 kms actuellement (acheté à 15100 kms 30 mois auparavant.La 607 est une super voiture en termes de confort, d'agrément de conduite. Pas mal de pannes, u : Lève vitre Avant Droit HS, réparation perso pour une 20¤ sur eBay (400¤ chez Peugeot)Commande de clim HS(facilement accessible sous le tableau de bord côté passager). La pièce est disponible en Chine pour 10 à 15¤(Aliexpress)La 607 phase 1 à 2 batteries (celle de service est dans le coffre)L'affichage de l'ordinateur de bord s'efface avec la chaleur, pour l'instant, ça reste comme ça.Le voyant de l'airbag est toujours allumé Un démarreur HS remplacé par un d'occasion (70€)Un poumon de swirl(40€)A 195000 kms, voyant fap avec un mode dégradé donc nettoyage maison du FAPToujours le mode dégradé. Je l'amène avec inquiètude chez Peugeot pour la valise... facture de 450€ pour 3 litres de Vérines et un second swirl... toujours le mode dégradé... diagnostic du pro de chez Peugeot...Turbo HS!Je récupére la 607 sentant l'incompétence.Je confie le véhicule à un garagiste multimarques qui diagnostique une pompe de cérines HS(300€)J'opte plutôt pour un défapage partiel. Le garage a supprimé le fap de la cartographie puis j'ai remplacé le fap par un autre, mais vide. Depuis, le véhicule tourne bien (jusqu'à la prochaine panne)Sur la lancée, j'ai supprimé la vanne EGR (simple sur les phases 1)Pas mal de petits problèmes électroniques, ampoules tableau de bordUn code à changer...au Xénon ! 130€ chez Feu vert avec la main d'oeuvre. J'ai commandé une ampoule chinoise pour 10€ monté par un petit garagiste.Mesquinerie...les balais d'essuie-glace ne sont disponibles que chez Peugeot donc je change uniquement les caoutchoucs.Les pneumatiques sont difficiles à équilibrer et la 607 adore de régulières géométries de ses trains roulants.
2.2 HDI 170 ch 279000 : Eletrovanne de turbo
2.2 HDi 136 ch BM,170000km,2001,Pack cuir,JBL, : attache de vitre électrique hs, pompe basse pression hs,capteur de pression des pneumatiques défaillants.
2.2 HDi 136 ch 280000 : embrayage a 170000 kilometres , poulie dumper , barre stabilisatrice , rotule de direction , filtre a particule ,
2.7 HDI 204 ch Auto 152000kms 2009 allure pack sport : Problèmes d'électronique récurents. Messages d'erreurs sans raison. Voyant défaut moteur régulièrement aluminium. Serrure de porte av d hs à 15000km.
2.2 HDI 170 ch bvm6.262000km;2008.jante 17";cuir beige,noir metalise,toute options sauf toit ouvrant : VOLANT BIMASSE,DEMAREUR
2.7 HDI 204 ch Féline fin 2008 175000km : demarreur et boîtier d'eau à 140000 km
2.0 HDI 136 ch : De fausses alertes de pannes; le régulateur de vitesses est d'un maniement un peu délicat.
2.2 HDi 136 ch seule probléme sais la poulie qui fait du bruit je les fait changer mais sais parielle : poulie bruit (changer 2 fois et toujours pareille)
2.0 HDI 126 ch 150000 km : electronique, pas de gros soucisen 150000 km remplacé un cardanet un démarreurlorsque je l'ai revendue pour prendre une 5008 le moteur s'arrètait et il fallait attendre quelque minutes pour qu'il redémarreembettant....
2.2 HDi 136 ch BVM5 / 240000km / Mise en Circulation : 09/2000 : Moteur RAS -> tourne comme une horloge. En revanche c'est sur les autres organes que j'ai eu quelques problèmes - Réservoir EOLYS (changé et rempli)- Silencieux cindé - Pompe lave glace- Poulie damper - AlternateurA venir compresseur de climTout ces élements ont été changés en 3 ans d'utilisation et sur 70000km. Je considère que vu l'âge et le kilométrage, on est dans de l'entretien "normal". Le passage des 200000km (plus ou moins 10000) reste quand même un cap mécanique. Mais pas forcément vrai pour tout le monde selon l'histoire de la voiture.

Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 806. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/120 1/120 3/120 0/120 5/120 16/120
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/120 4/120 0/120 7/120 6/120 0/120
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/120 0/120 7/120 6/120 5/120 0/120
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/120 1/120 2/120 1/120 1/120
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/120 7/120 10/120 2/120 2/120 4/120
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/120 11/120 9/120 2/120
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/120 0/120 11/120 3/120 8/120
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/120 1/120 1/120 2/120 1/120


2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto : Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kmspresque tout d'origine sauf 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'injection.sinon que des pièces d'usures et de l'huile de coude pour maintenir la bête en état (silentblocks de bras arrière, triangles avant, flexibles de freins, câble d'embrayage, joints internes de la pompe d'injection, disques avant 1 fois, embrayage 1 fois, recharges de clim, supports plastiques des lève-vitres et autres babioles).
2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. : A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros)A 300000 Embrayage Hs (700E)A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure)A 320000 fuite de clim (traceur, puis changement des durites)
2.1 TD 110 ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois
2.0 HDI 110 ch 220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent
2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse
2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st : clim bruyante et ventilation jamais eteinte
2.0 HDI 110 ch 400000 : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement
2.1 TD 110 ch 230000 : embrayage, boite de vitesses, pompe injection
2.0 T 150 ch sept 99 - 202000 km : durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!)
2.1 TD 110 ch Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt : rotules de suspension des 2 côtés, capteur régime moteur, casse moteur( rupture courroie accessoire qui s'est pris dans la distribution entraînant rupture poulie arbre à came et courroie distribution et culasse)faisceau électrique pompe à injection friable, détecteur ouverture coffre se dérègle souvent.
2.0 HDI 110 ch SR HDI 109cv année 2001 255000 km : double volant moteur - ventilation - compteur vitesse
2.0 120 ch : voyant moteur reste allumé sans incidence moteur
1.9 TD 90 ch 300 000 : embrayage , courroie de distribution , filtre a air
2.1 TD 110 ch 390000 KM année 12/1997 : câble d'embrayage ; rotule , roulement de roue
2.1 TD 110 ch il est de 1997 il a 385000km : câble de vitesse montage sur boite de vitesse très difficile a faire et fragile, pivots de roue avant fragile roulements s’use trop vite amortisseurs et sa tété avant changer a 25000km bruit de suspension a droite toujours perceptible, quel idée a la con que les fabriquants supprime sur les véhicules les bras supérieur.faisceaux de la pompe epic plafond qui ce décolle, plastiques qui se casse jauge de carburant qui fonctionne plus

Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 147 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 147 avis 807 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/147 4/147 2/147 34/147 23/147 26/147
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/147 16/147 5/147 4/147 1/147 0/147
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/147 0/147 12/147 17/147 8/147 2/147
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/147 7/147 1/147 0/147 0/147
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/147 28/147 15/147 8/147 1/147 2/147
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/147 29/147 7/147 4/147
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/147 1/147 10/147 1/147 3/147
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/147 2/147 5/147 2/147 4/147


2.0 HDI 136 ch : Airbag conducteur fréquemment
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack : master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allume tout seul), panneaux de porte arrière qui se décroche en haut.
2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherEmbrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs
2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges : Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'est une boîte manuelle). Entretien en grosse concession de la marque.Deuxième propriétaire (90.000 à 110.000km) climatisation (fuites aux joints), corrosion de l'échappement, usure prématurée des 4 pneumatiques (un triangle faussé et une géométrie déréglée). Entretien "low cost" en centre auto.Nous (110.000 - 130.000 à ce jour) rien sauf les petits caprices électroniques probablement liés au niveau de charge de la batterie et à son ancienneté. Entretien par mes soins et par un agent de la marque très consciencieux et serviable.
2.2 HDI 130 ch : Fap, boite a vitesse, amortisseurs, vitres arriérés, carrosserie et plastiques en miettes, ...
2.0 HDI 136 ch Modèle Nordwest. 2007. : Lèves vitres (surtout avant gauche qui parfois refuse de remonter quelques heures et ça remarche !). Démarreur vers 200000kms, embrayage/ volant moteur à 220000ks, mais cela me semble" normal" vu les kilométrage
2.2 HDI 130 ch 2004, 2.2 hdi : Poulie damper, casse distribution
2.0 HDI 136 ch manuelle, 137500 kms, an 2007, jantes alu, modèle exécutive, tout électronique : EmbrayageVitre électrique
3.0 210 ch 168000 KM dec 2004 : Démarreur, bobines changées 3 fois, crémaillère de direction, triangles de suspension, rotules de direction, étriers grincement important et fuite tubulure, câble des mécanisme des sièges défectueux, câble de contact de frein trop court et mal câblé, provoque crash des calculateurs, capteur de pédale d'accélérateur défectueux, boite de vitesse auto défectueuse pompe et convertisseurs HS, refaite , calorstat défectueux, flexibles des catalyseurs défectueux, sondes lambdas défectueuses, mauvais remplissage des poulies de déphasage, provoque claquement des poussoirs à froid après un trajet sur autoroute, un coup d'accélérateur résout le problème, bruits grincements, usure rapide des pneus 20000km, usure rapide des plaquettes AV 20000km, poignées de portes et barres de toit très fragiles et peinture qui s'écaille, mousse de siège conducteur part en poussière
2.0 HDI 136 ch 117000 : *parallélisme à plusieurs reprises*volant moteur embrayage*condenseur de clim HS
2.2 HDI 130 ch 6v 130000km 2005 807 sr : courroie distrie cassé moin 80 milles km 4700euros réparation.
2.0 HDI 136 ch 158000km annee2011 gps jantes alu siège cuir tou confort. : 120000km condenseur changer intercoler changer serine changer
NC : JE NE LES COMPTES PLUS.
Juin 2006 kilometrage 200.000km : freinage usure des coulisseaux, train avant, roulements avant et arriere , echangeur de turbo plein d huile, usure pneumatique et puissance
2.0 HDI 136 ch Manuelle, 256000, SV : Joint de culasseFAPSilencieuxRadiateurCentrale électroniqueOrdinateur de bordDémarreurTurboPédale d'embrayage, émetteur d'embrayageEmbrayage, volant moteur

Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 204 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 204 avis Partner postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/204 12/204 1/204 1/204 0/204 63/204
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/204 24/204 0/204 8/204 2/204 0/204
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/204 2/204 5/204 4/204 6/204 0/204
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/204 8/204 3/204 3/204 0/204
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/204 7/204 10/204 6/204 6/204 3/204
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/204 10/204 4/204 6/204
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/204 0/204 7/204 2/204 2/204
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/204 1/204 5/204 3/204 5/204


2.0 HDI 90 ch 198000 : Joint de culasse 198000 /cable d'embrayage 170000
1.9 D 70 ch : Charbon de démarreur
2.0 HDI 90 ch 297000 : poulie dumper ( changer deux fois en 300 000 kms )
2.0 HDI 90 ch manuelle 5, 130000 km, 2003 : pompe a eau qui fuit a 130000 kmvoyant moteur allumé => pompe a injection qui fatigue à 102000 km
2.0 HDI 90 ch changement embrayage à 200 000 km, témoin airbag, s'allume plus de klaxon, moteur vitre passager à changer poignée de porte latérale les deux à changer fait deux fois en 10 ans difficul : lève vitre, coté droit, poignée de porte coulissante, klaxon dysfonctionnement.
2.0 HDI 90 ch : Com2000 fragile, usure prématuré des pneus même de grandes qualités
1.6 HDI 90 ch : quelquefois après les passages de rapports,la voiture monte en régime pendant 3 a 4 secondes,sans que j'accélère j'aimerai savoir d'ou cela provient?
2.0 HDI 90 ch 105000 : Support de trappe à bouchon de carburant à fondu avec la chaleur
1.6 HDI 90 ch Partner Grand Raid de décembre 2007, 240 000 km,climatisation : -Casse du câble d'embrayage à 133 000 et à 213 000 km-3 ampoules changées en 10 ans (2 veilleuses et un feu stop)-Avertisseur sonore fonctionnant par intermittence à cause d'un mauvais contact de masse sous l'airbag conducteurC'est tout!
2.0 HDI 90 ch boite manuelle: 391500kms annee 2000 jantes tole break 5 places : pas de defauts majeurs.injecteurs d origine.defauts de contacteur au volant.
1.9 D 70 ch 141000 : une poignée de porte arrière 15¤.
1.9 D 70 ch 190000 : vitesse maximale à 115kh
1.9 D 70 ch Lieu dit Vayssières : joint de culasse, vanne erg, système de refroidissement
2.0 HDI 90 ch annee 2003 /368000 kms /boite 5 /XS pack : cable d'embrayage , tringlerie de boite de vitesse (cable )
2.0 HDI 90 ch 2004 avec 295000 Km : direction, boite de vitesse dure à passer

Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner Tepee. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner Tepee appuyées sur les 187 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 187 avis Partner Tepee postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/187 1/187 0/187 4/187 4/187 16/187
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/187 12/187 0/187 4/187 2/187 0/187
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/187 0/187 2/187 10/187 0/187 0/187
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/187 9/187 3/187 0/187 0/187
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/187 3/187 4/187 4/187 0/187 14/187
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/187 45/187 41/187 3/187
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/187 0/187 4/187 1/187 0/187
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/187 2/187 9/187 0/187 2/187


1.6 HDI 112 CV 58 000KM ANNEE 2014 OUTDOOR : usure trop rapide des pneus avant et arrière , changés à l'avant à 25 000 km et à rechanger avant 3000kmpneus Ar changés à 35000 kmc'est les ronds points pour Peugeot, mais bien sur alors que je leurs ai demandé de vérifier le parallélisme bruits sur ralentisseur bruit de suspension, amortisseurs , plastiques, avec températures basses?réponse Peugeot = non reproduit dans le garage ? à voir après la garantie , mais bien sur ampoule feu de croisement AV gauche claque régulièrement , soit disant pas la bonne référence pour réponse Peugeot???
1.6 VTI 120 ch 2013 : En 20 000 km rien pour l instant mais pneus déjà usés.
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle.45000 kms année 2014 teepee outdoor : A 45000 kms panne injecteur N°3 Remplacement boitier commande ventilateurA 46700 kms panne injecteur remplacement des 3
1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 55000Kms, 2014, jantes tôles, business. : Changement Haut parleur avg à 10000 kms (ne fonctionnait plus).Changement joint entrée de porte avg à 30000 kms (se déchirait au niveau de la soudure.Changement des amortisseurs av à 34000 kms.(bruits et claquement à l'avant).Changement des 4 pneus à 34000 kms. (usés)
1.6 HDI / e-HDI 115 ch fourchette embrayage : defaut moteur et fourchette embrayage
1.6 HDI 92 ch : ampoules feux de route qui claquentfonctionnement intempestif lave glaceusure des pneux avantsusure du revêtement volantampoules feux de route qui claquentamortisseur avant bruyant au passage dos d'âne
1.6 HDI 110 ch : 180000 kilomètres fap change 20000 kilomètres embrayage + volant moteur 240000 turbo 270000 distribution + juin spi d’arbres à cames en haut et bas fuite
1.6 HDI 92 ch BV méca, 130000km, jantes tôles, 2012 : Poignée d'ouverture capot-moteur cassée, ensemble-commodos HS
1.6 HDI 92 ch : Peugeot ne reconnait pas ces défauts, fait la sourde oreille.
1.6 HDI 92 ch Claquement en dessous de la voiture : Peugeot devrait rappeler ce véhicule afin de corriger ces défauts de conceptions.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch partner tepee outdoor restylée 2016 avec toit zenith et grip control bvm5 26000km : essieux arrières déjà morts a 26000km
1.6 90 ch 2009. 75000km : amortisseurs av , barre stabilisatrice, mécanisme des portes av , colonne de direction,
1.6 HDI 92 ch 120 000 km 09/2008 : fuite gazoil sur injecteurs (à resserrer à chaque vidange) causant odeurs dans habitacle. Affaissement à vide de la caisse -5 cm à l'arrière alors que ressorts et amortisseurs d'origine encore OK. Usure prématurée des pneus (plus arrière). Régulateur avec fonctionnement aléatoire. Trappes de sol arrières peu résistantes. Départ peinture des poignées portes intérieures avant.
1.6 HDI 92 ch 5 manuelle,135000,2011 : jeu dans colonne de direction suite à mauvaise position serrage bague de colonne.
1.6 HDI 75 ch Boîte mamuelle, diesel : lorsque j'étais sur l'autoroute, la voiture s'est commencé à brouter puis elle s'est arrêté ,les dépanneurs ont simplement pompe la pompe à gazoïl et elle a redémarrer, aujourd'hui elle me fait la même chose. Quel est la panne la plus probable?

Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot RCZ. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité RCZ appuyées sur les 245 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 245 avis RCZ postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/245 2/245 3/245 4/245 0/245 6/245
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/245 16/245 0/245 1/245 0/245 0/245
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/245 3/245 0/245 23/245 2/245 16/245
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/245 0/245 12/245 5/245 0/245
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/245 15/245 45/245 2/245 2/245 5/245
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/245 8/245 2/245 1/245
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/245 0/245 2/245 0/245 0/245
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/245 0/245 5/245 1/245 5/245


1.6 THP 270 ch 110000, 2013, r : Disques voilés à 45000 kilomètres, pas de prise en charge.Problème boite pas de prise en charge.Problème radio pas de prise en charge.
1.6 THP 270 ch 40000km : refroidissement. 1 litre d'eau de refroidissement tous les 3 tours de ville , et a chaque passage chez le concessionnaire Peugeot , 1 semaine dans leur garage , et pour eux pas de fuite .
2.0 HDI 163 ch 75000 kms 2011 : Bruit au freinage... casse molette réglage dorsale siege.
1.6 THP 270 ch : Rien.Je mets 19/20 à cause du réseau et du bluetooth...
1.6 THP 200 ch 110 000 Km - 2012 - 19 pouces : - remplacement bobines allumage (défaut connu),- sonde température (défaut connu),- durite huile turbo (connue pour sa faiblesse 600 € de main d'oeuvre),- remplacement pompe haute pression essence (défaut connu)
2.0 HDI 163 ch : 135000 kms démarreur HS
1.6 THP 200 ch 09/2011 : Pompe haute pression. Réglage parallélisme..
1.6 THP 156 ch Immat en 2013, 64000km : Moteur qui broute et véhicule qui se met en mode dégradé à 3 reprises en 2 ans - 11/2016 Kilomètrage 55000 Changement Pompe HP 1000¤ - 10/2017 Kilométrage 60 000 Changement bougie+ bobines 400 ¤- 09/2018 Kilométrage 64 000 Admission encrassé 1000¤ - 10/ 2018 Déclenchement airbag piéton suite à choc avec un chat à 30km/hvoiture mise sous procédure VGE (Véhicule Gravement Endommagé) par l'expert car "élément de sécurité déclenché", carte grise bloquée en Préfecture, 8 semaines à Peugeot pour trouver un boitier de commande Airbag, 8 semaines sans voiture
1.6 THP 156 ch Boite manuelle,108000 kms,jantes 19',année 2011,blanc nacré : petit bruit de chaine au démarrage a froid,consommation d'huile normal sur ce type de modèle,fragilité de l'entretien et mise a niveau,
2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle 99000kms blanc nacre de 2010 : Fumée noire permanente acheté à 88000kms pour cause calculateur moteur hs. Changé gratuit par Peugeot. Ouverture intempestive du coffre non résolue malgré reinitialisation des
1.6 THP 200 ch 49000 : pas de probleme a part au changement de batterie moteur anti pincement vitre passager hs (480 euros !!!!)
2.0 HDI 163 ch boite manuelle 112000km an 2010 jante en 18.modelle felline : tableau de bord qui se decole probleme recurant chez peugeot, probleme de fap
2.0 HDI 163 ch Red Carbone 2015 82000km : jauge réservoir huile "maladie" (208.3008.5008).
1.6 THP 156 ch 1.6 thp 156 110000km : Chaîne de distribution, pompe de refroidissement turbo, cuir qui se décolle, clim bruyante, boite accrocheuse en 2ème à froid.
1.6 THP 156 ch Blanc nacré jantes 19 pouces 110000km : La fameuse chaîne de distribution à 90000 km,pôle de refroidissement turbo en gros déjà un quasi bon 2000 euro depuis 1 ans d'acquisition ayant 21 ans il faut en assumer les lourde conséquence des moteur de pas au niveau de sa gamme Premium surtout pour une voiture à 32000 euro neuf


Vos signalements fiabilité Peugeot

207 HDI 48 000 km

Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

306

Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière

407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

207 SW premium hdi 1.6

Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute

307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

307 hdi 110

courroie alternateur

607 2.2l HDI

Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!

407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

207 essence 1,4 16v 90ch.

Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!

La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.

La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

807 2.0 HDI 110

Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique

307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

107

J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.

207 cc 1,6 thp

panne electronique

306 1.4i XR DE 02/1993

Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.

307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

207 1,6 HDI 110ch de 2007

Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.

probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.

usure rapide des pneus av.

actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.

elle a que 46000km.

pas terrible!

206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

607 2.2 HDI


PANNES A REPETITION

VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS

AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE

407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

partner 2.0l hdi 2003

Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km

207 CC 1.6 vti 120 Ch sport pack

probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€

Peugeot 207 HDI

Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?

407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

207 1.4 ess 90 ch

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

406 2.0 HDI

j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !

307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

1007 sporty 2 tronic 2007

Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.

107 urban essence

le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut

207 HDI 90CV SPORT PACK 3P

- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.

1007

Cliquetis sous la caisse

607 hdi pack 2002

réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES

307

Volant moteur, embrayage

expert tepee 1.6 AN 2007

70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...

4007

amplificateur de freinage

partner tepee 1600 16v 90ch lpg

usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)

207 1.4 hdi 70ch

j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.

PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

207 hdi

je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?

206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

406 hdi 110 ch

le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn

406

ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11

407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

406 1.8 16v année nov 1999

j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps

407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

308

Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).

307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

EXPERT 110 HDI

à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.

407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

peugeot 207 hdi sw outdor de 2009

embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.

1007

Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms

Premium 207 essence 1,6 l

A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .

Que faire ???

peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

807

Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km

307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

expert teppee 136ch/ 9 places version long

voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.

307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

207 essence 1.4 sport 90 ch

Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.

Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.

107 Trendy année 2008 essence 5 portes

Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.

207 1.4 hdi

la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!

807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap

a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .

106 1994

Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!

206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

hdi 1.4 de 2005

ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses

307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Peugeot 4007

Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage

406 2.1 STDT

Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:

- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.

206 1.9D

changement essieu arriere

407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP

Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)

A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!

407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

207 pack premium année 2008

probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé

sw 1.6 110 ch 2008

esp abs

206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

309

Voiture tourne sur 3 patte

407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

207 1,4 VTI 95 ch

Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)

sur toute la motorisation THP

Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)

NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP

307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

807

VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE

2003

moteur s’arrette tout seul

2003

antipollotion

moteur coupe

607 136 HDI 2.2 11 2003

PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE

307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010

TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

605 SRDT

panne chauffage et clim.

307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

106 d 1994

grosse fumée bruit de moteur

807

90 000KM volant moteur-embrayage HS

la facture s'élève à + 1500 €

bien sûr c'est un "vice caché"

partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch

Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?

106 Diesel (clim et Air/bag ) année 2002

j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)

206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006

Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.

307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

EXPERT 110 HDI

redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!

5008.PREMIUM.110CV HDI

REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.

samand 1.8 e lx moteur 406

le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter

206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

3008

problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?

206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

807 de 2003

en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein

207 sw ess

Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000

207cc

1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !

un peu leger ne trouvez vous pas ???

Peugeot 308 cc

Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .

5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010

Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.

207 CC HDI 110

Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?

3008

Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...

107

P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras

207 HDI

Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.

5008

obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire

407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

207 VTI 95CV année 2011

joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms

partner tepee 1.6hdi

jauge carburant:bruit train av

807 HDI 2006

A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.

307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

150 THP

Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??

Bien Cordialement

5008

Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain

5008

Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.

308 premium compact

disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque

3008 Essence 9 CV

A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).

306 hdi 90cv

voyant diagnostic allumer

306

ALARME DEFECTUEUSE

307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

207 1.6 HDI 110cv - 2009

Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

207 essence 1.4

l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non

206 roland garros

ventillateur interieur

106 Color Line

Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer

hdi 1.6 h 110ch

peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai

607 2.2 hdi

crémaillère de direction hs a 72000 km

406 peugeot 1,8l

Mon ventilo ne se déclenche pas.

207 hdi 112 fap

bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!

Peugeot partner 75 ch hdi

Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.

Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.

407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

partener Tepee

coupure et fumée blanche

607 hdi 2.2 limousine

motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,

207

Odeur d'huile brulée

407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

306

probleme sur 306 anné 93 monte en température ?

307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

1007

la 1007 occasion et tres chere et a peu de km

206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

207

radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé

307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

107

Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.

406

joint de culasse

206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

405II diesel année 1994

s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer

307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

207

boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute

807 navtech

électrovanne bva

Partner

Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.

207 sport 1.6 annee 2008

boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000

207

sonde de niveau d'huile

607

Pédale d'embrayage tombé au sol

307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

207 sw trendy

calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!

207 1.4 HDI70 active 5p

BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?

Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.

308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007

Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures

206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

106 essence

coupure complete d'une 106 en roulant

306 DT

ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER

206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Expert HDI 90.2005

bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!

406

Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.

308 hdi 16 v 90 cv

quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.

306 HDI Break 2001

coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot

expert HDI 90

Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!

partner

usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion

406 2,2l hdi 136 ch

Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"

308 sw

défaut charge batterie ou de cables d'alimentation

partner 1.6 hdi

casse turbo 135000km 2007

206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

3008 hdi

pas de démarrage apres une nuit à -15°C.

806 HDI

MOTEUR

boxer

mon moteur on noie quand il augmente de tours

406 1.8 16v

problème moteur

1994 306

injecteur d'essence

206 GENERATION

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.

307 16 essence

fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée

207 sw 1.4vti

calculateur pompe a eau sonde de temperature

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

308 SW 1.6hdi 112CV 03/2011

Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.

106 KID

Ma peugeot a un problème de démarrage 1 fois sur 5 elle ne démarre pas,peu importe le temps et la chaleur qu'il fait. parfois elle cale lorsque je roule et je ne peux pas la redémarrer immédiatement .Je dois attendre 15 minutes environ.Certains disent que c'est à cause de la ou des sondes,d'autre me disent que c'est le relai.Qu'en est-il exactement? Elle a 172000Kms,elle est à essence et de l'année 1994.

bipper tepee outdoor 1.4 hdi annee 2009

a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee

106 de 1998

Refuse de démarrer, à cause d'une mauvaise gestion de l'électronique.
Mon concessionnaire est intervenu plusieurs fois, avec échange de bobine, thermistance,... sans résultat.

207

POMPE D'EMBREIAGE

406 svdt

Elle monte dands les toure et se coupe et continue de tourne mem sens la clee

207 hdi 110 exclusive année 2007

Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.

406 2.0L HDI Anneé 2001

Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.

Partner utilitaire 2006

Train arriere a changer pour 1543 euros à 130000km?

Partner utilitaire hdi 2006

Pour le train arière y a t'il un recour pour "vis caché" car je fais les réparations demain .

HDi 90

Perte de vitesse et arrêt brusque aucun problème au ralenti (injection faible de la pompe)

207

Bonjour, un symchro de ma 207 hdi d'avril 2010 me lache un mois apres la fin de la garantie, peugeot me propose une participation de 60% de la facture. cela ne me parait pas suffisant.et vous?

206 - 1.4 - 5cv - 3portes, année 2003

Verrouillage centralisé des portes, défectueux, se déclenchant en permanence. Témoins ABS et airbag toujours allumés. Quelles solutions?

107

Pompe a eau hs avant 40 000 km

3008 : FREIN ELECTRONIQUE GRAVE

Entretenue chez Peugeot depuis l'achat en juin 09, elle totalise ce jour 25.000 km.
Arrêtée sur une rampe, moteur tournant, 8 minutes + tard: le frein de parking se désserre et elle part toute seule en roue libre!
Discutant avec un automobiliste en contre-bas,
à 1.5m je l'ai vu arriver à 8 km/h env.
J'ai tenté de la stopper, réflexe idiot car
ces 1500 kg m'ont pris en "sandwich" avec l'autre automobile.
Genou et cuisse ont "rammassé",mais heureusement mes 2 garçons de 3 et 5 ans, étaient à la cantine, sinon c'est leurs tête
qui faisaient "tampon"...
Peugeot contacté par téléphone, commence par se dédouaner de ses responsabilitées et préfère une assignation...
Ayant 21 jours d'ITT, cela va relever du Tribunal Correctionnel...Ayant eu plusieurs 405,406,605,etc. J'en suis d'autant + meurtri.
Et ce ne sont pas les quelques titres à 4.5 euro qui vont me réjouir et me rassurer sur leur avenir avec de moins en moins de clients!

407 sw 2.0 HDI 140 ch

148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !

208, 1.6E-HDI 92CH FAP BVM5 Allure 5P

Suite à un léger choc de la roue en amorçant un tournant à très faible allure sur le rebord d'un trottoir du à la neige abondante sur la chaussée, la biélette de direction de la roue avant droite s'est cassée nette. Est-ce que c'est normal ? Est-ce une fragilité sur les peugeot ? Je ne comprends pas comment cela est possible.

5008 2.0 HDI allure

49000 kms. Vibration au freinage : changement silent bloc arières. Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) Prend l'eau sous les portières quand il pleut. Une honte pour un véhicule de ce prix avec faible kilométrage !

508 2.0 hdi140 fap business pack

bug de gps :ecran bleu avec un bruit qui ne s'arrete pas,radio qui ne fonctinne pas ,signal sonorre d'obstacle ne marche pas et le gps qui ne marche pas qu'il faut passer chez peugeot pour resoudre ce probleme en payant.

207

claquement coupelle amortisseur pris en garantie? véhicule de juin 2010 60 000 kms?

208

Siège passager cassé en quelques utilisations

307

en roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter.

407

après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?

308 première génération

Casse du support fixation injecteur à 21000Km sur un 1,6L HDI 92CH

407

Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté

508

Je posséde une peugeot 508sw 163 chv business depuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!

3008

Bonjour, ma 3008 achetée neuve en 11/10 a présenté une fuite d'huile mineure à 18 mois (remplacement de la pompe haute pression sous garantie) Nouvelle fuite constatée en 05/13 (remplacement joint pompe haute pression facturé) Persistance de la fuite (proposition de remplacement de la pompe à 1100€). Auriez vous connaissance de pannes similaires?

308 hdi 112 cv de 2011

La courroie de distribution est à changer sur une 308 112 cv hdi de 2011 de 31000 kms le pignon de distribution moteur est également à changer qui fait du bruit panne trés connue sur ces modèles ce n'est autre qu'un vice caché du constructeur véhicule plus sous garanti et la SIAL PEUGEOT Toulouse se refuse de faire marcher la garantie ce n'est ni plus ni moins que de la mahonnêteté

207 1.6 HDI 90ch

126 000km - Régulateur qui se coupe tout seul(même après changement capteur par peugeot), feux qui grillent rapidement

207

système antipollution defectueux

508

impossible de démarrer ma 508, plus de démarreur, les rétros ne se déplient plus etc...etc...j'attends la dépanneuse, réjouissant, elle a.....15 500 kms.vive l'électronique.

308 1

1.6 112ch 2010 injecteur hs

207

calculateur abs sur 207 sw ne repond pas

308 2011

ma voiture du 01/2011 a 35000km en panne croix de distribution a changer elle et preconniser a 240000km refus de peugeot de la prendre 100 pour cent 3 mois apres la garantie merci peugeot

308 1

les phares restent constamment allume.pour mettre fin a ce probleme il faut donc debrancher les ampoules du phare . quelle est donc cette cause

208

Peugeot 208 - mise en circulation : oct. 2013 Panne: Voyant température moteur bloqué au maximum. Réparation: Changement du bloque thermostatique et de son faisceau.

3008

fuite sur le retour de l alimentation. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi



Que pensez-vous des feu de jour à LED ?

Ils sont aveuglants et pénalisent la sécurité Ils permettent une meilleure sécurité car voiture plus visible Juste pour la frime

Mon point de vue / Information complémentaire :
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