FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 16v 135 ch break (2020-07-03 08:04:50)

Problèmes rencontrés : Aucun.


1.5 BlueHDI 100 ch (2020-07-02 22:30:02)

Problèmes rencontrés : Déjà 8000km et zeros soucis.


1.6 HDI 92 ch (2020-06-30 18:50:01)

Problèmes rencontrés : pollution mes pas de témoin qui s'allume changer cata et idem toujours une grosse fumé noir a 3 500tr/min et peugeot ne donne pas beaucoup davis.....


1.4 HDI 68 ch 118218km, boite manuelle, ancienne auto ecole. (2020-06-29 01:18:15)

Problèmes rencontrés : catalyseur qui s'effondre et casse la sonde EGT


1.6 16v 110 ch Boîte mécanique, 235000 km, confort pack, 3 portes (2020-06-28 15:33:55)

Problèmes rencontrés : Injecteurs à remplacer, joints d'injecteur, turbo changé deux fois, pipe à eau fuyarde... Supports moteur, vanne egr.... La voiture revient très cher !


Fiabilité Peugeot

10533 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Peugeot 1007 (2005-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 1007 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis 1007 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/78 2/78 0/78 0/78 1/78 3/78
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/78 1/78 2/78 6/78 0/78 0/78
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/78 0/78 0/78 2/78 1/78 1/78
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/78 3/78 1/78 0/78 0/78
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/78 9/78 2/78 1/78 0/78 2/78
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/78 1/78 2/78 0/78
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/78 0/78 0/78 0/78 0/78
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/78 0/78 0/78 2/78 0/78


1.6 HDI 110 ch boite manuelle 135 000km toit ouvrant sono : volant bis masseporte ouvrantes électriqueinfiltration eaudéfaut pollution sans cause trouvée
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 98500 kms, 2007, sporty pack : Moteur + contacteur portière conducteur changés, 1 Injecteur + faisceau d'injection changés, contacteur pédale de frein changé, voyant ABS allumé depuis 6 ans et Peugeot qui refuse toujours la prise en charge anomalie constructeur du bloc Hydraulique, Démarreur changé
1.6 HDI 110 ch ANNEE 2008 1480000KMS TOIT OUVRANT PANORAMIQUE : PAS DE REPARARTION COUTEUSE OU ANORMALE COMPTE TENU DU KILOMETRAGE
1.6 16v 110 ch Boîte robotisée 2-tronic / 2006 : - Boîte de vitesse remplacée - Véhicule qui broute malgré changement boîte
1.4 i 75 ch : démarreur, cerveau Electronique à changer
1.4 i 75 ch : porte qui ne s'ouvre plus
1.6 HDI 110 ch 1.6 SPORTY PACK 2-TRONIC BVA : Actionneur de boite bon a chager à 70000KM, cerveau moteur de la portière conducteur qui se coince.
1.6 16v 110 ch Boite automaique 2 tronic : problème récurent de boite 2 tronicactionneur de changement de rapport changé à 60000 kmproblème récurrent de surchauffe et de blocage de boite de vitesse dans les embouteillages
1.4 HDI 70 ch 89000 km sporty : problème portière droite,les 4 injecteurs;manque de puissance
1.4 HDI 70 ch Manuelle - 60 000 kms - 2008 : Gros souci faisceau moteur
1.4 HDI 70 ch 890000km annee 2008 : grosse panne subite ,arret moteur sur route ,tres dangereux impossible accelerer ,soi disant calculateur moteur 1600 euros ,plus cher que la voiture, bcp trop d electronqique; ne sait pas quoiufaire dema voiture encore en bon etat
1.6 16v 110 ch 40000 : boite de vitesses hs
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
1007 1.6 16v BOITE AUTO SPORTY PACK Boite robotisée, 64000 km, 2005, 1,6 L sporty pack : changement de l'actionneur de vitesse

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 106. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 247 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 247 avis 106 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/247 0/247 3/247 0/247 0/247 18/247
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/247 2/247 9/247 9/247 27/247 0/247
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
34/247 1/247 1/247 6/247 9/247 8/247
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/247 1/247 0/247 8/247 0/247
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/247 7/247 10/247 5/247 3/247 5/247
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/247 4/247 9/247 5/247
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/247 1/247 30/247 0/247 5/247
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/247 2/247 17/247 15/247 3/247


1.1 60 ch 122000km de 1998, 3 portes. Phase 2 : Fuite de liquide de freins, donc changement freins arrières (50¤ au total le kit en casse), bougies encrassées.Autoradio d'origine mort mais facilement remplacé.
1.4 75 ch : Joint de culasse + culasse
1.5 D 58 ch Boite mécanique, color line , bleu , jantes tôle ,4portes : Radio d’origine ne fonctionnait pas lors de mon achat
1.1 60 ch XN Injection, Boite 5 rapports, 217000km, 1995 : -le capteur de palier et moteur pas a pas mort => Ralentis instable(moteur pas a pas) et cale si on arrete d'accelerer(capteur de palier). Apres avoir reglé le probleme, probleme de puissance, car sonde lambda mort et bougie carbonisé a cause des ralentis instable et de l'acceleration permanente.
1.4 75 ch 1994 ; 100 000km ; Finition XT : -Injection monopoint-fragilités des cardans-synchro boîte de vitesse
1.5 D 58 ch colorline : Embrayage fragile, disque changé à 130.000
1.6i S16 120 ch 2003 115000 km : Train arrière (essieu de torsion fragile)
1.0 50 ch 106 kid 5 vitesses 161000 Kms 1995 : Injection Refroidissement Ralenti Silencieux
1.4 75 ch boite 5 année 1996 km 140 000 jante 14 pouce finition 1.4 xs : moteur pas à pas, capteur du tuyaux d'admission
1.1 60 ch 200000km, 5p, finition Green : a 200.000km, la 5ème sautait et j'étais obligé de la maintenir enfoncé avec la main mais bon, je m'en servais professionnellement et j'ai fais près de 15.000km en 1ere/2nd (livreur de maison en maison).
1.4 D 50 ch Peugeot 106 XAD (bleu EDF) /93 : Maître cylindreLes deux freins tambours arrière changé Étriers avant se bloque ( la maladie)Un peu de jeu dans le train arrière mais légé
1.1 60 ch Mécanique, 98000, 1994, Green : Cardan avant droit, fuite du cylindre de roue arrière droit
1.5 D 58 ch 279000km année 96 : Pompe injection. Durite. Cardan
1.0 45 ch Version Long Beach - 150 000km : Joint de culasse, toit qui fuit
1.1 60 ch 5 vitesses, Peugeot 106 1.1i 60ch Open, 1996 : Durite radiateur, moteur qui broute lorsque l'injecteur est sale, j'ai perdu sur la route toute ma ligne d'échappement. J'ai toruvé à la casse un catalyseur et j'ai mis le tuyau et silencieux en neuf.

Fiabilité Peugeot 107 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 107. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 215 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 215 avis 107 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/215 4/215 3/215 2/215 0/215 51/215
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/215 1/215 6/215 20/215 2/215 0/215
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/215 2/215 0/215 1/215 5/215 0/215
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/215 11/215 40/215 3/215 0/215
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/215 3/215 4/215 10/215 5/215 4/215
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/215 4/215 1/215 2/215
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/215 0/215 0/215 0/215 0/215
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/215 0/215 3/215 3/215 1/215


1.0 i 68 ch Boite manuel, 111140km , 2009, Urban sans option : problème d'embrayage à 111140 km reste plus que 3 cm d'embrayage elle peut duré encore bien entre 5000 et 10000 km
1.0 i 68 ch MANUELLE 113000km 2005 TRENDY : Changement du bouton d’A/C car il ne clipsait plus, changement du rétroviseur passager car je ne pouvais plus le régler, et tout cela à 106000km (achat de ma 107)
1.0 i 68 ch 97000km : Embrayage défectueux à 50k km
1.4 HDI 55 ch 2005/ 228000km manuelle : Défaut injecteur fuite au début (changer 2 fois)Prend l’eau dans l’habitacle!!!! Au niveau du coffre ll’eau s’infilTrès autour des caoutchouc pas d’étanchéité j’ai eu beaucoup d’humidité dans mon véhicule par temps de pluie ou simplement en la lavant donc moisissures 😓Rétroviseur défaillant les plastiques Du mécanisme à l’intérieur ont cassé avec le temps impossible de régler le rétroviseur Défaut vitre arrières ⚠ Une vitre a éclaté alors que ma petite nièce là ouverte dangereuxDéfaut fap vanne EGR ( bon sa comme beaucoup de voiture)Bougies cassées dans culasses Feux de détresse craquelé par le soleil
1.0 i 68 ch BOITE MECANIQUE, ANNEE 2008, TRENDY, 107 000KM : PAS DE PROBLEME, A PART LEVE VITRE AVANT GAUCHE QUI TREMBLE ET QUI A L'AIR TRES FRAGILE, ET L'ETANCHEITE DU COFFRE ET PLAFONNIER,
1.0 i 68 ch : Entrée d eau aux feux arrières et plafonnierBva (boîte robotisée ) a planté 3 fois mais rien de grave... Débrancher la batterie 20mn et hop la boîte est réinitialisée...Et dernier rappel de Peugeot après l embrayage, vérifier les fixations des vitres arrières...
1.0 i 68 ch Automatique : J ai eu cette voiture, je doit remplacer le pare choc et l aile mais j ai arranger provisoire pour rouler et espère passer le Ct. Je vais la réparer petit à petit car pas évident de trouver un pare choc. Sinon très bonne voiture
1.0 i 68 ch 5 VITESSE 228906KM 2013 TOLE BLUE LION : embrayage 2 fois changé coup 700 EUROET LE CONFORT DES siège lors des long déplacement.sont poids face au vent violant conduit Très dangereusefinition tableau de bordmoteur 4 c v fiscaux faible il faudrait MINIMUM 5 CV fiscauxOU un quatre cylindre (5 c v )usage normal changement disque frein avant 1 fois" fois plaquette avant PNEU 1 FOIS PAR AN MICHELIN 4 PNEUS NEUFde 2013/2019 garage Peugeot entretien depuis la mise en circulation de mon véhicule et je ne changerais pas de directive
1.0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack : Embrayage HS à 40000kms.Eau dans le coffre, par le 3ème feu de stop.Démarrage aléatoire. Problème jamais résolu par Peugeot(anti démarrage ou pompe à essence??)
1.4 HDI 55 ch Boite manuelle, 25000Km, année 2008, finition Trendy 3 portes : De façon récurrente, des trous à l'accélération. En 25.000Km, il a fallu changer tous les injecteurs (dont 2, deux fois), et les capteurs de postion d'arbre à cames. Fiabilité de l'électronique Peugeot proche de zéro
1.0 i 68 ch : que des problèmes connusfuite eau custode latérale => il faut changer les joints et à chaque lavage les ouvrir et les essuyerfuite eau dans coffre => refaire joint du feu stop en haut de la vitre arriere
1.4 HDI 55 ch : A-coups moteur passage 4e vitesse 5e vitesse
1.0 i 68 ch 89.000 km 2011 : Etencheité coffre coté droit & moquette arrière coté droit + 3 barillets à remplacer. Problèmes récurrents d'après mes recherches !
1.0 i 68 ch : Ne tient pas du tout la route sur route mouillee ou verglasee
1.0 i 68 ch BOITE SEQUENTIELLE 105000 KM 10/2009 3 TRONIC 1.0L : APPARITION VOYANT ANTIPOLLUTION A 90 000 KM

Fiabilité Peugeot 108 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 108. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 108 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis 108 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49 4/49
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/49 1/49 0/49 0/49 0/49 0/49
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49 0/49
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/49 4/49 3/49 0/49 3/49 1/49
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/49 0/49 0/49 1/49
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/49 0/49 1/49 1/49 1/49


1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS : embrayage changé à 52000km, ce qui fait vraiment un embrayage fragile. (principal défaut)
1.0 VTi 69 ch voiture neuve de 2019 boite mécanique 1500km ! : bonjour, une amie, plus toute jeune a acheté cette voiture l'an dernier. il faut dire que cette dame roule depuis toujours et n'a pas de problèmes particuliers. avec cette Peugeot, elle vient de tomber en panne d'embrayage à 1500 km ! le garagiste Peugeot lui dit que c'est de sa faute. on lui parle de nouveau système d'embrayage sur la voiture plus délicat.. en négociant, elle est arrivée à ce qu'on change l'embrayage, mais maintenant elle n'ose plus conduire sa voiture. elle habite dans une rue à forte pente..que la voiture peine à monter. elle envisage de se tourner vers une automatique. mais à quel prix ? qui peut la conseiller ?
1.2 VTi 82 ch Boite mécanique, 50 000 km, gt line : Embrayage qui claque un peu à chaud quelque fois (lors d'un bon moment en ville l'été notamment). Pas encore de solution apportée, je vais peut-être tenter une huile de boite plus visqueuse ...?
1.2 VTi 82 ch Boite manuelle : la buée sur le pare brise est un gros problème
1.0 VTi 69 ch : Vitesses dures a passer. Vue que c'est une voiture basse il y a problème avec les dos d'ane
1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km, : Ouverture coffre tombé en panne mais remplacé sous garantie , film/ membrane d'etanchéité dans porte av g.( répare sous G), a-coups à l'acceleration sous 2000 tour/ min. ( réglé suite gros entretien), cliquetis à l'accélération ( véhicule sort du gros entretien - 48000 km)
1.2 VTi 82 ch boîte manuelle 28000 km année 2016 jante allu finition allure : beugue de l'ordinateur de bord lors des long trajets; le téléphone main libre se déconnecte de temps en temps pendant la communication.
1.0 VTi 69 ch Boite 5 - 16 000 km - 2016 : Disques de frein voilés à 15 000 km. J'avais essayé un modèle de 30 000 km, les disques avaient été également changés. ça ressemble à une maladie de la 108.Humidité dans les feux arrières.
1.2 VTi 82 ch manuelle, 4500 km, 2015, PureTech Allure Top 5 P blanc : Défaut de Frein à main (Ma voiture bouge lorsqu'elle est "légèrement" chargée.)
1.0 VTi 72 ch etg5 8000 km 2018 collection : buée dans les phares arrières
1.0 VTi 69 ch probleme de boite : j'ai un probleme de boite sur la marche arriere
1.0 VTi 69 ch Année 2014 28000 km active : Calculateur hs à 22000 km
1.0 VTi 72 ch 1600 km, boite manuelle, modèle 2018 72 VTI, 5p style : néant, trop tôt, de toute façon, une peugeot, c'est fiable.
1.0 VTi 69 ch : Voyants (moteur, abs, pneus) qui reste allumés. Après 4 (quatre) interventions... PEUGEOT est INCAPABLE de résoudre le problèmes.
1.0 VTi 69 ch 110 000KM : RALENTI BROUTE UN PEU ET ASSEZ ENERVANT

Fiabilité Peugeot 2008 (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 appuyées sur les 482 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 482 avis 2008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/482 1/482 5/482 2/482 2/482 22/482
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/482 5/482 7/482 19/482 5/482 0/482
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/482 3/482 1/482 4/482 2/482 5/482
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/482 1/482 2/482 0/482 0/482
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/482 17/482 10/482 8/482 18/482 7/482
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/482 42/482 65/482 6/482
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/482 0/482 16/482 1/482 0/482
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/482 3/482 4/482 2/482 9/482


1.6 BlueHDI 100 ch Véhicule de début 2018 / : Jauge à carburant (gas-oil) ne monte pas jusqu'au dernier trait lors du plein. Le véhicule vient juste de terminer la garantie. J'attends le retour d'info de Peugeot qui a été contacté à ce sujet.Même jour que la jauge à carburant, les rétroviseurs se sont "déconnectés" de la télécommande d'ouverture/fermeture.
1.2 Puretech 110 ch Boite manuelle : Amortisseurs HS à 3 ans 70000km
1.2 Puretech 82 ch : a 22000 pompe a l huile defectueuse prise en charge par peugeot et courroie
1.6 BlueHDI 100 ch Crossway 2017 85000km : Amorto hs à 50k, pompe adblue et réservoir hs à 70k embrayage à 85k et injecteurs aussi
1.2 PureTech 130 ch : A ce jour il a 9100km RAS.
1.6 HDI 92 ch boite manuelle,82000km,année 20/09/2013 : AMORTISSEURS HS pour un véhicule de 3 ans et 31000KM Même punition 4 Ans après Cherchez l'erreur???
1.6 VTI 120 ch 100000 km, 2013, féline titane : 3 rappels constructeur sonde température moteur, frein a main
1.2 Puretech 110 ch EAT6, 23856 km, 2016, jantes 16’, finition Allure : Vitre avant gauche remonte par à coups. Une simple réinitialisation a réglé le soucis
Puretech 110 cv 3 cylindres acheté avril 2018 23050 km en avril 2020 : mise à jour de la cartographie lamentable se connecter par internet et charger les MAJ sur clé USB. Puis laisser la voiture arrêtée, moteur tournant pendant 20 à 30 mn pour faire 1 seule mise à jour (il peut y en avoir plus d'une si vous avez payé pour plus de services)Usure rapide des pneus avant
1.6 HDI 115 ch Féline Titane 2015 jante 17, 92000 kms : Boite manuelle capricieuse, elle se montre dure par momentsA coups au passage des rapports Amortisseurs bas de gamme 81000kms hs Dernier train de pneus 6000 en Bridge 4 saisons Entretien Peugeot mais elle n’est plus garantie d’un mois ...Consommables tels que disque fondent Jantes vieillissent très mal car au moindre accro elle cloquent
1.2 Puretech 110 ch annee 2016 boite manuelle 40 000 km 1.2 puretec : jauge a essence n indique plus le plein
42 000 km mai 2018 : Bruit au niveau de la roue avant gauche. Voiture qui broute (probablement embrayage)
1.2 Puretech 110 ch : Amortisseurs HS a 46 000 kms !, problème archi connu mais peugeot ne veut rien savoir hors garantie..... De plus, le 3ème rapport difficile à passer dès 21 000 kms, d'ailleurs je la refile à Peugeot à 68 000 Kms.....Marre !!
1.2 Puretech 82 ch 2018 gros problemes sur ecran se bloque constamment de puis la mise a joudu dernier logiciel de controle moteur operationn jugé indispensable par peugeot et depuis que des probleme : électronique logiciel qui n'est pas à la hauteur trop de problémes avec
1.2 Puretech 110 ch : boite de vitesses marche arriere defauts

Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 2 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis 2008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 539 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 539 avis 206 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/539 12/539 5/539 10/539 12/539 100/539
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
44/539 19/539 31/539 18/539 5/539 0/539
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
18/539 2/539 13/539 10/539 12/539 42/539
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27/539 10/539 6/539 9/539 3/539
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/539 55/539 54/539 10/539 20/539 20/539
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16/539 20/539 38/539 19/539
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/539 0/539 93/539 6/539 20/539
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/539 5/539 22/539 17/539 5/539


2.0 HDI 90 ch 60 000 KM annee 2000 : POMPE carburant HP immergée HS a 50 000 km reparation = 600 e
1.4 75 ch Modèle X-line (XR présence améliorée) 1.4i-8S-5v-5p-11/2003 (Multiplexée)-135000 km-3ième main à 42.000 km (collabo) : Bobine changée (60.000km) et remplacé par nouveau modèle étanchéifié; Pompe lave glace;Caoutchoucs de fixation du silencieux changé régulièrement;Humidité dans un feu AR (corrigé par 2 trous de ventilation;...et quelques ampoules ;)
2.0 HDI 90 ch 5v, 130000 km super moteur. Intérieur top. : Depuis 3 jours au garage Démarre quand elle veut avec anomalie signaler ou sans.Si quelqu'un peut m'aider Grand merci.
1.9 D 70 ch Bvm 5rapport jantes d'origine xr presence : Télécommande qui se déprogramme
2.0 HDI 90 ch : VOYANT MOTEUR quand je monte dans les tours a 3000 3EME a fond le voyant diasgnostic moteur s allume et reste allumé ---- 2h apres tout devient normal??
1.4 75 ch Boite mécanique, 2005, X-line clim : 45000 km / 6ans changement galet tendeur + courroie accessoire46000 km / 6ans moteur pas à pas de gestion du ralenti70000 km / 9ans voyant airbag allumé -> remplacement COM200085000 km / 10ans butée embrayage HS93000 km / 11ans biellettes de direction et de barre stabilisatrice, changement radiateur de refroidissement127000 km / 13ans probleme contact sur calculateur ABS140000 km / 15ans fuite liquide refroidissement au radiateur de chauffage
1.4 75 ch 1.4 75cv essence Orange 2003 Jante ouragan 16Noire 5 porte 140000kms boîte manuelle : Embrayage 140000 kms
1.4 75 ch Vitesse manuelle, 178000Km, bobine d'allumage déjà changé, radiateur décoffré et changé avec métal le plastique au dessus, : Changement amortisseur arrière gauche droite, mal fonction, il y a des bruit, trop de bondissement, bruits train avant G/D
2.0 S16 135 ch 206 S16 2002 125.000km acheter à 112.000 il y a un an : Perte de liquide de refroidissement (1L/1000Km) je pense que cela vient de la pompe à eau Problème qui entraîne une légère surchauffe de la température d’eau... logique....
1.6 16V 110 ch 206 - 170000 kilomètres finition Navtec - 2005 : Petites fuites au niveau de la boite de vitesses .- Défauts électriques divers, mais rien de grave.
2.0 HDI 90 ch 2l HDI ECO 345000kms : comodo com2000, ligne échappement, 1 bougie préchauffage cassé (ma faute j'avais pas fait chauffer le moteur), roulement arrière, garniture isolante capot ne tient pas en place, a prendre en considération que la voiture a 345000kms et est de 2002.
1.4 75 ch 145000km : Moteur instable tourne à 3trois pâte par intermittence. J'arrive pas comprendre le problème
1.4 75 ch 206 1.4i Xr Présence / Manuelle / 150 000km / 2000 : Sonde lambda / Resistance ventilation / Calorstat HS
1.1 60 ch Peugeot 217000k : Embrayage changé a 175 000. Avant que j'achète ce véhicule
1.4 75 ch Xbox 360, 2008, 5cv 115000 km, 3e main : Échappement "fatigué"

Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 98 avis 206 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/98 2/98 9/98 3/98 1/98 15/98
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/98 4/98 1/98 5/98 0/98 0/98
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/98 6/98 0/98 2/98 1/98 6/98
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/98 1/98 1/98 0/98 0/98
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/98 11/98 2/98 2/98 2/98 10/98
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/98 6/98 6/98 5/98
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/98 0/98 11/98 3/98 1/98
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/98 6/98 6/98 3/98 0/98


1.6 16v 110 ch Black et Silver Autrichienne (importé en France) de 2003. 141000 Km. : - Claquement embrayage (embrayage à changer)- Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'achat... huile archi noir mais pas de limaille donc boite saine malgré les 140000 Km sans vidange boite... ouf !)- Rouille importante sous châssis un nettoyage et un traitement de ligne complète permet de réparer ou ralentir les effets néfastes de la rouille
1.6 16v 110 ch : 198000 km - Condenseur de clim, ventilateur de chauffage, boitier éclairage, radiateur, calostat, bielette anti-retour de couple, feu ARD, réglage couvercle de coffre, étanchéité toit, haut-parleurs.
2.0 16v 140 ch 170000 : -Electronique-Embrayage-Bielette stabilisatrice
1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 170 000Km, 2005. : Fatigue au niveau du turbo. Problème étanchéité au niveau de la capote.
1.6 16v 110 ch 206 cc de 2002,boîte manuelle, 184000km. : train arrière HS (défaut récurrent)
2.0 16v 140 ch Une des dernières 206CC, de mai 2004, avec le tableau de bord de la RC : Rien. Entretien courant ( pneus freins vidange plaquettes filtres et quelques ampoules)
1.6 HDI 110 ch Manu 2006 sport pack 216000km : bruits habitacle a cause de la capote.démarreur 120000km, poulie alternateur 200000km, train arrière 160000km. Capteurs capote.
1.6 16v 110 ch fevrier 2002 : moteur broute voir decalaminage ?
1.6 16v 110 ch BvM ' 210000km 2004 Roland Garros : comme écrit plus haut je l'ai acheté d occasion, a une 1 ere main , avec carnet d'entretien suivi et complet depuis l'achat neuve !Ça fait plaisir ( 2300¤ ) et c'est rassurant !Courroie accessoire, distribution, démarreur, freins, pneus, condenseur clim et charge, vérins coffre, une vidange, le tout pour environ 1000 a 1200¤ Les petites fuites d'eau du sylicone noir et c'est réparé Sur deux ans et acheté d'occasion a ce prix pour plus de 10 ans d âge, je ne trouve pas ça excessif. Et tout a été fait en quelques heures a chaque fois rien de bloquant!
1.6 16v 110 ch 20 rue charles forot : qualité bois fenêtre fermeture capote fenêtre ar
2.0 16v 140 ch Vitesse manuelle, 103 000 km, 2005 : Voir plus haut, mais pour résumer, consommation eau huile, voyant ESP, fuite direction assistée, injecteurs qui lachent les uns après les autres , peinture qui s'enlève au lavage etc....
2.0 16v 140 ch : catalyseur et en général toute la ligne d échappement et problème de pipe d échappement bruit métallique a
NC : bjr j'ai une peugeot 206 cc de 2001 avec 130 000klm et j'ai mon roulement de boite qui est use dite moi quoi faire merci bj
NC : je viens d’acquérir une 206 cc de 2001 et le hard top ne peut pas s'ouvrir ! que dois je faire ?cordialement
1.6 HDI 110 ch : j ai tout dit dans les defauts

Fiabilité Peugeot 206 plus (2009-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 191 avis 206 plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/191 0/191 1/191 4/191 0/191 15/191
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/191 2/191 11/191 4/191 1/191 1/191
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/191 5/191 0/191 4/191 4/191 4/191
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/191 10/191 2/191 0/191 4/191
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/191 10/191 5/191 2/191 10/191 7/191
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/191 7/191 5/191 5/191
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/191 0/191 19/191 1/191 8/191
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/191 2/191 1/191 2/191 4/191


1.4 75 ch 145000 km. Finition sport : Décharge batterie à l’arrêt + léger bruit électrique sous le capot._Incrimination pont de diodes de l'alternateur (diode HS pompe de l'electricité)._Résolution changement alternateur ou soudage de nouvelles diodes.Problème assez peu connu dans l'automobile mais plus connu dans le monde nautique.
1.4 75 ch Kilométrage : 125000; Année : 2011 Pack : Trendy 5p : Etant une deuxième main, j'ai du changé le boitier de thermostat qui fuyait + la radiateur + la sonde ventilo moteur qui m'a laché. Et maintanant, j'ai la voiture qui tremble entre 95 et 100 km/h
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle 5 rapport, 135000 km, 2010, 14 pouces, trendy : Pompe ABS, rotule axiales, ampoules
1.4 HDI 70 ch : Biellette direction
1.4 75 ch Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.
1.4 HDI 70 ch : Anomalie ABS à 70000 km
1.4 75 ch : 2 essieux en 150000km!!! du jamais vu. et j'en passe!!! voiture pitoyable à fuir...
1.4 HDI 70 ch 195000KM : triangle avant de direction master vac
1.4 HDI 70 ch Propriétaire d'une des dernières 206+ fabriquer de 2013 acheter occasion en 1er main avec 50000km carnet Peugeot+factures. : Jeux dans train arrière ,important jeu dans les rotules coaxiales a 55000km,électrovanne de turbo hs a 57000km,climatisation en panne a 60000km,diagnostic du garage condenseur percer.
1.1 60 ch Voiture immatriculée en janvier 2010, a actuellement 90 000km : 1) Anomalie électronique au démarrage (par tout temps) anomalie anti-vol électronique, anomalie airbag, oublie du frein à main, mode économie actif...2) Instabilité du régime moteur à bas régime en point mort ou en rétrogradant à bas régime (2ème ou 1ère vitesse), le moteur cale ...3) Pièces à changer régulièrement barres stabilisatrices (biellette) des roues avant à changer tous les 2 ans
1.4 hdi 170000 : voiture à déconseiller 2 train ar en 2 ans problème reconnue par Peugeot mes qui ne prend pas en compte chassant que pour un train ar faut compter 1200 euros , siège conducteur assise défaillante un bout de ferraille de armature qui ressort , câble embrayage qui casse environ tous les 2 ans , fixation échappement qui lâche
1.1 60 ch Manuelle 70000 km 2011 probleme de train arriere hs : Reparation pour un train arriere cnez peugeot 3000 euros il ne veulent pas prendre en compte la reparation alors que c ecrit sur l argus puisque ils reclassent le defaut de fabrication
1.4 HDI 70 ch 80000km 2011 : fixation du silencieux hs, train arriere à changer à 80000km, clim hs, jeu dans la direction avant. Et oui elle n'a que 80000...c'est du Peugeot... Comparé à ma kia rio (meme ordre de prix) y a pas photo. Fini pour moi les voitures francaises.
1.4 HDI 70 ch 2011 BVM5 HDi 70cv BVM5+option régulateur 170000kms trajets travail : fixation silencieux AR (sangle corrodée)à 2ans/50000kms obligé de changer le pot complet, remplacé par un adaptable BOSAL a fixation soudée (RAS depuis en 120000kms)Consommation huile pendant les premiers 30 000 kms (rodage un peu long)
1.4 75 ch 191500 : freinage + trou dans le chasse

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 830 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 830 avis 207 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/830 49/830 15/830 28/830 10/830 89/830
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
60/830 65/830 34/830 28/830 1/830 1/830
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
23/830 51/830 1/830 72/830 12/830 17/830
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/830 47/830 28/830 5/830 9/830
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
19/830 82/830 94/830 25/830 10/830 24/830
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16/830 67/830 14/830 11/830
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/830 0/830 5/830 3/830 3/830
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
16/830 18/830 13/830 12/830 17/830


1.4 VTi 95 ch 154000km, boîte manuel,2007 : Problème de chaîne de distribution qui n’est plus bien guidée (Problème connu sur ce moteur, le même que les Mini et DS3... pas fiable du tout passé 150 000Problème ventilateur qui ne s’arrête plus même voiture arrêtée Problème voyant anti pollution allumé Perte de puissance Remontée des gaz d’échappement dans le moteur
1.6 THP 150 ch Modèle Griffe : Gestion moteur à problèmes ou usure rapide de composants à 150.000 km au compteur, la moitié du temps de conduite s'est fait par intermittence en mode dégradé avec voyant moteur allumé. Durant ce temps, vidanges du réservoir (sans effet), changement turbo (effet très court), changement chaine de dist. à 70.000 km (effet très court), demande chgt calculateur moteur (j'ai refusé et demandé à la place un nettoyage de la connectique retour à la "normale"), nouvelle demande de chgt de chaine de dist et baisse de tx de compression sur 2 cylindres à 150.000 km j'ai refusé l'intervention, la voiture part à la casse!
1.4 VTi 95 ch 5 vitesses, 109 000kms, 2009, finition rugby world cup. : Le régulateur de vitesse est un peu capricieux et peut se couper ou ne pas se déclencher.Ce moteur consomme beaucoup d'huile.
1.6 110 ch 1.6 16v 110 ch 127000 km pack sport 5 p année 2006 : ordi de bord fantaisiste annonce des pannes d'ampoules alors qu'elles fonctionnentpneus avant changés après 28000 km, un peu juste à mon avis
1.6 HDI 90 ch : TurboVanne egr Régulateur de vitesseInjecteur Debimettre Embrayage Capteur électronique centrale
1.4 75 ch : ABS alarme ouverture des portes
1.4 VTi 95 ch : consommation d'huile
1.6 VTi 120 ch sportium 150M kms de 2009 : Changement sondes température eau et huile à 120M km, ralenti un peu foireux à froid, il faut redémarrer si possible à chaud pour obtenir les 750 trs/min... sinon rien d’autre on touche du bois, parfois le clignotant reste silencieux au lieu de « cliquer ».
1.4 HDI 68 ch : Peugeot 207 année 2012 129000 km catalyseur désolidariser de son emplacement fap bouchée additif vide. Sonde de température cassée
1.4 75 ch 204000 : courroie d'alternateur changée à 190000kmBariller à changer
1.4 HDI 68 ch 207+ 143000km : Rien de spécial de grave, les pièces d'usure parfois changées un peu tôt et l'accroche de la ligne d'échappement désoudé
1.4 75 ch : Ras pour le moment le Vehicule a 10 ans et 200000km
1.4 HDI 68 ch 175000km ,2008 manuel taule : bms, embrayage, démarreur, durite
1.6 HDI 90 ch Peugeot 207 1.6 HDI Premium pack de 2007, 165000km, jantes alu 17" : problème de chauffe du moteur dû à une perte inexpliquée de liquide de refroidissement à 163500km en automne, disparu depuis peu, fuite de gasoil au niveau de l'injection réparé pour 106¤ chez Peugeot, plastique de l’admission qui a cassé et qui cause parfois un peu de bruit (pas gênant)
1.6 VTi 120 ch finition Allure boite manuelle 2011 130000kns : Une sonde Lamda à environ 60000 kms pris en charge en intégralité par Peugeot et 2 bobines d'allumage à 95000 kms

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 166 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 166 avis 207 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/166 4/166 4/166 6/166 0/166 15/166
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/166 10/166 5/166 17/166 0/166 0/166
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/166 18/166 2/166 18/166 2/166 5/166
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/166 2/166 12/166 1/166 2/166
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/166 19/166 22/166 8/166 3/166 6/166
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/166 17/166 0/166 2/166
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/166 0/166 0/166 0/166 0/166
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/166 5/166 1/166 2/166 3/166


1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 44500 km année 2011jantes sport modèle Rolland Garros : Changement des 4 injecteurs à 39500 km. A nouveau changement des injecteurs 6000 km plus tard. Injecteurs Peugeot semblent peu fiables
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 188000km, 2007, jantes de série, finition sport pack : injecteurs à changerembrayage à surveiller
1.6 VTI 120 ch 2007 105 000 klm : Consommation d'huile excessive, peu de place à l'arrière, capteur pédale de frein lié avec le régulateur de vitesse.
1.6 VTI 120 ch 130 000 km, 2007 : Turbo à 110 000km et problème airbag coûteux
1.6 VTI 120 ch 2007 77000 kms BVM5 : Souci avec le verrouillage centralSouci l'humidité a provoquée une panne secteur courant ( ouverture du toit écran du module chauffage qui n'affichait presque plus rien). Souci avec des messages intempestifs ( filtre pollution )Souci avec le toit ( nombreux réglages à cause du bruit )Souci avec le klaxon et le commodo volant ( bras fragile )
1.6 VTI 120 ch Arriver à 97.000 kms plein de soucis : Beaucoup trop ma 1ere Peugeot veut plus d Peugeot de ma vie j'ai eue 7 Renault jamais eu de souci pour ca je retourne chez Renault j'ai confiance en eux. Ordinateur de bord ne mémorise plus clés de contact casser etc.....
1.6 HDI 112 ch FAP Sport Pack année2012 158000km : injecteur , volant esp , volant pollution , distribution casse 158000km , moteur casse .
1.6 HDI 112 ch 1,6 Roland Garros HDI : 4 Injecteurs à remplacer Fuites des joins au lavage
1.6 VTI 120 ch : Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps
1.6 VTI 120 ch : alternateur HS, pompes de toit HS (enfin peut être, ils sauront en la changeant...)support d'échappement HS et maintenant c'est la distribution par chaîne et/ou un support moteur qui lâche...
1.6 VTI 120 ch 207 cc 1,6l vti sport pack + boîte manuelle à 5rapports de 2007 : Achetée d'occasion en 2009 avec 8500 km au conteur. Système antipollution défaillant, catalyseur HS à 20000 km, défauts constructeur pris en charge par la concession après voir contacter mon assurance juridique. Il n'ont jamais su me dire si le tendeur de chaîne avez était fait car perte du dossier du véhicule (comme par hasard), et aujourd'hui à 60000 km, oui je suis un petit rouleur, boîte HS (roulements, embrayage, contacteurs...). Boîte de vitesse de réputation fragile. Dossier en cour.
1.6 VTI 120 ch boite manuelle 5 vitesses, de 2009 : # alternateur HS autour de 135 000 km# toit HS (pompe hydraulique HS d'après Peugeot mais hors de question pour eux de s'assurer d'un autre dysfonctionnement "on verras si la remplacer suffit"), a 2000¤ le remplacement, SI tu t'assure que sa vient de la!
1.6 HDI 110 ch 185350km : Bloc ABS à remplacer le véhicule avait 174000km
1.6 HDI 110 ch pack sport : turbo - injecteur- vane EGR -pneu usure
1.6 HDI 110 ch Manuelle, 132000kms,2009,feline : embrayage à 130000kms normal

Fiabilité Peugeot 208 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 appuyées sur les 525 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 525 avis 208 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/525 6/525 5/525 7/525 4/525 35/525
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/525 21/525 5/525 19/525 0/525 1/525
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/525 14/525 0/525 13/525 4/525 10/525
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/525 5/525 4/525 4/525 1/525
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/525 28/525 16/525 10/525 31/525 25/525
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
17/525 6/525 29/525 10/525
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/525 0/525 5/525 2/525 1/525
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/525 7/525 31/525 6/525 6/525


1.6 HDI 92 ch : pollution mes pas de témoin qui s'allume changer cata et idem toujours une grosse fumé noir a 3 500tr/min et peugeot ne donne pas beaucoup davis.....
1.4 HDI 68 ch 118218km, boite manuelle, ancienne auto ecole. : catalyseur qui s'effondre et casse la sonde EGT
1.2 Puretech 82 ch 34000km, 2017, boite manuelle 5, finition style, 5portes : Amortisseur avant, sonde.
1.6 BlueHDI 75 ch Active : Usure prématurée des disques de freins (50 000 km).À 60 000 km pompe ad-blue H.S obligeant le remplacement du réservoir 1000 € piece et main d'oeuvre non pris en charge par Peugeot.
1.2 Puretech 110 ch 66500 : probleme courroie de distribution qui se desagrege et dephaseur d'arbre a came
1.0 VTI 68 ch : Sorti de chez un concessionnaire 2 jours plus tard voyant défaut moteur orange signal, la dépanneuse la ramené chez eux c’est la sonde lambda qui m’a lâché en plein autoroute apparement c’est un problème récurrent chez les essences soit ça soit les bobines
1.2 Puretech 82 ch B.Manuel / 85000KM / 2013 / Active. : embrayagemon embrayage est très dur ( la pédale ) sans raison apparente.il a l'air bon, cale en 2nd avec le frein à main, donc peut être le problème vient d'ailleurs je ne sais pas, en tout cas il est dur pour une voiture qui ne roule quasiment pas.volant pas très droit
1.4 HDI 68 ch : Vanne egr Filtres à particules Fume noirHs turbo
1.2 Puretech 110 ch BVM5/82 700KM/Millésime 2017/R17/GTLINE : -Au fur et à mesure de l'usure des pneus, apparition de bruits de roulement identifiés par mon concessionnaire après essai comme provenant de l'enveloppe des pneus arrières à confirmer quand je changerai ces derniers.-Pare brise fin et fragile remplacement pris en charge par assurance après impact (475,90 ¤)-Amortisseur avant gauche H.S à 79800 KM je me suis rendu chez mon concessionnaire qui m'a indiqué que j'avais dépassé de 3 jours la date de fin de garantie de mes amortisseurs. Il m'a demandé de lui envoyer toutes les factures d'entretien (que j'ai fait exclusivement chez Peugeot) et il a monté un dossier pour la maison mère. Au final Peugeot a malgré tout pris à sa charge l'intégralité du remplacement des 2 amortisseurs avant.
1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manu 5 rapport Gtline Bluehdi 100ch jantes 17 et Pneu en 205/45 : Capteur de roue arrière Amortisseur avant
1.2 Puretech 110 ch Boite manuelle : Casse boite de vitesses à 30 000km
1.6 THP 200 ch 73000 : tendeur de courroie accessoires 145€
1.0 VTI 68 ch 208 1.0 vti 68 CV 43000 kms de décembre 2012 : Rouille sur tôle entre le toit et le coffre, apparemment pas où peut d'apret et encore moins de peinture ???
1.2 Puretech 68 ch 208 LIKE bm5 2016 : usure prématuré de courroie accessoire (à changer)
1.2 Puretech 110 ch 4000 Kms : bruits parasites ; train arrière; portes

Fiabilité Peugeot 208 2 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 2 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis 208 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 1/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020... : Bruit suspect direction assistée électrique
E-208 Electrique 136 ch Version GT : Recharge du véhicule impossible panne du convertisseur au bout de 300km

Fiabilité Peugeot 3008 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 appuyées sur les 642 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 642 avis 3008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/642 11/642 0/642 13/642 15/642 64/642
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
80/642 30/642 12/642 26/642 9/642 0/642
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/642 3/642 0/642 44/642 0/642 2/642
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/642 19/642 9/642 2/642 14/642
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/642 52/642 20/642 11/642 25/642 31/642
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
48/642 55/642 24/642 17/642
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/642 1/642 9/642 7/642 4/642
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/642 10/642 9/642 3/642 10/642


2.0 HDI 150 ch 2.0 HDi 150cv 2010 bvm6 89000kms FÉLINE : Courroie de distribution à remplacer prématurément. Calandre avant qui se décroche seule obligé de la remboiter souvent alors que véhicule 1er main jamais accidenté Jauge de température d’eau défectueuse, ne monte jamais à 90* même en faisant un trajet de 1300 kms et 9h.
2.0 HDI Hybrid4 200 ch véhicule 2013 - actuellement 115000km : Remplacement réchauffeur GORemplacement cardanFuite d'huile Panne accessoires
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 140 000 kms : Capteurs de stationnement
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 220000 : casse courroie accessoires
1.2 Puretech 130 ch Boite Mécanique, 30000 km, 2016 : RAS jusqu'à maintenant
2.0 HDI 150 ch Finition feline boîte 6 manuelle : Problème électronique surtout
1.6 HDI 110 ch 2011 ba 90000km : injecteurs à changer
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 130000km consommation 9,1 : MODE ÉLECTRIQUE TRÈS SOUVENT OÙ PLUTÔT QUASIMENT NON DISPONIBLE
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 130000km consommation 9,1 : MODE ÉLECTRIQUE TRÈS SOUVENT OÙ PLUTÔT QUASIMENT NON DISPONIBLE
1.6 VTI 120 ch version premium 2009 : colonne de direction, surconsommation d'huile moteur
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 6M, 90000km, 2013, jantes 17’, Rolland Garros blanche, pneus neige en hivers : GPSDisques de frein avant usés après 45.000 km
1.6 HDI 112 ch Acheté en 2012 avec 2 ans d'âge en occasion en concession/ Bv manuelle : Frein automatique se bloquant à plusieurs reprises.Pouvant être débloqué manuellelent et avec pied sur pédale de frein.Capteurs toujours en dysfonction malgré revus. Regrette cet achat 7 ans seulement d'âge deja à remplacer par une autre car trop de réparations couteuses par année.
2.0 HDI 163 ch Année 2012, 140 000 Kms, support de cartouche filtrante qui fuit du liquide de refroidissement causant une corrosion du bas du moteur. Garage Peugeot La Pioline Aix -en -Provence devis : Fuite de liquide de refroidissement. Je me présente au garage Peugeot La Pioline Aix -en -Provence. Diagnostic (payé 106 euros) Support de cartouche filtrante qui fuit du liquide de refroidissement causant une corrosion du bas du moteur. Devis 890 euros pièce et main d'oeuvre. Autant que je sache cette pièce n'est pas soumise à usure, pas à 140 000 kms en tout les cas. J'ai trouvé la pièce (de meilleure qualité) dans un magasin à 130 euros et un mécanicien avec un devis de main d'oeuvre à 110 euros.Quoi dire, je ne trouve pas les mots ...c'est scandaleux.
1.2 Puretech 130 ch annee 2015 59000 km jante alu modele alure : depuis le début l'embrayage qui couine ponctuellement, à 25000km aprés 4 visites en concession il le change disque d'embrayage, le bruit persiste...plus garantie en fin de compte c'est le volant moteur( un bi-masse) qui est hs mais plus de garantie cout de la réparation 2000 eurosen 2018 c'est la clim qui fait défaut, une recharge de gaz 70 euros 2 mois après plus de clim c' est le codenseur de clim qui est HS cout de l'operation 900 euroscerise sur le gateau en juillet 2019, les freins qui lache juste après etre sorti de l'autoroute....là c'st la pompe a vide qui est hs a cause de la courroie de distri qui ce désagrège car elle tourne dans l’huile ( défaut connu chez peugeot car il prenne la réparation à charge, n'empeche qu'avec ce problème j' ai failli cartonneril est vrai qu'en général cela occasionne des casses moteur...chut il faut rien direa vous de vous faire une idée et là c'est un condensé quand au service relation client ...nul!!!moi peugeot veut plus en entendre causer, je me suis tourné vers toyota prius
1.6 BlueHDI 120 ch : Un embrayage qui lache à 102 000 km alors que je ne suis pas du genre à le faire patiner, c'est décevant !

Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 226 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 226 avis 3008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/226 0/226 0/226 0/226 0/226 0/226
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/226 3/226 1/226 6/226 0/226 0/226
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/226 2/226 0/226 4/226 0/226 3/226
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/226 2/226 0/226 0/226 0/226
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/226 16/226 5/226 0/226 19/226 11/226
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
25/226 3/226 3/226 1/226
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/226 0/226 4/226 0/226 0/226
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/226 0/226 10/226 0/226 0/226


1.6 THP 165 ch Année décembre 2016 76000km essence : Défauts bougies 2 fois en 6 mois qui provoque une panne avec remorquage...
1.2 Puretech 130 ch Boîte Auto EAT8 1750KM GT LINE : Les mises à jour sont difficiles à effectuer (carte et tactile)
1.5 BlueHDI 130 ch eat8 : faisceau électrique principal changer a 32000km ( sous garantie)
1.6 BlueHDI 120 ch Boite auto, 108000 kms, 2017 Allure business : Electrovanne de turbo
2.0 BlueHDI 150 ch Boîte manuelle - 70 000 KLM - année 2017 - version active : Le capot vibre lorsque l’on croise un camion. Elle consomme un peu d’huile
1.2 Puretech 130 ch 34000 euros : 3008 de janvier 2020 capot avant mal ajustee par rapport a la calandre modèle gt line
1.5 HDI 130 ch : Consommation anormalement élevée environ 0,7 l/100 de plus que sur ma 3008 II précédente
1.2 Puretech 130 ch Finition active acheté chez un mandataire : Pour l'instant il n'a que 15000km RAS
1.6 BlueHDI 120 ch EAT6 114000 KMS 2017 : Ensemble GPS, radio, électronique nécessite quelques passages au garage pour reprogramations.
1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle modèle février 2017 jantes 19 pouces : Changement calculateur moteur à 25000 km et 18 mois d utilisation juillet 2018 suite à message électronique à répétition style problème frein parking etcPris sous garantieA nouveau septembre 2019 messages électronique et problème direction assistée Changement de la direction assistée à 55 000 km et 30 mois d utilisationPrise en charge réparation par Peugeot 85% on applique une vétusté de15 %Sur 2000¤ de coût
1.2 Puretech 130 ch boîte EAT6 36000 kms allure mars 2017 options toit ouvrant et hayon elect : 3 rappels constructeurs A signaler Renforts latéraux sièges avant localement déformés au niveau de l'assiseinsonorisant capot moteur grignoté par des rongeurs
1.2 Puretech 130 ch 10/2018 13000 km eat 6 : première panne à 11626 km plus de puissance sur autoroute dépannage par camion plateau Bougie HS deuxième panne à 12823 km Bobine allumage HS
2.0 BlueHDI 180 ch : Panne électronique a répétition
1.5 HDI 130 ch Automatique 8 / Allure / Aillon auto / Grip control : Après des problemes de capot qui vibre à 110 km/ h passé 2 fois sous garantie mais non réglé, juste atténué. Problème d'ouverture hayon main libre non résoluProbleme de rétroviseur passager qui ne se rabat pas de tempscen temps en fermant la voiture (problème connu) ils changent un boîtier et le rétro.L'autoradio à une réception plus que moyenne. Mise à jour fréquentes de l'écran tactile et du GPS laborieuses et fréquentes, en plus faut les faire moteur allumé😡
1.2 Puretech 130 ch boît automatique - 22 000 kms - 1997 : problème de direction assistée

Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 306. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 368 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 368 avis 306 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/368 6/368 8/368 0/368 0/368 38/368
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/368 7/368 18/368 6/368 7/368 1/368
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/368 3/368 17/368 8/368 10/368 6/368
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/368 5/368 1/368 16/368 0/368
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/368 15/368 20/368 25/368 5/368 9/368
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/368 8/368 8/368 12/368
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/368 0/368 54/368 7/368 4/368
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/368 1/368 8/368 13/368 1/368


2.0 HDI 90 ch 130.000km - 1999 - 2.0 HDi 90 - version tricorps : Soudure sur le catalyseur et changement de batterie en 6 ans.
2.0 HDI 90 ch 306 2.0HDI 90CH XS : débitmètre d'air a 370 000km embrayage 330 000kmMais c'est de l'usure du au temps cela est normal
1.6 90 ch 470 000 km : usure normal vue sont age rien n'a été vraiment cassée.
2.0 HDI 90 ch BVM5, 248 000km ,Break XT de 12/2000, 15" (195/55/15) : -Injecteurs (encrassés, difficultés à redémarrer à chaud, solution nettoyant injecteurs)-Voyant airbag-Embrayage (câble de pédale qui pète à 235k après un passage un peu brutal...)-Charnière de capot (casse aussi à 241k, rouillée)
2.0 135 ch 140 000 1999 1998cc XSi : Voyant airbag allumé en permanenceÉchappement bruyant
1.9 D 70 ch Manuelle 230000km 1994 : Embrayage et fuite liquide de refroidissement
1.4 75 ch : pas à pas, silent bloc,dernièrement assistance direction
1.9 D 70 ch 237500 : Fuite de liquide de frein Fuite de liquide de refroidissement Bouchon de durite de refroidissement Changement des tambours Changement du câble d'accélérateur Changement de tous les relais avec les problèmes de centrales clignotants HSAmortisseurs arrières Maître cylindre Flexible de frein faiblarde(Le reste c'est de l'entretien courant)
2.0 HDI 90 ch 306 HDI XS 2001 100000 kms : pompe de gavage hs a 120000 kms sinon RAS hormis entretien courant, (freins)Revendue a ma fille qui l'a revendue a ses beaux parents, elle roule toujours 8 ans après
2.0 125 ch : Faisceau de portière chauffeur pour le reste entretien régulier
1.8 112 ch XS 3 portes de fin 2000, Jantes 15' cyclone monté en 195/55/15 : Comme dit plus haut, ventilo bruyant en tournant et régime variable, voyants de air-bag restant allumés, Aussi le compteur de vitesse et km qui ne fonctionnaient plus d'un coup, faisceau entre porte chauffeur et l'intèrieur dont certains fils se coupent et créé des faux contacts (hp), boite de vitesses aux passages un peu "sec" parfois. bruits dans les plastiques du tableau de bord et à l'arrière.
1.4 75 ch Finitions équinoxe année 1998 klm 133.000klm : Faisceau de porte conducteurs joint de cuillase
1.9 D 70 ch Boite manu 387000km 1996 profil : Mis a part l'entretien courant RAS juste le train arrière qui commence a se "gordiniser" mais a son âge et son kilométrage je lui pardonne et lui paierait la seule réparation qu'elle me demande en 10 ans...
1.6 90 ch BOITE 5, 250900 Km, 1994 MILLESIME 1995, JANTES TOLE, VERSION XT 1.6, 5 PORTES, BLEU MIAMI : coupure faisceaux de portes avant, infiltration d'eau dans le feu arrière droit.
1.9 D 70 ch 306 1.9D DW8 BVM 296 000Kms AM1999 Champion USA 3P : Faisceau de porte (Réparation simple et peu couteuse fait soi-même avec le datasheet du connecteur)

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 659 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 659 avis 307 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/659 50/659 12/659 80/659 111/659 131/659
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
72/659 87/659 19/659 29/659 7/659 4/659
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/659 3/659 5/659 23/659 27/659 20/659
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
25/659 9/659 8/659 4/659 0/659
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/659 89/659 69/659 51/659 23/659 16/659
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/659 50/659 27/659 49/659
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/659 0/659 15/659 4/659 15/659
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/659 6/659 14/659 9/659 3/659


1.6 16v 110 ch Boîte mécanique, 235000 km, confort pack, 3 portes : Injecteurs à remplacer, joints d'injecteur, turbo changé deux fois, pipe à eau fuyarde... Supports moteur, vanne egr.... La voiture revient très cher !
2.0 HDI 110 ch 219000 km / 2006 : Problème de Injection mais empêche pas de rouler
1.4 HDi 70 ch Voiture de société 2 place, achetée à 120000 km, vendue à 175000 : l'ancien propriétaire avait la casse de la pompe à eau vers 60000 km. Il l'a fait changer avec la courroie de distribution. Avant de la vendre il a changé deux bras de transmission à 120000 km. J'ai changé la résistance de ventilation de chauffage / clim et deux roulements avant, plus l'entretien périodique. Il faut
2.0 HDI 110 ch 380 000 km, Année 2001 : Alternateur, FAP (colematé à 330 000 km tout de même donc assez endurant grâce à mon utilisation).Accoudoir qui peux casser avec le temps.
2.0 HDI 110 ch Xt premium fap 2004 : Debitmetre, volant moteur
2.0 HDi 136 ch boite 6v mécan./282000km/23-12-2005/jantes alu/peinture métal/307SW sport : direction fuite ( changée)demarreur changé)
2.0 16v 140 ch : feux arriere gauche interupteur leve vitres droit et gauche
1.6 HDI 110 ch serie pack confort 270000 km : joints injecteur. collecteur d eau.
2.0 HDi 136 ch : Volant moteur et embrayage changés à 105000 Km. Mécanismes vitres avants changés à 110000 Km.
2.0 16v 140 ch 307cc de 2004, boite manuelle : Bobines avant 100000km, ras depuis
2.0 HDi 136 ch : Un problème de lève vitre conducteur. Contacteur sous pedale de frein. Pas grand chose .
1.6 16v 110 ch Boîte 5, 110000km : Voyants de dysfonctionnement de temp en temp mais s’en va quand on redémarre
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 270 000km, 2005, jantes 16", Finition Sport : Usure prématurée du train roulant, Vibrations du moteur et de la direction, Usure prématurée de la direction (fuite), Usure prématurée radiateur clim (fuite), Écran ordinateur de bord ne fonctionne plus lorsque explosé au soleil, Fuite gasoil des deux injecteurs extérieurs (problème connu sur le 1.6 HDI)
1.6 16v 110 ch Boite manuelle - 150'000km - Jantes 16 pouces - Finition "Executive Pack" : Pas de problèmes mécaniques, moteur très fiable. Quelques soucis électroniques, par exemple les essuis-glace automatiques se bloquent sur la vitesse maximum en mode automatique. Mais les garages Peugeot ne risque pas de vous voir souvent.
2.0 HDi 136 ch 307 HDI 136 CV PREMIUM : roulement changé à 40000kmmoteur et turbo cassé à 98000kmvanne egr hs à 120000kmet rebelotte à 138000km

Fiabilité Peugeot 307 CC (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 106 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 106 avis 307 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/106 5/106 2/106 5/106 4/106 16/106
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/106 3/106 5/106 6/106 1/106 0/106
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/106 2/106 0/106 3/106 1/106 2/106
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/106 1/106 2/106 1/106 0/106
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/106 14/106 6/106 28/106 5/106 12/106
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/106 6/106 1/106 2/106
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/106 0/106 3/106 1/106 2/106
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/106 2/106 1/106 1/106 0/106


2.0 140 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an. : Regulateur de vitesse, il suffit de s arreter et de couper le contact.Clim qui s'arrete?
2.0 140 ch 190 000km, de 2003 : Câble d'airbag sous les sièges ( à souder pour être tranquille) facturé 75¤ chez Peugeot.Étanchéité du toit ( recoller le joint avec du joint silicone salle de bain et le problème est réglé à vie )Le mécanisme de lève vitre qui casse une fois tous les deux ans ( environ 50¤ et facile à faire )
2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006 : Problème avec le système de capote vers 140.000Puis des râtés avec le turbo devis de Peugeot à 1400 euros. Ils acceptaient de prendre la TVA ! Au final, après changement du "potentiomètre" acheté 50 euros sur internet (non disponible chez Peugeot) et changé par mes soins en 2 heures, la voiture roule très bien.L'embrayage a lâché à 175.000 kms, c'est peu surtout que c'est leur fameux "volant moteur bi-masse" qui était cassé et qu'il coûte très cher.Problème avec un airbag vers 200.000, un fil était coupé ! Et à 220.000, additif pour le FAP vide mais obligation de passer chez Peugeot pour le calculateur grrrrLe lecteur CD ne fonctionne pas très bien, régulièrement il refuse de lire des CDs mais pas toujours les mêmes.Les disques de frein arrière avec roulement intégré sont très chers.
2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap : -boite de vitesse qui craque de la 4eme à la 3eme si rétrograde à trop haute vitesse. -Volant moteur + double embrayage remplacé par un modèle valeo simple embrayage à 165000(250¤ de pieces) -Changement de FAP + remplissage additif FAP à 190 000km (450¤)-amortisseurs arrière( facile à faire soi même , 3 ecrous à visser/dévisser)-Démarreur 1.4kw d origine sous dimensionné (remplacé 3 fois). 2 kw installé chez AD et depuis nickel.(ne prenez pas ceux sur le net, tombe en panne en une semaine)-Vitre arrière gauche HS, donc je ne pouvais plus décapoter. Problème réglé en démontant le moteur lève vitre et en le nettoyant tout simplement. Une espèce de suie noire s'était déposée et empêchait un élément de coulisser.Comptez 3 h de boulot(démontage des sièges arrières etc....) -support moteur haut coté distri HS. Caoutchouc mort, 150¤ chez peugeot, 45¤ à la casse.-Clim HS . La voiture ne me fait que du chauffage maintenant.-Sièges chauffant HS-phare jaunit-les joints de portières se détériorent-Chargeur CD d'origine qui bug.-durite d'air de 3cm percée=à coups.
2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages- : Réservoir d'additif cathalyse (crevé 2 fois en 10ans et 100 000 km)cache seuil de coffre fra
2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium : elec et toit ( mecanisme )
2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir : embrayage à 130000 kms changé. tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.
2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres
2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007 : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.
2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km : leve vitre av gauche Étrier de freins ar grippentMoteur broute a bas regime quand le fap se régénère Afficheur digital illisible
1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km : Mécanisme de lève vitre
2.0 HDI 140 ch 2008 : toit escamotable qui ne marche plus et peugeot qui fait un devis à 3000 euro
2.0 HDI 140 ch : feu arrières et turbo
2.0 140 ch bva, 100'000, annee 2005 : problèmes électroniques et soupapes
1.6 16v 110 ch : panne batterie ouvertures/fermeture vitre

Fiabilité Peugeot 308 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 641 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 641 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/641 23/641 11/641 15/641 37/641 90/641
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
76/641 46/641 17/641 27/641 3/641 0/641
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/641 17/641 0/641 33/641 7/641 16/641
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/641 6/641 16/641 4/641 3/641
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/641 46/641 37/641 31/641 21/641 32/641
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
35/641 25/641 9/641 13/641
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/641 2/641 6/641 7/641 1/641
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/641 7/641 14/641 4/641 10/641


1.6 HDI 90 ch Confort Pack 2011 BVM 5 175 000 Km : Autoradio (Mode silence, si quelqu’un a une solution...)Ampoules
2.0 HDI 163 ch Boite auto, 165000 km, année 2012, jantes 17, féline... : Bug autoradio changé après 6 ans (défaut Peugeot)
1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 50 000km, année 2017, édition STYLE : Réservoir ADBLUE à changer après révision des 50 000km.
2.0 HDI 136 ch 308 HDI 136cv, 185000 Kms : Connection d'un feu arriere
1.6 HDI 110 ch Boîte Manuelle 5 - 153.000kms : Train avant, Turbo, FAP facilement encrassés vanne FAP encrassée Triangles à l'avantAmortisseurs avant non-alignés Ampoules fragiles
1.6 VTi 120 ch BVM5, 2009 : - Consommation d'huile hallucinante !- Pot catalytique rapidement HS (dû à la consommation d'huile)- Bobines qui lâchent régulièrement- soucis capteurs pression tubulure d'admission- Changement joints cache culbuteurs (totalement cuit, pissait l'huile dans les puits de bougie)- Coût horaire des réparations parfois supérieur au coût horaire d'un avocat. Faut se calmer les gars !- Une vitesse supplémentaire "autoroute" aurait été très utile.- Quand on passe au SP95, grosse perte de puissance et râtés moteurs.
1.6 HDI 110 ch 230 000 km : Joint injecteur sonde pression gasoil parallélisme cable embrayage leve vitre électrique
1.4 VTi 98 ch 2011 version acces 80 000 km : Boîte de vitesse assez capricieuse, il ne faut surtout pas forcer quand une vitesse ne passe pas. Il faut repasser le point mor, lâcher l'embrayage et ré-enclencher la vitesse
1.6 HDI 90 ch Boite manuelle 5, 170 000, 2008 : Problème électrique gps HS radio HS
1.6 HDI 112 ch 160 000 kms, de août 2011, boite 6 manuelle finition active : Remplacement groupe de clim à 60 000 kms,les 4 injecteurs à 153 000 kms, juste avant, à 148 000 kms embrayage complet et les 4 amortisseurs à 159 000 kms. Maintenant j'ai défaut moteur ou anomalie antipollution qui s'affiche régulièrement et l'autoradio qui fait des siennes (mauvaise réception, éjecte mal le CD ).
1.6 THP 156 ch Boite méca, 70000 km, Sportium année 2012 ttes options sauf cuir : A-coups à l'accélération dès 15000 kmPompe injection HS 40000 kmSonde température HS 40000 kmDistribution HS 70000 km
1.6 HDI 110 ch Premium pack boite 6. 130 000kms : Zéro problèmes mécaniques Leger encrassement egr normal a ce kilométrage
1.6 110 ch Année 2010 100 000 km : Alternateur qui ne recharge pas la batterie J ai changé l alternateur et au bout 1an j ai à nouveau le même problème
1.6 HDI 90 ch 194000, boite 5 : étanchéité des joints de portes, aérateur de pare choc arrière, joint pare prise mauvais laisse passer de l'eau et fait pourrir l'isolation phonique du moteur.
2.0 HDI 136 ch 5ptes féline 2007 226000km jantes 17 noire perla nera : Volant moteur bi-masse remplacé à 180000km

Fiabilité Peugeot 308 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 600 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 600 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/600 6/600 4/600 9/600 13/600 62/600
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/600 8/600 12/600 24/600 1/600 0/600
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/600 6/600 1/600 15/600 0/600 8/600
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/600 2/600 1/600 0/600 4/600
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
31/600 45/600 13/600 5/600 26/600 22/600
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/600 4/600 15/600 11/600
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/600 0/600 49/600 1/600 0/600
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/600 7/600 17/600 6/600 5/600


1.6 THP 125 ch Véhicule de 2014 T9, 95000km, finition allure : Essieu / Traverse arrière (pris en charge à 100% par PSA)Boîtier électronique climatisation (120¤ de réparation)Consommation d’huile excessive (rien à faire)Chaîne de distribution (pris en charge à 100% par PSA)Pompe essence haute pression (pris en charge à 100% par PSA)
1.6 BlueHDI 120 ch 98000 : Changement relais commande vitres 1100¤ cause le garagiste a dû démonter toute la voiture car il y avait tous les relais en défautChangement injecteur Adblue 460¤
1.6 HDI 115 ch : Joint de culasse à 110 000 KM
1.2 Puretech 130 ch EAT6, 60.000 KM, Style Aout 2017, Dark Blue : bougies qui ne tiennent que 30.000 KM à changer impérativement à chaque révision
1.2 Puretech 130 ch Allure BVM 6 77000km 2014 16" : Patinage de l'embrayage (sous garantie)Traverse déformable bruyante (Sous garantie)Encrassage moteur
2.0 BlueHDI 150 ch EAT6, 76000 km, 2016, 16", Allure : Bugs du système multimédia (déconnexions intempestives du bluetooth) non résolu par la reprogramation dans le réseau.RAS niveau mécanique
2.0 BlueHDI 150 ch Boite Manuelle, 70 000km, 2016, jantes 16, finition allure : - Grésillement dans les hauts-parleurs 10% du temps (donc difficile de faire vérifier par le garage qui ne trouve pas...)
1.5 BlueHDI 130 ch BVM 6, Allure, jantes 16", de 07/2019, 11500 km : Le start and Stop qui ne fait pas toujours son office (la moteur ne s'arrête pas) mais c'est rare.Sinon, rien à signaler
1.6 THP 155 ch : 56000 km remplacement chaîne de distribution 1000 € pris dans la garantie 59000 km embrayage et volant moteur hs 2000€ Pour ma poireÉcrans tactiles bug des Foix Une voiture achetée il y a 7 mois 15 000€ Avec 47000 km pour que les piece claque dessus pas top sachant que je vais que de l’autoroute ou nationale très peux de ville
1.2 Puretech 130 ch boite manuelle de 2016 74000 kms finition SW Gtline : calculateur moteursonde huile moteurchangement bougies d'allumage prématuré (panne arret du moteur)traverse arrière embrayage usure prématurée moteur changé
1.6 BlueHDI 120 ch 308 Allure 1.6 120 BlueHdi 55000kms : Boite manuelle 6 Rapports Dure et accrocheuseA coups lors de passage des vitessesPeinture extérieure fragile (Rouge Rubis)
1.2 Puretech 110 ch - BM5 - 02/2015 - 91000 kms : Pédale embrayage émetteur récepteurElectrovanne Déphasage arbres à came distribution
1.2 Puretech 130 ch 2014 : Changement moteur à 70 000 km problème de segmentation moteur pris en charge à 75% coût de ma poche avec embrayage et volant moteur 2500¤. Pour ma part ce moteur n'est pas fiable.
1.6 HDI 92 ch finition business, 72000km, 2015, boite 5 : tirant de la portière conducteur défectueux entrainant bruit claquement anormal resserré et depuis nickel. course pédale embrayage incomplète( reste coincée a mi parcours ou remonte soudainement) émetteur HS et pris en charge par la garantie.
1.5 BlueHDI 130 ch 308 SW, EAT8, 45000km, finition business : L'ordinateur de bord à détecté un problème de boite de vitesse et un problème moteur essuie glace au démarrage. Problème du au froid et qui n'était pas un problème car disparu le lendemain matin.

Fiabilité Peugeot 308 CC (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 CC appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis 308 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/60 2/60 0/60 1/60 1/60 7/60
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/60 5/60 1/60 0/60 0/60 0/60
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/60 1/60 0/60 1/60 0/60 0/60
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60 0/60 3/60 1/60 0/60
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/60 5/60 3/60 2/60 3/60 5/60
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/60 2/60 1/60 0/60
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/60 0/60 0/60 0/60 0/60
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/60 1/60 2/60 0/60 0/60


2.0 HDI 140 ch : coupures moteurs et calages récurrents à n'importe quel moments(danger)!bruits de casserole en accélération!bugs du système radio et GPS!
2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs : injecteurs a 150000, pompe hp a 50000 , ciel de toit qui se décolle baguettes chromées en plastique bas de gamme fixation anti brouillard avant tres légères,anti brouillard ar fragile
1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW : GPS Très moyenTURBO certainement fragile si on pousse vraiment trop la voiture dans ses excès !!!Voiture manquant de reprises conséquentes, sauf si on accélère à fond en automatique, ou alors, il vaut mieux passer en manuelle et en démarrant en 2ème... dans ce cas çà pousse vraiment, mais c'est du 20L à 25L de consommation au 100km (donc gourmande)...
1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone : Probleme moteur principalement turbo Depuis 2011 5800 euros de reparations moteur
1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km : Ciel de toit se décolle, sonde liquide de refroidissement défaillantes (2x), Relais collé, embrayage/Volant moteur cassé à moins de 100000 km
2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 : Ressorts de pedale d embrayage,GPS 3D,Géométrie à faire souvent.
2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres : Défaut moteur à cause des 4 injecteurs fusillés.
1.6 THP 156 ch 120000 : Broute parfois à l'accélération
2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi : vitre Electrique bruit de capote amortisseur claque fuite pompe a eau batterie
2.0 HDI 136 ch manuelle. 184000kms.2009.17pouces.sport pack. : phare arrière défaut sur 308cc. et les baguettes de vitres qui s' abîment
2.0 HDI 140 ch 73000 : reboot du GPS inexplicable!bruit de casserole en accélération !a coup avec un grand trou lors d'une franche accélération!n'arrête pas de caler surtout par temps froid ou/et humide plus que pénible!
2.0 HDI 163 ch BVA, 140000km, 2012, Féline, Wipcom 3D : Vanne EGR et valve à l'échappement
2.0 HDI 163 ch FAP SPORT PACK BVA6 : électronique (GPS reboot toutes les 30 minutes)
2.0 HDI 140 ch BVM 130000km 2009 Feline flanche jantes 18 : vanne EGR a 125000km problème de fap assez récurent gps qui se ferme ou s'ouvre pas pas temps chaud ou froid
NC : Peugeot a des problèmes sur les sièges en tissus sur modèle 2012 j'ai demander a mon garage Peugeot de st Avold 57500 jamais de réponse je changer le haut vu a l'achat était encrasser pour le bas vu ne veule rien savoir pourquoi une très bonne voiture juste se problème

Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 309. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 309 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis 309 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73 3/73
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/73 1/73 4/73 2/73 9/73 0/73
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/73 1/73 0/73 1/73 3/73 3/73
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/73 1/73 0/73 0/73 0/73
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/73 0/73 0/73 1/73 0/73 0/73
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/73 1/73 2/73 2/73
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/73 0/73 15/73 1/73 2/73
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/73 0/73 1/73 4/73 2/73


1.9 D 65 ch GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. Compte tour au fonctionnement aléatoire.
1.4 70 ch : Βarteries Hs chaque 2 ans, eschapement non tres resistant au temp, une fois stopped en course mais immediatement apres ok !!En general une tres bonne voiture,capable pour toutes les circumstances
1.6 90 ch annee 1987 gl : Perte de puissance en cote
1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur
1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant
1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale
1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De moins en moins ce problème depuis le passage à sp98), module allumage (doit être considéré comme pièce d'usure).
1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.
1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction
1.9 D 65 ch 242000KM : train arrière refait
1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.
1.4 70 ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km
1.6 80 ch 309 sx/gr/s 156000 année 1991 : problémes electrique
Avril 1986 309 GT essence 105 ch (1.9 l) : rotules de direction, infiltration eau dans le coffre
1.9 D 65 ch 380000 : train arrière, corrosion du coffre par entrée d'eau

Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 appuyées sur les 362 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 362 avis 406 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/362 10/362 5/362 23/362 10/362 30/362
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/362 15/362 12/362 4/362 2/362 1/362
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/362 1/362 15/362 7/362 24/362 7/362
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/362 6/362 3/362 25/362 0/362
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/362 41/362 42/362 25/362 8/362 3/362
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/362 8/362 8/362 5/362
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/362 1/362 14/362 3/362 13/362
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/362 8/362 4/362 8/362 4/362


2.0 HDi 110 ch : POMPE DE GAVAGE, VOLANT MOTEUR A 300000/KM ET DURIT DE TURBO, TOUS LE TRAIN AVANT A 400000/KM. AVEC L'AGE ELLE CONSOMME UN PEU PLUS. FUITE AU INJECTEUR DOIT CHANGER LES JOINTS PEUT ÊTRE. FUITE D'HUILE IMPORTANTE.
2.0 HDi 110 ch Pas de soucis ; 390.059km : embrayage à 254.000km, c'est tout
2.2 HDi 136 ch : achetée d occasion a 25000KM ordinateur de bord changer suite a un souci d etancheité de la voiture réglé avec du mal au bout de 3 passages au conssesionnaire prix en charge par la garantie. .electro vane de pression a 89800KM + ECHANGE FAP .POULIE DUMPER plus courroie acc a 122600KM JOINT D INJECTEUR 141797KM + panne clim impossible trouver la panne .BIELLETTES a 144320KM .ALTERNATEUR PLUS COURROIE a147700KM .DISTRIBUTION ET POMPE A EAU a 149OOOKM .POULIE DAMPER a 185OOOKM .BOITIER ELECTRONIQUE FAP a 260000KM .DERNIER DEVIS A 267000KM POUR REMPLACEMENT CATALYSEUR- GALET_ ECHANGEUR AIR AIR ET DURITES DE TURBO = 24OO euros
2.2 HDi 136 ch Boite méca, pack sport de 2001 : 1 FAP + un nettoyage de FAPPompe de gavage à 320000 kmEmbrayage / volant moteur à 330000 km et voiture tractant souvent.
2.0 HDi 110 ch boite manuelle vidange a 180000 ras 232000 km embrayage d'origine : sonde liquide de refroidissement changé,25euro
2.0 HDi 110 ch boite manuelle . 215000 km . pack confort . 2004. : module de climatisation .un moteur de vitre electrique. capteur esp aprés changement de pneu .
2.2 16v 160 ch boite manuelle, break pack sport 212000km : Potentiomètre d'accélérateur, trappe a essence qui casse au niveau de la charnière, pommeau de levier de vitesse qui vieilli mal.
2.0 HDi 110 ch mécanique, 545000, année 2000, modele st : pompe gavage et embrayage à 300000, joint de boite et embrayage à 480000, problème affichage température, neimann
2.0 T 150 ch finition SV, +300000km,1996 : joint de culasse qui me lache obligé de changer de voiture a grands regretsquelques probleme de vitre electrique qui ont disparu comme ils sont apparus
2.0 HDi 110 ch boite manuelle, annee 2003, jantes acier, toutes opyions; batterie 75 a, : debimetre, disques de freins avant, debrayable d'alternateur
2.0 HDi 110 ch 370000km : Rien sauf silencieux qui ce dessouder.
1.8 16v 115 ch 220000Km, 2003, jantes Alu, Navtech : Moteur lèves vitre arrière et chauffeur au bout de 12 ans...
2.0 HDi 110 ch : Pompe de gavage, poulie debrayable alternateur, si votre 406 à du mal à avancer (impression de lourdeur) vérifié votre poulie debrayable
1.8 16v 115 ch 406 1.8 115cv 160000 km phase 1 : Combiné d’instruments fantaisistes Verrouillage du coffre Joint de bas de porte fatigué Système déverrouillage à code inutilisable
1.8 90 ch 133.265 : l anti demarrage gros probleme l electronique ces un gros soucie elle ne veut plus demarré depuit une semaine

Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis 406 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/125 1/125 0/125 23/125 1/125 12/125
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/125 5/125 1/125 5/125 0/125 1/125
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/125 1/125 0/125 1/125 1/125 4/125
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/125 4/125 1/125 2/125 0/125
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/125 21/125 6/125 3/125 7/125 2/125
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/125 1/125 2/125 1/125
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/125 0/125 2/125 2/125 0/125
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/125 1/125 6/125 4/125 2/125


V6 3.0 195 ch 260000 kms Essence/GPL : Boite AutoFuites d'huilesFuites d'eauRéservoirs Essences
2.2 HDI 136 ch 406 diesel année 2002 90.000 km jantes alu en 16 export pour l allemagne : boite de vitesse syncros HS
2.0 16v 140 ch bva 134000 2004 pack cuir : probleme antipolution
2.2 HDI 136 ch boite manuelle, 280 000kms, 2004 : FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir,
2.0 16v 140 ch Boite manuelle,.120000kms mod 2003..jantes alu.. finition pack : Voyant air bag allumé en alternance
V6 3.0 210 ch véhicule de 2002 boite manuelle 185000km : changement des 6 bobines à 35000kmchangement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km
2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos : Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux
2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU : J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT POLUTION ET LE VOYANT ESP S AFFICHE ET LA VOITURE NA PLUS D ACCELERATION ELLE ROUILE COMME SI IL N Y AVAIS PAS DE TURBO . UNE FOI LA VOITURE ARRETEE QUELQUE MINUTE APRES JE REDMARRE LES VOYANT SONT ETEINT LA VOITURE ROULE PARFAITEMENT ET REDEPASSE 3000 TOURS CA RECOMMENCE . J AIMERAIS SAVOIR LE PROBLEME
2.0 16v 140 ch : ventilation,ampoule compteur
2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)
V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack : Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur -
2.2 HDI 136 ch : Embrayage à 170000km
2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ : problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteur
2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 : électronique et échappement et c tout !
V6 3.0 195 ch : sonde lambda. joint cash culbut.poulie dumpeur.

Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 597 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 597 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/597 58/597 1/597 48/597 98/597 145/597
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
38/597 102/597 9/597 35/597 5/597 0/597
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/597 3/597 1/597 13/597 13/597 10/597
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
19/597 58/597 6/597 0/597 3/597
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
29/597 55/597 115/597 20/597 32/597 8/597
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/597 23/597 17/597 11/597
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/597 0/597 13/597 3/597 83/597
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
60/597 40/597 8/597 4/597 7/597


2.0 16v 140 ch Boite manuelle, 150 000 kms, 2005, conduite douce : - boite de vitesse HS à seulement 150 000 kms !!- embrayage HS refait à seulement 125 000 kms !!- alternateur HS changé à seulement 110 000 kms !!- boitier BSM HS changé à seulement 100 000 kms !!- lèvre vitre HS cable coupé à l'intérieur- direction assistée qui grogne+ beaucoup d'autres petites pannes désagréables régulièrementDonc très déçu par ce modèle très peu fiable à fuir absolument et pourtant je n'ai pas du tout une conduite sportive au contraire !!!
2.2 HDI 170 ch Climatisation et réglages chauffage très fragile : Réglages du chauffage trop fragile et affreusement cher à changer. Climatisation vide au bout de 2 jours (problème condenseur connu)
2.0 16v 140 ch 534000km 2004 : Défaut moteur.. zero reprise zero tirage ... des fois sa roule avec juste 2 cylindres..
2.0 16v 140 ch Boîte auto. 150 000 km. 2007 : Boîte de vitesse défaillante
2.0 HDI 136 ch 210 000 Km : uniquement Climatisation
2.0 HDI 136 ch 155000 km : Perte de puissance changement du turbo et de la vanne turbo obligatoire car Peugeot ne fait plus le capteur de recopié turbo alors que celle qui est a l'origine de la panne 1600 euros toutes même alors que la pièce coûté avant 50 euros.
2.2 HDI 170 ch : Volant moteur bimasse + embrayage + buté Kilométrage 78 000 km
2.0 HDI 136 ch Bvm 250000km 2006 sw sport pack : Un embrayage a 200000kmRotules fripsinon ras
2.2 16v 165 ch : Sonde de température Consommation importante d'huile de direction Plastique commande radio au volant fragile Cache lave phare perdu(trop fragile)
2.0 HDI 136 ch Janvier 2005 Manuelle 6 vitesses 305 000km : FAP bouché, démarrage à froid, support moteur
2.0 HDI 136 ch : Entretien régulier pneus disque plaquette vidange distribution...
2.0 HDI 136 ch 2004 170000km ba 4 executive pack : fap turbo capteurs abs condenseur
2.2 HDI 170 ch BVM6 - 220000km - 2006 - Pack Sport : Condenseur 2xCapteur "ABS" -> Capteur de vitesse des roues 2xSystème de pédale d'accélération pour limitateur de vitesse
2.0 HDI 136 ch boîte manuel 6, 210000km,2008,2.0 hdi136 premium, gris iceland 23000 euros : malgré ce que je vois sur les forum perso je suis très très satisfait niveau fiabilité, j'ai acheté cette voiture neuve, elle a aujourd'hui 210000km et la seul panne est le remplacement d'un joint spi derrière le volant moteur dû à une mauvaise qualité, dommage car beaucoup de main d'oeuvre pour un joint à 10 euros, j'aurais pu laisser comme ça mais je retrouvé des traces d'huile dessous, je pense que si on respecte l'entretient comme il se doit et le type d'huile recommandé, cette voiture reste une excellente affaire pour une personne à petit budget et cherchant une belle voiture confortable et sécurisante, seul bémol, obtenir le carnet d'entretient et s'assurer que les km sont réél car cette voiture vieilli tellement bien qu'il est facile de baisser de 100000km le comteur
2.0 HDI 136 ch 193000km, année 2006, finition Griffe/féline, BVA6 : Boite automatique 6 vitesses (AM6 Aisin) qui a des accoups a chaud de la première a la deuxième vitesse, accoups très violents, et sur l"autouroute la boite "glisse" par moments c'est a dire que la voiture monte dans les tours puis se restabilise, Il s'agit d'un problème connu car PSA disait que sa BVA était "graissée a vie" ce qui n'est évidemment pas vrai. L'huile usée finit par détruire le bloc hydraulique, qui coûte une blinde a changerDirection assistée très dureSièges chauffants HSFAP colmaté (voyant moteur + msg "Système antipollution moteur défaillant")

Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 153 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 153 avis 407 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/153 15/153 1/153 5/153 2/153 4/153
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/153 1/153 4/153 13/153 1/153 0/153
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/153 0/153 0/153 6/153 12/153 7/153
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/153 3/153 1/153 0/153 1/153
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/153 14/153 16/153 4/153 3/153 3/153
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/153 22/153 1/153 3/153
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/153 0/153 2/153 0/153 6/153
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/153 3/153 0/153 0/153 6/153


2.0 HDI 136 ch 206000km 2009 boite manuelle : -FAP fixation qui a entraine la destruction du tube catalyseur 120 euro en casse-Vanne EGR colmaté impossible de démarrer le véhicule (nettoyage)-126 euro la recharge de FAP, niveau deux (vert)-Ecran intérieur HS à 145000km , 280 euro occasion -Lampe xénon HS 170000km 120 euro les deux. (OSRAM) Origine-Mange du pneu 4 train de pneu en 3 ans -Flexible de clim hs 250 euro (charge gaz + flex)-Soufflet de cardan 250 euro
3.0 HDI 241 ch 160000 : ouverture coffre; bloc moteur
2.2 165 ch : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs
2.0 HDI 136 ch BM6 - 170 000 km - AM2007 - JA17" -Finition Pack Sport : Le seul problème que j'ai c'est la clim BI-ZONE, il semble que ce soit L'axe de Mixage, alors plutôt que de faire tomber les Tableau de Bord, je vais la faire réparer chez un de mes clients qui n'en ai pas a sa première
2.7 HDI 204 ch Boite auto, 105500km, année 2008, jantes alu 18', finition féline, noire : Câble d'ouverture de coffre sectionné
2.2 165 ch Boite mmanuelle 6 rapports, 190000 km, année 2006, jantes en 18", finition griffe cuir fauve. : Alimentation de l'ouverture du coffre réparé par moi même. 1 centimètre de fils électrique en plus lors de la conception aurait évité se désagrément.C'est une panne qui ne devrait pas existé, c'est honteux. Changement d'un ballast de feux.
2.2 165 ch Boite manu 6. 81000 kms.2008. finition Féline : Gros problèmes de gestion électronique aprés changement "papillon d'admission"...il faut tout reprogrammer le boitier électronique de gestion du véhicule ABS, ESP, ASR, ordi de bord etc...Chez Peugeot ...çà coute un bras sans explication réelle du problème...
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
2.2 165 ch 2eme main, boite manuelle 6 rapports, 60Mkms, 11/2006, jantes 17" et finition Sport Pack : Avant achat - Changement capteur ABS/ESP- Changement 1 capteur arrière radar de recul- Coffre impossible a ouvrir ni avec clef ni avec boutonApres achat - Dysfonctionnement du lave glace avant, pièce plastique de jonction entre tuyau et gicleur à changer- 1 touche de l'autoradio ne marche pas à tous les coup (bouton de station 4)
3.0 210 ch boite am6 /2007/140000kms : bobines crayon(50¤piece,changées moi meme) electrovane pilotage distri variable(fuite d'huile)....et pour infos ne pas tenir compte des preconisations concernant la bva am6 soit disant lubrifiée a vie... erreur fatale, moi perso a chaque vidange moteur je retire 3 litres et remet bien sur 3 litres de JWS3309(la norme pour boite Aisin Warner)sur les 7 litres qu'elle contient ...1 vidange partielle avec de l'huile fraiche est plus que bénéfique pour le bon fonctionnement et la longevité de la boite...........une boite auto sans entretient N'EXISTE PAS
2.7 HDI 204 ch boite auto , 204000 km , jantes , finition griffe , millesime 2005 : vanne egr changée , rotule av droit , câble ouverture coffre ,jantes perte pressions (changées) ,courroie distribution ,
2.7 HDI 204 ch BVA, 122000, 2009, 18pouces, sport pack : fuite d'eau à 90000km avec remplacement petit pompe plastique eau. Problème de contacteur de frein, à nouveau à 125000 km problème fuite eau batterie et alternateur à changer.
2.7 HDI 204 ch BVA, 131.000KM, 2007, Jantes RCZ, Finition GRIFFE : vanne EGR avant, Condenseur de clim, Boite d'eau thermostatique
2.7 HDI 204 ch BVA - 70000Km - 2007 - Féline : Alternateur, usures des pneus sur la monte d'origine résolu après avoir fait une géomètre complète.

Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 421 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 421 avis 5008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/421 5/421 0/421 10/421 20/421 30/421
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
45/421 25/421 11/421 24/421 0/421 2/421
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/421 6/421 0/421 38/421 4/421 0/421
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/421 11/421 7/421 1/421 6/421
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/421 22/421 26/421 19/421 11/421 45/421
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
51/421 40/421 25/421 9/421
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/421 1/421 10/421 9/421 2/421
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/421 4/421 7/421 2/421 13/421


1.6 HDI 110 ch boite manuelle 6, 1.6 hdi 110 confort pack . 7places. 238000 KMS,12/2010 : Depuis 1 semaine , j ai "système antipollution défaillant", 1 er problème en 10 ans comme j ai la distribution a faire , les freins et pleins de petites choses a faire comme la vidange etc... Je me suis décidé a m en séparer .Mais mon bilan est plutôt positif et si vous en chercher un n ' hésitez pas . Conduite en bon père de famille ,pour moi, le 1.6 hdi 110 a été largement suffisant. Maintenant c est mon expérience sur 10 ans et mon avis
2.0 HDI 150 ch boite 6 145 000 km finition pack premium 5 places 2010 : Coupelles amortisseurs avant 145 000 km (usure relativement normale mais qui fait du bruit dans les trous)
2.0 HDI 150 ch Allure 02/2013 Pack cuir chauffant, 7 places, jantes alu 18pouces : Coupelles avAmortisseurs avant et arrièresTriangles avCompresseur de climVolant et pommeau qui pêle
1.6 BlueHDI 120 ch automatique 213000 2015 : boite de vitesse, pompe de liquide de FAP / Adblue
2.0 HDI 150 ch 93 000 : remplacement alternateurremplacement kit courroie
2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finition allure, année modèle mai 2016, 7 places : Remplacement commande groupe moto ventilateurs à 68 000 kmRemplacement capteur oxyde d ‘azote ( car mon véhicule est équipé du fameux système adblue dont la fiabilité reste aléatoire et à peaufiner ! ) à 78 000 km. Prix de la pièce un peu plus de 300 euros !Un conseil faites plusieurs devis de réparation et privilégiez les petites concessions qui sont souvent beaucoup plus professionnels et moins chers. On m’a demandé 100 euros pour un diagnostic de défauts alors qu’une autre concession le faisait pour 30, sans parler des taux horaires !
1.6 HDI 112 ch : Injecteur 4.Joint de porte AVC et AVP
1.6 THP 156 ch : Pompe à eau hs et remplacement Moteur ventilateur GMV 441¤ demandé au garage
2.0 HDI 163 ch boite auto modele GT, 252 000kms, de juin 2017 : culasse HS a 230 000 KMS, rectifié et 4 mois après, a nouveau culasse HS
1.6 HDI 110 ch : Boîte de vitesse et esp a 198000 km seulement
1.6 HDI 112 ch Boite mécanique,78254km,année 2011,jantes allues !! : Problème frein à main changé la manette coût 140¤ !!
2.0 HDI 150 ch boite manuelle 6 rapports 02/2013 195000km allure 7 place jante 16'' : claquement essieu arrière
1.6 HDI 112 ch BM 6, 72000 km, année 2012, 7 places : Pompe haute pression à remplacer à 71000 km.
2.0 HDI 150 ch 5008 2.0 hdi 150 allure 2012 203000kms : Surtout des problèmes électroniques ou électriques détecteurs d'obstacles avant arrière hs, bouton frein de parking électrique défectueux,et en dernier clim percée à 203000 kms. Sinon en un peu plus de 4 ans juste de l'entretien courant biellettes de barre stab, 1 rotule de suspension, la poche de cérine pour le fap à 166000 kms.
1.6 HDI 115 ch : Une panne moteur (injecteurs défaillants) tous les 23000 km, Peugeot trouve ça normal… Pas moi ! D’autres marques auraient fait une campagne de rappel pour ce défaut connu, mais Peugeot non ! Ils attendent sans doute qu’une famille se fasse écraser sur la bande d’arrêt d’urgence… A seulement 70000 km, mon 5008 HDI 120ch (acheté neuf en mai 2011, entretenu chez Peugeot, et abreuvé exclusivement de gazole Excellium chez Total), est en effet déjà tombé en panne 3 fois (à 20000, 30000 et 68000 km) !!! Même scénario à chaque fois 130 km/h sur autoroute, le moteur s’arrête brutalement avec un message « défaut moteur »… Dépannage jusqu’au garage Peugeot le plus proche et verdict injecteurs HS, il faut les remplacer (les 4 car on ne sait jamais…)Le pire dans l’histoire est la mesquinerie totale de la marque Peugeot. A chaque fois j’ai dû me battre pendant des semaines - via les réseaux sociaux, car le service client me faisait tourner en rond avec des phrases mythiques comme « Votre véhicule n'est plus sous garantie commerciale, le dysfonctionnement ne peut donc être lié au produit. » - pour obtenir une prise en charge partielle de l’opération. Au total ça m’a donc coûté 1500 euros, sans compter la mise en danger de ma famille (perdre le moteur quand on double, et poireauter 1 heure de nuit sur la bande d’arrêt d’urgence, ce n’est jamais un moment très rassurant).Bref, Peugeot, c’est fini ! Pour ne plus gaspiller mon argent, et ne plus risquer ma vie (et celle de mes enfants) à chaque fois que je prends la route, je vais, moi aussi, devenir client d’un constructeur asiatique dont les produits sont suffisamment fiables pour offrir par défaut une garantie de 7 ans pièces et main d’oeuvre… Dommage car ça tenait à peu de chose de rattraper un client qui avait été fidèle à la marque depuis 20 ans.

Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/79 1/79 2/79 1/79 0/79 2/79
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/79 2/79 3/79 4/79 0/79 0/79
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/79 4/79 2/79 0/79 5/79 1/79
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/79 2/79 1/79 1/79
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/79 0/79 1/79 0/79 0/79
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/79 2/79 3/79 1/79 0/79


2.0 BlueHDI 150 ch BVA, 10000 KM, Allure, Grip control : RAS pour le moment.
2.0 BlueHDI 180 ch : Culasse HS, puis 5 mois plus tard moteur HS
2.0 BlueHDI 180 ch EAT6, 2017, GT toute option : capot vibrant a haute vitesse
2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 30000KM GT line 19" : Changement du galet tendeur courroie accessoires à 30 000km
2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 41000km de 2018 jantes 19 finitions GT : Sonde catalyseur HS. Il a reçu depuis 3 rappel en concession, j’ai pour ma part fait jouer la garantie par 2 fois
1.5 BlueHDI 130 ch 6500 kms 8mois : Voyant « moteur à réparer »à 1000 kms retour garage pour pour mise à jour programmateur 6500 kms voyant entretien allumé réponse Peugeot vidange auto adaptative à effectuer résultat 259€
2.0 BlueHDI 150 ch 2019, boîte manuelle, 6400 kms GT line : Soi disant injecteur urée à changer mais pas sur de la réparation puis ce sera sonde FAP puis ce sera catalyseur. Et pendant ce temps pour une voiture de 45000¤ on croise les doigts de ne pas tomber en panne
1.5 BlueHDI 130 ch Active Business 12/2018 - 30.000 kms - Option Park-assist1 - BV 6v méca. : Voyant alerte moteur activé à 29000 km à l'issue d'une séquence d'embouteillage et de stop and go.Problème antipollution, démarrage impossible sous 1.000 km.Batterie de tests chez Peugeot, problème difficile à cerner.Reprogrammation générale du moteur, tout est rentré dans l'ordre, 1.000 km parcourus depuis sans soucis autres.
1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 vitesses : Grincement très désagréable de la pédale d’embrayage quand les température sont élevées (supérieur à 30°C). Déjà 2 interventions.Claquement au niveau de la boite de vitesse dans la positon marche arrière et en soulevant le pied de l’embrayage. Problème en cours de résolution par Peugeot.
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte Manuelle / 35.000Kms / 2018 / Jantes alu 17'' / Business finition : - vidange prématurée à 7500 Kms, sans explications de la concession...- plus de problème depuis
2.0 BlueHDI 150 ch 5008 allure de 10/2017 il affiche 77.500 km au compteur. Boite manuelle.. jante alu finition biton : Néant sur le 5008 allure 150ch 2.0 diesel
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 68000kms - 2018- 17 pouces -active business : RAS et ce à presque 70000KMS
1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 12000km novembre 2018 allure : chgt de boite de vitesse a 9000km mais pb inchangé
1.6 BlueHDI 120 ch GT Line boite auto, Novembre 2017. 64.000 kilomètres : Radio plus de son malgré arrêt/redémarrage. Multiples retours en concessions. Pris sous garantieSiège passager ne coulisse plus.A réglerPlaquette Inox des contremarches portes avant remplacée des deux cotés (se décollaient). Pris sous garantieMoquette sol se troue au niveau pédale accélérateur après à peine 18 mois et 60.000 kil (remplacement prévu sous garantie)Forts tremblements lors du freinage depuis peu de temps. Le vehicule rentre prochainement (disques voilés?)
1.6 THP 165 ch Grip Control, 2017, 28000km, GT Line, Toit panoramique, 1,6 THP EAT6 : Rouille sur les inserts metal des portes après seulement 18 mois, voiture lavée régulièrement pourtantQuelques défauts d'alignement carrosserie en intérieurQuelques fois (3 fois en 18 mois) où il n'y a pas de son (radio, téléphone, GPS pendant un trajet entier malgré un arrêt/redémarrage système)

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 693 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 693 avis 508 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/693 8/693 0/693 12/693 23/693 61/693
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
42/693 18/693 12/693 28/693 3/693 1/693
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/693 6/693 1/693 14/693 5/693 7/693
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/693 5/693 4/693 1/693 0/693
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/693 103/693 25/693 53/693 69/693 36/693
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
28/693 12/693 9/693 17/693
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/693 0/693 4/693 1/693 0/693
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/693 13/693 24/693 2/693 7/693


2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure . : Doseur d’air pour alimentation du turbo. (Reçurent chez les hdi)
2.0 BlueHDI 180 ch Boîte Eat6. : vanne egr...keyless ...sinon ras
2.0 HDI 140 ch : antipollution réservoir
2.0 HDI 163 ch Boîte 6, pack business, 94000 kms. : 44500 kms affichage tête haute ne s'ouvre plus.46000 kms voyant moteur.50500 kms défaut aibarg.Problème clé non détecté même avec des piles neuves souvent.80100 kms voyant airbag passager OFF malgré la position ON.93000 kms après le démarrage de la voiture elle s'éteint tout seul de temps en temps.Etc...
2.0 BlueHDI 150 ch 6 vitesses mécanique / 110.000 km / juillet 2015 neuve / finition Business : câble multiplexage (2 fois = 1 en rappel l'autre au frais du loueur = 1000 euros)
2.0 HDI 163 ch 215000 kms BVA : anomalie turbodepuis quelques temps démarrage un peu difficile , puis impossible de démarrer depuis une semaine. Voyant OBD allumé , absence de voyant de préchauffage et d'ABS. Je penche pour un problème de calculateur mais je cherche des cas similaires.
2.0 HDI 163 ch : Acheter chez Peugeot le lendemain de l achat batterie morte siège chauffeur le siège ne chauffer plus problème de clé sans contact l agent Peugeot faisait le mort pendant la garantie vendu au bout de 7 mois Peugeot a évité Perdu 10000€ en 7 mois bravo
2.0 HDI 140 ch : La voiture cale au feu rouge de temps en temps. Je soupçonne des dépôts au fond du réservoir quand je suis tombé en panne sèche... A plusieurs reprises, le GPS ne s'est pas allumé et cela continue de temps en temps....Dernièrement, la vitre arrière droite n'étant pas soutenue est tombée (?). Avec le confinement, je n'ai pas encore apporté la voiture chez un garagiste. Je pense démonter moi-même la garniture au moins pour m'assurer de l'origine de la panne (câble ou moteur électrique HS) pour le commander...
1.6 THP 156 ch : Chaînes et turbo changés à 115000km (la voiture était sous garantie et tout à été pris en charge).
2.0 HDI 163 ch Boite manuelle, 130000 : Autoradio redémarrage intempestif, mise à jour impossiblePEUGEOT incapable de mettre à jour le poste (RT6 V2.07) - solution proposée changer de poste !! inadmissible !- 100000km Changement sonde de température d'échappement- 100000KM Changement émetteur d'embrayage (ou recepteur)- 110000km/ 7ans Lève vitre changé sur 2 fenêtresBruits parasites dans l'habitacleBaguettes chromées vieillissent mal (gonflements, décollage)Mauvais vieillissement
1.6 BlueHDI 120 ch : En cours recherche fuite d' huile BV-PONT à voir...
1.6 HDI 112 ch Finition Allure mars 2011 190000 km : Filtre à particules à 170000km
2.0 HDI 163 ch boite auto 170000 kms octobre 2012 version allure. interieur cuir. surteinte vitres arrières : lenteur démarrage ordinateur de bord. blocage régulier du rétroviseur droit. Infiltration eau dans coffre par temps de pluie. mécanisme lève vitre très fragile, 2 casses en 1 mois et devis du très très cher Concessionnaire 500 euros pour remplacement d'1 mécanisme.
2.0 HDI Hybrid4 200 ch Boîte auto ,hybrid,2013 : Système Hybrid et stop start en non fonctionnement a 44000 miles ou 70000km pour une voiture sur route depuis oct.2013Service pour utilisation faible tous les 2 ans ou tous les 20000 milesCourroie de l alterno démarreur remplacement suggéré à 60000 miles ou pratiquement 100000 km
2.0 HDI 140 ch 17000KM : Embrayage changé a 97 000 Peugeot na pas voulu prendre une partie en charge. Dysfonctionnement de la jauge de gazole a 100 000km on ma nonce 1000 euros le combine toujours pas de prise en charge par Peugeot. Problème vitre qui tombe, roulement, moyeumaintenant bloc ABS hs la facture annonce 1500 euros. je suis dessus de la voiture est pas un seul geste commercial de Peugeot

Fiabilité Peugeot 508 2 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 2 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis 508 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/15 0/15 1/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/15 2/15 0/15 0/15 0/15 1/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/15 0/15 0/15 1/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 0/15 3/15 1/15 0/15


2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options : Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop-Défauts du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc.........
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces : Hayon s'ouvre un peu quand il veutCamera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité

Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 607. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 336 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 336 avis 607 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/336 17/336 1/336 45/336 8/336 18/336
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/336 21/336 30/336 14/336 7/336 0/336
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/336 2/336 3/336 8/336 16/336 19/336
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
21/336 5/336 5/336 12/336 0/336
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/336 73/336 51/336 106/336 21/336 2/336
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/336 6/336 13/336 7/336
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/336 0/336 1/336 0/336 4/336
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/336 11/336 2/336 2/336 1/336


2.2 HDi 136 ch : Moteur HS démarreur Problème de fap Problème airbag
2.2 HDi 136 ch : Quelques problemes mais une super routiere .
2.2 HDi 136 ch Finition Pack luxe- Boite manuelle- AM 2002- 2.2 hdi 136cv et PACK- 2006-2.0hdi - BA : Sonde température d'eau- Rétroviseur intérieur Photochromatique ,qui se décroche, trop lourd...
2.2 HDi 136 ch 184000 : Problèmes électroniquesCoffre électrique ne fonctionne plus
2.2 HDi 136 ch BVM 6, 199000km, 2005, jante alu 17 pouces : Boite de vitesse qui a laché à 198000km.
2.7 HDI 204 ch 175 000 km, année 2006, finition sport : Les mécanismes de lève vitres posent souvent des problèmes. La sonde de niveau de liquide de refroidissement. (100 000km)un soufflet de cardan (170 000km)Suite à la perte du joint sur la baie de pare brise (par ma faute probablement), court circuit au niveau du moteur d'essuie glace. (Fusible et x défauts à cause d'une chute de tension lors des démarrages)
2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline : multitude de pannes et défauts variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/fap, capteur pmh, lumières de tableau de bord, de console centrale, de réglage de clim. clim auto capricieuse, voiture difficilement réglable en tenue de route, nécessite des réglages carrossages serieux pour tirer droit.ce qui implique que les pneus peuvent rapidement s'user anormalement, et c'est du 225/50/17 tarif mini 200 parceque monter n'importe quoi sur cette voiture, c'est une folie! suspension trop souple et rebond prononcés avec du monroe d'origine, petit gain en montant du bilst.b4. cuir qui s'abime aux coutures, avant du véhicule beaucoup trop bas qui racle vite, leve vitres fragiles, deux changés sur la mienne et ils sont chers... la 607 c'est tout un poème, la mienne a toujours dormi dedans,toujours scrupuleusement entretenue et elle fait partie des dernières construites modèle 2009 ... j'ose même pas imaginer pour les demi épaves qui trainent par tonne à la vente a des prix très bas.. voila mon bilan personnel sur 4ans et 120 000 km d'utilisation. c'est une voiture qui nécessite des soins, du fric, et qui a horreur d’être bricolée, mal réparée, mal entretenue.
2.2 HDI 170 ch boite 6, 445000 kms, 2009, 17 pouces, feline : changement embrayage et et volant moteur à 445000 kms
2.0 HDI 136 ch Executive 282000km 2006 manuel jantes 17 : Vanne egr. Évitez la 6eme vitesse si vous n'êtes pas sur autoroute petite astuce que bcp encore de connaissent pas,comme moi il fut un temps et votre vanne egr ainsi que le fap ravirons votre portefeuille.
2.7 HDI 204 ch : Vanne EGRElectroniqueBoitier de refroidissement d'eau
2.2 HDi 136 ch Superbe voiture problème vitre avant droite sinon : Vitres commande conducteur
2.2 HDi 136 ch : Leves vitres avantCourroie Défaut d'alarmeOuverture du coffre défaillanteDes problèmes de fapPneumatiques chers Beaucoup de petits ennuis
2.2 HDi 136 ch : Leve vitres.Tuyau de climatisation.Swirl.Réservoir Cérine.
2.7 HDI 204 ch V6 HDi féline 2010 : Plantage du gps en navigation, donc de tout l'écran et donc aussi du radar de recul si on enclenche la marche arrière.Je vous dit pas l'horreur d'avoir un bip constant. Redémarrage nécessaire de la voiture.Capteur du niveau d'huile qui se met en défaut régulièrement.Donc message "Vérifier niveau d'huile"
2.2 HDi 136 ch Boite manuel 5 vitesse 265000 KM année 2000 : Afficheur qui s'effaceFuite climatisationFap hs 250000 km

Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 806. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/125 1/125 3/125 0/125 5/125 17/125
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/125 4/125 14/125 7/125 6/125 0/125
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/125 0/125 7/125 6/125 6/125 0/125
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/125 2/125 2/125 1/125 1/125
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/125 7/125 10/125 3/125 2/125 4/125
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/125 13/125 10/125 2/125
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/125 0/125 13/125 3/125 8/125
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/125 1/125 1/125 2/125 1/125


2.0 16s 140 ch 170000 kms : centrale de clignotant, charnière de fenetres arrière à changer, poignée de porte coulissante changée, moteur de vitre électrique changé, rampe d'injection, les amortisseurs (106.000) et triangles morts vers 140.000 kms, des supports moteurs,Pas mal de travaux préventifs en plus
2.0 HDI 110 ch 280000Km : sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans)
2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto : Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kmspresque tout d'origine sauf 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'injection.sinon que des pièces d'usures et de l'huile de coude pour maintenir la bête en état (silentblocks de bras arrière, triangles avant, flexibles de freins, câble d'embrayage, joints internes de la pompe d'injection, disques avant 1 fois, embrayage 1 fois, recharges de clim, supports plastiques des lève-vitres et autres babioles).
2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. : A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros)A 300000 Embrayage Hs (700E)A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure)A 320000 fuite de clim (traceur, puis changement des durites)
2.1 TD 110 ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois
2.0 HDI 110 ch 220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent
2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse
2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st : clim bruyante et ventilation jamais eteinte
2.0 HDI 110 ch 400000 : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement
2.1 TD 110 ch 230000 : embrayage, boite de vitesses, pompe injection
2.0 T 150 ch sept 99 - 202000 km : durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!)
2.1 TD 110 ch Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt : rotules de suspension des 2 côtés, capteur régime moteur, casse moteur( rupture courroie accessoire qui s'est pris dans la distribution entraînant rupture poulie arbre à came et courroie distribution et culasse)faisceau électrique pompe à injection friable, détecteur ouverture coffre se dérègle souvent.
2.0 HDI 110 ch SR HDI 109cv année 2001 255000 km : double volant moteur - ventilation - compteur vitesse
2.0 120 ch : voyant moteur reste allumé sans incidence moteur
1.9 TD 90 ch 300 000 : embrayage , courroie de distribution , filtre a air

Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 807. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 154 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 154 avis 807 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/154 4/154 2/154 34/154 23/154 26/154
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/154 16/154 12/154 4/154 1/154 0/154
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/154 0/154 12/154 17/154 8/154 2/154
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/154 7/154 1/154 0/154 0/154
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/154 28/154 15/154 10/154 1/154 4/154
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/154 31/154 8/154 4/154
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/154 1/154 10/154 1/154 5/154
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/154 2/154 5/154 2/154 4/154


2.2 HDI 130 ch 807 2.2 HDI 128ch Navtech bvm6, 05/2006 et 209000km. : un turbo qui c'est grippé, mais qui est repartis de plus bel après un simple nettoyage en atelier!Une durite fendue changée par précaution (70€)
3.0 210 ch 807 V6 pullman de 2004 294650km : valves des roue et leurs systême d'affichage STOP rouge au tableau de bord, voyant air bag a cause d'une prise sous le siège passager.
2.2 160 ch boite manuelle année 2003 : problème voyant moteur clig
2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 100 000kms, année 2011, 7 places : à 60000kms la clef de contact ne fonctionnait plus et s'est remise à fonctionner d'elle même 5 jours plus tard.à 95000kms rotule de suspension avant droite à remplacer.
3.0 210 ch 2005 , 214000 kms, platinum 6 places BVA4 : Siège chauffant HS , rotules , freins, RT3 capricieux
2.0 HDI 136 ch : Airbag conducteur fréquemment
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack : master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allume tout seul), panneaux de porte arrière qui se décroche en haut.
2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherEmbrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs
2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges : Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'est une boîte manuelle). Entretien en grosse concession de la marque.Deuxième propriétaire (90.000 à 110.000km) climatisation (fuites aux joints), corrosion de l'échappement, usure prématurée des 4 pneumatiques (un triangle faussé et une géométrie déréglée). Entretien "low cost" en centre auto.Nous (110.000 - 130.000 à ce jour) rien sauf les petits caprices électroniques probablement liés au niveau de charge de la batterie et à son ancienneté. Entretien par mes soins et par un agent de la marque très consciencieux et serviable.
2.2 HDI 130 ch : Fap, boite a vitesse, amortisseurs, vitres arriérés, carrosserie et plastiques en miettes, ...
2.0 HDI 136 ch Modèle Nordwest. 2007. : Lèves vitres (surtout avant gauche qui parfois refuse de remonter quelques heures et ça remarche !). Démarreur vers 200000kms, embrayage/ volant moteur à 220000ks, mais cela me semble" normal" vu les kilométrage
2.2 HDI 130 ch 2004, 2.2 hdi : Poulie damper, casse distribution
2.0 HDI 136 ch manuelle, 137500 kms, an 2007, jantes alu, modèle exécutive, tout électronique : EmbrayageVitre électrique
3.0 210 ch 168000 KM dec 2004 : Démarreur, bobines changées 3 fois, crémaillère de direction, triangles de suspension, rotules de direction, étriers grincement important et fuite tubulure, câble des mécanisme des sièges défectueux, câble de contact de frein trop court et mal câblé, provoque crash des calculateurs, capteur de pédale d'accélérateur défectueux, boite de vitesse auto défectueuse pompe et convertisseurs HS, refaite , calorstat défectueux, flexibles des catalyseurs défectueux, sondes lambdas défectueuses, mauvais remplissage des poulies de déphasage, provoque claquement des poussoirs à froid après un trajet sur autoroute, un coup d'accélérateur résout le problème, bruits grincements, usure rapide des pneus 20000km, usure rapide des plaquettes AV 20000km, poignées de portes et barres de toit très fragiles et peinture qui s'écaille, mousse de siège conducteur part en poussière
2.0 HDI 136 ch 117000 : *parallélisme à plusieurs reprises*volant moteur embrayage*condenseur de clim HS

Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 222 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 222 avis Partner postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/222 13/222 1/222 1/222 0/222 68/222
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/222 25/222 11/222 8/222 2/222 0/222
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/222 2/222 5/222 5/222 7/222 0/222
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/222 8/222 3/222 3/222 0/222
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/222 7/222 11/222 7/222 6/222 3/222
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/222 11/222 6/222 7/222
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/222 0/222 10/222 3/222 2/222
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/222 1/222 5/222 3/222 5/222


2.0 HDI 90 ch : Embrayage 190km poulies ramper 220000km km poignée latérale 370000 km reste tout origine extrêmement faible 599500 km
1.6 HDI 90 ch BOITE MAN .80000 2014 MODEL TYPE 2 : PANNE DU TROISIEME FEU ARRIERE.C EST TOUT
2.0 HDI 90 ch : Beaucoup trop ! Pompe à haute pression et tout dit précédemment
1.9 D 70 ch : Fuite de gas-oil dans le bloc moteur près d’un boîtier à fils
2.0 HDI 90 ch boite 5 221000km annee2005 ushuaia : amortisseur de capot moteur a changer souvent embrayage 200000km demareur 160000km
2.0 HDI 90 ch Ushuaia Grand Raid 2003, 320 000ms, motricité renforcée : Pannes principales câble d'embrayage et embrayage (800¤ env.), train arrière oxydation et casse des roulements de bras de suspension donnant aux roues arrière une configuration "Gordini" typique. Dans ce cas, les professionnels préfèrent remplacer le train arrière complet plutôt que de démonter et remplacer les roulements (600¤ avec un train arrière d'occasion)Autres désagréments casse axe de la poignée extérieure d'une porte latérale (pièce moulée en alliage d'aluminium), fêlure sur goulotte d'alimentation en carburant (pièce en plastique située entre le bouchon du réservoir et le réservoir)
1.9 D 70 ch 282000km, : les silent blocs arrière des triangles, à remplacer tous les 2-3 ans, faiblesse du modèle..
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment
2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 198200 kms, 2001,combispace ushuaia 2.0 hdi : Perd le liquide de refroidissement surtout l'été si on le pousse un peu, pas de fuite apparente, possible pression évaporation sur moteur, direction parfois trés dure, eau dans moteur de ventilation, piéces en plastique qui cassent, train arrière.
1.9 D 70 ch part 1.9d an 2002 . 70cv. : a 210000 kms casse courroie accessoires qui est passée dans la distribution faisant sauter la courroie !! Bilan ! Le choc inévitable pistons soupapes ! heureusement que l'on trouve des moteurs pas trop kilométrés a la casse mais après adaptation du nouveau bloc (moins de 60000 kms garantis )= un coût d'environ 1800 euros ça devrais repartir pour quelques années encore ! pas les moyens d'investir !
1.4 75 ch : Tringle levier de vitesse
1.6 HDI 75 ch : BLOC ABS 100.000K KM
1.6 HDI 90 ch 2006, Zénith, achat 160000km, maintenant 207000 : 3 mois après l'avoir achetée d'occasion à 160 000 km le turbo et l'alternateur ont lâché à 2 semaines d'intervalle. 3 mois plus tard c'est la pompe d'essuie-glace qu'il a fallu remplacer (sans parler du voyant de la vanne EGR). Puis 3 mois plus tard la fuite sur les injecteurs (changement des joints d'injecteur et gros nettoyage, donc). Dans le même temps, les portes de petits coffres de toit (version Zénith) décrochent. Puis la sonde de liquide de refroidissement qui fuit. Puis le démarreur lâche. Puis on me vole mes miroirs de rétroviseurs. 3 mois plus tard, c'est le câble d'embrayage qui lâche.Maintenant, la voiture continue d'accélérer quand on lâche la pédale d'accélérateur, mais pas tout le temps...
2.0 HDI 90 ch 198000 : Joint de culasse 198000 /cable d'embrayage 170000

Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner Tepee. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner Tepee appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 191 avis Partner Tepee postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/191 1/191 0/191 4/191 4/191 16/191
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/191 12/191 0/191 4/191 2/191 0/191
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/191 0/191 2/191 10/191 0/191 0/191
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/191 9/191 3/191 0/191 0/191
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/191 3/191 5/191 12/191 1/191 14/191
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/191 47/191 41/191 3/191
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/191 0/191 4/191 1/191 0/191
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/191 2/191 9/191 0/191 2/191


1.6 HDI 110 ch 143 000km de 09/2013 outdoor BVM5 : capteur de pression HP GO hors service à 85 000kms
1.6 90 ch 2014 : Feux de stop reste allumé partner tepee
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boîte 6 78000 km 2015 Tepee : Impossibilité de mettre la radio si le véhicule est à l'arrêt!L'arrêt du poste est impossible en route il faut baisser le son!Le stop and go se remet systématiquement en fonction à chaque redémarrage
1.6 HDI 110 ch bvm 5 v, 165000 kms à ce jour, de juillet 2008 acheté en mars 2012. Jantes alu, modèle outdoor. : A ce jour pas de problèmes majeurs rencontrés, pour moi voiture fiable, jamais laissé en rade. Juste de l'entretien courant.
1.6 HDI 112 CV 58 000KM ANNEE 2014 OUTDOOR : usure trop rapide des pneus avant et arrière , changés à l'avant à 25 000 km et à rechanger avant 3000kmpneus Ar changés à 35000 kmc'est les ronds points pour Peugeot, mais bien sur alors que je leurs ai demandé de vérifier le parallélisme bruits sur ralentisseur bruit de suspension, amortisseurs , plastiques, avec températures basses?réponse Peugeot = non reproduit dans le garage ? à voir après la garantie , mais bien sur ampoule feu de croisement AV gauche claque régulièrement , soit disant pas la bonne référence pour réponse Peugeot???
1.6 VTI 120 ch 2013 : En 20 000 km rien pour l instant mais pneus déjà usés.
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle.45000 kms année 2014 teepee outdoor : A 45000 kms panne injecteur N°3 Remplacement boitier commande ventilateurA 46700 kms panne injecteur remplacement des 3
1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 55000Kms, 2014, jantes tôles, business. : Changement Haut parleur avg à 10000 kms (ne fonctionnait plus).Changement joint entrée de porte avg à 30000 kms (se déchirait au niveau de la soudure.Changement des amortisseurs av à 34000 kms.(bruits et claquement à l'avant).Changement des 4 pneus à 34000 kms. (usés)
1.6 HDI / e-HDI 115 ch fourchette embrayage : defaut moteur et fourchette embrayage
1.6 HDI 92 ch : ampoules feux de route qui claquentfonctionnement intempestif lave glaceusure des pneux avantsusure du revêtement volantampoules feux de route qui claquentamortisseur avant bruyant au passage dos d'âne
1.6 HDI 110 ch : 180000 kilomètres fap change 20000 kilomètres embrayage + volant moteur 240000 turbo 270000 distribution + juin spi d’arbres à cames en haut et bas fuite
1.6 HDI 92 ch BV méca, 130000km, jantes tôles, 2012 : Poignée d'ouverture capot-moteur cassée, ensemble-commodos HS
1.6 HDI 92 ch : Peugeot ne reconnait pas ces défauts, fait la sourde oreille.
1.6 HDI 92 ch Claquement en dessous de la voiture : Peugeot devrait rappeler ce véhicule afin de corriger ces défauts de conceptions.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch partner tepee outdoor restylée 2016 avec toit zenith et grip control bvm5 26000km : essieux arrières déjà morts a 26000km

Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot RCZ. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité RCZ appuyées sur les 255 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 255 avis RCZ postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/255 2/255 3/255 4/255 0/255 6/255
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/255 16/255 31/255 1/255 0/255 0/255
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/255 3/255 0/255 25/255 2/255 17/255
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/255 0/255 12/255 5/255 0/255
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/255 15/255 46/255 4/255 3/255 5/255
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/255 8/255 2/255 1/255
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/255 0/255 2/255 0/255 0/255
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/255 0/255 5/255 2/255 5/255


2.0 HDI 163 ch : vibration dans les courbes a droite
1.6 THP 200 ch : Unité d'équipement multimédia NG4(radio/cd/GPS/téléphone/capteur de stationnement)  Processeur défectueux, réparation très couteuse. Sonde températures systèmes de refroidissement. Pompe à injection haute pression, réparation très couteuse.
1.6 THP 200 ch Année 2012 : Ras pour le moment 5000 kms mais un pb de taille suite à un choc arrière impossible de trouver la pièce fusée arrière droit depuis 2 mois Peugeot France n en a pas Peugeot Europe non plus il a cherché de partout cette pièce ne se fait plus donc je me retrouve sans voiture depuis 2 mois et ne sait plus comment faire. Plus de pièces détachées chez Peugeot dans toute l Europe ma voiture reste bloquée au garage depuis 2 mois pour manque de la pièce fusée arrière je suis dans la merde complète n achetez plus francais
1.6 THP 200 ch : Casse moteur a 51.000 klms, raté d'allumage
2.0 HDI 163 ch Boite manuel 97000 klm de 2012 : Durite de turbo a 97000 klm plus fuite d huile entre la boite et le moteur pour 2000 euros de réparation
1.6 THP 156 ch annee 2010 jantes 19 blanc nacrée 140000 km : Chaine de distribution a 90000 remplacement par nouvelle ref 800 euros,electrovanne de refroidissement turbo à 104000 700 euros, a 110000 perte de puissance voyant moteur remplacement pompe hp à essence 900 euros, à 124000 vitre conducteur hs 600 euros, le best of arrive lors d'accélération en monte plus de turbo grosse perte de puissance avec voyant moteur emmener chez peugeot changement dump valve+emelectrovanne turbo + durite 600 euros tout cela pour me dire que le turbo est hs en me balançant un devis à 2000 euros pour un turbo non merci alors que lon peut en trouver pour 500 euros ailleurs avec mains d'oeuvres beaucoup moins chère ce moteur est un vrai gouffre financier si lon ne sait pas se débrouiller avec du réseaux pour moi le réseaux peugeot c'est terminer des voleurs avec des moteur en carton
1.6 THP 270 ch 110000, 2013, r : Disques voilés à 45000 kilomètres, pas de prise en charge.Problème boite pas de prise en charge.Problème radio pas de prise en charge.
1.6 THP 270 ch 40000km : refroidissement. 1 litre d'eau de refroidissement tous les 3 tours de ville , et a chaque passage chez le concessionnaire Peugeot , 1 semaine dans leur garage , et pour eux pas de fuite .
2.0 HDI 163 ch 75000 kms 2011 : Bruit au freinage... casse molette réglage dorsale siege.
1.6 THP 270 ch : Rien.Je mets 19/20 à cause du réseau et du bluetooth...
1.6 THP 200 ch 110 000 Km - 2012 - 19 pouces : - remplacement bobines allumage (défaut connu),- sonde température (défaut connu),- durite huile turbo (connue pour sa faiblesse 600 € de main d'oeuvre),- remplacement pompe haute pression essence (défaut connu)
2.0 HDI 163 ch : 135000 kms démarreur HS
1.6 THP 200 ch 09/2011 : Pompe haute pression. Réglage parallélisme..
1.6 THP 156 ch Immat en 2013, 64000km : Moteur qui broute et véhicule qui se met en mode dégradé à 3 reprises en 2 ans - 11/2016 Kilomètrage 55000 Changement Pompe HP 1000¤ - 10/2017 Kilométrage 60 000 Changement bougie+ bobines 400 ¤- 09/2018 Kilométrage 64 000 Admission encrassé 1000¤ - 10/ 2018 Déclenchement airbag piéton suite à choc avec un chat à 30km/hvoiture mise sous procédure VGE (Véhicule Gravement Endommagé) par l'expert car "élément de sécurité déclenché", carte grise bloquée en Préfecture, 8 semaines à Peugeot pour trouver un boitier de commande Airbag, 8 semaines sans voiture
1.6 THP 156 ch Boite manuelle,108000 kms,jantes 19',année 2011,blanc nacré : petit bruit de chaine au démarrage a froid,consommation d'huile normal sur ce type de modèle,fragilité de l'entretien et mise a niveau,

Fiabilité Peugeot Rifter (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Rifter. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Rifter appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis Rifter postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10 0/10 0/10 1/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/10 0/10 0/10 0/10
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/10 0/10 1/10 0/10 0/10
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10


1.5 BlueHDI 100 ch : Déjà 8000km et zeros soucis.
1.5 BlueHDI 130 ch RIFTER Long 1.5 BlueHDI 130ch -Allure - Décembre 2018- BM - 22000km - jantes 16 : Commande vocale du GPS quand elle veut
1.5 BlueHDI 130 ch Allure long, EAT8. 15000 Km. : Gestion bva à basse vitesse/Accoups/Vibrations.Claquement du train avant sur ralentisseurs, à basse vitesse.
1.5 BlueHDI 100 ch boite 5 12000km : bruit anormal par intermitense, pas de punch sur autoroutepanne introuvable, malgre le passage chez le vendeur garagiste.que dois je faire, je n'ai vraiment plu confiance ce vehicule date d avril 2019.pouvez vous m apporter une reponse ou dois je le mettre a la casse


Vos signalements fiabilité Peugeot

207 HDI 48 000 km

Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

306

Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière

407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

207 SW premium hdi 1.6

Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute

307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

307 hdi 110

courroie alternateur

607 2.2l HDI

Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!

407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

207 essence 1,4 16v 90ch.

Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!

La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.

La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

807 2.0 HDI 110

Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique

307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

107

J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.

207 cc 1,6 thp

panne electronique

306 1.4i XR DE 02/1993

Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.

307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

207 1,6 HDI 110ch de 2007

Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.

probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.

usure rapide des pneus av.

actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.

elle a que 46000km.

pas terrible!

206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

607 2.2 HDI


PANNES A REPETITION

VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS

AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE

407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

partner 2.0l hdi 2003

Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km

207 CC 1.6 vti 120 Ch sport pack

probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€

Peugeot 207 HDI

Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?

407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

207 1.4 ess 90 ch

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

406 2.0 HDI

j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !

307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

1007 sporty 2 tronic 2007

Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.

107 urban essence

le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut

207 HDI 90CV SPORT PACK 3P

- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.

1007

Cliquetis sous la caisse

607 hdi pack 2002

réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES

307

Volant moteur, embrayage

expert tepee 1.6 AN 2007

70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...

4007

amplificateur de freinage

partner tepee 1600 16v 90ch lpg

usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)

207 1.4 hdi 70ch

j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.

PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

207 hdi

je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?

206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

406 hdi 110 ch

le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn

406

ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11

407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

406 1.8 16v année nov 1999

j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps

407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

308

Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).

307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

EXPERT 110 HDI

à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.

407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

peugeot 207 hdi sw outdor de 2009

embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.

1007

Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms

Premium 207 essence 1,6 l

A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .

Que faire ???

peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

807

Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km

307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

expert teppee 136ch/ 9 places version long

voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.

307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

207 essence 1.4 sport 90 ch

Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.

Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.

107 Trendy année 2008 essence 5 portes

Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.

207 1.4 hdi

la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!

807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap

a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .

106 1994

Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!

206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

hdi 1.4 de 2005

ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses

307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Peugeot 4007

Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage

406 2.1 STDT

Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:

- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.

206 1.9D

changement essieu arriere

407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP

Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)

A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!

407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

207 pack premium année 2008

probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé

sw 1.6 110 ch 2008

esp abs

206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

309

Voiture tourne sur 3 patte

407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

207 1,4 VTI 95 ch

Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)

sur toute la motorisation THP

Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)

NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP

307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

807

VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE

2003

moteur s’arrette tout seul

2003

antipollotion

moteur coupe

607 136 HDI 2.2 11 2003

PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE

307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010

TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

605 SRDT

panne chauffage et clim.

307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

106 d 1994

grosse fumée bruit de moteur

807

90 000KM volant moteur-embrayage HS

la facture s'élève à + 1500 €

bien sûr c'est un "vice caché"

partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch

Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?

106 Diesel (clim et Air/bag ) année 2002

j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)

206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006

Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.

307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

EXPERT 110 HDI

redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!

5008.PREMIUM.110CV HDI

REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.

samand 1.8 e lx moteur 406

le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter

206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

3008

problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?

206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

807 de 2003

en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein

207 sw ess

Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000

207cc

1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !

un peu leger ne trouvez vous pas ???

Peugeot 308 cc

Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .

5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010

Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.

207 CC HDI 110

Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?

3008

Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...

107

P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras

207 HDI

Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.

5008

obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire

407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

207 VTI 95CV année 2011

joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms

partner tepee 1.6hdi

jauge carburant:bruit train av

807 HDI 2006

A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.

307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

150 THP

Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??

Bien Cordialement

5008

Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain

5008

Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.

308 premium compact

disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque

3008 Essence 9 CV

A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).

306 hdi 90cv

voyant diagnostic allumer

306

ALARME DEFECTUEUSE

307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

207 1.6 HDI 110cv - 2009

Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

207 essence 1.4

l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non

206 roland garros

ventillateur interieur

106 Color Line

Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer

hdi 1.6 h 110ch

peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai

607 2.2 hdi

crémaillère de direction hs a 72000 km

406 peugeot 1,8l

Mon ventilo ne se déclenche pas.

207 hdi 112 fap

bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!

Peugeot partner 75 ch hdi

Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.

Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.

407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

partener Tepee

coupure et fumée blanche

607 hdi 2.2 limousine

motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,

207

Odeur d'huile brulée

407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

306

probleme sur 306 anné 93 monte en température ?

307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

1007

la 1007 occasion et tres chere et a peu de km

206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

207

radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé

307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

107

Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.

406

joint de culasse

206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

405II diesel année 1994

s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer

307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

207

boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute

807 navtech

électrovanne bva

Partner

Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.

207 sport 1.6 annee 2008

boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000

207

sonde de niveau d'huile

607

Pédale d'embrayage tombé au sol

307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

207 sw trendy

calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!

207 1.4 HDI70 active 5p

BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?

Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.

308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007

Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures

206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

106 essence

coupure complete d'une 106 en roulant

306 DT

ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER

206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Expert HDI 90.2005

bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!

406

Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.

308 hdi 16 v 90 cv

quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.

306 HDI Break 2001

coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot

expert HDI 90

Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!

partner

usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion

406 2,2l hdi 136 ch

Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"

308 sw

défaut charge batterie ou de cables d'alimentation

partner 1.6 hdi

casse turbo 135000km 2007

206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

3008 hdi

pas de démarrage apres une nuit à -15°C.

806 HDI

MOTEUR

boxer

mon moteur on noie quand il augmente de tours

406 1.8 16v

problème moteur

1994 306

injecteur d'essence

206 GENERATION

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.

307 16 essence

fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée

207 sw 1.4vti

calculateur pompe a eau sonde de temperature

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

308 SW 1.6hdi 112CV 03/2011

Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.

106 KID

Ma peugeot a un problème de démarrage 1 fois sur 5 elle ne démarre pas,peu importe le temps et la chaleur qu'il fait. parfois elle cale lorsque je roule et je ne peux pas la redémarrer immédiatement .Je dois attendre 15 minutes environ.Certains disent que c'est à cause de la ou des sondes,d'autre me disent que c'est le relai.Qu'en est-il exactement? Elle a 172000Kms,elle est à essence et de l'année 1994.

bipper tepee outdoor 1.4 hdi annee 2009

a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee

106 de 1998

Refuse de démarrer, à cause d'une mauvaise gestion de l'électronique.
Mon concessionnaire est intervenu plusieurs fois, avec échange de bobine, thermistance,... sans résultat.

207

POMPE D'EMBREIAGE

406 svdt

Elle monte dands les toure et se coupe et continue de tourne mem sens la clee

207 hdi 110 exclusive année 2007

Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.

406 2.0L HDI Anneé 2001

Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.

Partner utilitaire 2006

Train arriere a changer pour 1543 euros à 130000km?

Partner utilitaire hdi 2006

Pour le train arière y a t'il un recour pour "vis caché" car je fais les réparations demain .

HDi 90

Perte de vitesse et arrêt brusque aucun problème au ralenti (injection faible de la pompe)

207

Bonjour, un symchro de ma 207 hdi d'avril 2010 me lache un mois apres la fin de la garantie, peugeot me propose une participation de 60% de la facture. cela ne me parait pas suffisant.et vous?

206 - 1.4 - 5cv - 3portes, année 2003

Verrouillage centralisé des portes, défectueux, se déclenchant en permanence. Témoins ABS et airbag toujours allumés. Quelles solutions?

107

Pompe a eau hs avant 40 000 km

3008 : FREIN ELECTRONIQUE GRAVE

Entretenue chez Peugeot depuis l'achat en juin 09, elle totalise ce jour 25.000 km.
Arrêtée sur une rampe, moteur tournant, 8 minutes + tard: le frein de parking se désserre et elle part toute seule en roue libre!
Discutant avec un automobiliste en contre-bas,
à 1.5m je l'ai vu arriver à 8 km/h env.
J'ai tenté de la stopper, réflexe idiot car
ces 1500 kg m'ont pris en "sandwich" avec l'autre automobile.
Genou et cuisse ont "rammassé",mais heureusement mes 2 garçons de 3 et 5 ans, étaient à la cantine, sinon c'est leurs tête
qui faisaient "tampon"...
Peugeot contacté par téléphone, commence par se dédouaner de ses responsabilitées et préfère une assignation...
Ayant 21 jours d'ITT, cela va relever du Tribunal Correctionnel...Ayant eu plusieurs 405,406,605,etc. J'en suis d'autant + meurtri.
Et ce ne sont pas les quelques titres à 4.5 euro qui vont me réjouir et me rassurer sur leur avenir avec de moins en moins de clients!

407 sw 2.0 HDI 140 ch

148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !

208, 1.6E-HDI 92CH FAP BVM5 Allure 5P

Suite à un léger choc de la roue en amorçant un tournant à très faible allure sur le rebord d'un trottoir du à la neige abondante sur la chaussée, la biélette de direction de la roue avant droite s'est cassée nette. Est-ce que c'est normal ? Est-ce une fragilité sur les peugeot ? Je ne comprends pas comment cela est possible.

5008 2.0 HDI allure

49000 kms. Vibration au freinage : changement silent bloc arières. Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) Prend l'eau sous les portières quand il pleut. Une honte pour un véhicule de ce prix avec faible kilométrage !

508 2.0 hdi140 fap business pack

bug de gps :ecran bleu avec un bruit qui ne s'arrete pas,radio qui ne fonctinne pas ,signal sonorre d'obstacle ne marche pas et le gps qui ne marche pas qu'il faut passer chez peugeot pour resoudre ce probleme en payant.

207

claquement coupelle amortisseur pris en garantie? véhicule de juin 2010 60 000 kms?

208

Siège passager cassé en quelques utilisations

307

en roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter.

407

après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?

308 première génération

Casse du support fixation injecteur à 21000Km sur un 1,6L HDI 92CH

407

Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté

508

Je posséde une peugeot 508sw 163 chv business depuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!

3008

Bonjour, ma 3008 achetée neuve en 11/10 a présenté une fuite d'huile mineure à 18 mois (remplacement de la pompe haute pression sous garantie) Nouvelle fuite constatée en 05/13 (remplacement joint pompe haute pression facturé) Persistance de la fuite (proposition de remplacement de la pompe à 1100€). Auriez vous connaissance de pannes similaires?

308 hdi 112 cv de 2011

La courroie de distribution est à changer sur une 308 112 cv hdi de 2011 de 31000 kms le pignon de distribution moteur est également à changer qui fait du bruit panne trés connue sur ces modèles ce n'est autre qu'un vice caché du constructeur véhicule plus sous garanti et la SIAL PEUGEOT Toulouse se refuse de faire marcher la garantie ce n'est ni plus ni moins que de la mahonnêteté

207 1.6 HDI 90ch

126 000km - Régulateur qui se coupe tout seul(même après changement capteur par peugeot), feux qui grillent rapidement

207

système antipollution defectueux

508

impossible de démarrer ma 508, plus de démarreur, les rétros ne se déplient plus etc...etc...j'attends la dépanneuse, réjouissant, elle a.....15 500 kms.vive l'électronique.

308 1

1.6 112ch 2010 injecteur hs

207

calculateur abs sur 207 sw ne repond pas

308 2011

ma voiture du 01/2011 a 35000km en panne croix de distribution a changer elle et preconniser a 240000km refus de peugeot de la prendre 100 pour cent 3 mois apres la garantie merci peugeot

308 1

les phares restent constamment allume.pour mettre fin a ce probleme il faut donc debrancher les ampoules du phare . quelle est donc cette cause

208

Peugeot 208 - mise en circulation : oct. 2013 Panne: Voyant température moteur bloqué au maximum. Réparation: Changement du bloque thermostatique et de son faisceau.

3008

fuite sur le retour de l alimentation. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi



Pour vous un contrôle technique validé c'est :

La certitude d'avoir une voiture fiable La certitude d'avoir une voiture sure

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