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Fiabilité Peugeot

1339 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Peugeot 1007 (2005 - 2009) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici

1.4 HDI 70 ch 53000 kms -2007 : ouverture et fermeture de la porte latérale passager
1.6 HDI 110 ch millésime 2008 - 80800 kms Modèle sporty pack avec fap : bloc ABS reconnu défectueux sur modèles (à approfondir) entre 2005/2006 et 2008 (mon cas) = voyant ESP/ASR qui s'allume et reste continu d'où faire changer gratuitement mais prévoir frais de main-d’œuvre si véhicule plus sous garantie ou contrat maintenance (mon cas achetée d'occasion en 01/2010 1° signalement (60100 kms) 08/2010 à une concession, refus de prise en charge coût environ 1000€ pour la pièce, réparation non effectuée 2° 01/2012 (80800 kms) signalement à une autre concession prise en charge totale de la pièce coût 1200€ frais de main-d’œuvre 153€ (ht ?). Réparation à faire avant passage au contrôle technique).
1.4 i 75 ch année 2005, 55000KM : PORTE COULISSANTE CONDUCTEUR, coulisse mais ne se vérouille plus
1007 hdi 1560 /80 go : portières s'ouvrant et se refermant de façon aléatoire, voyants électroniques, 45 000kms bloc hydraulique freins à changer, voyant anti pollution défaillant
Peugeot 1007 1.4 HDI de 2007 : R.A.S.(mais n'a que 50000 kms)
1,4 Dolce 75CV 2005 : un problème sur la boîte 2-tronic, qui a nécessité une 'mise à jour' de logiciel interne (sous garantie, à 12000 km). Pas de problème depuis.
1.4 essence 75 / 2007 : Je l'ai surnommé ma 'Trabant' et elle n'a que 25000 kmRéparations changement crémaillère de direction; changement Neiman; mécanismes de portes en plus ça grince, ça tape, ça couine...

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 106 posté toutes motorisations condondues)

1.1 60 ch 230000kms 1997 equinoxe : train arrière qui prend du jeu
1.5 D 58 ch 352 000 km 1998 open : vernis qui part et pb moteur d'essuis glace
1.6 XSI 105 ch 150000 1995 : antidémarrage capricieux
1.4 75 ch Année 2000 106 Sport : problème de biellette de direction, cable d'embrayage (usure plutot rapide), voyant air bag allumé quand on glisse le siege conducteur (contacte avec un cable placé à cet endroit)
106 Quicksilver 1.4 75CV 1998 : Fuites joint de culasse, fuite toit ouvrant, problème d'allumage et réglage du jeux aux soupapes.
106 griffe 1.6 de 96 160 000 km : clim hs embrayage changé mais bon c normal 200 euros de pièces environs fait par mes soins
Quiksilver 1.4 75ch 1999 : joint cache culbuteur, comodo clignotants, cardan AVANT DROIT.
Quiksilver 1.4 75 Cv : Le compte tour ( aiguille d'accélérateur ne marche pas )
PEUGEOT 106 KID 1.0 ANNÉE 1994 : Ne démarre pas de temps en temps donc obligé de la poussé, c'est chiant,
106 KID 1.0L essence 45CV de 1995 5P 73000km : problèmes de mastervac (les freins répondent mal. échappement cassé juste avant le silencieux
1.5D 5CV 1996 : fuite radiateur de chauffage, fuite support de filtre a gasoil, rotule inferieur
Peugeot 106 Sketch de 97 1.4L Essence : jauge essence défectueuse, fuite minime huile cache soupape
1,1 essence 60ch 2003 : Problème moteur pas résolu même après 2 visites au garage
Kid de 98 1.0L : Consomme pareil que mon espace 3 2.0L
106 diesel symbio : pas de souci particulier car je suis attentionné a mon véhicule.

Fiabilité Peugeot 107 (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 107 posté toutes motorisations condondues)

1.0 i 68 ch : pompe à eau, silencieux et serrures de porte HS pris en garantie. Moteur cliquète à froid à l'accélération
1.4 HDI 55 ch 92 000, 2006, TRENDY : Pompe a eau qui a laché à 90 000 km et la batterie qui ne chargeais plus.
1.0 i 68 ch 19000 km année 2010 Black and silver edition : Gros Default d'étanchéité au niveau du par brise et du toit puis problèmes marche arrière
1.0 i 68 ch 28000 : La 107 essence de mon épouse de 2006 a 28000 km.Aprés une série de 5 dépannages (le véhicule ne démarrant pas ) ,batterie changée, demarreur changé ! il s'est trouvé que le moteur est HS. Ceci sans fuite, entretien exclusif PEUGEOT ETC...PEUGEOT dans sa grande bonté propose une participation de 30% Scandaleux...affaire en cours
1.0 i 68 ch : incontrolable sur routes enneigées (expert)
1.0 i 68 ch 45000km 2008 3 portes urban : changé le barrier de la porte de gauche, avec la clée (car clée usée, vibration des plastiques intérieur.
1.0 i 68 ch 2005 : Bloc hydraulique de frein, infiltration coffre, boîte de vitesse
1.4 HDI 55 ch 3 portes 2009 : difficulté à réamorcer le gasoil après changement de filtre, parfois "trou" de puissance à 110 km/h stabilisés
1.4 HDI 55 ch 2007 - 83 000 km : plastiques faisant de plus en plus de bruit
107 urban move essence de 2007 : pompe à eau et leve vitre electrique avd HS à 40000 kms 4 ans) ! ! !
Peugeot 107 urban de 2008 : remplacement pompe à eau et courroie à seulement 48 000 kms....
107 1l essence 2008 : ma 107 a 56000km et déjà beaucoup de problèmes mon embrayage est mort et un de mes support moteur pareil mais j en ai pas fin quand ca lui prend je doit m y reprendre a plusieurs reprise pour la démarrer alors que 5 mn avant elle démarré très bien.
107 1l4 hdi 2007 : démarreur mort a 42000 km
107 essence modele de base 2007 : Pompe à eau à changer à 30 000 km.Le problème est connu d'après tous les témoignages vu sur les forums.Attention un petit garagiste sérieux propose une facture à 260 €.Peugeot XXX XXX ( 77 ) vous matraque avec une facture à 700 € et vous lie les mains dans le dos avec une prise en charge/diagnostique à 119€ si vous refusez la réparation.C'est idiot cette vision marchande à court terme car je n'y mettrai plus jamais les pieds.
1,4l trendy année 2006 Hdi : fuite aux injecteurs 2 pannes en 1 année (ont-ils bien fait la réparation la première fois?

Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 101 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 206 posté toutes motorisations condondues)

1.6 90 ch 80000, 2000, 1.6 90cv : rien à signaler mis à part une changement de la bobine d'allumage et des bougies à 45000km. Aprés en respectant les temps de chauffe moteur, pas de gros probleme, juste entretien courant
2.0 HDI 90 ch 290 000 km, 2001, XT Premium : cable d'embrayage bloqué puis remplacé, Compresseur de clim bruyant remplacé, pièces du train avant prenant du jeu puis changées,
1.4 75 ch 45.000km et 4 ans. Modele 2007 : - Boite à vitesses défectueuse. (permanent)- Problème électrique (permanent)- Radiateur qui fuit. (40.000km)- Culasse défectueuse (45.000km)
1.4 HDI 70 ch 102000 : embrayage à 100000km batterie à 6 ans boite très dure.
1.4 75 ch Modèle 2004 HDI 1.4 L : comodo HS, siège conducteur qui s'est déclipsé sur le côté au bout de 2 ans, capot avant qui ne se referme pas automatiquement, rotule avant, plastic protégeant les compteurs tachés (à l'achat) moteur essuie-glaces qui "grince", rouille de la carosserie,et deux autres pièces du moteur dont j'ai oublié le nom (désolée je ne suis pas garagiste), pièce du toit ouvrant qui a cédé au bout de 4 ans.
1.4 HDI 70 ch X-Line Clim 2003 192000 Kms : Changement des Injecteurs à 150000Kms, Sonde Température Moteur à 170000Kms, Pulseur qui commence à lâcher.
1.6 16V 110 ch 154 000 km - année 2001 - XT premium : bobines à 120 000 km (150 € garagiste indépendant )- démarreur à 110 000 km , échappement à 35 000 km - biellettes de suspension à 60 000 km
1.1 60 ch 144000 : moteur tourne pas rond avec un ralenti qui n'est pas stable
2.0 S16 135 ch 206 SW S16 2002 75000KM : Ligne d'echappement fragile, ainsi que bugs électroniques recurrents dès qu'il fait froid.
1.9 D 70 ch 160000 : butée d'embrayage à 120000km, Essieux à 150000KM, peinture fragile.
1.1 60 ch 150000 : raccord silencieux souvent
206 1.4 HDI 70 Trendy : Bonjour a tous voila aujourd'hui petit froid du matin 2° donc je met ma 206 a dégivré et un bruit étrange. Un claquement mais je ne sait pas d?où ça vient. elle claque que moteur froid au ralenti.Donc si quelqu?un a déjà eu ce problème?Que dois je faire?
1.6 16V 110 ch 100 000km, 2005, Quicksilver, Diesel : Courroie + Poulie d'ampère (100 000 km / 900e)
281000km 2003 XR presence 2.0 HDI 90 ch eco : Débitmètre 150000Km / Anomalie antipollution (Tout le temps) / Court circuit pédale d'accélérateur 250000km / Roulement arrière droit 270000Km/ verni qui s'écaille 210000Km/ Boite de vitesse qui saute en 5eme 281000km / Pédale d'embrayage coincé sur le plancher (Suffit de la soulever avec ses doigts et c'est reparti pour un tour)/ Commodo clignotant qui s'abime trop vite / Fuite Clim 160000Km (Dommage mon garagiste me l'avais rechargé gratuitement)
1.4 HDI 70 ch 150.000 km, 2005, Finition Pop Art : Embrayage et contacteur de feux de recul changés à 110.000 km, silencieux arrière à 140.000 km, problème d'électrovanne (prise en charge sous garantie occasion Peugeot), prise d'air sur conduite de carburant (dépannage et réparation également pris en charge par la garantie)

Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007 ) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 206 CC posté toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 110 ch 190000 km, 12/2006, 206 cc sport pack : à 185000 km fuite au niveau des injecteurs nécessitant leur remplacement, à 190000 km problème vanne egr bloquée en position fermée entraînant une surconsommation d' 1,2l/100
2.0 16v 140 ch 10000,2003,cuir : bruits parasites toit ouvrant, courroie
1.6 16v 110 ch 2001 120000km boite auto : je l ai depuis 1500km une ampoule de phare, les garnitures de portes interieures tachent a la pluie
2.0 16v 140 ch 160000km 2002 : capote ne fonctionne pas compte qui s affole ligne echappement a changer essieu arriere a changer 1400e consommation d huile importante glissiere siege conducteur a changer, autoradio disque ne fonctionne pas bruit de tole dans le moteur quand on pousse les rapports
2.0 16v 140 ch 152000 km 2002 : capote ne fonctionne pas elle consomme de l huile essieu arriere a changer 1400e ligne echappement a changer
206 CC 1.6 16s : Éclairage des compris de ventilation hs depuis les 150000 km environBoite de vitesse récalcitrante les 40000 premiers kilomètreDémarage à froid plus délicat ces derniers tempsLigne d'échappement changée
2 litres 16s 138 ch de mai 2002 : Casse de l'échappement juste avant le silencieux, fuite de la pompe de la direction assitée..
206 cc- 2l -136ch-2001 : alors! depuis 2010 qu' elle a 48000km environ elle a une soupape qui a cassée !! donc comme roule peu j en profite pour faire la distribution cout de l'opération 650€ c est en avril 2010ensuite pot avant catalytique foutu voiture plus de puissance et bruit de rallye cout de l opération 990€ c est en aout 2010et là coulée une bielle (elle a 60000km ) sur l'autoroute alors qu' elle sortait de vidange cout de l opération moteur HS bien sur 600€ le moteur , 1000€ le remontage avec distribution pompe et tout le reste! la on est en juillet 2011 au départ en vacances donc belle peur et en plus location d une voiture pour les vacances !!! chouetteon peut dire le lion est sorti du moteur !!!!j ai change les 4 pneus une fois et aussi usure prématurée du cuir des fauteuils et surtout du volant celui ci a la pelade !!!et c vrai peinture qui s écaille donc éviter lavage au rouleau
206 cc 1.6 hdi 110ch : je possède une 206cc diesel 110ch acheter il y a même pas 1 an et je ne fais que avoir des soucis. cela fait 2 mois qu'elle ne fait que aller dans un garagema voiture s'étouffe et s'arrête en me marquant sur le tableaux de bord anomalie anti pollution j'en n'ai vraiment puis quand je roule elle fait des bruit de partout.Je suis vraiment très mécontente de cette voiture.
Peugeot 206 CC 2.0L 2001 : En 2009 Embrayage HS, 2010 , Pulseur Mort , 2011 Alarme qui commence a déconner .
1,6 hdi 110 cv : Pompe a eau hs a 17000 kms ( pris en garantie ) + panneau de commande climatisation automatique hs a 70000 kms( 450 euros )+ voyants airbags et défaut pollution qui s'allume parfois ( rien trouvé chez peugeot ) + plastiques qui craquent et couines
206 CC CC 1.6 i 16V Coupé Cabriolet 110cv BA : soucis de fuites des joints de toit, problèmes de catalyseur au bout de 114 000km, c'est abusé !
2.0L s16, 136ch , 2001 : Qu'en j'y pense, en fait pas mal!!!!!La plupart (80%)ont été effectué dans une concession peugeot, je ne compte pas les entretiens courant ou usures dans les problèmes rencontrés mais une chose en ressort, cette concession devrait avoir honte de ces plans tarifaires , ce n'est qu'une 206.1. fuite d'eau au niveau de l'antenne (joint).2. boitier électromagnétique du coffre( permettant la fermeture du coffre).3. Environ 100 000 km casse du catalyseur (à l'entrée du silencieux) due à la condensation ( attention opération très chère en concession , env 1000€, privilégiez les petits garages 150 €) .4. bruit joint de toit se ressoudant facilement (graissage crochet&ressort + silicone sur les joints).5. Pédale d'embrayage qui était resté dans 'le fond' changement du câble.6. Fuite clim depuis une recharge, merci pigeot (Et bientôt Changement du détendeur + joint + deshydrateur + recharge pour la fuite de clim.Autres problèmes non résolu Bruit arrière (aléatoire) entre 20 - 30km/h ou lors de freinage.Couinement pédale d'embrayage lors d'appui sur cette dernière ( surtout quand il fait chaud).Voici en 5 années les principaux problèmes que j'ai rencontré (j'en ai certainement oublié d'autres)
206 CC 2L 2002 : USURE PREMATUREE DES SIEGES EN CUIR, problème d'électronique avec le voyant défaut catalyseur (lié à l batterie), usure prématurée de la crosserie (la peinture ne tient pas dans la durée, elle s'écaille), embrayage changé à 100 000 km, câble d'embrayage changé, usure prématurée des pneu (1 train de pneus good year dure 10 000 km), ligne d'échappement complète changée à 80 000 km (pour un prix exorbitant 1400 € (sans le catalyseur).
206 cc 110 Cv : problème de fuites en toiture jamais résolu - Pot d'échappement remplacé à 32000 km - gliciere de siège remplacé à 35000 km

Fiabilité Peugeot 206 plus (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 206 plus posté toutes motorisations condondues)

1.4 75 ch juillet 2010 : coupelles d’amortisseurs avant, amortisseurs arrière (dès le 1er jour), problème avec fermeture du coffre
1.4 HDI 70 ch 90000,2009 : fuite d'huile entre moteur et pompe à huile
1.4 HDI 70 ch 3600 km juin 2011 trendy HDI 70cv 5 portes : désembuage vitre avant trop souvent nécessaire= air conditionné chaud et ventilation maximum,buée tres souvent dans l'habitacle. A l ouverture des portieres l'eau pénétre de biais dans l'habitacle quand il pleut. revétement portiere et plastiques salissants.
1.4 HDI 70 ch 3050 km, juillet 2011,trendy 5 portes : désembuage vitres, déclenchement fermeture centralisé des portes sans raison
1.4 HDI 70 ch Trendy 3P - 20000 km - 2011 : baguette coffre a cassé au bout de 2 semaines (à mes frais = 150 euros), motoventilateur se met en marche souvent pour rien.
Essence pack limited 1l4 75 ch 2010 : problèmes de compression, changement de la culasse, moteur remis a neuf, problèmes de chauffe du moteur ventilateur qui ne s'enclencher pas, véhicule qui chauffe vite au bout de 2 minute a 90 degrés.
Peugeot 206+ URBAN 1.4L HDI 70 FAP 2011 5 PORTES : bougies de préchauffage à 3500 kms
Peugeot 206 plus Urban 5p 1.4i 75ch 2009 : Voiture qui tire à droite, et petit bruit à l'arrêt moteur tournant un espèce de couinement en hiver après bilan Peugeot elle n'a pas fait de bruit avec eux, parti de chez eux elle recommençait mais pour eux rien d'anormal.
206 + 1.1 ess 60ch : ne démarre pas a froid et si elle démarre le moteur tousse et broute
206 plus trendy 1,4 Hdi 70 : Claquement dans la Direction assistée sur voiture neuve...
1.4 75ch essence urban 3p. : -véhicule vendu avec option non conforme (après quelque appels, déplacements, courriers, Peugeot a finalement fait un geste).-Sur autoroute, heureusement que je suis attentif lors des pauses... fuite de liquide de refroidissement (durite de chauffage mal sertie, remplacée sous garantie), véhicule qui 'partait' à droite (réglage géométrie, trains de pneus intervertis, ceci pour le prix d'un parallélisme).-Siège dont la mousse de l'assise s'effrite.
206+ urban 75ch essence 3portes : composant de courroie cassé

Fiabilité Peugeot 207 (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 115 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté toutes motorisations condondues)

1.4 VTi 95 ch 4500 KMS : Panne de la sonde de température à 4500 Kms, moteur Affiche "STOP" en rouge "Défaut température moteur" en plein hiver et à froid, donc le ventilateur de refroidissement s'affole et l'aiguille de température moteur grimpe au taquet.
1.6 HDI 90 ch 130000 : injecteurs rouillés donc difficilement retirables (sauf en les coupant en 2), résultats 3 injecteurs sur 4 changés ! sans compter le temps de main d'oeuvre
1.6 HDI 110 ch 130000 : pb radar de recul / courroie distribution changé a 90 000 au lieu des 10 ans ou 240 000 km ( usure prématuré )/ groupe hydrolique ESP HS / vitre passagé coince / bruit de casserole dans le moteur ( cache de protection collecteur " j'ai honte d'allumer ma voiture de 3 ans " / sifflement frein / etc etc etc
1.6 HDI 110 ch premium, 52000 km : Embrayage HS à 52000 km, problème sur la butée (disque OK) (peugeot 106 190000/embrayage d'origine)
1.6 THP 150 ch 207 Griffe, 06/2007, 57000km : Tuyau d'alim huile turbo HS à 25000km, bobines d'allumage + afficheur intérieur changés à 33000km, distribution complète changée à 57000km
1.6 HDI 90 ch 97000 km, année 2006, version sport : défaut sur les veilleuses avant et arrière (faux contact) qui apparemment se résout après changement de celle-ci.
1.6 HDI 110 ch 80000 : Vanne egr defectueuse 20000 km remplacée sous garantie, systeme hydraulique de l ABS defectueux a 78000km, facture 1002 Euro !!!
1.6 VTi 120 ch 41000km : pompe à essence HS 41000km
1.6 THP 150 ch : 25.000 km embrayage HS, 50.000 km distribution décalé suite à défaillance des guides de la chaine de distribution, échange standard du moteur, 55.000 km jante alliage 17" fêlée côté intérieur (pas de choc), 65.000 indicateurs de température huile et eau à zéro (sans doute pb. de sonde ou de connectique)
1.6 THP 150 ch griffe 2006 94000kms : De nombreuses pertes de puissances aléatoires suite au décalage de la distribution a 55000Kms et a 72000kms.Vanne EGR encrassé 73000kms.Regulateur de vitesse qui ce deconnecte changement capteurs pédale de frein et embrayage 74000kms.Moteur encrassé a 75000kms.Arbre a came decalé 93000kms.Consommation d'huile exagérée 1 Litres / 3000,4000 Km considéré comme normal.Plusieur paliers de puissance et certaine reprise mediocre considéré comme normal.
1.6 VTi 120 ch SW Outdoor - Sept 2008 - 12000km : ordinateur de bord génére parfois des faux messages d'erreur au démarrage, pb de ralenti, résolu en concession par changement logiciel (bien-sur une fois les 2 ans de garanti passés!! 68€) Pneus avant Turanza d'origine semblent s'user assez vite (agglomération).
1.6 HDI 90 ch 110000, 2006, : Problèmes avec le limitateur de vitese, casse des fixations des écrans de protection thermique du turbo, remplacement de la batterie (110000 km), casse des supports filtre à eau
1.6 HDI 110 ch 67700 km/17000km par an/sw 2008 : pas de problèmes particulier sauf au niveau de l'éclairage. Je change régulièrement les ampoules de feux de code qui "grillent" souvent.
1.6 HDI 110 ch 207 SW 1,6 HDI 110 PREMIUM 115 000 km : embrayage HS à 105000, capteur frein en suivant, actuellement odeur dans l'habitacle dès que la ventilation/clim est en fonctionnement - les ennuis commencent
1.6 HDI 90 ch 92000, 2007,executive : en ce moment bruit dans la direction du coté droit, en 2008 changement du boitier ESP/ASR (option choisie à l'achat) heureusement pris sous garantie

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 CC posté toutes motorisations condondues)

1.6 THP 150 ch 70 000 km- 2007 : perte de puissance, véhicule instable et dangereux
1.6 HDI 110 ch 33000 2009 roland garros : tableau de bord coutures déchires (cuir)
Préciser le moteur ici 1.6 bva 350000km : boite de vitesses automatique
1.6 THP 150 ch 27000, 2009 ,Sport pack : galets de distributions change une 1ere fois, ensuite probleme de pompe a eau, et rebelotte pour les galets de distributions. Malgres une extension de garantie jusqu a 2013 , sav peugeot nul.
1.6 thp 150cv : 3 ans 25 000 kmscouinement apparement de la pompe a eau !!!apres changement de la copurroie d'accesoire et d'un galet dynamiqueCuir du tableau de bord se deforme au niveau de l'airbag
Sport 1.6 THP 150 cv année 2007.20000 kms : vitre droite récalcitrante à la montée. Pédale de débrayage qui ne remonte pas souvent toute seule. Je l'aide.
1.6 hdi 110 Griffe 2007 : Embrayage qui patine à 24 000kms (pris en charge, contrat de maintenance), et re belote à 47 500kms(cinq jours après la fin du contrat de maintenance), capteurs ABS hs à env. 40 000kms (changement du circuit de freinage complet (pris en charge, contrat de maintenance), usure rapide des pneus avants
207 cc 120 ch sport pack : remplacement à 33000km du bloc hydraulique des freins(devis 1250 €)pris en charge par peugeot Colmar, après les 2 ans, sans problème
1,6 VTI 120CH 2007 38000km : 1ère et dernière CC. Mauvaise expérience
207 cc 1.6 vti 2008 : Problèmes de capteurs du toit pour la fermeture, bruits agaçants toit fermé (claquements) lorsqu'on roule sur une route déformée, problèmes moteur à 51000 km pour une pompe à eau et galets tendeurs(inadmissibles), consommation d'huile importante
207 cc hdi : joint de turbo + carter à changer au bout de 16 000 km une honte
Peugeot 207 cc hdi 110ch 2009 : siège conducteur qui bougeait au bout de 6 mois...
1.6 hdi 110 roland garros : joint qui fuyait (3RDV pour régler le problème), voiture tirait a droite (d'après peugeot c'est normale!!!) plastique de pédale d'embrayage qui casse (petit détail rien de bien méchant) a 38000km et 1,5ans voyant anti pollution qui s allume , peugeot dit que c'est le filtre a gasoil (pour ma part je pense que c'est des connerie mais bon comment voulez vous vérifier!) 149 euros alors qu'elle était encore sous garantie !!! et la dernièrement, 60000km 2ans et 3 jours corrosion dans les galet de distribution, premier bilan 749 euros (QUOIIIII!!!!!) obliger de se battre 1 semaine avec le SAV pour avoir un geste commerciale, pour finir je paye 145 euros mais la pompe a eau n'est pas changée... voila et après peugeot fait de la pub pour son service client!!!
1.6 16V 120CH 2007 : BOITE DE VITESSE A 30000KM
1,6 vti 120 cv 2007 boite automatique : usure des 4 pneumatiques(25000kms) remplacés par des Michelin

Fiabilité Peugeot 3008 (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 3008 appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 3008 posté toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 163 ch 28000KM,2010, BVA PREMIUM PACK : GPS RADIO perte de la reconnaissance du tél déja 4 téléchargements au démarrage le véhicule montre une perte de puissance puis tout rentre dans l'ordre après 3 secondes
1.6 HDI 112 ch premium pack - 75000 km (au 31/12/2011) - nov 2009 : 1 écrou cuivre qui tient FAP trouvé sur plaque sous moteur - garantie
1.6 HDI 112 ch : Bruits très importants au roulage, Peugeot après changement support moteur toujours pareil, bruits de féraille a l'accélération idemn ne trouve pas.
1.6 HDI 112 ch 45000 2010 feline : rétroviseur elec. bruit porte ar. coté chauffeur
2.0 HDI 150 ch 15000, 2010, premium pack : équilibrage roue av, distance alert en panne
1.6 HDI 112 ch 40000/ 2010 confort pack : blocage du frein de parc sur autoroute prise en compte des réparations par la garantie ATTENTION il ne change que les pièces incriminé c'est a dire les machoirs de frein mais pas les disque (méme bleu)n'hésité pas à contesté il on rappelé mon 3008 le lendemain pour les changer
1.6 HDI 112 ch 7600 : colonne de direction roronnement du moteur ou d ailleur propleme non resolu consommation immportante assise siege avt peluche
1.6 HDI 112 ch 30000 km - novembre 2009 : turbo mort a 30000 km (heureusement sous garanti )
1.6 HDI 112 ch 5500 km / premium pack : blocage GPS (wip nav 3d), important probleme d'injecteurs non reglé par Peugeot après 5 RDV concession.
1.6 HDI 110 ch Année 2009 premium hdi 110 .Boite à vitesses manuelle.30000 kms : Qualités Voiture très agréable à conduire ayant beaucoup de qualités .Espace intérieur grand coffre et beaucoup de rangements.Freinages efficaces .Défauts Prix élevé. Consommation moyenne Environ 7 l/100 -Problèmes rencontrés Au tout début une biellette avant gauche desserrée.Vers 20000 kms Jeu et claquement dans la direction.Boitier de direction remplacé . Vers 30000kms de nouveau le même problème revient et dur de se faire entendre chez Peugeot ou j'ai abandonné mon véhicule 2 jours avant la fin de garantie.
1.6 HDI 112 ch 20000 km, 2010, premium pack : forts grincements dans l'habitacle arrière gauche, dans le montant des quatres portes, vibrations dans la pédale d'embrayage, vitesses qui accrochents, seconde qui saute, clocs lors du passage des vitesses, bruits métalliques à l'arrêt du moteur, gros grincements à l'ouverture de la portière arrière droite, grincements du siège conducteurs sur rond points, sur obstacles et virages, gps qui s'éteint subitement, directions assistée raide, manque de souplesse de la pédale d'embrayage, jeux latéral dans la pédale de frein.
1.6 HDI 112 ch 7100 km 06/11 pack premium : électronique incertaine(GPS, système radio et bluetooth ) remontée ds la colonne de direction (claquements) au passages de dos d’ânes ou trottoirs.
1.6 HDI 110 40.000 année 2009 premium : vitres avant qui font du bruit (craquement) quand il fait chaud (joints nécessitant un peu de bombe téflon).
1.6 HDI 110CV 2009 : Problème rencontre sur 3008 à 46000 km bruit infernal en roulant côté roue arrière droite, après arrêt de la voiture, la jante est brûlante, pneu chaud.Passage chez l'agent peugeot, étrier grippé qu'il faut changer et bien sur remplacement des plaquettes, résultat 365€ de remplacement sans prise de garantie peugeot car cela fait partie de l'usure à 46000km....PM problème déjà rencontré dans l'hiver avec le blocage complet des roues arrières.
308 HDI 90cv 2008 : défaut de phare jamais rêgler,ampoules phares a remplacer beaucoup trop souvent (100euro pr 2ampoules)120 000km perte aux niveaux injecteurs + remplacement des 3toles par chaleur du moteur + odeur de gaz dans l'habitacle insupportable dès qu'on allume le chauffage ou airco,cout du devis 1600euroremplacement de la vanne VDG,siège en tissu usé après 15 000km non pris en charge dans la garantie

Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 306 posté toutes motorisations condondues)

1.9 D 70 ch 337000 kms champion usa : 2 triangles 1 faisceau électrique et un électrovanne en 8 ans
1.8 16s 112 ch : Capteur frein hs à 180000Km, cable embrayage hs à 205000Km, lève-vitre conducteur HS à 200000Km, Rotule suspension HS à 230000Km, ampoules phares grillent une fois par an
1.9 D 70 ch 205000 1994 xrd 1994 : pompe lave glace direction assistée broute vernis peinture disparu et recemment fermeture centralisée vitre electrique ventilation habitacle
1.9 TD 90 ch D Turbo 1997 phase 1 Clim 189 000 km : - fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout autour et elle est spécifique, dans mes souvenirs pour retirer et remplacer l'ensemble il faut déposer la pompe à injection, donc refaire une distribution par la suite... Mon dieséliste m'annoncé un devis à 1100 € ! Solution trouvé découpage du blindage et pose d'une électrovanne classique, donc suppression du code et 450 € tout de même...- Pompe de direction assistée HS vers 180 000 km- Alternateur mort vers 185 000 km (90 Ah puisqu'elle à la clim, difficile à trouver en casse et obligation de lever la voiture pour le changer à cause de lui)- gros défaut le faisceau de porte. Les fils sont d'origines trop cours, ils se dénudent et se coupent au bout d'un certain temps, la remplacement coûte près de 300 € chez Peugeot... Et la pièce est vendue 109 € ! Honteux de la part de Peugeot qui profite de la demande pour augmenter son prix alors qu'il s'agit d'un défaut reconnu. Sur la mienne le HP ne marche plus et la fermeture centralisé. - Support moteur et barre stabilisatrice remplacé à 188 000 km- commodo de phares HS (le bruit des clignotants s'affole à un certain angle du volant) , même problème sur ma 106 phase 1 (même commodo, la pièce est chère mais facile à changer. - grosse fumée noire en sous régime ou accélération (Vanne EGR ?)
1.9 TD 90 ch 215000 : bruits de grincement au niveau de la couroie d'accessoire
Peugeot 3O6 xs 1.8 essence 16 V : train AR changé à 18OOOO km
1.8 16s 112 ch 154000km;2000;XS Pack/2001 : fuite pompe à eau changé en garantie à 60000km suite à réclamation; les 2 moteurs de ventilateurs changés à mes frais;gros problème avec garage Peugeot qui voulait remplacer l'embrayage suite à une casse du cable à 12000km depuis l'embrayage d'origine fonctionne toujours à 154000km . Moteur pas à pas changé suite à des problèmes de ralenti à 150000km; compteur vitesse fonctionne par intermittence;cable d'embrayage cassé et changé à 120000km;léve vitre chauffeur changé à 120000km;relais clignotant s'affole par moment
1.9 TD 90 ch 300000 symbio 1,9TD break 98 : Doublure d'aile arrière gauche et ancrage ceinture corrodés, absence de protection
1.9 TD 90 ch 250000/1994/turbo pompe BOSH : fermeture centralisee
2.0 HDI 90 ch 233000 année 2000 : embrayage, pompe de gavage
1.9 D 70 ch 301125KM modèle 99 Symbio : Panne du réglage des rétros électriques extérieure.
1.4 75 ch XR 1.4 de 1993 et 231000 kms au compteur! : en 19 ans, certains éléments ont forcément été changés. En dehors des pièces d'usure normale, j'ai changé le potentiomètre, la pompe à essence, le maître cylindre et le radiateur interne de chauffage. Mais le pot catalytique et l'embrayage par exemple sont toujours d'origine. Je n'ai pas eu de problème avec l'essieu arrière non plus.
1.9 D 70 ch 245000 : essieu arr, chauffage, bielette de suspension tous les 2 ans
Préciser le moteur ici 230400, 2001, XS essence : Bonjour a tous, depuis quelque jours ma 306 cale à bas régime .! Vos avis sont les bienvenue merci d'avance.
1.8 16s 112 ch : vitre électrique avant

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 137 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 307 posté toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 110 ch 150000 km 2002 xs : calculateur, volant moteur +embrayage, freins arrière
2.0 HDI 110 ch 280000 : volant moteur + embrayage x2,poulie Ampère x3,démarreur x4,filtre a particule, cardan,compresseur clim .
1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT : Pot cathalitique bouché, voyant anti pollution, bougie , bobine d'allumage.
2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs pack : volant moteur+ embrayage a 180 000km nouvelle ref peugeot monter on véra dans le tremps
2.0 HDI 90 ch 178000 : fuite rampe commune injection
307 hdi 136 quiksilver 2005 : 15000 vanne egr, 30000 renforce de porte passager dessoudé, 40000 volant moteur + embrayage, 70000 turbo
1.6 16v 110 ch 110000 : problème éléctronique BSI.
2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw : un embrayage à 160000 kms , 2 rotules direction un alternateur à 272000 kms
2.0 HDI 90 ch 2004 130000 kms XS premium : Embrayage, demarrage à froid,
2.0 HDI 110 ch 180 000 km - Année : 2002 - 307 SW : Une expérience inoubliable La première fois de ma vie en rade au bord de l'autoroute (durite de turbo à 20€, problème connu au dires du remorqueur rigolard)Des milliers de kilomètres en mode dégradé (pas de turbo, pas d'accélération) 1 - Pour rentrer du boulot, je rentre sur l'autoroute et je dois cisailler 2 voies d'autoroute pour prendre une bretelle de sortie à gauche, mortel....2 - Pour aller au boulot, je monte une côte monstrueuse (N118), donc sur la voie des véhicules lents à 50 km/h maxi, la grande classe ...Des kilos d'ampoules (j'ai une caisse d'ampoules dans le coffre)Turbo changé, calculateur changé, fuites d'huile, coupelles d'amortisseur en cours de changement ...Un SAV, euh, comment dire ....
2.0 HDI 110 ch 85000 kms 2004 version pack : volant moteur+pompe haute pression (fuite sur distribution donc remplacement courroie 60000kms)
2.0 HDi 136 ch 132000km : démareur hsbutée d'embrayage qui se met en traversgros bruits qui vient de l'embrayage et du volant moteur on dirait que le moteur est péterle voyant du air bag s'allume de tps en tpscontrôle anti pollutions s'allume régulièrement,il faut mettre un bon couts d'accélérations pour que il s'éteinne
1.6 HDI 110 ch 64000 : 3 changements de roulement avant en 2ans
1.6 16v 110 ch 2001 - XT PREMIUM - 130000km : - Lampes qui éclatent, probablement dû à un problème électrique récurent sur les 307.- Blocs optiques qui vieillissent mal ils jaunissent et se ternissent. Apparement cela est une maladie propre au 307 (entre autres)
2.0 HDi 136 ch 97000 km annee 2005 : turbo change en aout 2011 et maintenant regulateur turbo

Fiabilité Peugeot 307 CC (2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

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2.0 140 ch 112000 .2004.pack sport : alors la clim pulseur air ht 203.76€ remplacer a 110000.mécanisme vitre avant conducteur.afficheur 184390€ façade de clim 320.10 httout cela sous garantie ouf
2.0 180 ch 115000 : eps qui deconect tout seul et plusieurs petits problemes. Probleme de fusible 117 euro car recherche de panne
2.0 140 ch 15000 km : pneus,ABS/ASB, distribution, coutures cuirs, bruits reguliers, roulements AV, echappement
307 CC 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : fuite radiateur et radar de recul ne fonctionne plus (56000km)L'un des deux crochets du hard-top se dévisse régulièrement.
2.0 16s 180 chvx 2004 : bobine allumage hs (80 000km)
2.0 16v 141 cv sport boîte automatique : moteur H.S, fissure dans le moteur du a une surchauffe. la voiture n'a que 90 000 kms. ça fait mal 7000€ de facture.
307 cc annee 2006 : ouverture de porte quand il gèle
2.0 l 138 ch de 2003 : le cuir du volant s'effrite
CC 2.0L / 138CV / 2004 : Electro-pompe 90000 km (900€) ; courroie distribution (19000 km); faisceaux airbag sous le siège Av déconnecté (150€); vibrations train avant à 120,130 km/h; problèmes fermeture des portes; lumière plafonnier qui fonctionne 1 fois/3, même après réglage ;
2.0l 138 cv sept 2004 : A 4 ans et 60000 kms le cuir du volant part en 'frite'pas pris en charge par Peugeot (450€ pour un changement de volant)
136 HDI ANNEE 2008 : claquements train ar (réglé) vibrations train avant à 120,130 km/h
307 cc2.0 138cv 2005 : anomalie, anti-pollution
2.0 180 ch : SAV Peugeot couteux et négligent...
2.0 hdi 136 année 2008 : toit qui ne s'ouvrait plus

Fiabilité Peugeot 308 (2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

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1.6 HDI 90 ch 50 000 km, 2008, Premium : butée d'embrayage, étanchéité joint coffre
1.6 HDI 110 ch 140000 : boite de vitesse hors service (130 000)
1.6 HDI 90 ch Premium Pack : graissage silent bloc qui provoque des claquements, fuite de joints d'injecteur à 90000km, accoudoir central fragile cassé au bout de quelques mois
2.0 HDI 136 ch 48000 : embrayage changer à 40000km et rebelotte à 48000km, cuir du volant en lambeau
1,4 98 cv 2100 km 2011 access : depassements dangereux manque de puissance
1.6 THP 150 ch feline 2009 : décalage chaine de distribution !!!
1.6 HDI 110 ch 65000km 10/2007 feline : problème cuir sur volant, contacteur feux stop, rétroviseur électrique qui fonctionne une fois de temps en temps au démarrage de la voiture(retro auto).
2.0 HDI 136 ch 70000 : vanne egr encrassé, fap colmater, systeme injection hs a 40000 5000e .
1.4 VTi 95 ch 95000km, année 2008 : ampoules codes grillent constamment
308 prenium pack Diesel 1.6 HDI janv-2008 : Embrayge cassé à 90.000km, courroie d'alternateur cassé à 109.000km
308 hdi 2008 : Propriétaire d'une 308 hdi 110 acheté neuve en Algérie, j'en subis aujourd'hui des affres 1- à 4000 km, changement du kit de distribution - causes bruits de frottement. Le comble, il fallait qu'un mécano bricoleur le découvre, Peugeot Algérie n'a rien vu2 - à 15 000 km, échange joint barre-brise - causes non étanchéité. 3 - à 30 000 km , échange du kit d'embrayage à mes frais, ce qui présentait des disfonctionnements dès le premier jour (patinage...) et à 30 000 c'est devenu insupportable. 4 - échange de la vanne EGR deux fois5 - bruit crémaillère causé par des bagues défectueuses. Franchement, si c'était à refaire jamais je n'achèterai un Peugeot encore moins en Algérie chez Peugeot Algérie. Ce que Peugeot devra faire c'est de rappeler tous ses véhicules en Algérie et de quitter l'Algérie car aujourd'hui des milliers de vie sont mises en dangers par des véhicules aux qualités médiocres. Je m'adresse solennellement au PDG de Peugeot France en l'exhortant de bien jeter un regard ne serais-ce qu'une fois sur ce marché qu'on traite de prometteur afin de sauver la face de son entreprise.En attendant, je garantis à Peugeot Algérie que j'userai de tous mes moyens dans le but de faire connaitre ces déboires et d'assurer une bonne publicité à la marque au chat!!!
308 premium 1.6 hdi 90 2009 : gâche de coffre modifié (bruit), grille de ventilation passager modifié (bruit), pulseur d'air remplacé (sifflant par moment)
308 2.0 HDI 136Ch premium pack : feux arrières HS, problème du BSI
308 1.6 hdi 110ch fap pack privilége ! 2008 : gros problèmes depuis que j'ai acheté cette voiture il y a moins d'un an donc sous garantie peugeot heureusement, surconsommation d'huile je suis obligé de rajouter environ 3 a 4L d'huile entre chaque vidange et peugeot me dit que c'est normal, changement des joints spi au moteur car grosse fuite d'huile a 60000km , révision chez peugeot 600€ pour la vidange des 60000km énorme prix ! , En ce moment elle est encore au garage pour un changement de l'amplificateur de freinage (fichu a 65000km), et aussi un problème dans le toit panoramique y'a une pâte qui se de-fixe a l’intérieur et on l'entend se promener quand on conduit c'est assez agaçant ...
308 1.6 16s 120 ch vti : catalyseur à changer à 50 000kms et sonde oxygène

Fiabilité Peugeot 309 (1985 - 1994) (Pannes et problèmes)

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1.4 70 ch 200.000km/1991/green : soufflets cardans souvent changés
1.6 90ch 1989 : Segments hs sur 4 cylindre a 130000km remplacer moi même.
Peugeot 309 sr 1.6L 92ch 1991 : RAS que des petits trucs d usures normales (échappement rouillé, durites asséchées et cassantes) rien d'anormal pour une voiture de cette âge.
PEUGEOT 309 GRD GRAFFIC 64ch 1990 : trappe à carburant fragile, train avant fragile et commande de chauffage défaillante.
Peugeot 309 1.9 disel "gr" 1989 (330.000 km) : cardant et triangle a changé passer les 300.000 bornes
Peugeot 309 1.9 diesel 65ch 5 portes GLD : Silentbloc sur essieu avant et tête d'amortisseur, bruit train avant.
1.9 diesel 65ch 5porte grd 1991 : la centralisation déconne de temps temps
Peugeot 309 1.6 SX de 1990 : -Usure aux axes de carbu(l'essence fuit à l'arrêt(risque d'incendie si le moteur est chaud)+à-coups en roulant+nette surconsommation)=>remplacement par un d'occasion (par mes soins)+réglage pollution chez Peugeot =>90€ au total.-Module d'allumage H.S. Démarrages très difficiles à chaud+à-coups+calage intempestifs. Remplacement par un neuf chez Peugeot=> 95€ au total.
309 SR 1.6 de 1986 : Petit jeu de crémaillère de direction , durabilité moyenne des étriers de freins avants, sinon rien sauf usure normale en 180000 km de ville essentiellement. Que racheter d'aussi économique et durable aujourd'hui?

Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 406 appuyées sur les 85 avis postés par les internautes.

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2.0 HDi 110 ch pack confort 2004 75000 km : beaucoup entrée d'eau porte arrière droite tout le faisceau sous l'eau donc celui ci a changer ou a ressouder une fortune; problème d'air bag ;vitre électrique avant arrière défaillante ;verrins hydraulique de coffre hs ;fixation du cache moteur qui casse et font sauter le bouchon d'huile ds la courroie de distrib;pompe lave glace hs ;default anti pollution ;et beaucoup d'autres donc terminé peugeot adieu 7500 € par la fenetre plus 3000 € de réparation elle est belle l 'auto francaise !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1.8 16v 115 ch : Boitier BSI remplacé à 150000
1.9 TD 90 ch 309000 1998 : ouvertures des portes difficiles, la soufflerie du chauffage marche une foix sur dix
2.0 HDi 110 ch 320 000 km, année 2002, modèle nav tech on board : navigation embarquée dès 150 000 km, esp se déconnecte de temps en temps depuis ses 250 000 km, silencieux 315 000 km, vanne egr (encrassement de l'admission d'air) 320 000 km.
2.0 HDi 110 ch 207000km, mars 1999 : encrassement de la vanne EGR, débimètre HS, défaut mécanisme vitre électrique côté conducteur, trappe à carburant bloquée
1.9 TD 90 ch 200000 modèle de base : fuite d'huile suite erreur de remontage du moteur (
2.1 TD 110 ch : fuite pompe injection à 200000 = alternateur et courroie à changer
2.0 L HDi 136 cv 130000 km, 2005, : Défaut clignotant ARG alors que ok, usure embrayage.
2.1 TD 110 ch 320000 kms 1998 STDT : compteur de vitesse HS
2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136@160 chevaux : Problème d'injecteur à 238 000km. c'est la seule panne que j ai eu
2.0 T 150 ch 163000km année 1996 : Biellettes arrière, Allumage, sondes de températures
2.1 TD 110 ch 160000, 98, : perte de puissance et augmentation de la consomation car le pot d'échappement ce bouche nettoyage du nid d'abeilletout les 20000km
406 2.0 hdi 110cv diesel 2000 : beaucoup de problèmes, pompe de gavage, bielletes av et ar échappement témoin de défaut par ci par là et puis ça passe, cable de frein à main machoire frein à main ect ect et aussi le prix des pièces peugeot chez peugeot trop chères et surtout souvent des problèmes, voiture peu fiable en général arrivée à 250 000 km bien qu'elle soit entretenue régulièrement
2.2hdi 136ch Pack Sport 2002 : Capteur pression FAP, joints de portes.
2.2 hdi 136ch 2002 150000km : Capteur de pression différentiel du FAP (2 fois)

Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

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2.2 HDI 136 ch 165000 kms, 2001, pack cuir, pack sport : Commodos fatigués, bips électriques aléatoires en permanence, cuir de mauvaise facture
V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans, Millésime 2000 Finition Pack : Support moteurs droit cassé à 100000 kms (Problème connu sur le V6), évaporateur de climatisation H.S à 110000 kms
2.2 HDI 136 ch 157 000 km, 2001 : Anomalie de la batterie !!
2.2 HDI 136 ch 135000, 2004, 2.2hdi pack : 1 biellette (12€)de commande de SWIRL (ouverture variable admission = perte de puissance), sinon rien...
2L 16s 135ch 1999 : Le pavillon qui se déclipse au niveau du 3e feu stop(135000km)
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Electronique, électronique et électronique
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ...
2.2 HDI FAP juillet 2003 : Possède une 406 Coupé HDi Signature de juillet 2003 vendue neuve au prix catalogue de 32.050 € voici la liste des 'avatars' + novembre 2004 batterie HS, remplacée sous garantie constructeur (+/- 22.000 km, véhicule âgé de 16 mois...)+ décembre 2004 capteur de position de pédale d'accélérateur déficiente, remplacée sous garantie constructeur (+/- 23.500 km)+ novembre 2005 témoin d'usure des plaquettes de freins avants défectueux, remplacement des plaquettes de freins à mes frais (49.500 km)+ mai 2006 remplacement biellette avant droite (58.300 km)+ octobre 2006 impossibilité de lire cd-rom système GPS, commande chez Navteq d'un nouveau cd, lecteur HS -> GPS inutile car ne fonctionne plus, 1.000 € pour un échange standard !! (71.000 km)+ avril 2007 défaut câble témoin trappe à carburant (81.500 km)+ mai 2007 remplacement capteur pression air + capteur pression différentielle FAP (84.200 km)+ juin 2007 remplacement capteur de position de pédale d'accélérateur (à nouveau !!) + remplacement serrure conducteur car HS (86.000 km)+ avril 2009 remplacement biellette avant droite, a nouveau !! (119.500 km)+ juillet 2010 le turbo HS....(132.000 km) et facture de 1.300 euro !!!!!!!comme la 406 coupé à 7 ans au moment de la panne turbo, Peugeot ne veut rien savoir alors que TOUS les entretiens ainsi que TOUTES les réparations ont toujours été effectués dans leur réseau et que j'ai toujours laissé tourner au ralenti mon moteur avant de couper le contact au moins 1 minute (et ce afin de bien lubrifier les paliers du turbo mais aussi pour évacuer les calories)....
PEUGEOT 406 COUPE 2,2 HDI 136 ch : ordinateur de bord, com 2000, ceinture de sécurité, disque de frein, ouverture du coffre a distance, TOUT CELA A 110000 KM
406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : ralenti instable sinon c able de rabattement du siège cassé 2 fois
3l pack déc.98 BA au GPL : panne compteur, flexible HP direction assistée fuit. coût 261,O9 euros plus MO
3L V6 194ch de 1999 : problème régulation ralentis, compteur qui tombe à zéro en roulant donc coupure du régulateur et à-coup du moteur en décélérant
2.2L HDi Pack 2002 : com 2000 à 185 000km (voyant air bag)
Coupé 2.2 16v pack 2003 : embrayage à 97000km, c'est tout, sinon que entretien peugeot standard 180 euro petite révision, 220 la grosse. Mais effectuée tout les 15000km au lieu des 30000 préconisés, ca peut influer ^^
2.0 137/138cv : Bloc bobine à 150.000km... sinon, RAS, plus agile qu'un V6, même s'il est moins puissant, il est très agréable (pour les habitués du diesel, passez votre chemin, vous n'aimerez pas).

Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 146 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 407 posté toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 136 ch 04/2006 100000Kms : embrayage patine changé à 70000Km + volant moteur HS à 100000Km
1.6 HDI 110 ch 116000 km, Executive Fap, 05/2005 : le prix des pièces est assez coûteux sur cette voiture (ordinateur de bord, disques et plaquettes de freins, pneus, Fap).
2.0 HDI 136 ch 143000 : Les plastiques se dégradent très vite. Notamment au niveau de la poignée de porte du conducteur. Problème récurrent avec les ampoules de frein et clignotant. Un message indique défaut de clignotant arrière gauche au freinage et ampoule frein défaillante quand on met le clignotant arrière gauche.
1.6 HDI 110 ch 100 000 KM 2006 Pack limited : Bruits Train avant ; Vérin hayon ; Capteurs ABS AR ;Afficheur central
1.8 16v 125 ch 110000, 2006 : Embrayage à 100000, chauffage qui souffle froid à 110000 (typique volet bloqué/cassé), interrupteur d'ouverture de lunette arrière à changer, plastique de carrosserie qui casse a droite a gauche etc Pas fait pour durer cette voiture.
1.6 HDI 110 ch 60.000kl 04/002/ 2009 : Electronique (capteur pédale de frein pollution )
2.0 HDI 136 ch 176000,an 2006,sportpack 136 ch : beaucoup trop de problèmes,peugeot me dit a chaque fois qu'il n'y pas trop de problèmes sur ce modèle, pourtant vu les commentaires sur les forums sur la 407,peugeot se moque de ses clients,ma prochaine voiture sera surement une allemande.
2.0 HDI 136 ch 140000 km /2004/confort : direction/esp/reservoir/electronique
1.6 hdi prenium FAP 2009 102 500km : voyant "anti-polution défectuer" s'affiche, Fap ou EGR commence a faiblir (perte de puissance), filtre habitacle a changer
2.0 136 cv 16 2006... 115.000 km : direction vice caché (tribunal de mulhouse 2010)
2.0 HDI 136 ch 407 sw bva4 griffe annee05 100000 : cable esp abs connu pour lacher....
2.0 HDI 136 ch 75000 2005 executive sw 2005 : rotules de train, vanne egr, boite cassée a 60 000km, capteurs abs,autoradio hs etc etc
2.2 HDI 170 ch 50000km 2007 pack sport : détecteur de gonflage pas au point
Peugeot 407 sw executive pack 2005 : les boulons se devissent avec les vibrations du hdi. volant moteur + embrayage a 83000 HS
1.6 HDI 110 ch 82000 : probleme de chauffage cote conducteur

Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 407 coupe posté toutes motorisations condondues)

V6 HDI 2.7 204 ch Féline 90 000 km 2006 : boîtier hydraulique de boîte de vitesse hs, fermeture du coffre hs, gicleur de pare brise hs, usure très importante des pneus av et arrière (12pneus en 30 000km!!!)
V6 HDI 2.7 204 ch griffe 153000 kms : défauts électroniques sur odb, abs, esp, ect....
2.0 HDI 136 ch 47000 : electropompe de direction assistée
V6 HDI 2.7 204 ch 113000 km / 2006 / Griffe : Bloc hydraulique BVA remplacé + Vanne EGR à environ 90000 km
V6 HDI 3.0 241 ch 36 000 KMS; Année 2010. GT : témoin moteur allumé, une mise à jour du calculateur moteur aura suffit sous garantie
2.7 HDI 2006 GRIFFE : POUR L INSTANT AU BOUT DE 6 MOIS ET FAIT 15000 KM RAS
V6 2.7L HDI griffe : boite de vitesse HS à moins de 90MKM, le service commercial s'en bat les ...
407 coupe feline 2.7 hdi 2007 56000km : petite fuite de clim introuvable 4 charge avec traceur depuis 1 an sans solution
407 coupé 2.0 HDI 136 FAP 6/2008 100.000KM : Un rétro électrique rabattable en panne -
407 coupe 2.7 hdi v6 2006, 204cv,13cv : changement débitmètre, ouverture du coffre
407 2.7 HDI 24V V6 sport 2006 : je l'ai achetée a 73000 trois fois embêté avec bruit de courroie, changer soufflet et toujours le même bruit au bout de 5 mois
V6 204cv 2006 : boite auto qui saute quand elle et chaude et qui patine
2.0 HDI 136 11/2008 : petit bruit d'air à 130 grognement direction
V6 HDI 204 ch : petit bruit d'air glace coté chauffeur résolu en concession RAS

Fiabilité Peugeot 5008 (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 5008 posté toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 110 ch 47000 : turbo HS à 47000km, garantie constructeur dépassée de 1 mois. Mais Peugeot a donné 900€ et notre garagiste nous a offert la main d'oeuvre. A notre charge 150€
1.6 HDI 110 ch 40000 km, 2009, Premium boîte auto : Défaut de freinage, défaut fermeture centralisée, 3 rappels en 1,5 ans
1.6 HDI 110 ch 29000 : Fuite d huile boitier retour d huile ,vibration a 120kmh toujour pas regler, probleme avec l ecran digital interieur au demarage il est legerement rouge
1.6 HDI 110 ch 58000 kms Déc 2010 : Disques voilés par 2 fois, pbe BMP6 qui se bloque, bruit courroie de distribution, fuite GO, fuite liquide de freins, GPS hs....
2.0 HDI 150 ch 6000 km - juillet 2011 - pack prémium : frein parking s'est désactivé en mode stationnement
1.6 HDI 110 ch 60000kms : casse turbo à 60000kms
1.6 HDI 110 ch : Mon 5008 tire à droite depuis le début, signaler à peugeot 4 journées d'immobilisation 2 chez un agent et 2 chez un concessionnaire (contrôle géométrie n'a rien donné de très significatif)tjs le même problème, ouverture d'un dossier chez peugeot france car attitude attentiste du sav ils essayent de noyer le poisson. Quoi faire si ce n'est que de se mettre en colère ?
110 1.6 hdi bmp6 de mai 2010 avec 53000kms : peugeot me demande 40% sur l'embrayage soit 400€ alors que le véhicule est en garantie.Je n'accepte pas ,le véhicule est immobilisé en attendant une prise en charge totale;cette anomalie est fréquente chez citroen sur les véhicules cousins.
5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : tremblements direction au freinage. Persistent malgré une intervention sur la colonne de direction. Bruits parasite tableau de bord
Premium pack : capteur d'embrayage à changer au bout de 1 mois. Le régulateur de vitesse marche quant il veut.
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 boite manuelle 6 rapports : rèapprentissage des injecteurs 2 fois déjà a 3000 et 4000kms
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 : réapprentissage des injecteurs 2 fois déjà a 3000 et 4000kms
5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : vibration volant non résolu en concession
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : disques voilées, bruits d'air du toit vitré
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : A FAIT PREMIERE A 20 000KM LE GARAGE MA DIT QUE LES 4 PNEUS ETAIT HS

Fiabilité Peugeot 508 (2011) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 508 posté toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 163 ch 2011 : Problème électronique non résolu par Peugeot... GPS et autoradio se remettent à zéro de façon régulière. Inadmissible pour un modèle à plus de 35000 euros...
2.0 HDI 163 ch 4850 : l’écran du GPS; tél. et radio se réinitialise tout seul au bout de 20 seconde de marche et ce...sans cesse.
2.0 HDI 140 ch 13000, 2011, allure : coupe moteur hs donc remorquage impossible de demarer
2.0 HDI 140 ch JUIN 2011, 9000 KMS VERSION ALLURE : BRUITS DE PASSAGE D'AIR AU NIVEAU DES PORTIERES AVANT.
2.2 HDI 204 ch 52000 : décollement des entourages de vitres, bugs GPS, vibrations BVA à l'arret position D,écoulement de l'eau dans le coffre à l'ouverture,grincement des ressorts du coffre,décollement de la moquette des passsages de roues.
2.0 HDI 140 ch 18500km en 8 mois : emballement moteur sur autoroute
2.0 HDI 140 ch 40000 km 02/11 Allure : panne des phares directionnels, embrayage a changer, bug GPS, radio etc.....
2.0 HDI 163 ch 10 000 depuis juin 2011 feline auto : gps autoradio bug frequents
1.6 THP 156 ch 4000 Km : fuite d' huile de la butée embrayage hydrolique et la pédale reste bloquée au plancher. Selon le garagiste,la pièce est en plastique. Lorsqu'on lave la voiture, l'eau ruisselant sur la poignée,provoque sans cesse l'ouverture et la fermeture de la voiture.
2.2 HDI 204 ch Année 2011 - 5000 km : pannes electroniques
2.2 HDI 204 ch 508 gt Sw 18 000 km en 4 mois : GPS/radio/téléphone qui bugge parfois
2.0 HDI 140 ch 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : décollage des baguettes chromées, peinture (beige) très fragile et problèmes énoncés dans "commentaire" ci dessous
2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva : déja 2 pannes moteur en 6 mois dont 4 semaines d'immobilisation
Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : J’ai acheté une voiture au près du concessionnaire Peugeot en Algérie Modèle du véhicule Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv. N° d’ordre dans la série du type VF38DRHF8BL027762.Le Kilométrage 10500 Km. Année de la première mise en circulation 2011.Date de livraison 16-06-2011. Mais moi perso je n'ai pas le même avis que vous sur ce véhicule car après un mois d’utilisation, j’ai constaté que mon véhicule au moment du point mort où quand je m’arrête à un stop où que je ralentisse, le moteur s’éteint complètement, et je suis obligé de le redémarrer à plusieurs reprises pour qu’il se mette en marche.Sachant que mon véhicule étant garanti je me suis déplacé au près du concessionnaire peugeot , qui après scanner du véhicule m’a dit n’avoir rien trouvé d’anormal.Maintenant, mon véhicule continue à s'éteindre et je ne sais que faire, alors si quelqu'un peut m’aider à trouver l’origine de cette anomalie je lui serais reconnaissante.
Peugeot 508 allure : peugeot 508 allure du mois de février 2011 plus de possibilité de fermeture et d'ouverture avec poignée av droite (passager)PEUGEOT va me changer ma poignée garagiste m'a dit que c'etait 1 anomalie des premiers modeles .Et les autres poignées? quand vont elles tombées en pannes ? si cette anomalie est connue de peugeot elle devrait changer les 4.

Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

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2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!
2.2 HDi 136 ch : 2 casses moteur (1ère en période de garantie), la 2ème m'a mis en conflit avec Peugeot depuis 6ans (assignation en cours).
2.7 HDI 205 ch : Que des problèmes tous les capteurs à changer les uns après les autres ( abs esp suspension,) boite de vitesse à 59000 kms, biellette direction, et à chaqque fois qu'elle sort du garage (concessionnaire) un nouveau problème pompe lave phares hs changée et maintenant le fusible essuie vitres qui grille !!! Je suis Peugeot depuis plus de 40 ans, mais là c'est fini !!! fabriquons en France !!
2.2 HDi 136 ch 164000 : léves vitres, commande leve vitres, pot à 80000kms , échangeur turbo 100000kms,climatisation défectueuse, etc
2.0 HDI 136 ch 149000,2001 : panne electrique sur pompe de gavage;fermeture elect du coffre arriere,filre a particules 90 000kms
2.2 16v 160 ch 51000/2005 : injecteur remplacé à 50000 km
2.0 HDI 136 ch 2006 160000kms : leve vitre gauche a 118000 kms embrayage a 92000 kms(patinage en 5eme et 6eme) bug de l' autoradio (cd illisible et tres chaud ) bug du regulateur de vitesse
2.2 HDi 136 ch 489721km 2001 pack : un joint de culasse 357 000 km depuis RAS mis a part l'entretien fait avant le kilométrage préconisé et quelque petit capteur a maxi 40 euros
2.7 HDI 205 ch 145000 : JOINT DE CULASSE 48h APRES LA REVISION des 150 000 !! MODELE A FUIR !! MEME LES MARQUES FRANCAISES TOUT COURT A FUIR !!
2.2 HDi 136 ch 2002 en BA et 100000km : Lèves vitre, corrosion, clim, ABS et plein de petits truc qui partent en couilles. La boite auto en 4v est très désagréable au démarrage, doublé est très risqué avec une boite aussi lente à réagir. Une voiture de 36000€ qui ne vaux plus rien 9 ans après.
3.0 V6 210 ch 11200km année 2003 : bobines d'allumage, lèves vitres, affichage ecran lcd, radar de recul HS, alarme HS
2.2 HDi 136 ch 2.2 hdi 136 ch . année 2000 .101000 km : quelques fusibles qui grillent de temps en temps
2.7 HDI 205 ch 144000 : contacteur de pédale de frein, capteur de roue abs
2.2 HDi 136 ch 16000KM 2002 : fap pompe de gavage leve vitre av perte de puissance ect....
2.2 16v 160 ch : consommation huile à 130000 km (joints de soupapes), les 2 lève vitres av ( hs à 132000 km ), module électonique de chauffage remplacé, écran monochrome illisible à chaud (problème connu chez peugeot mais pas de prise en charge après garantie), claquement des poussoirs hydrauliques des soupapes

Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

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2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : problème récurrent aux 806 sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire.
372000, 1999, SV : damper de courroie accessoire à 250000, alternateur à 280000, graissage de démarreur à 370000 ; je pense que mon ventilateur de refroidissement est HS.
2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS).
2.0 120 ch 1994 144000 kms : Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot catalytique à changer avec perte de puissance
HDI 2.0 110, 2001 : ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement)
2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'
806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms
806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments
2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms
1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles
2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms
806.1.9 svdt 92ch 1995 : propriétaire depuis 6 ans, achetée a 180 000km un joint de culasse a 225 000km depuis repartie comme au plus belles heures 251 000km aujourd'hui.

Fiabilité Peugeot 807 (2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

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2.2 HDI 173 ch 68000km /2008/ navtech : Rails et capteurs de portes électriques HS ,courroie d'accessoire cassée à 50000km ce qui a causé l'arrache du capteur vilebrequin , ouf pas de la courroie de distribution.
2.0 HDI 110 ch 138 200 km : sièges qui cassent un par un, fuite de gazole, beaucoup de bruit dans l’habitacle, amortisseur arrière H-S, bruit du moteur terrible (poulie de courroie), plus de climatisation (elle a grillée), filtre a particule foutu, faux contact au niveau du clignotant, la peinture des poignées s'écaille et j'en pssse.
2.0 HDI 110 ch 115 000 2003 : EMBRAYAGE, USURE PNEUS, TRES NOMBREUX PB ELECTRONIQUES (chauffage ....) et mécaniques (sieges protection sous moteur, usure pneus....
2.2 HDI 130 ch 191000 : FAP - poulie amper - faisceau électrique - commodo .....
2.2 HDI 130 ch 190000, pulman : TO fuite eau, GPS en panne à 158000km, bloc commande contacteur de l'ordinateur de bord en panne à 164000 km, volant moteur 92000 km, câblage d'avertisseur de recule HS ( prix sup. à € 50,- pour 1mde câble et une fiche), mousse sièges av., automatisme essuie-glaces et TO,démarreur change à 171000km, usure de pneus av. inadmissible( 18000 à 25000 km),
2.2 HDI 130 ch 80000km 09/2003 8places : poulie damper ,5l de liquide pour Fap hors de prix à 75000km,Disques avant 50000km (soit 2jeux de plaquettes).
2.0 HDI 110 ch : Problème FAP catalyseur remplacer à 27 000 km , problème pompe direction assistée remplacer à 72 000 km, pompe essuie glace ne fonctionnent pas,capteur feux arrière HS.
2.2l HDI 138 ch 195000 km : turbo HS à 150000km causant un arrêt fatal du moteur, remplacement de ce dernier, puis enchainement de petites pannes très couteuses (heureusement, garagiste Peugeot très sympa)
807 sv pullman(2,2 hdi 128cv 2003 : turbo, joint de culasse, injecteur grippés, swirl, démarreur, poulie damper, anomalie système anti. Pollution, calculateur airbag, boitier BSI...
2.0 HDI FAP 110CV 2003 : à 120000km courroie de distribution cassée
2.0l hdi 136 ch 2006 executive pullmann full cuir : nombreux et dénotant d'étude de réalisation pas trop poussée freins disque + plaquettes avant 60 000 kmpompe de direction assistée(électrique) hs 105 000km (900€) climatisation condenseur percé par les projections de la route a remplacer a 100 000km (position peut être trop en façade dans la calandre de la voiture)(700 €) 110 000km volant moteur hs entrainant une remise en état complète de l'embrayage (1300€)
807 eb4hwg 2.0 HDI 136ch 2004 : électronique trop de bug FAP antipollution porte filtre a gasoil esp
Peugeot 807 2.2 l hdi 130 cv : courroie de distribution a 117000 km FAP a 100000km + faisceau électriques voiture de m... . pas un garagiste sais ou sont exactement les pannes = porte monnaie
2.2 hdi 128cv fap 2004 : perte de puissance a 127000km système antipollution défaillant témoin moteur allumé 1 an de recherche et personne ne trouve et de changement de nombreuse pièces
807 2.2 HDI 136 cv : courroie, usure des pneus, nombreux bugs info

Fiabilité Peugeot Partner (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Partner posté toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 90 ch 118 000km, 2006, Totem clim : plaque sous moteur qui tape sur les gros dos-d'ânes (même à 30km/h)
2.0 HDI 90 ch 200 000 kms, 2002, ushuaia : poulie damper à 200 000 kms
2.0 HDI 90 ch 112000 : etanchéite du turbo côté huile qui lache et entraine a casse de ce dernier et celle de son voisin, le pot catalytique.
1.6 HDI 90 ch 89000km, 2007, Grand Raid : embrayage cassé à 88000km
2.0 HDI 90 ch Peugeot Partner 2.0 HDI 90 CV 2004 : Batterie changée à 70,000 KM
2.0 HDI 90 ch 190000km annee 2006 : un demareur qui a lache a environ 165000km et une batterie qui a tenue 140000km a peu pres.
1.6 HDI 90 ch 124000km 01/2006 Grand Raid : vehicule acheté d'occasion, casse turbo, joints d'injecteur, problèmes récurent et connu du constructeur car lors de la réparation il faut changer plusieurs autres pièces.
2.0 HDI 90CV 2005 : Câble d'embrayage + Rupture des axes de poignées de portes latérales G/D
PEUGEOT Partner Moteur 1,9 litre Puissance 4600 tr/mn Année 2003 Montage Turque : Juste après le délai de garantie soit une année Câble d'embrayage cassé et il le sera à plusieurs reprises, des ampoules de clignotant et surtout de veilleuses qui se grillent, Démarreur et alternateur remplacés ainsi que la batterie qui a complètement lâché. Le starter automatique qui étouffait le moteur par intermittence (il fallait trouver la panne) les poignées des deux portes latérales inopérantes une année après la mise en circulation.
PARTNER 1.4 75 CV 2007 : usure prématurée tissus et plastique intérieur et vibration moteur (non diagnostiqué à ce jour (bravo SAV technique peugeot)
Peugeot Partner Quick Silver 2006 : changement du turbo à 117 000 KMS, ventilateur moteur ne fonctionne pas à 90 000 kms
Partner ushuia 2l hdi 2002 : moteur qui broute et puis volant qui tremble et vibration dans la pédale d'accélérateur, et après sa arrête et sa reprend son cour normale, et tous sa cela dure 2à3 minutes maxi
Partner 1.6 90ch 2006 : Le rêve se transforme en cauchemar a 70000km câble d' embrayage cassé (on nous annonce l' embrayage pour bientôt), 82000km turbo cassé ... Malgré un entretien très strict tt les 20000km, huile synthèse 5w40 MOTUL +remplacement tout filtres huile, air, go. + de 30 ans de conduite, JAMAIS vu cela a un kilométrage aussi faible.
1.6 HDi 92 2006 : condenseur de clim lâche juste après la garantie, actionneur fermeture centralisé idem, câble d'embrayage à 120 000 km (j'ai été chanceux, d'autre l'ont changer a 80 000 km !, Ordinateur de bord ne supporte pas la moindre chaleur. Fuite d'huile chronique, déconnection régulateur (c'était juste un capteur à 4 euros, mais bon sa fait c.... quand même !)
PARTNER 1.6HDI 90 GRAND RAID : LE TURBO A LÂCHE A 85 000KM

Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Partner Tepee appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Partner Tepee posté toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 92 ch 3200KM /2011/OUTDOOR HDI 92CV : A COUPS MOTEUR BAS REGIME
1.6 HDI 92 ch 2009 : bruit moteur en monté de temperature a partir de 70 jusqu'a 90 apres plus de bruit(comme un roulement)
1.6 HDI 110 ch modele tepee zenith 09/2009 fap : usure importante des pneus arrière ,train arrière défectueux (hors cotes constructeur),pulseur d'air hs à 20000 km,turbo hs à 30000 km,remplacement coupelles + amortisseurs avant et arrière à 5000 km,jeu important sur la suspension avant malgré tout,remplacement crémaillère direction a 20000 km.
1.6 VTI 120 ch 15000 : bruits parasites arrière
1.6 VTI 120 ch tout neuf 700 km : deja bruit avant sur chaussee deformee , pedale de frein claquement lorsque je relache trop rapidement
1.6 HDI 110 ch année 2009 : embrayage à changer à 40000KM non pris en charge par peugeot. Usure prématurée des pneus.
1.6 HDI 92 ch 28000km année2010 : boitier electronique
1.6 HDI 92 ch 45000kms / année 2008 / Loisirs : Fuite dans la vitre de custode avant droite, usure des pneus, volet de coffre qui ne se ferme plus, claquement dans le train arrière, embrayage en train de rendre l'âme à 45000 kms ???
1.6 HDI 110 ch 25000, dec 2008, outdoor : vitre arrière ouvrante patins de fixations fermeture et essuie glass mal collé pas pris en compte par Peugeot recollé par mes soins sinon remplacement de la vitre arrière à mes frais.
1.6 HDI 90 2010 Utilitaire : usure des pneus arriere (a l'exterieur) apparement train HS 40 000 KMS
1,6L HDI 92ch FAP 2011 : vitre arrière explosée
1.6 Hdi 92 CV 2009 : amortisseurs changés à 10000 km par Peugeot, usure rapide des pneus (continental d'origine)
1.6 HDi 90cv : claquement suspensions avant, usure prématurée pneu arrière droit, plastique de revêtement intérieur des portes de très mauvaise qualité (se détache en lambeaux)
Partner tepee zénith 1.6 Hdi FAP 110 cv 2009 : Suspensions , changées à 8000 kms( par le premier propriétaire ) puis à 33000 kms ( par moi )et pas de réponses de Peugeot du pourquoi ????
1.6 hdi 110 cv 2009 : problème fermeture de la trappe à gasoil

Fiabilité Peugeot RCZ (2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité RCZ appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis RCZ posté toutes motorisations condondues)

1.6 THP 156 ch 11000km, 12/2011, 156THP : boite des vitesses tres difficile de passer la 2nde surtout a froid.
Rcz 1.6 thp 156 cv annèe 2011 : a 25000 kms changer capteur se trouvant derrière le pare choc av cause d humidité. Capteur airbag prétensionneur défaut a 25000 kms
1.6L 156 CV année 04/2010 : Problème frein avant connue par peugeot et réparer a l'arriver dans leur concession.
2.0 hdi 163 : panneaux de porte mal fixé

Vos signalements fiabilité Peugeot

207 HDI 48 000 km

Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

306

Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière

407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

207 SW premium hdi 1.6

Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute

307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

307 hdi 110

courroie alternateur

607 2.2l HDI

Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!

407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

207 essence 1,4 16v 90ch.

Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!

La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.

La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

807 2.0 HDI 110

Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique

307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

107

J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.

207 cc 1,6 thp

panne electronique

306 1.4i XR DE 02/1993

Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.

307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

207 1,6 HDI 110ch de 2007

Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.

probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.

usure rapide des pneus av.

actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.

elle a que 46000km.

pas terrible!

206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

607 2.2 HDI

PANNES A REPETITION

VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS

AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE

407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

partner 2.0l hdi 2003

Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km

207 CC 1.6 vti 120 Ch sport pack

probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€

Peugeot 207 HDI

Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?

407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

207 1.4 ess 90 ch

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

406 2.0 HDI

j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !

307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

1007 sporty 2 tronic 2007

Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.

107 urban essence

le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut

207 HDI 90CV SPORT PACK 3P

- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.

1007

Cliquetis sous la caisse

607 hdi pack 2002

réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES

307

Volant moteur, embrayage

expert tepee 1.6 AN 2007

70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...

4007

amplificateur de freinage

partner tepee 1600 16v 90ch lpg

usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)

207 1.4 hdi 70ch

j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.

PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

207 hdi

je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?

206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

406 hdi 110 ch

le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn

406

ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11

407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

207 THP

http://www.facebook.com/group.php?gid=108738409151303


Tout y est dit...il est temps de s'alarmer sur ce problème majeur que de nombreux propriétaires rencontrent actuellement...il faut faire quelque chose ou au moins témoigner

406 1.8 16v année nov 1999

j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps

407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

308

Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).

307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

EXPERT 110 HDI

à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.

407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

peugeot 207 hdi sw outdor de 2009

embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.

1007

Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms

Premium 207 essence 1,6 l

A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .

Que faire ???

peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

807

Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km

307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

expert teppee 136ch/ 9 places version long

voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.

307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

207 essence 1.4 sport 90 ch

Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.

Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.

107 Trendy année 2008 essence 5 portes

Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.

207 1.4 hdi

la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!

807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap

a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .

106 1994

Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!

206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

hdi 1.4 de 2005

ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses

307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Peugeot 4007

Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage

406 2.1 STDT

Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:

- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.

206 1.9D

changement essieu arriere

407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP

Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)

A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!

407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

207 pack premium année 2008

probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé

sw 1.6 110 ch 2008

esp abs

206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

309

Voiture tourne sur 3 patte

407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

207 1,4 VTI 95 ch

Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)

sur toute la motorisation THP

Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)

NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP

307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

807

VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE

2003

moteur s’arrette tout seul

2003

antipollotion

moteur coupe

607 136 HDI 2.2 11 2003

PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE

307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010

TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

605 SRDT

panne chauffage et clim.

307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

106 d 1994

grosse fumée bruit de moteur

807

90 000KM volant moteur-embrayage HS

la facture s'élève à + 1500 €

bien sûr c'est un "vice caché"

partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch

Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?

106 Diesel (clim et Air/bag ) année 2002

j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)

206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006

Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.

307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

EXPERT 110 HDI

redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!

5008.PREMIUM.110CV HDI

REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.

samand 1.8 e lx moteur 406

le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter

206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

3008

problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?

206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

807 de 2003

en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein

207 sw ess

Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000

207cc

1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !

un peu leger ne trouvez vous pas ???

Peugeot 308 cc

Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .

5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010

Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.

207 CC HDI 110

Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?

3008

Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...

107

P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras

207 HDI

Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.

5008

obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire

407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

207 VTI 95CV année 2011

joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms

partner tepee 1.6hdi

jauge carburant:bruit train av

807 HDI 2006

A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.

307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

150 THP

Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??

Bien Cordialement

5008

Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain

5008

Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.

308 premium compact

disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque

3008 Essence 9 CV

A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).

306 hdi 90cv

voyant diagnostic allumer

306

ALARME DEFECTUEUSE

307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

207 1.6 HDI 110cv - 2009

Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

207 essence 1.4

l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non

206 roland garros

ventillateur interieur

106 Color Line

Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer

hdi 1.6 h 110ch

peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai

607 2.2 hdi

crémaillère de direction hs a 72000 km

406 peugeot 1,8l

Mon ventilo ne se déclenche pas.

207 hdi 112 fap

bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!

Peugeot partner 75 ch hdi

Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.

Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.

407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

partener Tepee

coupure et fumée blanche

607 hdi 2.2 limousine

motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,

207

Odeur d'huile brulée

407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

306

probleme sur 306 anné 93 monte en température ?

307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

1007

la 1007 occasion et tres chere et a peu de km

206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

207

radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé

307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

107

Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.

406

joint de culasse

206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

405II diesel année 1994

s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer

307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

207

boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute

807 navtech

électrovanne bva

Partner

Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.

207 sport 1.6 annee 2008

boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000

207

sonde de niveau d'huile

607

Pédale d'embrayage tombé au sol

307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

207 sw trendy

calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!

207 1.4 HDI70 active 5p

BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?

Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.

308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007

Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures

206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

106 essence

coupure complete d'une 106 en roulant

306 DT

ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER

206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Expert HDI 90.2005

bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!

406

Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.

308 hdi 16 v 90 cv

quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.

306 HDI Break 2001

coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot

expert HDI 90

Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!

partner

usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion

406 2,2l hdi 136 ch

Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"

308 sw

défaut charge batterie ou de cables d'alimentation

partner 1.6 hdi

casse turbo 135000km 2007

206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

3008 hdi

pas de démarrage apres une nuit à -15°C.