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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km (2021-04-19 22:30:05)

Problèmes rencontrés : Toit ouvrant qui refusait de s'ouvrir: une simple manip d'apprentissage des ouvrants et tout est rentré dans l'ordre.


1.6 BlueHDI 100 ch (2021-04-19 22:26:04)

Problèmes rencontrés : Defaut ADBlue : changement Réservoir et pompe avec prise en charge par Peugeot a 50% : -(


2.0 HDI 163 ch BVA EAT6 Féline Berline - 2012 - 57 000km (2021-04-18 12:49:03)

Problèmes rencontrés : J'ai surtout eu des problèmes électrique/électronique : le BSI a dû être remplacé par l'ancien propriétaire ainsi que le boîtier de gestion des alimentations BPGA à 30 000km pour environ 400€.

Le système d'infotainment plante, il s'éteint et redémarre parfois s'en raison.

Capteur d'aide au stationnement avant droit remplacé à 55000km, celui-ci sonnait par intermittence et sans raison. Il a dû être remplacé pour environ 260€ au total avec la main-d’œuvre.

Les 4 lèves-vitres ont également été remplacés par l'ancien propriétaire, pour un coût total de 860€ environ.

Côté mécanique le 2.0 HDI 163 est vraiment costaud, pas de problème de FAP/Vanne EGR, utilisée principalement sur trajets autoroutiers et notamment les autoroutes allemandes, donc aucun soucis d'encrassement : )

J'ai soudainement eu l'aiguille de l'indicateur de température d'huile moteur qui ne bouge plus et qui reste bloqué à l’extrémité gauche, au-delà du rouge vif et même en roulant, on dirait comme si elle était morte.
Quand j’éteins le moteur j’entends une légère vibration de cette aiguille qui semblerait vouloir bouger, mais elle ne peut pas.

Le coût des réparations semblent excessif pour pouvoir remettre en place cette aiguille (300€ rien que pour démonter le compteur) je laisse en l'état pour le moment.


1.2 Puretech 130 ch (2021-04-17 20:43:32)

Problèmes rencontrés : Depuis 8 mois, problème récurant de voyant moteur orange,perte de puissance avec depuis peu le voyant
Une douzaine de passage en concessions, nettoyage moteurs, soupapes, changement distribution,remplacement electrovanne.....véhicule toujours en panne à ce jour....
Un remplacemen
t moteur a été évoqué un instant mais ni la garantie ni peugeot ne veulent prendre leur responsabilité


1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 190000km, 2001, (2021-04-17 13:07:32)

Problèmes rencontrés : Biellettes et triangle de direction changé il y a peut
Se désamorce si pas garé en pente car entré d'air au niveau du circuit de carburant



Fiabilité Peugeot

10973 témoignages fiabilité pour la marque Peugeot.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Peugeot 1007 (2005-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 1007. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 1007 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis 1007 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/78 2/78 0/78 0/78 1/78 3/78
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/78 1/78 2/78 6/78 0/78 0/78
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/78 0/78 0/78 2/78 1/78 1/78
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/78 3/78 1/78 0/78 0/78
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/78 9/78 2/78 1/78 0/78 2/78
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/78 1/78 2/78 0/78
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/78 0/78 0/78 0/78 0/78
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/78 0/78 0/78 2/78 0/78


1.6 HDI 110 ch boite manuelle 135 000km toit ouvrant sono : volant bis masseporte ouvrantes électriqueinfiltration eaudéfaut pollution sans cause trouvée
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 98500 kms, 2007, sporty pack : Moteur + contacteur portière conducteur changés, 1 Injecteur + faisceau d'injection changés, contacteur pédale de frein changé, voyant ABS allumé depuis 6 ans et Peugeot qui refuse toujours la prise en charge anomalie constructeur du bloc Hydraulique, Démarreur changé
1.6 HDI 110 ch ANNEE 2008 1480000KMS TOIT OUVRANT PANORAMIQUE : PAS DE REPARARTION COUTEUSE OU ANORMALE COMPTE TENU DU KILOMETRAGE
1.6 16v 110 ch Boîte robotisée 2-tronic / 2006 : - Boîte de vitesse remplacée - Véhicule qui broute malgré changement boîte
1.4 i 75 ch : démarreur, cerveau Electronique à changer
1.4 i 75 ch : porte qui ne s'ouvre plus
1.6 HDI 110 ch 1.6 SPORTY PACK 2-TRONIC BVA : Actionneur de boite bon a chager à 70000KM, cerveau moteur de la portière conducteur qui se coince.
1.6 16v 110 ch Boite automaique 2 tronic : problème récurent de boite 2 tronicactionneur de changement de rapport changé à 60000 kmproblème récurrent de surchauffe et de blocage de boite de vitesse dans les embouteillages
1.4 HDI 70 ch 89000 km sporty : problème portière droite,les 4 injecteurs;manque de puissance
1.4 HDI 70 ch Manuelle - 60 000 kms - 2008 : Gros souci faisceau moteur
1.4 HDI 70 ch 890000km annee 2008 : grosse panne subite ,arret moteur sur route ,tres dangereux impossible accelerer ,soi disant calculateur moteur 1600 euros ,plus cher que la voiture, bcp trop d electronqique; ne sait pas quoiufaire dema voiture encore en bon etat
1.6 16v 110 ch 40000 : boite de vitesses hs
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
NC : problemes de fermeture des portes ( vibrations, bruits et fermeture )
1007 1.6 16v BOITE AUTO SPORTY PACK Boite robotisée, 64000 km, 2005, 1,6 L sporty pack : changement de l'actionneur de vitesse

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 106. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 258 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 258 avis 106 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/258 0/258 3/258 0/258 0/258 19/258
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/258 2/258 10/258 9/258 28/258 0/258
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
37/258 1/258 1/258 6/258 9/258 8/258
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/258 2/258 0/258 8/258 0/258
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/258 7/258 10/258 5/258 3/258 5/258
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/258 4/258 9/258 5/258
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/258 1/258 31/258 0/258 5/258
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10/258 2/258 17/258 16/258 3/258


1.0 50 ch : Souflet de cardan (20¤)
1.4 75 ch 1.4 boîte manuelle, 375 000 km : Ras entretien seulement.
1.1 60 ch : échappement 160000KM, Joint de culasse a 110000.
1.5 D 58 ch Boite 5 manuelle,165 000km,juillet 2000,Finition ColorLine : A part la batterie qui m’a laché en decembre RAS
1.6 90 ch Finition Cashmere, 1997, 150k km : - Joint de pare-brise sous de forte pluie, j'ai eu la surprise de trouver une piscine aux pieds place conducteur lorsque la voiture était stationnée, et l'hiver le gel n'est pas que sur le pare-brise à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur. Là encore, l'âge de la voiture est à prendre en compte...- Plastique levier de porte conducteur détaché de la porte, tout comme la moquette.- fermeture centralisée ne fonctionne pas toujours, ne parlons même pas de la clé permettant une fermeture à distance ...
1.5 D 58 ch Bv manuel,231000kms,année 2003 DA,VE,CE,JANTES TÔLE ,3p : Prise air gasoil,jeu levier vitesse
1.4 75 ch 106 sport, boîte manuelle, finition sport élargisseurs d'aile jante 14 : Joint de culasse ça ce change en 1h30 Crémaillère jeux dans la direction.
1.0 50 ch Boite manuel 130 000km 1997 finition KID : Changement de tout les partie de la ligne d’échappement au moin tout les deux ans ( toujours une partie qui fini par rouiller ) encrassement de tout la ligne et bocal de liquide de refroidissement ( boue) a 125000km rouille dans le coffre et châssis sous passager mais rien de grave , attention à l’humidité des feux arrière ! Fuite de liquide de frein et changement tambour arrière à 130000km
1.4 75 ch 106 sport 160000km : Joint de culasse. Train arrière remplacé par échange standard.
1.0 45 ch 100 000 km : Ne m'as jamais laisser sur le bord de la route. Sauf une fois embrayage mort.
1.1 60 ch 122000km de 1998, 3 portes. Phase 2 : Fuite de liquide de freins, donc changement freins arrières (50¤ au total le kit en casse), bougies encrassées.Autoradio d'origine mort mais facilement remplacé.
1.4 75 ch : Joint de culasse + culasse
1.5 D 58 ch Boite mécanique, color line , bleu , jantes tôle ,4portes : Radio d’origine ne fonctionnait pas lors de mon achat
1.1 60 ch XN Injection, Boite 5 rapports, 217000km, 1995 : -le capteur de palier et moteur pas a pas mort => Ralentis instable(moteur pas a pas) et cale si on arrete d'accelerer(capteur de palier). Apres avoir reglé le probleme, probleme de puissance, car sonde lambda mort et bougie carbonisé a cause des ralentis instable et de l'acceleration permanente.
1.4 75 ch 1994 ; 100 000km ; Finition XT : -Injection monopoint-fragilités des cardans-synchro boîte de vitesse

Fiabilité Peugeot 107 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 107. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 107 appuyées sur les 217 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 217 avis 107 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/217 4/217 3/217 2/217 0/217 51/217
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/217 2/217 6/217 20/217 2/217 0/217
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/217 2/217 0/217 1/217 5/217 0/217
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/217 11/217 40/217 3/217 0/217
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/217 3/217 4/217 10/217 5/217 4/217
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/217 4/217 1/217 2/217
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/217 0/217 0/217 0/217 0/217
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/217 0/217 3/217 3/217 1/217


1.4 HDI 55 ch : Câble d'ouverture capot cassé comment le changer moi même en ville
1.0 i 68 ch Boite manuel, 111140km , 2009, Urban sans option : problème d'embrayage à 111140 km reste plus que 3 cm d'embrayage elle peut duré encore bien entre 5000 et 10000 km
1.0 i 68 ch MANUELLE 113000km 2005 TRENDY : Changement du bouton d’A/C car il ne clipsait plus, changement du rétroviseur passager car je ne pouvais plus le régler, et tout cela à 106000km (achat de ma 107)
1.0 i 68 ch 97000km : Embrayage défectueux à 50k km
1.4 HDI 55 ch 2005/ 228000km manuelle : Défaut injecteur fuite au début (changer 2 fois)Prend l’eau dans l’habitacle!!!! Au niveau du coffre ll’eau s’infilTrès autour des caoutchouc pas d’étanchéité j’ai eu beaucoup d’humidité dans mon véhicule par temps de pluie ou simplement en la lavant donc moisissures 😓Rétroviseur défaillant les plastiques Du mécanisme à l’intérieur ont cassé avec le temps impossible de régler le rétroviseur Défaut vitre arrières ⚠ Une vitre a éclaté alors que ma petite nièce là ouverte dangereuxDéfaut fap vanne EGR ( bon sa comme beaucoup de voiture)Bougies cassées dans culasses Feux de détresse craquelé par le soleil
1.0 i 68 ch BOITE MECANIQUE, ANNEE 2008, TRENDY, 107 000KM : PAS DE PROBLEME, A PART LEVE VITRE AVANT GAUCHE QUI TREMBLE ET QUI A L'AIR TRES FRAGILE, ET L'ETANCHEITE DU COFFRE ET PLAFONNIER,
1.0 i 68 ch : Entrée d eau aux feux arrières et plafonnierBva (boîte robotisée ) a planté 3 fois mais rien de grave... Débrancher la batterie 20mn et hop la boîte est réinitialisée...Et dernier rappel de Peugeot après l embrayage, vérifier les fixations des vitres arrières...
1.0 i 68 ch Automatique : J ai eu cette voiture, je doit remplacer le pare choc et l aile mais j ai arranger provisoire pour rouler et espère passer le Ct. Je vais la réparer petit à petit car pas évident de trouver un pare choc. Sinon très bonne voiture
1.0 i 68 ch 5 VITESSE 228906KM 2013 TOLE BLUE LION : embrayage 2 fois changé coup 700 EUROET LE CONFORT DES siège lors des long déplacement.sont poids face au vent violant conduit Très dangereusefinition tableau de bordmoteur 4 c v fiscaux faible il faudrait MINIMUM 5 CV fiscauxOU un quatre cylindre (5 c v )usage normal changement disque frein avant 1 fois" fois plaquette avant PNEU 1 FOIS PAR AN MICHELIN 4 PNEUS NEUFde 2013/2019 garage Peugeot entretien depuis la mise en circulation de mon véhicule et je ne changerais pas de directive
1.0 i 68 ch 2010, 72000kms, boîte mécanique, pack : Embrayage HS à 40000kms.Eau dans le coffre, par le 3ème feu de stop.Démarrage aléatoire. Problème jamais résolu par Peugeot(anti démarrage ou pompe à essence??)
1.4 HDI 55 ch Boite manuelle, 25000Km, année 2008, finition Trendy 3 portes : De façon récurrente, des trous à l'accélération. En 25.000Km, il a fallu changer tous les injecteurs (dont 2, deux fois), et les capteurs de postion d'arbre à cames. Fiabilité de l'électronique Peugeot proche de zéro
1.0 i 68 ch : que des problèmes connusfuite eau custode latérale => il faut changer les joints et à chaque lavage les ouvrir et les essuyerfuite eau dans coffre => refaire joint du feu stop en haut de la vitre arriere
1.4 HDI 55 ch : A-coups moteur passage 4e vitesse 5e vitesse
1.0 i 68 ch 89.000 km 2011 : Etencheité coffre coté droit & moquette arrière coté droit + 3 barillets à remplacer. Problèmes récurrents d'après mes recherches !
1.0 i 68 ch : Ne tient pas du tout la route sur route mouillee ou verglasee

Fiabilité Peugeot 108 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 108. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 108 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis 108 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 6/55
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/55 1/55 0/55 0/55 0/55 0/55
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 0/55
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/55 4/55 3/55 0/55 4/55 1/55
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/55 0/55 0/55 1/55
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/55 0/55 1/55 1/55 1/55


1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018 : Point d'embrayage moteur pas facile à doser au démarrage.
1.0 VTi 69 ch 3000 : voiture neuve de 2019 de 3000 kms . L'embrayage est tombé en panne à 3000 kms . Le concessionnaire m'a dit que c'était de ma faute et n'a rien voulu savoir quant à sa prise en charge de l'ordre de 750 euros .
1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS : embrayage changé à 52000km, ce qui fait vraiment un embrayage fragile. (principal défaut)
1.0 VTi 69 ch voiture neuve de 2019 boite mécanique 1500km ! : bonjour, une amie, plus toute jeune a acheté cette voiture l'an dernier. il faut dire que cette dame roule depuis toujours et n'a pas de problèmes particuliers. avec cette Peugeot, elle vient de tomber en panne d'embrayage à 1500 km ! le garagiste Peugeot lui dit que c'est de sa faute. on lui parle de nouveau système d'embrayage sur la voiture plus délicat.. en négociant, elle est arrivée à ce qu'on change l'embrayage, mais maintenant elle n'ose plus conduire sa voiture. elle habite dans une rue à forte pente..que la voiture peine à monter. elle envisage de se tourner vers une automatique. mais à quel prix ? qui peut la conseiller ?
1.2 VTi 82 ch Boite mécanique, 50 000 km, gt line : Embrayage qui claque un peu à chaud quelque fois (lors d'un bon moment en ville l'été notamment). Pas encore de solution apportée, je vais peut-être tenter une huile de boite plus visqueuse ...?
1.2 VTi 82 ch Boite manuelle : la buée sur le pare brise est un gros problème
1.0 VTi 69 ch : Vitesses dures a passer. Vue que c'est une voiture basse il y a problème avec les dos d'ane
1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km, : Ouverture coffre tombé en panne mais remplacé sous garantie , film/ membrane d'etanchéité dans porte av g.( répare sous G), a-coups à l'acceleration sous 2000 tour/ min. ( réglé suite gros entretien), cliquetis à l'accélération ( véhicule sort du gros entretien - 48000 km)
1.2 VTi 82 ch boîte manuelle 28000 km année 2016 jante allu finition allure : beugue de l'ordinateur de bord lors des long trajets; le téléphone main libre se déconnecte de temps en temps pendant la communication.
1.0 VTi 69 ch Boite 5 - 16 000 km - 2016 : Disques de frein voilés à 15 000 km. J'avais essayé un modèle de 30 000 km, les disques avaient été également changés. ça ressemble à une maladie de la 108.Humidité dans les feux arrières.
1.2 VTi 82 ch manuelle, 4500 km, 2015, PureTech Allure Top 5 P blanc : Défaut de Frein à main (Ma voiture bouge lorsqu'elle est "légèrement" chargée.)
1.0 VTi 72 ch etg5 8000 km 2018 collection : buée dans les phares arrières
1.0 VTi 69 ch probleme de boite : j'ai un probleme de boite sur la marche arriere
1.0 VTi 69 ch Année 2014 28000 km active : Calculateur hs à 22000 km
1.0 VTi 72 ch 1600 km, boite manuelle, modèle 2018 72 VTI, 5p style : néant, trop tôt, de toute façon, une peugeot, c'est fiable.

Fiabilité Peugeot 2008 (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 appuyées sur les 514 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 514 avis 2008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/514 1/514 5/514 3/514 2/514 22/514
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/514 6/514 7/514 20/514 5/514 0/514
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/514 3/514 1/514 5/514 4/514 6/514
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/514 1/514 2/514 1/514 0/514
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/514 20/514 11/514 9/514 19/514 9/514
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/514 46/514 68/514 7/514
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/514 0/514 18/514 1/514 0/514
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/514 4/514 4/514 2/514 9/514


1.6 VTI 120 ch BVM5 69000 km Juillet 2014 jantes 16 pouces pneus 195 allure : Craquement dans la boîte passage de rapport parfois laborieuxLuminosités de l'écran tactile limitée, prise en main facile mais utilisation laborieuse car lent
1.2 Puretech 110 ch 45000 : Anti démarrage en panne , 2/3 fois par an surtout en montagne dans le froid . Batterie vérifiée, idem clé...bloc sous volant changé...et récidives non prises en charge oar Peugeot
1.6 BlueHDI 100 ch BM, 73000 km, 06/2017, Jantes alu finition alure. Acheté neuf : - Usure prématurée des flans extérieurs des pneumatiques, en dépit d'une conduite raisonnable.- Consommation importante (7 l en moyenne pour un petit diésel)- Compresseur HS à 73000 km... 1104 eur...Si c'était à refaire, et bien non...
1.6 BlueHDI 120 ch 70 OOO km : tout les mois chez le mécano batteries , alternateur , amortisseur ,
1.5 BlueHDI 100 ch boite mécanique 5 rapports : usure anormale des pneus du train avant à 9750 kms.Ai pris rdv avec concessionnaire .
1.2 PureTech 130 ch : BRUIT BRAQUAGE A FROID
1.2 Puretech 110 ch 72000 : régulateur HS message problème mécanique
1.6 HDI 115 ch 2008 féline titane mars 2014 50716 km : A 50500 km sur autoroute perte de puissance soudaine,alarme sonore,allumage orange fixe du témoin moteur associée à défaut abs esp asr.Diagnostic peugeot voyant intermittent commande injecteur.Changement d'un injecteur,avec prise en charge de peugeot et sofida des pièces de rechange d'un montant de 680.95 euros ttc.Main d'oeuvre à ma charge D'un montant de 383.40 ttc.
1.2 PureTech 130 ch année 2017, 68000km, boite manuelle : Moteur HS après 3 ans et demi de conduite souple et malgré révisions annuelles effectuées.
1.2 Puretech 110 ch Crossway BVA EAT6 toutes options, Grip Contrôle,toit pano, etc... : Voir plus haut (défauts).Changement des pneus AV à 35000kms à l'AR 72000kms et OK !Petits Bugs du système Média-Navigation.Amortisseurs AV morts à 60000kmsDistribution,etc...changement à 72000kms
1.2 Puretech 110 ch : Consommation très excessive en ville
1.2 Puretech 110 ch automatique-14000 km-17 : start stop et voyant batterie
1.6 BlueHDI 100 ch Allure 2017 100 000km : Rien à dire sur la motorisation!Rien de transcendant ca reste un 100ch.
1.6 BlueHDI 100 ch 80000 : usure asymétrique des pneus
1.2 Puretech 82 ch 2008 allure bm5 de 2016 à 43000km : -problème de capteur de température extérieurequi indiquait -10 degrés alors qu'il faisait dehors 30 degrés

Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 2008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 2008 2 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis 2008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/16 1/16 0/16 0/16 0/16 2/16
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/16 0/16 0/16 2/16
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/16 0/16 0/16 0/16 0/16


1.2 Puretech 130 ch : Stop and go défaillant . Avertisseur du véhicule qui précède défaillant. Ces deux problèmes serait du a une utilisation trop urbaine
1.5 BlueHDI 130 ch Nouveau 2008 EAT8 GT Line 6 000 km : Fermeture du coffre durant les premiers 1000km puis les caoutchouc semblent s'être fait!Malgré les mises à jour, le GPS donne à St Vallier (06) toujours une station service, qui est en fait une Boulangerie depuis deux ans gênant quand on sait que dans cette zone les stations sont rares et le réservoir de seulement 41 litres!
1.2 Puretech 155 ch 8000km dec 2019 GT : Régulateurs de vitesse instable. pour 130 demandé la voiture oscille entre 127 et 134. du coup succession de freinages et accélérations. Résolu par changement des roulements arrières
1.2 Puretech 155 ch 8000km dec 2019 GT : Régulateurs de vitesse instable. pour 130 demandé la voiture oscille entre 127 et 134. du coup succession de freinages et accélérations. Résolu par changement des roulements arrières
1.5 BlueHDI 130 ch GT EAT8 600 kms du 01/2021 : Baguette de portière qui se décolle après un mois seulement
1.2 Puretech 130 ch : Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connuClim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation changés, tableau de bord déposé. Sièges avant qui descendent tout seul quand son en position haute pb non traité à l'heure actuelleOrdi de bord se fige et bug en passant d'une position à l'autre
1.5 BlueHDI 130 ch : ICockpit 3d, revêtement qui s'en va. Vision complètement flou après 3000km. Remplacement du compteur pris en charge par Peugeot
1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037 : Problème réservoir adblue, pièce déficiente.Le concessionnaire peugeot prend en charge la réparation de la pièce Bien que le problème de conception soit récurrent , établi et reconnu le propriétaire du véhicule doit payer au minimum 300 euros( frais pour les tests, + main d'oeuvre)
1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line : Rien pour l'instant, il n'a que 5000 kilomètres.
1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8 : Bruit métallique récurrent au niveau du siège arrière droit ou du dossier du siège passager avant, difficile à localiser et sur chaussée dégradée.
1.2 Puretech 155 ch 3800 kms EAT8 : Bloc moteur fendu, remplacement du moteur!
1.5 BlueHDI 100 ch bte 6 vitesses - 2500km - année 2020 : avertisseur de marche arrière capricieuxblocage température habitacle
1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure : Siège conducteur qui ne tient pas la hauteur maxi ! obliger de le remonter à chaque fois.Caméra qui analyse les panneaux et la distance de sécurité des véhicules devant ne fonctionne plus au bout de 2500kms
1.2 Puretech 130 ch Gt-line EAT8 juin 2020 5000km blanc nacré : Rien pour le moment (heureusement car elle est neuve).

Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 550 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 550 avis 206 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/550 12/550 5/550 10/550 12/550 101/550
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
46/550 19/550 34/550 20/550 5/550 0/550
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
20/550 2/550 13/550 10/550 13/550 43/550
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
27/550 11/550 7/550 9/550 3/550
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/550 55/550 55/550 10/550 21/550 22/550
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
17/550 21/550 38/550 19/550
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/550 0/550 95/550 6/550 20/550
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/550 5/550 24/550 18/550 5/550


1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 190000km, 2001, : Biellettes et triangle de direction changé il y a peutSe désamorce si pas garé en pente car entré d'air au niveau du circuit de carburant
1.9 D 70 ch 206 1.9d 70 ch 2001 : pompe à eau hs , sièges conducteurs hs , radiateur hs .
2.0 S16 135 ch 206 16s 2001 darl'mat décapsulable, jante ouragan 16", 95000km : la capote qq problemes
2.0 HDI 90 ch CLIM pack : Embrayage, butée d’embrayage Problème de boîte vitesse 3Panne batterieTriangles Et Biellettes de directionVoyant airbag
1.1 60 ch Boite manuelle 5 rapports, 140000 kms, 2000, 165/70/13, finition présence : Marche arrière trop complexe à engager ! Le "vrai" cran il faut faire un coup fort et sec dans un certain anglePoint de patinage dur à jaugerLes calages surviennent facilement si on a pas un dosage pointu, ils sont même souvent présents en roue libre en braquant à fond en reculant à ~5km/h (manque de puissance du moteur)Enceintes très basse qualité Affichage HS sur + des 3/4 des caractères de l'autoradio-cassette d'origineJoint de cache culbuteur HS ce qui a créé un vrai bordel dans le système de refroidissementPommeau de vitesse d'origine qui se met en miettes dans vos mains + les rend noir (un pommeau un acier ce matériau conduit énormément autant le froid que le chaud)Usure du volant/il s'effrite beaucoupLampe intérieure qui se décolle
1.4 75 ch Année 2003;160km : Pas de problème grave en 17ans
2.0 HDI 90 ch : Biellettes de boite de vitesse, Alternateur
2.0 HDI 90 ch 255000km HDI 90 Griffe 2004 : Embrayage, rotule de direction, biellette, crémaillère.
1.6 HDI 110 ch 243500km : Pompe à injection HS
2.0 HDI 90 ch 300000 km 2003 : faux contacts pour les voyants du Tdb, à partir de 140, la caisse commence à trembler , s'il y a du monde sur la banquette arrière, prévoir des sacs à vomi,donc avec passagers arrière , éviter de dépasser trop longtemps les 140.les peneus arrières tiennent 20000 grand max (30000 devant).
1.1 60 ch 240000 kms tu1jp laetitia : Rien de grave que des pannes à 50 balles!!!Faut changer obligatoirement la bobine à 100000 kms et les injecteurs à 200000 kms avec la sonde lambda et pi c est tout !!! 270 balles si tu le fais toi même une misère. en comparaison sur une voiture actuelle de cette cylindrée faut compter 2000 balles
2.0 HDI 90 ch 60 000 KM annee 2000 : POMPE carburant HP immergée HS a 50 000 km reparation = 600 e
1.4 75 ch Modèle X-line (XR présence améliorée) 1.4i-8S-5v-5p-11/2003 (Multiplexée)-135000 km-3ième main à 42.000 km (collabo) : Bobine changée (60.000km) et remplacé par nouveau modèle étanchéifié; Pompe lave glace;Caoutchoucs de fixation du silencieux changé régulièrement;Humidité dans un feu AR (corrigé par 2 trous de ventilation;...et quelques ampoules ;)
2.0 HDI 90 ch 5v, 130000 km super moteur. Intérieur top. : Depuis 3 jours au garage Démarre quand elle veut avec anomalie signaler ou sans.Si quelqu'un peut m'aider Grand merci.
1.9 D 70 ch Bvm 5rapport jantes d'origine xr presence : Télécommande qui se déprogramme

Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 CC appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 102 avis 206 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/102 2/102 10/102 3/102 1/102 15/102
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/102 4/102 1/102 5/102 0/102 0/102
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/102 6/102 0/102 2/102 1/102 7/102
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/102 2/102 1/102 1/102 0/102
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/102 14/102 3/102 2/102 2/102 10/102
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/102 6/102 7/102 5/102
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/102 0/102 11/102 3/102 2/102
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/102 7/102 7/102 4/102 0/102


1.6 HDI 110 ch 206cc Roland-Garros 174000km : Le toit et le catalyseur.
2.0 16v 140 ch BVM 5, 215 000km, 2003, jantes 16 pouces, finition sport pack : Ligne d'échappement Tendance à la rouille (350 euros au garage)Rotules de suspensions à 180 000 kmFuite du liquide de direction assistée a 180 000 kmPompe de gavage à 212 000 kmRampe de Bobine d'allumage a 211 500 km
1.6 16v 110 ch : Sur les 206 bloc ABS est un peu faible Sur mes 2 206 j ai du les changes sur les 2 véhicule saux environ de 150000km
1.6 16v 110 ch 1.6 16v 110ch , 180000 kilomètres 2005 : Peinture métallisée qui se décolle par endroit, affaiblissement du système d'échappement.
1.6 16v 110 ch Black et Silver Autrichienne (importé en France) de 2003. 141000 Km. : - Claquement embrayage (embrayage à changer)- Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'achat... huile archi noir mais pas de limaille donc boite saine malgré les 140000 Km sans vidange boite... ouf !)- Rouille importante sous châssis un nettoyage et un traitement de ligne complète permet de réparer ou ralentir les effets néfastes de la rouille
1.6 16v 110 ch : 198000 km - Condenseur de clim, ventilateur de chauffage, boitier éclairage, radiateur, calostat, bielette anti-retour de couple, feu ARD, réglage couvercle de coffre, étanchéité toit, haut-parleurs.
2.0 16v 140 ch 170000 : -Electronique-Embrayage-Bielette stabilisatrice
1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 170 000Km, 2005. : Fatigue au niveau du turbo. Problème étanchéité au niveau de la capote.
1.6 16v 110 ch 206 cc de 2002,boîte manuelle, 184000km. : train arrière HS (défaut récurrent)
2.0 16v 140 ch Une des dernières 206CC, de mai 2004, avec le tableau de bord de la RC : Rien. Entretien courant ( pneus freins vidange plaquettes filtres et quelques ampoules)
1.6 HDI 110 ch Manu 2006 sport pack 216000km : bruits habitacle a cause de la capote.démarreur 120000km, poulie alternateur 200000km, train arrière 160000km. Capteurs capote.
1.6 16v 110 ch fevrier 2002 : moteur broute voir decalaminage ?
1.6 16v 110 ch BvM ' 210000km 2004 Roland Garros : comme écrit plus haut je l'ai acheté d occasion, a une 1 ere main , avec carnet d'entretien suivi et complet depuis l'achat neuve !Ça fait plaisir ( 2300¤ ) et c'est rassurant !Courroie accessoire, distribution, démarreur, freins, pneus, condenseur clim et charge, vérins coffre, une vidange, le tout pour environ 1000 a 1200¤ Les petites fuites d'eau du sylicone noir et c'est réparé Sur deux ans et acheté d'occasion a ce prix pour plus de 10 ans d âge, je ne trouve pas ça excessif. Et tout a été fait en quelques heures a chaque fois rien de bloquant!
1.6 16v 110 ch 20 rue charles forot : qualité bois fenêtre fermeture capote fenêtre ar
2.0 16v 140 ch Vitesse manuelle, 103 000 km, 2005 : Voir plus haut, mais pour résumer, consommation eau huile, voyant ESP, fuite direction assistée, injecteurs qui lachent les uns après les autres , peinture qui s'enlève au lavage etc....

Fiabilité Peugeot 206 plus (2009-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 206 plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 206 plus appuyées sur les 197 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 197 avis 206 plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/197 1/197 1/197 5/197 0/197 19/197
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/197 4/197 11/197 5/197 1/197 1/197
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/197 5/197 0/197 4/197 4/197 4/197
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/197 10/197 2/197 0/197 4/197
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/197 10/197 6/197 2/197 11/197 9/197
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/197 8/197 5/197 6/197
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/197 0/197 20/197 1/197 9/197
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/197 3/197 1/197 2/197 4/197


1.4 75 ch XT Premium 2002 BVM5 : - Câble d’embrayage (pas trop coûteux).- Problème de ralenti (fréquent et pas trop coûteux).
1.4 HDI 70 ch 2009 sans FAP 185 000KM : J'ai du changer énormément de chose pour 180 000km heureusement que j'ai un pote mécano... je paye que les pièces heureusementvibration des plastiques qui m'insupporte + bruit du coffre en roulantet maintenant voila la liste des choses que j'ai fais changer sur le véhicule en 180 000 kmrotule de barre de connexionrotule de direction intérieurparallélisme du coupvidange boite à vitesse car marche arrière accroche depuis RAZchangement cable embrayagele ressort de la pédale embrayage grippe parfois du moins on sent le ressort donc graissage mais même comme ca ya une sensation étrange..usure anormal pneu avant malgré parallélisme et nouveau pneu apparemment elle aime pas les virages même en les prenants doucementchangement barre stabilisatricefeu de croissement qui clamse tout les 2-3 moischangement bougie de prechauffages'encrasse facilement malgré diesel excellium à chaque plein bon apres elle a 180 000km aussi.. + demontage et nettoyage vanne egrturbo qui perd un peu en perf avec le temps 11 ans aussi d'existence..passage au banc de puissance dyno chez un collegue juste histoire de voir et elle ne sort que 53ch au lieu de 68 et 130nm au lieu de 160 malgré passage valise + contrôle entier de la voiture par deux mecano pas d'anomalie trouvé globalement donc ya un vrai souci !
1.4 HDI 70 ch : 90 000 km voyant allume et etaint capteur de pression de suralimentation et bielle de direction130 000 FAP a changer
1.4 HDI 70 ch 2006 400000km : train arrière (roulements) 2 fois périphériques du moteur (joints d injecteur, durits de retour GO, boitier thermostat)embrayage (apparemment il existe une fuite d huile récurrente qui fait patiner)
1.4 75 ch 145000 km. Finition sport : Décharge batterie à l’arrêt + léger bruit électrique sous le capot._Incrimination pont de diodes de l'alternateur (diode HS pompe de l'electricité)._Résolution changement alternateur ou soudage de nouvelles diodes.Problème assez peu connu dans l'automobile mais plus connu dans le monde nautique.
1.4 75 ch Kilométrage : 125000; Année : 2011 Pack : Trendy 5p : Etant une deuxième main, j'ai du changé le boitier de thermostat qui fuyait + la radiateur + la sonde ventilo moteur qui m'a laché. Et maintanant, j'ai la voiture qui tremble entre 95 et 100 km/h
1.4 HDI 70 ch Boite manuelle 5 rapport, 135000 km, 2010, 14 pouces, trendy : Pompe ABS, rotule axiales, ampoules
1.4 HDI 70 ch : Biellette direction
1.4 75 ch Année 2011, 150000Km, Trendy Pack, 3P : Jamais eu de problèmes avec son premier propriétaire, et rien non plus avec moi.
1.4 HDI 70 ch : Anomalie ABS à 70000 km
1.4 75 ch : 2 essieux en 150000km!!! du jamais vu. et j'en passe!!! voiture pitoyable à fuir...
1.4 HDI 70 ch 195000KM : triangle avant de direction master vac
1.4 HDI 70 ch Propriétaire d'une des dernières 206+ fabriquer de 2013 acheter occasion en 1er main avec 50000km carnet Peugeot+factures. : Jeux dans train arrière ,important jeu dans les rotules coaxiales a 55000km,électrovanne de turbo hs a 57000km,climatisation en panne a 60000km,diagnostic du garage condenseur percer.
1.1 60 ch Voiture immatriculée en janvier 2010, a actuellement 90 000km : 1) Anomalie électronique au démarrage (par tout temps) anomalie anti-vol électronique, anomalie airbag, oublie du frein à main, mode économie actif...2) Instabilité du régime moteur à bas régime en point mort ou en rétrogradant à bas régime (2ème ou 1ère vitesse), le moteur cale ...3) Pièces à changer régulièrement barres stabilisatrices (biellette) des roues avant à changer tous les 2 ans
1.4 hdi 170000 : voiture à déconseiller 2 train ar en 2 ans problème reconnue par Peugeot mes qui ne prend pas en compte chassant que pour un train ar faut compter 1200 euros , siège conducteur assise défaillante un bout de ferraille de armature qui ressort , câble embrayage qui casse environ tous les 2 ans , fixation échappement qui lâche

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 852 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 852 avis 207 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
19/852 51/852 17/852 29/852 10/852 93/852
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
64/852 65/852 38/852 31/852 1/852 1/852
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
23/852 53/852 1/852 74/852 12/852 18/852
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/852 48/852 30/852 5/852 9/852
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
20/852 85/852 99/852 27/852 11/852 25/852
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/852 68/852 14/852 11/852
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/852 0/852 5/852 4/852 3/852
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
16/852 18/852 14/852 12/852 18/852


1.6 HDI 92 ch Voiture achetée d'occasion à 120 000 km 2011 : Voiture achetée à 120k km1er réparation Kit de distri + pompe a eau2e réparation Climatisation changé 130k km3e réparation kit de rattrapage changé, frein a main changé, Tambour arrière gripper 140k km
1.4 HDI 68 ch : Présence de l'huile moteur dans le boîtier papillon Pcv
1.6 VTi 120 ch : Vase d'expansion (fuite) 75 000Centralisation (dysfonctionnement) 80 000Sonde d'eau (fuite) 90 000Phare opaque 100 000Embrayage (usée)145 000Boite à vitesse (1 2 3) 163 000
1.4 VTi 95 ch 2007 premium sport : des soucis comme chaque voiture , changement des pièces et capteur du à l'usure . Peu importe les petites panne rencontrer la voiture a toujours démarrer. Même par -12 cet hiver .
1.6 VTi 120 ch Millésime 2007. BM5. EXECUTIVE PACK. 174 000 km : Boite de vitesse (et embrayage) à 160 000km (1800 euros), Vase d'expansion à 170 000km (80 euros).Mis à part ça entretien courant. Test de compression état usine pour une voiture de 12 ans.
1.6 HDI 90 ch Pack Premium, 245 000km, boîte manuelle, année 2007 : - Le démarreur a dû être changé à environ 171 000- Angle de ripage élevé malgré le parallélisme et la géométrie effectuée en garage agrée Peugeot
1.6 VTi 120 ch Allure, bvm 5, 80 000 km, jantes 16" : Fuite radiateur de chauffage habitacle à 75 000 km (250 ¤ à remplacer), conso huile permanente 1L/1000 km
1.6 VTi 120 ch Boite Auto 45 000 km : Sonde LambdaCatalyseurSolution trop élevée
1.6 THP 150 ch BOITE 5V : PROBLEME AVEC MOTEUR THP DONC A REMPLACER, CHAINE DE DISTRIBUTION A REMPLACER AUSSI, TOUT CA A MOINS DE 110000KM, PIECE DE LEVE VITRE CASSEE, PEINTURE QUI S'EFFRITE DONC ON SUPPOSE DE GROSSES ECONOMIES FAITES SUR LE CHOIX DE LA PEINTURE, TRES MAUVAISE INSONORISATION DU VEHICULE, CA GRINCE DEDANS, FUITE DE CLIM MAIS INTROUVABLE MEME AU TRACEUR... UNE GROS CONSOMMATION D'ESSENCE ET UN SUPER ABONNEMENT CHEZ VOTRE GARAGISTE ASSURE AVEC CETTE VOITURE.
1.6 VTi 120 ch 100000 km, mise en circulation en 2010 : Gouffre à huile moteur 😂
1.4 HDI 68 ch 207 style 1.4 hdi 2011 178000 km 3 portes : Crémaillère de direction électrique remplacé sur (2) 207 prise en charge intégrale par Peugeot alors que les véhicules n'étaient plus sous garantie. La courroie de distribution, roulant à 80 km/h des dents ont sautées sur 20 cm - 178000 km et 9 ans. Préconisation constructeur 240000 et 10 ans. J'ai pas fait de demande de prise en charge car véhicule entretenu en dehors garage . Moteur HS linguet cassés arbre a cames a bougé plus problèmes soupapes (les boules)La voiture fonctionnait sans problème jusqu'à là .Mon conseil faire la courroie plus tôt .(Remplacement prévu par moteur occasion identique est-il nécessaire de reprogrammé ses injecteurs ).
1.6 HDI 90 ch peugeot 207 hdi 90 style 240000 km de 2008 : egr/ silent bloc barres stabilisatrices en 240.000 km
1.6 110 ch Peugeot hdi 110 diesel de 2007 premium pack boite manuelle, 134 000km : caméra de recul inutilisable (ne cesse de dysfonctionner). Des injecteurs qui fuient. Des coupures électroniques du moteur de causes encore inconnues. Un contacteur de frein qui coupe, de manières intempestives, le régulateur de vitesse.En général, voiture capricieuse lors de fortes chaleurs (vitres...). Système d'entrée d'air cassé en plusieurs endroits. Problèmes de tremblement vers les 1 800 trs/min. Fuite d'huile au niveau du moteur.
1.4 HDI 68 ch Urban Move 2011 : Voyant moteur intermittent (pas clignotant) allumé - changement de batterie >résolu
1.4 VTi 95 ch Manuelle / 143 000 km : Pompe à eau défectueuse / surconsommation d’huile / chaîne bruyante / fuite du liquide de refroidissement et j’en passe ..

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 207 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 207 CC appuyées sur les 171 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 171 avis 207 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/171 4/171 4/171 6/171 0/171 16/171
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/171 10/171 5/171 17/171 0/171 0/171
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/171 19/171 2/171 18/171 2/171 5/171
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/171 2/171 12/171 1/171 2/171
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/171 20/171 23/171 9/171 4/171 7/171
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/171 17/171 0/171 2/171
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/171 0/171 0/171 0/171 0/171
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/171 6/171 1/171 3/171 3/171


1.6 HDI 110 ch Finition FELINE, année 2008 (avant restylage), 180000 km : Quasi rien que de l'entretien normal ! Une jante fissurée sur un petit nid de poule (la faute aux pneumatiques taille basse). Les vitres électriques couinent en descente ou remontée, presque depuis le début. Cela ne change rien au fonctionnement, mais ça ne fait pas très classe...
1.6 HDI 110 ch 295.000Km / 2008 HDI / 110 FAP Roland Garros : Décrochage du régulateur, rare, refonctionne au réenclenchement.Alerte incident ESP, rare, Ok après redémarrage de la voiture.Compresseur de clim à 150.000Km, 700¤.Bug électroniques coffre bloqué verrouillé, se débloque seul. Radio passe en mute sur une marche arrière et ne se débloque pas, redémarrage de la voiture pour le résoudre.Toutes les ampoules grillent facilement.
1.6 VTI 120 ch 207 cc vti feline origine belgique : Embrayage a 150000 normale
1.6 THP 150 ch Boite 6 vitesses, 93000 Km, 2012, Jantes Aluminium, : Consommation huile, arrêt ouverture des portières
1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 44500 km année 2011jantes sport modèle Rolland Garros : Changement des 4 injecteurs à 39500 km. A nouveau changement des injecteurs 6000 km plus tard. Injecteurs Peugeot semblent peu fiables
1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 188000km, 2007, jantes de série, finition sport pack : injecteurs à changerembrayage à surveiller
1.6 VTI 120 ch 2007 105 000 klm : Consommation d'huile excessive, peu de place à l'arrière, capteur pédale de frein lié avec le régulateur de vitesse.
1.6 VTI 120 ch 130 000 km, 2007 : Turbo à 110 000km et problème airbag coûteux
1.6 VTI 120 ch 2007 77000 kms BVM5 : Souci avec le verrouillage centralSouci l'humidité a provoquée une panne secteur courant ( ouverture du toit écran du module chauffage qui n'affichait presque plus rien). Souci avec des messages intempestifs ( filtre pollution )Souci avec le toit ( nombreux réglages à cause du bruit )Souci avec le klaxon et le commodo volant ( bras fragile )
1.6 VTI 120 ch Arriver à 97.000 kms plein de soucis : Beaucoup trop ma 1ere Peugeot veut plus d Peugeot de ma vie j'ai eue 7 Renault jamais eu de souci pour ca je retourne chez Renault j'ai confiance en eux. Ordinateur de bord ne mémorise plus clés de contact casser etc.....
1.6 HDI 112 ch FAP Sport Pack année2012 158000km : injecteur , volant esp , volant pollution , distribution casse 158000km , moteur casse .
1.6 HDI 112 ch 1,6 Roland Garros HDI : 4 Injecteurs à remplacer Fuites des joins au lavage
1.6 VTI 120 ch : Boîte de vitesse roulement, Capote qui ne s'ouvre plus ou de temps en temps
1.6 VTI 120 ch : alternateur HS, pompes de toit HS (enfin peut être, ils sauront en la changeant...)support d'échappement HS et maintenant c'est la distribution par chaîne et/ou un support moteur qui lâche...
1.6 VTI 120 ch 207 cc 1,6l vti sport pack + boîte manuelle à 5rapports de 2007 : Achetée d'occasion en 2009 avec 8500 km au conteur. Système antipollution défaillant, catalyseur HS à 20000 km, défauts constructeur pris en charge par la concession après voir contacter mon assurance juridique. Il n'ont jamais su me dire si le tendeur de chaîne avez était fait car perte du dossier du véhicule (comme par hasard), et aujourd'hui à 60000 km, oui je suis un petit rouleur, boîte HS (roulements, embrayage, contacteurs...). Boîte de vitesse de réputation fragile. Dossier en cour.

Fiabilité Peugeot 208 (2012-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 appuyées sur les 563 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 563 avis 208 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/563 7/563 6/563 8/563 4/563 35/563
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/563 23/563 7/563 21/563 0/563 1/563
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/563 17/563 0/563 13/563 5/563 11/563
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/563 5/563 7/563 5/563 1/563
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/563 33/563 17/563 13/563 32/563 29/563
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/563 6/563 32/563 11/563
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/563 0/563 6/563 2/563 1/563
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/563 7/563 38/563 8/563 6/563


1.6 BlueHDI 100 ch : Defaut ADBlue changement Réservoir et pompe avec prise en charge par Peugeot a 50% -(
1.6 THP 200 ch 91000 : Pompe hp Fuite d’huile tendeurs de chaîne Pompe à eau Grincements dans les amortisseurs avant quand les températures sont faibles Petit bruit de plastique dans le tableau de bord Écran qui bug bcpÉchangeur pas assez de débit il chauffe très vite
1.6 HDI 115 ch 208 1.6 e-hdi 115 féline fap année 2013 88300 km acheté en 2017 avec 33500 km : changement de batterie au bout de 7 ansla faiblesse de la batterie entrainant le disfonctionnement du stop/start et des problèmes sur le fonctionnement de clim automatiquedes trous a l'accélération quand j'ai acquéri la 208 j'ai utilisé un produit bardahl pour la décrasser et je ne fait que de l'autorouteje n'ai plus de problème depuis rien d'autre a signaler
1.2 Puretech 82 ch Bv5 37000km de 2018 et finition style : Véhicule acheter à 32000km à environ 34000km 2 amortisseurs mort à l’avant soit disant une pieces défectueuse et bouffer par la rouilles, bruit parasite provenant de plus au moins sous le sièges conducteur ou la banquette arrières j’arrive pas à le savoir et même le concessionnaire ne sais même d’où le bruit provientN’achetais jamais un véhicules chez Renault gueudet a seynod.
1.6 THP 200 ch : Fuite pompe a eau - 50000kmMoteur lève vitre - 80000km3e feu stop défaillant - 82000kmPompe basse pression - 85000kmBoitier calorstat - 90000kmBobines allumages - 90000km
1.6 HDI 115 ch Féline 2014 128 000km boîte manuelle : InjecteurVernis des jante qui s'écaille
1.6 HDI 115 ch Edition Roland Garros, Boite mécanique, 105000km : Moteur vitre passager fatiguer, problème pour la remonter
1.2 Puretech 82 ch : Fuite d’huile et grosses fumées suite à vidange chez Peugeot...
1.6 BlueHDI 100 ch Modèle allure 09/2015 42000km : Toujours et comme quasiment tout le monde avec ce modèle problème adblue et surtout lors de la dernière révision à 39000km freins avant en fin de vie
1.0 VTI 68 ch Finition Access : Bruits de claquements métalliques
1.2 Puretech 110 ch Boîte automatique EAT6, 90 000km modèle 2017, finition allure : pompe à essence bruyante depuis neuf, changée sous garantie ...sinon rien...
1.2 Puretech 110 ch : Problème du capteur pédale accélérateur 50000km déjà remplacé 3 fois
1.2 Puretech 110 ch : Changement boîte de vitesse à 30 000km Casse moteur à 38 000 Soit moins de 3 ans après sa commercialisation
1.5 BlueHDI 100 ch Boîte 6 vitesse : A 40000km bruit provenant du support alternateur . Peugeot ne prend que la moitié de la prise en charge . La garantie constructeur est dépassé de 6 mois .
1.4 HDI 68 ch : Catalyseur et filtre à particules a 90000km

Fiabilité Peugeot 208 2 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 208 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 208 2 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis 208 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/10 0/10 0/10 0/10 1/10 1/10
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/10 0/10 0/10 0/10
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/10 0/10 1/10 0/10 0/10


E-208 Electrique 136 ch : Modèle GT immatriculé en juin 2020 Panne traction moteur électrique à 8000km non réparé
1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020... : Bruit suspect direction assistée électrique
E-208 Electrique 136 ch Version GT : Recharge du véhicule impossible panne du convertisseur au bout de 300km

Fiabilité Peugeot 3008 (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 appuyées sur les 661 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 661 avis 3008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/661 12/661 0/661 13/661 16/661 66/661
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
82/661 32/661 14/661 29/661 9/661 0/661
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/661 6/661 0/661 45/661 0/661 2/661
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/661 19/661 9/661 3/661 14/661
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/661 54/661 21/661 12/661 25/661 31/661
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
48/661 57/661 24/661 17/661
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/661 1/661 9/661 7/661 4/661
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/661 10/661 9/661 3/661 12/661


1.6 HDI 112 ch Boite mécanique, 70000 km ,01/2015, Style : Injecteurs ( problème déjà rencontré sur ce modèle )
2.0 HDI 150 ch boite manuelle;135000kms;2011;jantes alu; allure. : jauge d'huile moteur cassée ;remplacement du bouchon de réservoir ,serrure cassée .
1.6 THP 156 ch Boite manuelle : Tendeur de chaines changé 3 fois, Couvre culasse 2 fois, turbo et electro-vanne HS, arbre à came, consommation d'huile énorme
2.0 HDI 150 ch Boîte Manuelle, 153000 Km, année 2009, jante 17", finition premium : Gros problème après 1an de l'achat du véhicule, ramené chez Peugeot pour une révision et au retour pour la récupérer le garagiste m'annonce qu'il y'a une petite fuite d'huile au volant moteur et doit changer aussi l'embrayage pédale dure j'était dégouter pff, j'ai eu du mal à le croire et méfiant alors j'ai attendu et la semaine d'après j'ai passer le contrôle technique et le monsieur et venu me voir pour me montrer qui y'a bien une fuite alors j'ai pris rendez vous chez un autre Peugeot pour vérifier cette fuite et pareille volant moteur et carter d'huile + embrayage 2000 euros de réparation sa fait mal, mes bon après j'ai toute de même remplacer la courroie de distribution et le démarreur, je les tout e même garder plus de 5ans
2.0 HDI 150 ch BVM, 100800kms, Allure, phase 1, 12/2014 : Changé: Rétro passager à 10000KMSVanne EGR à 60000kms, Sonde Nox à 50000kmsSonde Nox à 100800kms
3008 hybride4 200cv thermique163cv életrique37cv - 2013 - 150000km : Véhicule entretenu régulièrement et conformément aux préconisations constructeur chez PEUGEOT et ce, pour un cout moyen de 361 euros par intervention. Véhicule hybride thermique / électrique dont la gestion est quelque peu imprécise. A faible vitesse ne sait pas s'il doit être en électrique ou en thermique ce qui occasionne des "à-coup" désagréable (sans parler des "à coups" de la boite de vitesse bien connues). J’apprécie le concept de la 3008 hydride 4 mais je trouve que ce véhicule n'est pas "au point" et que dire de la fiabilité ? Le dispositif Hybride est particulièrement mis en cause. 14998 km RAPPEL VÉHICULE Problème constructeur63831 km FUITE HUILE Moteur. Remplacement joints vilebrequin, palier, etc…107424 km PANNE, véhicule immobilisé :Remorquage Peugeot. Remplacement KIT accessoires, tendeur dynamique HYBRIDE14/10/2020 Arrêt du moteur thermique, le véhicule poursuit sur le moteur électrique (50km/h =2km en voie rapide un peu dangereux). Après coupure et reprise contact le moteur thermique repart (petite frayeur, surtout la nuit).112993 km Message "DÉFAUT MOTEUR - ARRÊTEZ VÉHICULE - FAITES RÉPARER". Remorquage Peugeot. Remplacement doseur d'air, tuyau dépression, électrovanne, chaine traction hybride, etc. "Dispositif HYBRIDE en cause" !Ces pannes répétées mettent en cause le dispositif hybride. Au delà des problèmes de dépannages, immobilisations et couts des réparations, c'est la confiance en ce véhicule qui pose problème. Comment engager de longs trajets avec ce risque de panne ?
1.6 HDI 115 ch : Après fermeture normale des portes après 5mn impossible de réouvrir Je dois ouvrir porte chauffeur avec la clé et mettre le contact pour ouvrir les portes
2.0 HDI 150 ch : Pompe a dieselTurboInjecteursEmbrayage
1.6 BlueHDI 120 ch boite auto 2015 118000kms : 3008 année 2015 120cv 1.6 hdi boite auto la poulie d'arbre came viens de cassées a 118000kms
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2014, BVA, jantes 17", 84000 : -Un classique, la jauge cassée. Surement un abruti d'ingénieur Peugeot qui l'a concu...avec un bout en PVC ...Elle est en metal avec le bout en PVC..je vous laisse juge..Sinon Rien hors entretien courant que je fais tous les 20 30000 chez Midas, norauto, autobacs... Attention à bien penser à faire vérifier la courroie d'accessoire à 600000, voire à la changer.
1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 112 allure 87000 kms année 2012 : Problème de refroidissement moteurDétecté joint de culasse
2.0 HDI 150 ch : Problème de vitres électrique plus de descente vitre arg par le commutateur avg remplacement du mécanisme leve vitre arg Tout fonctionne par le commutateur avg ainsi que la montée de la vitre arg par le commutateur arg mais la vitre ne descend pas que faire. Merci
1.6 VTI 120 ch : Consommation de huile moteur et liquide de refroidissement. Surchauffe du moteur à 120000km
2.0 HDI Hybrid4 200 ch Hybrid 4 2.0 HDI FAP BMP6 : BMP6...fonctionnement dangereux car la voiture démarre, s'arrête et repart après avoir changée de vitesse de façon aléatoire mais de plus en plus souvent.
2.0 HDI 150 ch 2.0 HDi 150cv 2010 bvm6 89000kms FÉLINE : Courroie de distribution à remplacer prématurément. Calandre avant qui se décroche seule obligé de la remboiter souvent alors que véhicule 1er main jamais accidenté Jauge de température d’eau défectueuse, ne monte jamais à 90* même en faisant un trajet de 1300 kms et 9h.

Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 3008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 256 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 256 avis 3008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/256 0/256 0/256 0/256 0/256 0/256
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/256 4/256 1/256 6/256 1/256 0/256
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/256 3/256 0/256 7/256 0/256 3/256
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/256 2/256 1/256 0/256 0/256
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/256 20/256 6/256 1/256 22/256 12/256
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/256 4/256 3/256 1/256
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/256 0/256 5/256 0/256 0/256
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/256 0/256 10/256 1/256 0/256


1.2 Puretech 130 ch : 26000km défaut de pression d'huile moteur - perte de vitesse; la voiture qui a 2 ans et 3 mois a été prise en charge par Peugeot (extension de contrat de garantie); c'est "la courroie de distritution qui s'est désagrègée et qui a obstruée la crépine". estimation des frais 1800¤ d'après le garage.
1.6 THP 165 ch : Consommation d’huile 1/2 litre tous les 4000kms environ
1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge : Des le début probléme de centrage du volant, tirage a droite Peugeot a refusé un réglage train av au dela des 3000 premier km et pb de free wheeling toujours pas solutionné a ce jour!A 27000km changement du différenciel roult hs, a 40 000 km changement cardan av droit a 50 000km changement du faisceau complet suite a plusieurs pannes et remorquages du véhicule.60 000 km stop et start inopérant, probléme de nouveau avec cardan (bruit et vibrations)et free wheeling toujours pas solutionné donc retour garage.Je passe sur les jours d immobilisation du véhicule et les échanges avec Peugeot mais j ai pu compter sur un concessionnaire Peugeot sur OULLINS 69 et son chef d atelier qui fait un super boulot de recherche de panne, un travail de professionnel et une disponibilité rare. Un sens de la satisfaction client de la part du personnel
1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable : Autonomie électrique déficiente
1.6 BlueHDI 120 ch : Main-libre portière conducteurProblème mémoire Radio-cd Nav
2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 gt line 21000 km : Capot qui bouge sur autoroute lorsque il y a du vent ( non résolu , c'est normal ! Pour le garage 😠)
1.2 Puretech 130 ch 2 ans avec 25000km. Crossway : Après 5000km j'ai eu le moteur qui faisait des accoups, d'après les mécanos il faut absolument mettre du 98, chose que je depuis et je n'ai jamais p'us rencontré de problèmes.Après 6 mois la voiture a totalement buggé, pendant plus d'une heure j'ai les essuie glaces, les phares s'allumait.... Même quand la voiture était arrêté er verrouillé
1.6 BlueHDI 120 ch active boîte eat6 : Le gps inclus dans le poste radio qui fait aussi ordinateur de bord et qui ne se mets plus à jour au bout de cinq ans c’est pas très pratique...,,
1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 2019, 20.000 km : star stop, par brise décollé , soufflet craquelé , infiltration d'eau, bruit suspect en roulant, qualité des sièges bof, rétroviseur ne replie plus
2.0 BlueHDI 150 ch Boite méca 6 v, 2017, ja 18, GT LINE, int cuir massant, toit ouvrant : Problème courroie d'accessoire et galet tendeur qui à cassé la poulie du compresseur de clim à 65000 kms, pris en charge par Peugeot à 80% et 3 ans et demi avec une ext de garantie .
1.6 Hybrid2 225 ch 3900 km : PANNE du 225ch HYBRID RECHARGEABLE le moteur électrique marche quand il veut.D'après le chef d'atelier Peugeot Une accumulation de nombreux démarrages en mode thermique sans avoir des montées en température du moteur thermique entraîne une augmentation du pourcentage de carburant dans l’huile moteur. L’entrée dans ce mode de fonctionnement est associée au message "Mode électrique indisponible opération automatique en cours". Un roulage prolongé en mode thermique permettra de réduire la quantité de carburant diluée dans l’huile moteur et de récupérer les différents modes de fonctionnement du véhicule.A quoi sert une Hybrid rechargeable si le moteur électrique ne fonctionne pas ?Vous êtes rassurés par ce que dit Peugeot ?Fuyez le moteur 225ch HYBRID RECHARGEABLE !
1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . : Au vu des problémes mécaniques rencontrés ceci est anormal au vu du prix de ce véhicule plus de 35 000 ¤.le marketing c'est bien beau mais je préfére que la voiture fonctionne , et non pas quelle soit au garage tous les mois.
1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE : Le capot vibrait sur autoroute, passage en concession et réglage des butées. C'est mieux mais perfectible.A la première révision (18800 Km), le mécano a décelé une dégradation de la courroie de distribution. cette dernière va être refaite sous garantie (Bravo à ce mécanicien pour sa conscience professionnelle et son honnêteté, il aurait pu ne rien dire...)
1.2 Puretech 130 ch : Problème moteur du au constructeurProblèmes electronique
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, : Toit ouvrant (moteur et joint), système alarme défectueux et irréparable ! Pompe à eau cassée et remplacée après 135000 km (2,5 ans d'utilisation

Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 306. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 375 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 375 avis 306 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/375 6/375 9/375 0/375 0/375 39/375
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/375 7/375 19/375 6/375 7/375 1/375
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/375 3/375 17/375 8/375 10/375 6/375
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/375 5/375 1/375 16/375 0/375
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/375 16/375 20/375 26/375 5/375 9/375
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/375 8/375 8/375 12/375
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/375 0/375 57/375 7/375 4/375
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/375 1/375 10/375 13/375 1/375


1.8 112 ch Boite manuelle 5, 270 000, annee 2001, R15, Break : catalyseur a 125 000train arriere a 200 000leve vitre chauffeurmoteur pas a pas du papillon d'admission d'air à 240 000pulseur d'air d'habitacle a 250 000Volant qui s'abime, oblige de mettre un coiuvre-volant.Sinon les classique sur ce modele, centralisee a distance qui ne fonctionne plus, serrures des portieres arrieres et coffre qui ont ete deja ete changees une fois, voyant airbag, eclairage tableau de bord et console centrale qui n'est pas a 100%, tableau de bord qui a du jeu, joints de portes qui peuvent parfois laisser passer l'eau de pluie si la voiture n'est pas stationnee parfaitement a plat.Le reste c'est de l'usure liee a l'age/kilometrage, comme la peinture ce genre de choses, et le fait qu'elle dorme dehors avec tous les aleas climatiques.
Peugeot 306 2.0 HDI XS Premium, 90 ch, 2000, 325 000km : Embrayage (320 000 km)Biellettes de directions (154 000km et 319 000 km)Fuite de liquide de refroidissement Carrossage du train arrière (314 000km)
1.8 112 ch XT boîte manuelle, année 2000, 193 000 km. : À un certain âge de la voiture (environ 15 ans, 170 000 km) -centralisation-serrures électroniques (solution changer la pièce)-mécanismes de carreaux arrières-moteur d'essuie-glace arrière-garniture intérieurs de panneaux de portières (solution recoller au pistolet à colle)-optiques arrières qui prennent l'eau (solution percer des petits trous d'évacuation dans le fond des optiques)
1.9 TD 90 ch bvm5 / 220 000 / 1994 / XTDT : uniquement des problèmes mineurs
2.0 HDI 90 ch : Train arrière, moteur d'essuie glace, pompe à gasoil.
1.9 D 70 ch : Problème de masse non résolue Lorsque l'on freinait les clignotants s'éteignaient.
1.4 75 ch boîte manuelle, 115000 km, 1995, 306 style (7A), 55kw, essence 5P : ESSIEUX, CULASSE (SURTOUT SUR LES 1.4 ESSENCE) l'huile va dans l'eau coté gauche de culasse le joint et tellement fin à cet endroit, Joints qui vieillissent mal (attendons de voir c'que ça donne sur les nouvelles...)
2.0 HDI 90 ch 130.000km - 1999 - 2.0 HDi 90 - version tricorps : Soudure sur le catalyseur et changement de batterie en 6 ans.
2.0 HDI 90 ch 306 2.0HDI 90CH XS : débitmètre d'air a 370 000km embrayage 330 000kmMais c'est de l'usure du au temps cela est normal
1.6 90 ch 470 000 km : usure normal vue sont age rien n'a été vraiment cassée.
2.0 HDI 90 ch BVM5, 248 000km ,Break XT de 12/2000, 15" (195/55/15) : -Injecteurs (encrassés, difficultés à redémarrer à chaud, solution nettoyant injecteurs)-Voyant airbag-Embrayage (câble de pédale qui pète à 235k après un passage un peu brutal...)-Charnière de capot (casse aussi à 241k, rouillée)
2.0 135 ch 140 000 1999 1998cc XSi : Voyant airbag allumé en permanenceÉchappement bruyant
1.9 D 70 ch Manuelle 230000km 1994 : Embrayage et fuite liquide de refroidissement
1.4 75 ch : pas à pas, silent bloc,dernièrement assistance direction
1.9 D 70 ch 237500 : Fuite de liquide de frein Fuite de liquide de refroidissement Bouchon de durite de refroidissement Changement des tambours Changement du câble d'accélérateur Changement de tous les relais avec les problèmes de centrales clignotants HSAmortisseurs arrières Maître cylindre Flexible de frein faiblarde(Le reste c'est de l'entretien courant)

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 667 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 667 avis 307 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
18/667 50/667 12/667 82/667 114/667 134/667
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
75/667 89/667 20/667 29/667 7/667 4/667
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/667 3/667 5/667 23/667 27/667 20/667
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
26/667 9/667 8/667 4/667 0/667
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/667 91/667 71/667 51/667 23/667 16/667
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/667 51/667 27/667 49/667
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/667 0/667 15/667 6/667 15/667
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/667 6/667 14/667 10/667 3/667


1.4 HDi 70 ch 307 "Entreprise" dérivé VP 3 portes 2 places : Capteurs moteurs grillés les uns après les autresPhares opacifiés pas les UVPièces d'usure plutôt solides > 250000 km pour les silent-blocs et autres caoutchoucs, embrayage d'origine lors le la revente à 320000 km
2.0 HDI 110 ch : -eau qui rentre en dessous moquette siège conducteur et passage avant, et qui remplit l'emplacement de la roue de secours au coffre-message filtre antipollution et blocage a 3000tours qui revient très souvent, et garage psa qui demande minimum 700e pour changement fap, alors que 2 flacons de nettoyant carburateur dans réservoir a carburant et 30mn de voie rapide suffisent a l'enlever) -volant moteur et embrayage qui semble être fragile-inclinaison cote sol passager qui rend les tapis de sol impossible a maintenir car il se plit et viennent se torde sur les pédales
1.6 HDI 110 ch SW 2006 330000 kms. RAS. Voiture increvable : RAS à part les pièces classiques usées à changer comme sur tout véhicule.
2.0 HDI 110 ch Probleme capteur de pression carburant et voyant air bag qui a apparu du jour au lendemain sinon voiture fiable qui marche réellement bien pour un 110 cheveau : soupape;joint dinjecteur turbo calculateur
2.0 HDI 110 ch : bougies de prechauffage
2.0 HDi 136 ch : volant moteur et capteur recopie turbo a 124000, remplissage additif FAP a 170000km
1.6 HDI 90 ch sw confort de 2007,de 160000kms avec jantes alu et anti brouillard. : joint d injecteur qui fuit a 30000kms.bielettes de directions très fragiles.problèmes de climatisation,que je n ai pas reparer d ailleurs.usures rapide des pneus avant.
2.0 HDI 90 ch : Injecteurs changes à 260000 faute d'entretiens embrayage très très cher à changer minimum700euros.piece et main d'½uvre. Silentbloc et pouli dumpler aussi changes a 220000km.dysfonctionnement serrure et fermeture automatique.chauffe trop en été aussi. Démarreur changer 2 fois. Batterie changée 2 fois en 3 ans. Antipollution toujours allume achetée avec ce défaut.
1.6 16v 110 ch Boîte mécanique, 235000 km, confort pack, 3 portes : Injecteurs à remplacer, joints d'injecteur, turbo changé deux fois, pipe à eau fuyarde... Supports moteur, vanne egr.... La voiture revient très cher !
2.0 HDI 110 ch 219000 km / 2006 : Problème de Injection mais empêche pas de rouler
1.4 HDi 70 ch Voiture de société 2 place, achetée à 120000 km, vendue à 175000 : l'ancien propriétaire avait la casse de la pompe à eau vers 60000 km. Il l'a fait changer avec la courroie de distribution. Avant de la vendre il a changé deux bras de transmission à 120000 km. J'ai changé la résistance de ventilation de chauffage / clim et deux roulements avant, plus l'entretien périodique. Il faut
2.0 HDI 110 ch 380 000 km, Année 2001 : Alternateur, FAP (colematé à 330 000 km tout de même donc assez endurant grâce à mon utilisation).Accoudoir qui peux casser avec le temps.
2.0 HDI 110 ch Xt premium fap 2004 : Debitmetre, volant moteur
2.0 HDi 136 ch boite 6v mécan./282000km/23-12-2005/jantes alu/peinture métal/307SW sport : direction fuite ( changée)demarreur changé)
2.0 16v 140 ch : feux arriere gauche interupteur leve vitres droit et gauche

Fiabilité Peugeot 307 CC (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 307 CC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 307 CC appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis 307 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/108 5/108 2/108 5/108 4/108 17/108
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/108 3/108 5/108 6/108 2/108 0/108
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/108 2/108 0/108 3/108 2/108 3/108
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/108 1/108 2/108 1/108 0/108
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/108 14/108 6/108 29/108 5/108 12/108
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/108 6/108 2/108 2/108
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/108 0/108 3/108 1/108 2/108
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/108 2/108 1/108 1/108 0/108


2.0 140 ch 142000 : casse moteur à 132000 kms sur autoroute remplacé par un moteur occasion de 136000 kms défaillance toit escamotable à 142000 kms
2.0 140 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an. : Regulateur de vitesse, il suffit de s arreter et de couper le contact.Clim qui s'arrete?
2.0 140 ch 190 000km, de 2003 : Câble d'airbag sous les sièges ( à souder pour être tranquille) facturé 75¤ chez Peugeot.Étanchéité du toit ( recoller le joint avec du joint silicone salle de bain et le problème est réglé à vie )Le mécanisme de lève vitre qui casse une fois tous les deux ans ( environ 50¤ et facile à faire )
2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006 : Problème avec le système de capote vers 140.000Puis des râtés avec le turbo devis de Peugeot à 1400 euros. Ils acceptaient de prendre la TVA ! Au final, après changement du "potentiomètre" acheté 50 euros sur internet (non disponible chez Peugeot) et changé par mes soins en 2 heures, la voiture roule très bien.L'embrayage a lâché à 175.000 kms, c'est peu surtout que c'est leur fameux "volant moteur bi-masse" qui était cassé et qu'il coûte très cher.Problème avec un airbag vers 200.000, un fil était coupé ! Et à 220.000, additif pour le FAP vide mais obligation de passer chez Peugeot pour le calculateur grrrrLe lecteur CD ne fonctionne pas très bien, régulièrement il refuse de lire des CDs mais pas toujours les mêmes.Les disques de frein arrière avec roulement intégré sont très chers.
2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap : -boite de vitesse qui craque de la 4eme à la 3eme si rétrograde à trop haute vitesse. -Volant moteur + double embrayage remplacé par un modèle valeo simple embrayage à 165000(250¤ de pieces) -Changement de FAP + remplissage additif FAP à 190 000km (450¤)-amortisseurs arrière( facile à faire soi même , 3 ecrous à visser/dévisser)-Démarreur 1.4kw d origine sous dimensionné (remplacé 3 fois). 2 kw installé chez AD et depuis nickel.(ne prenez pas ceux sur le net, tombe en panne en une semaine)-Vitre arrière gauche HS, donc je ne pouvais plus décapoter. Problème réglé en démontant le moteur lève vitre et en le nettoyant tout simplement. Une espèce de suie noire s'était déposée et empêchait un élément de coulisser.Comptez 3 h de boulot(démontage des sièges arrières etc....) -support moteur haut coté distri HS. Caoutchouc mort, 150¤ chez peugeot, 45¤ à la casse.-Clim HS . La voiture ne me fait que du chauffage maintenant.-Sièges chauffant HS-phare jaunit-les joints de portières se détériorent-Chargeur CD d'origine qui bug.-durite d'air de 3cm percée=à coups.
2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages- : Réservoir d'additif cathalyse (crevé 2 fois en 10ans et 100 000 km)cache seuil de coffre fra
2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium : elec et toit ( mecanisme )
2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir : embrayage à 130000 kms changé. tous les feux arrière sans exception ont perdu leur cache au moins une fois.
2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017 : Problème moteur, étouffement au démarrage (enfin solutionné après 3 passages chez Peugeot.Tableau de bord cuir dont les coutures lâchent les unes après les autres
2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007 : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.
2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km : leve vitre av gauche Étrier de freins ar grippentMoteur broute a bas regime quand le fap se régénère Afficheur digital illisible
1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km : Mécanisme de lève vitre
2.0 HDI 140 ch 2008 : toit escamotable qui ne marche plus et peugeot qui fait un devis à 3000 euro
2.0 HDI 140 ch : feu arrières et turbo
2.0 140 ch bva, 100'000, annee 2005 : problèmes électroniques et soupapes

Fiabilité Peugeot 308 (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 657 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 657 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/657 23/657 12/657 15/657 37/657 91/657
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
79/657 49/657 18/657 27/657 3/657 0/657
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/657 19/657 0/657 35/657 7/657 17/657
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/657 6/657 16/657 4/657 3/657
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/657 46/657 40/657 34/657 22/657 33/657
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
36/657 25/657 9/657 14/657
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/657 2/657 6/657 7/657 1/657
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/657 7/657 14/657 4/657 12/657


1.6 HDI 90 ch Société Confort, 220000kms, 2009 boîte manuelle, jantes 195 65 r15 : - Échappement à 200000 kms- Et c'est tout !
1.6 THP 150 ch Sw manuelle 80000 kms féline 18 pouces : Tendeur de distribution 3 fois en 80000 kmsCulasseVannes de turbo Boîtier de turboBobines / bougies5 passages chez peugeot 3 garages différents pour trouver que c’était les deux vannes de turbo qui dysfonctionnaits...Volant qui part en miettesLe gps qui fonctionne mais sort quand il est motivé...Les afficheurs, pixels qui disparaissent....
1.4 VTi 95 ch : La voiture ne dépasse pas 30 en vitesse. La sonorité a été commutée et le même problème est resté La voiture ne dépasse pas 30 en vitesse. La sonorité a été commutée et le même problème est resté
2.0 HDI 136 ch Boîte auto 237000km 2008 feline : Capteur de pression hs sur 3 rouesCapteurs de ceinture sonnent même quand il y a personneVoyant antipollution, s'allume aux accélération puis s eteind après 2 / 3 démarrage
1.4 VTi 95 ch : Rétroviseur qui se demembre tout seul, fuite d huile, système anti pollution deffaillant
1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle 140 000 km de 2008 : Changement catalyseurRadiateur chauffage HSfuite huile
1.6 HDI 115 ch : consommation d'huile entre 2 vidanges 1l environ
1.6 VTi 120 ch 2012, 80000km, bvm5, jantes 16 pouces : Consommation d'huileSonde moteur HS
2.0 HDI 140 ch 308 BVM6 2010 165000 km 17 pouces féline : -Embrayage changer déjà 2 fois en 40.000 km-écran de GPS dysfonctionnement d'ouverture
1.6 HDI 92 ch 295000kms : lève vitre électrique
1.6 HDI 112 ch Fap Active 2011 114 000 kms : 4 injecteurs HS 3 semaines après la livraison du véhicule, pris en charge sous garantie.
1.6 HDI 110 ch 308 sw 1.6 hdi 110cv 215000km. : Turbo fuite, injecteurs ou joints d'injecteurs fuites aux 4, galet tendeur de courroie d'accessoire jeu.
2.0 HDI 136 ch Peugeot 308 2L HDi 136ch de 2008 avec 178000KM : Roulement de roue, climatisation decharger, problème de leve vitre
1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 283 000km, 2010, jantes. : Pompes d’amorçage qui s’est percé pour la changer il y a que peugeot qui peuvent vous la passer et c’est le kit complet d’injection gazoil (durite). 300e a peu prêt.. en voulant faire une simple vidange à 50e..
1.6 HDI 90 ch BM 5, 155000, 2008, sw : Ampoules qui grillent.platine porte ampoule Ar gauche HS.Joint de durit turbo HS.Vitres électriques qui ne fonctionnent que par à-coups, réinitialisation impossible. Rétros électriques ne fonctionnent pas toujours.

Fiabilité Peugeot 308 (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 308. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 660 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 660 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/660 7/660 4/660 14/660 14/660 67/660
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/660 10/660 12/660 29/660 1/660 0/660
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/660 9/660 1/660 26/660 0/660 9/660
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/660 3/660 1/660 1/660 6/660
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
37/660 52/660 17/660 5/660 29/660 25/660
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
21/660 5/660 18/660 12/660
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/660 0/660 52/660 1/660 0/660
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/660 7/660 24/660 8/660 6/660


1.2 Puretech 130 ch : Depuis 8 mois, problème récurant de voyant moteur orange,perte de puissance avec depuis peu le voyantUne douzaine de passage en concessions, nettoyage moteurs, soupapes, changement distribution,remplacement electrovanne.....véhicule toujours en panne à ce jour....Un remplacement moteur a été évoqué un instant mais ni la garantie ni peugeot ne veulent prendre leur responsabilité
1.6 BlueHDI 120 ch : Pas pour l'instant à part voyant défaut moteur qui met du temps à s'éteindre ?? 🤨
2.0 BlueHDI 180 ch : Le bluetooth enfin l autoradio en rade plus de son ,l écran se gele Mode de 2016 acheter d occasion.82500 Kilomètres.Une para ,4 pneus,un soufflet,plus des bricoles.
2.0 BlueHDI 150 ch 308 feline 150 cv septembre 2014 80000 km : defaut voyant adblue ne s'éteint pas au tableau de bord + voyant defaut moteur +defaut FAP
2.0 BlueHDI 180 ch : Galet tendeur hs et courroie accessoire à 80000 au lieu de 120000kmInjecteur adblue à 90000kmBatterie intelligente changée à 85000km
1.2 Puretech 130 ch 308 SW ALLURE EAT6 2017 80000km : Problème de courroie usure prématuré, remplacé suite rappelproblème trous accélération haut régimepetit beug écran tactile rien de méchant
1.6 HDI 115 ch 308 active 5 portes : Panne sur autoroute injecteur HS et moteur du ventilateur HS à 100 000km la fiabilité PEUJEOT N'est plus ce quelle était.1600 Euros de réparation l'injecteur à était pris en charge par Peugeot mais pas la mains ½uvre 1000 Euros à ma charge et les vacances foutu.
1.2 Puretech 130 ch boîte manuelle 6 rapports, 120000 km, 2005, finition allure : Courroie de distribution,Consommation d'huile,Bruit boîte de vitesse
1.2 Puretech 130 ch 308 Gt line eat6 2015 49000 km : Encrassement moteurs mode dégradé (3 sablage des soupapes env tous les 8000 km) actuellement vehicule avec seulement 48000 km. E/s bougie suite a une panne 27000 km, e/s pompe de gavage 45000 km, e/s pompe hp carburant 45000 km.Panne electronique perte des communication entre les calculateurs immobilisation plus 1 mois pas de prise en charge de peugeot vehicule 5 ans et un mois avec extension de garantie 3 ans bien payé, e/s capteur abs asr.Pour une marque avec comme objectif la qualité, désolé elle n y est pas ici.
1.6 HDI 115 ch 1.6l HDI 115ch Style 2015 : A 20000 Km Pivot de fusée + amortisseurs ,Condensateur clim qui fuit , Hauts parleurs qui grésilles , fuite boite de vitesse Tous cela pris en garantie - de 2 ans .A 60000 Km Un injecteur qui lache 1158¤ chez peugeot Vierzon sans prise de garantie une honte !!!
1.6 HDI 92 ch 210900 : Ralentit instable, rien de méchant.Changement du FAP à 209000km (900€), colmatage, c'est plus de l'entretien. Eolys a durée 80000km il en restait 10%, le réservoir d'éolys est fuyant, je pense que le joint n'a pas été changé. Le garagiste va surveiller. Les pleins de Go sont fait réservoir en début réserve.
1.2 Puretech 130 ch 1.2 130ch allure boite manuelle année 2014 achat à 680000kms actuellement 100000kms : Butée d'embrayage, reservoir, distribution
1.2 Puretech 130 ch boîte manuelle, 55.000 km, 2006, 17 : Encrassement du moteur Changement du réservoirBougie qui cramé à 48.000 kmVoiture qui broute encore de temps en temps à 55.000km
1.2 Puretech 110 ch : La distribution .J'ai surtout été déçu par la prise en charge du garage PEUGEOT de Quimper ( concessionnaire ) Le responsable atelier trouvait normal se dysfonctionnement sa réponse a été " c'est pour cela que l'on fait des garanties " Oui j'en suis conscient mais après les 5 ans les problèmes ne disparaissent pas ( j'avais pris une extension de garantie )Ce qui me met en colère c'est lors de l'achat je n'ai pas été informé du système de distribution dont le principe consiste à un bain d'huile je n'aurai pas acheté ce véhicule. Peugeot a perdu un client . J'ai roulé en 206 et en 407 .
2.0 BlueHDI 150 ch Active Business EAt6 102 000 km : -bruit dans le train avant à cause des étriers de freins-climatisation (condenseur et motoventilateur) à 70 000km et 3ans-GPS à 80 000km et 3.5 ans- sonde Nox à 90 000km et 4 ans- injecteur ADblue à 10 000km et 5ans

Fiabilité Peugeot 308 CC (2009-2015) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité 308 CC appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis 308 CC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/64 2/64 0/64 1/64 1/64 7/64
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/64 5/64 1/64 0/64 0/64 0/64
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/64 1/64 0/64 1/64 0/64 0/64
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/64 0/64 3/64 1/64 0/64
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/64 7/64 3/64 2/64 4/64 6/64
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/64 2/64 1/64 0/64
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/64 0/64 0/64 0/64 0/64
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/64 1/64 2/64 0/64 0/64


2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport : portes qui sont lourdes et pas pratiquesaffichage pas très réussi ,surtout pour notre époqueles designers PEUGEOT ont loupé cette partie…..DOMMAGE
2.0 HDI 163 ch : Ça m arrive qu à partir de 100 km le moteur broute un peu puis repars là encore garage ok rue de Special après avoir resteter le calculateur mais le problème reviens et personne ne trouve encore moins Peugeot , plus jamais j chèrerai une voiture française , j ai eu une Peugeot et des renault que des problèmes voir avec une qualité médiocre sur tout .
2.0 HDI 163 ch boite manuelle 6, jantes alu 17 pouces : Bluetooth, pas de son dans les HP ???On m'entend, mais j'entends pas.
2.0 HDI 140 ch : coupures moteurs et calages récurrents à n'importe quel moments(danger)!bruits de casserole en accélération!bugs du système radio et GPS!
2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs : injecteurs a 150000, pompe hp a 50000 , ciel de toit qui se décolle baguettes chromées en plastique bas de gamme fixation anti brouillard avant tres légères,anti brouillard ar fragile
1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW : GPS Très moyenTURBO certainement fragile si on pousse vraiment trop la voiture dans ses excès !!!Voiture manquant de reprises conséquentes, sauf si on accélère à fond en automatique, ou alors, il vaut mieux passer en manuelle et en démarrant en 2ème... dans ce cas çà pousse vraiment, mais c'est du 20L à 25L de consommation au 100km (donc gourmande)...
1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone : Probleme moteur principalement turbo Depuis 2011 5800 euros de reparations moteur
1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km : Ciel de toit se décolle, sonde liquide de refroidissement défaillantes (2x), Relais collé, embrayage/Volant moteur cassé à moins de 100000 km
2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 : Ressorts de pedale d embrayage,GPS 3D,Géométrie à faire souvent.
2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres : Défaut moteur à cause des 4 injecteurs fusillés.
1.6 THP 156 ch 120000 : Broute parfois à l'accélération
2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi : vitre Electrique bruit de capote amortisseur claque fuite pompe a eau batterie
2.0 HDI 136 ch manuelle. 184000kms.2009.17pouces.sport pack. : phare arrière défaut sur 308cc. et les baguettes de vitres qui s' abîment
2.0 HDI 140 ch 73000 : reboot du GPS inexplicable!bruit de casserole en accélération !a coup avec un grand trou lors d'une franche accélération!n'arrête pas de caler surtout par temps froid ou/et humide plus que pénible!
2.0 HDI 163 ch BVA, 140000km, 2012, Féline, Wipcom 3D : Vanne EGR et valve à l'échappement

Fiabilité Peugeot 309 (1985-1994) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 309. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 309 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis 309 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/74 0/74 0/74 0/74 0/74 3/74
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/74 1/74 4/74 2/74 9/74 0/74
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/74 1/74 0/74 1/74 3/74 3/74
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/74 1/74 0/74 0/74 0/74
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/74 0/74 0/74 1/74 0/74 0/74
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/74 1/74 2/74 2/74
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/74 0/74 15/74 1/74 2/74
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/74 0/74 1/74 5/74 2/74


1.9 D 65 ch GRD 1986 330 000 km : Infiltration d'eau par la lunette arrière. Compte tour au fonctionnement aléatoire.
1.4 70 ch : Βarteries Hs chaque 2 ans, eschapement non tres resistant au temp, une fois stopped en course mais immediatement apres ok !!En general une tres bonne voiture,capable pour toutes les circumstances
1.6 90 ch annee 1987 gl : Perte de puissance en cote
1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986 : Infiltrations d'eau dans le coffre, Alternateur
1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988 : usure plaquettes & pneus en vieillissant
1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v : rien a signalé ,entretien normale
1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle : pièces d'usure, train arrière, démarreur (démarrage difficile et usant sur le démarreur suite à l'utilisation du sp95-E10 sur un long terme. De moins en moins ce problème depuis le passage à sp98), module allumage (doit être considéré comme pièce d'usure).
1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch : Casse des plastiques intérieurs.
1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green : Étanchéité du moteur (fuite d'huile), billette de direction
1.9 D 65 ch 242000KM : train arrière refait
1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991 : Juste la batterie de changée, je l'ai eu à 77 000 km et elle n'avait pas tournée depuis longtemps.
1.4 70 ch : déséquilibrage important des freins avant arrière à 90000km
1.6 80 ch 309 sx/gr/s 156000 année 1991 : problémes electrique
Avril 1986 309 GT essence 105 ch (1.9 l) : rotules de direction, infiltration eau dans le coffre
1.9 D 65 ch 380000 : train arrière, corrosion du coffre par entrée d'eau

Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 appuyées sur les 367 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 367 avis 406 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/367 10/367 5/367 23/367 11/367 30/367
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
32/367 15/367 12/367 4/367 2/367 1/367
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/367 1/367 15/367 7/367 24/367 7/367
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/367 6/367 3/367 25/367 0/367
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/367 41/367 43/367 25/367 8/367 4/367
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/367 8/367 8/367 5/367
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/367 1/367 14/367 3/367 14/367
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/367 8/367 4/367 8/367 4/367


2.1 TD 110 ch 406 2.1 STDT Break TD12 1998. 430.000KMS : Pompe epic a la féraille pose d'une pompe bosch.Evaporataeur de clim fuyant
2.0 HDi 110 ch BVM, 320000 kms, année 2001, jantes tôle classique, finition ST (Import Allemagne) : Injection HS (joint poreux), rossignols dans le tableau de bord, tissu des garnitures de portes trop tendu, mal insonorisé (je devais limite hurler pour que je sois un minimum audible...).Pataude niveau reprise, c'était tendu pour effectuer rapidement les dépassements
1.7 117 ch inj elec) 16V EW7J4 99 160 000 : moteur pas à pas de ralenti (solutionné par démontage et nettoyage), échappement (normal), bref 3 fois rien.
2.0 HDi 110 ch : problème électrique important
2.0 HDi 110 ch : POMPE DE GAVAGE, VOLANT MOTEUR A 300000/KM ET DURIT DE TURBO, TOUS LE TRAIN AVANT A 400000/KM. AVEC L'AGE ELLE CONSOMME UN PEU PLUS. FUITE AU INJECTEUR DOIT CHANGER LES JOINTS PEUT ÊTRE. FUITE D'HUILE IMPORTANTE.
2.0 HDi 110 ch Pas de soucis ; 390.059km : embrayage à 254.000km, c'est tout
2.2 HDi 136 ch : achetée d occasion a 25000KM ordinateur de bord changer suite a un souci d etancheité de la voiture réglé avec du mal au bout de 3 passages au conssesionnaire prix en charge par la garantie. .electro vane de pression a 89800KM + ECHANGE FAP .POULIE DUMPER plus courroie acc a 122600KM JOINT D INJECTEUR 141797KM + panne clim impossible trouver la panne .BIELLETTES a 144320KM .ALTERNATEUR PLUS COURROIE a147700KM .DISTRIBUTION ET POMPE A EAU a 149OOOKM .POULIE DAMPER a 185OOOKM .BOITIER ELECTRONIQUE FAP a 260000KM .DERNIER DEVIS A 267000KM POUR REMPLACEMENT CATALYSEUR- GALET_ ECHANGEUR AIR AIR ET DURITES DE TURBO = 24OO euros
2.2 HDi 136 ch Boite méca, pack sport de 2001 : 1 FAP + un nettoyage de FAPPompe de gavage à 320000 kmEmbrayage / volant moteur à 330000 km et voiture tractant souvent.
2.0 HDi 110 ch boite manuelle vidange a 180000 ras 232000 km embrayage d'origine : sonde liquide de refroidissement changé,25euro
2.0 HDi 110 ch boite manuelle . 215000 km . pack confort . 2004. : module de climatisation .un moteur de vitre electrique. capteur esp aprés changement de pneu .
2.2 16v 160 ch boite manuelle, break pack sport 212000km : Potentiomètre d'accélérateur, trappe a essence qui casse au niveau de la charnière, pommeau de levier de vitesse qui vieilli mal.
2.0 HDi 110 ch mécanique, 545000, année 2000, modele st : pompe gavage et embrayage à 300000, joint de boite et embrayage à 480000, problème affichage température, neimann
2.0 T 150 ch finition SV, +300000km,1996 : joint de culasse qui me lache obligé de changer de voiture a grands regretsquelques probleme de vitre electrique qui ont disparu comme ils sont apparus
2.0 HDi 110 ch boite manuelle, annee 2003, jantes acier, toutes opyions; batterie 75 a, : debimetre, disques de freins avant, debrayable d'alternateur
2.0 HDi 110 ch 370000km : Rien sauf silencieux qui ce dessouder.

Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 406 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 406 coupe appuyées sur les 127 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 127 avis 406 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/127 1/127 0/127 23/127 1/127 12/127
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/127 5/127 1/127 5/127 0/127 1/127
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/127 1/127 0/127 1/127 1/127 4/127
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/127 4/127 1/127 2/127 0/127
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/127 21/127 6/127 3/127 7/127 2/127
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/127 1/127 2/127 1/127
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/127 0/127 2/127 2/127 0/127
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/127 1/127 6/127 4/127 2/127


V6 3.0 195 ch 315000Km, Roule au E85 depuis 7 ans --> 170000Km : Que de l'usure normal, véhicule fiable en 7 ans j'ai était 7 fois en Andalousie... parcourue u total 170 000Km au super éthanol.Moteur fiable et très solide, je vise 500 000 km
V6 3.0 195 ch 260000 kms Essence/GPL : Boite AutoFuites d'huilesFuites d'eauRéservoirs Essences
2.2 HDI 136 ch 406 diesel année 2002 90.000 km jantes alu en 16 export pour l allemagne : boite de vitesse syncros HS
2.0 16v 140 ch bva 134000 2004 pack cuir : probleme antipolution
2.2 HDI 136 ch boite manuelle, 280 000kms, 2004 : FAP, clim, pare choc ne tient pas au soleil, injecteur, boitier siège électrique, cuir,
2.0 16v 140 ch Boite manuelle,.120000kms mod 2003..jantes alu.. finition pack : Voyant air bag allumé en alternance
V6 3.0 210 ch véhicule de 2002 boite manuelle 185000km : changement des 6 bobines à 35000kmchangement des disques de freins à l'avant (disques voilés)à 30000km
2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos : Jauge pompe à essence actuateur de ralenti rétro int défectueux
2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU : J AI UN PETIT SOUCIS AVEC J AI FAIS CHANGER L EMBRAYAGE VOLANT BIMASSE LE TOUS 1700E . JE RECUPERE LA VOITURE DES QUE JE DEPASSE 3000 TOURS LE VOYANT POLUTION ET LE VOYANT ESP S AFFICHE ET LA VOITURE NA PLUS D ACCELERATION ELLE ROUILE COMME SI IL N Y AVAIS PAS DE TURBO . UNE FOI LA VOITURE ARRETEE QUELQUE MINUTE APRES JE REDMARRE LES VOYANT SONT ETEINT LA VOITURE ROULE PARFAITEMENT ET REDEPASSE 3000 TOURS CA RECOMMENCE . J AIMERAIS SAVOIR LE PROBLEME
2.0 16v 140 ch : ventilation,ampoule compteur
2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)
V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack : Un capteur compteur - ''charbon'' démarreur -
2.2 HDI 136 ch : Embrayage à 170000km
2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ : problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteur
2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 : électronique et échappement et c tout !

Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 606 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 606 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/606 59/606 1/606 48/606 99/606 147/606
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/606 102/606 9/606 35/606 5/606 0/606
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/606 3/606 2/606 13/606 14/606 11/606
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
20/606 58/606 6/606 1/606 3/606
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
29/606 57/606 119/606 20/606 32/606 9/606
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/606 25/606 18/606 12/606
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/606 1/606 13/606 3/606 83/606
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
62/606 44/606 8/606 4/606 7/606


2.0 HDI 136 ch BVA 33800KM 407 ANNEE 2009 : usure de l'axe entrainement de la pompe injection HPtrop attendu pour le remplacer! rupture de l'arbre a cames qui entraine la pompereparation effectué .remplacement arbre à camestransmission remplacée
3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs : Panne de démarrage subitement , le démarreur tourne, la clef est reconnu mais plus d'allumage, voyant système "antipollution défaillant" au tableau de bord.Soupçon de BSI ou BSM ou calculateur, vanne EGR ,bobines, pompe immergé, fusible ou relais, corps papillons, débitmètres.....Je suis en train de tester chaque élément et procède par élimination.
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, : Depuis 40 000km afficheur kilométrique avec pixels morts sur le kilométrage remplacement nouvelle pièce 89¤ + m-½ 40¤.115 000km remplacement du support moteur haut accessible à côté du moteur, usure prématurée et arrachement du caoutchouc en interne de la pièce coût 20¤ + m-½uvre 10¤.120 000km replacement des 2 modules d’émetteur de sous gonflage des pneus, l’un d’abord et l’autre ensuite (l’un ayant fuit et explosé sur ma tête lors d’un regonflage) 244¤ le module de gonflage + la main d’½uvre soit 488 au total.. (passage obligé chez Peugeot pour la reprogrammation)135 000km embrayage changé et volant moteur bi masse remplacé par un volant moteur fixe car gros défaut sur l’embrayage d’origine qui s’use prématurément, vers sa fin de vie vous sentirez un bruit de claquement qui ira jusqu’à une odeur de brûlé juste avant qu’il ne vous quitte (surtout si vous faites beaucoup de ville) coût 997¤ et je vous déconseille de le remplacer par le même embrayage d’origine.145 000km remplacement de la biellette de barre stabilisatrice droite (qui s’est affaissée, usant prématurément le pneu arrière droit) 58¤ au total.155 000km remplacement capteur PMH vilebrequin (le véhicule faisant de nombreux à coups et tournait parfois sur 3 cylindre au lieu de 4..) coût total 111¤De plus j’ai un défaut moteur qui apparaît entre 2 et 6 fois par an tout commence par un a coup, suivi d’un message « système esp défaillant » et puis plus rien, la voiture roulant normalement avec le voyant moteur qui s’efface au bout de 1-2 jours max, et à ce jour personne n’a pu trouver l’origine du défaut (un défaut filaire ou de Boîtier Servitude Moteur??)
1.8 16v 115 ch boite manuelle, 138000 km, confort pack : Lcd , poulie damper qui fait un bruit de ferraille quand on accelereNettoyage du moteur pas a pas necessaireBoite un peu dure
1.6 HDI 110 ch 210000 2004 electrique : esp abs la voiture premiere mains 2004 coup travaus en 16 ans 5500
1.6 HDI 110 ch Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008 : - Embrayage changé deux fois, la première fois par l'ancien propriétaire à 80000 kms et la deuxième fois par moi à 160000 kms.- Affichage à cristaux liquides qui n'affiche plus rien quand il fait chaud dans l'habitacle.- Alternateur fichu à 140000 kms.- Débitmètre massique et un injecteur changé par l'ancien propriétaire.
2.7 HDI V6 204 ch 157000 : Amortisseurs ar, mastervac (campagne de rappel validée et non faite!)
2.0 HDI 136 ch : A ENTRE 28 ET 38 DEGRE EXTERIEUR LE BSR ENVOI DEFAUT FICTIF ESP ABS JY TIENT PAS COMPTE SACHANT QUIL Y A TOUJOUR DU FREINAGE MEME SI LE DEFAUT SERAI REEL CEST TOUT RAS TRES FIABLE( PAR CONTRE ENTRETIEN TRES RIGOUREUX DE MA PART) J ADORE LA MECA,AUSSI ENORME SECURITE ABS ESP AFU 11 AIRBAG CEINTURE PYRO DOSSIER ACTIF CHOC ARRIERE DOUBLE VITRAGE BUTYL WARNING AUTO;RAPPORT PRIX AGREMENT IMBATABLE SUR LE MARCHé ,apres la mauvaise image jen ai que faire
1.6 HDI 110 ch : Pire moteur au monde !
2.0 16v 140 ch Boite manuelle, 150 000 kms, 2005, conduite douce : - boite de vitesse HS à seulement 150 000 kms !!- embrayage HS refait à seulement 125 000 kms !!- alternateur HS changé à seulement 110 000 kms !!- boitier BSM HS changé à seulement 100 000 kms !!- lèvre vitre HS cable coupé à l'intérieur- direction assistée qui grogne+ beaucoup d'autres petites pannes désagréables régulièrementDonc très déçu par ce modèle très peu fiable à fuir absolument et pourtant je n'ai pas du tout une conduite sportive au contraire !!!
2.2 HDI 170 ch Climatisation et réglages chauffage très fragile : Réglages du chauffage trop fragile et affreusement cher à changer. Climatisation vide au bout de 2 jours (problème condenseur connu)
2.0 16v 140 ch 534000km 2004 : Défaut moteur.. zero reprise zero tirage ... des fois sa roule avec juste 2 cylindres..
2.0 16v 140 ch Boîte auto. 150 000 km. 2007 : Boîte de vitesse défaillante
2.0 HDI 136 ch 210 000 Km : uniquement Climatisation
2.0 HDI 136 ch 155000 km : Perte de puissance changement du turbo et de la vanne turbo obligatoire car Peugeot ne fait plus le capteur de recopié turbo alors que celle qui est a l'origine de la panne 1600 euros toutes même alors que la pièce coûté avant 50 euros.

Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 407 coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 407 coupe appuyées sur les 159 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 159 avis 407 coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/159 16/159 1/159 5/159 2/159 4/159
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/159 1/159 4/159 13/159 1/159 0/159
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/159 0/159 0/159 6/159 12/159 7/159
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/159 3/159 1/159 0/159 1/159
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/159 14/159 16/159 5/159 4/159 3/159
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/159 22/159 1/159 3/159
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/159 0/159 2/159 0/159 7/159
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/159 3/159 0/159 0/159 6/159


2.7 HDI 204 ch 132000 : voyants prechauffage éteint
2.0 HDI 136 ch 206000km 2009 boite manuelle : -FAP fixation qui a entraine la destruction du tube catalyseur 120 euro en casse-Vanne EGR colmaté impossible de démarrer le véhicule (nettoyage)-126 euro la recharge de FAP, niveau deux (vert)-Ecran intérieur HS à 145000km , 280 euro occasion -Lampe xénon HS 170000km 120 euro les deux. (OSRAM) Origine-Mange du pneu 4 train de pneu en 3 ans -Flexible de clim hs 250 euro (charge gaz + flex)-Soufflet de cardan 250 euro
3.0 HDI 241 ch 160000 : ouverture coffre; bloc moteur
2.2 165 ch : Capteur abs,vitre feuilletée,embrayage pedale tremble suis je le seul? DA tremble aussi et en ce moment galere le ventilateur tourne plus!La voiture en soi est superbe mais je trouve que ca commence a faire pas mal de tracad...a voir dans les prochains mois mais c est ausdi une question de Chance malheureusement,comparé aux 5 japonaises mitsubishi que j ai eu...ben 0 Probleme chez les japs
2.0 HDI 136 ch BM6 - 170 000 km - AM2007 - JA17" -Finition Pack Sport : Le seul problème que j'ai c'est la clim BI-ZONE, il semble que ce soit L'axe de Mixage, alors plutôt que de faire tomber les Tableau de Bord, je vais la faire réparer chez un de mes clients qui n'en ai pas a sa première
2.7 HDI 204 ch Boite auto, 105500km, année 2008, jantes alu 18', finition féline, noire : Câble d'ouverture de coffre sectionné
2.2 165 ch Boite mmanuelle 6 rapports, 190000 km, année 2006, jantes en 18", finition griffe cuir fauve. : Alimentation de l'ouverture du coffre réparé par moi même. 1 centimètre de fils électrique en plus lors de la conception aurait évité se désagrément.C'est une panne qui ne devrait pas existé, c'est honteux. Changement d'un ballast de feux.
2.2 165 ch Boite manu 6. 81000 kms.2008. finition Féline : Gros problèmes de gestion électronique aprés changement "papillon d'admission"...il faut tout reprogrammer le boitier électronique de gestion du véhicule ABS, ESP, ASR, ordi de bord etc...Chez Peugeot ...çà coute un bras sans explication réelle du problème...
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
3.0 210 ch automatique de 2007 et 144000 KM finition griffe toutes options : 1 Bobines à 110000Km , capteurs ABS arrières à 135000 Km, Fuite d'huile importante coté distribution à 144000 Km
2.2 165 ch 2eme main, boite manuelle 6 rapports, 60Mkms, 11/2006, jantes 17" et finition Sport Pack : Avant achat - Changement capteur ABS/ESP- Changement 1 capteur arrière radar de recul- Coffre impossible a ouvrir ni avec clef ni avec boutonApres achat - Dysfonctionnement du lave glace avant, pièce plastique de jonction entre tuyau et gicleur à changer- 1 touche de l'autoradio ne marche pas à tous les coup (bouton de station 4)
3.0 210 ch boite am6 /2007/140000kms : bobines crayon(50¤piece,changées moi meme) electrovane pilotage distri variable(fuite d'huile)....et pour infos ne pas tenir compte des preconisations concernant la bva am6 soit disant lubrifiée a vie... erreur fatale, moi perso a chaque vidange moteur je retire 3 litres et remet bien sur 3 litres de JWS3309(la norme pour boite Aisin Warner)sur les 7 litres qu'elle contient ...1 vidange partielle avec de l'huile fraiche est plus que bénéfique pour le bon fonctionnement et la longevité de la boite...........une boite auto sans entretient N'EXISTE PAS
2.7 HDI 204 ch boite auto , 204000 km , jantes , finition griffe , millesime 2005 : vanne egr changée , rotule av droit , câble ouverture coffre ,jantes perte pressions (changées) ,courroie distribution ,
2.7 HDI 204 ch BVA, 122000, 2009, 18pouces, sport pack : fuite d'eau à 90000km avec remplacement petit pompe plastique eau. Problème de contacteur de frein, à nouveau à 125000 km problème fuite eau batterie et alternateur à changer.
2.7 HDI 204 ch BVA, 131.000KM, 2007, Jantes RCZ, Finition GRIFFE : vanne EGR avant, Condenseur de clim, Boite d'eau thermostatique

Fiabilité Peugeot 5008 (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 appuyées sur les 436 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 436 avis 5008 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/436 5/436 0/436 11/436 21/436 30/436
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
47/436 25/436 12/436 24/436 0/436 2/436
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/436 6/436 0/436 38/436 4/436 0/436
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/436 12/436 7/436 1/436 6/436
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/436 22/436 26/436 19/436 14/436 46/436
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
53/436 40/436 26/436 9/436
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/436 1/436 11/436 9/436 2/436
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/436 4/436 7/436 3/436 13/436


1.6 BlueHDI 120 ch : Conduit de Nox à gelé fuite de Nox compartiment moteur
1.2 Puretech 130 ch : Très mécontent lors de mon passage au garage Peugeot Colmar mon voyant m’indique défaut moteur On me donne rendez-vous une semaine après J’ai pu faire 16 km et la déposer au garage de mon village car elle est tombée en panne estimation 2000 euros de réparation pour une voiture qui a 3 ans et demiPeugeot Colmar ne veux rien savoir merci à vous
1.6 HDI 112 ch 155000 : Volant moteur remplacé à 150 000 kms. Les symptômes Vibrations à l'arrêt et passage de vitesses difficile. C'est quand même fort dommage ces problème de fiabilité sur des éléments aussi importants....
1.6 BlueHDI 120 ch Style eat6 60000 km : Panne urea à 50000 km, récidivante -triangles avt à 60000 km - amortisseurs arrières à 60000 km
1.6 BlueHDI 120 ch 84000 : Voyant moteur problème réservoir Adblue.
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 93000 km, 2016, : 14 Septembre 2020 - Système Blue Hdi - Défaut anti-pollution signalé à 93000 Km - Démarrage impossible dans 1100 km. Selon les avis de nombreux possesseurs de voitures Peugeot et Citroën équipées de ce système, les pannes sont fréquentes et récurrentes. Rendez-vous pris au garage pour le jeudi 24/09/2020...
2.0 HDI 150 ch 7 places : -195000kms poche additif cérine pour le vide==> à changer touts les 200000kms Il faut le savoir (moi je l’ignorais,ça m’aurai permis de négocier le prix d’achatCoût :210¤ chez Peugeot.217000kms grippage frein arrière droit surchauffe ==>remplacement des plaquettes arrières . Environ 35¤,réalisé par m’es soins.-240000 essuie-glace qui se met en route tout seul, même la voiture verrouillée==>fil de terre sectionné dans le faisceau alimentant le coffre. Le fil étant beaucoup trop gros,il devient cassant ==>ressoudage du fil par mes propres moyens (fer à souder,étain).-245000kms odeur suspecte de gasoil,-249000kms odeur du à une fuite sur 1 injecteur 2 garage consulté :risque de casse de l’injecteur dans la culasse. Coût:250¤ d’expertise et de nettoyage autour de l’injecteur. Je décide de rouler comme cela.-259000 grippage frein arrière gauche nettoyage du frein ça fonctionne moyennement . Défaut FAP de temps en temps.-260000kms fuite du réservoir de direction assistée Arrêt des frais vente à un marchand Il faut être vigilant sur les odeurs de gasoil dans l’habitacle.
1.6 HDI 115 ch : moteur s'est arreté complètement avec verdict fuite filtre gazoil et après injecteur hs et aussi pompe injection
1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6 110000km allure 2015 : Changement réservoir adblue à 1600km. Siège ar strapontin changé cause casse armature et changement autoradio gps cause dysfonctionnement lecteur cd.
1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatique 6 vitesses, 2017, 72 000km : Vibrations et variations de régime moteur brutal en intermittence non résolu par peugeot pour le moment.
2.0 HDI 150 ch : Poste qui reçois plus de radio? Plafonier arrière reste allumer changement du contour chrome levier de vitesse qui était tout craquement rachat 5008 du 7 mars 2020 174000 km
1.6 HDI 110 ch boite manuelle 6, 1.6 hdi 110 confort pack . 7places. 238000 KMS,12/2010 : Depuis 1 semaine , j ai "système antipollution défaillant", 1 er problème en 10 ans comme j ai la distribution a faire , les freins et pleins de petites choses a faire comme la vidange etc... Je me suis décidé a m en séparer .Mais mon bilan est plutôt positif et si vous en chercher un n ' hésitez pas . Conduite en bon père de famille ,pour moi, le 1.6 hdi 110 a été largement suffisant. Maintenant c est mon expérience sur 10 ans et mon avis
2.0 HDI 150 ch boite 6 145 000 km finition pack premium 5 places 2010 : Coupelles amortisseurs avant 145 000 km (usure relativement normale mais qui fait du bruit dans les trous)
2.0 HDI 150 ch Allure 02/2013 Pack cuir chauffant, 7 places, jantes alu 18pouces : Coupelles avAmortisseurs avant et arrièresTriangles avCompresseur de climVolant et pommeau qui pêle
1.6 BlueHDI 120 ch automatique 213000 2015 : boite de vitesse, pompe de liquide de FAP / Adblue

Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 5008 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/92 1/92 2/92 2/92 0/92 2/92
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/92 3/92 3/92 5/92 0/92 0/92
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/92 0/92 0/92 0/92 0/92 0/92
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/92 0/92 1/92 0/92 1/92
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/92 7/92 3/92 1/92 7/92 1/92
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/92 2/92 1/92 1/92
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/92 0/92 2/92 0/92 0/92
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/92 2/92 4/92 1/92 0/92


1.6 BlueHDI 120 ch Allure juillet 2017 eat6 couleur noire : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse
2.0 BlueHDI 180 ch boite auto 47000kms 2018 jantes 19 pouces finition GT : FAP, réservoir ADBLUE
1.6 THP 165 ch Sept 2017, 47000km , Allure 165 ch eat 6, hayon électrique, toit ouvrant : Disques de frein voilés à 15000 puis à 30000 pris en charge => défaut montage porte moyeu Le moteur en phase d accélération a des ratés => nettoyage pipe d’admission, maintenant je ne mets que du SP98, mais le phénomène est toujours là. Peugeot ne veut pas prendre en chargeDepuis 3000 km bruit de « sable » au niveau de la boite Puis l’origine 2017, bruit au niveau du train avant « claquement » lorsqu’elle était sous garantie ils ont resserré le train avant , sans effet, maintenant qu elle est hors garantie, ils veulent pas prendre en charge. Le garage n ´a jamais voulu appeler le support technique Peugeot pour avoir un benchmark et des conseils...Conclusion ne pas acheter une voiture qui vient juste de sortir
1.6 BlueHDI 120 ch EAT6, 25000km, 2017, 17 pouces, active business : Gressisement haut-parleur (tweeter) porte conducteur, en tout 4 semaines passé chez la conssesionaie toujours pas résolu. Panne carte électronique moteur à 15000km réparé. Accès main libre HS à 24000km.
1.6 BlueHDI 120 ch boite manuelle, 103000 km, juillet 2017 : fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur peugeot ne prend rien en chargefourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros(sacré fourchette 😡)
1.6 Puretech 180 ch gt line : Boite auto faisceau ouverture coffreproblème électrique mode dégradée a 500 km
1.6 THP 165 ch Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" : Capteur jauge essence,panne écran Tactile,remplacement du châssis de sièges avant électrique
1.2 Puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure : boite eat6 hésitantestop & startbugs sur écran gpsouverture portes mains libre les portes arrieres ne s ouvrent plus???la voiture couchant dehors au jardin j ai deja sur les barres de toit et sur les caoutchouc des vitres av de la mousse,licken qui s y colle( avec un nettoyeur haute pression sa devrait partir )
1.5 BlueHDI 130 ch BOITE 8 30000KM 2018 JANTE ALU PEINTURE METAL BLANC TOIT OUVRANT ROUE DE SECOURS : STOP/START(voir ci dessus)mise a jour cartographiecrevaison voir ci dessus pourle depannage
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte auto, 60 000km, 2017 : Vibration aléatoire allant jusqu’à la perte de puissance depuis 3 mois. En cours de traitement chez Peugeot.
1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017) : Un seul dysfonctionnement rencontré à 40000km Outre la contrepèterie, j'ai eu une panne de micro. Après différents tests (redémarrage, mise à jour logiciel, reparamétrage...), il ne fonctionnait toujours pas, m'empêchant de passer ou de recevoir des appels téléphoniques en main libre. Peugeot me prenait 90¤ pour le seul diagnostique. A ce prix là, j'ai refusé. Et un jour, le micro est "tombé en marche" et depuis, tout fonctionne.Comme j'étais à 2 ans et demi après achat, le concessionnaire n'envisageait pas de prise en charge...
1.6 THP 165 ch année 2010- 170000 km- embrayage 32000 km; amortisseurs 20000 km ; courroie d'accessoires : 50000km; Contrôle Tech février 2020;disques et plaq. freins AV : 8000 km ; plaq. freins AR : : grave problème apparu il y a 1 mois le voyant de panne moteur s'est allumé, comme il le faisait souvent, sans cause apparente, d'après l'agent Peugeot...cette fois il ne s'est pas éteint tout seul, comme il le faisait avant. J'ai constaté une perte de puissance dans les côtes...avis de l'agent Peugeot après diagnostic avec la valise problème de pompe à huile dans le moteur et peut-être du turbo...coût probable de la réparation 3000¤!C'est vrai que ce véhicule n'est pas tout jeune, mais il a été entretenu régulièrement chez Peugeot et j'avais espéré le garder encore un peu; par ailleurs il y a eu un rappel de ce véhicule il y a 2 ou 3 ans pour problème dans le moteur je ne sais pas ce qui a été fait...peut-être qu'il y avait déjà ce problème, et qu'il est revenu; l'agent a demandé une prise en charge par Peugeot qui a été refusée.
2.0 BlueHDI 180 ch : Calculateur de climatisation en panne à 45 000 km Pompe à eau en panne à 55 000Prix assurance 900 euros/an (Assureur Matmut ) (type de contrat Tous risques ) (Bonus/Malus 65)
2.0 BlueHDI 150 ch BVA, 10000 KM, Allure, Grip control : RAS pour le moment.
2.0 BlueHDI 180 ch : Culasse HS, puis 5 mois plus tard moteur HS

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 715 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 715 avis 508 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/715 11/715 0/715 14/715 27/715 62/715
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
44/715 18/715 13/715 29/715 4/715 1/715
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/715 6/715 1/715 14/715 6/715 8/715
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/715 5/715 4/715 1/715 0/715
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/715 106/715 28/715 57/715 69/715 39/715
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
29/715 12/715 11/715 18/715
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/715 0/715 4/715 1/715 0/715
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/715 13/715 24/715 2/715 8/715


2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH 155000 km 2013 : - 140 000 km jauge à carburant défectueuse, indication aléatoire, pris en garantie - 150 000 km système lève vitre passager HS , vitre bloquée en bas - 155000 km Légère fuite de gasoil au sol , lorsque la voiture à le plein .- Rétroviseur passager qui se rabat au delà de sa butée (abime le joint de fenêtre de porte)
2.0 HDI 163 ch annee 2012 boite meca finition allure : gps trés mauvais a lacher 2 fois (magneti marelli) ,diffuseur sous pare choc arriére qui est clipser (perdu 2 fois en roulant avec la plaque d'immat ) on se demande a quoi pense les ingenieurs peugeot ??et comme toutes les diesels apres 150000 km "voyant moteur retour atelier " peugeot change tout et le default reviens toujours..compteur de vitesses hs subitement ,
1.6 HDI 112 ch : Injecteur 215000km hs
2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km : Volant moteur à 200000kmVanne EGR à 240000Km
2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012. : Une fois le GPS et le poste ont mis environ 40 secondes à s'allumer après le démarrage. Écoulement d'eau dans le coffre par temps de pluie.
2.0 HDI Hybrid4 200 ch : Capteur Embrayage Batterie traction
1.6 HDI 112 ch : Boite robotisée Injecteur les 4Volant moteurEt hen passeFu.. y.. peugeot
2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH : Motoventilateur défaillant en rappel chez Peugeot, provoque la surchauffe du moteur et cause fuite d'huile plus fumé "vapeur d'huile".En roulant sur une côte même légère, le voyant service s'allume et coupe le régulateur de vitesse sans pertes de puissance. Très dangereux sur route rapide, risque de collision arrière par le véhicule qui suit de près.
1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline- : - Problème électronique Clefs deviennent inertes, puis panne moteur, - stop and start décoratif mais totalement inopérant...
2.0 HDI 163 ch boite AUTO , 130000 Km , anné 2011 , 2 L HDI , : remplacement du moteur de lave-glaces, remplacement de la batterie à 120000 Km , actuellement j'ai un PB d'a-coups dans la transmission quand je passe du mode R au mode D ( voiture chaude seulement)pas de problème si voiture froide / PB nouveau
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012 : - 3 lèves-vitres ont cassé et ont dû être changé - Affichage tête haute bloqué à 150000 km (résolu en démontant une partie du tableau de bord et en graissant la vis sans fin)- Capteurs radars de stationnement arrière qui se décollent- Etrier arrière gripé à 100000 km changement disques, plaquettes et étriers, purge liquide de frein pour 680¤Opérations effectuées liées à l'usure normale 90000 km courroie d'accessoires (350¤)120000 km changement batterie (200¤)150000 km amortisseurs (1500¤), roulements avant (380¤),fuite soufflet de cardan avant
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms : batterie de traction HS 508 rxh année 2013 ...montant de réparation 6000¤ acheter il y a peine 2 ans 15000¤ 141500 kms aujourd’hui 200000 kms une horreur service peugeot...il y a 2 ans d’après eux une superbe voiture très Economique et fiable...2 ans apres on me dit mais vous avez 200000 kms monsieur..oui car je l'ai acheter pour rouler et non pour la mettre en vitrine..donc bilan... peugeot ne sais pas faire des voiture qui peuvent depasser les 200000 kms vaut mieux acheter allemand ou autres..le "acheter francais et propres" moi je dit non propres oui mais francais non . mieux vaut toyota hybrid de plus de 15 ans avec encore batterie de traction d'origine et nous avons des amis qui en on une 3ème mains...differance eux roulent encore moi non
1.6 THP 156 ch version active année 2011 : bouchage pot catalytique à 244 000 km, fuites huile cache soupape, remplacement boite thermostat, bobines d'allumage,...etc...
2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure. : . Régulateur pompe HP carburant (200e) 190.000Km. Fuite jointure du volet papillon EGR/Suralim. (100e) 170.000Km. Usure normale Amortisseurs AR (300e) à 170.000Km
2.0 BlueHDI 180 ch : Joint culasse et changement réservoir Ad blue plus panne électroniques à 108 000kms.Lamentable !

Fiabilité Peugeot 508 2 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 508 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 508 2 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis 508 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/28 0/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/28 3/28 0/28 1/28 0/28 1/28
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/28 0/28 0/28 1/28
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/28 0/28 4/28 1/28 0/28


2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km : Toit ouvrant qui refusait de s'ouvrir une simple manip d'apprentissage des ouvrants et tout est rentré dans l'ordre.
1.6 Puretech 225 ch : Eclat peinture métallisé Note 17/20Prix assurance 951 euros/an (Assureur Direct assurance) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 30)
1.6 Puretech 225 ch : Nombreux rappels, hayon électrique qui ne fonctionne pas toujours
1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2 : électronique (I cokpit), défaut parking, vitre collée carrosserie, très fragile et je n ai que 4099km
2.0 BlueHDI 160 ch : toit ouvrant qui ne se ferme pas correctement
1.6 Puretech 225 ch : Voyant moteur allumé vers 9500km 1 an et demi. Remise à zéro par un garage Peugeot, sans résultat le voyant s'est rallumé après qs km!!! Attente rdv avec concession
1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€ : Rien de grave.réglages mode privé ou public des données trajet instables.Start and stop fonctionne de manière aléatoire (puissance de batterie en cause, petits roulages) mais même après de la route.
2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options : Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop-Défauts du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc.........
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces : Hayon s'ouvre un peu quand il veutCamera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité

Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 607. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 607 appuyées sur les 342 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 342 avis 607 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/342 17/342 1/342 45/342 8/342 18/342
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/342 21/342 30/342 14/342 8/342 0/342
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/342 2/342 3/342 8/342 16/342 19/342
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
21/342 5/342 5/342 12/342 0/342
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/342 76/342 51/342 108/342 21/342 2/342
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/342 6/342 13/342 8/342
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/342 0/342 1/342 0/342 4/342
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/342 11/342 2/342 2/342 1/342


3.0 V6 210 ch 607 Titan pack, Boîte automatique, 2003, 151000 kms, jantes alliage : Lève vitre avant droit, et réservoir de lave glace à changer.
2.2 HDI 170 ch Executive Pack , 2007 : 1 cardan droit, 2 roulements AR. lève vitre avant droit. Sinon rien
2.2 HDi 136 ch : Moteur HS démarreur Problème de fap Problème airbag
2.2 HDi 136 ch : Quelques problemes mais une super routiere .
2.2 HDi 136 ch Finition Pack luxe- Boite manuelle- AM 2002- 2.2 hdi 136cv et PACK- 2006-2.0hdi - BA : Sonde température d'eau- Rétroviseur intérieur Photochromatique ,qui se décroche, trop lourd...
2.2 HDi 136 ch 184000 : Problèmes électroniquesCoffre électrique ne fonctionne plus
2.2 HDi 136 ch BVM 6, 199000km, 2005, jante alu 17 pouces : Boite de vitesse qui a laché à 198000km.
2.7 HDI 204 ch 175 000 km, année 2006, finition sport : Les mécanismes de lève vitres posent souvent des problèmes. La sonde de niveau de liquide de refroidissement. (100 000km)un soufflet de cardan (170 000km)Suite à la perte du joint sur la baie de pare brise (par ma faute probablement), court circuit au niveau du moteur d'essuie glace. (Fusible et x défauts à cause d'une chute de tension lors des démarrages)
2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline : multitude de pannes et défauts variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/fap, capteur pmh, lumières de tableau de bord, de console centrale, de réglage de clim. clim auto capricieuse, voiture difficilement réglable en tenue de route, nécessite des réglages carrossages serieux pour tirer droit.ce qui implique que les pneus peuvent rapidement s'user anormalement, et c'est du 225/50/17 tarif mini 200 parceque monter n'importe quoi sur cette voiture, c'est une folie! suspension trop souple et rebond prononcés avec du monroe d'origine, petit gain en montant du bilst.b4. cuir qui s'abime aux coutures, avant du véhicule beaucoup trop bas qui racle vite, leve vitres fragiles, deux changés sur la mienne et ils sont chers... la 607 c'est tout un poème, la mienne a toujours dormi dedans,toujours scrupuleusement entretenue et elle fait partie des dernières construites modèle 2009 ... j'ose même pas imaginer pour les demi épaves qui trainent par tonne à la vente a des prix très bas.. voila mon bilan personnel sur 4ans et 120 000 km d'utilisation. c'est une voiture qui nécessite des soins, du fric, et qui a horreur d’être bricolée, mal réparée, mal entretenue.
2.2 HDI 170 ch boite 6, 445000 kms, 2009, 17 pouces, feline : changement embrayage et et volant moteur à 445000 kms
2.0 HDI 136 ch Executive 282000km 2006 manuel jantes 17 : Vanne egr. Évitez la 6eme vitesse si vous n'êtes pas sur autoroute petite astuce que bcp encore de connaissent pas,comme moi il fut un temps et votre vanne egr ainsi que le fap ravirons votre portefeuille.
2.7 HDI 204 ch : Vanne EGRElectroniqueBoitier de refroidissement d'eau
2.2 HDi 136 ch Superbe voiture problème vitre avant droite sinon : Vitres commande conducteur
2.2 HDi 136 ch : Leves vitres avantCourroie Défaut d'alarmeOuverture du coffre défaillanteDes problèmes de fapPneumatiques chers Beaucoup de petits ennuis
2.2 HDi 136 ch : Leve vitres.Tuyau de climatisation.Swirl.Réservoir Cérine.

Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 806. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 129 avis 806 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/129 1/129 3/129 0/129 5/129 19/129
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/129 5/129 14/129 7/129 6/129 0/129
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/129 0/129 7/129 6/129 7/129 0/129
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/129 2/129 2/129 2/129 1/129
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/129 7/129 10/129 3/129 2/129 4/129
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/129 13/129 10/129 2/129
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/129 0/129 14/129 3/129 8/129
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/129 1/129 2/129 3/129 1/129


2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la lanière sur le hayon et pas sur la garniture aussi... hein, Ah là là, Pijo!Et le very serious classique un galet se désaxe, la courroie s'effiloche, çà passe dans la distri et crac boum les linguets sont fusillés, et comme disait l'autre elle va moins bien marcher. Alors là vous voyez ce que c'est que le SAV d'une grande marque à l'époque où on vit, ma brave dame, et c'est à Arras que çà se passe! Bidasses! Discours des savants Un linguet est sans doute tombé dans le carter car il en manque un, on n'y peut rien faire, faut changer le moteur (140000kms) et voilà le devis... le prix de l'auto carrément, oups!!. Nous ce qu'on en dit, c'est dans votre intérêt, c'est pour que vous soyez tranquille. Maintenant c'est vous qui voyez! Résultat, transfert de ma pauvre bête chez un ancien agent Citroen, que le récit de ma visite chez ce c..cessionnaire a fait hurler de rire, il va réparer la distri et tout ce qui doit être rafraichi alentour pendant qu'on y est, embrayage, triangles avant, le tout pour un montant correct. Depuis l'auto a fait 100000 km, quand même...!
2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres : - Un problème d'injecteurs vers 200 000 kil.- Portes latérales (très pratique mais ultra fragiles)- Qualité des peintures et vernis discutable- Boite à gants (attaches plastique qui lachent)- Embrayage à 330 000 kms- Fuite de clim à 330 000 kms- Toit ouvrant electrique coincé vers 350 000 kms- Turbo hs a 390 000 kms- fin de carrière à 400 000 kms. Le moteur tourne toujours comme une horloge mais la corrosion a eu raison du berceau. Il ne passera plus le Ct.
2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms : pulseur air,alternateur, pompe de gavage.
2.1 TD 110 ch : pneu gauche intérieur manger
2.0 16s 140 ch 170000 kms : centrale de clignotant, charnière de fenetres arrière à changer, poignée de porte coulissante changée, moteur de vitre électrique changé, rampe d'injection, les amortisseurs (106.000) et triangles morts vers 140.000 kms, des supports moteurs,Pas mal de travaux préventifs en plus
2.0 HDI 110 ch 280000Km : sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans)
2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto : Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kmspresque tout d'origine sauf 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'injection.sinon que des pièces d'usures et de l'huile de coude pour maintenir la bête en état (silentblocks de bras arrière, triangles avant, flexibles de freins, câble d'embrayage, joints internes de la pompe d'injection, disques avant 1 fois, embrayage 1 fois, recharges de clim, supports plastiques des lève-vitres et autres babioles).
2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. : A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros)A 300000 Embrayage Hs (700E)A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure)A 320000 fuite de clim (traceur, puis changement des durites)
2.1 TD 110 ch : pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois
2.0 HDI 110 ch 220 000km modele faùily : juste les serrures qui deconnent
2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL : Capteur compteur boite de vitesse
2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st : clim bruyante et ventilation jamais eteinte
2.0 HDI 110 ch 400000 : vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement
2.1 TD 110 ch 230000 : embrayage, boite de vitesses, pompe injection
2.0 T 150 ch sept 99 - 202000 km : durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!)

Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot 807. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 159 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 159 avis 807 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/159 4/159 2/159 34/159 23/159 26/159
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/159 16/159 12/159 5/159 1/159 0/159
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/159 0/159 12/159 17/159 8/159 2/159
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
14/159 7/159 1/159 0/159 0/159
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/159 28/159 17/159 11/159 2/159 4/159
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/159 31/159 9/159 4/159
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/159 1/159 10/159 1/159 5/159
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/159 2/159 5/159 2/159 4/159


2.0 HDI 110 ch : debitmetre et injecteurs
2.0 140 ch BVA 220000 km : boite auto seul souci.
2.0 HDI 136 ch 2007 finition Navitech on board : Lecteur cd et GPS fonctionnent quand ils le veulent. Capteur de recule également. Sieges avant défoncés. Lève vitre capricieux.
2.2 HDI 130 ch : Par forte chaleur voyant moteur et message anomalie antipollutionFuite amortisseur avantPedale d’embrayge cassée net a 295,000Fixation goulote reservoir
2.2 HDI 130 ch 807 2.2 HDI 128ch Navtech bvm6, 05/2006 et 209000km. : un turbo qui c'est grippé, mais qui est repartis de plus bel après un simple nettoyage en atelier!Une durite fendue changée par précaution (70€)
3.0 210 ch 807 V6 pullman de 2004 294650km : valves des roue et leurs systême d'affichage STOP rouge au tableau de bord, voyant air bag a cause d'une prise sous le siège passager.
2.2 160 ch boite manuelle année 2003 : problème voyant moteur clig
2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 100 000kms, année 2011, 7 places : à 60000kms la clef de contact ne fonctionnait plus et s'est remise à fonctionner d'elle même 5 jours plus tard.à 95000kms rotule de suspension avant droite à remplacer.
3.0 210 ch 2005 , 214000 kms, platinum 6 places BVA4 : Siège chauffant HS , rotules , freins, RT3 capricieux
2.0 HDI 136 ch : Airbag conducteur fréquemment
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack : master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allume tout seul), panneaux de porte arrière qui se décroche en haut.
2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherEmbrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs
2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges : Premier propriétaire (jusqu'à 90.000km) gros soucis d'électronique (calculateur, injecteurs, BSI...), casse de la boîte de vitesses (pourtant c'est une boîte manuelle). Entretien en grosse concession de la marque.Deuxième propriétaire (90.000 à 110.000km) climatisation (fuites aux joints), corrosion de l'échappement, usure prématurée des 4 pneumatiques (un triangle faussé et une géométrie déréglée). Entretien "low cost" en centre auto.Nous (110.000 - 130.000 à ce jour) rien sauf les petits caprices électroniques probablement liés au niveau de charge de la batterie et à son ancienneté. Entretien par mes soins et par un agent de la marque très consciencieux et serviable.
2.2 HDI 130 ch : Fap, boite a vitesse, amortisseurs, vitres arriérés, carrosserie et plastiques en miettes, ...
2.0 HDI 136 ch Modèle Nordwest. 2007. : Lèves vitres (surtout avant gauche qui parfois refuse de remonter quelques heures et ça remarche !). Démarreur vers 200000kms, embrayage/ volant moteur à 220000ks, mais cela me semble" normal" vu les kilométrage

Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 225 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 225 avis Partner postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/225 13/225 1/225 1/225 0/225 68/225
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/225 25/225 11/225 8/225 2/225 0/225
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/225 2/225 5/225 5/225 8/225 0/225
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/225 8/225 3/225 3/225 0/225
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/225 7/225 11/225 7/225 6/225 3/225
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/225 11/225 6/225 7/225
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/225 0/225 10/225 3/225 2/225
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/225 1/225 5/225 3/225 5/225


1.6 HDI 90 ch 165000 : Gros problèmes électriques Si je laisse la batterie branché après avoir roulé 3 jours après la batterie st à sec La batterie est neuve Si je débranche la batterie et que je la rebranche 3 jours après elle démarre sans problème
2.0 HDI 90 ch : Embrayage 190km poulies ramper 220000km km poignée latérale 370000 km reste tout origine extrêmement faible 599500 km
1.6 HDI 90 ch BOITE MAN .80000 2014 MODEL TYPE 2 : PANNE DU TROISIEME FEU ARRIERE.C EST TOUT
2.0 HDI 90 ch : Beaucoup trop ! Pompe à haute pression et tout dit précédemment
1.9 D 70 ch : Fuite de gas-oil dans le bloc moteur près d’un boîtier à fils
2.0 HDI 90 ch boite 5 221000km annee2005 ushuaia : amortisseur de capot moteur a changer souvent embrayage 200000km demareur 160000km
2.0 HDI 90 ch Ushuaia Grand Raid 2003, 320 000ms, motricité renforcée : Pannes principales câble d'embrayage et embrayage (800¤ env.), train arrière oxydation et casse des roulements de bras de suspension donnant aux roues arrière une configuration "Gordini" typique. Dans ce cas, les professionnels préfèrent remplacer le train arrière complet plutôt que de démonter et remplacer les roulements (600¤ avec un train arrière d'occasion)Autres désagréments casse axe de la poignée extérieure d'une porte latérale (pièce moulée en alliage d'aluminium), fêlure sur goulotte d'alimentation en carburant (pièce en plastique située entre le bouchon du réservoir et le réservoir)
1.9 D 70 ch 282000km, : les silent blocs arrière des triangles, à remplacer tous les 2-3 ans, faiblesse du modèle..
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment
1.9 D 70 ch Boîte 5, 217000kms acheté il y a 3 mois à 210000kms. Ce n’est pas une voiture de course mais très pratique. Je roule en mixte route et autoroute et consomme 6,2l en moyenne. La pedal : Rien pour le moment
2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 198200 kms, 2001,combispace ushuaia 2.0 hdi : Perd le liquide de refroidissement surtout l'été si on le pousse un peu, pas de fuite apparente, possible pression évaporation sur moteur, direction parfois trés dure, eau dans moteur de ventilation, piéces en plastique qui cassent, train arrière.
1.9 D 70 ch part 1.9d an 2002 . 70cv. : a 210000 kms casse courroie accessoires qui est passée dans la distribution faisant sauter la courroie !! Bilan ! Le choc inévitable pistons soupapes ! heureusement que l'on trouve des moteurs pas trop kilométrés a la casse mais après adaptation du nouveau bloc (moins de 60000 kms garantis )= un coût d'environ 1800 euros ça devrais repartir pour quelques années encore ! pas les moyens d'investir !
1.4 75 ch : Tringle levier de vitesse
1.6 HDI 75 ch : BLOC ABS 100.000K KM
1.6 HDI 90 ch 2006, Zénith, achat 160000km, maintenant 207000 : 3 mois après l'avoir achetée d'occasion à 160 000 km le turbo et l'alternateur ont lâché à 2 semaines d'intervalle. 3 mois plus tard c'est la pompe d'essuie-glace qu'il a fallu remplacer (sans parler du voyant de la vanne EGR). Puis 3 mois plus tard la fuite sur les injecteurs (changement des joints d'injecteur et gros nettoyage, donc). Dans le même temps, les portes de petits coffres de toit (version Zénith) décrochent. Puis la sonde de liquide de refroidissement qui fuit. Puis le démarreur lâche. Puis on me vole mes miroirs de rétroviseurs. 3 mois plus tard, c'est le câble d'embrayage qui lâche.Maintenant, la voiture continue d'accélérer quand on lâche la pédale d'accélérateur, mais pas tout le temps...

Fiabilité Peugeot Partner Tepee (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Partner Tepee. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Partner Tepee appuyées sur les 197 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 197 avis Partner Tepee postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/197 2/197 0/197 5/197 4/197 17/197
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/197 12/197 0/197 4/197 2/197 0/197
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/197 0/197 2/197 11/197 0/197 0/197
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/197 9/197 3/197 0/197 0/197
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/197 4/197 5/197 12/197 1/197 14/197
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/197 47/197 42/197 3/197
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/197 0/197 4/197 1/197 0/197
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/197 2/197 10/197 1/197 2/197


1.6 HDI 110 ch Tepee loisir 7 places 2009 : FAP, valve EGR, moteur de la ventilation...
1.6 90 ch 2009 270000 km, : Ratés sur un cylindre suivant la température extérieure moteur froid, bruit d'amortisseurs avant, commande électrique des rétros fait sauter le fusible de la clim, sinon RAS
1.6 HDI 115 ch 90000 kms 2014 : peinture sur glissière des portes qui cloque - peinture intérieur capot qui cloque et acier qui rouille
1.6 HDI 92 ch Voiture qui date de 2009 et qui à 193000 km. C’est une voiture plutôt confortable, mais certains plastiques sont d’une qualité un peu médiocre. La boîte de vitesse manuelle c : Climatisation qui ne fonctionne plus, embrayage usé
1.6 110 ch : Modèle 2017 trois révision chez peugeot 77000 kilometres casse moteur distribution.
1.6 HDI 110 ch Teepee de 2014 110cv.Très content les premiers 15000 kms ensuite panne injecteur n°3 avec remplacement boitier commande ventilateur.3mois après à 46000 kms panne avec remplacement injec : Injecteurs. Climatisation.
1.6 HDI 110 ch 143 000km de 09/2013 outdoor BVM5 : capteur de pression HP GO hors service à 85 000kms
1.6 90 ch 2014 : Feux de stop reste allumé partner tepee
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boîte 6 78000 km 2015 Tepee : Impossibilité de mettre la radio si le véhicule est à l'arrêt!L'arrêt du poste est impossible en route il faut baisser le son!Le stop and go se remet systématiquement en fonction à chaque redémarrage
1.6 HDI 110 ch bvm 5 v, 165000 kms à ce jour, de juillet 2008 acheté en mars 2012. Jantes alu, modèle outdoor. : A ce jour pas de problèmes majeurs rencontrés, pour moi voiture fiable, jamais laissé en rade. Juste de l'entretien courant.
1.6 HDI 112 CV 58 000KM ANNEE 2014 OUTDOOR : usure trop rapide des pneus avant et arrière , changés à l'avant à 25 000 km et à rechanger avant 3000kmpneus Ar changés à 35000 kmc'est les ronds points pour Peugeot, mais bien sur alors que je leurs ai demandé de vérifier le parallélisme bruits sur ralentisseur bruit de suspension, amortisseurs , plastiques, avec températures basses?réponse Peugeot = non reproduit dans le garage ? à voir après la garantie , mais bien sur ampoule feu de croisement AV gauche claque régulièrement , soit disant pas la bonne référence pour réponse Peugeot???
1.6 VTI 120 ch 2013 : En 20 000 km rien pour l instant mais pneus déjà usés.
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle.45000 kms année 2014 teepee outdoor : A 45000 kms panne injecteur N°3 Remplacement boitier commande ventilateurA 46700 kms panne injecteur remplacement des 3
1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 55000Kms, 2014, jantes tôles, business. : Changement Haut parleur avg à 10000 kms (ne fonctionnait plus).Changement joint entrée de porte avg à 30000 kms (se déchirait au niveau de la soudure.Changement des amortisseurs av à 34000 kms.(bruits et claquement à l'avant).Changement des 4 pneus à 34000 kms. (usés)
1.6 HDI / e-HDI 115 ch fourchette embrayage : defaut moteur et fourchette embrayage

Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot RCZ. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité RCZ appuyées sur les 262 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 262 avis RCZ postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/262 2/262 5/262 4/262 0/262 6/262
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/262 18/262 32/262 1/262 0/262 0/262
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/262 3/262 0/262 27/262 3/262 17/262
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/262 0/262 12/262 5/262 0/262
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/262 15/262 46/262 4/262 4/262 5/262
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/262 9/262 2/262 1/262
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/262 0/262 3/262 0/262 0/262
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/262 0/262 5/262 2/262 5/262


1.6 THP 200 ch Boîte manuelle, 35516 Km, 2015, GT Line : Alternateur changé à 35516 Km sur une RCZ de 07/2015, ça me semble un peu étrange.
2.0 HDI 163 ch Plusieurs packs, 2013, 144000 : Récepteur radioSoufflet du levier de vitesse qui s'est déchiré
2.0 HDI 163 ch Bvm6, 95000, 2015, jantes 19, GT LINE : Depuis sa livraison en 2015, j'ai connu un problème avec le navigateur.Un problème avec le train avant sous garantie.Un défaut de fixation frein à main.
1.6 THP 156 ch 70000km bvm 2010 : Quelques couacs, dont le cuir de la planche de bord décollé, problème qui touche d'autre constructeurs bcp plus cher... Distribution refaite en 2011 à 9000km (bruit à froid) en garantie. Sinon jamais eu d'autre gros soucis.
1.6 THP 270 ch RCZ R de 2014 89000 km boîte manuelle : Bloc moteur remplacé à 70000km ensuite catalyseur +turbo changé à 85000 et maintenant re-casse du bloc moteur a 89000km
1.6 THP 156 ch : Malheureusement comme pas mal de victime du thp j'en ai aussi subis les conséquence la chaîne de distribution remplacé avec son tendeur dernière génération a 90000 elle en a 170000 depuis plus de soucis niveau chaine. Ensuite j'ai eu le droit à la pompe hp et la pompe de refroidissement turbo. Le plus gros et c'est a partir de la ou j'ai arrêter d'aller au garage pour entretenir ma voiture c'était belle est bien la casse du turbo ainsi que le catalyseur hs a 140000 km peugeot m'avais changer plein de pièce tout sa pour m'en sortir pour 600 euros + 2000 euros j'ai dit non et j'ai réussis à me trouver un mécano pour m'en monter un reconditionné je m'en suis sortit pour 400 euros depuis je fait l'entretien moi-même sachant que ce moteur bouffe de l'huile je conseillerais à tous d'arrêter de suivre les vidange peugeot tout les 30000 et de la faire tous les 10000 km !!! Ainsi que les bougie maxi 20000. Cest ainsi que je partage mon expérience avec ce moteur mais honnêtement je me plaint pas quand je vois certaine personne avoir eu des casse moteur à même pas la barre des 100000 km
2.0 HDI 163 ch : vibration dans les courbes a droite
1.6 THP 200 ch : Unité d'équipement multimédia NG4(radio/cd/GPS/téléphone/capteur de stationnement)  Processeur défectueux, réparation très couteuse. Sonde températures systèmes de refroidissement. Pompe à injection haute pression, réparation très couteuse.
1.6 THP 200 ch Année 2012 : Ras pour le moment 5000 kms mais un pb de taille suite à un choc arrière impossible de trouver la pièce fusée arrière droit depuis 2 mois Peugeot France n en a pas Peugeot Europe non plus il a cherché de partout cette pièce ne se fait plus donc je me retrouve sans voiture depuis 2 mois et ne sait plus comment faire. Plus de pièces détachées chez Peugeot dans toute l Europe ma voiture reste bloquée au garage depuis 2 mois pour manque de la pièce fusée arrière je suis dans la merde complète n achetez plus francais
1.6 THP 200 ch : Casse moteur a 51.000 klms, raté d'allumage
2.0 HDI 163 ch Boite manuel 97000 klm de 2012 : Durite de turbo a 97000 klm plus fuite d huile entre la boite et le moteur pour 2000 euros de réparation
1.6 THP 156 ch annee 2010 jantes 19 blanc nacrée 140000 km : Chaine de distribution a 90000 remplacement par nouvelle ref 800 euros,electrovanne de refroidissement turbo à 104000 700 euros, a 110000 perte de puissance voyant moteur remplacement pompe hp à essence 900 euros, à 124000 vitre conducteur hs 600 euros, le best of arrive lors d'accélération en monte plus de turbo grosse perte de puissance avec voyant moteur emmener chez peugeot changement dump valve+emelectrovanne turbo + durite 600 euros tout cela pour me dire que le turbo est hs en me balançant un devis à 2000 euros pour un turbo non merci alors que lon peut en trouver pour 500 euros ailleurs avec mains d'oeuvres beaucoup moins chère ce moteur est un vrai gouffre financier si lon ne sait pas se débrouiller avec du réseaux pour moi le réseaux peugeot c'est terminer des voleurs avec des moteur en carton
1.6 THP 270 ch 110000, 2013, r : Disques voilés à 45000 kilomètres, pas de prise en charge.Problème boite pas de prise en charge.Problème radio pas de prise en charge.
1.6 THP 270 ch 40000km : refroidissement. 1 litre d'eau de refroidissement tous les 3 tours de ville , et a chaque passage chez le concessionnaire Peugeot , 1 semaine dans leur garage , et pour eux pas de fuite .
2.0 HDI 163 ch 75000 kms 2011 : Bruit au freinage... casse molette réglage dorsale siege.

Fiabilité Peugeot Rifter (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Peugeot Rifter. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Rifter appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Rifter postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/26 0/26 1/26 2/26 0/26 0/26
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/26 1/26 0/26 2/26 0/26 0/26
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/26 0/26 0/26 2/26 0/26 1/26
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/26 1/26 0/26 1/26 0/26 1/26
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/26 0/26 0/26 0/26
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/26 0/26 1/26 0/26 0/26
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/26 2/26 0/26 0/26 0/26


1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure : Problèmes électroniques réguliers et nombreux. Toujours pas résolus.Pannes sur le système de dépollution régulières (fap, catalyseur, injection adblue...)Barre stabilisatrice hs.Le tout pour un kilométrage inférieur à 50000 km.
1.5 BlueHDI 130 ch 138000kms. annee 2019 : start/stop ne fonctionne plus .
1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8 : défaut système antipollution à 16200kmgrincements au niveau de l'écran tactileclaquements au niveau de la porte arrière droitegrincements au niveau de la poignée porte arrière
1.5 BlueHDI 130 ch : Start stop ne fonctionne plus du tout meme apres des trajets de 200kms .En panne electrique ,impossibilité de le charger sur un plateau ,la position P de la boite reste enclenchée ,peugeot m'envoi un mecano pour demonter la commande de la boite pour passer en Neutre et pouvoir tirer la voiture sur remorquage
1.2 Puretech 110 ch boite 6 manuelle , 8600km, janvier 2019, jantes alu, GTLine, 2018 : depuis que je possède ce véhicule (110ch puretech essence de janvier 2019) (dans les premiers sortis) a ce jour il à 8600km problème de bruit (couinement) quand on passe sur un dos-d'âne, sifflement soit disant du turbo lorsque l'on roule entre 30 et 40km/h, et surtout lorsque le véhicule est stationner fermé à clef on le retrouve les 4 vitres ouvertes.les solutions de peugeot pour l'instant ne sont pas très claires.et la nous arrivons en fin de garantie.je déconseille fortement ce véhicule.
1.5 BlueHDI 130 ch boite manuelle, finition GT line, MeS 09/2019,11000 kms, : bruit de "machine à laver" à chaud au ralenti. Courroie de distribution changée à 10500 km .... mais le problème persiste.
1.5 BlueHDI 100 ch : La commande allumage automatique d'essuie glace ne répond pas ni en mode 1 mis pluie, 2 moyen pluie, fonctionne uniquement a vitesse 3 forte pluis27000km défaut allumage essuie glace automatique sur le comodor fonctionne que vitesse 3 rapide,
1.5 BlueHDI 100 ch Boite manuelle, finition active : Pas encore de quoi remplir cette rubrique...
1.5 BlueHDI 130 ch Finition GT line, 2018, 14000 Kms, Boite manu 6 vitesses, jantes alu 16'' avec Grip-control. : - Le Stop-and-go n'a fonctionné qu'en de rares occasions pendant les 10 premiers moins puis d'un seul coup, fonctionne dès que le véhicule est au point mort (malgré une visite au garage pour demander de contrôler le véhicule, on me répond qui faut lire la notice du véhicule !!!).- Nous avons également rencontré plusieurs problèmes avec l'aide au démarrage une première fois pour rentrer le Rifter en marche arrière avec un démarrage en côte, il a fait un bond en avant d'une vingtaine de centimètres, je pensais à ce moment-là avoir mal géré le démarrage. La seconde fois, c'est madame qui était garée sur un parking en marche avant dans une pente et devait également faire une marche arrière pour sortir de son stationnement, le Rifter a de nouveau fait le bond en avant !, idem au deuxième essai, notre fils veut prendre les chose en mains et tente la man½uvre et une fois de plus le Rifter bondit vers l'avant et percute le mur de devant. Après le choc le véhicule fonctionne normalement. La
1.5 BlueHDI 130 ch : manque Allume cigare
1.2 Puretech 130 ch : Boîte de vitesse, Le voyant défaillance s'allume souvent sur deux Pour des raisons indéterminée,Bruit moteur certainement courroie est un espèce de sifflement assemblage caisse et plastique mediocre voir saboter
1.2 Puretech 110 ch Boite 6 23000km en 1ans année 2019 jante tôle finition allure : Rien RAS moteur Soif poignée pour ouvre coffre rester dans la main changer au SAV peaugeot
1.5 BlueHDI 100 ch : Déjà 8000km et zeros soucis.
1.5 BlueHDI 130 ch RIFTER Long 1.5 BlueHDI 130ch -Allure - Décembre 2018- BM - 22000km - jantes 16 : Commande vocale du GPS quand elle veut
1.5 BlueHDI 130 ch Allure long, EAT8. 15000 Km. : Gestion bva à basse vitesse/Accoups/Vibrations.Claquement du train avant sur ralentisseurs, à basse vitesse.


Vos signalements fiabilité Peugeot

207 HDI 48 000 km

Je suis tombé en panne hier avec ma Peugeot 207 HDI que j'ai acheté il y a 1 an et demi chez un concessionnaire.. le BSM est HS après 3 ans de vie et 48000 kms. J'ai appelé le garage ou je l'ai acheté. Un responsable m'a rit au nez lorsque je lui ai demandé un recours possible. Je trouve que cette panne est anormale, que puis je faire ? j'en ai pour 425 eur de frais de réparation et j'en ai eu pour 220 eur de frais de dépannage car elle n'a montré jusque là aucun signe de faiblesse et ce fut une panne brutale

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon Peugeot C8 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquement en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

306

Le fusible saute de manière redondante a la lunette chauffante arrière

407 SW GRIFFE 136 FAP 16V de dec 2004

la liste est longue chers amis
1 je commence à 55281 km embrayage, disques voilés et usés avant arrière, plaquettes usées avant arrière , vitre passager avant droit hs, climatisation fuite, rotule frip, clef hs en plein embouteillage (la tete des autres lol), re embrayage, re frein, ecran illisible par temps chau,d verrin coffre, vanne egr fumée noire, esp défaillance ...... vehicule actuellement à 77800 km

207 SW premium hdi 1.6

Problème direction assistée : dure au départ qui lâche tout d'un coup obligeant à redresser, difficile de tenir une trajectoire surtout sur autoroute

307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

307 hdi 110

courroie alternateur

607 2.2l HDI

Panne subite de la pompe de gavage à 140 000Km. Très agréable le jour de Noel en pleine campagne !!

407 HDI 136CH

le gazoil passe dans le cartère moteur

307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

207 essence 1,4 16v 90ch.

Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!

La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.

La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

407 SW 2.0 136ch

turbo cassé à 84000 km
véhicule de 2005 (casse en 2009)
véhicule révisé chez PSA

807 2.0 HDI 110

Electronique peu fiable
Entretien cher
Usure prématuré des freins
Courroie ditribution
Courroie alternateur
Coupleur airbag
Faisceau électronique

307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

407 2.0 HDI

problèmes a répétition :

-Fuite joint spi de vilebrequin occasionnant changement embrayage
-Fuite direction assistée
-Diesel passe dans huile
-Rotules de direction
-Vanne EGR

407 sw anée 2005

J'ai une 407SW, de novembre 2005. Suite à un petit choc sous l'avant gauche, il a fallu changer la durite de la direction assistée.
Peugeot ne fabriquait plus cette pièce. Il a fallu plus d'un mois pur que le service logistique puisse trouver une solution et fournir une pièce adaptée à mon garagiste.
Inquiétant : peugeot qui n'est pas capable d'assurer un service après vente de pièce détachée.
j'ai bien fait appel au service clientèle qui n'est qu'une simple plate forme téléphonique dont les standardistes très bien formées à l'écoute des clients en colère comme moi, mais qui visiblement ne sont là que pour dire qu'on s'occupe du client. En fait c'est un service qui n'a pas accès au véritables responsables qui sont les services de logistiques qui fonctionnent sûrement à flux tendu pour tout ce qui est pièce. je n'ai jamais pu avoir ce service là, toujours barré par le service relation clientèle. Si vous avez un problème avec Peugeot, essayez le:
c'est au tel:0970 XXX XXX.

COUPE 407 V6 2.7 HDI GRIFFE

46000 km Bloc Hydraulique changé (1800€) patinage de prise de vitesse de 4 à 5 et de 5 à 6. Bloc changé et résultat identique. PEUGEOT se fout de ma gueule j'ai l'impression qu'il y a un probleme sur la boite en dans l'electronique. S'ils ne sont pas capable d'entretenir et de réparer de type de voiture, alors ils les gardent en usine (47000 € neuve)

107

J'ai de l'humidité, et j'ai de l'eau dans le coffre, ce qui est inquiétant c'est que l'on ne sait pas d'où ça l'eau rentre.

207 cc 1,6 thp

panne electronique

306 1.4i XR DE 02/1993

Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique.

307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

207 1,6 HDI 110ch de 2007

Oxydation de la courroie de distribution a 44000km. remplacé risque de rupture, alors que le constructeur préconise 240000 km et 10 ans.

probleme amortisseurs arrière remplacé a 30000 km a ma charge 80euro.

usure rapide des pneus av.

actuellement vibration dans la pédale d'embrayage accompagné d'un cui cui.

elle a que 46000km.

pas terrible!

206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

607 2.2 HDI


PANNES A REPETITION

VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS

AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE

407 HDI PRENIUM

Après à peine 10 mois d'utilisation, le tapis de sol côté conducteur s'est déchiré de façon anormale au niveau du repose pieds et au niveau de la jonction du tapis caoutchouc-moquette sous les pédales, il est clair que c'est un défaut de pose, réponse de Peugeot mauvaise utilisation du tapis sans autre explication

partner 2.0l hdi 2003

Câble embrayage changer a 133000km puis embrayage complet a 188000km avec cable puis rechangement câble a 202000km

207 CC 1.6 vti 120 Ch sport pack

probleme de calage a froid soit disant a cause d'oxydation moteur remplacement basculeurs de soupapes + chaine de distribution a mes frais alors que le vehicule a ete plusieurs fois au garage sous garantie constructeur devis 1617,47€

Peugeot 207 HDI

Ma voiture est tombée en panne c'est une 207 peugeot HDI suite au BSM hs, peugeot est en train de changer le boitier mais cela me coute 425 eur. Ma voiture est d octobre 2006, je l'ai achetée en concession il y a 1 an et demi et j estime que la panne est anormale. J'ai appelé le garage en question qui m a rit au nez. Puis je demander un dédommagement selon vous ?

407 2.0 l de 2004

J'ai acheté une 407 2.0 l de 2004 et viens de m'apercevoir que ma vanne EGR avait été condamnée après mon passage au garage. moi aussi problème à coups montée en régime au ralenti. Le garage m'a dit que problème vient du turbo, donc nettoyage turbo 300 euros mais pas de résultat.

207 1.4 ess 90 ch

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

406 2.0 HDI

j'ai acheté une 406 2.0 HDI Mi Octobre dernier a un particulier et depuis une semaine et 7000 Kms après, mon garagiste Peugeot me dit que le joint de culasse est foutu !

307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

1007 sporty 2 tronic 2007

Après 52000 km l'alternateur commence à gripper.

107 urban essence

le souci c'est la direction assistée P/S aprés avoir passé chez peugeot on a tapé sur le calculateur de direction pour faire disparaitre le témoin P/s et la miracle ca marche , mais a chaque fois il faut taper dessus . 78 euros aprés avoir payer ca ne fontionne plus du tout , et la peugeot me propose de changer le calculateur . 700 euros pour le changer .Alors chapeau on me fait poiroter plus de 45 minutes pour prendre le véhicule alors que j'étais sur rendez-vous ,aprés 2 heures on m'appelle pour récupérer mon véhicule qui ne fonctionnait toujours pas . On me dit que c'est normale de taper un peu avant sur le calculateur avant de décoler .Alors messieurs vous qui travaillez chez peugeot arretez de prendre les clients pour des cons . A bon entendeur Salut

207 HDI 90CV SPORT PACK 3P

- Problème électronique : Prétensionneur de ceinture et Airbag défaillant
- Problème de vitres électrique. La remonté de la vitre est bloquée par le système anti-pincement
- Les CDs restent coincés dans l'autoradio.
- Usure prématurée sur la courroie de distribution.
- J'attend depuis plus de 2 semaines la réponse du service après-vente qui doit me recontacter pour le changement de la courroie.

1007

Cliquetis sous la caisse

607 hdi pack 2002

réfection moteur chez concessionnaire à 110000km
suite casse caoutchouc du damper (passé dans courroie distribution). A 160000km rupture vis galet de renvoie courroie distribution garage rien voulu savoir pour ma pomme tout ça.
pneu et parallélisme feu vert réglage chasse neige 3000km 2 pneu à changer la pate de l'expert ? montage pneumatique en 95V alors que c'est du W.Tout cela à NIMES

307

Volant moteur, embrayage

expert tepee 1.6 AN 2007

70 000km boite de vitesse bloquée, changement du synchro de premiere, 15 jours après, boite re-bloquée, c'est la vitesse 2 qui bloque... affaire à suivre...

4007

amplificateur de freinage

partner tepee 1600 16v 90ch lpg

usure anormale des pneus arrière a 20000KM (morts)
PEUGEOT SE FOU TOTALEMENT DU PROBLEME ET M ENVOIE BALADER DANS CES LETTRES DU SERVICE CLIENTELE CHAPEAU!!!(Belgique)

207 1.4 hdi 70ch

j'ai acheté une 207 1,4 hdi 70ch elle a 4 ans 72000km elle a déjà problème de joint d'injection, le fusible du démarreur crame toujours et j'ai des fuites de carter.

PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

207 hdi

je possède une 207 hdi , 1 er panne le cobe électronique à 21000kms elle était encore en garantie , la 2 ème panne la vanne egr à 32000 kms pris en charge à 60 % par peugeot , la 3 éme panne la bsm à 62000 kms pris en charge par peugeot 40 % , j'ai une autre panne je n'es plus de pression pour le lave glace . quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?

206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

406 hdi 110 ch

le moteur tourne mais se bloque a 2000 tours/mn

406

ma batterie se décharge au bout d'une heure quand le moteur est arrêté.
je suis obligé d'enlever la cosse (borne négatif) quand je stationne le moteur pour plus d'une heure
par felz11

407 sw hdi 136 2006 feline

capteur abs esp.démarreur deux foix.capteur de recul. ouverture lunette arrière imtempestif.
lave phare disfonctionnement.capteur de pression pneumatique disfonctionnement.rideau de toit fagrile mais tres chere 1000 euros.

406 1.8 16v année nov 1999

j ai l aiguille du compteur qui descend a zéro et reste bloquer de temps en temps

407SW 136ch exécutive(2005)

vanne EGR, pavillon de toit qui se décolle, volet occulteur en panne,rotules de direction,démarreur cassé,capteurs ESP et ABS changés, 76000km moteur cassé (gazoil dans l'huile) volant moteur remplacé, 80000km perte de puissance , de nouveau du gazoil dans l'huile moteur, turbo HS et aprés j'attends.

206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

308

Pompe à vide défaillante pouvant empêcher le freinage (aucun voyant ne signale le problème, ce qui le jour du "non freinage ou freinage retardement" peut s'avèrer dangereux).

307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

EXPERT 110 HDI

à 55000 km, changement d'une poulie, il a fallu toute la patience et l'efficacité du mécano pour ne pas changer le vilebrequin ! 171000 km, rebelote à nouveau la même poulie. à 60000 km joint de culasse !
De plus depuis un an environ, impossible de trouver la panne -lorsqu'il fait chaud et que le moteur est chaud, impossible de redémarrer- la voiture en est à sa 7ème semaine au garage et personne ne trouve VIVE PEUGEOT.

407 SW HDI 136 cv FAP (110.000 kms)

Toit électrique remplacé, jauge de réservoir remplacée, 2 rotules pivot remplacées, embrayage à 90.000 kms, limiteur de vitesse en panne et non réparable, recopieur de position de turbo remplacé, turbo HS à 100.000 kms, vérins de coffres HS.Voiture très confortable mais pas fiable.

307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

peugeot 207 hdi sw outdor de 2009

embrayage odeur de brulé à 10000 kms et embrayage qui patine à 34000 kms , et mes précédente voitures embrayages changés autour des 150000 kms
problème en ville quand il faut jouer sur le patinage.

1007

Problème de porte passager, et boite de vitesses à changer à 83000kms

Premium 207 essence 1,6 l

A peine 6 mois après livraison du véhicule neuf alors qu'il avait à peine 5 00 km des anomalies à répétition se sont produites : essuie glace arrière qui se met en marche seul, voyant centuresqui indique des passagers no ceinturés à l'arrière alors qu'il n'y avait personne, ni sac non plus !!
à un "stop" tout s'éteint et tout s'arrête !! etc...
et puis et cela dure toujours le message "contrôle anti pollution défaillant.." s'affiche et aussi un voyant moteur..
le matin la voiture démarre mais très difficile de la faire rouler car elle a des soubressauts comme si on démarrait en 4ème !!! et le moteur s'étouffe...
Durant la garantie la voiture est retournée 15 fois chez le concessionnaire pour cette même panne toujours non résolue ;
Ma voiture est depuis le 6 octobre encore chez Peugeot pour la même panne garantiefinie le 10 oct.)
Maintenant ai commis un expert judiciairecar le garage semble incapable de la réparer et durant les 2 ans de garantie je n'ai pas osé rouler beaucoup : elle à 13 500 km .

Que faire ???

peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

807

Turbo HS au bout de 5 ans et 77000 km

307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

407 hdi 110 1.6 207 100 000km

probleme de clim bizone un clapet a changer dans le tableau de bord 8 h de travail environ 2000 euro et la piece coute a elle seul une centaine d'euro !! bravo peugeot

d'ailleur je crois que cette piece d'origine est changé mais ne ressemble pas a l ancienne !! qui a eu ce cas ?

expert teppee 136ch/ 9 places version long

voiture avec volant moteur hs+embrayage a refaire a 48 000km.garanti constructeur depassé depuis 10 mois.j'ai fait une demande chez psa pour une prise en charge integrale des reparations mais il estime que le vehicule a plus de deux ans donc pas obligation de prendre en charge donc psa me propose 50% POUR les reparations comme je n'etait pas d'accord avec psa j'ai fait appel a mon assurance pour qu'un expert passe sur mon vehicule.(recours juridiques)
ps:il existe aussi un bareme des prises en charge des reparations par votre constructeur sur le site auto plus.affaire en cours si vous aussi vous etes dans mon cas merci de le signaler et si vous avez une solution pour faire en sorte que psa prenne en charge les frais merci pour vos reponses.

307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

207 essence 1.4 sport 90 ch

Voyant "STOP S'ALLUME" je coupe le contact et n'arrive plus a démarrer ? Message "Sonde anti-pollution et Frein défaillants" ? Une nuit passe elle redémarre OUF ! mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? et s'arrête après 30 secondes et je n'arrive plus a redémarrer. Le démarreur ne fonctionne pas. Passage sur une valise OBD aucune communication ? impossible à dialoguer. Constat sifflement d'un composant dans le bloc moteur. Démontage de l'ensemble des connecteurs à la recherche de la panne et débranchement de la batterie. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres. Dernier point : Lors de l'allumage STOP plus de compte tour ni contrôle des indicateurs de température et huile "AFFOLEMENT GÉNÉRAL au tableau de bord. Et le voyant de direction assisté électrique clignote de temps en temps. le véhicule à 30000 kms. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts.

Réponse : surement le boîtier de multiplexage qui présente un soucis. Voire peut-être un problème d'infiltration d'eau qui provoque des court circuits.

107 Trendy année 2008 essence 5 portes

Entrée d'eau dans le coffre ; ce qui vient probablement des feux arrières mais au garage on me soutient que c'est parce que je laisse mon coffre ouvert quand il pleut????? je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème mais mon garage est de mauvaise foi.

207 1.4 hdi

la troisième vitesse grinçait a 19000 km la voiture avait pas 1 an donc pris en charge par la garantie constructeur et à 40000 km même panne et là 10 jour pour avoir une réponse sur la prise en charge en appellant le service clientèle peugeot! La responsable clientèle je la site car ça vaut le coût m'a dit que la panne de la boite était due à ma conduite mais qu'elle prennait 40% à sa charge! bizarre pour quelqu'un qui ne se sent pas responsable! je fait un recourt en justice et énonce ici un foutage de gueule de la clientèle peugeot!

807 confort 2.0 l hdi 136 ch fap

a 32000 km date de mise en circulation 29 06 2007, remplacement des disques de frein avant plaquettes ,embrayage et mecanisme ,et le deuxieme pulseur de clim av g ,avec une extension de garantie de 3 ans ,tout est sous garantie sauf les disques et les plaquettes a ma charge .et peugeot fait la sourde oreille .

106 1994

Démarre a froid roule 5 minutes pas de problème ,coupe le contacte et ne veux plus démarrer attente 5 minutes et elle redémarre ou est le problème!!!!

206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

hdi 1.4 de 2005

ce matin je mets en route ma voiture une petite marche arriere et puis le moteur s'arrete et depuis impossible de redemare et le ventilateur de chauffage ne marche plus la veille j'avais une odeur de cramer que faire je l'ai acheter mercredi dernier à un particulier merci pour vos reponses

307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Peugeot 4007

Problème de joint spy
Nous avons constaté un problème de patinage sur l’embrayage ces derniers temps et nous avons confié notre véhicule à notre garage Peugeot. Le diagnostique à montré que le joint spy derrière le disque d’embrayage fuyait (le disque d’embrayage et l’embrayage ne sont pas endommagés). Des traces d’huiles ont été constatées sous la cloche du disque d’embrayage

406 2.1 STDT

Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:

- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.

206 1.9D

changement essieu arriere

407 executive 136cv

embrayage 30000,garantie ouf;faisceaux 45000km;turbo,91000(1700 euros);rotule 101000kmavant_droit et mantenant direction tres lourde!!!!!

207 CC Roland garros 1.6 HDI 110 FAP

Voyant affichant "système antipollution défectueux" s'allume, peugeot me descelle une saleté dans le filtre a gasoil et me font payer 140€ alors qu'elle était sous garanti (entre nous cela m'étonne que se soit vraiment le filtre a gasoil le souci!)

A 60000km et 2ans 3jours, corrosion dans les galet de la distri! premiers devis 749€ il a fallu qu'on se batte 1semaine entière avec les SAV peugeot pour enfin réussir a avoir un geste commerciale (j'ai payer 145€ mais la pompe a eau n'a pas ete changer car peugeot ne faisai pas de geste dessu)! et pour info, en cherchant sur les forum, le problème de corrosion des 1.6 HDI 110 est souvent revenu!

407 sw

remplacement rideau de toit(1500 euros)
remplacement rotules avants et suspensions arrières(1325euros)
problème de fermeture centralisée
problème de fermeture vitre passager
essuie glace arrière complètement bloqué
voyant qui s'allume intempestivement sans cause réelle.

207 pack premium année 2008

probleme de gache , en un an j'ai changé 4 fois de gache , dont certaines n'ont tenu qu'une semaine . et a ce jour elle est toujours cassé

sw 1.6 110 ch 2008

esp abs

206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

309

Voiture tourne sur 3 patte

407 HDI 136 CV 16 V

MOTEUR CASSE A 50.000 KM. LE TURBO A ASPIRE DE L HUILE MOTEUR ET L A PROPULSEE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSION. L HUILE CHAUDE 5W30 SE COMPORTE QUASIMENT COMME DU GAZOIL ET PRODUIT UN AUTOALLUMAGE IMPOSSIBLE A ARRETER, CONTACT COUPE BIEN SUR. LA SOLUTION EST DE CALER LE MOTEUR EN FREINANT TRES RAPIDEMENT POUR EVITER DE PERCUTTER LE OU LES VEHICULE S DEVANT SOI. ENUITE L HUILE NON BRULEE S ACCUMULE DANS LES CHAMBRES D EXPLOSIONS ET CONSTITUENT UN BLOCAGE DES PISTIONS CE QUI FINIT PAR TORDRE UNE OU PLUIEURS BIELLES VOIRE VRILLER LE VILLEBREQUIN. LA SOLUTION DE REPARATION EST DE REMPLACER LE TURBO PAR UN ECHANGE STANDARD ET REMPLACER LE MOTEUR PAR UN ECHANGE STANDARD. CA MET LES PASSAGERS DANS UN ETAT NERVEUX D ABORD EFFRAYANT PUIS EN ETAT DE REVOLTE CONTRE DES CONSTRUCTEURS AVIDES DE VENDRE A GOGO SANS SE PREOCCUPER DE LA FIABILITE DES VOITURES SI ON PEUT APPELER CA DES VOITURES PLUTOT DES BETES A CHAGRAIN.
DE PLUS DANS MON CAS UN URLUBERLU DU SAV TENAIT ABSOLUMENT A ME VENDRE UN TRAIN DE PNEUS QUI N ETAIENT PAS ENCORE A CHANGER D OU ESCROQUERIE ET INDELICATESSE DANS LE CAS OU UN MOTEUR EXPLOSE QU ON SE TROUVE EN PLEINE NUIT A FAIRE LES XXX AU BORD DE LA ROUTE EN ATTENDANT LE CAMION D EMBARQUEMENT PUIS DE NOUEAU A FAIRE LES XXX EN ATTENDANT UN TAXI.
QUAND ON PART AVEC UN "VOITURE" ON CROIT POUVOIR REVENIR. CE FUT VRAI MAIS MAINTENANT AVEC PEUGEOT C EST TOTALEMENT A OUBLIER. JE NE SUIS PAS TOUT SEUL A AVOIR RENCONTRE LE MEME PROBLEME. MOTEUR EXPLOSE VOIRE CALCINE SANS OUNLIER QUE D ABORD ON EST MIS EN DANGER LORSQUE CA SE PRODUIT ET QUE LE SAV EST PARFAITEMENT NUL IMBUVABLE VOIRE DESOBLIGEANT COMME CELUI DE LA XXXX /GARONNE.

207 1,4 VTI 95 ch

Gache du coffre changée au bout d'un an (sous garantie).
Boitier du liquide de refroidissement fendu et changé au bout d'un an et 11 mois (sous garantie).
Sonde à oxygène en amont changée à 26500 kilomètres.(garantie expirée depuis 2 mois!)

sur toute la motorisation THP

Mieux que de longs discours , voici un groupe FACEBOOK traitant minutieusement l'avarie grave liée à un défaut majeur de conception au niveau du système de distribution (perte de puissance, mauvais tarage de chaîne, décalage des arbres à came...tous liés les uns les autres!!)..fragilité récurrente et chronique dès les moyens kilométrages (20 000 km puis cela s'amplifie!!)

NOM DU GROUPE FACEBOOK --> Pour que les constructeurs PSA prennent en charge à 100 % la casse du moteur essence THP

307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

807

VOLANT MOTEUR AYANT UN DEFAUT D'ORIGINE OU UN MAUVAIS MONTAGE QUI DETERIORE L'EMBRAYAGE

2003

moteur s’arrette tout seul

2003

antipollotion

moteur coupe

607 136 HDI 2.2 11 2003

PLUS AIR PULSEUR NON ALIMENTE

307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

308 CONFORT PACK HDI SEPTENBRE 2010

TRAIN AVANT QUI CLAQUE SUR MAUVAISE ROUTE ENCORE SOUS GARANTIE PAS DE SOLUTION CHEZ PEUGEOT 3 INTERVENTIONS TRES DEçu du sav

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

605 SRDT

panne chauffage et clim.

307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

106 d 1994

grosse fumée bruit de moteur

807

90 000KM volant moteur-embrayage HS

la facture s'élève à + 1500 €

bien sûr c'est un "vice caché"

partner tepee outdoor 1.6 hdi 90ch

Problème apparement récurrent sur les tepee : un bruit de "clong" sur les amortisseurs avant, et un peu à l'arrière... à pas 60000 Km, il faut déjà prévoir le changement des amortisseurs !!! je n'ai pour ma part jamais vu cela ! surtout que ce n'est pas une voiture à 7000 euros ! qu'est-ce Peugeot compte faire pour cette "faiblesse" connue sur ce modèle ?

106 Diesel (clim et Air/bag ) année 2002

j'ai un problème lorsque je mets le contact le ventilateur de l'habitacle fonctionne en permanence en position 0 (réglage du débit d'air)

206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

207 5 P EXECUTIVE 90 HDI 16 DE MARS 2006

Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR
Remplacement liaison levier/BV
Panne auto-radio,remplacé après 6 mois d'attente!!
Panne de feux stop suite contacteur pédale de frein HS remplacé au bout de 3 semaines.
Clignotants ne reviennent pas,remplacement de la centrale!!
Jauge à huile manuelle cassée,morceau au fond du carter!!
Couinement du hayon sur mauvais revetement.
Usure anormale des pneus.

307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

EXPERT 110 HDI

redémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.
Depuis quelques temps démarrage normal, le matin mais pas d'accélération possible, les 2 problèmes sont-ils liés ?
Sachant que :
- le démarreur a été changé en 2009,
- le régulateur de pression changé en 2010 et remis car ça n'avait rien changé.
le problème se situe au niveau de l'injection (branchement des appareils de détection de pannes) mais voilà, depuis 3 ans et de nombreux séjours au garage, le problème n'est toujours pas résolu -ras le bol- !!!

5008.PREMIUM.110CV HDI

REFLET DU TABLEAU DE BORD DANS LE PARE BRISE.
PROBLEME SE MANIFESTANT SURTOUT EN ETE.VISIBILITE TRES ALTEREE.PROBLEME CONNU MAIS MINIMISE PAR PEUGEOT.SOLEIL DE FACE LES HP.PRISES D'AIR SE REFLETENT DANS LE PARE BRISE.

samand 1.8 e lx moteur 406

le ralenti est defectueux. quand je demarre et quand j'accélère pour passer la vitesse suivante le moteur veut s'arreter mais quand je passe la vitesse le moteur reprend mais a une maxi il veur encore s'arreter

206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

3008

problèmes electoniques sur un vehicule de 9 mois et 10000 km.
au depart,fermetures intempestives des portes,y compris avec clés sur tableau de bord.
radar de recul en panne.
finalement,dessèrement intempestif du frein de parcking en l'absence du conducteur,ne provocant heureusement que des dégats matériels.
Peugeot ne reconnait pas les faits et se dégage de toute responsabilité.
connaissez vous des cas similaires?

206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

807 de 2003

en dessous de 40 km heure je n'ai plus de frein

207 sw ess

Boite à vitesse à 70000 km
pot d'echapemment à 70000

207cc

1er 3 mois apres achat neuf ESP grillé
2eme : apres 22000kms 2 pneus avant a changer
3eme : a peine 4 ans coffre ouvert en moyenne 2 fois par semaine / 2 verins mort !

un peu leger ne trouvez vous pas ???

Peugeot 308 cc

Fissure joint montant de porte. En attente de réparation pour une voiture de 4 mois et 3500kms. ça fait peur pour la suite. . .

5008 premium pack 1,6hdi 112cv Euro5 BMP6 12/2010

Le nouveau moteur 1,6 à 8 soupapes "RATATOUILLE" surtout au départ à froid sur mon 5008 de 2200 km,essentiellement de grands trajets sur route, c' est très inquiétant et a priori connu chez Peugeot... j' ai entendu parler " d' apprentissage dynamique des injecteurs ( PICL ) avec reprogrammation complète"... merci de me donner vos avis.

207 CC HDI 110

Embrayage qui patine à 24 000 kms et re-belote à 47 500 kms.
a 24 000, remplacé "gracieusement" (sous contrat d'entretien) et à 47 500, demande de prise en charge Peugeot.... En gros, a chaque train avant de pneu, un embrayage.... ma 306 Dturbo, 210 000 kms, embrayage d'origine.... quid de la qualité?

3008

Le frein de parking se déserre tout seul, le GPS s'éteint et se rallume tout seul, le klaxon se déclenche lorsqu'on claque une porte, l'éclairage de confort ne tient pas, il y a eu un problème de ventilation, ... Examen en atelier. L'historique de navigation ne fait ressortir qu'une baisse de tension. Peugeot ne peut rien pour nous ...

107

P/S reste allumé et le volant très lourd, la direction n'est plus assistée, on se croirait un 15 tonnes au bout des bras

207 HDI

Je viens de lire le message d'un internaute et je suis confortée d'une certaine manière. Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. J'ai changé mon embrayage à 52 000 kms !! Usure précoce, à n'en pas douter.

5008

obliger de changer 4 pneus a 20000 km ce n est pas normal vais changer de concessionnaire

407 sw 2.0 HDI 136 sport pack de 2005

Ils sont nombreux!!!
- rotules FRIP - volant moteur - vanne EGR - probleme d'ESP - clé qui se déprogramme toute seule ! ( le double un mois plus tard!!) - ordinateur de bord qui noirci et pas qu'a la chaleur!!! c'est à dire tout le temps!! reglage dorsal siege conducteur HS - c'est déjà pas mal et bien trop a mon gout! en sachant que peugeot ne prends rien en charge si vous n'avez pas toutes les factures peugeot!! alors au revoir Peugeot et à jamais peut être!! je vais voir les allemandes!!

207 VTI 95CV année 2011

joint de culasse grillé a 20000kms; batterie hs 16000kms

partner tepee 1.6hdi

jauge carburant:bruit train av

807 HDI 2006

A 70000 Km, fuite d'huile au niveau du carter qui a provoqué l'arrêt complet du véhicule. Le véhicule a dû être remorqué et réparé dans un garage.

307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

150 THP

Bonjour
Je possède une peugeot 150THP.(plus garantie) Il y a deux semaines un bruit bizarre moteur, chaine de distribution à changer, je l'ai faite réparé, au moment de payer j'ai demandé une participation financière du concessionnaire, pas de réponse. Début de la semaine téléphone de Peugeot"il me faut toutes les factures concernant l'entretien de votre véhicule", au cun problème je les fournies, Réponse " dossier nickel tout a été fait, j'examine votre dossier.
aujourd'hui téléphone de Peugeot, désolé on ne peut rien pour vous, car vous auriez du lire votre livret d'entretien qui précise" moins de 20000kms ou 2ans, il faut faire une vidange, alors que mon compteur préconisait cette révision dans 4000 kms, faut-il lire les chapitres d'entretien en premier, plutôt le manuel d'utilisation.
de ce fait, il participe à 160€, pour une facture de 800€.
Que dois-je faire, accepter ou entreprendre des démarches??

Bien Cordialement

5008

Suite à montage système Pimas pour conduite handicapé:
Pbs- de frein de parking qui ne se débloque pas
- signalement intempestif de déréglage ESP
- perte subite de puissance à 110km/h sur heure avec impossibilité de passer en 6ème avec boîte automatique
Voilà mais tout le monde se renvoie la balle!
l'Affricain

5008

Premier problème: après 700 km, bruit de roulements; défaut de montage usine: trop serré, immobilisation du garage et changements des roulements.(aprés recherche du bruit, 2 jours)
Deuxième problème: après 9000km: perte du liquide de direction assistée: en voyage en corse avec routes sinueuses, plus de direction assistée, pas de véhicule de prêt, pb de rapatriement sous garantie! Bref je change de concessionnaire, je n'ai jamais eu ça chez opel ou WW.

308 premium compact

disque d'embrayage 46000kms.
Sifflement de la butée d'embrayage avec usure prématurée très rapide du disque

3008 Essence 9 CV

A 16427 km, démarreur hors service (pendant mes vacances à 1000 km de chez moi!).

306 hdi 90cv

voyant diagnostic allumer

306

ALARME DEFECTUEUSE

307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

207 1.6 HDI 110cv - 2009

Bonjour,
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle la courroie de distribution à donné des signes de faiblesse et ce à 18 000kms (galet HS). Heureusement la voiture a moins de 2 ans et le remplacement de la pièce défectueuse a été pris en charge par Peugeot.
Il faut savoir que les moteurs HDI 1.6 sont fabriqués par FORD et équipent les voitures des marques Peugeot, Citroen et Ford.
Ce moteur est une vraie merde et beaucoup d'automobilistes rencontrent des problèmes. Peugeot ne prend quasiment rien en charge quand on dépasse les 2 ans de garantie. C'est une honte. Vouloir faire des économies de bout de chandelle en s'alliant avec Ford qui fait des moteurs peu fiables... faut pas s'étonner qu'on aille voir ailleurs si l'herbe est plus verte.

207 essence 1.4

l'affichage d'un message " le système antipollution défaillant chaque fois que la voiture démarre.
mais parfois il s'est affiché parfois non

206 roland garros

ventillateur interieur

106 Color Line

Véhicule acheté neuf
- direction assistée quasi-inexistante dès le début
- marche arrière difficile à passer

hdi 1.6 h 110ch

peugeot me dit que la chaine de distribution attaque la culasse et qu il faut immobiliser le vehicule est ce vrai

607 2.2 hdi

crémaillère de direction hs a 72000 km

406 peugeot 1,8l

Mon ventilo ne se déclenche pas.

207 hdi 112 fap

bruit d'injecteur sur frein moteur entre 2500 et 1500tours/minutes sur les nouveaux moteurs hdi 8 soupapes.claquement.pour peugeot c'est normal!!!si vous étes sourd achetez peugeot,mais si vous avez une bonne audition,essayez une démo la vitre ouverte,elles le font toutes plus ou moins fort.mais attention,il n'y a pas de solution!!!

Peugeot partner 75 ch hdi

Bonjour la boite a vitesse de mon Peugeot partner a casse a 98000km. J' ai acheté mon véhicule neuf en 2008 et toujours entretenu chez Peugeot . Ils me dise que le montant de la réparation est de 4500 euros avec 10% de prise en charge. Que puis je faire? Merci de votre aide.

Réponse : ils doivent participer à hauteur de 65% et non pas 10 comme ils le prétendent. Ne vous laissez pas faire.

407 sw

probleme honteux a deux fois 60 000 kms j'ai eu les roulements a changer sur une voiture a 40 000€ et le volant moteur a 82 000 kms! Je ne racheterais plus de vehicule francais. C'est de la merde

partener Tepee

coupure et fumée blanche

607 hdi 2.2 limousine

motorisation impeccable pour 138000 km/année 2001,,,un compresseur de clim changé pour 650 euros chez garage bosh,,,mais la où le bas blaisse,,,se sont les vitres élèctriques,,,4 pannes en 4 ans,,,ils vendent le complet/moteur cable rail pas loin de 350 euros hors pose,,,voleur par excellence,donc je vous donne la technique pour ce petit bidule en plastique qui se casse et qui vous pollue la vie,,,achat sur ebay des agraffes de vitre 607,,,17euros les deux provenance turquie,,,je pensais ne pas les recevoirs mais 5 jours on suffit,,,donc pas une arnaque,,,ah oui ,il faut aussi un beau frère qui bricole bien pour démonter le système,lol,,,

207

Odeur d'huile brulée

407

les vitesses sautent toute seule ne jamais acheté de peugeot sans arret en panne c'est ma 3e

306

probleme sur 306 anné 93 monte en température ?

307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

1007

la 1007 occasion et tres chere et a peu de km

206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

207

radar de recul changé 2 fois a mes frais !!!
FAP mort a 45000 a changé

307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

407 v6 2l7 hdi

Casse moteur à 35000 km un piston est retrouvé en morceau dans le carter inférieur du à un probléme d'injection selon peugeot la voiture à 5 ans et donc plus garantie on me réclame 13000 euros pour remplacer le moteur cela fait 6 mois que sa dure et on me facture 345 euro la semaine de location d'un autre véhicule ...

Réponse : vu le faible kilométrage il semble qu'il y ait eu un problème anormal. Soit un manque d'entretien soit un vice caché. Faites expertiser votre 407 par un expert indépendant. Si vice caché il y a Peugeot devra tout payer. De plus, même si le véhicule a 5 ans (leur argument) le kilométrage reste extrêment faible. Ne vous laissez pas faire !

107

Pot catalytique a changer et le kilométrage n'est qu'a 28000km. Frais de réparation 1200 euros . Peugeot propose un geste commercial une réduction de 20%.

406

joint de culasse

206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

405II diesel année 1994

s'arrête toute seule arrivé sur rond point ou un stop, et à des difficultées à redémarrer

307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

207

boite de vitesse cassée après 112000km et ne fait que de l'autoroute

807 navtech

électrovanne bva

Partner

Boîte de vitesses cassée à 100 000 kms, alors qu'il s'avit d'un Diesel.

207 sport 1.6 annee 2008

boite a vitesse cassée et usée prématurée avec tres peu de kilometrage 50000

207

sonde de niveau d'huile

607

Pédale d'embrayage tombé au sol

307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

407hdi136

le probleme qui l aficheur signale un cle faurche et le esp

207 sw trendy

calculateur moteur en panne, 1400 euros de réparation au bout de 3 ans!!!

207 1.4 HDI70 active 5p

BONJOUR JE ME SUIS ACHETE UNE VOITURE A PEUGEOT DEVINE LA BOITE DE VITESSE A UN PROBLEME JE SUIS VRAIMENT FURIEUSE JE ME SUIS FAIT AVOIR PAR LE VENDEUR DE PEUGEOT QUI SAVAIT TRES BIEN QUE LA VOITURE AVAIT CE PROBLEME QUE DOIS-je faire?

Réponse : avocat spécialisé + expert indépendant.

308 hdi 1.6 110 fap premium du 11/2007

Butée d'embrayage,à 63000km la butée d'embrayage est HS nécessitant le remplacement de l'embrayage , montant 1033€,prise en charge par Peugeot de 366€ + 130€,car j'ai demandé d'être mieux indemnisé , les deux voiture antécédentes que j'ai vendue à 230000km et 320000 km avec embrayage d'origine , donc il y à vraiment un problème sur leurs voitures

206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

106 essence

coupure complete d'une 106 en roulant

306 DT

ALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER

206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Expert HDI 90.2005

bruit anormal sous le placher voir moteur, 4 garages pour me dire "on a pas trouvé" !!
pourtant très fort !!

406

Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord.

308 hdi 16 v 90 cv

quand j'entame la 3eme vitesse un léger tremblement est perçu sous le plancher du vehicule. même chose entre la 4 eme vitesse et la 5 eme ensuite il disparait en vitesse de croisière. c'est quoi çà ?.

306 HDI Break 2001

coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT
panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot

expert HDI 90

Compteur HS apres 4 ans!! 1000 euros merci Peugeot et la fiabilité de ses compteurs idem sur 306, bien connu chez Peugeot !!

partner

usure prématurée de culasse avec chambre de circulation d'eau très oxydée et proche de chambre de combustion

406 2,2l hdi 136 ch

Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"

308 sw

défaut charge batterie ou de cables d'alimentation

partner 1.6 hdi

casse turbo 135000km 2007

206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

3008 hdi

pas de démarrage apres une nuit à -15°C.

806 HDI

MOTEUR

boxer

mon moteur on noie quand il augmente de tours

406 1.8 16v

problème moteur

1994 306

injecteur d'essence

206 GENERATION

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.

307 16 essence

fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée

207 sw 1.4vti

calculateur pompe a eau sonde de temperature

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

207 99g 1.6 diesel 90cv model 2010

15000km problème électrique + trois fois changer les vérins coffre arrière

308 SW 1.6hdi 112CV 03/2011

Alerte ASR / ESP déconnectés suite à une panne , veuiller faire réparer le véhicule.
Par grand froid (-15°) les sensors esp déconnent et une mise à jour avec reset du BSI a été nécessaire.

106 KID

Ma peugeot a un problème de démarrage 1 fois sur 5 elle ne démarre pas,peu importe le temps et la chaleur qu'il fait. parfois elle cale lorsque je roule et je ne peux pas la redémarrer immédiatement .Je dois attendre 15 minutes environ.Certains disent que c'est à cause de la ou des sondes,d'autre me disent que c'est le relai.Qu'en est-il exactement? Elle a 172000Kms,elle est à essence et de l'année 1994.

bipper tepee outdoor 1.4 hdi annee 2009

a 4000 km echange arbre de transmission boite + embrayage defaut reconnu mais non signale fait au coup par coup aux clients lors de la 1 ere revision, a 20 000km remise a jour prog a 28 000 km coupelles d amortisseurs entrainant une usure asymetrique des pneus apres courrier chez peugeot aucune nouvelle. vehicule dangereux par son manque de puissance et consommation double de celle annoncee

106 de 1998

Refuse de démarrer, à cause d'une mauvaise gestion de l'électronique.
Mon concessionnaire est intervenu plusieurs fois, avec échange de bobine, thermistance,... sans résultat.

207

POMPE D'EMBREIAGE

406 svdt

Elle monte dands les toure et se coupe et continue de tourne mem sens la clee

207 hdi 110 exclusive année 2007

Le moteur broute et de facon aléatoire depuis plusieurs jours. Le garage ne trouve pas la panne.
Aucune anomalie détectée sur la valise.

406 2.0L HDI Anneé 2001

Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.

Partner utilitaire 2006

Train arriere a changer pour 1543 euros à 130000km?

Partner utilitaire hdi 2006

Pour le train arière y a t'il un recour pour "vis caché" car je fais les réparations demain .

HDi 90

Perte de vitesse et arrêt brusque aucun problème au ralenti (injection faible de la pompe)

207

Bonjour, un symchro de ma 207 hdi d'avril 2010 me lache un mois apres la fin de la garantie, peugeot me propose une participation de 60% de la facture. cela ne me parait pas suffisant.et vous?

206 - 1.4 - 5cv - 3portes, année 2003

Verrouillage centralisé des portes, défectueux, se déclenchant en permanence. Témoins ABS et airbag toujours allumés. Quelles solutions?

107

Pompe a eau hs avant 40 000 km

3008 : FREIN ELECTRONIQUE GRAVE

Entretenue chez Peugeot depuis l'achat en juin 09, elle totalise ce jour 25.000 km.
Arrêtée sur une rampe, moteur tournant, 8 minutes + tard: le frein de parking se désserre et elle part toute seule en roue libre!
Discutant avec un automobiliste en contre-bas,
à 1.5m je l'ai vu arriver à 8 km/h env.
J'ai tenté de la stopper, réflexe idiot car
ces 1500 kg m'ont pris en "sandwich" avec l'autre automobile.
Genou et cuisse ont "rammassé",mais heureusement mes 2 garçons de 3 et 5 ans, étaient à la cantine, sinon c'est leurs tête
qui faisaient "tampon"...
Peugeot contacté par téléphone, commence par se dédouaner de ses responsabilitées et préfère une assignation...
Ayant 21 jours d'ITT, cela va relever du Tribunal Correctionnel...Ayant eu plusieurs 405,406,605,etc. J'en suis d'autant + meurtri.
Et ce ne sont pas les quelques titres à 4.5 euro qui vont me réjouir et me rassurer sur leur avenir avec de moins en moins de clients!

407 sw 2.0 HDI 140 ch

148 000 km Électronique : Problème de masse pour les deux feux arrières. Les feux fonctionnaient mais l’ordinateur indiquait "feux arrière droit défaillant" lorsque je mettais le clignotant droit et "clignotant droit défaillant" lorsque je freinais. Le tout accompagné d'un bip à chaque fois ... ce qui énerve un peu ... Première tentative pour régler le pb via un garage : remplacement de la platine du feux arrière droit. Bilan : porte monnaie allégé et réapparition du pb 15 jours après. Deuxième tentative. Cette fois-ci, c'est moi qui m'y colle en suivant un tuto en image : Eh oui ! Le problème semble être tellement classique sur certains modèles (de Peugeot et autres) qu'une âme charitable a fait un tuto disponible sur le net ! Pb définitivement réglé. Le connecteur de masse dans la broche à la sortie du feux est d'un section trop faible ce qui entraine des surchauffes et des pertes de connectivité ; il suffit de tirer un fil de la masse de la platine à la masse du véhicule. Cela ne coute que le prix d'un bout de fil de 30 cm !

208, 1.6E-HDI 92CH FAP BVM5 Allure 5P

Suite à un léger choc de la roue en amorçant un tournant à très faible allure sur le rebord d'un trottoir du à la neige abondante sur la chaussée, la biélette de direction de la roue avant droite s'est cassée nette. Est-ce que c'est normal ? Est-ce une fragilité sur les peugeot ? Je ne comprends pas comment cela est possible.

5008 2.0 HDI allure

49000 kms. Vibration au freinage : changement silent bloc arières. Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) Prend l'eau sous les portières quand il pleut. Une honte pour un véhicule de ce prix avec faible kilométrage !

508 2.0 hdi140 fap business pack

bug de gps :ecran bleu avec un bruit qui ne s'arrete pas,radio qui ne fonctinne pas ,signal sonorre d'obstacle ne marche pas et le gps qui ne marche pas qu'il faut passer chez peugeot pour resoudre ce probleme en payant.

207

claquement coupelle amortisseur pris en garantie? véhicule de juin 2010 60 000 kms?

208

Siège passager cassé en quelques utilisations

307

en roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter.

407

après une forte montée en puissance la voiture s'arrete, moteur éteind donc, au bout de 5/10 mn elle redémarre sans problème..... que faire ?

308 première génération

Casse du support fixation injecteur à 21000Km sur un 1,6L HDI 92CH

407

Problème clim bizone, le volet dans le bloc chauffage à cassé donc la clim fonctionne plus que d'un coté

508

Je posséde une peugeot 508sw 163 chv business depuis 28mois radio gps telephone ne fonctionne plus hs quand il pleut à l'ouverture du hayon vous prenez une douche, vibration intérieur structure toit coulissant,et les vides poche avt impossible en roulant d'aler chercher quelques choses au fond il est vrai que ce sont des ingénieurs qui trouve cela joli mais pas pratique , et j'ai 165000kms avec attention au FAP facture de 1500€ vous attends le prix de la taxe carbone !!!

3008

Bonjour, ma 3008 achetée neuve en 11/10 a présenté une fuite d'huile mineure à 18 mois (remplacement de la pompe haute pression sous garantie) Nouvelle fuite constatée en 05/13 (remplacement joint pompe haute pression facturé) Persistance de la fuite (proposition de remplacement de la pompe à 1100€). Auriez vous connaissance de pannes similaires?

308 hdi 112 cv de 2011

La courroie de distribution est à changer sur une 308 112 cv hdi de 2011 de 31000 kms le pignon de distribution moteur est également à changer qui fait du bruit panne trés connue sur ces modèles ce n'est autre qu'un vice caché du constructeur véhicule plus sous garanti et la SIAL PEUGEOT Toulouse se refuse de faire marcher la garantie ce n'est ni plus ni moins que de la mahonnêteté

207 1.6 HDI 90ch

126 000km - Régulateur qui se coupe tout seul(même après changement capteur par peugeot), feux qui grillent rapidement

207

système antipollution defectueux

508

impossible de démarrer ma 508, plus de démarreur, les rétros ne se déplient plus etc...etc...j'attends la dépanneuse, réjouissant, elle a.....15 500 kms.vive l'électronique.

308 1

1.6 112ch 2010 injecteur hs

207

calculateur abs sur 207 sw ne repond pas

308 2011

ma voiture du 01/2011 a 35000km en panne croix de distribution a changer elle et preconniser a 240000km refus de peugeot de la prendre 100 pour cent 3 mois apres la garantie merci peugeot

308 1

les phares restent constamment allume.pour mettre fin a ce probleme il faut donc debrancher les ampoules du phare . quelle est donc cette cause

208

Peugeot 208 - mise en circulation : oct. 2013 Panne: Voyant température moteur bloqué au maximum. Réparation: Changement du bloque thermostatique et de son faisceau.

3008

fuite sur le retour de l alimentation. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi



Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

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