Essai auto > Mercedes > Fiabilité GLK (2009-2015)

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220 CDI 170 ch Boite auto. 260000km 2009 jantes alu (2020-12-06 08:52:04)

Problèmes rencontrés : Suintement pompe à eau

220 CDI 170 ch (2020-11-22 07:11:15)

Problèmes rencontrés : Pompe à eau et joint de l'échangeur de température du circuit de refroidissement à 170000 km, normal car pièce d'usure, sinon rien avec un véhicule qui a aujourd'hui 215000 km.

220 CDI 170 ch Modele glk2010 auto (2020-05-29 17:27:52)

Problèmes rencontrés : Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en deuxième main à 37000 km je suis sur qu elle en avait au moins 100 000 bien que Mercedes m ai confirmé le km en me disant qu il était impossible de tricher.il suffit de regarder le bon coin pour voir les nombreuses annonces qui proposent de modifier le compteur pour des raisons pour le moins inavouables

220 CDI 170 ch (2019-12-25 00:58:25)

Problèmes rencontrés : en roulant entre 50 et 80 km heure il tire a droite

Fiabilité Mercedes GLK (2009-2015)

Statistiques fiabilité GLK

Statistiques fiabilité GLK appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis GLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
2/69	0/69	0/69	2/69	0/69	1/69

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
13/69	1/69	8/69	3/69	1/69	2/69

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/69	0/69	0/69	2/69	1/69	1/69

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/69	0/69	8/69	0/69	0/69

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/69	3/69	3/69	1/69	3/69	0/69

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
4/69	2/69	3/69	0/69

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/69	0/69	1/69	0/69	0/69

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/69	0/69	1/69	0/69	1/69

Accès rapide aux moteurs :

Diesel	Essence
200 CDI 143 ch 220 CDI 170 ch 250 CDI 211 ch 320 CDI 224 ch 350 CDI 224 ch 350 CDI 231 ch 350 CDI 265 ch	200 184 ch 250 211 ch 280 231 ch 300 231 ch 350 272 ch 350 306 ch

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes GLK issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2008	5.74% recalées	9.2% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE GLK (2008)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	1.19%	1.65%	-
Direction	1.13%	1.9%	-
Liaison au sol	0.86%	1.51%	-
Structure	0.24%	0.38%	-
Mécanique	0.12%	0.81%	-
Pollution	0.27%	0.81%	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Injection : Comme souvent chez Mercedes, c'est du côté de l'injection qu'il faut porter son attention. Toutefois, notez que la marque propose parmi les diesels les plus fiables du marché, les risques sont donc très limités ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

GLK 200 184 ch (Essence)

2010 : glk 2010 ,90000km ne démarre plus défaut elv plus de contact ou selon ça volonté bien mb

Problèmes sur 200 184 : tous les autres témoignages >>

GLK 250 211 ch (Essence)

35000 km : Transmission vibre en accélération, une reprogrammation a été nécessaire.

BE automatique 7g tronic, 212000km, 24/10/11, jantes alu en 19, glk cdi blueefficiency : Remplacement de 2 radar de recul à 200 000 km, sinon ras, contrôle technique passés avec succès à 210 000 kilomètres

CDI 150000 km moteur cassé : moteur hs à 150000km

Problèmes sur 250 211 : tous les autres témoignages >>

GLK 350 272 ch (Essence)

Boite auto, 88 000 km, jantes 19 pouces : Pas pour l'instant.

Problèmes sur 350 272 : tous les autres témoignages >>

GLK 200 CDI 143 ch (Diesel)

6 vitesses - 96.000 km - 2012 - : aucun sinon airbag volant bruyant (résolu) et remplacement injecteurs (rappel constructeur)

- boîte Manuelle -185.000km - 2012 - business edition : Embrayage dur dès 75.000km!

Problèmes sur 200 CDI 143 : tous les autres témoignages >>

GLK 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 220 CDI 170 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/43	2/43	0/43	0/43	2/43

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/43	0/43	12/43	0/43	0/43

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/43	0/43	0/43	2/43	0/43	1/43

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/43	8/43	7/43	0/43	2/43

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/43	0/43	0/43	0/43	0/43	0/43

90000 km, 2009, 4 matic bva 7 g-tronic : injecteurs remplacés sous garantie

2010 : 4 injecteurs changés

123 000 : Changement injecteur sur rappel

trés satisfait : témoin moteur

BA 7 sport/2010 198 000km cuir : cardan avant (198 000), lecteur cd,

BVA 7G-tronic - 4 MATIC- 100 000 kms : Mauvais fermeture du coffre (verrouillage paresseux).

BVA7 : Pompe a eau changée a 30000Km , et là problème d'injecteurs !

millesime2009, 96000 km : changement d'injecteurs sous garantie

8/2010 125000 km : 110 000 fuite entre carter /moteur 4000 euros merc. payè 50%114000 système anti-vol casse 850.00 merc. payè 50%125000 pompe eau fuite 600.00 j'att retour merc.120000 bruit bras suspension ou triangles direction ?

AUT ,165000 ,2009 ..... : Filtre à particules

Boîte automatique, 75 000 Km, 2012 : Lève-vitres avant toujours défectueux, moteur non fiable fuites d'huile non diagnostiquées, moteur coulé

2013 : Vibration au volant et plancher à 4800kms. Par la suite, à plus de 50000kms la vibration s'est atténuée par contre il y a un bruit à la boite de transfert ou pont. Mercédès a contrôlé, a dit de rouler en S mais celà n'a aucun rapport. Très déçu.

boite auto,50000kms,1975 : voyants esp/bas allumés,mode dégradé passage a la valise ras panne possible contacteur de stop.

BOITE 7 2010 - BVA 7- 000KM BLUE EFFICIENCY : VIBRATION LORS DES RAPPORTS DE LA BOITE SURTOUT EN 3EME VITESSE SINON LES RAPPORTS SONT TRES SOUPLES

ch : pompe à eau hs à 121000km, radar recul ne fonctionne plus.

BVA 7G tronic 4Matic 102000kms 2014 : Boite de transfert

BVA,60000KMS,année 2010 voiture achetée en 2014, jante 19 pouces,nombreuses options : fuite liquide de refroidissement

190 000kms 2010 BOITE AUTO JANTES 17P : DISTRIBUTION A 190 000 AMORTISSEURS ARRIERES 19O OOOKMS

G7 tronic auto , 180000 km , 2012 , 20 pousses , sport off road black edition : Aucun problème rencontré à ce jour

BA changée à 185000 km . 189000Km 2009. Jantes. : 4 injecteurs plus BA changes

Boite auto 7g pas top, moteur a la peine ,auto très lourde ,année 2005 loc mercedes : Ampoules de phares, frein de parking ,odeur de liquide de refroidissement ,Boîtier clapet thermostatique ,GPS dépassé, 170cv un peu juste vue le pois de l'auto,Très bonne auto pour papi.!😆super👍👌

BVA 7, 240000km, 2010, 17'', 4 Matic : Fiabilité globalement très correcte à 240000km. Toujours entretenue chez Mercedes. Injecteurs remplacés bien sur et sous garantie vers 80000km en préventif, calculateur moteur grillé suite à un problème de capteur moteur et changé sous garantie vers 100000km,calorstat à 235000km, 2 petites fuites circuit de refroidissement vers 150 et 180000 km.Amortisseurs AR à prévoir de remplacer...Le reste RAS et donc très satisfaisant.

BA 7TRONIC PLUS 4X4 : RAS, juste un bruit de direction vers 4000km mais résolu sous garanti

220000km 4matic 2009 : Galère avec les injecteurs pietzo remplaces par bobine en 2010. Puis ok2 pompes à eau1 boite de vitesse sous garantie1 serrure ar1 fuite majeure refroidissement ( sous filtre gazoil)Siege se fissure si bcq utiliséPetit coffre et place ar limite

220mk 2009 BA 7 finition design cuir gps jantes 16 : Fuite liquide de refroidissement . Idem toute 220cdi Mercedes, malgré changement des durites et pompe à eau.

BA .103000km.fin 2012.jantes 17 : Fuite majeure liquide de refroidissement, au niveau du support de filtre à gasoil.Faiblesse bien connue...200¤.A coups aleatoires sur la 1ere vitesse de boîte nécessitant une reprogrammation.

ch : en roulant entre 50 et 80 km heure il tire a droite

Modele glk2010 auto : Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en deuxième main à 37000 km je suis sur qu elle en avait au moins 100 000 bien que Mercedes m ai confirmé le km en me disant qu il était impossible de tricher.il suffit de regarder le bon coin pour voir les nombreuses annonces qui proposent de modifier le compteur pour des raisons pour le moins inavouables

ch : Pompe à eau et joint de l'échangeur de température du circuit de refroidissement à 170000 km, normal car pièce d'usure, sinon rien avec un véhicule qui a aujourd'hui 215000 km.

Boite auto. 260000km 2009 jantes alu : Suintement pompe à eau

Problèmes sur 220 CDI 170 : tous les autres témoignages >>

GLK 250 CDI 211 ch (Diesel)

250 BE automatique 7g tronic, 212000km, 24/10/11, jantes alu en 19, glk blueefficiency : Remplacement de 2 radar de recul à 200 000 km, sinon ras, contrôle technique passés avec succès à 210 000 kilomètres

150000 km moteur cassé : moteur hs à 150000km

Problèmes sur 250 CDI 211 : tous les autres témoignages >>

GLK 320 CDI 224 ch (Diesel)

4 matic - 125000 km - début 2009 - pack sport : Remplacement de deux bougies de préchauffage. Remplacement d'un régulateur. Remplacement de l'alternateur. Remplacement de la pompe du lave-glace.

7G-tronic / 43000Km / 2008 / Edition One / Reprog moteur Digiservices : - Pompe essuie glace arrière HS- 1 bougie de préchauffage HS (cylindre 6)- Usure anormale du pneu AR Droit

Problèmes sur 320 CDI 224 : tous les autres témoignages >>

GLK 350 CDI 224 ch (Diesel)

106000 kms 2009 : En dehors des révisions normales,juste eu 2 bougies de préchauffage à changer...

2009 60000 km : boitier commande bougies préchauffage

Problèmes sur 350 CDI 224 : tous les autres témoignages >>

GLK 350 CDI 231 ch (Diesel)

Juillet 2011 7G Tronic 205000 km Finition Sport jantes 19 : Capteur de pression d'échappement HS à 204000 km.Vibration de boîte auto vers 190000 km réglées par une vidange.Jusqu'à maintenant, c'est tout...Pour le reste, révisions/pièces d'usure et rien d'autre.(je touche du bois...)

Problèmes sur 350 CDI 231 : tous les autres témoignages >>

GLK 350 CDI 265 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.