Fiabilité Citroen AX (1986-1998)

AX 1.0 45 ch (Essence)

AX kway 1989 : tableau de bord qui se fissure avec les années, cardan à changer à 110 000 km (mais il s'agit de l'usure normale)

1000 : aucun voiture fiable

1000 : durite d'eau qui fuis, car collé au moteur, le caoutchouc a fondu je l'ai changé et protégée

1991, 209 000 km : thermostat (165 000km), tête d'allumeur + bougies (176 000 km), démarreur 2x (200 000km et 208 000 km), faisceau d'allumage + bougies (202 000 km), distribution + pompe à eau changées à 185 000 km avec observation fuite d'huile au joint de culasse. Actuellement refoule liquide de refroidissement par trop plein + fuite d'huile (joint de carter? Joint de culasse?)

179 000 de 1989 : Claquage du radiateur chauffage

137000 km, 1991, l cv : serrure de coffre fragile sinon rien que de l'entretien normal

,000 1989 Tonic : aucun a part entretien regulier

boite 4 206000 kms finition kway avec toit ouvrant essuie glace ar et rétro est droit de septembre 1989 équipement supplémentaire becquet arrière et bloc 4 phares : Avant 110000km rien, les cardans à 110000 , une rotule de direction(gros nid de poule), A 180000 les frein ar et l'échappement puis réfection des étrier et changement maitre cylindre et roulement à 200000. Le reste ne sont que de l'entretien courant comme amortisseurs disques et plaquettes quelques durites essence et refroidissement et les vidanges.

(Manuelle, 195000 KM, 1995) : Joint de culasse HS

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AX 1.0 50 ch (Essence)

i 233000, 1994 : la fatigue des pieces

i AX spot 5 portes, 1996, 200 000km : surchauffe moteur (probleme bouchon de radiateur) et un gros souci electrique (changement de faisceau moteur), remplacement sonde de température d'eau, optiques de phares plus fabriqués.

i 1700, 1997, Spot : Serrures des portières et jauge a essence qui fatiguent avec le temps

i 100 kms, 1991, 10E (finition de base) : broute à bas régime

88000 : justement ne savons pas

000 kms ax spot 1996 : pompe a essence, soufflet de cardan

000 : moteur se coupe dans les virages serrés à droite

700 km 1995 i tonic : aucun a part de l'usure normale pneus, plaquettes, ...

Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997 : manocontact de pression d'huile (6¤, changer par mes soins) Sinon RAS (en 10 000 kms)

BV5, 8000kms, 1995, Finition image : Problèmes électrique dû aux masses sales.

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AX 1.1 55 ch (Essence)

Ax 11TGE 1989 183600Km : Mineurs par rapport au prix d'achat

Ax Image 11000 Km environ 1991 : Nieman,carte électronique sur bobine remplacé à 110 00 km

145000km 1996 ax image : usure au niveau du siege AV conducteur ,le siege bouge au niveau du rail qui est fixé au plancer

195000 1989 image : Rouille (beaucoup) finition intérieur et extérieur qui partait en morceau jour après jour

284000kms, 1989 , tonic : silencieux échappement et flexibles de frein

ax 11 tre 210000km. 5 portes : tableau de bord a l'agonie cassé de partout, poignet de porte innopèrente par grosse chaleur (plastique).comodo feux route et croisement fragile plus de contact, alternateur pas assez puissant fragile. notion de pilotage sur la pluie mèmè avec de bon pneus starter capricieux.

100 000 km année 87 11 tre : module d'allumage

first 5 porte 91 : neiman , démarreur , soufflet de cardan

1987 11 re 104000 : bobine allumage,roulements roue droite(j'ai tapé fort la roue droite en s'amusant dans la neige en oubliant ceux d'en face!),soufflets cardans et cardans,ligne échappement cassée quasi neuve due a un saut prix avec l'ax!,durite d'eau fendue causant surchauffe(26ans les durites!),compteur légèrement "grippé",usure culbuteurs necessitant un réglages des soupapes sans importance due au fait de s'amuser a faire des pleins regimes!

1989 Carburé solex simple -de 195000 kms : Frein à main ne fonctionnant presque plus lorsqu'elles sont vieilles, les gaines deviennent grippées. Siège conducteur défait du chassie qu'on à du percer et boulonner.

"First" 1992 BV4 250000 km : la rouille, la rouille et encore la rouille..... -(

1992 : moteur pompe de lave glace ne fonctionne plus

AX 1988 200 000 KLM : je n'ai rencontré que des petit probléme au niveau des feu du a la fatigue des cable de phare

1992 / 52000KM Caban : Allumeur HS

ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses : - Roulements et tambours arrières (74 000 km)Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)Maître cylindre (90 000 km)Cardan (90 000 km)Vérins de hayon (100 000 km)Ligne d'échappement (100 000 km)

85000, 1990 : soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau

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AX 1.1 60 ch (Essence)

i 302000 km bientot 03/95 : changement du capteur de pression d'air à 300000km(100,83e chez citroen),remplacement du radiateur(par radiateur d'occasion),pompe a essence immergée. Siege conducteur commence à couiner dans tout les sens, rouille au niveau des bas de caisse sur le bas des ailes et autour du reservoir,portes impossibles à ouvrir l'hiver,

i 94 115000 : joint de culasse, pompe a essence, mecanisme d'ouverture porte avant droite

80000km 1994 serie limité thalassa : soufflet de cardan

49000 : échappement rouille vite

année 1993 - finition Club, 3 portes- BV5 - 1100 injection : fils menant au boitier d'injection fondus par forte chaleur faisceau déplacé, problème résolu; roulement de roue à 180000 km; serrure du coffre qui se dérègle, serrures des portes qui se bloquent par temps froid

Caban BM 5 1992 135000 km : cardan hs à 88 000km, embrayage 115 000, Joint de culasse HS 130 000Prix assurance 17 euros/mois 3è année de permis

bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre : soufflet cardan percés a 57 000 km

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AX 1.4 70 ch (Essence)

"4x4 Image" de 1996 (195'000 km), 75 ch, : Pot d'échappement et courroie de distribution 100'000km, joint de culasse, pompe à eau et alternateur 150'000km, roulement de barre de suspension sur l'essieu arrière 195'000km. (conduite sportive et terrain, glace et neige (utilisée en haute montagne jusqu'à -30C°)).

140000 : qq uns, alternateur changé a 120000, Culasse qui a un peu chauffé car ventilateur est tombé en panne, cardan qui commence a couiner, petit trou qui arrive dans l'échappement, roulement que j'ai changé...bref de l'entretien nomrmal pour une voiture de 23 ans...

115 000,1989, 14trs : joint de queues soupapes

313500 : soufflets cardans joint de queue de soupapes

72 000km , novembre 1990, tzr : rien eu a faire a part l'entretien courant Comme indiqué avant lampe tableau de bord qui grille souvent

14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km : Derniers soucis la vitre électrique conducteur ne marche plus et la courroie d'alternateur d'effiloche. La butée d'embrayage fait du bruit. Tubulure freins ARG remplacée, neiman cassé (maintenant j'ai 2 clés de contact). Faisceau électrique usé. Rien de grave mais il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Ne pas laver au rouleau si becquet, il ne tiendra pas et sera dur à refixer (lol). J'ai jamais réussi à trouver un garage capable de régler correctement la carburation, le starter et l'allumage.

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AX 1.4 D 55 ch (Diesel)

346000 - 94 : embrayage 330000 kms , rotules , joints étanchéité moteur

ch : Mécanisme embrayage à 310.000 km

232000 kms,1995,Société : alternateur, porte filtre à gazoil

526000km mars 1994 commerciale : moteur changé à 250000km par un occasion de 110000km (actuellement il a 386000km )

246000 : à froid le moteur s arrete

515000 kms ,1989 , 14 TRD : tableau de bord , joint de culasse, fourchette d'embrayage à 506 000 kms (d'origine pardon )

année 1991, 140 000 km : rouille des bas de caisse au bout de 15 ans

597000 kms : joint de culasse (4 fois...)

Kilométrage :132085 - Année :1989 : Les problèmes rencontrés étaient du à l'age puisqu'elle à 24 ans. Cardan, tout le système de frein HS, et un petit problème d'allumage qui ne m'a pas coûté très cher.

170000 kms,1989 : la jauge d'huile cassée aujourd'hui.

260000 KM ;1989; AX 1.4 rd : filtre a gasoil ,le mecanisme d'embrayage(fourchette qui lache), synchro 2nd.

14 rd 1990 350 000km : alternateur un peut faible, début de consommation d'huile, et le reste du à l'age

175000 : cardan, problème refroidissement (trop de pression ayant fêlé le bocal cas très très rare)

Boite 5 vitesses, 625.000 km, 1992, 1,4D société convertie en 4 places (c'était possible à l'époque...) : kits de frein arrière changé (3 fois en 20 ans) pour cause de fuite au niveau des pistons de tambour. Changement du réducteur de freinage devenu fuyard (au bout de 23 ans). Rupture de la courroie de distribution nécessitant le changement de la pompe à eau et des guides soupapes (au bout de 13 ans). Rupture 2 fois de suite à 10 ans d'interval de l'electro vanne (permettant l'arrêt du moteur) en 2004 puis en 2014. Changement d'un souflet de cardan en 2013. Changement du joint spi (sortie de boite de vitesse) et de l'autre soufflet de cardan en 2015. Bas de casse corrodé au niveau des roues avants et réparé au Blackson. Changement de la batterie tous les 2 à 3 ans en moyenne. Les pneus (marque de distributeur) datent de ... 1994 et ont passé le contrôle technique en 2014 !!!

Boite 5 vitesses, 221 000km, 1992, Phase II : (depuis l'achat à 157 000km)- Soufflet de Cardan (184 000km)- Câble de compteur (197 000km)- Parallélisme (200 000km)

340000 : essieu arrière, cardans

0 000 km : 550 000 km sans commentaires......

boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes : Étanchéité joint de culasse dû à un problème de bloc moteur. Remplacement maître-cylindre de freins. Fuite au radiateur de chauffage. Casse répétée du bouton plastique des tirettes de déverrouillage de portes.

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AX 1.5 D 58 ch (Diesel)

150000 : Tousse un peu au démarrage l'hiver quand la température est négative dû à une prise d'air dans le circuit de gazoil. Sans ça, elle démarre même à -20.

Boîte 5 vitesses, 215000 km, 1995 : Changement des portières, vitres et haillon suite à 3 actions de vandalisme (ça craint un peu chez moi, et elle "dort" dehors). Sinon, achetée il y a 6 ans à 172 000 km, je n'ai pas eu de grosses dépenses jusqu'à l'année dernière soufflet cardan, rééquilibrage frein arrière, changement batterie + alternateur, pneus avant, bougies de préchauffage...

243000 Km an 1995 Version basique : casse pompe à eau à 24O000, très difficile d'accès

250000 KM - 1994 : RESSORT EMBRAYAGE CASSE A 200000KM

BV5, 250000 km, an 1995, basique : fuite pompe à injection

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