Fiabilité des Honda Civic (2006-2011)

Chiffres fiabilité Civic

Statistiques fiabilité Civic appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Civic postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation CTDI (Honda) (8 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Honda Civic extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Civic vi 1995		14.36% recalées	22.76% recalées
Civic v 1991			28.47% recalées
Civic viii 2007	4.43% recalées
Civic vii 2001	7.01% recalées	11.57% recalées
Civic iv 1987			26.37% recalées
Civic iii 1984			28.46% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

Fiabilité : les pannes connues

Poignée de porte : Les poignées de portes peuvent connaître des soucis.

Volant moteur / Embrayage
: Décidément aucune marque n'est épargnée ! Le volant moteur des moteurs diesel peuvent dysfonctionner et provoquer en plus la destruction de l'embrayage. Les statistiques de vos témoignages sont très parlantes !


FAP : Des soucis de FAP encrassés ont ennuyé les possesseurs de Civic diesel. Les trajets en milieu urbain favorise le phénomène. Si vous ne sortez jamais de la ville il faut s'attendre à avoir ce soucis comme l'ensemble des moteurs diesels modernes bénéficiant de ce filtre ...


Toit ouvrant : Ce dernier a tendance à être capricieux et donc à se bloquer ...

Peinture : Ce problème est désormais acquis sur la Civic, la peinture est soit de mauvaise qualité soit trop insuffisante au niveau du nombre de couches. Un groupe facebook a même été créé pour regrouper les plaignants (c'est un internaute qui l'a signalé en réaction à un avis).

Problèmes signalés (avis) Civic

2.2 CDTi Sport Navi : soufflet de suspension avant déboité avec changement nécessaire du silent block pris sous garantie.

CIVIC 2.2 I CTDI 140 : AUCUN HORMIS LES RAPPELS HONDA SOUS GARANTIE

CIVIC CDTi : jeu poignée de porte conducteur

2.2 Type S GT Sport NAVI : rossignols dans le tableau de bord, petit problèmes électroniques mineurs avec l'autoradio

2.2l CTDI 140 Executive : Embrayage non pris en charge par Honda après garantie, prétextant ma conduite. Je n'ai jamais été pris pour idiot de manière aussi insolente que par Honda. Je ne met plus mes pieds dans une concession Honda France. La fiabilité du véhicule n'est pas due à leur service commerciale.

honda civic 1.8 type s plus 3 portes 2008 : usure des plaquettes de freins prématurée pour une Honda

2.2 i cdti sport 140ch 2007 : menus détails poignée de porte et pédale d'embrayage qui grince

Honda civic 2.2l ictdi 140ch executive : Aucun ! Et d'ailleurs Honda ne recense aucun problème récurrent depuis 2006.

2.2 ictdi type S gt : embrayage qui patine (du au volant moteur) et cela dure depuis 20000km car problème non constaté lors des multiples essais du concessionnaire...

Civic 2,2l diesel 140CV : Je dois avoir une voiture du lundi ou du vendredi car je n'ai que des soucis avec cette voiture que j'ai acheté neuve voiture qui tire à droite en sortie de concession (3 visites pour régler le problème!), volant moteur à remplacer, chauffage inefficace, sonde de température indiquant des infos erronée, condamnation centralisée ne fonctionnant pas par intermittence (le concessionnaire refuse d'analyser le problème, soit disant, les ondes du téléphone portable pourrait en être la cause...), 4 pannes de direction assistée, plaquettes de frein AV qui ne tiennent que 15000km alors que j'ai une conduite calme, vérins de coffre à changer, problème de lecteur CD, sans parler d'un service qui laisse à désirer pour les 2 concessionnaires qui se trouvent dans ma région. Ayant discuté avec d'autres propriétaires du même modèle, je constate que je ne suis pas le seul dans ce cas de figure. Bref, je suis allé plus souvent chez le garagiste en 3 ans avec cette voiture que en 12 ans avec mes 2 autres voitures! Pour moi, c'est clair une fois Honda, plus jamais Honda.

i-CTDi version Sport 2006 : Aucun à 81 500 km tout est encore d'origine (sauf les pneus)

HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2008 : défauts FAP fréquents , problème régénération

2.2 CDTI 140 ch sport 2006, 111 000 km : Batterie HS à 8 mois et 25000 km, remplacement pris en charge par le réseau

I_CTDi Sport de Mai 2006 : Aucun soucis à 83 000 km..Tout est d'origine excepté les pneus.

1.4 essence 100cv 2009 type S : Crémaillère bruyante (remplacée sous garantie 40 000km), plaquettes de frein arrière bloquée sur les disques due à un encrassement important(projection de la route) remplacée à 65 000km, bruit dans le tableau de bord, grincement dans la direction (problème arrangé par Honda), pédale d'embrayage bruyante remplacée par Honda 30 000km), ampoules feux de croisement remplacées à 70 000 et 71 000 km, décoration poignées de portes remplacées à 70 000 km( elles se décollaient)

HONDA CIVIC 2.2 CTDI 140 cv 01/2010 : Toit occultant qui bloque parfois (problème connu chez Honda et non résolu)

Civic 1,8 litres Vtech 140 Cv Sport : c'est une HONDA donc zéro problème en ce qui me concerne .

1,8 140cv 2007 : 0+0 =... Le meilleur motoriste du monde, sans conteste

HONDA 2.2 CTDI 140 ch sport de sept 2006, 155 000 kms : grincement léger direction, pédale embrayage bruyante changée sous garantie

CIVIC 2.2 ICDTI 140 ch SPORT : aucun pour l'instant à 70000kms

1,8 litres Vtech 140Cv : aucun! Après une mer.. pardon une peugeot à problème je suis ravi .

2.0 Type R 201ch 2008 : aucun, une Honda essence c'est toujours nickel, de grâce arrêtez de faire des diesel de merde

2.2 ctdi 140ch executive fev 2007 : reprogrammation ordinateur dans la première année 2 fois, depuis tout est nickel pas de problème que du bonheur.

2.2i CDTI executive 2006 : Nombreux pédale, poignées portes, clignotant et phare qui prennent l'eau, suspension bruyantes, embrayage patine à 85000km, radar recul connait des pb l'hiver, consommation d'huile. Quelques pb résolus par SAV mais on est loin du compte. HONDA à oublier pour moi. Dommage.

ICTDI 2.2l 140cv : filtre à pollen non fixé, silencieux mal fixé.

honda civic de 2005 modele 2006 vehicule de salon 1,8 i vtech : aucun, increvable

Honda Civic virtuose 2.2 cdti 140 ch 2010 , 16000km : conso d'huile excessive

civic executive navi de 2008 2.2 ictdi 140 cv : changement catalyseur à 68000 km. Le concessionnaire me dit qu'il ne faut pas faire de ville ni d'autoroute car les montées en température sont insuffisantes. une explication originale.1700 € de réparation. 1ère et surement dernière expérience honda

Civic 2.2 iCTDI 140 Executive Navi Cuir : Volant moteur, suspensions bruyantes, usure anormale plaquettes AR, velum de toit qui se coince

CIVIC 2.2 icTDI 140ch 2008 : casse embrayage au bout de 3 ans à 80 000 kmLe commercial de la concession (Toulouse/Labege) m'envoie completement bouler !seul le Directeur de la concession semble plus conciliant, avouant que 80 000 km pour casse embrayage , c'est trop toton negocie donc pourcentage de remboursement. Changement des plaquettes un peu trop "rapide" à mon gout

2.2 CTDI 140 ch 120000km annee 2006 version sport : changement rapide des freins.

2.2 CTDI 140 ch : usure des pneus arrières rapide, témoin d'huile caractériel (non résolu), embrayage qui patine (prise en charge garantie)

2.2 CTDI 140 ch sport année 2006 : embrayage qui patine en 5è et 6è. Aucune prise en charge de Honda France, courrier type, aucune écoute sérieuse de SAV HONDA FRANCE.

1.8 VTEC 140 ch 2010 ? 15000Km : aucun et c'est ma deuxième

2.2 CTDI 140 ch 86000 km,2008,sport navi/2008 : plaquettes et disques usure prématurée, claquement au niveau du berceau (resserrage pris en charge par Honda)

2.2 CTDI 140 ch 82000 kms 2009 sport : freinage les plaquettes s usent vite

2.2 CTDI 140 ch type s gt 115000 km 2008 : sonde de température hs pris sous garantie

juin 2009 civi icdti 2.2 140ch executive 50 000 km : peinture rouge tres fragile capot avant et ailes avant beaucoup de coup du aux gravillons

2.2 CTDI 140 ch 16000 : Consommation d'huile extrêmement excessive depuis la dernière révision (pas de fuites), peinture très fragile

2.2 CTDI 140 ch 47500 km 26/06/2009 VERSION SPORT : CASSE MOTEUR. voiture achete d'occasion en concession HONDA 37500 km il y a 5 mois moteur HS apres avoir parcouru seulement 5000 km.

2.2 CTDI 140 ch 2010 - 20000km - Virtuose : usure des pneus par facettes sur le train arrière entrainant un bruit de roulement désagréable (conception).Grincement des plastiques sur le tableau de bord. Mauvais contact du capteur de fermeture du coffre (réparé par Honda).

2.2 CTDI 140 ch 2006 105 000 km finition sport : frein a main qui lache tt seul(problème résolu) embrayage + volant moteur changé au bout de 60 000 km a six mois apres la fin de garantie evidemment

2.2 CTDI 140 ch 122000km , 2008, sport navy : FAP au bout de 3 ans (5200 euros soit plus d'1/5 du prix d'achat du véhicule), soupapes au bout de 3 ans

2.2 CTDI virtuose 22000 kilomètres MARS 2010 : Un peu gênant sur nids de poules ou autres ralentisseurs A partir de 200000 kms, bruits désagréables sur train arrière (amortisseurs). Réglé en concession lors révision, mais ça reste provisoire (injection fluide avec tuyau fabrication maison selon concessionnaire...du bricolage quoi...car démontage des amortisseurs serait un opération longue....)22000 Petit couinement suspect embrayage/volant moteur. Aie ! J'ai eu cela sur mazda 3 précédente à 60000. Que j'ai changé pour cette raison pour acquérir la CIVIC.Légère consommation huile 1 litre aux 10.000 kms. Au fil des kilomètres on

2.2 CTDI 140 ch 85000km, 2007, Sport/2006 - Jantes Alu 17" : Un problème (connu) de butées d'amortisseur, entièrement pris en charge par Honda. Pareil pour un encrassement du Filtre à Particules.

2.2 CTDI 140 ch 1200 km - civic virtuose 2011 : pour le moment aucun car trop peu de km. A voir à l´ usage

2.2 CTDI 140 ch Annee 2009,sport,140ch : la sonde temperature d'huile tres sencible mais regler avec la guarantie et la meme pour la sonde turbo ki a ete regle de la meme facon (etait trop sensible, ils a fallu les recalibre)Consommation moyenne 4,2 avec un filtre sport GREEN et celui d'origine 5,2/5,4l en moyenne

2.2 CTDI 140 ch 75000 : Vanne EGR HS à 75000km prise en charge à 50% par HONDA

2.2 CTDI 140 ch 2009, 40000kms, serie intuiti : verrin,et pedale qui grince, peinture fragile

2.2 CTDI 140 ch 210000 km 2004 : La chaine de pompe à huile est sous-dimensionnée et doit être changée avant 200 000 km. il y a une

1.8 VTEC 140 ch 17.000 km 11/10/2010 : aucun, vivement la nouvelle

2.2 CTDI 140 ch Executive juin 2006 - 46 000 kms : quelques petits soucis comme les vérins de porte du coffre arrière qui fatiguent ou consommation d'huile un peu élevée depuis l'origine, et UN GROS SOUCI POUR VOLANT MOTEUR. Voir mon commentaire libre ci-après.

1.8 VTEC 140 ch 22000km,2009 : 0 on est chez Honda, pas chez Renault

2.2 CTDI 140 ch 66000 : PEINTURE BLOC AVANT ET VOLANT BI MASSE

2.2 CTDI 140 ch 37000 kms, 2010, VIRTUOSE/2010 : 18000 kms problème de réglage électrique des phares, ok après le remplacement d'un relais défectueux, rien après

2.2 CTDI 140 ch 180 000KMS 2007 : clim Hs, embrayage Hs, FAP HS, catalyseur HS, injecteurs HS.

2.2 CTDI 140 ch 2008 - 125000km - sport navy 2.2 ictdi : Suite défaut FAP HS devis et facture à l'appuis.FAP tarif concession Honda France - haut rhin (honda sud europe) devis de 5200 euro TTC. juste FAP + main d'oeuvre (sans régénération)FAP tarif et facture concession Honda belgique (honda nord europe) - Bastogne facture de 1480 euro TTC - FAp + main d'oeuvre 120 euro + travail de recherche réelle de la panne (injecteur, vanne egr, catalyseur et température de chauffe jusqu'au FAP + régéneration - contrôle prévu 2000km après ou 15 jours) Les concessions belges ont décidé de ne pas faire de bénéfice sur FAP et catalyseur car ils savent qu'ils sont défaillant et que la panne arrive souvent après la fin de la garantie.En plus contrairement à la concession francaise du haut rhin, ils sont disponibles, serviable et ne se cantone pas à brancher l'ordi et changer au fur et à mesure les pièces indiqués par l'ordi. Sachant que ce soucis dure depuis mai-juin 2011. Merci La concession belge.Ca vaut le déplacement.

1.8 VTEC 140 ch 52300 ANNEE 2008 SERIE S : INJECTEUR, CONSOMMATION HUILE

2.2 CTDI 140 ch 43000 KM 2008 SPORT : volant moteur

1.8 VTEC 140 ch 70000, 2006, NAVI cuir : usure en écailles des flans intérieurs des pneus 'générant un bruit insupportable)

2.2 CTDI 140 ch 31000 : batterie HS (Varta) à 25000km

1.4 VTEC 100 ch 13000km année 2011 : micro rayures

2.2 CTDI 140 ch 106000km - 2007 - Sport 5 portes : Défaut du FAP récurant résolu par le remplacement du catalyseur, surconsommation des pneus avant, légèreté du vernis appliqué de série (le moindre gravillon vous fera un impact flagrant)

2.2 CTDI 140 ch Virtuose 2009 - 34 000 km : Aucun problème

HONDA CIVIC EXECUTIVE NAVI CUIR 2.2 I-CTDI 140CV 2006 SANS FAP 78000 : 51000km Décollement D'Un Rond De 5cm De Peinture Du Pare Chocs Avant Suite A Lavage Haute Pression ( Non Prise En Charge De Honda ) 55000km Volant Moteur HS Provoquant Des Patinages A Partir De 2000 Tours - 55000km Embrayage Usé Suite A Usure Du Volant Moteur ( Non Prise En Charge Par Honda ) - 65000km Bug De Climatisation, Par -5° Et Température Intérieur Réglé à 20° ( Ou Plus Sauf A Fond ) L'Air Qui Sort Est Froid...

2.2 CTDI 140 ch Version sport, 90000 kms, decembre 2006 : Acheté en concession d'occasion à 66000 kms, le volant moteur bi masse et l'embrayage ont été remplacés gracieusement par la concession à 86000 kms.

2.2 CTDI 140 ch Finition Sport année 2006 : 90 000 km. : Fuite récepteur d'embrayage( hors garantie de 5 ans)

2.2 CTDI 140 ch 137000 : le vehicule tire a droite le volant n est pas très droit en sachant que le para est impeccable, ça fait deux garagistes que je fais et ils ne trouvent pas.

1.8 VTEC 140 ch 2010 - 25000KM noire : Aucun zero nada

2.2 CTDI 140 ch 33000 km 2009 executive : pédale d'embraillage qui claque( resserrée puis changer pris en garantis) pb connugrincement de la vitre conducteur a la remontée ( pris en garanti)pas de pot catalytique donc pas de pb malgré beaucoup de ville a froid.aucune conso d'huile.non prise en charge d'une usure prématurée sur les tapis de sol accessoire ( au bout de 2 mois.. mais un bout de chatterton a stopper le pb -) mais il reste jolie /pratique spécifique et une fixation pratiquetache apparu sur la moquette du panneau amovible du toit panoramique pris en garanti sans problème.

1.8 VTEC 140 ch 95'000km, 2010,type s : plaquettes de freins

2.2 CTDI 140 ch 69 000kms, 10/2009, virtuose : Embrayage, volant moteur, bruit pédale d'embrayage et vitre avant conducteur réparé et pris en garantie par honda à 68 000Kms

1.8 VTEC 140 ch 79000 km 2007, civic 8g : pédale d'embrayage qui grince.

2.2 CTDI 140 ch 2007/146000kms/finition sport : batterie hs a 145000kms

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
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Avis Honda Civic

Vos signalements

Signalement fiabilité HONDA civic de juin 2006, 72000 kms

Garantie 3 ans et bien sur la garantie est fini depuis 7 mois. ON m'annonce replacement volant moteur 2200€. Service client HONDA ne veux rien savoir.

Signalement fiabilité civic ictdi

problème de volant moteur sous garantie véhicule de 2 ans et 40000 km

Signalement fiabilité Civic 2006

J'ai une HONDA civic de juin 2006, 72000 kms Garantie 3 ans et bien sur la garantie est fini depuis 7 mois.ON m'annonce replacement volant moteur 2200€. Service client HONDA ne veux rien savoir.

Merci HONDA

Signalement fiabilité CIVIC i-CDTI SPORT du 05/11/2007

Patinage anormal de l'embrayage à moins de 48000 kms. A ce jour, Honda France m'a confirmé par courrier que l'anomalie vient de l'usure prématurée du volant moteur mais ne veut rien prendre en charge... j'utilise les moyens de pression que je peux (courrier à Honda Europe + Honda Monde pour infléchir leur position), envoi de la copie du dossier à mon assurance (pour demande éventuelle d'expertise), communication tous azimuts mais est-ce suffisant ? Y a t'il un organisme suffisament puissant pour faire pression sur une marque ?


Réponse : ce qui est certain c'est que la marque doit participer à hauteur de 70% au moins car la panne est très précoce (moins de 50 000 km et 5 ans). Soyez persuasif et faites expertiser le véhicule (200 € environ, des sites spécialisés existent). Menacez de porter l'affaire sur le plan judiciaire expertise à l'appui. Il faut savoir être convaincant même si vous êtes dans votre droit ...

Signalement fiabilité civic 2006 2.2 ictdi extension de garantie jusque jan 2011

- (2009 - 100000km) embrayage patine (non prix en charge par honda), une fois la garantie passé, on me dit que le probleme etait connu et que c'etait le retrappage automatique
-(2011 - 145000km) clim ne marche fais plus de froid. Malgre l'entretien du filtre tout les 60000km. (non pris en charge par honda -> compresseur HS)
- (2008)poignee de coffre ne marche plus.. pris en charge car j'ai insisté, apres recommandé à la maison mere car il ne voulait rien savoir
- poignee conducteur a beaucoup de jeu et fait tres bas de gamme, pret a cassé...
- jeux de plastique sur tout le tableau de bord...

service client zéro, tarif exorbitant pour un entretien, 550 euros vidange + filtre huile et pression des pneus.

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