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Derniers témoignages fiabilité postés

Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch Virtuose le 2018-03-29 15:48:08

Problèmes rencontrés : Accessibilité des feu clignotants avant difficile. (Obligation de déposer le contour de roue)


1.8 VTEC 140 ch 178 000km, 2010, manuelle le 2018-03-23 03:56:09

Problèmes rencontrés : moteur sensible, link kit avant droit, fog


1.8 VTEC 140 ch 126000 le 2018-02-07 16:36:07

Problèmes rencontrés : peinture Honda civic 2009 2010 mal fait . ford peinture parfaite.


Fiabilité Honda Civic (2006-2011)

Statistiques fiabilité Civic

Statistiques fiabilité Civic appuyées sur les 330 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 330 avis Civic postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/3300/3304/33016/33024/33053/330
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/3304/3300/3305/3304/3301/3300/330
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/33014/3300/3302/3301/3302/330
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/33010/3305/3300/3300/3301/330
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/33014/33010/33011/3304/33011/330
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
46/3300/3308/3307/33021/3304/330
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3300/3300/3301/3301/3301/3300/330




Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Honda Civic issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4% recalées
2005 5.34% recalées 10.41% recalées 16.86% recalées
2000 21.52% recalées
1994 28.64% recalées
1991 29.23% recalées
1987 22.05% recalées
1983 24.79% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CIVIC VIII (2005)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.72% 1.23% 1.64%
Direction 0.35% 0.84% 1.59%
Liaison au sol 0.36% 1.66% 4.3%
Structure 0.56% 1.5% 2.42%
Mécanique 0.16% 0.4% 0.74%
Pollution 0.33% 0.52% 1.11%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 80 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 9 aiment 28 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 15 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Poignée de porte : Les poignées de portes peuvent connaître des soucis.

Volant moteur / Embrayage
:
Décidément aucune marque n'est épargnée ! Le volant moteur des moteurs diesel peuvent dysfonctionner et provoquer en plus la destruction de l'embrayage. Les statistiques de vos témoignages sont très parlantes !


FAP : Des soucis de FAP encrassés ont ennuyé les possesseurs de Civic diesel. Les trajets en milieu urbain favorise le phénomène. Si vous ne sortez jamais de la ville il faut s'attendre à avoir ce soucis comme l'ensemble des moteurs diesels modernes bénéficiant de ce filtre ...


Toit ouvrant : Ce dernier a tendance à être capricieux et donc à se bloquer ...

Peinture : Ce problème est désormais acquis sur la Civic, la peinture est soit de mauvaise qualité soit trop insuffisante au niveau du nombre de couches. Un groupe facebook a même été créé pour regrouper les plaignants (c'est un internaute qui l'a signalé en réaction à un avis).


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Civic 1.4 85 ch (Essence)

Millesime Fev 2009 : formation de condensation dans le spoiler vitré des feux à l'arrière mais Honda a réglé très rapidement le pb (Ils ont été pros)

189000 km : ne démarre plus Depuis qu une des bobines d allumage a grillé

 
 

Civic 1.4 VTEC 100 ch (Essence)

13000km année 2011 : micro rayures

ch : bruyant au dessus de 120 et consommation > à + de 120

50 km,2010,Type S : aucun en ce moment

ch : Bougie dévissée et expulsée de la culasse en roulant sur l'autoroute...

78000 2010 : Peinture qui s'écaille sur le toit et valise arrière

 
 

Civic 1.8 VTEC 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Civic 1.8 VTEC 140 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+VTEC+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/660/660/660/661/664/66
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/660/660/661/663/660/660/66
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/661/660/660/660/661/66
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/661/660/660/660/660/66
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/662/661/662/660/661/66
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/660/661/662/665/661/66
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/660/660/660/660/660/660/66

Civic 1,8 litres Vte Sport : c'est une HONDA donc zéro problème en ce qui me concerne .

2010 ? 15000Km : aucun et c'est ma deuxième

17.000 km 11/10/2010 : aucun, vivement la nouvelle

22000km,2009 : 0 on est chez Honda, pas chez Renault

52300 ANNEE 2008 SERIE S : INJECTEUR, CONSOMMATION HUILE

70000, 2006, NAVI cuir : usure en écailles des flans intérieurs des pneus 'générant un bruit insupportable)

2010 - 25000KM noire : Aucun zero nada

95'000km, 2010,type s : plaquettes de freins

79000 km 2007, civic 8g : pédale d'embrayage qui grince.

90000 km, 2006, 1.8 sport : Batterie HS, mais usure normale d'une batterie après 5 ans )Le concessionnaire chez qui je l’emmène a pas été pro concernant les rappels, je sais que je possède un modèle qui possède un rappel concernant le frein a main qui bouge un peu. j'ai ce problème, il a rien voulu savoir /

28 000km, virtuose, 2011 : jante hs, roulement hs, boite de vitesse hs

2007- 180000kms medèle executive : légère fuite d'huile à surveiller

250000 km, janvier 2006, 1.8ivtec sport : peinture sur la poignee de porte qui s'ecaillait, changé sous garantie. pince de frein arrière grippée 2x durant l'hiver, roulement de roue avant gauche à 190000km. Contact d'allumage des feux de recul changé à 200000.

47000, 2009 : aucun jusqu'à présent

38.000km, 2010, finition Sport : rien, ca tourne comme une horloge.

10/2008 : Aucune prise en charge du constructeur suite à une panne du compresseur de climatisation. Petite explication propriétaire d'une Honda Civic (type S 1.8 essence) mise en circulation en Octobre 2008. Celle-ci a toujours été entretenue (révisions annuelles et réparations) chez une concession Honda. Ce véhicule a subi en juillet dernier à 61 500 km, une avarie sur le compresseur de climatisation. J’ai effectué un devis chez un concessionnaire Honda, qui a estimé le coût total de la réparation à 1430 euros TTC (remplacement du compresseur et de la courroie). Le chef d’atelier, sous mon consentement, a fait parvenir un mail au constructeur Honda mentionnant qu’une telle panne, survenant à un aussi faible kilométrage doit être pris en charge financièrement par le constructeur. Le constructeur a répondu négativement à cette demande. Suite à ce refus, j'ai envoyé par courrier en recommandé une demande de prise en charge de la part du constructeur en insistant sur le fait que ce soit une panne précoce. Même réponse négative. J'ai également eu une conversation téléphonique avec le service client mais impossible d'obtenir la moindre prise en charge de la part de Honda, leur seul argument "La voiture est hors garantie...". Pourtant, il semblerait que cette panne ne peut résulter que d'un défaut de fabrication ou de conception de l'organe en cause puisque ce n'est pas une pièce d'usure, et s'apparente donc à un vice caché. La garantie légal doit ainsi dans ce cas être appliquée. Ci-dessous des extraits de sources spécialisées dans le domaine automobile, respectivement les sites internet de Caradisiac et de Autoplus. Caradisiac Source http //www.caradisiac.com/Premiere-etape-tenter-un-arrangement-a-l-amiable-40330.htm Autoplus Source http //service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/ Ces sources sont unanimes sur un point, un compresseur de climatisation doit au minimum fonctionner correctement pendant 200 000 km. Mon compresseur, lui, à tout juste franchit le seuil des 60 000 km. Malgré la citation répétée de ces sources, Honda fait la sourde oreille et n'accepte aucune prise en charge partielle de la réparation. Par ailleurs, le SAV m'a également confirmé qu'une réparation conséquente comme une casse moteur ne serait dans tout les cas nullement prise en charge même si la facture s’élèvait à plus de 3000 euros de réparation ... à prendre en compte lors de l'acquisition d'une Honda. A savoir que d'autre constructeur, pourtant moins réputés pour leur fiabilité, sont quant à eux beaucoup plus respectueux de leurs clients. Au final, j'ai payé la facture et récupéré ma voiture mais je suis très déçu...

000 : probleme de demarrage quand temperature exterieure sup a 30°c insoluble par garage de pau

90000km année 2009 type s : pédale qui grince et qui a déjà était changé à 80000km.

52000 / 2010 / : amortisseur changer 2 fois

100000 km, année 2006, finition Sport : Batterie HS à environ 90000 km , sinon R.A.S

69000 : poignée de porte, peinture fragile!

2006 COMFORT 123000KMS : butée embrayage siffle ( a remplacer )

47.000 km, 2010, finition Sport. : aucun pour l'instant, sauf boîte vitesse légèrement accrocheuse au deuxième rapport.

144000 2009 : bruit train av

160000km/2009/dx-a : oxygène censor, freins arriere

000 km de 2008 finition sport : Poignées de portes extérieur cassées, rétroviseurs électriques défaillants

28000 kms 2009 : 0 a part les freins

92000, année 2009 : pratiquement aucun depuis l'achat neuf.

570000, 2008, Executive Navi Cuir I-Shift : fuite d'huile moteur à 280 000km un peu près (même hors garantie Honda prend à sa charge 30% de la facture), à mes débuts ennui avec le frein à main changer sous garantie (rappel), mise à jour de la boite à 307 000km (pour 300 euros), antibrouillard avant fragile.

103000 km 09/2006 : une sonde t° moteur et butée amortisseur av droit

98.000 2010,dx : amortisseur chips, deja remplace shock avant 40.000 km, shock arriere fini deja a 100.000, chauferette remplacement

83000 km 2007 kit sport : bruit de la butée d,embrayage a 70000km

84000 km 2010 : peinture et amortisseurs

170000,Civic,2007, peinture : Défaut peinture au toit

BVM, 2006, 000, Exécutive, rouge : fuite toit vitré (pris en SAV), bruit amortisseurs (pris en SAV)

i-shift , 150.000km, 2007 , toute options : toit ouvrant coince (résolu avec de la graisse spray) , poste autoradio qui déconne aléatoirement (résolu en changeant 2 transitors à 2€)

12/2005 - 120 000 km - Finition S : (120 000 km) syndrome de la pédale embrayage enfoncée qui ne remonte plus,heureusement que j'étais à l'arrêt à un feu tricolore récepteur embrayage à cédé d'un coup... Moyen comme panne !

normale 122000 km 2009 : bruit anormale au demarrage

civic tourer lifstyle fk2 1.8 cc MT 800KM : bruit vitres passager

boîte automatique. 80000km. 2008. : remplacement du volant moteur à 35000Km.

180.000km - 2007 - Sport 5 portes : Usure prématurée des pneus avants (tous les 25.000km), Usure anormale des pneus arrières (méplats) qui provoquent un bruit horrible vers les 50.000 km, bruits de plastiques intérieurs, plastiques extérieurs (tombent, ne se clipsent plus, deviennent plus clairs...), parallélisme (1 par an !!!)

Automatique, 40000 km, 2015, intérieur tissu, : bruits de claquement au freinage, malgré son jeune âge, il y a eu plusieurs problèmes; bar d'essieu, power cylinder des freins et les problèmes continus. Concessionnaire n'est plus vraiment intéressé de trouver le problème et je suis découragée de ne pas avoir plus de support du concessionnaire.

Boite auto , 90000 km, modèle 2008 , jante 16 ,intérieur tissu : vitre conducteur condamné

2006 - BVM 6 - cuir navi - 201 000 kms : aucun en 11 ans hormis -1 relais grippé - Sonde de température extérieur - condenseur de clim qui a fini par percer avec le temps (mais je dirais que c'est presque "normal") - 1 biellette de renvoi de barre anti-roulis- aujourd'hui, un problème de boite cassée ou en passe de l'être (probablement roulement arbre primaire)

126000 : peinture Honda civic 2009 2010 mal fait . ford peinture parfaite.

178 000km, 2010, manuelle : moteur sensible, link kit avant droit, fog

 
 

Civic 2.0 VTEC 200 ch (Essence)

57000km, 9, heritage , rouge : impacts sur la carrosserie

100000, 2010, Héritage Navi : rien. Juste des révisions bon marché !

183000, 7, noir héritage : je l'ai acheté neuve en 2007, je n'ai eu que les rappels pris sous garanties, un seul mot INCROYABLE

 
 

Civic 2.2 CTDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Civic 2.2 CTDI 140 appuyées sur les 168 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 168 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+CTDI+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/1680/1683/16815/16818/16840/168
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/1684/1680/1683/1681/1681/1680/168
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1689/1680/1681/1680/1680/168
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1688/1683/1680/1680/1681/168
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/16811/1686/1688/1683/1688/168
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
18/1680/1684/1684/1689/1683/168
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1680/1680/1681/1680/1681/1680/168

2.2l CTDI Executive : Embrayage non pris en charge par Honda après garantie, prétextant ma conduite. Je n'ai jamais été pris pour idiot de manière aussi insolente que par Honda. Je ne met plus mes pieds dans une concession Honda France. La fiabilité du véhicule n'est pas due à leur service commerciale.

123400 km, année 2009, sport navi : Poignées de porte conducteur et passager ont cassées. Problèmes de capteur du régulateur de vitesse (prix en garantie). Volant bi-masse qui patine et honda ne veut rien savoir. La civic tirait à droite (résolu après 2 révisions). Forte consommation d'huile. Usure des plaquettes de frein affolante (j'avais une fiesta ST avant la civic et je n'avais jamais changé les plaquettes en 100 000 km. Déjà remplacé 3 fois sur la civic. Le lecteur CD a des périodes ou il ne lit plus les CD. CD de nettoyage oblige mais fonctionne de manière aléatoire. Peinture extrêmement fragile (noir faucon). Prix des révisions douloureuses.

HONDA CIVIC 01/2010 : Toit occultant qui bloque parfois (problème connu chez Honda et non résolu)

HONDA sport de sept 2006, 155 000 kms : grincement léger direction, pédale embrayage bruyante changée sous garantie

120000km annee 2006 version sport : changement rapide des freins.

ch : usure des pneus arrières rapide, témoin d'huile caractériel (non résolu), embrayage qui patine (prise en charge garantie)

sport année 2006 : embrayage qui patine en 5è et 6è. Aucune prise en charge de Honda France, courrier type, aucune écoute sérieuse de SAV HONDA FRANCE.

86000 km,2008,sport navi/2008 : plaquettes et disques usure prématurée, claquement au niveau du berceau (resserrage pris en charge par Honda)

82000 kms 2009 sport : freinage les plaquettes s usent vite

type s gt 115000 km 2008 : sonde de température hs pris sous garantie

16000 : Consommation d'huile extrêmement excessive depuis la dernière révision (pas de fuites), peinture très fragile

47500 km 26/06/2009 VERSION SPORT : CASSE MOTEUR. voiture achete d'occasion en concession HONDA 37500 km il y a 5 mois moteur HS apres avoir parcouru seulement 5000 km.

2010 - 20000km - Virtuose : usure des pneus par facettes sur le train arrière entrainant un bruit de roulement désagréable (conception).Grincement des plastiques sur le tableau de bord. Mauvais contact du capteur de fermeture du coffre (réparé par Honda).

2006 105 000 km finition sport : frein a main qui lache tt seul(problème résolu) embrayage + volant moteur changé au bout de 60 000 km a six mois apres la fin de garantie evidemment

122000km , 2008, sport navy : FAP au bout de 3 ans (5200 euros soit plus d'1/5 du prix d'achat du véhicule), soupapes au bout de 3 ans

85000km, 2007, Sport/2006 - Jantes Alu 17" : Un problème (connu) de butées d'amortisseur, entièrement pris en charge par Honda. Pareil pour un encrassement du Filtre à Particules.

1200 km - civic virtuose 2011 : pour le moment aucun car trop peu de km. A voir à l´ usage

Annee 2009,sport,ch : la sonde temperature d'huile tres sencible mais regler avec la guarantie et la meme pour la sonde turbo ki a ete regle de la meme facon (etait trop sensible, ils a fallu les recalibre)Consommation moyenne 4,2 avec un filtre sport GREEN et celui d'origine 5,2/5,4l en moyenne

75000 : Vanne EGR HS à 75000km prise en charge à 50% par HONDA

2009, 40000kms, serie intuiti : verrin,et pedale qui grince, peinture fragile

210000 km 2004 : La chaine de pompe à huile est sous-dimensionnée et doit être changée avant 200 000 km. il y a une

Executive juin 2006 - 46 000 kms : quelques petits soucis comme les vérins de porte du coffre arrière qui fatiguent ou consommation d'huile un peu élevée depuis l'origine, et UN GROS SOUCI POUR VOLANT MOTEUR. Voir mon commentaire libre ci-après.

66000 : PEINTURE BLOC AVANT ET VOLANT BI MASSE

37000 kms, 2010, VIRTUOSE/2010 : 18000 kms problème de réglage électrique des phares, ok après le remplacement d'un relais défectueux, rien après

180 000KMS 2007 : clim Hs, embrayage Hs, FAP HS, catalyseur HS, injecteurs HS.

2008 - 125000km - sport navy 2.2 ictdi : Suite défaut FAP HS devis et facture à l'appuis.FAP tarif concession Honda France - haut rhin (honda sud europe) devis de 5200 euro TTC. juste FAP + main d'oeuvre (sans régénération)FAP tarif et facture concession Honda belgique (honda nord europe) - Bastogne facture de 1480 euro TTC - FAp + main d'oeuvre 120 euro + travail de recherche réelle de la panne (injecteur, vanne egr, catalyseur et température de chauffe jusqu'au FAP + régéneration - contrôle prévu 2000km après ou 15 jours) Les concessions belges ont décidé de ne pas faire de bénéfice sur FAP et catalyseur car ils savent qu'ils sont défaillant et que la panne arrive souvent après la fin de la garantie.En plus contrairement à la concession francaise du haut rhin, ils sont disponibles, serviable et ne se cantone pas à brancher l'ordi et changer au fur et à mesure les pièces indiqués par l'ordi. Sachant que ce soucis dure depuis mai-juin 2011. Merci La concession belge.Ca vaut le déplacement.

43000 KM 2008 SPORT : volant moteur

31000 : batterie HS (Varta) à 25000km

106000km - 2007 - Sport 5 portes : Défaut du FAP récurant résolu par le remplacement du catalyseur, surconsommation des pneus avant, légèreté du vernis appliqué de série (le moindre gravillon vous fera un impact flagrant)

Virtuose 2009 - 34 000 km : Aucun problème

Version sport, 90000 kms, decembre 2006 : Acheté en concession d'occasion à 66000 kms, le volant moteur bi masse et l'embrayage ont été remplacés gracieusement par la concession à 86000 kms.

Finition Sport année 2006 : 90 000 km. : Fuite récepteur d'embrayage( hors garantie de 5 ans)

137000 : le vehicule tire a droite le volant n est pas très droit en sachant que le para est impeccable, ça fait deux garagistes que je fais et ils ne trouvent pas.

33000 km 2009 executive : pédale d'embraillage qui claque( resserrée puis changer pris en garantis) pb connugrincement de la vitre conducteur a la remontée ( pris en garanti)pas de pot catalytique donc pas de pb malgré beaucoup de ville a froid.aucune conso d'huile.non prise en charge d'une usure prématurée sur les tapis de sol accessoire ( au bout de 2 mois.. mais un bout de chatterton a stopper le pb -) mais il reste jolie /pratique spécifique et une fixation pratiquetache apparu sur la moquette du panneau amovible du toit panoramique pris en garanti sans problème.

69 000kms, 10/2009, virtuose : Embrayage, volant moteur, bruit pédale d'embrayage et vitre avant conducteur réparé et pris en garantie par honda à 68 000Kms

2007/146000kms/finition sport : batterie hs a 145000kms

2010 45000 kms Virtuose : bruits dans le train avant réglés par le concessionnaire, volant moteur à 40 000 kms pris en charge pendant la garantie, volant désaxé réglé par le concessionnaire

60000km - 2009 - Executive+cuir : vibration tableau de bord, ouverture du rideau de toit panoramique bloquée, usure des sièges en cuir au niveau des genoux malgré entretien régulier.

Finition Sport de 2007, 56000km : - embrayage qui patine dès 35000km. Intervention chez Honda qui ne change rien (rattrapage automatique). Second intervention "on ne voit pas le pb". Troisième en cours mais dépose de la boite à mes frais OU, dans le cas où le VM est mort, embrayage à mes frais sur un véhicule qui a 56000km...- nombreux problèmes de finition trappe essence qui reste ouverte, surface alu de la trappe qui s'est cassée seule, revêtement plastique des poignées de porte cassé des deux côtés, rossignols dans l'habitacle, buée dans les feux arrières, coffre ferme mal, - peinture de très très mauvaise qualité,- autres garnitures qui claquent, forte vibration lorsque le véhicule s'arrête, etc...C'était un rêve, c'est devenu un cauchemar.

Finition Sport; 66.000km; Année 2007 : probleme de direction assistée au démarrage pris en charge à 100% sous garantie; bas des contreportes avant qui se détache

120000 : defaut pompe injection a 86000km 2200e remplacement 1injecteur a 118000km 600e

Finition Sport 2007- 130000Km : Pas de problème pour l'instant mais le volant couine quand il fait chaud et que l'on tourne vers la gauche (dans mon cas)... Au garage que pour les révisions et au prix où une voiture c'est déjà pas mal...

103 000 km décembre 2006 finition sport : consommation d'huile élevée (3l entre 2 vidanges au début et maintenant environ 1l), début de problèmes de patinage en changeant de vitesse si on accélère fort en 3éme, mais cela ne semble pas s'aggraver)

69000 2007 sport : consommation importante huile, 2 volants moteur changes en 64000km,pedale d embrayage sonore,train arriere mal regle et qui use anormalement les pneus

96000km 01/2007 finition Executive : Filtre à particules qui se bouche vite et facilement. Embrayage se met à patiner à cause du (lourd) volant moteur. Réparation satisfaisante très risquée.

100 000 km, Am 2006 (import Allemagne), finition sport : Panne vanne EGR, étrier frein arrière grippé, volant moteur HS

91000, Fev 2007, Sport : bug de l'affichage cristaux liquides (remplacé); léger patinage de l'embrayage, testé et RAS pour l'instant ; bruit de roulement permanent sur le train arrière quand le coffre est vide, peinture de mauvaise qualité

000 sport 2007 : défauts direction assistée au démarrage corrigé après redémarrage

executive 2007 90000Km : frein à main défectueux(2 interventions), poignée de porte conducteur, verrin coffre qui se bloquent, Volant moteur(80000km pris en charge en integralité par Honda France), ammortisseurs arrières (grincement), remplacement des joint des vitres car ils cioncés la remontés des vitres (sous garantie), peinture fragile

35000 KM ANNEE 2010 : Légère conso huile, bruits amortos arr.

136000, année 2006, sport : Batterie HS à 8 mois.

104000, 2007, civic type s : collecteur d'échappement fissuré ( pris en garantie 7ans), embrayage, retroviseur gauche qui ne revient plus électriquement, ventilateur moteur qui se declanche sans raison.

185000 : relais commande compresseur de clim

5500kms,2009, virtuose : tire à droite

type S de 2007 , 125000 kms : regeneration & FAP , pompe injection, coupelles d'amortisseurs

74000,2007,TYPE S : poignée cassée,volant moteur,radio

2010 38000km : patinage de l'embrayage (en cours d'examen chez le concessionnaire) - afficheur de vistees digital HS (affiche fréquemment "888")

75000 : radio qui ne capte pas,volant moteur remplacé a 30000 Km et cela recommence (c'est plus garanti),peinture pourrie,amortisseur qui fait du bruit,toit ouvrant qui se bloque, poignée de porte qui se casse,eau dans les feu arrières

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport (non FAP) 205 000 km 06/2007 : Aucun problème immobilisant rencontré. Quelques désagréments arrivent tout de même avec le temps. Problème de butée d'amortisseur avant droit à 70000 km (140 euros à ma charge). Depuis peu, les grincements et claquements de trains s'amplifient (impression de fragilité du châssis sur route dégradée, je roule comme sur des œufs), surtout à l'avant gauche avec apparition d'un grincement lorsqu'on tourne le volant à basse vitesse, bruit disparaissant avec des températures plus douces  à diagnostiquer lors de la prochaine visite. Màj 12/2013 ces soucis de grincements et de claquements ont été réglés par un "resserrage général des boulons" (gratuit), depuis, c'est "comme neuf" et l'impression de fragilité décrite ci-dessus a disparu. Sinon, le joint spi du vilebrequin est à remplacer pour une centaine d'euros (ne tardez pas trop comme moi ou ce sera la poulie damper à 590 euros tout compris qui sera à changer -janvier 2014, 120000 km- ).Rétroviseur électrique remontant difficilement à gauche (remplacement d'un module électrique, 50 euros), les essuie-glaces ne s'arrêtent pas toujours dans leur position basse de repos, ils remontent parfois légèrement (devis à 370 euros par Honda pour un échange du moteur d’essuie-glaces ; problème réglé depuis par un simple nettoyage des contacts du moteur -juin 2013-). Divers « rossignols »  volant qui couine parfois, pédale d'embrayage par moment, bruits de mobilier plus ou moins aléatoires (tous disparus ces temps-ci). A 180 000 km, fin 2016, remplacement de la batterie 12V d'origine (9 ans 1/2 le bestiau, pas mal). Le lecteur CD d'origine rend l'âme (devis à 700¤ chez Honda !!!), remplacé par un autoradio Pioneer bien plus économique et de bien meilleure qualité, monté par mes soins avec un adaptateur double DIN du tableau de bord avec récupération des commandes au volant. A 200 000 km, fin 2017, le collecteur d'échappement s'est fendu au niveau de la soudure (problème connu, l'ancien modèle de collecteur étant constitué de deux pièces soudées, pris en garantie sous 7 ans/200 000 km, pas mon cas hélas), remplacé par le kit de mise à jour Honda (collecteur d'un seul bloc) dans mon garage local pour 800¤ tout compris, avec nettoyage des tuyauteries démontées, y compris la vanne EGR (10 heures de main d'oeuvre tout de même). Sinon, polish des phares jaunis et remplacement des blocs anti-brouillards dont la surface réflechissante était noircie, comme brûlée. Elle connaît ainsi une seconde jeunesse !

70000 kms, 2010, Virtuose : Pédale d'embrayage qui grince. Changé avec prise en garantie. Aucun souci par la suite

120000km, 2007, sport : évacuations gouttières de portière non-percées

120000km, 2008, type s GT : volant moteur HS à 92 000km pas encore changé

120000 kms, 2008, intuiti/2009 : pare brise mal coller d'origine ce qui a griller le calculateur mais pris en charge en totalite par honda

180000kms/2007/sport avec fap : batterie a146000kms/pb de masse prise de diagnostic

71000, 2007, sport+FAP version allemande : frein à main qui lâche (chanée en garantie), grincement pédale embrayage (rien a faire malgré graissage), suspensions HS à 70000km, grincement train avant (cause indéterminée), connecteur sur pédale d'embrayage s'est défait en vacances => 3 jours d'immobilisation, le rétroviseur conducteur électrique HS, rayures anormales du tableau de bord (changé sous garantie), grincement frein parking arrière, la remontée automatique de la vitre conducteur ne fonctionne plus.

102000 km décembre 2010 finition virtuose : Accessibilité du conducteur gênée par les retours plastiques du tableau de bord

157000 km, modele2006, intuiti 2009 : panne de climatisation non résolu à ce jour après trois visites chez Honda rouen. Moteur de clim ne démarre pas. Peinture fragile surtout sur le capot moteur

65000KM,2009,EXECUTIVE : JEU SUR PEDALIER D'EMBRAYAGE CHANGE SOUS GARANTI MAIS CELA RECOMMENCE ECHANGE RIDEAU DE TOIT PRIS SOUS GARANTI

104000km annee2009 modele executive : peinture fragile volant moteur et j en passe

2009, 132000 km, Virtuose : train arrière

78000,2009,virtuose : FAP (version allemande), rétro rabattable un peu fatigué (simple relais à changer, pas tout le rétro), calandre qui ne tient pas bien après un petit choc.

72000km, Série EVolution 10/2012 : 1 seul problème au bout de 15000km remplacement de la pédale d'embrayage et de l'émetteur (pris en garantie) pour des craquements. RAS depuis, seulement des vidanges d'huile moteur + filtre à huile tous les 20000 et remplacements de filtres à gasoil et à air tous les 40000km. Ah si, 2 pneus avant changés à 60000.

182000 : relais et bougies de préchauffage

131000kms, Année 12/2008, mod. intuitive : le relais de clim. a été changé cette année juste avant l'été,heureusement.

99000 Km Oct. 2008 Modèle S avec FAP : trappe à essence qui ne s'ouvrait plus

50000Km 2011 finition Virtuose : géométrie (tirage excessif), boite de vitesses, crémaillère, consommation d'huile.

110000 : relais de clim hs.

85000 km, modèle janvier 2010, virtuose millésime 2009 : Consommation excessive d'huile constatée encore à 70000 km quelque soit le type de conduite (pénible de devoir faire l'appoint sur l'autoroute).Amortisseurs arrières remplacés sous garantie, cause claquements. Volant moteur (bimasse)générant patinages d'embrayage à partir de la 4eme, remplacé à 70000 km sous-garantie. Vitre avant passager qui couine, lubrifié à chaque révision (pénible).Service client très bon à Lyon mais inquiétudes sur la fiabilité du véhicule à long terme (et surtout hors garantie...)

90000 km, 2007, S GT : FAP complètement HS. Vitre arrière qui craquelle dans le temps. Sinon RAS très bonne fiabilité

achetée occase 0km en Juin 2009 : aucun pour l'instant

000Km 2008 : Embrayage, amortisseurs,FAP et Turbo

187000/2007/sport : régénération fap a 163000kms.

ch : Pédale embrayage qui fait du bruit

76200 km annee 2009 : Boitier E.C.U. hs (1500€).

780000 - 06/2010 - evolution : embrayage/volant moteur

215500,2007, : POIGNEE DECOLEE

110000 : Changement des ampoules de feux avant délicat, bruits trains arrière, usure prématurée du pneu arrière droit, coffre difficile à fermer et support de plage arrière droit cassé. Embrayage parfois capricieux. La direction a tendance à tirer à droite.Accès au filtre à gasoil compliqué.Tapis de sol conducteur troué en moins d'un an.

106000, 2009, executive navi cuir : pas un seul en 5 ans depuis l'achat neuf

ch : poignée porte avec qui cache

Type S GT 2009 - 150 000 km : pédale de frein qui couine (jamais résolu par Honda), voiture tire toujours à droite (jamais résolu par Honda), capteurs pression pneu sensibles au déclenchement intempestif, moteur rétro droit HS

46000 km, année 2007, finition Sport : Aucun dysfonctionnement, mais j'ai acheté ma voiture à 27000 km et j'ai parcouru 20000. Donc cette situation est normale.

Virtuose 2011 115000 km : Usure intérieure pneus arriere

100 000 / 2009 /intuiti : Électroniques de la ventilation

executive 190000km 2007 : poignées de portes. rideau toit pannoramique. sonde debit d air. climatisation. embrayage. ecran sono/temperature. sonde huile. fap

120.000km,2007,ambiance : roulements roues arriere + ponts tous changés, gros bruit pont arrière depuis 3 mois non identifié (pont, cardans ?)

52000 km, année 2011, virtuose : amortisseurs arrières bruyants, changement sous garantie

109 000 : Plusieurs pannes (Clim (résistance introuvable sur internet), injecteurs, FAP, le sigle H de la calandre vitrée à l'avant tombée (sans choc, ce serait du au soleil et à la température à l’intérieur de la calandre(300 euros pour la changée car elle ne se démonte pas !! (inadmissible pour un logo qui est censé tenir la vie de la voiture)

Type S GT Navi - 2007 (sans FAP) 135 000km : léger broutage, petit coup de nettoyage de l'EGR et c'est reparti. Sinon Volant moteur bi masse et embrayage comme tout le monde...

2006 : turbo a 175000km, sinon pièces d'usure, rien d'alarmant. Pièces excessivement cher (du moins en concession)

103000 : compresseur de clim

60000 km 2010 virtuose : peinture, grincements pedale embrayage

150 000 kms Decembre 2009 Executive : Peinture ,pneus ,bruit train avant

2007 : - Grincement pédale embrayage 350 euros demandés (problème connu petit ressort à remplacer) - Batterie HS après 100 000 kms - Peinture qui s'écaille au niveau des pare-chocs - Autoradio n'a plus marché par forte chaleur et beaucoup de route (1 fois) problème résolu tout seul. - Le chauffage qui s'arrête quand beaucoup de route... problème l'hiver.

172000 : FAP HS, Plastique fragile, Vernis vitre arrière

ch : aucun pour l'instant (je roule peu, 50km en 6,5 ans !) l'embrayage a patiné une fois

135000 kilomètres, 2009, Virtuose. : Poignée conducteur extérieure cassée, réparée gracieusement par Honda lors de la révision ; rétroviseur coté conducteur qui ne se rabat qu'à moitié ; éclats de peinture sur le capot laissant la couche d'apprêt apparente ; autoradio qui se met à deconner après 30-45min de route (écran affiche tous les caractères et finit par se couper...puis se rallumer...puis se recouper...puis se re-rallumer...toutes les 3 à 5 secondes, avec un joli craquement de hauts parleurs à chaque fois, et ce contre un acharnement intempestif sur le bouton d'alimentation...la solution de changer tout l'autoradio fut la seule proposée.

2011 95000Km BVM : Tirage à droite, 1ère vitesse qui saute, bruit dans la direction, bruits dans les contres portes, bruits dans le tableau de bord, peinture qui s'écaille, embrayage qui patine entre 2000 et 3000 trs/min sur les hautes vitesses, très mauvais service atelier à Vénissieux qui contraste avec le service qualité Honda

Manuelle 97000 km de 2011 Finition Virtuose : chaine de distribution

ch : plaquette, et plastique du coffre qui se deboite regulierement

2.2 type S 115000 km 2009 : Poignée de porte conducteur, peinture fragile, radio ne passe pas toujours très bien.

manuelle/89000Kms/2007/Type S : pédale qui grince

année 2007 200 000 km : cable frein a main cher a remplacer

220000 : embrayage à 160000 km

Meca 180000 2007 : Embrayage volent moteur changé a 130000Km déjà mort a 1800000Km...

Sport 5 portes sans FAP, mai 2007, 101 000 Km : - Batterie à plat à cause d'un capteur du niveau d'huile qui ne se coupait pas à l'arrêt du moteur (remplacement de la batterie et mise à niveau du calculateur sous garantie)- Patinage de l'embrayage à cause du volant moteur bi-masse (remplacement du kit d'embrayage sous garantie à 40 000 km)- Poignées de porte à l'avant qui ne tiennent pas dans le temps et qui cassent (une colle à pare brise résout le problème)- Fuite moteur lave glace

2010 - 92000km : grincement pédale d'embrayage (garantie),

type S sport navi : aucun soucis en 120000 kms

Boite manuelle, 88OOO km, 2008, finition sport, FAP : FAP dès les premiers kilomètres, mode dégradé, régénérations en atelier jusqu'à ce que HONDA FRANCE décide d'une reprogrammation du calculateur en concession (vers 8000 kms), depuis plus de problèmes sauf niveau d'huile qui augmente considérablement entre 2 vidanges.Poignée de porte cassée prise en charge sous garantie, infiltration d'eau dans les feux et le bandeau arrière.

75000 km , fin2007 : embrayage qui patine malgré le peu de km du vehicule, problèmes de voyants qui s'allument et disparaissent régulierement

Virtuose de 2010 :000 Kms : pédales embrayage grinçait, lève-vitres avant à changer (1 sous garantie); usures plaquettes à l'arriére, disques à 120 et 140 k KMS

ch : pour l'instant aucun,voiture de 2008 ,dernier contrôle technique entièrement vierge

année 2010 96000 km : 1 ampoule de phare avant et 1 ampoule de phare arrière

380 000 Km, BM 6v; 2006 : 2016-Climatisation, 2017-Poulie Damper

6vitesse,175000km;2007,2.2 : turbo, embrayage .

boite manuelle- 165.000 kms - 2009 - virtuose : Panne de rétroviseurs qui ne se relèvent plus électriquement

193000, 2007 : Relais de compresseur de clim, 1 joint d'injecteur HS à 140000 , retro droit ne se rabat plus, poignée coté conducteur cassé, peinture fragile

2008-178 000 kms-sport : rotules barre stabilisatrice (usure, triangle de suspension (usure), galet tendeur courroie accessoire défectueux, capteur de vilebrequin hs, relais de climatisation hs, écran afficheur radio/chauffage hs, vérins coffre, peinture,plastiques intérieurs très fragiles. Embrayage qui patine...

Virtuose : Accessibilité des feu clignotants avant difficile. (Obligation de déposer le contour de roue)

 
 






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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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