L'essai BMW X6 : fiabilité, consommation (6 moteurs dont 35i 306 cv, 30d 245 cv ...), rappels, avis (19 au total), performances ...
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Derniers témoignages fiabilité postés
BMW X6 (2008)
40d 306 ch le 2014-02-19 18:51:44
Problèmes rencontrés : TRANSMISSION QUI S EST CASSEE EN ROULANT SUR AUTOROUTE
30d 245 ch 112000 2008 le 2014-01-18 12:24:24
Problèmes rencontrés : changement de crémaillère a 110000km pour 3700 euros.
Beaucoup trop d'électronique cause de multiples problèmes , deux pneus arrières 1800 euros
40d 306 ch 71000 le 2014-01-13 16:41:29
Problèmes rencontrés : incendie avant droite, sous le passage de roue
35d 286 ch 10000 le 2013-10-12 21:31:28
Problèmes rencontrés : la ventilation du chauffage
40d 306 ch 160000 2011 le 2013-10-08 19:39:22
Problèmes rencontrés : moteur CASSE : J'AI UN X6 40D 306CH MILLESIME 2011 160000KM
ENTRETIEN AVEC CONTRAT BSI UNIQUEMENT CHEZ LE CONCESSIONAIRE DE LA MARQUE
LE MOTEUR A CASSE SUR AUTOROUTE
BMW ME PROPOSE UN ECHANGE STANDARD MOTEUR AVEC turbo ET LE FILTRE A PARTICULE
MONTANT DE LA FActure 8996 EUROS TTC
JE NE SUIS PAS D'ACCORD
POUR CE TYPE DE VOITURE 160000KM C'EST "UN RODAGE"
DE PLUS, PRINCIPALEMENT, JE ROULE QUE SUR LES AUTOROUTES
A PRIORI C'EST LA CHAINE DE DISTRIBUTION QUI A LACHEE
QUI A RENCONTRE LE MEME PROBLEME ?
Fiabilité Bmw X6 (2008)
Statistiques fiabilité X6
Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 19 avis X6 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR | Débitmètre | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 0/19 | 0/19 | 1/19 | 0/19 | 0/19 |
| Injection | Turbo | Boîte de Vitesses | Casse Moteur | Catalyseur | 0/19 | 2/19 | 0/19 | 1/19 | 0/19 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Came | Culbuteur | Alternateur | Bobine Allumage | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 |
| Démarreur | Pont / Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Sonde / Capteur | 0/19 | 0/19 | 1/19 | 0/19 | 0/19 | 1/19 |
| Cardan | SilentBloc | Durits diverses | Electronique | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 3/19 | 0/19 | 1/19 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 1/19 | 0/19 | 0/19 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 n'aime pas
Quelques problèmes connus
Frein de parking :
De nombreux problèmes mineurs de frein à main devenu inopérant ou bloqué ont été remarqués.
Electronique :
Des soucis au niveau du calculateur (nécessitant alors une reprogrammation) peuvent provoquer l'impossibilité de démarrer votre X6.
3.0 d :
Méfiance vis à vis des 30d vendus jusqu'en 2011. En effet, ils seraient touchés par un défaut de fabrication au niveau de la distribution. Certaines personnes ont fait entendre le bruit de chaine de distribution sur Youtube. Allez donc vérifier pour voir si votre X6 fait le même bruit. En cas de soucis, c'est BMW qui doit assumer les réparations (vice caché : art. 1641 du code civil)
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
X6 4.4 hybride 485 ch (Hybride)
22500 : probléme lecture tête haute, panne batterie démarrage, panne batterie hybride, ouverture porte confort, radar recul,radio,ordinateur de bord.
2010 : 2 pannes immobilisantes Bdv moteur en 15 000 kms
X6 30d 245 ch (Diesel)
98000 2008 luxe : lave phare cassé avec le gel
112000 2008 : changement de crémaillère a 110000km pour 3700 euros. Beaucoup trop d'électronique cause de multiples problèmes , deux pneus arrières 1800 euros
X6 35d 286 ch (Diesel)
70000km Annee 2009 modèle exclusive : capteur pdc , usure des pneus
66500,2008,exclusive,2009 : hold parking frein auto pdc. deux reprogramations complete probleme electronique pneus run flat horriblement couteux usure rapide
ch : Aucun, j'ai commandé le 40D
10000 : la ventilation du chauffage
X6 40d 306 ch (Diesel)
9400, 2012, luxe/2012 : panne turbo
160000 2011 : MOTEUR CASSE J'AI UN X6 40D 306CH MILLESIME 2011 160000KMENTRETIEN AVEC CONTRAT BSI UNIQUEMENT CHEZ LE CONCESSIONAIRE DE LA MARQUELE MOTEUR A CASSE SUR AUTOROUTE BMW ME PROPOSE UN ECHANGE STANDARD MOTEUR AVEC TURBO ET LE FILTRE A PARTICULEMONTANT DE LA FActure 8996 EUROS TTCJE NE SUIS PAS D'ACCORDPOUR CE TYPE DE VOITURE 160000KM C'EST "UN RODAGE" DE PLUS, PRINCIPALEMENT, JE ROULE QUE SUR LES AUTOROUTESA PRIORI C'EST LA CHAINE DE DISTRIBUTION QUI A LACHEE QUI A RENCONTRE LE MEME PROBLEME ?
71000 : incendie avant droite, sous le passage de roue
ch : TRANSMISSION QUI S EST CASSEE EN ROULANT SUR AUTOROUTE
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