Derniers témoignages fiabilité postés
M50d 381 ch BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places (2020-11-11 14:28:12)
Problèmes rencontrés : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).
- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).
- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé.
- En 2018, l'autre côté en phare arrière.
- Bocal lave glace à deux reprises.
- Problème de climatisation en 2018.
- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.
- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.
- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.
J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.
La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.
- Problème le plus important : Après trois bmw neuves, fidélité rompue.
30d 245 ch (2020-10-04 10:45:35)
Problèmes rencontrés : je mets le contact message controle moteur chez bmw vous avez depassee 2000klm
40d 306 ch Auto 8 rapports, 101 000 km, année 2012. (2020-06-18 18:03:49)
Problèmes rencontrés : Le compresseur de climatisation dans sa rotation a troué le gros tuyau de l'intercooler.
40d 306 ch X6 40 d exclusive ultimate 157000 kms, juillet 2013. Intérieur et tableau de bord cuir, toit ouvrant, pack sport. (2020-05-19 23:37:03)
Problèmes rencontrés : Une connexion de la caméra de pare choc avant gauche hs.
35i 306 ch (2020-04-11 10:32:20)
Problèmes rencontrés : pompe a eau a 100 000 kms
alternateur a 120 000kms
freins avant : étriers grippes sur disques 130 000kms
leger tremblement sur train avant
Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 102 avis X6 postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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4/102 | 2/102 | 0/102 | 3/102 | 0/102 | 0/102 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
6/102 | 8/102 | 4/102 | 4/102 | 1/102 | 2/102 |
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0/102 | 0/102 | 0/102 | 3/102 | 4/102 | 1/102 |
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1/102 | 2/102 | 2/102 | 1/102 | 0/102 |
![]() |
Electronique | ![]() |
![]() |
Radio/CD | Bruits parasites |
2/102 | 10/102 | 4/102 | 1/102 | 1/102 | 2/102 |
Vibrations | ![]() |
![]() |
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2/102 | 9/102 | 4/102 | 5/102 |
![]() |
Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
1/102 | 0/102 | 2/102 | 1/102 | 2/102 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1/102 | 1/102 | 0/102 | 0/102 | 1/102 |
Accès rapide aux moteurs :
Diesel | Essence |
Hybride | |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2007 | 8.36% recalées | 10.96% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | 0.99% | 1.56% | - |
Direction | 1% | 1.16% | - |
Liaison au sol | 0.83% | 2.27% | - |
Structure | 0.22% | 0.36% | - |
Mécanique | 0.35% | 1.17% | - |
Pollution | 0.21% | 0.44% | - |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 5 aiment 8 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Frein de parking :
De nombreux problèmes mineurs de frein à main devenu inopérant ou bloqué ont été remarqués.
Electronique :
Des soucis au niveau du calculateur (nécessitant alors une reprogrammation) peuvent provoquer l'impossibilité de démarrer votre X6.
3.0 d :
Méfiance vis à vis des 30d vendus jusqu'en 2011. En effet, ils seraient touchés par un défaut de fabrication au niveau de la distribution. Certaines personnes ont fait entendre le bruit de chaine de distribution sur Youtube. Allez donc vérifier pour voir si votre X6 fait le même bruit. En cas de soucis, c'est BMW qui doit assumer les réparations (vice caché : art. 1641 du code civil)
X6 35i 306 ch (Essence)
Boîte auto , 2008, 100k, jantes 20 pouces, finition luxe : seulement batterie en 10 ans
Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008 : Jusqu'à 110.000 KM Quelques ampoules à changer. Aucun problème méca.A PARTIR DE 110.000 - Pompe à eau HS à changer ainsi que thermostat. (fait moi meme mais pas simple compte tenu du peu d accès).- Défaut puissance moteur codes indiquant capteur pression d essence et/ou pompe à essence.(problème pas encore traité).Globalement la fiabilité est plutot bonne reste que des problèmes connus peuvent devenir couteux comme les turbos à changer, pompe à eau/thermostat, pompe essence HP...Prévoir un budget réparation conséquent ou faire soit meme...
ch : pompe a eau a 100 000 kmsalternateur a 120 000kmsfreins avant étriers grippes sur disques 130 000kmsleger tremblement sur train avant
X6 50i 407 ch (Essence)
ch : ELECTRONIQUE
34500, 2012, luxe pack M : problème xdrive sous garantie
110000km : Alternateur Bobines En cours injecteurs pompe haute pression
X6 4.4 hybride 485 ch (Hybride)
22500 : probléme lecture tête haute, panne batterie démarrage, panne batterie hybride, ouverture porte confort, radar recul,radio,ordinateur de bord.
2010 : 2 pannes immobilisantes Bdv moteur en 15 000 kms
2010 : pot catalytique et injecteur
ch : Voyant HYBRID rouge une fois sans aucune raison; plus moyen d'avancer, véhicule immobilisé, alors que la batterie Hybride était bien chargée. J'ai pu passer la boite en N sans problème puis pousser un peu la bête avec de l'ai de bien sûr. Débranchement - rebranchement des deux batteries et tout est rentré dans l'ordre. Sûrement un défaut fantôme qui apparait de manière inopinée sans aucune raison. A part ça RAS.Je recommande de faire reprogrammer l'ECU chez un pro pour l'éthanol.
X6 X6M 555 ch (Essence)
55000 kms, 10/2011, individual : injecteurs HS, moteur de rétroviseur gauche HS
Mars 2009 52000kms : Retro avant gauche defaillant apres 2 chocs
93000 : 8 injecteurs hs
115000kms 2011 : Court circuit du démarreur qui a fait fondre les câbles de masse et cramé le boîtier d'anti démarrage ainsi que le boîtier général.Voiture immobilisé 5 semaines chez Bmw.
M 2010 : Turbo, pompe injection, distribution, boite auto, multimédia.
36000 euros : Ressort brisé avant cardan arrière fuites de graisse front contrôler arm rain tray se désintègre avec la chaleur des turbos cognements tête de moteur droit
X6 30d 245 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 30d 245 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 27 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+245")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/27 | 2/27 | 1/27 | 0/27 | 1/27 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/27 | 0/27 | 1/27 | 2/27 | 0/27 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 | 2/27 | 0/27 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/27 | 2/27 | 0/27 | 0/27 | 1/27 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 | 0/27 |
98000 2008 luxe : lave phare cassé avec le gel
112000 2008 : changement de crémaillère a 110000km pour 3700 euros. Beaucoup trop d'électronique cause de multiples problèmes , deux pneus arrières 1800 euros
56000,2011 : bruit semblable a celui des roulementsAussi un autre problème, la maison BMW est fermée depuis longtemps en Algérie
Finition M février 2013 : pompe de direction (pris en garantie)
32000KM, 10/2010, luxe, : rappel BMW transmission.
2010 - 150000 km - full option : pompes de carburant / sondes / vanne EGR / ROULEMENT ROUE AVANT et X DRIVE à 135000 KM et maintenant la batterie LA TOTALE QUOI ......
120000 : Bonjour j ai une panne electrique sur mon vehicule bmw x6 2010 3.0 245 cv les vitre ne fonctionne plus les clignotants warrning lumière intérieure plein phare . J ai vérifié les fusibles tous bon merci si vous avez la réponse
ch : Défaut boite de transfert bruit de direction
105000 kms juillet 2010 Bva 8 vitesses : Freins de parking bloqués
125000 km : électronique (batterie)
bv8 - 130 000kms - an2010 : usure irreguliere pneu arriere
Steptronic : bruit' clic" démarrage en boite auto
ch : boite de transfert explosée chaise qui pend sous la voiture pas normal à 184000km
Boîte 8 auto. 211000km . 2011 20p M .exclusive.millesime 2012 : Ouverture fermeture confort sa fait que 3mois que je les
ch : roulements direction pneu antidémarrage je deconseille se vehicule
Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe : Lors de l'achat je pensais pas mettre autant de sous pour cette voiture (environ 25.000 euros). Premiers problème, "Frein de parking en panne" ensuite au total 7 pneus ont étais changé 4 pneus Michelin , 2 Pneus Pirelli, 1 Pneu Kumho Turbo HS FAP hs (défapée ensuite)3 plaquettes de freins on étais changés après 4500km2 Amortisseurs changés après 1000KmFuite radiateurs Voyant "ABS, ESP , sys 4x4 en panne" = Alternateur + batterie HS coût 1700 eurosFumée noire épaisse après avoir changé de pays et donc de station Voyant " Correcteur d’assiette en panne" après 4000 km
ch, Boite automatique 2008, 168 000km, 2008, , finition exclusive individual, : Servotronic HSEchangeur thermique (eau / huile) hsEchangeur intercooler / turbo hssilent block HSrotule inférieur hs moteur siège conducteur hsinjecteur hsregulateur de tension hs Poignée conducteur (accès confort) HSCanon des 4 portes HSSupport de boite HSCaméra de recul + radar de recul avant et arrière HS Boitier électrique siège conducteur HSAlternateur HSToit ouvrant HS Lave phare gauche HSDirection Assistée HSDisque voilésflector hs bras de suspension hs Prix assurance 700 euros/an
ch : je mets le contact message controle moteur chez bmw vous avez depassee 2000klm
X6 35d 286 ch (Diesel)
70000km Annee 2009 modèle exclusive : capteur pdc , usure des pneus
66500,2008,exclusive,2009 : hold parking frein auto pdc. deux reprogramations complete probleme electronique pneus run flat horriblement couteux usure rapide
ch : Aucun, j'ai commandé le 40D
10000 : la ventilation du chauffage
120000,2009/exclusive individual : quelques problèmes d'électronique problème lave glace / problème capteur direction active
ch : panne centrale electronique
195.000 kms, 2008 : Fuite d'huile au collecteur d'admission.
120000 : défaut direction active
ch : Electronique (voyants des témoins d'affichage)
142000 : Suspension pneumatique arrière changée à 130000 kmPoste défectueux changé à 120000 kmBarres de suspension changées à 125000 KmsSigle logo Bmw capot envolé Sigle BMW porte gauche envolé Et je ne mets pas tout.....
ch : problème de voyants au tableau de bord.
90000km : Frein à main
X6 40d 306 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 40d 306 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 29 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "40d+306")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
4/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 1/29 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 2/29 | 0/29 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 1/29 | 0/29 | 0/29 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/29 | 2/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 |
9400, 2012, luxe/2012 : panne turbo
160000 2011 : MOTEUR CASSE J'AI UN X6 40D 306CH MILLESIME 2011 160000KMENTRETIEN AVEC CONTRAT BSI UNIQUEMENT CHEZ LE CONCESSIONAIRE DE LA MARQUELE MOTEUR A CASSE SUR AUTOROUTE BMW ME PROPOSE UN ECHANGE STANDARD MOTEUR AVEC TURBO ET LE FILTRE A PARTICULEMONTANT DE LA FActure 8996 EUROS TTCJE NE SUIS PAS D'ACCORDPOUR CE TYPE DE VOITURE 160000KM C'EST "UN RODAGE" DE PLUS, PRINCIPALEMENT, JE ROULE QUE SUR LES AUTOROUTESA PRIORI C'EST LA CHAINE DE DISTRIBUTION QUI A LACHEE QUI A RENCONTRE LE MEME PROBLEME ?
71000 : incendie avant droite, sous le passage de roue
ch : TRANSMISSION QUI S EST CASSEE EN ROULANT SUR AUTOROUTE
50000 : début d'incendie avant droite
ch : roulements avant
100000KMS 2010 : ARBRE DE TRANSMISSION CASSE
40000 : aucun. Sur le premier 3,5 l Et aucun de significatif sur le second 4 l
108 000 km, septembre 2010, Pack M : Boitier CICE à 105000 km
Automatique 10/2010 94kkm exclusive : bris d arbre de transmission AV+boîte transfert
Exclusive 80000 km 2011 : pas pour le moment
Automatique 8 rapports - 105000 km - 2011 - Exclusive Individual : - petites vibrations plastiques sur l'habitacle- Rotule de suspension à changer du à claquement répétitif dès qu'on bouge le véhicule. ( pris en charge par Garantie)
Bv auto 125000km 2011 : casse moteur
135000 : batterie hs et moteur cassé
imat decembre 2010 : probleme pompe a vide apres deux expertise a l'amiable assurance et 2 expertise judiciaire a mes frais pour conclure que c'est bien la pompe a vide et que ce véhicule devait etre rappelée par bmw pour changée la piece du coup moteur hs!!!! procedure judiciaire en cours
BVA 8 rapports, 2011, jantes alu 20 pouces : Dégage fumée en ville à seulement 30000km
BOITE AUTO 8 142000KM ANNEE 2010 JANTE 20P EXCLUSIVE : Arbre de transmission cassé
144000/ 2011/ Exclusive : Ras simplement une poignée de portes en accès confort défectueuse.
Automatique 97000 km,2011jantes 20pouce bmw individuel : Rien pour le moment.
Auto 8 rapports, 101 000 km, année 2012. : Le compresseur de climatisation dans sa rotation a troué le gros tuyau de l'intercooler.
X6 M50d 381 ch (Diesel)
ch : vanne egr et fap
Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.
BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé.- En 2018, l'autre côté en phare arrière.- Bocal lave glace à deux reprises.- Problème de climatisation en 2018.- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.- Problème le plus important Après trois bmw neuves, fidélité rompue.
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