Essai auto > Bmw > Fiabilité X6 (2008-2014)

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X6M 555 ch 36000 euros (2019-11-01 14:33:57)

Problèmes rencontrés : Ressort brisé avant cardan arrière fuites de graisse front contrôler arm rain tray se désintègre avec la chaleur des turbos cognements tête de moteur droit

30d 245 ch Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe (2019-10-16 22:40:20)

Problèmes rencontrés : Lors de l'achat je pensais pas mettre autant de sous pour cette voiture (environ 25.000 euros). Premiers problème, "Frein de parking en panne" ensuite au total 7 pneus ont étais changé
4 pneus Michelin , 2 Pneus Pirelli, 1 Pneu Kumho
Turbo HS
FAP hs (défapée ensuite)
3 plaquettes de freins on étais changés après 4500km
2 Amortisseurs changés après 1000Km
Fuite radiateurs
Voyant "ABS, ESP , sys 4x4 en panne" = Alternateur + batterie HS coût : 1700 euros
Fumée noire épaisse après avoir changé de pays et donc de station
Voyant " Correcteur d’assiette en panne" après 4000 km

35d 286 ch 90000km (2019-10-05 01:03:56)

Problèmes rencontrés : Frein à main

50i 407 ch 110000km (2019-09-26 06:54:29)

Problèmes rencontrés : Alternateur
Bobines
En cours: injecteurs pompe haute pression

35i 306 ch Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008 (2019-09-17 15:17:37)

Problèmes rencontrés : Jusqu'à 110.000 KM :
Quelques ampoules à changer. Aucun problème méca.

A PARTIR DE 110.000 :
- Pompe à eau HS à changer ainsi que thermostat. (fait moi meme mais pas simple compte tenu du peu d accès).
- Défaut puissance moteur codes indiquant capteur pression d essence et/ou pompe à essence.(problème pas encore traité).

Globalement la fiabilité est plutot bonne reste que des problèmes connus peuvent devenir couteux comme les turbos à changer, pompe à eau/thermostat, pompe essence HP...

Prévoir un budget réparation conséquent ou faire soit meme...

Fiabilité Bmw X6 (2008-2014)

Statistiques fiabilité X6

Statistiques fiabilité X6 appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 96 avis X6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
4/96	2/96	0/96	3/96	0/96	0/96

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
5/96	6/96	0/96	2/96	1/96	2/96

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/96	0/96	0/96	2/96	2/96	1/96

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/96	1/96	1/96	1/96	0/96

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/96	10/96	4/96	0/96	1/96	1/96

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1/96	7/96	3/96	5/96

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/96	0/96	0/96	0/96	1/96

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/96	1/96	0/96	0/96	1/96

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2007	8.36% recalées	10.96% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X6 I (2007)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	0.99%	1.56%	-
Direction	1%	1.16%	-
Liaison au sol	0.83%	2.27%	-
Structure	0.22%	0.36%	-
Mécanique	0.35%	1.17%	-
Pollution	0.21%	0.44%	-

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 7 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Frein de parking : De nombreux problèmes mineurs de frein à main devenu inopérant ou bloqué ont été remarqués.

Electronique : Des soucis au niveau du calculateur (nécessitant alors une reprogrammation) peuvent provoquer l'impossibilité de démarrer votre X6.

3.0 d : Méfiance vis à vis des 30d vendus jusqu'en 2011. En effet, ils seraient touchés par un défaut de fabrication au niveau de la distribution. Certaines personnes ont fait entendre le bruit de chaine de distribution sur Youtube. Allez donc vérifier pour voir si votre X6 fait le même bruit. En cas de soucis, c'est BMW qui doit assumer les réparations (vice caché : art. 1641 du code civil)

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X6 35i 306 ch (Essence)

Boîte auto , 2008, 100k, jantes 20 pouces, finition luxe : seulement batterie en 10 ans

Acheté à 40 000Km, aujourd hui 115 000 km / modèle 2008 : Jusqu'à 110.000 KM Quelques ampoules à changer. Aucun problème méca.A PARTIR DE 110.000 - Pompe à eau HS à changer ainsi que thermostat. (fait moi meme mais pas simple compte tenu du peu d accès).- Défaut puissance moteur codes indiquant capteur pression d essence et/ou pompe à essence.(problème pas encore traité).Globalement la fiabilité est plutot bonne reste que des problèmes connus peuvent devenir couteux comme les turbos à changer, pompe à eau/thermostat, pompe essence HP...Prévoir un budget réparation conséquent ou faire soit meme...

Problèmes sur 35i 306 : tous les autres témoignages >>

X6 50i 407 ch (Essence)

ch : ELECTRONIQUE

34500, 2012, luxe pack M : problème xdrive sous garantie

110000km : Alternateur Bobines En cours injecteurs pompe haute pression

Problèmes sur 50i 407 : tous les autres témoignages >>

X6 4.4 hybride 485 ch (Hybride)

22500 : probléme lecture tête haute, panne batterie démarrage, panne batterie hybride, ouverture porte confort, radar recul,radio,ordinateur de bord.

2010 : 2 pannes immobilisantes Bdv moteur en 15 000 kms

2010 : pot catalytique et injecteur

ch : Voyant HYBRID rouge une fois sans aucune raison; plus moyen d'avancer, véhicule immobilisé, alors que la batterie Hybride était bien chargée. J'ai pu passer la boite en N sans problème puis pousser un peu la bête avec de l'ai de bien sûr. Débranchement - rebranchement des deux batteries et tout est rentré dans l'ordre. Sûrement un défaut fantôme qui apparait de manière inopinée sans aucune raison. A part ça RAS.Je recommande de faire reprogrammer l'ECU chez un pro pour l'éthanol.

Problèmes sur 4.4 hybride 485 : tous les autres témoignages >>

X6 X6M 555 ch (Essence)

55000 kms, 10/2011, individual : injecteurs HS, moteur de rétroviseur gauche HS

Mars 2009 52000kms : Retro avant gauche defaillant apres 2 chocs

93000 : 8 injecteurs hs

115000kms 2011 : Court circuit du démarreur qui a fait fondre les câbles de masse et cramé le boîtier d'anti démarrage ainsi que le boîtier général.Voiture immobilisé 5 semaines chez Bmw.

M 2010 : Turbo, pompe injection, distribution, boite auto, multimédia.

36000 euros : Ressort brisé avant cardan arrière fuites de graisse front contrôler arm rain tray se désintègre avec la chaleur des turbos cognements tête de moteur droit

Problèmes sur X6M 555 : tous les autres témoignages >>

X6 30d 245 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X6 30d 245 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis X6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+245")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	1/25	1/25	0/25	1/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

Démarreur	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	0/25	0/25	1/25

Fiabilité X6 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

98000 2008 luxe : lave phare cassé avec le gel

112000 2008 : changement de crémaillère a 110000km pour 3700 euros. Beaucoup trop d'électronique cause de multiples problèmes , deux pneus arrières 1800 euros

56000,2011 : bruit semblable a celui des roulementsAussi un autre problème, la maison BMW est fermée depuis longtemps en Algérie

Finition M février 2013 : pompe de direction (pris en garantie)

32000KM, 10/2010, luxe, : rappel BMW transmission.

2010 - 150000 km - full option : pompes de carburant / sondes / vanne EGR / ROULEMENT ROUE AVANT et X DRIVE à 135000 KM et maintenant la batterie LA TOTALE QUOI ......

120000 : Bonjour j ai une panne electrique sur mon vehicule bmw x6 2010 3.0 245 cv les vitre ne fonctionne plus les clignotants warrning lumière intérieure plein phare . J ai vérifié les fusibles tous bon merci si vous avez la réponse

ch : Défaut boite de transfert bruit de direction

105000 kms juillet 2010 Bva 8 vitesses : Freins de parking bloqués

125000 km : électronique (batterie)

bv8 - 130 000kms - an2010 : usure irreguliere pneu arriere

Steptronic : bruit' clic" démarrage en boite auto

ch : boite de transfert explosée chaise qui pend sous la voiture pas normal à 184000km

Boîte 8 auto. 211000km . 2011 20p M .exclusive.millesime 2012 : Ouverture fermeture confort sa fait que 3mois que je les

ch : roulements direction pneu antidémarrage je deconseille se vehicule

Boite automatique , 225000 , 2008 , jantes 19 pouces , Pack Luxe : Lors de l'achat je pensais pas mettre autant de sous pour cette voiture (environ 25.000 euros). Premiers problème, "Frein de parking en panne" ensuite au total 7 pneus ont étais changé 4 pneus Michelin , 2 Pneus Pirelli, 1 Pneu Kumho Turbo HS FAP hs (défapée ensuite)3 plaquettes de freins on étais changés après 4500km2 Amortisseurs changés après 1000KmFuite radiateurs Voyant "ABS, ESP , sys 4x4 en panne" = Alternateur + batterie HS coût 1700 eurosFumée noire épaisse après avoir changé de pays et donc de station Voyant " Correcteur d’assiette en panne" après 4000 km

Problèmes sur 30d 245 : tous les autres témoignages >>

X6 35d 286 ch (Diesel)

70000km Annee 2009 modèle exclusive : capteur pdc , usure des pneus

66500,2008,exclusive,2009 : hold parking frein auto pdc. deux reprogramations complete probleme electronique pneus run flat horriblement couteux usure rapide

ch : Aucun, j'ai commandé le 40D

10000 : la ventilation du chauffage

120000,2009/exclusive individual : quelques problèmes d'électronique problème lave glace / problème capteur direction active

ch : panne centrale electronique

195.000 kms, 2008 : Fuite d'huile au collecteur d'admission.

120000 : défaut direction active

ch : Electronique (voyants des témoins d'affichage)

142000 : Suspension pneumatique arrière changée à 130000 kmPoste défectueux changé à 120000 kmBarres de suspension changées à 125000 KmsSigle logo Bmw capot envolé Sigle BMW porte gauche envolé Et je ne mets pas tout.....

ch : problème de voyants au tableau de bord.

90000km : Frein à main

Problèmes sur 35d 286 : tous les autres témoignages >>

X6 40d 306 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X6 40d 306 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis X6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "40d+306")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
4/28	0/28	0/28	0/28	1/28

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/28	0/28	0/28	2/28	0/28

Joint de Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/28	0/28	1/28	0/28	0/28

Démarreur	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/28	0/28	0/28	0/28

Fiabilité X6 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

9400, 2012, luxe/2012 : panne turbo

160000 2011 : MOTEUR CASSE J'AI UN X6 40D 306CH MILLESIME 2011 160000KMENTRETIEN AVEC CONTRAT BSI UNIQUEMENT CHEZ LE CONCESSIONAIRE DE LA MARQUELE MOTEUR A CASSE SUR AUTOROUTE BMW ME PROPOSE UN ECHANGE STANDARD MOTEUR AVEC TURBO ET LE FILTRE A PARTICULEMONTANT DE LA FActure 8996 EUROS TTCJE NE SUIS PAS D'ACCORDPOUR CE TYPE DE VOITURE 160000KM C'EST "UN RODAGE" DE PLUS, PRINCIPALEMENT, JE ROULE QUE SUR LES AUTOROUTESA PRIORI C'EST LA CHAINE DE DISTRIBUTION QUI A LACHEE QUI A RENCONTRE LE MEME PROBLEME ?

71000 : incendie avant droite, sous le passage de roue

ch : TRANSMISSION QUI S EST CASSEE EN ROULANT SUR AUTOROUTE

50000 : début d'incendie avant droite

ch : roulements avant

100000KMS 2010 : ARBRE DE TRANSMISSION CASSE

40000 : aucun. Sur le premier 3,5 l Et aucun de significatif sur le second 4 l

108 000 km, septembre 2010, Pack M : Boitier CICE à 105000 km

Automatique 10/2010 94kkm exclusive : bris d arbre de transmission AV+boîte transfert

Exclusive 80000 km 2011 : pas pour le moment

Automatique 8 rapports - 105000 km - 2011 - Exclusive Individual : - petites vibrations plastiques sur l'habitacle- Rotule de suspension à changer du à claquement répétitif dès qu'on bouge le véhicule. ( pris en charge par Garantie)

Bv auto 125000km 2011 : casse moteur

135000 : batterie hs et moteur cassé

imat decembre 2010 : probleme pompe a vide apres deux expertise a l'amiable assurance et 2 expertise judiciaire a mes frais pour conclure que c'est bien la pompe a vide et que ce véhicule devait etre rappelée par bmw pour changée la piece du coup moteur hs!!!! procedure judiciaire en cours

BVA 8 rapports, 2011, jantes alu 20 pouces : Dégage fumée en ville à seulement 30000km

BOITE AUTO 8 142000KM ANNEE 2010 JANTE 20P EXCLUSIVE : Arbre de transmission cassé

144000/ 2011/ Exclusive : Ras simplement une poignée de portes en accès confort défectueuse.

Automatique 97000 km,2011jantes 20pouce bmw individuel : Rien pour le moment.

Problèmes sur 40d 306 : tous les autres témoignages >>

X6 M50d 381 ch (Diesel)

ch : vanne egr et fap

Individual 2013 steptronic 8 avec 165k kilomètres environ : Litige avec bmw car ne veulent pas vidanger la boite.

Problèmes sur M50d 381 : tous les autres témoignages >>

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Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre X6 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.