Fiabilité Hyundai Getz (2002-2010)

Getz 1.1 65 ch (Essence)

ch : accoudoir porte plastique se deforme

172000, 2002 : collecteur échappement

105000km, 2004 : aucun, que de l'entretien.

75000kms,2003,l pack : embrayage 40000kms,verrouillage centralisé hors service a 60000kms

ch : embrayage 50000kms,verrouillage centralisé

85000km,2006 : verrouillage centralisé

ch : petits problèmes electriques (vitres avant lumières, rétroviseurs...)

115000 : sonde lambda hs - moteur anémique, délais à l'accélération - manque de couple moteur - lève-vitre HS

45000km série UP : aucun sur 11 ans

ch : fermeture centralisée à 50000km, amortisseurs arriere à 105000 km

2004 - 180000 Km : Ne passe plus le CT à 180000 Kms car de l'huile passe dans la combustion.

1984 5 vitesses : Vice caché rencontré - fêlure du vilebrequin au niveau de l'axe de la poulie de sortie, à cassé ensuite à 115000kms. Symptômes Perte de puissance, consommation excessive, dangereux délais à l'accélération, ceci est dû au léger décalage de la distribution induit par la torsion de la sortie du vilebrequin. Ce vice caché est connu du (et des) concessionnaires Hyundai qui avait refusé de reprendre ce véhicule à son précédent propriétaire. Un vendeur de véhicule "chance pour la France" l'avait repris et remis en vente après avoir changé la courroie de distribution avant l'intervalle normal (à 60000 km), me déclarant l'avoir changé par sécurité, ce faisant, je ne constaterais pas le défaut avant la fin de la garantie...Véhicule mis à la casse suite à cette panne majeure.

200 000km, 2004, 3 portes : Courroie d'alternateur qui est a resserrer de temps en temps, amortisseur droit cassés après avoir monté un trottoir.

Getz 1.3 80 ch (Essence)

boîte manuelle 5 rapports - 3 portes - essence - année 2008 : vitres électriques un peu capricieuses.

Getz 1.4 100 ch (Essence)

PACK CONFORT BVM 102.000 km 2006 phase 2 BJ : EMBRAYAGE qui a tendance parfois à patiner au démarrage en 1ère à froid l"hiver.je n'ai toujours pas trouvé le pourquoi du comment, la voiture tremble fortement au démarrage le matin (par temps humide l'hiver) au lancement de la première vitesse, le phénomène disparaît une fois la voiture lancé et ne le fait plus de la journée.. malgré que tout les garagistes me disent que tout est en bon état.DISTRIBUTION qui a tendance à ce détendre trop souvent ( galet/accessoire ? )je n'ai toujours pas trouvé l'origine, malgré qu'elle soit retendue cela revient vite mais aucun garage ne sait pourquoi ( couinement par temps humide à froid pendant 5 min et plus rien dans la journée ). ANTI-DEMARRAGE parfois capricieux lors de gros pic d'humidité (mais assez rare).caprice du boitier SMARTA situé au neiman.il faut croire que la getz n'aime pas l'humidité en générale vu les quelques problème rencontrés plus haut.travaux effectués sur le véhicule KLAXON HS - 85000KM AMORTISSEUR - 100000km 1 AMPOULE - 101000KMle reste est totalement d'origine (excepté consommables) et encore heureux, vu le prix des pièces par rapport au européennes.

Getz 1.5 CRDI 82 ch (Diesel)

1.5 crdi 3 cylindres année 2004 : silentblocs barre stabilisatrice à 60000 kms et pompe hs à 135000 kms

2005 : démarrage difficile

80 000 km / 2006 / pack Clim : peinture qui s’écaille, phares ayant tendance à se dérégler, silent-bloc qui se désagrègent, leds qui claquent (60 000 km) dans rétroéclairage tableau de bord, Pompe de gavage en train de lacher à 80 000 km.Entretien Hyundai prohibitif, avec malgré tout le résultat décrit ci-avant.

144000 : pompe à gazoil à 120000 perdu vis support moteur usure prématuré des pneus parralélisme à faire tout les ans jamais vue ça

135000KM année 2004 : usure des pneus (25000km)

88000 kms, 2005, edition spéciale : La maladie des Hyundai de cette époque. Vernis du réservoir qui se décolle, qui encrasse la crépine de la pompe à gasoil qui se met à siffler. La voiture peur s'arrêter en cours de route faut d'arrivée de gasoil dans le moteur (sympa sur l'autoroute avec toute la petite famille à bord...)

113000 année 2005 pack clim : crépine pompe gazoil encrassée(sifflement pompe)

71000 : réservoir crépine

71000 : crépine démarrage

2004 : remplacement du réservoir à 120'000 km(par un modèle identique donc en sursis) remplacement de la pompe HP a 140'000 kmfuite sur un injecteur à 150'000 km(prix de l'injecteur 600?/pcs)

5000kms : encrassement de la pompe de gavage

172000 : vernis du reservoir ce decole et part en morceaux pour finir par encrasse la crepine de la pompe de gavage.il suffit de nettoyer la crepine quant on entends siffler la pompe de gavage,et le probleme est resolu!!cela reste une excellente voiture pour son prix je la conduit depuis 10 ans et pas une panne!!!

ch : silent-bloc moteur

pack clim 2004 - 217000Km : Corrosion passages de roue ar. Amortisseurs à 160000Km, Silent bloc moteur et biellettes de direction à 180000Km, Vernis réservoir qui se décolle et encrassement de la pompe de gavage + 2 éclairages de tableau de bord (warning et antibrouillard av) à 217000Km

ch : turbo cassé !!!

boite 5 vitesses de 2005 197500km : rien à pare les vitres des phares

Getz 1.5 CRDI 88 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Getz 1.5 CRDI 88 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Getz posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+CRDI+88")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	0/25	1/25	0/25	0/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	1/25	1/25	1/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	0/25	0/25	0/25	1/25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

000km, 2007 : galet de courroie a 80 000km ( 100? main d'oeuvre comprise)

120000 km 2006 base pas de clim : pas le moindre, c'est vraiment une voiture sans AUCUN souci !

68000km, 2006, pack clim : pompe à haute pression HS à 68000 km (prix=2400€), filtre à gasoil difficile à changer, 1h30 de main d'oeuvre.

165000 kms ,annee 2007 : commodo de temporisations d essui ,en panne,mais pris sous garanti

100000 : Usure extérieure pneus //, pompe à gasoil, peinture becquet arrière.

58700 : Aucun à ce jour

2008 crdi sound 20000klm : batterie spécifique garage de plus en plus rare

ch : juste changer le volant et le pommeau de vitesse,suite au cuir de tres mauvaise qualite, sinonj je n est rien changer,j ai toujours le meme embrayage et les memes injecteurs,et elle a 285000 kms , c est vraiment de la tres bonne voiture,fiable

ch : casse turbo à 40 000km (seul cas recensé jusqu'à présent?), usure prématurée des amortisseurs arrières, problème d'électricité sur les moteurs de lève-vitre, joints lèche-vitre extérieur fragiles.

bvm,175000;2008 : petit problème de démarrage

pack clim 2009 : aucun à ce jour mais achetée il y a peu

année 2007 restylé 175 000 kms : AUCUN, c'est ma 2ème HYUNDAI, et je suis enchanté.

Mecanique ; 151000 ; 2007 ; jante alu ; Pack colorclim ; : calorstat qui reste bloque en hiver et moteur froid , mais le froid passe le moteur se remet a chauffer normalement

Boite manuel, 170000 km, 2009 pack clim : Aucun problème à ce jour

180.000 Kms : Une seule mini panne, le fusible de l'allume cigare !!!

ch : probleme de demarage le matin

année 2006, 152000 kms, 5 portes, finition Up (Airco) : Entretiens périodiques, bougies de préchauffages changées à 120 000 kms (c'était les bougies d'origine). A part de simples entretiens, aucun gros soucis.

Getz 1.5 CRDI 110 ch (Diesel)

kia rio 2009 version best 65000kms : voyant lave glace allumé alors que l'option n'existe pas sur la version (garantie a pris en charge, fallait juste isolé le cable)

2006 199000km : 198000km voyant moteur, réglage des retros HS.

ch : Marche arriere passe mal depuis son achat neuve et la c est pire elle n a que 80000km et on me dit de changer l embrayage !! Je croyais qu il fallait changer la boite de vitesse??