Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement des boîtes automatiques (épicycloïdales) 12/09/2018

Boites automatiques à train épicycloïdal :  principe de fonctionnement


Très répandue aux USA mais assez peu en France (quoique ça change ...), ce type de boite n'a pas du tout la même architecture technique qu'une boîte mécanique. En effet, les boites manuelles, robotisées ou même CVT (variation continue) utilise une toute autre manière de faire dans la manière d'organiser les engrenages. Notez quand même que son principe de rapproche plus de la boite manuelle que de la boite CVT puisqu'il s'agit ici de pignons et engrenages. Pour ceux qui auraient besoin de se rafraichir la mémoire concernant les boites mécaniques et robotisées, il faut se rendre ici.


A lire aussi : les problèmes principaux rencontrés sur les boîtes automatiques.

Bien distinguer convertisseur et boite

Pour les moins connaisseurs, il faut vraiment distinguer la boite du convertisseur/embrayage afin d'éviter de se mélanger les pinceaux. Sur les BVA (pas les robotisées) l'embrayage est remplacé par un convertisseur de couple, voire parfois (très rare) par un système d'embrayage piloté.
Ici, nous nous limitons à la boite de vitesses et non pas son système d'embrayage, je ne parlerai donc pas du convertisseur (voir ici pour plus d'infos).


Il y a en plus un embrayage de pontage dans le convertisseur

Comment ça fonctionne ?

Le système peut aussi être appelé de planétaire car la manière de s'animer est similaire à un système solaire. L'arbre primaire représente le soleil et l'arbre secondaire par les planètes en orbite. Ici la puissance provenant du moteur sera délivrée par le pignon solaire (en noir sur le schéma). Ce pignon fera tourner plus ou moins vite la couronne reliée aux roues selon que des engrenages sont bloqués ou pas. Chaque vitesse correspondra au blocage de certains pignons satellites.

VUE DE FACE









VUE DU HAUT




Voici un éclaté de deux boîtes épicycloïdales que j'ai pu prendre lors de salons auto internationaux



Passage des vitesses ?

Comme dit précédemment, la démultiplication change selon qu'on bloque certains des pignons satellites (l'ensemble se met alors à tourner différemment selon que l'on bloque tels ou tels pignons). Pour bloquer les satellites, la boite intègre des freins et embrayages commandés électriquement ou hydrauliquement par le calculateur (qui utilise donc des capteurs et des solénoïdes qui fonctionnent à électro-aimant : vannes qui s'ouvrent ou se ferment pour laisser passer du fluide hydraulique ou pas). Elements qui ne sont pas précisés sur le schéma fonctionnel des pignons.
Notez d'ailleurs que le passage d'un rapport sur ce type de boite est plus simple et rapide que sur des boites manuelles à trains parallèles. En effet, sur une boite mécanique, il faut se désengager du rapport (baladeur qui se désolidarise) puis réengager un nouveau, ce qui prend du temps ... Dans une boite épicycloïdale, il suffit de verrouiller ou déverrouiller des pignons par le biais d'embrayages pilotés par des actionneurs, ce qui est plus rapide.
Donc il faut prendre conscience que le convertisseur ne sert qu'à s'arrêter pour ne pas caler, et qu'ensuite la boîte se débrouille seule sans qu'il n'yu ait besoin de toucher au convertisseur (contrairement à une mécanique, il n'y a ps besoin de désolidariser le moteur de la boîte pendant les passages de rapports ou le rétrogradage).
De ce fait, les BVA sont des boîtes qui n'impose pas une rupture de charge pour passer les rapports.

En vidéo ?

Thomas Schwenke a publié une animation très parlante sur le sujet, je vous conseille vivement de la visionner :

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par (Date : 2017-07-13 13:47:47)

Bonjour mes frères j'ai un problème sur ma voiture korando ssangyong 2014 la boite lâché le 3ème rapport qu'ils le problème

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-13 17:18:25) : Première chose à faire : vidanger la BVA par un vrai pro des boîtes auto.
    Si le véhicule date de 2014, la marque doit prendre en charge un grande partie de la facture.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 4 commentaires :


Par vedette (Date : 2017-01-28 21:10:08)


Cette boîte de vitesse avec son train épicycloïdal ressemble étrangement à la boîte COTAL à trois vitesses à commande électrique qu'il y avait sur les premières VEDETTES de 1954(à dos rond) et sur les Peugeot 402.
Certains tour à métaux avaient aussi ce type de boîte de vitesse. On pouvait d'ailleurs passer les vitesses en marche sans avoir à arrêter la machine.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-29 08:47:17) : Merci pour cette anecdote ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-27 19:03:19) : toute les boites des engins de travaux public, les BV sont a trains épicycloïdaux, cela permet le passage des vitesses sans problème de faire attention a la vitesses du moteur, même moteur a fond vous pouvez passer les vitesses sans aucun problème.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jean-Marc JULES (Date : 2016-09-18 18:51:50)


Le train epicycloidal est un système très intéressant, simple, robuste. Toyota l'utilise sur la ses hybrides, ce qui permet de "mélanger" en proportions variables et infinies énergies électrique et thermique. Il n'y a par contre pas d'embrayage ni de blocages mécanique des divers éléments. La commande se fait par électromagnétisme: pas de frottements, pas d'usure. C'est ce que certains essayeurs interprètent comme un "patinage". Ceci annule la surconsommation de la majorité des transmissions automatiques. C'est même l'inverse. C'est un vrai changement, efficace, économique, et agréable à conduire.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-16 09:43:13) : les trains épicycloïdal sont toujours couple avec des disques, pour les mettre en mouvement ou les désolidariser pour enclencher un autre pour faire diverse vitesses, il y a pas de surconsommation avec les trains mais la cause vient des anciens convertisseur qui n'avais pas de disque pour bloque justement se genre de patinage une fois que le véhicule avait avancer. le démarrage se fait avec le convertisseur puis le disque solidarise le convertisseur pour empêcher le patinage et donc la surconsommation.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dricedu83 (Date : 2016-05-18 06:03:29)


Bonjours
je voudrais commencé par un grand merci à votre site et conseil ils sont d'une grande utilité ensuite j'ai un véhicule ( sharan 2001 115cv ) boite auto
mon problème est que ma boite PARFOIS reste bloqué sur la première du coup je roule à 30 km/h avec warning lol

est ce un capteur ? lequel dois je vérifier ? ou bien la boite ?

dans l'attente d'une réponse de votre part je vous remercie d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-05-18 08:00:43) : C'est bien un souci de boîte, peut être du convertisseur, à voir, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-19 17:36:16) : Quand les soucis de boîte auto arrivent il faut généralement commencer par une vidange (l'huile est normalement partagée entre la boîte et le convertisseur, qui fait office d'embrayage). C'est un peu onéreux mais ça règle souvent les soucis. Peut-être le convertisseur ou alors les contrôleurs permettant le passage des rapports (qui bloquent ou débloquent les disques multiples de la boîte épicycloïdale).
  • Par toto (2017-02-05 10:01:09) : je pense qu'il s agit du capteur de vitesse car le calculateur de bv attend l ordre de passe la 2em etc. Quand au convertisseur il ne s occupe pas des vitesses

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous de la nouvelle Alpine

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Fonctionnement d'une auto
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)