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1.7 Blue dCi 150 ch Se if 4 de mai 2019 boite auto. (2021-02-24 08:47:41)
Qualités : Bon confort
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Après un rappel constructeur pour remplacer une durite, avant Noël 2020, Re rappelle pour une déprogrammation de ....? Aujourd’hui ma voiture est au garage depuis plus d’une semaine pour un blocage de la pompe adblue et pas de pièce disponible chez Renault ! Et moi bloqué à 600km de chez moi.
Note : 3/20
Voiture en LOA depuis mars 2020 avec 2 confinement.
50 967 | 49 068 | 46 662 | 35 374 | 47 009 | 41 330 | 35 819 | 17 847 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : Scenic 3 (28173) Scenic 4 (7201). L'année 2017 contient différentes versions : Grand scenic 4 (20472) Scenic 4 (26537). L'année 2018 contient différentes versions : Grand scenic 4 (17904) Scenic 4 (23426). L'année 2019 contient différentes versions : Grand scenic 4 (15513) Scenic 4 (20306). L'année 2020 contient différentes versions : Grand scenic 4 (9545) Scenic 4 (8302).
Confortable, ne consomme pas trop.La boite automatique EDC7 est vraiment agréable.Toutes les aides à la conduite (maintien de voies, régulateur de vitesse adaptatif). (1.5 dCi 110 ch Grand scenic boite EDC 7 - Bose)
Il est très beau (1.6 dCi 160 ch)
Petite familiale équipée. Moteur suffisant, multi sense, hauteur de caisse. Défauts Les (1.3 TCE 160 ch Boite manuel, année 2019, 24000 km)
Sentiment de sécurité - Conduite agréable - Puissance confortable pour ce type de voiture - consommation raisonnable - CO2 correcte/cylindrée.Équipements internes de qualité.
Bonne routière.Système audio BOSE conseillé pour ceux qui aiment de bonnes basses et une bonne qualité audio.Eclairage LED très bon éclairage de la route. (1.7 Blue dCi 150 ch Boite manuelle - 11231 kms - modèle 05/2019 - chassis court - Intens BOSE)
Bcp options pour prix raisonable (1.6 dCi 160 ch boite auto edc, 160ch, finition initial paris)
Confortable très bien sur bonne route le chien est très bien dans le coffre (1.6 dCi 130 ch manuelle 2016 finition Bose 60000 km jantes alu)
Bonjour; je possede un scenic 4 depuis dec 2019.Usage petites distances, petites routes (Massif central) hormis voyages Normandie, Provence 2 a 3 fois dans l'année. Ce véhicule me donne entiere satisfaction,hormis places arrieres et mini éclairage du coffre. Consommation de 5,3 l a 6,2 sur autoroute, régulateur réglé a 116 kM HS ; Nous sommes deux ,hormis période de vacances, famille ou amis.Je suis Scenic depuis 2008. C'est mon 4e,avant 2 Laguna, 2 R21,toutes ces voitures sans aucun problemes, hormis entretien courant;56000, a 95000Kms (1.7 Blue dCi 120 ch)
Confortable (1.5 dCi 110 ch)
Aucun problème particulier mise à part les biellettes stabilisatrices avant a 70000 kms (1.5 dCi 110 ch Boîte manuel 110000kms 2017 23000 euros)
Vehicule agreable pour parcourir de longues distances, bien insonorisé contrairement à ce que j'ai pu lire, consommation raisonnable entre 5 litres et 5.7litres selon la vitesse sur autoroute en respectant la vitesse de 130 au (GPS). Places spacieuses au 2eme rang, le troisième rang étant plutot destiné à un usage de courtes distances. Volume de rangement important en version 5 places, meme si inférieur au scenic3.Sélection des radios assez pratique sur le système Rlink, nous y reviendrons dans la rubrique suivante.Vehicule equipé d'un réservoir de blue Dci moins polluant.Les sièges du second rang se plient électriquement, ce que je pensais etre un gadget, et bien agréable, sauf que maintenant les sièges sont 2/3 et 1/3. (1.7 Blue dCi 150 ch grand scenic-boite manuelle-6000 kilometres -version bose intense)
- son look sympa de SUV perché sur de grandes roues (20") en gardant les fonctionnalités d'un monospace- Idéale pour des longs trajets consommation raisonnable, confortable, conviviale, agréable à conduire, moteur puissant qui "a la pêche" en accélération- Poste de conduite bien pensé :j'aime son côté "cockpit" qui "enveloppe" le conducteur et facilite l'accès aux commandes ; grande console centrale coulissante qui offre un grand volume de rangement- Beaucoup d'autres rangements possibles plancher, coffre (2 niveaux), etc- richesse des fonctionnalités à cette gamme de finition (aide au parking, caméra de recul, adaptateur de vitesse, grand écran vertical intuitif R-link 2, etc) (1.6 dCi 160 ch Boite auto EDC7, Finition Bose (intens), 32000 kms, millésime 2018)
Très bon véhicule, très agréable à conduire mais peut fiable (1.6 dCi 160 ch)
Douce sur autorouteAucun Pépin mécanique ni electronique (1.6 dCi 130 ch Grand scenic 2013. Finition bose. 75000 km. Entretien Renault )
Rien à dire jusqu’à aujourd’hui (1.6 dCi 130 ch)
Véhicule acheté en remplacement d'une Mégane Estate BVA de 2017, car correspondant davantage à mes besoins réels (plus court, plus haut, reprenant les qualité d'un SUV sans en avoir les éléments que je n'apprécie pas). Il est rarement utilisé en tant que monospace (nous ne sommes plus que 2) mais me permet de balader mes 3 petits enfants de moins de 12 ans quand l'occasion se présente, ou de faire des sorties avec des amis ou de la famille sans être tassés à l'arrière. - L'espace intérieur est vaste, les rangements nombreux.- Le confort est au top à mon avis, surclassé peut-être par son équivalent chez Citroën mais que je ne connais pas.- La BVA type EDC me convient totalement, s'adaptant sans problème au style de conduite choisi par le conducteur.- 3 sur 5 des choix de conduites possibles sont réellement efficaces (Eco, Comfort, Sport) en fonction de vos envies ou besoins. - La puissance du modèle est amplement suffisante pour une utilisation "en bon père de famille", tout en permettant de secouer le cocotier en cas de nécessité.
- La conduite est sécurisante, même en cas de surprise (virage non anticipé, etc.). Je suis simplement bien en toutes circonstances dans ce Scénic (1.7 Blue dCi 120 ch Finition )
Consomation (1.7 Blue dCi 120 ch Boîte 6 finition business )
La qualité de fabrication. (Les joints, bruits des rétroviseurs quand ils s'ouvrent et se ferment, bruit de fermeture des vitres, assemblage des plastiques,...) (1.5 dCi 110 ch Grand scenic boite EDC 7 - Bose)
Boîte auto trop lente carrosserie mal alignée batterie changée après 2ans usure rapide des pneus avant (1.6 dCi 160 ch)
De ses qualités, serrer à bord, mal assis, peu confortable, mauvaise vision du pare-brise, finition très pauvre avec des matériaux en plastique dur. Moteur est un gouffre en mode éco (8,5l/100). Roue trop grandes qui rendent le confort trop juste. Pneu de très mauvaise qualités ( monte d'origine) train avant trop léger,bref, on se croirait dans un véhicule premier prix ,mais cela coûterait moins cher et on ne lui demanderais pas le minimum attendu pour une grande marque. Très déçue par tous les véhicules de toutes les marques depuis les années 2000. (1.3 TCE 160 ch Boite manuel, année 2019, 24000 km)
Ajustements internes tableau de bord non aligné sur les garnitures de portes avant.Difficile à évaluer le gabarit du véhicule = prudence accrue lors des man½uvres.Places arrières modestes/type de véhicule (monospace).Le contour d'accès au coffre son contour bas, arrondi, réduit fortement la largeur de passage.RLink MàJ longue et lourde (moteur tournant pendant 30 mn) avec clé USB enfichée. Il serait beaucoup plus simple de le faire sur un PC. Pas d'alerte automatique sur les MàJ à faire (nle version.)La documentation constructeur n'est pas à jour - doc chez concessionnaire date de deux ans = non à jour du modèle choisi !- doc papier fournie avec le véhicule (j'ai eu de la chance d'en avoir une) non à jour la version du moteur n'apparait pas (c'est un comble - la doc n'est pas au bon indice)Il faut la télécharger sur Internet pour avoir la bonne en version pdf (donc pas de papier - merci pour ceux qui n'ont pas de PC). (1.7 Blue dCi 150 ch Boite manuelle - 11231 kms - modèle 05/2019 - chassis court - Intens BOSE)
Tous les 3 mois des pannes. SAV pas compétent.délai prise rdv très long. (1.6 dCi 160 ch boite auto edc, 160ch, finition initial paris)
3 ème batterie tout les 20 000 km gps moyen je préfère mon garmin. A 60 000 km alerte ordinateur contrôler injecteurs et contrôler antipollution. 4 devis garages Renault 500 euros 450 350 et 215 euros incroyable (1.6 dCi 130 ch manuelle 2016 finition Bose 60000 km jantes alu)
Panne du système de frein (1.5 dCi 110 ch)
Problème précision du GPS Biellette stabilisatrice avant (1.5 dCi 110 ch Boîte manuel 110000kms 2017 23000 euros)
Voiture équipée du pack "cruising" avec le regulateur de vitesse adaptatif,( pour résumer à fuir)je n'attends qu'une chose de pouvoir retirer la fonction adaptatif, une galère sur autoroute.L'autre point très désagréable et l'utilisation du système Rlink, ca fait presque tout, mais il faut trouver l'application,avec un manque d'intuitivité, On passe un temps pas possible à programmer son chemin, l'éclairage du tableau de bord,etc,etc. Si vous décidez de changer de destination après quelques kilomètres, c'est la galère!!!. On se perd dans des fonctions inutiles, mais impossible de retirer le cote adaptatif du régulateur. (1.7 Blue dCi 150 ch grand scenic-boite manuelle-6000 kilometres -version bose intense)
Boîte de vitesse très peu fiable (1.6 dCi 130 ch année 2017 - 70000 km)
- Les grandes roues du scenic 4 ne favorisent pas l'utilisation de routes secondaires (ou chemins) un peu défoncées secousses garanties en particulier aux places arrières ; les amortisseurs seraient-ils un peu trop rigides sur ce type de chaussée ?- Bruits d'air importants au niveau des rétroviseurs dès 90 km/h qui gâchent, du coup,le confort de conduite- Problème de régulation de la climatisation (en mode auto) qui dysfonctionne par moment passe du froid au chaud et vice versa sans tenir compte de la température extérieureBuée qui envahit brusquement l'habitacle par temps humide sans que la ventilation en mode auto la chasse efficacement.- Bruits parasites (cliquetis) au niveau des bouches d'aération et parfois des hauts-parleurs de la planche de bord qui deviennent vite pénibles sur des longs trajets serait-ce des composants mal fixés qui vibrent au mouvement du véhicule ?- Plusieurs voyants allumés après la période de confinement le scenic n'aime pas rester au garage pendant 2 mois sans rouler !!- Ouverture manuelle du coffre - prix assez élevé
(1.6 dCi 160 ch Boite auto EDC7, Finition Bose (intens), 32000 kms, millésime 2018)
Fiabilité
(1.6 dCi 160 ch)
Brouillard sous les rétroviseurs, visibilité dangereuse par temps de pluie. (1.5 dCi 110 ch Blocage intempestif du frein automatique en marche arrière)
Bruyante en vieillissante notamment en ville. (1.6 dCi 130 ch Grand scenic 2013. Finition bose. 75000 km. Entretien Renault )
- A mon avis une difficulté sans solution mais que je comprends vu le type de véhicule. De petite taille (1,67m), je ne peux me fier qu'au radar pour me garer . Je ne vois pas l'extrémité du capot... - Le système R-Link me semble vraiment peu fiable. Voiture ramené à la concession pour une remise à jour, je n'ai pas vraiment vu d’amélioration. Le radar de détection du dernier panneau de limitation de vitesse lu ne fonctionne toujours pas.- Un truc ridicule mais qui m'énerve. Je démarre souvent très tôt le matin pour de longue distance. Allez charger votre coffre quand une loupiote inutile est sensée vous éclairer ! Aucune lumière dans le coffre. (1.7 Blue dCi 120 ch Finition )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
A la manière de l'Espace V, le Scenic se remet totalement en question et revoir presque entièrement sa conception ... Pari réussi ou pas ?
Renault 1.5 dCi 110 ch BVM6 26377km 1ère Immat°29/09/2016 Jantes Alu 20" Business-achat 05/01/2017
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Scenic 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-06 18:04:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Poste de conduite bien pensé-position haute et confortable-moteur assez dynamique pour la cylindrée surtout en fonctionnement "normal" càd non "Eco"-véhicule relativement agréable et sobre-coffre assez volumineux
Défauts : Outre tous les déboires (voir problèmes rencontrés) qui finissent par "Agacer", le véhicule présente quelques problèmes mineurs:
bruit aérodynamique au niveau des rétroviseurs
ventilateur climatisation qui "siffle"
finition carrosserie moyenne
rangements ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Scenic 4
Renault 1.5 dCi 110 ch Grand scenic Business 8000 kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Scenic 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-04 23:31:26
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Ligne ?!
Défauts : agencement intérieur, mollesse générale, equipement
Consommation moyenne : 5,8/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 14/20
Apres 350 000 kms avec 3 grand scenic 3...Quelle deception !
je trouvais l'ancien modèle plus dynamique et, si l'ESC de l'ancien bridait beaucoup, les nouveaux réglages sont peu être un peu limite dans l'autre sens.
Visibilité nulle vers l'arrière, et dur d'évaluer ou se trouve l'avant. Marre d'avoir le radar avant qui sonne alors qu'on enclanche une marche arrière, ou qu'on déma ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Scenic 4
Qualités et défauts Scenic 4 signalés par les internautes via les 353 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Scenic 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Scenic 4. Comportement routier : 33 aiment 4 n'aiment pas
Roulis : 3 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 5 aiment 9 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
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![]() 175 km/h 14 s 240 NM Vraiment trop limité pour lui porter de l'attention, un conseil fuyez-le !
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
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![]() 183 km/h 12.4 s 260 NM Ce moteur juste correct en terme de performances peut profiter de la boîte EDC à 7 rapports. Il reste donc juste acceptable à vide mais laborieux véhicule chargé. A vous de voir ..
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 48v Assist | ||||
Une hybridation novatrice qui permet d'envoyer et recevoir de l'énergie via la poulie de vilebrequin (appelée poulie Damper).
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 195 km/h 13.7 s 300 NM Les performances de ce diesel (plus récent que les 1.5 et 1.6 dCi) sont étonnement basses ... En réalité, c'est en partie ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
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![]() 190 km/h 11.4 s 320 NM Un peu décevant en terme de performances, ce moteur est par élimination le meilleur choix ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 210 km/h 11.7 s 340 NM Version qui remplace le 1.6 dCi de 160 ch qui était un peu creux. Ici c'est encore un peu la même chose et globalement il est un peu trop ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
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![]() 200 km/h 10.7 s 360 NM Boîte EDC et finition haut de gamme sont imposées. Bref, il faudra la payer très chère cette version ! D'autant plus décevant que les performances sont justes pour 160 ch.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
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![]() 185 km/h 12.3 s 190 NM Performances limitées à vide et carrément désespérantes quand l'auto est pleine. Un choix pas forcément idéal vous l'aurez compris.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 193 km/h 11 s 220 NM Il remplace le 1.2 TCE qui n'aura pas extrêmement brillé il faut l'avouer. Ici pas de boîte EDC à double embrayage mais une boîte mécanique 6 rapports qui s'avère être un beau lot de consolation bien que la commande ne soit pas des plus agréables à manier.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
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![]() 190 km/h 11.4 s 205 NM Malgré de bonnes spécificités, ce moteur n'est pas parfaitement à l'aise dans le Scenic. Il nécessite des montés en régime importantes pour offrir toute sa puissance, ce qui vous fera vite mal au portefeuille (consommation).
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 201 km/h 9.6 s 240 NM Si le 115 ch n'a pas droit à la boîte robotisée EDC, le 140 peut en revanche s'en affranchir et je la recommande nettement. Notez quand même qu'elle lisse un peu les sensations et le 140 ch qui n'est déjà pas très sportif semble ici encore plus aseptisé
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 210 km/h 9.3 s 260 NM L'EDC7 à double embrayage humide est ici disponible pour le grand plaisir des conducteurs. Et si ce moteur a un joli peps, il faudra le cravacher un peu pour en obtenir la substantifique moelle. Gare à la consommation dans ces conditions.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.3 TCE 140 ch | Sans être ultra performant, il me semble que ce soit le meilleur compromis du côté des blocs essence, le 115 ch étant clairement un peu limité pour convaincre totalement. |
1.6 dCi 130 ch | C'est le moteur à choisir par élimination. Il aurait en effet été préférable d'avoir de meilleures performances mais le Scenic reste frileux à ce niveau. |
1.7 Blue dCi 150 ch | remplaçant le 1.6 dCi de 160 ch, ce moteur s'avère être à la hauteur du dernier, qui était un peu creux dans les bas régimes ... Bref, si il ne délivre pas ici des performances extraordinaires, ça reste plutôt bien pour une utilisation chargé ou pour les longs trajets. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 130 ch 14500 km : ouverture des portes en mains libres ne fonctionne pas par temps humide
1.6 dCi 160 ch Grand scenic intens 7 places 01/2017 et 1000kms : quelques défauts carrosserie et Rlink 2 pas fiable
1.2 TCE 130 ch : réglage chauffage (calculateur clim) et plus de puissance moteur sur route (très dangereux)
1.2 TCE 130 ch 1500KM decembre 2016 : R-Link2 KO, camera sensible à la pluie, glace, rendant inopérant les automates - 2 immobilisations chez le concessionnaire pour l'instant
1.6 dCi 130 ch Véhicule livré depuis 1 mois : Pédale d'embrayage restant coincée et revenant lentement après passage de la vitesse (après passage du technicien renault nous ne serions pas les seuls), déjà 1 passage et un changement complet qui n'a pas été efficace...
1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, livraison le 28 décembre 2016, 3500 Km : Mauvaise évacuation des eaux de pluie du pare-brise
1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 2200km janvier 2017 : de gros problèmes d'étanchéité! Des quantités d'eau importantes s'introduisent dans l'habitacle lors des pluies et du premier passage au karcher. L'eau s'infiltre par le pare-brise qui n'est donc pas etanche. [...] Tous les autres signalements >>
Comme vous le savez certainement, Renault s'est mis à la page en proposant un monospace qui évite cette fois-ci d'avoir à enlever les sièges pour obtenir un plancher plat à l'arrière. La modularité a donc grandement gagné sur ce nouvel opus puisqu'il n'y a plus besoin de se coltiner les lourds et encombrants sièges arrière.
Ici ils viennent s'encastrer dans le plancher, il n'y a donc plus trois sièges indépendants mais une banquette 2/3 - 1/3 qui coulisse en deux parties.
Hélas, le volume total disponible (banquette repliée) est forcément moins important car les sièges ne peuvent pas être enlevés. De plus, avec une épaisseur (hauteur de la voiture sans compter la garde au sol) [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Scenic 4
Coffre : 765 litres. Le grand Scenic de quatrième génération se révèle être 23 cm plus long, avec un surpoids qui va de 80 à 120 kg selon les versions. Son empattement gagne quant à lui 7 cm pour proposer un peu plus d'espace pour les passagers arrière, mais cela reste encore un peu décevant il faut l'avouer ... Le coffre passe de 572 litres à 765 litres, ce qui commence à faire beaucoup ! Les familles n'auront alors pas à se plaindre, ou alors il faut acheter un autobus. Le Grand Scenic permet aussi d'avoir 7 places à bord en option pour 600 euros sur les niveaux de finition qui ne l'ont pas de série (comptez un surpoids qui va de 0 à 50 kg selon les versions par rapport au Grand Scenic 4 cinq places).
Comme beaucoup de Renault depuis le milieu des années 2010 (Espace, Twingo), le Scenic a totalement revu sa philosophie en revoyant sa morphologie et son aménagement intérieur.
Voyons tout d'abord le détail de ces changements.
Si on a l'habitude de voir des réductions de poids d'une génération à l'autre, on peut constater ici que cette quatrième version s'est légèrement alourdie sur certaines versions. Si le surpoids est quasiment inexistant sur les essences, on peut constater une cinquantaine de kilogrammes supplémentaires sur certains diesels, voire même 100 kg sur les versions les plus puissantes (1.6 dCi).
En terme de dimensions il y a aussi quelques distinctions à faire. Si les longueur, largeur et hauteur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Scenic 4
(Source Renault Novembre 2016). Comme sur la génération précédente, les prix de ce quatrième opus du Scenic démarrent aux environs de 24 000 euros. Ils culminent plus haut que sur la troisième génération avec ici 35 200 euros. Trois niveaux de [...] Suite des tarifs
(Source Renault Novembre 2016) A partir de 23 700 euros : ABS avec aide au freinage d‘urgence, Airbags frontaux conducteur et passager, Airbags latéraux bassin/thorax conducteur
et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Condamnation automatique des ouvrantsen roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESCavec aide au démarrage en côte, Freinage actif d‘urgence Inter Urbain / City /Piétons, Kit de réparation des pneus, Régulateur / limiteur de vitesse, Répétiteurs de clignotants à LED intégrés auxrétroviseurs, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et fonction dégivrante, Sécurité enfant aux portes arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, ECO monitoring : conseils de conduite, Indicateur de changement de vitesse, Mode ECO, Stop & Start, Accoudoir central escamotable au rang 2, Aérateurs aux places arrière, Clé 3 boutons rétractable, Climatisation manuelle avec recyclage de l‘air et filtre odeurs/particules, 2 liseuses centrales au rang 1 + 2 liseuses latérales au rang 2, Follow me home (maintien des phares allumés après la fermeture du véhicule), Lève-vitres électriques impulsionnels avant et arrière avec système antipincement à l‘arrière, Pare-soleil conducteur et passager avant avec miroir de courtoisie, Siège conducteur réglable en hauteur, 1 prise 12 V + 1 prise USB + 1 prise jack à l‘avant, Radio Bluetooth® avec afficheur 3 lignes 4,2“ et reconnaissance vocale, Banquette arrière 1/3-2/3 coulissante rabattable manuellement en un plancher plat, Boîte à gants éclairée, Fixations Isofix sur le siège passager avant et aux 2 places latérales du rang 2, Trappes de rangement sous les pieds (2 à l‘avant et 2 à l‘arrière), Sellerie tissu Carbone, Volant cuir réglable en hauteur et en profondeur, Feux de jour avant LED, Feux arrière avec technologie 3D Edge Light, Poignées de porte ton caisse, Projecteurs antibrouillard, Rétroviseurs extérieurs ton caisse, Jantes 20“ avec enjoliveurs bi-ton Vortex Aerodesign [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
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4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
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4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
![]() |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
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4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
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4.56 m | 1500 Kg | 455 L |
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4.49 m | 1650 Kg | 435 L |
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4.4 m | 1400 Kg | 597 L |
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4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
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4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
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4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
La longueur s'élève à 4.41 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Leaf 2 (2019) et de 12 cm par rapport à la Carens (2013-2018) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW Serie 2 Active Tourer (2014) ou même de 7 cm comparé à une Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2020). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 572 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Rifter (2019) ou encore de 25 litres par rapport à la Berlingo 3 (2018) mais c'est plus grand de 32 litres qu'une Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013) ou même de 72 litres comparé à une Kia Carens (2013-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.5 dCi 95 ch, la gamme va jusqu'a un 1.3 TCE 160 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.3 TCE 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 Blue dCi 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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