Essai Toyota Yaris 3 2011-2019

+ Qualités

• Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
• Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
• Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
• Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
• Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
• Toit panoramique disponible
• Sobriété des moteurs diesel impressionnante
• Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
• Version hybride prévue dans l'avenir
• Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
• Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014

Les derniers plus des internautes

Tenue de route, freinage, habitabilité. Moteur atmosphèrique, agréable dans les tours. Contrairement à certains avis, pas de consommation d'huile. Conduite dynamique. Esthétique en rouge et noire. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Incite à une conduite apaisée avec de l'anticipation un freinage modéré permet de récupérer de l'énergie et n'use pas les freins.Très agréable à conduire, en particulier dans une circulation ralentie (peut rouler sans aucun à-coup très lentement, moins de 5km/h). Le système simule le glissement d'une boite auto et le démarrage en côte est "naturellement" assisté. Confortable même sur des longs trajets (600km)Econome à l'utilisation / entretien. La garantie du système hybride est reconduite à chaque révision depuis la 5ème année.La révision est faite, sur rendez-vous, en environ 1 heure pour un coût de 200 à 300¤, sans surprises.Bonne autonomie (6 à 700km sans allumer la réserve)Capable d'une forte accélération si nécessaire et avec très peu de retard contrairement à un moteur turbo.Le moteur thermique n'est bruyant que quand on le sollicite (vitesse élevée, forte accélération).Le bruit aérodynamique est un peu fort au delà de 100km/h mais ça incite à réduire la vitesse sur autoroute et la consommation tombe à 5L/100km à 110km/h (réels, 115 affichés). Comme les portions limitées à 110 ou moins sont de plus en plus nombreuses, la perte de temps devient très acceptable.Pas de dégradation des finitions après plus de 6 ans. (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
Elle a la pêche Avec son turboSa bouilleManiableDéfauts Fiabilité boîte de vitesseFinitions, des joints pare brise qui tienent pas, les parés chocs qui se degraphent, plastiques intérieurs fragilesPeinture fragileInsonorisation insuffisanteAtention au fap si pas sufisamenrt de routeLa prise USB Dans la boîte a gants pas pratique du tout. Consommation moyenne 5.6Problèmes rencontrés Problème boîte de vitesse. Passage de de la première qui bloque à 106000 kms. Facture de réparation 3500 euros, pour ce problème et pour un véhicule de plus de 100000 ils changent automatiquement apparement joint spi, embrayage, synchro, et les pignons de boîtes concernés plus les roulements de boîtes. Une panne connue mais non reconnue. Prêt d une yaris phase 2 par la concession en attendant les reparations de la mienne..... J aifailli me vautrer sur le periph la cinquième impossible à passer. Retour concessionnaire dans la foulée.et la forcément colere. Donc non seulement ils ne reconnaissent pas le (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Fiable, bonne habitabilité vu la longueur, bien équipée, consommation faible sur route et autoroute, belle esthétique, voiture attachante et typée (1.3 VVTI 99 ch)
Consommation 5.5 litresMoteur 1.5 110chFiabilité Agréable à conduireConfortableBoite 6 vitesses (1.5 VVTI 110 ch 72000km )
Moteur silencieux en ville et sur routeconsommation raisonnabletenue de routedirection assistée douce (1.0 VVTI 70 ch La Yaris une petite citadine fiable)
Confort silence jolie fiable (1.5 Hybride 100 ch)
Bonne voiture fiable (1.3 VVTI 99 ch 2016 boite 6 manu 36000 km)
Finition, Confort des sieges baquets, insonorisation, equipement presque toutes options, equipement audio (haut parleurs) avec un tres bon rendu, bonne acceleration, grace aux roues 17 pouces et la suspension aux réglages "GR" le vehicule colle à la route. (1.5 Hybride 100 ch FINITION GR / Achat neuve 15/06/2020)
ConfortableBonne tenue de routeFiableBien adaptée à la villeSpacieuse (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
Un vrai karting, finition haut de gamme avec siège et tableau de bord blanc.Moteur très nerveux, sobre et silencieux (1.4 D4D 90 ch 101000)
-Aucun problème fiabilité -Faible consommation (4.8L en moyenne)-Moteur pétillant-6 vitesses (conso et bruit moindres)-Quelques astuces pratiques (coffre double)-très facile à garer grâce a son petit gabarit-système audio de qualité (1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Habitabilité, consommation, fiabilité moteur vvti souple, caméra de recul sympa, bonne position de conduite (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Extrêmement silencieuse que ce soit en hybride ou même en thermique-Finition Dynamic qui est un bon milieu de gamme en terme d'options, pas forcément besoin de partir sur plus haut-Style réussi, je préfère celui de la Yaris 3 que celle de la Yaris 4 annoncée pour 2020 qui est trop pompé sur Ford (pourvu que le traitement anti corrosion ne soit pas le même que chez Ford sinon bonjour les dégâts 😂)-Pour l'instant la mécanique est très fiable, aucune panne moteur à proprement parler, j'en oublie de contrôler les niveaux d'ailleurs 😅-Assurance pas chère car 3 cv fiscaux et car ce n'est pas une allemande-Vignette Crit'Air 1 et norme Euro 6 (un aspect à prendre sérieusement en compte quand on vit dans une grande ville, personnellement je vis à Lille et ça me dérangerait de ne pas pouvoir utiliser ma voiture car elle est classée 3...)-Tient parfaitement l'autoroute malgré ce que l'on pourrait penser-Consommation plutôt raisonnable (5.1L au 100Km) (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Se fait oublier !C'est un outil à mon service, pour satisfaire mes besoins, pas l'inverse...... et pour ça, il remplit le contrat. (1.3 VVTI 99 ch Boite auto (CVT), année 2012, jantes 14" d'origine passées en 15".)
Grande fiabilité. Moteur agréable et répond immédiatement. Bonne tenue de route. Equipement très complet. Quatre freins à disque efficace. Caméra de recul très utile. Climatisation manuelle efficace. Position de conduite et confort de bon aloi sans plus. Consommation 5,8 à 6,2. Il y a quand même 99 cv et je n'en laisse pas 30 à l'écurie. (1.3 VVTI 99 ch)
Souplesse et agrement de conduite. Habitabilité. (1.4 D4D 90 ch)
- Confort et souplesse d'utilisation de la boîte en ville - Assez confortable pour le segment du véhicule - Ne consomme pas excessivement, surtout en ville c'est un bonheur (étant parisien)- Bonne tenue de route si bien monté (Comme beaucoup de véhicule)- Douceur du freinage, pédale très douce sans mordant, on aime ou on n'aime pas, mais cela permet au quotidien d'éviter d'avoir des freinages trop brusques et c'est très agréable- Gère bien la gestion ethanol (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)

- Défauts

• Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
• Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
• Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
• La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
• Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
• Peu de moteurs proposés ...
• Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
• La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément

Les (derniers) moins des internautes

Manque de couple. Rayon de braquage. Bruits de roulement. Plastique des portières qui grinces. Peinture fragile. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Manque un limiteur de vitesse (seulement régulateur) (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
3 portes. Ceintures difficiles à attraper (1.4 D4D 90 ch)
De leur boîte alors que de nombreuses personnes ont des problèmes au alentour de 100000 voir même avant et en plus ils continuent alors que je leur ramène leur voiture de prêt avec une cinquième qui passe pas. Les personnes de l atelier conaissent le problème mais sont impuissants face au refus de Toyota de reconnaître le défaut et leur volonté de prendre les gens pour des imbéciles. La légendaire fiabilité de Toyota est loin très loin. Et leur honnêteté inexistante.forcément il va y avoir des suites. Note 8/20 (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Plastiques des portes qui marque très facilement, pas de verrouillage des portes en roulant, pare choc arrière qui se déboîte sur les côtés très facilement, au moindre petit choc, coût des entretiens pas donné, qualité des concessionnaires extrêmement variable (1.3 VVTI 99 ch)
Place des passagers à l'arrière limitée pour les grandes personnes.coffre petitmoteur devenant bruyant sur autoroutemoteur 3 cylindres, performance limitée boite de 5 vitesses (1.0 VVTI 70 ch La Yaris une petite citadine fiable)
Pas de carplay. Pas d'eclairage des boutons volant et autres fenetres (1.5 Hybride 100 ch)
Niveau sonore moteur élevé et pas d'insonorisation du véhicule boite 6 pas pratique a mon avis manque lecteur cd (1.3 VVTI 99 ch 2016 boite 6 manu 36000 km)
Pas de radar avant/arriere, assistance au stationnement en option, systeme TOYOTA TOUCH & APP tres perfectible, rayon de braquage un peu long du aux jantes de 17 pouces, protection de la carrosserie contre les aleas de la ville quasi inexistant. (1.5 Hybride 100 ch FINITION GR / Achat neuve 15/06/2020)
Moteur trop juste pour l'autorouteAbsence de roue de secours (Kit crevaison) (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
-Confort, c'est ce qui m'a fait en changer rapidement, je suis surpris que peu y fasse allusion, la yaris (en diesel du moins) est très raide. Je n'avais jamais eu de problème de confort avant (twingo, 206, clio 3). Je déconseille la yaris aux gros rouleurs-assurance et prix des pièces détachées plutôt élevé (1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Boite manuelle accrocheuse à froid, Confort moyen, moteur bruyant à haut régime, sensible au vent à partir de 110km/h, finiton intérieure à revoir, coffre 284 l (petit), très peu de rangements, système Touch and go (gps) lent (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Fabrication Française, j'aurais préféré du Made in Japan pour être rassuré sur la qualité à long terme.-Comme beaucoup de voitures de l'an 2000, impossible de rouler avec le recyclage d'air activé en permanence (obligatoire dans le Nord Pas de Calais vu le nombre de TDI ...), la voiture le désactive tout le temps, de plus impossible de rouler sans la clim tout le temps allumée sinon buée dans toute l'auto... Pas très écolo...-Boite automatique obligatoire (je suis un pro manuelle) et pas très agréable car effet voiture sans permis ou mobylette à cause du variateur...-Petit réservoir de 35L-Gourmande à 130KM/H (7L au 100Km)-GPS Toyota Touch and Go à fuir archaïque, long et pas précis dans les instructions de guidage, j'utilise Waze malgré cette option dans la voiture, de plus le logiciel Toyota Touch est "lourd" et rame... (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Manque de couple en montée demande de passer en vitesse inférieure. (1.3 VVTI 99 ch)
Boite de vitesse fragile. (1.4 D4D 90 ch)
- Rayon de braquage à chier, c'est pire qu'une grosse moto 😂- Boite CVT bruyante à l'accélération et en reprise sur route dégagée, et autoroute- Qualité intérieur des plastiques qui craquent - Puissance inférieure à la concurrence pour 100cv dû à son poids élevé pour une citadine polyvalente- Coffre assez petit surtout avec roue de secours (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)

• Par Moon - (2020-03-15 16:59:43) : La marque Kia ce n'est pas de la mer.. sauf le modèle Venga des années 2010, mais tous les autre modèles notamment la CEED 3 jouissent d'une fiabilité exemplaire avec des boites autos douces réactives et exempts de soucis.

• Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
• Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)
• Par master_ vac - (2018-07-10 00:58:12) : le braquage n'est PAS très court surtout en 16 pouces