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1.3 VVTI 99 ch boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p (2019-02-10 17:15:07)
Qualités : - le design est très sympas, la finition dynamic avec le pack confort et navigation est appréciable: les feux xenons, les jantes alu gris foncé, les vitres teintées, et la couleur rouge vif la rende très jolie.
- le petit plus: la caméra de recul: très utile, avec le grand écran central, cela donne tout de suite un aspect qualitatif à l'intérieur de la voiture même si la définition de la caméra/ou de l'écran n'est pas folichonne. la planche de bord moussé confirme l'aspect plus "quali".
- connectique : Bluetooth, Usb, jack 3.5mm, tout y est. La sono de la voiture est plutôt bonne. l'ordinateur de bord à un assistant de consommation pour favoriser la conduite économe
- Les rangements pour les places avant sont corrects.
- la conso: la voiture a un petit appétit avec le pied légé.
- L'espace: 4 personnes de 1.80m logent aisément si les dossiers ne sont pas trop inclinés, le coffre n'est pas celui d'une ibiza, mais cela reste une citadine polyvalente, il m'est déjà arrivé de partir à 5 pour un wkd avec.
- pour le confort de conduite ayant une citroën zx 1.8i avant qui était très confortable, elle me parait plus rigide de suspension et la direction est plus précise.
Défauts : - le bouton de l'ordinateur de bord, placé au niveau des compteurs comme la remise à zéro des compteurs partiels des anciennes voitures. heureusement il a été changé sur la nouvelle version 2017 car ce n'est pas du tout ergonomique.
- la position de conduite: le volant se règle en profondeur mais de très peu, la position de conduite est assez haute et droite, mais on s'y fait.
- pas de rangement pour les personnes à l'arrière.
- Le moteur qui aurait eu besoin d'un turbo pour les bas régimes, jusqu’à 3000tr/min on se demande où sont les 100cv, ma zx 1.8i 103cv avait beaucoup plus de pepse à bas régime, mais le chevaux arrivent à haut régime, sans trop s’essouffler jusqu'a 6000tr/min. le son du moteur n'est pas très agréable non plus. Tout ca pour favoriser la conso j'imagine.
Consommation moyenne : 4.5l/100km de record sur longue distance, 5.2 l/100km mixte, 7.0 l à 7.5 l/100 en ville
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 15/20
Prix assurance : 315 euros/an (Assureur : carrefour assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 0.64)
Essai Toyota Yaris 3 2011
| 30 430 | 29 931 | 19 101 | 21 493 | 24 779 | 29 207 | 27 234 | 29 266 | 30 967 | 31 415 | 36 588 |
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Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
. Sa date de restylage : 09/2014.
+ Qualités
- Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
- Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
- Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
- Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
- Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
- Toit panoramique disponible
- Sobriété des moteurs diesel impressionnante
- Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
- Version hybride prévue dans l'avenir
- Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
- Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014
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Les derniers plus des internautes
Jolie bouille en bleu cyan. Conduite très facile, ouatée, direction directe, (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018)
Confortable, super motorisation, agréable à conduire, (1.4 D4D 90 ch 2011 Manuelle 45000 dynamique 2 d main)
L'habitabilité est une des 1ère qualité 4 adultes s'installent facilement à bord.Voiture très économique en entretien, vidanges, 1train de pneus et 4 bougies c'est tout.Sur autoroute elle tient la cadence en jouant de la boîte de vitesse.Bon tenue des sièges type baquets pas de roulis et tenue de route parfaite.Bonne sonorisation écran tactile et caméra de recul de série en 2012.Donc très bonne fiabilité, faible consommation, look sympathique moteur souple direction précise. (1.3 VVTI 99 ch Boîte manuelle 115000kms 2012 dynamic)
Pas de problème mécanique, ni électrique.par rapport aux matériaux bon vieillissement de l'intérieur (1.5 Hybride 100 ch boite auto, année 2012 finition dynamic)
Bonne habitabilité
(1.0 VVTI 69 ch 38000)
Grande douceur de conduiteManoeuvrabilité exceptionnelleFiabilité exemplaire la seule pièce changée est un câble de frein à main ...Consommation très faible à peine 3.0l aux 100, avec les pneumatiques adaptés (elle est chaussée en Michelin Energy Saver+, le gain est de 0.5l aux 100 par rapport aux Dunlop SP d'origne ou aux Bridgestone)Usure des pneus moindresAssurance indexée sur le moteur thermique, donc 3CV fiscaux !!! (1.5 Hybride 100 ch première série Juin 2012, 158.000 km)
Rapport encombrement/volume habitacleLiaison au solFiabilité
Position de conduite (les pédales sont dans l'axe !)Montée et descente facilité par hauteur des sièges. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6, 60.000km, 2012, Lounge, roue 15")
Suis propriétaire d un véhicule Toyota Yaris hybride depuis 6 ans et suis insatisfaite de ce choixEn effet mes pneus avant étaient lisses à 6 000 km sur la moitié externe de la bande de roulement Le concessionnaire Toyota n avait jamais vu ce problème Depuis cette époque Je n ai pas cessé de me battre avec Toyota sans succès lCelui-ci me donnant comme excuse des bordures de trottoir répèteesQuelle chance pour moi de tapper avec plaisir toutes les bordures de de deux côtés J ai fait une déclaration au service des clients auprès de Toyota Réponse Toyota ne prend pas en compte les problèmes de pneus La géométrie de mon véhicule neuf a été refaite des ma réclamation ( problèmes reconnus par la Direction Puis Auto Plus a déclaré suite à ma déclaration que Toyota était responsable Aucune réaction... Votre dossier est refermé sans suitePourquoi rassurer les acheteurs en donnant une garantie de 3 ans aux véhicules neufsJ ai prévenu Toyota que je ne baisserais pas les bras et que j irais jusqu'au boutJ oublié de dire quej ai réglé 340 ¤ pour récupérer ma voiture Bravo Toyota pour vôtre publicité mensongère faire sinon diffuser le plus possible mon expérience Marguerite (1.5 Hybride 100 ch)
C'est un véhicule point (1.5 Hybride 100 ch 2016 TOYOTA HYBRIDE MC100 TSS)
Sympa comme petite voiture.Fiabilité au topÉconome Moins De 6 L en utilisation mixe "Zone de montagne" (1.0 VVTI 69 ch An 2012 Tendance 40.000Km )
Voiture polyvalente sur routes de campagne, BVM6 permet des trajets autoroutiers sans désagréments. (1.4 D4D 90 ch BVM6)
Pneumatiques endurantsHauteur de la garde au sol, utile pour survivre aux ralentisseurs et autres dos d'âne ou bosses sur la routeCompacte et facile à stationner en villeEspace intérieurRéputation de la marque Toyota (1.3 VVTI 99 ch Boite mécanique, 175 000 km, finition Touch and Go)
SobriétéPolyvalence ville / route / autoroute (1.4 D4D 90 ch boite manuelle, finition Tendance)
Jusqu'à 96000km, fier de rouler en Toyota puis vint la casse boîte de vitesse! (1.4 D4D 90 ch)
Fiabilité, espace (1.0 VVTI 69 ch 12000)
Voiture très confortable et relativement spacieuse pour la catégorie, bonne assise, coffre dans la norme pour ce type de véhicule, moteur agréable malgré un manque de puissance en côte, consommation raisonnable, bonne accessibilité moteur,sono correcte, belle peinture mais relativement fragile, bonne finition dans l'ensemble pour le moment pas de bruit parasite ( du moins pas plus que dans l'audi A3 sportback s line de mon fils pourtant réputée exemplaire ). Voiture très fiable. Direction très agréable. (1.0 VVTI 69 ch manuelle 5 v 30000 km 2014 jantes alu tendance 5 portes )
TOYOTA Yaris 3 signalées
- Défauts
- Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
- Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
- Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
- La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
- Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
- Peu de moteurs proposés ...
- Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
- La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément
Les (derniers) moins des internautes
On le savait mais pas de radar anti obstacles devant; pas de rangement à l'arrière sauf poche aumônière dos siège passager et pose bouteille entre sièges avant; pas de roue de secours, ni de "galette".On ne le savait pas mais malgré ses 100 ch, s'essouffle très vite dans les montées. (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018) Fap on ne sait pas quand il se met en route. Les explications du concessionnaire ne sont pas claires. Je pense que l'embrayage était défectueux. (1.4 D4D 90 ch 2011 Manuelle 45000 dynamique 2 d main) Plastiques de basse qualité;le moindre contact marque! (1.4 D4D 90 ch Yaris 90D4D 05 DYNAMIC NAV boite 6;2012;135000kms) Malgré tout c'est une voiture rustique suspensions raides, insonorisation quelconque, finition moyenne. Une voiture utilitaire, le moteur est mollasson à bas régime il faut adopter parfois une conduite sportive sans hésiter.Pour celui qui fait de la ville et des trajets périurbains il faut se tourner vers l'hybride…Je m'attendais à mieux d'une grande marque d'automobiles. (1.3 VVTI 99 ch Boîte manuelle 115000kms 2012 dynamic) Surconsommation au démarrage pour chauffer le pot d'échappement.surconsommation pour recharger la batterie électrique.pas de contrôle sur le fonctionnement élec/thermique.éclairage avant faible obligation d'une révision annuelle (1.5 Hybride 100 ch boite auto, année 2012 finition dynamic) Manque de reprise peine à monter les cotesPneus economie d'energie = mauvaise tenue au freinage sur route mouillée
(1.0 VVTI 69 ch 38000) Réservoir un peu petit 30 litres. Rien que 5 litres de plus permettraient de faire au bas mot 150 km de plus (1.5 Hybride 100 ch première série Juin 2012, 158.000 km) Niveau sonore au dessus de 120km/h ou 4000tr/mnBoite mal étagée pour tenir le 80km/h obligatoire (5 et 6ème rapport long).Sièges durs (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6, 60.000km, 2012, Lounge, roue 15") Pas économique, remplir le réservoir revient assez vitePas assez de puissance dès qu'il y a une montée, le moteur rame.....si on le pousse c'est un bruit infernal le moteur rugit et là on consomme encore plusNe tient pas la route par grand vent heureusement qu'il y a les batteriesRien d'exaltant à conduire ce véhiculeDangereux en mode électrique au démarrage personne ne nous entend donc il faut redoubler d'attention surtout aux sorties d'école (1.5 Hybride 100 ch 2016 TOYOTA HYBRIDE MC100 TSS) Boite de vitesse tire trop long, 5eme vitesse quasiment jamais utilisé. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 Tendance 40.000Km ) Forte vibration en 5e entre 80 et 90 kmh (environ 2000tr/min). boite de vitesse d'une fragilité inacceptable, défaut non pris en compte par toyota. Filtre a gazoil quasi inaccessible sans outillage spécifique. (1.4 D4D 90 ch BVM6) Consommation trop importante d'huile moteur (1 litres/600km)Consommation de carburantAutonomieRouille prématurée (ailes, capot, hayon, toit)Manque de puissanceIndications ordinateur de bord erronés Pas de GPSVolume coffre arrière Défaut moteurBoite Prix élevé
(1.3 VVTI 99 ch Boite mécanique, 175 000 km, finition Touch and Go) Boîte de vitesse manuelle bruyante et qui accroche,défaut majeur sur le moteur (piston,chemise,culasse ) problème connue et pas prit sous garantie,corrosion des disques arrière. Consommation hyper excessive d'huile moteur 1 litre /500 kilomètres a partir de 100 000 kilomètres. Direction très peu précise et approximative dans le meilleur des cas. Couple très insuffisant. Puissance limite suffisante dans les montées. Consommation de carburant variant entre 7l/100 et 12l/100. Freinage fantasisite et faible.Capacité du réservoir assez réduite. Visibilité dans les angles avant réduite. Tenue de route désagréable. Autonomie trop limitée. Finition très bas de gamme et bâclée
Coffre arrière faisant office de figuration. (1.3 VVTI 99 ch Boite manuelle, 2012, 169 000 kilomètres, jantes métalliques, finition Touch) Peinture fragile, moteur un peu creu en côte par rapport à notre ancienne starlet 1.3. (1.0 VVTI 69 ch manuelle 5 v 30000 km 2014 jantes alu tendance 5 portes )
TOYOTA Yaris 3 signalés
Fiche technique Yaris 3
3.89 m
1.52 m
2.51 m
285 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée MMT)
Auto. CVT
(variation continue)
5 places
Restylage :
09/2014
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
13 ans après la sortie de la première version de la Yaris voici la troisième mouture de la citadine de Toyota qui change assez radicalement de look tout en gardant l'air de famille des autres Yaris. Un peu plus efficace sur route mais un peu moins pratique sur certains points la Toyota Yaris 3 s'annonce être une belle réussite commerciale grâce à ses nombreuses qualités. Notons que Toyota a privilégié la sécurité en proposant le même nombre d'équipement (airbag, ABS, ESP ...) quelque soit la finition ! Il n'y a pas de classe sociale sur ce point là et nous ne pouvons que féliciter la marque.
Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.
Yaris 3 en images
Les 2 avis Yaris 3 les plus complets
Toyota 1.4 D4D 90 ch 10.000 km - 12/2011 - Confort
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-05-26 14:07:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Agréable à conduire avec son petit air sportif (le design arrière pourrait-être amélioré). Grandie de 10 cm, avec une bonne suspension et performance. Diamètre de braquage très court avec une direction assistée électrique très agréable en ville. Le GPS - Wifi est de bonne facture, quoi que l'élocution de l'oratrice est souvent saccadée. Ce qui est regrettable c'est l'emplacement du GPS, son inclinaison provoque un reflet le rendant parfois illisible, ce qui est un comble! Le GPS doit être posé plus haut sur la console et légèrement incliné vers ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3
- Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
- Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)
- Par master_ vac - (2018-07-10 00:58:12) : le braquage n'est PAS très court surtout en 16 pouces
Toyota 1.3 VVTI 99 ch BVM6, année 2015, finition Dynamic + pack confort + TSS, 1500km.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-10-16 17:09:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture bien finie pour le segment (depuis le restylage de fin 2014), moteur économique, bon comportement routier, présence de série d'une caméra de recul, précieuse en ville et sur les parkings.
Défauts : Boîte qui "accroche" un peu à froid, semble s'estomper une fois le rodage passé.
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Pour le moment aucun (mais 1500 km à peine en 1 mois).
Note : 17/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : AMF ) (type de contrat : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3
Qualités et défauts Yaris 3 signalés par les internautes via les 172 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Yaris 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yaris 3.
Comportement routier : 32 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 3 aiment Précision direction : 6 aiment 3 n'aiment pas Consistance direction : 4 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 6 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs TOYOTA Yaris 3
Diesels de la Yaris 3
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 D4D 1364 cc |
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200 NM 176 km/h 10.6 s Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Auris - Corolla - Iq - Urban cruiser - Versos -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Yaris 3
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.0 VVTI 998 cc |
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100 NM 159 km/h 15 s Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.3 VVTI 1329 cc |
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130 NM 177 km/h 11.4 s Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Yaris 3
| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 Hybride 1497 cc |
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100 NM 162 km/h 12.1 s Si bien évidemment ce moteur est extrêmement sobre, je doute en revanche de l'agrément ... En effet, c'est bien beau d'être écolo mais subir la boite CVT ça va un temps. Surtout si vous êtes amateur d'accélérations franches. A réserver à ceux qui ont une conduite très apaisée..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 VVTI 99 ch | Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure. |
| 1.4 d-4D | Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 VVTI 69 ch | Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance. |
Fiabilité Yaris 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!
1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine
yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Tout comme les autres générations de Yaris, cette dernière version propose toujours un excellent rapport encombrement / habitabilité qui la rend très efficace pour les citadins. La place disponible pour les passagers arrière égalise celle de nombreuses compactes de gabarit bien supérieur, un très bon point pour cette Yaris 3. De plus cette Toyota reçoit un peu mieux ses occupants grâce à une finition qui gagne en qualité perçue (on met un peu de côté la Yaris "Active" dont les plastiques sont de moins bonne facture, Vw fait la même chose avec sa Polo V). Au niveau du confort on reste très satisfait même si les suspensions se sont un peu rigidifiées. Pas de quoi non plus vous mettre le dos en bouillie, mais par rapport à la Yaris 2 on ressent un peu plus les imperfections de la route. La capacité du coffre est cette fois-ci fixe puisque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>.JPG)
Plus de photos sur Toyota Yaris 3
Comportement routier Yaris 3
Le comportement routier de cette Yaris est en légère hausse en raison des réglages de l'amortissement qui ont été revus vers plus de fermeté. On apprécie donc ce regain léger de dynamisme puisque le confort n'est pas vraiment pénalisé (légère baisse sans "effets secondaires" importants). En effet la Yaris 2 était un peu "pataude", cela est en partie corrigé. Bien sûr elle n'en devient pas non plus la reine de la catégorie et il faut noter que selon la monte de pneus la tenue de route varie, bien mieux en 15 pouces qu'en 14. Les longs trajets restent très envisageables, il ne s'agit pas ici d'une "stricte" citadine destinée au milieu urbain seulement. La polyvalence de la Yaris reste l'un de ses points forts.
Plus de photos sur Toyota Yaris 3
Montes pneumatiques Yaris 3
| Pneus | Confort | Efficacité sur Yaris 3 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 175/65 R14 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.4/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25 / 125.3 € | 42 € |
| 175/70 R14 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25.6 / 110.5 € | 44 € |
| 175/65 R15 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.5/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 27.79 / 98.2 € | 45 € |
| 195/50 R16 Hauteur flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.6/10 | Consommation raisonnable | 33.65 / 190.9 € | 65 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Yaris 3
-
Budget ASSURANCE Toyota Yaris 3 :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.0 VVTI 69 ch
- La plus chère à assurer :
1.5 Hybride 100 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.3 VVTI 99 boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p | Tout risque | 0.64 | carrefour assurance | |
| 1.5 Hybride 100 Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018 | Plénitude | 50% | MAIF | |
| 1.4 D4D 90 Yaris 90D4D 05 DYNAMIC NAV boite 6;2012;135000kms | Tous risques | 50 | AXA | |
| 1.3 VVTI 99 Boîte manuelle 115000kms 2012 dynamic | NC | 50% | Generali | |
| 1.3 VVTI 99 Boîte 6, 60.000km, 2012, Lounge, roue 15" | NC | 50 | NC |
Plus d'informations sur l'assurance des Yaris 3
Yaris 3 : les prix du neuf
C'est vers la fin de 2011 que la 3e génération de la Toyota Yaris a été élaborée par le constructeur nippon avant d'être présentée officiellement en mars 2012 au salon de Genève. [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série (Active)
ABS et aide au freinage d'urgence, airbags frontaux - latéraux - rideaux - genoux (très important dispositif de sécurité) ESP, fixation isofix pour sièges bébé, antidémarrage électronique, verrouillage centralisé à distance, banquette arrière fractionnable, lecteur CD, commandes au volant, prise USB, volant réglable en hauteur et profondeur, direction assistée, jantes acier 14 pouces (pas exceptionnel pour le style et le comportement routier, 15 pouces étant bien mieux). Attention la climatisation est en option sur cette première finition.
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A1 (2010) |
3.95 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| HYUNDAI i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 NISSAN Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 OPEL Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| OPEL Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
| SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 SUZUKI Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.89 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Aveo (2008-2015) et de 5 cm par rapport à la i20 (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 206 plus (2009-2012) ou même de 11 cm comparé à une Nissan Micra IV (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 285 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i20 (2009-2014) ou encore de 10 litres par rapport à la Clio 4 (2012-2018) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 15 litres comparé à une Audi A1 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Toyota Yaris 3 vont du 1.0 VVTI 69 ch au 1.5 Hybride 100 ch soit 1 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Yaris 3 sont les suivants : 1.0 VVTI 99 ch, 1.4 d-4D
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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La Yaris 3 en 7 questions
Que vaut la Yaris 3 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 172 avis de l'Yaris 3 ?
Quelle est la fiabilité de l'Yaris 3 ?
Quelles sont les performances de l'Yaris 3 ?
Quels sont les moteurs et consommations de l'Yaris 3 ?
Quels sont les équipements de l'Yaris 3 ?
Quels tarifs pour assurer la Yaris 3 ?
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