Essai Toyota Yaris 3 2011-2019

Qualités

• Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
• Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
• Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
• Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
• Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
• Toit panoramique disponible
• Sobriété des moteurs diesel impressionnante
• Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
• Version hybride prévue dans l'avenir
• Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
• Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014

L'avis des internautes

Je l'ai depuis qu'elle a 132 890km, + de 60 000km fait en moins de 3 ans. Confortable surtout sur l'autoroute, fiable, peu d'entretiens (pas de courroie mais une chaine), juste remplacé les pneus qui dataient, fait les vidanges et remplacés les bougies (panne avec voyant moteur orange), usure très faible des freins, conso contenue sur autoroute, bonne maniabilité et tenue de route (1.3 VVTI 99 ch 196000km, Boite manuelle, 2011, finition Lounge)
Économique , fiable , très agréable à conduire moteur vif et volontaire , sous coffre très pratique qui permet de ranger les sacs de courses les chaînes à neige et plein de chose sans encombrer le coffre et avec 1 galette en roue de secours en plus . (1.4 D4D 90 ch Bvm , 240000 kms, 2012 , acier , dynamic )
Jolie en couleur bi-ton (1.5 VVTI 110 ch Boite manuelle, fin 2019, finition 20 ans, essence 110 ch)
économique , petite voiture et petits frais, moins de 5 l/100, très fiable 70000kms rien (1.5 Hybride 100 ch)
Très faible consommation quand le mode d'emploi est bien assimilé (pas de forte accélération, accélération réduite pour utiliser au maximum le potentiel de la batterie de traction en ville (limiter l'appui sur la pédale d’accélérateur pour rester dans la 1ere moitié de la zone verte éco de l'indicateur de puissance moteur)Silence en ville.L'autoroute est possible moyennant une réduction de vitesse. Personnellement je roule à 110/115 km/h de moyenne pour une consommation inférieure à 5 L/100kmPeu d'usure des pneus (durée de 60 000 km) et plaquette de freins (toujours d'origine à l'avant à 170 000 km) (1.5 Hybride 100 ch 2015 - 170 000 km)
Jamais eu de souci (1.4 D4D 90 ch 134000)
Bon rapport poids/puissance, bonnes performances. Faible consommation (à part quand le FAP se régénère). Bonne maniabilité, direction précise très bonne tenue de route. (1.4 D4D 90 ch Boîte 6 manuelle, 147 000 km, année 2013, jantes alu )
Vraiment peu de reproches à faire, elle se conduit comme un jouet et tient bien la route. Réserve de puissance et bonne habitabilité malgré sa taille. (1.5 Hybride 100 ch Hybride, 2020, 40000 km)
PolyvalentesCoût d'entretien faible Super véhicule pour une première voiture, très fiables et simple d'utilisation. Suffisamment de place, et caméra de recule très appréciable. (1.3 VVTI 99 ch boite manu 6 rapports, 75 000 km, 2016, jantes allu, finition DYNAMIC, option; caméra de recul, limitateur, régulateur. )
Fiabilité consommation bien équipée (1.5 Hybride 100 ch 80000 km/hboite automatique année 2016jante toleversion dynamique 2016)
- Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour.- Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides.- Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer- Caméra de recul très pratique- Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement)- Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500)- Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org)- Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km- mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage - antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....) (1.5 Hybride 100 ch Collection_juillet 2020_40000 km)
Fluidité et confort en ville extra, c'est une excellente citadine.La motorisation hybride toyota est vraiment fiable et agréable, notamment en ville ou dans des bouchons où le calme est très qu'apprécié. Le confort dans l'habitacle est satisfaisant, l'équipement OK sans plus, l'ordinateur de bord est très daté mais au moins il y a du bluetooth dont on a du mal à se passer aujourd'hui (1.5 Hybride 100 ch 130.000km, 2015, jantes tôles, DYNAMIC)
Permet de se déplacer…. (1.5 Hybride 100 ch Achat décembre 2022 / 8000 km )
- Consommation très raisonnable ((1.5 VVTI 110 ch Yaris VVT-I 110 design 2018, 64000 km)
Super voiture et j'en ai pourtant connus beaucoup. Légère, vive, fiable, et personnellement je trouve la boîte cvt très agréable à l'usage. La consommation réelle (calculé kms/litres sur le plein) est aux alentours de 4,2 litres, parfois un peu plus et un peu moins ! A mettre en rapport avec les 100cv qui sont bien là ! La sensation de couple est phénoménal grâce aux moteurs électriques, on dirait un gros diesel, la pollution, le bruit et les vibrations en moins. A l'usage elle est très instinctive, d'un doigt et d'un orteil, toute en sensualité, ma Yaris je l'adore. Et elle est fabriquée en France par des employés qui ont une situation bien plus enviable que dans d'autres pays "low cost". Et ça, ce n'est pas rien ! (1.5 Hybride 100 ch Dynamique 80000kms)
Fiabilité, Comportement très sain sur route sinueuses (Ardèche), consommation très faible si on conduit calmement .Habilité ( 5 personnes à l'aise) (1.0 VVTI 69 ch manuelle 5v, 85000 km; mars 2013,)
-Le format est vraiment idéal en ville, elle se gare partout-Nombreux rangements-Cette YARIS est économique à l'achat et à l'entretien-Se revend bien-Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement-Petit rayon de braquage très pratique pour les man½uvres en ville-simples à prendre en main-très bon petit moteur pêchu-Habitabilité à l'arrière -Finition dans la bonne moyenne -fiabilité incroyable (1.0 VVTI 70 ch Moteur : 1.0 vvti 70 ch Boîte : Manuel Kilométrage :88000Km Année : 2015 Jantes : acier)
- Consommation contenue 5,5L/100km avec beaucoup de route à 110 km/h- Tenue de route sympa quand on vient des SUV ou monospaces, je retrouve une accroche agréable.- style à partir de 2017- sièges en tissus (dynamic) confortables- confort en jante 15''- siège passager réglable en haute- de la place pour des sièges enfant derrière et pour deux adultes devant- boite 6 vitesses agréable à manipuler- navigation dans l'ordinateur de bord simple (pas de sous menus excessifs)- équipement de sécurité - coffre convenable pour une voiture de moins de 4m (1.5 VVTI 110 ch 104000)
Bonne tenue route bonne suspension agreable (1.5 VVTI 110 ch BM 58 mille Annee 2019)
- Le rapport taille/espace de vie à bord.- Sentiment de fiabilité général.- Bonne bouille (très subjectif). (1.0 VVTI 70 ch 1.0 VVT-i 70ch, France Connect 2019 22.000Km)

Défauts

• Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
• Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
• Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
• La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
• Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
• Peu de moteurs proposés ...
• Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
• La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément

L'avis des internautes

Suspension très dure, rayon de braquage trop grand, conso d'huile environ 1L/2500-3000km d'huile consommée (attention risque casse moteur, le voyant d'huile s'est allumé dans mon cas), vitesses très dure à passer dans certains cas, démarrage du moteur difficile par très mauvais temps (froid + vent), conso énorme en ville (passé de 620 à 500km avec un plein en passant de 75% à 50-40% d'autoroute), Touch & Go défectueux (seul le CD marche dans certains cas, Bluetooth dysfonctionne assez souvent) (1.3 VVTI 99 ch 196000km, Boite manuelle, 2011, finition Lounge)
Beaucoup trop basse de l avant , il faut faire attention au dos d âne un peu haut et dans les cassures le pare choc avant et la jupe touche très facilement . (1.4 D4D 90 ch Bvm , 240000 kms, 2012 , acier , dynamic )
Entretien fréquent tous les ans quelque soit le kilométrage ... et honéreux ex 4 ans 550 ¤, 5 ans 341 ¤ pour des filtres et de l'huile.Fiable ? amortisseur avant qui fuient à 40000 km 5 ans du véhicule, facture 750 ¤ Conso élevé, couple faible obligé de monter dans les tours pour aller chercher les 110 ch (pas de turbo) (1.5 VVTI 110 ch Boite manuelle, fin 2019, finition 20 ans, essence 110 ch)
Il faut s'habituer au variateur de vitesse ! Mais une fois dompté cela invite à une conduite très souple et éco ! (1.5 Hybride 100 ch)
Confort assez ferme en pression pneus écoBruyante sur autoroute à 130 km/h, c'est une citadine (1.5 Hybride 100 ch 2015 - 170 000 km)
A 150 000 km FAP qui se bouche, la voiture passe en mode dégradé et n'a plus de puissance, nettoyage du FAP au produit inefficace, remplacement obligatoire. Le passage de la 1ère vitesse bloque.Remplacement du synchro de 1ère, de la butée hydraulique d'embrayage, du disque et mécanisme d'embrayage.Ces problèmes sont apparus dans le mois suivant son acquisition dans un garage. Heureusement elle était garantie 6 mois je n'ai donc rien payé. Mais pour une Japonaise de 10 ans ayant 150 000km, je suis déçu.Les pare-chocs se degraffent. Suspensions et sièges très fermes.Confort insuffisant pour des trajets assez longs.Volume coffre trop petit. (1.4 D4D 90 ch Boîte 6 manuelle, 147 000 km, année 2013, jantes alu )
L'écran LCD qui ne sert vraiment à rien, la conso qu'on m'a vendue à 3,3 mais qui est à 4,8 en roulant assez cool (1.5 Hybride 100 ch Hybride, 2020, 40000 km)
Suspensions raides et bruyantes Isolation phonique avec l'extérieur (1.3 VVTI 99 ch boite manu 6 rapports, 75 000 km, 2016, jantes allu, finition DYNAMIC, option; caméra de recul, limitateur, régulateur. )
Confort plastique bas de gamme moulinage du moteur entretien coup trop élevé (1.5 Hybride 100 ch 80000 km/hboite automatique année 2016jante toleversion dynamique 2016)
- Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...)- Pas de capteurs de recul >> à faire poser à postériori en concession (possibilité d'en faire poser à l'AV, à mon avis plus utile qu'à l'AR)- Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX.- Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...)- Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’- Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’).- Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement.- Grille de boite en zig-zag peu agréable.- Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible)- Plastique de la boite à gants trop facilement rayable- mode EV gadget marketing totalement inutile- réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position- amplitude de réglage en profondeur du volant limitée - véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal.- prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même.-pas de plafonnier AR, plutôt lamentable pour une finition haut de gamme- pas d'accoudoir central à l'AV >> acheté ici https //www.armrests-design-mittelarmlehnen-braccioli.com/fr/accoudoir-toyota-armsteun/accoudoir-reglable-toyota-yaris-hybrid-2015 (1.5 Hybride 100 ch Collection_juillet 2020_40000 km)
A l'inverse de la ville, la voiture montre ses limites sur les voies rapides, et surtout à 130 où la voiture devient très bruyante. Elle offre également peu d'accélération passé les 50km/h, même si ça ne m'a jamais dérangé pour dépasser.Le réservoir est très limité et n'offrira pas beaucoup plus de 600km d'autonomieGros point noir pour moi la disponibilité des pièces. La plupart sont introuvables en ligne, par exemple les roulements arrières morts à partir de 110.000km et la concession Toyota se fera plaisir sur les prix bien sûr. Impossible de trouver des balais d’essuie-glace en centre auto, batterie 12V de type japonaise trouvable uniquement sur des sites spécialisés. J'ai peur de tomber sur d'autres surprises au fil du temps. Je dégrade fortement la note à cause de ça, c'est un véritable problème pour moi. La mécanique semble fiable mais la moindre chose à changer pour le moment me cause de fortes dépenses. (1.5 Hybride 100 ch 130.000km, 2015, jantes tôles, DYNAMIC)
Garde au sol insuffisante accrochage petites bordures de trottoir. Conséquence accrochage, au recul les éléments de carrosserie avant se declipsent.Vraiment pas sérieux. (1.5 Hybride 100 ch Achat décembre 2022 / 8000 km )
- Pour un moteur de 110ch, il manque tout de même de coffre sous 3000 tr/min- Tenue de cap sur route très humide assez perfectible- Bruits d'air pas suffisamment filtrés - Plastiques de qualité assez médiocre tout de mêmeAménagements de rangement mal conçus voire inutiles- Point de patinage complexe à appréhender et à comprendre, c'est un peu tout ou rien - Éclairage assez quelconque pour un véhicule de cette génération (1.5 VVTI 110 ch Yaris VVT-I 110 design 2018, 64000 km)
Suspension un peu ferme, mais très dynamique en montagne du coup... Pas de jauge de température moteur pour savoir si on peut taper dans les tours ! Impossible de monter un attelage, là c'est vraiment dommage. (1.5 Hybride 100 ch Dynamique 80000kms)
Guidage changement de vitesses peu précis ; enclenchement marche arrière laborieux (1.0 VVTI 69 ch manuelle 5v, 85000 km; mars 2013,)
-l'habitacle n'est pas très bien insonorisé, la voiture est un peu bruyante sur autoroute mais beaucoup moins qu'une Aygo-Les reprises sont plutôt bonnes en-dessous de 100 km/h-Polyvalence limitée mais plutôt bonne pour un couple par exemple (1.0 VVTI 70 ch Moteur : 1.0 vvti 70 ch Boîte : Manuel Kilométrage :88000Km Année : 2015 Jantes : acier)
- Pas d'accoudoir (j'en ai commandé un à 50¤ qui se fixe dans le porte bouteille et qui offre des rangement et prises usb supplémentaires)- manque android auto sur cette finition sur ce millésime- pas de bac de rangement dans les portières arrières- pas d'accoudoir arrière- plafonnier un peu cheap (1.5 VVTI 110 ch 104000)
A-coups au niveau accelerateur coffre reduit Manque voyants au tableau de bord comme température d'eau (1.5 VVTI 110 ch BM 58 mille Annee 2019)
- La motorisation ne permet pas une totale polyvalence.- L'absence de régulateur.- Intérieur digne de la préhistoire (j'aime bien perso). (1.0 VVTI 70 ch 1.0 VVT-i 70ch, France Connect 2019 22.000Km)