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1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km. (2021-03-22 01:06:38)
Qualités : Tenue de route, freinage, habitabilité. Moteur atmosphèrique,agréable dans les tours. Contrairement à certains avis, pas de consommation d'huile. Conduite dynamique. Esthétique en rouge et noire.
Défauts : Manque de couple. Rayon de braquage. Bruits de roulement. Plastique des portières qui grinces. Peinture fragile.
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : Valves, indication perte de pression des pneus non cohérente. Embrayage type renforcé, limite on/off.
Note : 15/20
Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : CCM) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
Pneus d'origine (continental) 26000km à l'avant très bruyants et glissants . Changé pour du pirelli la voiture est transformé ! Voiture très agréable en usage routier mais pas en ville, étrange pour une citadine... Pas de soucis majeures pour l'instant (5 ans). C'est ma 11ème voiture. La seule que j'ai gardé plus de 4 ans. Et elle passe en 2ème voitures pour une corolla break en principales. Marre des françaises sympathiques mais peux fiables. Difficile d'être franco-français lorsque les budgets réparations exploses...
30 430 | 29 931 | 19 101 | 21 493 | 24 779 | 29 207 | 27 234 | 29 266 | 30 967 | 31 415 | 36 588 | 41 789 | 33 455 |
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Les autres chiffres
Tenue de route, freinage, habitabilité. Moteur atmosphèrique, agréable dans les tours. Contrairement à certains avis, pas de consommation d'huile. Conduite dynamique. Esthétique en rouge et noire. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Incite à une conduite apaisée avec de l'anticipation un freinage modéré permet de récupérer de l'énergie et n'use pas les freins.Très agréable à conduire, en particulier dans une circulation ralentie (peut rouler sans aucun à-coup très lentement, moins de 5km/h). Le système simule le glissement d'une boite auto et le démarrage en côte est "naturellement" assisté.
Confortable même sur des longs trajets (600km)Econome à l'utilisation / entretien. La garantie du système hybride est reconduite à chaque révision depuis la 5ème année.La révision est faite, sur rendez-vous, en environ 1 heure pour un coût de 200 à 300¤, sans surprises.Bonne autonomie (6 à 700km sans allumer la réserve)Capable d'une forte accélération si nécessaire et avec très peu de retard contrairement à un moteur turbo.Le moteur thermique n'est bruyant que quand on le sollicite (vitesse élevée, forte accélération).Le bruit aérodynamique est un peu fort au delà de 100km/h mais ça incite à réduire la vitesse sur autoroute et la consommation tombe à 5L/100km à 110km/h (réels, 115 affichés). Comme les portions limitées à 110 ou moins sont de plus en plus nombreuses, la perte de temps devient très acceptable.Pas de dégradation des finitions après plus de 6 ans. (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
Elle a la pêche Avec son turboSa bouilleManiableDéfauts Fiabilité boîte de vitesseFinitions, des joints pare brise qui tienent pas, les parés chocs qui se degraphent, plastiques intérieurs fragilesPeinture fragileInsonorisation insuffisanteAtention au fap si pas sufisamenrt de routeLa prise USB Dans la boîte a gants pas pratique du tout. Consommation moyenne 5.6Problèmes rencontrés Problème boîte de vitesse. Passage de de la première qui bloque à 106000 kms. Facture de réparation 3500 euros, pour ce problème et pour un véhicule de plus de 100000 ils changent automatiquement apparement joint spi, embrayage, synchro, et les pignons de boîtes concernés plus les roulements de boîtes. Une panne connue mais non reconnue. Prêt d une yaris phase 2 par la concession en attendant les reparations de la mienne..... J aifailli me vautrer sur le periph la cinquième impossible à passer. Retour concessionnaire dans la foulée.et la forcément colere. Donc non seulement ils ne reconnaissent pas le (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Fiable, bonne habitabilité vu la longueur, bien équipée, consommation faible sur route et autoroute, belle esthétique, voiture attachante et typée (1.3 VVTI 99 ch)
Consommation 5.5 litresMoteur 1.5 110chFiabilité
Agréable à conduireConfortableBoite 6 vitesses (1.5 VVTI 110 ch 72000km )
Moteur silencieux en ville et sur routeconsommation raisonnabletenue de routedirection assistée douce (1.0 VVTI 70 ch La Yaris une petite citadine fiable)
Confort silence jolie fiable (1.5 Hybride 100 ch)
Bonne voiture fiable (1.3 VVTI 99 ch 2016 boite 6 manu 36000 km)
Finition, Confort des sieges baquets, insonorisation, equipement presque toutes options, equipement audio (haut parleurs) avec un tres bon rendu, bonne acceleration, grace aux roues 17 pouces et la suspension aux réglages "GR" le vehicule colle à la route. (1.5 Hybride 100 ch FINITION GR / Achat neuve 15/06/2020)
ConfortableBonne tenue de routeFiableBien adaptée à la villeSpacieuse (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
Un vrai karting, finition haut de gamme avec siège et tableau de bord blanc.Moteur très nerveux, sobre et silencieux (1.4 D4D 90 ch 101000)
-Aucun problème fiabilité
-Faible consommation (4.8L en moyenne)-Moteur pétillant-6 vitesses (conso et bruit moindres)-Quelques astuces pratiques (coffre double)-très facile à garer grâce a son petit gabarit-système audio de qualité
(1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Habitabilité, consommation, fiabilité moteur vvti souple, caméra de recul sympa, bonne position de conduite (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Extrêmement silencieuse que ce soit en hybride ou même en thermique-Finition Dynamic qui est un bon milieu de gamme en terme d'options, pas forcément besoin de partir sur plus haut-Style réussi, je préfère celui de la Yaris 3 que celle de la Yaris 4 annoncée pour 2020 qui est trop pompé sur Ford (pourvu que le traitement anti corrosion ne soit pas le même que chez Ford sinon bonjour les dégâts 😂)-Pour l'instant la mécanique est très fiable, aucune panne moteur à proprement parler, j'en oublie de contrôler les niveaux d'ailleurs 😅-Assurance pas chère car 3 cv fiscaux et car ce n'est pas une allemande-Vignette Crit'Air 1 et norme Euro 6 (un aspect à prendre sérieusement en compte quand on vit dans une grande ville, personnellement je vis à Lille et ça me dérangerait de ne pas pouvoir utiliser ma voiture car elle est classée 3...)-Tient parfaitement l'autoroute malgré ce que l'on pourrait penser-Consommation plutôt raisonnable (5.1L au 100Km) (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Se fait oublier !C'est un outil à mon service, pour satisfaire mes besoins, pas l'inverse...... et pour ça, il remplit le contrat. (1.3 VVTI 99 ch Boite auto (CVT), année 2012, jantes 14" d'origine passées en 15".)
Grande fiabilité. Moteur agréable et répond immédiatement. Bonne tenue de route. Equipement très complet. Quatre freins à disque efficace. Caméra de recul très utile. Climatisation manuelle efficace. Position de conduite et confort de bon aloi sans plus. Consommation 5,8 à 6,2. Il y a quand même 99 cv et je n'en laisse pas 30 à l'écurie. (1.3 VVTI 99 ch)
Souplesse et agrement de conduite. Habitabilité.
(1.4 D4D 90 ch)
- Confort et souplesse d'utilisation de la boîte en ville - Assez confortable pour le segment du véhicule - Ne consomme pas excessivement, surtout en ville c'est un bonheur (étant parisien)- Bonne tenue de route si bien monté (Comme beaucoup de véhicule)- Douceur du freinage, pédale très douce sans mordant, on aime ou on n'aime pas, mais cela permet au quotidien d'éviter d'avoir des freinages trop brusques et c'est très agréable- Gère bien la gestion ethanol (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)
Manque de couple. Rayon de braquage. Bruits de roulement. Plastique des portières qui grinces. Peinture fragile. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Manque un limiteur de vitesse (seulement régulateur) (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
3 portes. Ceintures difficiles à attraper (1.4 D4D 90 ch)
De leur boîte alors que de nombreuses personnes ont des problèmes au alentour de 100000 voir même avant et en plus ils continuent alors que je leur ramène leur voiture de prêt avec une cinquième qui passe pas. Les personnes de l atelier conaissent le problème mais sont impuissants face au refus de Toyota de reconnaître le défaut et leur volonté de prendre les gens pour des imbéciles. La légendaire fiabilité de Toyota est loin très loin. Et leur honnêteté inexistante.forcément il va y avoir des suites. Note 8/20 (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Plastiques des portes qui marque très facilement, pas de verrouillage des portes en roulant, pare choc arrière qui se déboîte sur les côtés très facilement, au moindre petit choc, coût des entretiens pas donné, qualité des concessionnaires extrêmement variable (1.3 VVTI 99 ch)
Place des passagers à l'arrière limitée pour les grandes personnes.coffre petitmoteur devenant bruyant sur autoroutemoteur 3 cylindres, performance limitée
boite de 5 vitesses (1.0 VVTI 70 ch La Yaris une petite citadine fiable)
Pas de carplay. Pas d'eclairage des boutons volant et autres fenetres (1.5 Hybride 100 ch)
Niveau sonore moteur élevé et pas d'insonorisation du véhicule boite 6 pas pratique a mon avis manque lecteur cd (1.3 VVTI 99 ch 2016 boite 6 manu 36000 km)
Pas de radar avant/arriere, assistance au stationnement en option, systeme TOYOTA TOUCH & APP tres perfectible, rayon de braquage un peu long du aux jantes de 17 pouces, protection de la carrosserie contre les aleas de la ville quasi inexistant. (1.5 Hybride 100 ch FINITION GR / Achat neuve 15/06/2020)
Moteur trop juste pour l'autorouteAbsence de roue de secours (Kit crevaison) (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
-Confort, c'est ce qui m'a fait en changer rapidement, je suis surpris que peu y fasse allusion, la yaris (en diesel du moins) est très raide. Je n'avais jamais eu de problème de confort avant (twingo, 206, clio 3). Je déconseille la yaris aux gros rouleurs-assurance et prix des pièces détachées plutôt élevé
(1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Boite manuelle accrocheuse à froid, Confort moyen, moteur bruyant à haut régime, sensible au vent à partir de 110km/h, finiton intérieure à revoir, coffre 284 l (petit), très peu de rangements, système Touch and go (gps) lent (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Fabrication Française, j'aurais préféré du Made in Japan pour être rassuré sur la qualité à long terme.-Comme beaucoup de voitures de l'an 2000, impossible de rouler avec le recyclage d'air activé en permanence (obligatoire dans le Nord Pas de Calais vu le nombre de TDI ...), la voiture le désactive tout le temps, de plus impossible de rouler sans la clim tout le temps allumée sinon buée dans toute l'auto... Pas très écolo...-Boite automatique obligatoire (je suis un pro manuelle) et pas très agréable car effet voiture sans permis ou mobylette à cause du variateur...-Petit réservoir de 35L-Gourmande à 130KM/H (7L au 100Km)-GPS Toyota Touch and Go à fuir archaïque, long et pas précis dans les instructions de guidage, j'utilise Waze malgré cette option dans la voiture, de plus le logiciel Toyota Touch est "lourd" et rame... (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Manque de couple en montée demande de passer en vitesse inférieure. (1.3 VVTI 99 ch)
Boite de vitesse fragile. (1.4 D4D 90 ch)
- Rayon de braquage à chier, c'est pire qu'une grosse moto 😂- Boite CVT bruyante à l'accélération et en reprise sur route dégagée, et autoroute- Qualité intérieur des plastiques qui craquent - Puissance inférieure à la concurrence pour 100cv dû à son poids élevé pour une citadine polyvalente- Coffre assez petit surtout avec roue de secours (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.
Toyota 1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-24 12:57:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : -Extrêmement silencieuse que ce soit en hybride ou même en thermique
-Finition Dynamic qui est un bon milieu de gamme en terme d'options, pas forcément besoin de partir sur plus haut
-Style réussi, je préfère celui de la Yaris 3 que celle de la Yaris 4 annoncée pour 2020 qui est trop pompé sur Ford (pourvu que le traitement anti corrosion ne soit pas le même que chez Ford sinon bonjour les dégâts 😂)
-Pour l'instant la mécanique est très fiable, aucune panne moteur à proprement parler, j'en oublie de contr&oc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3
Toyota 1.4 D4D 90 ch 10.000 km - 12/2011 - Confort
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-05-26 14:07:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Agréable à conduire avec son petit air sportif (le design arrière pourrait-être amélioré). Grandie de 10 cm, avec une bonne suspension et performance. Diamètre de braquage très court avec une direction assistée électrique très agréable en ville. Le GPS - Wifi est de bonne facture, quoi que l'élocution de l'oratrice est souvent saccadée. Ce qui est regrettable c'est l'emplacement du GPS, son inclinaison provoque un reflet le rendant parfois illisible, ce qui est un comble! Le GPS doit être posé plus haut sur la console et légèrement incliné vers ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3
Qualités et défauts Yaris 3 signalés par les internautes via les 212 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Yaris 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yaris 3. Comportement routier : 40 aiment 4 n'aiment pas
Roulis : 3 aiment
Précision direction : 6 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 5 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 11 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.4 D4D 1364 cc |
5 CV |
|||
![]() 178 km/h 10.6 s 200 NM Si ce n'est pas le plus puissant des moteurs proposées, c'est pourtant lui qui propose les meilleures performances à la Yaris. Un bon choix.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 VVTI 998 cc |
5 CV |
|||
![]() 162 km/h 15 s 90 NM Si la Yaris bénéficie d'une habitabilité très honnête pour la catégorie, elle ne pourra cependant pas trop s'emballer niveau transport de charge avec ce 1.0 VVTI qui ne doit être choisi que pour une utilisation exclusivement urbaine.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 VVTI 998 cc |
||||
![]() 155 km/h 15.3 s 93 NM Trop léger sauf en conditions urbaines "hards". Dès que les grands axes s'ouvrent, ce moteur est complètement largué ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 VVTI 1329 cc |
5 CV |
|||
![]() 177 km/h 11.4 s 130 NM Rien à voir avec le 1.0 VVTI faiblard, ici on obtient enfin les reprises espérées. Attention toutefois, malgré les 100 chevaux cette citadine ne fait pas d'exploit. Voir les chiffres performances.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 VVTI 1496 cc |
||||
![]() 175 km/h 11.2 s 136 NM Moteur qui permet à la Yaris de voyager au long cours. Les performances sont en effet ici très honnêtes même si on pouvait e ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.5 Hybride 1497 cc |
5 CV |
|||
![]() 162 km/h 12.1 s 100 NM Hybride (60 ch) : HSD Toyota ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.3 VVTI 99 ch et 1.5 VVTI 110 ch | Parfaitement ajustés pour la Yaris 3 ces moteurs représentent un très bon choix en raison principalement de leur bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant ils proposent des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure. |
1.4 d-4D 90 ch | Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records. |
Moteur | Commentaire |
1.0 VVTI 69 ch | Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!
1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine
yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Toyota Yaris 3
Plus de photos sur Toyota Yaris 3
C'est vers la fin de 2011 que la 3e génération de la Toyota Yaris a été élaborée par le constructeur nippon avant d'être présentée officiellement en mars 2012 au salon de Genève. [...] Suite des tarifs
(Source Toyota MArs 2019) Calandre noir mat // Enjoliveurs 14” Kanto // Phares halogènes avec feux de jour // Poignées de portes extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs électriques noirs // 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux, et un protège-genoux conducteur) // Aide au démarrage en côte // Détecteur de pluie // Follow-me home (feux avant à extinction diff érée) Yaris Active est disponible en 3 et 5 portes, en motorisation 70 VVT-i uniquement. // Indicateur de perte de pression des pneus // Kit de réparation anti-crevaison // Toyota Safety Sense™ :, Système de sécurité précollision, Gestion automatique des feux de route, Alerte de franchissement de ligne // Banquette arrière rabattable 60/40 // Ciel de toit gris clair // Commandes au volant // Direction assistée électrique // Double plancher de coffre // Miroir de courtoisie côté passager // Ordinateur de bord // Ouverture/fermeture centralisées à distance // Prise USB // Siège conducteur réglable en hauteur // Système audio CD/radio avec 6 haut-parleurs // Système de téléphonie Bluetooth®(1) // Tapis de sol avant et arrière velours // Vitres avant électriques // Volant réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
![]() |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
![]() |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
![]() |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
![]() |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
![]() |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
![]() |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
![]() |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
![]() |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
![]() |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
![]() |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
![]() |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
![]() |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
![]() |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
![]() |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.89 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Aveo (2008-2015) et de 5 cm par rapport à la i20 (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 206 plus (2009-2012) ou même de 11 cm comparé à une Nissan Micra IV (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 285 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i20 (2009-2014) ou encore de 10 litres par rapport à la Clio 4 (2012-2019) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008-2019) ou même de 15 litres comparé à une Audi A1 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.0 VVTI 69 ch pour culminer avec le 1.5 VVTI 110 ch soit 1 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les Yaris 3 suivants : 1.3 VVTI 99 ch et 1.5 VVTI 110 ch
, 1.4 d-4D 90 ch
Une certaine déception concerne les Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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