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Essai auto > Toyota > Essai Yaris 3 (2011)

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Toyota Yaris 3 (2011)



1.0 VVTI 69 ch manuelle 5 v 30000 km 2014 jantes alu tendance 5 portes le 2017-12-03 09:13:43

Qualités : voiture très confortable et relativement spacieuse pour la catégorie, bonne assise, coffre dans la norme pour ce type de véhicule, moteur agréable malgré un manque de puissance en côte, consommation raisonnable, bonne accessibilité moteur,sono correcte, belle peinture mais relativement fragile, bonne finition dans l'ensemble pour le moment pas de bruit parasite ( du moins pas plus que dans l'audi A3 sportback s line de mon fils pourtant réputée exemplaire ). Voiture très fiable. Direction très agréable.

Défauts : peinture fragile, moteur un peu creu en côte par rapport à notre ancienne starlet 1.3.

Consommation moyenne : 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 216.10 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tiers formule élargie ) (Bonus/Malus : 50 %)


Comme je le disais plus haut voiture très confortable. Mon deuxième fils a une Opel Adam et il n'y a pas photo pour le confort, l'espace intérieur et le coffre.
Pour la finition c'est sommaire mais cela reste dans l'état au fil des années ( notre starlet avait toujours les plastiques aussi propres et non délavés après 21 ans et 220 000 KM.
Et pour les petits bruits parasites ce n'est pas pire que dans une audi A3 ( référence en qualité mais pas en fiabilité )
Toyota est vraiment une marque d'une très grande fiabilité. Starlet 220000 km. freins, embrayage, amortisseurs, pot d'échappement tout était nicket et d'origine. J'ai eu deux prius ( 2 et 3 ). Ma prius 3 a 150 000 km et tout est également d'origine même les plaquettes ( révision faite chez le concessionnaire qui à mon avis n'hésiterait pas à les changer s'il le fallait ).
Pour ce qui est du suivi de mes véhicule ( auris hybride, prius 3 et yaris 3 ) aucun problème avec mon concessionnaire Toyota à petit quevilly ( TOYS MOTORS ROUEN SUD ).



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Essai Toyota Yaris 3 2011

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
30 43029 93119 10121 49324 77929 20727 23429 26630 967

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014



Les derniers plus des internautes

Design sympa en version restylée, confortable, sellerie de bonne qualité, qualité audio, agréable à conduire, faible consommation. (1.5 Hybride 100 ch Yaris hybrid dynamic 2015)
Rapport qualité / prix, boite auto, conso ,fiabilité, confort, tenue route, astucieuse, régulateur bien pensé. (1.5 Hybride 100 ch BVA CVT 50000kms)
Esthétique maniabilité rapport qualité prix consommation tenue de route (1.0 VVTI 69 ch Toyota yaris dynamic de novembre 2016 boîte manuelle avec 15000 kms )
Toit panoramique sympa, design, équipement,conso et agrément en ville c'est tout (1.5 Hybride 100 ch Janvier 2017)
Puissante économique belle gueule, caméra de recul , Bluetooth (1.4 D4D 90 ch Dynamis 80000kms, 2 régénérations en 6 mois. On ne m y reprendra plus à acheter Toyota. J étais fière d avoir achete une voiture madré in France. Dommage que les pièces ne sont pas franç)
-Moteur souple et plein de ressources, consomation d'huile minimale (pas d'appoint entre les vidanges des 15 000 KM), distribution par chaine.-Excellente tenue de route sur sec mais fâcheuse tendance à partir à la dérive même sur route peu humide (pneus Hancock Ventus prime 2 en 16"), peu de roulis.-Freinage puissant et incisif, l'ABS fais très bien son job-l'Antipatinage et le controle de traction se révèlent bien sur route sèche lors d'un départ musclé mais se montrent vite limités dans de mauvaises conditions-Intérieur simple sans fioriture, les sièges maintiennent bien (semi baquet) sans trop sacrifier le confort, enceintes de bonnes factures avec une très bonne réponse dans les graves, possibilité intéressante de pouvoir égaliser le plancher du coffre avec les banquettes arrières baissées (1.4 D4D 90 ch 162 000 KM, Année 2012, Finition Active)
Habitabilité, équipement (finition style) (1.3 VVTI 99 ch 67000)
Confortable, sécurisante, agréable (1.4 D4D 90 ch dynamic nov 2011 - 74000 km)
Excellente à moins de 70 km/h avec un moteur thermique qui tourne la moitié du temps ou moins, conception moteur et habitacle d'excellente qualité pour la gamme et la compacité. Très réactive aux sollicitations du conducteur, donc idéale pour la ville et les petites routes. L'achat d'occasion en l'état, qui permet d'avoir des prix intéressants, est très peu risqué du fait de la motorisation dont l'usure anticipée est très improbable. Bonne modularité :il est possible de transporter des planches de plus de 2m de longueur en rabattant banquette arrière et siège passager. (1.5 Hybride 100 ch Année 2013, 83000 km, finition Dynamic)
Très agréable à conduire (1.5 Hybride 100 ch 30000 km année 2015)
ésthetique , son du moteur , prix taxe assu et entretien interessant pour jeune (1.3 VVTI 99 ch 6manuelle 30000km 2015 live2)
Une bonne petite voiture polyvalente. La yaris est notre second véhicule, qui me sert 90% du temps pour mon trajet travail (100 kms par jour), avec une majorité de routes de campagne, de la voie rapide et un peu de ville. C'est ma première boite auto, l'essayer c'est l'adopter. En fait, on s'apercoit qu'on s'adapte à la voiture au fil des kms, la conduite est étonnamment plus zen. Il est vrai qu'en forte accélération, le moteur devient bruyant, mais les 100 ch sont là, par contre à vitesse constante, bien moins bruyante qu'un diesel. (1.5 Hybride 100 ch 6000 KMS)
Puissance et reprises ; agrément de conduite ; tenue de route ; boîte 6 vitesses ; direction ; consommation ; sellerie ; volent en cuir ; sobriété du tableau de bord ; design général ; auto radio (ergonomie + qualité du son). (1.4 D4D 90 ch 85 000 km, 2012, Dynamic )
Dynamique et tenue de route irréprochable. (1.4 D4D 90 ch)
Économique, fiable, assez spacieuse et très modulable, boîte de vitesse bien étagée avec de bonnes plages (1.4 D4D 90 ch 195000 kms, 2006, sol)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Yaris 3 signalées




- Défauts


Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément





Les (derniers) moins des internautes

Pas de rétroéclairage des boutons autoradio sur le volant, pas de baguettes latérales. (1.5 Hybride 100 ch Yaris hybrid dynamic 2015)
Conduite anémique obligatoire mais on le sait dès l'achat. Essuie glace arrière inversé. Clefs USB non reconnue, pas de plafonnier indépendant du passager. (1.5 Hybride 100 ch BVA CVT 50000kms)
Direction trop légère sur autoroute, suspension ferme en ville (1.0 VVTI 69 ch Toyota yaris dynamic de novembre 2016 boîte manuelle avec 15000 kms )
Confort moyen et insonorisation minable sur autoroute, moteur poussif (qui hurle en plus!) et conso énorme sur autoroute. Le moteur tourne à fond sur les trs/min sur autoroute (1.5 Hybride 100 ch Janvier 2017)
Boîte de vitesse, cap (1.4 D4D 90 ch Dynamis 80000kms, 2 régénérations en 6 mois. On ne m y reprendra plus à acheter Toyota. J étais fière d avoir achete une voiture madré in France. Dommage que les pièces ne sont pas franç)
Tableau de bord 'attrape poussières', rétroviseurs qui grinces, fixation du pare choc arrière au niveau du passage de roue très fragile, pare choc avant bien trop bas ce qui entraine le détachement de la plaque de protection moteur assez rapidement sur un dos d'âne ou un trottoir (facile a refixer), portières avant qui vibre et laisse passer de l'air au dessus de 165 km/h, l'arrière de la voiture crée une sorte d'effet venturi qui entraine une couche de crasse dès la première micro pluie ou route un peu poussiéreuse (maniaque s'abstenir). (1.4 D4D 90 ch 162 000 KM, Année 2012, Finition Active)
Problème de boîte de vitesses remplacer deux fois sous garantie de consommation d'huile excessive corrosion au niveau des ailes (1.3 VVTI 99 ch 127000 km)
Ralenti accéléré irrégulier - un problème ++++ de gestion de l'huile (1.4 D4D 90 ch 46000 km - dynamic - 06/2013)
Rayon de braquage (roues de 16 pouces, finition légère, tôlerie fragile (1.3 VVTI 99 ch 67000)
FAP et boite de vitesse (1.4 D4D 90 ch dynamic nov 2011 - 74000 km)
Documentation insuffisante pour comprendre les subtilités du système hybride, par exemple la réponse à l'appui sur la pédale d'accélérateur, totalement contre-intuitive pour qui est habitué aux boîtes de vitesse étagées ou encore le bon usage du mode B. Jauge de liquide de refroidissement moteur peu lisible. La finition dans l'habitacle s'abîme facilement. (1.5 Hybride 100 ch Année 2013, 83000 km, finition Dynamic)
Bruyante sur l'autoroute ou en cas de vive accélération (1.5 Hybride 100 ch 30000 km année 2015)
Boite vitesse , éléments carroserie décaler, le GPS n en parlon meme pas (1.3 VVTI 99 ch 6manuelle 30000km 2015 live2)
Pas d'éclairage des boutons sur le volant, pas de possibilité d'avoir un accoudoir , même en accessoire chez toyota (1.5 Hybride 100 ch 6000 KMS)
Insonorisation (bruits de vents et roulements longs trajets sur route et autoroute fatigants) ; climatisation ; absence de régulateur ; suspensions et sièges raides ; petit coffre ; balai essuie-glace arrière (il couvre une faible surface) ; rétroviseurs non électriques (forts bruits de grincement à la manipulation) ; prix du véhicule. (1.4 D4D 90 ch 85 000 km, 2012, Dynamic )
Boîte de vitesse pas fiable et qualité pas satisfaisante. (1.4 D4D 90 ch)


Tous les autres défauts
TOYOTA Yaris 3 signalés





Fiche technique Yaris 3


3.89 m

1.52 m

2.51 m

285 L
42 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée MMT)
Auto. CVT
(variation continue)

5 places

Restylage :
09/2014

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnable
 

13 ans après la sortie de la première version de la Yaris voici la troisième mouture de la citadine de Toyota qui change assez radicalement de look tout en gardant l'air de famille des autres Yaris. Un peu plus efficace sur route mais un peu moins pratique sur certains points la Toyota Yaris 3 s'annonce être une belle réussite commerciale grâce à ses nombreuses qualités. Notons que Toyota a privilégié la sécurité en proposant le même nombre d'équipement (airbag, ABS, ESP ...) quelque soit la finition ! Il n'y a pas de classe sociale sur ce point là et nous ne pouvons que féliciter la marque.



La longueur s'élève à 3.89 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Aveo (2008-2015) et de 5 cm par rapport à la i20 (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 206 plus (2009-2012) ou même de 11 cm comparé à une Nissan Micra IV (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 285 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i20 (2009-2014) ou encore de 10 litres par rapport à la Clio 4 (2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 15 litres comparé à une Audi A1 (2010). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Toyota Yaris 3 vont du 1.0 VVTI 69 ch au 1.5 Hybride 100 ch soit 1 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les Yaris 3 1.0 VVTI 99 ch, 1.4 d-4D
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.

Yaris 3 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Tout comme les autres générations de Yaris, cette dernière version propose toujours un excellent rapport encombrement / habitabilité qui la rend très efficace pour les citadins. La place disponible pour les passagers arrière égalise celle de nombreuses compactes de gabarit bien supérieur, un très bon point pour cette Yaris 3. De plus cette Toyota reçoit un peu mieux ses occupants grâce à une finition qui gagne en qualité perçue (on met un peu de côté la Yaris "Active" dont les plastiques sont de moins bonne facture, Vw fait la même chose avec sa Polo V). Au niveau du confort on reste très satisfait même si les suspensions se sont un peu rigidifiées. Pas de quoi non plus vous mettre le dos en bouillie, mais par rapport à la Yaris 2 on ressent un peu plus les imperfections de la route. La capacité du coffre est cette fois-ci fixe puisque

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota Yaris 3


Comportement routier Yaris 3

/10
Comportement

Le comportement routier de cette Yaris est en légère hausse en raison des réglages de l'amortissement qui ont été revus vers plus de fermeté. On apprécie donc ce regain léger de dynamisme puisque le confort n'est pas vraiment pénalisé (légère baisse sans "effets secondaires" importants). En effet la Yaris 2 était un peu "pataude", cela est en partie corrigé. Bien sûr elle n'en devient pas non plus la reine de la catégorie et il faut noter que selon la monte de pneus la tenue de route varie, bien mieux en 15 pouces qu'en 14. Les longs trajets restent très envisageables, il ne s'agit pas ici d'une "stricte" citadine destinée au milieu urbain seulement. La polyvalence de la Yaris reste l'un de ses points forts.



Plus de photos sur Toyota Yaris 3

Yaris 3 : les prix du neuf

C'est vers la fin de 2011 que la 3e génération de la Toyota Yaris a été élaborée par le constructeur nippon avant d'être présentée officiellement en mars 2012 au salon de Genève. Cette voiture est disponible sous plusieurs versions avec une variété de données techniques. Voici une idée des prix de la Yaris 3 selon les versions et une grille

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Yaris 3


Pneus Confort Efficacité
sur Yaris 3
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
175/65 R14
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 28.2 / 147.2 47 €
175/70 R14
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.3/10 6.2/10 Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 29.9 / 113.3 46 €
175/65 R15
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.5/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 31.2 / 103.7 47 €
195/50 R16
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.7/10 7.6/10 Consommation raisonnable 40 / 182.8 67 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Yaris 3


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.0 VVTI 69 manuelle 5 v 30000 km 2014 jantes alu tendance 5 portes Tiers formule élargie 50 %
216.1 €/an
Macif
1.5 Hybride 100 Yaris hybrid dynamic 2015 Tous risques 50 %
300 €/an
aviva
1.0 VVTI 69 Toyota yaris dynamic de novembre 2016 boîte manuelle avec 15000 kms Multirisque 50%
600 €/an
mfa
1.4 D4D 90 Dynamis 80000kms, 2 régénérations en 6 mois. On ne m y reprendra plus à acheter Toyota. J étais fière d avoir achete une voiture madré in France. Dommage que les pièces ne sont pas franç Tiers maxi 50%
250 €/an
la maaf
1.4 D4D 90 162 000 KM, Année 2012, Finition Active Tout risque 30 %
110 €/an
MMA

Quelle est la fiabilité de la Yaris 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Yaris 3 et problèmes rencontrés sont ici

1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!

1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine

yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim

1.4 D4D 90 ch : surconsommation gazole malgré conduite souple, surconsommation d'huile, craquement embrayage et tous ces problèmes n'en sont pas pour la concession ... ils me disent limite que c'est normal !!

1.0 VVTI 69 ch 2200km, 10/2012, Tendance, 3 portes, gris atlas métalisé : aucun pour le moment

1.4 D4D 90 ch 7461,2011, Dynamic nav,27octobre 2011 : pour le moment aucun

1.0 VVTI 69 ch 15000 km : un bruit suspect vers 3000tours/min, qui viendrait du circuit de refroidissement, en cours de vérification

1.4 D4D 90 ch, 70 000 km, 2012, Dynamic : - FAP encrassé à 65 000 km ce qui a mis automatiquement la voiture en mode dégradé (coupure du turbo et perte de puissance importante) obligation d'aller chez Toyota qui a procédé à une régénération forcée du FAP. Opération gratuite car véhicule sous garantie.- Voyant "clé à molette" qui s'allume tous les 2000 à 5000 km après chaque vidange (pourtant faite par Toyota) ce qui m'oblige à repasser régulièrement chez eux pas de problème tant que le véhicule est sous garanti mais après ? Origine du problème pas clair les explications de Toyota ne sont pas convaincantes. - Léger grincement de la pédale d'embrayage depuis les 60 000 km.


Tous les autres signalements





Les 2 avis Yaris 3 les plus complets

Toyota 1.4 D4D 90 ch 10.000 km - 12/2011 - Confort

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2015-05-26 14:07:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Agréable à conduire avec son petit air sportif (le design arrière pourrait-être amélioré). Grandie de 10 cm, avec une bonne suspension et performance. Diamètre de braquage très court avec une direction assistée électrique très agréable en ville. Le GPS - Wifi est de bonne facture, quoi que l'élocution de l'oratrice est souvent saccadée. Ce qui est regrettable c'est l'emplacement du GPS, son inclinaison provoque un reflet le rendant parfois illisible, ce qui est un comble! Le GPS doit être posé plus haut sur la console et légèrement incliné vers le bas pour éviter ce problème de reflet. Réfléchir avant d'agir, c'est le gros problème de notre époque...
Une fonction "voir carte point arrivée", serait aussi un plus.

Défauts : Le creux du moteur D4D à bas régime est toujours existant (en dessous de l'enclenchement du turbo à 1800t/min.), une meilleure cartographie serait la bienvenue. Bien que l'insonorisation soit meilleure que sur les versions précédentes, elle est encore insuffisante. Peinture et plastique intérieur se griffent facilement. Manque total de rangement il n'y en a guère que pour les canettes mais une voiture n'est pas un bar, la banquette arrière n'est plus rétractable et repliable ce qui est très regrettable pour la modularité. Le velours des sièges de mon ancienne Yaris étaient bien plus agréable que le tissu actuel très râpeux(triste économie). Les essuies vitres avant et arrière couvrent insuffisamment le vitrage, la salissure se pose donc sur une partie du vitrage, gênant la vue du convoyeur, et la man?uvre en marche arrière. Quitte à essayer d'innover, on aurait pu remplacer l'essuie vitre central avant par 2 essuies vitre croisés avec axes aux extrémités du pare-brise, meilleur système pour couvrir la superficie. A quand des rétroviseurs rabattables électriquement, comme la concurrence ? Paradoxalement, les modèles essences peuvent être équipés du "Cruise Control", mais pas les diesels!?!? C'est pourtant ces derniers qui font le plus de kilomètres et autoroutes, tandis que les essences sont très souvent citadins.

Consommation moyenne : 5L/100km pour la Yaris 3 alors que ma Yaris 1 faisait 4,5L de moyenne dans les mêmes conditions de roulage.

Problèmes rencontrés : Bruit au freinage à l'avant.
Quelques fois le moteur s'étouffe un peu en seconde. La vanne EGR doit déjà faire des siennes, comme dans les autres marques.
L'amortissement des vibrations du moteur diesel 1.4L (surtout au ralenti)a été amélioré, mais reste encore insuffisant.
La direction assistée électrique est une bonne chose, mais il y a un petit manque de précision à la conduite.

Note : 16/20

Comme à la concurrence, on fait des économies d'échelle sur la qualité des tissus, plastiques etc. La nette réduction de modularité fait suite à l'adaptation du modèle hybride. C'est encore une économie d'échelle bien ennuyeuse pour l'utilisateur, d'autant que le modèle hybride, très cher, n'a guère de succès.

J'ajouterai que le système EGR (commun à toutes les marques), qui a pour principe de renvoyer une partie des gaz à l'admission, pour une piètre économie de carburant (10%), organisera tôt ou tard des frais supérieurs au gain minime de consommation (encrassement du moteur - collecteur - vanne EGR).
Heureusement, Toyota s'est passé du "Sart Stop", soit l'arrêt automatique du moteur à l'arrêt du véhicule, et redémarrage en embrayant (parfois avec un moteur électrique jusqu'à une certaine vitesse...). La sollicitation du démarreur et organes associés organiseront une usure prématurée, et des frais qui là aussi dépasseront largement le gain de consommation.
Mais les fabricants peuvent ainsi répondre aux normes antipollution imposées par une Europe sans discernement!

>> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
  • Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Toyota 1.3 VVTI 99 ch BVM6, année 2015, finition Dynamic + pack confort + TSS, 1500km.

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2015-10-16 17:09:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture bien finie pour le segment (depuis le restylage de fin 2014), moteur économique, bon comportement routier, présence de série d'une caméra de recul, précieuse en ville et sur les parkings.

Défauts : Boîte qui "accroche" un peu à froid, semble s'estomper une fois le rodage passé.

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Pour le moment aucun (mais 1500 km à peine en 1 mois).

Note : 17/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : AMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 20% bonus)
Je possède ce véhicule depuis un mois, j'ai parcouru 1500 km avec.
Ce moteur n'est pas du tout "mou" comme on peut le lire parfois. Dans les tours, il est assez performant (99 chevaux, sur une petite citadine polyvalente, cela permet de suivre le trafic sans aucun problème), mais conçu autour de l'idée d'économie: la boîte est étagée de façon particulière, le moteur prend "moins vite" ses tours (boîte longue). Cela permet en cas de conduite standard de viser le 6L/100 (parcours mixte ville et autoroute), et en cas de parcours uniquement autoroutier, j'obtiens une moyenne de 5.3 à 5.5L/100 (je roule aux limitations, mais pas en dessous).
Je n'ai pas dépassé les 6.7L/100 en conduite dynamique avec 50% de ville: ce moteur, pour un essence atmosphérique, est donc particulièrement sobre.
Je possédais un autre véhicule de puissance et cylindrée équivalentes (C4, avec le 1.4i 90 chevaux), les consommations étaient supérieures (7L/100 en mixte. A noter que les 500 premiers km, le moteur est un peu plus endormi: il prend ses tours et consomme moins au fur et à mesure du rodage. Je n'ai pas encore amené le moteur à son régime max (6200 rpm), je prévois de le faire progressivement. En tout cas dès 3000 tours, le moteur émet un bruit fort sympathique pour un 4 cylindres, et permet des dépassements rapides.

Le comportement routier est sain, les suspensions un peu sèches au début, mais on s'y fait. La position de conduite haute est appréciable.

Pour ce qui est de la finition, elle est en nette hausse sur la Yaris "MC" (Minor Changes: appellation après le restylage d'octobre 2014). Les plastiques sont bien assemblés, la planche de bord plaira aux amateurs de "plastique moussé". La tablette tactile qui fait office de système audio + ordinateur de bord est de bonne qualité (Toyota Touch 2).
La caméra de recul possède une bonne résolution, et se révèle précieuse sur parking et en ville. Elle est bien éclairée de nuit (l'éclairage des plaques joue le rôle de source lumineuse: bien pensé !)

Le volume intérieur est impressionnant: à 4 adultes, on ne se marche pas dessus ! Cela se paie au prix d'un coffre un peu réduit, pour le coup, mais rien de grave.

Options sympa: le pack confort est un vrai plus, avec une clim auto bizone classique mais efficace, l'allumage auto des feux (très performant, jamais pris en défaut), les essuie glace auto (un peu moins réactifs que les feux mais pas de dysfonctionnement), le rétroviseur électrochromatique.

Peu de reproches donc, si ce n'est une boîte de vitesse accrocheuse, au début. Après 1500 km, elle se révèle fluide et agréable. Un léger bug sur le TSS (Toyota Safety Sense, sur Yaris: système précollision, franchissement de ligne, plus gestion automatique des feux de croisement et de route) le w-e dernier, mais rien de grave (Voyant du système précollision allumé sur autoroute, un bug électronique ? J'en parlerai lors de l'entretien annuel au printemps prochain). Problème disparu en manipulant le bouton ON-OFF, jamais réapparu.

Un bon véhicule, donc. >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3



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Qualités et défauts Yaris 3 signalés par les internautes via les 152 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Yaris 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yaris 3.


Comportement routier : 31 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 4 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 5 aiment 2 n'aiment pas

...

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Consommation / Moteurs TOYOTA Yaris 3

Diesels de la Yaris 3

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
4.3 5.1 5.9
 

200 NM
176 km/h
10.6 s

Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée MMT)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/50 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Auris - Corolla - Iq - Urban cruiser - Versos -



58 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch.






Essences de la Yaris 3

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 VVTI
998 cc
69 ch
5.7 6.3 7.6
 

100 NM
159 km/h
15 s

Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Clio 4 1.2 16v 75 ch, Aveo 1.2 70 ch, i20 1.2 77 ch, Mini 1.2 75 ch, Agila 1.0 65 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Splash 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 VVTI
1329 cc
99 ch
5.9 6.5 7.8
 

130 NM
177 km/h
11.4 s

Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/50 R 16 : Conso raisonnable)




50 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Agila 1.2 94 ch, Aveo 1.4 100 ch, Micra IV 1.2 98 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Polo V 1.2 TSI 90 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, DS3 1.4 VTi 95 ch.






Hybrides de la Yaris 3

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Hybride
1497 cc
100 ch
4.7 4.9 5.3
 

100 NM
162 km/h
12.1 s

Si bien évidemment ce moteur est extrêmement sobre, je doute en revanche de l'agrément ... En effet, c'est bien beau d'être écolo mais subir la boite CVT ça va un temps. Surtout si vous êtes amateur d'accélérations franches. A réserver à ceux qui ont une conduite très apaisée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




19 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 VVTI 99 ch Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
1.4 d-4D Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 VVTI 69 ch Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
 

Options et équipements

De série (Active)

ABS et aide au freinage d'urgence, airbags frontaux - latéraux  - rideaux - genoux (très important dispositif de sécurité) ESP, fixation isofix pour sièges bébé, antidémarrage électronique, verrouillage centralisé à distance, banquette arrière fractionnable, lecteur CD, commandes au volant, prise USB, volant réglable en hauteur et profondeur, direction assistée, jantes acier 14 pouces (pas exceptionnel pour le style et le comportement routier, 15 pouces étant bien mieux). Attention la climatisation est en option sur cette première finition.

Dynamic

Touches de chrome supplémentaires, poignée de porte et rétroviseurs couleur carrosserie, jantes tôles 15 pouces, régulateur de vitesse, climatisation, compte tours, finition leilleure grace au moussage d'une partie de la planche de bord et du chromage des aérateurs, miroir de courtoisie pour le passager, bluetooth, écran tactile multifonction, caméra de recul, ordinateur de bord.

Style

Jantes alliage 16 pouces, paupières de phare fumée, vitres arrière teintées, éclairage du miroir de courtoisie, accoudoir avant.

Lounge

Climatisation automatique bi-zone, jantes alliage 15 pouces, rétroviseurs chauffants, essuie glace automatique, phares automatiques, boîte à gant réfrigérée et éclairée,

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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