Essai Toyota Yaris 3 2011

+ Qualités

• Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
• Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
• Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
• Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
• Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
• Toit panoramique disponible
• Sobriété des moteurs diesel impressionnante
• Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
• Version hybride prévue dans l'avenir
• Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
• Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014

Les derniers plus des internautes

Confort intérieur et finition tres correct (1.4 D4D 90 ch boite automatique 90000kms finition dynamic année 2013)
Souplesse de conduite, priorité moteur électrique en ville jusqu'à 50 km/hVoiture fiable jusqu'ici !! (1.5 Hybride 100 ch Boite auto 59000 km 08/2013 )
Agréable à conduire et fiable ( je n'ai jamais fait autre chose que de l'entretien en 4 ans!) (1.4 D4D 90 ch Dynamic, boite manuelle)
Reprise , fiabilité , design , (1.4 D4D 90 ch)
La motorisation hybride Toyota (HSD) est un régal à mener au quotidien et, quoi qu'en disent certains c'est une auto particulièrement silencieuse, évidement quand on demande beaucoup de puissance le système fournit ce qu'il faut, en faisant ronfler le moteur comme tout les moteurs thermiques, mais cela ne dure que quelques secondes; à moins de vouloir faire une course, cette motorisation n'est pas prévu pour cela, il faut aussi savoir qu'au Japon, son pays de conception, les autoroutes sont limitées à 100km/h donc vouloir tenir le 130km/h est une erreur! Elle reste très agréable à mener jusqu'à 120!Sans mollir mais en douceur, elle se contente en moyenne sur l'année de 4 litres par cent kilomètres. Actuellement je suis à 5l, mais à la pompe je mixe 25l de E85 avec 10l de sp95E10, coût 0,90¤ le litre, quand il y a du E85 évidement. (1.5 Hybride 100 ch Finition France - 1ere mise en service 11/2017 - 25000km)
Conduite douce (1.5 Hybride 100 ch 2018 Dynamic, 11000km, jantes 15" 20450 euros)
Moteur excellent en ville et très agréableMoteur correct sur autoroute surtout pour une citadineConsommation très raisonnable (environ 5,3l/100 km, très urbain) Bonne insonorisation qui est très reposant sur distance assez longues.Assise et habitabilité très correct malgré ce que d'autres peuvent dire.Ah oui aussi couleur magnifique 😁 (1.5 VVTI 110 ch Boîte manuelle, 6500 km, année 2019, jantes tôle, finition France)
Voiture trés Fiable,Longue durée de vie des Pièces de rechanges,Habitacle bien sécurisé,Bonne Tenue de route,Confortable dans les Moyens trajets,Robuste (1.3 VVTI 99 ch BVM,130000km,2012,Jantes en Acier,Fintion Active)
Solide et endurant en dépit d'un moteur défectueux (1.3 VVTI 99 ch 205000 KM, BVM, 2012, jantes alliage, finition Touch.)
- le silence à basse vitesse (mode électrique)- consommation- fiabilité des hybrides (1.5 Hybride 100 ch Style 2014)
Douceur en ville, espace pour une citadine, et rien d'autre. (1.5 VVTI 110 ch Neuve Boîte 6 vitesses 6000km)
CVT agréableBouton mode Sport sous levier vitesse bluffantFinition moyenne mais bien finiRayon de braquage très court (1.3 VVTI 99 ch CVT)
Look, conso (1.5 Hybride 100 ch 09/2016 full option 45.000km)
Sympa et agréable en ville, bonne maniabilité, fiabilité au top, coût d'entretien très modéré. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 - Finition Dynamic - 40.000 Km )
- le design est très sympas, la finition dynamic avec le pack confort et navigation est appréciable les feux xenons, les jantes alu gris foncé, les vitres teintées, et la couleur rouge vif la rende très jolie. - le petit plus la caméra de recul très utile, avec le grand écran central, cela donne tout de suite un aspect qualitatif à l'intérieur de la voiture même si la définition de la caméra/ou de l'écran n'est pas folichonne. la planche de bord moussé confirme l'aspect plus "quali".- connectique Bluetooth, Usb, jack 3.5mm, tout y est. La sono de la voiture est plutôt bonne. l'ordinateur de bord à un assistant de consommation pour favoriser la conduite économe- Les rangements pour les places avant sont corrects.- la conso la voiture a un petit appétit avec le pied légé.- L'espace 4 personnes de 1.80m logent aisément si les dossiers ne sont pas trop inclinés, le coffre n'est pas celui d'une ibiza, mais cela reste une citadine polyvalente, il m'est déjà arrivé de partir à 5 pour un wkd avec.- pour le confort de conduite ayant une citroën zx 1.8i avant qui était très confortable, elle me parait plus rigide de suspension et la direction est plus précise. (1.3 VVTI 99 ch boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p )
Jolie bouille en bleu cyan. Conduite très facile, ouatée, direction directe, (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018)

- Défauts

• Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
• Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
• Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
• La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
• Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
• Peu de moteurs proposés ...
• Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
• La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément

Les (derniers) moins des internautes

Prblème voyant moteur allumé 6 fois en 6 mois depuis mon achat , impossible de trouver la panne, je suis actuellement en négociation avec le concessionnaire car la voiture est garantie Impossible de se mettre d'accord; je sens l'arnaque arriver (1.4 D4D 90 ch boite automatique 90000kms finition dynamic année 2013)
Poussive sur route de montagne et autoroutemoteur bruyant à cause de la Boîte auto Véhicule lourd à cause des 2 moteurs. (1.5 Hybride 100 ch Boite auto 59000 km 08/2013 )
Manque un retro-écliarge des commandes au volant de l'autoradio, régulateur de vitesse... (1.4 D4D 90 ch Dynamic, boite manuelle)
Le plus gros défaut de la Yaris est un rayon de braquage moyen, les versions avec les jantes de 16" perdent encore sur ce point! Autre point moyen, le système multimédia n'est pas génial, mais il fait son boulot sans bugs gênants, il parait que la version Touch&Go 2 est plutôt mauvaise comparé aux systèmes de guidage sur smartphone, que personnellement j'utilise. (1.5 Hybride 100 ch Finition France - 1ere mise en service 11/2017 - 25000km)
Tenue de route à haute vitesse et coup de vent.Manque de luminosité en mode nocturne pour certains boutons comme les lève-vitres et verrouillage de portes.Coffre trop petit pour partir en vacances à 5. (1.5 Hybride 100 ch 2018 Dynamic, 11000km, jantes 15" 20450 euros)
Voiture légère les effets de vent (vitesse, autres véhicules, météo) la pousse facilement sur les côtés. (1.5 Hybride 100 ch Dynamic, année 2018, 11000 km, 15 pouces)
Les feux de routes et de croisement pas assez puissant et très problématique quand on roule souvent de nuit.Moteur peu coupleux, ce qui est dérangeant quand on veut monter des cotes, ou pour voyager avec le régulateur de vitesse. (1.5 VVTI 110 ch Boîte manuelle, 6500 km, année 2019, jantes tôle, finition France)
Faible reprise dans les Cotes,Absence d'aiguilles de Compte-tour et de Température Moteur,Peinture Fragile,Vitres teintées un peu trop clair. (1.3 VVTI 99 ch BVM,130000km,2012,Jantes en Acier,Fintion Active)
Malfaçon moteur, surconsommation d'huile moteur, problèmes électrique, casse moteur (1.3 VVTI 99 ch 205000 KM, BVM, 2012, jantes alliage, finition Touch.)
Consommation excessive d'huile (1.3 VVTI 99 ch Yaris 3 phase 1 de 2012 1.3 vvti Bvm)
Je ne sait pas pourquoi une telle marque mondiale ( c'est toyota !! )produit des yaris vendus en algérie avec un moteur qui consomme beaucoup d'huile (plus D'UN LITRE/10000 Km) n'as roulé que les premiers 40000 Km donc encore neuve, dont j'ai une yaris 2012 1.3 ess 99 qui a ce problème, le malheur c'est que quand j'avais consulté le concessionnaire toyota ils m'ont dit que ce problème est connus dans la série Yaris 2012 et 2013, la question posée pourquoi ils ne veulent pas nous retirer ce modèle pour la réparation à la maison comme ils le font en Europe ou en Amérique, ou au moins faire une réparation gratuite, ils nous disent qu'on doit payé 140 000 DA pour la révision du moteur.vraiment déçu (1.3 VVTI 99 ch)
- rayon de braquage important pour une voiture citadine!- confort des suspensions- l'habitacle en général qui est triste (1.5 Hybride 100 ch Style 2014)
Motorisation 1.5 110ch anémique. Conso élevée. Qualité de fabrication. Insonorisation. Boîte longue. Boîte accrocheuse. (1.5 VVTI 110 ch Neuve Boîte 6 vitesses 6000km)
Suspension un peu séche sur mauvaise routeCoffre un peu juste 286 L (1.3 VVTI 99 ch CVT)
Boîte e-CVT affreuse, bruyante(insonorisation sommaire), motorisation poussive lors des relances, finition low-cost (1.5 Hybride 100 ch 09/2016 full option 45.000km)
Constamment en panne,tout y passe et chaque reparations est tres couteuse (1.4 D4D 90 ch)
Moteur un peu juste sur route de montagne, boite trop longue. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 - Finition Dynamic - 40.000 Km )
- le bouton de l'ordinateur de bord, placé au niveau des compteurs comme la remise à zéro des compteurs partiels des anciennes voitures. heureusement il a été changé sur la nouvelle version 2017 car ce n'est pas du tout ergonomique.- la position de conduite le volant se règle en profondeur mais de très peu, la position de conduite est assez haute et droite, mais on s'y fait. - pas de rangement pour les personnes à l'arrière.- Le moteur qui aurait eu besoin d'un turbo pour les bas régimes, jusqu’à 3000tr/min on se demande où sont les 100cv, ma zx 1.8i 103cv avait beaucoup plus de pepse à bas régime, mais le chevaux arrivent à haut régime, sans trop s’essouffler jusqu'a 6000tr/min. le son du moteur n'est pas très agréable non plus. Tout ca pour favoriser la conso j'imagine. (1.3 VVTI 99 ch boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p )
On le savait mais pas de radar anti obstacles devant; pas de rangement à l'arrière sauf poche aumônière dos siège passager et pose bouteille entre sièges avant; pas de roue de secours, ni de "galette".On ne le savait pas mais malgré ses 100 ch, s'essouffle très vite dans les montées. (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018)

• Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
• Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)
• Par master_ vac - (2018-07-10 00:58:12) : le braquage n'est PAS très court surtout en 16 pouces