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Dernier avis posté

1.5 VVTI 110 ch Neuve Boîte 6 vitesses 6000km (2019-04-18 03:29:17)

Qualités : Douceur en ville, espace pour une citadine, et rien d'autre.

Défauts : Motorisation 1.5 110ch anémique. Conso élevée. Qualité de fabrication. Insonorisation. Boîte longue. Boîte accrocheuse.

Consommation moyenne : 8,2

Problèmes rencontrés :

Note : 0/20

Bonjour,
Dans le cadre de mon travail, j'ai eu cette Toyota Yaris presque neuve de 3000km en version 1,5 l 110ch essence pendant 15 jours.
J'ai été très choqué des prestations de piètre qualité de cette voiture en comparaison à ce qui se fait aujourd'hui.
Le moteur 110ch 1.5l n'a absolument aucune reprise. Il est mou et n'a pas de couple. Pour maintenir 110 km/h en côte sur autoroute il faut rester en 3ème. Idem pour le dépassement, il faut tomber au moins deux rapports à chaque fois.
Le moteur est à la peine dans toutes les situations sauf en ville.
En fait les performances sont clairement équivalentes à celles d'une 207 HDi 68ch! (reconnue pour être poussive)
L'absence de turbo se fait clairement ressentir.
Cela peut s'excuser sur une compacte de 90ch, mais pas sur une citadine de 110ch.
Cerise sur la gâteau, étant obligé de tirer sur le moteur pour avoir un peu de puissance, on arrive à une conso moyenne de 8,2l/100km à l'ODB.
La qualité de fabrication est elle aussi déplorable. Les plastiques sont low cost et rayent facilement.
L'insonorisation est mauvaise: rouler à 130 sur autoroute devient laborieux au bout d'une heure.
Ayant eu l'occasion de rouler en Polo VW 1.2 TSi essence 90ch, cette dernière est largement supérieure à cette Yaris sur tous les plans: Confort, conso, insonorisation, qualité et surtout PUISSANCE ! (Un comble sachant que la Toyota fait 20ch de plus)
Très déçu de la médiocrité de cette Yaris pourtant récente. On a l'impression d'un véhicule low cost dans lequel on ne se sent pas en sécurité tellement tout semble fragile et minimaliste.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2019-04-20 17:26:41) : Entièrement d’accord. Moteur 110ch poussif. Une honte !

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Essai Toyota Yaris 3 2011

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
30 43029 93119 10121 49324 77929 20727 23429 26630 96731 41536 588

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

. Phase 2 : 09/2014 et 03/2017.

+ Qualités

  • Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
  • Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
  • Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
  • Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
  • Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
  • Toit panoramique disponible
  • Sobriété des moteurs diesel impressionnante
  • Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
  • Version hybride prévue dans l'avenir
  • Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
  • Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014




Les derniers plus des internautes

CVT agréableBouton mode Sport sous levier vitesse bluffantFinition moyenne mais bien finiRayon de braquage très court (1.3 VVTI 99 ch CVT)
Look, conso (1.5 Hybride 100 ch 09/2016 full option 45.000km)
Sympa et agréable en ville, bonne maniabilité, fiabilité au top, coût d'entretien très modéré. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 - Finition Dynamic - 40.000 Km )
- le design est très sympas, la finition dynamic avec le pack confort et navigation est appréciable les feux xenons, les jantes alu gris foncé, les vitres teintées, et la couleur rouge vif la rende très jolie. - le petit plus la caméra de recul très utile, avec le grand écran central, cela donne tout de suite un aspect qualitatif à l'intérieur de la voiture même si la définition de la caméra/ou de l'écran n'est pas folichonne. la planche de bord moussé confirme l'aspect plus "quali".- connectique Bluetooth, Usb, jack 3.5mm, tout y est. La sono de la voiture est plutôt bonne. l'ordinateur de bord à un assistant de consommation pour favoriser la conduite économe- Les rangements pour les places avant sont corrects.- la conso la voiture a un petit appétit avec le pied légé.- L'espace 4 personnes de 1.80m logent aisément si les dossiers ne sont pas trop inclinés, le coffre n'est pas celui d'une ibiza, mais cela reste une citadine polyvalente, il m'est déjà arrivé de partir à 5 pour un wkd avec.- pour le confort de conduite ayant une citroën zx 1.8i avant qui était très confortable, elle me parait plus rigide de suspension et la direction est plus précise. (1.3 VVTI 99 ch boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p )
Jolie bouille en bleu cyan. Conduite très facile, ouatée, direction directe, (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018)
Confortable, super motorisation, agréable à conduire, (1.4 D4D 90 ch 2011 Manuelle 45000 dynamique 2 d main)
L'habitabilité est une des 1ère qualité 4 adultes s'installent facilement à bord.Voiture très économique en entretien, vidanges, 1train de pneus et 4 bougies c'est tout.Sur autoroute elle tient la cadence en jouant de la boîte de vitesse.Bon tenue des sièges type baquets pas de roulis et tenue de route parfaite.Bonne sonorisation écran tactile et caméra de recul de série en 2012.Donc très bonne fiabilité, faible consommation, look sympathique moteur souple direction précise. (1.3 VVTI 99 ch Boîte manuelle 115000kms 2012 dynamic)
Pas de problème mécanique, ni électrique.par rapport aux matériaux bon vieillissement de l'intérieur (1.5 Hybride 100 ch boite auto, année 2012 finition dynamic)
Bonne habitabilité (1.0 VVTI 69 ch 38000)
Grande douceur de conduiteManoeuvrabilité exceptionnelleFiabilité exemplaire la seule pièce changée est un câble de frein à main ...Consommation très faible à peine 3.0l aux 100, avec les pneumatiques adaptés (elle est chaussée en Michelin Energy Saver+, le gain est de 0.5l aux 100 par rapport aux Dunlop SP d'origne ou aux Bridgestone)Usure des pneus moindresAssurance indexée sur le moteur thermique, donc 3CV fiscaux !!! (1.5 Hybride 100 ch première série Juin 2012, 158.000 km)
Rapport encombrement/volume habitacleLiaison au solFiabilité Position de conduite (les pédales sont dans l'axe !)Montée et descente facilité par hauteur des sièges. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6, 60.000km, 2012, Lounge, roue 15")
Suis propriétaire d un véhicule Toyota Yaris hybride depuis 6 ans et suis insatisfaite de ce choixEn effet mes pneus avant étaient lisses à 6 000 km sur la moitié externe de la bande de roulement Le concessionnaire Toyota n avait jamais vu ce problème Depuis cette époque Je n ai pas cessé de me battre avec Toyota sans succès lCelui-ci me donnant comme excuse des bordures de trottoir répèteesQuelle chance pour moi de tapper avec plaisir toutes les bordures de de deux côtés J ai fait une déclaration au service des clients auprès de Toyota Réponse Toyota ne prend pas en compte les problèmes de pneus La géométrie de mon véhicule neuf a été refaite des ma réclamation ( problèmes reconnus par la Direction Puis Auto Plus a déclaré suite à ma déclaration que Toyota était responsable Aucune réaction... Votre dossier est refermé sans suitePourquoi rassurer les acheteurs en donnant une garantie de 3 ans aux véhicules neufsJ ai prévenu Toyota que je ne baisserais pas les bras et que j irais jusqu'au boutJ oublié de dire quej ai réglé 340 ¤ pour récupérer ma voiture Bravo Toyota pour vôtre publicité mensongère faire sinon diffuser le plus possible mon expérience Marguerite (1.5 Hybride 100 ch)
C'est un véhicule point (1.5 Hybride 100 ch 2016 TOYOTA HYBRIDE MC100 TSS)
Sympa comme petite voiture.Fiabilité au topÉconome Moins De 6 L en utilisation mixe "Zone de montagne" (1.0 VVTI 69 ch An 2012 Tendance 40.000Km )
Voiture polyvalente sur routes de campagne, BVM6 permet des trajets autoroutiers sans désagréments. (1.4 D4D 90 ch BVM6)
Pneumatiques endurantsHauteur de la garde au sol, utile pour survivre aux ralentisseurs et autres dos d'âne ou bosses sur la routeCompacte et facile à stationner en villeEspace intérieurRéputation de la marque Toyota (1.3 VVTI 99 ch Boite mécanique, 175 000 km, finition Touch and Go)
SobriétéPolyvalence ville / route / autoroute (1.4 D4D 90 ch boite manuelle, finition Tendance)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Yaris 3 signalées




- Défauts

  • Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
  • Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
  • Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
  • La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
  • Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
  • Peu de moteurs proposés ...
  • Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
  • La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément




Les (derniers) moins des internautes

Suspension un peu séche sur mauvaise routeCoffre un peu juste 286 L (1.3 VVTI 99 ch CVT)
Boîte e-CVT affreuse, bruyante(insonorisation sommaire), motorisation poussive lors des relances, finition low-cost (1.5 Hybride 100 ch 09/2016 full option 45.000km)
Constamment en panne,tout y passe et chaque reparations est tres couteuse (1.4 D4D 90 ch)
Moteur un peu juste sur route de montagne, boite trop longue. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 - Finition Dynamic - 40.000 Km )
- le bouton de l'ordinateur de bord, placé au niveau des compteurs comme la remise à zéro des compteurs partiels des anciennes voitures. heureusement il a été changé sur la nouvelle version 2017 car ce n'est pas du tout ergonomique.- la position de conduite le volant se règle en profondeur mais de très peu, la position de conduite est assez haute et droite, mais on s'y fait. - pas de rangement pour les personnes à l'arrière.- Le moteur qui aurait eu besoin d'un turbo pour les bas régimes, jusqu’à 3000tr/min on se demande où sont les 100cv, ma zx 1.8i 103cv avait beaucoup plus de pepse à bas régime, mais le chevaux arrivent à haut régime, sans trop s’essouffler jusqu'a 6000tr/min. le son du moteur n'est pas très agréable non plus. Tout ca pour favoriser la conso j'imagine. (1.3 VVTI 99 ch boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p )
On le savait mais pas de radar anti obstacles devant; pas de rangement à l'arrière sauf poche aumônière dos siège passager et pose bouteille entre sièges avant; pas de roue de secours, ni de "galette".On ne le savait pas mais malgré ses 100 ch, s'essouffle très vite dans les montées. (1.5 Hybride 100 ch Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018)
Fap on ne sait pas quand il se met en route. Les explications du concessionnaire ne sont pas claires. Je pense que l'embrayage était défectueux. (1.4 D4D 90 ch 2011 Manuelle 45000 dynamique 2 d main)
Plastiques de basse qualité;le moindre contact marque! (1.4 D4D 90 ch Yaris 90D4D 05 DYNAMIC NAV boite 6;2012;135000kms)
Malgré tout c'est une voiture rustique suspensions raides, insonorisation quelconque, finition moyenne. Une voiture utilitaire, le moteur est mollasson à bas régime il faut adopter parfois une conduite sportive sans hésiter.Pour celui qui fait de la ville et des trajets périurbains il faut se tourner vers l'hybride…Je m'attendais à mieux d'une grande marque d'automobiles. (1.3 VVTI 99 ch Boîte manuelle 115000kms 2012 dynamic)
Surconsommation au démarrage pour chauffer le pot d'échappement.surconsommation pour recharger la batterie électrique.pas de contrôle sur le fonctionnement élec/thermique.éclairage avant faible obligation d'une révision annuelle (1.5 Hybride 100 ch boite auto, année 2012 finition dynamic)
Manque de reprise peine à monter les cotesPneus economie d'energie = mauvaise tenue au freinage sur route mouillée (1.0 VVTI 69 ch 38000)
Réservoir un peu petit 30 litres. Rien que 5 litres de plus permettraient de faire au bas mot 150 km de plus (1.5 Hybride 100 ch première série Juin 2012, 158.000 km)
Niveau sonore au dessus de 120km/h ou 4000tr/mnBoite mal étagée pour tenir le 80km/h obligatoire (5 et 6ème rapport long).Sièges durs (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6, 60.000km, 2012, Lounge, roue 15")
Pas économique, remplir le réservoir revient assez vitePas assez de puissance dès qu'il y a une montée, le moteur rame.....si on le pousse c'est un bruit infernal le moteur rugit et là on consomme encore plusNe tient pas la route par grand vent heureusement qu'il y a les batteriesRien d'exaltant à conduire ce véhiculeDangereux en mode électrique au démarrage personne ne nous entend donc il faut redoubler d'attention surtout aux sorties d'école (1.5 Hybride 100 ch 2016 TOYOTA HYBRIDE MC100 TSS)
Boite de vitesse tire trop long, 5eme vitesse quasiment jamais utilisé. (1.0 VVTI 69 ch An 2012 Tendance 40.000Km )
Forte vibration en 5e entre 80 et 90 kmh (environ 2000tr/min). boite de vitesse d'une fragilité inacceptable, défaut non pris en compte par toyota. Filtre a gazoil quasi inaccessible sans outillage spécifique. (1.4 D4D 90 ch BVM6)
Consommation trop importante d'huile moteur (1 litres/600km)Consommation de carburantAutonomieRouille prématurée (ailes, capot, hayon, toit)Manque de puissanceIndications ordinateur de bord erronés Pas de GPSVolume coffre arrière Défaut moteurBoite Prix élevé (1.3 VVTI 99 ch Boite mécanique, 175 000 km, finition Touch and Go)


Tous les autres défauts
TOYOTA Yaris 3 signalés





Fiche technique Yaris 3


3.89 m

1.52 m

2.51 m

285 L
42 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée MMT)
Auto. CVT
(variation continue)

5 places

Restylage :
09/2014
et
03/2017

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

13 ans après la sortie de la première version de la Yaris voici la troisième mouture de la citadine de Toyota qui change assez radicalement de look tout en gardant l'air de famille des autres Yaris. Un peu plus efficace sur route mais un peu moins pratique sur certains points la Toyota Yaris 3 s'annonce être une belle réussite commerciale grâce à ses nombreuses qualités. Notons que Toyota a privilégié la sécurité en proposant le même nombre d'équipement (airbag, ABS, ESP ...) quelque soit la finition ! Il n'y a pas de classe sociale sur ce point là et nous ne pouvons que féliciter la marque.

Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.

Yaris 3 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Yaris 3 les plus complets

Toyota 1.4 D4D 90 ch 10.000 km - 12/2011 - Confort

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2015-05-26 14:07:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Agréable à conduire avec son petit air sportif (le design arrière pourrait-être amélioré). Grandie de 10 cm, avec une bonne suspension et performance. Diamètre de braquage très court avec une direction assistée électrique très agréable en ville. Le GPS - Wifi est de bonne facture, quoi que l'élocution de l'oratrice est souvent saccadée. Ce qui est regrettable c'est l'emplacement du GPS, son inclinaison provoque un reflet le rendant parfois illisible, ce qui est un comble! Le GPS doit être posé plus haut sur la console et légèrement incliné vers ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
  • Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)
  • Par master_ vac - (2018-07-10 00:58:12) : le braquage n'est PAS très court surtout en 16 pouces

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Toyota 1.3 VVTI 99 ch BVM6, année 2015, finition Dynamic + pack confort + TSS, 1500km.

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Yaris 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2015-10-16 17:09:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture bien finie pour le segment (depuis le restylage de fin 2014), moteur économique, bon comportement routier, présence de série d'une caméra de recul, précieuse en ville et sur les parkings.

Défauts : Boîte qui "accroche" un peu à froid, semble s'estomper une fois le rodage passé.

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Pour le moment aucun (mais 1500 km à peine en 1 mois).

Note : 17/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : AMF ) (type de contrat : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Yaris 3



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Qualités et défauts Yaris 3 signalés par les internautes via les 177 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Yaris 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yaris 3.


Comportement routier : 32 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 3 aiment

Précision direction : 6 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 4 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 6 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs TOYOTA Yaris 3

Diesels de la Yaris 3

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
4.3 5.1 5.6
 

200 NM
176 km/h
10.6 s

Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée MMT)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/50 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Auris - Corolla - Iq - Urban cruiser - Versos -



62 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Mini 1.5 d 95 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch.






Essences de la Yaris 3

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 VVTI
998 cc
69 ch
5.4 6.3 7.1
 

100 NM
159 km/h
15 s

Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 16v 75 ch, Splash 1.0 65 ch, Agila 1.0 65 ch, Mini 1.2 75 ch, Polo V 1.0 60 ch, C3 II 1.1 60 ch, Aveo 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 VVTI
998 cc
70 ch
5.4 6.3 7.1
 

93 NM
155 km/h
15.3 s

Ce moteur fait pire que celui qu'il remplace (en réalité c'est le même et il s'agit d'ajustements mineurs de la cartographie), et ce pour convenir aux exigences gouvernementales. A ne réserver que pour le milieu urbain, vous perdrez ici toute polyvalence..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/70 R 14 : Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Aygo -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : C3 II 1.1 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, i20 1.2 77 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, i20 1.2 75 ch, Splash 1.0 65 ch, Adam 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 VVTI
1329 cc
99 ch
5.4 6.3 7.1
 

130 NM
177 km/h
11.4 s

Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/50 R 16 : Conso raisonnable)




57 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.4 Vti 95 ch, Sandero 1.6 MPI 90 ch, Agila 1.2 94 ch, i20 1.4 100 ch, Mini 1.2 102 ch, i20 1.0 100 ch, Aveo 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 VVTI
1496 cc
110 ch
5.5 6.5 7.3
 

136 NM
175 km/h
11.2 s

Moteur qui permet à la Yaris de voyager au long cours. Les performances sont en effet ici très honnêtes même si on pouvait espérer un peu plus (longueur des rapports en cause). La version automatique est en revanche pénalisée par une boîte CVT qui ne plaira pas au grand nombre..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Mini 1.2 102 ch, i20 1.4 100 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch.






Hybrides de la Yaris 3

Hybride
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Hybride
1497 cc
100 ch
4.4 4.9 5.2
 

100 NM
162 km/h
12.1 s

Si bien évidemment ce moteur est extrêmement sobre, je doute en revanche de l'agrément ... En effet, c'est bien beau d'être écolo mais subir la boite CVT ça va un temps. Surtout si vous êtes amateur d'accélérations franches. A réserver à ceux qui ont une conduite très apaisée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




25 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 VVTI 99 ch et 1.5 VVTI 110 ch Parfaitement ajustés pour la Yaris 3 ces moteurs représentent un très bon choix en raison principalement de leur bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant ils proposent des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
1.4 d-4D 90 ch Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 VVTI 69 ch Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
 

Fiabilité Yaris 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!

1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine

yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Tout comme les autres générations de Yaris, cette dernière version propose toujours un excellent rapport encombrement / habitabilité qui la rend très efficace pour les citadins. La place disponible pour les passagers arrière égalise celle de nombreuses compactes de gabarit bien supérieur, un très bon point pour cette Yaris 3. De plus cette Toyota reçoit un peu mieux ses occupants grâce à une finition qui gagne en qualité perçue (on met un peu de côté la Yaris "Active" dont les plastiques sont de moins bonne facture, Vw fait la même chose avec sa Polo V). Au niveau du confort on reste très satisfait même si les suspensions se sont un peu rigidifiées. Pas de quoi non plus vous mettre le dos en bouillie, mais par rapport à la Yaris 2 on ressent un peu plus les imperfections de la route. La capacité du coffre est cette fois-ci fixe puisque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Toyota Yaris 3


Comportement routier Yaris 3

Le comportement routier de cette Yaris est en légère hausse en raison des réglages de l'amortissement qui ont été revus vers plus de fermeté. On apprécie donc ce regain léger de dynamisme puisque le confort n'est pas vraiment pénalisé (légère baisse sans "effets secondaires" importants). En effet la Yaris 2 était un peu "pataude", cela est en partie corrigé. Bien sûr elle n'en devient pas non plus la reine de la catégorie et il faut noter que selon la monte de pneus la tenue de route varie, bien mieux en 15 pouces qu'en 14. Les longs trajets restent très envisageables, il ne s'agit pas ici d'une "stricte" citadine destinée au milieu urbain seulement. La polyvalence de la Yaris reste l'un de ses points forts.

Plus de photos sur Toyota Yaris 3

 

Montes pneumatiques Yaris 3

Pneus Confort Efficacité
sur Yaris 3
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
175/65 R14
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 25 / 125.3 42 €
175/70 R14
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.3/10 6.2/10 Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 25.6 / 110.5 44 €
175/65 R15
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.5/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 27.79 / 98.2 45 €
195/50 R16
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.7/10 7.6/10 Consommation raisonnable 33.65 / 190.9 65 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Yaris 3


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.3 VVTI 99 CVT Tous risques 36
666 €/an
GROUPAMA
1.0 VVTI 69 An 2012 - Finition Dynamic - 40.000 Km Multi risque 50
260 €/an
Macif
1.3 VVTI 99 boite manuelle, 35 000km, année 2016, finition dynamic, 5p Tout risque 0.64
315 €/an
carrefour assurance
1.5 Hybride 100 Hybride 1.5 (100ch) Boîte automatique e-CVT Cyan Edition, 07-2018, +/-10000 kms en Déc 2018 Plénitude 50%
360 €/an
MAIF
1.4 D4D 90 Yaris 90D4D 05 DYNAMIC NAV boite 6;2012;135000kms Tous risques 50
370 €/an
AXA

Plus d'informations sur l'assurance des Yaris 3


Yaris 3 : les prix du neuf

C'est vers la fin de 2011 que la 3e génération de la Toyota Yaris a été élaborée par le constructeur nippon avant d'être présentée officiellement en mars 2012 au salon de Genève. [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

(Source Toyota MArs 2019) Calandre noir mat // Enjoliveurs 14” Kanto // Phares halogènes avec feux de jour // Poignées de portes extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs électriques noirs // 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux, et un protège-genoux conducteur) // Aide au démarrage en côte // Détecteur de pluie // Follow-me home (feux avant à extinction diff érée) Yaris Active est disponible en 3 et 5 portes, en motorisation 70 VVT-i uniquement. // Indicateur de perte de pression des pneus // Kit de réparation anti-crevaison // Toyota Safety Sense™ :, Système de sécurité précollision, Gestion automatique des feux de route, Alerte de franchissement de ligne // Banquette arrière rabattable 60/40 // Ciel de toit gris clair // Commandes au volant // Direction assistée électrique // Double plancher de coffre // Miroir de courtoisie côté passager // Ordinateur de bord // Ouverture/fermeture centralisées à distance // Prise USB // Siège conducteur réglable en hauteur // Système audio CD/radio avec 6 haut-parleurs // Système de téléphonie Bluetooth®(1) // Tapis de sol avant et arrière velours // Vitres avant électriques // Volant réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2010) 3.95 m 1150 Kg 270 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra IV (2010) 3.78 m 1050 Kg 260 L
OPEL Agila (2008) 3.75 m 1100 Kg 210 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
SEAT Ibiza (2008) 4.04 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
SUZUKI Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
VOLKSWAGEN Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L

La longueur s'élève à 3.89 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Aveo (2008-2015) et de 5 cm par rapport à la i20 (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 206 plus (2009-2012) ou même de 11 cm comparé à une Nissan Micra IV (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 285 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une C3 II (2009-2016) ou encore de 35 litres par rapport à la Sandero (2008-2012) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Alfa Romeo Mito (2008) ou même de 15 litres comparé à une Audi A1 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Toyota Yaris 3 vont du 1.0 VVTI 69 ch au 1.5 VVTI 110 ch soit 1 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch et 1.5 VVTI 110 ch
, 1.4 d-4D 90 ch

Une certaine déception concerne les Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Yaris 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Yaris 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Yaris 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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