Essai Toyota Yaris 3 2011-2020

+ Qualités

• Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
• Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
• Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
• Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
• Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
• Toit panoramique disponible
• Sobriété des moteurs diesel impressionnante
• Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
• Version hybride prévue dans l'avenir
• Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
• Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014

Les derniers plus des internautes

ConfortableBonne tenue de routeFiableBien adaptée à la villeSpacieuse (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
Un vrai karting, finition haut de gamme avec siège et tableau de bord blanc.Moteur très nerveux, sobre et silencieux (1.4 D4D 90 ch 101000)
-Aucun problème fiabilité -Faible consommation (4.8L en moyenne)-Moteur pétillant-6 vitesses (conso et bruit moindres)-Quelques astuces pratiques (coffre double)-très facile à garer grâce a son petit gabarit-système audio de qualité (1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Habitabilité, consommation, fiabilité moteur vvti souple, caméra de recul sympa, bonne position de conduite (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Extrêmement silencieuse que ce soit en hybride ou même en thermique-Finition Dynamic qui est un bon milieu de gamme en terme d'options, pas forcément besoin de partir sur plus haut-Style réussi, je préfère celui de la Yaris 3 que celle de la Yaris 4 annoncée pour 2020 qui est trop pompé sur Ford (pourvu que le traitement anti corrosion ne soit pas le même que chez Ford sinon bonjour les dégâts 😂)-Pour l'instant la mécanique est très fiable, aucune panne moteur à proprement parler, j'en oublie de contrôler les niveaux d'ailleurs 😅-Assurance pas chère car 3 cv fiscaux et car ce n'est pas une allemande-Vignette Crit'Air 1 et norme Euro 6 (un aspect à prendre sérieusement en compte quand on vit dans une grande ville, personnellement je vis à Lille et ça me dérangerait de ne pas pouvoir utiliser ma voiture car elle est classée 3...)-Tient parfaitement l'autoroute malgré ce que l'on pourrait penser-Consommation plutôt raisonnable (5.1L au 100Km) (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Se fait oublier !C'est un outil à mon service, pour satisfaire mes besoins, pas l'inverse...... et pour ça, il remplit le contrat. (1.3 VVTI 99 ch Boite auto (CVT), année 2012, jantes 14" d'origine passées en 15".)
Grande fiabilité. Moteur agréable et répond immédiatement. Bonne tenue de route. Equipement très complet. Quatre freins à disque efficace. Caméra de recul très utile. Climatisation manuelle efficace. Position de conduite et confort de bon aloi sans plus. Consommation 5,8 à 6,2. Il y a quand même 99 cv et je n'en laisse pas 30 à l'écurie. (1.3 VVTI 99 ch)
Souplesse et agrement de conduite. Habitabilité. (1.4 D4D 90 ch)
- Confort et souplesse d'utilisation de la boîte en ville - Assez confortable pour le segment du véhicule - Ne consomme pas excessivement, surtout en ville c'est un bonheur (étant parisien)- Bonne tenue de route si bien monté (Comme beaucoup de véhicule)- Douceur du freinage, pédale très douce sans mordant, on aime ou on n'aime pas, mais cela permet au quotidien d'éviter d'avoir des freinages trop brusques et c'est très agréable- Gère bien la gestion ethanol (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)
Voiture de 95000 kms en excellent état. Aucune panne .savoir tout le temps au petit soin. Contrôle des niveaux, pression des pneus, voiture lavé à chaque intervention. Que du bonheur contrairement à mon ancienne peugeot qui est un cauchemar lointain à tout les niveaux. Bonne tenue de route,bon confort,bonne habilité malgré son gabarit contenu part rapport à la concurrence.consommation. Voiture que je conseille fortement. Une toyota. Tout est dit. (1.0 VVTI 69 ch Toyota yaris dynamic 69 vvti 5 portes de 2016 avec jantes alliage, antibrouillards, écran tactile, régulateur limiteur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffant etc......)
Confort intérieur et finition tres correct (1.4 D4D 90 ch boite automatique 90000kms finition dynamic année 2013)
Souplesse de conduite, priorité moteur électrique en ville jusqu'à 50 km/hVoiture fiable jusqu'ici !! (1.5 Hybride 100 ch Boite auto 59000 km 08/2013 )
Agréable à conduire et fiable ( je n'ai jamais fait autre chose que de l'entretien en 4 ans!) (1.4 D4D 90 ch Dynamic, boite manuelle)
Reprise , fiabilité , design , (1.4 D4D 90 ch)
La motorisation hybride Toyota (HSD) est un régal à mener au quotidien et, quoi qu'en disent certains c'est une auto particulièrement silencieuse, évidement quand on demande beaucoup de puissance le système fournit ce qu'il faut, en faisant ronfler le moteur comme tout les moteurs thermiques, mais cela ne dure que quelques secondes; à moins de vouloir faire une course, cette motorisation n'est pas prévu pour cela, il faut aussi savoir qu'au Japon, son pays de conception, les autoroutes sont limitées à 100km/h donc vouloir tenir le 130km/h est une erreur! Elle reste très agréable à mener jusqu'à 120!Sans mollir mais en douceur, elle se contente en moyenne sur l'année de 4 litres par cent kilomètres. Actuellement je suis à 5l, mais à la pompe je mixe 25l de E85 avec 10l de sp95E10, coût 0,90¤ le litre, quand il y a du E85 évidement. (1.5 Hybride 100 ch Finition France - 1ere mise en service 11/2017 - 25000km)
Conduite douce (1.5 Hybride 100 ch 2018 Dynamic, 11000km, jantes 15" 20450 euros)
Moteur excellent en ville et très agréableMoteur correct sur autoroute surtout pour une citadineConsommation très raisonnable (environ 5,3l/100 km, très urbain) Bonne insonorisation qui est très reposant sur distance assez longues.Assise et habitabilité très correct malgré ce que d'autres peuvent dire.Ah oui aussi couleur magnifique 😁 (1.5 VVTI 110 ch Boîte manuelle, 6500 km, année 2019, jantes tôle, finition France)
Voiture trés Fiable,Longue durée de vie des Pièces de rechanges,Habitacle bien sécurisé,Bonne Tenue de route,Confortable dans les Moyens trajets,Robuste (1.3 VVTI 99 ch BVM,130000km,2012,Jantes en Acier,Fintion Active)
Solide et endurant en dépit d'un moteur défectueux (1.3 VVTI 99 ch 205000 KM, BVM, 2012, jantes alliage, finition Touch.)

- Défauts

• Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
• Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
• Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
• La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
• Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
• Peu de moteurs proposés ...
• Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
• La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément

Les (derniers) moins des internautes

Moteur trop juste pour l'autorouteAbsence de roue de secours (Kit crevaison) (1.0 VVTI 69 ch Boite automatique 5 rapports, 17500km, 2017, finition France, 3 portes.)
-Confort, c'est ce qui m'a fait en changer rapidement, je suis surpris que peu y fasse allusion, la yaris (en diesel du moins) est très raide. Je n'avais jamais eu de problème de confort avant (twingo, 206, clio 3). Je déconseille la yaris aux gros rouleurs-assurance et prix des pièces détachées plutôt élevé (1.4 D4D 90 ch Tendance 5p 2013)
Boite manuelle accrocheuse à froid, Confort moyen, moteur bruyant à haut régime, sensible au vent à partir de 110km/h, finiton intérieure à revoir, coffre 284 l (petit), très peu de rangements, système Touch and go (gps) lent (1.5 VVTI 110 ch 06/2017, 19000 kms, Dynamic)
-Fabrication Française, j'aurais préféré du Made in Japan pour être rassuré sur la qualité à long terme.-Comme beaucoup de voitures de l'an 2000, impossible de rouler avec le recyclage d'air activé en permanence (obligatoire dans le Nord Pas de Calais vu le nombre de TDI ...), la voiture le désactive tout le temps, de plus impossible de rouler sans la clim tout le temps allumée sinon buée dans toute l'auto... Pas très écolo...-Boite automatique obligatoire (je suis un pro manuelle) et pas très agréable car effet voiture sans permis ou mobylette à cause du variateur...-Petit réservoir de 35L-Gourmande à 130KM/H (7L au 100Km)-GPS Toyota Touch and Go à fuir archaïque, long et pas précis dans les instructions de guidage, j'utilise Waze malgré cette option dans la voiture, de plus le logiciel Toyota Touch est "lourd" et rame... (1.5 Hybride 100 ch 1.5 HSD 100h e-CVT Mai 2019 11 000km Finition Dynamic phase 3)
Manque de couple en montée demande de passer en vitesse inférieure. (1.3 VVTI 99 ch)
Boite de vitesse fragile. (1.4 D4D 90 ch)
- Rayon de braquage à chier, c'est pire qu'une grosse moto 😂- Boite CVT bruyante à l'accélération et en reprise sur route dégagée, et autoroute- Qualité intérieur des plastiques qui craquent - Puissance inférieure à la concurrence pour 100cv dû à son poids élevé pour une citadine polyvalente- Coffre assez petit surtout avec roue de secours (1.5 Hybride 100 ch Boîte CVT, 80000 KM, 2014, jantes 16P)
Direction un peu légère sur route. Moteur un peu juste et bruyant. (1.0 VVTI 69 ch Toyota yaris dynamic 69 vvti 5 portes de 2016 avec jantes alliage, antibrouillards, écran tactile, régulateur limiteur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffant etc......)
Prblème voyant moteur allumé 6 fois en 6 mois depuis mon achat , impossible de trouver la panne, je suis actuellement en négociation avec le concessionnaire car la voiture est garantie Impossible de se mettre d'accord; je sens l'arnaque arriver (1.4 D4D 90 ch boite automatique 90000kms finition dynamic année 2013)
Poussive sur route de montagne et autoroutemoteur bruyant à cause de la Boîte auto Véhicule lourd à cause des 2 moteurs. (1.5 Hybride 100 ch Boite auto 59000 km 08/2013 )
Manque un retro-écliarge des commandes au volant de l'autoradio, régulateur de vitesse... (1.4 D4D 90 ch Dynamic, boite manuelle)
Le plus gros défaut de la Yaris est un rayon de braquage moyen, les versions avec les jantes de 16" perdent encore sur ce point! Autre point moyen, le système multimédia n'est pas génial, mais il fait son boulot sans bugs gênants, il parait que la version Touch&Go 2 est plutôt mauvaise comparé aux systèmes de guidage sur smartphone, que personnellement j'utilise. (1.5 Hybride 100 ch Finition France - 1ere mise en service 11/2017 - 25000km)
Tenue de route à haute vitesse et coup de vent.Manque de luminosité en mode nocturne pour certains boutons comme les lève-vitres et verrouillage de portes.Coffre trop petit pour partir en vacances à 5. (1.5 Hybride 100 ch 2018 Dynamic, 11000km, jantes 15" 20450 euros)
Voiture légère les effets de vent (vitesse, autres véhicules, météo) la pousse facilement sur les côtés. (1.5 Hybride 100 ch Dynamic, année 2018, 11000 km, 15 pouces)
Les feux de routes et de croisement pas assez puissant et très problématique quand on roule souvent de nuit.Moteur peu coupleux, ce qui est dérangeant quand on veut monter des cotes, ou pour voyager avec le régulateur de vitesse. (1.5 VVTI 110 ch Boîte manuelle, 6500 km, année 2019, jantes tôle, finition France)
Faible reprise dans les Cotes,Absence d'aiguilles de Compte-tour et de Température Moteur,Peinture Fragile,Vitres teintées un peu trop clair. (1.3 VVTI 99 ch BVM,130000km,2012,Jantes en Acier,Fintion Active)
Malfaçon moteur, surconsommation d'huile moteur, problèmes électrique, casse moteur (1.3 VVTI 99 ch 205000 KM, BVM, 2012, jantes alliage, finition Touch.)

• Par Moon - (2020-03-15 16:59:43) : La marque Kia ce n'est pas de la mer.. sauf le modèle Venga des années 2010, mais tous les autre modèles notamment la CEED 3 jouissent d'une fiabilité exemplaire avec des boites autos douces réactives et exempts de soucis.

• Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
• Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)
• Par master_ vac - (2018-07-10 00:58:12) : le braquage n'est PAS très court surtout en 16 pouces