Essai Toyota Yaris 3 2011

+ Qualités

Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014

Les derniers plus des internautes

-Moteur souple et plein de ressources, consomation d'huile minimale (pas d'appoint entre les vidanges des 15 000 KM), distribution par chaine.-Excellente tenue de route sur sec mais fâcheuse tendance à partir à la dérive même sur route peu humide (pneus Hancock Ventus prime 2 en 16"), peu de roulis.-Freinage puissant et incisif, l'ABS fais très bien son job-l'Antipatinage et le controle de traction se révèlent bien sur route sèche lors d'un départ musclé mais se montrent vite limités dans de mauvaises conditions-Intérieur simple sans fioriture, les sièges maintiennent bien (semi baquet) sans trop sacrifier le confort, enceintes de bonnes factures avec une très bonne réponse dans les graves, possibilité intéressante de pouvoir égaliser le plancher du coffre avec les banquettes arrières baissées (1.4 D4D 90 ch 162 000 KM, Année 2012, Finition Active)
Habitabilité, équipement (finition style) (1.3 VVTI 99 ch 67000)
Confortable, sécurisante, agréable (1.4 D4D 90 ch dynamic nov 2011 - 74000 km)
Excellente à moins de 70 km/h avec un moteur thermique qui tourne la moitié du temps ou moins, conception moteur et habitacle d'excellente qualité pour la gamme et la compacité. Très réactive aux sollicitations du conducteur, donc idéale pour la ville et les petites routes. L'achat d'occasion en l'état, qui permet d'avoir des prix intéressants, est très peu risqué du fait de la motorisation dont l'usure anticipée est très improbable. Bonne modularité :il est possible de transporter des planches de plus de 2m de longueur en rabattant banquette arrière et siège passager. (1.5 Hybride 100 ch Année 2013, 83000 km, finition Dynamic)
Très agréable à conduire (1.5 Hybride 100 ch 30000 km année 2015)
ésthetique , son du moteur , prix taxe assu et entretien interessant pour jeune (1.3 VVTI 99 ch 6manuelle 30000km 2015 live2)
Une bonne petite voiture polyvalente. La yaris est notre second véhicule, qui me sert 90% du temps pour mon trajet travail (100 kms par jour), avec une majorité de routes de campagne, de la voie rapide et un peu de ville. C'est ma première boite auto, l'essayer c'est l'adopter. En fait, on s'apercoit qu'on s'adapte à la voiture au fil des kms, la conduite est étonnamment plus zen. Il est vrai qu'en forte accélération, le moteur devient bruyant, mais les 100 ch sont là, par contre à vitesse constante, bien moins bruyante qu'un diesel. (1.5 Hybride 100 ch 6000 KMS)
Puissance et reprises ; agrément de conduite ; tenue de route ; boîte 6 vitesses ; direction ; consommation ; sellerie ; volent en cuir ; sobriété du tableau de bord ; design général ; auto radio (ergonomie + qualité du son). (1.4 D4D 90 ch 85 000 km, 2012, Dynamic )
Dynamique et tenue de route irréprochable. (1.4 D4D 90 ch)
Économique, fiable, assez spacieuse et très modulable, boîte de vitesse bien étagée avec de bonnes plages (1.4 D4D 90 ch 195000 kms, 2006, sol)
Bonne tenue de route , confort (1.3 VVTI 99 ch)

- Défauts

Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément

Les (derniers) moins des internautes

Tableau de bord 'attrape poussières', rétroviseurs qui grinces, fixation du pare choc arrière au niveau du passage de roue très fragile, pare choc avant bien trop bas ce qui entraine le détachement de la plaque de protection moteur assez rapidement sur un dos d'âne ou un trottoir (facile a refixer), portières avant qui vibre et laisse passer de l'air au dessus de 165 km/h, l'arrière de la voiture crée une sorte d'effet venturi qui entraine une couche de crasse dès la première micro pluie ou route un peu poussiéreuse (maniaque s'abstenir). (1.4 D4D 90 ch 162 000 KM, Année 2012, Finition Active)
Problème de boîte de vitesses remplacer deux fois sous garantie de consommation d'huile excessive corrosion au niveau des ailes (1.3 VVTI 99 ch 127000 km)
Ralenti accéléré irrégulier - un problème ++++ de gestion de l'huile (1.4 D4D 90 ch 46000 km - dynamic - 06/2013)
Rayon de braquage (roues de 16 pouces, finition légère, tôlerie fragile (1.3 VVTI 99 ch 67000)
FAP et boite de vitesse (1.4 D4D 90 ch dynamic nov 2011 - 74000 km)
Documentation insuffisante pour comprendre les subtilités du système hybride, par exemple la réponse à l'appui sur la pédale d'accélérateur, totalement contre-intuitive pour qui est habitué aux boîtes de vitesse étagées ou encore le bon usage du mode B. Jauge de liquide de refroidissement moteur peu lisible. La finition dans l'habitacle s'abîme facilement. (1.5 Hybride 100 ch Année 2013, 83000 km, finition Dynamic)
Bruyante sur l'autoroute ou en cas de vive accélération (1.5 Hybride 100 ch 30000 km année 2015)
Boite vitesse , éléments carroserie décaler, le GPS n en parlon meme pas (1.3 VVTI 99 ch 6manuelle 30000km 2015 live2)
Pas d'éclairage des boutons sur le volant, pas de possibilité d'avoir un accoudoir , même en accessoire chez toyota (1.5 Hybride 100 ch 6000 KMS)
Insonorisation (bruits de vents et roulements longs trajets sur route et autoroute fatigants) ; climatisation ; absence de régulateur ; suspensions et sièges raides ; petit coffre ; balai essuie-glace arrière (il couvre une faible surface) ; rétroviseurs non électriques (forts bruits de grincement à la manipulation) ; prix du véhicule. (1.4 D4D 90 ch 85 000 km, 2012, Dynamic )
Boîte de vitesse pas fiable et qualité pas satisfaisante. (1.4 D4D 90 ch)
Bruit parasites , freins limite il faut faire attention (1.3 VVTI 99 ch)

• Par paco262 - (2013-08-17 05:36:09) : jai une yaris D-4D fin 2012 , aucun probleme à signaler, la maison m'ont dit le 1er vidange à 5000 km, c presque , j'y vais.
• Par eric67 - (2013-09-13 13:24:56) : même bruit au freinage avant gauche(il me semble)

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