Fiabilité Citroen C4 Aircross (2012-2017)

C4 Aircross 1.6 117 ch (Essence)

Année 2015, 30 000kms. : Vibrations du volant à 100km/h.

C4 Aircross 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Aircross 1.6 HDI 115 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis C4 Aircross posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/58	3/58	0/58	0/58	1/58

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/58	3/58	16/58	0/58	0/58

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/58	0/58	0/58	0/58	0/58	1/58

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/58	1/58	0/58	0/58	3/58

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/58	0/58	0/58	0/58	0/58	0/58

ch : embrayage sent en marche arrière voiture dans sens descente

25000 : problème de marche arrière

19600 : Capteur de pression d'injection

21000 km² collection 2014 : coupelles d amortisseurs et roulements défectueux voyant esp allumage intempestif

/ e-HDI année 2012, 000 km : injecteurs cassés

/ e-HDI Exclusive,15000kms,juin 2014,6 vitesses : injecteurs à 9000 et 10000kms

/ e-HDI ch : très mauvaise fabrication sur conception française

/ e-HDI Boîte manul année 2012 : niveau d'huile et amortisseurs très souple

/ e-HDI BV 6, 21000 km, année 2015, traction 4x2 : BV raccroche; moteur claque depuis l'acquisition neuve; toutes indications dans le véhicule sont en anglais y compris pour l'équipement multimédia. Concessionnaire et constructeur peu impliqués pour apporter des remèdes !

/ e-HDI 40000 kms d'avril 2015 : Problème au passage des vitesses 1à2 et 2à3eme.La boite craque .Citroën dit que c'est normal .Pour le start and stop il faut pas de ventilation pour qu'il fonctionne.

/ e-HDI 75000 : bruit moteur, voyant moteur qui s allume et qui bride le moteur a 2500 tours, baterie changée a 50 000 km ( 400 euro)

/ e-HDI 11000 : un injecteur casse a 8000 kms

11000 kms 2015 : injecteur n° 4

/ e-HDI ch : Aucun '3000 kms

23000KM 2014 : injecteurs à 23000km panne sur autoroute ... dommage !!!

/ e-HDI 20000 : 20000 KM INJECTEUR HS

/ e-HDI 6 vitesses manuelles,80000 2015 collection : protections laterales inexistantes ;ramasse tous les coups de portière en stationnement

/ e-HDI Manuelle 6, 95000 kms, 2012, finition confort : mécanique RASProblèmes d'amortissement. Finition cheap!

/ e-HDI ch : BOUTON MARCHE ARRET AUTO RADIO HS, TOUT LE BLOC A ETE CHANGE

/ e-HDI boite manuelle, 30000km, 2015, : impossible de stopper les feux brouillard arrière. Cout de la pièce 300 euros. Je pensais que les appels de phares incessants (PENDANT LA GARANTIE) étaient dus a une mauvaise conception de la voiture ! et j'ai attendu de me faire arrêter pour comprendre le problème.

/ e-HDI ch : rappel "SECURITE" de chez citroen " equilibreurs volet arriére-relais alimentation calculateur moteur-serrures des quatre portes

/ e-HDI 30000km : injecteur défaillant à 30000 km

/ e-HDI injecteurs defaillant à 30000km voiture de 3 ans : injecteur N°1 panne électrique

/ e-HDI boite manuelle, 65000 kms, 2013, : Rappels (verins de coffre, moteur essuie glace) Accoups moteur à la décélération vers 2000 Tr/mns - capteur haute pression changé a 10000 kms

/ e-HDI boite 6 vitesse 70000km 2012 : tres deçu obliger de changer le support moteur valeur 167euro

/ e-HDI 132000 km exclusive : Embrayage à remplacer à 132 000 kmAmortisseurs remplacés à 100 000 kmPas de prise en charge citroën pour les 2

/ e-HDI Année 2014, 20000 km : Panne sur autoroute , changement d'un injecteur. 50 % pris en charge par Citroën (geste commercial sans qu'on ait rien demandé) plus sous garantie mais faible kilométrage.Voiture qui maintenant s'essouffle, mais Citroên ne veut pas prendre en charge une nouvelle révision complète et la totalité de la facture.

/ e-HDI 30000 kms-boite manu-novembre 2017-jante alu-feel- : radio HSrappels serrures des portes-verrin du coffre-boitier demarrage-frein de stationnement-

/ e-HDI Boite manuelle : Injecteur à 320000km2 eme injecteur à 50000km

/ e-HDI ch : La ceinture de sécurité du siège avant c est sexionnee. Je l ai emmener chez un garagiste Citroën qui me dit ça est du matériel chinois que voulez vous ? Comment ça ? Je le ai acheté 30000 ¤ et je ne ai jamais vue qu une sécurité se desselle. Il y a une garantie constructeur ? Il le répond voyez avec le service relation clientèle car tout ça vous coûte 1985¤36. J ai étais mise en relation avec ce service qui me propose un geste commercial de 650¤ si je achète un véhicule de occasion !!! On se fou de moi !! Je demande une prise en charge du défaut et eux me proposent de racheter un véhicule de occasion !!! Car ils ne prennent pas en charge le problème qui reste e-mail charge. Alors je fais un appel à toutes les personnes qui ont se soucis de se faire connaître car c'est est à Citroën de prendre en charge se problème car c'est est un défaut constructeur fait par les chinois. On l à payé 30000¤ ils doivent prendre leurs responsabilités !!!! Sinon boycottons Citroën.

/ e-HDI ch : Embrayage Boîte de vitesses accroche Les vitres ne descendent pas automatiquement avec le clé

/ e-HDI meca 6 17000 20017 alu feel : a 16000km sur l autoroute,plus de puissanceprobleme sur les injecteurcitroen macon pas le temps de regarde et aucun moyen de substitution propose

/ e-HDI Injecteurs et bougies de préchauffage : Capteur haute pressionInjecteursBougies de préchauffageBoite de vitesse accrocheuseVibration dans l'habitacleMoteur rugueux

/ e-HDI 59550 : amortisseurs a changer avant

/ e-HDI ch : A 79600 kms 2 injecteurs hors service. Demande de participation via le service clients. Sur une facture de 1000 euros, 400 euros pris en charge. Alors que ce problème en bien connu, impossible d'obtenir d'avantage. Ce sera la dernière Citroën car cette voiture eu égard du prix neuf, a fait montre de nombreux problèmes

/ e-HDI 78000 : Véhicule acheté neuf,ne passe pas au contrôle technique amortisseurs hs,usure anormale des pneus déjà après un an et demi.aucune réponse de Citroën a ce jour.

/ e-HDI ch : Amortisseur Fap

ch : je n'ose pas en parler

Finition collection : Mise a jour calculateur bloc moteur.un injecteur hs a 61 000 km .En attente d un prise en charge de Citroën.

boite manuelle 6, jantes alu : Non déclenchement du régulateur de vitesse à la pédale de frein.Sur mon exploitation il y a 6 john deere avec un ancien et premier acheté neuf en octobre 1999 et ainsi un nombre d'heure d'utilisation global assez conséquent(130 ha de cultures et 80 en patures) et en ce qui concerne le déclenchement du blocage de différentiel à la pédale de frein je n'ai jamais eu de problèmes.Une seule fois un contacteur d'enclenchement hs et ainsi je n'avais plus de blocage mais aucun défaut détecté pour le déclenchement du blocage en freinant tout cela pour dire que les ingénieurs de Mitsubishi feraient mieux d'aller suivre des formations chez le constructeur john deere et sur les tracteurs agricoles les régulateurs de vitesse correspondent en fait à la manette d'accélérateur, sans aucun problème pour réduire les régimes moteur de cette façon.Je suis orphelin de ma mère depuis le 18/11/20, à cause d'un stupide accident dû à ce défaut et mon père sain et sauf physiquement mais trés ,trés trés chagriné et voir pour sa santé future?n'a pas su déjouer le piège ce que je déplorerai toute ma vie durant. En Aout 2016, à 79 ans ,lors de l'explication du véhicule, par le représentant citroen de Fruges, mon père a retenu quoi qu'il en soit le régulateur se déclenche en frolant la pédale de frein.Il a oublié que l'on pouvait le déclencher en débrayant ou au volant(trop compliqué pour lui)et il est vrai aussi qu'il est habitué à conduire une rover à boite automatique et puis l'annonce pas trop bien signalée de ce péage ou trop tardivement signalé a provoqué la surprise aussi.Boycottons tous cette marque Citroen -Mitsubishi et méfiez vous tous de vos régulateurs de vitesse fabriqués qui sait peut-être en Chine, le pays le moins sérieux du monde!Paix , Salut, et Repos à l'Ame de ma Maman, que Dieu la bénisse pour tout ce qu'elle a vécue et souffert sur terre et elle ne méritait vraiment pas un tel stupide accident...à 78 ans

C4 Aircross 1.8 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Aircross 1.8 HDI 150 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis C4 Aircross posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+HDI+150")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/35	0/35	0/35	0/35	2/35

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/35	0/35	1/35	19/35	0/35

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/35	0/35	0/35	0/35	0/35	0/35

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/35	0/35	0/35	0/35	0/35

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/35	0/35	0/35	0/35	0/35	0/35

26500. Année 2012 : changement caoutchouc amortisseur à 13000 kms et a ce jour un bruit suspect de temps en temps a l arrière gauche Ce qui sera vu vendredi 21 11 2014 par le concessionnaire. Niveau d huile qui augmente

60000km année 2012.# : turbo hs à 60000km

80 000km : Propriétaire d'un C4 Aircross 1,8 150ch année 2012 mon turbo a casse ce week end et malgré un article paru sur l'argus qu'il s'agit d'une défaillance connu chez Citroen pour le C4 Aircross 1,8 150ch année 2012, J'ai obtenu comme réponse de citroen qu'ils n'y pouvaient rien.....Pour rien ?? sauf le fait de m'avoir vendu une voiture ( si on peut appeler ça une voiture ) 29500€ et qu'au bout de 3 ans (80000km)je me retrouve à regler 2050€ de reperation de turbo ........HONTEUX !!!!!!! MERCI CITROEN !!!!!!!!

57000km 09/2012 confort : Niveau de l'huile qui augment dans le moteur

ch : niveau d'huile qui augmente entre deux vidange.

manuelle : plastique intérieur facilement rayables

41000 km 2012 exclusive : gasoil dans le moteur

53400km boîte manuel 2 roue motrice année 2013 toute option : Problème de gazoil dans l'huile

manuelle,84000KM, année 2002, : ordinateur de bord me dit vérifier niveau d'huile et par magie le niveau augmente. d'après le garage je fais trop de petits parcours. Vidange a été faite et l'ordinateur indique toujours vérifier le niveau d'huile et quand j'accélère un sifflement se fait entendre... Mon garage citroen est en vacnces. j'attends qu'ils reviennent.

399b CHEMIN DU VIGET : 36000km changement turbo, 50000km changement 4 injecteurs (4000¤).

40000 kms - 2016 - finition Séduction / millésime 2013 : Start and stop ne fonctionne pas certains jours (?!) avec le témoin qui clig

Manuel 79000 km decembre 2012 : pendant l acceleration le moteur broute

80000 : pb amortisseurs avant à 50 000 kmTurbo foutu à 80 000 km Véhicule de 2012 150 cvMoteur mitsubishi

ch : Turbo HS à 84000 kms

année 2014, BVM 6 ,finition confort : surprise d'apprendre qu'il s'agit d'un moteur Mitsubishi au bout de la 3ème révision et qu'il existe des risques multiples pour le turbo, le niveau d'huile ceci de l'aveux même du garage Citroën. IL existe un espace sous le moteur qui laisse la place pour qu'un chat vienne se loger sous le capot et y venir " déguster un pigeon", imaginez l'odeur au bout de 3 jours dans l'habitacle et ceci en été... Toujours d'après Citroën, cet espace est normal!!!!

2012 : turbo HS à 59000kms

ch : TURBO HS A 68000 KMS

ch : Filtre à particules à changer 85000 KLM très très cher 2400 euros aucune prise en charge Citroën des voleurs...

130000KM, boite manuelle : 2 turbo HS un à 68000km et l'autre à 62000 km, le premier a été prit en charge par citroen france, mais l'autre pas du tout a lors que c'est exactement la même panne, je ne le ferais pas de pub

ch : Niveau d huile, Turbo HS 96000 km! Defaut constructeur? De 2012

BVM 105000km année 2012 exclusive : 1er problème turbo HS 48000km (prise en charge par citroen)2eme problème turbo HS 103000km (refus de prise en charge par citroen)3eme problème les 2 suspensions avant mortes (105000km)

79000 kms : turbo changer à 35000 kms pris en charge à 100 %turbo encore à remplacer à 79000 kms en discution

C4 air cross 1.8 cv 4*4 modele 2012 exclusive : casse du turbo a 113000km (avril 2018) prise en charge a 30%démarreur à 125000 (novembre 2018)

C4 aircross exculsif : Turbo cassé à 145000km, soupape à régler régulièrement

Finition exclusive, 125 000kms, boite manuelle : Niveau d'huile qui augmente trop régulièrement, messages fréquents "vérifier le système dpf". Ceci serait très rare selon citroen et lié à ma conduite.

4X4 FINITIN EXCLUSIVE 2012 : je rencontre des problèmes de gas-oil dans l'huile moteur ce qui fait monter le niveau et qui dilue l'huile avec le risque d'endommager le moteur ou le turbo et il semble qu'il n'y ai rien à faire et que je dois faire des vidanges rapprochées.

4x2 Music Toude 2013, 145000km, aucun problème jusque là : A 145000, le véhicule ne voulait pas démarrer, voyant défaut moteur CODE P0500 , il a redemarrer apres avoir poussé sur 4-5 mètres. Code tjrs présent, d'ou cela vient ?