Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) (115 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Transmission 4Matic et différentiel arrière : La transmission intégrale est l'un des points les plus sensibles du GLA. Le différentiel arrière, la boîte de transfert, les arbres et paliers peuvent générer vibrations au démarrage, grondements ou perte de motricité. Des pneus d'usure différente, une huile vieillissante ou un jeu interne créent des contraintes dans la transmission. Le diagnostic doit contrôler pont, boîte de transfert, cardans, supports et état des pneus.

Boîte automatique 7G-DCT : La boîte double embrayage peut présenter des défauts électroniques, des à-coups ou une mise en sécurité. La mécatronique gère les embrayages et la sélection des rapports ; si un capteur, une platine ou un actionneur devient incohérent, la boîte peut refuser un rapport ou afficher un défaut. Une reprogrammation peut corriger certaines adaptations, mais pas une usure mécanique ou un actionneur défaillant.

Batterie et alimentation : La batterie 12 V peut perturber la fermeture centralisée, les capteurs, la boîte et le Stop and Start. Une tension basse ou une consommation électrique parasite peut réveiller des modules et générer des alertes en cascade. Le contrôle doit porter sur l'alternateur, les masses, le courant de repos et les calculateurs qui restent alimentés après verrouillage.

Électronique et capteurs : L'électronique peut provoquer voyants multiples, Parktronic qui détecte sans obstacle, capteurs de roue en défaut, pertes de puissance ou coupures de systèmes. Un capteur humide, un faisceau abîmé ou un calculateur mal alimenté peut envoyer une valeur incohérente. Le diagnostic doit vérifier connecteurs, faisceaux et valeurs réelles des capteurs avant de condamner un module.

Radio, GPS et multimédia : Le GPS, l'autoradio et le système multimédia peuvent tomber en panne ou se bloquer. Le module central et ses périphériques dépendent d'une alimentation stable, de l'antenne et de la communication réseau. Une panne GPS ou un autoradio qui se coupe doit faire contrôler le module, son faisceau et sa mise en veille.

Feux et humidité : Les phares et feux peuvent prendre l'humidité, avec buée persistante ou eau visible dans le bloc. Une étanchéité défaillante oxyde les connecteurs et peut dégrader les modules xénon ou LED. Le remplacement répété du bloc ne suffit pas si le plan de joint, la mise à l'air ou l'écoulement autour de l'optique n'est pas corrigé.

Toit ouvrant et ouvrants : Le toit ouvrant peut se bloquer ou se refermer difficilement. Les rails, moteurs et guides plastiques doivent rester alignés ; un guide cassé ou un rail sec force sur le moteur et désynchronise la position. Les fermetures centralisées, serrures et lève-vitres doivent aussi être contrôlés côté faisceau lorsque les pannes sont intermittentes.

Trains roulants, roulements et pneus : Les trains roulants peuvent provoquer vibrations, usure rapide des pneus et bruit de roulement. Le poids du SUV, les grandes roues et la transmission intégrale sollicitent les roulements, bras et silentblocs. Une vibration à 110 km/h, une usure en facettes ou un bruit arrière impose de contrôler pneus, jantes, roulements, géométrie et pont arrière.

Finitions et bruits intérieurs : Les garnitures de tableau de bord, de portes et de coffre peuvent vibrer ou grincer. Les clips et plastiques travaillent avec la température et les vibrations du châssis. Ces bruits restent rarement immobilisants, mais ils doivent être différenciés d'un bruit de transmission ou de train roulant, surtout sur les versions 4Matic.

180 122 ch : Le 180 122 ch peut présenter injecteurs défaillants, fonctionnement sur trois cylindres et défaut de culasse ou joint de culasse. Un injecteur qui pulvérise mal provoque ratés et voyant moteur. Si une perte de compression apparaît, le contrôle doit porter sur soupapes, joint de culasse, plan de culasse et circuit de refroidissement.

200 156 ch : Le 200 156 ch peut être touché par des défauts de boîte, de consommation d'huile et de capteurs. Une consommation d'huile doit faire contrôler reniflard, turbo, segmentation et fuites externes. Un capteur ABS ou moteur incohérent peut aussi déclencher des messages et perturber la gestion moteur ou boîte.

250 211 ch : Le 250 211 ch peut rencontrer pompe à eau, fuite de carter, capteurs et transmission. Une pompe à eau fatiguée perturbe la température moteur, tandis qu'une fuite au carter fait baisser le niveau d'huile si elle progresse. Les défauts de pont ou cardan doivent être distingués des bruits moteur, car la transmission 4Matic peut produire des vibrations très présentes dans la caisse.

45AMG 360 ch : Le 45AMG 360 ch peut être concerné par turbo, pompe à huile, pompe à eau, boîte et transmission. Une lubrification insuffisante met en danger turbo et coussinets, surtout sur ce moteur fortement sollicité. Les pertes de puissance, bruits métalliques ou mise en sécurité de boîte doivent faire contrôler pression d'huile, turbo, mécatronique DCT, pont arrière et refroidissement.

200d 136 ch : Le 200d 136 ch peut présenter EGR, turbo, FAP, capteurs de dépollution et défauts de batterie. Une EGR encrassée réduit l'air frais admis, tandis qu'un FAP colmaté augmente la contre-pression. Un turbo qui siffle ou une durite de suralimentation qui fuit provoque manque de puissance et mode dégradé. Les capteurs NOx ou de pression doivent être contrôlés avec leur faisceau.

220d 170 ch : Le 220d 170 ch peut rencontrer turbo, pompe à eau, échangeur, capteurs de boîte et défauts de transmission arrière. Une fuite de liquide par pompe à eau ou support de filtre à gazole expose le moteur à la surchauffe. Un capteur de pédale, de boîte ou de suralimentation incohérent peut limiter la puissance, tandis qu'un différentiel arrière fatigué crée vibrations et bruits coûteux à corriger.

Chiffres fiabilité GLA

Statistiques fiabilité GLA appuyées sur les 115 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	1	0	1	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
1	2	2	12	0	11

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	1	0	0	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	1	1	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	12	9	1	4	8

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	0	2	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	0	1	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 7 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

GLA 180 122 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 180 >>

Statistiques fiabilité GLA 180 122 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- J'ai une panne récurrente toujours pas trouvé origine de cette panne , la voiture ne démarre pas juste un bip long en tournant la clé tandis que t ... Lire la suite >>

- Rien pour l'instant... (+)

- Voyant moteur 2 injecteurs HS (sans aucune explication cohérente) - Coût 1600 ¤ ! (+)

- Aucun jusqu'à maintenant (+)

- Aucun pour le moment. (+)

- Défaut moteur, voyant orange, tourne sur 3 cylindres. Culasse HS !!! (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 180 122 ch >>

GLA 200 156 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 200 >>

Statistiques fiabilité GLA 200 156 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- GPS (1000 euros) changé après 3000 km Embuage des optiques même après changement après 4 mois de négociation mais toujours pas résolu (+)

- Changement optiques pour buée , mais idem dans les nouveaux et MB ne veux plus rien savoir . Problème récurrent sur ces optiques xenon ( Voir forum ... Lire la suite >>

- GPS de moindre fiabilité que la classe C (+)

- Boite de vitesse, pont arriere remplace , assistance freinage, freine seul sans vehicule devant (+)

- Stop et start ne fonctionne pas. Pas de résultats du garage malgré nos réclamations. Véhicule de 45000 km. (+)

- Pas de soucis (+)

- Buée dans les optiques (Bi xénon) au lavage et circulation par temps pluvieux. (+)

- Capteur ABS (+)

- Stop and start , bruits d’air (+)

- Autoradio bugg au démarrage ne s'allume pas au démarrage du véhicule (+)

- Start et stop - ordinateur de bord pb intempestif - peinture fragile (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 200 156 ch >>

GLA 250 211 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 250 >>

Statistiques fiabilité GLA 250 211 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun a ce jour (+)

- PLAGE ARRIERE (+)

- Dysfonctionnement d'arrêt d'urgence (+)

- Petit bruit métallique au demarrage le matin!! la voiture dort au garage tout les jours?, (+)

- Hayon a faire repositionne par un carrossier,s,etait decaler cout une trentaine d,euro (+)

- Bruit toit ouvrant ( simple graissage ) (+)

- Strictement aucun !!! en 65000 kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 250 211 ch >>

GLA 45AMG 360 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 45AMG >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

GLA 180d 109 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 180d >>

Statistiques fiabilité GLA 180d 109 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Buée aux optiques avant,changement de la sonde lambda à 19000km et bruit de parasite à l accélération en dessous de la colonne de direction... re ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- 4 Amortisseurs qui on déformer des quasi neuf ! (+)

- Fuite turbo plusieurs fois (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 180d 109 ch >>

GLA 200d 136 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 200d >>

Statistiques fiabilité GLA 200d 136 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	5	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	5	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bruit ARD à 125/130 kmh solutionné, capteurs pression pneus pas fiables valeurs indiquées fantaisistes. (+)

- En 7 jours2 pannes dues au calculateur. Avec un véhicule de seulement 3000 km (+)

- BRUITS PLASTIQUE PAD/ BARRES DE TOITS ET ENTOURACE VITRESINOX PIQUE. REPONSE CONCESSIONNAIRE /NORMAL ELLES ONT TOUTES CE DEFAUT /REPONSE MERCEDES FRAN ... Lire la suite >>

- Capteurs av déconcentre .rdv sav pris (+)

- Air bag 2 fois. Capteurs parking av nul. Pb connu chez Mercedes mais pas de solution (+)

- Sans avoir constaté quoique ce soit, rappel Mercedes pour changement de BVA à 50000km.Fonctionne comme avant. (+)

- Rien pour l'instant 22000kms (+)

- Voyant moteur allumé plusieurs foispanne volet echappement.....800 euros pas de prise en charge - Pour le moment affaire en cours (+)

- Rappel mercedes remplacement complet circuit de freinage (+)

- Perte de vitesse a 90km/h (+)

- Capteurs avant défectueux, bruit parasites aû niveau du tableau de bord et bruit parasite a l’arrière pas encore résolu (+)

- Soucis au niveau de la 3ème qui accroche pas syncro hs à 50000km.mercedes ne veux rien savoir!!!!. (+)

- Bva dysfonctionnement - cartographie du gps (+)

- Probleme de pont - Probleme d electronique le vehicule freine seul par intermittence - Compteur de maintenance ne fonctionne pas (+)

- Problème avec le hayon électrique (+)

- Affichage intermittent sur le tableau de bord "boite de vitesse défaut" qui bloque tout le reste de l'affichage.Avec un peu de chance le démarrage s ... Lire la suite >>

- Defauts boite a vitesse mecanique, la syncro de la 3 eme hs a 60000 km. Cerise sur le gateau mercedes toulouse ne prend pas en compte ce problème alo ... Lire la suite >>

- Volant moteur hs a 78000kms (+)

- Pont arrière HS !!!!! Devis à 3700 euros chez MB !!!! Pris en charge de 50% de MB mais pont HS à seulement 82000 km cela fait jeune . MB aurait pu ... Lire la suite >>

- Sonde FAP - Sonde ABS - Mise en défaut de la boite de vitesse (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 200d 136 ch >>

GLA 220d 170 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220d >>

Statistiques fiabilité GLA 220d 170 appuyées sur les 36 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	6	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- électriques boîtes à vitesse (+)

- Calculateur Boite à vitesse automatique 7 rapports (+)

- Boîte à vitesse 7 g (+)

- AUCUN SUR 15000 KMS (+)

- PROBLEME ELECTRONIQUEDE LA FERMETURE CENTRALISE, PROBLEME AUTORADIO (+)

- Electronique en panne (speedtronic tempomat et collision prevention assist) au bout de 16000 kmperte totale de la puissance de la voiture (+)

- Petite fuite cartere d'huile (porosité ) (+)

- BVA en panne à 3000 km (électronique) pièce indisponible pendant 1 semaine (+)

- Phares prennent humidité (+)

- Feux plein humidite.revision prix exorbitant.manque de respect au client 4 mois de réclamations pour les phares sous garantie et toujours aucune repo ... Lire la suite >>

- Bruit désagréable au niveau du tableau de bord et des portières avant ( plastiques ) (+)

- Fermeture centralisée (aleatoire et non pris en charge) (+)

- Perte puissance moteur ect... des le debut 3 semaines arrets; actuellement en arret depuis bientôt 3 semaines pour probleme de vibration transmission ... Lire la suite >>

- Pas de problème pour le moment (+)

- A 18000 kms,immobilisation 1 semaine pour changement du demi train av et du pont ar ( sous garantie) actuelement capteurs du parktronic AV se déclenc ... Lire la suite >>

- Forte vibration au démarrage venant de la boîte de transfert (+)

- Problème de différentiel à 58000 kms (+)

- Composant moteur qui se grippe !! - Ou Pneumatiques malgré un changement - Ou RAS selon essais - Ou le train arrière est HS - Pour une Mercedes c'es ... Lire la suite >>

- Capteurs pédalier accélérateur, changé en garantie, idem capteur de la boîte. - Depuis 2 mois le stop and start ne fonctionne pas, mais ceci est ... Lire la suite >>

- Différentiel pont arrière à changer sur GLA (système identique aux classe C ) a 61000 km, 4500 euros pris en charge à 30 % pièce + 20 % MO,(Gest ... Lire la suite >>

- Voiture neuve ventillateur radiateur eau produisant un sifflement panne turbo à 20 000km pris en garantie fauteuil avant ARTIGO dechiré pris en char ... Lire la suite >>

- Aucun depuis 2500 km, - Je l ai depuis 1mois (+)

- - phare avant droit déprogrammé à 21.000 kms - solutionné Mercedes Grenoble. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 220d 170 ch >>

Rappels

Toit panoramique : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2 juillet 2012 et 21 octobre 2020. Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d'une réparation préalable. Le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement, et le panneau pourrait se détacher du véhicule, représentant un risque pour les autres usagers de la route. Code rappel : 7790003, 7790004

injection : En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.

Appel d'urgence : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.

Direction : Un trou de forage dans l'articulation de l'arbre de direction peut avoir des dimensions incorrectes. En conséquence, il pourrait y avoir un jeu entre le palier installé dans le trou de forage et le joint universel, ce qui pourrait entraîner une séparation de l’articulation au fil du temps. Cela compromettrait la stabilité du véhicule, ce qui accroîtrait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui implique les modèles fabriqués entre novembre 2016 et juillet 2017.

Perte élément : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.

Vis de fixation : La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Je reprends hélas les termes officiels sans trop savoir de quoi il s'agit exactement, les rappels étant parfois rédigés par des personnes peu connaisseuses des organes automobiles. Le rappel de décembre 2019 implique les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.

Ceinture : Un souci peut mener au décrochage de la ceinture au niveau des places arrière. Un rappel a eu lieu en octobre 2019 et il implique de faire revenir les GLA assemblés entre juin et octobre 2018.

Airbag : Le matériau du boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur peut être défectueux. Dans le cas où le coussin gonflable est déployé, le coussin gonflable pourrait ne pas protéger le conducteur et des pièces détachées pourraient pénétrer dans le compartiment passager et blesser les occupants du véhicule. Le rappel de juin 2018 implique les modèles fabriqués entre le 17 janvier et le 14 mars 2018.

Airbag : Un mauvais positionnement des coussins peuvent provoquer leur mauvais déploiement ou leur éclatement dans le cas où les airbags devraient s'ouvrir. Le rappel de septembre 2016 concerne les autos produites en novembre 2015.

Boîte à fusibles : Le mauvais montage de la boîte à fusible peut provoquer un incendie ou même une coupure du moteur en roulant sur les modèles assemblés entre mars 2016 et avril 2016. Le rappel date de juillet 2016.

Fusible mal installé : Sur 8518 Classe A, GLA, CLA et Classe B confondus, un fusible a pu être mal inséré en usine. Conséquence, il peut y avoir des dysfonctionnements au niveau des sièges passagers, airbags et essuie-glace. Le rappel date de septembre 2015.

fuite d'huile possible (tendeur de chaîne) : Ce soucis éventuel concerne les générations de Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel Bluetec (CDI). Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile (principalement à chaud semble-t-il). De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela. Pensez donc à jeter un coup d'oeil sous l'auto après un stationnement prolongé pour voir si de l'huile a coulé. La France est particulièrement touchée car très friande de moteur diesel. Reste à savoir si le problème est important ou si il ne touchera qu'une poignée de véhicules. L'information fut officialisée en Décembre 2014.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLA de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.9/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
GLA	-	1.5	1.3	3.9	5.8	9.4	17.3	18

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
GLA	1.3	1.8	4.7	10.7	14.2	7.3	9.4	-

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
GLA	1.7	2.3	7.3	5.2	8.4	-	-	-

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
GLA	2.7	5.6	4.1	-	-	-	-	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
GLA	4.2	3	-	-	-	-	-	-

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
GLA	2.3	3.3	-	-	-	-	-	-

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
GLA	-	-	-	-	-	-	-	-

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes GLA issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2013	2.9% recalées	5.4% recalées