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Derniers témoignages fiabilité postés

1.8 112 ch Boite manuelle 5, 270 000, annee 2001, R15, Break (2021-04-09 04:19:13)

Problèmes rencontrés : catalyseur a 125 000
train arriere a 200 000
leve vitre chauffeur
moteur pas a pas du papillon d'admission d'air à 240 000
pulseur d'air d'habitacle a 250 000
Volant qui s'abime, oblige de mettre un coiuvre-volant.
Sinon les classique sur ce modele, centralisee a distance qui ne fonctionne plus, serrures des portieres arrieres et coffre qui ont ete deja ete changees une fois, voyant airbag, eclairage tableau de bord et console centrale qui n'est pas a 100%, tableau de bord qui a du jeu, joints de portes qui peuvent parfois laisser passer l'eau de pluie si la voiture n'est pas stationnee parfaitement a plat.
Le reste c'est de l'usure liee a l'age/kilometrage, comme la peinture ce genre de choses, et le fait qu'elle dorme dehors avec tous les aleas climatiques.


Peugeot 306 2.0 HDI XS Premium, 90 ch, 2000, 325 000km (2021-03-01 19:43:15)

Problèmes rencontrés : Embrayage (320 000 km)
Biellettes de directions (154 000km et 319 000 km)
Fuite de liquide de refroidissement
Carrossage du train arrière (314 000km)


1.8 112 ch XT boîte manuelle, année 2000, 193 000 km. (2021-03-01 08:40:10)

Problèmes rencontrés : À un certain âge de la voiture (environ 15 ans, 170 000 km) :
-centralisation
-serrures électroniques (solution : changer la pièce)
-mécanismes de carreaux arrières
-moteur d'essuie-glace arrière
-garniture intérieurs de panneaux de portières (solution : recoller au pistolet à colle)
-optiques arrières qui prennent l'eau (solution : percer des petits trous d'évacuation dans le fond des optiques)


1.9 TD 90 ch bvm5 / 220 000 / 1994 / XTDT (2021-02-12 16:33:03)

Problèmes rencontrés : uniquement des problèmes mineurs


Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001)

Statistiques fiabilité 306

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité 306 appuyées sur les 375 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 375 avis 306 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/375 6/375 9/375 0/375 0/375 39/375
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/375 7/375 19/375 6/375 7/375 1/375
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/375 3/375 17/375 8/375 10/375 6/375
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/375 5/375 1/375 16/375 0/375
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/375 16/375 20/375 26/375 5/375 9/375
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/375 8/375 8/375 12/375
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/375 0/375 57/375 7/375 4/375
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/375 1/375 10/375 13/375 1/375

Problèmes connus

1.9 TD : Sur ce moteur diesel vieillissant, il a été constaté quelques cas de ruptures du joint de culasse. A noter aussi que la faiblesse des bielles peut engendrer dans le cas échéant à une casse moteur.

Train arrière : Ce dernier s'avère peu endurant dans le temps. Son remplacement coutant assez cher il est primordial de vérifier ce point lors d'un achat en occasion. Si la voiture présente un comportement trop vif le train arrière peut être en cause

Poulie dumper : La poulie dumper qui a comme rôle de limiter les vibrations provenant du moteurs destiné aux accessoires se révèle assez fragile sur cet Peugeot 306.

Gestion de l'injection : Il se peut avec le temps que le moteur perde de sa superbe et de son agrément. En cause, la gestion électronique de l'injection qui se dégrade et qui ne contrôle plus le moteur exactement comme il le faut.

Moteur essuie glace : Assez résistant dans le temps, le moteur qui sert à entraîner des essuie-glaces se révèle assez fragile.

Vanne EGR : Sur les diesels les plus modernes à savoir les HDI il peut être constaté des encrassements de la vanne EGR qui provoque ainsi des pertes de puissance. Si la 306 a bénéficié en son temps de moteurs diesels modernes les problèmes inhérents lui ont aussi été dédiés...

Potentiomètre papillon : un problème assez récurrent de papillons de gaz a été constaté sur le 1.8 essence. Le symptôme de ce problème est une coupure inopinée du moteur.
 

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

306 1.1 60 ch (Essence)

52000 : Petit accident avec lors d'une sortie de boite de nuit , j'ai l'essieu arriere a changer .

ch, 09/1994, finition XN, 230000 km, 5 portes blanc : - Cardan remplacé qui claquait en braquant à fond - Pneus avant remplacés qui entraînaient une mauvaise tenue de route et faisaient trembler le vo ... Lire la suite >>

boîte manuelle 5 rapports 230000 km, 1994, finition XN, blanche 5 portes : - Claquement en braquant à fond car cardan défectueux - Volant très difficile à manier car cardan et pneus abîmés - Rétroviseur gauche bouge d? ... Lire la suite >>

 
 

306 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 75 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/30 1/30 0/30 0/30 0/30
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/30 5/30 0/30 0/30 1/30
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
7/30 8/30 0/30 2/30 0/30 2/30
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/30 2/30 0/30 0/30 2/30
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30

XR de 1993 et 231000 kms au compteur! : en 19 ans, certains éléments ont forcément été changés. En dehors des pièces d'usure normale, j'ai changé le potentiomètre, la pompe à essen ... Lire la suite >>

151000 : Faisceau de porte abimé donc problème de fils (centralisation HS). Moteur de ralenti qui a lâché (300€).

équinoxe de 1998 : bobine d'allumage sagem qui à cramée (problème connu), gonds de porte qui s'ovalisent (problème connu).

champion usa : trop nombreux a 140000 ligne échappement complète embrayage joint de culasse trame a esqarnce avec sa goulotte suspension arrières

200000kms 6équinoxe 1998 : sonde lambda moteur pas à pas poulie damper potentiomètre papillon galet tendeur DA

156000 : Embrayage, connectique léve vitre

228000, 1999, Midnight/1999 : joint de culasse changé a 140000km, problème moteur pas à pas (ralenti) changé (250e chez peugeot contre 35e la pièce en Allemagne, roulement ess ... Lire la suite >>

000 Kms, année model 1998, Série Mistral : la bobine d'allumage et le câble d'embrayage (bague d'embrayage)

ch : Vitre électrique HS

XR - 1993 (Phase 1) - 236 000 km - 6 CV : infiltration d'eau coté passager dù à la baie de pare brise qui avait apparemment été mal remontée résolu facilement. Commodo de clignotant qui ... Lire la suite >>

123000 : changement des silents blocs d'essieux arriere sinon ras

Boite manuelle 5, 190 000 , 2000 , XR PACK : pulseur d'air habitacle(tournais au ralentis même en vitesse max) moteur électrique vitre passager qui montre des signe de fatigue , silencieux inte ... Lire la suite >>

B5, 200 Mkm 1998 break équinoxe : Joint de culasse à 198000 km

Boite 5 MA Finition XN 1993 205000km : Silencieux arrière(changer 4 fois), distribution, joint de culasse,embrayage( 2 fois), boite de vitesse.

5 vitesses, 201500kms, 1993, jantes 15 pouces : Huile dans circuit de refroidissement, Joint de culasse, Craquement frein

Finitions équinoxe année 1998 klm 133.000klm : Faisceau de porte conducteurs joint de cuillase

ch : pas à pas, silent bloc,dernièrement assistance direction

boîte manuelle, 115000 km, 1995, 306 style (7A), 55kw, essence 5P : ESSIEUX, CULASSE (SURTOUT SUR LES 1.4 ESSENCE) l'huile va dans l'eau coté gauche de culasse le joint et tellement fin à cet endroit, Joints qui viei ... Lire la suite >>

 
 

306 1.6 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 90 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/31 1/31 0/31 2/31 0/31
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/31 3/31 0/31 0/31 0/31
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/31 0/31 1/31 0/31 0/31 3/31
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/31 2/31 0/31 0/31 6/31
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/31 0/31 0/31 0/31 0/31 0/31

roland garros an mod 94 : sonde lambda, toit ouvrant

180000,1998,finition Cashemere : Faiblesse essuie glace. Rupture de la connectique électrique des portière au chassis fragile, changement à 120000km. Problème récurrent connu che ... Lire la suite >>

211000km, 1999, Norwest, clim, abs et DA : Clips des ventilations moteur qui ont lâchés à 120000 d'ou changement d'un ventilo par la suite. Attaches des anti-brouillards avant fragiles.

306 Symbio 5 portes 1998 : Electronique de chauffage sensible à l'humidité si la voiture passe la nuit dehors

800 : Condenseur interne de climatisation défectueux remplacé à 58000 Km, durite de clim défectueuse changée à 54 000 Km, Compresseur de clim changé ... Lire la suite >>

193000 1998 symbio 5 portes : arrivée à 180000km elle consomme beaucoup d'huile qui passe dans la carburation. Problème au niveau des faisceaux dans les portière (plafonnier et ... Lire la suite >>

symbio, 1998, 230 000 kms : problèmes électroniques et d'autres en tout genre!

symbio 1998 : sonde lambda + bobine d'allumage 200 000 km - allume cigare HS vers 200 000 km

cabrio : debitmetre d'air, vitre arriere

88000 : usure des pneus importante (pneu avant 10-15000km), commodo de phare (15€ en casse auto et montage très facile), relais d’essuie glace arrière (d? ... Lire la suite >>

260.000km, modèle 5 p symbio 1998 : câble d'embrayage (je ne l'ai que depuis 1 an)

i 201000 km roland garros 5p an 97 : echappement fragile (silencieux et intermediaire, pas le catalyseur ou la sonde lamdba); a part ça pas grand chose en 9 ans...

150 000, 2000, XT : rampe d'allumage des bougies en court circuit, réservoir percé, fermeture centralisée se rouvre toute seule, voyant airbag constamment allumé, aut ... Lire la suite >>

182000 Km , 1998 , symbio : 3 x lèves-vitre Ma**eti (Plus de pb en B*sch)/ Fermeture centralisée HS / Faisceau électrique HS - niveau charnière porte avant gauche / Radiateur ... Lire la suite >>

symbio : boite remplacé a 138m km, lève vitre droit , faiceau de porte

ch : Faisceaux de porte, sonde de temperature

180000 : J'ai une voiture 306 âgée de 1997. Avant de le démarrer il m'affiche une clé et -0 c-t-d avant qu'elle montre le totale de kilométrage

1997 - 150 000 km - manuelle : embrayage à 145 000km dû au propriétaire précédent qui semble-t-il le faisait patiner pour le plaisir (550 €), roulement ARD à 140 000 (300€)

cabriolet 2002 -455000km : Rupture du mécanisme d'embrayage prématurée a 160000kms

160 000 km manuelle voiture de 1993 : Démarreur, moteur qui s'éteint en route ( peu etre une pompe à essence défectueuse)

déçue : moteur qui s éteint tout seul changé sur 1 mois que je l ai acheté (bougies ,boitier papillon, filtre a essence ,filtre a air, bobine d allumage )e ... Lire la suite >>

Symbio 1997 BV5 1700Km : fuite tube a essence 135k km, joint cache culbuteur~150k km,dysmétrie frein AR 175k km et une biche a 80km/h XD

251000 306 xs 1997 : faisceau prend l'eau quand on roule sous la pluie,tout deconne, elle ne demarre plus

BOITE 5, 2500 Km, 1994 MILLESIME 1995, JANTES TOLE, VERSION XT , 5 PORTES, BLEU MIAMI : coupure faisceaux de portes avant, infiltration d'eau dans le feu arrière droit.

306 Norwest de 1999, 140000 Km, 2sd main : Jamais rencontré, ne m'a jamais lâché, très fiable - préconisation constructeur importante - Temps de chauffe respectévéhicule - Montage prise ... Lire la suite >>

470 000 km : usure normal vue sont age rien n'a été vraiment cassée.

 
 

306 1.6 100 ch (Essence)

124000 2001 XR PACK : CHANGEMENT ECHAPPEMENT A 110000 KM

290000kms xn 2001 injection : shakes when speed reaches 70km/hr

000 kms, phase 3, 2002, cabriolet : odeur d'essence dans la clim, collecteur echappement fendu;

154 000KM, 1999-306 BREAK : ma voiture peugeot 306 break s'éteint quand je prends un virage- lorsque le niveau de carburant est sur le premier trait

 
 

306 1.8 100 ch (Essence)

233000 : ralenti pompe d injection

306 ST boite manuelle, année 1996, 4 portes, 240000 km : régulateur de ralentis, faisceau soufflet de portière, oxydation connectique phares et relais phares,

 
 

306 1.8 112 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 112 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+112")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/32 2/32 0/32 1/32 0/32
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/32 7/32 1/32 0/32 1/32
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 0/32 0/32 1/32 0/32
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/32 0/32 1/32 0/32 5/32
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32

16s ch : vitre électrique avant

16s 154000km;2000;XS Pack/2001 : fuite pompe à eau changé en garantie à 60000km suite à réclamation; les 2 moteurs de ventilateurs changés à mes frais;gros problème avec garag ... Lire la suite >>

16s ch : Capteur frein hs à 180000Km, cable embrayage hs à 205000Km, lève-vitre conducteur HS à 200000Km, Rotule suspension HS à 230000Km, ampoules phares ... Lire la suite >>

16s 93 000 kms, 2000, xt pack : capteur vitesse (broutille mais embêtant quand même sur le coup)

144500- finition XS : durite de remplissage du réservoir qui avais une fuite, sinon RAS.

ch : embrayage (fabriquer en Espagne) changer, compte tour hs, moteur

306 16s XT Pack 5p. an 2000 : sonde de température d'eau (10€), capteur de vitesse véhicule (25€)

190000, 2000, XT : Poulie Damper 180000, ralenti moteur instable et calle à froid 190000.

165000 : butée d'embrayage à 150000, moteur pas à pas à 105000, pompes gavage commence à faire du bruit à 165000

306 xt (2) 16 v année:2000 de 170.000kms : embrayage (usure à 120.000kms)

ch : courroie d'alternateur, boite de vitesse qui craque

Boite manuelle, 87 000 kilomètres, 2000, XS 3 portes : En 2 ans et demi rien à signaler

230000 km 1997 cashmere : carrosserie le vernie s'écaille , lève - vitre et bientôt l'embrayage

162000 / Norwest : embrayage à 150 000

Norwest - Boite 5 rapport - décembre 99 - : embrayage cassé à 175 000 km (ma faute, je n'avais pas traité les nombreux avertissements qu'elle m'avait envoyé) - RAS pour le reste elle dort de ... Lire la suite >>

XS 3 portes de fin 2000, Jantes 15' cyclone monté en 195/55/15 : Comme dit plus haut, ventilo bruyant en tournant et régime variable, voyants de air-bag restant allumés, Aussi le compteur de vitesse et km qui ne f ... Lire la suite >>

XT boîte manuelle, année 2000, 193 000 km. : À un certain âge de la voiture (environ 15 ans, 170 000 km) - centralisation - serrures électroniques (solution changer la pièce) - mécanismes de ... Lire la suite >>

Boite manuelle 5, 270 000, annee 2001, R15, Break : catalyseur a 125 000 - train arriere a 200 000 - leve vitre chauffeur - moteur pas a pas du papillon d'admission d'air à 240 000 - pulseur d'air d'ha ... Lire la suite >>

 
 

306 2.0 125 ch (Essence)

170000 : Rien depuis 10000kms quand je l ai achetée.

36000 km cabriolet 1997 : contacteurs electriques. Leve glace.

ch : Faisceau de portière chauffeur pour le reste entretien régulier

 
 

306 2.0 135 ch (Essence)

130000,1,306 RESTYL BREAK 5PTES i 16v BVM 5 : électronique. Alternateur d'origine HS à 127000kM, remplacement par pièce d'origine 400€ - L'autoradio d'origine ne marche plus,pourtant les voyan ... Lire la suite >>

140000km 1999 tt option cabriolet : silent bloc de triangle , regulateur de ralentit , distribution casser , joint de queu de soupapes qui fuit , ventilation de chauffage en panne , clim ... Lire la suite >>

151000 km année 1997 : potemtiometre papillion voyant airbags

81400 km année 1 cabriolet : toit ouvrant ne fonctionne plus

140 000 1999 1998cc XSi : Voyant airbag allumé en permanence - Échappement bruyant

 
 

306 2.0 150 ch (Essence)

BM5, 145000 km, 1996, S16 : lève vitre G&D, poumons ACAV HS à 80 000 km, train arrière qui prend du carrossage !, embrayage à 130 000 km

 
 

306 2.0 165 ch (Essence)

l 16s bv6 Premium : joint de culasse à 140000 et 200000 kms

bv6 premuim 1998 : train arrière HS a 140 000 km

 
 

306 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 1.9 D 70 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 75 avis 306 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/75 0/75 0/75 0/75 0/75
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/75 5/75 4/75 3/75 2/75
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/75 2/75 0/75 2/75 1/75 0/75
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/75 6/75 0/75 0/75 1/75
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/75 0/75 0/75 1/75 0/75 0/75

de 1994 : ventilation intérieure, je n'arrive pas à la réparer, dés que ça remarche ça ne dure pas longtemps

245000 : essieu arr, chauffage, bielette de suspension tous les 2 ans

301125KM modèle 99 Symbio : Panne du réglage des rétros électriques extérieure.

205000 1994 xrd 1994 : pompe lave glace direction assistée broute vernis peinture disparu et recemment fermeture centralisée vitre electrique ventilation habitacle

3300 kms champion usa : 2 triangles 1 faisceau électrique et un électrovanne en 8 ans

263 000/2000/2001 : petite fuite de gazoil

KM 391500 1/07/1998 MODELE 1999 : CONNECTEUR DE VITRES ELECTRIQUE

1995 serie spéciale style 1.9D : 2 casses moteur, les 2 à 210 000 kms

233000kms am00 xt pack : frein ar bloque a 5000 gmv bloque a 11000 faisceaux de porte a 155000 pompe a injection a 200000 et radiateur d huile a 220000 et bien sur les triangl ... Lire la suite >>

220000 : train arriere changé apres 8 ans de bon et loyaux service

290 000 : Pompe à injection Lucas

260000km, Année 2000 XA 3 portes : Électrovanne (coupe courant carburant)

ch : la durite, refroidissement

161000 KM ANNEE 1998 VERSION NORWEST : cable d'accélerateur

290000 : Train arrière au bout de 280000 km si nn que des truc a 15 euro (rotule ect )

3553 km : filtre gazoil prise d aire mais vue son ages pannes d usure ainsi que les pieces normal d usure,mes voiture sur et fiable quand on l entretient

3500 : Pompe à injection (Lucas); Radiateur ; Démarreur

xrd 94 320000km : faisceau de porte (maladie sur toute les 306) - Voyant àbs allumé car mauvais cardan . - Poussoir de fermeture de porte tous cassé .

250 000 km annee 2000 1.9d : prblm faisceau de porte , clignotant airbag

935 000km anné 94 xnd : triangle suspension tous les 200 000km

295000 : mauvaise reception radio, entretien normal ( rotule, silent bloc, biellette barre stab, ) faisceau porte. Rien de bien méchant autre que de l'usure n ... Lire la suite >>

280000 : Qualités fiable - moteur - coût entretien dérisoire - capacité coffre avec hayon - tenue de route - Défauts elle ne se fait plus - Consommation m ... Lire la suite >>

332000 équinoxe 1999 : cadent passager. Câble embrayage, batterie

288 000 km- année 1993 : Soufflet de cardans mort, embrayage qui à fait son temps, et problème électriques niveau lève-vitres, et habitacle.

358500 km 1993 XRD : très peu ,des "bricoles"

296000km année 2001 break finition midnight : silencieux percé chauffage en panne

equinoxe de 1998 360000 km : Biellettes de barre anti roulis, train arrière, poulie tendeur de courroie accesoires, sièges avant, témoin d'air bag, vase d'expension, durit de c ... Lire la suite >>

>284000km annee 98 model equinox : l'eau réside au niveau des joins et fait de la corrosion,un cache plastique roue arriere droite mais pas a la roue arriere gauche,encore de la corros ... Lire la suite >>

289000 : électrique moteur préchauffage fragile

break 2001 120000km : poulie damper, rupture durite refroidissement!

306 Open 1.9L Diesel avec 190 000KM année 1996 boite 5 : silencieux arriere usure , corrosion point de rouille

2000/ 293 000 kms : train arriére et alternateur HS a 290 000 kms

800 000 : le seul vrai probleme a etait le trai arriere a 200 000 mais na jamais rebouger apres changement

XR pack 10/1999 165000km : suite au changement de l'embrayage, câble d'embrayage bloqué, courroie d'accessoires mal changée sans la casser, décalage de la courroie. (Erreur ... Lire la suite >>

1995 - 298 000km - phase 1 version de base : Train arrière (230 000km) = 600¤ ; triangles, biellettes et cie ; la corrosion (bas de caisse, tour des vitres et pare brise)

manuelle, 380000 km, 1996 : pompe de direction assisté, poulie damper

212500km, année 1999 DW8 : un peu de corrosion, manque de compression + réglage jeux au soupapes

3000 : usure anormal de l embreyage

306 1.9D style de 1996, 360 000km : Fuite pompe à injection à 360 000, échappement fendu cause rouille à 350 000, sinon que des pièces d'usures et consommables

equinoxe 1997 321000 km très satisfait : électricité portières

XR Clim, Dérivé VP (Commerciale 2 places), 401000 km : - Acquisition bon marché en 2014 à 218000, CT par mes soins OK (!), avec un embrayage très fatigué-D'entrée pour sécuriser l'ensemble disques-pl ... Lire la suite >>

275000 : silent-bloc train arriere

Boite mécanique 300 000 de 2001 : Fil du 3 em feu stop un peu court ( se coupe à la longue.

306 XRD 416 000Km : Problème corrosion aile arrière gauche (peut être corriger a l'aide d'un par-boue) mais également passage de roue avant.

306 1.9D DW8 BVM 296 000Kms AM1999 Champion USA 3P : Faisceau de porte (Réparation simple et peu couteuse fait soi-même avec le datasheet du connecteur)

Boite manu 3800km 1996 profil : Mis a part l'entretien courant RAS juste le train arrière qui commence a se "gordiniser" mais a son âge et son kilométrage je lui pardonne et lui p ... Lire la suite >>

237500 : Fuite de liquide de frein - Fuite de liquide de refroidissement - Bouchon de durite de refroidissement - Changement des tambours - Changement du câbl ... Lire la suite >>

Manuelle 230000km 1994 : Embrayage et fuite liquide de refroidissement

ch : Problème de masse non résolueLorsque l'on freinait les clignotants s'éteignaient.

 
 

306 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 1.9 TD 90 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis 306 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TD+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/42 0/42 2/42 1/42 0/42
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/42 2/42 5/42 2/42 0/42
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/42 2/42 0/42 2/42 4/42 0/42
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/42 4/42 0/42 0/42 0/42
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/42 0/42 0/42 0/42 3/42 0/42

250000/1994/turbo pompe BOSH : fermeture centralisee

300000 symbio 1,9TD break 98 : Doublure d'aile arrière gauche et ancrage ceinture corrodés, absence de protection

215000 : bruits de grincement au niveau de la couroie d'accessoire

D Turbo 1997 phase 1 Clim 189 000 km : - fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout ... Lire la suite >>

eden park 1996 130000 km : compteur vitesse hs à 90000 km, infiltrations d'eau, vitre av conducteur fragile

228.000km année 93 D-Turbo : prise d'air dans le circuit de gasoil, donc la voiture a du mal a démarrer le matin.

mod.signature,330000,96 : radiateur percée, antidemarrage codee défaillant, vitres elec.,ferm. central. HS,train arriere, - electronique capricieuse,injecteurs,courroi access ... Lire la suite >>

346000 : biellettes suspenssion

218000km, 1994 : Biellettes de barres stabilisatrices, électrovanne, électrique en général. Mon pot d'échappement touche et fait un bruit un peu chiant quand je d ... Lire la suite >>

NORWEST - 278000 kms - année 1997 : moteur h.s. à 172000 kms

180 000km,1994,306 td. (vc. /f.c/d.a.) pas de clim : antivol a 175000km,31euros ter net.cylindre de roue ar changé a166000km+roulement ar 250euro de pièces.intermédiaire échappement+caoutchouc+joint= ... Lire la suite >>

324 500 K 1997 ROLAND GARROS : voyant Airbag constamment allumer cause faut contacte /essuie glace arrière défectueux, essieu arriere changer vers 280 000 K

Peugeot 306 berline 4p de juillet 1996 202000 km : L'eau se stocke sur le bas du pare brise, ce qu'il grille les moteur d'essuie glace. La malle ne se ferme plus avec la centralisation, faute au billes ... Lire la suite >>

260000 kms : coussinet de bielle bilan moteur HS

222000 km, année:1998, modele: symbio : Train arrière défectueux après 150000km, aile arrière gauche pourrie jusqu'au sommet du montant. faisceaux des 2 portes avant défectueux.

197000km,1994,v.e,d.a,pas de clim ni a.b.s. : moteur de la centralisation du coffre h.s,1tambour arrière ne freine presque pas. vitre électrique, centralisation,joint de culasse, triangle fatigu ... Lire la suite >>

366700 km, 1997 finition Cashmeere : Moteur à 100°c sur une pointe à 160km/h et échappement claque sur barre stab

ch : Roulement d'essieux arrière a refaire (aspect de la voiture aplatie vue de derrière)

230000 1997 : train arriere malheureusement qui n'ont jamais mi de graisseur pour les soulager joint de culasse et perte d'huile

( 5 vitesses, année 1998, casse moteur 2006! : casse moteur à 260000km. bloc moteur cassé sur autoroute. - perte de puissance passé les 200000kms, rien avant 2000RPM.

Phase 1 1997 - 3 portes : radiateur de chauffage percé, alternateur grillé, prise d'air, problème étanchéité moteur, train arrière, problèmes de masse (fusibles qui gri ... Lire la suite >>

BV:Meca5(BE3:5). 146000 KM. annee 1997 : biellettes de triangle à changer ainsi que les roulements de roues.

Eden park : embrayage hs, alternateur hs

Manuelle 5, 340000 km, finition symbio de 1998 : pompe a injection a 330000 km

430 000 km, rolland garros 1997 : fuite durite turbo, alternateur HS, pompe gasoil changée.

188000 : centralise de coffre panne compteur

306te, 5 portes, 121000km : train arrière, perte puissance

Modèle EdenPark : Soucis de radiateur, roulements (donc plaquettes...), système de direction assistée qui à lâché

manuelle, 205 000km, 1998, symbio : Fermeture centralisée HS, Sifflement turbo, cable d'embrayage usé, prise ventilation HS, levier de vitesse changé, vitesse qui accrochent (1ere et ... Lire la suite >>

325000 km , 5v ,1997 , 3 p , xs , jantes alu 14 " : Pompe injection fuite1

323000 de 2001 : Défaut circuit primaire d'injections, faisceau électrique moteur

bvm5 / 220 000 / 1994 / XTDT : uniquement des problèmes mineurs

 
 

306 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 306 2.0 HDI 90 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis 306 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/68 2/68 2/68 4/68 0/68
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/68 12/68 4/68 2/68 8/68
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/68 3/68 0/68 0/68 3/68 0/68
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/68 1/68 0/68 0/68 3/68
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/68 0/68 0/68 0/68 0/68 0/68

ch : Juste un faisceau relais qui empêche la voiture de démarrer (panne à 220000 km) sinon RAS !! tout le reste est d'origine embrayage, pompe d'injecti ... Lire la suite >>

233000 année 2000 : embrayage, pompe de gavage

170000 km 01/2001 XS HDI 5 p : Poulie damper 167000 km, arrêt de porte cond, voyant airbag

XT pack an 2000 268000km : essieu arriere trop faible quand t on charge.

125000 - millésime 2001 - 2.0 XS HDI 3 portes : alternateur (série d'origine défectueuse) - moteur d'essuie glace fragile

ch : embrayage a 245000kms

XS PREMIUM du 06/03/2001 à ~ 240.000 km : poulie damper HS à ~ 235.000 km peut être joint de culasse à 240.000

XT pack année 2000, 1 000 km. : RAS hormis entretien d'usure Embrayage a changer à 190 000 km (900 euros chez peugeot), faux contact voyant de frein a main (voyant rouge alors les p ... Lire la suite >>

ch : électriquefaisceau d'alimentation (immobilisation 10 jours [diag + réparation] - suspensionresserrage triangle (un simple boulon désérré, suite d ... Lire la suite >>

160000 km, 2000, XT PACK : 1 fois sur 2 les compteurs ne fonctionnent plus au déclenchement des essuis glaces (peu pratique en conduite par temps de pluie), Peugeot n'a pu diag ... Lire la suite >>

306 HDI PREMIUM 3P 2000 : probleme avec l'alternateur (200000km), et avant de m'en separer probleme electrique et vanne egr, sinon RAS

198000 xt pack : Pompe de gavage. Condenseur climatisation

261000km, 2000, berline 4 portes : en 4 ans sans gros problémes juste poulie damper changés deux fois une tout les deux ans, et depuis 6 mois calculateurs hs en cause l'antidémarrage ... Lire la suite >>

316500 kms xt 2001 : train arrière, poulie damper, contacteur pédale frein (coupe l'injection),double ventilateurs avant, ampoules tableau de bord, embrayage, condenseur ... Lire la suite >>

275000km 1997 Norwest : Avant 200000 km Joint de culasse ; Après pb avec faisceau électrique d'une portière, courroie de direction (dangereux !) et enfin panne de débitm? ... Lire la suite >>

340000 2000 xt pack : pompes gavage, poulie et probleme centralisation

220000 , 2000 , pack : clim ne marche plus , beep pour ouverture , sinon rien de grave à signaler ; voiture sans soucis .

1 000 : usure train arrière, climatisation HS

345000KM de 1999 XT : train arriere, faisceau de porte, pompe de direction

ch : tableau de bords qui grésille un peu même a l'arret moteur allumé

260000 : joints de culasse à 2 reprise après 2 contrôle technique

308000,1999,cashmere : poulie damper a 160000 et a 300000 kms, étriers freins Bosch h.s a 230000kms, moteur d essuie glaces h.s a 230000 kms, train arrière h.s vers 300000 ... Lire la suite >>

ch : antidémarage transpondeur pompe de gavage, s'éteint en pleine route

180 ooo kilometre Année 2001 xt pack 4 portes : Câble de frein a main Galet tendeur qui se détend avec l age sinon ras je la recommande malgré sont age

340000,1999,HDI XT : train ar à 230000km poulie dumper faisceau de porte

2000 : s'éteint en plein route et coupe beaucoup et prend du temps a rallumer

01/2000 XS 5 PORTES importée d'Allemagne 212000 km : 190000 km Pompe HAUTE PRESSION et Pompe de gavage

345 000km. finition XS Premium. millésime 1999. : Le train arrière à 250 000 km et la pompe à gazole à 300 000 km.

150000kms/2001/xs : capteurs pédale avec voyant allumé + fuite réservoir carburant.

2 000 km : poulie d’ampère qui fatigue a cause de la climatisation selon garagiste ! turbo cassé a 270 000 km mais réussi a rentré ( plus de 400 km ) et pas ... Lire la suite >>

306 XS de 2001, BV manuelle, 200 000 km : Roulement de roue arrière gauche remplacé, voyant airbag allumé et défaut moteur > défaut sur le potentiomètre de la pédale d'accélération (t ... Lire la suite >>

OCT 1999, BOITE MANUELLE 5, 527'000 Kms, XT, 5 PORTES. : - A trois reprises le RELAIS DOUBLE COMMANDE, qui m'a lâché. - La première fois cela m'a coûté 250 €. - Effectivement je ne connaissait pas la p ... Lire la suite >>

boite manuelle - 312 000 kms 2000 : embrayage à 307 000 kms

manuelle, 272000 kms, fin 2000 : poulie dumper , climatisation HS , sinon rien hormis entretien courant ( biellettes de direction , embrayage , courroie de distri)

Boite Meca , 163 000 KM , 2000 , XS 3 Portes : Climatisation , train arriere , centralisation

ch : train arrière, voyant diagnostic pression gazole circuit primaire insuffisante s'allume de temps en temps.

boite manuelle 346000km année 2000 XT : essieu arriere pompe direction assisté

Finition XT Quartz Décembre 2000 Bvm 5 294 000 km : train arrière. Plus de centralisation

break, BV 5, an 2000, 302 000 km, XT pack : 140 000 poulie damper. changement essieu arrière à 180 000 km, condenseur de clim à 220 000. Quelques bricoles comme contacteur de pédale de gaz, ... Lire la suite >>

modele XS,240 000 kms année 2000 : train arriere changé 2 fois en 100000 kms,pompe de gavage a 200 000 kms.

BVM5 - 1750000 - année 2000 - Break XT pack : la ventilation marque des signes de faiblesse (au bout de 17 ans, c'est un peu normal. - A l'achat, j'ai du revoir l'étanchéité des joints de porte ... Lire la suite >>

Modèle 2002 255 000 Kms Break Boite manuelle 5vitesses jantes Alu : train AR à 255 000Kms; remplacement prévu

306 HDI XS 2001 100000 kms : pompe de gavage hs a 120000 kms sinon RAS hormis entretien courant, (freins) - Revendue a ma fille qui l'a revendue a ses beaux parents, elle roule to ... Lire la suite >>

BVM5, 248 000km ,Break XT de 12/2000, 15" (195/55/15) : -Injecteurs (encrassés, difficultés à redémarrer à chaud, solutionnettoyant injecteurs) - Voyant airbag - Embrayage (câble de pédale qui pète ... Lire la suite >>

306 2.0HDI XS : débitmètre d'air a 370 000km - embrayage 330 000km - Mais c'est de l'usure du au temps cela est normal

130.000km - 1999 - - version tricorps : Soudure sur le catalyseur et changement de batterie en 6 ans.

ch : Train arrière, moteur d'essuie glace, pompe à gasoil.

Peugeot 306 XS Premium, ch, 2000, 325 000km : Embrayage (320 000 km) - Biellettes de directions (154 000km et 319 000 km) - Fuite de liquide de refroidissement - Carrossage du train arrière (314 ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot 306 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1992 32.24% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 306 (1992)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.96%
Direction - - 5.07%
Liaison au sol - - 9.97%
Structure - - 9.38%
Mécanique - - 11.37%
Pollution - - 4.64%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 144 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 58 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 8 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas







Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 306

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 306. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 306 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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