Fiabilité des Mercedes ML (1998 - 2005)

Chiffres fiabilité ML

Statistiques fiabilité ML appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis ML postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages problèmes auto (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation CRDI (KIA) (5 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Pas de données

Fiabilité : les pannes connues

270 CDI : Fragilité des injecteurs sur les premiers modèles

400 CDI : On recense trop de casses du turbo sur ce gros diesel. Ce moteur est considéré comme le diesel le moins fiable chez Mercedes et en particulier sur cette première version du ML. Si ses performances sont attirantes il est tout de même à éviter. Direction assistée : Il arrive souvent de rencontrer des faiblesses au niveau de la pompe de direction assistée.

Turbo : Encrassement fréquent du turbo qui provoque une perte de puissance.

Electronique : Bugs électroniques tels que le voyant d'airbag qui s'allume sans raison, vitres électriques capricieuses ...

Boîte automatique : Quelques cas recensés de boîte auto cassée.

Tubulure d'admission : Très fragile car faite en plastique. A surveiller

Problèmes signalés (avis) ML

270 cdi année 2004 boite auto : fuite injecteur, bruit au freinage, détecteur de ceinture de sécurité avant passager

270 cdi luxury BA 2003 - 75000 Kms : Aucun TTW (touch the wood)

ml 270 cdi bva 163 cv edition speciale 2005 80000kms : bras d accouplement d essieux arrière, rétroviseur avant gauche hs, calculateur de boite, faisceaux électrique de boite, boite auto, convertisseur, serrure de porte arrière, jauge a carburant, fuite pont arrière, jeux dans les glissières de sièges, précision de la climatisation aléatoire

270 cdi : électronique défaillant

270 CDI 163 Cv 2002 170 000 km : pannes non prises en compte par Mercedes qui se fout du monde à 100 000 km, 4 ans, Mercedes considère que le véhicule est trop vieux et qu'il est normal de casser un compresseur de climatisationPuis un mécanisme d'embrayage à 120 000 km, le low range (boîte courte) se bloque régulièrement depuis ses 120 000 km, pas assez utilisé me dit-on, maintenant il est mort mais c'est normal, vous ne vous en servez pas assez!!! ordinateur de bord fantaisiste (les leds de l'écran sont mortes depuis longtemps mais je ne répare pas car il peut m'annoncer une conso moyenne de 5,9 l au 100 (record à battre!!!!)donc il ne sert à rien.

ml 270 cdi edition spécial 163 cv année 2005 : service clientèle Mercedes France déplorable pour eux sur un ml de moins de 5 ans et moins de 80000kms il est normal que soit changée une boite auto, un convertisseur de boite, un cerveau frein, un moteur de rétroviseur a 600€, d avoir une fuite d huile au pont arrière , une jauge a carburant , un débitmètre d aire , un clavier de clim , un collier d échappement , tout cela en 13000kms d utilisation entre 70000 et 80000kms, une usure normal d après eux, et aucun geste commercial en retour a attendre d eux , le véhicule est resté en tout immobilisé en 1 an 1 mois et demis au garage au total quand même et sans véhicule de prêt si non obligation de louer sur place !

MERCEDES ML 320 boite auto année 2000 : la pompe de direction assistée foutue dû a une mauvaise qualité d'huile merci l'ancien proprio 800€ dans le cucul et la serrure de coffre qui a lâché 190 euros et tous ça avec main d'oeuvre, mais bon y a pire, je le répète OSCARO.COM pour les pièces a changer pas cher et les mêmes marques que chez Mercedes

270 cdi amg : débitmètre, durite de turbo, bruit bizarre(boite auto)

ML 270 CDI Luxury Pack BVA + 11 CV + 04/2001 : Tous ! Le dernier c'est le collecteur d'admission qu'il faut changer à 150000 km. Vous avez dit bizarre ? Comptez entre 1000 et 1500 euros par an depuis l'achat en 2006. Cette année, le compte est déjà à 2500 Euros...Le dernier problème est de trouver une truffe qui veuille bien la reprendre...car s'agissant d'un gouffre c'est moins facile à revendre sauf pour la prime à la casse !

mercedes ml 270 speciale edition 2005 : low range durite turbo

ML400CDI de juin 2002 : Cf. ci-dessus (défauts)

ML 270CDI AUTOMATIQUE 11CH : BOITE AUTO/DIRECTION ASSISTÉ/INJECTEURS/FUITE HUILE MOTEUR ETC.......

270 cdi luxury année 2001 : fuite injecteurs (3 remplacés et 2 de refait), débitmètre d'air, axe de poulie d'alternateur cassé(remplacement de l'alternateur avec la courroie d'accessoire), commutateur (système de contrôle de motricité), plusieurs problèmes électronique (BAS/ESP, EPC, ETC, ), remise en place des tuyaux d'évacuation d'eau du toit ouvrant a lamelles (pénétration d'eau a l'intérieur du véhicule), et récemment la jauge de carburant qui ne remonte pas. Toutes ces pannes survenues entre 160000 et 193000 kms. Total 4737 euros (sans la jauge que je n'ai pas encore fait réparer), cela en deux ans. Je croyais toujours que c'était la dernière panne avant un bon moment, en fait c'est une chaîne sans fin, mais cette fois-ci c'est la dernière car je m'en sépare définitivement.

ml 270 CDI final eddition 2005 kit amg bva : rotules inferieurs/tableau bord sapin de noël/cher a entretenir

2001 270 cdi luxury 2001 : Changement de l'embrayage et volant moteur à 150 000km (2500€), fuite d'huile (collecteur d'admission a changer 1000€), problème de détecteur air bag coté passager 800€), débitmètre d'air .... fuite sur le radiateur, led de l'ordinateur de bord (400€)

270 luxury 11cv 163 din 2003 169500 : bva changement du bloc hydroelectrique, bug électrique les feux s'allument s'éteignes tout seul

ML 270 CDI 163 ch : direction assistée , voyant airbag , électronique défectueuse

ml 320 essence 218 chevaux de 1999 218 000 Kms : durite pompe de Direction assistée, débitmètre d'air, boite de vitesse (résolu avec vidange nettoyage et nouvelle huile de qualité)

ml 270 cdi diesel 163cv 2002 : joint d'injecteur, embrayage change, poulie d'embrayage..dans un an

270 CDI 163 2001 : Plein , bougies de préchauffage changées à 60000 puis 82000 , Direction importante fuite , boite soucis à 90000, ressorts et amortisseurs changes à 130000 car ressorts casses net à l arrière ...j attends la suiteC est une honte Mercedes prend les gens pour des idiots

400 CDI, 250cv,2005,kuxury, 140000km : juste un capteur d'arbre à came HS à 85000 qui mettait le moteur en sécurité (régime limité).

270 CDI BVA luxury 163CH de 2001 : fuite de la pompe a injection, casse des volets dans la tubulure d'admission (en plastique!)vis de fixation d'un injecteur qui a cassé, casse d'un mécanisme de lève vitre, moteur de rabattage des rétroviseurs capricieux.

270 CDI 163 ch 190000 annee 2003 serie limite inspiration 7 places : 1 injecteur dévissé et thermostat defectueux

270 CDI 163 ch 171000km 2003 luxury ba : perte de puissance apres un diagnostique ils ont trouvé pipe d admission collecteur d echapement tuyau de gasoil et apres reparation il trouve perte de puissance a haut regime ils repassent un diagnostique pour trouver la panne

270 CDI 163 ch 2002 - 190 000 Km BVA : Pannes sous garantie Électronique vitres; Électronique chauffage; Ventilateur refroidissement électronique; Revêtement siège avant; Réservoir lave glace.Pannes hors garantie Pompe alimentation gasoil; Compresseur climatisation; Calculateur BVA; Verrouillage portière arrière; Bougies de chauffe; Ceinture de sécurité passager; Fuite huile au collecteur d'admission; Grincement lorsque le volant tourne à gauche (à réparer); Revêtement siège avant à changer (2ème fois).

270 CDI 163 ch 90 000 km/2003 : frein parking defectueux

270 CDI 163 ch : collecteur admission et injecteurs

320 220 ch : j'ai un problémé de cliquetis sur le coté guauche de la voiture qu'est ce que c'est? et que dois je faire. [Il s'agit très certainement de votre cardan gauche, prévoir environ 200 € pour son remplacement]

270 CDI 163 ch 220000km an2001 : boîte de vitesses (auto, catalyseur, injection, frein sta fuite d'huile ext

500 345 ch 80 000 : clim .freins. pompe a essence. bas esp.toit ouvrant.direction .etc etc

270 CDI 163 ch 2002 / 170000 km / Luxury : panne du low range et plein d'autres , démarre mal à froid , malgré injecteurs , pompe de gavage et bougies de préchauffage neufs ! habillage de portière arrière qui se déboîte souvent

ML 270 CDI DE 2004 : COURT CIRCUIT PAS DE KLAXON, TOUS LES DEFAUTS ENTRETIEN ARCHI CHERS EN MARTINIQUE/INJECTEURS MORTS PRIX PLUS DE 5000E

430 270 ch : pompe de direction et nappe électronique

55 AMG 114000 km, année 2002 : Pompe à essence, catalyseur

320 220 ch 130000 km; janvier 2006; pack sport : boîte de transfert cassée (127 000 km), servo-moteur de changement de vitesses HS (130 000 km)

500 345 ch ml 55 amg 2001 : durite retour de direction assiste montage tres limite

270 CDI 163 ch 118000 kms dans les derniers modeles 2005 : rien depuis 3 ans en 80000 kms pour la mecanique si ce n'est probl vernis qui s'ecaille sur arches chaque coté porte du coffre et retro electrique bruyant à la fermeture (j'en suis au troisieme changé sous garantie ).plastiques interieurs se rayent facilement .

270 CDI 163 ch 15000 kms : capteur abs esp embrayage recepteur volant moteur

400 CDI 250 ch 70000km/2001 . : pompes à gois oil 1500 euros,radiateur clim 900 euros en 6 mois

270 CDI 163 ch 150000 Km - 2004 - Boite mécanique : injecteur, boite vitesse, débitmètre

270 CDI 163 ch : boites a vitesse debimetres fuites injecteur axe centre alternateur mort a change entierement 4000e de frais

400 CDI 250 ch 2002 ml 400 cdi juin 2002 138000 km : Mise en sécurité du moteur froid, j ai attendu 2 min et j'ai voulu partir travailler impossible d accélérer il c était mis eN Sécurité sinon rien de grave il aurait fallut que je laisse chauffer un Peu plus il avait fait -14 degrés

320 220 ch PACK LUXURY-1998-150000 KM : contacteur pédale de frein, bruit d'air au niveau de la portière conducteur

270CDi 200000kms/Déc 2005/Spécial Edition : Fuite de gaz portages injecteurs à 150000kms - durite EGR faiblesse ergot de fixation inférieur - actuel gouttes d'huile sous moteur (à déterminer - boîte?)- Rétroviseurs électriques butéee fin de course ne fonctionne pas.

270 CDI 163 ch 15100 : radar de recul av et ar

320 220 ch 1999 : durite de DA

320 220 ch : Rempl d'une bougie de préchauffage à 65000Km

320 220 ch PACK LUXURY 2001 161000km 7places : arbre de transmission remplacé à 157000km..

400 CDI 250 ch 212000 km : sifflement pedale de frein

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Problème vanne EGR (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Casse turbo : vos témoignages (36 commentaire(s))
• Fiabilité des voitures lowcost (petit prix) (1 commentaire(s))
• Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (43 commentaire(s))
• Boîtes automatiques : fiables ? (12 commentaire(s))
• Controle technique, les pires autos (contre visite) (4 commentaire(s))
• Controle technique, les meilleures autos (3 commentaire(s))
• Motorisation CRDI (KIA) (5 commentaire(s))

Avis Mercedes ML

Vos signalements

Signalement fiabilité ML 2 320 cdi année 2006

unité hydraulique hs ( vitesses ne changent plus ) 67.000 kms .1800.00 euros 50% pris en charge
bougies de chauffe à changer à 50.000 kms .. c'est de l'entretien normal chez "zeux" crémaillère direction hs à 70.000 kms(fuites)3800.00 euros 50% pris en charge
deux miroirs de courtoisie cassés ( pas en même temps )alors qu'ils ne servent pas et dont l'un deux était scotché à la livraison du véhicule .
raccord durite admission d'air du turbo cassé . 45.00 euros .. pas de garantie !!
service clients garage et maison mère déplorables " à la tête du client " . bien sur plus client de cette "marque" qui fait son gras avec des vieux qui claquent leur fric sans savoir si celà est justifié depuis trop longtemps .ils ont voulu changer mes plaquettes à 50.000 kms !! j'ai dis non ! et depuis je suis à 70.000 et le témoin ne s'allume toujours pas !! drôle de marque ........bon véhicule en terme de conduite , mais pas suffisamment fiable .

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