Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005)

ML 270 CDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 270 CDI 163 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis ML posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "270+CDI+163".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/53	6/53	1/53	0/53	1/53	3/53

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
14/53	1/53	0/53	0/53	8/53	0/53	0/53

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/53	0/53	0/53	0/53	2/53	0/53

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/53	1/53	4/53	0/53	1/53	0/53

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/53	4/53	14/53	5/53	0/53	0/53

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/53	2/53	0/53	1/53	1/53	1/53

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/53	0/53	0/53	0/53	0/53	1/53	0/53

ml bva edition speciale 2005 80000kms : bras d accouplement d essieux arrière, rétroviseur avant gauche hs, calculateur de boite, faisceaux électrique de boite, boite auto, convertisseur, serrure de porte arrière, jauge a carburant, fuite pont arrière, jeux dans les glissières de sièges, précision de la climatisation aléatoire

2002 170 000 km : pannes non prises en compte par Mercedes qui se fout du monde à 100 000 km, 4 ans, Mercedes considère que le véhicule est trop vieux et qu'il est normal de casser un compresseur de climatisationPuis un mécanisme d'embrayage à 120 000 km, le low range (boîte courte) se bloque régulièrement depuis ses 120 000 km, pas assez utilisé me dit-on, maintenant il est mort mais c'est normal, vous ne vous en servez pas assez!!! ordinateur de bord fantaisiste (les leds de l'écran sont mortes depuis longtemps mais je ne répare pas car il peut m'annoncer une conso moyenne de 5,9 l au 100 (record à battre!!!!)donc il ne sert à rien.

ml edition spécial année 2005 : service clientèle Mercedes France déplorable pour eux sur un ml de moins de 5 ans et moins de 80000kms il est normal que soit changée une boite auto, un convertisseur de boite, un cerveau frein, un moteur de rétroviseur a 600€, d avoir une fuite d huile au pont arrière , une jauge a carburant , un débitmètre d aire , un clavier de clim , un collier d échappement , tout cela en 13000kms d utilisation entre 70000 et 80000kms, une usure normal d après eux, et aucun geste commercial en retour a attendre d eux , le véhicule est resté en tout immobilisé en 1 an 1 mois et demis au garage au total quand même et sans véhicule de prêt si non obligation de louer sur place !

ML ch : direction assistée , voyant airbag , électronique défectueuse

190000 annee 2003 serie limite inspiration 7 places : 1 injecteur dévissé et thermostat defectueux

171000km 2003 luxury ba : perte de puissance apres un diagnostique ils ont trouvé pipe d admission collecteur d echapement tuyau de gasoil et apres reparation il trouve perte de puissance a haut regime ils repassent un diagnostique pour trouver la panne

2002 - 190 000 Km BVA : Pannes sous garantie Électronique vitres; Électronique chauffage; Ventilateur refroidissement électronique; Revêtement siège avant; Réservoir lave glace.Pannes hors garantie Pompe alimentation gasoil; Compresseur climatisation; Calculateur BVA; Verrouillage portière arrière; Bougies de chauffe; Ceinture de sécurité passager; Fuite huile au collecteur d'admission; Grincement lorsque le volant tourne à gauche (à réparer); Revêtement siège avant à changer (2ème fois).

90 000 km/2003 : frein parking defectueux

ch : collecteur admission et injecteurs

220000km an2001 : boîte de vitesses (auto, catalyseur, injection, frein sta fuite d'huile ext

2002 / 170000 km / Luxury : panne du low range et plein d'autres , démarre mal à froid , malgré injecteurs , pompe de gavage et bougies de préchauffage neufs ! habillage de portière arrière qui se déboîte souvent

118000 kms dans les derniers modeles 2005 : rien depuis 3 ans en 80000 kms pour la mecanique si ce n'est probl vernis qui s'ecaille sur arches chaque coté porte du coffre et retro electrique bruyant à la fermeture (j'en suis au troisieme changé sous garantie ).plastiques interieurs se rayent facilement .

15000 kms : capteur abs esp embrayage recepteur volant moteur

150000 Km - 2004 - Boite mécanique : injecteur, boite vitesse, débitmètre

ch : boites a vitesse debimetres fuites injecteur axe centre alternateur mort a change entierement 4000e de frais

15100 : radar de recul av et ar

190000kmx année 2001 luxury bva : débitmètre 400€ chez mercedes

220 000 ANNEE 2001 : CALCULATEURS, joints d etancheite injecteurs et aujourd hui en un calage moteur suivi de clack. DECU PAR CA REPUTATION D ETRE MERCEDES ET D ETRE FIABLE

130 000 km 2001 BA luxury : tuyau de retour direction fixation légere

137000; année 2004 Bva; pack Luxury : courroie accessoires ; débimètre ;

121000 : aucun - sauf le prix de carburant au retour en france en septembre 2012

180000 : COLLECTEUR CAPTEUR SIEGE AIR BAGUE POID

2269845 : Une fuite de gasoil

Année 2000 338027 km : injecteur hs, moteur de centralisation porte conducteur et trape gazoil.

235000 : incendie boitier electronique, plus fusibles, plus fuseau

221000 : A part une carte électronique gérant le passage de vitesse (1000€) changée de suite, aucun autre souci.

203000 : injecteurs,rotules,aide au parking

2002 : voyant refroidissement

330500/2000 : plus de puissance (2 voyants orange allumes)

270000 BVA : crémaillère pompe de direction, arbre de transmission des roues avant et systeme de convertisseur des arbres des transmissions au niveau de la boite a vitesse

146000 2005 edition speciale : aide au stationnement

500.000km 2004 special edition : électronique, Joints d'injecteur changer plusieurs fois 1 pompe de direction1 turbo 1 alternateur1 crémaillère de direction courroie accessoire debitmetre dair vanne egrbougies prechauffage ....

151000kms,2003,Luxury BA : Rotules inferieures, bougies de prechauffage, calorstat,low range, roulements

234000 2000 ML270 luxury bva toit a lamelle tout option : capteur abs esp,pompe a diesel, toit a lamelle bloquer position fermer mais étanche pas d'eau dans l'habitaclej'ai 18 ans et c'est ma premiere voiture et je le bichonne bien

ch : voyants abs allumé

2000, luxe bva, 139.000 km : mécaniques, électroniques, dysfonctionnements divers, refus de la marque d'aider les clients, sav digne de l'union soviétique !

/ modèle 2001 / 123 000 km / : BVA... capteurs croisés du freinage EPS / BAS... faiblesse refroidissement moteur... usures intempestives freins avant... usure des pneumatiques intempestives et un sur- dimensionnement ... Véhicule Pas assez véloce en vitesse pure, nécessite trop de changement de rapport... Les Vases d'expansions d'eaux en matière plastique trop fragile pour la haute température dans le compartiment moteur...Faiblesse des pistons en ligne [5] au lieu de [6]...!!! problèmes généraux d'électricité (complexité du boîtier des fusibles (en langue Allemande) Eclairage faible et non équipée en xénon et dépourvue de projecteurs anti brouillard donne un aspect de finition médiocre... Finition intérieur est bonne mais les coutures du cuir sont très fragiles à portée de personne forte (déchirures)...Carrosserie trop décousue notamment au niveau des phares... la calandre en plastique de qualité modeste donne un état d'inachèvement... Comme je l'ai signaler précédemment trop de pannes successives dues à l'électronique non maitrisé... Conclusion ce serait une très bonne voiture pour cette catégorie si le prix était moins excessif au regard de la concurrence sur le marché...!! ? Et si le SAV se mettait à l'écoute et à un meilleur accueil de la clientèle et de réduire leur marge des P D... M.B trop couteux...

mecanique 182000 km 2004 luxury : rampe d'injecteurs ( 182000 km )

235000km/2002/luxury boite meca : bouffe du pneu,plaquette de frein disque/embrayage /amortisseur/barre stb...etc

255 000kms, luxury bva de 2002 : Joint injecteur qui fuit

BVA / 320 000 KM : EN 15 ANS 1000 E DE FRAIS

446000 : changement d'un piston + jeux de segment + 2 injecteurs

Boite manuelle 256000Km 2002 : Remplacement admission en plastique, colonne de direction (Bas ESP)roulement trop légés, sonde volumétrique

2003 : BVA/Électronique

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ML 400 CDI 250 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 400 CDI 250 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis ML posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "400+CDI+250".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
5/25	2/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4/25	3/25	0/25	0/25	3/25	0/25	0/25

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	1/25	0/25	0/25	0/25

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/25	0/25	1/25	0/25	0/25	0/25

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/25	3/25	6/25	2/25	0/25	0/25

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	1/25

70000km/2001 . : pompes à gois oil 1500 euros,radiateur clim 900 euros en 6 mois

2002 ml juin 2002 138000 km : Mise en sécurité du moteur froid, j ai attendu 2 min et j'ai voulu partir travailler impossible d accélérer il c était mis eN Sécurité sinon rien de grave il aurait fallut que je laisse chauffer un Peu plus il avait fait -14 degrés

212000 km : sifflement pedale de frein

147000 : capteur sur pedale d'accelerateur

112322 km,année 2003,luxury bva : vanne egr, injecteur, electronique, boite automatique, courroie accessoire

millésime 2003 : Bite auto cassée à 120 000 km. défaut sur le système des sièges rabattables arrières. GPS très mauvais. Flottement dans la direction. Vasque d'expansion de l'huile de direction assistée cassée.

180000 : deux turbos casses mais c'est ma faute j'ai acclere a moteur froid tout de suite un bruit et de la fumee1800€ entre pieces et mecano

195000 : vannes egr ,boite de vitesse (en + tres chere 7400e, rampe d injecteur, démarreur et des fuites

180000 : Bruit de direction

193000 : Turbo, EGR, Injecteurs, systeme de préchauffage, éléments de climatisation & Calculateur Moteur (ECM) fragile et Boite de vitesse

ch : deux turbos casses en plein été /manometre qui deconne

2002 220000km : défaut de gestion des bas régimes

265000KM AN2001 LUXURY : 1 BOUGIE DE PRECHAUFFAGE DEBITMETRE CONTACTEUR DE POINT MORT HAUT ET CONTACTEUR D'ARBRE A CAME

000 : trou à l'accélération au moment de repartir

206000km 2004 edition spéciale : pompe de direction, commodo des feux, fuite de gaz oïl, stabilisateur des feux mal placé

180500 km - 2003 : fermeture centralisée, radar de recul

200 : electronique capteurs, vanne EGR

208.000km / 2002 / Pack AMG : Injection (fuite durites d’alimentation et retour de gasoil), Calculateur, Débitmètre, Vanne EGR, Climatisation.

186578 : ELECTRONIQUE

412.000 kms, 2001, luxury : électronique

BVA -2004 - 112000 KMS : RIEN MAIS ENTRETIEN SERIEUX

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