Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005)

ML 230 150 ch (Essence)

ch : 1 boite de vitesses tous les 50 000 kms (à 8000 €)

ch : aucun élément mécanique et électronique épargne par les pannes

ML 320 220 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 320 220 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+220")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/30	6/30	0/30	1/30	0/30

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/30	0/30	0/30	0/30	1/30

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/30	0/30	0/30	0/30	0/30	3/30

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/30	0/30	0/30	0/30	5/30

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/30	0/30	0/30	0/30	0/30	0/30

ch : j'ai un problémé de cliquetis sur le coté guauche de la voiture qu'est ce que c'est? et que dois je faire. [Il s'agit très certainement de votre cardan gauche, prévoir environ 200 € pour son remplacement]

130000 km; janvier 2006; pack sport : boîte de transfert cassée (127 000 km), servo-moteur de changement de vitesses HS (130 000 km)

PACK LUXURY-1998-150000 KM : contacteur pédale de frein, bruit d'air au niveau de la portière conducteur

1999 : durite de DA

ch : Rempl d'une bougie de préchauffage à 65000Km

PACK LUXURY 2001 161000km 7places : arbre de transmission remplacé à 157000km..

448 000km, 1999, Finition Luxury BVA : Capteur de rapport de boite HS à 311.000 km, résultat la voiture cale en prise à l'arrêt, emporté sur plateau à Mercedes Aix en Provence un lundi midi sans rdv, récupérée le lendemain matin 9H nettoyée et réparée ( 500€ de facture )Sinon un digne RAS en 448.000 km !

154000, 1999, luxury : bobines d'allumage 89000km (garantie étoile),casse du dampers 90000km (garantie étoile), essuie glace arrière HS 95000km(garantie étoile), boite de transfert HS 100000km (garantie étoile), platine commande vitres HS 150000 km(pour une vitre, changement complet de la platine, 250 Euros), silent bloc barres stab avant 152000km 350 Euros, fuite boite de vitesse auto 154000 km(toujours pas résolu, manque un joint introuvable chez Mercedes!!!, immobilisé plus de 15 jours en atelier, prévu 400 Euros)

256000 : entretien courant, rotules, peut être debitmètre (voir conso)

105000 KM 2009 sport : Ordinateur de bord défaillant Capteur allumage auto, DSR, batterie, radio une intervention en Mai 2013 pour changer une carte 400 ? . Heureusement pris en charge par Viaxel . Nouvelle defaillance de l'ordinateur de bord 3 semaines apres avec beaucoup plus de dysfonctionnements . je le redepose chez Mercedes Jeudi prochain

114000 luxury : démarreur hs

230000KM 2001 LUXURY : JAUGE A ESSENCE PERFECTIBLE

230000 : boite de vitesses auto cassée à 230 000kmdetecteur de position de vilebrequin moteur qui s'arrête pièce 100€ et MO 100€

2002 120000kms luxury : aucun, usure normale, deux rotules en tout et pour tout hors entretien

340000 : crémaillère de direction qui fuit, boite de vitesse aussi

260000 : rien de bien important, que de l'entretien courant

ch : airbag et SRS s'allument en continue

2003 / 180000 km / roule à lethanol : fermeture centralisée qui délire de temps en temps

BVA, 290 000, 2000, cuir : capteur de point mort haut et 2 bobines après 5 ans

211100 : low range défectueux fuite direction assistée

BVA 257000KM 2006 PACK LUXE : JE NE PEUX DEPASSER LES 150 VOIRE 160km/h Pourquoi? Est-ce qu'il y a quelqu'un qui peut me repondre? C'est peut etre pas grand chose mais ça me fait peur car je n'y connaît rien en mécanique

boite automatique 316000 kms 1999 luxe : frein abs , direction assister

Bva 360000 jantes Alu luxury 1999 etanol : bva, catalyseur

1998 - BVA - 346000 km : fuite BV, boite de transfert, compresseur

BVA 2440000 2000 alliage 275 : pas vraiment

Boite auto 330 000 km année 1999 pack luxury : Charbon du bloc abs changer Usure classique rotules et pneus Sinon Ras

ML 350 235 ch (Essence)

BVA 120000KM 2003 LUXURY : POMPE DIRECTION SURCHAUFFE MOTEUR A 140KM/H

B.A., 260000KM, 2004, Special Edition, jantes 17 pouces, pneus 275 : AUCUN SI ENTRETIEN REGULIER.

ML 430 270 ch (Essence)

ch : pompe de direction et nappe électronique

135000miles : siège chauffeur bloqué

Boite auto, 240000km, finition luxury du 06/2000 : Voyant SRS et airbags qui se déclenchent de temps à autres (faux contact sous le siège passager, sans gravité)

ML 500 290 ch (Essence)

Boite auto 100 km 2003 jantes 17 finition luxury : moteur électriques des commandes d ouverture et fermeture du chauffage habitacle .low-range ( moteur électrique de blocage du différentiel HS )

ML 500 345 ch (Essence)

80 000 : clim .freins. pompe a essence. bas esp.toit ouvrant.direction .etc etc

ml 55 amg 2001 : durite retour de direction assiste montage tres limite

173000, 2004, 55 AMG : electronique, consommation d'huile

230.000 Kms /Année 2001 / ML 55 AMG : pompe de direction assisté, durite de retour de direction assisté, radiateur d'eau fuite au niveau du raccord du refroidissement de boite BVA

140, 2003, 55 amg : xenon d'origine tres faible

ML 270 CDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 270 CDI 163 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 77 avis ML posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "270+CDI+163")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/77	11/77	5/77	1/77	0/77

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/77	5/77	23/77	2/77	0/77

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/77	1/77	0/77	0/77	2/77	0/77

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/77	3/77	1/77	0/77	17/77

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/77	0/77	0/77	0/77	0/77	7/77

ml bva edition speciale 2005 80000kms : bras d accouplement d essieux arrière, rétroviseur avant gauche hs, calculateur de boite, faisceaux électrique de boite, boite auto, convertisseur, serrure de porte arrière, jauge a carburant, fuite pont arrière, jeux dans les glissières de sièges, précision de la climatisation aléatoire

2002 170 000 km : pannes non prises en compte par Mercedes qui se fout du monde à 100 000 km, 4 ans, Mercedes considère que le véhicule est trop vieux et qu'il est normal de casser un compresseur de climatisationPuis un mécanisme d'embrayage à 120 000 km, le low range (boîte courte) se bloque régulièrement depuis ses 120 000 km, pas assez utilisé me dit-on, maintenant il est mort mais c'est normal, vous ne vous en servez pas assez!!! ordinateur de bord fantaisiste (les leds de l'écran sont mortes depuis longtemps mais je ne répare pas car il peut m'annoncer une conso moyenne de 5,9 l au 100 (record à battre!!!!)donc il ne sert à rien.

ml edition spécial année 2005 : service clientèle Mercedes France déplorable pour eux sur un ml de moins de 5 ans et moins de 80000kms il est normal que soit changée une boite auto, un convertisseur de boite, un cerveau frein, un moteur de rétroviseur a 600€, d avoir une fuite d huile au pont arrière , une jauge a carburant , un débitmètre d aire , un clavier de clim , un collier d échappement , tout cela en 13000kms d utilisation entre 70000 et 80000kms, une usure normal d après eux, et aucun geste commercial en retour a attendre d eux , le véhicule est resté en tout immobilisé en 1 an 1 mois et demis au garage au total quand même et sans véhicule de prêt si non obligation de louer sur place !

ML ch : direction assistée , voyant airbag , électronique défectueuse

2001 : Plein , bougies de préchauffage changées à 60000 puis 82000 , Direction importante fuite , boite soucis à 90000, ressorts et amortisseurs changes à 130000 car ressorts casses net à l arrière ...j attends la suiteC est une honte Mercedes prend les gens pour des idiots

190000 annee 2003 serie limite inspiration 7 places : 1 injecteur dévissé et thermostat defectueux

171000km 2003 luxury ba : perte de puissance apres un diagnostique ils ont trouvé pipe d admission collecteur d echapement tuyau de gasoil et apres reparation il trouve perte de puissance a haut regime ils repassent un diagnostique pour trouver la panne

2002 - 190 000 Km BVA : Pannes sous garantie Électronique vitres; Électronique chauffage; Ventilateur refroidissement électronique; Revêtement siège avant; Réservoir lave glace.Pannes hors garantie Pompe alimentation gasoil; Compresseur climatisation; Calculateur BVA; Verrouillage portière arrière; Bougies de chauffe; Ceinture de sécurité passager; Fuite huile au collecteur d'admission; Grincement lorsque le volant tourne à gauche (à réparer); Revêtement siège avant à changer (2ème fois).

90 000 km/2003 : frein parking defectueux

ch : collecteur admission et injecteurs

220000km an2001 : boîte de vitesses (auto, catalyseur, injection, frein sta fuite d'huile ext

2002 / 170000 km / Luxury : panne du low range et plein d'autres , démarre mal à froid , malgré injecteurs , pompe de gavage et bougies de préchauffage neufs ! habillage de portière arrière qui se déboîte souvent

118000 kms dans les derniers modeles 2005 : rien depuis 3 ans en 80000 kms pour la mecanique si ce n'est probl vernis qui s'ecaille sur arches chaque coté porte du coffre et retro electrique bruyant à la fermeture (j'en suis au troisieme changé sous garantie ).plastiques interieurs se rayent facilement .

15000 kms : capteur abs esp embrayage recepteur volant moteur

150000 Km - 2004 - Boite mécanique : injecteur, boite vitesse, débitmètre

ch : boites a vitesse debimetres fuites injecteur axe centre alternateur mort a change entierement 4000e de frais

15100 : radar de recul av et ar

190000kmx année 2001 luxury bva : débitmètre 400€ chez mercedes

220 000 ANNEE 2001 : CALCULATEURS, joints d etancheite injecteurs et aujourd hui en un calage moteur suivi de clack. DECU PAR CA REPUTATION D ETRE MERCEDES ET D ETRE FIABLE

130 000 km 2001 BA luxury : tuyau de retour direction fixation légere

137000; année 2004 Bva; pack Luxury : courroie accessoires ; débimètre ;

121000 : aucun - sauf le prix de carburant au retour en france en septembre 2012

180000 : COLLECTEUR CAPTEUR SIEGE AIR BAGUE POID

2269845 : Une fuite de gasoil

Année 2000 338027 km : injecteur hs, moteur de centralisation porte conducteur et trape gazoil.

235000 : incendie boitier electronique, plus fusibles, plus fuseau

221000 : A part une carte électronique gérant le passage de vitesse (1000€) changée de suite, aucun autre souci.

203000 : injecteurs,rotules,aide au parking

2002 : voyant refroidissement

330500/2000 : plus de puissance (2 voyants orange allumes)

270000 BVA : crémaillère pompe de direction, arbre de transmission des roues avant et systeme de convertisseur des arbres des transmissions au niveau de la boite a vitesse

146000 2005 edition speciale : aide au stationnement

500.000km 2004 special edition : électronique, Joints d'injecteur changer plusieurs fois 1 pompe de direction1 turbo 1 alternateur1 crémaillère de direction courroie accessoire debitmetre dair vanne egrbougies prechauffage ....

151000kms,2003,Luxury BA : Rotules inferieures, bougies de prechauffage, calorstat,low range, roulements

234000 2000 ML270 luxury bva toit a lamelle tout option : capteur abs esp,pompe a diesel, toit a lamelle bloquer position fermer mais étanche pas d'eau dans l'habitaclej'ai 18 ans et c'est ma premiere voiture et je le bichonne bien

ch : voyants abs allumé

2000, luxe bva, 139.000 km : mécaniques, électroniques, dysfonctionnements divers, refus de la marque d'aider les clients, sav digne de l'union soviétique !

/ modèle 2001 / 123 000 km / : BVA... capteurs croisés du freinage EPS / BAS... faiblesse refroidissement moteur... usures intempestives freins avant... usure des pneumatiques intempestives et un sur- dimensionnement ... Véhicule Pas assez véloce en vitesse pure, nécessite trop de changement de rapport... Les Vases d'expansions d'eaux en matière plastique trop fragile pour la haute température dans le compartiment moteur...Faiblesse des pistons en ligne [5] au lieu de [6]...!!! problèmes généraux d'électricité (complexité du boîtier des fusibles (en langue Allemande) Eclairage faible et non équipée en xénon et dépourvue de projecteurs anti brouillard donne un aspect de finition médiocre... Finition intérieur est bonne mais les coutures du cuir sont très fragiles à portée de personne forte (déchirures)...Carrosserie trop décousue notamment au niveau des phares... la calandre en plastique de qualité modeste donne un état d'inachèvement... Comme je l'ai signaler précédemment trop de pannes successives dues à l'électronique non maitrisé... Conclusion ce serait une très bonne voiture pour cette catégorie si le prix était moins excessif au regard de la concurrence sur le marché...!! ? Et si le SAV se mettait à l'écoute et à un meilleur accueil de la clientèle et de réduire leur marge des P D... M.B trop couteux...

mecanique 182000 km 2004 luxury : rampe d'injecteurs ( 182000 km )

235000km/2002/luxury boite meca : bouffe du pneu,plaquette de frein disque/embrayage /amortisseur/barre stb...etc

255 000kms, luxury bva de 2002 : Joint injecteur qui fuit

BVA / 320 000 KM : EN 15 ANS 1000 E DE FRAIS

446000 : changement d'un piston + jeux de segment + 2 injecteurs

Boite manuelle 256000Km 2002 : Remplacement admission en plastique, colonne de direction (Bas ESP)roulement trop légés, sonde volumétrique

2003 : BVA/Électronique

Boite auto. 150 000 km année 2005 spécial edition : compresseur de clim

Boîte manuelle, 2003, 450 000 Km, finition classic , 7 places : capteur sonde débitmétrique (débitmètre d'air)

399000 2004 BVA LUXURY : injecteurs, collecteur échappement

BOITE AUTO.250000KM 2005 : tubulure d'admission, calculateur de frein, calculateur de boite, injecteurs, arbre de transmission,pompe à eau.pour ce qui est des garages Mercedes tous ce qui n'entre pas dans le cadre de la valise est hors de leurs compétences!

Acheté 2400¤ pour 250000 Km : Vanne EGR - Pompe de direction assistée - casse moteur (265000Km)boite de vitesse bloquée.

BA -2004 - 142000 km / finition luxe : Pipe d'admission / support de filtre à air / lave glace

BA 435 000 km (he oui) : Vanne EGR et 2 fois changé platine de commande des vitres, c'est tout. 430.000 km et jamais fait les suspensions, toujours ok au CT!!

Automatique , 243000, 2004, AMG, : suspension changée , perte de puissance

Bvm6 01/2004 218000 km à l'achat, luxury : un injecteur à 245000 km. plein phares se mette seul

BVA : fuite injecteur.fuite pompe hp .fuite pompe de direction.bva présence de beaucoup de copeau l'or de la vidange a 246000 km deux vis de carter hs ect............

Ml auto année 2004 186000kms : Fuite injection, sifflement turbo, quelques problèmes électriques rétro et autres capteurs

boite auto 460000 kms année 2003 modele : PAS DE PROBLEME ENTRETIEN REGULIER

Bvm 6 vitesses, 280000, annee 2004 . Version luxury : Fuite injecteurs 200000, la premiere saute de temps en temps, panne neimann le landemain de l'achat des couinements de suspensions (silent blocs a changer) l,essuie glace arriere HS ,Les capteurs de recul Hs, l'embrayage commence a donner signes de fatigue. Les amortisseurs arriere semblent aussi commencer a prendre de l'age.Il a 280000km. Dernier truc les phares se ternissent faut les polischer regulierement.

BVA 170000 kms 2004 : Ne monte pas en température reste à 60°

Boîte manuelle. 1999. 325000 km. : Joint pompe à injection.Moteur bloc ABS.Platine de commande des vitres.Difficulté à identifier les huiles préconisées. Attention Boîte de transfert, huile de BVA par exemple.

400000 km : ESP, capteur d'accélération transversale puis capteur de rotation. Embrayage et volant bimasse. Mécanisme lève vitre ARG.

ch : Fuite injecteur Débitmètre défectueux

Boite manuelle, 146 500 km : durite de direction assistée fissurée entrainant la vidange du circuit

370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17 : capteurs ABS-ESP à 300000kmdurite turbo dechiré à 320000arbre transmission avant à 340000km (mais j ai fait +20000km avant de la changer)fuite eau lave glacefuite liquides frein aléatoire (fuite par moment puis après nettoyage moteur OK !!!)roulement avant droit à 368000kmperte de la fonction Boite Courte depuis changement du roulement

ML 400 CDI 250 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 400 CDI 250 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis ML posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "400+CDI+250")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/32	7/32	6/32	0/32	0/32

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/32	0/32	5/32	3/32	0/32

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/32	0/32	0/32	1/32	1/32	0/32

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/32	1/32	1/32	0/32	4/32

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/32	1/32	0/32	0/32	0/32	1/32

70000km/2001 . : pompes à gois oil 1500 euros,radiateur clim 900 euros en 6 mois

2002 ml juin 2002 138000 km : Mise en sécurité du moteur froid, j ai attendu 2 min et j'ai voulu partir travailler impossible d accélérer il c était mis eN Sécurité sinon rien de grave il aurait fallut que je laisse chauffer un Peu plus il avait fait -14 degrés

212000 km : sifflement pedale de frein

147000 : capteur sur pedale d'accelerateur

112322 km,année 2003,luxury bva : vanne egr, injecteur, electronique, boite automatique, courroie accessoire

millésime 2003 : Bite auto cassée à 120 000 km. défaut sur le système des sièges rabattables arrières. GPS très mauvais. Flottement dans la direction. Vasque d'expansion de l'huile de direction assistée cassée.

180000 : deux turbos casses mais c'est ma faute j'ai acclere a moteur froid tout de suite un bruit et de la fumee1800€ entre pieces et mecano

195000 : vannes egr ,boite de vitesse (en + tres chere 7400e, rampe d injecteur, démarreur et des fuites

180000 : Bruit de direction

193000 : Turbo, EGR, Injecteurs, systeme de préchauffage, éléments de climatisation & Calculateur Moteur (ECM) fragile et Boite de vitesse

ch : deux turbos casses en plein été /manometre qui deconne

2002 220000km : défaut de gestion des bas régimes

265000KM AN2001 LUXURY : 1 BOUGIE DE PRECHAUFFAGE DEBITMETRE CONTACTEUR DE POINT MORT HAUT ET CONTACTEUR D'ARBRE A CAME

000 : trou à l'accélération au moment de repartir

206000km 2004 edition spéciale : pompe de direction, commodo des feux, fuite de gaz oïl, stabilisateur des feux mal placé

180500 km - 2003 : fermeture centralisée, radar de recul

200 : electronique capteurs, vanne EGR

208.000km / 2002 / Pack AMG : Injection (fuite durites d’alimentation et retour de gasoil), Calculateur, Débitmètre, Vanne EGR, Climatisation.

186578 : ELECTRONIQUE

412.000 kms, 2001, luxury : électronique

BVA -2004 - 112000 KMS : RIEN MAIS ENTRETIEN SERIEUX

B.A 18000km 2005 Luxury : Tout...pompe à eau,injecteurs, alternateur, boite à vitesses..constamment "emmerdé"

65000 km. 2001 : bva hs,,électronique non fiabilisée, retros ne reprenant pas leurs places Apres marche arrière

boite auto : boite HS a 140000kms roulement de bras avant g+d HS240000KMS

ba-145000-2004 : temoin de prechauffage allumé quand le moteur est froid . Changé les 8 bougies et toujours pareil . Pas grave, il marche trés bien .J'ai également codamné le tuyau par où passe les gazs d'échappements vers l'admission via la vanne EGR, aucun voyant allumé, ça roule .

180000kms BA AN 2004 : Voyant ets abs esp.

123000 kms problème de boîte Incompréhensible 3 vidange de boîte changement de la carte toujours le même problème À froid tout marche à merveille puis au bout de 30 kms la boîte commen : Problème de boîte

Boite auto 223000 2003 luxury : Boite auto fragile Collecteur de couple Pompe de directionTendeur de chaine de distributionJoints culbuteur