Suite de vos 57 commentaires sur le sujet "Fonctionnement d'une voiture électrique" :


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Par Aymeric (Date : 2018-08-28 12:17:00)


Merci beaucoup pour votre article! Je suis un grand fan d'automobile et je veux construire des auto dans l'avenir; électriques et hybrides. J'aimerais juste savoir s'il était possible d'avoir des rapports dans un moteur électrique, pour pouvoir choisir une tranche de puissance??!! Merci d'avance pour votre réponse!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-28 18:00:12) : Rien n'empêche de mettre une boîte, ce qui viendra d'ailleurs peut-être à l'avenir. Toutefois, les régimes très élevés des moteurs électriques permettant d'éviter la nécessité d'une transmission.
    D'ailleurs, je pense que l'agrément des électriques serait bien meilleur si on avait des rapports à passer, mais il faut savoir que ces derniers pourraient être poussés tellement haut (pas de rupture) que ça serait assez bizarre.
  • Par Aymeric (2018-08-28 19:22:41) : Donc cela est bel et bien possible! Dans ce cas, je pense que on pourrait donner une certaine plage de régime pour chaque rapport, puis laisser les plus hauts régimes sur le dernier rapport. Est-ce que cela serait-il possible??

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Par kilobravo (Date : 2018-07-07 21:37:34)


Salut a vous , je lus votre article qui m'intéresse pas mal du faite qu'ici chez nous en Afrique nous avons pas encore acqueris les voitures électrique et que cela est pour les années avenirs, cet article m'as permis d'avoir une idée sur la voiture électrique et son fonctionnement, exerçant dans ce domaine je crois que cela me sera d'une importance capitale dans mes recherche pour les années avenir de ma petite carrière d'électricien automobiliste.au final je ne sais pas si il peut y avoir un moyen d'avoir ces articles en format PDF. Merci a vous



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Par paul (Date : 2018-04-02 11:13:17)


Bonjour,
Merci pour votre très intéressant article . En fin de compte le seul problème de la voiture dite électrique est celui de la batterie, le lithium coûtant très cher, particulièrement à l'environnement.Mais si le principe est relativement simple il faut compter quand même avec tout le système de régulation qui, je l'espère, est plus fiable que celui des cartes des téléviseurs, téléphones et autres appareils.
D'ailleurs je crois que si vous nous donniez un article sur les "annexes" de ces voitures électriques, cela serait très instructif et tout aussi intéressant que cet article
Cordialement
Paul Benoit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-03 09:08:37) : C'est le seul problème mais il est loin d'être bénin ! C'est même la clé du problème et il est aussi présent pour l'électricité de nos maisons.
    Les fournisseurs / producteurs d'électricité rêvent depuis des décennies de pouvoir stocker le courant généré, mais ils ne peuvent pas vraiment le faire sauf en passant par des astuces / bricolages (ex : on utilise l'énergie pour stocker de l'eau en hauteur. Quand on a besoin de la récupérer / restituer, on fait couler l'eau vers le bas en la passant dans des turbines génératrices de courant).
  • Par pct (2018-04-14 23:22:32) : pourquoi les producteur d'électricité n'utilisent pas de batterie pour stocker l'électricité : à cause du rendement : un STEP (barrage ou l'on pompe l'eau pour stocker de l'énergie puis passer dans une turbine pour la récupérer) a un rendement de l'ordre de 95%, là ou une batterie a un rendement au mieux de 75% (classiquement 70% de rendement à la charge, sauf si elle est lente, on arrive à 85% ) et 60 à 80% à la décharge selon sa rapidité. Globalement une batterie c'est mieux qu'un moteur à combustion interne (entre 12% et 30% de rendement), sauf si l'on prend en compte la centrale électrique (qui a un rendement au mieux de 50% dans le cas des turbines à vapeur à tres haute température, et 30% dans le cas habituel ).

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Par J.Hansotte (Date : 2018-03-08 11:50:04)


Bonjour,

Est-il possible de reprendre certain élément de votre article pour un travail de fin d'étude?

Je suis étudiant en expertise automobile en Belgique. Je peux vous certifier que votre site sera cité dans les sources et le travail ne sera jamais publié sur le net, seulement en format papier à mes professeurs, les élèves n'auront pas accès a celui-ci.

Merci d'avance,

Jérôme Hansotte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:43:17) : Dans ce cas là aucun problème, je suis même ravi que ça puisse vous aider.

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Par Vincent (Date : 2018-02-13 20:46:54)


Bonsoir,
Est-il possible de reprendre certains éléments de l'article (texte + image) pour un état de l'art sur un rapport de projet électronique (je suis en école d'ingénieur INSA Rouen). Bien sûr votre site sera mentionné dans la bibliographie. Le rapport ne sera pas publié sur le web et n'a aucun objectif commercial et sera non accessible aux autres étudiants. En attendant votre réponse veuillez agréer mes sincères salutations.
Vincent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:21:38) : Dans ces conditions aucun soucis, bon courage pour votre travail.

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Par Heliantos (Date : 2018-01-14 09:06:56)


Il n'y a ni convertisseur de couple, ni embrayage sur une Prius
Revoyez le principe du HSD de Toyota, une merveille de mécanique et d'informatique associée, d'une grande fiabilité...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 07:58:00) : En effet, et cela contrairement aux transmissions à variation continue classiques (moins complexe que sur la Prius).
    Merci à vous.

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