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122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PREMIUM 2017, 13500KMS (2019-11-16 11:56:02)
Qualités : Silence
confort
spacieuse
economique
Défauts : Absence d'emplacement pour une roue de secours
Consommation moyenne : 5L / 100 kms
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 620 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : MAAF) (Bonus/Malus : 50 bonus)
Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en dessous de tout : Toyota Blois, la seconde partie sera centrée sur le véhicule en lui même
Donc sur la concession Toyota Blois :
Venant en à mon sujet, j’habite à 235kms de la concession de Blois, difficile de se déplacer juste pour éventuellement voir un véhicule. Quand je visualise sur le site Toyota occasion une Prius IV affichant 14000 kms au compteur, je rédige la fiche de contact. Les photos proposées sur l’annonce de la Prius, ne montrent aucune anomalie. Enfin c’est ce que je pensais jusqu’à la livraison. Je reçois le bon de commande le 30/03/2019 par mail avec déjà des erreurs. La Prius IV est annoncée noire (blanche sur l’annonce), la date de mise en circulation (20/09/2017) ne correspond pas à l’annonce (17/10/2017) tout comme le kilométrage (14000kms dans l’annonce contre 6536kms sur le bon de commande). Premier doute de ma part, mais je me dis qu’une erreur peut arriver. Je prévois une livraison pour le 4 avril mais pour des raisons personnelles, celle-ci est décalée au 09/04/2019. Entre temps, alors que j’avais déjà positionné la date du 09/04/2019 avec la concession, celle-ci m’appelle pour me dire que la date prévue du 4 ne sera pas tenue, car la voiture doit passer en carrosserie pour le pare-chocs arrière…2ème doute de ma part, une voiture si récente avec si peu de kms, qui doit passer en carrosserie, je trouve cela bizarre, mais la concession me rassure. Bien mal m’en a pris de la croire. J’adresse un mail à la concession le 03 avril 2019, avec mes attendus sur le véhicule commandé à distance, mail que je pensais être sans réelle utilité, puisqu’il s’agissait de dire, entre autres, que je voulais le double des clés, et pas de rayures autres que celles d’usage puisqu’il s’agissait d’un véhicule d’occasion, mais je me trompais.
Arrive le jour de la livraison le 09/04/2019 :
Véhicule préparé juste le matin pour l’après-midi, mais cela n’a pas d’importance
Le chef des ventes m’annonce que le double des clés est absent. La Prius leur a été cédée le 18/01/2019 à 14h00, par l’ancien propriétaire. En 4 mois, personne ne s’est soucié de savoir où était le double….Je refuse donc de prendre le véhicule. Le double de clés est resté chez l’ancien propriétaire qui l’a finalement ramené et je l’ai réceptionné le 18 avril 2019 par recommandé RAR. Que de soucis cependant et de stress. On m'a aussi promis un stick correcteur que j'attends toujours au 14/11/2019.
Le véhicule m’a été livré avec un rétroviseur cassé (devis réalisé pour le changement dans la concession proche de mon domicile de 517.36¤ que la concession Toyota Blois refuse de prendre en charge car « c’est juste esthétique et non fonctionnel », certes, mais si les photos de l’annonce permettaient de voir ce défaut, j’aurais demandé le changement à la commande ou je n’aurais pas commandé le véhicule. Il faut préciser aussi que lors de la livraison, devant témoin, il m’a été précisé que ce défaut sur le rétroviseur n’avait pas été vu, me laissant sous-entendre que si cela avait été vu, il aurait été changé. Certes, j’ai pris le véhicule en l’état, car pour moi ce changement ne devait poser aucun sujet compte tenu des propos tenus sur le fait que cela n’ait pas été vu avant la livraison.
Les deux coques de rétroviseurs sont frottées. Idem pas de changement, alors que cela coûte 20 euros sur le net.
Hayon rayé par un porte-vélo, même pas ajusté esthétiquement en carrosserie.
Evidemment, je suis excessivement déçu de cette concession, qui privilégie sa marge à la satisfaction client. Je conçois qu’un véhicule d’occasion puisse avoir des rayures d’usage, je ne demande rien sur la réfection du hayon ou sur les coques de rétroviseurs, je trouve par contre inadmissible qu’on puisse livrer un véhicule avec un rétroviseur cassé, qu’on puisse utiliser l’absence de visite en concession liée à la distance pour envoyer promener un client de cette façon ensuite.
Concernant le véhicule :
Cette prius 4 dynamic pack premium est ma 15ème voiture, j’ai alterné entre essence de toutes les puissances et diesel. J’ai eu aussi une auris Hybride. Cette voiture est fiable, confortable, spacieuse. Le coffre est suffisant pour une famille de 4, j’ai même emmené, certes, démontée, la cage de la chienne (une femelle cocker).
Le confort est bon, des bruits d’air peuvent apparaitre à 110 km/h, mais vu que ma vitesse moyenne sur un an est de 36km/h, ce n’est pas les quelques jours où je prends l’autoroute qui vont remettre en cause, le plaisir de conduire en silence tout le reste du temps. La position du conducteur peut amener à certains réglages, les japonais sont visiblement petits et cela se ressent. Pour autant, cela n’est pas dérangeant, mesurant 1.88m, ma fille qui est derrière moi, n’est pas pénalisée par le manque d’espace.
La conduite, souvent le point d’interrogation de nombreux curieux, doit être effectivement souple. Pour autant, le bruit de la boite CVT n’est pas si dérangeant que cela peut être dit par nos testeurs pilotes des magazines automobiles. L’écran central est finalement très agréable, alors que pour moi, un tableau de bord central était rédhibitoire pour l’achat d’un véhicule. Tout est à disposition, tout est ergonomique. Le constat est qu’au bout de presque un an, en roulant sans faire attention, je suis à 5l de moyenne tous parcours confondus. Certains diront, « oui, mais je vais aussi bien avec mon diesel », oui probablement, mais avec ma prius, je n’irai pas aussi souvent au garage sur la base de la même vitesse moyenne et sur la même utilisation. Par exemple avec ma talisman, sur un an, elle a passé 14 jours au garage, là avec la prius en 9 mois grosso modo 0 jour.
Autres points surprenants, la voiture est basse, et nous sommes assis haut. Attention, donc aux trottoirs, car les radars avants sont absents sur ma version qui est l’avant dernier niveau de finition. Je constate aussi beaucoup de gens qui m’interpelle pour savoir comment cela fonctionne, pensant, encore en 2019, qu’il faut brancher la voiture à une prise.
Comme vous pouvez le comprendre, je suis ravi de ma prius, et vraiment pas du tout de la concession de Blois. C’est un super véhicule, quoi que dise les médisants pro deutsch qualitat. Il faut l’essayer pour comprendre. Je pense la garder quelques années avant de la céder à mon épouse quand elle décidera de changer son zafira de 2007 affichant 53000 kms au compteur, mais qui consomme autant qu’un gros moteur.
- Par Manman - (2020-06-22 10:08:23) : Ce qui importe le + c'est le commentaire sur la voiture. ,,, le reste sur la concession c'est que littérature et blablabla.
- Par Manman - (2020-06-22 10:27:26) : Le commentaire du garage n'est que littérature. Ce qui nous importe le + c'est celui de la Prius 4 .
- Par Micron35 - (2020-08-12 14:53:02) : Bien sûr que si , il faut mettre a nu ces gens qui se disent professionnels et qui font honte a la profession ! Évitez Toyota Blois, c'est la meilleure réponse !
- Par Ppfuoco44 - (2020-09-22 14:12:31) : Je suis OK avec tout ce qui est dit sur la P4. La mienne est de juillet 2016 avec 25000 km. Ma conso moyenne depuis 4 ans : 4,5 L/100. C'est une excellente voiture. Modele Dynamic avec roues de 15'.
Essai Toyota Prius 4 2016
| 6 042 | 6 355 | 3 959 | Pas dans le TOP 100 | 4 425 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Fiabilité garantie en raison de la grande maturité du système hybride HSD
- Excellent comportement routier en 17 pouces
- Confort de suspension très appréciable, surtout en 15 pouces ...
- Ambiance intérieure travaillée même si la qualité n'est pas vraiment exemplaire
- Meilleure gestion de la transmission e CVT qui hurle un peu moins (détails dans le chapitre du comportement)
- Sobriété très intéressante même si certains mazouts font aussi bien, et sans dispositif hybride
- Image écolo dégagée qui peut plaire
- Style décalé qui permet de sortir du moule même si il est un peu clivant
- Position de conduite bien meilleure qu'auparavant
- Bien équipée dès le premier niveau de finition
- Intérieur assez dépaysant et relaxant, mais tout n'est pas parfait si on gratte un peu
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Les derniers plus des internautes
Agréable à conduire comme toute prius mais avec un petit plus. Je peux dire que la prius a vraiment changée avec la quatrième génération.Surtout l'arrière et les feux puis les amortisseurs arrières à double triangulation et la nouvelle plateforme (TNGA)La puissance bien que réduite 122 contre 136 ch la voiture est plus nerveuse .Il faut dire que l'utilisation du générateur de charge comme moteur électrique fait la différence et ainsi la voiture consomme moins...tout ou presque est automatique les essuies glaces les feux s'allument dans le noir mais passent automatiquement en feux de route ou plus le régulateur adaptatif permet de suivre la voiture précédente sans freiner (attention quand même) le coffre est assez grand pour y mettre un fauteuil handicapé sans rabattre les sièges arrières grâce à l'attelage on peux tirer une remorque (725 kgs) ou s'en servir comme porte vélos. (122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table)
ConsommationDesignPannneau solaire sur le toitLa techno (122h Hybride 122 ch)
Une très bonne voiture qui me fait rouler "zen", consommation équivalente à une diesel de petite cylindrée, aucun soucis sur autoroute (122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant)
Venant d'une Yaris Hybride, j'ai pu constater une nette amélioration de la voite CVT qui "mouline" moins ! Très cool à conduire ! Pas de problème pour doubler sur autoroute.La vision tête haute est vraiment un (gros) plus pour lire la vitesse ! (surtout par les temps qui courent !!)Le régulateur qui garde les distances avec le véhicule précédent est aussi un (gros) plus ! (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic)
Originalité, confort, fiabilité, économie, conduite, agrément, équipement, modernité, plus de diésel, démarrage à froid facile, pas de bruit comparé aux diesel, rejet de c02 très bas. (122h Hybride 122 ch)
Confort / tenue de route / freinage / faibles bruits / consommation (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /)
Confort, tenue de route, consommation. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. )
Confort, silence, ambiance zen et prise de distance par rapport au trafic et autres automobilistes, satisfaction d'être dans un véhicule plus écologique que les autres, débarrassé du syndrome vroum vroum, rouler propre en dépensant peu. (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an)
Incomparable agrément de conduite ... (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)
- Défauts
- Visibilité arrière toujours aussi perfectible
- Qualité perçue encore limite en ce qui concerne l'habitacle, ça n'évolue que peu par rapport à la génération précédente même si l'ensemble fait plus moderne en employant des matériaux complètement nouveaux
- Comportement moins convaincant en 15 pouces qui accuse plus de roulis (version optimisée pour l'efficience)
- Deuxième rang pas aussi accueillant que les monospaces compacts classiques (pas de "vrai" siège central)
- Sensation eu freinage un peu moyenne en raison du système Hybride
- Performances en légère baisse (certes anecdotique, mais malvenu quand même) de l'hybride. Elles n'étaient déjà pourtant pas époustouflantes ... Bref la polyvalence de la Prius est limitée (prise de poids) et il aurait été bienvenue d'avoir plusieurs choix d'hybrides plus ou moins puissants
- Système CVT qui, malgré ses améliorations, ne convient qu'à une conduite douce. Pas de mode manuel simulé non plus, impossible avec l'e CVT (qui n'utilise pas de poulies variables physiques)
- Batterie au Nickel en France et pas au Lithium comme cela est sur d'autres marchés (Le lithium est meilleur dans tous les domaines, notamment l'encombrement). Tout ceci n'est que question de stratégie commerciale liée au coût de revient
- Ergonomie générale moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques
- Données de coffre fournies par Toyota un peu limites puisqu'elles ne se basent pas sur les règles habituelles (cela me rappelle Land Rover qui fait souvent pareil sur ses brochures, laissant croire qu'on a un coffre plus grand qu'il n'est en vrai). Beaucoup de journalistes se font avoir (pour ne pas dire tous !) et indiquent sans trop réfléchir les 502 litres annoncés sans aucune précision. Plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord
Les (derniers) moins des internautes
Le principal défaut et le moulinage du moteur lorsque l'on monte en puissance pour doubler par exemple Puis il y a la conduite en montagne (position B du levier de vitesse) d'une part le frein moteur est faible et d'autre part le moteur chauffe et le fait entendre .La peinture n'est pas idéale pour la carrosserie plastiquela carrosserie est fragile en cas de chocs même petits . (122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table) Touch&GO lentPlastiques intérieurs qui vibrentbruit du moteur au moment de fortes accélérations (122h Hybride 122 ch) Enjoliveur un peu exposé aux bordures de trottoirs. (122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant) Je trouve que l'écran multimédia est placé un peu bas et oblige à baisser les yeux par rapport à la route. Il devrait être placé plus haut. (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic) Comme toutes les voitures de haut de gamme, le plastique est fragile. (122h Hybride 122 ch) Aspect fragile du mobilier intérieur (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /) Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. ) Carrosserie surtout à l'avant exposée aux contacts avec trottoirs et parking souterrains (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an) Esthétique des jantes en 15 pouces décevante avec les enjoliveurs en plastique (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS) Lenteur du système multimédia. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)
Fiche technique Prius 4
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Plus clivante que jamais, la Prius revient ici sur une nouvelle plateforme sans toutefois révolutionner sa philosophie ni son aménagement intérieur.
Prius 4 en images
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Les 2 avis Prius 4 les plus complets
Toyota 122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PREMIUM 2017, 13500KMS
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-16 11:56:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Silence
confort
spacieuse
economique
Défauts : Absence d'emplacement pour une roue de secours
Consommation moyenne : 5L / 100 kms
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 620 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : MAAF) (Bonus/Malus : 50 bonus)
Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4
- Par Manman - (2020-06-22 10:08:23) : Ce qui importe le + c'est le commentaire sur la voiture. ,,, le reste sur la concession c'est que littérature et blablabla.
- Par Manman - (2020-06-22 10:27:26) : Le commentaire du garage n'est que littérature. Ce qui nous importe le + c'est celui de la Prius 4 .
- Par Micron35 - (2020-08-12 14:53:02) : Bien sûr que si , il faut mettre a nu ces gens qui se disent professionnels et qui font honte a la profession ! Évitez Toyota Blois, c'est la meilleure réponse !
- Par Ppfuoco44 - (2020-09-22 14:12:31) : Je suis OK avec tout ce qui est dit sur la P4. La mienne est de juillet 2016 avec 25000 km. Ma conso moyenne depuis 4 ans : 4,5 L/100. C'est une excellente voiture. Modele Dynamic avec roues de 15'.
Toyota 122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-02-06 18:59:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, consommation.
Défauts : Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner.
Consommation moyenne : 4,8 litres/100km
Problèmes rencontrés : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).
Note : 17/20
Prix assurance : 636 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous Risque) (Bonus/Malus : 55%)
Superbe voiture ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4
Qualités et défauts Prius 4 signalés par les internautes via les 13 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Prius 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Prius 4.
Comportement routier : 2 aiment Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs TOYOTA Prius 4
Hybrides de la Prius 4
| Hybride | Performances | |||
| 122h Hybride 1798 cc |
4 CV |
|||
180 km/h 10.6 s 142 NM Hybride : HSD Toyota 12 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Electronique
|
||||
: Non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Prius 4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).
122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" / : bruit constant de broutement des 2 essuies-vitres
122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant : électronique (un reparamétrage de l'IPA sous garantie)
122h Hybride 122 ch octobre 2016 : bruits hp et garnitures porte avant gauche
122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table : aucun problème mécanique sur 10 ans (j'en suis à ma quatrième Prius) et la prius 4 est la meilleure seul quelques problèmes de carrosserie et peinture [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela ...
Habitabilité
Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Toyota Prius 4
Comportement routier Prius 4
Meilleure dextérité
Toyota a semble-t-il eu vent des critiques concernant les Prius de générations précédentes dont l'agrément sur route restait assez réduit. Reposant sur la plateforme TNGA de nouvelle génération, cette nouvelle Prius a fait bien plus d'efforts pour gratifier un peu plus le conducteur et les occupants. En effet, cette dernière progresse sur tous les tableaux, à savoir le confort et la rigueur (+60% de rigidité en plus au niveau châssis).
Et si l'empattement reste identique à la Prius 3, elle a rabaissé son centre de gravité (- 25 mm) et sa hauteur dans le but d'améliorer le comportement en courbe tout en réduisant le coefficient de traînée. Il ont alors rabaissé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Toyota Prius 4
Options et équipements
Dynamic
A partir de 30 500 euros : Antenne de toit requin // Feux de jour à LED et projecteurs Bi-LED // Jantes alliage 17” // 7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur) // Affichage tête haute couleur grand format // Aide au démarrage en côte // Allumage automatique des feux // Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Feux à extinction différée (Follow me Home) // Indicateur de sous-gonflage des pneus // Projecteurs antibrouillard avant et arrière // Systèmes de sécurité : freinage électronique (EBS), freinage antiblocage (ABS), BA et EBD, contrôle de motricité E-TRC et de stabilité VSC+, direction assistée (EPS) // Toyota Safety Sense™ : Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Lecture des panneaux de signalisation, Régulateur de vitesse adaptatif // Accoudoir central avant avec rangement intégré // Chargeur de téléphone à induction // Climatisation automatique bizone avec détection des passagers // Habillage des contre-portes façon cuir // Indicateur de conduite Eco Drive // Ordinateur de bord avec double écran TFT couleur 4,2’’ multifonction // Prises 12V avant et arrière // Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Sellerie tissu avec sièges avant chauffants et support lombaire électrique (conducteur) // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” (conducteur, passager et coffre) // Système Toyota Touch 2 : écran tactile 7’’ multifonction, système audio radio et DAB/CD, système de téléphonie Bluetooth®*, caméra de recul avec lignes de guidage, 6 haut-parleurs, prises aux. et USB, compatibilité iPod®* // Tableau de bord et sellerie noirs ou gris clairs avec contour des aérateurs bleu // Vitres électriques avant et arrière // Volant multifonction en cuir, réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
| CITROëN Berlingo 3 (2018) |
4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
 DACIA Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 KIA Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 MERCEDES Classe B (2019) |
4.56 m | 1500 Kg | 455 L |
 NISSAN Leaf 2 (2019) |
4.49 m | 1650 Kg | 435 L |
 PEUGEOT Rifter (2019) |
4.4 m | 1400 Kg | 597 L |
 RENAULT Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 VOLKSWAGEN Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
La longueur s'élève à 4.54 m. C'est plus court de 26 cm qu'une S-Max 2 (2015) et de 32 cm par rapport à la Espace 5 (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Nissan Leaf 2 (2019) ou même de 11 cm comparé à une Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 343 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un monospace. . C'est plus petit de 92 litres qu'une Leaf 2 (2019) ou encore de 112 litres par rapport à la Classe B (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 122h Hybride 122 ch pour culminer avec le 122h Hybride 122 ch soit 1 hybride(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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