Essai Toyota Prius 4 2016-2023

Qualités / défauts

• Fiabilité garantie en raison de la grande maturité du système hybride HSD
• Excellent comportement routier en 17 pouces
• Confort de suspension très appréciable, surtout en 15 pouces ...
• Ambiance intérieure travaillée même si la qualité n'est pas vraiment exemplaire
• Meilleure gestion de la transmission e CVT qui hurle un peu moins (détails dans le chapitre du comportement)
• Sobriété très intéressante même si certains mazouts font aussi bien, et sans dispositif hybride
• Image écolo dégagée qui peut plaire
• Style décalé qui permet de sortir du moule même si il est un peu clivant
• Position de conduite bien meilleure qu'auparavant
• Bien équipée dès le premier niveau de finition
• Intérieur assez dépaysant et relaxant, mais tout n'est pas parfait si on gratte un peu

Toutes les autres qualités
TOYOTA Prius 4 signalées

• Visibilité arrière toujours aussi perfectible
• Qualité perçue encore limite en ce qui concerne l'habitacle, ça n'évolue que peu par rapport à la génération précédente même si l'ensemble fait plus moderne en employant des matériaux complètement nouveaux
• Comportement moins convaincant en 15 pouces qui accuse plus de roulis (version optimisée pour l'efficience)
• Deuxième rang pas aussi accueillant que les monospaces compacts classiques (pas de "vrai" siège central)
• Sensation eu freinage un peu moyenne en raison du système Hybride
• Performances en légère baisse (certes anecdotique, mais malvenu quand même) de l'hybride. Elles n'étaient déjà pourtant pas époustouflantes ... Bref la polyvalence de la Prius est limitée (prise de poids) et il aurait été bienvenue d'avoir plusieurs choix d'hybrides plus ou moins puissants
• Système CVT qui, malgré ses améliorations, ne convient qu'à une conduite douce. Pas de mode manuel simulé non plus, impossible avec l'e CVT (qui n'utilise pas de poulies variables physiques)
• Batterie au Nickel en France et pas au Lithium comme cela est sur d'autres marchés (Le lithium est meilleur dans tous les domaines, notamment l'encombrement). Tout ceci n'est que question de stratégie commerciale liée au coût de revient
• Ergonomie générale moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques
• Données de coffre fournies par Toyota un peu limites puisqu'elles ne se basent pas sur les règles habituelles (cela me rappelle Land Rover qui fait souvent pareil sur ses brochures, laissant croire qu'on a un coffre plus grand qu'il n'est en vrai). Beaucoup de journalistes se font avoir (pour ne pas dire tous !) et indiquent sans trop réfléchir les 502 litres annoncés sans aucune précision. Plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord

Tous les autres défauts
TOYOTA Prius 4 signalés

Plus clivante que jamais, la Prius revient ici sur une nouvelle plateforme sans toutefois révolutionner sa philosophie ni son aménagement intérieur.

Avis

Prius 4 en images

 

RESTYLEE

 

 

 

RESTYLEE

RESTYLEE

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Moteurs TOYOTA Prius 4

Fiabilité Prius 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).

122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" / : bruit constant de broutement des 2 essuies-vitres

122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant : électronique (un reparamétrage de l'IPA sous garantie)

122h Hybride 122 ch octobre 2016 : bruits hp et garnitures porte avant gauche

122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table : aucun problème mécanique sur 10 ans (j'en suis à ma quatrième Prius) et la prius 4 est la meilleure seul quelques problèmes de carrosserie et peinture [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela ...

Habitabilité

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à [...] Lire la suite >>

Comportement routier Prius 4

Meilleure dextérité

Toyota a semble-t-il eu vent des critiques concernant les Prius de générations précédentes dont l'agrément sur route restait assez réduit. Reposant sur la plateforme TNGA de nouvelle génération, cette nouvelle Prius a fait bien plus d'efforts pour gratifier un peu plus le conducteur et les occupants. En effet, cette dernière progresse sur tous les tableaux, à savoir le confort et la rigueur (+60% de rigidité en plus au niveau châssis).
Et si l'empattement reste identique à la Prius 3, elle a rabaissé son centre de gravité (- 25 mm) et sa hauteur dans le but d'améliorer le comportement en courbe tout en réduisant le coefficient de traînée. Il ont alors rabaissé [...] Lire la suite >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
C4 Picasso Spacetourer (2013)	4.43 m	1300 Kg	540 L
Berlingo 3 (2018)	4.4 m	1500 Kg	597 L
Lodgy (2012)	4.5 m	1200 Kg	820 L
Carens (2013)	4.53 m	1550 Kg	500 L
Classe B (2019)	4.56 m	1500 Kg	455 L
Leaf 2 (2019)	4.49 m	1650 Kg	435 L
Rifter (2019)	4.4 m	1450 Kg	597 L
Scenic 4 (2016)	4.41 m	1550 Kg	572 L
Touran (2015)	4.53 m	1450 Kg	650 L

Sujets pris au hasard