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Dernier avis posté

122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant (2018-09-08 14:00:24)

Qualités : une très bonne voiture qui me fait rouler "zen", consommation équivalente à une diesel de petite cylindrée, aucun soucis sur autoroute

Défauts : enjoliveur un peu exposé aux bordures de trottoirs.


Consommation moyenne : 24000 km et 2 ans plus tard 5.1l/100km (la clim toujours en marche)

Problèmes rencontrés : électronique (un reparamétrage de l'IPA sous garantie)

Note : 18/20

Prix assurance : 410 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : + de 50%)



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Essai Toyota Prius 4 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
6 0426 3553 959Pas dans le TOP 1004 425Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Excellent comportement routier en 17 pouces
Confort de suspension très appréciable, surtout en 15 pouces ...
Ambiance intérieure travaillée même si la qualité n'est pas vraiment exemplaire
Meilleure gestion de la transmission e CVT qui hurle un peu moins (détails dans le chapitre du comportement)
Sobriété très intéressante même si certains mazouts font aussi bien
Image écolo dégagée qui peut plaire
Style décalé qui permet de sortir du moule même si il est un peu clivant
Position de conduite bien meilleure qu'auparavant
Bien équipée dès le premier niveau de finition



Les derniers plus des internautes

Venant d'une Yaris Hybride, j'ai pu constater une nette amélioration de la voite CVT qui "mouline" moins ! Très cool à conduire ! Pas de problème pour doubler sur autoroute.La vision tête haute est vraiment un (gros) plus pour lire la vitesse ! (surtout par les temps qui courent !!)Le régulateur qui garde les distances avec le véhicule précédent est aussi un (gros) plus ! (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic)
Originalité, confort, fiabilité, économie, conduite, agrément, équipement, modernité, plus de diésel, démarrage à froid facile, pas de bruit comparé aux diesel, rejet de c02 très bas. (122h Hybride 122 ch)
Confort / tenue de route / freinage / faibles bruits / consommation (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /)
Confort, tenue de route, consommation. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. )
Confort, silence, ambiance zen et prise de distance par rapport au trafic et autres automobilistes, satisfaction d'être dans un véhicule plus écologique que les autres, débarrassé du syndrome vroum vroum, rouler propre en dépensant peu. (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an)
Incomparable agrément de conduite ... (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)


- Défauts


Visibilité arrière toujours aussi perfectible
Données de coffre fournies par Toyota un peu limites puisqu'elles ne se basent pas sur les règles habituelles (cela me rappelle le RR Evoque qui fait pareil sur ses brochures, laissant croire qu'on a un coffre plus grand qu'il n'est en vrai). Beaucoup de journalistes se font avoir (pour ne pas dire tous !) et indiquent sans trop réfléchir les 502 litres annoncés sans aucune précision. Plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord
Qualité perçue encore limite, ça n'évolue que peu par rapport à la génération précédente même si l'ensemble fait plus moderne en employant des matériaux complètement nouveaux
Comportement moins convaincant en 15 pouces qui accuse plus de roulis (version optimisée pour l'efficience)
Deuxième rang pas aussi accueillant que les monospaces compacts classiques (pas de "vrai" siège central)
Feeling de la direction (trop assistée et sans beaucoup de retour)
Sensation eu freinage un peu moyenne en raison du système Hybride
Performances en légère baisse de l'hybride. Elles n'étaient déjà pourtant pas époustouflantes ... Bref la polyvalence de la Prius est limitée et il aurait été bienvenue d'avoir plusieurs choix d'hybrides plus ou moins puissants
Système CVT qui, malgré ses améliorations, ne convient qu'à la conduite douce. Pas de mode manuel simulé non plus, impossible avec l'e CVT
Batterie au Nickel en France et pas au Lithium comme cela est sur d'autres marchés (Le lithium est meilleur dans tous les domaines, notamment l'encombrement). Tout ceci n'est que question de stratégie commerciale liée au coût de revient
Ergonomie générale moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques





Les (derniers) moins des internautes

Je trouve que l'écran multimédia est placé un peu bas et oblige à baisser les yeux par rapport à la route. Il devrait être placé plus haut. (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic)
Comme toutes les voitures de haut de gamme, le plastique est fragile. (122h Hybride 122 ch)
Aspect fragile du mobilier intérieur (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /)
Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. )
Carrosserie surtout à l'avant exposée aux contacts avec trottoirs et parking souterrains (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an)
Esthétique des jantes en 15 pouces décevante avec les enjoliveurs en plastique (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Lenteur du système multimédia. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)



Fiche technique Prius 4


4.54 m

1.47 m

2.7 m

343 L
43 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 1

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1400 kg
 

La longueur s'élève à 4.54 m. C'est plus court de 26 cm qu'une S-Max 2 (2015) et de 32 cm par rapport à la Espace 5 (2015) mais c'est plus long de 11 cm qu'une Citroën C4 Picasso (2013-2018) ou même de 13 cm comparé à une Renault Scenic 4 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 343 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un monospace. . C'est plus petit de 125 litres qu'une Serie 2 Active Tourer (2014) ou encore de 157 litres par rapport à la Carens (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Toyota Prius 4 est un 122h Hybride 122 ch. La gamme va jusqu'au 122h Hybride 122 ch soit 1 hybride(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Plus clivante que jamais, la Prius revient ici sur une nouvelle plateforme sans toutefois révolutionner sa philosophie ni son aménagement intérieur.

Prius 4 en images



Consommation / Moteurs TOYOTA Prius 4

Hybrides de la Prius 4

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
122h Hybride
1798 cc
122 ch
4.1 4.6 4.9
 

142 NM
180 km/h
10.6 s

C'est donc le seul choix possible sur la Prius, mais cela n'est évidemment pas nouveau ... Ne vous fiez pas vraiment au couple de 142 Nm indiqué puisqu'il se cumule avec l'électrique (qui en a lui 163 !). Toyota aurait pu donner quelques indications sur la valeur de couple cumulée mais a priori il faudra le mesurer soi-même sur un banc de puissance ... Un mode 100% électrique est disponible mais il n'est pas en accord avec la philosophie du système, il est donc juste là pour pouvoir dire que la Prius peut être contrainte de rouler en électrique. En effet, le dispositif fonctionne plutôt par intermittence pour être optimal et il est préférable de le laisser faire tout seul. Avec les 43 litres du réservoir, vous pourrez même prétendre à faire les 1000 bornes d'une traite..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela...

Habitabilité

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota Prius 4


Comportement routier Prius 4

/10
Comportement

Meilleure dextérité

Toyota a semble-t-il eu vent des critiques concernant les Prius de générations précédentes dont l'agrément sur route restait assez réduit. Reposant sur la plateforme TNGA de nouvelle génération, cette nouvelle Prius a fait bien plus d'efforts pour gratifier un peu plus le conducteur et les occupants. En effet, cette dernière progresse sur tous les tableaux, à savoir le confort et la rigueur (+60% de rigidité en plus au niveau châssis).
Et si l'empattement reste identique à la Prius 3, elle a rabaissé son centre de gravité (- 25 mm) et sa hauteur dans le but d'améliorer le comportement en courbe tout en réduisant le coefficient de traînée. Il ont alors rabaissé

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Toyota Prius 4


 

Montes pneumatiques Prius 4


Pneus Confort Efficacité
sur Prius 4
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 27.9 / 195.1 46 €
215/45 R17
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.4/10 - 38.47 / 227.2 71 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Prius 4


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
122h Hybride 122 2016 finition lounge avec toit ouvrant Tout risques + de 50%
410 €/an
gmf
122h Hybride 122 Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic Tous risques 50
483.29 €/an
MACIF
122h Hybride 122 PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" / Tous risques 50%
605 €/an
NC
122h Hybride 122 Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. Tous Risque 55%
636 €/an
GMF
122h Hybride 122 Prius IV Lounge Tous risques 50%
480 €/an
Macif

Plus d'informations sur l'assurance des Prius 4

Quelle est la fiabilité de la Prius 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Prius 4 et problèmes rencontrés sont ici

122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).

122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" / : bruit constant de broutement des 2 essuies-vitres


Tous les autres signalements





Les 2 avis Prius 4 les plus complets

Toyota 122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré.

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-02-06 18:59:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, consommation.

Défauts : Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner.

Consommation moyenne : 4,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).

Note : 17/20

Prix assurance : 636 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous Risque) (Bonus/Malus : 55%)



Superbe ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4



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Toyota 122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-29 18:22:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général.

Défauts : lenteur du système multimédia.

Consommation moyenne : 4.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Lenteur du Touch & Go.

Note : 18/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



Je trouve le journaliste très dur avec la Prius. Pour répondre aux points soulevés :
- la finition est loin d'être limite. Ce n'est pas une allemande certes, mais au moins o ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-30 08:47:14) : Merci pour votre avis même si vous semblez contrarié par les critiques. Et vous faites bien de prendre le temps de dire vos quatre vérités même si elles ne vont pas dans mon sens ...
    Résumons :
    - Je trouve pour ma part que les dernières versions de Prius 3 avaient une qualité de finition assez proche même si l'ambiance et les matériaux changent du tout au tout (j'ai d'ailleurs ajouté cette précision suite à la lecture de votre avis). De plus, la note finition de la 4 est légèrement supérieure car il est vrai que c'est un tout petit peu mieux, mais très comparable il faut l'avouer ... Après il faut aussi prendre en compte que c'est un critère subjectif et pour ma part je n'ai pas été totalement convaincu malgré l'originalité de l'habitacle.
    - Si ce n'est pas un monospace c'est quoi alors ? Il s'agit bien d'un véhicule monocorps non ? Après il est vrai que certains estiment que c'est la Prius + qui incarne la notion monospace, mais la différence se situe seulement au niveau de la hauteur de toit à l'arrière. J'estime donc que les Prius "classiques" sont aussi des monospaces (en tout cas elles entrent dans la définition).
    - Les performances sont meilleures ? Les chiffres officielles attestent l'inverse et la puissance a été réduite (122 contre 136 auparavant). Mais grosso modo ça reste similaire avec des sensations meilleures sur la 4 (moteur électrique qui est plus sollicité en accélération, ce qui fait brailler un peu moins le thermique)
    - Les diesels sont des concurrents directs de la Prius (voir avec le service marketing de la marque, ils vous l'attesteront), c'est pour cela qu'ils ont choisi une technologie de batterie moins couteuse pour notre marché afin de pouvoir les concurrencer ... (voir ici)
  • Par amstradeus - (2017-04-30 09:09:45) : Bonjour,

    Merci pour votre réaction.
    Je ne dirai pas contrarié, mais plutôt circonspect par le jugement très orienté je trouve. Comme vous, mon jugement est très personnel.
    Ce qui est gênant, c'est que votre site est pour moi une référence (bravo au passage pour le boulot), voire une aide précieuse à la décision pour certains. Et j'ai trouvé votre article avec un certain parti pris que je ne retrouve pas forcément sur d'autres fiches.

    Je persiste dans la qualité perçue et la finition, qui est pour moi en réel progrès par rapport à la P3. Je l'ai dit, on n'est pas au niveau des germaniques, mais on a les soucis mécaniques en moins.
    Enfin, pour le classement, désolé mais la Prius est quand même plus proche d'une Lexus IS ou d'une Laguna que d'un Scenic ou d'un Picasso. Je ne parle pas technique mais bien ciblage de clientèle.
    Mais il ne s'agit encore une fois que d'un avis et merci pour votre honnêteté intellectuelle de ne pas l'avoir censuré. C'est tout à votre honneur.
  • Par coolraoul - (2017-09-07 18:07:40) : Je trouve que les critiques du journaliste sont assez dures.
    Les performances en accélération sont identiques à la Prius 3 (11.3s vs 11.2s) avec un moteur moins puissant et plus économe qui augmente significativement son rendement. La consommation est encore en baisse. Le confort de conduite est exceptionnel et reposant, même sur autoroute. La sensation de sécurité est très bonne. La qualité perçue est bonne, rien à voir avec les modèles précédents. L'utilisation de matériaux nouveaux est réussie. L'espace à bord et le vitrage lumineux augmentent encore cette sensation aérée et sécurisante. C'est une belle réussite, il faut l'essayer.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Prius 4 signalés par les internautes via les 8 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Prius 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Prius 4.


Comportement routier : 2 aiment

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>


Options et équipements

Dynamic

A partir de 30 500 euros : Antenne de toit requin // Feux de jour à LED et projecteurs Bi-LED // Jantes alliage 17” // 7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur) // Affichage tête haute couleur grand format // Aide au démarrage en côte // Allumage automatique des feux // Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Feux à extinction différée (Follow me Home) // Indicateur de sous-gonflage des pneus // Projecteurs antibrouillard avant et arrière // Systèmes de sécurité : freinage électronique (EBS), freinage antiblocage (ABS), BA et EBD, contrôle de motricité E-TRC et de stabilité VSC+, direction assistée (EPS) // Toyota Safety Sense™ : Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Lecture des panneaux de signalisation, Régulateur de vitesse adaptatif // Accoudoir central avant avec rangement intégré // Chargeur de téléphone à induction // Climatisation automatique bizone avec détection des passagers // Habillage des contre-portes façon cuir // Indicateur de conduite Eco Drive // Ordinateur de bord avec double écran TFT couleur 4,2’’ multifonction // Prises 12V avant et arrière // Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Sellerie tissu avec sièges avant chauffants et support lombaire électrique (conducteur) // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” (conducteur, passager et coffre) // Système Toyota Touch 2 : écran tactile 7’’ multifonction, système audio radio et DAB/CD, système de téléphonie Bluetooth®*, caméra de recul avec lignes de guidage, 6 haut-parleurs, prises aux. et USB, compatibilité iPod®* // Tableau de bord et sellerie noirs ou gris clairs avec contour des aérateurs bleu // Vitres électriques avant et arrière // Volant multifonction en cuir, réglable en hauteur et profondeur

Dynamic Pack premium

A partir de 31 500 euros : Système de navigation Toyota Touch & Go Plus 2, Système audio JBL avec 8 haut-parleurs, Capteur de pluie

Lounge

A partir de 33 800 euros Radars de stationnement avant et arrière // Système d’aide au stationnement intelligent avec détecteur d’obstacles et freinage d’urgence précollision // Capteur de pluie // Sellerie cuir // Système audio JBL avec 8 haut-parleurs // Toyota Touch & Go Plus 2 (système de navigation à écran couleur tactile haute résolution avec cartographie européenne, vue 3D, reconnaissance vocale…)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Prius 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Prius 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Prius 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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