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Dernier avis posté

122h Hybride 122 ch pack premium de 2016 (2021-04-18 15:33:27)

Qualités : Silencieuse et spacieuse, consommation très raisonnable entre 3,5 l et 5,5 l suivant la température extérieure et l’utilisation ( route ou ville ).
Bonne tenue de route, mais sans dynamisme, véhicule zen dans l’air du temps.


Défauts : Ne convient pas à une conduite sportive, peu de modèle disponible avec un toit ouvrant, voiture un peu basse.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Aucun, à 76000 km

Note : 18/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : Bonus 50%)

Acheté en occasion chez Toyota et garantie 2 ans. Adepte de l’hybride depuis plus de dix ans, c’est une excellente voiture, économique.
Si j’ai acheté cette voiture c’est avant tout pour sa fiabilité, son coût d’entretien et c’est ma 4ème hybride chez Toyota.
J’ai possédé aussi une Lexus hybride, qui était mieux fini et plus dynamique mais onéreuse à l’achat.



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Essai Toyota Prius 4 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
6 0426 3553 959Pas dans le TOP 1004 425Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Fiabilité garantie en raison de la grande maturité du système hybride HSD
  • Excellent comportement routier en 17 pouces
  • Confort de suspension très appréciable, surtout en 15 pouces ...
  • Ambiance intérieure travaillée même si la qualité n'est pas vraiment exemplaire
  • Meilleure gestion de la transmission e CVT qui hurle un peu moins (détails dans le chapitre du comportement)
  • Sobriété très intéressante même si certains mazouts font aussi bien, et sans dispositif hybride
  • Image écolo dégagée qui peut plaire
  • Style décalé qui permet de sortir du moule même si il est un peu clivant
  • Position de conduite bien meilleure qu'auparavant
  • Bien équipée dès le premier niveau de finition
  • Intérieur assez dépaysant et relaxant, mais tout n'est pas parfait si on gratte un peu




Les derniers plus des internautes

Silenceconfortspacieuseeconomique (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PREMIUM 2017, 13500KMS)
Agréable à conduire comme toute prius mais avec un petit plus. Je peux dire que la prius a vraiment changée avec la quatrième génération.Surtout l'arrière et les feux puis les amortisseurs arrières à double triangulation et la nouvelle plateforme (TNGA)La puissance bien que réduite 122 contre 136 ch la voiture est plus nerveuse .Il faut dire que l'utilisation du générateur de charge comme moteur électrique fait la différence et ainsi la voiture consomme moins...tout ou presque est automatique les essuies glaces les feux s'allument dans le noir mais passent automatiquement en feux de route ou plus le régulateur adaptatif permet de suivre la voiture précédente sans freiner (attention quand même) le coffre est assez grand pour y mettre un fauteuil handicapé sans rabattre les sièges arrières grâce à l'attelage on peux tirer une remorque (725 kgs) ou s'en servir comme porte vélos. (122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table)
ConsommationDesignPannneau solaire sur le toitLa techno (122h Hybride 122 ch)
Une très bonne voiture qui me fait rouler "zen", consommation équivalente à une diesel de petite cylindrée, aucun soucis sur autoroute (122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant)
Venant d'une Yaris Hybride, j'ai pu constater une nette amélioration de la voite CVT qui "mouline" moins ! Très cool à conduire ! Pas de problème pour doubler sur autoroute.La vision tête haute est vraiment un (gros) plus pour lire la vitesse ! (surtout par les temps qui courent !!)Le régulateur qui garde les distances avec le véhicule précédent est aussi un (gros) plus ! (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic)
Originalité, confort, fiabilité, économie, conduite, agrément, équipement, modernité, plus de diésel, démarrage à froid facile, pas de bruit comparé aux diesel, rejet de c02 très bas. (122h Hybride 122 ch)
Confort / tenue de route / freinage / faibles bruits / consommation (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /)
Confort, tenue de route, consommation. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. )
Confort, silence, ambiance zen et prise de distance par rapport au trafic et autres automobilistes, satisfaction d'être dans un véhicule plus écologique que les autres, débarrassé du syndrome vroum vroum, rouler propre en dépensant peu. (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an)
Incomparable agrément de conduite ... (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)


- Défauts

  • Visibilité arrière toujours aussi perfectible
  • Qualité perçue encore limite en ce qui concerne l'habitacle, ça n'évolue que peu par rapport à la génération précédente même si l'ensemble fait plus moderne en employant des matériaux complètement nouveaux
  • Comportement moins convaincant en 15 pouces qui accuse plus de roulis (version optimisée pour l'efficience)
  • Deuxième rang pas aussi accueillant que les monospaces compacts classiques (pas de "vrai" siège central)
  • Sensation eu freinage un peu moyenne en raison du système Hybride
  • Performances en légère baisse (certes anecdotique, mais malvenu quand même) de l'hybride. Elles n'étaient déjà pourtant pas époustouflantes ... Bref la polyvalence de la Prius est limitée (prise de poids) et il aurait été bienvenue d'avoir plusieurs choix d'hybrides plus ou moins puissants
  • Système CVT qui, malgré ses améliorations, ne convient qu'à une conduite douce. Pas de mode manuel simulé non plus, impossible avec l'e CVT (qui n'utilise pas de poulies variables physiques)
  • Batterie au Nickel en France et pas au Lithium comme cela est sur d'autres marchés (Le lithium est meilleur dans tous les domaines, notamment l'encombrement). Tout ceci n'est que question de stratégie commerciale liée au coût de revient
  • Ergonomie générale moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques
  • Données de coffre fournies par Toyota un peu limites puisqu'elles ne se basent pas sur les règles habituelles (cela me rappelle Land Rover qui fait souvent pareil sur ses brochures, laissant croire qu'on a un coffre plus grand qu'il n'est en vrai). Beaucoup de journalistes se font avoir (pour ne pas dire tous !) et indiquent sans trop réfléchir les 502 litres annoncés sans aucune précision. Plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord




Les (derniers) moins des internautes

Il y en a pas mal. (122h Hybride 122 ch 33000 euros)
Absence d'emplacement pour une roue de secours (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PREMIUM 2017, 13500KMS)
Le principal défaut et le moulinage du moteur lorsque l'on monte en puissance pour doubler par exemple Puis il y a la conduite en montagne (position B du levier de vitesse) d'une part le frein moteur est faible et d'autre part le moteur chauffe et le fait entendre .La peinture n'est pas idéale pour la carrosserie plastiquela carrosserie est fragile en cas de chocs même petits . (122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table)
Touch&GO lentPlastiques intérieurs qui vibrentbruit du moteur au moment de fortes accélérations (122h Hybride 122 ch)
Enjoliveur un peu exposé aux bordures de trottoirs. (122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant)
Je trouve que l'écran multimédia est placé un peu bas et oblige à baisser les yeux par rapport à la route. Il devrait être placé plus haut. (122h Hybride 122 ch Boite CVT - 14000 km - juillet 2016 - jantes 15" - Version Dynamic)
Comme toutes les voitures de haut de gamme, le plastique est fragile. (122h Hybride 122 ch)
Aspect fragile du mobilier intérieur (122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" /)
Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner. (122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. )
Carrosserie surtout à l'avant exposée aux contacts avec trottoirs et parking souterrains (122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an)
Esthétique des jantes en 15 pouces décevante avec les enjoliveurs en plastique (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Lenteur du système multimédia. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)



Fiche technique Prius 4


Comparatif
4.54 m

1.47 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
343 L
43 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Plus clivante que jamais, la Prius revient ici sur une nouvelle plateforme sans toutefois révolutionner sa philosophie ni son aménagement intérieur.

Prius 4 en images

 
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Les 2 avis Prius 4 les plus complets

Toyota 122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PREMIUM 2017, 13500KMS

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-11-16 11:56:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Silence
confort
spacieuse
economique

Défauts : Absence d'emplacement pour une roue de secours

Consommation moyenne : 5L / 100 kms

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 620 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : MAAF) (Bonus/Malus : 50 bonus)


Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Manman - (2020-06-22 10:08:23) : Ce qui importe le + c'est le commentaire sur la voiture. ,,, le reste sur la concession c'est que littérature et blablabla.
  • Par Manman - (2020-06-22 10:27:26) : Le commentaire du garage n'est que littérature. Ce qui nous importe le + c'est celui de la Prius 4 .
  • Par Micron35 - (2020-08-12 14:53:02) : Bien sûr que si , il faut mettre a nu ces gens qui se disent professionnels et qui font honte a la profession ! Évitez Toyota Blois, c'est la meilleure réponse !
  • Par Ppfuoco44 - (2020-09-22 14:12:31) : Je suis OK avec tout ce qui est dit sur la P4. La mienne est de juillet 2016 avec 25000 km. Ma conso moyenne depuis 4 ans : 4,5 L/100. C'est une excellente voiture. Modele Dynamic avec roues de 15'.
  • Par Nian nian - (2021-03-07 12:37:42) : Il ne faut pas hésiter à poser les avis constructifs sur la fiche dans Google Map, ils aiment pas trop les avis négatifs surtout quand ils sont hyper visible.
  • Par Marjan - (2021-03-21 11:54:45) : Je roule en Prius depuis 2006. Qualité de conduite extra , que du bonheur.
    Seul bémol :les jantes 15" surabaissent trop la voiture qui a une garde au sol trop faible.
    Pour la prochaine que j'achèterai, je choisirai sans hésiter des 17 ". Le surcoût est négligeable comparé aux inconvénients des 15"

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Toyota 122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré.

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-02-06 18:59:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, consommation.

Défauts : Manque de mise au point, Hauteur arrière, électronique à paufiner.

Consommation moyenne : 4,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).

Note : 17/20

Prix assurance : 636 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous Risque) (Bonus/Malus : 55%)



Superbe voiture ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4



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Qualités et défauts Prius 4 signalés par les internautes via les 15 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Prius 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Prius 4.


Comportement routier : 3 aiment

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs TOYOTA Prius 4

Hybrides de la Prius 4

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
122h Hybride
1798 cc
122ch
4 CV
5.8 litres
 

180 km/h
10.6 s
142 NM

Hybride (88 ch) : HSD Toyota
: Non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Pas franchement passionnant à mener, ce système mérite toutefois d'être très sobre. Il est toutefois bien dommage que les performances régressent vers le bas ... En conduite tranquille il faut reconnaître que cet ensemble a tendance à bien vous relaxer, surtout que l'auto propose désormais un amortissement bien plus satisfaisant

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Prius 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

122h Hybride 122 ch Septembre 2016, lounge, toit ouvrant, ja 15", blanc nacré. : LDA (Line departure assist, détecteur de changement de file) et RSA (Road Signal Assist, reconnaissance de la signalisation routière) hésitant (Problème caméra?).

122h Hybride 122 ch PRIUS 4 / 18000 km / Achat en 12/2016 / finition lounge 17" / : bruit constant de broutement des 2 essuies-vitres

122h Hybride 122 ch 2016 finition lounge avec toit ouvrant : électronique (un reparamétrage de l'IPA sous garantie)

122h Hybride 122 ch octobre 2016 : bruits hp et garnitures porte avant gauche

122h Hybride 122 ch ma prius 4 dynamic premium a plus de 70000 kms. Des jantes alu 15''avec roue de secour (galette) c'est une hybride non rechargeable avec attelage (725kgs) des siéges tissu et table : aucun problème mécanique sur 10 ans (j'en suis à ma quatrième Prius) et la prius 4 est la meilleure seul quelques problèmes de carrosserie et peinture [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela ...

Habitabilité

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Toyota Prius 4


Comportement routier Prius 4

Meilleure dextérité

Toyota a semble-t-il eu vent des critiques concernant les Prius de générations précédentes dont l'agrément sur route restait assez réduit. Reposant sur la plateforme TNGA de nouvelle génération, cette nouvelle Prius a fait bien plus d'efforts pour gratifier un peu plus le conducteur et les occupants. En effet, cette dernière progresse sur tous les tableaux, à savoir le confort et la rigueur (+60% de rigidité en plus au niveau châssis).
Et si l'empattement reste identique à la Prius 3, elle a rabaissé son centre de gravité (- 25 mm) et sa hauteur dans le but d'améliorer le comportement en courbe tout en réduisant le coefficient de traînée. Il ont alors rabaissé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Toyota Prius 4

Options et équipements

Dynamic

A partir de 30 500 euros : Antenne de toit requin // Feux de jour à LED et projecteurs Bi-LED // Jantes alliage 17” // 7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur) // Affichage tête haute couleur grand format // Aide au démarrage en côte // Allumage automatique des feux // Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Feux à extinction différée (Follow me Home) // Indicateur de sous-gonflage des pneus // Projecteurs antibrouillard avant et arrière // Systèmes de sécurité : freinage électronique (EBS), freinage antiblocage (ABS), BA et EBD, contrôle de motricité E-TRC et de stabilité VSC+, direction assistée (EPS) // Toyota Safety Sense™ : Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Lecture des panneaux de signalisation, Régulateur de vitesse adaptatif // Accoudoir central avant avec rangement intégré // Chargeur de téléphone à induction // Climatisation automatique bizone avec détection des passagers // Habillage des contre-portes façon cuir // Indicateur de conduite Eco Drive // Ordinateur de bord avec double écran TFT couleur 4,2’’ multifonction // Prises 12V avant et arrière // Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Sellerie tissu avec sièges avant chauffants et support lombaire électrique (conducteur) // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” (conducteur, passager et coffre) // Système Toyota Touch 2 : écran tactile 7’’ multifonction, système audio radio et DAB/CD, système de téléphonie Bluetooth®*, caméra de recul avec lignes de guidage, 6 haut-parleurs, prises aux. et USB, compatibilité iPod®* // Tableau de bord et sellerie noirs ou gris clairs avec contour des aérateurs bleu // Vitres électriques avant et arrière // Volant multifonction en cuir, réglable en hauteur et profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CITROëN C4 Picasso Spacetourer (2013) 4.43 m 1300 Kg 540 L
CITROëN Berlingo 3 (2018) 4.4 m 1500 Kg 597 L
DACIA Lodgy (2012) 4.5 m 1150 Kg 820 L
KIA Carens (2013) 4.53 m 1550 Kg 500 L
MERCEDES Classe B (2019) 4.56 m 1500 Kg 455 L
NISSAN Leaf 2 (2019) 4.49 m 1650 Kg 435 L
PEUGEOT Rifter (2019) 4.4 m 1400 Kg 597 L
RENAULT Scenic 4 (2016) 4.41 m 1550 Kg 572 L
VOLKSWAGEN Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L

La longueur s'élève à 4.54 m. C'est plus court de 26 cm qu'une S-Max 2 (2015) et de 32 cm par rapport à la Espace 5 (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Nissan Leaf 2 (2019) ou même de 11 cm comparé à une Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 343 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un monospace. . C'est plus petit de 92 litres qu'une Leaf 2 (2019) ou encore de 112 litres par rapport à la Classe B (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 122h Hybride 122 ch, la gamme va jusqu'a un 122h Hybride 122 ch soit 1 hybride(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Prius 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Prius 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Prius 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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