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Essai auto > Toyota > Essai Prius 4 (2016)

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Toyota Prius 4 (2016)


122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an
le 2017-09-12 10:11:45

Qualités : confort, silence, ambiance zen et prise de distance par rapport au trafic et autres automobilistes, satisfaction d'être dans un véhicule plus écologique que les autres, débarrassé du syndrome vroum vroum, rouler propre en dépensant peu.

Défauts : Carrosserie surtout à l'avant exposée aux contacts avec trottoirs et parking souterrains

Consommation moyenne : 4.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20


Transformation de mon comportement de conducteur et conduite relax et zen
Savoir que comme, il n'y a pas de turbo, de boite de vitesse, donc de volant moteur, ou de pot catalytique on ne sera jamais en plein dépassement d'un coup en mode dégradé à 80 km/h pour problème de pollution affiché sur l'ODB et que l'on ne risquera pas la vie de nos proches et la notre.
La finition est digne des allemandes et le confort digne des françaises.
le pur bonheur est de rouler sans message de panne type rampe injecteurs ou anti pollution associé à une consommation en essence dérisoire
La sono JBL est très bonne et réglable a l'envi
Je n'ai toujours pas su exploiter toutes les possibilités qu'offre l'électronique embarquée et c'est un défaut.
A noter car rare en France, il n'y a pas de"rossignols" au Japon .....
Moteur amplement suffisant pour mon usage et certes, ce n'est pas une GTI 6 Cylindres 24 soupapes
Sur autoroute au régulateur adaptatif très cool vous roulez sans problème à 135 voire plus ...



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Essai Toyota Prius 4 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
6 0426 3553 959Pas dans le TOP 1004 425Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Excellent comportement routier en 17 pouces
Confort de suspension très appréciable, surtout en 15 pouces ...
Ambiance intérieure travaillée même si la qualité n'est pas vraiment exemplaire
Meilleure gestion de la transmission e CVT qui hurle un peu moins (détails dans le chapitre du comportement)
Sobriété très intéressante même si certains mazouts font aussi bien
Image écolo dégagée qui peut plaire
Style décalé qui permet de sortir du moule même si il est un peu clivant
Position de conduite bien meilleure qu'auparavant
Bien équipée dès le premier niveau de finition




Les derniers plus des internautes

Incomparable agrément de conduite ... (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)


- Défauts


Visibilité arrière toujours aussi perfectible
Données de coffre fournies par Toyota un peu limites puisqu'elles ne se basent pas sur les règles habituelles (cela me rappelle le RR Evoque qui fait pareil sur ses brochures, laissant croire qu'on a un coffre plus grand qu'il n'est en vrai). Beaucoup de journalistes se font avoir (pour ne pas dire tous !) et indiquent sans trop réfléchir les 502 litres annoncés sans aucune précision. Plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord
Qualité perçue encore limite, ça n'évolue que peu par rapport à la génération précédente même si l'ensemble fait plus moderne en employant des matériaux complètement nouveaux
Comportement moins convaincant en 15 pouces qui accuse plus de roulis (version optimisée pour l'efficience)
Deuxième rang pas aussi accueillant que les monospaces compacts classiques (pas de "vrai" siège central)
Feeling de la direction (trop assistée et sans beaucoup de retour)
Sensation eu freinage un peu moyenne en raison du système Hybride
Performances en légère baisse de l'hybride. Elles n'étaient déjà pourtant pas époustouflantes ... Bref la polyvalence de la Prius est limitée et il aurait été bienvenue d'avoir plusieurs choix d'hybrides plus ou moins puissants
Système CVT qui, malgré ses améliorations, ne convient qu'à la conduite douce. Pas de mode manuel simulé non plus, impossible avec l'e CVT
Batterie au Nickel en France et pas au Lithium comme cela est sur d'autres marchés (Le lithium est meilleur dans tous les domaines, notamment l'encombrement). Tout ceci n'est que question de stratégie commerciale liée au coût de revient
Ergonomie générale moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques




Les (derniers) moins des internautes

Esthétique des jantes en 15 pouces décevante avec les enjoliveurs en plastique (122h Hybride 122 ch juillet 2016 18 000 KMS)
Lenteur du système multimédia. (122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge)



Fiche technique Prius 4

4.54 m
1.47 m
2.7 m
343 L
43 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Auto. 1 rapport

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1400 kg
 


La longueur s'élève à 4.54 m. C'est plus court de 26 cm qu'une S-Max 2 (2015) et de 32 cm par rapport à la Espace 5 (2015) mais c'est plus long de 11 cm qu'une Citroën C4 Picasso (2013) ou même de 13 cm comparé à une Renault Scenic 4 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 343 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un monospace. . C'est plus petit de 125 litres qu'une Serie 2 Active Tourer (2014) ou encore de 157 litres par rapport à la Carens (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 122h Hybride 122 ch, la gamme va jusqu'a un 122h Hybride 122 ch soit 1 hybride(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Plus clivante que jamais, la Prius revient ici sur une nouvelle plateforme sans toutefois révolutionner sa philosophie ni son aménagement intérieur.

Prius 4 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela...

habitabilité

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota Prius 4


Comportement routier Prius 4

/10
Comportement

Meilleure dextérité

Toyota a semble-t-il eu vent des critiques concernant les Prius de générations précédentes dont l agrément sur route restait assez réduit. Reposant sur la plateforme TNGA de nouvelle génération, cette nouvelle Prius a fait bien plus d'efforts pour gratifier un peu plus le conducteur et les occupants. En effet, cette dernière progresse sur tous les tableaux, à savoir le confort et la rigueur (+60% de rigidité en plus au niveau châssis).
Et si l'empattement reste identique à la Prius 3, elle a rabaissé son centre de gravité (- 25 mm) et sa hauteur dans le but d'améliorer le comportement en courbe tout en réduisant le coefficient de traînée. Il ont alors rabaissé

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Toyota Prius 4


 

Montes pneumatiques Prius 4


Pneus associés Confort Efficacité
sur Prius 4
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.6/10
Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 euros
215/45 R17
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.4/10
- 39.22 / 215.3 76 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Prius 4


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
122h Hybride 122 Prius IV Lounge Tous risques 50%
480 euros/an
Macif




Les 2 avis Prius 4 les plus complets

Toyota 122h Hybride 122 ch Prius IV Lounge

18/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-29 18:22:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bonheur de rouler en hybride, équipement, confort général.

Défauts : lenteur du système multimédia.

Consommation moyenne : 4.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Lenteur du Touch & Go.

Note : 18/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Je trouve le journaliste très dur avec la Prius. Pour répondre aux points soulevés :
- la finition est loin d'être limite. Ce n'est pas une allemande certes, mais au moins on n'est pas obligés de rajouter le prix de la voiture en option pour être bien équipé. Et dire qu'elle ne s'est pas améliorée par rapport à l'ancienne génération montre que ce journaliste soit n'y connaît rien, soit n'est jamais rentré dans une Prius 3.
- comparer les places arrières à celles d'un monospace est incompréhensible. Quelle est la logique de la considérer comme un monospace ?
- Le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-30 08:47:14) : Merci pour votre avis même si vous semblez contrarié par les critiques. Et vous faites bien de prendre le temps de dire vos quatre vérités même si elles ne vont pas dans mon sens ...
    Résumons :
    - Je trouve pour ma part que les dernières versions de Prius 3 avaient une qualité de finition assez proche même si l'ambiance et les matériaux changent du tout au tout (j'ai d'ailleurs ajouté cette précision suite à la lecture de votre avis). De plus, la note finition de la 4 est légèrement supérieure car il est vrai que c'est un tout petit peu mieux, mais très comparable il faut l'avouer ... Après il faut aussi prendre en compte que c'est un critère subjectif et pour ma part je n'ai pas été totalement convaincu malgré l'originalité de l'habitacle.
    - Si ce n'est pas un monospace c'est quoi alors ? Il s'agit bien d'un véhicule monocorps non ? Après il est vrai que certains estiment que c'est la Prius + qui incarne la notion monospace, mais la différence se situe seulement au niveau de la hauteur de toit à l'arrière. J'estime donc que les Prius "classiques" sont aussi des monospaces (en tout cas elles entrent dans la définition).
    - Les performances sont meilleures ? Les chiffres officielles attestent l'inverse et la puissance a été réduite (122 contre 136 auparavant). Mais grosso modo ça reste similaire avec des sensations meilleures sur la 4 (moteur électrique qui est plus sollicité en accélération, ce qui fait brailler un peu moins le thermique)
    - Les diesels sont des concurrents directs de la Prius (voir avec le service marketing de la marque, ils vous l'attesteront), c'est pour cela qu'ils ont choisi une technologie de batterie moins couteuse pour notre marché afin de pouvoir les concurrencer ... (voir ici)
  • Par amstradeus - (2017-04-30 09:09:45) : Bonjour,

    Merci pour votre réaction.
    Je ne dirai pas contrarié, mais plutôt circonspect par le jugement très orienté je trouve. Comme vous, mon jugement est très personnel.
    Ce qui est gênant, c'est que votre site est pour moi une référence (bravo au passage pour le boulot), voire une aide précieuse à la décision pour certains. Et j'ai trouvé votre article avec un certain parti pris que je ne retrouve pas forcément sur d'autres fiches.

    Je persiste dans la qualité perçue et la finition, qui est pour moi en réel progrès par rapport à la P3. Je l'ai dit, on n'est pas au niveau des germaniques, mais on a les soucis mécaniques en moins.
    Enfin, pour le classement, désolé mais la Prius est quand même plus proche d'une Lexus IS ou d'une Laguna que d'un Scenic ou d'un Picasso. Je ne parle pas technique mais bien ciblage de clientèle.
    Mais il ne s'agit encore une fois que d'un avis et merci pour votre honnêteté intellectuelle de ne pas l'avoir censuré. C'est tout à votre honneur.
  • Par coolraoul - (2017-09-07 18:07:40) : Je trouve que les critiques du journaliste sont assez dures.
    Les performances en accélération sont identiques à la Prius 3 (11.3s vs 11.2s) avec un moteur moins puissant et plus économe qui augmente significativement son rendement. La consommation est encore en baisse. Le confort de conduite est exceptionnel et reposant, même sur autoroute. La sensation de sécurité est très bonne. La qualité perçue est bonne, rien à voir avec les modèles précédents. L'utilisation de matériaux nouveaux est réussie. L'espace à bord et le vitrage lumineux augmentent encore cette sensation aérée et sécurisante. C'est une belle réussite, il faut l'essayer.

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Toyota 122h Hybride 122 ch 2016 prius dynamic premium 30000 km en 1 an

18/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Prius 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-09-12 10:11:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort, silence, ambiance zen et prise de distance par rapport au trafic et autres automobilistes, satisfaction d'être dans un véhicule plus écologique que les autres, débarrassé du syndrome vroum vroum, rouler propre en dépensant peu.

Défauts : Carrosserie surtout à l'avant exposée aux contacts avec trottoirs et parking souterrains

Consommation moyenne : 4.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20
Transformation de mon comportement de conducteur et conduite relax et zen
Savoir que comme, il n'y a pas de turbo, de boite de vitesse, donc de volant moteur, ou de pot catalytique on ne sera jamais en plein dépassement d'un coup en mode dégradé à 80 km/h pour problème de pollution affiché sur l'ODB et que l'on ne risquera pas la vie de nos proches et la notre.
La finition est digne des allemandes et le confort digne des françaises.
le pur bonheur est de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Prius 4



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Consommation / Moteurs TOYOTA Prius 4

Hybrides de la Prius 4

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
122h Hybride
1798 cc
122 ch
4.4 4.6 5
 
4/10

142 NM
180 km/h
10.6 s

C'est donc le seul choix possible sur la Prius, mais cela n'est évidemment pas nouveau ... Ne vous fiez pas vraiment au couple de 142 Nm indiqué puisqu'il se cumule avec l'électrique (qui en a lui 163 !). Toyota aurait pu donner quelques indications sur la valeur de couple cumulée mais a priori il faudra le mesurer soi-même sur un banc de puissance ... Un mode 100% électrique est disponible mais il n'est pas en accord avec la philosophie du système, il est donc juste là pour pouvoir dire que la Prius peut être contrainte de rouler en électrique. En effet, le dispositif fonctionne plutôt par intermittence pour être optimal et il est préférable de le laisser faire tout seul. Avec les 43 litres du réservoir, vous pourrez même prétendre à faire les 1000 bornes d'une traite..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces  (215/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -



3 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Dynamic

A partir de 30 500 euros : Antenne de toit requin // Feux de jour à LED et projecteurs Bi-LED // Jantes alliage 17” // 7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière et protège-genoux conducteur) // Affichage tête haute couleur grand format // Aide au démarrage en côte // Allumage automatique des feux // Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Feux à extinction différée (Follow me Home) // Indicateur de sous-gonflage des pneus // Projecteurs antibrouillard avant et arrière // Systèmes de sécurité : freinage électronique (EBS), freinage antiblocage (ABS), BA et EBD, contrôle de motricité E-TRC et de stabilité VSC+, direction assistée (EPS) // Toyota Safety Sense™ : Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Lecture des panneaux de signalisation, Régulateur de vitesse adaptatif // Accoudoir central avant avec rangement intégré // Chargeur de téléphone à induction // Climatisation automatique bizone avec détection des passagers // Habillage des contre-portes façon cuir // Indicateur de conduite Eco Drive // Ordinateur de bord avec double écran TFT couleur 4,2’’ multifonction // Prises 12V avant et arrière // Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Sellerie tissu avec sièges avant chauffants et support lombaire électrique (conducteur) // Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start” (conducteur, passager et coffre) // Système Toyota Touch 2 : écran tactile 7’’ multifonction, système audio radio et DAB/CD, système de téléphonie Bluetooth®*, caméra de recul avec lignes de guidage, 6 haut-parleurs, prises aux. et USB, compatibilité iPod®* // Tableau de bord et sellerie noirs ou gris clairs avec contour des aérateurs bleu // Vitres électriques avant et arrière // Volant multifonction en cuir, réglable en hauteur et profondeur

Dynamic Pack premium

A partir de 31 500 euros : Système de navigation Toyota Touch & Go Plus 2, Système audio JBL avec 8 haut-parleurs, Capteur de pluie

Lounge

A partir de 33 800 euros Radars de stationnement avant et arrière // Système d’aide au stationnement intelligent avec détecteur d’obstacles et freinage d’urgence précollision // Capteur de pluie // Sellerie cuir // Système audio JBL avec 8 haut-parleurs // Toyota Touch & Go Plus 2 (système de navigation à écran couleur tactile haute résolution avec cartographie européenne, vue 3D, reconnaissance vocale…)

 



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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA Prius 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :
Utilisation :
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Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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