Par diaz (Date : 2014-09-24 19:41:52)

Bonjour,le moteur de ma 406 hdi fait un bruit du style mitraillette a froid,le bruit s'entend moins lorsque le moteur est chaud.j'ai changé:injecteurs,pompe injection,capteur AAC ,poulie dephaseur mais ca fait toujours le bruit

Par bobodiouf (Date : 2014-08-31 17:12:06)

Bonjour, le moteur de ma peugeot 406 hdi fait un bruit tres bizzare du genre ronflement ou bruit de tracteur tres fort a l'acceleration (meme au point mort)entre 1200tr/mn et 2500tr/mn .au dela de 2500tr le regime moteur redevient normal.j'ai fait une video pour vous montrer la nature du probleme

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-08-10 14:06:14)

La capteur magnétique de vilebrequin
Ce capteur est constitué d'un aimant permanent et d'une bobine encerclée autour d'un noyau en métal. La roue dentée en fer est montée sur le vilebrequin. Dès que la roue dentée tourne, elle modifie le champ magnétique à l'intérieur de la bobine et gère ainsi une tension de la bobine du capteur. Il est souvent source de problèmes de démarrage en cas de défaillances, cdt.

Wanu1966

Admin : on peut encore une fois remercier Wanu pour toute l'aide qu'il apporte et les compléments d'informations sur les articles.

Par Fovanna94 (Date : 2014-07-17 17:40:06)

Bonjour je viens d acheter une audi A4 2,5 tdi mais le moteur fais un bruit de vieux camping car quand je l allume et à chaque accélération ça fais un bruit d enfer de temps en temps ça va mieux ça fais un bruit normal mais que pendant 5 minutes environ je viens de l emmener au garage mais mon garagiste n a pas trouvé la cause ?

Par (Date : 2014-05-29 15:26:48)

J ai un problème avec ma Citroën evation hdi diesel, quand je roule un moment elle me fait des rater! Qu'esse que ça pourrai être? Merci

Par mick56330 (Date : 2014-03-01 21:41:43)

Bonjour,j'ai une peugeot 406 2.1td de 1998, mon probléme est le suivant lors du démarrage la voiture a tendance a caler et je doit accelerer legerement pour que la voiture ne cale pas, ensuite lorsque je roule elle a des raté surtout avant d'arriver a un rond point ou stop etc....meme a 90 km/h 100km/h elle a tendance a donne des accoups comme si elle voulait caler.

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-02-25 19:40:13)

Une petite pièce que l'on ne parle pas souvent : L'électrovanne de stop et arrêt, cette pièce sert à couper l'alimentation en gazole pour arrêter le moteur, elle est alimentée en 12V lors de la mise sous contact, la masse se faisant par le corps de l'électrovanne, celle-ci est constituée d'une partie électrique, le bobinage, d'une ressort, d'un pointeau étanche, on pourra donc contrôler sa résistance et s'assurer qu'elle reçoit bien la tension batterie, cette électrovanne est, la plupart du temps, vissée sur la pompe à injection.
Les deux problèmes majeurs que l'on peut rencontrer sur cette électrovanne, c'est que le pointeau ne soit plus étanche et dans ce cas, le moteur ne s'arrête plus car elle continue à laisser passer le gazole, enfin, le bobinage peut aussi être coupé, et là, vous ne pouvez plus démarrer.

Wanu1966

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-02-24 18:38:01)

Quelques infos sur le capteur PMH (Point Mort Haut), c'est un capteur qui informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur par des dents sur le volant moteur et la position Point Mort Haut du cylindre numéro 1 par deux fausses dents.
Pour tous les internautes qui voulaient des informations sur ce capteur situé près du volant moteur et qui est bien souvent en cause lorsque la voiture ne veut pas démarrer.

Wanu1966

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-02-23 17:11:57)

Petites explications sur le volant bi masse que tout le monde parle. Ce volant moteur est une pièce mécanique fixée à l'extrémité du vilebrequin, sur celui-ci est fixé le système d'embrayage. Un volant moteur classique est constitué d'une pièce, le bi masse quant à lui, est constitué de deux pièces, une masse primaire et une secondaire reliée par des ressorts, les deux pièces ayant un léger déplacement, c'est d'ailleurs bien souvent ces ressorts qui cassent avant le reste. La masse primaire reliée directement au vilebrequin et la masse secondaire reliée quant à elle à la masse primaire par des ressorts et assurant la transmission du couple sur la boîte de vitesses par l'intermédiaire de l'embrayage.
Cette petite information pour les internautes qui se poseraient des questions sur le bi masse.

Wanu1966
Admin : encore merci

Par alexis (Date : 2014-02-03 10:03:34)

Bonjour,

J'ai un soucis dont je n'arrive pas à trouver la solution sur ma Citroen C4 1,6L, 92CV Diesel de 2006 avec 170 000km au compteur.
Au démarrage et lors des 5 premières minutes lorsque je roule, la voiture à des gros ratés et parfois même lorsque je m'arrête à un stop par exemple et que je m'apprête à repartir, la voiture cale. Cela n'arrive qu'à froid. Toutefois, ce défaut est intermittent.

Je viens de changer le filtre à gasoil. Si vous avez des pistes de réflexion, elles seront les bienvenues.

Merci d'avance

Par kiki (Date : 2014-01-30 11:37:28)

Bonjour
Moi j'ai un problème avec ma peugeot 106.
Quand il fait très froid et que la voiture est froide, elle broute beaucoup, cale, s'étouffe. Lorsqu'elle commence à être chaude, plus rien.
Et lorsque les températures sont bonnes il n'y a aucun problème.
La voiture ne fume pas et dernièrement j'ai fait 1000km sans problème. C'est juste quand il fait froid que c'est le bordel

Par DIANE (Date : 2013-12-20 18:13:30)

JAI UNE NISSAN PRIMERA QUI FAIT CHAUFFE

Par lydie (Date : 2013-12-20 18:11:39)

MA NISSAN DEMARE DIFFICILEMENT ET FAIT FAIT CHAUFFE

Par manue (Date : 2013-11-07 20:10:28)

Bonsoir je vien dacheter un ssangyong actyonil y a 2semaines il a 67000 et la il a des trous dans lacceleration mon garagiste na pas trouver de défauts je minquiète pour la securité de ma famille et la facture qui peut suivre étant une fille jaimerais de avoir vos conseils

Par Yoan34 (Date : 2013-10-20 12:30:44)

La perte de puissance peut venir de pas mal de chose, comme des durites morte, un débitmètre défectueux (ces dernier vont mettre le turbo en mode dégrader "sécurité" le calculateur va voir que le circuit d'air ne monte pas a la pression qu'il faut pour le bon fonctionnement et bloque le turbo pour éviter la casse) on peut le remettre en route en redémarrent la voiture

"petite astuce": lord du changement des durites ne pas oublier la petite durite dans le calculateur ;) tout le mondes l'oublie celle la

ensuite pour les voitures a géométrie variable et qui ne tire pas asser les vitesses la westgeat (petit bloque coller au turbo qui gère la géométrie variable du turbo)peut ce remplir de calamine et ce bloquer

attention pour ce dernier beaucoup de garages vont vous dire que le turbo a laché alors que celui ci peut parfaitement fonctionner !
(plus facile et rapporte plus de directement changer le turbo que de le démonter et le nettoyer)
autre incident de pas asser rouler ou pas asser tirer les rapports, la vanne EGR (qui renvoie une partie des gaz d'échappement dans le moteur pour les détruire) favorise l'encrassement !

c'est mon propre vécu j'ai acheter une golf 3 GT TDI 110cv qui na pas rouler pendant 3 ans (modèle qui a vanne egr et turbo a GV)
la voiture montait max a 110km/h et le turbo coupait des que je montais a 2500tours
au garage on ma dit que le turbo avait lâchait ...
j'ai regardais sur pas mal de forum avant de lâcher les €€€ pour le turbo
j'ai donc changeais TOUTE les durites (plus de 2 mètres de durite) sans oublier celle dans le calculateur qui chauffe énormément !
j'ai eu un mieux mais sa a continuer a ce bloquer, j'ai changais le débitmètre (problème récurent sur les golf 3 et golf 4)
pareille un mieux mais mon turbo se foutait tout le temps en sécurité quand je commençais a monter dans les 3000tours
j'ai condamnais la vanne EGR et j'ai démontais la wastgeat (attention a faire pour les gens vraiment bricoleur et minutieux !)j'ai donc nettoyais toute la partie géométrie variable et le collecteur qui était vraiment sale
mais pareille toujours en sécurité...
j'ai enfin trouver...dans un des passage de roue avant, derrière la protection de roue il y a un bocal ou l'aire ce mes en pression dedans et ce bocal avais un troue de la taille d'un petit gravier ... -_-' je les boucher et la PAF le turbo refonctionne et mon calculateur ne calcule plus le probleme de pression dans le circuit d'air !

Admin : merci pour ces précieuses informations !

Par nico (Date : 2013-10-16 20:48:17)

Les problemes de trous a l'acceleration proviennent aussi des durites d'admission d'air qui se fissures. Les circuits d'admissions sont sous contrôle des capteurs de température d'air et de pression et ou debit donc la moindre fuite dans le flux fait perdre la tete au moteur mais souvent cela ne revele pas de defaut moteur.
Sur la mondeo mk3 155cv c'est un defaut sur la durite entre l'echangeur et l'egr qui occsionne ces problemes et il faut passer sur de la durite d'import pour éviter le probleme.

Par loulou02 (Date : 2013-09-25 13:55:19)

Bonjour je posede un 4x4 kia retona annee 2000 et j'ai un probleme manque de puissance et la poire pour amorcer le gasoil ne reste pas gonfle quand je veux demarrer et le 4x4 demarre et arrete a chaque fois merci de votre aide

Par Zoulou (Date : 2013-06-27 21:23:30)

L injecteur pro pal défectueux peut il endommager le moteur

Par jon113 (Date : 2013-04-27 09:41:20)

La cause peut être aussi une simple durite de retour gasoil qui est percée mais qui ne fuit pas pour autant mais ca suffit à perturber l'injection. j'ai eu le cas sur ma 205 D

Par alex1974 (Date : 2013-01-25 03:45:31)

Ban bon site merci a tous le monde

Par karim (Date : 2012-12-29 13:40:14)

Ce cite est top

Par seb95 (Date : 2012-11-17 09:52:35)

Bonjour, petit probleme sur ma 307 hdi 110 phase 2.
Je reçoit de gros accouts quand je décide d'accelerer.
Le temps des accouts sont assez espacés entre elles.
Aucun voyant allumé, pas de perte de puissance, mais une surconsommation!
help me please

Par zidi.seif@hotmail.com (Date : 2012-10-01 17:37:53)

Vibration moteur au ralenti avec bourdonnement en cabine genante (passat B5 98 5cv DTI moteur AHU)
Piéces remplacées: Kit embrayage+volant moteur-- supports moteur+support boite à vitesse--kit disributoin + chaine moteur--nettoyage pompe diesel :SANS RESULTAT
Prière m'aider résoudre ce problème
Merci pour votre aide.

Par sami gassara

J'ai une golf 6 a un bruit au niveau du moteur en accéeralation a la rampe commune

Par Demondu40

Pour réagir au commentaire de francky56 comme j'ai eu la même panne au même kilométrage sur le même véhicule je peux dire qu'il est possible que ce soit du au circuit d'alimentation en gasoil.
Causes possibles:Filtre a gasoil encrasser ou prise d'air dans le circuit ce qui fut mon cas (prise d'air sur la pompe d'amorçage).
Changement du porte filtre complet (joints compris)et filtre.

Par francky56

Mon espace3 2.2dt de 200 000kms a brusquement manqué de puissance, a calé, redémarrer péniblement, pour enfin ne plus démarrer du tout. Merci de vos avis.

Par berguideche

Voila,je possede une megane2, 1.5 dci,année 2009,et le probleme cé quand j'accélère pour passer à la 5ème,c-a-d à entre 85 et 100 km/h je sens que la voiture tremble avant de prendre son élan,cela m'inquiète vraiment .

Par aita

Bonjour probleme acceleration ma C3 voyant injection s allume en roulant
le garagiste me dit que cela est faute a la pluie le turbo a ete remplace il y
a 3ans actuellement ma voiture a 120 000 KM j apprenhende de la prendre pour aller au boulot et de tomber en panne j ai change la courroie de distribution
au mois de juillet es ce dangeureux de rouler car elle broute de en temps
lundi je repars chez le garagiste ma voiture est entretenue par le concessionaire
je respecte l entretien je ne sais plus quoi faire
merci

Par merouane

J'avais un probleme de tirage audi a4 le probleme c'etais le turbo a nettoyer

Par Cathy

J'ai une Hyundai pony je roule ça va à froid. Après en côte elle a du mal à monter baisse de vitesse, perte de puissance. Je viens de changer le filtre avant qui était percé et les deux carburants avant

Par dada

j'ai une polo 2002 /92000km .ma voiture perd qlq de la puissance pour un certain temps et puis tout devient normal. la perte de puissance et accompagné par un dératement

Par loryxblanc

J ai un nissan patrol annee 1999 jai des trous dans les accelerations et degagements de fumee bleu en conduite urbaine un conseil pour remedier merci pour le conseil

Par MOUHA

MERCI POUR CES CONSEILS. VOUS NOUS FAITES GAGNER EN CONNAISSANCES,SUR NOTRE VOITURE. CELA N'A PAS DE PRIX. MERCI MILLE FOIS.

Par Leo

C clair ce site est trop cool trop bien continuer comme ça c vraiment très bien fait.

Par BOSTON ONE

FRANCHEMENT CE SITE EST TROP TOP CONTINUER COMME SA C'EST BIEN

(Merci pour vos encouragements !)