Essai Lexus IS 2013-2020
Qualités / défauts
- Fiabilité exceptionnelle
- Style audacieux sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Il n'y a pas de doute, cette iS est vraiment désirable ! Et puis ça change des "classiques" A4/Série 3/Classe C !
- Confort de très bon niveau, il n'y a pas grand chose à dire sur ces points là. C'est donc tout bon
- Comportement routier qui satisfera même les plus exigeants même si une "bonne BM" reste encore supérieure. Cette iS est très bien conçue techniquement parlant, rien à dire là dessus ! Elle est d'ailleurs produite dans l'usine la plus primée au monde, c'est indiqué dans leur brochure
- Bonne position de conduite
- Bon rapport qualité/prix
LEXUS IS signalées
- Pas de diesel ... Mais aussi un choix de moteurs extrêmement limité. Quel dommage !
- Agrément moyen du système hybride en conduite dynamique (CVT en cause) malgré la tentative d'ajout d'un mode manuel
- Il n'y a rien à faire, la qualité perçue à l'intérieur (présentation et matériaux) reste en dessous du trio allemand, et pourtant j'aurais préféré dire l'inverse ... Heureusement, il y a de l'inspiration concernant les compteurs et autres graphismes des écrans multimédia, et puis les matériaux sont très loin d'être cheaps (c'est la comparaison avec les Allemandes qui reste toujours un peu difficile)
- Capacité hybride très classique, et d'autant plus décevante quand on voit ce que peut offrir une A3 E tron ... 3 km en tout électrique seulement contre 50 pour l'Audi !
- Protections de carrosserie inexistantes sachant aussi que les boucliers avant ne semblent vraiment pas conçus pour les touchettes au moment de se stationner
- Pas de boîte mécanique. Pour un pays comme le nôtre c'est pas top commercialement parlant ...
- On n'a pas droit à la boîte à convertisseur de 8 rapports ni la quatre roues motrices comme les Canadiens et Américains ... C'est pas juste !
LEXUS IS signalés
La plus "Série 3" des Japonaises revient pour tenter de concurrencer les belles Allemandes. Si cela est très compliqué chez nous, avec une image de marque plutôt mitigée, dites-vous qu'aux US (et ailleurs ..) elle garde un joli prestige. Alors pourquoi ne pas l'utiliser pour rouler différent sachant que pour le coup elle a vraiment de la gueule ! Il faut cependant un petit temps d'adaptation, pour bien assimiler l'audace de sa ligne. Pour moi c'est fait et j'adore !
Avis
Dernier avis : 300h Hybride 223 ch Auto - 45000 km. - 2020 - Executive jantes 18
Posté le : 2026-04-01 15:01:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -consommation faible (ville 3,8 L et autoroute 5.8) plus de 1000km d'autonomie
-finition excellente, assemblage..
-performance (bon chassis, agrément et touché de route agréable, direction..) 3 modes de conduite avec des cartographies différentes
-confort et silence (zero bruit en ville - trés silencieuse sur autoroute)
-hi-fi excellente
-PAS DE BRUIT à l'accélération comme beaucoup de personnes le dise, il faut juste conduire l'hybride comme il se doit..
Défauts : -habitabilité (accoudoir et vides poches petits !)
-véhicule bas (attention aux ralentisseurs)
-pas de CarPlay malgré un multimédia agréable
-éclairage un peu faible (venant d'une honda accord)
Consommation moyenne : 4,8 litres
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Excellente voiture, dommage que sa remplaçante n'existe pas en Europe !
IS en images
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Moteurs LEXUS IS
Fiabilité IS
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220755, 2006, IS220D PARCKEXCECUTIVE : probleme de gestion FAP EGR et injecteur FAP. PEINTURE JANTES J EN SUIS A MON SECOND JEU DE JANTES
170000km 2006 rx400h president : panne systeme hybride
92000km, 2001, IS 200, boite manuelle 6 vitesses : Aucun mécanique. Juste le lecteur CD. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / praticité
Si l'IS est une voiture qui ne met pas de côté le plaisir de conduite, elle
évite d'oublier d'être pratique. En effet, l'habitabilité aux places arrière
reste très correcte pour la catégorie même si bien sûr la place arrière centrale
restera plutôt moyenne en raison de sa largeur inférieure, mais aussi du tunnel
de transmission qui doit amener la motricité aux roues arrière.
Le coffre s'avère plutôt bon en version classique avec 480 litres alors qu'il
pourra un peu décevoir sur l'hybride avec 450 litres. Cependant, si le coffre
s'avère correcte, on aurait pu espérer un peu mieux avec ses 4.66 m de longueur.
En tout cas pas de lacune en terme d'habitabilité et de coffre, sauf si bien sûr
vos besoins sont grands.
Confort ?
Sans être la voiture la plus moelleuse de sa catégorie, elle se situe en [...] Lire la suite >>
Comportement routier IS
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Compromis de bon niveau ...
La iS vient directement se placer aux côté des Classe C et BMW série 3 grâce à conception technique de haut niveau, voire même supérieure ... En effet, quant la Série 3 s'équipe d'un banal Macpherson à l'avant, la Lexus adopte une double triangulation (comme sur l'A4 certes, mais celle-ci est une "populaire" traction, donc pas de comparaison possible).
Donc roue arrière motrices (comme chez BM et Mercecedes, mais pas Audi ...), double triangle à l'avant (le top) et multibras à l'arrière (le top aussi), de quoi promettre des capacités dignes des meilleures. Et en effet c'est le cas puisque cette iS propose un agrément de conduite de grande qualité même si il faut [...] Lire la suite >>
Equipements
300h
(Source Lexus) Assistance au démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), Mode EV (100% électrique) (sur IS 300h), Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), Système de surveillance de la pression, Systèmes de freinage, stabilité, direction et motricité1 (ABS / BAS / EBD / ECB (sur 250) / ECB-R (sur 300h) / EPS / TRC / VSC), 8 airbags, Bouton de désactivation de l’airbag passager avant, Capot surélevable (Pop Up Hood), Points d’ancrage ISOFIX (places latérales arrière), Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière), Feux avant diurnes, feux arrière et feux de brouillard avant et arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Jantes en alliage 16" à 5 branches avec pneumatiques 205/55 R16, Kit de réparation de pneu (sur IS 300h), Projecteurs Xénon à haute intensité (HID), Roue de secours temporaire (sur IS 250), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Double verrouillage des portières, Système antivol avec antidémarrage / capteur d’intrusion / alarme sonore, Écran couleur multi-information 4,2 pouces entre le compteur et le compte-tours, Horloge analogique avec éclairage à diodes électroluminescentes (DEL), Caméra de recul, Commandes au volant (audio / affichage / téléphone / reconnaissance vocale), Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Illumination double des cadrans (Bleue / Rouge), Instrumentation Optitron, Système Multimédia Lexus ( écran 7" à commande par molette rotative, lecteur simple CD, système audio à 6 haut-parleurs avec logiciel Gracenote®, tuner AM/FM et antenne intégrée dans la lunette arrière, prise AUX et double port USB), Accoudoir central arrière, Accoudoir central avant avec espace de rangement, Banquette arrière rabattable 60:40, Démarrage sans clé (Smart Start), Climatisation à commande électronique (1 zone / filtre à air avec mode d’extraction active du pollen, commande électrostatique tactile pour le réglage de la température), Éclairage d’ambiance dans l’habitacle avec diodes, électroluminescentes (DEL), Inserts noirs laqués, Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, Prise de courant 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu / simili-cuir Tahara, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système de contrôle actif du son (Active Sound Control) (sur IS 300h), Système d’éclairage d’accueil, Volant à 3 branches gainé de cuir et réglable manuellement en hauteur et en profondeur.
Business
Pack Navigation (antenne type aileron de requin, commande Remote Touch, système audio à 8 haut-parleurs, DAB, avec Dolby, lecteur simple CD/DVD, système de navigation Lexus avec cartographie européenne
et info trafic, services connectés2 : Recherche en ligne / Google Street View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture)
Pack
En plus par rapport à la Série et non pas Business. Essuie-glaces avant à détecteur de pluie, Jantes en alliage 17" à 5 branches doubles avec pneumatiques 225/45 R17, Climatisation automatique 2 zones avec technologie S-Flow (IS 300h), Rétroviseur intérieur électrochromatique (atténuation automatique de la brillance)
F Sport
Jantes en alliage 18" anthracites, design spécifique F SPORT, avec pneumatiques 225/40 R18 (avant) / 255/35 R18, (arrière), calandre exclusive à motif en nid d’abeilles, logos F SPORT sur les ailes avant, feux de bouillard avant à diodes électroluminescentes spécifiques, Projecteurs à diodes électroluminescentes (DEL) (sur IS 250)
Luxe
Pack Navigation (antenne type aileron de requin, commande Remote Touch, système audio à 8 haut-parleurs, DAB, avec Dolby, lecteur simple CD/DVD, système de navigation Lexus avec cartographie européenne
et info trafic, services connectés2 : Recherche en ligne / Google Street View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture). Capteurs de stationnement avant et arrière, Sellerie en cuir perforé, Sièges avant chauffants et réglables électriquement (longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager, lombaires pour le conducteur), Système d’accès sans clé
Executive
Coussinets intégrés au niveau des genoux sur les côtés de la, console centrale avant, Inserts Bois finition brillante (tableau de bord / contre-portes), Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement et, électrochromatiques (atténuation automatique de la brillance), Seuils de portes avant en aluminium, Siège conducteur à 3 présélections mémorisables (réglage du, siège, du volant et des rétroviseurs extérieurs), Sièges avant chauffants et ventilés, Store de lunette arrière électrique, Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start), avec carte électronique (Card Key), Toit ouvrant électrique entrebâillant et coulissant, Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
 Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
