Evolution des ventes (MONDE) : Peugeot
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Peugeot est l’une des plus anciennes marques automobiles encore en activité, ses origines remontant au XIXe siècle avec les moulins et les cycles. L’automobile arrive en 1891. Restée longtemps indépendante, Peugeot entre en 1976 dans PSA après l’absorption de Citroën. En 2021, PSA fusionne avec FCA pour donner naissance à Stellantis, maison mère actuelle. L’histoire récente est donc marquée par un changement majeur d’échelle et de stratégie.
Évolution des ventes dans le temps
Au tournant des années 2000, Peugeot dépassait déjà les deux millions d’unités annuelles. Le cap reste solide jusqu’au début des années 2010, avec quelques hauts et bas mais toujours proche de cette barre symbolique. La relance de la gamme au milieu de la décennie 2010 donne un nouvel élan, culminant en 2017 au-dessus de 2,1 millions. Ensuite, la courbe se retourne et l’érosion se confirme jusque dans les années 2020, avec des volumes proches du million aujourd’hui.
* Les chiffres présentés peuvent comporter des approximations. Merci de partager toute donnée plus fiable en commentaire.
Analyse des grandes variations
L’embellie des années 2016-2017 correspond à une offre particulièrement forte : 3008 et 5008 nouvelle génération ont rencontré un énorme succès, tirant les volumes européens vers le haut. Peugeot est alors apparu comme le pilier de PSA, capable de rivaliser avec Volkswagen en image et en positionnement. Mais cette dynamique s’est essoufflée. La marque a fortement souffert de son retrait progressif de Chine, un marché où elle n’a jamais réussi à s’imposer. En parallèle, les contraintes réglementaires européennes, la transition WLTP en 2018, puis le Covid et les pénuries de semi-conducteurs ont freiné les volumes. La hausse du coût de l’énergie en Europe a également rogné la compétitivité de Stellantis face aux géants asiatiques. Aujourd’hui, Peugeot reste un acteur majeur en Europe mais plus fragile à l’international. Avec la 208 et la 2008, elle garde deux locomotives fortes, mais la tentation existe de monter en gamme pour accroître les marges, quitte à perdre des volumes. Le défi sera de trouver l’équilibre entre rentabilité et diffusion, dans un contexte où la concurrence chinoise et l’électrification imposent de nouvelles règles du jeu.
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