Evolution des ventes (MONDE) : Nissan
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Nissan a vu le jour en 1933 au Japon. La marque s’est rapidement imposée comme un acteur majeur, notamment grâce à son expansion internationale dès les années 50. Après des difficultés financières dans les années 90, Nissan a été sauvé par l’alliance avec Renault en 1999, sous l’impulsion de Carlos Ghosn. Cette alliance, devenue Renault-Nissan-Mitsubishi, reste encore aujourd’hui un pilier de son organisation, même si elle a connu des turbulences ces dernières années.
Évolution des ventes dans le temps
Dans les années 2000, Nissan écoulait déjà plus de 2,5 millions de voitures par an. La progression est continue jusqu’au milieu des années 2010, avec un sommet autour de 5,8 millions en 2017. Depuis, la tendance est nettement baissière. Les ventes sont retombées sous la barre des 3,5 millions au début des années 2020.
* Les chiffres peuvent comporter quelques imprécisions. Si vous disposez de données plus exactes, merci de les partager en commentaire.
Analyse des grandes variations
L’ascension jusqu’en 2017 correspond à une gamme particulièrement bien positionnée : les SUV comme le Qashqai et le Juke (qui ont été les premiers SUV grand public à cartonner !) ont rencontré un immense succès, tout comme la Micra ou l’Altima selon les marchés. La Leaf, lancée en 2010, a aussi marqué un tournant en devenant la première électrique de grande diffusion. Mais à partir de 2018, Nissan a connu un net ralentissement. Plusieurs facteurs expliquent ce recul : une gamme vieillissante, une concurrence qui a sorti les griffes et aussi la crise interne liée à l’affaire Carlos Ghosn qui a déstabilisé la gouvernance. La pandémie puis les pénuries de semi-conducteurs ont aggravé la situation. Aujourd’hui, Nissan tente de rebondir avec une nouvelle stratégie produit axée sur l’électrique (mais qui a hélas échoué de manière attendue : Ariya trop cher et Leaf obsolète dès sa sortie) et les SUV. Mais la perte de vitesse est flagrante et la marque peine à retrouver son aura des années 2010. Son avenir dépendra de sa capacité à moderniser son image et à tirer parti de l’électrification, sans quoi elle risque de rester à la traîne face à la concurrence asiatique et européenne.
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