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Evolution des ventes (MONDE) : Ford

Dernière modification : 18/09/2025 - 0

Ford est née en 1903 à Detroit, fondée par Henry Ford. La marque a révolutionné l’automobile avec la production de masse et la fameuse Ford T. Elle est restée indépendante, même si elle a possédé au fil du temps Jaguar, Volvo, Aston Martin ou encore Land Rover avant de les céder pour se recentrer. Aujourd’hui, Ford est l’un des plus grands constructeurs mondiaux, avec une stratégie très différente selon les continents.

Évolution des ventes dans le temps

Les années 2000 montrent encore une Ford très puissante, approchant les 7 millions de voitures par an. Après ce sommet, la tendance est globalement à la baisse. Les années 2010 sont marquées par une descente progressive, même si la marque conserve de gros volumes. La chute s’accélère après 2017. Depuis, Ford tourne autour de 4 à 4,5 millions de ventes mondiales, soit bien moins qu’à son âge d’or.

* Les chiffres sont difficiles à compiler avec précision. Ils peuvent comporter des imprécisions. Si vous avez de meilleures données, merci de les signaler en commentaire.

Analyse des grandes variations

La baisse sur la durée s’explique par plusieurs facteurs. Ford a dû se retirer de marchés moins rentables, comme l’Asie du Sud-Est, et a réduit sa présence en Europe de l’Est. Le positionnement est devenu moins global qu’autrefois, alors que la marque avait tenté dans les années 90 et 2000 de proposer des voitures communes à plusieurs continents. La Mondeo en est l’exemple parfait : son nom venait de « Monde », pour souligner ce côté universel. Mais l’idée d’une gamme mondiale a vite montré ses limites, car les goûts et les contraintes techniques diffèrent trop entre l’Amérique, l’Europe et l’Asie. Aujourd’hui, Ford propose des gammes très différentes d’un continent à l’autre. Les pick-up F-Series cartonnent aux États-Unis mais n’existent pas en Europe. La Fiesta, qui était une star en Europe, n’a jamais percé outre-Atlantique. Le Ranger sert parfois de pont entre les marchés, mais cela reste rare. La descente des ventes à partir de 2017 s’explique par la perte de vitesse en Europe et en Chine, combinée à une réorganisation de la gamme. Le Covid a ensuite accentué la baisse, même si les volumes se sont stabilisés depuis. L’avenir de Ford repose en grande partie sur l’Amérique, où ses pick-up et SUV restent des machines à vendre, mais aussi sur l’électrique. Le F-150 Lightning et la Mustang Mach-E montrent que la marque est capable de se projeter, mais la concurrence est rude et la stratégie globale reste floue. Ford garde du poids, mais la trajectoire n’est plus aussi solide qu’il y a vingt ans.

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Fiches Ford

B-max 2012 ( 125 Avis) --------- C-Max 2003 ( 429 Avis) C-Max 2010 ( 281 Avis) --------- Ecosport 2014 ( 47 Avis) --------- Edge 2016 ( 31 Avis) --------- Fiesta 1995 ( 145 Avis) Fiesta 2002 ( 236 Avis) Fiesta 2008 ( 523 Avis) Fiesta 2017 ( 93 Avis) --------- Focus 1 1998 ( 277 Avis) Focus 2 2004 ( 409 Avis) Focus 3 2011 ( 438 Avis) Focus 4 2018 ( 88 Avis) --------- Fusion 2002 ( 203 Avis) --------- Galaxy 2006 ( 73 Avis) Galaxy 2016 ( 10 Avis)

Ka 1996 ( 45 Avis) Ka 2008 ( 101 Avis) Ka Plus 2016 ( 21 Avis) --------- Kuga 2008 ( 260 Avis) Kuga 2 2012 ( 86 Avis) Kuga 3 2019 ( 28 Avis) --------- Mondeo 1993 ( 131 Avis) Mondeo 2000 ( 346 Avis) Mondeo 3 2007 ( 284 Avis) Mondeo 4 2015 ( 76 Avis) --------- Mustang Mach-E 2020 ( 5 Avis) --------- Puma 2019 ( 51 Avis) --------- S-Max 2006 ( 202 Avis) S-Max 2 2015 ( 22 Avis)

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