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Evolution des ventes (MONDE) : Seat

Dernière modification : 18/09/2025 - 0

Seat naît en 1950 sous l’égide de l’État espagnol (INI) avec des modèles sous licence Fiat. La page se tourne au début des années 80, puis Volkswagen entre au capital et prend le contrôle en 1986 (prise de contrôle achevée dans les années 90). En 2018, Cupra devient une marque à part entière, issue de Seat, et capte une partie des nouveaux lancements du groupe.

Évolution des ventes dans le temps

Après un haut niveau au début des années 2000, Seat s’installe sur un plateau plus bas jusqu’au milieu de la décennie 2010. Fin 2010s, la courbe repart franchement à la hausse et atteint son pic juste avant la crise sanitaire. À partir de 2020, recul net puis stabilisation autour d’un niveau sensiblement inférieur. Les deux dernières années confirment une Seat plus discrète.

* Les chiffres restent difficiles à recouper parfaitement. S’il y a une erreur ou un manque, dites-le en commentaire.

Analyse des grandes variations

Le rebond de la fin des années 2010 vient d’une gamme enfin alignée sur le marché européen : Leon renouvelée, Ateca puis Arona qui ont surfé sur la vague des SUV compacts. Le Covid et les pénuries de puces ont ensuite cassé l’élan, mais ce n’est pas la seule raison. À partir de 2020, le groupe Volkswagen pousse clairement Cupra : design plus tranché, marges plus élevées, communication dédiée. Résultat : moins de nouveautés chez Seat, des cycles produits plus longs, et une partie des clients bascule vers Cupra. Seat pâtit aussi de l’électrification : les modèles MEB les plus visibles ont été confiés à Cupra (Born) plutôt qu’à Seat. Sans locomotive électrique forte, la marque perd en visibilité, surtout hors Espagne. Reste un socle solide avec Ibiza et Arona, mais l’international recule et la trajectoire générale est à la baisse. Pour inverser la tendance, il faudra des produits neufs et un positionnement clair face à Cupra ; sinon Seat risque de rester cantonnée à un rôle régional.

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