Evolution des ventes d'hybrides en France

CHIFFRES DE L'AUTO  

VOITURE HYBRIDE  

3 commentaire(s)

Avec une accélération très sérieuse des ventes de voitures hybrides en 2020 et 2021 (mais un fléchissement en 2022 pour le rechargeable), on peut dire que la technologie hybride commence sérieusement à s'installer dans la paysage technique automobile. Car si par le passé les chiffres se concentraient exclusivement sur les essences et les diesels, l'électrique et l'hybride viennent désormais s'intercaler entre les deux. Voici donc l'évolution des immatriculations des voitures hybrides simples (et même légères MHEV 12 à 48V) et rechargeables dans le temps à partir de 2006.

A lire : les différentes technologies d'hybrides

Ventes des hybrides en France (toutes technologies confondues)

Le gros souci dans cette présentation est que nous ne savons pas si les micro-hybrides (à savoir hybrides très légers de type 12V / 24V / 48V) sont comptabilisés (MAJ 2023 : il semble que le CCFA ait lu cet article car depuis les chiffres 2022 il y a le détail. Il faut donc savoir que les hybrides "ultra légers" MHEV sont comptabilisés). Car si c'était le cas, on peut dire que les chiffres seraient très trompeurs ... Avec la démocratisation de l'hybride léger pour s'affranchir du cycle d'homologation WLTP, il est logique de voir une si forte inflation. Il me semble donc que c'est le graphique qui suit qui va le plus nous intéresser, à savoir les hybrides rechargeables.

A croire que certains acheteurs sont lecteurs de fiches-auto.fr ! En effet, je déconseille vivement l'achat d'hybrides rechargeables pour tout un tas de raisons que je vous invite à consulter ici. J'ai donc été surpris de constater un fléchissement des ventes, même si j'imagine que les pénuries ont plus été la raison que l'influence du site (quoi qu'il est encore bien fréquenté ...)

Voici enfin de la matière plus consistante à se mettre sous la dent, à savoir des autos dont l'hybridation a une réelle influence sur la morphologie et l'utilisation du véhicule. Ici l'acheteur s'implique bien plus en déboursant des sommes plus importantes et en ayant la contrainte de recharger tous les jours pour profiter pleinement des capacités offertes par cette chaîne de traction doublée. On aura aussi moins de coffre et une noblesse mécanique largement réduite dans le cadre des véhicules premium (des 4 cylindres en ligne qui remplacent les traditionnels 6 en V et en L).

Pour ma part je ne recommande pas vraiment l'adoption de l'hybride rechargeable, et j'expose ici ma réflexion sur le sujet pour ceux qui voudraient approfondir l'idée. La démocratisation de l'hybride rechargeable à une population non adaptée peut induire un bilan environnemental négatif. En effet, une mauvaise utilisation de ces véhicules induit une plus forte pollution par rapport à de simples thermiques, et les avantages fiscaux semblent stimuler les acquisitions du côté d'acteurs pas du tout en adéquation avec cette technologie. Exemple : aides fiscales pour les entreprises qui utilisent des flottes d'hybrides pour faire rouler des véhicules sur de longues distances (l'hybride rechargeable est avant tout conçu pour de petits trajets quotidiens).

A lire aussi : étude qui dénonce l'emprunte environnementale des voitures hybrides

3 commentaire(s)

Avis Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

Tucson 1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 20 (13)

18/20

Santa Fe 2 Santa Fe IV Phase 2, Septembre 2021, 1.6 T-GD (2)

19/20

Serie 3 330e hybride 292 ch 330e Touring xDrive, modè (1)

18/20

Jazz 2 1.3 Hybride 102 ch Boite CVT, 160 000 km, 201 (0)

16/20

C-HR 122h Hybride 122 ch Dynamic 2017 50 000 km (0)

18/20

Prius 4 122h Hybride 122 ch PRIUS 4 DYNAMICK PACK PRE (7)

18/20

Auris 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Dynamic 17", 1050 (6)

18/20

Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch Octobre 2021 - 21000 k (4)

15/20

Corolla 184h Hybride break 20000 kms, 2022, finition (4)

18/20

i3 Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 (3)

17/20

C-HR 122h Hybride 122 ch Finition Graphic - 51000 (0)

06/20

Prius 3 1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2 (5)

19.5/20

Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 ch DSG6, 150.000km, 2015, (2)

00/20

Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch 2021 , rs line , 90 (9)

18/20

Corolla 184h Hybride 184 ch 11 000 km, après 10 année (3)

Avis Hybride

(Tri par ordre chronologique)

19/20

Arkana 1.6 E-Tech Hybride 145 ch 21000 (1)

13/20

Range Rover P400e hybride 404 ch 2020 80.000km (0)

17/20

Corolla 122h Hybride 122 ch finition Design (1)

15/20

Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch 20000km, iconic alp (1)

6//20

Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch 5800. 02/03/2023 (1)

-- /20

C5 Aircross 1.6 Hybride 180 ch 20000 kms en Belgique (1)

18/20

Tonale 1.3 Hybride Q4 280 ch (0)

15/20

Arkana 1.6 E-Tech Hybride 145 ch 65000km finition rs (0)

16/20

C-HR 184h Hybride 184 ch 42000 (0)

12/20

Ioniq 1.6 Hybride 141 ch 2017, 85000 km, exécutive (0)

14/20

IS 300h Hybride 223 ch Business, 290000km (0)

15/20

Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch année 2022, 12000km (0)

14/20

C5X Hybride ë-EAT8 225 ch Auto 18000 kms 2022 ful (3)

20/20

X3 30e Hybride 292 ch 2021 (0)

04/20

Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch Esprit Alpine janv (4)

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Suite des 3 commentaires :

Par kiki (Date : 2021-10-06 09:31:52)

Apprenez à faire les courbes;) mais sinon bon site

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Par Yann (Date : 2021-02-22 14:46:22)

Bonjour,
J'aime bien la remarque concernant l'hybride rechargeable. A la base, ce produit est d'avoir une seule voiture qui permet de faire le pendulaire entre sa maison et son lieu de travail en tout électrique et le WE en thermique pour les longs trajets. Le principe étant que 80% des gens habitent à moins de 15 km de leur travail d'où l'autonomie de la première Prius rechargeable... Cela n'avait pas été prévue pour faire du 50 km d'autonomie avec les problèmes de places dans la voiture, de poids, de recharges (infra.) que cela implique. L'évolution de l'hybride rechargeable a plus pour objectif de permettre aux grosses cylindrées d'être vendues. Et le hic de l'idée initiale est qu'il faut respecter le dogme à la lettre. Pour avoir voulu acheter ce genre de produit d'occasion, j'ai été étonné de voir que la plupart de ces voitures avaient roulées à 98 % en thermique alors qu'on devrait être sur un ratio d'au moins 50 %.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-25 10:28:37) : Merci pour cette réflexion. Vous semblez donc conclure, un peu comme moi, que l'hybride rechargeable a de sérieuses lacunes en terme logique ?
• Par Yann (2021-02-26 20:53:08) : Disons que cela correspond bien à notre époque où l'on aime bien faire du greenwashing ou autre ...wasching. A part la prius rechargeable qui est très efficiente, les autres, c'est peu convaincant. Et même pour la prius rechargeable, faut accepter ses inconvénients (prix, habitabilité, coffre...)

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