Fiabilité Hyundai i20 (2009-2014)

i20 1.2 77 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 77 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+77")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/21	1/21	0/21	0/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	3/21	0/21	0/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	1/21	0/21	0/21	0/21

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

45000 2009 : divers dont autoradio changé 3 fois

7000 : Boite de vitesses en panne après 3 mois

52000kms 2009 : auto radio, butée d'embrayage embrayage, freins

19000 08/2011 - pack inventive : De 0 à 16000 kms Bruits au niveau des freins arrières, claquements identiques à des plaquettes mal fixées, bien que les freins arrières soient des freins à tambour (Suite à un rappel, le bruit à disparu, après réglage de la course, réglage d'un millimètre )A 17 000 kms changement d'une durite au niveau du réservoir d'essence.A 18 500 kms remplacement du kit distribution (couinait en marche arrière et 1 vitesse)

50000 : cremaillére de direction

110 000 KM DE 05/2011 : bruit freinage roues arrieres avant la premiere revision et depuis rien

manuel , 60000,2011 : aucun a part bruits suspects sur freins arrieres

ch : problème de son pour téléphoner

ch : huyndai acheté en 2011 77000 KM problème certainement électrique , colonne de direction changé , le problème perdure , les voyants s'allument tout le temps , coupure du contact et des voyants voir du moteur lorsque je tourne le volant , volant qui s'est bloqué avec coupure total du contact impossibilité de tourner le volant , et cela sur autoroute !

Manuelle, 35000km,2012 : la marche arrière et la 4 ne passe pas ou très difficilement à froid. Vernis écaillé sur le toit.Pas moyen de connecter son iPhone.

55000 kms, année début 2012 (modèle non re-stylé) finition de base. : Pas de problème pour l'instant, mais j'ai un doute sur la longévité de l'embrayage...

boîte manuelle, 100000 km, année 2011, finition ?... : N'a pas voulu démarrer (juste une fois) certainement un problème électronique.

000Km Boite manuelle : radiateur percé, fuite d'huile défaut constructeur?

ch : Le moteur s'arrêtait à tout moment (il y avait une absence de voyant moteur et clé moteur) et se mettais à redémarrer après plusieurs tentatives (à ce moment les voyants apparaissaient) .Le véhicule n'affichait aucun défaut suite aux différents diagnostics réalisés. Après plusieurs recherches et suite à l'immobilisation du véhicule nous avons conclu que le problème vient du calculateur que nous avons donné à un professionnel afin de le réparer. Rien à faire celui ci ne fonctionne toujours pas. La commande d'un nouveau calculateur sera donc effectuée.En un an c'est le seul problème que j'ai rencontré.

i20 1.2 85 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 85 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+85")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	2/25	0/25	0/25	0/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	4/25	0/25	1/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	1/25	0/25	0/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

2013 : kit embrayage, consommation de huile

16500 kms 2013 pack inventive : encrassement rapide filtres air conditionné en milieu normal

8000 : encore au garage pour diagnostique (quand j’accélère , le moteur coupe , avec la clime allumé , l’accélérateur ne donne rien Pour une voiture neuve avec garantie illimité (ça fait une semaine que j'attends que le garage s'en occupe ) ça fait un peu tache !

30000km,année2012, : peinture du bas de caisse qui s'en va

50 km année 2013 pack Inventive : Aucun pour l'instant mais je roule peu avec ce véhicule ( seconde voiture).Premier entretien annuel TRES CHER....

BVM, 46000,2013, : boite vitesse/embrayage

20000 kms 2013 pack inventive : amortisseur AR G fuite

13000 : joint spie boite de vitesse

amortisseur arrière : amortisseurs arrière affaiblis a 40.000km

40000 : moteur anémique

BVM; 30 000 km; 2013; finition inventive style : bruit lève vitre électrique avant

5 vitesses manuelle, 20000 km, 2014, pack GO : Batterie changée sous garantie, verrouillage porte conducteur changé sous garantie

manuelle 120.000km : Aucun si ce n'est des dérèglement ponctuel de l'ordinateur de bord -Un retour au garage et c'est régler-

ch : peinture noire ne résiste pas aux fientes d'oiseaux. Pas couvert pas assurance de hyundai (?). Amortisseurs arrières morts après 50000 km

53000 km anné 2015 : fuite huile au nivaux boite de transmission

achetée en janvier 2016. : embrayage, vérins de coffre

boite manuelle, 58000 km, 2012, : embrayage mort à 6 ans et 58000 km!!!!!!! (conduite douce)jupes avant trop basses elles se déchirent sur les trottoirs (2 fois)!!!!j'ai des doutes sur la durée d'utilisation

36500Km, Pack Inventive Limited, modèle 2013 : Pas de problème particulier jusqu'à la fin de la garantie étrangement 2 mois après la garantie le faisceau moteur complet est HS occasionnant 1500¤ de réparations, oui vous avez bien lu ! 1500¤ de réparations sur une voiture de 8000¤ et de 36 000Km une honte, je vais devoir par dépit honorer cette réparation mais une fois cela fait je change de marque plus de coréennes pour ma part !

5 153000 2013 : 2 mois après la garantie pot catalytique bouché (2500 euro)

Man. 107000 Kms. 2012. : Poignée AVG le revêtement métal chrome fin s'est ouvert (risque de coupures), entouré avec un scotch transparent.

manuelle 53000kms 2013 : batterie garniture de clé

i20 1.4 100 ch (Essence)

Année 16 ,4700km : démarrage

boite manuel 5vit 50000km2010 jantes allu IX20 : leve vitre conducteur garantie machoire frein arriere rappel toujours garantie.contacteur haut embrayage 125 Euro

i20 1.1 CRDI 75 ch (Diesel)

70000km : problème de boîte roulement de 5 et 6 à changer

2013, Pack Inventive Limited, 27000 km : Aucun à ce jour

ch : moteur mort a 35000 mille

ch : pannes mécaniques

000km, 12/2013 PACK INVENTIVE : Problème commande radio au volant

i20 1.4 CRDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité i20 1.4 CRDI 75 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis i20 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+CRDI+75")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/21	0/21	1/21	0/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	1/21	0/21	0/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	1/21	0/21	0/21	1/21

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

pack sensation : 1ère journée panne A.B.S, déjà au garage (gloups) GENIAL POUR UNE VOITURE NEUVE

250 : Freins avant qui ont tendance a rester bloquées après 20 km de conduite, cela entraîne une perte de puissance et oblige a baisser le rapport (pour débloquer freins?) Suite à ce soucis la voiture est parti au garage et visiblement le servofrein était défectueux. La consommation est trop importante à l'arrêt, je me demande s'il y aurait pas un soucis dans la gestion! J'attends un peu pour voir

2011 Sensation : au jour d'aujourd'hui je n'ai pas encore pu beaucoup rouler avec ma I20 si pardon j'ai fait 14Kms puis panne, hyundai assistance et retour au garage. SUPER GENIAL POUR UN VEHICULE NEUF Avoir pour la suite je crains le pire. Frein avant bloqué après 22 Kms

2011 pack sensation : changement du cervo frein au bout de 2900 km pour un véhicule neuf ! ! ! Question SAV un peu d'écoute supplémentaire ne serait pas du luxe. Il ne suffit pas de brancher une valise diagnostic pour déterminer une panne.

3000 : rien pour le moment consommation affiché inférieur à au réel (4.6L affiché, 5 L réel)

59000 : egr change 20000km

55000 2010 : Pour le moment aucun problèmes.

40 2012 pack inventive : impossible de donner un avis puisque la voiture est sortie neuve du garage cette aprem a 14h30 et qu’après une vingtaine de kilometre ma voiture a ete remorqué jusque chez hyundai.il m'etait impossible d'avancer, les freins se seraient bloqués...

16000 2011 : Direction faisant du bruit ... (arbre de direction desserré ). sifflement a partir de 120 km/h,le garage a vérifier et ma donner une facture de 110 euros (voiture sous garanti) ,ils mon dit c'est l'es enjoliveur que j'ai posé qui ne sont pas de la marque .De retour a la maison j'ai enlever les enjoliveurs et teste le véhicule . le bruit étais toujours là . Il ne me reste plus qu'a retourné au garage ...

ch : liquide de refroidissement, silentbloc, colonne de direction

102000 : Crémaillère / Direction Ass. consommation d'huile

000km 2009 : porte de coffre, claquement roue ex ex

65000 2010 : blocage frein arriere changer débitmètre à 45000 km

25 000 km Pack edition : aucun pour le moment

ch : plastiques int. pourrismoquette sol hs ( en 2 ans ) courroie direction déjà Hs à 50.000kms...

34000km : casse turbo/moteur

boite 5, 60000 km, fin 2009 : craquement direction, frein arrière bloqué.

09/2011 116000km : voyant airbag allumé.. apres avoir fait changer le contacteur tournant du volant, recabler tous les contacteurs sous le siége conducteur et avoir fait un reset de ma batterie. Le voyant est toujours allumé... que faire ??

i20 1.4 CRDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité i20 1.4 CRDI 90 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis i20 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+CRDI+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/22	3/22	0/22	0/22	0/22

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/22	3/22	0/22	1/22	0/22

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/22	0/22	0/22	0/22	1/22	0/22

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/22	1/22	0/22	0/22	0/22

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/22	0/22	0/22	0/22	0/22

1.4 L crdi 2009 : Bruit dans les étriers de frein , siège conducteur grince et remplacement de boitier de direction sous garantie bien sur(garantie 3 ans)

06/2011 lounge STC bluedrive 8000km : depuis la réception du véhicule énorme soucis de frein avant droit (mâchoire qui se serre toute seule apres environ 20KM)(seule manière de desserrer c est arrêt et pomper jusqu au relâchement de l �trier pff f) conso excessive +de 7 LITRES perte du start and stop et perte d au moins 30% de puissance .( enfin bonne nvl depuis le 23 11 2011 une solution a été trouvée c est un reglage dans le servo frein tout est redevenu normal hormis ISG reste a voir si les importateurs vont rappeler les autres vehicules !!! et si ils vont faire un geste commercial a hauteur des désagrément subit par leurs clients dans mon cas se préjudice est assez conséquent au niveau conso sans compter la probable usure prématurée du disque ainsi que des plaquettes incriminée et le fait que nos moteurs et embrayages on du forcer plus que de normale ( d ou risque de casse dans un avenir prochain )(le 08-12-2011 apres prise de contact avec le service clientèle du groupe il n EST PREVU AUCUN GESTE COMMERCIAL VIS A VIS DES DESAGREMENTS SUBITS C EST FRANCHEMENT ANTI COMMERCIAL DE LA PART DE CE GROUPE QUI EST EN PLEINE CROISSANCE SURTOUT QUE LE PROBLEME N EST PAS UNIQUEMENT SUR UN VEHICULE MAIS SUR UNE SERIE DEPUIS PLUS DE HUIT MOIS AVANT DE TROUVER UNE SOLUTION VIABLE

année 2009 60000km : boite vitesse n'accrochant pas du premier coup (1ere et 2nde) bruit dans la roue (frein??) arrière sur route bosselé assez gourmande par rapport au annonce constructeur service hyundai 974 (réunion) pas très à l'écoute du client pour toute ces constats signalé a chaque révision mais rien n'y fait très déçu du SAV

6500km-2011-luxury pack : Tant que maintenant aucun

66000 KM : étrier de frein grippé encore sous garantie, neiman très dur. Bruit de grincement arrière au passage sur dos d’âne (roue ou frein ???)

8600 km. Année 2O11. I20 Wave. : turbo grippé après 8600 km (4 mois).Cause inconnue après une semaine immobilisée chez le concessionnaire (Sud Motor Huy).

PACK SENSATION ANNEE 2012 : SERVO FREIN

ch : boite de vitesse refaite à 1000km( bloquée) boitier de direction remplacé, colonne de direction remplacée,à nouveau bruit dans la direction. étrier de frein bruyant

ch : aucun pour l'instant

infos données sur 8000 kms (vehicule de location) : bouton chromé du frein a main qui a sauté à 15000kms !

42000 km 07/2009 pack color confort : Aucun problème avec cette voiture il suffit d'avoir du soin. Juste un problème avec l'anti-démarrage depuis que j'ai commandé une clé supplémentaire (3 clés)qui lorsque je met le contact un témoins représentant une clé avec une voiture ne s'allume pas (anti démarrage immobilisateur)donc le véhicule ne démarre pas mais en remettant le contact une 2 ème fois elle démarre.Depuis c'est réglé en garantie et j'ai récupéré ma voiture lavé et j'avais une voiture de prêt neuve.

juin 2012 15000 km : freins qui se bloquent a chaque lavage

55000 : direction changer frein arriere change a 40000 km tableau de bord change boite de vitesse démonte trois fois embrayage tete d amortisseur change 2 fois en 10000 km plastique interieur bruyant siege chauffeur qui grince etc concessionnaire pas serieux

58000, année 2010, pack color confort : pédale d'embrayage non fonctionnelle à 58 000km

130000 : problème a froid la voiture roule et environ 2km après elle s'arrete plusieurs fois

BLUE DRIVE 2011 63000 KM : FREINS AV ET AMORTISSEURS AV CHANGES PENDANT LA GARANTIE

30 00 KMS 2013 : changement pneus avant plaquettes frein à 29000 km Fuite amortisseurs arrière à 30 000 kms

ch : Bonjour, ma i20 1.4 le moteur se coupe a 2000/mn a froid comme a chaud le voyant chek s allume et s eteind toute seule Pouvez vous me conseiller svpCordialement

240 000 km - 2009 : Frein de stationnement grippé à 150 000 kmEtrier grippé au niveau des colonnettes.Fuite de liquide de refroidissement à 140 000 km. Après changement du radiateur et d'un coude en bas du radiateur le problème a été résolu mais à partir de 235 000 km, la voiture fuit à nouveau au niveau du liquide de refroidissement.Problème au niveau de la poulie de l'alternateur à 160 000 km