Fiabilité 1.6 JTD / Multijet Fiat / Alfa Romeo

Dernière modification : 09/01/2026 -  0

Le 1.6 JTD, aussi appelé Multijet selon les appellations marketing (voir JTDm), est un moteur diesel développé par Fiat Powertrain et largement diffusé au sein du groupe Fiat, mais aussi chez Alfa Romeo. Il s’agit d’un quatre cylindres en ligne de 1 598 cm³, reposant sur une injection directe common rail de seconde génération dite Multijet, capable de réaliser plusieurs injections par cycle afin d’améliorer la combustion, de réduire le bruit et de limiter les émissions polluantes.

Ce moteur est systématiquement suralimenté par un turbocompresseur à géométrie variable et utilise une distribution par courroie. L’architecture repose sur une culasse à double arbre à cames en tête avec 16 soupapes, sans distribution variable complexe. Selon les générations et normes antipollution, il peut être associé à une vanne EGR refroidie, un filtre à particules et, sur les versions les plus récentes, à des systèmes de gestion moteur plus contraignants. Ce bloc a été décliné dans de nombreuses puissances, allant de 90 à 130 ch, et a équipé une large variété de modèles compacts et familiaux en raison de ses puissances qui couvrent un large spectre de gabarits de voitures.

Fiabilite globale du 1.6 JTD / Multijet toutes puissances confondues

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.6 d appuyées sur les 356 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
6	18	25	0	12	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
8	19	4	7	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	6	12	24	2	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	18	4	1	16	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	0	2	1

Le point qui ressort le plus nettement concerne le couple EGR/refrodissement, avec de nombreux retours qui convergent vers le refroidisseur d'EGR (echangeur EGR). Les avis parlent de fuites de liquide de refroidissement (LDR) et d'echangeur EGR fragile, parfois sans alerte claire tant que le niveau ne passe pas sous le minimum, ce qui peut laisser la situation empirer si l'on ne surveille pas. Dans le meme registre, un second souci de circuit de refroidissement est cite a plusieurs reprises, avec des mentions de problemes courants de boite a eau, ainsi que des cas de radiateur ou durites qui fuient.

Viennent ensuite les ennuis lies a la depollution, avec une presence notable du FAP (regenerations compliquees, encrassement, fonctionnement degrade selon les usages). La distribution ressort aussi de maniere non negligeable: on voit des remplacements anticipes et des cas ou le kit (courroie, galets, pompe a eau) est mis en cause, ce qui impose de ne pas tirer sur les intervalles. Enfin, meme si cela reste moins dominant que le refroidissement/EGR et le FAP, plusieurs retours mentionnent des capteurs/sondes qui declenchent des voyants ou des modes degrages, ce qui ajoute une couche d'aleatoire au diagnostic quand ca commence a cumuler.

Fiabilité du 1.6 JTD / Multijet 105 ch

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.6 d 105 appuyées sur les 164 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	6	17	0	5	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
3	6	2	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	2	3	11	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	10	0	1	6	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	1	0

Sur la version 105 ch, les principaux problèmes moteur se concentrent autour de l’ensemble EGR et refroidissement, avec un nombre significatif de retours liés au refroidisseur d’EGR. Les avis décrivent des fuites de liquide de refroidissement progressives, parfois difficiles à détecter au départ, ainsi que des dysfonctionnements de l’EGR induits par ces pertes. Le boîtier d’eau est également mentionné, mais de façon plus ponctuelle, avec surtout des cas de fissures ou de suintements liés au vieillissement plutôt qu’un défaut systémique.

Les problèmes de capteurs sont bien présents dans les retours. Les avis font notamment état de capteurs de température de liquide de refroidissement défaillants, pouvant provoquer des ventilateurs qui tournent en permanence ou des indications erronées au tableau de bord. On retrouve aussi des capteurs de pression différentielle du FAP, responsables de voyants moteur et de modes dégradés alors que le filtre n’est pas forcément colmaté.

Le filtre à particules ressort de manière notable dans les statistiques, mais sans excès. Les témoignages montrent surtout des soucis de régénération incomplète, très souvent liés à des trajets trop courts ou à une utilisation majoritairement urbaine. Au vu de la proportion observée, il s’agit davantage d’un problème d’usage que d’un défaut de conception propre à cette déclinaison.

Enfin, quelques signalements concernent la distribution, principalement des remplacements anticipés ou des éléments périphériques fatigués, sans qu’un défaut massif ne se dégage. L’ensemble dessine un profil de fiabilité dominé par des soucis de gestion thermique et de dépollution, plus que par des faiblesses mécaniques lourdes.

1.6 JTD / Multijet 120 ch

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.6 d 120 appuyées sur les 170 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
5	12	8	0	6	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
5	13	1	6	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	9	12	2	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	7	4	0	8	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	1	1

Sur la déclinaison 120 ch, le premier point à analyser concerne la distribution, sans pour autant atteindre un niveau alarmant. Les avis évoquent surtout des remplacements anticipés de courroie, souvent liés à des galets tendeurs bruyants, des tendeurs fatigués ou des pompes à eau présentant des suintements. On trouve également plusieurs retours faisant état de montages approximatifs lors d’un remplacement de distribution, entraînant bruits anormaux ou décalages, ce qui explique une partie des signalements. Il s’agit donc moins d’un défaut de conception que d’un point sensible à l’entretien et à la qualité de l’intervention.

Les problèmes liés à l’EGR et au refroidissement sont toujours présents, mais dans une proportion nettement inférieure à celle observée sur le 105 ch. Cela suggère une évolution ou une correction partielle en cours de carrière, même si des cas de refroidisseur d’EGR fuyard ou de pertes de liquide de refroidissement subsistent ponctuellement. Ces soucis existent, mais ils ne structurent plus à eux seuls la fiabilité de cette version.

Le filtre à particules ressort également, avec des retours faisant état de régénérations fréquentes ou incomplètes. Au vu de la proportion et du contenu des témoignages, il s’agit avant tout d’un problème d’usage, typiquement lié aux trajets courts et à une utilisation majoritairement urbaine, plus que d’un défaut propre au moteur.

Enfin, plusieurs avis mentionnent des capteurs moteur, notamment des sondes de température et des capteurs liés au FAP, provoquant voyants moteur ou modes dégradés sans panne mécanique sous-jacente. Ces défaillances restent périphériques mais compliquent parfois le diagnostic lorsqu’elles se cumulent.

Dans l’ensemble, le 1.6 JTD 120 ch présente un profil plus abouti que le 105 ch, avec des soucis mieux répartis et moins concentrés sur l’EGR, mais une vigilance particulière à porter sur la distribution et la qualité de son entretien.

Fiabilité du 1.6 JTD / Multijet 130 ch

Trop peu de retours au moment où ces lignes sont rédigées ...

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.6 d 130 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

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