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2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options (2020-03-27 23:30:22)
Qualités : tenue de route .
confort même en 19 pouces
esthétique magnifique en rouge
intérieur agréable avec de beaux matériaux (cuir noir et plaquage bois)
conduite semi autonome convainquante
Défauts : direction trop dure (peut-être du au roues de 19 avec l'option conduite semi-autonome)
night vision non convaincant
systeme multimédia peu intuitif
des petits détails d'ajustement de chaque côté de la console centrale et du couvercle à droite du levier de vitesse
(sur la mienne et pas mal de modèles 2019 vu en concession)
Consommation moyenne : 6.6 gazole normal 6.4 gazole premium
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 17/20
Cette 508 a été achetée après une 308 sw gt 180 Hdi. et une alfa 159 sw 2.4 jtd
toutes deux achetées neuves.
la 508 a moins de coffre que la 308 mais le mixte tenue de route/confort est supérieur ainsi que la qualité des matériaux. Si je compare la 508 à l'alfa
je dirais que les voitures ont les mêmes qualités de confort et de tenue de route avec un avantage à la 159 côté moteur.
Concernant la fiabilité la 508 est trop récente mais je n'ai jamais eu le moindre problèmes en 110000 kms sur la 308 par contre sur l'alfa...
Essai Peugeot 508 2 2018
| 28 513 | 25 953 | 21 772 | 18 357 | 21 732 | 17 919 | 10 291 | Pas dans le TOP 100 | 15 477 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Style très réussi qui rappelle presque le charisme de certaines américaines (surtout l'arrière). Bref, la 508 emploie enfin des codes de style universels qui plairont à tous. Fini les proportions douteuses depuis certains angles comme avec les 407, 508 ou encore la C5 II (chez PSA leur base de berline positionne les roues de manière un peu étrange par rapport au reste de l'auto. Chose à remarquer de profil donc). Concernant les griffes elle sont finalement pas si mal malgré que j'ai eu de gros doutes au début (attention elles sont chromées sur le premier niveau de finition, et non pas à Led). N'oublions pas non plus les vitres sans encadrement
- Comportement de très haut niveau bien qu'il ne faille pas non plus exagérer la chose ... La belle est bien posée sur la route mais son architecture technique et ses réglages de suspension l'empêchent de danser aussi bien qu'une Série 3 entre deux virages pris à vive allure (plus de détails au chapitre du comportement). Ecoutez avec beaucoup de prudence ce que la presse vous chante à l'oreille, c'est parfois caricaturé et idéalisé malgré que la 508 reste un très bon produit
- Boîte EAT8 plus qu'appréciable et qui n'amène aucun doute sur la fiabilité
- Qualité de finition appréciable avec une qualité perçue plutôt de bon niveau, mais ce n'est pas parfait non plus ...
- Amortissement piloté proposé, et c'est à mettre en avant vu la rareté des technologies chez les Français en général
- Arrivée d'une déclinaison hybride (2 roues motrices) rechargeable
- Coffre très bon que ce soit en berline qu'en break SW, et l'arrivée du hayon sur la berline fait plaisir
- Entrées de gamme qui ne font pas trop cheap
- Palettes non fixées au volant, je préfère pour ma part
- Excellent confort bien que les versions les mieux chaussées trépident de manière assez nette sur les petits défauts de la route
- Image idéalisée par les journalistes qui permettent de bien la revendre chez nous
- Vision nocturne sympathique même si il faut grimper haut dans les tarifs pour en jouir
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Les derniers plus des internautes
Design extérieur et intérieur c'est tout.Défauts Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop- (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
Trop belle confort tenue de route super ont ne s'arrêterait plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch)
Les qualités non pas pu être appréciées (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line)
Niveau d'équipement de cette série spéciale.Design extérieur et intérieur.Confort, même avec des jantes 19".Modes de conduite et de pilotage des amortisseurs.Eclairage et assistance à la conduite de nuit.Haillon / 5 portes (par rapport à la 508 phase 1 / 4 portes).(Plus d'eau dans le coffre à l'ouverture du haillon !)Coloris Dark Blue très joli quand propre ! (2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019)
Boite à vitesses auto. très agréable;très bon confort avec suspension pilotée;superbe présentation intérieure avec parties en bois véritable (option sur cette version);sobre en conduite apaisée(7,5 l/100 km en moyenne calculée sur 7500 km)tenue de route sécurisanteDéfauts petits (1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée)
StyleÉquipement Finition ConfortExcellent rapport qualité prix (1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres )
Qualité routière, châssis extraordinaire, tenue de route impressionnante, alliance moteur-boite EAT 8 excellent de douceur et bonne réactivité, couple 400 n/M, ligne, présentation intérieure, qualité des matériaux de bonne facture, équipements. (2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%))
Confort et ce avec les 19pl allure générale,joueuse quand on pousserayon de braquage exceptionnella conso avec 8Lles aides de conduites, marche arriere indexée sur retroviseur, le regulateur qui lui au moins freine et tien la vitesse en descente, le maintien dans la voie etcle full led,le tactile interieur, et differents profils parametrablesle main libre egalement pour le coffre,la boite eat8la vision nocturnele dark blue au magnifique reflet violetle mode confort pour la routele mode sport pour jouerle coffre elecle sellier agr confortable d un magnifique cuirl insonorisationle focalle chargeur induction la finition boisle 360 et park assistprix assurance (1.6 Puretech 225 ch full options EAT8)
La griffe peugeot, ligne séduisante, équipement luxueux, finition haut de gamle, silence motorisation, boite réactive, confortable et chassis exceptionnel. (1.6 Puretech 225 ch Eat8, 8600 kilomètres, 2019, gt line)
Design racé et originalConfort exceptionnel (un salon roulant)Boite auto souple et réactiveTenue de route irréprochable en tous tempsPrix comparé au segment « premium » (1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces)
Finition ! Présentation, originalité
Tenue de route , confort , silenceCouple moteur / boîte excellent Excellent moteur performance / consommation Grand plaisir de conduite (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 , ja 19 , gt , 04/2019)
- Défauts
- Volume de coffre en baisse par rapport à la précédente génération
- La sensation d'espace ne prime pas, que ce soit à l'avant comme à l'arrière (les claustrophobes pourront se sentir un peu mal à l'aie bien que ce soit loin d'un C HR qui bat tous les records en la matière)
- Style très réussi mais qui a un peu sacrifié certains aspects pratiques. Et ce sont surtout les passagers du deuxième rang qui vont morfler ...
- Détails de finition qui gâchent parfois un peu la fête : mauvais alignements, conception parfois douteuse de certains éléments ou encore des plastiques cheaps légèrement teintés de bleu dans la masse (qui accentue le côté cheap). Bref, si au global ça reste plutôt très positif, un habitué des Allemandes aura la dent un peu plus dure
- Pas de moteur très puissant proposé mais de toute manière sur une traction à moteur transversal il vaut mieux éviter de trop forcer ... Dommage toutefois que le 225 ch soit aussi peu expressif
- Pas de version HYbrid4 prévue pour la 508 pour le moment ... Bien dommage car il semble que ce soit la 508 qui puisse le mieux digérer le système parmi la gamme de PSA
- A part les sièges rouges, les choix de coloris dans l'habitacle restent pauvres
- Pas très donnée quand même ... Depuis le 3008 II Peugeot s'enflamme un peu
- Petit volant et le fameux problème de position pour certains
- Style des griffes qui peut déranger certains
- En dessous des 18 pouces elle a un peu moins fière allure à rythme soutenu
- Signature lumineuse arrière qu me plait moyennement (petites lignes formées de points) et qui n'est pas en accord avec le reste de la gamme (les plus réussis restent ceux de la 208 1 restylée, et pourtant c'est une citadine populaire)
- Eléments extérieur en laquage noir qui vont vite être contaminés de micro rayures avec le temps ... Et je trouve que ça fait un peu camelote à l'arrière (entre les deux optiques)
Les (derniers) moins des internautes
Du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc......... Note 2/20Prix assurance 960 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 48%) (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options) La caméra de recul pas au top (2.0 BlueHDI 160 ch) Le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line) Réservoir trop petit par rapport à la 508 phase 1.Consommation un peu élevée Vs 508 phase 1 (pourtant avec un moteur plus puissant).Visibilité lors des manoeuvres (cameras peu performantes).Manque de puissance et d'agrément moteur par rapport au 204cv de la 508 phase 1.Mode "Eco" désagréable (boite et moteur).Coloris Dark Blue très salissant et la peinture paraît très fragile (petites rayures). (2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019) Ajustement carrosseriecarrosserie pas protégéenotice d’emploi succincte, passage obligatoire par internet pour l'utilisation du GPS par exemple (lequel GPS n'est pas terrible)image quelconque de la caméra de reculpas le choix de la couleur du ciel de toit, c'est noir ou...noirsur cette version GT line pourtant plutôt haut de gamme (1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée) Pas aussi bien fini qu'une audiCoffre un peu justeConsomme un peu quand même (1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres ) Sonorité moteur trop présente en dessous de 60 km/h, habitabilité médiocre, visibilité médiocre, manque de confort de suspension en dessous de 70 km/h, qualité de la peinture carrosserie à surveiller (manque de dureté), réseau après-vente qui a besoin de monter en gamme pour coller aux prétentions marketing de la marque. (2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%)) Attrape les moustique sans les trier, detailling à faire régulierementpetit réservoirmontant avant large pour la visibilité
(1.6 Puretech 225 ch full options EAT8) Moteur lisse et service après vente peugeot moyen. (1.6 Puretech 225 ch Eat8, 8600 kilomètres, 2019, gt line) Carrosserie fragile, un detailing + traitement céramique est conseillé (compter jusqu'à 1200 euros carrosserie, jantes, vitres) (1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces)
Fiche technique 508 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après une 508 qui avait un peu déçu en termes de style, Peugeot revient avec détermination sur ce deuxième opus. Mais est-il aussi parfait que certains veulent bien le faire croire ?
508 2 en images
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Les 2 avis 508 2 les plus complets
Peugeot 2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-03 21:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design extérieur et intérieur c'est tout.
Défauts : Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAV
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Electronique : Affichage intempestifs des différents défauts;
-Défauts d'air bag,
-Défauts des feux de stop
-Défauts du système de stationnement
-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent
-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le début
E ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2
Peugeot 2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-06 17:09:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Niveau d'équipement de cette série spéciale.
Design extérieur et intérieur.
Confort, même avec des jantes 19".
Modes de conduite et de pilotage des amortisseurs.
Eclairage et assistance à la conduite de nuit.
Haillon / 5 portes (par rapport à la 508 phase 1 / 4 portes).
(Plus d'eau dans le coffre à l'ouverture du haillon !)
Coloris Dark Blue très joli quand propre !
Défauts : Réservoir trop petit par rapport à la 508 phase 1.
Consommati ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2
Qualités et défauts 508 2 signalés par les internautes via les 13 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 508 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508 2.
Comportement routier : 6 aiment 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 508 2
Diesels de la 508 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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208 km/h 9.7 s 300 NM Certes très sobre, ce moteur se révèle en revanche bien moins convaincant que le 2.0 HDI. Ici le petit 1.5 est plus bruyant et moins souple ... Notez que c'est le seul moteur proposé avec la boîte mécanique.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
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|
230 km/h 8.4 s 400 NM C'est le moteur à privilégier avec le 180 ch essence. Le 2.0 HDI de 180 ch n'étant pas "assez mieux" pour motiver de franchir le pas.
3 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
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235 km/h 8.3 s 400 NM Très bon moteur mais son intérêt est limité face au 2.0 BlueHDI de 160 ch qui marche déjà très bien.
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la 508 2
| Essence | Performances | |||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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229 km/h 7.9 s 250 NM Ce moteur de 180 ch est très proche du 225 ch et se vend en plus sur des finitions bien plus accessibles. Uniquement en BVA8.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : crémaillère de direction
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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250 km/h 7.3 s 300 NM Ne tranchant pas assez avec le 180 ch et se vendant uniquement à partir de 46 000 euros, l'intérêt du 225 ch est ici très limité.
4 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 HDI 160 ch | Souple et coupleux, ce 2.0 HDI reste une référence au niveau des diesels. Et c'est en plus sans compter sur sa bonne discrétion (tant qu'on ne cherche pas non plus le haut du compte tours). |
| 1.6 Puretech 180 ch | Déjà bien performant, ce moteur correspond bien à la 508. Le 225 ch n'est donc ici pas indispensable. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 BllueHDI 130 ch | Ce n'est pas tant que ce moteur est réellement mauvais, mais c'est que comparé au 2.0 BlueHDI il est nettement en dessous. Que ce soit en terme d'agrément, de puissance et de discrétion, le 1.5 BlueHDI n'arrive pas à suivre. |
Fiabilité 508 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019 : Aucun, mais je n'ai parcouru que 2000 km pour l'instant.
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
2.0 BlueHDI 160 ch : Aucun deux mois d utilisation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Commençons par ce qui fâche le plus ... En effet, en devenant une diva en terme de style, la 508 de deuxième génération a hélas sacrifié beaucoup de ses aspects pratiques. Le tableau n'est pas totalement sombre non plus puisque le coffre gagne ici une ouverture à hayon, faisant de la 508 une berline à 5 portes et non plus une 4 portes. Et même si le volume passe de 515 à 487 litres, il est plus facile à charger. En revanche n'attendez rien de l'espace au dessus de la plage arrière qui reste inexploitable, chose qui est souvent possible quand on a un hayon. Cela est heureusement possible sur la version SW qui accueille au passage 530 litres (certainement plus de 600 litres en se débarrant de la plage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Peugeot 508 2
Break 508 SW
Coffre : 530 litres. La version break SW de cette 508 de deuxième génération mesure 3 cm de plus que la berline, à savoir ici 4.78 m. Le coffre passe alors de 487 à 530 litres de contenance, et même plus si vous exploitez l'espace au dessus de la tablette arrière. Encore une fois, c'est l'esthétique qui prime ici puisque le volume est ici inférieur de 30 litres à celui de la 508 de première génération.
Comportement routier 508 2
A la française ...
Depuis plusieurs décennies déjà, Peugeot a une réputation toute particulière au niveau du réglage des trains roulants, avec un compromis confort / comportement qui est généralement des plus favorable. La marque ne semblant jamais vouloir sacrifier l'un pour l'autre ... Et pourtant le jeu en devient plus difficile à vouloir tout avoir. C'est toutefois un art que Peugeot maitrise assez bien, et ici la 508 ne déroge pas à la règle.
Il s'agit ici de la plateforme EMP2 déjà utilisée sur les 308 et autres 3008 (sans omettre Grandland X, DS7, C5 Aircross etc. etc.), mais avec ici un train arrière bien plus évolué. On a donc affaire ici à quelque chose qui mêle souplesse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Peugeot 508 2
508 2 : les prix du neuf
Les tarifs de la berline 5 portes de Peugeot démarrent à 32 300 euros et viennent culminer à près de 50 000 euros si on prend en compte la finition First Edition suréquipée. Les niveaux de finition [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Active
(Source Peugeot Janvier 2019) A partir de 32 300 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique // Avertisseur de temps de conduite // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Pack visibilité* // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie // Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant // Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version // Pourtour de vitres latérales en aluminium // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Habitacle et ciel de pavillon gris // Volant cuir fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED* // Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED // Verrouillage centralisé des portes avec plip // Sellerie Tissu Losange Noir // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur // Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 AUDI A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
| BMW Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1600 Kg | 480 L |
 FORD Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 JAGUAR XE (2015) |
4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
 MERCEDES Classe C (2014) |
4.69 m | 1550 Kg | 480 L |
 RENAULT Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 SKODA Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 TESLA Model 3 (2018) |
4.69 m | 1800 Kg | 542 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| VOLKSWAGEN Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 VOLVO V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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La longueur s'élève à 4.75 m. C'est plus court de 10 cm qu'une Talisman (2015) et de 11 cm par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 (2019) ou même de 6 cm comparé à une Tesla Model 3 (2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 487 litres. . C'est plus petit de 42 litres qu'une V60 (2018) ou encore de 43 litres par rapport à la Serie 5 (2017) mais c'est plus grand de 32 litres qu'une Jaguar XE (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Peugeot 508 2 vont du 1.5 BlueHDI 130 ch au 1.6 Puretech 225 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 508 2 nous recommandons les versions suivantes : 2.0 HDI 160 ch, 1.6 Puretech 180 ch
Une certaine déception concerne les 508 2 1.5 BllueHDI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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