Essai Peugeot 508 2 2018

+ Qualités

• Style très réussi qui rappelle presque le charisme de certaines américaines (surtout l'arrière). Bref, la 508 emploie enfin des codes de style universels qui plairont à tous. Fini les proportions douteuses depuis certains angles comme avec les 407, 508 ou encore la C5 II (chez PSA leur base de berline positionne les roues de manière un peu étrange par rapport au reste de l'auto. Chose à remarquer de profil donc). Concernant les griffes elle sont finalement pas si mal malgré que j'ai eu de gros doutes au début (attention elles sont chromées sur le premier niveau de finition, et non pas à Led). N'oublions pas non plus les vitres sans encadrement
• Comportement de très haut niveau bien qu'il ne faille pas non plus exagérer la chose ... La belle est bien posée sur la route mais son architecture technique et ses réglages de suspension l'empêchent de danser aussi bien qu'une Série 3 entre deux virages pris à vive allure (plus de détails au chapitre du comportement). Ecoutez avec beaucoup de prudence ce que la presse vous chante à l'oreille, c'est parfois caricaturé et idéalisé malgré que la 508 reste un très bon produit
• Boîte EAT8 plus qu'appréciable et qui n'amène aucun doute sur la fiabilité
• Qualité de finition appréciable avec une qualité perçue plutôt de bon niveau, mais ce n'est pas parfait non plus ...
• Amortissement piloté proposé, et c'est à mettre en avant vu la rareté des technologies chez les Français en général
• Arrivée d'une déclinaison hybride (2 roues motrices) rechargeable
• Coffre très bon que ce soit en berline qu'en break SW, et l'arrivée du hayon sur la berline fait plaisir
• Entrées de gamme qui ne font pas trop cheap
• Palettes non fixées au volant, je préfère pour ma part
• Excellent confort bien que les versions les mieux chaussées trépident de manière assez nette sur les petits défauts de la route
• Image idéalisée par les journalistes qui permettent de bien la revendre chez nous
• Vision nocturne sympathique même si il faut grimper haut dans les tarifs pour en jouir
• Version PSE qui amène un peu de fraicheur et de légèreté dans la gamme, bien que ce soit loin d'être idéal : un peu lourde et moteur thermique fadasse, sans oublier la puissance qui n'est pas constante (dépend du niveau de charge de la batterie)

Les derniers plus des internautes

Tenue de route rassurante et irréprochable Bon freinageMoteur vif et avec beaucoup de coupleSilence moteurMode sport réussiConfortBonne ergonomiePhares LED très efficacesSystème multimédia, connectivité et navigation en net progrès Nombreux rangements pratiques pour le conducteur (2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km)
Janvier 2021 quand je l'ai vue dans la zone de livraison du concessionnaire, elle m'en a mis plein les yeux, la peinture métallisée brillait au soleil, la ligne est magnifique. On fait le tour de la voiture avec le concessionnaire, et, si ce ne sont les taches de graisses autour des poignées de porte (GGrrr...), elle sent le neuf et est toute belle avec son cuir gris du plus bel effet.J'ouvre la porte, la vitre descend un peu, ça en jette. Je me mets au volant certes après avoir eu du mal à trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas au milieu des cadrans, et rentre chez moi confortable, silencieuse, relativement nerveuse, tenue de route digne d'une Peugeot. On s'y sent bien. Je me dis que je regarderai tranquillement les différents boutons et réglages plus tard. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
Vision nocturneDesign intérieur et extérieurBoite automatique très agréableQualité du chassis (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km)
Après 7 ans chez BMW et en remplacement d'une Serie 5 Touring de 2015, je suis allé chez Peugeot pour une 508 GT Pack 225CV.Je peux dire que je ne suis pas dessus contrairement à ce que l'on aurait pu penser et ce qui se dit à droite et à gauche quand à la qualité des Peugeot.- Tout d'abord ligne superbe avec la finition GT, jante 19" Augusta Bi-ton, Rouge ultimate métallisé, les gens se retournent et me posent des questions sur le modèle;- Qualité intérieur, rien à envier à ma Serie 5 de 2015, la planche de bord avec surpiqure contrastante de bonne facture, c'est bien moussé on peut enfoncer un doigt dedans (j'abuse un peu), le cuir nappa étendue sur les contre portes et console centrale est de très bonne facture;- Bardé d'équipements, sièges électriques à mémoire certifiés AGR, fonction massage, vision de nuit, pilote semi-autonome, apple carplay, HIFI Focal.- Moteur 1.6 THP 225CV très silencieux;- Suspension confortable malgré les jantes de 19", mais un cran en dessous de la série 5 qui elle était en suspension pneumatique. (1.6 Puretech 225 ch)
Très belle, bon conforttechnologie évoluée Consommation correcte pour un essence de 225chMade in France Très bonne voiture mais... (1.6 Puretech 225 ch)
Qualité Assemblage excellent .. vie à bord l'équipement est super agréable ... moteur silencieux, souple et puissant... boite EAT8 parfaite .... confort, c'est le top du top .... véhicule zéro défaut ... la 508 HDI 160 GT line est une parfaite routière, j'adore son look Technologie embarquée est très efficace (2.0 BlueHDI 160 ch)
Qualité de conduite très agréable et de confort (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 32000 kL de 2019 jantes en 19 toutes options )
Très bon moteur malgré ses 1,5 L,souple,économique,et assez silencieux.La boite EAT8 est rapide et intelligente en mode manuel.Les suspensions filtrent bien les défauts du bitume, le confort et l'insonorisation sont correctes.Véhicule très agréable pour avaler les kilomètres. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 eat8 business allure 6000 km)
Confort, design, mode sport terrible (1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2)
Tres bonne autoroutière et routière .En Allemagne à 3000 tours à 180 compteur de croisière (1.6 Puretech 225 ch)
Bonne motorisation , agreable de conduite malgré une assise un peu basse ce qui donne mal au dos sur long trajet (2.0 BlueHDI 160 ch)
Confort de la suspension pilotée qui permet de s'affranchir en douceur des ralentisseurs secs en position confort. La précision du train arrière est étonnante, mais le train avant... j'y reviendrai dans les défauts.L'espace au poste de conduite est "enveloppante", proéminence de la console centrale, malgré mon 1m85, l'espace y est suffisant contrairement à ce qui est énoncé un peu partout. La place à l'arrière du conducteur de mon gabarit est encore concevable (j'y rentre avec le réglage siège conducteur pour ma taille).Le moteur 1.6 puretech 180 est amplement suffisant pour la vocation du véhicule (routière sur voie rapide et autoroute), les reprises sont linéaires, puissance tranquille.Enfin sa consommation est vraiment bien maîtrisé pour le relief grenoblois, entre 6.5 et 7.5l/100km (1.6 Puretech 180 ch)
EquipementsCapacité coffreLigneConfort (1.6 Puretech 225 ch )
Très belle voiture au style coupé Chassis et tenue de route au top.Association du moteur Bluehdi 130 avec la boite EAT8 Très réussi, souplesse, bonne reprise, économique et discret (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Look, finition, confort et pourtant je viens d'une C5 Tourer 160 HDI exclusive. Rayon de braquage. Tenue de route. Sono de grande qualité. Boite de vitesse réactive et extra avec ce moteur 225.Conso ville 9/10L route 7 à 8l. Enfin en ville je vais de très court trajet, ça ne permet pas d'optimiser la consommation, mieux faut avoir l'orteil léger sur la pédale. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Superbe berline confortable ont ne s arrêterai plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Tenue de route .confort même en 19 poucesesthétique magnifique en rougeintérieur agréable avec de beaux matériaux (cuir noir et plaquage bois)conduite semi autonome convainquante (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Design extérieur et intérieur c'est tout.Défauts Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop- (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
Trop belle confort tenue de route super ont ne s'arrêterait plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch)

- Défauts

• Volume de coffre en baisse par rapport à la précédente génération
• La sensation d'espace ne prime pas, que ce soit à l'avant comme à l'arrière (les claustrophobes pourront se sentir un peu mal à l'aie bien que ce soit loin d'un C HR qui bat tous les records en la matière)
• Style très réussi mais qui a un peu sacrifié certains aspects pratiques. Et ce sont surtout les passagers du deuxième rang qui vont morfler ...
• Détails de finition qui gâchent parfois un peu la fête : mauvais alignements, conception parfois douteuse de certains éléments ou encore des plastiques cheaps légèrement teintés de bleu dans la masse (qui accentue le côté cheap). Bref, si au global ça reste plutôt très positif, un habitué des Allemandes aura la dent un peu plus dure
• Pas de moteur très puissant proposé mais de toute manière sur une traction à moteur transversal il vaut mieux éviter de trop forcer ... Dommage toutefois que le 225 ch soit aussi peu expressif
• Pas de version HYbrid4 prévue pour la 508 pour le moment ... Bien dommage car il semble que ce soit la 508 qui puisse le mieux digérer le système parmi la gamme de PSA
• A part les sièges rouges, les choix de coloris dans l'habitacle restent pauvres
• Pas très donnée quand même ... Depuis le 3008 II Peugeot s'enflamme un peu
• Petit volant et le fameux problème de position pour certains
• Style des griffes qui peut déranger certains
• En dessous des 18 pouces elle a un peu moins fière allure à rythme soutenu
• Signature lumineuse arrière qu me plait moyennement (petites lignes formées de points) et qui n'est pas en accord avec le reste de la gamme (les plus réussis restent ceux de la 208 1 restylée, et pourtant c'est une citadine populaire)
• Eléments extérieur en laquage noir qui vont vite être contaminés de micro rayures avec le temps ... Et je trouve que ça fait un peu camelote à l'arrière (entre les deux optiques)

Les (derniers) moins des internautes

Finition valorisante au premier abord mais perfectible avec beaucoup d'ajustements approximatifs indignes de ce niveau de prix (caches plastiques qui se déclipsent, ajustements carrosserie, raccords...)Bruits parasite dans l'habitacle dus à ces ajustementsArrivée d'air sur le pare brise trop haute empêchant un dégivrage des essuie-glaces en dessous de -5 degrés Vitres sans cadre qui bloquent l'ouverture des portes dès qu'il y a beaucoup de givre ou qu'il fait très froidMauvaise visibilité latérale en raison de montants très largesVisibilité limitée lors des manoeuvresHabitabilité en nette baisse (SW) par rapport à la génération précédenteRégulateur adaptatif en option alors qu'il est disponible sur des véhicules bien moins premiumsMode éco inutile donne l'impression que le moteur est passé en mode dégradé (2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km)
Premier matin où je pars au boulot, il fait nuit. Les feux se mettent en route automatiquement bien sûr, et... ...je ne vois rien !! Avec mes 10/10 dans chaque mirettes je m'étais dit que les feux leds étaient un gadget, et bien non ils sont indispensables.5 mois d'utilisation plus tard, hormis la conduite pure qui est toujours aussi agréable, j'ai beaucoup déchanté :- Trop de commandes partout avec des menus et sous-menus à qui mieux-mieux qui obligent à quitter la route des yeux (bonjour la sécurité) ;- Ergonomie "mal foutue" il y a des commodos partout et surtout trop près les uns des autres. Je tape régulièrement dans le régulateur/limiteur alors que je veux le clignotant ;- Système radio/bluetooth. On capte les ondes en ville, mais pas à la campagne. Dommage je suis au fond fin de la province ...Quand à l'apple car play... ... il mène sa propre vie.Les commandes vocales se plantent une fois sur deux entre les appels, la navigation, la température.- Les vitres qui descendent et remontent quand on manipule les portes, c'est sympa, quand il ne gèle pas. Après avoir gratouillé les vitres j'ouvre la porte conducteur, la vitre descend bien sûr. Sauf qu'elle ne remonte pas à cause du givre. Tout du moins, elle remonte quand la voiture a un peu chauffé, c'est à dire 10 minutes après s'être bien gelé. Heureusement que le chauffage marche bien, mais, parce qu'il y a encore un "mais" les sièges chauffants qui ont 3 positions ne montrent aucune différence entre le mini/milieu et le maxi. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
Faible éclairage des feux de reculRéservoir trop petitHabitabilité trop juste pour des adultes aux places arrières (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km)
- Graphisme et réactivité de la dalle tactile;- Pas possible de connecter un Ipod Touch (non reconnu);- Système de franchissement involontaire de ligne un peu trop intrusif ( se déconnecte facilement);- Bruit du verrouillage centralisé, très métallique comme sur une 308 d'il y a 10 ans;- Peinture métallisé Rouge Ultimate très belle en plein soleil et avec une cire céramique dessus MAIS hyper fragile, une chute de grêle et il y a des éclats partout....- Consommation élevée comparé à celle annoncée par Peugeot compter 8.5/9 L avec le pied léger pour un mix autoroute / ville;- Pas de clignotants défilants comme chez DS ou Audi. (1.6 Puretech 225 ch)
...Comme beaucoup de voitures française moderne, moteur pas du tout intéressant, il est volontaire largement assez puissant, mais ne procure pas de sensations, plat/lisse, sonorité désagréable pour un essence(on dirait presque un diesel)Identique pour le châssis, très bonne tenue de route, suspension pilotée confortable, mais on s'ennuie à son volant!!! N'est pas du tout joueuse, la direction n'est pas folle, vire à plat, pas de ressenti de la route (dommage quand on a une voiture aussi jolie et qui fait quand même 225ch), je m'amuse plus avec une 205 1,1l de 55cv, pour dire ... Bonne boîte de vitesse, mais elle change en permanence de rapport pour combler le manque de couple du petit 1,6 , je ne veux pas être comme les américains avec des cylindrées de 6-8l mais je pense qu'être en dessous de 2litres pour une voiture comme celle-ci, ce n'est pas possible En définitive, je suis un peu déçu de mon achat, lors du test en concession, on ne remarque pas cela, mais à l'usage, ce n'est pas très agréable... Très bonne voiture, mais est beaucoup trop lisse à mon goût, je pense qu'en diesel et moins puissant je serais mon sévère, car pour une voiture full options et puissante, je m'attendais à mieux au niveau de la conduite (1.6 Puretech 225 ch)
RASJe recommande vivement l'achat de ce vehi (2.0 BlueHDI 160 ch)
Pas pour le moment (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 32000 kL de 2019 jantes en 19 toutes options )
Il faut bien baisser la tête pour s'installer à l'intérieur.Les montants avant et le rétro intérieur assez bas gène un peu la visibilité. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 eat8 business allure 6000 km)
En cas de gel vitre collée, direction très souple, dépassement ligne dangereux, eau rentre dans le coffre, I cockpit défectueux des l achat 3 jours d immobilisation, consommation en hiver 9.5 en ville. Trop de gagjet GPS qu en version allure une honte feu led 1350 euros en option inadmissible (1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2)
Toit ouvrant pas fiable ,en panne pour la deuxieme fois en quatre mois ,garniture chromée de la poignée d'ouverture de la portière qui se décolle ,garniture qui supporte le joint entre les vitre des portières qui se décolle bref pour un (2.0 BlueHDI 160 ch)
Le train avant a tendance à vouloir rester tout droit en accélération vigoureuse en virage (inhérent à toute les tractions), mon précédant véhicule était une série 3 E90, d'ou mon ressentiment exacerbé. Les couinements de plastique dans la contre porte conducteur est agaçant, j'ai peur du vieillissement "vibratoire".La vue latérale aux intersections est entravée par le montant central surtout lors du contrôle à droite du fait d'un placement centrale du conducteur dans la voiture (pour les grands gabarits)La boite est assez prompt, mais à-coup entre la 3 et 2 lors des freinages fait penser qu'une ré-accélération va faire repartir le véhicule, sensation d'un freinage non linéaire en décélération sur les derniers mètres. (1.6 Puretech 180 ch)
Moteur "poussif" pas adapté au poids du véhiculeProblème voyant défaut moteur récurrentConsommation excessiveAccélérations un peu bruyantesClimatisation peu efficace (1.6 Puretech 225 ch )
Accessibilité des places arrières un peu juste (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Visibilité gênée par les montants de pare brise, visibilité arriére moyenne, coffre un peu moins vaste mais la ligne veut ça, un ergonomie des touches à revoir, commodo de limiteur regulateur pas pratique. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Camera de recul pas au top et tendance a buté la tête pour sortir de la voiture (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Direction trop dure (peut-être du au roues de 19 avec l'option conduite semi-autonome)night vision non convaincantsysteme multimédia peu intuitif des petits détails d'ajustement de chaque côté de la console centrale et du couvercle à droite du levier de vitesse(sur la mienne et pas mal de modèles 2019 vu en concession) (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc......... Note 2/20Prix assurance 960 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 48%) (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
La caméra de recul pas au top (2.0 BlueHDI 160 ch)

• Par Pat 91 - (2021-05-09 20:03:04) : Très bon commentaire, cela aide dans le choix, car moi aussi habitué aux allemandes merco

• Par Gilou42 - (2020-06-14 08:50:46) : Acheter une voiture dans le 13 vous cherchee les ennuis !!!!!
• Par Cc - (2020-11-22 10:03:16) : Peugeot c'est de la me... j'évite de racheter cette marque toujours en panne