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1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2 (2021-01-19 10:36:46)
Qualités : Confort, design, mode sport terrible
Défauts : En cas de gel vitre collée, direction très souple, dépassement ligne dangereux, eau rentre dans le coffre, I cockpit défectueux des l achat 3 jours d immobilisation, consommation en hiver 9.5 en ville. Trop de gagjet GPS qu en version allure une honte feu led 1350 euros en option inadmissible
Consommation moyenne : 9.5 en hiver pour l instant
Problèmes rencontrés : électronique (I cokpit), défaut parking, vitre collée carrosserie, très fragile et je n ai que 4099km
Note : 13/20
Prix assurance : 476 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
28 513 | 25 953 | 21 772 | 18 357 | 21 732 | 17 919 | 10 291 | Pas dans le TOP 100 | 15 477 | 10 108 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Tres bonne autoroutière et routière .En Allemagne à 3000 tours à 180 compteur de croisière (1.6 Puretech 225 ch)
Bonne motorisation , agreable de conduite malgré une assise un peu basse ce qui donne mal au dos sur long trajet (2.0 BlueHDI 160 ch)
Confort de la suspension pilotée qui permet de s'affranchir en douceur des ralentisseurs secs en position confort. La précision du train arrière est étonnante, mais le train avant... j'y reviendrai dans les défauts.L'espace au poste de conduite est "enveloppante", proéminence de la console centrale, malgré mon 1m85, l'espace y est suffisant contrairement à ce qui est énoncé un peu partout. La place à l'arrière du conducteur de mon gabarit est encore concevable (j'y rentre avec le réglage siège conducteur pour ma taille).Le moteur 1.6 puretech 180 est amplement suffisant pour la vocation du véhicule (routière sur voie rapide et autoroute), les reprises sont linéaires, puissance tranquille.Enfin sa consommation est vraiment bien maîtrisé pour le relief grenoblois, entre 6.5 et 7.5l/100km (1.6 Puretech 180 ch)
EquipementsCapacité coffreLigneConfort (1.6 Puretech 225 ch )
Très belle voiture au style coupé
Chassis et tenue de route au top.Association du moteur Bluehdi 130 avec la boite EAT8 Très réussi, souplesse, bonne reprise, économique et discret (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Look, finition, confort et pourtant je viens d'une C5 Tourer 160 HDI exclusive. Rayon de braquage. Tenue de route. Sono de grande qualité. Boite de vitesse réactive et extra avec ce moteur 225.Conso ville 9/10L route 7 à 8l. Enfin en ville je vais de très court trajet, ça ne permet pas d'optimiser la consommation, mieux faut avoir l'orteil léger sur la pédale. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Superbe berline confortable ont ne s arrêterai plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Tenue de route .confort même en 19 poucesesthétique magnifique en rougeintérieur agréable avec de beaux matériaux (cuir noir et plaquage bois)conduite semi autonome convainquante (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Design extérieur et intérieur c'est tout.Défauts Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop- (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
Trop belle confort tenue de route super ont ne s'arrêterait plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch)
Les qualités non pas pu être appréciées (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line)
Niveau d'équipement de cette série spéciale.Design extérieur et intérieur.Confort, même avec des jantes 19".Modes de conduite et de pilotage des amortisseurs.Eclairage et assistance à la conduite de nuit.Haillon / 5 portes (par rapport à la 508 phase 1 / 4 portes).(Plus d'eau dans le coffre à l'ouverture du haillon !)Coloris Dark Blue très joli quand propre ! (2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019)
Boite à vitesses auto. très agréable;très bon confort avec suspension pilotée;superbe présentation intérieure avec parties en bois véritable (option sur cette version);sobre en conduite apaisée(7,5 l/100 km en moyenne calculée sur 7500 km)tenue de route sécurisanteDéfauts petits (1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée)
StyleÉquipement Finition ConfortExcellent rapport qualité prix (1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres )
Qualité routière, châssis extraordinaire, tenue de route impressionnante, alliance moteur-boite EAT 8 excellent de douceur et bonne réactivité, couple 400 n/M, ligne, présentation intérieure, qualité des matériaux de bonne facture, équipements. (2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%))
Confort et ce avec les 19pl allure générale,joueuse quand on pousserayon de braquage exceptionnella conso avec 8Lles aides de conduites, marche arriere indexée sur retroviseur, le regulateur qui lui au moins freine et tien la vitesse en descente, le maintien dans la voie etcle full led,le tactile interieur, et differents profils parametrablesle main libre egalement pour le coffre,la boite eat8la vision nocturnele dark blue au magnifique reflet violetle mode confort pour la routele mode sport pour jouerle coffre elecle sellier agr confortable d un magnifique cuirl insonorisationle focalle chargeur induction la finition boisle 360 et park assistprix assurance (1.6 Puretech 225 ch full options EAT8)
La griffe peugeot, ligne séduisante, équipement luxueux, finition haut de gamle, silence motorisation, boite réactive, confortable et chassis exceptionnel. (1.6 Puretech 225 ch Eat8, 8600 kilomètres, 2019, gt line)
Design racé et originalConfort exceptionnel (un salon roulant)Boite auto souple et réactiveTenue de route irréprochable en tous tempsPrix comparé au segment « premium » (1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces)
Toit ouvrant pas fiable ,en panne pour la deuxieme fois en quatre mois ,garniture chromée de la poignée d'ouverture de la portière qui se décolle ,garniture qui supporte le joint entre les vitre des portières qui se décolle bref pour un (2.0 BlueHDI 160 ch)
Le train avant a tendance à vouloir rester tout droit en accélération vigoureuse en virage (inhérent à toute les tractions), mon précédant véhicule était une série 3 E90, d'ou mon ressentiment exacerbé.
Les couinements de plastique dans la contre porte conducteur est agaçant, j'ai peur du vieillissement "vibratoire".La vue latérale aux intersections est entravée par le montant central surtout lors du contrôle à droite du fait d'un placement centrale du conducteur dans la voiture (pour les grands gabarits)La boite est assez prompt, mais à-coup entre la 3 et 2 lors des freinages fait penser qu'une ré-accélération va faire repartir le véhicule, sensation d'un freinage non linéaire en décélération sur les derniers mètres. (1.6 Puretech 180 ch)
Moteur "poussif" pas adapté au poids du véhiculeProblème voyant défaut moteur récurrentConsommation excessiveAccélérations un peu bruyantesClimatisation peu efficace (1.6 Puretech 225 ch )
Accessibilité des places arrières un peu juste (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Visibilité gênée par les montants de pare brise, visibilité arriére moyenne, coffre un peu moins vaste mais la ligne veut ça, un ergonomie des touches à revoir, commodo de limiteur regulateur pas pratique. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Camera de recul pas au top et tendance a buté la tête pour sortir de la voiture (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Direction trop dure (peut-être du au roues de 19 avec l'option conduite semi-autonome)night vision non convaincantsysteme multimédia peu intuitif des petits détails d'ajustement de chaque côté de la console centrale et du couvercle à droite du levier de vitesse(sur la mienne et pas mal de modèles 2019 vu en concession) (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc......... Note 2/20Prix assurance 960 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 48%) (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
La caméra de recul pas au top (2.0 BlueHDI 160 ch)
Le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line)
Réservoir trop petit par rapport à la 508 phase 1.Consommation un peu élevée Vs 508 phase 1 (pourtant avec un moteur plus puissant).Visibilité lors des manoeuvres (cameras peu performantes).Manque de puissance et d'agrément moteur par rapport au 204cv de la 508 phase 1.Mode "Eco" désagréable (boite et moteur).Coloris Dark Blue très salissant et la peinture paraît très fragile (petites rayures). (2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019)
Ajustement carrosseriecarrosserie pas protégéenotice d’emploi succincte, passage obligatoire par internet pour l'utilisation du GPS par exemple (lequel GPS n'est pas terrible)image quelconque de la caméra de reculpas le choix de la couleur du ciel de toit, c'est noir ou...noirsur cette version GT line pourtant plutôt haut de gamme (1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée)
Pas aussi bien fini qu'une audiCoffre un peu justeConsomme un peu quand même (1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres )
Sonorité moteur trop présente en dessous de 60 km/h, habitabilité médiocre, visibilité médiocre, manque de confort de suspension en dessous de 70 km/h, qualité de la peinture carrosserie à surveiller (manque de dureté), réseau après-vente qui a besoin de monter en gamme pour coller aux prétentions marketing de la marque. (2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%))
Attrape les moustique sans les trier, detailling à faire régulierementpetit réservoirmontant avant large pour la visibilité
(1.6 Puretech 225 ch full options EAT8)
Moteur lisse et service après vente peugeot moyen. (1.6 Puretech 225 ch Eat8, 8600 kilomètres, 2019, gt line)
Carrosserie fragile, un detailing + traitement céramique est conseillé (compter jusqu'à 1200 euros carrosserie, jantes, vitres) (1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après une 508 qui avait un peu déçu en termes de style, Peugeot revient avec détermination sur ce deuxième opus. Mais est-il aussi parfait que certains veulent bien le faire croire ?
Peugeot 2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-03 21:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design extérieur et intérieur c'est tout.
Défauts : Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAV
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Electronique : Affichage intempestifs des différents défauts;
-Défauts d'air bag,
-Défauts des feux de stop
-Défauts du système de stationnement
-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent
-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le début
E ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2
Peugeot 1.6 Puretech 180 ch GT line
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-12 11:53:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
QUALITES : Ligne séduisante.
Très bonne position de conduite avec une parfaite vision de la dalle numérique au-dessus volant (Je mesure 1,85 m).
Très bonne tenue de route transversale (Neutre, pas de sous virage, vire à plat) Tenue de cap correcte.
Faible rayon de braquage.
Consommation route/autoroute relativement modérée (6,5l/100km possible en respectant les limitations de vitesse sinon cela s'envole (Faible cylindrée...)
DEFAUTS : pas de progrès chez Peugeot. Assemblages d'éléments de carrosserie et de mobiliers intérieurs imparfaits, mauvaise q ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2
Qualités et défauts 508 2 signalés par les internautes via les 22 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 508 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508 2. Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 2 n'aiment pas
Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 208 km/h 9.7 s 300 NM Certes très sobre, ce moteur se révèle en revanche bien moins convaincant que le 2.0 HDI. Ici le petit 1.5 est plus bruyant et moins souple ... Notez que c'est le seul moteur proposé avec la boîte mécanique.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 BlueHDI 1997 cc |
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![]() 230 km/h 8.4 s 400 NM C'est le moteur à privilégier avec le 180 ch essence. Le 2.0 HDI de 180 ch n'étant pas "assez mieux" pour motiver de franchir le pas.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 BlueHDI 1997 cc |
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![]() 235 km/h 8.3 s 400 NM Très bon moteur mais son intérêt est limité face au 2.0 BlueHDI de 160 ch qui marche déjà très bien.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Puretech 1598 cc |
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![]() 229 km/h 7.9 s 250 NM Ce moteur de 180 ch est très proche du 225 ch et se vend en plus sur des finitions bien plus accessibles. Uniquement en BVA8.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Puretech 1598 cc |
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![]() 250 km/h 7.3 s 300 NM Ne tranchant pas assez avec le 180 ch et se vendant uniquement à partir de 46 000 euros, l'intérêt du 225 ch est ici très limité.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 HDI 160 ch | Souple et coupleux, ce 2.0 HDI reste une référence au niveau des diesels. Et c'est en plus sans compter sur sa bonne discrétion (tant qu'on ne cherche pas non plus le haut du compte tours). |
1.6 Puretech 180 ch | Déjà bien performant, ce moteur correspond bien à la 508. Le 225 ch n'est donc ici pas indispensable. |
Moteur | Commentaire |
1.5 BllueHDI 130 ch | Ce n'est pas tant que ce moteur est réellement mauvais, mais c'est que comparé au 2.0 BlueHDI il est nettement en dessous. Que ce soit en terme d'agrément, de puissance et de discrétion, le 1.5 BlueHDI n'arrive pas à suivre. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)
1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.
1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant
2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019 : Aucun, mais je n'ai parcouru que 2000 km pour l'instant.
2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019
2.0 BlueHDI 160 ch : Aucun deux mois d utilisation [...] Tous les autres signalements >>
Commençons par ce qui fâche le plus ... En effet, en devenant une diva en terme de style, la 508 de deuxième génération a hélas sacrifié beaucoup de ses aspects pratiques. Le tableau n'est pas totalement sombre non plus puisque le coffre gagne ici une ouverture à hayon, faisant de la 508 une berline à 5 portes et non plus une 4 portes. Et même si le volume passe de 515 à 487 litres, il est plus facile à charger. En revanche n'attendez rien de l'espace au dessus de la plage arrière qui reste inexploitable, chose qui est souvent possible quand on a un hayon. Cela est heureusement possible sur la version SW qui accueille au passage 530 litres (certainement plus de 600 litres en se débarrant de la plage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Peugeot 508 2
Coffre : 530 litres. La version break SW de cette 508 de deuxième génération mesure 3 cm de plus que la berline, à savoir ici 4.78 m. Le coffre passe alors de 487 à 530 litres de contenance, et même plus si vous exploitez l'espace au dessus de la tablette arrière. Encore une fois, c'est l'esthétique qui prime ici puisque le volume est ici inférieur de 30 litres à celui de la 508 de première génération.
Depuis plusieurs décennies déjà, Peugeot a une réputation toute particulière au niveau du réglage des trains roulants, avec un compromis confort / comportement qui est généralement des plus favorable. La marque ne semblant jamais vouloir sacrifier l'un pour l'autre ... Et pourtant le jeu en devient plus difficile à vouloir tout avoir. C'est toutefois un art que Peugeot maitrise assez bien, et ici la 508 ne déroge pas à la règle.
Il s'agit ici de la plateforme EMP2 déjà utilisée sur les 308 et autres 3008 (sans omettre Grandland X, DS7, C5 Aircross etc. etc.), mais avec ici un train arrière bien plus évolué. On a donc affaire ici à quelque chose qui mêle souplesse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 508 2
Les tarifs de la berline 5 portes de Peugeot démarrent à 32 300 euros et viennent culminer à près de 50 000 euros si on prend en compte la finition First Edition suréquipée. Les niveaux de finition [...] Suite des tarifs
(Source Peugeot Janvier 2019) A partir de 32 300 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique // Avertisseur de temps de conduite // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Pack visibilité* // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie // Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant // Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version // Pourtour de vitres latérales en aluminium // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Habitacle et ciel de pavillon gris // Volant cuir fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED* // Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED // Verrouillage centralisé des portes avec plip // Sellerie Tissu Losange Noir // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur // Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
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4.67 m | 1550 Kg | 455 L |
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4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.69 m | 1800 Kg | 542 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.75 m. C'est plus court de 10 cm qu'une Talisman (2015) et de 11 cm par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 (2019) ou même de 6 cm comparé à une Tesla Model 3 (2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 487 litres. . C'est plus petit de 42 litres qu'une V60 (2018) ou encore de 43 litres par rapport à la Serie 5 (2017) mais c'est plus grand de 32 litres qu'une Jaguar XE (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Peugeot 508 2 est un 1.5 BlueHDI 130 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 Puretech 225 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 508 2 2.0 HDI 160 ch, 1.6 Puretech 180 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.5 BllueHDI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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