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1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces (2019-06-15 08:31:14)

Qualités : Design racé et original
Confort exceptionnel (un salon roulant)
Boite auto souple et réactive
Tenue de route irréprochable en tous temps
Prix comparé au segment « premium »


Défauts : Carrosserie fragile, un detailing + traitement céramique est conseillé (compter jusqu'à 1200 euros carrosserie, jantes, vitres)

Consommation moyenne : 7,5l/100 (en conduite plutôt sportive)

Problèmes rencontrés : Hayon s'ouvre un peu quand il veut
Camera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité

Note : 18/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Maxif) (type de contrat : Excellence) (Bonus/Malus : 50)

Vous hésitez avec une audi A5 sportback ou Wolkswagen Arteon ou BMW série 4...moi j’ai choisi, pas de regret!



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Essai Peugeot 508 2 2018

Année
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
28 51325 95321 77218 35721 73217 91910 291Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style très réussi qui rappelle presque le charisme de certaines américaines (surtout l'arrière). Bref, la 508 emploie enfin des codes de style universels qui plairont à tous. Fini les proportions douteuses depuis certains angles comme avec les 407, 508 ou encore la C5 II (chez PSA leur base de berline positionne les roues de manière un peu étrange par rapport au reste de l'auto. Chose à remarquer de profil donc). Concernant les griffes elle sont finalement pas si mal malgré que j'ai eu de gros doutes au début (attention elles sont chromées sur le premier niveau de finition, et non pas à Led). N'oublions pas non plus les vitres sans encadrement
  • Comportement de très haut niveau bien qu'il ne faille pas non plus exagérer la chose ... La belle est bien posée sur la route mais son architecture technique et ses réglages de suspension l'empêchent de danser aussi bien qu'une Série 3 entre deux virages pris à vive allure (plus de détails au chapitre du comportement). Ecoutez avec beaucoup de prudence ce que la presse vous chante à l'oreille, c'est parfois caricaturé et idéalisé malgré que la 508 reste un très bon produit
  • Boîte EAT8 plus qu'appréciable et qui n'amène aucun doute sur la fiabilité
  • Qualité de finition appréciable avec une qualité perçue plutôt de bon niveau, mais ce n'est pas parfait non plus ...
  • Amortissement piloté proposé, et c'est à mettre en avant vu la rareté des technologies chez les Français en général
  • Arrivée d'une déclinaison hybride (2 roues motrices) rechargeable
  • Coffre très bon que ce soit en berline qu'en break SW, et l'arrivée du hayon sur la berline fait plaisir
  • Entrées de gamme qui ne font pas trop cheap
  • Palettes non fixées au volant (oui je fais partie de l'autre école, celle de Ferrari)
  • Excellent confort bien que les versions les mieux chaussées trépident de manière assez nette sur les petits défauts de la route
  • Image idéalisée par les journalistes qui permettent de bien la revendre chez nous
  • Vision nocturne sympathique même si il faut grimper haut dans les tarifs pour en jouir




Les derniers plus des internautes

Finition ! Présentation, originalité Tenue de route , confort , silenceCouple moteur / boîte excellent Excellent moteur performance / consommation Grand plaisir de conduite (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 , ja 19 , gt , 04/2019)


- Défauts

  • Volume de coffre en baisse par rapport à la précédente génération
  • La sensation d'espace ne prime pas, que ce soit à l'avant comme à l'arrière (les claustrophobes pourront se sentir un peu mal à l'aie bien que ce soit loin d'un C HR qui bat tous les records en la matière)
  • Style très réussi mais qui a un peu sacrifié certains aspects pratiques. Et ce sont surtout les passagers du deuxième rang qui vont morfler ...
  • Détails de finition qui gâchent parfois un peu la fête : mauvais alignements, conception parfois douteuse de certains éléments ou encore des plastiques cheaps légèrement teintés de bleu dans la masse (qui accentue le côté cheap). Bref, si au global ça reste plutôt très positif, un habitué des Allemandes aura la dent un peu plus dure
  • Pas de moteur très puissant proposé mais de toute manière sur une traction à moteur transversal il vaut mieux éviter de trop forcer ... Dommage toutefois que le 225 ch soit aussi peu expressif
  • Pas de version HYbrid4 prévue pour la 508 pour le moment ... Bien dommage car il semble que ce soit la 508 qui puisse le mieux digérer le système parmi la gamme de PSA
  • A part les sièges rouges, les choix de coloris dans l'habitacle restent pauvres
  • Pas très donnée quand même ... Depuis le 3008 II Peugeot s'enflamme un peu
  • Petit volant et le fameux problème de position pour certains
  • Style des griffes qui peut déranger certains
  • En dessous des 18 pouces elle a un peu moins fière allure à rythme soutenu
  • Signature lumineuse arrière qu me plait moyennement (petites lignes formées de points) et qui n'est pas en accord avec le reste de la gamme (les plus réussis restent ceux de la 208 1 restylée, et pourtant c'est une citadine populaire)
  • Eléments extérieur en laquage noir qui vont vite être contaminés de micro rayures avec le temps ... Et je trouve que ça fait un peu camelote à l'arrière (entre les deux optiques)





Fiche technique 508 2


4.75 m

1.4 m

2.79 m

487 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1450 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option

Après une 508 qui avait un peu déçu en termes de style, Peugeot revient avec détermination sur ce deuxième opus. Mais est-il aussi parfait que certains veulent bien le faire croire ?

508 2 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis 508 2 les plus complets

Peugeot 1.6 Puretech 225 ch GT first edition 2019, EAT8, 5000km, jantes 19 pouces

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-15 08:31:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design racé et original
Confort exceptionnel (un salon roulant)
Boite auto souple et réactive
Tenue de route irréprochable en tous temps
Prix comparé au segment « premium »


Défauts : Carrosserie fragile, un detailing + traitement céramique est conseillé (compter jusqu'à 1200 euros carrosserie, jantes, vitres)

Consommation moyenne : 7,5l/100 (en conduite plutôt sportive)

Problèmes rencontrés : Hayon s'ouvre un peu quand il veut
Camera de recul p ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2



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Peugeot 2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 , ja 19 , gt , 04/2019

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-10 10:01:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Finition ! Présentation, originalité
Tenue de route , confort , silence
Couple moteur / boîte excellent
Excellent moteur performance / consommation
Grand plaisir de conduite

Défauts :

Consommation moyenne : 5,4 litres

Problèmes rencontrés : Neant

Note : 19/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,50)


Après une 308 excellente et une Ford mondeo un peu fade , la 508 est comparable avec l'A5 coupé Que j'avais en 2 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2



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Moteurs PEUGEOT 508 2

Diesels de la 508 2

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130 ch
5.1 6.1 6.6
 

300 NM
208 km/h
9.7 s

C'est le seul moteur qui donne accès à la boîte mécanique car c'est celui-ci qui incarne l'entrée de gamme de la 508. Suffisant à vide et si vous n'êtes pas pressé, il ne me semble cependant pas judicieux de l'acquérir. Le 2.0 HDI étant un moteur de rang supérieur, plus agréable et plus silencieux. Le couple est ici un peu faiblard et la puissance manque clairement en charge sur autoroute..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS7 Crossback -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Giulia 2.2 Diesel 136 ch, Mondeo 4 1.5 TDCI 120 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 136 ch, A4 2.0 TDI 122 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
160 ch
5.3 6.3 6.9
 

400 NM
230 km/h
8.4 s

Cette déclinaison du 2.0 HDI performe suffisamment bien pour avoir à éviter la plus coûteuse version de 180 ch. Sobre et agréable il se révèle un bon choix malgré les tarifs en hausse du diesel, grâce justement à sa grande sobriété. Uniquement en EAT8, un duo qui fait merveille même si les amateurs de sportivité avec à-coups entre les rapports trouveront les choses un peu trop calmes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : XE 2.0 D 163 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180 ch
5.4 6.4 7
 

400 NM
235 km/h
8.3 s

Ne tranchant pas assez avec le 160 ch en raison d'un couple similaire (ils ont écrasé électroniquement la cartographie moteur au niveau de la courbe de puissance qui évolue selon le régime), l'adoption de ce HDI 180 n'est ici pas des plus indispensable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS7 Crossback -



1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : A4 2.0 TDI 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch.






Essences de la 508 2

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180 ch
6.8 8 9
 

250 NM
229 km/h
7.9 s

Un peu comme le HDI 160 ch est vis à vis du 180 ch, ce 1.6 Puretech est aussi assez proche du 225 chevaux. Et la différence ne se ressent vraiment qu'à partir de 130 km/h. Notez pour l'anecdote que la pointe de 229 km/h est obtenue en cinquième et non en sixième. L'agrément est ici bien plus ludique qu'avec le diesel mais pour une conduite au quotidien le 2.0 HDI peut se révéler être un meilleur compagnon (très joli couple et rondeur appréciable)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS7 Crossback - 3008 - 5008 -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch, Classe E 200 184 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225 ch
7.1 8.3 9.3
 

300 NM
250 km/h
7.3 s

Certes respectable, ce moteur manque toutefois de charisme pour vraiment convaincre. Peut-être est-ce lié à une transmission un peu longue ? Après il ne faut pas non plus exagérer car quand on le cherche ce moteur offre des performances très honorables. Le 180 ch est toutefois déjà pas mal du tout pour avoir à éviter de se borner sur ce 225 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.8 TCE 225 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 HDI 160 ch Souple et coupleux, ce 2.0 HDI reste une référence au niveau des diesels. Et c'est en plus sans compter sur sa bonne discrétion (tant qu'on ne cherche pas non plus le haut du compte tours).
1.6 Puretech 180 ch Déjà bien performant, ce moteur correspond bien à la 508. Le 225 ch n'est donc ici pas indispensable.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 BllueHDI 130 ch Ce n'est pas tant que ce moteur est réellement mauvais, mais c'est que comparé au 2.0 BlueHDI il est nettement en dessous. Que ce soit en terme d'agrément, de puissance et de discrétion, le 1.5 BlueHDI n'arrive pas à suivre.
 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Commençons par ce qui fâche le plus ... En effet, en devenant une diva en terme de style, la 508 de deuxième génération a hélas sacrifié beaucoup de ses aspects pratiques. Le tableau n'est pas totalement sombre non plus puisque le coffre gagne ici une ouverte à hayon, faisant de la 508 une berline à 5 portes et non plus une 4 portes. Et même si le volume passe de 515 à 487 litres, il est plus facile de charger. En revanche n'attendez rien de l'espace au dessus de la plage arrière qui reste inexploitable, chose qui est souvent possible quand on a un hayon. Cela est heureusement possible sur la version SW qui accueille au passage 530 litres (certainement plus de 600 litres en se débarrant de la plage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 508 2


Comportement routier 508 2

A la française ...

Depuis plusieurs décennies déjà, Peugeot a une réputation particulière au niveau du réglage des trains roulants, et c'est un fait qui reste indéniable même si on est amateur de machines d'exception venues d'outre Rhin. C'est donc avec un peu plus de pression que tout autre constructeur français que la 508 débarque aujourd'hui, car elle doit préserver la réputation du lion sur le sujet.
Et comme vous devez vous en douter ils ont bien travaillé ! Mais j'éviterai pour ma part de jouer le jeu de certains journalistes qui font croire que l'innovation châssis est importante à chaque nouvelle génération de voiture ...
Peugeot nous sort donc ici une recette qu'ils connaissent bien en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 508 2

 

Montes pneumatiques 508 2

Pneus Confort Efficacité
sur 508 2
Commentaire Prix Moyen
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10 Tendance au roulis 71 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 83 €
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10 - 100 €
235/40 R19
Flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 128 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 508 2

  • Budget ASSURANCE Peugeot 508 2 :

    PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE

    - La moins chère à assurer : 1.5 BlueHDI 130 ch
    - La plus chère à assurer : 1.6 Puretech 225 ch

Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
Excellence
50
900 €/an
Maxif
Tous risques
0,50
540 €/an
Mma

Plus d'informations sur l'assurance des 508 2


508 2 : les prix du neuf

Les tarifs de la berline 5 portes de Peugeot démarrent à 32 300 euros et viennent culminer à près de 50 000 euros si on prend en compte la finition First Edition suréquipée. Les niveaux de  finition [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

(Source Peugeot Janvier 2019) A partir de 32 300 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique // Avertisseur de temps de conduite // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Pack visibilité* // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie // Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant // Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version // Pourtour de vitres latérales en aluminium // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Habitacle et ciel de pavillon gris // Volant cuir fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED* // Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED // Verrouillage centralisé des portes avec plip // Sellerie Tissu Losange Noir // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur // Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1550 Kg 540 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1550 Kg 480 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L

La longueur s'élève à 4.75 m. C'est plus court de 10 cm qu'une Talisman (2015) et de 11 cm par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Jaguar XE (2015) ou même de 11 cm comparé à une Alfa Romeo Giulia (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 487 litres. . C'est plus petit de 43 litres qu'une Serie 5 (2017) ou encore de 53 litres par rapport à la Mondeo 4 (2015) mais c'est plus grand de 32 litres qu'une Jaguar XE (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 508 2 vont du 1.5 BlueHDI 130 ch au 1.6 Puretech 225 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 508 2 sont les suivants : 2.0 HDI 160 ch, 1.6 Puretech 180 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 508 2 1.5 BllueHDI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 508 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 508 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 508 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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