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2.0 BlueHDI 160 ch gt line 26900km (2021-08-17 18:06:18)

Qualités : tenu de route et confort belle esthétiquement

Défauts : coffre pas très grand

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : régulateur passé en garantie

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : maff) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50+)

bonjour ma voiture peugeot 508 2 26900km pneus avant usee normal ou pas un pneus et sense faire au moins 50 000km



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Essai Peugeot 508 2 2018

Année
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
28 51325 95321 77218 35721 73217 91910 291Pas dans le TOP 10015 47710 108

+ Qualités

  • Style très réussi qui rappelle presque le charisme de certaines américaines (surtout l'arrière). Bref, la 508 emploie enfin des codes de style universels qui plairont à tous. Fini les proportions douteuses depuis certains angles comme avec les 407, 508 ou encore la C5 II (chez PSA leur base de berline positionne les roues de manière un peu étrange par rapport au reste de l'auto. Chose à remarquer de profil donc). Concernant les griffes elle sont finalement pas si mal malgré que j'ai eu de gros doutes au début (attention elles sont chromées sur le premier niveau de finition, et non pas à Led). N'oublions pas non plus les vitres sans encadrement
  • Comportement de très haut niveau bien qu'il ne faille pas non plus exagérer la chose ... La belle est bien posée sur la route mais son architecture technique et ses réglages de suspension l'empêchent de danser aussi bien qu'une Série 3 entre deux virages pris à vive allure (plus de détails au chapitre du comportement). Ecoutez avec beaucoup de prudence ce que la presse vous chante à l'oreille, c'est parfois caricaturé et idéalisé malgré que la 508 reste un très bon produit
  • Boîte EAT8 plus qu'appréciable et qui n'amène aucun doute sur la fiabilité
  • Qualité de finition appréciable avec une qualité perçue plutôt de bon niveau, mais ce n'est pas parfait non plus ...
  • Amortissement piloté proposé, et c'est à mettre en avant vu la rareté des technologies chez les Français en général
  • Arrivée d'une déclinaison hybride (2 roues motrices) rechargeable
  • Coffre très bon que ce soit en berline qu'en break SW, et l'arrivée du hayon sur la berline fait plaisir
  • Entrées de gamme qui ne font pas trop cheap
  • Palettes non fixées au volant, je préfère pour ma part
  • Excellent confort bien que les versions les mieux chaussées trépident de manière assez nette sur les petits défauts de la route
  • Image idéalisée par les journalistes qui permettent de bien la revendre chez nous
  • Vision nocturne sympathique même si il faut grimper haut dans les tarifs pour en jouir
  • Version PSE qui amène un peu de fraicheur et de légèreté dans la gamme, bien que ce soit loin d'être idéal : un peu lourde et moteur thermique fadasse, sans oublier la puissance qui n'est pas constante (dépend du niveau de charge de la batterie)




Les derniers plus des internautes

Tenue de route rassurante et irréprochable Bon freinageMoteur vif et avec beaucoup de coupleSilence moteurMode sport réussiConfortBonne ergonomiePhares LED très efficacesSystème multimédia, connectivité et navigation en net progrès Nombreux rangements pratiques pour le conducteur (2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km)
Janvier 2021 quand je l'ai vue dans la zone de livraison du concessionnaire, elle m'en a mis plein les yeux, la peinture métallisée brillait au soleil, la ligne est magnifique. On fait le tour de la voiture avec le concessionnaire, et, si ce ne sont les taches de graisses autour des poignées de porte (GGrrr...), elle sent le neuf et est toute belle avec son cuir gris du plus bel effet.J'ouvre la porte, la vitre descend un peu, ça en jette. Je me mets au volant certes après avoir eu du mal à trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas au milieu des cadrans, et rentre chez moi confortable, silencieuse, relativement nerveuse, tenue de route digne d'une Peugeot. On s'y sent bien. Je me dis que je regarderai tranquillement les différents boutons et réglages plus tard. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
Vision nocturneDesign intérieur et extérieurBoite automatique très agréableQualité du chassis (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km)
Après 7 ans chez BMW et en remplacement d'une Serie 5 Touring de 2015, je suis allé chez Peugeot pour une 508 GT Pack 225CV.Je peux dire que je ne suis pas dessus contrairement à ce que l'on aurait pu penser et ce qui se dit à droite et à gauche quand à la qualité des Peugeot.- Tout d'abord ligne superbe avec la finition GT, jante 19" Augusta Bi-ton, Rouge ultimate métallisé, les gens se retournent et me posent des questions sur le modèle;- Qualité intérieur, rien à envier à ma Serie 5 de 2015, la planche de bord avec surpiqure contrastante de bonne facture, c'est bien moussé on peut enfoncer un doigt dedans (j'abuse un peu), le cuir nappa étendue sur les contre portes et console centrale est de très bonne facture;- Bardé d'équipements, sièges électriques à mémoire certifiés AGR, fonction massage, vision de nuit, pilote semi-autonome, apple carplay, HIFI Focal.- Moteur 1.6 THP 225CV très silencieux;- Suspension confortable malgré les jantes de 19", mais un cran en dessous de la série 5 qui elle était en suspension pneumatique. (1.6 Puretech 225 ch)
Très belle, bon conforttechnologie évoluée Consommation correcte pour un essence de 225chMade in France Très bonne voiture mais... (1.6 Puretech 225 ch)
Qualité Assemblage excellent .. vie à bord l'équipement est super agréable ... moteur silencieux, souple et puissant... boite EAT8 parfaite .... confort, c'est le top du top .... véhicule zéro défaut ... la 508 HDI 160 GT line est une parfaite routière, j'adore son look Technologie embarquée est très efficace (2.0 BlueHDI 160 ch)
Qualité de conduite très agréable et de confort (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 32000 kL de 2019 jantes en 19 toutes options )
Très bon moteur malgré ses 1,5 L,souple,économique,et assez silencieux.La boite EAT8 est rapide et intelligente en mode manuel.Les suspensions filtrent bien les défauts du bitume, le confort et l'insonorisation sont correctes.Véhicule très agréable pour avaler les kilomètres. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 eat8 business allure 6000 km)
Confort, design, mode sport terrible (1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2)
Tres bonne autoroutière et routière .En Allemagne à 3000 tours à 180 compteur de croisière (1.6 Puretech 225 ch)
Bonne motorisation , agreable de conduite malgré une assise un peu basse ce qui donne mal au dos sur long trajet (2.0 BlueHDI 160 ch)
Confort de la suspension pilotée qui permet de s'affranchir en douceur des ralentisseurs secs en position confort. La précision du train arrière est étonnante, mais le train avant... j'y reviendrai dans les défauts.L'espace au poste de conduite est "enveloppante", proéminence de la console centrale, malgré mon 1m85, l'espace y est suffisant contrairement à ce qui est énoncé un peu partout. La place à l'arrière du conducteur de mon gabarit est encore concevable (j'y rentre avec le réglage siège conducteur pour ma taille).Le moteur 1.6 puretech 180 est amplement suffisant pour la vocation du véhicule (routière sur voie rapide et autoroute), les reprises sont linéaires, puissance tranquille.Enfin sa consommation est vraiment bien maîtrisé pour le relief grenoblois, entre 6.5 et 7.5l/100km (1.6 Puretech 180 ch)
EquipementsCapacité coffreLigneConfort (1.6 Puretech 225 ch )
Très belle voiture au style coupé Chassis et tenue de route au top.Association du moteur Bluehdi 130 avec la boite EAT8 Très réussi, souplesse, bonne reprise, économique et discret (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Look, finition, confort et pourtant je viens d'une C5 Tourer 160 HDI exclusive. Rayon de braquage. Tenue de route. Sono de grande qualité. Boite de vitesse réactive et extra avec ce moteur 225.Conso ville 9/10L route 7 à 8l. Enfin en ville je vais de très court trajet, ça ne permet pas d'optimiser la consommation, mieux faut avoir l'orteil léger sur la pédale. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Superbe berline confortable ont ne s arrêterai plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Tenue de route .confort même en 19 poucesesthétique magnifique en rougeintérieur agréable avec de beaux matériaux (cuir noir et plaquage bois)conduite semi autonome convainquante (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Design extérieur et intérieur c'est tout.Défauts Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAVConsommation moyenne Problèmes rencontrés Electronique Affichage intempestifs des différents défauts;-Défauts d'air bag,-Défauts des feux de stop- (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
Trop belle confort tenue de route super ont ne s'arrêterait plus de rouler (2.0 BlueHDI 160 ch)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 508 2 signalées




- Défauts

  • Volume de coffre en baisse par rapport à la précédente génération
  • La sensation d'espace ne prime pas, que ce soit à l'avant comme à l'arrière (les claustrophobes pourront se sentir un peu mal à l'aie bien que ce soit loin d'un C HR qui bat tous les records en la matière)
  • Style très réussi mais qui a un peu sacrifié certains aspects pratiques. Et ce sont surtout les passagers du deuxième rang qui vont morfler ...
  • Détails de finition qui gâchent parfois un peu la fête : mauvais alignements, conception parfois douteuse de certains éléments ou encore des plastiques cheaps légèrement teintés de bleu dans la masse (qui accentue le côté cheap). Bref, si au global ça reste plutôt très positif, un habitué des Allemandes aura la dent un peu plus dure
  • Pas de moteur très puissant proposé mais de toute manière sur une traction à moteur transversal il vaut mieux éviter de trop forcer ... Dommage toutefois que le 225 ch soit aussi peu expressif
  • Pas de version HYbrid4 prévue pour la 508 pour le moment ... Bien dommage car il semble que ce soit la 508 qui puisse le mieux digérer le système parmi la gamme de PSA
  • A part les sièges rouges, les choix de coloris dans l'habitacle restent pauvres
  • Pas très donnée quand même ... Depuis le 3008 II Peugeot s'enflamme un peu
  • Petit volant et le fameux problème de position pour certains
  • Style des griffes qui peut déranger certains
  • En dessous des 18 pouces elle a un peu moins fière allure à rythme soutenu
  • Signature lumineuse arrière qu me plait moyennement (petites lignes formées de points) et qui n'est pas en accord avec le reste de la gamme (les plus réussis restent ceux de la 208 1 restylée, et pourtant c'est une citadine populaire)
  • Eléments extérieur en laquage noir qui vont vite être contaminés de micro rayures avec le temps ... Et je trouve que ça fait un peu camelote à l'arrière (entre les deux optiques)




Les (derniers) moins des internautes

Finition valorisante au premier abord mais perfectible avec beaucoup d'ajustements approximatifs indignes de ce niveau de prix (caches plastiques qui se déclipsent, ajustements carrosserie, raccords...)Bruits parasite dans l'habitacle dus à ces ajustementsArrivée d'air sur le pare brise trop haute empêchant un dégivrage des essuie-glaces en dessous de -5 degrés Vitres sans cadre qui bloquent l'ouverture des portes dès qu'il y a beaucoup de givre ou qu'il fait très froidMauvaise visibilité latérale en raison de montants très largesVisibilité limitée lors des manoeuvresHabitabilité en nette baisse (SW) par rapport à la génération précédenteRégulateur adaptatif en option alors qu'il est disponible sur des véhicules bien moins premiumsMode éco inutile donne l'impression que le moteur est passé en mode dégradé (2.0 BlueHDI 160 ch GT Line 2020 10 000 km)
Premier matin où je pars au boulot, il fait nuit. Les feux se mettent en route automatiquement bien sûr, et... ...je ne vois rien !! Avec mes 10/10 dans chaque mirettes je m'étais dit que les feux leds étaient un gadget, et bien non ils sont indispensables.5 mois d'utilisation plus tard, hormis la conduite pure qui est toujours aussi agréable, j'ai beaucoup déchanté :- Trop de commandes partout avec des menus et sous-menus à qui mieux-mieux qui obligent à quitter la route des yeux (bonjour la sécurité) ;- Ergonomie "mal foutue" il y a des commodos partout et surtout trop près les uns des autres. Je tape régulièrement dans le régulateur/limiteur alors que je veux le clignotant ;- Système radio/bluetooth. On capte les ondes en ville, mais pas à la campagne. Dommage je suis au fond fin de la province ...Quand à l'apple car play... ... il mène sa propre vie.Les commandes vocales se plantent une fois sur deux entre les appels, la navigation, la température.- Les vitres qui descendent et remontent quand on manipule les portes, c'est sympa, quand il ne gèle pas. Après avoir gratouillé les vitres j'ouvre la porte conducteur, la vitre descend bien sûr. Sauf qu'elle ne remonte pas à cause du givre. Tout du moins, elle remonte quand la voiture a un peu chauffé, c'est à dire 10 minutes après s'être bien gelé. Heureusement que le chauffage marche bien, mais, parce qu'il y a encore un "mais" les sièges chauffants qui ont 3 positions ne montrent aucune différence entre le mini/milieu et le maxi. (1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021)
Faible éclairage des feux de reculRéservoir trop petitHabitabilité trop juste pour des adultes aux places arrières (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT8, Finition GT-Line, Octobre 2018, 37000km)
- Graphisme et réactivité de la dalle tactile;- Pas possible de connecter un Ipod Touch (non reconnu);- Système de franchissement involontaire de ligne un peu trop intrusif ( se déconnecte facilement);- Bruit du verrouillage centralisé, très métallique comme sur une 308 d'il y a 10 ans;- Peinture métallisé Rouge Ultimate très belle en plein soleil et avec une cire céramique dessus MAIS hyper fragile, une chute de grêle et il y a des éclats partout....- Consommation élevée comparé à celle annoncée par Peugeot compter 8.5/9 L avec le pied léger pour un mix autoroute / ville;- Pas de clignotants défilants comme chez DS ou Audi. (1.6 Puretech 225 ch)
...Comme beaucoup de voitures française moderne, moteur pas du tout intéressant, il est volontaire largement assez puissant, mais ne procure pas de sensations, plat/lisse, sonorité désagréable pour un essence(on dirait presque un diesel)Identique pour le châssis, très bonne tenue de route, suspension pilotée confortable, mais on s'ennuie à son volant!!! N'est pas du tout joueuse, la direction n'est pas folle, vire à plat, pas de ressenti de la route (dommage quand on a une voiture aussi jolie et qui fait quand même 225ch), je m'amuse plus avec une 205 1,1l de 55cv, pour dire ... Bonne boîte de vitesse, mais elle change en permanence de rapport pour combler le manque de couple du petit 1,6 , je ne veux pas être comme les américains avec des cylindrées de 6-8l mais je pense qu'être en dessous de 2litres pour une voiture comme celle-ci, ce n'est pas possible En définitive, je suis un peu déçu de mon achat, lors du test en concession, on ne remarque pas cela, mais à l'usage, ce n'est pas très agréable... Très bonne voiture, mais est beaucoup trop lisse à mon goût, je pense qu'en diesel et moins puissant je serais mon sévère, car pour une voiture full options et puissante, je m'attendais à mieux au niveau de la conduite (1.6 Puretech 225 ch)
RASJe recommande vivement l'achat de ce vehi (2.0 BlueHDI 160 ch)
Pas pour le moment (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 32000 kL de 2019 jantes en 19 toutes options )
Il faut bien baisser la tête pour s'installer à l'intérieur.Les montants avant et le rétro intérieur assez bas gène un peu la visibilité. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 eat8 business allure 6000 km)
En cas de gel vitre collée, direction très souple, dépassement ligne dangereux, eau rentre dans le coffre, I cockpit défectueux des l achat 3 jours d immobilisation, consommation en hiver 9.5 en ville. Trop de gagjet GPS qu en version allure une honte feu led 1350 euros en option inadmissible (1.5 BlueHDI 130 ch 4000km2)
Toit ouvrant pas fiable ,en panne pour la deuxieme fois en quatre mois ,garniture chromée de la poignée d'ouverture de la portière qui se décolle ,garniture qui supporte le joint entre les vitre des portières qui se décolle bref pour un (2.0 BlueHDI 160 ch)
Le train avant a tendance à vouloir rester tout droit en accélération vigoureuse en virage (inhérent à toute les tractions), mon précédant véhicule était une série 3 E90, d'ou mon ressentiment exacerbé. Les couinements de plastique dans la contre porte conducteur est agaçant, j'ai peur du vieillissement "vibratoire".La vue latérale aux intersections est entravée par le montant central surtout lors du contrôle à droite du fait d'un placement centrale du conducteur dans la voiture (pour les grands gabarits)La boite est assez prompt, mais à-coup entre la 3 et 2 lors des freinages fait penser qu'une ré-accélération va faire repartir le véhicule, sensation d'un freinage non linéaire en décélération sur les derniers mètres. (1.6 Puretech 180 ch)
Moteur "poussif" pas adapté au poids du véhiculeProblème voyant défaut moteur récurrentConsommation excessiveAccélérations un peu bruyantesClimatisation peu efficace (1.6 Puretech 225 ch )
Accessibilité des places arrières un peu juste (1.5 BlueHDI 130 ch 508 1.5 blue hdi 130cv boite EAT8 jantes 18" finition GT line )
Visibilité gênée par les montants de pare brise, visibilité arriére moyenne, coffre un peu moins vaste mais la ligne veut ça, un ergonomie des touches à revoir, commodo de limiteur regulateur pas pratique. (1.6 Puretech 225 ch 508 GT SW 225 bleu célébes, octobre 2019, achetée à 30km en mai 2020 pour 28K€)
Camera de recul pas au top et tendance a buté la tête pour sortir de la voiture (2.0 BlueHDI 160 ch boite auto)
Direction trop dure (peut-être du au roues de 19 avec l'option conduite semi-autonome)night vision non convaincantsysteme multimédia peu intuitif des petits détails d'ajustement de chaque côté de la console centrale et du couvercle à droite du levier de vitesse(sur la mienne et pas mal de modèles 2019 vu en concession) (2.0 BlueHDI 180 ch 508 gt sw 180 hdi décembre 2019 7500 kms toutes options )
Du système de stationnement-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le débutEtc, etc, etc......... Note 2/20Prix assurance 960 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 48%) (2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options)
La caméra de recul pas au top (2.0 BlueHDI 160 ch)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 508 2 signalés





Fiche technique 508 2


4.75 m

1.4 m

2.79 m

487 L

55L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après une 508 qui avait un peu déçu en termes de style, Peugeot revient avec détermination sur ce deuxième opus. Mais est-il aussi parfait que certains veulent bien le faire croire ?

508 2 en images

 
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Les 2 avis 508 2 les plus complets

Peugeot 1.5 BlueHDI 130 ch Allure pack 4000 kms EAT8 Janvier 2021

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-05-06 09:04:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Janvier 2021 : quand je l'ai vue dans la zone de livraison du concessionnaire, elle m'en a mis plein les yeux, la peinture métallisée brillait au soleil, la ligne est magnifique. On fait le tour de la voiture avec le concessionnaire, et, si ce ne sont les taches de graisses autour des poignées de porte (GGrrr...), elle sent le neuf et est toute belle avec son cuir gris du plus bel effet.
J'ouvre la porte, la vitre descend un peu, ça en jette. Je me mets au volant certes après avoir eu du mal à trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas au milieu des cadrans, et rentre chez moi : confortable, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pat 91 - (2021-05-09 20:03:04) : Très bon commentaire, cela aide dans le choix, car moi aussi habitué aux allemandes merco

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Peugeot 2.0 BlueHDI 180 CH, GT-line , boîte automatique, du 07/2018, toutes options

2/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-03-03 21:28:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design extérieur et intérieur c'est tout.

Défauts : Voiture peu fiable avec nombreux défauts. SAV

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Electronique : Affichage intempestifs des différents défauts;
-Défauts d'air bag,
-Défauts des feux de stop
-Défauts du système de stationnement
-Affichage du système de navigation qui se coupe très souvent
-Affichage de surveillance des angles morts n'a jamais fonctionné depuis le début
E ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508 2


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gilou42 - (2020-06-14 08:50:46) : Acheter une voiture dans le 13 vous cherchee les ennuis !!!!!
  • Par Cc - (2020-11-22 10:03:16) : Peugeot c'est de la me... j'évite de racheter cette marque toujours en panne

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Qualités et défauts 508 2 signalés par les internautes via les 31 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 508 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508 2.


Comportement routier : 13 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 3 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 508 2

Diesels de la 508 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.1 litres
 

208 km/h
9.7 s
300 NM

Certes très sobre, ce moteur se révèle en revanche bien moins convaincant que le 2.0 HDI. Ici le petit 1.5 est plus bruyant et moins souple ... Notez que c'est le seul moteur proposé avec la boîte mécanique.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 316d 122 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, Mondeo 4 1.5 TDCI 120 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 136 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Giulia 2.2 Diesel 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
160ch
6.3 litres
 

230 km/h
8.4 s
400 NM

C'est le moteur à privilégier avec le 180 ch essence. Le 2.0 HDI de 180 ch n'étant pas "assez mieux" pour motiver de franchir le pas.

8 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch, Serie 3 318d 150 ch, XE 2.0 D 163 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.4 litres
 

235 km/h
8.3 s
400 NM

Très bon moteur mais son intérêt est limité face au 2.0 BlueHDI de 160 ch qui marche déjà très bien.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Talisman 2.0 Blue dCi 190 ch, CLA 2 220d 190 ch, XE 2.0 D 180 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch.







Essences de la 508 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8 litres
 

229 km/h
7.9 s
250 NM

Ce moteur de 180 ch est très proche du 225 ch et se vend en plus sur des finitions bien plus accessibles. Uniquement en BVA8.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : crémaillère de direction

Voici certaines des ses concurrentes : Superb 1.8 TSI 180 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, V60 T4 190 ch, Serie 3 320i 184 ch, Classe E 200 184 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225ch
8.3 litres
 

250 km/h
7.3 s
300 NM

Ne tranchant pas assez avec le 180 ch et se vendant uniquement à partir de 46 000 euros, l'intérêt du 225 ch est ici très limité.

9 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CLA 2 250 224 ch, Talisman 1.8 TCE 225 ch.






Hybrides de la 508 2

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 PSE Hybrid4
1598 cc
360ch
5 litres
46 g/km (WLTP)
 

250 km/h
5.2 s
520 NM

Hybride (211 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 42 km en 100% électrique
: 11.5 kWh

Cette version permet enfin à une Peugeot de ne pas être ridiculisée par la moindre Allemande qui passe dans ses parages. Mais si l ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 HDI 160 ch Souple et coupleux, ce 2.0 HDI reste une référence au niveau des diesels. Et c'est en plus sans compter sur sa bonne discrétion (tant qu'on ne cherche pas non plus le haut du compte tours).
1.6 Puretech 180 ch Déjà bien performant, ce moteur correspond bien à la 508. Le 225 ch n'est donc ici pas indispensable.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 BllueHDI 130 ch Ce n'est pas tant que ce moteur est réellement mauvais, mais c'est que comparé au 2.0 BlueHDI il est nettement en dessous. Que ce soit en terme d'agrément, de puissance et de discrétion, le 1.5 BlueHDI n'arrive pas à suivre.
 

Fiabilité 508 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 BlueHDI 160 ch 2.0 Blue Hdi 160, EAT 8 allure business, février 2019, 30 000 km, utilisation pro, principalement autoroute et route (90%) : 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion)

1.6 Puretech 225 ch Eat8, GT, 2019, SW, 13600 kilomètres : Un bouton de la console cassé.

1.6 Puretech 180 ch boite auto ; finition GT line ; 7500 km à ce jour ; suspension pilotée : problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable et pas rassurant

2.0 BlueHDI 180 ch G First Edition Berline / 2000 kms / Août 2019 : Aucun, mais je n'ai parcouru que 2000 km pour l'instant.

2.0 BlueHDI 160 ch boite auto , 690 km 2019 gt line : le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peugeot vient de me prêter un véhicule 15 jours sachant que j'ai réceptionné le véhicule le vendredi 30 11 2019 et il est en panne depuis le 03 décembre 2019

2.0 BlueHDI 160 ch : Aucun deux mois d utilisation [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Commençons par ce qui fâche le plus ... En effet, en devenant une diva en terme de style, la 508 de deuxième génération a hélas sacrifié beaucoup de ses aspects pratiques. Le tableau n'est pas totalement sombre non plus puisque le coffre gagne ici une ouverture à hayon, faisant de la 508 une berline à 5 portes et non plus une 4 portes. Et même si le volume passe de 515 à 487 litres, il est plus facile à charger. En revanche n'attendez rien de l'espace au dessus de la plage arrière qui reste inexploitable, chose qui est souvent possible quand on a un hayon. Cela est heureusement possible sur la version SW qui accueille au passage 530 litres (certainement plus de 600 litres en se débarrant de la plage [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 508 2

Break 508 SW

Coffre : 530 litres. La version break SW de cette 508 de deuxième génération mesure 3 cm de plus que la berline, à savoir ici 4.78 m. Le coffre passe alors de 487 à 530 litres de contenance, et même plus si vous exploitez l'espace au dessus de la tablette arrière. Encore une fois, c'est l'esthétique qui prime ici puisque le volume est ici inférieur de 30 litres à celui de la 508 de première génération.


Comportement routier 508 2

A la française ...

Depuis plusieurs décennies déjà, Peugeot a une réputation toute particulière au niveau du réglage des trains roulants, avec un compromis confort / comportement qui est généralement des plus favorable. La marque ne semblant jamais vouloir sacrifier l'un pour l'autre ... Et pourtant le jeu en devient plus difficile à vouloir tout avoir. C'est toutefois un art que Peugeot maitrise assez bien, et ici la 508 ne déroge pas à la règle.
Il s'agit ici de la plateforme EMP2 déjà utilisée sur les 308 et autres 3008 (sans omettre Grandland X, DS7, C5 Aircross etc. etc.), mais avec ici un train arrière bien plus évolué. On a donc affaire ici à quelque chose qui mêle souplesse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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508 2 : les prix du neuf

Les tarifs de la berline 5 portes de Peugeot démarrent à 32 300 euros et viennent culminer à près de 50 000 euros si on prend en compte la finition First Edition suréquipée. Les niveaux de  finition [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

(Source Peugeot Janvier 2019) A partir de 32 300 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique // Avertisseur de temps de conduite // Pack Safety 5 * - Pack Drive Assist Plus* // Pack visibilité* // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 16'' Cypress ou jantes alliage 16'' Bandon selon version // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie // Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant // Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version // Pourtour de vitres latérales en aluminium // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Habitacle et ciel de pavillon gris // Volant cuir fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Démarrage mains libres // Eclairage intérieur LED* // Lève-vitres avant et arrière électriques avec antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED // Verrouillage centralisé des portes avec plip // Sellerie Tissu Losange Noir // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur // Radio avec écran tactile capacitif 8'' et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
BMW Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
MERCEDES CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.75 m. C'est plus court de 10 cm qu'une Talisman (2015) et de 11 cm par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 3 (2019) ou même de 6 cm comparé à une Tesla Model 3 (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 487 litres. . C'est plus petit de 42 litres qu'une V60 (2018) ou encore de 43 litres par rapport à la Serie 5 (2017) mais c'est plus grand de 27 litres qu'une Mercedes CLA 2 (2019) ou même de 32 litres comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 508 2 vont du 1.5 BlueHDI 130 ch au 1.6 PSE Hybrid4 360 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la 508 2 nous recommandons les versions suivantes : 2.0 HDI 160 ch, 1.6 Puretech 180 ch
Une certaine déception concerne les 508 2 1.5 BllueHDI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 508 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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