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Derniers témoignages fiabilité postés

740i 286 ch BOITE AUTO 5 . AN 2001 . 228000 KMS (2019-05-08 20:23:05)

Problèmes rencontrés : refroidissement fragile . A 228000 KMS JOINT DE CULASSE ET BOITE AUTOMATIQUE QUI DISFONCTIONNE. VOYANTS D'air bag ; abs allumés . voyant d'équilibrage moteur


725tds 143 ch boîte automatique, 197000,1996,alu,cuir, pack complet (2019-03-13 13:34:46)

Problèmes rencontrés : Toit ouvrant, à voir ce dysfonctionnement. Feux arrières, les parties plastiques des feux de recul se sont fendus?


740d 245 ch 190 000 km, 1999 (2019-01-05 15:23:31)

Problèmes rencontrés : - Support moteur peu pratique à changer vu que le moteur a dû être installé au chausse-pied ! Mais sinon RAS !


740d 245 ch boite auto 200000km 2000 (2018-08-11 08:03:57)

Problèmes rencontrés : boite auto et electronique


Fiabilité Bmw Serie 7 (1994-2001)

Statistiques fiabilité Serie 7

Statistiques fiabilité Serie 7 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis Serie 7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/632/630/630/632/634/63
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/631/631/630/634/630/630/63
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/630/630/630/631/630/63
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/632/631/632/634/630/63
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/631/633/633/631/636/63
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/632/630/630/635/630/63
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/630/630/632/631/632/630/63

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 7 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 3.95% recalées 6.93% recalées
2001 19.01% recalées
1994 26.77% recalées
1986 22.94% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 7 III (1994)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.84%
Direction - - 5.15%
Liaison au sol - - 8.76%
Structure - - 4.71%
Mécanique - - 8.29%
Pollution - - 4.26%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 1 n'aime pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Segmentation : Sur les moteur de la 328i, il est quelque fois constaté un problème de segmentation qui provoque une consommation d'huile.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 7 728i 193 ch (Essence)

2001 Boite Manuelle : un verrou de coffre à changer à 100000km - 140 €, et un capteur PMH (point mort haut) à 110000 km - 120 €

226000kms AM:2000 pack de luxe : panne électrique (plus de clignotants et de phares) feux allumés en permanence moteur coupé. Panne écran télé/gps/moniteur de bord

200000 : embrayage, volant moteur

1997-367000km : RAS hormis la BVA reconditionnée à 355000km chez un spécialiste et un capteur ABS+pompe à essence à 260000km.Deuxième main depuis 9 ans, auto entretenue.A ne pas négliger vidanger la BVA tous les 80000km et faire changer pièces de suspension, bras,silentblocs, flector à la moindre usure

212000km 1996 pack boite manuelle : volant moteur et embrayage a 205000km , pixel compteur et ventil et auto radio qui disparaisse, peu couteux si on c'est utilisé ses mains

Step. 265.000 km. 1998(bloc NIKASIL) : commande vitres électrique, manque d'info pour réparer

Automatique : batterie, disques de freins, durites, tout à fait normal à cet âge ( 17 ) et kilométrage. Sinon, JAMAIS une panne

boite meca 194000 kms 1996 pack plus : voyants abs et asr

 
 

Serie 7 730i 218 ch (Essence)

286000 1994 ia : durite alimentation d air .durite direction assistée. Corosion coffre. Vérin mâle arrière.

730 IL : arret de l'abs et antipatinage suite a aide au démarrage par une autre batterie

l boîte auto pack luxe 212090 : capteur pmh à 190000 changement pompes à eau et courroie Alternateurs hs a 206000 changement trains avant arrière complet à 210000

 
 

Serie 7 735i 236 ch (Essence)

180 000 KM de 1998 735 IA : Quelques petits soucis d'électronique sans trop de gravité

année 2000, 306000 KM Toutes options : flector à changer, sinon pièces d'usure normale (Amortisseurs d'origine qui montrent des signes de fatigue...) mais aucun gros frais à prévoir malgré ses 300 000 km ! On verra une fois passés les 600 000

AUtomatique, 195000km 12/1998/ millésime 98 intérieur cuir beige sand : décollement du ciel de toit(constaté sur ma F01 730D de 2009)déformation du tableau de bord et cuir fragile mais ce dernier point à été constaté aussi sur 318 F30 318TDS

BVA , 175000 kms , 1998 : cristaux du compteur

 
 

Serie 7 740i 286 ch (Essence)

18500 : bruit direction

300000 : embrayage, bras de suspension et démarreur vers 250000km

200.000 toutes options : aucuns= en 50.000km

225000 : .... euuuuu .... rien.... ha si , les pixels du compteur kilométrique (problème de nappe conductrice dans le compteur ._ remplacée par moi).

bva 5rapports "zf" avec mode sport , 210000km , jantes alu style e34 montés en 235/45/17 , 1996 derniere e38 en phase 1, : corrosion du radiateur moteur, casse du bouchon de purge , bocal de liquide de refroidissement qui casse au niveau de la durit , logos abs et airbag allumés, pas mal de rouille au niveau des poulies et des cables d'acceleration et cable de capot (qui a lacher), autoradio qui ne fonctionne plus

BOITE AUTO 5 . AN 2001 . 228000 KMS : refroidissement fragile . A 228000 KMS JOINT DE CULASSE ET BOITE AUTOMATIQUE QUI DISFONCTIONNE. VOYANTS D'air bag ; abs allumés . voyant d'équilibrage moteur

 
 

Serie 7 750i 326 ch (Essence)

230000, 1996, Luxe, Longue : défaillance du transport du lecteur de GPS ( € 80 et 30 minutes de travail ), bras de suspension à remplacer vers 150000 Km ( avant ) et 200000 Km ( arrière ).

254000 : Témoin moteur s'allume pour rien

 
 

Serie 7 725tds 143 ch (Diesel)

160000 annee 96 millesime 97 : pompe de gavage

300.000 kms 1996 : Pompe de gavage Compresseur de clim

430 000 kms 1996 : batterie 2 ans, alarme qui se déclenche, lecteur cd hs, rideau arrière ne fonctionne plus, petite durite injecteur usée

bvm 5, 230 000 kms, 1997, tds pack : néant à ce jour

boîte automatique, 197000,1996,alu,cuir, pack complet : Toit ouvrant, à voir ce dysfonctionnement. Feux arrières, les parties plastiques des feux de recul se sont fendus?

 
 

Serie 7 730d 183 ch (Diesel)

année 2000, 174000 km : usure des bielletes de direction et suspension, bloc ABS et ESP HS, grippage des mécanismes léves vitres.

360000kms, avril 1999 phase2 : démarreur changé à 320000kms le reste es d'origine pratiquement

196000 : pour moi, le train avant refait, pompe de direction (Pas HS, mais fait du bruit), idem pour le moteur du coffre electrique.

Année 2000-281000 Km : Une fois ou deux l'ordinateur de bord s'est arrêté, puis il s'est remis en fonctionnement quelque temps après.

pack luxe 2001 245000 kms : servo freins hs

238000km année 2001 : soucis du boitier BM54 amplificateur radio

222000 04/2000 : demarreur qui a colé une fois

 
 

Serie 7 740d 245 ch (Diesel)

ch : chauffage en panne

ch : 1 rotule de barre de direction, fuite pompe à eau.

boite auto 200000km 2000 : boite auto et electronique

190 000 km, 1999 : - Support moteur peu pratique à changer vu que le moteur a dû être installé au chausse-pied ! Mais sinon RAS !

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 7

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 7. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 7 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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