FERMER X

Dernier avis posté

1.5 HDI 130 ch ETA8 GT LINE MAI 2018 (2019-02-28 16:39:23)

Qualités : TENUE DE ROUTE

Défauts : TROP DE PROBLEMES, BOITE DE VITESSES CAPRICIEUSE

Consommation moyenne : 7.5

Problèmes rencontrés : TROP DE PROBLEME TOIT OUVRANT JOINT DE COFFRE ECRAN TOUT NOIR ECRAN TACTILE TOUT NOIR CAPOT QUI VIBRE VOYANT DE REVISION ALLUME A 6000 KM UNE GROSSE DECEPTION

Note : 5/20

ANCIENNE 5008 ETAIT MEILLEUR CALITE



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Peugeot 5008 2 2017

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
2 75427 00527 89922 35418 26414 35713 69811 64318 97231 125

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

. Pas de restylage recensé jusqu'à présent. Le marché de l'occasion ne la concerne encore pas vraiment en raison de son jeune âge.

+ Qualités

  • Style réussi malgré des proportions qui n'étaient pas favorables à la base (jonc chromé qui casse l'aspect cubique, bien trouvé et designé)
  • Volume de coffre géant même si Peugeot exagère un poil en fournissant les données banquette avancée au maximum (difficile alors de comparer puisque chaque constructeur est plus ou moins honnête et transparent, il manque clairement une norme commune)
  • Forme du coffre très pratique
  • 3 sièges indépendants à l'arrière, de quoi mettre au placard les concurrents et leur simple banquette façon berline / compacte
  • 7 places disponibles de série avec des sièges qui peuvent se retirer (ce qui n'est pas le cas partout)
  • Modularité vraiment intéressante en tout point de vue (voir le chapitre de la vie à bord)
  • Présentation intérieure moderne
  • Finition relativement bonne pour du généraliste
  • I Cockpit bien réalisé
  • Confort de suspension très appréciable même si le train arrière est un tout petit peu raide pour garder le tout bien droit en conduite plus dynamique
  • Garde au sol importante qui permet de s'aventurer un peu partout (ah non, j'oubliais qu'il n'était disponible qu'en traction ...)




Les derniers plus des internautes

Bonnes finitions de qualité. Moteur, boite de vitesse 8 EAT parfaite.Confort des sièges.RangementsFonctionnement du park assist. (1.5 HDI 130 ch boite auto 8 finition GT line + full option 800 KM au compteur.)
Voiture douce, souple, spacieuse. (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle 20000km de 12/17 version allure coffre automatique )
Spacieuse sécurisanteconsommation maîtrisée 6.2 l/100 coffre volumineuxboite EAT 6 au top rastableau de bord commande mode piano sympasécurisante en tenue de route 7 places en dépannage sympa sur petit parcours avec enfants à l'arrière et 5 adultesbanquettes arrière coulisse et s'incline (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch juillet 2017 eat 6 15000 km finition allure noire)
Dynamique, moteur efficace, boite auto agréable, espace vraiment généreux, icokpit vraiment sympa, sièges arrière coulissant, vraiment simple d’utilisation, gps avec trafic online très utile, régulateur adaptatif, très silencieux, grip Control et aide à la descente efficace sur neige (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Boite auto eat8 année 2018 toutes options )
Tenue de routedesigninsonorisationboite auto (1.5 HDI 130 ch EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km)
Tenue de route. Voiture bien rigide.bon moteur puissant et sobre. 6,6 litres.tres bel interieur. (2.0 HDI 150 ch Boite mecanique 6, 5000 kms, 2018, jantes 18, finition gt line)
Modularité et volume intérieur étonnant pour la longueur hors tout(raison du choix).Le seul SUV du marché qui propose vraiment 7 places alors que tous les autres n'ont que deux places utilisables au second rang.Confort aux jambes exceptionnel au second rang grâce aux sièges coulissant avec dossiers réglables.Excellente insonorisation générale malgré un volume intérieur important pas favorable question résonances.Je note qu'il y a une "plaque de moquette" sur le moteur.Agrément et maniabilité de route qui nuit pas au confort malgré un renforcement des suspensions arrières pour accueillir éventuellement 7 occupants.Position de conduite immédiate et confortable sans avoir besoin de multiples réglages. On domine bien la route.Le petit volant est un non sujet, on l'oublie dès les premiers Km.Bien sur le tableau de bord en général avec ICokpit utilisant un LCD de qualité très détaillé. Idem la partie GPS, etc.. très intuitive et conviviale.Les pneus "tous chemins" fournis avec l'option grip control Conti Crosscontact LX2 sont de qualité avec peu de bruit de roulement. Ils ne semblent pas dégrader la tenue de route.Moteur PT130 sympa et réactif pour mon usage de routes secondaires et ville.Grâce à son couple proche de la version diesel HDI130, il semble pas vraiment essoufflé. Il est presque inaudible au ralenti et à régime constant.Seule remarque un bruit faible mais perceptible de type "diesel" à l'accélération. Le start & stop fonctionne à la perfection sans à-coups. Comme le moteur fait très peu de bruit, on note à peine son fonctionnement. La boite auto EAT8 est souple et confortable plus particulièrement remarquable en ville. Les 7 premiers rapports sont totalement exploités même avec la limitation à 80Kmh. La huitième passe à partir de 100Kmh environ.Malgré une utilisation actuelle de fin d'année peu favorable pour la consommation(petits trajets avec moteur non libéré), celle-ci semble contenue puisque dès que j'ai fait un peu de route libre, une conso sous les 7l me semblent possibles... avec les limitations de vitesses que l'on sait... (1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km )
Tenue de routePlaisante à conduireFinitionTechnologie (1.5 HDI 130 ch EAT8, 4000km, 2018, Alu, GT line)
Maniabilité design intérieurligne extérieureconfort de conduiteergonomie poste de conduite (1.5 HDI 130 ch boîte manuelle, 2018, finition Dynamics)
Confort, silence, tenue de route, design et finitions, module gps et hifi (lit flac hd !)Modularité, Espace aux places arrière. (1.5 HDI 130 ch Boite méca, 6000km, oct 2018, active business)
Grand coffre, sièges confortables (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 2017)
Tres bonne tenue de route, confortable (1.6 THP 165 ch GT line, 18000km, 06/2017)
Excellent châssis, freinage puissant et endurant (essai au Nürburgring) et la boite à 8 rapports sur long trajet autoroutier est très agréable par un régime moteur bas.Bequcoup de rangements, bonne visibilité. Espace au jambes et aux places arrières superbe (même avec des enfants au rang 3).Une sensation de qualité en général.Manipulation des sièges rang 3 très facile. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 15500 kms, 2018, finition Allure)
Confort, espace, i cockpit . moteur souple et surprenant pour 100ch (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch boite manuel 5 vitesses.juillet 2017 Active 17000 Km)
Très content de cette voiture.Enceinte focal très bien (1.2 Puretech 130 ch 13000)
Confort finition bv eat8 conso (1.5 HDI 130 ch Auto eat8 jantes alu allure)
Clairement le confort finitions intérieures et habitabilité, Boite EAT6 extrêmement souple, position de conduite agréable. Agréablement surpris par le moteur et le "ronronnement" du 3 cylindres. (1.2 Puretech 130 ch Allure EAT6, Jantes 19' - bilan des 700 premiers KM...)
Moteur / Boite agréable.Design intérieur et extérieur très réussi et moderne Ergonomie et confortambiance intérieure3 sièges indépendants en rang 2Insonorisation (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 2500 kms, 2018, Allure, options toit ouvrant, coffre motorisé, intérieur cuir claudia, noire perla nera)
Bonne routiere confort ok / silence de roulement trés bon . Capacite de chargement importante . Habitabilité (arriere tres grande ) (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch GT 2018 / EAT 6 37 000 km)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 5008 2 signalées




- Défauts

  • Détails de finition et d'assemblages même si il n'y a rien de trop catastrophique ici
  • Lacunes sérieuses en terme technique : pas de 4X4, train arrière relativement sommaire, pas d'amortissement piloté
  • Motorisations modestes, lié principalement à l'absence de transmission intégrale qui empêche alors de muscler plus sérieusement le 5008
  • Le tout tactile même si ici il y a des touches physiques dédiées à certaines fonctions qui aident largement à s'y repérer plus rapidement
  • Si le i Cockpit est de série, l'écran de la console centrale non ...
  • Certaines jantes d'entrée de gamme très moyennes
  • Impossible d'avoir le meilleur au niveau trains roulants et moteur sans avoir à prendre la version GT très onéreuse (45 000 euros pour une simple traction à train arrière semi indépendant ça commence à faire cher)
  • Pas de châssis vraiment sport en option (ressorts courts et tarage revu comme sur certaines Allemandes)
  • Grip Control qui est plus là pour faire illusion qu'autre chose
  • Petit volant qui peut induire une mauvaise position ou des difficultés à voir les compteurs. Sans oublier que cela peut paraître un peu décalé dans un SUV de ce genre
  • 19 pouces en 205 de large un peu douteux en terme de performances ... Une largeur qui est donc plus digne d'un 16 pouces




Les (derniers) moins des internautes

La résolution des caméras avant et arrière est moins bonne que sur mon ancien véhicule (Mazda). Dommage. (1.5 HDI 130 ch boite auto 8 finition GT line + full option 800 KM au compteur.)
Alarmes sensible notamment lorsqu'une vehicule se rabat devant le véhicule. Très mauvaise réception radio en revanche la qualité sonore est excellente. (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle 20000km de 12/17 version allure coffre automatique )
Boite à gant centrale froidereflet pare brise je mesure 1.87 le jour tableau et jonc chromé d'entourage de bord et la nuit obligé de désactiver bandeau lumineux en dessous tableau de bord assise arrière un peu courteplastique laqué montant extérieur de porte fragile aux micro rayuresmoquette du coffre fragile pas d'éclairage d'accueil aux portes arrièresappui tête avant non réglable en inclinaison (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch juillet 2017 eat 6 15000 km finition allure noire)
Camera de mauvaise qualité, tout est aléatoire fermeture et ouverture main libre de la voiture ou du coffre marchent quand elles veulent, système de parking automatique plus mauvais que Gilbert montagne, surveillance angle mort archaïque, feu de route se déconnectent souvent car éclairage intérieur proche de zero (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Boite auto eat8 année 2018 toutes options )
Confort des sièges qui sont un peu durs.. (sièges chauffant avec pack électrique mais NON massant) . moteur un peu léger niveau agrément. (1.5 HDI 130 ch EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km)
Capot moteur vibrant sur autoroute. Suspension un peu ferme. (2.0 HDI 150 ch Boite mecanique 6, 5000 kms, 2018, jantes 18, finition gt line)
Pour l'instant, le seul vrai gros défaut constaté est l'invraisemblable système de mise en oeuvre du régulateur/limiteur.Du fait du petit volant, Peugeot n'a pas pu positionner les commandes sur celui-ci.Résultat, un commodo plein de poussoirs totalement invisibles derrière le volant qu'il faut manoeuvrer à tâtons.Cela tranche avec l'ergonomie des autres commandes et visus. De plus, la documentation complète(400pages), qu'il faut aller télécharger sur le site n'est pas vraiment claire. On sait pas ce qui s'applique exactement aux prestations de la version du 5008 achetée. La doc papier fournie avec le véhicule est incomplète, misérable et pour finir pas à jour car la dernière version 2018/2019(fab à partir de septembre 2018) pas indiquée.Petit problème qui peut être mineur ou pas pour certains est l'impossibilité de régler les ouïes d'aération au tableau de bord. La lourdeur à manier du hayon rend vraiment conseillée la commande électrique. Je n'ai jamais eu de problèmes de maniement du hayon sur mes précédents véhicules, je regrette vraiment de pas avoir pris cette option. Je trouve la jauge carburant vraiment minuscule et peu lisible lorsque l'on arrive en zone rouge. Sur un véhicule essence avec un réservoir assez petit de 56l et une très faible autonomie lorsque le voyant s'allume, faut être vigilant. (1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km )
Consommation sur autoroute (1.5 HDI 130 ch EAT8, 4000km, 2018, Alu, GT line)
Moteur un peu court en 130cv vs poids (1.5 HDI 130 ch boîte manuelle, 2018, finition Dynamics)
Performances constatées en-deçà de la fiche technique (reprises 5e et 6e, vmax).Vmax (testé en Allemagne 184 compteur, 181 réels vs 191 annoncés)Je constate une différence sensible avec un 3008 hdi 120 EAT6 de 2017, certes un peu plus léger.Le poids annoncé sur fiche technique (1430kg) est supérieur de 65kg au poids de la version HDI 120 de 2017 (1365kg). Bizarre, aucun personnel Peugeot n'a pu répondre sur ce point.Consommation (6.5l/100 après 6000km) légèrement supérieure à mes espérances.La boite méca n'est pas un modèle de précision mais pas mauvaise pour autant. (1.5 HDI 130 ch Boite méca, 6000km, oct 2018, active business)
Capot qui vibre, si vous etes grand Mauvaise visibilité conducteur, le plafond étant bas, ceintures voir dysfonctionnement. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 2017)
Mise a jour longue et jamais réussi a faire la mise a jour GPS, car play saute tout le temps (1.6 THP 165 ch GT line, 18000km, 06/2017)
Moteur trop faible si le véhicule est chargé (2 adultes, 2 enfants et coffre plein).Sièges beaucoup trop ferme, fatiguant au bout de 2 heures de route.Pas de prise USB arrière sur la finition Allure.Coffre très (trop) lourd. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 15500 kms, 2018, finition Allure)
Et usure anormal et conséquente du train arrière.Usure train avant 40 % usure train arrière 70 %.D'après les premiers analyses problèmes de train avant, le véhicule roule en crabe (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch B.A, 83263 Kms, 2015,jantes alu, )
Qualité des assemblages moyen. boite vitesse pas trés agréable (1.6 HDI / BlueHdi 100 ch boite manuel 5 vitesses.juillet 2017 Active 17000 Km)
Manque transfert film sur écran (1.2 Puretech 130 ch 13000)
Un peu déçu par le niveau de confort fourni par les jantes de 19', on a parfois la même impression que lorsque on monte sur un trottoir en vélo. Réservoir trop petit les 500ers Km ont nécessité un plein entier en mode 100% urbain (9,1l au 100 sur 700Km malgré une conduite douce) (1.2 Puretech 130 ch Allure EAT6, Jantes 19' - bilan des 700 premiers KM...)
Qualité des assemblages caches en plastiques qui se détachent dans le coffre AR (à 0 km !)Finition (cuir Claudia) morceaux de tissus au lieu du cuir sur les parties latérales des sièges Avants. Economies indignes pour cette option à ce niveau de gamme !Qualité Peinture nombreux effets peau d'oranges sur portes et ailes avant (noire perla nera) - indigne pour un véhicule facturé plus de 40 k¤Qualité :mousses des accoudoirs avant qui se tassent très rapidement (tassé au bout de 2500 kms !!!!). Qualité des plastiques hors planches de bord (se rayent et s'altèrent très vite).Qualité :moquettes très bas de gamme qui peluchent et s'altèrent très vite en usage normal (famille avec enfants) (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 2500 kms, 2018, Allure, options toit ouvrant, coffre motorisé, intérieur cuir claudia, noire perla nera)
Details d'ajustement (pas digne d'un vehicule à 42 000 € qui vise le premium)Tige de maintien du capot Mesquin on aurait préféré des vérins (premium ou pas ?)Bruit des ceintures de sécurité arriere lorsqu'elles ne sont pas coincées dans les siege . LE POINT NOIR Bruit artificiel du moteur dans les haut parleur en position "sport" . Inutile , inconfortable et fatiguant . il faudrait pouvoir le déconnécté depuis le NAC . (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch GT 2018 / EAT 6 37 000 km)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 5008 2 signalés





Fiche technique 5008 2


4.64 m

1.64 m

2.84 m

700 L
56 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)

7 places
5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1450 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Sur la lancée du 3008 II, le lion continue de sortir les dents en présentant ce très séduisant et  pratique 5008 II dont la philosophie a totalement changé.

5008 2 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis 5008 2 les plus complets

Peugeot 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-28 15:53:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Modularité et volume intérieur étonnant pour la longueur hors tout(raison du choix).
Le seul SUV du marché qui propose vraiment 7 places alors que tous les autres n'ont que deux places utilisables au second rang.
Confort aux jambes exceptionnel au second rang grâce aux sièges coulissant avec dossiers réglables.
Excellente insonorisation générale malgré un volume intérieur important pas favorable question résonances.
Je note qu'il y a une "plaque de moquette" sur le moteur.
Agrément et maniabilité de route qui nuit ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 5008 2


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pjmdur - (2018-12-29 12:08:13) : Je vais ajouter un petit commentaire sur mon avis; ceci par rapport à d'autres commentaires parfois négatifs précédents:
    Les fabrications depuis septembre 2018 proviennent d'une nouvelle chaîne de l'usine de Rennes qui fabriquait la 508. Moteur PT130 avec GPF sont remaniés et la nouvelle boite EAT8 est maintenant standard.
    Il s'agit d'une chaîne 100% dédiée à ce modèle et plus une chaîne mixte 3008/5008 comme précédemment.
    Pour l'instant, je n'observe rien de certaines remarques négatives précédentes.
    Meilleur contrôle de fabrication?
  • Par pjmdur - (2019-02-15 11:20:57) : Un petit commentaire supplémentaire après les 2000 premiers Km:

    Pour moi, le défaut principal est la gestion de la boite auto lorsque les vitesses intermédiaires sont utilisées sur parcours mixtes avec un peu de ville, de la route à 70 et 80 associé à des petits trajets.
    Je suis arrivé sur le dernier plein et 500km à 9l réel.
    C'est vrai que c'est l'hiver avec un moteur en rodage..
    Je peux donner un exemple précis du problème avec ce test:
    Circuit aller avec 56km de routes mixte 80 et 110 parfaites sur du plat et un petit bout de 10km à 50(fuide) en ville: 7l au 100 ODB(prendre plus 4% pour le réel).
    Retour sans les 10km de ville: 5,6l/100!!!
    J'observe une gestion de boite qui dès qu'on est plus sur route libre traîne beaucoup sur les intermédiaires. La boite semble hésiter à passer rapidement à la vitesse supérieure.
    C'est surement pas une source d’économie de carburant.

    Je tourne en moyenne sur les 2000km à 8,1l ODB.
    C'est quand même beaucoup soit un litre de plus que mon ancien Kadjar TCE130/EDC7.
    Surtout que sur route libre, la conso semble assez exceptionnellement basse proche de celle d'un diesel.
    Il manque peut être un mode ECO?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Peugeot 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Modèle GT de 09/2017, 7 000 km

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-05-11 10:05:52
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Design
- Boite EAT 6 facile et réactive
- Qualité perçue des matériaux
- i cockpit
- Réglages position du siège conducteur impeccable (sièges élec massant)
- Suivi sur appli MyPeugeot

Défauts : - Pas de roue de secours ou d'option galette nécessitant dans de rares cas de faire appel à une dépanneuse ou de remplacer le pneu (200 € avec une indisponibilité du véhicule de 3 jours si cela arrive le vendredi soir)
- Bruit de ceinture arrière côté conducteur, atténu&eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 5008 2


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-12 12:24:36) : Merci à vous pour cet avis précis et qui semble impartial.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts 5008 2 signalés par les internautes via les 46 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 5008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 5008 2.


Comportement routier : 17 aiment

Précision direction : 2 aiment

Freinage : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 5008 2

Diesels de la 5008 2

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 BlueHDI)

1560 cc
100 ch
5.1 6.1 6.6
 

254 NM
174 km/h
13.6 s

L'entrée de gamme est ici caractérisée par ce moteur de 100 ch. C'est le seul à se coltiner une boîte à 5 rapports ... Ainsi motorisé, le 5008 perd largement se sa superbe malgré une très belle sobriété si vous vous retenez de martyriser l'accélérateur (car parfois il le faut pour obtenir la puissance voulue). Il n'y a évidemment pas de boîte auto et ce moteur est uniquement associé aux deux premiers niveaux de finition.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kadjar 1.5 dCi 110 ch, 3008 2 1.6 HDI 100 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308, mais il sera moins convaincant dans un monospace même si le 1.6 HDI 115/120 se débrouille bien dans un Picasso c ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les casses de turbo ne sont pas rares sur le 1.6 HDI tout comme les soucis de vanne EGR. Des souci ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 Blue-HDI)

1560 cc
120 ch
5.2 6.2 6.8
 

300 NM
188 km/h
11.4 s

Encore juste pour profiter pleinement des capacités de transport du 5008 II, ce moteur permet au moins d'accéder à une boîte à 6 rapports. Ce moteur va donc relativement correctement au 5008 tant qu'il est vide ... Sa polyvalence n'est donc pas ici adaptée à une vraie famille. Contrairement au 100 ch, il y a possibilité d'opter pour la boîte automatique EAT6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 508 -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici certaines des ses concurrentes : Kadjar 1.5 dCi 110 ch, 3008 2 1.6 HDI 120 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, X1 16d 116 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/Blue-HDI :
On passe ici un cap puisqu'à l'origine, le 1.6 HDI dans sa déclinaison la plus puissante, développait 110 chevaux. Après 112 et 115, c'est à 120 chevaux que l'on passe et surtout à la norme Euro 6 qui vient modifier le catalyseur afin de réduire le Nox, le filtre à particules ne peut quant à l ... Lire la suite ...


La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 HDI
(1.5 BlueHDI)

1499 cc
130 ch
5.2 6.2 6.8
 

300 NM
191 km/h
11.1 s

Disponible en boîte mécanique ou EAT8, ce moteur (qui remplace le 1.6 de puissance proche) sert avant tout à permettre de proposer des prix plus raisonnables pour acquérir le 5008. Dans les faits c'est trop léger. A vide il n'est pas des plus démonstratif et en charge il se révèle un peu trop carencé. Bref, ce moteur souffle le chaud et le froid (sous le capot du 5008) car il est vrai qu'on ne peut pas parler non plus de catastrophe. Un choix que beaucoup feront certainement en raison des ces temps difficiles au niveau malus écologique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/55 R 18 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : 3008 - 308 -



8 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, 3008 2 1.6 HDI 120 ch, Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
150 ch
5.6 6.7 7.3
 

370 NM
206 km/h
9.6 s

Bien plus convaincant que les 1.6 HDI, ce moteur s'avère être alors le meilleur compromis pour celui qui veut rouler en boîte mécanique. En effet, c'est le 180 ch qui s'occupe de fournir la version automatisée. Malgré seulement 30 ch d'écart, ce moteur creuse un vrai écart avec le BlueHDI 120 ch malgré une consommation qui reste mesurée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 508 -



4 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 18d 150 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, 3008 2 2.0 HDI 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Le 2.0 litres des motorisations HDI est celui qui a été le plus décliné en terme de puissance. Notez en effet qu'il est parti de 90 pour atteindre aujourd'hui (donc au moment de rédiger ces lignes) 180 chevaux !  Sa version déclinée à 1 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si les 2.0 HDI de puissance inférieure ont été assez moyens niveau fiabilit&eac ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
(2.0 Blue-HDI)

1997 cc
180 ch
5.8 6.9 7.5
 

400 NM
208 km/h
9.1 s

C'est le moteur tout en haut de la gamme, et même au dessus du THP 165 ch. En effet, le HDI 180 ch est le seul moteur accessible sur la finition GT qui trône tout en haut. Il n'est donc proposé ici qu'avec la boîte automatique à 6 rapports EAT6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/55 R 18 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 - Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 508 -



6 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Grandland X 2.0 diesel 177 ch, Q5 II 2.0 TDI 190 ch, 3008 2 2.0 HDI 180 ch, XC60 D4 190 ch, Range Rover Velar D180 180 ch, X4 20d 190 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI/Blue-HDI :
Le moteur 2.0 HDi, signifiant High Pressure Direct Injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...





Essences de la 5008 2

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
6.6 7.8 8.7
 

230 NM
188 km/h
10.9 s

Plutôt bien adapté au 5008 quand il est vide, il se révèle bien moins intéressant si on exploite la soute ... Dans ces conditions les choses changent beaucoup puisque le moteur se met à avoir des difficultés sur autoroute et la consommation deviendra traitre. Il est disponible avec une boîte 6 en mécanique (contre 5 sur le BlueHDI 100) ou en BVA6 à convertisseur de couple. Bref, ce moteur manque de polyvalence..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 Aircross - Ds3 - 3008 -



12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 18i 136 ch, Tucson 1.6 132 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, Kodiaq 1.4 TSI 125 ch, Sportage 1.6 132 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
165 ch
7 8.2 9.2
 

230 NM
206 km/h
9.2 s

Si d'ici ce moteur paraît être haut de gamme, il est en vérité juste adapté comme il faut. Il offrira à vide une vigueur correcte mais il n'en faudra pas moins si vous embarquez enfants et bagages. Il est uniquement associé à la boîte automatique EAT6. Elle engendre une très légère surconsommation mais cela reste anecdotique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)




5 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 3008 2 1.6 THP 165 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...






Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 165 ch C'est un moteur particulièrement bien adapté. Le 1.2 PureTech fait illusion à vide mais il ne tient pas la route quand on remplit le 5008, ce qui est finalement l'une de ses premières vocations. Les amateurs de boîte mécanique seront en revanche déçus puisque ici c'est EAT6 obligatoirement.
2.0 HDI 150 ch Le 1.6 HDI est un peu trop court, il reste donc le 2.0 HDI à la fois agréable, sobre et plutôt bien coupleux. Avec ce genre de moteur, on voit bien que le diesel n'est pas vraiment mort ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 HDI 100 ch En plus d'être mollasson au possible, ce moteur doit se coltiner une simple boîte à 5 rapports. Bref, c'est l'entrée de gamme destinée à réduire les pris d'appel. A ne surtout pas privilégier.
 

Fiabilité 5008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch auto neuve 2017 ACTIVE BUSINESSboite EAT6 : VEHICULE NEUF NEANT2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS(prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mise a jour nécessite PC CLE USB et plusieurs heures pour charger)confirme conso mixte 6,5L/100ENQUETE SATISFACTION PEUGEOT fait pression sur les agents pour des

NC : Rappel pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.

1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètresprise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi que les pièces annexesaucune explications de Peugeotla panne est confirmé mais grosse interrogation d'où vient le problème

1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boîte EAT 6/ 12000kms/ allure business /août 2017. : tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute.

2.0 HDI 150 ch 4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb.Cable d'alimentation de liquide lave glace débranché.

2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv : Capot qui vibre en roulant.

1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Le beurre et l'argent du beurre

On le sait, avoir un SUV est généralement moins optimal qu'un monospace si on s'arrête uniquement aux aspects pragmatiques. Les familles ont donc de quoi parfois hésiter entre "passion" (les SUV) et praticité maximale (les monospaces). Peugeot a eu ici la très grande idée d'aménager ce SUV en monospace ! Et d'ailleurs on se demande pourquoi les autres n'en font pas autant ...
Ayez donc en tête que le 5008 surpasse tout le reste de la catégorie en offrant une modularité, une habitabilité et un volume digne d'un bon vieux monospace.

Volume de coffre

Commençons tout d'abord par le coffre, avec sa forme bien carrée et ses 780 litres annoncés, il a presque de quoi commencer à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 5008 2


Comportement routier 5008 2

Mis au point avec intelligence

Si le plaisir de conduire n'est pas le point fort des SUV de ce gabarit, Peugeot a toutefois mis les petits plats dans les grands pour tenter de tordre les clichés. Petit volant et sensation de légèreté (et ce n'est pas qu'une sensation), voila ce qu'offre en résumé les sensations de ce gros joujou qui est, je le répète, est plus léger que ce qu'il n'y paraît. L'utilisation d'acier à haute élasticité a justement permis de contenir le poids avec par exemple seulement 1310 kg pour la version essence d'entrée de gamme, soit 1385 kg en ordre de marche (en comptant un conducteur). Cela va jusqu'à 1600 kg en ordre de marche sur le haut de gamme HDI 180 GT. Ce poids modeste est aussi lié à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 5008 2

 

Montes pneumatiques 5008 2

Pneus Confort Efficacité
sur 5008 2
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/65 R17
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 7.3/10 Tendance au roulis 46.67 / 201.85 105 €
225/55 R18
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.7/10 8.5/10 Petite tendance au roulis 43.76 / 342.9 110 €
205/55 R19
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8/10 Consommation raisonnable 113.5 / 145.8 131 €
235/50 R19
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.2/10 9.4/10 - 73.42 / 293.8 142 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 5008 2


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 Puretech 130 Boîte manuelle 20000km de 12/17 version allure coffre automatique NC 50%
513 €/an
GMF
1.6 HDI / Blue-HDI 120 juillet 2017 eat 6 15000 km finition allure noire Tous risques et + 50
614 €/an
generali
2.0 HDI / Blue-HDI 180 Boite auto eat8 année 2018 toutes options Tout risques ++ 50
990 €/an
Mma
1.5 HDI 130 EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km Tous risques 50
540 €/an
NC
1.2 Puretech 130 Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km Tous risques 50%
708 €/an
MAIF

Plus d'informations sur l'assurance des 5008 2


5008 2 : les prix du neuf

Les tarifs du 5008 de deuxième génération débutent à 26 700 euros plus dépasser allègrement les 40 000 euros (44 050 euros exactement). Ici 5 niveaux de finition se côtoient : Access, Active, Allure, GT Line et GT. Voyons en détails les prix [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Access

A partir de 26 700 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Avertisseur de temps de conduite // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Inserts d'ailes avant chromés // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés // Enjoliveur d'arc de pavillon en inox // Volant cuir // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute résolution // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Trappes de rangement aux pieds des passagers du 2nd rang // Verrouillage centralisé des portes avec plip // 2 sièges escamotables et extractibles en rang 3 // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1750 Kg 650 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.64 m. C'est plus court de 3 cm qu'une X4 (2014-2018) et de 3 cm par rapport à la Koleos II (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 7 cm comparé à une DS DS7 Crossback (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 700 litres. . C'est plus petit de 190 litres qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 50 litres comparé à une Skoda Kodiaq (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 5008 2 vont du 1.6 HDI 100 ch au 2.0 HDI 180 ch soit 5 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les 5008 2 1.6 THP 165 ch, 2.0 HDI 150 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.6 HDI 100 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 5008 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 5008 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 5008 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Essai 5008 hdi 130 eat8
  • Essai 5008 1.2 puretech 130 boite manuel
  • Essai peugeot 5008 1.6 thp 165


NEWS Peugeot

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Peugeot

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)