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Dernier avis posté

1.6 BlueHDI 120 ch boite manuelle, 103000 km, juillet 2017 (2021-01-14 15:07:24)

Consommation moyenne : 5,6 L

Problèmes rencontrés : fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur
peugeot ne prend rien en charge
fourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros
(sacré fourchette 😡)

Note : 12/20



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Essai Peugeot 5008 2 2017

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
2 75427 00527 89922 35418 26414 35713 69811 64318 97231 12528 66920 050

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style réussi malgré des proportions qui n'étaient pas favorables à la base (jonc chromé qui casse l'aspect cubique, bien trouvé et designé)
  • Volume de coffre géant même si Peugeot exagère un poil en fournissant les données banquette avancée au maximum (difficile alors de comparer puisque chaque constructeur est plus ou moins honnête et transparent, il manque clairement une norme commune)
  • Forme du coffre très pratique
  • 3 sièges indépendants à l'arrière, de quoi mettre au placard les concurrents et leur simple banquette façon berline / compacte
  • 7 places disponibles de série avec des sièges qui peuvent se retirer (ce qui n'est pas le cas partout)
  • Modularité vraiment intéressante en tout point de vue (voir le chapitre de la vie à bord)
  • Présentation intérieure moderne
  • Finition relativement bonne pour du généraliste
  • I Cockpit bien réalisé
  • Confort de suspension très appréciable même si le train arrière est un tout petit peu raide pour garder le tout bien droit en conduite plus dynamique
  • Garde au sol importante qui permet de s'aventurer un peu partout (ah non, j'oubliais qu'il n'était disponible qu'en traction ...)




Les derniers plus des internautes

Volume coffre position conduite mode sport (1.6 Puretech 180 ch gt line )
Agilité,j'ai pas l'impression d'être dans un suv pour man½uvrer ou faire des créneaux,Spacieux grand coffre facilité ouvert des 2 sièges supplémentaires,bonne tenue de route, (1.6 THP 165 ch Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" )
Silencieuse ,bien amortie = confort serin.tres bonne tenue de routefreinage parfaitgrand espace intérieur7 places ,coffre immenseconsmmation maitrisée,mais il faut avoir le pied droit léger!! +/- 800kms avec un pleini cockpit et petit volant excellent. (1.2 Puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure)
BON CONFORT, BONNE TENUE DE ROUTE, TRES ECONOMIQUE ,ROUTE 4,8L/5,2L VILLE ENV6,8L 7L SUIVANT CIRCULATION (PARIS),BON FREINAGE PAS DE PROBLEME FIABILITE A CE JOUR.CAMERA AR TRES BIEN, ECRAN TRES PRATIQUE ET ESTHETIQUE, BOITE 8 COOL BIEN.BONNE ERGONOMIE ET VISIBILITE,sieges et interieur seduisantbon silence. (1.5 BlueHDI 130 ch BOITE 8 30000KM 2018 JANTE ALU PEINTURE METAL BLANC TOIT OUVRANT ROUE DE SECOURS)
Véhicule très satisfaisant!La tenue de route et la précision de conduite en font un véhicule très agréable dans lequel on se sent en sécurité par tous les temps. La hauteur du châssis permet de grimper, au besoin, sur des trottoirs élevés.La modularité des sièges est très appréciable. La posture de conduite me convient tout à fait (je mesure 1.78m).Le moteur (puretech 1.2L 130CH) est largement suffisant pour l'emploi que j'en fais (2/3 en ville et 1/3 sur autoroute, souvent à vide, chargé seulement en vacances pour les trajets principaux)En ville, le rayon de braquage est excellent et le petit volant donne l'impression (toute relative) de conduire un véhicule plus petit!S'il faut un petit temps d'adaptation, l'Apple Car est bien pratique et permet notamment de projeter l'application Waze sur l'écran.Boite EAT 6 très agréable (ma première boîte automatique) malgré quelques à-coups parfois. (1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017))
Bonne routière; bon confort intérieur; tenue de route TB (1.6 THP 165 ch année 2010- 170000 km- embrayage 32000 km; amortisseurs 20000 km ; courroie d'accessoires : 50000km; Contrôle Tech février 2020;disques et plaq. freins AV : 8000 km ; plaq. freins AR : )
Finition intérieur et extérieur Peinture fiable Cuir 2 ans après vieillit bien Grand coffre Grande places arrière (2.0 BlueHDI 180 ch)
Prestations de haut niveau de tout point de vue ! Merci Peugeot pour cette stratégie de montée en gamme ! (2.0 BlueHDI 150 ch BVA, 10000 KM, Allure, Grip control )
Silence, consommation basse pour un gros véhicule.Très bon son avec option FOCAL.Très bonne routière Pas de problème jusqu’à maintenant 85000km (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6, 2017, GT toute option)
éclairage full led topVolume de chargementInsonorisationVisibilité freinageCompteursdesign intérieurs (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 30000KM GT line 19")
Puissant et rageur (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 41000km de 2018 jantes 19 finitions GT)
Confort moderne (1.6 Puretech 180 ch Catu allure)
Voiture très agreable (2.0 BlueHDI 150 ch 2019, boîte manuelle, 6400 kms GT line)
Tenue de route étonnante pour un véhicule de ce gabarit, diamètre de braquage et freinage court, agilité, confort (jantes en 17" pneus H65,silence à bord qui permet d'apprécier une radio de base déjà pas mal. GPS TOM TOM nickel, fonctionnalités sympas. Moteur HDI 1.5 130cv suffisant pour cruiser à bonne allure et économiquement sur autoroute, c'est un peu plus laborieux en montagne.Beaucoup de place pour les passagers (mes petits enfants adorent cette voiture, bien plus que la BMW HDG de leur papa !), coffre gigantesque, facile d'accès et modulable.Option caméra de recul vite devenue indispensable tellement c'est bien…Design extérieur et intérieur au top en ce qui me concerne (c'est une affaire de goût mais globalement les gens aiment beaucoup). Consommation maitrisée (grosso modo 1l de plus que la 308 II SW HDI 120)- Autonomie entre 800 et 900 km. (1.5 BlueHDI 130 ch Active Business 12/2018 - 30.000 kms - Option Park-assist1 - BV 6v méca. )
Bonne routière, bonne tenue de route, bonne réactivité du vehicule, Bonne modularité beau volume, regulateur adaptatif très sécurissant par trafic charger en accordéon permet anticipé les forts ralentissements! une bonne boite de vitesse. une démarrage en cote très facile! bon éclairage des feux de route (1.6 BlueHDI 120 ch EAT 6, 20000 km, 2017, GT Line Grip controle, camera 360, regulateur adaptatif )


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 5008 2 signalées




- Défauts

  • Version 7 places imposée lors du restylage (certains ne veulent pas ces places pour profiter d'un coffre plus grand)
  • Détails de finition et d'assemblages même si il n'y a rien de trop catastrophique ici
  • Lacunes sérieuses en terme technique : pas de 4X4, train arrière relativement sommaire, pas d'amortissement piloté
  • Motorisations modestes, lié principalement à l'absence de transmission intégrale qui empêche alors de muscler plus sérieusement le 5008
  • Le tout tactile même si ici il y a des touches physiques dédiées à certaines fonctions qui aident largement à s'y repérer plus rapidement
  • Si le i Cockpit est de série, l'écran de la console centrale non ...
  • Certaines jantes d'entrée de gamme très moyennes
  • Impossible d'avoir le meilleur au niveau trains roulants et moteur sans avoir à prendre la version GT très onéreuse (45 000 euros pour une simple traction à train arrière semi indépendant ça commence à faire cher)
  • Pas de châssis vraiment sport en option (ressorts courts et tarage revu comme sur certaines Allemandes)
  • Grip Control qui est plus là pour faire illusion qu'autre chose
  • Petit volant qui peut induire une mauvaise position ou des difficultés à voir les compteurs. Sans oublier que cela peut paraître un peu décalé dans un SUV de ce genre
  • 19 pouces en 205 de large un peu douteux en terme de performances ... Une largeur qui est donc plus digne d'un 16 pouces




Les (derniers) moins des internautes

Sa boite auto avec de nombreux problèmes consommation élevée faisceau coffre (1.6 Puretech 180 ch gt line )
Consommation trop élevée d'essences,manque de confort trop rigides,qualité de fabrication perfectible Aucun intérêt du IcockpitManque de puissances pour 165ch (1.6 THP 165 ch Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" )
Réservoir de 56l trop juste vu le gabarit du suvdétails d ajustement mobilier1 seule poignée dans le coffre hayon = economie!!!moquette qui s éffilocheboite souvent hésitante merci les palettes au volant!bug sur ecran gps sopt & start se mettant en action tres peu souvent (hiver ou été)relances flaibardeseclairage des codes insuffisantretro éclairage du i cockpit trp fort = pas de règlage possibleson autoradio pas tres bonune seule prise usb=mesquin!! (1.2 Puretech 130 ch boite eat6 20000kms,juillet 2018, allure)
SUSPENSION AR UN PEU DURE.ROUE DE SECOURS TRES PEU ACCESSIBLE.(en option ce qui n est pas tres normal)STOP AND START TRIBUTAIRE D UNE BATTERIE UN PEU JUSTE D OU FONCTIONNEMENT AFFECTE LORS DE LA CLIM.(ATTENTION A VOIR A L ACHAT SI LE VEHICULE EST RESTE SUR PARC) (SAV PEU RECEPTIF).CARTOGRAPHIE A MAITRE A JOUR A L ACHAT.TOIT OUVRANT BIEN MAIS PEU UTILE.RADIO, SON QUALITE MOYENNE,prix un peu eleve.sav laborieux. (1.5 BlueHDI 130 ch BOITE 8 30000KM 2018 JANTE ALU PEINTURE METAL BLANC TOIT OUVRANT ROUE DE SECOURS)
Le processeur est largement sous dimensionné. Dommage en 2020 de ne pas avoir un écran fluide...Idem pour la caméra de recule qui n'est pas de très bonne qualité et peu fluide également.Parfois, l'écran met du temps à s'allumer.Coût de l'entretien (surtout dû au coût de la main d’½uvre) exorbitant... La concession Peugeot me demande 400€ pour le troisième entretien (3 ans / 45000 km). J'irai certainement voir ailleurs!Les mises à jour du logiciel sont très longues (je ne connais pas sur les autres véhicules) et ne comprends pas pourquoi elles ne sont pas réalisées sur le réseau Peugeot à l'occasion des révisions.Si la boîte EAT6 est très agréable, elle ne choisit pas toujours la vitesse que j'aurai choisi moi. Par exemple, sur un axe urbain plat limité à 50km/h, elle voudra rester en 3ème là où je pense que la 4ème passe. Les palettes permettent de passer la 4ème mais la boîte finira par revenir en 4ème...Avec les limitations à 80km/h, la boîte reste en 5ème. Je consomme donc plus...Autre défaut important le choix du TomTom comme navigateur. Si l'ergonomie est intéressante, il fait souvent prendre des routes absurdes. Malgré la connexion "traffic", il ne m'a jamais fait changer d'itinéraire là ou l'application Waze est exceptionnelle sur ce point.Enfin, je constate que la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse ne semble pas fonctionner correctement. Ou plus tôt, il fait semblant de lire en prenant en fait l'historique de lieu de changement de vitesse... Ainsi, quand les routes sont passées à 80km/h, le système continuait à recommander 90km/h. Une fois la mise à jour navigateur effectuée, tout revenait dans l'ordre. Mais bon, comprendre qu'il ne lit pas réellement le panneau sur le bord de la route mais plus tôt qu'il réagit au franchissement d'un point GPS. (1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017))
Consommation d'essence excessive et d'huile de façon chronique,malgré une conduite de père de famille. (1.6 THP 165 ch année 2010- 170000 km- embrayage 32000 km; amortisseurs 20000 km ; courroie d'accessoires : 50000km; Contrôle Tech février 2020;disques et plaq. freins AV : 8000 km ; plaq. freins AR : )
2 problèmes important en seulement 2 ans (2.0 BlueHDI 180 ch)
J'ai découvert après mon passage chez le concessionnaire pour une première vidange (10.000 km donc!) que mon 5008 2 HDI 150 en finition Allure BVA n'avait pas de cache moteur inférieur! Après une rapide recherche sur système, on me confirmera qu'il n'en était pas équipé d'origine !! Drôle d'économie faite par Peugeot pour un véhicule dit SUV et qui coûte plus de 36.000 €!Par contre, je pouvais quand même l'avoir pour 450 € !! (2.0 BlueHDI 150 ch BVA, 10000 KM, Allure, Grip control )
Reflet du cadre inox du tableau de bord en plein dans l’axe de vue selon orientation avec le soleil (une casquette plus longue aurait permis d’éviter ce problème très gênant et dangereux). Un multimédia en dessous de tout... À chaque démarrage, c’est la radio qui est privilégiée, même si la dernière source utilisée était le Bluetooth ou CarPlay... et si vous avez oublié de baisser le niveau lorsque vous étiez en Bluetooth ou en CarPlay avant de couper le moteur, gare au niveau sonore de la radio au démarrage !!!! Je peste à chaque démarrage...Le son est coupé lorsqu’on éteint le moteur... Il faudra rallumer le système si vous attendez dans votre voiture...Confort des sièges raide et position de conduite idéale difficile à trouver (je cherche encore après 5000 km...) malgré option siege électrique. Consommation énorme (600km Max avec un plein). Le système de limiteur de vitesse mal pensé avec manipulation des boutons compliqué (à quoi sert de sélectionner le kilométrage par km??? Idéalement par 10km et au pire par 5km suffit... (1.2 Puretech 130 ch)
Taille, trop imposante (2.0 BlueHDI 180 ch)
Capot qui vibrait en haute vitesse mais résolut en concession. (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6, 2017, GT toute option)
Flotte en ligne droitePuissance moteurS&S insupportableConfort à l'arrièreCeintures AR ne rentre pas et endommage la carrosserieRDS de la radio inefficaceCapot AV se soulèveTrou à la ré-accéleration à basse vitesse dangereuxFragilité des plastiques intérieursManque d'amplitude sur le réglage du volantGros manque de rangement pour un SUV familial Pas de rétro dégivrants sur la finition gt lineCaméra de recule non protégéeActivation aléatoire de la caméra de reculeAutonomie bien trop faible (vous passez votre temps à la pompe)Consommation carburantConsommation AD blue (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 30000KM GT line 19")
Bruyant à froid et vibrations au ralenti (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 41000km de 2018 jantes 19 finitions GT)
Bruits quand vent sur autoroute (1.5 BlueHDI 130 ch 6500 kms 8mois)
Déjà en panne, voyant adblue allumé pollution inscrit tableau de bord (2.0 BlueHDI 150 ch 2019, boîte manuelle, 6400 kms GT line)
à la livraison le joint du toit était déformé, la voiture a 7 km !!! Obliger d'immobiliser le véhicule 3 jours pour déposer la partie fixe du toit !! (1.5 BlueHDI 130 ch eat8 toit pano gt-line)
Après 30.000 kms parcourus dans l'année, je n'ai pas rencontré de problèmes autres que le dysfonctionnement décrit plus bas.Venant d'une 308 II SW, je craignais la perte en tenue de route et en freinage, toute proportions gardées rien à dire de ce côté là. Je suis un peu gêné par les rapports de la boite de vitesse, 1 et 2 très courts, 3 encore trop courte qui incite à passer la 4ème en plein virage, 5 et 6 OK. Défaut éventuel, la largeur de la console centrale qui peut gêner selon le gabarit du conducteur. (1.5 BlueHDI 130 ch Active Business 12/2018 - 30.000 kms - Option Park-assist1 - BV 6v méca. )
Les mises à jour du tableau de brod et gps impossible. Visibilité image des caméras image pas très nette. Eclairage habitacle intérieur avec option toit ouvrant la nuit pour passagers arrière. reconnaissance de la clé main libre après plusieurs jours de non utilisation du véhicule obligé d'appuyer sur bouton ouverture fermeture des porte. (1.6 BlueHDI 120 ch EAT 6, 20000 km, 2017, GT Line Grip controle, camera 360, regulateur adaptatif )


Tous les autres défauts
PEUGEOT 5008 2 signalés





Fiche technique 5008 2


Comparatif
4.64 m

1.64 m

Comparatif
2.84 m

Comparatif
700 L
56 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Sur la lancée du 3008 II, le lion continue de sortir les dents en présentant ce très séduisant et  pratique 5008 II dont la philosophie a totalement changé.

5008 2 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 



Les 2 avis 5008 2 les plus complets

Peugeot 1.2 Puretech 130 ch Allure EAT8 Version décembre 2018 avec GPF Grip Control 500km

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-28 15:53:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Modularité et volume intérieur étonnant pour la longueur hors tout(raison du choix).
Le seul SUV du marché qui propose vraiment 7 places alors que tous les autres n'ont que deux places utilisables au second rang.
Confort aux jambes exceptionnel au second rang grâce aux sièges coulissant avec dossiers réglables.
Excellente insonorisation générale malgré un volume intérieur important pas favorable question résonances.
Je note qu'il y a une "plaque de moquette" sur le moteur.
Agrément et maniabilité de route qui nuit ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 5008 2


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2018-12-29 12:08:13) : Je vais ajouter un petit commentaire sur mon avis; ceci par rapport à d'autres commentaires parfois négatifs précédents:
    Les fabrications depuis septembre 2018 proviennent d'une nouvelle chaîne de l'usine de Rennes qui fabriquait la 508. Moteur PT130 avec GPF sont remaniés et la nouvelle boite EAT8 est maintenant standard.
    Il s'agit d'une chaîne 100% dédiée à ce modèle et plus une chaîne mixte 3008/5008 comme précédemment.
    Pour l'instant, je n'observe rien de certaines remarques négatives précédentes.
    Meilleur contrôle de fabrication?
  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-15 11:20:57) : Un petit commentaire supplémentaire après les 2000 premiers Km:

    Pour moi, le défaut principal est la gestion de la boite auto lorsque les vitesses intermédiaires sont utilisées sur parcours mixtes avec un peu de ville, de la route à 70 et 80 associé à des petits trajets.
    Je suis arrivé sur le dernier plein et 500km à 9l réel.
    C'est vrai que c'est l'hiver avec un moteur en rodage..
    Je peux donner un exemple précis du problème avec ce test:
    Circuit aller avec 56km de routes mixte 80 et 110 parfaites sur du plat et un petit bout de 10km à 50(fuide) en ville: 7l au 100 ODB(prendre plus 4% pour le réel).
    Retour sans les 10km de ville: 5,6l/100!!!
    J'observe une gestion de boite qui dès qu'on est plus sur route libre traîne beaucoup sur les intermédiaires. La boite semble hésiter à passer rapidement à la vitesse supérieure.
    C'est surement pas une source d’économie de carburant.

    Je tourne en moyenne sur les 2000km à 8,1l ODB.
    C'est quand même beaucoup soit un litre de plus que mon ancien Kadjar TCE130/EDC7.
    Surtout que sur route libre, la conso semble assez exceptionnellement basse proche de celle d'un diesel.
    Il manque peut être un mode ECO?
  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-15 13:49:25) : Bonjour,

    Une petite suite à mon avis après 6000km.
    Moteur rodé, la conso ODB s'établit en mixte vers 7,4l de moyenne. C'est correct. Hors ville, la conso peut descendre en dessous de 7l facilement jusqu'à 6,5 ODB environ. C'est vraiment très bien pour un véhicule de ce volume.

    Pour moi, l'interrogation majeure reste le fonctionnement de la boite EAT8 à froid. C'est forcément plus prégnant l'hiver car la boite monte plus lentement en température. Il se dégage une bizarre impression de flottement des vitesses basses qui disparaît totalement boite chaude.
    C'est peut être plus net dans le silence du 3 cylindres qui fait des petits reu, reu peu mécaniques.
    Aussi, au démarrage du véhicule, il est conseillé une procédure particulière moteur tournant de libérer le frein à main pour éviter un engagement de la boite avant de passer en R ou D.
    Sinon, tout va bien.
    Le système d'appel via le bouton rouge est vraiment une formidable prestation. Ayant glissé par mégarde sur l'herbe humide vers un petit fossé, une opératrice a répondu et la dépanneuse est arrivée en moins de 30mn. C'est sécurisant.
  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-18 15:30:50) : Bonjour,

    J'ai obtenu des précisions quant au fonctionnement de la boite EAT8:

    A froid, sur les deux premiers rapports, le convertisseur de couple se relâche pour faire monter plus rapidement en température l'huile de boite.
    Tout particulièrement par temps froid, durant un temps variable la boite à basse vitesse va avoir un comportement un peu étrange de ce fait avec l'impression qu'il n'y a pas une relation directe entre le moteur et les roues. Si on fait immédiatement de la route, les rapports hauts sont verrouillés et l'on n'observe pas ce comportement.
    Par temps chaud, rien n'est observable ou c'est à la marge.
  • Par NIMAL - (2020-05-06 03:30:25) : AZE
  • Par DAS - (2020-05-06 03:42:31) : Bonjour,J'ai une Peugeot 5008 2 1.2 Puretech 130ch GT LINE EAT8 6 CV 2019,500KM AU COMPTEUR JE CONSOMME 11 L EST CE QUE C'EST NORMAL MERCI
  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-06 09:28:04) : @DAS: Non, c'est pas normal..
    Il y a d'abord une première chose à faire: si activé, désactiver le mode A/C de la clim auto. Ce système qui utilise le compresseur même en hiver est étudié pour assécher l'air(désembuage). Je me suis rendu compte que ça consommait pas mal de carburant, et surtout en environnement humide. Sur le 5008, je n'ai jamais observé de buée en utilisation normale(sans de nombreux passagers).
    L'autre point est que la boite auto du fait de son mode de fonctionnement à basse vitesse en ville, n'est pas un modèle d'économie. Il faut autant que faire se peut laisser le S&S actif. Ceci dit, il y a toujours une période de rodage...Faudra refaire des tests hors confinement.
  • Par pjmdur - TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-27 14:35:54) : Salut à tous,

    Une petite suite d'expérience après 2 ans et 22000KM:

    Les pneus Conti Crosscontact LX2 livrés avec l'option Grip Control deviennent de plus en plus une horreur coté bruit; ils émettent, même sur route parfaitement lisse, un son très grave assez désagréable.
    Ce qui est compréhensible sur sol granuleux avec des M+S devient de plus en plus désabréable sur sol parfait.
    Pour des questions de conso WLTP, ces pneus sont plus associés avec l'option Grip Control, c'est la monte standard Primacy 4.
    Une option pneus 4s toujours pas prévue serait la bienvenue.
    Concernant mes observations sur certains errements de la EAT8 à basse vitesse qui touche principalement la 2, j'ai vu passer un remplacement du module de gestion de boite.
    A suivre donc... Je vois bientôt mon CC pour voir ce qu'il en pense.

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Peugeot 1.2 Puretech 130 ch Finition ALLURE - BA EAT6 - 45000km (acheté en 2017)

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 5008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-28 16:46:49
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Véhicule très satisfaisant!

La tenue de route et la précision de conduite en font un véhicule très agréable dans lequel on se sent en sécurité par tous les temps. La hauteur du châssis permet de grimper, au besoin, sur des trottoirs élevés.

La modularité des sièges est très appréciable. La posture de conduite me convient tout à fait (je mesure 1.78m).

Le moteur (puretech 1.2L 130CH) est largement suffisant pour l'emploi que j'en fais (2/3 en ville et 1/3 sur autoroute, souvent à vide, charg ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 5008 2



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Qualités et défauts 5008 2 signalés par les internautes via les 88 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 5008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 5008 2.


Comportement routier : 30 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Freinage : 8 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 5008 2

Diesels de la 5008 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
6.1 litres
 

174 km/h
13.6 s
254 NM

Trop léger et largement pénalisé par une boîte 5, il n'est pas à recommander.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
6.2 litres
 

188 km/h
11.4 s
300 NM

Insuffisant pour prendre de la charge, il se débrouille toutefois correctement à vide. Autre avantage, il a une boîte 6 par rapports au 100 ch et il est ici possible de prendre la boîte automatique à 6 rapports elle aussi.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Voici certaines des ses concurrentes : Sportage 1.7 CRDI 115 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.2 litres
 

191 km/h
11.1 s
300 NM

Un peu trop limité pour exploiter pleinement le 5008. Si il s'agit de ne jamais rien transporter, autant prendre un 3008, ou encore mieux une 308 ? Là les 130 ch iront plutôt bien.

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Kadjar 1.6 dCi 130 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
150ch
6.7 litres
 

206 km/h
9.6 s
370 NM

Excellent compromis avec des performances qui commencent enfin à devenir intéressante. Ici vous avez de la puissance tout en gardant un niveau de sobriété extrêmement intéressant.

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, X1 18d 150 ch, Tarraco 2.0 TDI 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, XC60 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.9 litres
 

208 km/h
9.1 s
400 NM

Unique moteur accessible sur la finition GT (au dessus de GT-Line), il se révèle très polyvalent mais pas sportif non plus. La boîte auto est imposée.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q5 II 40 TDI 190 ch, X4 20d 190 ch, Range Rover Velar D180 180 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch, X1 20d 190 ch.







Essences de la 5008 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.8 litres
 

188 km/h
10.9 s
230 NM

Bien à vide, il se révèle très juste en charge. La boîte EAT6 est ici proposée en option.

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kodiaq 1.4 TSI 125 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, X1 18i 136 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
165ch
8.2 litres
 

206 km/h
9.2 s
230 NM

Uniquement en BVA, ce moteur se révèle solide sans toutefois amener beaucoup d'émotions ...

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à huile

Voici certaines des ses concurrentes : 3008 2 1.6 THP 165 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.2 litres
 

220 km/h
8.3 s
250 NM

Uniquement en EAT8, ce moteur donne le sourire de par ses performances et son agrément plutôt très honnête.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, X4 20i 184 ch, Sportage 1.6 177 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 165 ch/180 ch (Puretech) C'est un moteur particulièrement bien adapté. Le 1.2 PureTech fait illusion à vide mais il ne tient pas la route quand on remplit le 5008, ce qui est finalement l'une de ses premières vocations. Les amateurs de boîte mécanique seront en revanche déçus puisque ici c'est EAT6 obligatoirement.
2.0 BlueHDI 150 ch Le 1.6 HDI est un peu trop court, il reste donc le 2.0 HDI à la fois agréable, sobre et plutôt bien coupleux. Avec ce genre de moteur, on voit bien que le diesel n'est pas vraiment mort ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 HDI 100 ch En plus d'être mollasson au possible, ce moteur doit se coltiner une simple boîte à 5 rapports. Bref, c'est l'entrée de gamme destinée à réduire les pris d'appel. A ne surtout pas privilégier.
 

Fiabilité 5008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 BlueHDI 120 ch auto neuve 2017 ACTIVE BUSINESSboite EAT6 : VEHICULE NEUF NEANT2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS(prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mise a jour nécessite PC CLE USB et plusieurs heures pour charger)confirme conso mixte 6,5L/100ENQUETE SATISFACTION PEUGEOT fait pression sur les agents pour des

NC : Rappel pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.

1.6 BlueHDI 120 ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètresprise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi que les pièces annexesaucune explications de Peugeotla panne est confirmé mais grosse interrogation d'où vient le problème

1.6 BlueHDI 120 ch Boîte EAT 6/ 12000kms/ allure business /août 2017. : tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute.

2.0 BlueHDI 150 ch 4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb.Cable d'alimentation de liquide lave glace débranché.

2.0 BlueHDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv : Capot qui vibre en roulant.

1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Le beurre et l'argent du beurre

On le sait, avoir un SUV est généralement moins optimal qu'un monospace si on s'arrête uniquement aux aspects pragmatiques. Les familles ont donc de quoi parfois hésiter entre "passion" (les SUV) et praticité maximale (les monospaces). Peugeot a eu ici la très grande idée d'aménager ce SUV en monospace ! Et d'ailleurs on se demande pourquoi les autres n'en font pas autant ...
Ayez donc en tête que le 5008 surpasse tout le reste de la catégorie en offrant une modularité, une habitabilité et un volume digne d'un bon vieux monospace.

Volume de coffre

Commençons tout d'abord par le coffre, avec sa forme bien carrée et ses 780 litres annoncés, il a presque de quoi commencer à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 5008 2


Comportement routier 5008 2

Mis au point avec intelligence

Si le plaisir de conduire n'est pas le point fort des SUV de ce gabarit, Peugeot a toutefois mis les petits plats dans les grands pour tenter de tordre les clichés. Petit volant et sensation de légèreté (et ce n'est pas qu'une sensation), voila ce qu'offre en résumé les sensations de ce gros joujou qui est, je le répète, est plus léger que ce qu'il n'y paraît. L'utilisation d'acier à haute élasticité a justement permis de contenir le poids avec par exemple seulement 1310 kg pour la version essence d'entrée de gamme, soit 1385 kg en ordre de marche (en comptant un conducteur). Cela va jusqu'à 1600 kg en ordre de marche sur le haut de gamme HDI 180 GT. Ce poids modeste est aussi lié à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 5008 2

5008 2 : les prix du neuf

Les tarifs du 5008 de deuxième génération débutent à 26 700 euros plus dépasser allègrement les 40 000 euros (44 050 euros exactement). Ici 5 niveaux de finition se côtoient : Access, Active, Allure, GT Line et GT. Voyons en détails les prix [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Access

A partir de 26 700 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Avertisseur de temps de conduite // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Inserts d'ailes avant chromés // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés // Enjoliveur d'arc de pavillon en inox // Volant cuir // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute résolution // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Trappes de rangement aux pieds des passagers du 2nd rang // Verrouillage centralisé des portes avec plip // 2 sièges escamotables et extractibles en rang 3 // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
BMW X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1700 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.64 m. C'est plus court de 3 cm qu'une X4 (2014-2018) et de 3 cm par rapport à la Koleos II (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 4 cm comparé à une Toyota Rav4 (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 700 litres. . C'est plus petit de 60 litres qu'une Tarraco (2018) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une Skoda Kodiaq (2016) ou même de 87 litres comparé à une Jaguar F-Pace (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Peugeot 5008 2 est un 1.6 BlueHDI 100 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 Puretech 180 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les 5008 2 suivants : 1.6 THP 165 ch/180 ch (Puretech)
, 2.0 BlueHDI 150 ch

Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les 5008 2 1.6 HDI 100 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 5008 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 5008 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 5008 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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